Środek antybakteryjny do klimatyzatora Kia Seed jd.

Jeśli podczas pracy klimatyzatora do wnętrza samochodu przedostaje się niewielka ilość zimnego powietrza, najprawdopodobniej układ klimatyzacji jest bardzo zatkany i należy niezwłocznie podjąć działania w celu oczyszczenia klimatyzatora. Do pracy będziesz potrzebował freonu i długiego węża. Nie zaszkodzi również odświeżacz do klimatyzacji, który można kupić w salonie samochodowym lub na giełdzie samochodowej.

Czyszczenie klimatyzatora należy przeprowadzać w obecności otworu kontrolnego. Otwórz maskę i zdejmij gumową osłonę z otworu spustowego.

Podłączamy wąż przedłużający do puszki ze środkiem czyszczącym, drugi koniec wkładamy do otworu odpływowego do oporu, aby nie wypadł podczas czyszczenia.

Butelkę z czyścikiem ustawiamy w pozycji ściśle pionowej, gdyż konieczne będzie opróżnienie całej butelki.

Po wlaniu środka czyszczącego z butelki do parownika należy odczekać około dziesięciu minut, aż pianka czyszcząca zamieni się w wodę i usunie brud.

Kiedy brud spłynie, możesz zamknąć otwór drenażowy i rozpocząć opracowywanie samego skraplacza. Najpierw zamknij wszystkie okna i włącz klimatyzator w trybie recyrkulacji. Czekamy około dziesięciu minut i kontynuujemy pracę.

Możesz spróbować usunąć nieprzyjemne zapachy i dodać świeżości klimatyzatorowi. Aby to zrobić, należy wlać odrobinę odświeżacza powietrza do kanałów wentylacyjnych kabiny. Butelkę odświeżacza rozprowadzamy równomiernie po wszystkich kanałach wentylacyjnych. Następnie włączamy klimatyzator w trybie recyrkulacji przy zamkniętych oknach i czekamy kolejne dziesięć minut, po czym wentylujemy wnętrze.

Praca została wykonana.

Latem bez klimatyzacji po prostu nie da się jeździć. Jeśli jeździsz krajowymi samochodami bez klimatyzacji, nawet się o tym nie dowiesz, ale jeśli przesiądziesz się na samochód z klimatyzacją, nie wyobrażasz sobie życia bez niej. Klimatyzacja działała dobrze przez całe lato, jednak jesienią dopływ powietrza do kabiny stał się niewystarczający. Czytałem o tym w internecie i doszedłem do wniosku, że mam zatkany układ klimatyzacji.

Nie kontaktowałem się z serwisem, postanowiłem sam naprawić sytuację. Aby to zrobić, potrzebujemy gumowego węża i specjalnego płynu - freonu, który krąży w układzie. Samodzielne czyszczenie jest możliwe tylko w sytuacji, gdy masz otwór rewizyjny; ja go mam.

Otwórz komorę silnika i zdejmij gumową osłonę z otworu spustowego. Do puszki ze środkiem czyszczącym podłączamy wąż, a drugi koniec podłączamy do otworu drenażowego. Trzeba go wcisnąć do końca, żeby nie wyskoczył podczas czyszczenia. Sama puszkę utrzymujemy w pozycji pionowej, gdyż opróżnimy ją do końca.

Po wlaniu środka czyszczącego do systemu, minie około dziesięciu minut, zanim cała piana zamieni się w płyn i rozpocznie się proces czyszczenia. Gdy tylko cały brud wypłynie, należy zamknąć otwór spustowy korkiem.

Teraz zamykamy wszystkie okna, uruchamiamy klimatyzator i przełączamy go na tryb recyrkulacji. Znowu czekamy dziesięć minut.

Zauważyłem też pojawienie się w układzie nieprzyjemnego zapachu, to też trzeba wyeliminować, klimatyzator powinien wydmuchać świeże, przyjemnie pachnące powietrze. Wlać puszkę odświeżacza powietrza do kanałów wentylacyjnych znajdujących się we wnętrzu samochodu. następnie ponownie uruchamiamy klimatyzator, przełączamy na tryb recyrkulacji i ponownie czekamy 10 minut. Otwórz drzwi lub okna samochodu i przewietrz. To w zasadzie wszystko, system jest wyczyszczony, nie ma już nieprzyjemnych zapachów.

Nie wiem, ile by mnie to wszystko kosztowało, gdybym wyczyścił klimatyzację w serwisie samochodowym, ale w moim garażu kosztuje niewiele, a to dobra wiadomość.

Z napisu na butli: „Z biegiem czasu w parownikach klimatyzatorów samochodowych gromadzą się zanieczyszczenia i niebezpieczne mikroorganizmy, powodując choroby dróg oddechowych człowieka. W kabinie panuje nieprzyjemny zapach…”

Temu atakowi nie uniknęła również Kia Ceed SW FL.

Po wyłączeniu klimatyzacji pojawia się nieprzyjemny zapach. Jeśli na przykład chcesz osuszyć układ klimatyzacji na około pięć minut przed zatrzymaniem samochodu. Lub - podczas kolejnej podróży - gdy klima nie jest włączona, ale wentylatory nawiewne do kabiny po prostu pracują. Zapach jest czasami po prostu okropny: bagno, nie bagno, zgniłe szmaty, gnijąca, stojąca woda - cała masa czegoś strasznie nieprzyjemnego. Jeśli natychmiast włączysz klimatyzację i wytrzymasz te dwie lub trzy minuty, zapach zniknie. Oznacza to, że możesz żyć i podróżować, ale jest to nieprzyjemne.

Taka hańba trwała kilka lat i w końcu mieliśmy dość!
Po raz n-ty przestudiowałem i przeczytałem fora dotyczące czyszczenia klimatyzatorów i zadzwoniłem do lokalnych sklepów motoryzacyjnych. W lokalnym Kulavtodrive oferowali wybór produktów: Hi-Gear – 288 rubli, Hado – 347 rubli. Nie słyszeli o liquimolli ani manolu. Inny sklep motoryzacyjny - Lita, również oferował Hi-Gear i Hado, tylko droższe (konkretnie Hado za 373 ruble)

Nie ma co robić, wstąpiłem do samochodu po pracy. Rzeczywiście – jest Hado 300 g, ukraiński, za 312 rubli, w komplecie z tubką 40-50 cm.. i amerykański Step Up, 500 g, za 288 rubli, ale tubka osobno, za 160 rubli.

Długo patrzyłem i obracałem obie butelki. Hado Ukraiński, choć sprzedawcy go chwalili, nie zrobił wrażenia. Niektóre domowe opakowania ze słabo wydrukowanymi literami są ewidentnie podróbkami. Tak, jest też lekki – jakieś 300 gramów, ale lekki!

W jakiś sposób większe wrażenie zrobił na mnie American Step Up. Ciężki, półkilogramowy cylinder. Etykieta i projekt - nie mogłem znaleźć winy i znalazłem przestępstwo. Wygląda na to, że były robione w dobrej fabryce. Cena, naprawdę... Tak, tańsza niż Hado, wystarczy kupić słuchawkę osobno! Ten sam krótki i za 160 rubli!?

Krótko mówiąc, wzięłam jedną butelkę, bez tuby.

W garażu oczywiście znalazłem wszystko czego potrzebowałem. Mianowicie przezroczysta rurka kipowa o średnicy 5 milimetrów i długości 20 metrów. Pasuje dobrze. Na końcówce, gdzie wychodzi pianka, nakładam ją ciasno.

Następny jest samochód. Otworzyłem schowek i wyjąłem niedawno zamontowany filtr kabinowy (z informacji z forów wynika, że ​​będzie się psuł (???)). Następnie przesunął siedzenie pasażera, znalazł czujnik temperatury po lewej stronie, pod schowkiem, przekręcił go o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (do końca) i wyjął.

Nadal nie rozumiem, jak bardzo „pchać” lampy. Pięćdziesięciocentymetrowy kawałek sztywnej rurki nie dotarł do ogranicznika. Kipovsky, miękki kawałek o długości metra - wszystko zniknęło, ponieważ było miękkie. Na forum pisali o żeberkach parownika, które podobno można wyczuć, jednak tutaj niemal od razu po włożeniu rurki wyczuwalne jest coś prążkowanego..

Krótko mówiąc, wepchnąłem cały wąż. Nacisnąłem miejsce gdzie umieściłem rurkę na smoczku na cylindrze. To normalne, zaczęła się piana. Nie tak szybko, jak napisali (10 sekund i bez dymku), nie, tak mocno, jak naciskasz, to właśnie wychodzi! Odliczyłem sekundy do 20, wyjąłem 50 centymetrów rurki, naciskałem kolejne 20 sekund. Po pierwszym wstrzyknięciu piana wypłynęła z otworu czujnika, przytrzymywałem ją palcami, żeby też nie wyszła dużo.

Następnie otworzył maskę, sięgnął do końca węża spustowego, włożył tam rurkę i wstrzyknął tam więcej piany. To po prostu bez sensu, bo z tej rury spustowej już wydobywała się piana. Następnie spryskał trochę pianką gniazdo filtra powietrza i znowu do otworu czujnika - tutaj przytrzymał puszkę dociśniętą do końca, aż wypłynęło coś innego. Przez długi czas. A puszkę wstrząśnięto i dociśnięto inaczej. Krótko mówiąc, w ciągu około pięciu minut wytrząsnąłem pozostałości.

Filtr kabinowy.. Do biegów włożyłem stary używany. Co prawda nie rozumiałem po co go w ogóle dotykać (na forach pisali, że po zabiegu należy go wymienić. Po co? Skoro nie jest w żaden sposób zaangażowany w ten proces!?). Założyłem czujnik temperatury, po czym zgodnie z instrukcją zamknąłem auto. Przez 15 minut.

Potem to zacząłem. Nie włączyłem klimy bo nie wiedziałem co z tym zrobić, włączyłem tylko klimę. Pokrętło regulacji temperatury jest ustawione na maksymalne zimno (Lo), wentylator na maksimum, tryb recyrkulacji.
Maszyna pracowała dokładnie 10 minut, po czym wszystko rozkręciłem i długo wietrzyłem. Nadal śmierdzi chemią! Zapach utrzymywał się do następnego dnia, po czym stał się normalny. Filtr kabinowy wrócił do stanu pierwotnego, niedawno zamontowany (wcześniej dokładnie odkurzony).

Po kilku dniach klimat był potrzebny. W końcu pachniało trochę bagnem. Nie na długo. Już następnego dnia wszystko stało się bardzo dobre - żadnego bagna!

Oznacza to, że procedura jest prosta, niedroga i tego warta. O innych produktach do czyszczenia klimatyzatora nie mogę nic powiedzieć, ale o Step Up – tak, sprawdza się świetnie.

Chciałbym się dowiedzieć jak samochody naszej klasy są tak projektowane. Wszelkiego rodzaju Kia i ten sam Ford Focus. W Internecie nie ma żadnych skarg na nieprzyjemny zapach klimatyzacji w tym samym Mitsubishi lub Infinity, chociaż systemy klimatyzacji wydają się być takie same. Pewnie tak to budują...

W sumie czyszczenie klimatyzatora z nieprzyjemnego zapachu kosztowało 288 rubli i około czterdziestu minut czasu w garażu.

05.06.13
Klimat znów zaczął pachnieć prawie tak samo. Nie tak jak wcześniej, ale zapach bagien po wyłączeniu klimatycznym jest bardzo wyczuwalny. Nie jest jeszcze jasne, co robić.

Cześć wszystkim! Jakimś cudem na forum natknąłem się na temat dotyczący czyszczenia parownika klimatyzacji, niestety nie znalazłem w nim żadnych konkretnych etapów czyszczenia, a tematu już nie mogłem znaleźć. Postanowiłem opublikować raport, gdy to zrobię.
Myślę, że nie jest tajemnicą, że na parowniku klimatyzatora żyje i rozwija się wiele różnych bakterii, niektóre mogą powodować choroby, inne nie, poza niebezpieczeństwem zachorowania, bakterie te również bardzo śmierdzą. Dlatego parownik należy myć okresowo, ja robię to raz na sezon.
Ponieważ nie mogłem znaleźć jasnej instrukcji, jak to zrobić, oparłem się na swoim doświadczeniu w czyszczeniu parownika w poprzednich maszynach.

Potrzebujemy czyszczenia parownika, trochę wolnego czasu, mile widziane miłe towarzystwo (brak jednej ręki).

1. Każdy samochód z klimatyzacją posiada rurkę spustową, przez którą wypływa kondensat. W sklepach z chemią samochodową sprzedawane są specjalne środki przeznaczone do czyszczenia parownika przez rurkę spustową, to ten rodzaj produktu, którego zawsze używam. Kupując taki produkt w zestawie, znajdziesz długą rurkę, którą z jednej strony wsuwa się jak najgłębiej w rurkę spustową układu klimatyzacji, a z drugiej strony umieszcza się ją na dozowniku butelki z środek czyszczący.
2. W naszym aucie (jak w wielu innych) ta rurka wychodzi przy nogach pasażera z przodu, jeśli masz dziurę to można się do niej dostać od spodu auta, ja nie mam dziury, więc ja zawsze wyjmuj tę rurkę do kabiny, aby ułatwić włożenie rurki odkurzacza.
3. Odciągając dywanik w okolicy lewej stopy pasażera z przodu, zobaczysz czarną gumową rurkę z białym paskiem, jest to drenaż.
4. Ostrożnie wyjmij tę rurkę do kabiny.
5. Wsuwamy jeden koniec rurki czyścika do rurki drenażowej tak głęboko, jak to możliwe, tutaj potrzebna jest trzecia ręka, nasza rurka drenażowa ma kilka ostrych zagięć, przez które dość trudno jest przepchnąć rurkę czyścika, wyprostować rurkę obiema rękami i poproś znajomego, aby przepchnął rurkę odkurzacza.
6. Następnie zgodnie z instrukcją środka czyszczącego zaczynamy pompować go do układu klimatyzacji; przytrzymywałem dozownik przez 15 sekund.
7. Napełniamy rurkę drenażową na jej miejsce i czekamy, aż wypłynie główna część płynu, czekałem 7-10 minut.
8. Włącz nawiew na pełny, z kanałów powietrznych wyleci trochę piany, zgodnie z instrukcją jest to bardzo dobre i przedmuchujemy instalację przez 5-7 minut, w tym czasie wypłynie pozostała ciecz drenaż.

To w zasadzie tyle, parownik jest myty i dezynfekowany, dla pewności całą procedurę powtarzam dwukrotnie. Wszystko zajmie od 15 do 30 minut (w zależności od liczby prań), z których większość będziesz musiał po prostu poczekać.

Zapomniałem powiedzieć o trudnościach, jakie napotkasz, gdy umieścisz rurkę drenażową na swoim miejscu, nie da się tego zrobić z salonu! Otwieramy maskę i korygujemy drenaż przez przestrzeń między silnikiem a kabiną pasażerską. To jedyna trudność, z jaką będziesz musiał się zmierzyć, poza brudzeniem rąk.