Odkrycia geograficzne w XIX wieku. Rosyjscy podróżnicy XIX wieku

Rosyjscy odkrywcy i podróżnicy XIX wieku

Przygotowane przez uczennicę klasy 8:

Barinow Aleksiej

XIX WIEK – CZAS ODKRYĆ

• Wiek XIX to czas największych odkryć geograficznych dokonanych przez rosyjskich odkrywców. Kontynuując tradycje swoich poprzedników - odkrywców i podróżników XVII-XVIII w., wzbogacili wyobrażenia Rosjan o otaczającym ich świecie i przyczynili się do rozwoju nowych terytoriów, które stały się częścią imperium. Rosja po raz pierwszy uświadomiła sobie swój odwieczny cel: jej statki wpłynęły na Ocean Światowy.

WYPRAWA KRUZENSHTERNA I LISYANSKIEGO

• W 1803 roku podjęto wyprawę mającą na celu zbadanie północnego Pacyfiku. Trwało to 3 lata. Zbadano wyspę Sachalin, jedną z wysp archipelagu hawajskiego. Dane zebrano na Wyspach Aleuckich i Alasce, na wyspach Pacyfiku i Oceanie Arktycznym.

KRUZENSZTERN IWAN FEDOROWICZ

• Iwan Fedorowicz Krusenstern, urodzony Adam Johann von Kruzenstern (8 listopada 1770 - 12 sierpnia 1846) - rosyjski nawigator, admirał. Pochodził ze szlachty bałtyckiej. Iwan Kruzensztern i Jurij Lisjanski na statkach „Nadieżda” i „Neva” odbyli pierwszą rosyjską wyprawę dookoła świata.

LISYANSKY JURIJ FIODOROWICZ

• Jurij Fiodorowicz Lisjanski (2 sierpnia 1773 r., Nieżyn - 22 lutego 1837 r., Petersburg) - rosyjski nawigator i odkrywca. Kapitan pierwszego stopnia.

WYPRAWA DO BELLINGHAUSEN I ŁAZAREWA

• Wyprawa 1819 - 1821 - Bellingshausen wraz z Lazarevem zbliżyli się do wybrzeży Antarktydy. Po zatrzymaniu się w Australii żeglarze odkryli nowe wyspy na Pacyfiku i nazwali je Wyspami Rosyjskimi.

BELLINGSHAUZEN FADDEY FADDEEVICH

• Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (ur. Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen; 9 września 1778 - 13 stycznia 1852, Kronsztad) – rosyjski nawigator, admirał (1843), odkrywca Antarktydy. Z pochodzenia – bałtycki Niemiec z bałtyckiej rodziny szlacheckiej Bellingshausen.

Łazarew Michaił Pietrowicz

• Michaił Pietrowicz Łazariew (3 listopada 1788 r., Włodzimierz - 11 kwietnia 1851 r., Wiedeń, pochowany w Sewastopolu) – rosyjski dowódca marynarki wojennej i nawigator, admirał (1843), posiadacz Orderu św. Jerzego IV klasy za długoletnią służbę (1817) , dowódca Floty Czarnomorskiej i odkrywca Antarktydy.

WYPRAWA BARANOWA

• AA Baranow zbadał wyspę Kodiak, szukał minerałów i założył nowe rosyjskie osady. Zabezpieczył wybrzeże Ameryki Północnej do Rosji.

BARANOW ALEKSANDER ANDRZEJWICZ

• Aleksander Andriejewicz Baranow (3 lutego 1746 r., Kargopol - 16 kwietnia 1819 r. w pobliżu wyspy Jawa) – rosyjski mąż stanu, przedsiębiorca, pierwszy naczelny władca osadnictwa rosyjskiego w Ameryce Północnej (1790–1818).

WYPRAWA NIEWELSKIEGO I PUTYATYNA

• Nevelskoy G. Podczas dwóch wypraw odkrył wiele nowych terytoriów i wkroczył do dolnego biegu rzeki Amur. Tutaj założył nową osadę - pocztę Nikołajewskiego. Jego podróże udowodniły, że Sachalin jest odrębną wyspą.
• Putyatin podróżował po całym świecie i pozostawił opis tego, co widział swoim potomkom. Odkrył Wyspy Rimskiego-Korsakowa. Pierwszy Rosjanin, któremu udało się odwiedzić zamkniętą Japonię.

Niewelski Giennadij Iwanowicz

• Giennadij Iwanowicz Nevelskoj (23 listopada 1813 r., Drakino, obwód Kostroma - 17 kwietnia 1876 r., Petersburg) - rosyjski admirał (1874), odkrywca Dalekiego Wschodu, założyciel miasta Nikołajewsk nad Amurem. Udowodnił, że ujście Amuru jest dostępne dla statków morskich i że Sachalin jest wyspą.

PUTYATYN EWFIMIJ WASILIEWICZ

• Hrabia Evfimy (Efim) Wasiljewicz Putyatin (8 listopada 1803 r., Petersburg - 16 października 1883 r., Paryż) - rosyjski admirał, mąż stanu i dyplomata. W 1855 podpisał pierwszy traktat o przyjaźni i handlu z Japonią, członek honorowy Cesarskiego Ortodoksyjnego Towarzystwa Palestyny.

Na mapie świata końca XVIII - początku XIX wieku. zarysy Europy, Azji, Afryki są poprawnie pokazane; z wyjątkiem północnych obrzeży, Ameryka jest poprawnie przedstawiona; Australia zarysowana jest bez większych błędów. Na mapie znajdują się główne archipelagi i największe wyspy Oceanu Atlantyckiego, Indyjskiego i Pacyfiku.

Ale wewnątrz kontynentów znaczna część powierzchni jest oznaczona na mapie „białymi plamami”. Kartografom nieznane były rozległe i niezamieszkane regiony polarne, prawie trzy czwarte Afryki, około jednej trzeciej Azji, prawie cała Australia i duże obszary Ameryki. Wszystkie te terytoria uzyskały wiarygodne przedstawienie na mapie dopiero w XIX i na początku naszego stulecia.

Największym osiągnięciem geograficznym XIX wieku było odkrycie ostatniego, szóstego kontynentu Ziemi - Antarktydy. Zaszczyt tego odkrycia, dokonanego w 1820 r., należy do rosyjskiej wyprawy dookoła świata na slupach „Mirny” i „Wostok” pod dowództwem F. F. Bellingshausena i M. P. Łazariewa.

Tworząc nowoczesną mapę, uogólniono wiedzę kartograficzną i informacje geograficzne różnych ludów i różnych epok. Zatem dla XIX-wiecznych geografów europejskich badających Azję Środkową starożytne chińskie mapy i opisy miały ogromną wartość, a podczas eksploracji wnętrza Afryki korzystali ze starożytnych źródeł arabskich.

W 19-stym wieku rozpoczął się nowy etap w rozwoju geografii. Zaczęła nie tylko opisywać lądy i morza, ale także porównywać zjawiska naturalne, szukać ich przyczyn, odkrywać wzorce różnych zjawisk i procesów przyrodniczych. W XIX i XX wieku dokonano najważniejszych odkryć geograficznych i osiągnięto znaczny postęp w badaniach dolnych warstw atmosfery, hydrosfery, górnych warstw skorupy ziemskiej i biosfery.

W drugiej połowie XIX w. Rosyjskie podróże z Bałtyku na Daleki Wschód niemal ustały z powodu wybuchu wojny krymskiej, a następnie sprzedaży Alaski Stanom Zjednoczonym przez rząd carski.

Wśród zagranicznych wypraw dookoła świata w pierwszej połowie XIX wieku. Francuska wyprawa na statku „Astrolabe” w latach 1825–1829 zasłynęła z odkryć geograficznych. pod dowództwem Julesa Sebastiana Dumonta-Durville'a; Podczas tej podróży sporządzono mapę północnych wybrzeży wysp Nowej Zelandii i Nowej Gwinei.

Szczególnie ważne w historii nauki było opłynięcie angielskiego statku Beagle w latach 1831–1836. pod dowództwem Roberta Fitz Roya. Wyprawa przeprowadziła szeroko zakrojone prace hydrograficzne, a w szczególności po raz pierwszy szczegółowo i dokładnie opisała większość wybrzeża Pacyfiku w Ameryce Południowej. Słynny przyrodnik Karol Darwin podróżował statkiem Beagle. Obserwując i porównując naturę różnych regionów Ziemi, Darwin stworzył później teorię rozwoju życia, która uwieczniła jego imię. Nauczanie Darwina zadało miażdżący cios religijnym poglądom na temat stworzenia świata i niezmienności gatunków roślin i zwierząt (patrz tom 4 DE).

W drugiej połowie XIX w. rozpoczyna się nowy etap badań oceanu. W tym czasie zaczęto organizować specjalne wyprawy oceanograficzne. Udoskonalono techniki i metody obserwacji fizycznych, chemicznych, biologicznych i innych cech Oceanu Światowego.

Szeroko zakrojone badania oceanograficzne przeprowadziła angielska wyprawa dookoła świata w latach 1872-1876. na specjalnie wyposażonym statku - korwecie żaglowo-parowej Challenger. Całość prac przeprowadziła komisja naukowa złożona z sześciu specjalistów, na czele której stał kierownik wyprawy, szkocki zoolog Wyville Thomson. Korweta przepłynęła około 70 tysięcy mil morskich. Podczas rejsu na 362 stacjach głębinowych (miejscach, w których statek zatrzymywał się w celach badawczych) mierzono głębokość, pobierano próbki gleby i wody z różnych głębokości, mierzono temperaturę wody na różnych poziomach, odławiano zwierzęta i rośliny, zaobserwowano prądy powierzchniowe i głębokie. Przez całą podróż warunki pogodowe były rejestrowane co godzinę. Materiały zebrane przez wyprawę okazały się tak duże, że w celu ich zbadania trzeba było utworzyć w Edynburgu specjalny instytut. W opracowaniu materiałów wzięło udział wielu naukowców angielskich i zagranicznych, na czele z uczestnikiem podróży Johnem Murrayem, redaktorem prac

wyprawy. Sprawozdanie z wyników badań Challengera liczyło 50 tomów. Publikację ukończono dopiero 20 lat po zakończeniu wyprawy.

Badania Challengera przyniosły wiele nowych rzeczy i po raz pierwszy umożliwiły identyfikację ogólnych wzorców zjawisk naturalnych w Oceanie Światowym. Stwierdzono na przykład, że rozmieszczenie geograficzne gleb morskich zależy od głębokości oceanu i odległości od wybrzeża, a temperatura wody w otwartym oceanie wszędzie, z wyjątkiem regionów polarnych, od powierzchni do samego brzegu dno stale się zmniejsza. Po raz pierwszy opracowano mapę głębin trzech oceanów (Atlantyku, Indii i Pacyfiku) i zebrano pierwszą kolekcję zwierząt głębinowych.

Po rejsie Challengera odbyły się inne wyprawy. Uogólnianie i porównywanie zebranych materiałów doprowadziło do wybitnych odkryć geograficznych. Szczególną sławę zasłynął z nich niezwykły rosyjski dowódca marynarki wojennej i naukowiec morski Stepan Osipowicz Makarow.

Kiedy Makarow miał 18 lat, opublikował swoją pierwszą pracę naukową na temat wymyślonej przez siebie metody wyznaczania odchylenia 1 na morzu. W tym czasie Makarow pływał na statkach Floty Bałtyckiej. Jeden z takich rejsów szkoleniowych w 1869 roku na łodzi pancernej „Rusałka” omal nie zakończył się śmiercią statku. „Rusałka” wpadła na podwodną skałę i dostała dziurę. Statek znajdował się daleko od portu i zatonąłby, gdyby zaradny dowódca zepchnął go na mieliznę. Po tym incydencie Makarow zainteresował się historią wraków statków i dowiedział się, że wiele statków zginęło w wyniku podwodnych dziur. Wkrótce znalazł prosty sposób na uszczelnienie otworów za pomocą specjalnego płóciennego tynku nazwanego jego imieniem. „Łatka Makarowa” zaczęła być używana we wszystkich flotach świata.

1 Odchylenie - odchylenie igły magnetycznej kompasu okrętowego od kierunku południka magnetycznego pod wpływem metalowych części statku.

Makarow opracował także projekty systemów odwadniających i innych urządzeń awaryjnych na statkach, stając się tym samym twórcą doktryny o niezatapialności statku, czyli jego zdolności do utrzymywania się na wodzie, nawet jeśli ma dziury. Doktrynę tę rozwinął później słynny akademik stoczniowy A.I. Kryłow. Makarow wkrótce zasłynął jako bohater wojny rosyjsko-tureckiej 1877–1878. Widząc to nieuchronność, udało mu się przenieść na Morze Czarne jeszcze przed wybuchem działań wojennych. Zgodnie z traktatem pokojowym paryskim, zawartym po wojnie krymskiej, Rosja nie miała prawa budować okrętów wojennych na tym morzu aż do 1871 roku i dlatego nie miała jeszcze czasu na stworzenie tu własnej floty. Zagraniczni eksperci wojskowi przewidywali całkowitą swobodę działania floty tureckiej na Morzu Czarnym. Jednak dzięki Makarowowi tak się nie stało. Zaproponował wykorzystanie szybkich statków handlowych jako pływających baz dla niepokładowych łodzi kopalnianych. Makarow zamienił parowiec pasażerski „Wielki Książę Konstantin” w potężny statek bojowy. Łodzie zostały zwodowane do wody i użyte do ataku minami na statki wroga. Makarow użył także nowej broni wojskowej – torpedy, czyli miny samobieżnej. Stepan Osipowicz zniszczył i uszkodził wiele statków wroga, w tym pancernych; jego zuchwałe naloty ograniczyły działania floty tureckiej i w znacznym stopniu przyczyniły się do zwycięstwa Rosji w wojnie. Łodzie kopalniane używane przez Makarowa stały się założycielami nowej klasy statków - niszczycieli.

Po wojnie Stepan Osipowicz został mianowany dowódcą parowca Taman, który był do dyspozycji ambasadora Rosji w Turcji. Statek był w Konstantynopolu. Makarow postanowił wykorzystać swój wolny czas na badanie prądów w Bosforze. Od tureckich rybaków usłyszał, że w tej cieśninie płynie głęboki prąd z Morza Marmara do Morza Czarnego, który płynie w stronę prądu powierzchniowego z Morza Czarnego. W żadnym z kierunków żeglugi nie wspomniano o głębokim nurcie, nie wskazano go na żadnej mapie. Makarow czterołódką wypłynął na środek cieśniny, a marynarze opuścili wypełnioną wodą beczkę (kotwicę) z ciężkim ładunkiem przywiązanym do niej na linie. To „bezpośrednio pokazało mi” – powiedział – „że na dole panuje prąd wsteczny, i to dość silny, ponieważ kotwica złożona z pięciu wiader wody wystarczyła, aby zmusić cztery do poruszania się pod prąd”.

Przekonany o istnieniu dwóch prądów, Makarow postanowił je dokładnie przestudiować. W tamtym czasie nie wiedzieli jeszcze, jak mierzyć prędkość głębokich prądów. Stepan Osipowicz wynalazł w tym celu urządzenie, które wkrótce stało się powszechne.

Makarow przeprowadził tysiąc pomiarów prędkości prądu w różnych miejscach Bosforu od powierzchni do dna oraz dokonał czterech tysięcy oznaczeń temperatury wody i jej ciężaru właściwego. Wszystko to pozwoliło mu ustalić, że głęboki prąd jest spowodowany różną gęstością wód Morza Czarnego i Marmara. W Morzu Czarnym, dzięki obfitemu przepływowi rzek, woda jest mniej słona niż w Morzu Marmurowym, a przez to mniej gęsta. W cieśninie na głębokości ciśnienie z Morza Marmara okazuje się większe niż z Morza Czarnego, co powoduje niższy prąd. Makarow opowiedział o swoich badaniach w książce „O wymianie wód Morza Czarnego i Morza Śródziemnego”, która w 1887 r. została nagrodzona nagrodą Akademii Nauk.

W latach 1886-1889. Makarow opłynął świat na korwecie „Witaź”. Podróż „Witiaza” na zawsze zapisała się w historii oceanografii. To zasługa Makarowa oraz oficerów i marynarzy, którzy pasjonowali się nim na ścieżce służenia nauce. Oprócz codziennej służby wojskowej załoga korwety brała udział w badaniach oceanograficznych. Już pierwsze obserwacje dokonane na Witiazie wkrótce po opuszczeniu Kronsztadu doprowadziły do ​​ciekawego odkrycia. Ustalono rozwarstwienie wody na trzy warstwy, charakterystyczne dla Morza Bałtyckiego latem: powierzchnia ciepła o temperaturze powyżej 10°, średnia na głębokości 70-100°C. M o temperaturze nie większej niż 1,5°, a dno o temperaturze około 4°.

Na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku żeglarze Vityaz z powodzeniem przeprowadzili wielostronne obserwacje, a w szczególności prześcignęli wyprawę Challengera w dokładnym określeniu temperatur i ciężaru właściwego głębokich wód.

„Vityaz” przebywał na Dalekim Wschodzie przez ponad rok, odbywając kilka rejsów po północnej części Pacyfiku, podczas których badano obszary nieodwiedzone jeszcze przez żaden statek oceanograficzny. „Witiaź” powrócił do Bałtyku przez Ocean Indyjski, Morze Czerwone i Morze Śródziemne. Cała podróż trwała 993 dni.

Pod koniec podróży Makarow dokładnie przetworzył ogromny materiał obserwacji na Witiazie. Ponadto studiował i analizował dzienniki okrętowe wszystkich opłynięć nie tylko statków rosyjskich, ale także obcych. Stepan Osipowicz sporządził mapy ciepłych i zimnych prądów oraz specjalne tabele rozkładu temperatury i gęstości wody na różnych głębokościach. Dokonał uogólnień, które ujawniły wzorce procesów naturalnych w całym Oceanie Światowym. W ten sposób jako pierwszy doszedł do wniosku, że prądy powierzchniowe we wszystkich morzach półkuli północnej z reguły mają obrót kołowy i są skierowane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara; na półkuli południowej prądy poruszają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Makarow słusznie wskazał, że przyczyną tego jest siła odchylająca obrót Ziemi wokół własnej osi („prawo Coriolisa”, zgodnie z którym wszystkie ciała w czasie ruchu odchylają się w prawo na półkuli północnej, a w lewo na półkuli półkula południowa).

Wyniki badań Makarowa obejmowały główne dzieło „Witiaź” i Ocean Spokojny. Praca ta została nagrodzona nagrodą Akademii Nauk i dużym złotym medalem Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

W latach 1895-1896 Makarow, dowodząc już eskadrą, ponownie popłynął na Daleki Wschód i tak jak poprzednio prowadził obserwacje naukowe. Tutaj doszedł do wniosku o konieczności szybkiego rozwoju Północnego Szlaku Morskiego. Trasa ta – powiedział Stepan Osipowicz – „ożywi uśpioną już Północ Syberii” i połączy centrum kraju z Dalekim Wschodem najkrótszą, a jednocześnie bezpieczną drogą morską, z dala od obcych posiadłości. Wracając do Petersburga, Makarow zwrócił się do rządu z projektem budowy potężnego lodołamacza do eksploracji Arktyki, ale głupi urzędnicy carscy stawiali mu opór na wszelkie możliwe sposoby. Następnie naukowiec sporządził raport w Towarzystwie Geograficznym, w którym przekonująco udowodnił, że „żaden kraj nie jest tak zainteresowany lodołamaczami jak Rosja”. Najwybitniejsi naukowcy, w tym P. P. Semenov-Tyan-Shansky i D. I. Mendelejew, zdecydowanie poparli projekt Makarowa i w październiku 1898 r. wystartował pierwszy na świecie potężny lodołamacz „Ermak”, zbudowany według rysunków Makarowa w Newcastle (Anglia) ).

Latem 1899 roku Ermak pod dowództwem Makarowa odbył swoją pierwszą podróż do Arktyki. Przedostał się na północ od Spitsbergenu i prowadził badania na Oceanie Arktycznym.

Nową chwałę „Ermakowi” przyniosło uratowanie pancernika „Admirał Generał Apraksin”, który podczas śnieżycy rozbił się o skały u wybrzeży Gotlandii. Podczas tej operacji po raz pierwszy zastosowano wielki wynalazek A. S. Popowa – radio.

W 1904 roku rozpoczęła się wojna rosyjsko-japońska. Wiceadmirał Makarow został mianowany dowódcą Floty Pacyfiku, której działania, w związku z niezdecydowaniem niekompetentnych poprzedników Makarowa, ograniczyły się do biernej obrony Port Arthur. Próbując doprowadzić do punktu zwrotnego w trakcie działań wojennych, Makarow rozpoczyna aktywne działania, osobiście kierując kampaniami wojskowymi formacji okrętowych. 31 marca 1904 Pancernik Pietropawłowsk, którym Stepan Osipowicz wracał po odparciu kolejnego ataku japońskich okrętów na Port Arthur, uderzył w minę. Pancernik, który w ciągu kilku minut zatonął, stał się grobem tego niezwykłego człowieka.

Badania Makarowa nad Bosforem zapoczątkowały badania Morza Czarnego. W tym morzu w latach 1890-1891. Wyprawa działała pod kierownictwem profesora Akademii Morskiej Józefa Bernardowicza Spindlera. Ekspedycja odkryła, że ​​w Morzu Czarnym na głębokość 200 m M woda ma mniejsze zasolenie niż w warstwach leżących poniżej i na głębokości ponad 200 stopni M nie ma tlenu i powstaje siarkowodór. W centralnej części morza badacze odkryli głębokości dochodzące do 2000 metrów M.

W 1897 r. ekspedycja Spindlera zbadała Zatokę Kaspijską Kara-Bogaz-Gol i znalazła w niej mirabilit, cenny surowiec chemiczny.

W 1898 r. Rozpoczęła się wyprawa naukowa i rybacka do Murmańska. Badała możliwości rozwoju rybołówstwa na Morzu Barentsa. Na czele tej ekspedycji, która pracowała na statku badawczym „Andrei Pervozvanny”, stał profesor, późniejszy honorowy akademik Nikołaj Michajłowicz Knipowicz. Był wiceprzewodniczącym Międzynarodowej Rady Studiów Morza, utworzonej w 1898 r., zajmującej się rybołówstwem morskim i rozwojem środków ochrony zasobów naturalnych morza przed eksterminacją drapieżników.

Wyprawa do Murmańska działała do 1906 roku. Przeprowadziła szczegółowe badania oceanograficzne Morza Barentsa, a w szczególności sporządziła pierwszą mapę prądów tego morza.

Pierwsza wojna światowa 1914 r. wstrzymała eksplorację naszych mórz. Wznowiono je pod władzą sowiecką, gdy nabrały systematycznego charakteru i niespotykanej dotąd skali.

Odkrycia geograficzne rosyjskich podróżników
XVIII-XIX wiek

Osiemnasty wiek. Imperium Rosyjskie szeroko i swobodnie odwraca ramiona i kieruje wzrok na wschód, gdzie na przestrzeni tysięcy kilometrów wszystko jest dzikie i wolne, gdzie dzikie plemiona i całe narody żyją wśród natury i gdzie pod ziemią kryją się wielkie siły. Kto obudzi te siły? Dla kogo przygotowane są niewypowiedziane bogactwa? Dla kogo są te przestrzenie, ta ziemia, to niebo i te wody, które nie mają końca ani krawędzi? Dlaczego i dokąd udali się Szelichow, Rezanow, Kuskow, Baranow, a wraz z nimi tysiące nieznanych pionierów? Jak żyli ci ludzie, po co był ich wyczyn? Co wypędza człowieka z domu? Co wyobraża sobie za horyzontem, gdzie wodne chmury spowijają czarne skały i gdzie lodowaty ocean jest tak majestatycznie pusty?

1757
Żeglarz Bashmakov odwiedził Wyspy Szczurów.

1758 - 1759
Projekt (niezrealizowany) irkuckiego kupca Bechevina przepłynięcia z Ochocka na Kamczatkę i wokół Nosa Czukockiego do rzeki. Lena.

1759
M. V. Łomonosow wygłosił przemówienie „Dyskusja na temat dużej dokładności trasy morskiej”.

1759 - 1762
Yarensky Posad Stepan Glotov odwiedził wyspy Umnake i Unalaska i umieścił je na mapie.

1760
Naczelnym dowódcą terytorium Anadyr został mianowany podpułkownik F. Kh. Plenisner.

1760 - 1764
Kupiec Selenga Andrian Tołstyk zbadał wyspy, które później otrzymały jego imię.

1761
Statek handlowy Bechevina dotarł do Półwyspu Alaska i spędził zimę w Cieśninie Isanak.

1762 - 1763
Stiepan Głotow odwiedził ks. po raz pierwszy od czasów Beringa. Kodiaka.

1762
Pierwsza (nieudana) podróż I. Sindta do wybrzeży Ameryki Północnej.

1763
M.V. Łomonosow przedstawił Katarzynie II „Krótki opis różnych podróży po morzach północnych i wskazanie możliwego przejścia Oceanu Syberyjskiego do wschodnich Indii” oraz przedstawił „Myśli o pochodzeniu gór lodowych w morzach północnych” Szwedzka Akademia Nauk. Pierwsza kampania sierżanta Andriejewa z Niżniekolimska na Wyspy Niedźwiedzie.

1764 - 1767
Wyprawa I. Sindta z Ochocka do Cieśniny Beringa. Podczas żeglugi w 1766 roku na galiocie „St. Ekaterina” udało jej się zbliżyć do amerykańskiego wybrzeża w rejonie Cieśniny Beringa. Otwarty. Mateusza (1766).

1764 - 1765
Podróże N. Daurkina po Półwyspie Czukockim. Odwiedziłem około. Św. Wawrzyńca i zwiedziliśmy Zatokę Kolyuchinską.

Początek lat 60-tych XVIII wieku.
Mieszkaniec Olonchan, Savva Loshkin, po raz pierwszy w dwóch rejsach opłynął Nową Ziemię.

1765 - 1766
Wyprawa pierwszej ekspedycji na duże szerokości geograficzne w celu znalezienia północno-wschodniego przejścia morskiego ze Spitsbergenu do Cieśniny Beringa pod dowództwem V. Ya Chichagova.

1764 - 1771
Tajna rosyjska wyprawa mająca na celu inwentaryzację i sporządzenie mapy amerykańskich terytoriów Rosji i Wysp Aleuckich pod dowództwem Lewaszewa i Krenicyna.

1766
Kupiec z Wielkiego Ustiuga Wasilij Szyłow podarował Katarzynie II sporządzoną przez siebie mapę Wysp Aleuckich na wyspę. Amki (Wyspy Andrianowa). Jakow Czirakin przeszedł przez Cieśninę Matoczkin Szar z zachodu na wschód aż do Morza Karskiego i sporządził plan cieśniny.

1768
Połowy łoju i handel śledziami zostały przejęte od firmy Szuwałowa i przekazane na własność kupców z Archangielska.

1773 - 1779
Nawigator Potap Zaikov popłynął na Aleuty i dał pierwszą ich mapę bliską rzeczywistości.

1778 - 1779
Wyprawa Kompanii Wschodnioindyjskiej pod przewodnictwem D. Cooka odwiedziła wybrzeże Ameryki Rosyjskiej (Alaska), przeszła przez Cieśninę Beringa na północ i odwiedziła Kamczatkę.

1803 - 1853
Statki rosyjskiej floty żaglowej odbyły sześćdziesiąt rejsów dookoła świata.

1804
O około. Sithowie założyli Nowoarkhangelsk – rezydencję głównego władcy posiadłości rosyjskich w Ameryce Północnej.

1821
Wyprawa rosyjsko-amerykańskiej kompanii na brygu „Gołowin” pod dowództwem Chromczenki opisała północno-zachodnie wybrzeża Alaski. Rosyjski rząd zakazał zagranicznym statkom żeglowania po Pacyfiku na północ od 51 cali szerokości geograficznej.

1838
Wyprawa rosyjsko-amerykańskiej kompanii na bryg Polifem pod dowództwem Kaszewarowa dokonała inwentaryzacji północnego wybrzeża Alaski od Cape Lisburne do Cape Barrow.

1840
Etolin na brygie rosyjsko-amerykańskiej kompanii „Cziczagow” odbył podróż z Nowoarkhangelska do Cieśniny Beringa i do Zatoki Św. Wawrzyńca.

1842 - 1844
Porucznik L.A. Zagoskin zbadał dorzecza na Alasce. Kwihpak (Jukon) i Kuskokwim i sporządził „inwentarz pieszych” znacznej części Ameryki Rosyjskiej.

1867
Rząd carski sprzedał majątek kompanii rosyjsko-amerykańskiej Stanom Zjednoczonym – Alasce i Wyspom Aleuckim.

Odkrycia geograficzne epoki Piotra $I$

Koniec XVII wieku upłynął pod znakiem dostępu rosyjskich odkrywców i naukowców do Oceanu Spokojnego, odkrycia Czukotki i opisu wybrzeży Kamczatki.

W Rosji koniec XVII wieku upłynął pod znakiem wstąpienia na tron ​​cara Piotra $I$. W Rosji nazywa się koniec XVII i początek XVIII wieku „Czasy Piotra” Lub " epoka Piotra I" Czasy te naznaczone były radykalną restrukturyzacją i przełamaniem dotychczasowych stereotypów i struktur życia społecznego, gospodarczego oraz polityki wewnętrznej i zagranicznej Rosji.

Peter $I$ dążył do stworzenia potężnego państwa z, jak to się teraz mówi, konkurencyjną gospodarką, niezależną od zagranicznych dostawców. Rozwój produkcji wymagał dużej ilości surowców. Na rozkaz cara wyposażono szereg ekspedycji w celu zbadania przyrody i zasobów mineralnych europejskiej części Rosji (zwłaszcza regionów północnych). Utworzono Korpus Topografów Wojskowych. Rozpoczęto prace nad wyjaśnieniem i usystematyzowaniem map „państwa rosyjskiego”. Wzmocniły się pozycje Rosjan na Syberii i Dalekim Wschodzie. „Pokój w Nerczyńsku” umożliwił wyjaśnienie granicy Rosji z Chinami. Za 1701 dolarów S. U. Remezow opublikował pierwszy krajowy atlas - „Księgę rysunkową Syberii”. Za najważniejsze osiągnięcie badań geograficznych „czasów Piotra” uważa się organizację wypraw na Kamczatkę pod dowództwem Wita Beringa.

Pierwsza wyprawa na Kamczatkę, prowadzona przez Witusa Beringa i Aleksieja Chirikowa (1725–30 dolarów), po raz drugi otworzyła cieśninę między Eurazją a Ameryką Północną, badała wybrzeże Kamczatki, Wyspy Diomede.

Druga wyprawa na Kamczatkę $1733–43, prowadzona przez V. Beringa, weszła do historii rosyjskich odkryć geograficznych pod nazwą Wielkiej Północy, zwanej czasem Syberyjsko-Pacyfikem.

Odkryto Wyspy Komendanta i Aleuty, zbadano wybrzeża Ameryki Północnej i Wyspy Kurylskie.

W połowie XVIII wieku pięć zespołów przeprowadziło badania kartograficzne i opis północnego wybrzeża Rosji na wschód od Archangielska. W 1742 roku S.I. Czeluskin dotarł do skrajnego północnego punktu Eurazji i umieścił go na mapie.

Okres badań „Łomonosowa”.

Połowa XVIII wieku zasłużenie nosi nazwę „ Okres badań Rosji Łomonosowa" To on zainicjował wiele kierunków badań nad naturą Rosji. Podsumował materiał z badań przyrody rosyjskiej północy, sporządził diagramy ruchu lodu i przedstawił ideę „Północnego Szlaku Morskiego”. Aby to zrobić, zdobył sprzęt do tajnej wyprawy polarnej V. Ya Chichagova. Ponadto Michaił Wasiljewicz był organizatorem systematycznych prac kartograficznych i geodezyjnych na rzecz badań geograficznych kraju. Łomonosow jako pierwszy podjął próbę zidentyfikowania regionów gospodarczych na terytorium Rosji. Dzięki jego inicjatywie zgromadzono najbogatsze zbiory minerałów i prowadzono poszukiwania wielu rodzajów minerałów. W drugiej połowie XVIII w. Rosyjska Akademia Nauk zorganizowała szereg wypraw (nazywanych akademickimi) mających na celu zbadanie azjatyckiej części kraju. W wyprawach tych uczestniczyli tacy naukowcy jak:

• P.S. Pallas,
• I.I. Lepiochin,
• S.G. Gmelin,
• JEST. Gruzja,
• IP Falk
• itd.

Odkrycia geograficzne w Rosji w XIX wieku

W XX wieku badania natury wewnętrznych regionów Rosji były kontynuowane przez ekspedycje Akademii Nauk. Wyprawa A.F. Middendorfa zbadał środkową Syberię od Taimyr po Krasnojarsk. Południe Dalekiego Wschodu badał G.I. Niewelskoj. Otworzył cieśninę między kontynentem a Sachalinem, udowadniając, że Sachalin jest wyspą.
Badano bogactwa Uralu i Ałtaju.

Notatka 1

Niektóre otwarcia były w rzeczywistości „zamknięciami”. Na przykład „Ziemia Andriejewa” i „Ziemia Sannikowa” nie zostały odkryte.

Ale jednocześnie odkryto Wyspy Nowosyberyjskie i zbadano system prądów arktycznych.

P. P. Semenow-Tyan-Shansky, który przez ponad 40 lat stał na czele Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, wiele zrobił, aby zbadać naturę Rosji. V.V. Dokuchaev, A.N. Krasnov, G.I. Tanfilyev badał pokrywę glebową i naturalne strefy Rosji.

Intensyfikacja stosunków przemysłowych doprowadziła także do intensyfikacji badań geograficznych o charakterze stosowanym i gospodarczym. Niewiele osób wie, że pod koniec XIX wieku ukazało się dzieło V. I. Uljanowa ( Lenina) „Rozwój kapitalizmu w Rosji”. Praca ta nie tylko dostarczyła analizy rozwoju i lokalizacji sił produkcyjnych, ale także przeprowadziła naukowo uzasadniony podział gospodarczy i geograficzny terytorium Rosji.

Współczesne badania geograficzne

Początek XX wieku w Rosji naznaczony był wojnami. Najpierw była wojna rosyjsko-japońska, potem I wojna światowa, która przerodziła się w wojnę domową. Wydarzenia militarne nałożyły się na wydarzenia rewolucyjne z lat 1905-1907 i 1917. W tym okresie wszystkie programy badawcze zostały ograniczone. Dopiero od lat 20. spokojne życie, a co za tym idzie, aktywność gospodarcza zaczęły się poprawiać. Uprzemysłowienie lat 30-tych zintensyfikowało dalsze badania nad potencjałem zasobów naturalnych młodego Kraju Sowietów. Badano mało znane obszary Arktyki (wyprawy I. D. Papanina, O. Yu. Shmidta).

Wyprawa Papanina na stację $1$ na Biegunie Północnym umożliwiła zbadanie ruchu lodu i cech klimatycznych w regionie polarnym.

W latach 30-tych O.Yu. Schmidt kierował badaniami mórz Oceanu Arktycznego i nadzorował prace Głównego Północnego Szlaku Morskiego.

Jednocześnie zbadano terytoria Uralu, Wołgi, Zachodniej Syberii, Jakucji, Ałtaju, Sajanu i Bajkału.

Rozwinęła się geografia ekonomiczna. Za twórcę geografii ekonomicznej w ZSRR uważany jest Lew Semenowicz Berg. A jego podręcznik był przez długi czas najlepszym podręcznikiem geografii ekonomicznej.

W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ponownie trzeba było ograniczyć wiele programów naukowych. Jednak wyniki przedwojennych wypraw pozwoliły przetrwać utratę złóż wielu minerałów na terytorium europejskiej części Związku Radzieckiego.

Po zakończeniu wojny zwrócono uwagę naukowców na możliwość zagospodarowania żyznych dziewiczych ziem, aby szybko zapewnić ludności kraju żywność. Przyjęto także program budowy sieci elektrowni wodnych (w celu produkcji taniej energii elektrycznej). Aby chronić europejską część Związku Radzieckiego przed suchymi wiatrami z Azji, opracowano system budowy ochronnych pasów leśnych i obszarów zalesionych. Programy te niestety nie zawsze miały podstawy naukowe, dlatego w wielu przypadkach poniesiono straty ekonomiczne. Biorąc pod uwagę tego typu błędy i przeliczenia, od drugiej połowy XX wieku w naukach geograficznych zaczęto zwracać większą uwagę na środowiskowe aspekty zarządzania środowiskiem i konsekwencje wpływu człowieka na przyrodę.

Takie badania odgrywają obecnie ważną rolę w aktywnym rozwoju regionów Syberii, Dalekiego Wschodu i Dalekiej Północy. Metody fotografii lotniczej i kosmicznej stanowią ogromną pomoc we współczesnych badaniach.

Uwaga 2

Współcześni geografowie ekonomiczni zwracają uwagę na badanie lokalizacji sił produkcyjnych i zasobów, poprawiając strefę ekonomiczną terytorium kraju.

W 1725 r. z Petersburga wyruszyła I wyprawa na Kamczatkę. Cesarz rosyjski Piotr I mianował na jego głowę Witusa Beringa (1681 -1741), polecając mu budować statki, płynąć tymi statkami na północ i szukać miejsca, w którym Azja spotyka się z Ameryką. Bering pochodził z Danii i przez 20 lat służył w rosyjskiej marynarce wojennej. W wyniku jego badań powstały pierwsze dokładne mapy morza i morza.

W 1741 r. podczas drugiej wyprawy na statkach „Św. Piotr” i „Św. Paweł” pod dowództwem kapitanów-dowódców Wita Beringa i Aleksieja Chirikowa (1703–1748) zbadano wybrzeża Alaski i Wysp Aleuckich, opisano ich charakter i populację.

Ta podróż zapoczątkowała rosyjskie badania. Wielką zasługą A. Chirikowa jest to, że podsumował materiał zebrany podczas wypraw i sporządził niezwykle cenne mapy. Po raz pierwszy w historii kartografii przedstawiają północno-zachodnie wybrzeże Ameryki Północnej i Wyspy Aleuckie. Na mapie świata znajdziesz także wyspę Chirikov.

Składał się z pięciu oddzielnych oddziałów, które badały północne wybrzeże Azji od 1733 do 1743 roku. Wśród uczestników jednego z nich byli wybitni rosyjscy pionierzy Siemion Czeluskin (1700–1764), Khariton (1700–1763) i Dmitrij (1701–1767) Łaptiew, Wasilij Prdnczyszczew (1702–1736). W rezultacie zbadano rzeki wpadające do (Ob, Jenisej, Lena, Yana, Indigirka) i odkryto najbardziej wysunięty na północ punkt kontynentu - Przylądek Czeluskin.

Członkowie wyprawy zebrali i zaprezentowali bezcenny materiał geograficzny na temat przypływów i odpływów morza, przyrody regionu północnego oraz życia i życia codziennego miejscowej ludności.

Od tego czasu na mapie pojawiły się nowe nazwy geograficzne: morze, Cieśnina Dmitrija Łaptiewa, Przylądek Łaptiew, Wybrzeże Khariton Łaptiew, Przylądek Czeluskin. Wschodnie wybrzeże półwyspu Taimyr nosi imię Wasilija Pronczyszczewa. Na tym samym brzegu znajduje się zatoka nosząca imię Marii Pronczyszczewy, pierwszej rosyjskiej badaczki polarnej, żony odważnego odkrywcy.

Pierwsza rosyjska podróż dookoła świata trwała trzy lata (1803-1806). Wyprawa opłynęła świat na statkach Nadieżda i Newa pod dowództwem Iwana Kruzenszterna i Jurija Lisjanskiego.

Odkrycie Antarktydy

Opłynięcie Antarktyki przez Thaddeusa Bellingshausena (1778-1852) i Michaiła Łazariewa (1788-1851) na statkach „Wostok” i „Mirny” w latach 1819–1821 jest wielkim wyczynem, a odkrycie przez nich nowego kontynentu – Antarktydy – Najważniejszym wydarzeniem jest 28 stycznia 1820 roku.

Od czasów starożytnych kartografowie wyznaczali na mapach obszar wokół bieguna południowego jako ląd. Żeglarze, których przyciągnęła „Terra Australis Incognita” (nieznana kraina południowa), odbywający podróże morskie w jej poszukiwaniu i łańcuch wysp, ale pozostali „białym punktem”.

Słynny angielski nawigator (1728-1779) w latach 1772-1775 kilkakrotnie przekroczył koło podbiegunowe, odkrył wyspy na wodach Antarktyki, ale nigdy nie dotarł do południowego kontynentu polarnego.

„Okrążyłem ocean półkuli południowej” – napisał w swoim raporcie Cook, na dużych szerokościach geograficznych i zrobiłem to w taki sposób, że niezaprzeczalnie odrzucił możliwość istnienia kontynentu...” Jednak to on był tym, który powiedział, że sądząc po wielkim mrozie, ogromnej liczbie lodowych wysp i pływającego lodu, na południu powinien znajdować się ląd.

Członkowie wyprawy Bellingshausena i Łazariewa prowadzili obserwacje meteorologiczne zjawisk wiatrów, opadów i burz. Na podstawie tych danych Bellingshausen wyciągnął wniosek na temat osobliwości klimatu Antarktyki. Materiał kartograficzny badaczy wyróżniał się dokładnością. Zostało to później potwierdzone przez wielu podróżnych.

Na mapie świata pojawiły się nowe nazwy geograficzne: Morze Bellingshausena, Wyspa Piotra I, Wyspa Łazariewa, stacja polarna Mirny i inne.