Recenzje trasy p21. Droga federalna M18 „Kola”

Podróż za koło podbiegunowe, do brzegów Morza Barentsa rozpoczęła się dla nas w poniedziałek 23 czerwca w Petersburgu. Wybrawszy pomyślnie czas dotarcia do pośredniego punktu wyprawy, stolicy Karelii – Pietrozawodska, pod koniec dnia wyruszyliśmy i… od razu utknęliśmy w ogonie imponującego korka, który trwał prawie trzy godziny naszego cennego czasu. W tym samym czasie zaczął padać deszcz, przez co stanie w korku było zupełnie bez radości, a naszym jedynym pocieszeniem było to, że wyjazd w taką pogodę to dobry prognostyk.

Autostrada Murmańsk, czyli autostrada P-21 „Kola”, jak się okazało, jest bardzo ruchliwą drogą nawet w wieczór w dni powszednie. Ruch w obu kierunkach jest dość duży, co zmusza do długiego „czołgania się” za jakąś wolno jadącą ciężarówką lub 50-letnim Moskwiczem załadowanym sadzonkami. Za zakrętem w kierunku Shlisselburga autostrada staje się mniej więcej wolna, jednak dalej znajdują się wydłużone odcinki znaku „zakaz wyprzedzania”, na których od czasu do czasu przejeżdżają małe karawany szczęśliwców, którym udało się dogonić kolejny wolno jadący pojazd zebrać.

Po zatankowaniu i szybkiej przekąsce w drodze z Petersburga nie myśleliśmy wiele o benzynie, ale na stacjach benzynowych spotykaliśmy się z godną pozazdroszczenia regularnością. Jednak dla mieszkańców stolic może czyhać tu pewne niebezpieczeństwo - na autostradzie prawie nie ma stacji popularnych marek, a ludzie przyzwyczajeni do tankowania u operatorów globalnych sieci mogą w kółko mijać coraz więcej dystrybutorów z nazwami nieznany poza Karelią i regionem Leningradu. Takich ludzi czeka nieprzyjemna niespodzianka - ostatnie 150 kilometrów do Pietrozawodska jest całkowicie pozbawione jakiejkolwiek infrastruktury i zachwyca podróżnych jedynie pięknem przydrożnych krajobrazów.

Jednak jedna stacja benzynowa przy wyjeździe z metropolii wystarczyła nam aż do Pietrozawodska. Uciekając przed czarnymi deszczowymi chmurami otaczającymi Petersburg, znaleźliśmy się na słonecznej autostradzie P-21 „Kola”, której stan w zasadzie na całej długości można ocenić na co najmniej „A”. Oczywiście w niektórych miejscach też zdarzały się lokalne nierówności, a w niektórych nie było oznakowania, ale sama nawierzchnia drogi zawsze pozwalała nam jechać szybko i jednocześnie spokojnie.

W rzeczywistości doskonały stan drogi jest obarczony innym rodzajem niebezpieczeństwa. Bardzo łatwo jest przesadzić i znacznie przekroczyć dozwoloną prędkość. Najważniejsze jest jednak przestrzeganie ograniczenia prędkości na obszarach zaludnionych, których bezpośrednio na autostradzie nie jest tak wiele. W przeciwieństwie do podróży autostradą Moskwa-Petersburg podróż nie zamienia się w ciągłe przyspieszanie i hamowanie, co przynajmniej oszczędza benzynę i nerwy kierowcy.

Ci, którzy przekroczą dozwoloną prędkość, otrzymają sprawiedliwą karę od policji drogowej. Ale trzeba się bardzo postarać i wykazać się dużą śmiałością, aby jechać z zawrotną prędkością, bo... Stanowiska policji drogowej na autostradzie są rzadkością. Na całej trasie napotkaliśmy tylko trzy załogi patrolowe, które nawet monitorowały przestrzeganie zasad na terenach zaludnionych.

Pod koniec pierwszego dnia nasza załoga napotkała pierwszy naprawdę zły odcinek drogi. I, co dziwne, stało się to wejściem do Pietrozawodska. Tutaj, po idealnym asfalcie autostrady Kola, można w pełni cieszyć się dziurami, dziurami, pęknięciami i zaniedbanymi poboczami. Ale to nie trwa długo – tuż przed miastem droga staje się znacznie lepsza. Drugiego dnia powinniśmy udać się do Murmańska – stolicy Arktyki.

W moim rozumieniu dobra droga jest wtedy, gdy o każdej porze dnia można włączyć tempomat i jechać 120 km/h. Im częściej trzeba wycofywać się z rejsu i zwalniać, tym gorsza jest droga. Niestety w Rosji niewiele jest dróg, które pozwalają na taką jazdę. Ale R-21 „Cola” właśnie taki jest.

M-10 „Rosja”: odcinek Nowogród Wielki – Zuewo

Droga federalna. Liczba pasów ruchu wynosi trzy od Podberezya do wiaduktu Tregubowskiego, cztery od wiaduktu Tregubowskiego do Petersburga.

Nawierzchnia asfaltowa na M-10 jest obecnie w dobrym stanie. Gorzej niż rok temu, ale da się jeździć w miarę komfortowo.

Głównym problemem na tym odcinku są korki związane z trzypasmową drogą. Jeśli unikniesz godzin i dni szczytu, jazda M-10 może być szybka i wygodna. W przypadku samochodów osobowych dni szczytu to weekendy. Na koniec weekendu wszyscy wracają do Petersburga, na początek weekendu wszyscy wyjeżdżają z Petersburga. Im dłuższy weekend, tym wcześniej zaczyna się duży ruch. Tak więc pod koniec wakacji majowych korki mogą rozpocząć się już na światłach w Podbierezach.

W przypadku ciężarówek wszystko jest bardziej skomplikowane. Nie mają jasno określonych dni i godzin szczytu. Ale jest kilka zasad. Po pierwsze, duży odsetek ciężarówek objęty jest zakazem ruchu na obwodnicy Moskwy w ciągu dnia. Po drugie, duża ilość ładunku jest dostarczana już na początku tygodnia roboczego. W połączeniu z samochodami powracającymi po ważnych świętach tworzy to największe z możliwych zatory.

Na tym odcinku są tylko dwa miejsca, których nie da się przejechać bez dyskomfortu z prędkością 120 km/h – wiadukt Tregubowski i zakręt we wsi Bolszoje Opoczywałowo. Na obu znajdują się znaki ostrzegawcze i ograniczenia prędkości. Warto zwrócić także uwagę na nierówność zakrętu na zejściu na wiadukt w kierunku Moskwy.

Jazda nocą przy złej pogodzie nie jest zbyt przyjemna. Ogólnie droga jest brudna. Odblaski nie są myte, a słupki wzdłuż poboczy tracą swoje właściwości użytkowe.

A-115: Odcinek od M-10 „Rosja” do R-21 „Kola”. Z Zuewa do Nowej Ładogi.

Droga regionalna. Na całej długości jest dwupasmowa, z dużą liczbą zakrętów.

Z M-10 (Zuevo) 3 km kiepskiego asfaltu. Ten odcinek trzeba po prostu przetrwać. Drugi bieg i 20-40 km/h. Następnie przez terytorium obwodu nowogrodzkiego droga jest w dobrym stanie. W 2011 roku wymieniono asfalt. To chyba najlepszy odcinek tej drogi. Droga na całej długości jest usiana zakrętami, które można wygodnie pokonywać z prędkością nie większą niż 100-110 km/h. W niektórych obszarach lepiej jeszcze bardziej zwolnić. Jazda nocą nie jest zbyt przyjemna, odblaski znajdują się tylko w północnej części, od Kiriszi do Wołchowa, i to jakoś bardzo selektywnie.

Samochodów nie jest zbyt wiele, ale przeważającą większość stanowią ciężarówki z paliwem z rafinerii w Kirishi. Odcinek w obwodzie leningradzkim jest nieco gorszy niż w obwodzie nowogrodzkim, ale jakość nawierzchni asfaltowej prawie nie ma wpływu na prędkość. Skręty i obszary zaludnione, na których znajdują się kamery rejestrujące wykroczenia drogowe, mają znacznie większy wpływ.

Bezpośrednio w Wołchowie asfalt jest w złym stanie, ale odcinek nie jest zbyt długi, dosłownie 2-3 km. Tutaj także trzeba po prostu uzbroić się w cierpliwość.

Następnie są dwie możliwości: wzdłuż lewego brzegu rzeki Wołchow przez Starą Ładogę i wzdłuż prawego brzegu przez Issad. Na lewym brzegu osad jest więcej, ale nawierzchnia asfaltowa jest dużo lepsza. Niektórzy nawigatorzy piszą, że zjazd z A-115 na P-21 jest w tym miejscu zamknięty. Teraz tak nie jest. Na czas budowy węzła w tym miejscu oddano do użytku tymczasową rampę. Teren ten jest całkowicie zamknięty dla ruchu ciężarówek.

A-116: . Nieczytelny diagram, z którego nic nie jest jasne, a nawet bez kierunku do Wołogdy.

Na prawym brzegu prawie nie ma osad, ale droga jest zepsuta. Widać, że remont odbył się niedawno, ale asfalt już się pokruszył.

Budowa węzła komunikacyjnego na skrzyżowaniu autostrady A-114 Nowa Ładoga – Wołogdy do R-21 „Kola”.

R-21 „Cola”

Droga federalna. Na odcinku od Nowej Ładogi do Miedwieżegorska droga jest wszędzie dwupasmowa.

Wcześniej droga ta nosiła numer M-18, jednak po kolejnej reformie przedrostek „M” pozostawiono jedynie przy drogach prowadzących do Moskwy. Nie przeszkodziło to drodze stać się federalną. Jakość nawierzchni asfaltowej na całym odcinku jest dobra. Nakład pracy jest różny. Poszczególne odcinki drogi powstały w różnych latach i bardzo się od siebie różnią. Ze względu na budowę prostow i obwodnic przebieg stale się zmienia.

Odcinek od Nowej Ładogi do skrętu na Lodeynoye Pole (90 km) jest stosunkowo prosty. Nie ma zbyt wielu zakrętów. Jeśli nie ma wielu samochodów, możesz bezpiecznie wybrać się na rejs. Są miejsca o bardzo ograniczonej widoczności. W Syasstroy droga przebiega przez miasto, jest kilka sygnalizacji świetlnych. Jest też ostatnia normalna stacja benzynowa (subiektywna). Jazda nocą też jest całkiem komfortowa. Niebezpieczne obszary są oświetlone, kolumny z odblaskami pomagają wyraźnie zobaczyć trajektorię.

Inaczej wygląda spacer po Lodeynoye Pole. Wygląda na to, że został zbudowany nie tak dawno temu, może 10-15 lat temu. Istnieją długie zakręty o dużych promieniach i szerokim pasie drogowym. Widoczność jest doskonała niemal we wszystkich obszarach, a na zakrętach można wyprzedzać. Sam objazd to 30 km, a do granicy z Karelią jeszcze około 25 km.

Za granicą obwodu leningradzkiego i Republiki Karelii droga ponownie się zmienia. Znikają kolumny z reflektorami i do Pietrozawodska (150 km) zaczyna się hybryda starej drogi i nowych odcinków. Jednocześnie granice między nimi są na tyle rozmyte, że nie jest łatwo określić, w którym obszarze się znajdujesz. Z tego wynika, że ​​na odcinku do Pietrozawodska jest około 20 zakrętów, których nie da się komfortowo przejechać przy prędkości 120 km/h. Spośród nich 5-7 jest oznaczonych znakami, resztę należy określić naocznie. Jeśli w dzień nie stanowi to problemu, to w nocy można polecieć. Nie ma filarów. Widać, że w drogę włożono wiele wysiłku i pieniędzy, ale z jakiegoś powodu nie zainstalowano najtańszych słupków. Ale zmniejszają one liczbę wypadków znacznie bardziej niż automatyczne emotikony na radarach mierzących prędkość.

Nowe i stare drogi R-21 w pobliżu wsi Wierchneoloniecki (Karelia). (c) Mapy Google.

Sądząc po zarchiwizowanych obrazach Google, ten fragment drogi był od wielu lat przebudowywany i powstały zupełnie nowe odcinki. Tym samym obwodnica w rejonie wsi Matrosy nie jest jeszcze widoczna na zdjęciach z 2014 roku. A obwodnica Pietrozawodska została zbudowana w latach 2005-2007.

R-21 w pobliżu wsi Żeglarzy. Po lewej maj 2014, po prawej październik 2014. (c) Mapy Google.

W rejonie Pietrozawodska droga jest dość ruchliwa. Tutaj sugeruje się czteropasek.

Od Pietrozawodska do Miedwieżegorska liczba samochodów staje się znacznie mniejsza. Od razu widać, że pierwszeństwo przejazdu jest wykonane zgodnie z najnowocześniejszymi rosyjskimi standardami. Promienie łuków umożliwiają łatwe pokonywanie zakrętów przy prędkościach do 120 km/h. Zaludnione obszary tego obszaru można policzyć na palcach jednej ręki, a nawet wtedy prawie wszystkie są skupione bliżej Pietrozawodska.

- Murmańsk - Pechenga - Borisoglebsky (granica z Norwegią).

Długość drogi wynosi około 1592 km

Jakość krycia: doskonała przez cały czas. W obwodzie leningradzkim pierwsze około 50 km to 4 pasy ruchu. Wtedy wszędzie są 2 pasy.

Infrastruktura: W obwodzie leningradzkim znajduje się wiele stacji benzynowych. Kawiarnia w mniejszym stopniu. W Karelii nie ma nic w promieniu 100 km. Przed Pietrozawodskiem nadal znajdują się osady. Potem - 100-150 km między stacjami benzynowymi a jakąkolwiek cywilizacją w ogóle. Muszki, komary i niedźwiedzie.

Wyjazdy z miast

Trasa

Kilometry podano od obwodnicy

Zacznij od MEGA Dybenko. Przepływ jest mocny i bardzo szybki. Najbliższa stacja benzynowa kilka kilometrów dalej - PTK.

Razmetelewo (9 km)

Mała wioska składająca się ze stacji benzynowej, kawiarni, stacji obsługi samochodów i usiana znakami „Zakaz zatrzymywania się”. Bardzo złe miejsce na przystanek. Jest też zwrot do Wsiewołożska.

Rzeka Newa (25 km)

Strategiczne miejsce, z którego zaczyna się dobry start za posterunkiem policji drogowej bezpośrednio za mostem. Lokal jedzie do Kirowska i Shlisselburga

Sinyavino (30 km)

Dość popularne miejsce wśród kierowców, bo... Bardzo szybko można przejść od poczty do tego miejsca. Ale! Nie warto jechać, bo... Przed nami zaledwie 5 km, a w kieszeni zatrzymującej się nie jest zbyt wygodna pozycja.

Kisielna (95 km)

Aby tu dojechać warto skorzystać z samochodu spod poczty. Jest to około 100 km od miasta. Jest sklep Pyaterochka. Na końcu wsi zakręt do Wołchowa, skąd odjeżdża wiele samochodów. Jednocześnie zakręt nie generuje ruchu w kierunku tego obszaru. Ustaw się na przystanku za zakrętem. Lokalny autobus dalej autostradą rzadko kursuje i kosztuje 45 rubli do następnej strategicznej pozycji.

Nowa Ładoga (105 km)

W tym miejscu jest drugi zakręt do Wołchowa i to właśnie on generuje ruch z Wołchowa, w przeciwieństwie do wsi Kiselnya. Z Kisielnego do Nowej Ładogi 10 km. Jest też most na rzece Wołchow. W miejsce starego budowany jest drugi nowy most. Przed mostem znajduje się skupisko kawiarni, dworzec autobusowy i stacja benzynowa. Za mostem budowa węzła z autostradą A114 do Wołogdy i Czerepowca oraz dwie kawiarnie. Drogie i bez smaku. Ale akceptują karty bankowe do płatności. Pozycja za mostem na tymczasowym przystanku w kieszeni, jeśli jedziesz dalej do Karelii. A jeśli jesteś w Wołogdzie - po kawiarniach w kieszeni zatrzymaj się w wiosce Issad lub przejdź całą wioskę (2 m) i złap ją przy samym wyjściu w sklepie Pyaterochka.

Siastroj (120 km)

Małe miasteczko ze sklepami.

Pietrozawodsk (380 km)

centrum Republiki Karelii. Posiada obwodnicę i trzy wjazdy do miasta. Pierwszy z nich znajduje się tuż za posterunkiem policji drogowej. Drugi znajduje się mniej więcej pośrodku obwodnicy, a trzeci od północy. Potem zaczynają się opuszczone, długie przerwy między zaludnionymi obszarami bez stacji benzynowych i kawiarni.

Kondopoga (430 km)

Miasto przy autostradzie, znane z prawicowych radykalnych nastrojów

Miedwieżegorsk (535 km)

Drugie imię to Medgora. Miasto jest poza autostradą. Zakręt jest popularnym miejscem wśród kierowców, ponieważ... Jest stacja benzynowa i kawiarnia. Na tym zakręcie możesz wjechać na autostradę federalną Miedwieżegorsk-Wołogda, która jest obecnie w budowie, więc nie martw się, mamo.

Segeża (630 km)

Kolejna wyspa cywilizacji na opuszczonej autostradzie karelskiej. Miasto, z dala od drogi. Tankowanie. Czasami nie działa.

Futro (700 km)

Mała wioska. Skręć w stronę Biełomorska. Dwie stacje benzynowe - TNK i Aris. Kierowcy często nocują w TNK.

Louhi (920 km)

Mała osada przy autostradzie. Tankowanie.

Kandalaksza (1070 km)

Początek cywilizacji polarnej. Duże miasto w obwodzie murmańskim, z dala od autostrady.

Zori Polarne (1100 km)

Mała osada przy autostradzie

Skręt do Apatity (1145 km)

Wielu kierowców może skręcić w stronę Apatity i Kirowska, ponieważ Skupia się tu przemysł wydobywczy i chemiczny. Również dla miłośników górskich wędrówek - trasy do miasta Chibiny rozpoczynają się od Apatit, pieszo lub pociągiem. Odległość od Apatit wynosi 30 km.

Monczegorsk (1180 km)

Małe miasteczko, jedno z najbardziej zanieczyszczonych środowiskowo miejsc w WNP. Powodem tego są zakłady metalurgiczne, które w czasach sowieckich zatruły całą okoliczną glebę. Świadczą o tym ponure krajobrazy na trasie. Teraz zakład działa wyłącznie dla zysku, a większość warsztatów jest zamknięta. Miasto położone jest po prawej stronie drogi, nad brzegiem jeziora Imandra. Na przeciwległym brzegu widać Góry Chibiny.

Olenegorsk (1205 km)

Lokalizacja jednostek wojskowych. Miasto pozostaje na uboczu.

Murmańsk (1300 km)

Trasa w mieście rozchodzi się w kilku kierunkach: w kierunku miasta Peczenga i Norwegii oraz w kierunku zamkniętego miasta Siewieromorsk, gdzie stacjonują atomowe okręty podwodne. Do centrum można dojechać trolejbusem aleją Kola.

Tak się składa, że ​​do obwodu murmańskiego z Petersburga jeżdżę dość regularnie, przynajmniej raz w roku. Dlatego we wrześniu ubiegłego roku zdecydowałam, że fajnie byłoby pojechać na tydzień na Półwysep Kolski. Program wycieczki był dość niejasny – głównymi punktami była wizyta w niepromowanej wówczas Teriberce i wizyta w Kirowsku w celu zapoznania się z Górami Chibinami.

Ale aby zobaczyć wszystkie piękno regionu Murmańska, najpierw trzeba się tam dostać. A więc przede wszystkim chciałbym opowiedzieć Ci o tym, co Cię czeka po drodze.

W tym miejscu muszę zrobić małą dygresję, żeby porozmawiać o własnej głupocie. Faktem jest, że samej drogi praktycznie nie fotografowałem aparatem, z wyjątkiem kilku kadrów, z których jeden widzicie w tytule. Więc nie wińcie mnie za zdjęcia zrobione telefonem, takich bzdur w postach nie będzie w przyszłości :)

Zacznijmy więc R-21 „Cola”.

1. Trasa rozpoczyna się w mieście St. Petersburgu, a kończy na granicy z Norwegią w obwodzie murmańskim. Interesuje nas odcinek Petersburg - Murmańsk.
Jeśli planujecie dotrzeć tam w jeden dzień, radzę wyjechać około 4-5 rano. Wyjechałem o 5 rano i świt zastał mnie już prawie na granicy z Karelią.

2. Bardzo lubię mgłę o świcie. Szkoda, że ​​rzadko go widuję z powodu własnego lenistwa.

3. Nie zastanawiając się dwa razy, poszliśmy do lasu, żeby rozprostować nogi. Uroda!

4. Potem zaczęła się najcięższa mgła, widoczność wynosiła dosłownie 10 metrów. Niestety iPhone nie potrafił go poprawnie sfotografować, ale o aparacie już wszystko zrozumiałeś :)
Po przejechaniu małych korków w pobliżu Pietrozawodska zatrzymujemy się na benzynę i przekąskę w TNK koło Kondopogi.
Ogólnie rzecz biorąc, TNK jest praktycznie jedyną normalną benzyną na autostradzie, więc gdy tylko zobaczysz te stacje benzynowe, polecam natychmiast zatrzymać się i zatankować do pełna, ponieważ na skrzyżowaniu Karelii i obwodu murmańskiego nie będzie benzyny stacje w promieniu około 400 kilometrów, a także biorąc pod uwagę fakt, że tam też nie ma osiedli - perspektywa wyschnięcia raczej nie będzie cię cieszyć.

5. Teraz kilka słów o stanie nawierzchni drogi. W momencie wyjazdu (jesień 2014) stan drogi można było ocenić na solidny 4 plus lub 5 minus.
Prawie na całej długości trasy jest doskonały asfalt.

6. Pod koniec Karelii droga trochę się pogarsza, nawierzchnia staje się bardziej pofałdowana, ale nie ma tam żadnych przestępstw ani dziur.

7. Kontynuujemy naszą podróż, przechodząc przez wysadzone skały wyznaczające trasę w pobliżu Miedwieżegorska.

8. Gdzieś w okolicach Kemyu pogoda się pogarsza.

9. A teraz jesteśmy już na granicy z obwodem murmańskim. W tym miejscu chyba znajduje się moje ulubione miejsce na trasie – Jezioro Nigrozero.

10. Rybak na łodzi.

11. To miejsce jest spokojne.

12. Z północnych jezior emanuje niesamowity spokój.

14. Niemal na granicy Karelii z obwodem murmańskim znajduje się znak informujący, że właśnie przekroczyliśmy granicę koła podbiegunowego. Być może jest to najbardziej turystyczne miejsce na całej trasie.

15. Teraz trochę o ruchu ulicznym. A więc - zazwyczaj droga pojawia się przed Tobą dokładnie tak, jak na obrazku poniżej. Cóż, rozumiesz. Samochodów jest tu niewiele, powiedziałbym nawet, że kilka. Sytuacje, gdy jedziesz samotnie przez 5 minut, są dla Coli całkiem normalne. Ogólnie rzecz biorąc, nie musisz się zbytnio martwić korkami, zatorami i nieoczekiwanymi opóźnieniami na trasie. To właśnie na tej trasie ustanowiłem wszystkie swoje rekordy średniej prędkości podróżowania. Tutaj po prostu nie musisz szukać okazji do wyprzedzania, a już na pewno nie musisz spędzać 10 minut na kontemplowaniu tyłu jakiejś wolno pełzającej ciężarówki. Cóż, stan drogi prowokuje do dynamicznej jazdy.

16. Ogólnie rzecz biorąc, jadąc tą drogą, stale zauważasz, że jest ona bardzo dobrze utrzymana. Jako przykład podam zdjęcie z września 2013 roku ze starym mostem na rzece Kowdzie.
Most, choć bardzo fotogeniczny, jest bardzo, bardzo stary.

17. W tym samym roku, przejeżdżając obok tego miejsca w drodze do Murmańska, jechałem już z całych sił nowym mostem, a stary był rozbierany z całych sił, a zaledwie tydzień później, kiedy wracałem po starym moście nie pozostał ślad. Dlatego nie można już zrobić zdjęcia takiego jak pokazane poniżej. Nawet trochę szkoda, to był ciekawy sprzęt.

18. Ogólnie rzecz biorąc, poruszając temat mostów, należy dokonać małej retrospekcji do miasta Lodeynoye Pole, które znajduje się w obwodzie leningradzkim. Na autostradzie znajduje się największy most, który jest nie tylko mostem drogowo-kolejowym, ale także mostem zwodzonym. Jeżeli lubicie takie budynki to gorąco polecam je odwiedzić.

20. Patrząc z góry na elektrownię wodną Knyazhegubskaya...

21. Zatrzymujemy się nad jedną z wielu rzek...

22. I już o godzinie 20 wpadamy do Murmańska. Witaj kochanie, tęskniłem.

Tak potoczyła się moja droga do Murmańska. W kolejnych postach będziemy jeździć po Murmańsku, przyglądać się przyrodzie Półwyspu Kolskiego i odwiedzać wodospad na rzece Ławnie. Pozostajemy w kontakcie! :)

Kocham drogi. Zawsze dokądś prowadzą. Za nimi kryje się wiele nowych odkryć i przyjemnych wrażeń. Każda droga ma swój cel. Podoba mi się proces prowadzenia pojazdu, drogi Bardzo rzadko się męczę.
Jeżeli miałbym wybór pomiędzy jazdą dużą autostradą a małą polną drogą, to skłaniałbym się do wyboru tej małej. Tam najczęściej można spotkać najbardziej nieznane cuda. Gdybyśmy jechali autostradą, nie utknęlibyśmy w „ruchomych piaskach” obwodu Woroneża, nie byłbym w stanie zobaczyć na wyciągnięcie ręki dzikiej sowy regionu Orenburg i nie spotkałbym lis, który w regionie Tula praktycznie je z ręki. Mogę je wymieniać w nieskończoność.
Są jednak miejsca, do których prowadzą tylko drogi federalne i praktycznie nie ma już wyboru. Autostrada federalna w Rosji to zawsze loteria. Mogą być dobre i złe, doskonałych nigdy nie spotkałem. Ale były też bardzo dobre.
Dziś chcę pomyśleć o dobrych drogach w Rosji, czego uderzającym przykładem jest autostrada P21 „Kola”.

Z zachwytem wspominamy autostradę federalną P256 - Trakt Chuysky. Droga jest prawie idealna. Ile razy nią jechaliśmy, a nawierzchnia i oznakowanie zawsze są równe. Lub droga A159 „Majkop - Guzeripl”. Choć nie jest idealny, stan płótna oceniam na solidną czwórkę.
Jeśli chodzi o najłatwiejszą do pokonania drogę, od razu kojarzy mi się z autostradą P254 Irtysz, która jest częścią autostrady federalnej M51 Bajkał i autostrady P216 Astrachań-Elista. Odcinki drogi są tak gładkie i proste, że nawet jeżdżę tymi drogami już ponad setkę i nie męczy mnie to, chociaż dla mnie jest to ekstremalne.

Trasa P21 „Kola”

Ale w tym roku jechaliśmy trasą, która uświadomiła mi, że drogi mogą być idealne, piękne, z doskonałą nawierzchnią i oznakowaniem, i prawie proste.

Wyjeżdżając z Pietrozawodska o godzinie 10-30, nigdy nie myśleliśmy, że o 23:00 wjedziemy do Murmańska. A to jest 940 km. według Yandex to ścieżki, których pokonanie zajmuje nieco ponad 13 godzin. I zatrzymaliśmy się, zrobiliśmy zdjęcia, odwiedziliśmy dwie tamy, zatrzymaliśmy się w Kandalaksha, a wychodząc z Pietrozawodska zatrzymaliśmy się, aby zatankować.

Oznacza to, że nawet na podstawie tych informacji można sobie wyobrazić stan trasy. Może mieliśmy szczęście i naprawa objęła tylko niewielki odcinek około dziesięciu kilometrów w okolicach Kemi, nie wiem, ale w rankingu dróg, którymi musieliśmy jechać, zajęła zdecydowanie drugie miejsce. Po drugie, ponieważ miejsce przewodu Chuysky jest dla mnie niewzruszone.
Głównym problemem tej drogi jest to, że jest bardzo mało stacji benzynowych. Tutaj nie musisz rozmawiać o markach, tutaj jedziesz i rozumiesz, że musisz jeszcze zatankować. To właśnie na autostradzie naliczyłem tylko 6 stacji benzynowych. To miejsca, gdzie nie trzeba jeździć do miast, żeby zatankować. Stacje benzynowe znajdują się tutaj w Biełomorsku, Miedwieżegorsku, Kandalkszy i Monchegorsku, ale wszystkie te miasta znajdują się w pewnej odległości od autostrady. Na przykład Belomorsk jest 40 km od autostrady. Dlatego zwiedzanie prawdopodobnie nie zawsze jest wygodne. Ogólnie było to dla nas niewygodne. Nasze auto jeździ na gazie, ale z jakiegoś powodu nie ma tam zwyczaju tankowania benzyny.

Stacja benzynowa na autostradzie Kola na odcinku od Pietrozawodska do Murmańska:

• Około 180 kilometrów od Pietrozawodska znajduje się niczym nie wyróżniająca się stacja benzynowa, Bardzo podobny do radzieckiego, tylko z benzyną 92 (w pobliżu wsi Maselgskaya).
• Na zakręcie w Segezha znajduje się duży kompleks: stacja benzynowa, kawiarnia, a nawet, jak się wydaje, motel. Benzyna ma zarówno 92, jak i 95, samochodów jest dużo.
• W pobliżu znajduje się następna stacja benzynowa (około trzydziestu kilometrów) - TNK. Nie pamiętam jakie marki benzyny tam są.
• Następnie zatankuj dopiero na zakręcie w kierunku Biełomorska, we wsi Pusznoj. Jest tam stacja benzynowa Aris i motel. Benzyna zarówno 92, jak i 95.
• Następna stacja benzynowa znajduje się przy zjeździe na Louhi. Benzyny jest tylko 92 i wygląda to bardzo nieatrakcyjnie.
• Ale następna stacja benzynowa znajduje się tylko we wsi Zelenoborsky. Jest ich dwóch, ale obaj mają tylko 92 benzyny. We wsi wiszą ogłoszenia o motelu.

Dalej na autostradzie aż do Murmańska nie było już nic. Może coś przeoczyłem, nie zaprzeczam. Nie było zadania rejestrowania wszystkiego aż do przebiegu.
Odwróciłem głowę na całą drogę, robiąc zdjęcia wszystkiego. Po drodze sam zrobiłem ponad pięćset zdjęć.

Droga mi się podobała, krajobrazy były przyjemne.

Nie mogłem się doczekać steli koła podbiegunowego. Znak, że tam byłem. Może nie jest to aż takie osiągnięcie, ale ta myśl sprawia mi radość.

Każdy ma również pytanie dotyczące komarów i muszek. Nie zauważyłem tego na tyle, że nie mogłem oddychać. Tak, dostałem środek na komary, może pomógł, ale podczas postojów szliśmy przez las, gdzie była okazja, staliśmy tuż przy bagnach i ilu nieszczęść nie widziałem.
Jak już mówiłem, droga do Murmańska jest doskonale oznakowana, wszystkie znaki są w porządku, wszystko jest jasne - ile przejechałeś, ile jeszcze zostało. Ale nie myśl, że skręcenie w jakąkolwiek drogę do miasta doprowadzi do równie wspaniałej drogi. Drogi do miast wyglądają, jakby zostały zbombardowane. Oczywiście nie będę opowiadał o wszystkim, ale tak właśnie jest z Kemi, Belomorsk, Kandalaksha i Apatity.
No cóż, co jeszcze można powiedzieć o drodze, prawdopodobnie że przy wjeździe do Murmańska trwają aktywne naprawy i że prawdopodobnie wkrótce wjazd do miasta będzie super doskonały. Ale na razie jest to bardzo trudne dla osoby wjeżdżającej do miasta po raz pierwszy. Objechaliśmy obwodnicą prawie całe miasto, aż zobaczyliśmy, gdzie możemy wtykać nos.
Podsumowując, chcę jeszcze raz powiedzieć - droga bardzo mi się podobała i znając jej stan, jestem pewien, że moja druga wyprawa na Północ nie zajmie dużo czasu. A ze zdjęć można zrozumieć, jak zmieniła się pogoda, gdy ruszyliśmy na północ i jak ogólnie nie mieliśmy tam szczęścia.
I ostatnie zdjęcie, 5 kilometrów do Murmańska, godzina 12 w nocy. To są białe noce nawet w sierpniu.