Powojenne Drezno: odrodzenie z ruin. Niemiecka Republika Demokratyczna (NRD): historia, stolica, flaga, herb

DRESDEN Dwadzieścia lat temu, w nocy z 13 na 14 lutego 1945 roku, w nocy z wtorku, ostatniego dnia Maslenicy, do środy, pierwszego dnia Wielkiego Postu, największego nalotu aliantów na niemieckie miasto podczas II wojny światowej przeprowadzono – bombardowanie Drezna. Trzy razy w

28 września. Zaspałem i wstałem o 7:00. Nie nastawiłam budzika w telefonie, tylko go wyłączyłam, żeby nie rozładował się na mrozie. Poszedłem do toalety i szybko się przygotowałem. Richard i Fiona też już przygotowywali się do śniadania – to prawdziwi turyści, nie tak jak ja, jeżdżący po trawie i orzeszkach. Richard pokaże mi książkę, przewodnik po drodze rowerowej EuroVelo 7 (z Norwegii do południowych Włoch). Z tej książki wynika, że ​​Drezno było jeszcze 90 km od miejsca naszego rozmieszczenia. A myślałem, że w sumie z Pragi było trochę ponad sto. Dlatego dziś będziemy musieli zejść ze szlaku rowerowego i wybrać inne trasy.

Po drugiej stronie Usti nad Labem

Muszę Uste nad Labem. Nauczyłem się drogi do granicy, żeby przez nią przejechać Petrovice I Helendorf. Teraz musimy przeprawić się przez rzekę i przejechać przez miasto. Znalazłem supermarket w mieście. O 8 rano było już otwarte, a ja kupiłem kefir, kiełbasę i rogi. Kiedy pakowałem to wszystko do plecaka na parkingu, podszedł inny rowerzysta i udało mu się upchnąć cały koszyk z kupą jedzenia do toreb na rowerze i do plecaka. Zapytałem go, jak najkrótszą drogą dojechać do granicy. Na początku zaczął mówić po czesku: nie mówię po angielsku, proszę pana. Ale na pytanie: Droga z Pietrowicza do Drezna? Ogier zareagował, był bardziej towarzyski i pokazał na moim nawigatorze, jak najlepiej prowadzić. Trzeba przejść przez Klumets, ale przed Naklerovem czeka nas stroma wspinaczka. Pomyśl tylko, wystraszyłem cię. Dziękuję bardzo za wskazówkę.

Wyjeżdżam z miasta i widzę lokalny plakat hokejowy. Zespół Usti nad Labem - Slovan gra w II lidze, a dziś gra z Rycerzami Kladna. Rywale z Kladna – ta drużyna należy do Jaromira Jagra i jego ojca. Wow. Ale dzisiaj nie mamy czasu, jutro musimy lecieć z Drezna. Dlatego NRD na nas czeka.

Przybył normalnie Chlumec, minął skrzyżowanie. Stele z lwami pojawiły się na cześć zwycięstwa nad Napoleonem. Jak rozumiem z napisów na pomnikach, Austriacy dobrze tutaj pokonali Napoleona. Ale oprócz Austriaków walczyły tu także wojska rosyjskie. Dlatego stela austriacka jest odpowiednio w języku niemieckim i rosyjska w języku rosyjskim. To takie niesamowite miejsca.

A teraz rozpocznie się niesamowita wspinaczka na przełęcz. Jak przejść przez linię kolejową? Telnice, potem trasa od razu prowadzi ostro pod górę. Sześć kilometrów bardzo stromego podjazdu. Wrzucamy gwiazdki na najniższe biegi, wyłączamy mózg, powoli powtarzamy sobie „żyjemy w żółtej łodzi podwodnej” i tak dalej przy każdym obrocie koła. Nie spieszymy się, nie rozdzieramy żył. Po prostu kręć nim powoli. W połowie podróży zatrzymałem się i zauważyłem stromy las, w którym wczoraj udało się zorganizować dziki nocleg. Zaznaczyłam miejsce na mapie - może zaprowadzi mnie jeszcze w te miejsca. A oto widok ze wzgórza.

Jeszcze trochę i jestem na przełęczy. Vandam Cafe znajduje się tutaj. Tak nazywa się francuski dowódca, którego nasi pokonali w bitwie w tych miejscach. A tu ludzie puszczają latawce na polu. W zasadzie nie ma osady Naklers. Jest tu tylko 5-6 dziedzińców. I bardzo przeszywający wiatr.

Teraz stoczę się w dół góry. Jest tak samo stromo jak pod górę, tylko jakieś dziesięć kilometrów i już do granicy. Przelatuję obok Pietrowicza, nie zatrzymując się. Znajduje się tu wiele sklepów i targowisk, na których można sprzedać niedrogie czeskie towary odwiedzającym Niemcy. Ale wszystkie towary tutaj są oczywiście chińskie, a sprzedawcy to głównie Wietnamczycy. Lokalnego producenta reprezentują worki ziemniaków. Jest mi zupełnie zimno i chcę napić się kawy. Ale pieniądze są ograniczone i nie ma ochoty ani możliwości pójścia do kawiarni. Na ostatnim kilometrze przed granicą znajduje się stacja benzynowa. Znajduje się tam również ekspres do kawy. Daję jej resztę i wypijam dwie szklanki gorącej kawy za 12 koron. Brawo. Rozgrzałem się i mogę pożegnać się z Czechami.

Wjeżdżam do NRD i od razu zauważam, że samochodów jest więcej. Pół godziny jazdy poboczem zajęło mi przyzwyczajenie się do bardziej aktywnego ruchu ulicznego. Musimy wrócić na ścieżkę rowerową, żeby było wygodniej. A to oznacza, że ​​trzeba skręcić w stronę Łaby, do miasta Pirna. Droga zawsze prowadzi w dół, z wyjątkiem niewielkiego podjazdu. Ale potem znowu w dół.

Wjechałem do Pirny i postanowiłem przeprawić się przez rzekę, aby znaleźć ścieżkę na przeciwległym brzegu. Ale na wszelki wypadek zatrzymałem miejscowego rowerzystę. Zgłosił się na ochotnika, aby wskazać mi drogę i nie zaprowadził mnie na most, ale w przebiegły sposób poprowadził mnie na ścieżkę rowerową. To samo w Dreźnie. Podziękowałem i pojechałem wzdłuż Łaby. W ten sposób skracam 25-30 kilometrów i krążę po Niemczech. Wszystkie napisy są niezrozumiałe, ale można wydawać euro, a ja je mam. O pierwszej po południu zatrzymałem się i zjadłem lunch z bułeczkami i piernikami, które kupiłem rano w Czechach.

W jednym miejscu był objazd. W takich sytuacjach od razu widać, że rower traktowany jest jako środek transportu. Po pierwsze, w związku z objazdem, ponownie zawieszono wszystkie znaki i oznakowania ścieżki rowerowej. Żebym jechał, wiedział gdzie skręcić i nie zgubił się po drodze. Wszystkie wskazówki. Naliczyłem na tym objeździe co najmniej 20 znaków, które trzeba było zastąpić strzałką prostą ze strzałką skręcającą. Po drugie, kiedy wróciłem na ścieżkę rowerową wzdłuż rzeki i zawróciłem, zrozumiałem, dlaczego pojechali objazdem. Tyle, że na tym terenie ekipa pracowników za pomocą ciężarówki i dwóch dźwigów odcięła nad ścieżką rowerową stare i długie gałęzie. Żeby nie spadły i nikomu nie zrobiły krzywdy. Dla bezpiecznej jazdy na rowerze. Nie samochodem.

Zanim Drezno osiem kilometrów. Praktycznie jestem już w mieście. Minąłem wieżę telewizyjną na górze. Coraz więcej rowerzystów. I po równoległej ścieżce biegają. Sprawdziłem nawigatorów i pojechałem na mostek w odpowiednim miejscu, aby móc kontynuować podróż drugim brzegiem Łaby. Po obu stronach rzeki roztaczają się wspaniałe widoki. Zatrzymałem się i poprosiłem studenta siedzącego z książką, aby sfilmował mnie telefonem Nokia Lumia. To jest to, co się stało.

Rowerzystów w mieście nie jest mniej. Na skrzyżowaniach znajdują się oddzielne sygnalizacje świetlne, a w całym mieście wytyczono ścieżki rowerowe. Szybko znalazłem Hostel Kangaroo, w którym planuję przenocować. W recepcji wręczają mi pościel, klucz i mapę okolicy oraz doceniają mój żart na temat kraju Deutsche Demokratische Republik. – To samo gówno, ale inna nazwa kraju.

Ostatnie 79 km podróży

Korzystając z komputera w recepcji, wgrałem wszystkie swoje utwory na Stravę, umyłem się i wybrałem się na przejażdżkę po mieście. Stoły są już zastawione na Octoberfest. Można przyjść i napić się piwa i kiełbasek. Zatrzymałem się w galerii drezdeńskiej, ale dzisiaj jest poniedziałek – wszystkie muzea są zamknięte. Jutro rano będziemy musieli mieć czas, aby przed lotem obejrzeć Madonnę Sykstyńską Rafaela.

Tramwaje są tu bardzo piękne, a sieć transportu publicznego jest dobrze rozwinięta.

Ale to jest parking dla rowerów w pobliżu stacji. Naliczyłem 150 rowerów i drugą połowę tego samego parkingu po drugiej stronie placu. Łącznie ponad 200 rowerów. Czy możesz sobie wyobrazić, ile miejsca zajmie taki parking dla samochodów? To wszystko odpowiedź na smród kierowców, którzy nie chcą płacić za parkowanie na terenie miasta. A jednocześnie domagają się od władz budowy większej liczby bezpłatnych parkingów. Ale to jest po prostu niemożliwe. Ziemia nie jest nieskończona. Szczególnie w centrum miasta.

Poszedłem do dwóch sklepów ze sprzętem turystycznym i przejrzałem jakie namioty są w promocji. Ale nie znalazłem dla siebie niczego lekkiego i kompaktowego. Poszedłem na spacer ulicą pełną kawiarni i nie znalazłem kiełbasek, ale zjadłem niesamowitą shawarmę (donner według lokalnego zwyczaju). Kurdowie robią niesamowitą shawarmę z tak dużą ilością mięsa, że ​​musimy kupić trzy sztuki lub otworzyć własną shawarmę. Z brzuchem pełnym lokalnego piwa i mięsa poszłam spać. W hostelu rozmawiałem z gościem z Włoch, Giorgio, który przyjechał na studia do Drezna. Przyjechałem z gitarą, żeby uczyć się niemieckiego. Semestr studiów – 6 miesięcy kosztuje 250 euro. Pozostałe koszty to mieszkanie i wyżywienie. Reszta to gratis. Wszystkie dokumenty zostały przesłane e-mailem i odebrane e-mailem.

Dziś rano obudziłem się wcześnie, z przyzwyczajenia. Ale hostel był zamknięty, a ja siedziałam w kuchni i robiłam herbatę. Rozmawiałem z gościem z Monachium, który przyjechał do Drezna ćwiczyć masaż i chiropraktykę. I wtedy Giorgio się obudził. A jego oczy są równie smutne, jak oczy wszystkich Włochów. Podobnie jak Eros Ramazzotti. Ale zdałem sobie sprawę, że był głupio głodny. Wyjął kiełbasę, chleb i gofry i zawołał do jedzenia. Zostawiłam u niego wszystko, co zostało niezjedzone, bo musiałam wylecieć w porze lunchu. Zaproponowałem mu resztę wywaru z orzechów, ale stwierdził, że ma alergię. Jeśli zje orzecha, będzie miał atak. Po śniadaniu pogrzebałem w koszu na śmieci i zostałem nagrodzony trzema plastikowymi butelkami. Potrzebuję ich, żeby zapakowali mój rower do samolotu.

A potem miałem czas na spacer do Galerii w Dreźnie. Oglądałem obrazy europejskich mistrzów. Najfajniejsze jest to, że większość zdjęć już widziałam. Miałem je na niemieckich markach DDR. Już jako dziecko zbierałam znaczki i postanowiłam, że będę kolekcjonować obrazy i kwiaty. Nikt mi nie doradził, żebym to zrobił. Ale tak właśnie zdecydowałem. Teraz zastanawiam się, skąd wzięła się we mnie wtedy chęć piękna.

Nie zawracałem sobie głowy podróżą na lotnisko, ale pojechałem pociągiem. Staranne spakowanie roweru zajęło kolejne 30-40 minut. Całą ramę owinąłem gazetami i taśmą. Przykryliśmy dużą gwiazdę plastikową butelką przeciętą wzdłuż. I włożyłem „koguta” i tylną przerzutkę do kolejnej plastikowej butelki. Podczas rejestracji nie było żadnego przedstawiciela Aeroflot. Rejestracji dokonuje samo lotnisko. Zapytano mnie, czy za rower został opłacony - odpowiedziałem, że powinni zajrzeć do rezerwacji, tam powinna być odpowiednia adnotacja. Wszystko zostało znalezione, zabrałem rower do ogromnego okna ładunkowego. Po przyjeździe długo czekałem, aż zabiorą go do Szeremietiewa. Rower latał bez najmniejszych zarysowań. Uwielbiam Sukhoi SuperJet 100.

W samolocie był facet w kasku rowerowym, który mieszka zarówno w Moskwie, jak i Dreźnie i powiedział, że Drezno ma ogromną liczbę kilometrów ścieżek rowerowych, łącznie z przedmieściami. A jazda do Pragi i powrót rano to całkiem normalna rozrywka. Muszę też kiedyś tego spróbować.
To wszystko.

Wniosek: jeśli planujesz objechać Europę, to po raz pierwszy wybierz któryś z głównych szlaków rowerowych EuroVelo i kieruj się znakami. Europa nie jest taka droga, jeśli podróżujesz rowerem. Planuję kontynuować naukę o krajach europejskich następnego lata.

Drezno

Drezno

Drezno

Drezno

Drezno

NRD – echo socjalizmu

Drezno - człowiek na koniu

Wszystko jest gotowe na świętowanie Oktoberfestu

Drezno

Most na Łabie do starego miasta

Ścieżka rowerowa na moście nad Łabą

Zburz wszystko i zbuduj od podstaw nowe miasto-ogród - jak często słyszę takie propozycje? Czy stary dom z XIX lub XX wieku przeszkadza w budowie drogi lub budowie centrum biznesowego? To proste: „rozumiecie, miasto musi się rozwijać” i buldożery ruszają do ataku. Co miesiąc miasta w całym kraju tracą zabytkowy budynek, a mniej więcej co tydzień jakiś obiekt. W całym tym procesie zatracamy siebie.

W procesie szybkiej urbanizacji ważne jest, aby nie stracić twarzy i tożsamości. Dziś w najlepszym razie zachowujemy dziedzictwo ceremonialne w postaci świątyń czy pałaców, ignorując utylitarne dziedzictwo przemysłu, awangardy czy powojennego modernizmu. Nawet zburzony dom z lat 50. czy 70. pozbawia obywateli granic pamięci - zatraca się dziedziczny wątek tradycji kulturowej. W końcu co innego mówić w głowie o przeszłości, a co innego patrzeć na nią i dotykać jej.

Na razie dopiero zaczynamy rozumieć utracone środowisko i fragmenty historii w wyniku barbarzyńskich rozbiórek lub śladów wojny. Polacy na przykład po II wojnie światowej zaczęli przywracać swoją historię, aby odtworzyć swoją tożsamość. Drezno jest wyjątkowe, ponieważ renowacja unikalnych obiektów i środowisk rozpoczęła się po zjednoczeniu Niemiec. Zajęło to dziesięciolecia, ale dziś miasto znów ma swoje oblicze i miejsce na mapie ludzkiej cywilizacji.

Wojna i NRD

W lutym 1945 roku samoloty anglo-amerykańskie masowo zbombardowały Drezno. Ważny ośrodek kulturalny, dawna stolica elektoratu Saksonii, „Florencja nad Łabą” - wszystko to zamieniło się w kupę gruzów. Był:

Stał się:


Kościół Frauenkirche

Stan zamku drezdeńskiego nie różnił się zbytnio od stanu Zamku Królewskiego w Królewcu we wczesnych latach powojennych. Ale Dresdensky został w porę zablokowany i nie pozwolono go rozerwać na cegły, a tym bardziej zaczęto wysadzać szczątki w powietrze.

Podczas odgruzowywania pozostałości starego Drezna zostały zabezpieczone i wywiezione poza miasto w celu konserwacji. Centrum miasta w 1957 roku:

Pojawiła się nowa zabudowa, ale samo centrum pozostało w większości puste. Władze NRD nie sprzeciwiały się renowacji zabytków, bardzo dobrze odrestaurowały niektóre perły Drezna: na przykład zespół pałacowy Zwinger i Operę. Dalsze prace nad rewitalizacją Starego Miasta nie były jednak przewidywane.

Rok 1990:

Zjednoczone Niemcy i odbudowa

W 1989 roku mieszkańcy zdecydowali, że za wszelką cenę chcą przywrócić stolicy Saksonii jej dawne piękno i świetność. Nie martwili się przebudową, katastrofalną sytuacją gospodarczą wschodnich Niemiec po zjednoczeniu, koniecznością odbudowy dawno nieistniejącego Starego Miasta i innymi kwestiami.

Jest mało prawdopodobne, aby w ogóle pomyśleli, że zainwestowane koszty zwrócą się później napływem turystów. Chcieli po prostu, aby ich miasto wróciło do pełnej świetności i było z niego dumne. Było to dla nich to samo najważniejsze zadanie duchowe, co dla Polaków po wojnie.

Renowacja zamku rozpoczęła się na początku lat 90-tych, a zakończyła dopiero w 2013 roku - Tylko jeden obiekt na Starym Mieście trwał ponad 20 lat!

Tutaj przydały się oryginalne detale zaginionego miasta. - Niemcy rozpoznali położenie starych cegieł i umieścili je w pierwotnych miejscach. Pustkę wypełniono nowym, jasnym materiałem. Dzięki temu udało się zachować wartość historyczną i wprowadzić pamięć o wojnie na wiele stuleci:

Pieniądze na renowację zbierano publicznie, a symbolem akcji była odbudowa kościoła Frauenkirche

Renowację kościoła zakończono w 2005 roku. Zaraz potem przystąpiono do odbudowy całych bloków otaczającej go zabytkowej zabudowy. W tym celu wyburzano nawet stojące na drodze domy NRD.

Renowacja zamku rezydencji i kościoła Frauenkirche była pracą skrupulatną, przy zachowaniu maksymalnej dokładności historycznej. Zabudowę tła zaplanowano początkowo jako przebudowę stylizowaną na antyczną, bez próby stworzenia iluzji starożytności i autentyczności.

Prawie wszystkie domy zostały zaprojektowane na podstawie starych fotografii i obrazów, ale celowo mają nowoczesny wygląd. Dzięki temu odtworzone budynki tworzą niezbędne tło dla autentycznych zabytków i przytulnej atmosfery starego miasta, ale nie wprowadzają w błąd co do ich autentyczności. To po prostu emulacja tego, co bezpowrotnie utracone.

Proces nadal trwa:

Wiele pustych działek jest tymczasowo przeznaczonych pod parkingi, ale i na ich czas przyjdzie czas:

Wybite zęby przywracane są nie tylko w centrum, ale także bliżej obrzeży:

W niektórych miejscach budynki z epoki NRD naśladują swoimi parametrami dawną zabudowę. Panele wstawia się wzdłuż czerwonych linii i wysokości poprzednich budynków. Oznacza to, że już wtedy myśleli o wyglądzie i środowisku.

Co zachować, a czego nie

Ochrona dziedzictwa - dość późna koncepcja, która pojawiła się w okresie Oświecenia. Jeśli na samym początku uznano wartość zabytków sprzed 2000 lat, to stopniowo próg ten obniżał się. Dziś granica pamięci o miejscu zbliżyła się do 20 lat. Jeśli wcześniej domy nas przeżyły i dopiero wtedy stały się wartościowe, dziś dziedzictwo zaczyna nas wyprzedzać.

Dziedzictwo może być różne, ale nawet budynki dworcowe, takie jak klasztory, opowiadają nam o sposobie życia pokoleń przed nami. Budynki, które przeżyły swoich twórców, mówią wiele o preferencjach, poziomie wykonania i jakości życia naszych rodziców, dziadków i pradziadków. Co najważniejsze, jest to surowiec nieodnawialny.

Rozwój obszarów miejskich można przeprowadzić poprzez przemyślenie na nowo starych założeń lub poprzez ukierunkowane rozwiązania. Wiele osób zwraca uwagę, że pojęcia bogactwa miasta i dziedzictwa architektonicznego są ze sobą bezpośrednio powiązane. Ludzie kochają antyki i zarabiają na tym - ekonomia dziedzictwa dowodzi, że każde euro zainwestowane w utrzymanie budynków historycznych generuje 10 euro dochodu dla społeczeństwa (dowód Google w Norweskiej Dyrekcji Dziedzictwa Kulturowego).

Wyburzenie każdego zabytkowego budynku nie tylko niszczy pracę włożoną przez przodków w budowę domu, ale także szkodzi ogólnej ekologii. Na przykład pozostałości hotelu Rosja zajmują około 11 km² w obwodzie moskiewskim. Dlatego dzisiaj na świecie obowiązuje zasada Save & Reuse - zapisz i wykorzystaj w nowy sposób. Lepsza jest przebudowa niż burzenie i budowanie od zera.

Wyburzenie konkretnego domu może wydawać się szybką i opłacalną decyzją tu i teraz, ale zawsze powinno to być krokiem wyważonym i przemyślanym ze wszystkich punktów widzenia. Po pracy buldożera pozostaje już tylko płakać nad starymi fotografiami. Nie bez powodu Europejczycy dziś określają poziom cywilizacji w odniesieniu do swojego dziedzictwa - kształtuje to otaczające nas środowisko (cywilizacyjny wpływ ciągłości). Pozbawiając się przeszłości, nie mamy przyszłości.

PS W tym poście wykorzystałem materiał

Biuro Stasi w Dreźnie mieściło się wcześniej przy Bautznerstrasse 112-a. W tej samej okolicy znajdowały się mieszkania dla oficerów sowieckich i niemieckich, stadiony departamentalne, przedszkola... Dobre miejsce, Łaba jest blisko.

Aby wejść do muzeum, trzeba przejść obok tego budynku. Wcześniej mieściły się tu także biura Stasi, obecnie jest to jednak budynek mieszkalny z bardzo drogimi i przyzwoitymi mieszkaniami.

2

Tutaj, na dziedzińcu, znajduje się wejście do muzeum. Od dłuższego czasu fasada muzeum poddawana jest renowacji. W 2006 roku część budynku muzeum została zniszczona podczas budowy nowego mostu przez Łabę. Albo podkład się zamoczył, albo stało się coś innego...

3

To jest most. Znacząco odciążył miasto z korków, ale to dzięki niemu Drezno zostało skreślone z listy skarbów UNESCO. Mówią, że dzięki temu mostowi zmienił się historyczny wygląd centrum miasta. Nic się nie zmieniło, do centrum daleko, a mostu z centrum prawie nie widać, rzeka w tym miejscu zakręca.

4

Wracam do muzeum. Bilet wstępu kosztuje 4 euro, wszystkie informacje są wyłącznie w języku niemieckim, kilka razy w miesiącu wolontariusze prowadzą wycieczki, ponownie w języku niemieckim. Na zdjęciu widzicie jednego z tych wolontariuszy. To jest Michael Schlosser, były więzień tego więzienia. Z zawodu jest mechanikiem i kierowcą ciężarówki. Zbudował mały samolot w opuszczonym kurniku i planował przelecieć nim przez granicę z Niemcami Zachodnimi. Budowa trwała dwa lata, ze wszystkich dostępnych materiałów Schlosser posiadał części do samochodów osobowych i ciężarowych, podręcznik budowy samolotów oraz fotografię samolotu Cessna. Ucieczkę zaplanowano na wieczór 11 listopada 1983 r., jednak dwa tygodnie wcześniej jeden z towarzyszy Schlossera przekazał go władzom. Przesłuchania trwały pięć miesięcy w więzieniu Stasi przy Bautznerstrasse 112a, po czym Michael Schlosser został skazany na cztery i pół roku więzienia na podstawie artykułu o treści: „Przygotowanie do nielegalnego przekroczenia granicy w szczególnie poważnej sprawie”. Tłumaczenie jest bezpośrednie, głupie, naprawdę nie wiem, jak to przetłumaczyć dosłownie.

5

Michael Schlosser odbywał karę w więzieniu „Gelbe Elend” – „Żółte Nieszczęście” w Budziszynie. Na szczęście dosłownie sześć miesięcy później Niemcy Zachodnie odkupiły go od NRD za 96 tysięcy marek niemieckich.

Oto dane techniczne skonstruowanego samolotu, obecnie można go oglądać na pierwszym piętrze muzeum. Nie przetłumaczę wszystkiego, napiszę najważniejsze (dla mnie).

Długość: 5,25 m
Waga: 155 kg
Moc: 36-48 koni mechanicznych
Może unieść ładunek o wadze 115 kg.

7

Śmigło jest wykonane z drewna, korpus z czegokolwiek.

8

9

Tak wygląda samolot od środka.

10

Trochę bardziej ogólne informacje. Od 1945 do 1950 roku w NRD istniało 10 obozów „reedukacyjnych”. Trafili tam ci, którzy byli niezadowoleni z nowego reżimu, młodzi ludzie z Wilkołaka i nie tylko, których wina nie wystarczyła, aby trafić do zwykłego więzienia, ale też nie warto było ich zostawiać bez opieki. W jednym z takich obozów była mama mojej już bardzo starszej koleżanki Elke. Mama sympatyzowała z nazistami, po wojnie chciała „reedukować”, wysłała dwójkę dzieci do sierocińca i spędziła pięć lat w więzieniu. Elke i jej brat zostali przydzieleni do różnych instytucji, przez całe życie mieli zakaz wzajemnego szukania się. Matka też, ale Elke nie chciała.

11

Brzmi strasznie, ale jeden z obozów poprawczych mieścił się na terenie byłego obozu koncentracyjnego w Buchenwaldzie i nawet niczego tam nie odbudowano.

12

14

Cela śmierci.

15

16) W latach 1945–1955 radziecki trybunał wojskowy wydał 2000 wyroków śmierci, z czego 1200 wykonano. Do 1953 r. na śmierć skazano kolejnych 1000 mężczyzn i kobiet, głównie z NRD. Wszystkich tych ludzi wywieziono do Moskwy Butyrki, tam zostali rozstrzelani, spaleni i pochowani na cmentarzu Dońskim. Na ścianach wiszą wykazy skazanych, zapewne nie wszystkich, nazwisk powinno być znacznie więcej.

16

Prysznic i toaleta.

17

18

19

W sumie od założenia więzienia Stasi do 1989 r. w tym budynku przetrzymywano od 12 do 15 tysięcy obywateli NRD, dokładna liczba nie jest znana, gdyż po upadku muru berlińskiego wiele dokumentów uległo zniszczeniu. Na zdjęciu poniżej możecie zobaczyć schemat więzienia.

20

To plan pomieszczeń należących do NKWD. Czy widzisz korytarz numer 1? Przejście to zostało zbudowane w latach 1952-1954, łączy część domu Stasi z biurem komendanta sowieckiego, który istniał do początku lat 50-tych,i sowieckie więzienie. Na wyższych piętrach tego samego budynku mieścił się trybunał. Skazani trafiali na długie kary do lokalnych więzień i gułagów.

21

Przejdźmy do komórek.

Od połowy lat 70. większość więźniów przebywała w takich dwuosobowych celach. Sytuacja była identyczna i od tego czasu praktycznie się nie zmieniła. Dwa drewniane łóżka, materace, poduszka i koc, pościel, mała wisząca szafka na plastikowe przybory i przybory do mycia zębów, zlew z kranem z bieżącą wodą, składany stolik. Dużą zaletą było to, że ogniwa miały teraz baterie i toalety ze spłuczką. W tamtych latach w NRD takie wyposażenie nie było typowe dla wszystkich więzień.

23

24

Pokój, po którym więźniowie mogą spacerować.

25

Na górze też.

26

Tak wyglądają wszystkie trzy piętra więzienia.

27

Tzw. Schreibzelle to pomieszczenie do pisania listów. W celach, w których mieszkali więźniowie, nie wolno było pisać. Pisali w specjalnym pomieszczeniu, sami i pod nadzorem strażników.

28

Przez te drewniane bramy wjechał pojazd używany do transportu więźniów lub podejrzanych.

29

Tablice rejestracyjne na samochodzie są oryginalne.

Zaglądam do samochodu.

31

Wewnątrz znajduje się sześć wąskich przegródek.

32

W każdym z nich jest miejsce tylko do siedzenia na stołku.

33

W tym pomieszczeniu przyjmowano przywiezionych ludzi. Ubrani byli w bieliznę w paski, ciemny dres i pantofle lub buty sportowe bez sznurówek. Procedura przyjęcia była zwyczajna: imię i nazwisko, szczególne skłonności, stan zdrowia, zarówno fizyczny, jak i psychiczny... No i tak dalej.

34

35

Tak zwana izba więźniarska.

36

Po badaniu zatrzymanego zabrano pod prysznic.

37

I do aparatu. Ten jest singlem.

38

A ten jest zwyczajny. Więźniowie byli monitorowani dzień i noc. Więźniowie musieli spać z odkrytą twarzą i rękami na kocu. Co 15 minut inspektorzy wchodzili do celi, włączali na krótki czas światło, aby sprawdzić, czy wszystko jest w porządku, a jeśli nie, donośnym głosem budzili śpiącego.

39

40

41

A to są odpisy aktów zgonu z nazwiskami dzieci, które zmarły przy porodzie lub niedługo po nim.

42

Wszystkie okna w budynku są zakratowane, nawet w tych pomieszczeniach, w których mieszczą się biura personelu wojskowego i pracowników.

43

44

45

46