Jaka jest wysokość i szerokość nowoczesnej łodzi podwodnej. Największe łodzie podwodne w historii

Okręt podwodny z nuklearnymi rakietami balistycznymi (SSBN) / przelotowy okręt podwodny (do 25 lipca 1977 r.) / ciężki krążownik podwodny z rakietami strategicznymi (ciężki SSBN od 3 czerwca 1996 r.). Twórcą projektu jest Centralne Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej Rubin, głównym projektantem jest S.N. Kovalev, głównym obserwatorem z Marynarki Wojennej jest V.N. Levashov. Wstępny rozwój systemu rakietowego D-19 rozpoczęto w Miass SKB-385 na początku 1971 r. Specyfikacje taktyczno-techniczne dotyczące konstrukcji SSBN wydano w grudniu 1972 r. Budowę nowej serii SSBN zaplanowano jako odpowiedź na budowę w USA serii lotniskowców rakietowych klasy Ohio. Uchwała Rady Ministrów ZSRR w sprawie projektowania i budowy Projektu 941 została podjęta 19 grudnia 1973 r. Prawdopodobnie planowano zbudować serię 12 SSBN projektu - liczbę tę nazwał Dowódca- Naczelnik Marynarki Wojennej ZSRR S.G. Gorszkow w przemówieniu do uczniów i nauczycieli Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej nr 93 w Paldiskach latem 1975 r.

Stępkę głównego okrętu podwodnego serii TK-208 położono w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Siewmasz (Siewierodwińsk) 17 czerwca 1976 r. Zwodowany 23 września 1980 r. i przyjęty do marynarki wojennej ZSRR 12 grudnia 1981 r. Budowa serii okrętów podwodnych został ukończony dostawą do Marynarki Wojennej 4 września 1989 roku SSBN TK-20. W sumie zbudowano 6 SSBN projektu, siódmą łódź projektu - TK-210 - położono w 1986 r., ale w 1988 r., przy 40% gotowości, budowę wstrzymano, a w 1990 r. rozebrano zaległości w zakresie metalu . W latach 80-tych przeprowadzono częściowy montaż i zakupy metalu dla trzech kolejnych serii SSBN. Te. W sumie od początku do połowy lat 80. planowano zbudować serię 10 SSBN, którą później zmniejszono do 6 egzemplarzy.

Po przyjęciu do floty wiodącego SSBN TK-208, łódź została poddana intensywnej eksploatacji próbnej. Kiedy projekt SSBN wszedł do służby w Marynarce Wojennej, baza szkoleniowa w ośrodku w Paldiskach była praktycznie nieobecna i tworzyli ją rękodzieło sami „studenci”. Później w Paldiski powstał symulator Alder, symulujący 19 przedziałów Projektu SSBN 941 z działającym reaktorem jądrowym.

Pięć z sześciu SSBN zbudowanych pr.941 TYPHOON w Zapadnej Litsie w latach 1980-1990 (zdjęcie z archiwum Volk, http://tsushima.su).

W maju 1987 roku, zgodnie z Uchwałą Rady Ministrów ZSRR, zatwierdzono harmonogram modernizacji Projektu 941 SSBN według projektu 941UTTH:
- TK-208 (nr zakładu 711) - od października 1988 do grudnia 1994
- TK-202 (nr zakładu 712) - od października 1992 do grudnia 1997
- TK-12 (nr zakładu 713) - od 1996 do 1999
- TK-13, TK-17, TK-20 - z przekazaniem do Marynarki Wojennej po 2000 roku.
Planowano przeprowadzić prace remontowe (naprawa średnia) w stoczni Zvezdochka, modernizację - w zakładzie produkcyjnym Sevmash.

Według stanu na styczeń 2010 r., Z wyjątkiem łodzi wiodącej Projektu 941 i Projektu 941U TK-208, pozostałe SSBN nie przeszły średnich napraw. Na koniec września 2011 roku w służbie formalnie pozostają trzy projekty SSBN (w tym dwie łodzie w rezerwie bez głównej amunicji i jedna w roli eksperymentalnego SSBN – TK-208), w mediach dyskutuje się o planach rosyjskiego Ministerstwa Obrony wycofania łodzi z floty w latach 2014-2019 9 lutego 2012 roku Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Rosji Władimir Wysocki oświadczył, że dwa SSBN projektu – „Siewrstal” i „Archangielsk” – w nadchodzących latach ze swoim standardowym uzbrojeniem – zachowały rakiety R-39 – pozostanie w służbie rosyjskiej marynarki wojennej, trzecia łódź projektu – „Jurij Dołgoruky” będzie wykorzystywana jako eksperymentalny okręt podwodny oraz w programie testów SLBM.

Według niepotwierdzonych danych kod systemu rakietowego projektu SSBN 941 „Akula” to „Tajfun”. Prawdopodobnie stąd wzięła się zachodnia nazwa łodzi podwodnej – TAJPHOON.

Projekt- konstrukcja łodzi podwodnej - katamaranu - jest zdeterminowana wielkością ładunku amunicji - wielkogabarytowe międzykontynentalne rakiety na paliwo stałe. Łódź wykonana jest w architekturze wielokadłubowej i składa się z lekkiego kadłuba, chowanych osłon urządzeń oraz 5 wytrzymałych kadłubów:
- dwa główne mocne kadłuby biegną symetrycznie przez większą część długości łodzi, mają zmienną średnicę i każdy jest podzielony na 8 przedziałów (3 dziobowe o łącznej długości 54 m, 3 przylegające do głównej jednostki sterującej o łącznej długości 31 m, przedziały reaktora i turbiny o łącznej długości 30 m).
- mocny kadłub dziobowy - mieszczący przedział torpedowy (jeden przedział).
- trwała obudowa głównego stanowiska dowodzenia łodzią i sprzętu radiotechnicznego (jeden przedział o długości 30 m).
- rufowy kadłub przejściowy o długości 13 metrów (jeden przedział).
Ogrodzenie urządzeń chowanych jest odporne na przebijanie lodu o grubości do 3 m i większej, dach ma kształt okrągły, wysokość wynosi 8,5 m.

Materiałem trwałych obudów jest stal ze stopami tytanu, a lekką obudową jest stal. Korpus pokryty jest gumową powłoką dźwiękochłonną.

Warunki życia załogi na łodzi uległy znacznej poprawie – oficerowie i kadeci zakwaterowani są w kabinach 1, 2 i 4-osobowych, a marynarze i brygadziści w małych kokpitach. Na miejscu znajduje się ośrodek zdrowia z sauną i basenem.

Środki ratunkowe- po bokach wysuwanej płozy urządzenia znajdują się dwie wysuwane komory ratunkowe - dla strony prawej i lewej.

Układ napędowy:
- 2 x dwuprzewodowe wodne reaktory jądrowe ciśnieniowe OK-650VV o mocy 190 MW każdy (umieszczone w różnych budynkach trwałych) - reaktory są reaktorami zmodernizowanymi typu VM-4AM;
- 2 x STU (turbiny parowe) z GTZA (główne turboprzekładnie) / turbiny o mocy 45 000-50 000 KM. / do 60 000 KM według innych danych;
- 2 x rezerwowe silniki elektryczne o mocy 260 KM każdy. - połączenie z linią wału głównego za pomocą sprzęgieł;

Wnioskodawca: 2 wały napędowe z 7-łopatowymi śmigłami o stałym skoku, precyzyjnie obrobione, zakrzywione łopatki.
Średnica ślimaka - 5,55 m
Prędkość obrotowa - 0 - 230 obr./min

Dwa dodatkowe stery strumieniowe z silnikami elektrycznymi o mocy 750 kW każdy na dziobie i rufie łodzi.

http://gelio.livejournal.com/).

Energia:
- 4 x elektrownie jądrowe z turbiną parową o mocy 3200 kW każda BPTU-514 (BPTU-514M w projekcie 941UTTH/U);
- 2 x zapasowe generatory diesla ASDG-800 o mocy 800 kW każdy;
- Akumulator kwasowo-ołowiowy typu „poz. 144”

Łodzie TTX:
Załoga – 163 osoby (w tym 52 oficerów i 85 kadetów)

Długość:
- 170 m
- 172,8 m (inne dane)
- 172,6 m (TK-17)
- 173,1 m (TK-20)
Szerokość - 23,3 m
Przebudzenie - 11,2 / 11,5 m

Pełna wyporność podwodna – 48000 / 49800 t (według różnych źródeł)
Wyporność powierzchniowa – 23200 / 28500 t (według różnych źródeł)

Pełna prędkość pod wodą - 25-27 węzłów
Prędkość na pełnej powierzchni - 12-13 węzłów
Zasięg rejsu - nieograniczony
Maksymalna głębokość zanurzenia - 500 m
Robocza głębokość zanurzenia - 380 m
Autonomia - 120 dni

Uzbrojenie:

	Projekt 941	Projekt 941U/UTTH	Projekt 941U/09412
Rakieta	Zestaw rakietowy D-19 z 20 wyrzutniami R-39 SLBM Zestaw rakietowy D-19U z 20 wyrzutniami R-39U SLBM	Zestaw rakietowy D-19M z 20 wyrzutniami R-39M SLBM (projekt) Zestaw rakietowy D-19UTTH z 20 wyrzutniami SLBM (trwało przezbrojenie TK-208 SSBN)	Zestaw rakietowy D-30 z 20 wyrzutniami SLBM, do testowania rakiet Buława, 2 wyrzutnie na dziobie statku
Torpeda	6 TA kalibru 533 mm z szybkoładowarką i systemem przygotowania wyrzutni torpedowych Grinda Amunicja – 22 torpedy typu VA-111 Shkval i rakiety kompleksu „” i „”.	podobnie	podobnie
Inny	8 x MANPADS typu Igla-1, amunicja - 48 rakiet	podobny + kompleks samoobrony „Bariera” z 8 wyrzutniami SGPD MG-74 „Korund”	podobnie

Sprzęt:

	Projekt 941	Projekt 941 / TK-17, TK-20	pr.941UTTH	Projekt 941U/09412
BIUS	„Omnibus” / „Omnibus-1” z komputerem MVU-132		„Omnibus-U” z komputerem MVU-132U	„Omnibus-U” z komputerem MVU-132U
Sprzęt hydroakustyczny	- SAC MGK-500 „Skat-KS” z 4 antenami, którym jednocześnie towarzyszy 10-12 celów; - sonar do wykrywania min MG-519 „Arfa-M”; - GAZ do oznaczania kawitacji MG-512 „Vint”; - GAZ do określania prędkości dźwięku GISZ MG-553 „Shkert”; - echometr MG-518 „Sever”;	zamiast MGK-500 „Skat-KS” GAK zainstalowano MGK-501 „Skat-2M” GAK Zainstalowano GPBA „Pelamida”.	zamiast MGK-500 „Skat-KS” GAK zainstalowano MGK-501 „Skat-2M” GAK	GAK MGK-540 „Skat-3” zawiera: - GAK MGK-501 „Skat-2M” (?) - Sonar do wykrywania min MG-519 „Arfa-M” (?) - GAZ do oznaczania kawitacji MG-512 „Śruba” (?) - GISZ MG-553 „Szkert” (?) - echometr MG-518 „Sever” (?)
Kompleks radarowy	RLK MRKP-58 „Radian” radiotechniczna stacja wywiadowcza MRP-21A	RLK MRKP-59 „Radian-U”	RLK MRKP-59 „Radian-U”	MRKP-59 „Radian-U” stacja wywiadu radiotechnicznego MRP-21A (?)
Kompleks nawigacyjny	system nawigacji satelitarnej „Symfonia” kompleks nawigacyjny „Tobol-941” nawigacyjny detektor kołowy NOK-1 detektor usterek nawigacji NOR-1		kompleks satelitarny „Symfonia-UTTH”	kompleks satelitarny „Symfonia-UTTH” kompleks nawigacyjny „Tobol-941” (?)
Kompleks komunikacyjny	„Molniya-L1” / „Molniya MS” dwie wyprodukowane anteny wysuwane „Załom” zapewniają odbiór sygnału na głębokościach łodzi do 150 m		„Smiercz-2”	„Smiercz-2”
Wysuwane urządzenia	- peryskop „Sygnał-3”; Peryskop „Łabędź-21”; Połączony słup antenowy stacji identyfikacji „przyjaciel-wróg” i sekstans radiowy; Słupek antenowy radaru radarowego „Radian” jest połączony z wysuwanym wałem do obsługi sprężarki pod wodą (RKP); Słup antenowy kompleksu radiokomunikacyjnego; Połączona antena systemu komunikacji podwodnej i celownik; Słup antenowy do systemów łączności satelitarnej i radionawigacji; Słup antenowy systemu wykrywania sygnałów radarowych Zaliv-P

Modyfikacje:
- projekt 941- podstawowa modyfikacja.

- Projekt 941 / TK-17, TK-20- na łodzi podwodnej nie ma skrzydeł chroniących grupę steru przed lodem, lekki kadłub jest nieco wydłużony. Sprzęt zmieniony. Na łodziach przeprowadzono szereg działań mających na celu zmniejszenie pierwotnego pola akustycznego łodzi i jej własnych zakłóceń w środkach hydroakustycznych.

- Projekt 941UTTH / Projekt 941U / Projekt 09411- możliwość rozbudowy systemu rakietowego D-19UTTH o 20 wyrzutni SLBM. W trakcie modernizacji, oprócz kompleksu broni rakietowej, planowano także wymianę niektórych systemów wyposażenia okrętów podwodnych. Na łodziach projektu zainstalowano nowy zespół turbiny parowej BPTU-514M. W trakcie prac modernizacyjnych planowano wydłużyć żywotność łodzi o 25 lat bez konieczności przeprowadzania drugiej naprawy śródokresowej. Decyzja o modernizacji wszystkich SSBN projektu została podjęta w maju 1987 r. Okres modernizacji zaplanowano do 2005 r. Od 20 września 1989 r. Stowarzyszenie Produkcyjne Sevmash otrzymało TK-208 SSBN za średnie naprawy z modernizacją w ramach Projektu 941UTTH/941U . W 1991 roku, ze względu na problemy z finansowaniem, prace nad konwersją SSBN zostały faktycznie wstrzymane. Prace wznowiono w 1996 r., a od 1998 r. prowadzone są nad Projektem 941UM dla kompleksu rakietowego Buława-M.

- Projekt 941U / Projekt 09412 / Projekt 941UM- możliwość rozbudowy systemu rakietowego D-30 o 20 wyrzutni SLBM. Od 1998 r. do 26 czerwca 2002 r. w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash ponownie wyposażono TK-208 SSBN, wcześniej zmodernizowany według Projektu 941U / UTTH - na dziobie statku zainstalowano 2 wyrzutnie do testowania rakiet Buława, zmodernizowano sprzęt. Próby cumownicze łodzi rozpoczęły się 30 czerwca 2002 r., a 26 lipca 2002 r. została ona ponownie przyjęta do prób w Marynarce Wojennej Rosji w celu przetestowania systemu rakietowego Buława-M.

- Projekt podwodnego transportowca rudy- wspólnie z firmą Norilsk Nickel, Centralnym Biurem Projektowym Metalurgii Rubin, w latach 90. rozważano możliwość przekształcenia Projektu SSBN 941 w okręty podwodne przewożące rudę do transportu rudy pod wodą wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego.

Status: ZSRR / Rosja

Zdjęcie satelitarne SSBN pr.941 (TK-208 lub TK-202) w porcie Stowarzyszenia Produkcyjnego Sevmash w Siewierodwińsku, 10.10.1982. Zdjęcie wykonane przez amerykańskiego satelitę obserwacyjnego KH-9 (http://www.air- Defense.net/forum).

- 1992 - zaprzestanie produkcji seryjnej R-39 SLBM do systemów rakietowych SSBN Project 941. W połowie lat 90. planowano rozpocząć masową produkcję SLBM, jednak prace nad tymi rakietami zakończono w 1998 r.

1994 - w ramach 18. dywizji okrętów podwodnych Floty Północnej, 5 SSBN.

11 grudnia 2003 - podczas testów łodzi przeprowadzono wystrzelenie SLBM z powierzchni za pomocą TK-208 SSBN.

23 września 2004 - podczas testów łodzi przeprowadzono wystrzelenie SLBM z pozycji podwodnej za pomocą TK-208 SSBN.

Styczeń 2005 - z całej grupy SSBN Project 941 tylko 10 R-39 SLBM pozostaje w służbie w TK-20 SSBN.

Maj 2010 – Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Rosji W. Wysocki oświadczył, że rezerwowe SSBN Projektu 941 „Archangielsk” i „Siemerstal” będą służyć w Marynarce Wojennej Rosji do 2019 roku i mogą zostać zmodernizowane.

2011 29 września – w mediach ogłoszono decyzję Ministerstwa Obrony Rosji o wycofaniu Projektu SSBN 941 do 2014 roku. Wycofane z eksploatacji numery SSBN zostaną usunięte.

30 września 2011 r. – media zdementowały komunikat z 29 września 2011 r. o likwidacji i utylizacji SSBN Project 941.

Lotniskowiec INS Vikramaditya Marynarki Wojennej Indii i SSBN „Dmitry Donskoy” pr.941UM w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash w Siewierodwińsku, fot. – listopad 2011 (zdjęcie z archiwum nosikot, http://navy-rus.livejournal.com).

– 02 grudnia 2011 r. – Dyrektor PA „Siewmasz” Andriej Dyaczkow oświadczył w mediach, że SSBN pr.941UM „Dmitrij Donskoj”, przydzielony do bazy morskiej w Biełomorsku (Siewierodwińsk), będzie używany do testowania okrętów podwodnych nowych projektów jako eksperymentalny jeden. Los SSBN w Archangielsku i Siewierstalu nie został jeszcze przesądzony.

9 lutego 2012 r. – Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Rosji Władimir Wysocki powiedział, że dwa SSBN projektu – „Siewrstal” i „Archangielsk” – w nadchodzących latach ze swoim standardowym uzbrojeniem – zachowanymi rakietami R-39 – pozostaną w w służbie Marynarki Wojennej Rosji trzecia łódź projektu „Jurij Dołgoruky” będzie wykorzystywana jako eksperymentalny okręt podwodny oraz w programie testowym SLBM, a także do wspomagania testów innych okrętów podwodnych.

30 lipca 2012 r. - SSBN TK-208 „Dmitry Donskoy” znajduje się w pływającym doku Sukhona na terenie Stowarzyszenia Produkcyjnego Sevmash.

SSBN TK-208 „Dmitry Donskoy” w doku pływającym „Sukhona” na terenie PA „Sevmash”, 30.07.2012 (zdjęcie – Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

- 21 maja 2013 r. - w mediach, powołując się na źródło w Ministerstwie Obrony Narodowej, pojawiła się informacja, że demontaż SSBN Siewierstal i Archangielsk zostanie przeprowadzony przed 2020 rokiem.

Powrót do Siewierodwińska w celu wsparcia testów innych okrętów podwodnych SSBN „Dmitry Donskoy” pr.941UM, 28.06.2013 (zdjęcie – Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

SSBN TK-208 „Dmitry Donskoy” pr.941UM w pobliżu ściany zakładu produkcyjnego Sevmash, Siewierodwińsk, październik lub wiosna 2014 r. (zdjęcie – Slava Stepanov, http://gelio.livejournal.com/).

Skład grupy SSBN Project 941 w ramach Marynarki Wojennej ZSRR i Rosji (stan na grudzień 2011):

Rok	SSBN	SLBM	Skład SSBN	Notatka
1982	1	20	TK-208
1984	2	40	TK-208, TK-202	18 Dywizja Floty Północnej, Litsa Zachodnia
1985	3	60	TK-208, TK-202, TK-12	18 Dywizja Floty Północnej, Litsa Zachodnia
1986	4	80	TK-208, TK-202, TK-12, TK-13	18 Dywizja Floty Północnej, Litsa Zachodnia
1988	5	100	TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17	18 Dywizja Floty Północnej, Litsa Zachodnia
1990	5	100	TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20	18. Dywizja Floty Północnej, Zapadnaya Litsa, TK-208 – w średnim stanie technicznym w Stowarzyszeniu Produkcyjnym „Sevmash”
1994	5	100	TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20	18. Dywizja Floty Północnej, Zapadnaya Litsa, TK-208 – w średnim stanie technicznym w Stowarzyszeniu Produkcyjnym „Sevmash”


Styczeń 2005	3	10	TK-208, TK-17, TK-20	Amunicja do SSBN TK-20 - 10 SLBM R-39
2011	3	0	TK-208, TK-17, TK-20	TK-208 - eksperymentalny SSBN, reszta znajduje się w rezerwie bez SLBM

Rejestr SSBN pr.941(wersja z 30 września 2011 r., daty podwójne ze względu na różne dane):

№ s	Nazwa	Projekt	NATO	Fabryka. №	Fabryka	Data zakładki	Data uruchomienia	Wprowadzono datę. do eksploatacji	Data odpisu	Bazowanie i uwaga
01	TK-208 „Dmitrij Donskoj” (od 10.07.2000)	941 941U	TAJFUN	711	Sevmasz	17.06.1976 30.06.1976	23.09.1980 27.09.1980	12.12.1981 29.12.1981 26.07.2002 (projekt 941U)		Flota Północna 2011 - część Marynarki Wojennej Floty Północnej; SSBN jest wyposażony i używany do testowania SLBM.
02	TK-202	941	TAJFUN	712	Sevmasz	22.04.1978	23.09.1982	28.12.1983	2000	Flota Północna SSBN rozebrany do blachy dzięki amerykańskiemu finansowaniu
03	TK-12 "Symbirsk"	941	TAJFUN	713	Sevmash, odpowiedzialny dostawca Yu.N. Grechkov ( jest. - Kantora B...)	19.04.1980	17.12.1983	26.12.1984	31.08.2005	Flota Północna 26.07.2005 dostarczony do Siewierodwińska do cięcia, pocięty na metal przy finansowaniu amerykańskim
04	TK-13	941	TAJFUN	724	Sevmasz	23.02.1982	30.04.1985	26.12.1985	1998	Flota Północna Demontaż SSBN rozpoczął się w komorze dokowej Stoczni Zvezdochka w Siewierodwińsku 3 lipca 2008 roku.
05	TK-17 „Archangielsk”	941	TAJFUN	725	Sevmasz	09.08.1983 24.02.1985	12.12.1986 Sierpień 1986	06.11.1987 15.12.1987	według niektórych plan na 2014 rok, według innych na 2019 rok	Flota Północna
06	TK-20 „Siewierstal”	941	TAJFUN	727	Sevmasz	27.08.1985 06.01.1987		19.12.1989 04.09.1989	według niektórych plan na 2014 rok, według innych na 2019 rok	Flota Północna z powodu braku amunicji w 2006 przeniesiony do rezerwy, 2011 w składzie Marynarki Wojennej w rezerwie Floty Północnej
07	TK-210	941	TAJFUN	728	Sevmasz	Połowa 1986 r	-	-	-	położono łódź, przygotowywano grunty, w 1988 r. budowę wstrzymano, gdy była ukończona w 40%, w 1990 r. rozebrano podwaliny do metalu.

Numery boczne:

, 2011
Atak na głębiny. Strona internetowa http://www.deepstorm.ru/, 2011
Szczerbakow V. Narodziny „Tajfunu”. // Świat broni. Nr 4 / 2006
Bojowe statki Jane 2011
Russian-ships.info. Strona internetowa

Rok	TK-208	TK-202	TK-12	TK-13	TK-17	TK-20
1990	834	821	840	818	830
1994	824

Pierwsze przypadki wykorzystania okrętów podwodnych do celów bojowych sięgają połowy XIX wieku. Jednak ze względu na swoje niedoskonałości techniczne okręty podwodne przez długi czas odgrywały jedynie rolę pomocniczą w siłach morskich. Sytuacja uległa całkowitej zmianie po odkryciu energii atomowej i wynalezieniu rakiet balistycznych.

Cele i wymiary

Okręty podwodne mają różne cele. Wielkość okrętów podwodnych na świecie różni się w zależności od ich celów. Niektóre są przeznaczone dla zaledwie dwuosobowej załogi, inne zaś są w stanie przenosić dziesiątki rakiet międzykontynentalnych. Jakie zadania wykonują największe okręty podwodne świata?

„Fan triumfu”

Francuski strategiczny atomowy okręt podwodny. Jego nazwa oznacza „triumfalny”. Długość łodzi wynosi 138 metrów, wyporność - 14 tysięcy ton. Okręt uzbrojony jest w trzystopniowe rakiety balistyczne M45 z wieloma głowicami bojowymi, wyposażone w indywidualne systemy naprowadzania. Są w stanie razić cele w odległości do 5300 kilometrów. Na etapie projektowania konstruktorzy mieli za zadanie uczynić okręt podwodny możliwie niewidocznym dla wroga i wyposażyć go w skuteczny system wczesnego wykrywania wrogich systemów obrony przeciw okrętom podwodnym. Dokładne badania i liczne eksperymenty wykazały, że głównym powodem ujawnienia lokalizacji podwodnego statku jest jego sygnatura akustyczna.

Przy projektowaniu Triumphana wykorzystano wszystkie znane metody redukcji hałasu. Pomimo imponujących rozmiarów łodzi podwodnej, jest to obiekt dość trudny do wykrycia akustycznie. Specyficzny kształt łodzi podwodnej pomaga zmniejszyć hałas hydrodynamiczny. Poziom hałasu powstający podczas pracy głównego zespołu napędowego statku został znacznie obniżony dzięki szeregowi niestandardowych rozwiązań technologicznych. „Triumphan” posiada na pokładzie ultranowoczesny system sonarowy przeznaczony do wczesnego wykrywania broni przeciw okrętom podwodnym wroga.

„Jing”

Strategiczny okręt podwodny o napędzie atomowym zbudowany dla chińskiej marynarki wojennej. Z powodu wyższy poziom poufności, znaczna część informacji na temat tego statku pochodzi nie z mediów, ale ze służb wywiadowczych Stanów Zjednoczonych i innych krajów NATO. Wymiary łodzi podwodnej określono na podstawie zdjęcia wykonanego w 2006 roku przez komercyjnego satelitę przeznaczonego do wykonywania cyfrowych zdjęć powierzchni Ziemi. Długość statku wynosi 140 metrów, wyporność - 11 tysięcy ton.

Eksperci zauważają, że wymiary atomowego okrętu podwodnego Jin są większe niż wymiary poprzednich, przestarzałych technicznie i moralnie chińskich okrętów podwodnych klasy Xia. Okręt nowej generacji jest przystosowany do wystrzeliwania międzykontynentalnych rakiet balistycznych Julan-2 wyposażonych w wiele głowic nuklearnych. Ich maksymalny zasięg lotu wynosi 12 tysięcy kilometrów. Pociski Julan-2 to ekskluzywny projekt. Przy ich projektowaniu wzięto pod uwagę wymiary okrętów podwodnych klasy Jin, które miały stać się nośnikami tej potężnej broni. Zdaniem ekspertów obecność tego typu rakiet balistycznych i okrętów podwodnych w Chinach znacząco zmienia układ sił na świecie. Około trzy czwarte terytorium Stanów Zjednoczonych znajduje się w strefie zniszczenia łodzi Jin znajdujących się w rejonie Wysp Kurylskich. Jednak według informacji, którymi dysponuje armia USA, próbne starty rakiet Julan często kończą się niepowodzeniem.

"Awangarda"

Brytyjski strategiczny atomowy okręt podwodny, którego wielkość pozwala mu konkurować z największymi okrętami podwodnymi na świecie. Długość statku wynosi 150 metrów, wyporność - 15 tysięcy ton. Łodzie tego typu służą w Royal Navy od 1994 roku. Dziś okręty podwodne klasy Vanguard są jedynymi nośnikami brytyjskiej broni nuklearnej. Niosą rakiety balistyczne Trident-2. Ta broń zasługuje na szczególną uwagę. Jest produkowany przez znaną amerykańską firmę dla Marynarki Wojennej USA. Rząd brytyjski wziął na siebie 5% kosztów opracowania rakiet, które według planów projektantów miały przewyższyć wszystkich swoich poprzedników. Strefa śmierci Trident-2 wynosi 11 tysięcy kilometrów, a dokładność trafienia sięga kilku stóp. Naprowadzanie rakiet nie zależy od amerykańskiego globalnego systemu pozycjonowania. Trident 2 dostarcza głowice atomowe do celu z prędkością 21 tysięcy kilometrów na godzinę. Cztery łodzie Vanguard przewożą łącznie 58 takich rakiet, co reprezentuje brytyjską „tarczę nuklearną”.

„Murena-M”

Radziecki okręt podwodny zbudowany w czasie zimnej wojny. Głównymi celami stworzenia łodzi było zwiększenie zasięgu rakiet i pokonanie amerykańskich systemów detekcji sonarowej. Poszerzenie dotkniętego obszaru wymagało zmiany wymiarów statku podwodnego w porównaniu do poprzednich wersji. Silosy startowe są przeznaczone dla rakiet D-9, których masa startowa jest dwukrotnie większa niż zwykle. Długość statku wynosi 155 metrów, wyporność 15 tysięcy ton. Według ekspertów radzieckim projektantom udało się wykonać pierwotne zadanie. Zasięg systemu rakietowego wzrósł około 2,5 razy. Aby osiągnąć ten cel, łódź podwodna Murena-M musiała stać się jedną z największych łodzi podwodnych na świecie. Rozmiar rakietowca nie zmienił na gorsze poziomu jego niewidzialności. Konstrukcja łodzi obejmowała mechanizmy tłumiące drgania, ponieważ w tym czasie amerykański system śledzenia sonarowego stał się poważnym problemem dla radzieckich strategicznych okrętów podwodnych.

„Ohio”

„Bory”

Rozwój tej nuklearnej łodzi podwodnej rozpoczął się w Związku Radzieckim. Ostatecznie został zaprojektowany i zbudowany w Federacji Rosyjskiej. Jego nazwa pochodzi od imienia starożytnego greckiego boga północnego wiatru. Zgodnie z planami twórców łódź Borey w najbliższej przyszłości powinna zastąpić okręty podwodne klasy Akula i Dolphin. Długość krążownika wynosi 170 metrów, wyporność – 24 tysiące ton. Borei był pierwszym strategicznym okrętem podwodnym zbudowanym w czasach poradzieckich. Przede wszystkim nowa rosyjska łódź służy jako platforma do wystrzeliwania rakiet balistycznych Buława wyposażonych w wiele głowic nuklearnych. Zasięg ich lotu przekracza 8 tysięcy kilometrów. W związku z problemami z finansowaniem i zerwaniem powiązań gospodarczych z przedsiębiorstwami zlokalizowanymi na terenie byłych republik radzieckich termin zakończenia budowy statku był wielokrotnie przesuwany. Łódź Borey została zwodowana w 2008 roku.

"Rekin"

Według klasyfikacji NATO statek ten nosi oznaczenie „Tajfun”. Wymiary łodzi podwodnej Akula przewyższają wszystko, co powstało w historii łodzi podwodnych. Jego budowa była odpowiedzią Związku Radzieckiego na amerykański projekt Ohio. Ogromne rozmiary ciężkiego krążownika podwodnego „Akula” wynikały z konieczności rozmieszczenia na nim rakiet R-39, których masa i długość znacznie przewyższały amerykańskie Trident. Radzieccy projektanci musieli pogodzić się z dużymi wymiarami, aby zwiększyć zasięg lotu i masę głowicy. Przystosowana do wystrzeliwania tych rakiet łódź Akula ma rekordową długość 173 metry. Jego wyporność wynosi 48 tysięcy ton. Dziś Akula pozostaje największą łodzią podwodną na świecie.

Stworzenie epoki

Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje także ZSRR. Jest to zrozumiałe: mocarstwa zaangażowane w zimną wojnę wierzyły w możliwość przeprowadzenia uderzenia wyprzedzającego. Ich głównym zadaniem było ciche umieszczanie rakiet nuklearnych jak najbliżej wroga. Misję tę przydzielono dużym okrętom podwodnym, co stało się dziedzictwem tamtej epoki.

Flota podwodna od chwili swoich narodzin odgrywa ogromną rolę w zdolności bojowej państw, wykonując zarówno misje ofensywne, jak i obronne, w zależności od operacji wojskowej, w której uczestniczy.

Uznano największą łódź podwodną na świecie Projekt 941 „Rekin” , nad którym prace rozpoczęły się w 1972 roku w Związku Radzieckim. Od 1981 roku okręty podwodne tego projektu weszły do służby we flocie radzieckiej, nosząc je do dziś. W sumie zbudowano tylko 6 egzemplarzy tej łodzi podwodnej, której długość wynosi 172,8 m, szerokość kadłuba 23,3 m i wyporność podwodna 48 tys. ton. Okręt podwodny obsługiwany jest przez 160 członków załogi, którzy mogą autonomicznie nawigować nawet przez 180 dni.

Podwodnemu gigantowi projektu Shark nawet 2,5-metrowa warstwa lodu nie jest straszna, przez co z łatwością może się przebić podczas wynurzania, zapewniając tym samym możliwość pełnienia służby bojowej na biegunie północnym. Na pokładzie łodzi podwodnej znajduje się 20 rakiet balistycznych.

2. miejsce

Bezpośrednim konkurentem Akuli w sporze największych okrętów podwodnych jest Projekt Ohio Amerykańscy projektanci. Długość kadłuba wynosi 170,7 m, szerokość 12,8 m, wyporność podwodna 18 750 ton. Okręt podwodny rozpoczął służbę w 1981 roku. Przy maksymalnej głębokości nurkowania wynoszącej 550 metrów projekt z Ohio był lepszy od Sharka o 50 metrów. Okręt podwodny ma załogę liczącą 155 osób i jest uzbrojony w 24 rakiety balistyczne. W trakcie trwania projektu wyprodukowano łącznie 18 egzemplarzy, z czego 12 jest obecnie w użyciu.

Projekt 955 „Borey” zajmuje trzecie miejsce w tym rankingu, pomysł rosyjskich inżynierów ma długość 170 metrów i szerokość kadłuba 13,5 metra. Wyporność podwodna łodzi podwodnej sięga 24 tysięcy ton, a jej załoga liczy 107 osób.

Borei może działać autonomicznie do 90 dni. Okręt podwodny jest uzbrojony w 16 rakiet balistycznych. W sumie wyprodukowano 3 okręty podwodne tego projektu, ale planowane jest złożenie kolejnych 8 okrętów podwodnych. Wdrażanie tego rozwiązania inżynieryjnego rozpoczęło się w 2013 roku i obecnie jest to najbardziej obiecujący projekt w światowym przemyśle stoczniowym podwodnym.

Projekt 667 BDRM „Delfin” - kolejne triumfalne ucieleśnienie myśli rosyjskich inżynierów łodzi podwodnych. Długość łodzi podwodnej wynosi 167,4 m, szerokość kadłuba 11,7 m, a wyporność podwodna 18,2 tys. ton. Załoga okrętu podwodnego liczy od 135 do 140 osób obsługujących kompleks uzbrojenia, w skład którego wchodzi 16 rakiet balistycznych. Maksymalna głębokość nurkowania Delfina sięga 650 metrów. Prace nad projektem rozpoczęły się w 1984 roku i od tego czasu zbudowano 7 łodzi. Czas autonomicznej nawigacji sięga 90 dni.

Brytyjskie okręty podwodne Vanguard ", utworzone w czterech egzemplarzach, mają długość kadłuba 149,9 m, szerokość 12,8 m i podwodną masę wypornościową 15,9 tys. ton. Autonomia nawigacji wynosi 70 dni. Załoga statku liczy 134 osoby. Okręt podwodny przenosi 16 rakiet balistycznych. Prace nad projektem rozpoczęły się w 1986 r., pierwszy statek wszedł do służby w 1993 r.

6 miejsce

Projekt „Triumphan” , stworzony przez francuskich inżynierów, a także Vanguard, jest zawarty w czterech egzemplarzach. Długość okrętów podwodnych wynosi 138 metrów, szerokość kadłuba 12,5 metra i wyporność podwodna 14 335 ton. Załoga łodzi podwodnej liczy 121 osób. Triumphan jest uzbrojony w 16 rakiet balistycznych. Prace nad projektem rozpoczęły się w 1989 r. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi 400 metrów, a dodatni potencjał sięga 70-100 metrów.

Największy rosyjski okręt podwodny „Akuła” należy do klasy ciężkich okrętów podwodnych, krążowników rakietowych do celów strategicznych. Datą rozpoczęcia prac nad jej projektem był grudzień 1972.

Pierwsza „Akula” została zbudowana w ZSRR w Siewmaszu (Siewierodwińsk) i zwodowana 23 września 1980 roku. W latach 1981-1989 oddano do użytku serię sześciu łodzi tego typu. Ich bazą były wody Zatoki Nerpichya we Flocie Północnej.

Specyfika konstrukcyjna obudowy

Atomowy okręt podwodny Projektu 941 Akula ma bardzo lekki wspólny kadłub, wewnątrz którego znajduje się 5 trwałych kadłubów nadających się do zamieszkania. Dwa z nich mają maksymalne wymiary i są główne; są one umieszczone zgodnie z zasadą katamaranu, w płaszczyźnie poziomej równoległej do siebie. O tak charakterystycznym układzie decydują duże wymiary ładunku amunicji.

Oba główne trwałe budynki są połączone ze sobą trzema przejściami i podzielone na 8 przedziałów:

przedziały reaktora i turbiny o łącznej długości 30 m;
trzy przedziały dziobowe o długości 54 m;
trzy przylegające do głównego stanowiska dowodzenia (MCP) o długości 31 metrów.

Pozostałe trzy trwałe kadłuby to:

bezpiecznie izolowany kadłub dziobowy przedziału torpedowego;
obudowa do umieszczenia jednostki sterującej i sprzętu radiowego;
rufowy budynek przejściowy o łącznej długości 30 metrów.

Przedział głównego stanowiska dowodzenia, przedział torpedowy, kadłuby główne wykonane są ze stopu tytanu, a lekki kadłub ze stali pokrytej później powłoką przeciwhydroakustyczną.

Twórcy łodzi podwodnej (TsKBMT Rubin) jako pierwsi zastosowali w swoim układzie oryginalny układ silosów rakietowych. Znajdują się one przed sterówką, w przedniej części łodzi podwodnej, pomiędzy dwoma głównymi kadłubami głównymi.

Punkt mocy

Duża elektrownia trzeciej generacji ma konstrukcję blokową, składającą się z dwóch rzutów rozmieszczonych niezależnie po prawej i lewej burcie. Każdy blok zawiera:

ciśnieniowy wodny reaktor jądrowy o mocy 190 MW wykorzystujący neutrony termiczne OK-650VV. Reaktory tego typu wyposażone są w: urządzenia impulsowe do monitorowania ich stanu, bezbateryjny układ chłodzenia (BBR) na wypadek zaniku zasilania;
turbina o mocy 50 000 KM. Z;
śmigło w postaci wału napędowego ze śmigłem 7-łopatkowym, którego średnica wynosi 5,55 m, prędkość obrotowa 230 obr/min. Aby zmniejszyć hałas, śmigła są instalowane w specjalnych fenestronach (owiewkach pierścieniowych);
cztery elektrownie jądrowe z turbiną parową BPTU 514 o mocy 3200 kW.

Rezerwowe środki napędu

Dwa generatory diesla typu ASDG-800 o mocy 800 kW każdy.
Akumulator kwasowo-ołowiowy.
Dwa rezerwowe silniki elektryczne o mocy 260 kW.
Pędniki strumieniowe z obracającymi się śmigłami do manewrowania w pozycji zaciśniętej. Wyposażone są w silniki elektryczne o mocy 750 kW.

Główne uzbrojenie „Rekina”

Podstawowa broń projektu „Rekin” 941 składa się z:

system rakiet balistycznych D-19, wyposażony w 20 trójstopniowych rakiet międzykontynentalnych na paliwo stałe klasy R-39 „Variant” (baza morska RSM 52. Zasięg ognia – 8500 km, głowica wielokrotna z 10 głowicami po 100 kiloton każda;
system rakietowy D-19U z 20 rakietami balistycznymi R-39UTTH „Bark” o zasięgu międzykontynentalnym z amortyzującym systemem wyrzutni rakiet. Zasięg bojowy wynosi do 10 000 km i istnieje unikalny system pokonywania lodu.

Całą amunicję rakietową projektu Akula można wystrzelić z suchego silosu zarówno pod wodą (na głębokości nie większej niż 55 metrów), jak i na powierzchni.

Największy atomowy okręt podwodny Rosji jest uzbrojony w sześć wyrzutni torpedowych (TU) kalibru 533 mm, wyposażonych w urządzenia szybkiego ładowania i specjalny system przygotowania TA typu „Grinda”. Pełny ładunek amunicji stanowią 22 torpedy klasy Szkwał (typu SAET-60M, SET-65, USET-80) oraz rakiety kompleksów Vyuga i Vodopad. Używają sześciu torped TA do wystrzeliwania torped rakietowych, torped i układania pól minowych.

Obronę przeciwlotniczą realizują MANPADY (8 szt.) typu Igla-1. Pełna amunicja – 48 przeciwlotniczych rakiet kierowanych (SAM).

Elektroniczne wyposażenie

Na pokładzie łodzi podwodnej klasy Akula projektu 941 znajduje się kilka kompleksów z precyzyjnym sprzętem różnych klas.

Bojowy system informacji i sterowania typu „Omnibus” służy do: gromadzenia, przetwarzania i wyświetlania informacji, obliczania efektywności użycia danej broni, docelowej siły technicznej i ognia, załóg nawigacyjnych i bojowych;
Sprzęt hydroakustyczny SJSC „Skat-3” MGK-540 składa się z:
- SAC „Skat-KS” MGK-500 z 4 antenami i możliwością jednoczesnego śledzenia 12 celów;
- stacja hydroakustyczna (GAS) do wykrywania min „Arfa-M” MG-519;
- GAZ do pomiaru kawitacji „Vint” MG-512;
- GAZ do pomiaru prędkości dźwięku „Shkert” GISZ MG-553;
- Echoledometr „Sever” MG-518.
Radianowy kompleks radarowy RLK MRKP-58 ze stacją rozpoznania radiotechnicznego MRP-21A.
Kompleks nawigacyjny posiada:
- kompleks satelitarny „Symfonia”;
- Klasa NK „Tobol”;
- detektor nawigacyjny okrągły i regulowany NOK-1 i NOR-1.

Okręt podwodny jest wyposażony w specjalny sprzęt komunikacyjny, chowane peryskopy i systemy antenowe.

Charakterystyka eksploatacyjna krążownika podwodnego „Akula”

Główne wymiary: długość maksymalna – 173,1 m, szerokość – 23,3 m, zanurzenie kilwateru – 11,2-11,5 m.

Charakterystyka pełnej prędkości i przemieszczenia:

całkowite wyporność powierzchniowa przy prędkości 12/13 węzłów – 29 500 ton,
całkowicie pod wodą z prędkością 25/27 węzłów – 49 800 ton.

Głębokość zanurzenia:

maksymalnie - 500 m,
pracy - 380 m.

Autonomia nawigacji wynosi około sześciu miesięcy. Ogólna liczba załogi wynosi 163 osoby, odpowiednio oficerów i kadetów 52/83.

Całkowita masa wyposażonego okrętu podwodnego rakietowego wynosi 50 000 ton.

Największy na świecie okręt podwodny, Akula 941, ma rozwinięty ogon rufowy w kształcie krzyża i poziome stery (chowane z przodu) umieszczone za śmigłami. Dzięki systemowi bloków do umieszczania elementów i mechanizmów, a także dwustopniowej pneumatycznej amortyzacji gumowo-przewodowej, atomowy okręt podwodny charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i lepszą izolacją wibracyjną wszystkich jednostek.

Film o łodzi podwodnej Shark (Tajfun)

Okręt podwodny z rakietami strategicznymi klasy Akula ma nie tylko przyzwoite rozmiary, ale także duży margines siły i pływalności, co pozwala mu wykonywać manewry przebijające się przez lód o grubości do 2,5 m. Dzięki wystarczającym ulepszeniom broni hydroakustycznej i nawigacyjnej atomowy okręt podwodny może być używany na największych szerokościach geograficznych, aż do Arktyki.

Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy

W nowoczesny świat Flota okrętów podwodnych odgrywa ogromną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa państw. Zwłaszcza jeśli są to okręty podwodne przewożące strategiczną broń nuklearną. To oni powstrzymują główne mocarstwa przed otwartą konfrontacją militarną, która może być ostatnią w historii ludzkości. A im większy i potężniejszy jest okręt podwodny, tym więcej broni może przenosić i odbywać dłuższe autonomiczne rejsy u wybrzeży potencjalnego wroga.

Projekt 941 „Rekin”

Dziś największą łodzią podwodną na świecie jest stworzenie radzieckich stoczniowców, strategiczny okręt podwodny o napędzie nuklearnym Projekt 941 Akula. Jego wymiary są kolosalne, a podwodna wyporność wynosi 48 tysięcy ton. Długość giganta wynosi 172 m, a szerokość 23,3 m; wysokość okrętu wojennego jest porównywalna z 9-piętrowym budynkiem. Okręt podwodny napędzany jest dwoma ciśnieniowymi wodnymi reaktorami jądrowymi z dwoma zespołami turbin parowych, umieszczonymi oddzielnie w trwałych obudowach. Całkowita moc elektrowni wynosi 100 tysięcy KM.

Potężny pojazd może osiągnąć prędkość do 25 węzłów pod wodą i 12 węzłów na powierzchni. Może zanurzyć się na głębokość prawie pół kilometra, a standardowa głębokość operacyjna wynosi 380 m. Okręt podwodny obsługiwany jest przez 160-osobową załogę i może pływać autonomicznie nawet przez cztery miesiące. Co więcej, aby uratować całą załogę, duży podwodny pojazd wyposażony jest w wysuwaną kapsułę ratunkową. Uzbrojenie Akuli składa się z:

system rakietowy składający się z 20 rakiet balistycznych, z których każdy może przy indywidualnym kierowaniu przenosić 10 głowic o mocy 100 kiloton (konstrukcyjnie możliwe było przenoszenie 24 rakiet). Masa startowa rakiet R-39 wynosi 90 ton, a zasięg bojowy 8,3 tys. km. Cały ładunek amunicji rakiet może zostać wystrzelony w jednej salwie zarówno z pozycji nawodnej, jak i zanurzonej, w każdych warunkach pogodowych.
6 wyrzutni torpedowych do odpalania torped rakietowych i torped kal. 533 mm oraz instalowania zapór minowych;
8 zestawów MANPADS Igla-1 do obrony powietrznej;
broń radioelektroniczna.

W fabryce Sevmash narodziły się wielkie „Rekiny”; w tym celu zbudowano największą kryty hangar na świecie. Dzięki wytrzymałej nadbudówce i znacznej rezerwie pływalności okręt podwodny może przebić się przez gruby lód (do 2,5 m), co pozwala mu pełnić obowiązki bojowe nawet na biegunie północnym.

Na łodzi przeznaczono dość dużo miejsca, aby zapewnić załodze komfort:

przestronne dwu- i czteroosobowe kabiny dla oficerów;
małe kabiny dla podoficerów i marynarzy;
system klimatyzacji;
Telewizory i umywalki w kabinach;
siłownia, sauna, solarium, basen;
kącik dzienny i salon do wypoczynku itp.

Okręty podwodne klasy Ohio

Kiedyś, po łodziach projektu Akula, były to drugie co do wielkości łodzie podwodne na świecie. Ich wyporność pod wodą wynosi 18,75 tys. ton, wyporność powierzchniowa 16,75 ton. Długość kolosa wynosi 170 m, a szerokość jego korpusu prawie 13 m Wyprodukowano łącznie 18 pojazdów tego typu, z których każdy otrzymał uzbrojenie w postaci 24 międzykontynentalnych rakiet balistycznych z wieloma głowicami bojowymi. Załoga statku liczy 155 osób. Prędkość w zanurzeniu wynosi do 25 węzłów, na powierzchni do 17 węzłów.

Okręty te mają trwały kadłub, podzielony na cztery przedziały i osobną obudowę:

łuk, który obejmuje pomieszczenia do celów bojowych, wsparcia i celów domowych;
pocisk;
reaktor;
turbina;
obudowa z panelami elektrycznymi, pompami wykończeniowymi i drenażowymi oraz jednostką regeneracji powietrza.

Projekt 955 „Borey”

Długość tego rakietowego krążownika podwodnego jest prawie taka sama jak dwa poprzednie statki - 170 m, ale ten atomowy okręt podwodny czwartej generacji ma wyporność podwodną 24 tys. Ton i wyporność powierzchniową 14,7 tys. ton. Dlatego też pod względem tego parametru może spokojnie zająć drugie miejsce po łodziach Projektu 941 „Shark”. Do 2020 roku planuje się budowę 20 krążowników podwodnych tej serii. Obecnie w służbie są już trzej giganci Projektu 955: „Jurij Dołgoruky”, „Aleksander Newski”, „Władimir Monomach”.

Załoga łodzi podwodnej liczy 107 osób, z czego większość to oficerowie. Jego prędkość w zanurzeniu sięga 29 węzłów, a na powierzchni 15 węzłów. Okręt podwodny może działać autonomicznie przez trzy miesiące. Okręty podwodne klasy Borei mają zastąpić atomowe okręty podwodne projektów Akula i Dolphin. Krążowniki okrętów podwodnych tego projektu są uważane za pierwsze krajowe atomowe okręty podwodne napędzane jednowałowym systemem strumieniowym. Główne uzbrojenie stanowi 16 rakiet balistycznych na paliwo stałe typu Bulava o zasięgu bojowym 8 tys. km.

Projekt 667BDRM „Delfin”

To kolejny rosyjski okręt podwodny z rakietami strategicznymi, który może pochwalić się dużymi wymiarami. We współczesnej rosyjskiej marynarce wojennej jest to jak dotąd najbardziej rozpowszechniony strategiczny krążownik podwodny. Długość statku wynosi 167 m. Wyporność podwodna wynosi 18,2 tys. ton, wyporność powierzchniowa 11,74 tys. ton. Załoga statku liczy około 140 osób. Uzbrojenie strategicznych atomowych okrętów podwodnych składa się z:

międzykontynentalne rakiety balistyczne na paliwo ciekłe R-29RM i R-29RMU „Sineva” o zasięgu bojowym ponad 8,3 tys. km. Wszystkie rakiety można wystrzelić w jednej salwie. Podczas poruszania się pod wodą na głębokości do 55 metrów rakiety można wystrzelić nawet z prędkością 6-7 węzłów;
4 dziobowe wyrzutnie torpedowe;
do 8 MANPADÓW Igla.

Napęd Delfinów stanowią dwa bloki reaktorów o łącznej mocy 180 MW.

Okręty podwodne klasy Vanguard

Oczywiście Wielka Brytania nie mogła nie wziąć udziału w konkursie na największe okręty podwodne krążowniki rakietowe o napędzie atomowym. Łodzie z serii Vanguard mają wyporność podwodną 15,9 tys. ton, a wyporność powierzchniową 15,1 tys. ton. Długość statku wynosi prawie 150 metrów. Aby rozpocząć budowę łodzi Vanguard, stocznia Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. została rozbudowana i zmodernizowana. W wyniku przebudowy otrzymała hangar dla łodzi o szerokości 58 m i długości 260 m; wysokość hangaru pozwala na budowę nie tylko atomowych okrętów podwodnych, ale nawet niszczycieli. Wybudowano także pionowy podnośnik statków o udźwigu 24,3 tys. ton. Głównym uzbrojeniem krążownika podwodnego jest 16 rakiet balistycznych Trident II.

Łodzie typu „Triumfan”.

Na ostatnim miejscu wśród największych okrętów podwodnych znajdują się statki francuskich stoczniowców. Łodzie klasy Triumphane mają wyporność podwodną 14,3 tys. ton, a wyporność powierzchniową 12,6 tys. ton. Długość krążownika rakietowego wynosi 138 metrów. Elektrownią pojazdu podwodnego jest reaktor wodny ciśnieniowy o mocy 150 MW, który zapewnia prędkość w zanurzeniu do 25 węzłów, a na powierzchni do 12 węzłów. Łodzie klasy Triumphant są uzbrojone w 16 rakiet balistycznych, 10 torped i 8 rakiet manewrujących, które są wystrzeliwane za pomocą wyrzutni torpedowych.

Jak widać, na liście największych okrętów podwodnych znajdują się pojazdy bojowe zaprojektowane przez wiodące mocarstwa światowe, posiadające zarówno strategiczną broń nuklearną, jak i potężne siły morskie.