영국 선박. 보조선
영국이 주요 국가라는 것은 누구나 알고 있으며 영국이 모든 바다와 바다의 지도자가되지 않을 것이라고 믿는 것은 순진한 것입니다. 14세기부터 18세기에 걸쳐 공무원, 도급업자, 건축업자의 모든 직무를 명확하게 나누는 개혁이 이루어졌다. 많은 조선소가 건설되었고 배는 계급별로 나누어졌습니다. 또한 영국은 영구 함대를 최초로 도입했습니다. 일정에 따라 수리를 받거나 서비스가 중단되는 일정 수의 선박이 항상있었습니다.
조선
제작 과정 자체는 도면 작성뿐만 아니라 1:100 규모의 작은 모델 제작으로 시작되었습니다. 필요한 모든 서류와 도면은 작업장 전체에 "흩어져" 있었으며, 작업장에서는 작업자가 모든 매개변수에 따라 필요한 부품을 만든 다음 이를 조립공에게 보냈고, 조립공은 선박을 전체 구조로 조립했습니다. 17세기 초 영국인들은 정기적으로 물과 접촉하는 데 전혀 적합하지 않은 재료인 나무 못을 사용했지만, 세기 말에 못이 사용되기 시작했고 이 문제는 제거되었습니다. 선박 자체의 "그릇"이 준비된 후 견고한 선체가 물 속으로 발사되었으며 필요한 모든 구성 요소를 설치하는 프로세스가 이미 진행 중이었습니다. 돛대, 스파, 리깅 등이 물 위에 설치되었습니다. 데크 설치 및 페인팅과 같은 선박의 일반적인 마무리 작업 외에도 영국인이 조각품을 설치했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 모든 작업을 마친 후 배는 항해할 준비가 되었지만 전투를 할 수는 없었습니다. 따라서 설명된 모든 작업이 끝나면 무기가 선내에 설치되고 보급품이 반입되었습니다. 이 모든 과정은 약 2년 정도 걸렸습니다.
선체 도금
영국은 세계의 다른 해양 강국들과 동일한 문제에 직면했습니다. 모든 배는 나무로 만들어졌기 때문에 물 환경에서 빠르게 부패하기 때문에 바닥에 구리 라이닝을 만들기 전에 수지, 아마인유, 테레빈유를 혼합하여 윤활유를 바르기로 결정했습니다. 또한 영국에는 목재를 가공하는 두 번째 방법, 즉 생선 기름, 유황 및 테레빈 유로 수중 부분에 윤활유를 바르는 방법이 있습니다. 해양 공예가들도 여기서 멈추지 않고 세 번째 가공에서는 수지와 타르를 가열한 다음 유황을 첨가했습니다.
물론 배의 하부 부분이 가장 파손되기 쉬웠지만 습도가 높아 배의 표면 부분도 피해를 입어 테레빈 유, 기름, 타르, 황토로 칠하기로 결정했습니다. 마지막 두 요소는 전체 혼합물의 염료 역할을 했습니다. 17세기 말에도 진보는 멈추지 않았고 영국에 구리 클래딩을 제공했습니다. 처음으로 프리깃 경보기에 구리가 부착되었습니다. 동시에 구리는 보호 특성을 가질 뿐만 아니라 선박의 모서리를 매끄럽게 하고 더 빠른 속도로 가속화한다는 사실이 밝혀졌습니다. 구리 시트는 일반 못으로 고정되었지만 구리와 철은 화학 반응을 일으켜 철이 빨리 녹슬고 모든 고정 장치가 떨어져 나가고 항해 중에 시트가 단순히 손실되었습니다. 1768년에 황동이 함대에 들어왔고 올해 이미 문제가 해결되었습니다. 이 재료로 만든 못은 구리 59%와 아연 40%로 구성되었으며 나머지 1%는 주석과 납의 불순물이었고 일반적으로 약 1%였습니다. 그리고 절반은 유사한 못의 표준 선박 톤에 소비되었습니다. 바닥 외에도 스티어링 휠의 수중 부분도 구리로 피복되었습니다.
이러한 혁신으로 인해 모든 범선의 비용이 증가했지만 속도 증가와 수명 연장으로 인해 이 기술은 "인상적인 가격표"에도 불구하고 그대로 유지되었습니다. 그 후 선박은 개발 및 개발되었지만 유사한 개발 사례가 세계의 많은 함대에 지침을 제공했습니다.
영국 상선(1395)
소속에 따라 톱니바퀴입니다. 1395년 Ed. Rutland의 인장을 사용하여 그 모습을 복원했습니다. 배의 양쪽 끝에는 성이 있었습니다. 플랫폼을 덮기 위해 전투 방패로 만든 보루가 사용되었습니다. 관리인과 사수를 위해 마스트에 부착된 배럴 형태의 플랫폼이 제공되었습니다. 방향타가 장착되었고 돛은 직사각형이며 문장으로 장식되었습니다. 돛대는 밧줄로 고정된 들보로 만들어졌습니다. 배는 항해에 적합했습니다. Bowsprit은 상대적으로 작으며 볼린을 밀어내는 데 사용되었습니다. 후자는 돛 러프를 뒤로 당기는 데 사용되었습니다.
대형 프레임의 간격은 0.5m였습니다. 판은 절단 및 밀봉 방식을 사용하여 5cm의 두께를 유지하는 참나무로 제작되었으며, 갑판은 빔 위에 놓이고 끝이 선체 바깥으로 확장되었습니다. Hansa 상인들도 비슷한 선박을 사용했습니다.
리처드 3세의 배 (1400)
이러한 유형의 선박 건조는 1400년대 초반에 시작되었습니다. 이것이 왕실 인장에 묘사된 내용입니다.
스칸디나비아 오거와 매우 유사하지만 약간의 차이점이 있는 것은 아닙니다. 줄기는 비스듬하고 강하게 구부러져 있으며 높이가 높습니다. 왕의 개인 경비병이 있던 전투 플랫폼이 갑판 자체에 깔끔하게 통합되어 배에 더욱 정교함을 더했습니다.
배에는 돛대 하나와 문장이 있는 직사각형 돛만 있었습니다. 선미 기둥에는 조향 핀으로 고정된 방향타가 있었습니다.
영국 전함 Henry Grace e'Dew (1514)
배는 1514년 헨리 8세가 자신의 편대 중 가장 큰 "구성원"을 창설하도록 명령했을 때 등장했습니다. 이름은 글자 그대로 번역하면 – 신의 은총으로 헨리 왕이 됩니다. 단축 버전에서는 Harry, Great Harry를들을 수 있습니다. 배는 귀족적인 장식으로 구별되었으며 절단 및 밀봉 방법을 사용하여 발생한 오류로 인해 촉진되었습니다. 널판을 고정하기 위해 다웰을 사용했고, 절단 이음매는 순동 리벳으로 제자리에 고정했습니다. 길이는 50m, 너비는 12.5m, 배기량은 1500톤 수준이었습니다. 배에는 43개의 대구경 총을 포함하여 184개의 엄청난 양의 무기가 공급되었습니다. 앞쪽에는 세 개의 직사각형 돛을 지탱하는 한 쌍의 돛대가 있었습니다. 나머지는 폭탄 블라인드와 블라인드가 위치한 Bowsprit을 제외하고 경사 버전이 장착되었습니다. 배의 승무원 수는 지휘관 50명을 포함해 351명이었다. 그들은 또한 349명의 전사들과 합류했습니다. 나중에 1535-1536년에 일부 변경이 이루어졌으며 그 결과 총 수가 122개로 감소했습니다. 이로 인해 선박은 카라크 등급에 속하게 되었습니다. 이 배에는 많은 것이 준비되어 있었지만 1553년에 우연히 마른 나무에 떨어진 양초로 인해 화재가 발생하여 소각되었습니다.
영국 선박 "메리 로즈"(1536)
이 배는 헨리 8세의 전체 함대 중에서 가장 크고 가장 군사 훈련을 받은 배를 대표하는 배였습니다. 카라카는 1536년에 출판되었다. 마스트는 4개, 배수량은 700톤으로 당시보다 훨씬 높았습니다. "" 데크는 견고한 버전으로 제작되었으며, 이는 다시 한 번 독특한 특징이었으며 39문의 대형 주포와 53문의 소구경 포로 무장했습니다. 이 모든 것이 공해에서의 전투 중에 자신감을 가질 수 있게 해주었습니다. 그러나 운명은 배가 1545년 7월 11일(21일)에 침몰하도록 결정했습니다. 프랑스 함대와 맞서기 위해 항구를 떠나던 중, 윗돛을 올리기 시작하자 배가 갑자기 우현으로 기울기 시작했습니다. 2분만에 바닥이 떴습니다. 주된 이유는 공구에 과도한 부하가 가해지기 때문이라고 합니다. 이 재난으로 전체 승무원 700명 중 660명이 사망했습니다.
20세기가 되어서야 배가 바닥에서 들어 올려 복원되었습니다. 이제 그 요소는 박물관에 있습니다.
영국 갤리온선 "골든 하인드"(1560)
이 배는 1560년 영국에 나타났습니다. 이름은 펠리컨처럼 들렸지만 더 현대적인 이름인 Golden Hind를 받았습니다. 프랜시스 드레이크가 전 세계를 항해하고 서인도 제도로 해적의 진출을 시도한 곳이 바로 이 배였습니다. 배 덕분에 그는 스페인 사람들과의 직접적인 충돌을 피할 수 있었고 그 후 Golden Hind라는 이름이 나타났습니다. 또한 앞부분에는 100% 금으로 주조된 이 자랑스러운 동물의 조각상이 있었습니다.
배의 길이는 18.3m, 너비는 5.8m에 달했습니다. 최대 150톤을 운반할 수 있고 흘수 높이는 약 2.45미터였습니다. 크기에서 알 수 있듯이 갈리온형 함선 중 가장 작은 함선이라는 칭호를 받을 만하다. 그러나 인상적인 길이 50미터, 배수량 약 1,000톤을 자랑하는 대규모 대표자들도 있었습니다. 갑판에는 최대 80문의 포를 수용할 수 있는 2개의 포 플랫폼이 있었습니다.
영어 나무껍질 "메이플라워"(1615)
이 배의 길이는 18.5m에 달했고 3개의 마스트를 갖추고 있었습니다. 배수량은 약 180 톤입니다. 첫 번째 배는 1615년에 탄생하여 9월 6일(16)에 첫 항해를 시작했습니다. 102명의 사람들을 데리고 플리머스 항구에서 출발했습니다. 항해는 67일간 지속되었으며, 그 후 영국의 주요 식민지가 위치한 매사추세츠주 프로빈스타운 항구에 도착했습니다.
이제 세부 도면을 검토하는 것은 불가능합니다. 그 중 어느 것도 현재까지 살아남지 못했기 때문입니다. 모든 정보를 수집하여 구조물의 대략적인 크기와 부분을 파악하는 것이 가능했습니다. 그러나 이로 인해 이주자 협회는 배를 재구성하고 프로빈스타운 항구까지 다시 항해할 수 있었으며 그곳에서 끝없이 정차했습니다. 건설은 1947년부터 1957년까지 10년이 걸렸으며, 여행 자체는 53일 동안 진행되었습니다.
영국 전함 "Sovereign of the Sea"(1673)
이 배의 배수량은 1530톤이었습니다. 배터리 데크 3개를 동시에 보유한 최초의 대표작이다. 영국 조선소 덕분에 1637년에 등장했습니다. 선박 사본 하나를 만들려면 4,000개의 말린 소나무 줄기가 필요했습니다. 이름은 문자 그대로 바다의 제왕으로 번역되며 당시 전투력 측면에서 동등하지 않았기 때문에 이것은 완전히 정당합니다. 갑판 표면에는 104개의 대포가 수용되었습니다. 길이는 71m에 달했고 그 중 52.7m가 배터리 데크를 차지했습니다. 폭은 14.2미터, 홀드 높이는 5.9미터였다. 초안은 6.75미터였습니다. 존재하는 동안 대부분 사소한 몇 가지 구조적 변화를 겪었으며 외관도 재설계되었습니다. 이는 전면 상부 구조에 영향을 미치고 선수루와 하프 데크의 크기가 감소했습니다. 삭구는 완전히 재설계되었고 보나벤처의 돛대가 사라져 배는 3개의 돛대가 되었습니다. 배는 귀족적인 모습으로 눈에 띄었습니다.
영국 나무껍질 노력(1762)
Pembroke 백작은 1762년 영국에 등장하여 숯을 운반하는 데 사용되었습니다. Cook은 탐험을 떠나기로 결정했을 때 배에 장비를 다시 장착해야 했습니다. 그 결과 좀 더 친숙한 이름인 엔데버(Endeavour)를 얻게 되었습니다. 그것은 1700년대의 고전적인 나무껍질과 비슷했습니다. 직사각형 돛은 앞마스트와 메인마스트에 장착되었으며 추가로 탑마스트도 장착되었습니다. Kruysel은 미젠 마스트에 있었고 카운터 미젠에 인접해 있었습니다. Bowsprit의 경우 블라인드와 폭탄 블라인드, 스테이세일, 지브를 사용할 수 있습니다. 캔버스의 총 면적은 700평방미터에 달해 최대 8노트의 속도에 도달할 수 있었습니다. 배의 길이는 36m, 너비는 9.2m였습니다. 370톤의 화물을 실을 수 있습니다. 겉으로 보기엔 엔데버가 눈에 띄는 부분은 없었지만, 강도와 내항성 측면에서는 높은 수준이었다. 방어에는 대포 10문과 장거리 박격포 12문이 사용되었습니다. 이 배에서는 쿡의 지휘 하에 세계 최초의 항해가 이루어졌습니다.
이 목록에는 1600년부터 1860년까지 프랑스 해군의 모든 항해 전함이 포함되어 있습니다. 각 개별 목록 번호의 시작 부분에는 선박 이름이 표시된 다음 탑재 총 수, 건조 날짜(취득) 및 날짜 ... ... Wikipedia가 표시됩니다.
1620년부터 1860년까지 건조된 네덜란드 선박의 목록이 점점 늘어나고 있습니다. 전함 건조 1620-1660 함선 1위 2위 3위 4위 ... Wikipedia
배 "Vaza"(1628)의 측면. 총포 목록에는 1622년부터 1860년까지 스웨덴의 항해 전함에 대한 정보가 포함되어 있습니다 ... Wikipedia
이 목록에는 150년 이상의 역사(1700~1862) 동안 러시아 함대에서 운용된 모든 항해 및 항해 나사 전함이 포함됩니다. 러시아 함대의 전함을 4개 등급(100, 80, 66 및 54포)으로 나누기 ... ... Wikipedia
이 용어에는 다른 의미가 있습니다. 전함을 참조하세요. 전함 HMS Victory, 제독의 기함 ... Wikipedia
내용 1 항해 해군 순위 2 해군 순위 ... 위키피디아
1703년 대폭풍(영어: Great Storm of 1703; 네덜란드어: Stormvloed van 1703)은 영국 역사상 가장 큰 허리케인 폭풍으로, 영국 남부 서부에서 밤 11시에서 12시 사이에 발생했습니다. 1703년 11월 26일... ... 위키피디아
1703년 대폭풍(영어: Great Storm of 1703; 네덜란드어: Stormvloed van 1703)은 영국 역사상 가장 큰 허리케인 폭풍으로, 밤 11시에서 12시 사이에 잉글랜드 남부 서부에서 발생했습니다. 1703년 11월 26일(오래된 기록에 따르면... ... 위키피디아
표트르 황제가 발트해에 "창을 뚫고" 러시아 해군의 기반을 마련하기 훨씬 전에, "바다의 여주인" 영국은 이미 수세기 동안 전 세계의 파도를 지배하고 있었습니다. 이를 위한 전제 조건은 영국의 특별한 섬 위치와 스페인, 프랑스, 포르투갈 등 강력한 유럽 세력과의 싸움에서 지정학적 필요성이었습니다.
시작
영국의 최초의 진지한 선박은 조선 문제를 다른 모든 것만큼 심각하게 접근했던 로마 제국의 삼단노선과 방향선으로 간주될 수 있습니다. 항해 및 조정 선박은 당시 기술의 정점이었습니다. 로마인들이 떠나고 영국 제도 영토에 다양한 왕국이 형성된 후 영국 선박은 톤수, 기술 및 수량 등 모든 구성 요소가 크게 손실되었습니다.
보다 발전된 선박이 출현하게 된 원동력은 스칸디나비아인의 습격이었습니다. 빠르고 기동성이 뛰어난 롱쉽을 탄 사나운 바이킹이 해안 교회와 도시를 파괴적으로 습격했습니다. 대규모 순찰 함대를 건설함으로써 영국군은 침략으로 인한 손실을 크게 줄일 수 있었습니다.
영국 해군 형성의 다음 단계는 정복자 윌리엄의 침공과 영국 단일 국가의 형성이었습니다. 이제부터 영국 함대의 출현에 대해 이야기 할 가치가 있습니다.
영국 왕립해군
영국 왕립 해군의 공식 역사는 영국 함대를 5척에서 30척으로 늘린 헨리 7세부터 시작됩니다. 16세기 말까지 영국군은 바다에서 특별한 월계관을 찾지 못했지만 스페인의 "무적 함대"에 대한 승리와 일련의 다른 승리 이후 유럽 기함(스페인과 프랑스)가 안정되기 시작했다.
해적과 해적 - 동전의 양면
영국 해군의 역사에서 가장 유명한 영국 해적의 활동은 헨리 모건(Henry Morgan)이었습니다. 공개적으로 약탈적인 "주요 활동"에도 불구하고 그들 중 첫 번째는 기사 작위를 받고 스페인 사람들을 격파했으며 두 번째는 영국 왕관에 또 다른 다이아몬드 인 카리브 군도를 추가했습니다.
영국 해군
영국 해군의 공식 역사(통일된 1707년 이전의 잉글랜드와 스코틀랜드 함대의 존재와 관련하여 불일치가 있음)는 17세기 중반에 시작됩니다. 그때부터 영국군은 해전에서 승리하는 패배가 점점 줄어들기 시작했고 점차 최강의 해군력으로 명성을 얻었습니다. 파도에 대한 영국의 패권의 정점은 나폴레옹 전쟁 중에 발생했습니다. 이는 또한 그 순간 기술의 한계점에 도달한 범선에게 영광의 순간이 되었습니다.
나폴레옹 전쟁이 끝나자 영국 왕립 해군은 세계에서 가장 강력한 함대의 기반으로 승격되었습니다. 19세기에 영국인들은 최초로 목재와 돛을 철과 증기로 대체했습니다. 영국 해군은 사실상 주요 전투에 참여하지 않았음에도 불구하고 매우 권위있는 것으로 간주되었으며 해군의 힘과 전투 준비 상태를 유지하는 데 대한 관심이 최우선 과제였습니다. 세계 해양에서의 이점에 대한 영국의 태도의 심각성은 다음과 같은 힘의 균형을 유지하도록 규정한 무언의 교리에 의해 입증됩니다. 영국 해군은 두 해군을 합친 것보다 더 강해야 했습니다.
제1차 세계 대전: 대함대 대 공해 함대
제 1 차 세계 대전 당시 영국 해군은 시작되기 전에 예상했던 것만 큼 밝지 않았습니다. 주요 임무가 독일 공해 함대의 패배였던 대 함대는 그 임무에 대처하지 못했습니다. 독일인보다 훨씬 더 큽니다. 그럼에도 불구하고 영국의 조선 능력이 너무 커서 우위를 유지했기 때문에 독일은 대규모 전투 전술을 포기하고 이동식 잠수함 대형을 사용하는 침입자 전술로 전환했습니다.
과장하지 않고 조선 전체 트렌드의 창시자가 된 획기적인 군함 두 척의 탄생은 바로 이때로 거슬러 올라갑니다. 첫 번째는 강력한 무기와 증기 터빈 장치를 갖춘 새로운 유형의 전함인 HMS Dreadnought로 당시 21노트라는 환상적인 속도를 낼 수 있었습니다. 두 번째는 1944년까지 영국 해군에서 근무한 항공모함인 HMS Ark Royal입니다.
제1차 세계대전의 모든 손실에도 불구하고 영국은 대차대조표에 거대한 함대를 보유하게 되었고 이는 새는 예산에 큰 부담이 되었습니다. 따라서 각 등급의 선박의 선원 수를 제한하는 1922년 워싱턴 협정은 섬 주민들에게 진정한 구원이 되었습니다.
제2차 세계대전: 실수에 대한 노력
제2차 세계 대전이 시작될 당시 영국 왕립 해군은 22척의 대형 톤수 및 항공모함), 66척의 순항함, 약 200척의 구축함, 60척의 잠수함을 보유하고 있었으며 건설 중인 선박은 제외되었습니다. 이 병력은 독일과 동맹국이 사용할 수 있는 병력을 여러 번 초과하여 영국군이 해전에서 유리한 결과를 얻을 수 있기를 바랄 수 있었습니다.
영국군의 우월성을 잘 알고 있는 독일군은 강력한 연합군 함대와 직접 충돌하지 않고 게릴라전을 벌였습니다. 이것에 대한 특별한 역할은 잠수함이 담당했으며 그 중 제 3 제국은 거의 천 대를 리벳했습니다!
"수중 구데리안"인 칼 되니츠(Karl Doenitz)는 호송대를 공격하고 "물고 튀는" 공격을 포함하는 "늑대 무리" 전술을 개발했습니다. 그리고 처음에 독일 잠수함의 비행대는 영국군을 충격에 빠뜨 렸습니다. 북대서양에서의 군사 작전 데뷔는 영국 상인과 해군 모두에서 엄청난 손실을 입었습니다.
독일에게 또 다른 유리한 요인은 1941년 영국 해군 기지의 수와 질이 크게 떨어졌다는 사실입니다. 프랑스의 패배와 벨기에와 네덜란드의 점령은 섬 주민들의 계획에 민감한 타격을 입혔습니다. 글쎄, 독일은 짧은 자율 항해 시간으로 소형 잠수함을 효과적으로 사용할 기회를 얻었습니다.
독일 잠수함의 코드를 해독하고, 새로운 호송 시스템을 만들고, 충분한 수의 특수 호송선을 건조하고, 항공 지원을 통해 상황이 반전되었습니다. 영국이 바다에서 더 큰 성공을 거둔 것은 엄청난 조선 능력(영국이 독일이 침몰시킨 것보다 더 빨리 배를 건조함)과 육상에서 연합군의 성공과 관련이 있었습니다. 이탈리아가 전쟁에서 철수하면서 독일은 지중해 군사 기지를 잃었고 대서양 전투는 승리했습니다.
포클랜드: 이해상충
전후 기간에 영국 해군 함정은 아르헨티나와 심각하게 연관되었습니다. 분쟁의 비공식적 성격에도 불구하고 섬 주민들의 손실은 수백 명, 선박 여러 대, 전투기 12 명에 달했습니다. 물론 압도적인 해군력을 보유한 영국은 쉽게 포클랜드에 대한 통제권을 회복했다.
냉전
주요 군비 경쟁은 일본이나 독일과 같은 오랜 적들이 아니라 최근의 블록 동맹국인 소련과 함께 일어났습니다. 냉전은 언제든지 뜨거워질 수 있었기 때문에 영국 해군은 높은 경계 태세를 유지했습니다. 해군 기지 배치, 핵무기 탑재 잠수함을 포함한 새로운 선박의 개발 및 취역-이 모든 것은 영국이 이미 2위를 차지했습니다. 주요 대결은 소련과 미국이라는 두 거인 사이에서 전개되었습니다.
오늘의 영국 해군
오늘날 그것은 구세계에서 가장 큰 것으로 간주되며 NATO 해군 조직에 (교대로) 포함됩니다. 현재 해군의 주력 전력은 핵탄두 탑재 능력을 갖춘 항공모함과 미사일 순양함이다. 함정 64척(잠수함 12척, 항공모함 2척, 구축함 6척, 호위함급 13척, 상륙함 3척, 상륙함 3척, 16척) 지뢰 찾기, 순찰선 및 순찰선 20 척. 또 다른 보조함인 Fort George는 조건부로 군용 선박으로 간주됩니다.
기함은 항공모함 "Bulwark"입니다. 이 함선은 항공모함 기반 항공기 배치 작업뿐 아니라 착륙 기능(최대 250명의 해병대 및 착륙 장비 수송)도 수행하는 다기능 함선입니다. "Bulwark"는 2001년에 건조되어 2005년에 가동되었습니다.
주요 수상함대는 영국 공작의 이름을 딴 노퍽(Norfolk) 시리즈 호위함이며, 수중함대는 핵미사일을 탑재한 뱅가드(Vanguard) 시리즈 SSBN이다. 함대는 Plymouth, Clyde 및 Portsmouth에 기반을 두고 있으며 1588년부터 Devonport의 Plymouth 기지가 이 역할을 수행하고 있습니다! 그 당시에는 동일한 스페인의 "무적 함대"를 기다리고 있던 배들이 그 안에 숨어있었습니다. 또한 원자력 엔진을 장착한 선박을 수리하는 유일한 곳이기도 합니다.
SSBN 급 영국 해군 선박 (핵 잠수함)의 폐기는 수행되지 않습니다. 섬 주민들은 그러한 기술 능력을 가지고 있지 않습니다. 따라서 작전 수명을 다한 잠수함은 더 나은 때까지 단순히 보존됩니다.
2013년 영국 영해 근처에서 러시아 미사일 순양함이 통과한 사건은 일반 국민뿐만 아니라 영국 해군에게도 충격을 주었다. 영국 해안에 있는 러시아 해군! 해군력의 지위에도 불구하고 영국군은 동급 수준에 맞먹고 러시아 순양함으로 이동할 수 있는 선박을 찾는 데 어려움을 겪었습니다.
영국군은 수년 동안 바다의 모습을 바꾼 두 번의 해전을 주도했습니다. 강력하고 빠른 전함인 드레드노트(Dreadnought)는 기동성과 일제사격 모두에서 라이벌보다 우수하며 항공모함은 선박입니다. 그것은 오늘날 모든 해군 대국의 주력입니다.
마지막으로
로마 통치 시대부터 현재까지 영국 함대에는 어떤 변화가 있었습니까? 영국 해군은 Saxon Jarls의 취약한 함선에서 Drake와 Morgan 시대의 믿을만한 호위함과 강력한 "마노바"로 발전했습니다. 그리고 이미 권력의 정점에 있던 그는 모든 것에서 바다에서 최초의 사람이었습니다. 두 차례의 세계 대전은 팍스 브리태니커의 지배력을 뒤흔들었고, 그 이후에는 해군도 뒤흔들었습니다.
오늘날 영국 해군은 인도, 일본, 중국, 러시아, 미국에 이어 톤수 측면에서 6위를 차지하고 있으며 "섬 주민들"은 미국인에게 거의 10배나 지고 있습니다! 몇 세기 후에 이전 식민지가 이전 대도시를 겸손하게 바라볼 것이라고 누가 생각이나 했을까요?
그러나 영국 해군은 총, 항공모함, 미사일, 잠수함 그 이상입니다. 이것은 역사입니다. 위대한 승리와 참패, 영웅적인 행위와 인간의 비극에 대한 이야기... "만세, 영국, 바다의 여주인!"
1980년대 초. 영국은 오랫동안 가장 큰 해양 강국이 아니었지만 해군 자체, 해군 항공 및 해병대를 포함하는 매우 중요한 해군을 보유했습니다. 해군에는 잠수함과 수상군이 포함되었습니다. 첫 번째 편대는 핵 미사일 운반선 1개, 핵 다목적 잠수함 2개, 디젤 잠수함 1개 등 4개 편대로 구성되었습니다. 두 번째 소함대는 호위함 2척(각각 프리깃함 3척과 구축함 1척으로 구성)으로 구성되었고, 세 번째 소함대에는 경항공모함 2척, 상륙 헬리콥터 도크함, 구축함 1척이 포함되었습니다. 여기서는 면책 조항이 필요합니다. 당시 영국의 선박 분류는 매우 특이해 보였습니다. 예를 들어, "카운티"급 및 82형 대표는 공식적으로 경순양함으로 분류되었으며, 22급 대표는 호위함 또는 구축함으로 분류되었습니다.
전문가들에 따르면, 영국 해군에는 상륙함이 확실히 부족하여 영국 제도에서 7,000마일 이상 떨어진 대규모 지상군의 이동을 허용하지 않았습니다. 그러나 이 문제는 동원되고 징발된 상선을 유치함으로써 해결되었다.
해군 항공의 공격 구성 요소 중 소수인 Sea Harrier FRS.1 VTOL 항공기는 공군 Harrier GR.3 항공기가 항공모함 갑판에서 사용되었다는 사실로 부분적으로 보상되었습니다. 또한 아르헨티나가 점령한 섬을 공격하기 위해 공군의 전략 폭격기가 투입되었습니다. 기본 순찰 항공기도 함대의 이익을 위해 운용되었습니다.
분쟁 결과에 따르면 영국군 병력은 상당히 높은 수준의 전투 훈련을 보여주었습니다. 아르헨티나 징집병에 비해 영국 전문 군인의 우월성과 장교와 사병 모두의 일반적으로 높은 수준의 훈련도 영향을 미쳤습니다.
포클랜드 제도와 사우스조지아에 대한 영국의 주권을 회복하기 위한 작전을 기업 작전(Operation Corporate)이라고 불렀습니다. 총 지휘권은 M. Thatcher 총리가 맡았고, 작전 지휘권은 제1해군사령관 D. Fieldhouse 제독에게 위임되었습니다. TF.317(주군)과 TF.324(잠수함)의 두 가지 작전 편대가 구성되었습니다.
특무부대 TF.317의 사령관은 이전에 수상함 제1함대를 이끌었던 D. Woodward 소장이었습니다. 그에 따르면 매우 유능한 많은 사람들과 진지한 조직이 처음부터 작업의 성공을 의심했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그중에는 다음이 포함되었습니다.
군사적 수단으로 포클랜드를 반환하는 것은 불가능하다고 믿었던 미 해군의 전문가 및 고위 장교;
전체 사업이 너무 위험하다고 생각한 영국 국방부;
지상에서의 불리한 수적 병력 균형으로 인해 무모한 행동을 고려한 군대 명령의 일부;
지역이 멀리 떨어져 있기 때문에 능력이 제한되어 있다고 생각하고 이로 인해 함대가 적 항공기에 저항할 기회가 없을 것을 두려워한 왕립 공군;
J. Nott 국방장관 사실 작전의 성공은 1981년 국방 검토에서 제시된 해군 축소에 찬성하는 그의 모든 주장을 반박할 수 있다는 것입니다.
어떤 어려움에도 불구하고 이미 4월 5일에 TE317의 첫 번째 제대가 포츠머스를 떠났습니다. 4월 25일에는 선진군이 사우스조지아에 접근했고, 4월 29일에는 주력군이 이미 포클랜드 제도에 도착했습니다. 두 번째 제대는 5월 9일 포츠머스를 출발하여 5월 26일 전투 지역에 도착했습니다. 또한 일부 군함은 독립적으로 도착했으며 보조 및 수송선은 소규모 호송대의 일부로 도착했습니다.
적대 행위가 끝난 후 추가 선박과 수송선이 남 대서양으로 보내졌습니다.
영국 선박의 이름에는 "Her Majesty Ship"을 의미하는 약어 "HMS"가 포함되어 있습니다. 오랜 전통에 따라 영국인도 부서 소속에 따라 선박과 선박을 지정한다는 점을 명심해야 합니다.
영문학에서 흔히 사용되는 몇 가지 약어:
RN (왕립 해군) - 왕립 해군,
RFA (Royal Fleet Auxiliary) - 왕립 해군 보조 서비스,
RMS(왕립 우편 서비스) - 왕립 우편 서비스,
RMAS(왕립 해양 보조 서비스) - 왕립 보조 함대,
FAA (함대 항공군) - 함대 BSC,
RAF (Royal Air Fleet) - 왕립 BBC,
TEZ(Total Exclusion Zone) - 함선 금지 구역(섬 주변 200마일 구역, 전투 지역으로 선언됨).
센타우르급 항공모함
배수량: 전체 - 28,700톤, 표준 - 23,900톤 크기: 226.9 x 27.4(48.8) x 8.7m.
발전소: 증기 터빈; 각각 38,000마력의 Parsons 터빈 2개, Admiralty 보일러 4개. 프로펠러 2개. 속도: 28노트
순항 범위: 20노트로 6000마일.
승무원: 1071명 + 항공단 350명(1983년 기준).
무장: Sea Cat 방공 시스템 2x4 RPU GWS 22.
항공(분쟁지역 진입 당시) : 헬리콥터 18대
"Sea King", 12 VTOL "Sea Harrier".
레이더 965 - AKE-1 유형의 단일 안테나 시스템으로 공중 표적 탐지
레이더 993 - 표면 표적 탐지 및 식별 RYAS 1006 - 탐색; 포드킬나야 GAS 184.
"헤르메스" (R-12)
착공: 1944년 6월 21일, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness 발사: 1953년 16월 2일 취역: 1959년 11월 18일
서비스 기간 동안 여러 차례 재장비와 현대화 작업을 거쳤습니다. VTOL 항공기는 1981년 5월 이후 항공모함이 되었습니다.
1982년 4월 25일부터 분쟁 지역에 있었습니다(L.E. Middleton 대위).
영국 특무부대의 기함.
적대행위 발발 당시 그는 800비행대의 항공기와 826비행대와 846비대의 헬리콥터 각각 9대를 수송하고 있었다. 5월 17일부터 20일까지 800대를 보충하기 위해 809비행대로부터 시 해리어 4대와 공군 제1전투비행대로부터 해리어 GR.3 6대를 추가로 받았습니다. 필요에 따라 추가 헬리콥터가 수송선에서 선박에 도착했습니다.
공식 영국 데이터에 따르면, 충돌 중에 헤르메스 항공 그룹의 조종사는 18대의 적 항공기(비행기 16대와 헬리콥터 2대)를 파괴했으며, 두 대를 더 "공유"했습니다(헬리는 801 비행대 조종사와, 비행기는 Ardent FR의 대공포 사수 "). 조종사에는 손상된 트롤 어선 (정찰선) Narwal, 함대 수송선 Bahía Buen Suceso, 수송선 Rio Carcarana 및 순찰선 Rio Iguaza도 포함되었습니다. 이 모든 부대는 나중에 다른 군대에 의해 파괴되었습니다.
자체 손실은 두 대의 Sea Harrier 항공기에 달했으며 그 중 한 대는 사고로 사망했고 한 대는 아르헨티나 대공포 사수에 의해 격추되었습니다. 4대의 Harrier GR.3도 손실되었으며 그 중 1대는 기술적 오작동으로 사망했으며 나머지는 적 방공망에 의해 격추되었습니다. 826 비행대는 사고로 인해 헬리콥터 2대를 잃었고, 846 비행대도 사고로 인해 헬리콥터 2대를 잃었습니다. 이 편대의 또 다른 Sea King은 특수 임무를 수행하던 중 칠레에 비상 착륙한 후 승무원에 의해 파괴되었습니다.
항공모함은 1984년 4월 12일에 예비군으로 배치되었으며 1985년 7월 1일에 함대에서 추방되었습니다. 1986년 4월 19일 인도에 판매되었으며 "Viraat"로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중이며 교체를 기다리고 있습니다.
무적급 경항공모함
배수량: 전체 - 19,810톤, 표준 - 16,000톤 크기: 206.6 x 31.9 x 7.9 m.
발전소: 가스 터빈, 각각 28,000마력의 롤스로이스 올림푸스 TMZV 터빈 4개. 프로펠러 2개. 속도: 28노트
순항 범위: 18노트로 5000마일. 승무원: 1000명(참고 서적과 인터넷 사이트의 데이터는 매우 다양합니다. 1982년 현재 가장 신뢰할 수 있는 구성은 다음과 같습니다: 선박 승무원 725명, 항공 그룹 365명). 무장: Sea Cat 방공 시스템 1x2 RPU GWS 30, 탄약 22 미사일. 항공(분쟁 지역 진입 시): 11 "Sea King", 8 "Sea Harrier".
전자 장비:
레이더 1022 - 공중 표적 탐지;
레이더 992R - 표면 표적 탐지 및 식별
2개의 레이더 1006 - 항법;
2개의 레이더 909 - Sea Cat 방공 시스템 제어;
포드킬나야 가스 2016.
"무적" (R-05)
착공: 1973년 7월 20일, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness 진수: 1977년 8월 5일 취항: 1980년 7월 11일
1982년 4월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.J. Black 선장).
적대 행위가 발발했을 당시 그는 801 대대의 항공기와 820 대대의 헬리콥터를 운반하고있었습니다. 5월 17일부터 20일까지 801부대 809비행대로부터 차량 4대를 더 받았습니다. 필요에 따라 추가 헬리콥터가 수송선에서 선박에 도착했습니다.
영국의 공식 데이터에 따르면, 전투 중에 Invincible 항공 그룹의 조종사는 적 항공기 8대 반을 파괴했습니다(항공기 8대 + 800 비행대 조종사와 공유하는 헬리콥터 1대). 자체 손실은 Sea Harrier VTOL 항공기 4대에 달했으며 그 중 3대는 사고로 사망했고 1대는 아르헨티나 대공포 사수에 의해 격추되었습니다.
그 후 그는 아드리아해(1995년 보스니아 세르비아 진지 폭격), 1998년 페르시아만 등 다양한 군사 및 "경찰" 작전에 참여했습니다. 1999년에는 유고슬라비아에 대한 적대 행위에 참여했습니다. 2005년 8월 3일 예비군으로 편입됨.
"일러스트리어스" (R-06)
착공: 1976년 10월 7일, 스완 헌터(Swan Hunter), 타인강(River Tyne) 발사: 1981년 1월 12일 취항: 1982년 6월 20일
아르헨티나와의 분쟁이 발생한 후 선박 작업은 최대 강도로 수행되었으며 서비스 개시는 계획보다 훨씬 일찍 이루어졌습니다. 완성된 배는 즉시 남대서양으로 출항해 8월 포클랜드 제도 지역에 도착했다. 대도시로 출발한 '무적'을 교체했습니다. 1983년 고국으로 돌아온 후 Illustrious에서 일부 작업이 완료되었으며 3월 20일에 그녀는 공식적으로 해군에 취역했습니다.
2006년 현재 이 선박은 운항 중이었습니다.
처칠급과 발리언트급 핵잠수함
배수량: 수중 - 4900톤, 표준 - 4400톤.
크기: 86.9 x: 10.1 x 8.2m.
EC: 핵; 롤스로이스 수냉식 원자로 유형 PWR1; 각각 7500마력의 영국식 전기 증기 터빈 2대. 프로펠러 1개. 보조 발전소: 디젤 전기. Paxton 디젤 발전기 1개, 모터 1개, 112셀 배터리. 속도: 28노트 수중, 20노트. - 표면적으로. 침수 깊이: 230m(최대 - 300m) 승무원 : 103명.
무장: Mk 8 또는 Mk 24 어뢰 및 Sub Harpoon 대함 미사일용 6 - 533 mm TA. 탄약 - 어뢰 또는 대함 미사일 26개. 어뢰 대신 지뢰를 사용할 수 있습니다. 무선 전자 장비: 레이더 1006 - 항법; 가스 2001, 2007, 197, 183.
"정복자" (S-48)
착공: 1967년 5월 1일, Cammell Laird, Birkenhead 출시: 1969년 8월 18일 취역: 1971년 9월 11일
1982년 4월 16일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(S.K. Wreford-Brown 사령관).
4월 30일, 포클랜드 제도 남동쪽에서 소위 "200마일 구역" 밖에 있는 잠수함이 아르헨티나 순양함 General Belgrano를 발견했습니다. 특무부대 사령관인 J. S. 우드워드 소장은 적군함의 침몰을 명령했습니다. 이 메시지는 영국 해군의 지휘 본부인 노스우드(Northwood)에서 가로채졌습니다. 영국 정부는 논쟁 끝에 이 명령을 확정했습니다.
5월 2일, Conqueror는 Mk 8 어뢰 3발을 순양함에 발사했고 그 중 2발이 목표물에 명중했습니다. 곧 General Belgrano호는 빠르게 침몰하기 시작했고 승무원들에 의해 버림받았으며 323명이 사망했습니다.
적함이 침몰 한 후 잠수함은 본토에서 이륙하는 아르헨티나 항공기를 모니터링하면서 적극적인 적대 행위에 참여하지 않았습니다.
이 잠수함은 1990년 8월 2일에 예비군으로 전환되었습니다. 금속 절단을 기다리고 있습니다.
"용감한" (S-50)
착공: 1968년 5월 15일 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness 진수: 1970년 7월 3일 취항: 1971년 10월 16일
1982년 5월 30일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R.T.N. Best 사령관). 잠수함은 1992년 4월 10일에 예비군으로 이전되었습니다. 현재 Devonport의 박물관 선박입니다.
"발리언트" (S-102)
착공: 1962년 1월 22일, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness 진수: 1963년 3월 12일 취항: 1966년 7월 18일
1982년 5월 16일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(T.M. Le Marchand 사령관). 이 잠수함은 1994년 8월 12일에 예비군으로 전환되었습니다. 금속 절단을 기다리고 있습니다.
Swiftsure급 핵잠수함
배수량: 수중 - 4,500톤, 표준 표면 - 4,200톤 크기: 82.9 x 9.8 x 8.2 m.
EC: 핵; 롤스로이스 수냉식 원자로 유형 PWR 1 mod P2; 각각 7500마력의 General Electric 증기 터빈 2대. 프로펠러 1개.
보조 발전소: Paxman 디젤 1대, 4000마력.
비상 발전소: 디젤 전기; 디젤 발전기, 하나
HED, 112셀 충전식 배터리.
속도: 30노트 수중, 18노트. - 표면적으로.
침수 깊이: 300m(최대 - 400m)
승무원: 97명.
무장: Mk 8 또는 Mk 24 어뢰 및 Sub Harpoon 대함 미사일용 5 - 533 mm TA. 탄약 - 어뢰 또는 대함 미사일 20개. 어뢰 대신 지뢰를 사용할 수 있습니다. > 전자 장비: 레이더 1006 - 항법; 가스 2001, 2007, 197, 183.
"스파르탄" (S-105)
착공: 1976년 4월 26일, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness 출시: 1978년 7월 5일 취항: 1979년 9월 22일
1982년 4월 12일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.B. Taylor 사령관).
전쟁 지역에 도착한 영국 함대의 첫 번째 함선입니다. 그는 포트 스탠리 항구에서 지뢰를 부설하고 있는 아르헨티나 수송선을 발견했지만 공격 명령을 받지 못했습니다. 캠페인 기간 동안 그는 정찰 및 관찰 임무를 수행했습니다.
이 잠수함은 2006년 1월에 예비군으로 전환되었습니다.
"훌륭한" (S-106)
착공: 1977년 11월 23일, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness 출시: 1979년 5월 10일 취항: 1981년 3월 21일
1982년 4월 19일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R.C. Lane-Nott 사령관). 캠페인 기간 동안 그녀는 정찰 및 관측 임무를 수행했습니다.
1990년대 후반에 그녀는 미국산 토마호크 미사일을 장착한 최초의 영국 잠수함이 되었습니다. 유고슬라비아 전쟁 중에 그녀는 베오그라드 포격에 참여했습니다. 그녀는 또한 2차 걸프전에서도 로켓 무기를 사용했습니다. 2003년 예비군으로 편입됨.
오베론급 잠수함
배수량: 수중 - 2410톤, 수면 - 2030톤, 표준 - 1610톤 크기: 90 x 8.1 x 5.5 m.
발전소: 디젤 전기; 2개의 Admiralty Standard Range 16WS AS21 디젤 엔진(각각 1840hp); 각각 3000마력의 영국식 전기 모터 2개. 각각 240개의 셀을 포함하는 두 그룹의 배터리. 프로펠러 2개.
속도: 17노트 수중, 12노트. - 표면적으로는 10노트. -RDP 아래. 다이빙 깊이: 200m.
순항 범위: 표면에서 9,000마일. 승무원: 69명.
무장: 8 - 533-mm TA(선미 2개는 나중에 해체됨), 탄약 용량: Mk 8 또는 Mk 24 어뢰 24발 어뢰 대신 지뢰를 사용할 수 있습니다. 무선 전자 장비: 레이더 1006 - 항법; 가스 2001, 2007, 187.
착공: 1964년 11월 16일, Cammell Laird, Birkenhead 출시: 1966년 8월 18일 취역: 1967년 11월 20일
1982년 5월 28일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A. O. 존슨 중령).
유일한 비핵잠수함인 영국해군이 전투에 참여했다. 핵잠수함에 비해 변위가 작아 아르헨티나 해안을 포함한 얕은 해역에서 특수부대 정찰 및 방해 공작 그룹을 수송하는 편리한 수단이 되었습니다.
이 잠수함은 1991년에 예비군으로 전환되었습니다. Birkenhead에 기념물 선박으로 전시되었습니다. 2006년에 Barrow-in-Furness로의 이전이 제안되었습니다.
카운티급 구축함
배수량: 전체 - 6200톤, 표준 - 5440톤 크기: 158.7 x 16.5 x 6.3 m.
발전소: COSAG(증기 및 가스 조합) 방식에 따른 증기-가스 터빈 결합; 각각 15,000마력의 Babcock & Wilson 증기 터빈 2개, 각각 7,500마력의 G.6 가스 터빈 4개. 프로펠러 샤프트 2개. 속도: 30노트
순항 범위: 28노트로 4000마일. 승무원: 471명.
무장: 엑조세(Exocet) 대함미사일 시스템 4x1 MM38 대함미사일 발사대; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, 탄약 36 미사일; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, 탄약 32 미사일; 1x2 4.5745 AU Mk 6; 2x1 20mm 주포 "Oerlikon";
2x3 324-mm TA Mk 32, 탄약 12 Mk 46 어뢰 항공: Wessex 헬리콥터 1대. 전자 장비:
레이더 278 - 대기 상황 모니터링 레이더 993 - 사격 통제;
레이더 1022 - 검색;
레이더 901 - Seaslug 방공 시스템 제어
레이더 904 - Sea Cat 방공 시스템 제어
레이더 1006 - 내비게이션;
포드킬나야 가스 184M.
"앤트림" (D-18)
착공: 1966년 1월 20일, Fairfield, Gauvin 발사: 967년 10월 19일 취항: 1970년 7월 14일
1982년 4월 17일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(B.G. Young 대위).
그녀는 파라콰트 작전(1982년 4월 사우스 조지아 해방) 동안 TF.60의 기함이었습니다. 그의 공중 Wessex 헬리콥터 (737 Squadron 소속)는 아르헨티나 잠수함 Santa Fe에 대한 성공적인 공격에 참여했습니다. 5월 21일, EM은 폭발하지 않은 1000파운드 폭탄(제6 전투기 폭격기 그룹의 단검 항공기에서 투하)에 맞았습니다.
1984년에 이 배는 예비함으로 옮겨졌습니다. 1984년 6월 22일 칠레에 판매되었으며 "Almirante Cochrane"으로 이름이 변경되었습니다. 2006년 9월 22일 함대에서 철수했습니다.
"글래모건" (D-19)
착공: 1962년 9월 13일, 비커스 암스트롱, 뉴캐슬어폰타인 출시: 1964년 9월 7일 취항: 1966년 11월 11일
1982년 4월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(M.E. Barrow 선장).
5월 1일 포트 스탠리 근처의 아르헨티나 진지에 대한 포격 중에 제6 전투기 폭격기 그룹의 대거 항공기가 투하한 500파운드 폭탄 두 발의 근접 폭발로 인해 그는 약간의 손상을 입었습니다.
포트 스탠리 지역 해안에서 약 18마일 떨어진 곳에 위치한 그는 6월 12일 6시 37분에 지상 시설에서 발사된 엑소셋 대함 미사일에 맞았습니다. 함선 좌측면을 관통한 로켓은 폭발하지 않고 격납고 안으로 튕겨져 나가 웨식스 헬리콥터를 파괴하며 강력한 화재를 일으켰다. 이로 인해 13명이 사망하고 17명이 부상을 입었다. 10시쯤 불은 진압됐다. 포츠머스로 돌아온 후 배는 오랫동안 수리 중이었습니다.
EM은 1984년 레바논 평화 유지 임무에 참가했습니다. 1986년 예비군으로 이관되었습니다. 1986년 9월 칠레에 매각되어 "Almirante Latorre"로 이름이 변경되었습니다. 1998년 말에 함대에서 철수. 2005년 12월 해체를 위해 예인되던 중 침몰함.
82형 구축함
배수량: 전체 - 7100톤, 표준 - 6100톤 크기: 154.5 x 16.8 x 5.2m(GAS에 따른 초안 - 7m) 발전소: COSAG(증기 및 가스 조합) 방식에 따른 증기-가스 터빈 결합; 각각 15,000마력의 해군 표준 범위 증기 터빈 2개, 보일러 2개, 각각 15,000마력의 Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A 가스 터빈 2개. 프로펠러 샤프트 2개. 속도: 29노트
순항 범위: 18노트로 5000마일. 승무원: 407명.
무장: Sea Darb 1x2 RPU 방공 시스템, 미사일 30기;
PLRK "이카라" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;
1x1 4.5755 AU Mk 8;
2x1 20mm 주포 "Oerlikon" Mk 7.
항공: Wasp 헬리콥터 1대를 위한 착륙장. 전자 장비:
레이더 965M - AKE-2 유형의 이중 안테나 시스템을 사용하여 공중 표적 탐지
레이더 992 - 표면 표적 탐지 및 식별 두 개의 레이더 909 - Sea Dart 방공 시스템 제어; 레이더 1006 - 내비게이션; 가스 162, 170, 182, 184, 185, 189.
"브리스톨" (D-23)
착공: 1967년 11월 15일, Swan Hunter Ltd., Wallsend 출시: 1969년 6월 30일 취역: 1973년 3월 31일
1982년 5월 23일부터 분쟁 지역에 있었습니다(A. Grose 선장).
브리스톨은 프로젝트 CVA-01 항공모함의 호위 구축함으로 개발되었습니다. 건설 프로그램이 종료된 후에도 그는 자신의 유형을 대표하는 유일한 사람으로 남았습니다. 이 배는 Sea Dart 방공 시스템으로 무장했기 때문에 작전 부대에 포함되었습니다.
EM은 1991년 현역에서 철수했습니다. 1987년부터 해상 생도 및 해상 정찰병 훈련선으로 사용되었습니다.
42형 구축함(셰필드)
배수량: 전체 - 4100톤, 표준 - 3500톤 크기: 125 x 14.3 x 5.8m.
발전소: 복합 가스 터빈 COGOG(가스와 가스의 결합), 재연소 가스 터빈 2개(각각 28,000hp) Rolls-Royce Olympus TMZV, 순항 가스 터빈 2개(각각 4250hp) Rolls-Royce Tupe RM1A. 두 개의 샤프트. 속도: 29노트
순항 범위: 18노트로 4000마일. 승무원: 268명.
무장: Sea Dart 방공 시스템 1x2 RPU, 탄약 24 GWS 30 미사일;
1x1 4.5755 AU Mk 8;
2x1 20mm 주포 "Oerlikon" GAM-B01;
2x3 324-mm TA Mk 32, 탄약 12 Mk 46 어뢰(Sheffield 제외). 항공: Lynx Mk 2 헬리콥터 전자 장비:
레이더 965R - AKE-2 유형의 이중 안테나 시스템을 사용하여 공중 표적 탐지
레이더 992Q - 표면 표적 탐지 및 식별
레이더 1022 - 수색(D-89에서);
두 개의 레이더 909 - Sea Dart 방공 시스템 제어;
레이더 1006 - 내비게이션;
포드킬니예 GAS 184M, 162.
전쟁에 참가한 Type 42 군함은 두 가지 다른 시리즈에 속했지만 차이점은 매우 미미했습니다.
제1시리즈 "카디프" (D-108)
규정: 1972년 6월 11일, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
발사: 1974년 2월 22일, 운용 개시: 1979년 9월 24일
1982년 5월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(M.G.T. 해리스 대령).
육해군 간 정보 교환 실패로 인해 6월 4일 구축함의 Sea Dart 미사일 방어 시스템이 656비행대의 영국군 헬기 Gazelle을 격추하여 4명(조종사 2명, 승객 2명)이 사망했습니다.
1991년 EM은 걸프전에 참전했습니다. 2005년 7월 14일 포츠머스에서 함대에서 철수했습니다. 현재 판매를 기다리고 있습니다.
"글래스고" (D-88)
건조: 1974년 5월 16일, Swan Hunter Shipyard, Wallsend 발사: 1976년 4월 14일 취항: 1977년 5월 25일
1982년 4월 20일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A.R. Hoddinott 대위).
5월 2일 밤 글래스고와 코번트리 선박의 헬리콥터가 발사한 씨 스쿠아 대함 미사일이 아르헨티나 코르벳함(순찰함) 알페레스 소브랄(Alférez Sobral)에 심각한 피해를 입혔다.
5월 12일, Sea Wolf 미사일로 단거리 항공기 파괴를 보장한 Brilliant FR과 함께 순찰 임무를 수행하던 중 약 13.45시에 제5 전투기 폭격기 그룹의 Skyhawk 공격기의 공격을 받았습니다. 글래스고에 대한 첫 번째 공격 중에 Sea Dart 방공 시스템이 실패했습니다. Brilliant의 노력 덕분에 비행기 세 대가 격추되었습니다. 두 번째 파도 공격 중에 프리깃에 문제가 발생했습니다. Sea Wolf 방공 시스템이 실패했습니다. 그 결과, 구축함은 1,000파운드 폭탄에 맞았고, 이 폭탄은 배의 한쪽에서 다른 쪽을 관통했지만 결코 폭발하지 않았습니다. 승무원 중 누구도 부상을 입지 않았습니다. 받은 손상으로 인해 Glasgow는 수리를 위해 영국으로 보내야했습니다. 그녀는 집으로 돌아온 최초의 배가되었습니다.
구축함과 충돌한 비행기는 그날 살아남지 못했습니다. Rio Gallego의 기지로 돌아가는 동안 그들의 그룹은 Goose Green 지역에서 아르헨티나 대공포의 공격을 받았습니다. 공격기가 격추되었고 조종사가 사망했습니다.
EM은 2005년 1월 2일에 예비비로 전환되었습니다. 판매를 기다리고 있습니다.
"코번트리" (D-118)
착공: 1973년 1월 29일, Cammell Laird and Company, Birkenhead 출시: 1974년 6월 21일 취역: 1978년 10월 20일
1982년 4월 20일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(D. Hart-Dyke 대위).
5월 2일 구축함의 Lynx는 코르벳함 Alférez Sobral 공격에 참여했습니다. 5월 9일, 육군 601항공대대(CAB 601) 소속 아르헨티나 푸마 SA.330L 헬리콥터가 시다트(Sea Dart) 미사일에 격추됐다. ■
5월 25일 오전 9시 30분, Sea Dart 방공 시스템이 제5 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크를 격추했습니다. 12시 45분 - 제4 전투기 폭격기 그룹의 또 다른 스카이호크. 15시 20분에 Coventry는 5th Fighter-Bomber Group의 Skyhawk 항공기가 투하한 3개의 폭탄에 맞았습니다(Broadsword는 동일한 공격 중에 손상되었습니다). 한 시간 반 후, EM은 헬리콥터와 함께 전복되어 침몰했습니다. 18명이 사망하고 30명이 부상당했다. 부상자 중 한 명은 몇 달 후에 사망했습니다.
"셰필드" (D-80)
설립: 1970년 1월 15일, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
출시 : 1971년 10월 6일 서비스 개시 : 1975년 2월 16일
1982년 4월 20일의 8 분쟁 지역(S. 솔트 선장).
5월 4일 오전 11시경 제2전투공격대 소속 슈퍼 에탕다르 두 대 중 한 대가 엑소세 AM39 대함 미사일을 공격했다. 비행기는 리오그란데 공군기지에서 이륙했습니다. 미사일은 6(아르헨티나 데이터에 따르면)에서 30(영국에 따르면) 마일까지 발사되었습니다. 구축함의 구식 레이더(레이더 965)는 공격 5초 전에 이를 감지하여 회피 기동을 방해했습니다. 두 번째 미사일은 프리깃함 야머스(Yarmouth)를 향해 발사된 것으로 알려졌으나 목표물에는 명중하지 못했다.
엑소세(Exocet)는 흘수선에서 약 8피트 높이의 선박 중앙을 공격했습니다. 국방부의 공식 보고서에는 미사일의 탄두가 폭발하지 않았다고 명시되어 있지만, 많은 승무원들은 폭발이 있었다고 주장하고 있습니다.
미사일 공격 후 사용되지 않은 연료가 점화되어 심각한 화재가 발생했으며 발전기 고장과 수도 본관 손상으로 인해 전투가 복잡해졌습니다. 화재 진압 시도가 실패한 후 배를 버리라는 명령이 내려졌습니다. 승무원은 "Arrow"와 "Yarmouth"에 의해 접수되었습니다. 20명이 사망하고 24명이 부상 및 화상을 입었습니다.
5월 9일 Yarmouth는 파괴된 구축함 선체를 TEZ 밖으로 옮기라는 명령을 받았습니다. 5월 10일 어려운 기상 조건으로 예인되던 셰필드호는 남위 53°04", 서경 56°56" 좌표에서 침몰하여 40년 만에 처음으로 침몰한 영국 해군 선박이 되었습니다.
두 번째 시리즈 "엑서터" (D-89)
건조일: 1976년 7월 22일, Swan Hunter Shipyard, Wallsend 출시일: 1978년 4월 25일 취역일: 1980년 9월 19일
1982년 5월 19일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(N.M. Balfour 대위).
잃어버린 셰필드를 대신하여 카리브해에서 도착했습니다. Sea Dart 방공 시스템의 전투 작전 중에 아르헨티나 항공기 4대가 격추되었습니다. 5월 30일 - 제4 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크 2대; 6월 7일 - Learjet이 제1 수송 그룹의 사진 정찰기로 사용되었습니다. 6월 13일 - 제2 폭탄 그룹의 캔버라 폭격기(분쟁 중 파괴된 마지막 아르헨티나 항공기).
EM은 1991년 걸프전에 참전했으며 현재 운용 중이다.
22형 호위함("브로드소드")
배수량: 전체 - 4000톤, 표준 - 3500톤 크기: 131.2 x 14.8 x 6 m.
발전소: 복합 가스 터빈 COGOG(가스와 가스의 결합), 재연소 가스 터빈 2개 Rolls-Royce Olympus TMZV 각각 28,000hp, 추진 가스 터빈 2개 Rolls-Royce Thule
순항 범위: 18노트로 4,500마일. 승무원 : 223(250)명.
무장: 엑조세(Exocet) 대함 미사일 시스템 4x1 MM38 GWS 50 대함 미사일 발사대; SAM "Sea Wolf" 2x6 발사기 GWS 25, 탄약 32 미사일; 2x1 40mm/bO AU;
2x3 324-mm TA Mk 32, 탄약 12 Mk 46 어뢰 항공: Lynx Mk 2 헬리콥터 2대 전자 장비:
레이더 967, 968 - 공기 및 표면 표적 탐지; 두 개의 레이더 910 - Sea Wolf 방공 시스템 제어; 레이더 1006 - 내비게이션; 포드킬나야 가스 2006.
"브릴리언트" (F-90)
착공: 1977년 3월 25일, Yarrow Ltd., Glasgow 출시: 1978년 12월 15일 서비스 개시: 1981년 5월 15일
1982년 4월 20일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.F. Coward 선장).
적대 행위 중에 호위함의 헬리콥터는 아르헨티나 잠수함 산타페에 대한 성공적인 공격에 참여했습니다. Brilliant는 전투에서 Sea Wolf 대공 방어 시스템을 사용한 최초의 영국 선박으로, 5월 12일 적군 항공기 3대를 격추했습니다(Skyhawk 공격 항공기 2대를 직접 격추했으며, 세 번째 선박은 대미사일 기동 중에 물에 떨어졌습니다). 5월 21일과 23일 산카를로스 인근에서 제6전투폭격전단 대거기의 공격을 받았고 공중무기 사격으로 약간의 피해를 입었다.
5월 22일, 프리깃함의 헬리콥터가 지난 4월 아르헨티나군이 나포한 코스터 Monsunen을 발견했습니다. 특수 부대의 배 탑승 시도가 실패로 끝난 후 호위함 Brilliant와 Yarmouth는 강제로 배를 해변으로 보냈습니다. 다음날 Monsunen은 영국군에 의해 다윈으로 견인되었습니다.
브릴리언트는 지난 5월 25일 아르헨티나 엑조세 대함미사일에 피격된 컨테이너선(항공운송) 애틀랜틱 컨베이어(Atlantic Conveyor)호 선원 구조에 참여했다.
흥미로운 세부 사항은 Brilliant 및 Arrow FR의 실루엣이 꼬리 번호 C-412와 함께 Dagger 전투기 폭격기의 동체에 그려져 있다는 것입니다.
이 선박은 1996년에 예비 선박으로 전환되었습니다. 1996년 8월 31일에 브라질에 매각되어 Dodsworth로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"브로드소드" (F-88)
착공: 1975년 7월 2일, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow 발사: 1976년 5월 12일 취항: 1979년 5월 3일
1982년 4월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(W.R. Canning 대위).
5월 21일, 그는 제6전투폭격단 대거 항공기의 포격으로 경미한 피해를 입었습니다.
5월 25일, 시울프 대공방어 시스템이 실패하자 제5전투폭격전단 소속 스카이호크 공격기가 투하한 불발탄에 맞았다. 폭탄이 선미에 부딪혀 그곳에 주둔하고 있던 Lynx를 사용할 수 없게 만들고 바다로 튕겨 나갔습니다. 사망 후 Coventry에서는 약 170명을 픽업했습니다.
일부 소식통은 충돌 중에 프리깃의 대공 방어 시스템이 항공기 4대를 격추했다고 보고했습니다. 그러나 어느 정도 확실하게는 5월 21일 격추된 제6전투폭격전단의 "단검"만이 표시될 수 있다. Argonaut와 Plymouth FR도 이 항공기를 파괴했다고 주장했습니다.
이 배는 1995년 3월 31일에 예비함으로 옮겨졌습니다. 1995년 6월 30일 브라질에 판매되었으며 'Greenhalgh'로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
21형 호위함("아마존")
배수량: 전체 - 3250톤, 표준 - 2750톤 크기: 117 x 12.7 x 5.8m.
발전소: 복합 가스터빈 COCOG(가스와 가스의 결합), 재연소 가스터빈 2대 롤스로이스 올림푸스 TMZV 각 28,000마력, 추진 가스터빈 2대 롤스로이스 투페
RM1A 4250마력 두 개의 샤프트. 속도: 30노트
범위: 17노트로 4000마일. 승무원: 175명.
무장: 엑조세(Exocet) 대함 미사일 시스템 4x1 MM38 대함 미사일 발사기(F-170 제외); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, 탄약 20 미사일; 1x1 4.5755 AU Mk 8; 2x1 20mm 주포 "Oerlikon";
2x3 324-mm TA Mk 1, 탄약 12 Mk 46 어뢰 항공: Lynx Mk 2 1개(1980 - 1982년에 이전에 기반을 둔 Wasp 헬리콥터를 대체했습니다). 전자 장비:
레이더 992Q - 표면 표적 탐지 및 식별 RTN-10X WSA-4 - 디지털 포병 사격 통제 시스템; 레이더 978 - 항법; 레이더 1010 - 식별; 레이더 PTR 461 - 식별; 서브 용골 GAS 184M, 162M.
"화살" (F-173)
착공: 1972년 9월 28일, Yarrow Ltd., Glasgow 출시: 1974년 5월 2일 서비스 개시: 1976년 7월 28일
1982년 4월 20일부터 분쟁 지역에 있었습니다(P.J. Bootherstone 사령관).
5월 1일, 제6전투폭격기단의 대거 전폭기가 포격으로 약간 손상되었습니다.
이 배는 1994년에 예비함으로 전환되었습니다. 1994년 1월 3일에 파키스탄에 매각되어 "Khaibar"로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"어벤저" (F-185)
착공: 1974년 10월 30일, Yarrow Ltd., Glasgow 출시: 1975년 11월 20일 서비스 개시: 1978년 4월 15일
1982년 5월 23일부터 분쟁 지역에 있었습니다(N.M. White 대위).
공식 보고서에 따르면 5월 30일 이 군함의 포수들은 4.5인치 함포를 장착한 Exocet AM39 대함 미사일을 격추했습니다.
이 배는 1994년에 예비함으로 전환되었습니다. 1994년 9월 23일에 파키스탄에 매각되어 Tippu Sultan으로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"활성"(F-171)
착공: 1971년 7월 23일, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston 출시: 1972년 11월 23일 서비스 개시: 1977년 7월 19일
1982년 5월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(P.C.B. Canter 사령관). 이 배는 1994년에 예비함으로 전환되었습니다. 1994년 9월 23일에 파키스탄에 매각되어 Shah Jahan으로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"민첩함" (F-174)
착공: 1973년 5월 3일, Yarrow Ltd., Glasgow 출시: 1974년 9월 18일 서비스 개시: 1977년 2월 7일
1982년 4월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(C.J.S. Craig 사령관). 5월 1일 습격 중 경미한 피해를 입었습니다. .
Alacrity와 관련된 가장 주목할만한 사건은 5월 10일부터 11일까지 밤에 포격으로 아르헨티나 보조함 Isla de los Estados가 침몰한 사건이었습니다. 이것은 전체 충돌 기간 동안 수상함이 수상 목표물에 대해 무기를 사용한 유일한 사례였습니다.
5월 11일 아르헨티나 잠수함 산 루이스(San Luis)는 Alacrity와 Arrow에서 어뢰 2발을 발사했다고 보고했습니다.
이 배는 1994년에 예비함으로 전환되었습니다. 1994년 1월 3일에 파키스탄에 매각되어 "Badr"로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"매복" (F-172)
착공: 1971년 9월 1일, Yarrow Ltd., Glasgow 출시: 1973년 18월 18일 서비스 개시: 1975년 5월 9일
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(P.J. Mosse 사령관).
이 배는 1993년에 예비로 지정되었습니다. 1993년 7월 28일에 파키스탄에 매각되어 "Tariq"로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"영양" (F-170)
착공: 1971년 3월 23일, Vosper Thornycroft, Woolston 출시: 1972년 3월 16일 취항: 1975년 7월 19일
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(N. Tobin 사령관).
5월 23일 아침, 대함미사일 호위함 Sea Squa의 Lynx 헬리콥터가 마침내 이전에 손상되었던 아르헨티나 수송선 Rio Carcarana를 파괴했습니다. 같은 날, 이틀 전 상륙한 부대를 엄호하던 중 제5전투폭격전단 소속 스카이호크 공격기 4대로부터 공격을 받았다. 1,000파운드짜리 폭탄 2개가 배의 우현에 부딪혔습니다(1명이 사망). 그들을 떨어뜨린 '스카이호크'는 그 직후 대공미사일로 격추됐고, '앤텔로프'와 '브로드소드' FR, 해안 방공시스템 '레이피어'와 '블로파이프'의 승무원들도 격추됐다. ” MANPADS가 승리를 주장했습니다.
손상된 배는 더 안전한 지역으로 후퇴하여 탄약을 제거하려고 시도했습니다. 이를 위해 Royal Corps of Engineers 팀이 합류했습니다. 다음 네 번째 폭탄 해제 시도 중에 폭발이 발생하여 두 번째 폭탄이 폭발했습니다. 공병 한 명이 사망했고, 두 번째는 중상을 입었고(나중에 사망), 다른 7명은 경미한 부상을 입고 탈출했습니다.
호위함은 흘수선에서 굴뚝까지 구멍을 뚫었고 기관실에서 화재가 발생하여 화재가 빠르게 퍼지기 시작했습니다. 발전기와 소방 시스템이 고장나자 선장은 배를 버리라는 명령을 내렸습니다. 마지막 승무원 (전통에 따라 선장 자신)이 떠난 지 5 분 후 첫 번째 탄약 폭발이 발생했습니다. 폭발은 밤새도록 계속됐다. 다음날 아침, FR은 용골이 손상되고 상부 구조물이 뒤틀려 타버린 채 여전히 떠 있었습니다. 같은 날인 5월 24일, Antelope호는 두 부분으로 부서져 침몰했습니다.
"열렬한" (F-184)
착공: 974년 2월 26일, Yarrow Ltd., Glasgow 출시: 1975년 9월 5일 서비스 개시: 1977년 10월 13일
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A. West 사령관).
5월 21일 약 14시 40분경 그랜섬 해협에서 제6 전투기 폭격기 그룹 소속 대거 항공기 3대의 공격을 받았습니다. 함선에 떨어진 9개의 500파운드 폭탄 중 3개가 폭발했습니다. 두 개는 격납고에서 Lynx 헬리콥터를 파괴하고 Sea Cat 발사대가 폭발했습니다. 세 번째는 보조 메커니즘의 후방 공간에 있습니다. 배는 동력을 잃었으나 약 17.5노트의 속도를 유지했고, 4.5인치 추진 장치도 고장났습니다.
15시 10분에 해군 제3전투폭격대 소속 스카이호크 공격기 3대로부터 다시 공격을 받았습니다. 두 개의 폭탄에 맞았습니다(둘 다 폭발했습니다). 호위함에서 강한 화재가 발생했고 선체에 물이 흘러 들어가기 시작했습니다. 선장은 배를 버리라는 명령을 내렸다. 승무원은 Yarmouth FR에 탑승했습니다. Ardent는 5월 22일 아침에 침몰했습니다. 승무원 24명이 사망하고 30명이 부상을 입었다.
아르헨티나 공군 공식 웹사이트에 따르면 Ardent에 대한 공격은 다소 다르게 진행되었습니다. 14시에 제5전투폭격기그룹의 A-4B 스카이호크 공격기가 호위함 선미에 1000파운드 폭탄을 명중시켰습니다. 오후 2시 40분, 제6전투폭격전단 소속 대거 항공기가 투하한 1000파운드 폭탄 2개가 다시 후방을 강타했다. 15시 1분에 해군 제3전투폭격비행대의 A-4Q 스카이호크 공격기의 공격을 받았습니다. 그러나 웹사이트에는 후자의 경우 1000파운드 탄약이 사용된 반면, 이용 가능한 모든 정보에 따르면 해군 항공은 500파운드 탄약을 사용했다고 나와 있습니다.
며칠 후 잠수부들은 침몰한 호위함에서 경대공포를 제거하고 다른 선박에 설치했습니다.
2002년부터 2006년까지 앨런 웨스트호의 전 선장. 제1해군주를 역임했습니다.
리앤더급 호위함
Leander 유형은 세 가지 시리즈(하위 그룹)로 구성되었습니다. 그 중 두 명의 대표가 포클랜드 캠페인에 참여했습니다. 영국에서는 2차 시리즈가 "Exocet Group"으로 불렸고, 3차 시리즈는 "Broad Beam Group"이라고 불렸습니다.
배수량: 전체 - 3200톤, 표준 - 2450톤 크기: 113.4 x 12.5 x 5.6m(용골을 따라 4.5m) 발전소: 증기 터빈 유형 Y-136; 각각 15,000마력의 White-English Electric 이중 팽창 증기 터빈 2개; Babcock & Wilcox 보일러 2개. 프로펠러 2개. 속도: 28노트
순항 범위: 15노트로 4000마일. 승무원: 223명.
무장: 엑조세(Exocet) 대함미사일 시스템 4x1 MM38 대함미사일 발사대;
SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-MM/60 AU Mk 9;
Mk 44/46 어뢰용 2x3 324mm TA Mk 32.
항공: Wasp 또는 Lynx 헬리콥터 1대.
전자 장비:
레이더 965 - 단일 안테나로 공중 표적 탐지
AKE 유형 시스템; N
레이더 MRS 3 - 사격 통제;
레이더 1006 - 내비게이션;
포드킬나야 GAS 184.
"아르고노트" (F-56)
착공: 1964년 11월 27일, 호손 레슬리, 헵번온타인 발사: 1966년 8월 2일 취항: 1967년 8월 17일
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(S.N. Layman 대위).
5월 21일 오전 10시경 제1전투비행대 소속 '아에르마키' 한 대의 공격을 받았다. 대포 사격과 특히 NUR로 인해 약간의 손상을 입은 레이더 965가 손상을 입었고 여러 명이 부상을 입었습니다.
같은 날 14시 30분에 그는 제5 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크 공격기 5대로부터 공격을 받았습니다. Sea Cat 방공 시스템의 지하실에 있는 두 개의 불발탄 중 하나가 명중하여 두 개의 미사일이 폭발했습니다. 두 사람이 사망했습니다. 두 번째 배터리는 보일러 실에서 끝났습니다. 그는 아르헨티나 폭탄을 해체한 뒤 수리와 현대화 작업을 위해 출국해 약 1년 동안 진행됐다.
6대의 공격기가 Argonaut 공격에 참여했다는 문헌의 진술은 사실이 아닙니다. 공격 그룹의 6번째 항공기는 포클랜드 제도에 도착하기 전에 비행장으로 돌아왔습니다.
1993년 3월 31일 예비군으로 이전됨; 몇 년 후 폐기되었습니다.
"미네르바" (F-45)
착공: 1963년 7월 25일, Vickers-Armstrong Ltd, 뉴캐슬 출시: 1964년 12월 19일 취항: 1966년 5월 14일
1982년 5월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(S.H.G. Johnston 사령관). 이 배는 1992년 3월에 예비함으로 옮겨졌고 1993년 7월에 폐기용으로 매각되었습니다.
"페넬로페" (F-127)
착공: 1961년 3월 14일, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle 출시: 1962년 8월 17일 취항: 1963년 10월 31일
1982년 5월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(P.V. Rickard 사령관). 6월 13일, Pénélope 대함 미사일 Sea Skua를 장착한 Lynx 헬리콥터가 마침내 이전에 손상되었던 아르헨티나 순찰정(해안경비대 소속) Rio Iguazu를 제압했습니다.
승무원에 따르면 같은 날 노르딕 페리 수송선에 동행하던 페넬로페호는 아르헨티나 엑소세 대함미사일의 공격을 격퇴했다고 한다. 다른 소식통은 대함 미사일을 사용한 공격 사실을 확인하지 않습니다. FR은 1982년 9월에 귀국했습니다.
이 배는 1991년 4월 25일에 예비함으로 옮겨졌습니다. 1991년 6월 에콰도르에 매각되어 Presidente Eloy Alfaro로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
배수량: 전체 - 2962톤, 표준 - 2500톤 크기: 113.4 x 13.1 5.5m(용골을 따라 4.5m) 발전소: 증기 터빈 유형 Y-160; 각각 15,000마력의 White-English Electric 이중 팽창 증기 터빈 2개; Babcock & Wilcox 보일러 2개. 프로펠러 2개. 속도: 28노트
순항 범위: 15노트로 4000마일. 승무원 : 260명.
무장: 엑조세(Exocet) 대함미사일 시스템 4x1 MM38 대함미사일 발사대; SAM "바다 늑대" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70AU;
Mk 44/46 어뢰용 2x3 324mm TA Mk 32. 항공: Lynx 헬리콥터. 전자 장비:
레이더 965 - AKE 유형의 단일 안테나 시스템으로 공중 표적 탐지
레이더 994 - 표면 표적 탐지; 레이더 MRS 3 - 사격 통제; 레이더 1006 - 내비게이션; 포드킬나야 가스 2016.
"안드로메다" (F-57)
건조: 1966년 5월 25일, NM Dockyard, Portsmouth 진수: 1967년 4월 24일 취항: 1968년 9월 2일
1977년 무기 교체로 현대화됨: 4.5" 주포, Sea Cat 대공 방어 시스템, Limbo 폭탄 발사기가 제거되었습니다. 대함 미사일, 새로운 대공 방어 시스템 및 TA가 설치되었습니다.
1982년 5월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.L. Weatherall 선장).
호위함은 1993년 6월 예비군으로 전환되어 인도에 판매되었습니다. 1995년 8월 22일 훈련함 "Krishna"로 인도 해군에 입대했습니다. 현재 서비스 중입니다.
Rothesay급 호위함(개량형 12형)
배수량: 전체 - 2800톤, 표준 - 2380톤 크기: 112.8 x 12.5 x 5.3 m.
발전소: 증기 터빈; 각각 15,000마력의 Admiralty Standard Range 증기 터빈 2개, Babcock & Wilcox 보일러 2개. 프로펠러 2개. 속도: 30노트
순항 범위: 12노트로 5,200마일. 승무원: 235명.
무장: Sea Cat 방공 시스템 1x4 RPU GWS 20, 탄약 16 미사일;
1x2 4.5745 AU Mk 6;
1x3 폭탄 발사기 "Limbo" Mk 10.
항공: 말벌 헬리콥터.
전자 장비:
레이더 994 - 표면 표적 탐지 및 식별 레이더 MRS 3 - 사격 통제; 레이더 978 - 항법; 가스 174, 162, 170.
"야머스" (F-101)
설립: 1957년 11월 29일, John Braun & Co Ltd, Clydebank 출시: 1959년 3월 23일 서비스 개시: 1960년 3월 26일
1982년 4월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A. Morton 사령관).
5월 4일 그는 셰필드 선박의 승무원 일부를 승선시켰습니다. 5월 22일에는 코스터 '몬스넨' 압수 작전에 참여했다.
호위함은 1986년 4월 30일 예비군으로 이전되었습니다. 1987년 6월 16일 EM "Manchester" 사격 훈련 중 침몰함.
플리머스 (F-126)
건조: 1958년 7월 1일, HM Dockyard, Devonport 출시: 1959년 7월 20일 취역: 1961년 11월 5일
1982년 4월 17일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(D. Pentreath 선장).
그는 사우스 조지아 해방에 참여했습니다. 4월 25일 프리깃함의 헬리콥터가 산타페 잠수함 공격에 참여했습니다.
6월 8일에는 제6전폭격전단 대거기의 공격을 받았다. 대포가 발사되고 불발탄에 맞아 림보 폭약 중 하나가 폭발하고 함선에 약간의 손상을 입혔습니다.
프리깃함은 1988년에 예비군으로 옮겨졌고 이후 Birkenhead에 박물관 선박으로 전시되었습니다. 현재 이를 소유한 군함보존신탁회사는 파산했고 낡은 호위함의 미래는 불확실하다.
착륙 플랫폼 부두
배수량: 전체 - 12,120톤, 표준 - 11,060톤, 밸러스트 포함 - 16,950톤.
크기: 158.5 x 24.4 6.2m(최대 부하 및 채워진 도크 챔버 포함 - 9.8m).
발전소: 증기 터빈. 각각 11,000마력의 영국식 전기 증기 터빈 2대, Babcock & Wilcox 보일러 2대. 프로펠러 2개. 속도: 21노트
순항 범위: 20노트로 5000마일. 승무원: 550명. 무장: Sea Cat 방공 시스템 4x4 RPU; 2x1 40mm/70AU.
항공: Sea King 또는 Wessex 헬리콥터 5대를 위한 플랫폼. 전자 장비:
레이더 994 - 공중 및 표면 표적 탐지; 레이더 978 - 내비게이션.
착륙 능력: 380 - 400명의 낙하산병(과부하 700); 탱크 15대, 3톤 트럭 7대, 랜드로버 20대. 상륙정: LCM/LCU Mk 9 4대; 대빗에 4 LCVP (LCA) Mk 2가 장착되어 있습니다.
"용맹함" (L-10)
착공: 1962년 7월 25일, Harland & Wolff, 벨파스트 발사: 1963년 12월 19일 취역: 1965년 11월 25일
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(E.S.L. Larken 대장).
그는 6월 8일 산 카를로스 상륙에 참여했으며, 그 동안 LCM/LCU Mk 9 "F-4"(폭스트롯 4) 유형의 상륙정이 5 전투기의 스카이호크 공격기의 공중 폭탄에 의해 파괴되었습니다. - 폭격기 그룹. 해병대원 4명과 선원 2명이 사망했다.
작전 중에 그는 상당수의 헬리콥터 이륙 및 착륙을 제공했습니다(심지어 길 잃은 Sea Harrier VTOL 항공기를 플랫폼으로 데려갔습니다).
5월 27일 상륙함(“Fearless” 또는 “Intrepid”) 중 하나의 대공포 사수가 40mm 포 사격으로 제5 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크에 피해를 입혔습니다. 비행장으로 돌아오자 공격기가 추락하고 조종사가 탈출했습니다.
이 선박은 2002년 3월 18일에 예비 선박으로 이전되었습니다.
"인트레피드" (L-11)
착공: 1962년 12월 19일, John Brown, Clydebank 출시: 1964년 6월 25일 취역: 1967년 3월 11일
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(P.G.V. Dingemans 선장). 선박: 1999년 8월 31일에 예비군으로 이전되었습니다.
상륙정(보트)
LCM/LCU Mk 9
배수량: 가득 참 - 176톤, 비어 있음 - 75톤 크기: 25.5 x 6.5 x 1.7 m.
파워트레인: 디젤. 각각 312마력의 6기통 Paxman YHXAM 엔진 2개. 나사 2개. 속도: 10노트
적재량 : 최대 100톤(장갑차, 특수차량, 자동차, 각종 무기 등)
배수량: 가득 참 - 13.5톤, 비어 있음 - 8.5톤 크기: 12.7 3.1 0.8 m.
파워트레인: 디젤. Foden 100마력 디젤 엔진 2개 나사 2개. 속도: 10노트
착륙 능력: 35명 또는 랜드로버 트럭 2대.
상륙함 물류
"베디비어 경"이라고 입력하세요.
배수량: 전체 - 5674톤("Sir Lancelot" - 5550톤), 가볍게 - 3270톤("Sir Lancelot" - 3370톤). 크기: 125.1 x 19.6 x 4.3m.
동력장치: 10기통 Mirrless 10-ALSSDM 디젤 엔진 2개, 각각 4700마력. (Sir Lancelot에는 각각 4760마력의 Denny/Sulzer 디젤 엔진 2개가 장착되어 있습니다.) 프로펠러 2개. 속도: 17노트
순항 범위: 15노트로 8000마일. 승무원: 68명. 무장: 2x1 40mm 보포스 포. 항공: 후미 플랫폼.
착륙 능력: 340명(최대 534명), 탱크 16대, 트럭 34대, 연료 및 윤활유 120톤, 탄약 30톤. 최대 20대의 헬리콥터를 수송할 수 있습니다.
"베디비어 경" (L-3004)
건조: 1965년 10월, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne 발사: 1966년 7월 20일 취항: 1967년 5월 18일
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(P.J. McCarthy 선장).
5월 24일, 그는 제4 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크 공격기가 투하한 불발탄에 눈에 띄는 타격을 받았습니다.
이 배는 1991년 걸프전에 참전했으며 현재 운용 중입니다.
"갤러해드 경" (L-3005)
건조: 1965년 2월, 알렉스 스티븐, 글래스고 발사: 1966년 4월 19일 취항: 1966년 12월 17일
1982년 5월 8일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(P.J.G. Roberts 선장).
5월 24일, 그는 제4전폭격전단 소속 스카이호크 공격기가 투하한 불발탄에 맞았다. 팀의 일부가 대피했고 폭탄이 해체되었습니다. 경미한 부상을 입었습니다.
6월 8일, 블러프 코브(Bluff Cove)에 병력이 상륙하던 중, 제5 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크 항공기의 공격을 받았습니다. 폭탄 2~3개를 맞고 큰 화재가 발생했다. 승무원 5명, 웨일스 근위병 32명, 기타 부대 소속 군인 11명이 배에서 사망했습니다. 또한 승무원 11명과 지상군 인원 46명이 부상을 입었고 심각한 화상을 입었습니다. 소진된 선체는 바다로 예인되었고 6월 25일 잠수함 "Opukh"가 침몰했습니다.
"게레인트 경" (L-3027)
건조: 1965년 6월, Alex Stephen, Glasgow 발사: 1967년 1월 26일 취항: 1967년 7월 12일
1982년 5월 8일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(D.E. 로렌스 대위). 이 배는 2003년 11월에 예비함으로 옮겨졌습니다.
"랜슬롯 경" (L-3029)
건조: 1962년 3월, 글래스고 페어필드, 발사: 1963년 6월 25일 취역: 1964년 16월 16일
1982년 5월 8일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(CA. Purtcher-Wydenbruck 선장).
5월 24일, 그는 제4 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크 공격기가 투하한 불발탄 1,000파운드 폭탄을 우현에 맞았습니다. 배는 얕은 물에 빠졌고 승무원은 대피했습니다. 병기를 제거한 후 그는 현역으로 복귀했습니다.
"Sir Lancelot"은 1989년에 예비군으로 이전되었습니다. 같은 해 남아프리카의 민간 회사에 매각되어 "Lowland Lancer"로 이름이 변경되었습니다. 한동안 수송선으로 사용되다가 이후에는 수상 카지노로 사용되었습니다.
케이프 타운에서. 1992년에 싱가포르에 재판매되어 Persévérance로 이름이 바뀌고 싱가포르 해군에 취역했습니다. 현재 서비스 중입니다.
"퍼시베일 경" (L-3036)
건조: 1966년 4월, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne 발사: 1967년 4월 10일 취역: 1968년 3월 23일
1982년 5월 8일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A.F. Pitt 대위).
이 배는 1991년 걸프전에 참전했습니다. 1992년부터 1994년까지 발칸반도에서, 2003년에는 이라크에서 영국군의 일부로 운용되었습니다. 2004년 8월 17일 예비군으로 전환되었습니다.
"트리스트럼 경" (L-3505)
건조: 1966년 2월, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne 발사: 1966년 12월 12일 취역: 1967년 14월 9일
1982년 5월 8일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(G.R. Green 선장).
6월 8일, Bluff Cove는 제5 전투기 폭격기 그룹의 스카이호크 항공기의 공격을 받았습니다. 두 명의 선원이 탑재된 무기에 의한 화재로 사망했습니다. 다행히 갑판을 관통한 1000파운드 폭탄의 퓨즈가 바로 꺼지지 않아 승무원들은 대피할 수 있었다. 폭탄이 터진 후 강한 불이 났고 배는 얕은 물에 가라앉았습니다. 적대 행위가 끝난 후 그것은 제기되어 포트 스탠리로 견인되었습니다. 나중에 영국으로 견인되어 수리 및 현대화 작업을 거쳤습니다. 1985년에 복무했습니다.
이 군함은 1991년 걸프전, 발칸 반도 작전, 2003년 이라크 침공에 참여했습니다. 2005년 11월 17일 예비군으로 전환되었습니다.
헌트형 지뢰찾기
배수량: 전체 - 725톤, 표준 - 615톤 크기: 60 x 9.9 x 2.2 m.
동력 장치: Ruston-Paxman Deltic 9-58K 디젤 엔진 2개(각각 1770마력) 보조 디젤 Ruston-Paxman Deltic 9-55V. 프로펠러 2개; 활 추진기; 광산을 검색할 때 이동을 위한 유압 시스템의 존재 - 스트로크 8노트. 속도: 17노트
순항 범위: 12노트로 1500마일. 승무원: 45명.
무장: 1x1 40mm Bofors Mk 9 포.
전자 장비:
레이더 1006 - 내비게이션;
GAS 193M - podkilnaya, 지뢰 탐지;
GAS 2059 - 서브 용골, 지뢰 탐지.
채굴 무기: PAP 104 수중 차량 2대;
음향 트롤 Mk 3 "Osborn";
전자기 트롤 MM Mk 2,
트롤 Mk 8 "Oropesa"에 연락하세요.
선박 선체는 유리섬유, 비자성 또는 저자성 재료로 만들어집니다.
"브레콘" (M-29)
건조: 1975년 10월, Vosper Thorny croft, Woolston 출시: 1978년 6월 21일 취역: 1980년 3월 21일
그는 적대 행위가 끝난 후 분쟁 지역에 도착하여 트롤 어업에 참여했습니다 (P.A. Fish 사령관).
TSH는 1991년 페르시아만 트롤링 작업에 참여했습니다. 2004년 1월 TSH는 여성(S. Atkinson 중위)이 지휘하는 최초의 영국 해군 선박이 되었습니다. 2005년 예비군으로 편입
"레드버리" (M-30)
착공: Vosper Thornycroft, Woolston 출시: 1979년 12월 5일 취역: 1981년 6월 11일
그는 적대 행위가 끝난 후 분쟁 지역에 도착하여 트롤링에 참여했습니다 (A. Rose 중령).
TSC는 1991년 페르시아만 트롤 어업에 참여했으며 현재 서비스 중입니다.
요청된 지뢰 찾기
1982년 봄에는 Mk 8 "Oropesa" 접촉 트롤선과 Mk 9 "Kite Otter" 시스템을 장착한 어업 회사 소속 트롤선 5척이 동원되어 분쟁 지역으로 파견되었습니다(Holloway 중령 지휘).
포트 스탠리(Port Stanley) 지역에서는 아르헨티나군이 설치한 지뢰밭 2곳이 지뢰 찾기로 파괴되었습니다. 작업이 완료된 후 원래 소유자에게 반환되었습니다.
J에게 요청했습니다. 마르 트롤러스. 배기량 -1238톤.
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(M.C.G. Holloway 중령).
J에게 요청했습니다. 마르 트롤러스." 변위 -1207 t.
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R.J. Bishop 중위).
J에게 요청했습니다. 마르트롤러." 배수량 - 1615톤.
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(M. Rowledge 중령).
노스텔라
J에게 요청했습니다. 마르 트롤러스." 배기량 -1238톤.
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.P.S. Greenop 중령).
"픽트"
United Trawlers에서 요청했습니다.
캐슬급 순찰선
배수량 - 1478톤.
1982년 5월 18일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(D.G. Garwood 중령). 총 배수량: 1427톤 크기: 81 x 11.5 x 3.6m
동력 장치: Ruston 12RKC 디젤 엔진 2개, 각각 2820마력. 나사 2개. 속도: 19.5노트
순항 범위: 12노트로 10,000마일.
승무원: 50명.
무장: 1x1 30mm AR B MARC;
2x1 7.62mm L7 기관총.
항공: 헬리콥터용 후방 플랫폼.
전자 장비:
레이더 994 - 표면 표적 탐지;
레이더 1006 - 내비게이션.
추가 장비: 5.4m 고속 프레임 온 풍선 보트 "Avon Searider" 2척; 해병대 25명을 수용할 수 있는 공간.
필요한 경우 선박은 지뢰를 설치할 수 있습니다.
"리즈 캐슬"(P-258)
설립일: 1979년 10월 18일, Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen 출시: 1980년 10월 29일 서비스 개시: 1981년 10월 27일
분쟁 당시에는 C.F.B. 해밀턴 중령이 전령선으로 활용됐다. 적대 행위가 끝난 후 그는 다양한 임무를 수행했습니다. 한동안 그는 포클랜드 제도에 거주했습니다. 2005년 8월 8일 예비군으로 이전됨
덤바턴 성 (P-265)
착공: Hall Russell Ltd, Aberdeen 출시: 1981년 3월 6일 서비스 시작: 1982년 3월 26일
분쟁 중에 Lt.Cdr. N.D. Wood가 전령선으로 사용되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
얼음 순찰선 "Endurance" (A-171)
총 배수량: 3600톤.
크기: 91.5 x 14 x 5.5m.
동력 장치: 디젤 Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 hp.
속도: 14.5노트
순항 범위: 14.5노트로 12,000마일. 승무원: 119명. 무장: 2x1 20mm Oerlikon 포. 항공: 말벌 헬리콥터 2대.
건조: 1955년, Krogerwerft, Rendsburg 진수: 1956년 5월 취역: 1956년 12월
원래 "Anita Dan"이라는 이름으로 Lauritzen Lines 회사에 속했습니다. 1967년 2월 20일부터 영국 해군의 일부로 Harland & WolfF 조선소에서 개조되어 이름이 변경되었습니다. 선체의 독특한 색상으로 인해 Endurance는 비공식적으로 "Red Plum"이라고 불렸습니다. 19Q2 초에 그는 대도시로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 1983년에 판매될 예정이었습니다.
그는 분쟁이 시작되기 전부터 남대서양에 있었습니다(N.J. 바커 선장).
3월 19일 사우스 조지아에 아르헨티나 노동자들을 상륙시킨 후, 그는 포트 스탠리 수비대에서 9명의 해병대를 승선시켰고, 이미 탑승한 13명의 해병대와 함께 3월 21일 사우스 조지아로 항해했습니다. 3월 25일, 그는 아르헨티나 수송선 바이아 파라이소(Bahia Paraíso)에서 약 100명의 분리대가 착륙하는 것을 발견했습니다. 해병대 (22 명)를 해변에 상륙시킨 후 그는 포클랜드로 향했습니다. Grytviken에서 해병대가 침략군과 전투를 벌인 후 Endurance의 승무원은 헬리콥터와 대공포를 사용하여 아르헨티나 선박을 공격할 계획을 세웠습니다. 사령부로부터 가장 엄격한 금지 조치를 받은 그는 작전부대를 만나러 갔다.
4월 22일에는 사우스조지아주 하운드베이 상륙 작전에 참여했다. 4월 25일, Grytviken 근처의 그의 헬리콥터는 아르헨티나 잠수함 Santa Fe 공격에 참여했습니다. 4월 26일 사우스조지아에서 아르헨티나가 항복한 후 그녀는 순찰선으로 섬 지역에 머물렀다. 전쟁이 끝난 후 그는 산타페 심해 침몰에 참여했습니다.
갈등이 끝난 후 Endurance의 판매가 중단되었습니다. 이 배는 1989년 빙산과 충돌할 때까지 운용되었습니다. 영국으로 돌아온 후 수리를 위해 투입되었지만 검사 결과 부적절함이 드러났습니다. 1991년 예비군으로 전환되어 퇴역.
함대 유조선
총 배수량: 26,480톤.
크기: 170.8 x 22 x 9.2m.
동력장치: 6기통 디젤 1Ch.E. 독스포드 9500마력
속도: 15.5노트
승무원: 55명.
건조: 항해 #7 오구보스크, 노섬벌랜드 발사: 1960년 3월 29일 취항: 1960년 7월
W.M Corey & Co.에서 차용되었습니다. 1985년 5월 소유회사로 복귀. 태국에서 폐기.
"펄리프" (A-77)
배수량: 총 - 25,790톤.
크기: 173.2 x 21.9 x 9.2m.
엔진: 6기통 디젤 Rowan Doxford 8800hp.
속도: 16노트
승무원: 55명.
설립: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown 진수: 1959년 10월 15일 취역: 1960년 1월. 1982년 4월 5일부터 분쟁 지역에 배치.
런던에 본사를 둔 Jacobs and Partners Ltd.로부터 인가를 받았습니다. 1985년 유조선은 소유주 회사에 반환되었고 1986년 사우디아라비아에 매각되었습니다.
배수량: 가득 참 - 36,000톤, 공차 - 10,890톤 크기: 197.5 x 25.6 x 11.1 m.
발전소: Pametrada 이중 팽창 증기 터빈 2개
13,250 HP, Babcock & Wilcox 보일러 2개.
속도: 19노트
승무원: 87명.
무장: 1x2 40mm(1x2 20mm) 함포.
"올나" (A-123)
건조: Hawthorn Leslie, Hebburn 출시: 1965년 7월 28일 취역: 1966년 1월 4일
1982년 5월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.A. 베일리 선장).
유조선은 1991년 걸프전 당시 선박에 연료를 공급하는 역할을 맡았다. 2000년 8월 예비함으로 전환됐다. 2001년 3월 터키 회사에 매각돼 폐기됐다.
"올메다" (A-124)
건조: Hawthorn Leslie, Hebburn 출시: 1964년 11월 19일 취역: 1965년 10월 18일 원래 이름은 "Oleander"
1982년 4월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(G.P. Overbury 선장).
이 유조선은 1993년에 예비함으로 옮겨졌습니다. 폐기를 위해 인도에 판매되었습니다.
후기 조수 유형
배수량: 가득 참 - 27,400톤, 공차 - 8,531톤 크기: 177.6 x 21.6 x 9.8 m.
발전소: 각각 7500마력의 Pametrada 이중 확장 터빈 2개,
Babcock & Wilcox 보일러 2개.
속도: 18.3노트
승무원 : 110명.
항공: Sea King 헬리콥터 4대.
"파도샘" (A-75)
착공: 1961년 7월 24일, Hawthorn Leslie, Hebburn 출시: 1962년 5월 3일 취항: 1963년 1월 18일
1982년 4월 17일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(S. Redmond 선장).
주요 임무를 수행하는 것 외에도 유조선은 분쟁 중에 아르헨티나 전쟁 포로를 수용하는 데 사용되었습니다.
1991년 12월 13일 예비군으로 편입됨. 스크랩용으로 인도에 판매되었습니다.
"조수웅덩이" (A-76)
착공: 1961년 12월 4일, Hawthorn Leslie, Hebburn 출시: 1962년 12월 11일 \ 취역: 1963년 6월 8일
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J. McCullough 선장).
전쟁이 시작될 무렵 Tidepool은 이미 판매 계약을 완료하기 위해 칠레로 향하고 있었지만 다시 일시적으로 RFA에 반환되었습니다.
1982년 8월 13일 예비군으로 편입됨. 칠레에 팔렸습니다.
"로버"를 입력하세요
배수량: 가득 참 - 11,522톤, 공차 - 4,700톤 크기: 140.6 x 19.2 x 7.3m.
동력장치: 각각 7680마력의 16기통 Pielstick 디젤 엔진 2개. 프로펠러 샤프트 1개.
속도: 19노트
순항 범위: 15노트로 15,000마일. 승무원: 47명. 무장: 2x1 20mm Oerlikon 포. 항공: Sea King 헬리콥터.
"블루 로버" (A-270)
건조: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne 발사: 1969년 11월 11일 취항: 1970년 7월 15일
1982년 5월 2일부터 분쟁 지역에 있었습니다(D.A. Reynolds 대위).
1993년 3월 TN은 포르투갈에 매각되고 Berrio로 이름이 변경되었습니다.
애플리프형
총 배수량: 40,200톤 크기: 170.7 x 25.9 x 11.9m
동력 장치: 14기통 디젤 엔진 2개 Pielstick 14 RS2.2 V 400, 각각 7000hp.
프로펠러 샤프트 1개.
속도: 16노트
승무원: 56명.
무장: 2x1 20mm Oerlikon 포;
4x1 7.62mm 기관총.
"애플리프" (A-79)
건조: 1974년, Cammell Laird, Birkenhead 발사: 1975년 7월 24일 취역: 1979년 11월
충돌 중에 유조선은 G. McDougall 선장이 지휘했습니다.
1989년 9월 10일 호주에 판매되었으며 HMAS "Westralia"로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"브램블리프" (A-81)
건조: Cammell Laird, Birkenhead 발사: 1976년 1월 22일 취항: 1980년 6월 5일
충돌 중에 배는 M.S.J 선장이 지휘했습니다. 팔리.
현재 서비스 중입니다.
"베이 리프"(A-109)
건조: Blyth Drydock, Northumberland 발사: 1981년 10월 27일 취역: 1982년 3월 26일
1982년 6월 9일부터 분쟁 지역에 있었습니다(A.E.T. 헌터 선장).
현재 서비스 중입니다.
동원된 유조선
배수량: 57,732톤 속도: 16노트
Finance for Shipping Ltd.로부터 인가를 받았습니다. Ascension Island 근처에 위치하고 있습니다. 분쟁 지역에 들어가지 않았습니다(A. Lazenby).
"안코 차저"
배수량: 25,300톤 속도: 15.5노트
1982년 5월 15일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(V. Hartón).
R&O로부터 차용되었습니다.
발더 런던
배수량: 33,751톤 속도: 16.2노트
Llyods of London(K.J. Wallace)에서 차용되었습니다. 1984년 5월 2일에 "Orangeleaf"(A-110)라는 이름으로 보조 함대의 일부가 되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
"브리티시 에이번"
배수량: 25,620톤 속도: 15.5노트
1982년 7월 5일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.W.M. Guy).
British Petroleum에서 승인을 받았습니다. 5월 25일 그는 사우스 조지아에서 체포된 반체제 인사에 대한 탄압에 가담한 것으로 악명 높은 아르헨티나 장교 알프레도 아스티즈(Alfredo Astiz)에 탑승했습니다. 6월 5일 포츠머스로 돌아왔습니다.
"브리티시 다트"
배수량: 25,651톤 속도: 15.5노트
1982년 5월 14일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(JAM. Taylor).
British Petroleum*에서 승인을 받았습니다.
배수량: 29,900톤 속도: 14.7노트
1982년 4월 22일 이후 분쟁 지역에서 활동함(G. Barber).
British Petroleum에서 승인을 받았습니다. 사망한 EM 셰필드의 승무원을 어센션 섬으로 인도했습니다.
영국식 Tatag»
배수량: 25,500톤 속도: 14.7노트 British Petroleum*(D.O.W. Jones)에서 승인을 받았습니다.
((영국 타우"
배수량: 25,000톤 속도: 14.7노트
1982년 4월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R.T. Morris).
((British Petroleum)사에서 용선. 5월 25일((Atlantic Conveyor*) 공격 이후 생존한 승무원(133명)을 탑승하여 Ascension Island로 인도함.
배수량: 25,640t. 속도: 14.7노트
1982년 5월 21일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(I.A. Oliphant).
회사로부터 용선을 받아 ((British Petroleum*. 상륙함 "Sir Galahad"의 승무원을 Ascension Island에 인도함.
배수량: 25,147톤 속도: 15.5노트
1982년 5월 5일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(PR. Waller).
((British Petroleum)사로부터 전세를 받아 상륙함 "Sir Tristram"(101명)의 승무원을 승선시켜 Ascension Island로 인도하였습니다.
배수량: 25,196톤 속도: 15.5노트
1982년 5월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(D.M. Rundle).
(British Petroleum)에서 용선을 받아 5월 29일 포클랜드 제도에서 수백 마일, 부에노스아이레스에서 동쪽으로 830마일 떨어진 곳에서 아르헨티나 C-130 헤라클레스 항공기의 공격을 받았습니다. 투하된 폭탄 8개 중 1개가 배에 맞았지만, 선체에서 튕겨져 바다에 떨어져 경미한 피해를 입었습니다.
"에비르파"
배수량: 31,374톤 속도: 14.5노트
1982년 5월 27일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.C. Beaumont).
Shell에서 전세를 받았습니다.
배수량: 30,607톤 속도: 15노트 Canadian Pacific(E.S. Metham)에서 차용되었습니다.
배수량: 56,490톤 속도: 16.5노트
1982년 6월 10일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A. Terras).
King Line에서 차용되었습니다.
병력 수송
"캡베리"
톤수: 44,807 brt. 크기: 249.9 31.2 x 10m.
동력장치: 터보 전기; 영국 톰슨 휴스턴(AEI) 3상 공랭식 전기 모터 2개, 증기 터빈 1개, 보조 증기 터빈 4개. 나사 2개. 속도: 23.5노트 승무원: 795명.
착공: 1957년 9월 23일, Harland & Wolff, 벨파스트 발사: 1960년 3월 16일 취항: 1961년 6월 2일
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(D.J. Scott-Masson 선장).
1982년 4월 4일 R&O로부터 국방부에 의해 징발되었습니다. 헬리콥터 착륙장과 의료 장비를 설치한 후 4월 9일 사우샘프턴에서 출항했습니다. 배에는 2,400명의 군인이 타고 있었습니다. 5월 21일, 그들은 산 카를로스(San Carlos)에 상륙했습니다. 5월 27일 사우스조지아에서 퀸 엘리자베스 2호의 제5보병여단 병력을 승선시켰다(6월 2일 샌카를로스에 상륙).
6월 14일 이후 그는 동시에 4,400명의 아르헨티나 전쟁 포로를 푸에르토 마드린(파타고니아)으로 이송했습니다. 7월 11일 제3여단 병력이 승선하여 사우샘프턴으로 돌아왔습니다. 분쟁 중에 그는 "대백 고래"라는 별명을 받았습니다.
적대 행위가 끝난 후 소유자에게 반환되었습니다. 마지막 항해 - 1997년 10월 10일부터 10월 31일까지. 파키스탄에서 금속을 위해 해체되었습니다.
"엘리자베스 2세 여왕"
톤수: 70,327grt. 크기: 293.5 x 32 x 9.9m.
발전소: 초기에는 증기 터빈(1986년에 디젤 전기로 대체됨). 속도: 32.5노트 승무원: 1015명.
군비: 대공 방어를 위해 라이너로 수송되는 군대가 사용할 수 있는 기관총과 MANPADS를 사용할 계획이었습니다. 배치를 위해 장소가 결정되고 인력이 할당되었습니다.
건조: 1965년 5월 6일, John Brown Shipyard, Clydebank 출시: 1967년 9월 20일.
이날 행사에는 영국 엘리자베스 2세 여왕도 참석했다. 그녀는 어머니와 할머니가 엘리자베스 여왕과 메리 여왕을 각각 낮추는 데 사용했던 것과 동일한 황금 가위를 사용했습니다. 서비스 개시: 1969년 2월 5일
1982년 5월 23일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R. 잭슨 선장).
5월 4일 Southampton의 Cunard Line에서 국방부에 의해 징발되었습니다. 수용 승객 수는 1000명 증가해 3150명에 달했다. 5월 12일에는 제5보병여단 병사들을 태우고 남대서양으로 향했다. 5월 27일 사우스조지아에서는 인원과 탄약이 캔버라와 놀랜드 수송기로 옮겨졌습니다. 5월 29일 사우스 조지아를 떠나 침몰한 선박 Antelope, Ardent 및 Coventry의 승무원을 집으로 데려왔습니다. 로얄 요트를 타고 엘리자베스 2세 여왕과 여왕마더를 맞이하는 모습
적대 행위가 끝난 후 소유자에게 반환되었습니다. 현재 여객선으로 사용되고 있다.
배수량: 13,000톤 속도: 19노트.
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(D.A. Ellerby).
4월 17일 R&O로부터 요청됨. 4월 22일부터 25일까지 포츠머스에서 재장착되었습니다. 제2낙하산연대 소속 군인을 탑승시켰습니다. 5월 21일 상륙작전에 참여했습니다. 적대 행위가 끝난 후 그는 아르헨티나 전쟁 포로를 수송했습니다.
"발틱 페리"
1982년 5월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(E. Harrison).
"노르딕 페리"
배수량: 6455톤 속도: 17노트
1982년 5월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R. Jenkins).
타운센드 토르센에게 요청했습니다. 제5보병여단 병력 및 탄약 수송.
배수량: 9000톤 속도: 21노트
1982년 6월 7일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(M.J. Stockman).
Sealink에서 요청했습니다. 제5보병여단 및 공군 장병 수송. 1983년 2월 국방부에 인수되어 HMS Kegep이라는 이름으로 영국 해군의 일부가 되었습니다.
배수량: 9387톤 속도: 21노트
분쟁 지역 - 1982년 7월 초부터.
항공 운송
"대서양 컨베이어"
배수량: 14,946톤 속도: 22노트 1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있음(I. North).
4월 14일 리버풀에서 Cunard Container로부터 국방부에 의해 징발되었습니다. Devonport 해군 기지에서 개조되었으며 상부 갑판에 활주로 장비가 설치되었습니다. 항공기 수리를 위한 장비를 갖추고 있습니다.
4월 25일 5대의 No. 18 Squadron RAF Chinook과 6대의 No. 848 Squadron FAA Wessex 헬리콥터가 탑승하여 항구를 떠났습니다. Ascension Island에 도착하자마자 그는 FAA 809 Squadron에서 Sea Harrier 전투기 8대와 Chinook 헬리콥터 중 하나인 Harrier GR.3 6대를 받았습니다.
5월 25일 포트스탠리 북동쪽 90마일 지점에서 항공모함과 함께 제2전투공격대 소속 아르헨티나 슈퍼 에탕다르 항공기 2대로부터 공격을 받았다. 30 마일 거리에서 약 16 및 남쪽에서 그들은 Exocet AM39 대함 미사일 두 발을 함선에 발사했으며 그 중 하나가 목표물에 맞았습니다. 폭발과 그에 따른 화재로 선장을 포함해 12명이 사망했다. 815비행대의 치누크 헬리콥터 3대, 웨식스 6대, 링스 헬리콥터 1대가 파괴되었습니다. 손상된 선박을 견인하려 했으나 5월 28일 견인 도중 Atlantic Conveyor호가 침몰했습니다.
영국 버전과 아르헨티나 버전의 이벤트가 다릅니다. 아르헨티나 버전에는 사령부가 개조된 컨테이너선의 역할을 알고 있었고 그것이 우선 목표 중 하나였으며 두 발의 미사일이 이 선박에 명중했다고 나와 있습니다. 영국인은 Super Etendard의 주요 임무가 항공모함이라고 밝혔지만 호위함은 미사일 호밍 헤드를 방해하고 방향을 혼란시킬 수 있었습니다. 그러나 간섭 장을 떠난 후 대함 미사일 중 하나의 "머리"가 대서양 컨베이어로 밝혀진 큰 목표를 포착했습니다.
대서양 둑길
배수량: 14,946톤 속도: 22노트
1982년 5월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(M.N.S. Twomey).
Atlantic Conveyor와 동일한 유형의 컨테이너선입니다. Cunard 컨테이너에서 요청했습니다. 항공운송으로 전환되었습니다.
"컨텐더 베잔트"
배수량: 11,445톤 속도: 19노트
1982년 6월 7일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A. MacKinnon).
Sea Containers Ltd.에서 컨테이너 선박을 인수했습니다. 항공운송으로 전환되었습니다.
배수량: 27,870톤 속도: 22노트.
1982년 6월 25일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(H.S. Braden).
5월 29일에 신청했습니다. Devonport에서 헬리콥터 운송 및 수리를 위해 개조되었습니다. 2x1 20mm AU를 설치했습니다.
1983년 4월 22일 국방부의 인가를 받고 영국 해군의 일부가 되었으며 "Reliant"로 이름이 변경되었습니다.
공급 선박
배수량: 11,804톤 속도: 18노트
1982년 5월 21일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(H.R. Lawton).
중국 상호 증기선에서 전세를 받았습니다.
배수량: 12,030톤 속도: 23.5노트
1982년 5월 20일 이후 분쟁 지역에서 활동함(N. Evans).
큐나드에게 요청했습니다.
배수량: 5463 t 속도: 18.5노트
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.P. Morton).
R&O에서 요청했습니다. 2x1 40mm Bofors 포를 설치했습니다.
유로픽 페리
배수량: 4190톤 속도: 19.5노트
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(W.J.C. Clarke).
타운센드 토르센에게 요청했습니다.
"토르 칼레도니아"
배수량: 5060톤 속도: 18.5노트 1982년 6월 6일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A. Scott).
휘트윌에게 요청했습니다. 6월 28일, 그녀는 폭풍우 속에서 좌초되었습니다. 큰 피해는 없었고 당일 다시 인양됐다.
배수량: 12,600톤 속도: 18노트. 1982년 7월 15일 이후 분쟁 지역에 있었습니다.
공급 운송
섭정 유형
총 배수량: 22,890톤 크기: 195.1 x 23.5 x 8m
발전소: 각각 10,000마력의 AEI 증기 터빈 2개, 포스터 보일러 2개
속도: 21노트
승무원: RFA 119명, RN 공무원 52명; RN의 헬리콥터 팀.
무장: 2x1 40mm Bofors 포 설치용 플랫폼이 장착되어 있습니다.
항공: Sea King 헬리콥터 2대(최대 4대).
"리젠트" (A-486)
착공: 1964년 4월 9일, Harland & Wolff, 벨파스트 발사: 1966년 9월 3일 취항: 1967년 6월 6일
1982년 5월 8일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J. Logan 선장).
TP는 1992년부터 1994년까지 보스니아에서 영국군에 물품을 공급하는 데 참여했습니다. 1997년에 보호 구역으로 이전되었습니다. 인도에서 폐기용으로 판매되었습니다.
"자원"(A-480)
건조일: 1964년 7월 19일, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock 출시일: 1966년 2월 11일 취역일: 1967년 5월 6일
19812년 4월 25일 분쟁 지역에서(V.A. Seymour 선장)
"Resource"는 HM "Sheffield"의 승무원을 지원하는 최초의 선박 중 하나가 되었습니다. 이 선박은 공격 당시 근처에 있었습니다(물품 재장전 완료).
2002년 이후 함대에서 철수.
포트 그레인지 유형
배수량: 총 - 23,484톤.
크기: 183.9 x 24.1 x 9m.
엔진: 8기통 디젤 Sulzer 8RND90 23,200hp.
속도: 22노트
순항 범위: 20노트로 10,000마일.
승무원: RFA 114명, 해군수송국 36명
(왕립 해군 공급 및 운송 서비스), 45 - FAA에서.
무장: 2x1 20mm 주포 "Oerlikon" GAM-B01;
4x1 7.62mm 기관총.
항공: Sea King 헬리콥터 1대(최대 -4).
"오스틴 요새"(A-386)
착공: 1975년 12월 9일, Scott-Lithgow, Greencock 출시: 1978년 3월 9일 취역: 1979년 5월 11일
1982년 4월 26일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(S.C. Dunlop 사령관).
현재 TP가 서비스 중입니다.
"포트 그레인지"(A-385)
착공: 1973년 9월 11일, Scott-Lithgow, Greencock 발사: 1976년 9월 12일 취항: 1978년 6월 4일
1982년 5월 26일부터 분쟁 지역에 있었습니다(D.G.M. Averill 대위).
1997년 - 2000년 TP는 발칸 반도 작전에 참여했습니다. 2000년 5월에 Fort Rosalie(A-385)로 이름이 변경되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
배수량: 전체 - 16,792톤(보통 14,000톤), 경량 - 9010톤.
크기: 159.7 x 22 x 6.7m.
동력장치: 8기통 디젤 Wallsend-Sulzer RD76; 11,520마력 속도: 18노트
순항 범위: 16노트로 12,000마일. 승무원: 151명. 항공: Sea King 헬리콥터.
"스트롬니스" (A-344)
착공: 1965년 10월 1일, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne 출시: 1966년 1월 9일 취항: 1967년 10월 8일
1982년 5월 13일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(J.B. 디킨슨 선장).
TP는 1983년 10월 1일 미국에 매각되고 Saturn으로 이름이 변경되었으며 Military Sealift Command에 배정되었습니다. 현재 서비스 중입니다.
헬리콥터지원함 엔가딘(K-08)
총 배수량: 9000톤 크기: 129.3 x 17.8 x 6.7m
동력장치: 터보차저가 장착된 5기통 디젤 Sulzer RD68, 5500hp. 속도: 14.5노트
승무원: RFA 63명, RN 14명(시설 이용 가능)
다른 114 RN 인원 수용).
항공: Wessex 헬리콥터 4대, Wasp 또는 Sea King 헬리콥터 2대.
착공: 1964년 8월 18일, Henry Robb Ltd., Leith 출시: 1965년 9월 8일 서비스 개시: 1966년 9월 15일
1982년 6월 2일부터 분쟁 지역에 있었습니다. (D.F. 프리먼 선장).
수리선으로 사용됩니다.
1989년에 비축지로 이전되었습니다. 1996년에 폐기를 위해 인도에 매각되었습니다.
왕립 해군 보조 서비스 선박
후기 들오리형 구조선
배수량: 가득 참 - 1622톤, 공차 - 941톤 크기: 60.2 x 12.2 x 4.2 m.
엔진: 16기통 Davey Paxman 디젤 750마력. 샤프트 1개. 속도: 10.8노트
순항 범위: 9.5노트로 3,260마일. 승무원: 26명.
무장: 1x2 40mm 주포 설치에 적합합니다.
"구샌더" (A-94)
모기지: Robb Caledon Ltd. 출시 : 1973년 12월 4일 서비스 개시 : 1973년 10월 9일
A. MacGregor가 지휘하는 배는 전투 지역에서 매우 적극적으로 사용되었습니다.
예인선 "터푸프" (A-95)
배수량: 전체 - 1380톤, 표준 - 800톤 크기: 61 x 13 x 4 m.
동력장치: 각각 1,375마력의 Vee 터보차저 디젤 엔진 2개. 속도: 16노트
건조: Henry Robb & Co Ltd, Leith 출시: 1958년 10월 14일 취역: 1960년 분쟁 중에 이 배는 J.N. 모리스.
동원된 지원선 예인선(아일랜드인)
1982년 5월 9일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(W. Allen).
상륙함 Sir Tristram과 아르헨티나 수송선 Bahia Buen Suceso의 구조에 참여했습니다.
"요크셔맨"
배수량: 689톤 속도: 14노트
1982년 5월 9일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(P. Rimmer).
United Towing에서 요청한 해양 예인선.
아이리시맨과 같은 유형이다. 5월 27일에는 아르헨티나 항공에 의해 파손된 Atlantic Conveyor 컨테이너선을 공동으로 견인하려 했습니다. 그러나 5월 28일 예인되던 중 심하게 파손된 선박이 침몰했습니다.
배수량: 1598t 속도: 17.5노트.
1982년 5월 2일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(A.J. Stockwell).
United Towing에서 요청한 해양 예인선.
6월 28일부터 7월 15일까지 요크셔맨, 인듀런스와 함께 산타페 잠수함의 부력 복원 작업에 참여했다.
케이블선 '아이리스'
배수량: 3,843톤 크기: 97.2 x 15 x 5.5m 속도: 15노트 1973년 제작. 1976년 취역.
1982년 5월 21일부터 분쟁 지역에 있었습니다(A. Fulton 선장).
브리티시 텔레콤(British Telecom)으로부터 인가를 받은 이 회사는 원래 의도된 목적으로 사용된 것이 아니라 "모든 것을 위한 봉사자"로 사용되었습니다.
더 큰 운명: 2003년 금속 때문에 해체되었습니다.
석유 생산 플랫폼 서비스용 선박
브리티시 엔터프라이즈 III
배수량 -1600톤.
BUE North-sea에서 요청함(D. Grant)
"스테나 시스프레드"
배수량: 6061톤 속도: 16노트
1982년 5월 8일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(N. Williams).
스테나 북해에서 요청했습니다. 수리선으로 사용됩니다.
"스테나 조사관"
1982년 5월 25일 이후 분쟁 지역에서 활동함(D. Ede).
스테나 북해에서 요청했습니다.
갈등이 끝난 후 소유자 회사에서 구입했습니다. 수송 및 수리 선박으로 재건되었으며 1984년 3월 12일에 "Diligence"라는 이름으로 해군 보조 부대에 입대했습니다. 배수량: 총 10,765톤 크기: 112 x 20.5 x 6.8 m.
발전소: 디젤 전기; Nohab-Polar 디젤 발전기 5대; NEBB 전기 모터 4개. 프로펠러 1개; 추진기. 속도: 12노트
순항 범위: 12노트로 5000마일.
승무원: 38명(147명 추가 수용 가능, 단기간 추가 55명 수용 가능) 무장: 4x1 20mm Oerlikon 포; 4 X 7.62mm 기관총.
항공: 모든 헬리콥터(CH-47 치누크까지)를 수용할 수 있는 사이트입니다. 현재 서비스 중입니다.
지뢰 찾기 플로팅 베이스 “St. 헬레나"
배수량: 3150톤.
운송을 공급합니다. United International Bank Ltd.에서 요청함 충돌 중에 배는 M.L.M. 스미스.
냉장고
"아벨로나 스타"
배수량: 9784톤 속도: 24노트
1982년 5월 28일 허가. 포츠머스에서 남대서양으로의 항로 준비. 충돌 중에 배는 N. Dyer가 지휘했습니다.
배수량: 7730톤 속도: 19노트 1982년 6월 6일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(G.F. Foster).
보급 수송 "Laertes"
배수량: 11,804톤 속도: 18노트
1982년 5월 28일에 요청됨. 남대서양으로의 항로를 위한 장비를 갖춘 Devonport에서 작업이 6월 8일 완료되었습니다. 7월 초 포클랜드 제도에 도착(HT.Reid).
라이터 "윔피 해마"
배수량: 1598톤 속도: 15노트
1982년 6월 2일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(M.J. Slack).
Wimpey Marine에서 요청했습니다.
유조선 "포트 토론토"
배수량: 31,400톤 속도: 15노트
1982년 5월 12일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R.I. Kinnier).
캐네디언 퍼시픽(Canadian Pacific)에서 전세를 받았습니다.
병원선 "우간다"
배수량: 16,907톤 크기: 164.6 x 21.7 x 8.4m
발전소: Parsons 증기 터빈(2x3) 6개, Babcock & Wilcox 보일러 3개. 프로펠러 2개. 속도: 16노트
착공: Barclay Curie & Company, Gazgo 출시: 1952년 1월 15일 취역: 1952년 8월 2일
1982년 4월 10일 P&O Lines Ltd.로부터 인수된 여객선 병원선으로 개조되어 1982년 5월 8일 전투지역에 도착(J.G. Clark). 7월 13일 병원선에서 제거되었습니다. 9월 25일, 우간다는 소유회사로 반환되었습니다. 1982년 11월, 국방부로부터 Ascension Island와 포클랜드 제도 간 물품 운송을 허가받았습니다. 1985년 4월 27일 계약이 완료되었습니다.
1986년 7월 15일, 이 선박은 An Hsiung Iron and Steel Co Ltd.의 금속 해체를 위해 대만에 도착했습니다. 1986년 8월 22일 태풍 웨인(Wayne)에 의해 해안으로 밀려왔습니다. 1993년까지 해체되지 않은 채 남아있었습니다.
1982년 4월 수로측량선 하이드라(Hydra), 헤클라(Hecla), 헤럴드(Herald)가 병원선으로 개조됐다. 분쟁 중에 부상자들은 기지 병원선 "우간다"에서 몬테비데오로 이송되었으며, 그곳에서 공군 VC-10 수송기에 의해 영국으로 이송되었습니다.
Hecla 유형의 수로 선박
배수량: 전체 - 2733톤, 표준 - 1915톤 크기: 79.3 x 15 x 4.7 m.
발전소: 디젤 전기; 각각 1280마력의 12기통 Paxman Ventura 터보차저 디젤 엔진 3개, 2000마력의 수력 엔진 1개. 프로펠러 샤프트 1개. 속도: 14노트
승무원 : 127명.
"헤클라" (A-133)
착공: 1964년 6월 5일, Yarrow & Co, Blytheswood 발사: 1964년 12월 21일 취항: 1965년 9월 9일
1982년 5월 9일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(G.L. Nore 선장).
1997년에 예비군으로 옮겨졌습니다.
"히드라" (A-144)
착공: 1964년 5월 14일, Yarrow & Co, Blytheswood 출시: 1965년 7월 14일 서비스 개시: 1966년 5월 5일
1982년 5월 14일 이후 분쟁 지역에 있었습니다(R.J. Campbell 사령관).
1986년 4월 18일 인도네시아에 판매, "Dewa Kembar"로 이름 변경. 현재 서비스 중입니다.
수로선 "개선된 헤클라(Improved Hecla)" 유형
배수량: 전체 - 2945톤, 표준 - 2000톤 크기: 79.3 x 15 x 4.7 m.
발전소: 디젤 전기; 12기통 Paxman YJCZ 터보차저 디젤 엔진 3개, 2000마력 엔진 1개. 프로펠러 샤프트 1개. 속도: 14노트
순항 범위: 11노트로 12,000마일.
승무원: 128명.
항공: Wasp 헬리콥터 1대.
상륙정: 35피트 모터보트 2척.
엑조세(Exocet) 고정밀 미사일은 초당 300m의 속도로 비행하며 발사 질량은 600kg(탄두는 165개)이다.
9000미터 거리에서 15인치 대포 발사체의 속도는 570m/s에 달했고, 질량은 발사 당시의 질량과 정확히 같았습니다. 879kg.
총알은 멍청하지만 갑옷을 관통하는 껍질은 더욱 나쁩니다. 질량의 97%는 단단한 강철 주괴였습니다. 이 이상한 탄약 바닥에 숨겨진 22kg의 쉘라이트가 어떤 위협을 가하는지는 중요하지 않았습니다. 파괴의 주요 원인은 두 가지 음속으로 날아가는 "플롭"의 운동 에너지였습니다.
1억 4천만 줄의 속도와 불길!
특정 거리에서의 발사 정확도 측면에서 해군 포병은 우리 시대의 고정밀 미사일보다 열등하지 않았습니다. 특히 이 주포(영국 BL 15"/42 Mark I 대포)의 경우 전함 Warspite가 24km 거리에서 이탈리아 Giulio Cesare를 공격한 것으로 알려진 선례가 있습니다("칼라브리아에서 발사").
영국의 마지막 전함인 Vanguard는 미완성 Glories급 순양전함으로부터 물려받은 멋진 함포를 받았습니다. 전함.
또 40년이 지나면 영국인들은 폐기된 괴물을 후회하며 팔꿈치를 깨물 것이다. 1982년에 Vanguard는 거의 혼자서 먼 포클랜드 제도의 "질서를 회복"할 수 있었습니다. 거기에 전함이 있었다면 영국군은 Ascension Island에서 전략 폭격기를 몰고 그 시대의 구축함과 호위함의 포병 무장을 구성한 불쌍한 114mm "방귀"에서 해안을 따라 8,000 발의 포탄을 발사 할 필요가 없었을 것입니다. .
Vanguard의 강력한 총은 아르헨티나의 모든 요새를 무너뜨려 병사들에게 걷잡을 수 없는 공포를 불러일으켰을 것입니다. 구르카 대대와 스코틀랜드 소총수들은 아침까지 아르헨티나 수비대의 항복을 받아들이기 위해 추운 섬에 상륙하고 밤을 보낼 수밖에 없었다.
비슷한 목적으로 영국군은 59~101kg의 폭발물(엑조세 미사일의 탄두보다 많은 양)을 포함하는 고폭 381mm 포탄 전체 라인을 개발했습니다. 공격 무기가 수십 개의 미사일로 구성된 현대 군함과 달리 전함의 탄약 적재량에는 함포 8문당 100발이 포함되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다!
Vanguard 자체와 승무원은 어떤 위험도 감수하지 않았습니다. 고대 전함은 그 전쟁의 현실에 완벽하게 적응한 것으로 밝혀졌습니다. 엑조세(Exocet) 슈퍼 미사일은 전파 대비가 가장 심한 곳(흘수선 바로 위의 선체)에서 함선을 타격하면 전함의 가장 보호되는 부분에 충돌했을 것입니다. 플라스틱 탄두가 빈 견과류처럼 부서지는 외부 35cm 장갑 벨트. 그래도 그럴 거예요! 뱅가드는 총신에서 발사되는 것과 같은 무시무시한 갑옷 관통 주괴의 공격을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
모든 주변에 착색된 장갑
예, 모든 것이 다를 수 있습니다... 더욱이 이 고대 전함을 20년 동안 유지하고 보존하는 데는 불발 미사일에 의해 소실된 구축함 Sheffield에 비하면 1페니의 비용이 들었을 것입니다.
나는 이렇게 흥미로운 배에 관한 기사를 대체 희극으로 바꾸고 싶지 않으므로 질문의 주요 주제로 돌아가겠습니다. 마지막 전함은 이 등급 군함의 "진화의 왕관"이라는 칭호와 어느 정도 일치합니까?
승리를 위한 기술
"Vangard"는 전시 상황에서와 마찬가지로 단순성과 의도의 진지함으로 마음을 사로잡습니다. 지나치게 세련된 움직임과 의미 없는 기술적 기록 없이 말이죠. 저장이 가능한 곳에서는 저장했습니다. 더욱이 강제로 또는 의도적으로 고안된 모든 단순화는 전함에만 도움이 되었습니다.
그러나 여기에는 전함 건조 시기가 중요한 역할을 했습니다. Vanguard는 1946년에야 가동되었습니다. 그 디자인은 두 차례의 세계 대전의 모든 전투 경험과 최신 기술 발전 성과(자동화, 레이더 등)를 결합하여 구현했습니다.
사람들은 그가 제1차 세계대전 전투순양함의 포탑을 가지고 있다는 이유로 그를 비웃습니다. 그러나 이 구경에 대한 수십 개의 교체 배럴이 창고에 저장되어 있을 때 질량과 발사 범위를 표현하여 몇 밀리미터와 백분율이 무엇을 의미하는지 알아내면 됩니다. 파란색으로 변할 때까지 촬영할 수 있으며 예비 부품에는 문제가 없습니다. Vanguard의 제작자는 다른 시대로부터 이 총을 거의 무료로 받았습니다. 제2차 세계 대전 사이 20년 동안 해군 포병 분야의 발전이 크게 진전되지 않았음에도 불구하고 영국의 381mm 포 자체는 항상 주목할 만한 것이었습니다.
그럼에도 불구하고 오래된 타워는 현대화되었습니다. 229mm 전면 부품은 343mm 두께의 새 플레이트로 교체되었습니다. 지붕도 강화되어 장갑 두께가 114mm에서 152mm로 늘어났습니다. 500파운드짜리 폭탄이 그런 장애물을 뚫을 수 있을 거라 기대하는 것조차 소용이 없습니다. 심지어 1000파운드...
Vanguard는 가격/효율/품질 측면에서 이상적인 전함으로 간주될 수 있으므로 잘 알려지지 않은 사실에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.
예를 들어, 영국군은 주 구경 배럴의 고도 각도가 0인 상태에서 기수 사격을 보장해야 하는 요구 사항을 포기했습니다. 중요해 보였던 것이 40년대 중반에는 그 의미를 완전히 잃었습니다. 그러나 전함은 이익을 얻었습니다.
줄기 부분의 선체가 크게 상승하여 Vanguard는 폭풍우가 치는 위도의 왕이되었습니다. 30노트의 브리튼 항로. 날씨에 상관없이 활과 사격 제어 장치가 "건조한" 상태로 유지된다는 점이 더 놀랍습니다. 미국인들은 대서양에서 합동 작전을 수행하는 동안 아이오와에 비해 Vanguard의 내항성이 더 우수하다는 점을 언급하면서 이 기능에 대해 처음으로 이야기했습니다.
뱅가드 출시
잘 알려지지 않은 또 다른 사실이 있습니다. Vanguard는 열대 지방에서 극해까지 모든 기후 조건에서 작전에 적합한 유일한 전함이었습니다. 모든 조종석과 전투 포스트에는 표준 에어컨 시스템과 함께 증기 난방이 제공됩니다. 고정밀 장비(무선 전자 장치, 아날로그 컴퓨터)가 설치된 구획은 온도 조건 측면에서 가장 까다로운 부분이었습니다.
3000톤. 이것이 바로 조각화 방지 장갑에 사용된 변위 예비비입니다! 전임자(King George V type LK)와 마찬가지로 Vanguard에는 코닝 타워가 없었습니다. 0.5미터 강철 벽을 갖춘 "장교 보호소" 대신 모든 장갑은 상부 구조의 모든 전투 포스트를 보호하는 수많은 파편 방지 격벽(25~50mm)에 고르게 사용되었습니다.
뱅가드 상부구조의 앞부분을 이루는, 마치 화강암을 깎아 만든 듯한 매끄럽고 직선적인 벽은... 금속 벽으로, 두께는 7.5센티미터(철도 레일의 머리 너비와 비슷합니다!)였습니다.
고전적인 해군 결투의 관점에서 볼 때 모호해 보였던 것(단 하나의 "떠난" 포탄이 배의 목을 "참수"하여 모든 고위 장교를 죽일 수 있음)은 항공 및 공습 무기 시대에 눈부신 발견이 되었습니다. 500파운드의 우박으로 전함을 "덮는" 경우에도 마찬가지입니다. 폭탄을 사용하면 상부 구조물에 있는 대부분의 전투 기지는 자신의 이익을 위해 유지됩니다. 초소에 있던 200명의 선원들도 마찬가지였습니다.
세계 마지막 전함에 관한 또 다른 놀라운 사실은 무엇일까요?
Vanguard에는 22개의 레이더가 있었습니다. 최소한 이만큼의 레이더는 프로젝트에 따라 설치되어야 합니다.
그것들을 나열하는 것은 즐거움입니다.
주함포(선수 및 선미)에 "Type 274" 사격 통제 레이더 2개.
다이아몬드 패턴으로 배치된 Mark-37 방공 시스템의 미국 방공 관제탑 4개(표적의 범위와 고도를 결정하는 2차원 영국식 Type 275 레이더 포함).
11개 Bofors 대공포 시설 각각은 Type 262 레이더를 갖춘 자체 사격 통제소를 보유하게 되었습니다. 당연히 이것은 평시에는 이루어지지 않았습니다. 아날로그 컴퓨터와 함께 작동하는 레이더가 장착된 자이로 안정화 플랫폼에서 자체 제어 시스템을 받은 유일한 사람은 두 번째 주 포탑 지붕에 설치된 STAAG 대공포였습니다.
더 나아가. 일반 탐지 레이더 "Type 960"(메인마스트 상단). 수평 추적 레이더 "Type 277"(전방 마스트 스프레더에 있음). 표적 지정 "Type 293"(전면에)을 위한 추가 레이더와 한 쌍의 항법 레이더 "Type 268" 및 "Type 930".
물론 이 모든 것이 이상적인 것은 아니었습니다. 레이더 신호가 서로 충돌하여 주파수가 막히고 상부 구조에서 반사되었습니다. 그럼에도 불구하고 달성된 기술 수준은 인상적입니다...
시간이 지남에 따라 전함의 전자 장비 단지는 지속적으로 개발되고 진화했습니다. "아군 또는 적" 시스템의 새로운 응답기, 방사선 탐지기, 통신용 안테나 및 전파 방해 시스템이 등장했습니다.
Vanguard의 대공 무기. 다른 사람에게 "항공이 전함을 격파한" 방법에 대해 이야기해 보세요. Vanguard 대공포대는 6개 배럴의 Bofors 설비(동력 구동, 클립온 전원) 10개, 이중 배럴 STAAG 대공포 1개(Bofors 배럴, 자체 제어 시스템) 및 단일 배럴 Bofors Mk.VII 11개로 구성되었습니다. 기관총.
40mm 구경의 총열 73개. 당시 가장 발전된 사격 통제 시스템을 갖추고 있습니다.
영국군은 소구경 올리콘 사용을 현명하게 거부했습니다.
저자는 133mm 구경의 2연장 범용 함포 16문으로 구성된 전함의 "장거리 대공 방어"에 대해 의도적으로 언급하지 않았습니다. 영국 수병들이 장거리 방공망을 갖추지 못했다는 점은 인식할 가치가 있습니다. 왜냐하면... 이 시스템은 매우 잘못된 선택으로 판명되었습니다.
그러나 모든 범용 총(레이더 퓨즈를 사용하여 발사체를 발사하는 것 포함)은 항공기 속도가 이미 음속에 매우 근접했던 시대에는 거의 중요하지 않았습니다. 그러나 미국의 127mm "유니버설" 주포는 적어도 상대적으로 높은 발사 속도(분당 12~15발)를 가졌으나, 실제로 별도의 장전을 갖춘 영국 주포는 분당 7~8발만 발사했습니다.
유일하게 위안이 되는 요소는 133mm 포탄의 엄청난 위력이었습니다. 이 포탄의 질량은 6인치 포탄(36.5kg 대 50mm)에 가까워서 해전에서 충분한 효율성을 보장했습니다(결국 Vanguard도 마찬가지였습니다). 앵글로색슨 전함은 중간 구경이 없었고 높이 도달 범위도 더 컸습니다. 또한 이러한 무기는 해안 포격을 수행할 때 매우 유용할 수 있습니다.
어뢰 방지. 또 다른 흥미로운 점.
영국군은 위협을 침착하게 평가하고 분명한 결론에 도달했습니다. King George V 급 전함의 어뢰 방지 장치는 완전한 쓰레기로 판명되었습니다. 더욱이 가장 발전된 PTZ라도 어뢰로부터의 보호를 보장하지 않습니다. 해머 타격과 같은 수중 폭발은 선박의 선체를 분쇄하여 강한 충격과 진동으로 인해 광범위한 홍수와 기계 손상을 초래합니다.
"Vangard"는 PTZ 분야의 기록 보유자가 되지 못했습니다. 일반적으로 그 방어는 King George V 유형의 전함에 사용된 계획을 반복했습니다. PTZ 폭은 4.75m에 달했고 주함포 후미 포탑 면적은 "어리석은" 2.6...3m로 감소했습니다. 영국 선원을 구할 수 있는 유일한 방법은 모든 종방향 격벽이 PTZ 시스템의 일부였던 부분은 중앙 데크까지 위쪽으로 확장되었습니다. 이는 가스 팽창 영역을 증가시켜 폭발의 파괴적인 영향을 줄이기 위한 것이었습니다.
그러나 이것이 중요한 것은 아닙니다. "Vangard"는 전투 안정성을 보장하고 생존 가능성과 싸우는 시스템의 챔피언입니다.
전쟁 기간의 모든 경험을 흡수한 개발된 펌핑 및 홍수 방지 시스템, 6개의 독립적인 에너지 및 생존 가능성 제어 포스트, 480kW 터보 발전기 4개 및 450kW 디젤 발전기 4개가 선박 전체 길이를 따라 분산된 8개 구획에 위치 . 비교를 위해 미국 아이오와에는 각각 250kW의 비상 디젤 발전기가 2개만 있었습니다(공평하게 말하면 미국에는 2개의 발전소와 8개의 주요 터보 발전기가 있었습니다).
다음: "체커보드 패턴"으로 보일러실과 터빈실을 교대로 배치하고, 내부 및 외부 샤프트 라인의 간격을 10.2~15.7m로 조정하고, 증기 파이프라인 밸브의 원격 유압 제어를 통해 완전한(!) 홍수가 발생하는 경우에도 터빈 작동을 보장합니다. 터빈실의...
- 영화 '배틀쉽' 중에서”
발문
"Vangard"를 "Tirpitz" 또는 "Littorio"와 직접 비교하는 것은 매우 잘못된 것입니다. 같은 수준의 지식과 기술이 아닙니다. 야마토보다 거의 5년 더 오래됐고, 미국 사우스다코타보다 50미터 더 길다.
만약 그가 지난 해의 영웅들이 죽는 상황(비스마르크의 침몰이나 야마토의 영웅적인 죽음)에 처했다면, 그는 적들을 강아지처럼 흩어버리고 30노트의 속도로 안전한 바다로 갔을 것입니다.
Iowa와 함께 British Avangard는 특정 등급의 선박 전체에서 진화의 왕관으로 인정 받고 있습니다. 그러나 미국의 허영심과 부로 가득한 미 해군의 빠른 전함과는 달리, 이 함선은 직면한 임무에 완벽하게 적합한 설계를 갖춘 사나운 전투기로 판명되었습니다.