Włoska marynarka wojenna. Najnowsze okręty Marynarki Wojennej Francji i Włoch

Włoska marynarka wojenna została niedawno uzupełniona o dwa fregaty F590" Carla Bergaminiego" i F591 " Virginio Fasan„tajemniczy serial o kryptonimie FREMM. Statki te zostały zaprojektowane przez projektantów z dwóch krajów: Włoch i Francji. Projekt statku uważany jest za największy w europejskim programie morskim. Ponadto statek uważany jest za najbardziej zaawansowany technologicznie na świecie.


To najnowszy europejski wielofunkcyjny produkt fregata klasa FREMM opracowana wspólnie przez francuskich i włoskich stoczniowców. Dla tego statku praktycznie nie ma zadań niemożliwych. W różnych modyfikacjach fregata jest wyposażona w potężną broń, za pomocą której można niszczyć łodzie podwodne, cele powietrzne, uderzać w statki nawodne i przeprowadzać ataki nawet na cele naziemne wroga.

Fregaty klasy D650 „Akwitania”




W klasie Francji” Akwitania„powinien zastąpić fregaty przeciw okrętom podwodnym klasy Tourville oraz małe statki klasy F70 i niszczyciele klasy Cassard, które zostały wprowadzone do służby w latach 70. i 80. ubiegłego wieku.

Prace nad nową fregatą rozpoczęły się w 2005 roku. Pierwszy z nich został oddany do użytku pod koniec 2012 roku. Zdaniem stoczniowców fregata FREMM nie ma sobie równych w tej klasie pod wieloma względami. Przede wszystkim najnowocześniejszy sprzęt, który pozwolił zmniejszyć liczebność załogi do 180 osób. Przykładowo do obsługi niszczycieli klasy F70 potrzeba dwa razy więcej marynarzy i oficerów. Część ekspertów wojskowych uważa jednak, że zmniejszenie liczebności załogi będzie skutkować słabą realizacją zadań w sytuacjach awaryjnych. Maksymalna prędkość statku wynosi 27 węzłów. Ale włoska marynarka wojenna zachowała możliwość wyposażenia fregaty w dodatkowe turbiny gazowe. W takim przypadku statek może przyspieszyć do 30 węzłów.

Instalują także francuscy i włoscy projektanci fregata różne urządzenia radarowe. W zależności od stanu może to być wielofunkcyjny radar EMPAR lub trójwymiarowy radar w paśmie S Héraklès, który potrafi rozpoznawać cele w odległości do 250 kilometrów. Dodatkowo fregata wyposażona jest w stacjonarną stację akustyczną średniej częstotliwości, która wyposażona jest w 500 hydrofonów, co pozwala pojazdowi na dokładne przesyłanie danych na mostek nawet w przypadku awarii części czujników.

Wersja fregaty FREMM do zwalczania okrętów podwodnych jest wyposażona w mocniejsze holowane sonary o niskiej częstotliwości. Pozwala to na usunięcie stacji hydroakustycznej z pola akustycznego statku.

Wszystkie okręty klasy FREMM są wyposażone w lekkie torpedy naprowadzające przeciw okrętom podwodnym MU 90. Są one w stanie atakować na odległość 25 kilometrów i na głębokości do 1000 metrów. Również w obowiązkowym arsenale fregata znajduje się pionowa wyrzutnia SYLVER z 17 przeciwlotniczymi rakietami kierowanymi średniego zasięgu Aster15 i Aster30. Za ich pomocą można niszczyć samoloty, bezzałogowe statki powietrzne czy pociski wroga w promieniu 20 lub 70 kilometrów.

Francuski fregaty wyposażony w dwa systemy rakiet przeciwokrętowych Exocet MM40. Ich głównym zadaniem jest niszczenie celów nawodnych wroga, statków wojskowych i transportowych w ramach grup uderzeniowych lub w pojedynkę. Pociski mogą być używane pojedynczo lub w salwie. Są w stanie dotrzeć do celu w każdych warunkach pogodowych, w dzień i w nocy, a dzięki programowalnej adaptacyjnej głowicy naprowadzającej nie zbłądzą. W przypadku intensywnych zakłóceń lub podczas ostrzału wroga, rakieta Exocet jest w stanie zmienić częstotliwość i ponownie stać się niewidocznym dla elektronicznych pułapek wroga. Ponadto projektanci wyposażyli jedną z wersji pocisku w silnik turboodrzutowy, aby razić cele przybrzeżne.

Śmiech, jak wiemy, przedłuża życie, a w przypadku Regia Marina Italiana życie wydłuża się podwójnie.


Wybuchowa mieszanka włoskiej miłości do życia, zaniedbania i niechlujstwa może zamienić każde pożyteczne przedsięwzięcie w farsę. Istnieją legendy o Królewskiej Marynarce Wojennej Włoch: podczas wojny włoscy marynarze osiągnęli fantastyczny wynik - straty floty przekroczyły listę okrętów włoskiej marynarki wojennej! Prawie każdy włoski statek zginął/zatonął/został schwytany podczas swojej służby dwa, a czasem trzy razy.

Nie znajdziesz drugiego takiego statku na świecie jak włoski pancernik Conte di Cavour. Potężny pancernik został po raz pierwszy zatopiony w miejscu kotwicowiska 12 listopada 1940 roku podczas brytyjskiego nalotu na bazę morską w Tarencie. „Cavour” został podniesiony od dołu i służył do remontu przez całą wojnę, aż do zatopienia go przez własną załogę we wrześniu 1943 roku pod groźbą zdobycia przez wojska niemieckie. Rok później Niemcy podnieśli pancernik, ale pod koniec wojny Cavour został ponownie zniszczony przez samoloty alianckie.

Wspomniany atak na bazę morską w Tarencie stał się podręcznikowym przykładem włoskiej punktualności, dokładności i pracowitości. Pogrom w Tarencie, dokonany przez brytyjskich pilotów, ma skalę porównywalną do Pearl Harbor, ale Brytyjczycy potrzebowali dwudziestokrotnie mniej wysiłku niż japońskie jastrzębie, aby zaatakować amerykańską bazę na Hawajach.


Nadbudówki pancernika Conte di Cavour patrzą na nas żałośnie z wody


W ciągu jednej nocy 20 dwupłatowców Swordfish ze sklejki rozerwało na kawałki główną bazę włoskiej floty, zatapiając trzy pancerniki bezpośrednio na ich kotwicowiskach. Dla porównania, aby „złapać” niemieckiego Tirpitza ukrywającego się w polarnym Altenfjordzie, brytyjskie lotnictwo musiało wykonać około 700 lotów bojowych (nie licząc sabotażu z użyciem mini-łodzi podwodnych).

Przyczyna ogłuszającej porażki w Tarencie jest elementarna - pracowici i odpowiedzialni włoscy admirałowie z nieznanych powodów nie napięli odpowiednio sieci przeciwtorpedowej. Za co zapłacili.

Inne niesamowite przygody włoskich żeglarzy produkujących makarony wyglądają nie mniej źle:

Okręt podwodny Ondina poległ w nierównej walce z południowoafrykańskimi trawlerami Protea i Southern Maid (bitwa u wybrzeży Libanu, 11 lipca 1942 r.);

Na pokład niszczyciela Sebenico weszła załoga niemieckiego kutra torpedowego bezpośrednio w porcie w Wenecji 11 września 1943 r. – zaraz po kapitulacji nazistowskich Włoch. Byli sojusznicy wyrzucili Włochów za burtę, przejęli niszczyciel i zmieniając nazwę na Sebenico TA-43, używali go do ochrony konwojów śródziemnomorskich aż do wiosny 1945 roku.

Włoski okręt podwodny Leonardo da Vinci zatopił u wybrzeży Afryki szybki liniowiec Empress of Canada o wyporności 21 000 ton. Na pokładzie było 1800 osób (400 zginęło) – z czego połowa, jak na ironię, stanowili włoscy jeńcy wojenni.
(jednak Włosi nie są tu sami – podobne sytuacje zdarzały się regularnie podczas II wojny światowej)

itp.

Włoski niszczyciel Dardo wita koniec wojny


To nie przypadek, że Brytyjczycy są zdania: „Włosi znacznie lepiej budują statki niż walczą na nich”.

A Włosi naprawdę umieli budować statki - włoska szkoła stoczniowa zawsze wyróżniała się szlachetnymi, szybkimi liniami, rekordowymi prędkościami oraz niezrozumiałym pięknem i wdziękiem statków nawodnych.

Fantastyczne pancerniki klasy Littorio to jedne z najlepszych pancerników przedwojennych. Ciężkie krążowniki typu Zara to genialny kalkulacja, która wykorzystuje wszystkie zalety korzystnego położenia geograficznego Włoch na środku Morza Śródziemnego (do cholery zdolność żeglugi i autonomia – rodzimy brzeg jest zawsze blisko). Dzięki temu Włochom udało się zaimplementować w konstrukcji Zara optymalną kombinację ochrony, ognia i mobilności, z naciskiem na ciężki pancerz. Najlepsze krążowniki okresu „Waszyngtonu”.

I jak tu nie wspomnieć czarnomorskiego przywódcy „Taszkentu”, również zbudowanego w stoczni w Livorno! Pełna prędkość wynosi 43,5 węzła i ogólnie statek okazał się doskonały.


Pancerniki klasy Littorio ostrzeliwują okręty eskadry brytyjskiej (bitwa u wybrzeży Przylądka Spartivento, 1940)
Włosi zdołali trafić krążownik Berwick, poważnie uszkadzając ten ostatni


Niestety, pomimo zaawansowanego wyposażenia technicznego, Regia Marina, niegdyś najpotężniejsza flota na Morzu Śródziemnym, przeciętnie przegrała wszystkie bitwy i stała się pośmiewiskiem. Ale czy naprawdę tak było?

Zniesławieni bohaterowie

Brytyjczycy mogą żartować, ile chcą, ale faktem pozostaje: w bitwach na Morzu Śródziemnym flota Jej Królewskiej Mości straciła 137 okrętów głównych klas i 41 okrętów podwodnych. Sojusznicy Wielkiej Brytanii stracili kolejnych 111 jednostek bojowych na powierzchni. Oczywiście połowa z nich została zatopiona przez niemieckie samoloty i okręty podwodne Kriegsmarine - ale nawet pozostała część wystarczy, aby na zawsze zapisać włoskie „wilki morskie” do panteonu wielkich wojowników morskich.

Wśród trofeów Włochów -

Pancerniki Jej Królewskiej Mości „Valient” i „Queen Elizabeth” (wysadzone w powietrze przez włoskich pływaków bojowych na redzie Aleksandrii). Sami Brytyjczycy klasyfikują te straty jako konstruktywną stratę całkowitą. W języku rosyjskim statek został zamieniony w poobijany stos metalu o ujemnej pływalności.
Uszkodzone pancerniki jeden po drugim spadały na dno Zatoki Aleksandryjskiej i na półtora roku zostały wyłączone z akcji.

Ciężki krążownik York: zatopiony przez włoskich sabotażystów przy użyciu łodzi motorowych załadowanych materiałami wybuchowymi.

Lekkie krążowniki „Calypso”, „Kair”, „Manchester”, „Neptune”, „Bonaventure”.

Dziesiątki okrętów podwodnych i niszczycieli pływających pod banderami Wielkiej Brytanii, Holandii, Grecji, Jugosławii, Wolnej Francji, USA i Kanady.

Dla porównania, podczas wojny radziecka marynarka wojenna nie zatopiła ani jednego statku wroga większego od niszczyciela (w żadnym wypadku nie robiąc temu wyrzutowi rosyjskim marynarzom – inna jest geografia, warunki i charakter teatru działań). Ale faktem pozostaje, że włoscy marynarze mają na swoim koncie dziesiątki uderzających zwycięstw morskich. Czy zatem mamy prawo śmiać się z osiągnięć, wyczynów i nieuniknionych błędów „producentów makaronu”?


Pancernik HMS Queen Elizabeth na redzie Aleksandrii


Nie mniejszą chwałę Regia Marina przyniosły okręty podwodne - takie asy jak Gianfranco Gazzana Prioroggia (zatopił 11 transportów o łącznej masie 90 000 ton) czy Carlo Fetzia di Cossato (16 trofeów). W sumie galaktyka dziesięciu najlepszych włoskich asów okrętów podwodnych zatopiła ponad sto statków i jednostek alianckich o łącznej wyporności 400 000 ton!


As okrętu podwodnego Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)


Podczas drugiej wojny światowej włoskie okręty głównych klas odbyły 43 207 rejsów w morze, pozostawiając po sobie 11 milionów ognistych mil. Marynarze włoskiej marynarki wojennej udzielali wskazówek niezliczonym konwojom na śródziemnomorskim teatrze działań – według oficjalnych danych włoscy marynarze zorganizowali dostawę 1,1 miliona personelu wojskowego i ponad 4 milionów ton różnego ładunku do Afryki Północnej, na Bałkany i na wyspy na Morzu Śródziemnym Morze. W drodze powrotnej transportowano cenną ropę naftową. Często ładunek i personel umieszczano bezpośrednio na pokładach okrętów wojennych.

Statystyki mówią: statki transportowe pod przykrywką Regia Marina dostarczyły na kontynent afrykański 28 266 włoskich i 32 299 niemieckich ciężarówek i czołgów. Ponadto wiosną 1941 r. na trasie Włochy–Bałkany przewieziono 15 951 sztuk sprzętu i 87 000 zwierząt jucznych.

W sumie w okresie działań wojennych okręty wojenne włoskiej marynarki wojennej rozmieściły 54 457 min w komunikacji na Morzu Śródziemnym. Morski samolot patrolowy Regia Marina wykonał 31 107 misji bojowych, spędzając w powietrzu 125 tysięcy godzin.


Włoskie krążowniki Duca d'Aosta i Eugenio di Savoia zakładają pole minowe u wybrzeży Libii. Kilka miesięcy później brytyjskie siły uderzeniowe zostały wysadzone w powietrze przez odsłonięte miny. Krążownik Neptun i niszczyciel Kandahar opadną na dno.

Jak te wszystkie liczby mają się do absurdalnego obrazu nieuczciwych próżniaków, którzy nie robią nic innego, jak tylko przeżuwają spaghetti?

Włosi są świetnymi żeglarzami od czasów starożytnych (Marco Polo) i naiwnością byłoby wierzyć, że podczas II wojny światowej po prostu wywiesili „białą flagę”. Włoska marynarka wojenna brała udział w bitwach na całym świecie – od Morza Czarnego po Ocean Indyjski. A szybkie włoskie łodzie pojawiły się nawet na Morzu Bałtyckim i Jeziorze Ładoga. Ponadto statki Regia Marina operowały na Morzu Czerwonym, u wybrzeży Chin i, oczywiście, na zimnych obszarach Atlantyku.

Włosi dotkliwie pobili flotę Jej Królewskiej Mości - wystarczy jedna wzmianka o „czarnym księciu” Valerio Borghese, co wprawiło całą Admiralicję Brytyjską w zamieszanie.

Bandito-diversanto

„...Włosi w pewnym sensie są znacznie mniejszymi żołnierzami, ale znacznie większymi bandytami” /M. Wellera/
Zgodnie z tradycjami legendarnej „mafii sycylijskiej” włoscy marynarze okazali się nieodpowiedni do uczciwych bitew morskich w otwartym formacie. Masakra na Przylądku Matapan, hańba w Tarencie – siły bojowe i rejsowe Regia Marina pokazały całkowitą niezdolność do przeciwstawienia się dobrze wyszkolonej flocie Jej Królewskiej Mości.

A jeśli tak, to musimy zmusić wroga do gry według włoskich zasad! Okręty podwodne, ludzkie torpedy, pływacy bojowi i łodzie z materiałami wybuchowymi. Flota brytyjska znalazła się w poważnych tarapatach.


Schemat ataku na bazę morską w Aleksandrii


...W nocy z 18 na 19 grudnia 1941 roku brytyjski patrol złapał z Zatoki Aleksandryjskiej dwóch ekscentryków w „żabich” przebraniach. Zdając sobie sprawę, że sytuacja jest nieciekawa, Brytyjczycy zamurowali wszystkie włazy i drzwi w wodoszczelnych grodziach pancerników, zebrali się na górnym pokładzie i przygotowali na najgorsze.

Schwytanych Włochów po krótkim przesłuchaniu zamknięto w dolnych pomieszczeniach skazanego na zagładę pancernika, w nadziei, że „ludzie od makaronu” w końcu „podzielą się” i nadal wyjaśnią, co się dzieje. Niestety, pomimo grożącego im niebezpieczeństwa, włoscy pływacy bojowi niezachwianie milczeli. Aż do 6:05 rano, kiedy pod dnami pancerników Valiant i Queen Elizabeth eksplodowały potężne ładunki burzące. Kolejna bomba zniszczyła tankowiec do tankowania marynarki wojennej.

Pomimo dotkliwego „uderzenia w twarz” ze strony włoskiej marynarki wojennej Brytyjczycy złożyli hołd załogom „ludzkich torped”.

„Można tylko podziwiać zimnokrwistą odwagę i przedsiębiorczość Włochów. Wszystko zostało starannie przemyślane i zaplanowane”.


- Admirał E. Cunnigham, dowódca Sił Śródziemnomorskich Floty Jej Królewskiej Mości

Po tym incydencie Brytyjczycy gorączkowo łapali powietrze i szukali sposobów na ochronę swoich baz morskich przed włoskimi dywersantami. Wejścia do wszystkich głównych baz morskich Morza Śródziemnego – Aleksandrii, Gibraltaru i La Valletty – były szczelnie zablokowane sieciami, a na powierzchni pełniły służbę dziesiątki łodzi patrolowych. Co 3 minuty do wody wpadał kolejny ładunek głębinowy. Jednak w ciągu następnych dwóch lat wojny ofiarami żabich ludzi padły 23 kolejne alianckie statki i tankowce.

W kwietniu 1942 roku Włosi wysłali na Morze Czarne siły szturmowe składające się z szybkich łodzi i miniłódek podwodnych. Początkowo „diabły morskie” stacjonowały w Konstancy (Rumunia), następnie na Krymie, a nawet w Anapie. Efektem działań włoskich dywersantów była śmierć dwóch radzieckich okrętów podwodnych i trzech statków towarowych, nie licząc licznych ataków i sabotaży na wybrzeżu.

Kapitulacja Włoch w 1943 r. zaskoczyła wydział „operacji specjalnych” – „czarny książę” Valerio Borghese właśnie rozpoczął przygotowania do kolejnej wspaniałej operacji – miał zamiar się trochę zabawić w Nowym Jorku.


Włoskie mini-łodzie podwodne w Konstancy


Valerio Borghese – jeden z głównych ideologów i inspiratorów włoskich pływaków bojowych

Kolosalne doświadczenie drużyny Valerio Borghese doceniono już w latach powojennych. Wszystkie dostępne techniki, technologie i osiągnięcia stały się podstawą do tworzenia i szkolenia specjalnych jednostek Navy SEAL na całym świecie. To nie przypadek, że pływacy bojowi Borghese są głównymi podejrzanymi o zatonięcie pancernika Noworosyjsk (schwytany przez Włocha Giulio Cesare) w 1955 roku. Według jednej wersji Włosi nie mogli przeżyć wstydu i zniszczyli statek, aby nie pływał pod banderą wroga. Wszystko to jest jednak tylko spekulacjami.

Epilog

Na początku XXI wieku włoska marynarka wojenna reprezentuje zwartą flotę europejską, uzbrojoną w najnowocześniejsze statki i systemy morskie.
Nowoczesna włoska flota w niczym nie przypomina krzywej Krzywej Wieży w Pizie: wyszkolenie i wyposażenie włoskich marynarzy spełnia najbardziej rygorystyczne standardy i wymagania NATO. Wszystkie statki i samoloty są wbudowane w jedną przestrzeń informacyjną, przy wyborze broni wytyczne przesuwają się w stronę środków czysto obronnych - przeciwlotniczych systemów rakietowych, broni przeciw okrętom podwodnym, środków samoobrony krótkiego zasięgu.

Włoska marynarka wojenna ma dwa lotniskowce. Istnieje wysokiej jakości komponent podwodny i podstawowe lotnictwo morskie. Włoska marynarka wojenna regularnie bierze udział w misjach pokojowych i specjalnych na całym świecie. Sprzęt techniczny jest stale aktualizowany: przy wyborze broni, środków radioelektronicznych do nawigacji, wykrywania i komunikacji pierwszeństwo mają czołowi europejscy programiści - brytyjski BAE Systems, francuski Thales, a także własna korporacja Marconiego. Sądząc po wynikach, Włosi radzą sobie świetnie.

Nie zapominajmy jednak słów dowódcy Aleksandra Suworowa: Nie ma na świecie kraju tak usianego fortecami jak Włochy. I nie ma ziemi tak często podbijanej.


Najnowszy włoski lotniskowiec „Cavour”


„Andrea Doria” – jedna z dwóch włoskich fregat klasy „Horizon” (Orizzonte)

Dane statystyczne -
„Włoska marynarka wojenna podczas drugiej wojny światowej”, autor Kapitan 2. stopnia Mark Antonio Bragadin

Ilustracje –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

W wyniku porażki koalicji nazistowskiej w II wojnie światowej straciła prawie całą swoją flotę. Zgodnie z Traktatem Pokojowym posiadanie i budowa okrętów podwodnych było zakazane, a łączny tonaż okrętów wojennych nie powinien przekraczać 67 500 ton, jednak po przystąpieniu Włoch do agresywnego bloku w 1949 r., z naruszeniem artykułów Traktatu Pokojowego, kręgi rządzące krajem przy wsparciu rozpoczęły odbudowę i aktywną budowę swoich sił morskich.

Obecnie, jak donosi prasa zagraniczna, włoska marynarka wojenna dysponuje ponad 120 okrętami wojennymi (ich tonaż znacznie przekracza wspomniane ograniczenia), około 130 okrętami pomocniczymi (całkowita wyporność 75 000 ton) oraz do 100 samolotami i helikopterami przeciw okrętom podwodnym. Liczba personelu Marynarki Wojennej wynosi 45 tysięcy osób.

Włoska marynarka wojenna składa się z marynarki wojennej, lotnictwa marynarki wojennej i korpusu piechoty morskiej. Flota składa się z eskadry, sił do usuwania min i statków pomocniczych. Eskadra, zrzeszająca wszystkie okręty głównych klas, składa się organizacyjnie z dywizji okrętów nawodnych i grup okrętów podwodnych, a także mobilnych sił tylnych. Ponadto istnieje oddział okrętów szkolnych, dywizja łodzi torpedowych i przybrzeżne grupy łodzi, które w zależności od sytuacji przydzielane są do dywizji okrętowych. Siły trałowe obejmują wszystkich trałowców i są podzielone na grupy trałowe przypisane do poszczególnych okręgów morskich. Lotnictwo morskie obsługuje około 30 samolotów przeciw okrętom podwodnym, do 20 stałopłatów i około 50 helikopterów do zwalczania okrętów podwodnych oraz AB-204B. Samoloty lotnictwa morskiego podzielone są na trzy grupy lotnicze i operacyjnie podlegają dowództwu Marynarki Wojennej. Większość helikopterów przeciw okrętom podwodnym AB-204B jest sterowana ze statków. Korpus Piechoty Morskiej reprezentowany jest przez batalion oraz kilka jednostek dywersyjnych i rozpoznawczych.

Podstawą włoskiej floty jest krążownik, dwie fregaty i cztery niszczyciele wyposażone w amerykańskie systemy rakietowe, a także niszczyciele (cztery jednostki) i okręty patrolowe (23). Prawie wszystkie zostały niedawno zbudowane i wyposażone w nowoczesną broń artyleryjską i minowo-torpedową, a także w stosunkowo nowe stacje radarowe i hydroakustyczne. Większość z nich jest uzbrojona w helikoptery przeciw okrętom podwodnym. Według doniesień włoskiej prasy nowe okręty są wyposażone w systemy automatycznego zdalnego sterowania mechanizmami i przystosowane do prowadzenia działań bojowych w warunkach użycia broni nuklearnej.

Ponadto flota obejmuje 11 okrętów podwodnych, cztery morskie okręty podwodne, 36 trałowców bazowych i 20 szturmowych, osiem łodzi torpedowych, trzy transportowce desantowe i dwa okręty desantowe czołgów, łodzie z wymienną bronią oraz łódź rakietową wodolotem.

Dziesięcioletni program rozwoju Marynarki Wojennej Włoch, przyjęty w grudniu 1974 r., przewiduje budowę czterech okrętów patrolowych URO (wyporność całkowita 2500 ton), dwóch okrętów podwodnych klasy Sauro i czterech wodolotów rakietowych (wyporność 220 ton), konwersję dziesięciu trałowców w trałowce – łowców min, a także wyposażenie niektórych statków w broń rakietową i nowoczesny sprzęt elektroniczny. Na te cele przeznaczono 1 miliard lirów.

Podczas szkolenia bojowego floty dowództwo Marynarki Wojennej Włoch przywiązuje dużą wagę do zagadnień przeciw okrętom podwodnym i obrony powietrznej formacji okrętowych na morzu, trałowania min i lądowań desantowych, a także ochrony komunikacji morskiej, zwłaszcza w strefie przybrzeżnej . Zagadnienia te są stale wypracowywane w niemal wszystkich ćwiczeniach prowadzonych zarówno w ramach planów narodowych, jak i w ramach NATO.

Wojskowo-polityczne kierownictwo agresywnego bloku NATO przyznaje Włochom szczególne miejsce w ich przygotowaniach wojskowych, nazywając je w przenośni gigantycznym „lotniskiem” lub „mostem przez Morze Śródziemne”. Jednocześnie uwzględnia położenie Włoch w strategicznie ważnym obszarze południowoeuropejskiego teatru działań, co pozwala ich flocie kontrolować komunikację morską łączącą europejskie kraje bloku północnoatlantyckiego z państwami Bliskiego Wschodu , Afryce i Azji Południowo-Wschodniej, które posiadają ogromne zasoby ropy naftowej i innych rodzajów surowców strategicznych. A odbiór tych surowców, zwłaszcza ropy, z tych krajów, zdaniem zachodnich ekspertów wojskowych, będzie miał istotny wpływ na prowadzenie operacji wojskowych na europejskim teatrze działań wojennych. Ponadto przewaga sił na Morzu Śródziemnym, zdaniem dowództwa NATO, stwarza dogodne warunki do uderzenia na flankę Sił Zbrojnych państw Układu Warszawskiego, a także zdolność do kontrolowania komunikacji morskiej prowadzącej od Morza Czarnego do Morza Śródziemnego .

Wszystko to jest brane pod uwagę przez dowództwo bloku przy ustalaniu miejsca i roli Włoskiej Marynarki Wojennej w ogólnych planach wykorzystania połączonych sił zbrojnych NATO na tym obszarze.

Według dowództwa NATO Włochy dysponują obecnie siłami morskimi, które pod względem siły bojowej zajmują czwarte miejsce wśród flot krajów kapitalistycznych (po USA, Wielkiej Brytanii i Francji). Uważani są za ważny element zjednoczonych sił zbrojnych bloku we wspomnianym teatrze działań. Rola i znaczenie włoskiej marynarki wojennej szczególnie wzrosło po opuszczeniu przez Francję organizacji wojskowej NATO. Wcześniej, jak donosi prasa zagraniczna, włoska marynarka wojenna w układzie blokowym odpowiadała za bezpieczeństwo jedynie środkowej części Morza Śródziemnego, a po wycofaniu francuskiej marynarki wojennej spod kontroli NATO, morska strefa odpowiedzialności flota włoska rozszerzyła się na jej zachodnią część.

Kierownictwo wojskowo-polityczne bloku północnoatlantyckiego w ramach przygotowań wojskowych utworzyło specjalne dowództwo zjednoczonych sił morskich NATO na południowoeuropejskim teatrze działań, którego głównym celem jest sprawowanie dowodzenia operacyjnego siłami morskimi NATO krajów bloku na wypadek wojny i koordynuje swoje działania bojowe na niektórych obszarach basenu Morza Śródziemnego.

Połączone floty NATO obecne na teatrze działań obejmują flotę Włoch, Grecji i Turcji, a także okręty brytyjskie, amerykańskie okręty podwodne z silnikiem Diesla i bazowe samoloty patrolowe znajdujące się na Morzu Śródziemnym. Wszystkie te siły i środki podlegają w czasie pokoju dowództwu narodowemu. Ich przekazanie pod operacyjne podporządkowanie dowództwu bloku planowane jest dopiero wraz z wybuchem wojny, ogłoszeniem stanu wyjątkowego lub na okres wspólnych ćwiczeń morskich. Na czele połączonych sił morskich NATO na teatrze działań stoi admirał włoski, który jest odpowiedzialny za opracowywanie planów ich użycia, nadzór nad szkoleniem bojowym i operacyjnym marynarki wojennej Włoch, Grecji i Turcji, organizowanie i prowadzenie ćwiczeń z udziałem połączonych sił morskich NATO marynarki wojenne.

Jak donosi prasa zagraniczna, zjednoczonym siłom morskim bloku powierzono następujące zadania: zapewnienie i wspieranie działań bojowych uderzeniowych sił morskich, zwalczanie wrogich okrętów podwodnych i nawodnych, blokada cieśnin czarnomorskich w celu zapobieżenia wrogiemu statków przed opuszczeniem Morza Czarnego na Morzu Śródziemnym, wspieranie sił lądowych na obszarach przybrzeżnych, zapewnienie lądowania i działania sił desantowo-desantowych, ochrona komunikacji morskiej.

Wszystkie te zadania są stale ćwiczone w ćwiczeniach i manewrach, które odbywają się corocznie nie tylko zgodnie z planami szkolenia operacyjnego i bojowego połączonych sił morskich, ale także wspólnych sił zbrojnych NATO w południowoeuropejskim teatrze działań. Sądząc po doniesieniach prasy zagranicznej, stopień udziału włoskiej marynarki wojennej w opracowywaniu i rozwiązywaniu wymienionych zadań jest następujący.

Dostarczanie i wspieranie morskich sił uderzeniowych

Jak wiadomo, wśród sił morskich NATO uderzających na południowoeuropejskim teatrze działań znajduje się 6. Flota USA, która od 1948 roku stale stacjonuje na Morzu Śródziemnym. W czasie pokoju podlega Pentagonowi. W przypadku wojny lub w okresie większych ćwiczeń z udziałem wszystkich rodzajów sił zbrojnych 6. Flota zostanie przekazana pod operacyjne podporządkowanie Naczelnego Dowódcy NATO w Południowoeuropejskim Teatrze Operacji. W przypadku sytuacji kryzysowej włoskie okręty rakietowe (krążownik, dwie fregaty i cztery niszczyciele) mają zostać przydzielone do morskich sił szturmowych NATO w celu wzmocnienia 60. grupy zadaniowej 6. floty. To, zdaniem dowództwa NATO, zapewni znaczące wsparcie sił uderzeniowych do czasu przybycia innych okrętów amerykańskiej floty z baz morskich zlokalizowanych w Stanach Zjednoczonych.

Prasa zagraniczna donosiła, że ​​zadaniem 60. jednostki operacyjnej jest: przeprowadzanie uderzeń bronią konwencjonalną i nuklearną na cele naziemne i morskie; zapewnienie bezpośredniego wsparcia siłom lądowym działającym w kierunku wybrzeża oraz siłom desantowo-desantowym podczas ich lądowania i prowadzenia działań bojowych na lądzie. Ponad połowę czasu przeznaczonego rocznie na szkolenie bojowe 6. Floty poświęca się na ćwiczenie tych zadań wraz z okrętami NMS Włoch i innych krajów NATO na Morzu Śródziemnym, co zdaniem amerykańskich ekspertów wojskowych zapewnia wysoką mobilność i stała gotowość bojowa połączonych sił morskich do prowadzenia ograniczonych wojen. Działania wspierające, w zależności od rozwijającej się sytuacji, obejmują środki przeciw okrętom podwodnym, przeciwlotniczym i przeciwminowym w obszarze morskim, za który odpowiada flota włoska, realizowane przez specjalnie wyznaczone siły morskie.

Walka z okrętami podwodnymi i statkami nawodnymi wroga

Według poglądów dowództwa NATO, powodzenie w rozwiązaniu głównych zadań sił morskich na teatrze działań będzie w dużej mierze zależeć od skuteczności walki z flotą okrętów podwodnych wroga. Zagrożenie podwodne jest obecnie uważane za główną przeszkodę w zdobyciu przez siły morskie NATO dominacji na morzu w przyszłej wojnie. Dlatego szkolenie w zakresie zadań zwalczania okrętów podwodnych ma przewagę nad innymi rodzajami szkolenia bojowego dla połączonych sił morskich na teatrze działań. W tym celu corocznie odbywają się specjalne dwustronne ćwiczenia typu Medasvex oraz ćwiczenia i manewry różniące się składem sił i środków.

Ostatnio w ćwiczeniach zaczęto zwracać większą niż dotychczas uwagę na walkę z okrętami nawodnymi. Wynika to, jak wskazują doniesienia prasy zagranicznej, z wejściem Marynarki Wojennej ZSRR na Morze Śródziemne, co stało się przeszkodą w realizacji agresywnych planów strategów NATO w tym obszarze.

Według specjalistów marynarki wojennej krajów NATO operacje blokujące w strefie Cieśnin Czarnomorskich i środki obrony przeciwdesantowej ich wybrzeży powinny być prowadzone przez specjalnie utworzone grupy uderzeniowe z dużych okrętów połączonych sił morskich, a także oddziały min i sieci stawiaczy min marynarki wojennej państw przybrzeżnych. Planuje się rozmieszczenie sieci i pól minowych na podejściach do baz morskich, portów, strefy cieśniny i lądowisk wybrzeża z wyprzedzeniem, czyli zanim pojawi się bezpośrednie zagrożenie konfliktem zbrojnym.

Wsparcie Sił Lądowych

Wsparcie sił lądowych działających w obszarach przybrzeżnych południowoeuropejskiego teatru działań jest praktykowane podczas dużych, corocznych ćwiczeń typu prowadzonych przez połączone siły zbrojne na teatrze działań. Z reguły w takich ćwiczeniach bierze udział duża liczba okrętów 6. Floty USA, Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii, Włoch, Grecji i Turcji. Przy rozwiązywaniu zadań zapewnienia wsparcia siłom lądowym w ofensywie, a także w przeciwamfibijnej obronie wybrzeża, dowództwo połączonych sił morskich NATO w południowoeuropejskim teatrze działań nada ogromne znaczenie statkom z rakietami i broń artyleryjską. Sądząc po doniesieniach prasy zagranicznej, dowództwo to podczas ćwiczeń utworzyło grupy uderzeniowe, których podstawą były włoskie okręty rakietowe.

Zapewnienie lądowania i działania sił desantowo-desantowych

Operacje desantowo-szturmowe zajmują znaczące miejsce w planach szkolenia operacyjnego i bojowego flot NATO. W prawie wszystkich głównych ćwiczeniach zjednoczonych sił zbrojnych bloku w Południowoeuropejskim Teatrze Operacji batalion włoskiej piechoty morskiej wraz z jednostkami amerykańskiego i brytyjskiego korpusu piechoty morskiej stale uczestniczy jako taktyczna siła desantowa. Niszczyciele i statki patrolowe biorą udział w ochronie sił desantowych podczas przeprawy przez morze, natomiast statki pomocnicze służą do dostarczania sił desantowych na miejsce lądowania i zapewnienia wsparcia logistycznego dla ich działań na brzegu.

Ochrona komunikacji morskiej

Skuteczne prowadzenie wojny przez dowództwo NATO jest bezpośrednio uzależnione od niezawodnego zapewnienia łączności morskiej. Duża długość szlaków komunikacyjnych na Morzu Śródziemnym powoduje konieczność posiadania znacznej liczby różnorodnych sił i środków do ich ochrony. Uważa się, że w przyszłej wojnie transport żołnierzy, broni, sprzętu wojskowego i innych ładunków wojskowych drogą morską może wzrosnąć w porównaniu z tym samym transportem podczas II wojny światowej.

Aby zapewnić transport morski w świecie śródziemnomorskim, planuje się przyciągnąć większość włoskich niszczycieli i statków patrolowych. Jak donosi prasa zagraniczna, wszystkie statki handlowe państw NATO, przepływające tam w czasie wojny, zostaną połączone w konwoje, których eskorta w zachodniej i środkowej części Morza Śródziemnego zostanie powierzona włoskiej marynarce wojennej. Ale jeśli także weźmie udział w działaniach wojennych, wówczas flota włoska będzie odpowiedzialna jedynie za eskortowanie konwojów w środkowej części morza. Jednocześnie siły trałowe włoskiej marynarki wojennej mają za zadanie wybierać i zapewniać bezpieczne trasy na morzu i podejścia do włoskich portów.

Zgodnie z planami dowództwa NATO, samoloty przeciw okrętom podwodnym włoskiego lotnictwa morskiego będą częścią wspólnych sił patrolowych powietrza NATO na Morzu Śródziemnym.

Obecnie, jak wynika z doniesień prasy zagranicznej, dowództwo połączonych sił zbrojnych NATO na południowoeuropejskim teatrze działań bada możliwość redystrybucji sił NATO na Morzu Śródziemnym, co spowodowane jest niedawnym oświadczeniem rządu greckiego o wycofaniu się Grecji z organizacji wojskowej bloku, a także pewne zmniejszenie liczebności brytyjskiej marynarki wojennej na tym obszarze. Wszystko to, jak uważają niektórzy zagraniczni eksperci, może wiązać się z ponownym zwiększeniem obszaru morskiego odpowiedzialności floty włoskiej, który będzie obejmował około 3/4 basenu Morza Śródziemnego, a także Adriatyku i Tyrreńskiego Morza.

Włoska marynarka wojenna jest uważana za nowoczesną i wysoce gotową do walki, ale według niektórych ekspertów marynarki wojennej nadal nie jest w stanie skutecznie kontrolować i utrzymywać łączności morskiej na Morzu Śródziemnym. Ponieważ siły uderzeniowe Marynarki Wojennej NATO (6. Flota Stanów Zjednoczonych) mają zostać wykorzystane w przypadku konfliktu zbrojnego do wsparcia połączonych sił lądowych w teatrze działań, w celu wzmocnienia włoskiej marynarki wojennej za wskazane uważa się zaangażowanie niszczyciele i statki patrolowe floty angielskiej, których przybycie planowane jest z kraju macierzystego. Dla wzmocnienia południowej flanki bloku dowództwo proponuje, w oparciu o istniejącą od maja 1970 roku formację morską NATO do działań „na wezwanie” (po jednym okręcie marynarki wojennej USA, Wielkiej Brytanii, Włoch, Grecji i Turcji), utworzenie stałej formacji sił morskich NATO na Morzu Śródziemnym, na wzór stałych sił morskich NATO na Atlantyku.

Według włoskiej prasy włoski rząd rozważa rozmieszczenie na swoim terytorium amerykańskich baz wojskowych, które można wyeliminować w Grecji. Jak wiadomo, Stany Zjednoczone osiągnęły już porozumienie w sprawie wyposażenia i wykorzystania bazy morskiej Maddalena, a obecnie (po ogłoszeniu przez Grecję wystąpienia z organizacji wojskowej NATO) dowództwo bloku rozpoczęło już realizację planów „ rekompensatę” poprzez odbudowę opuszczonych obiektów wojskowych z wojen II wojny światowej na włoskich wyspach na Morzu Śródziemnym. W szczególności takie prace pod nadzorem specjalistów Pentagonu rozpoczęły się na wyspie. Pantelleria.

Tym samym w ogólnym systemie przygotowań NATO do wojny kierownictwo tego bloku uznaje włoską marynarkę wojenną za znaczącą siłę na południowoeuropejskim teatrze działań i przypisuje jej ważną rolę w monitorowaniu morskich szlaków komunikacyjnych w basenie Morza Śródziemnego. Z kolei środowiska militarystyczne Włoch podejmują wszelkie środki, aby jeszcze bardziej wzmocnić pozycje agresywnego bloku imperializmu w tym strategicznie ważnym obszarze świata.

Marynarka Włoska Dowództwo generalne sił morskich powierzone jest szefowi sztabu generalnego sił zbrojnych, bezpośrednio – szefowi głównego dowództwa marynarki wojennej, który faktycznie pełni funkcje dowódcy.Poprzez swoje dowództwo kontroluje dowództwo floty, lotnictwa morskiego, pływaków bojowych i sabotażystów, a także siły 4 okręgi morskie i 2 dowództwa atomowe. Dowództwo główne Marynarki Wojennej Rzymu jest głównym organem kontrolnym i odpowiada za opracowywanie planów budowy, rozmieszczenia mobilizacji, użycia bojowego, szkolenia bojowego, a także doskonalenia struktury organizacyjnej i kadrowej.

Ponadto dowództwo główne organizuje wywiad i kontrwywiad, zarządza rekrutacją, szkoleniem i indoktrynacją personelu.Organizacyjnie Marynarka Wojenna obejmuje flotę eskadr lotniczych, siły czterech okręgów morskich, siły dwóch dowództw morskich wysp, dowództwo pływaków bojowych , dowództwo sabotażystów, Teseo Tesei. Siła bojowa floty obejmuje trzy dywizje NK i trzy brygady okrętów podwodnych, korwet i sił trałujących miny. Dowódca Floty w Tarencie jest także dowódcą połączonych sił morskich NATO w środkowej części Morza Śródziemnego. Jeśli chodzi o wykorzystanie operacyjne w szkoleniu bojowym, lotnictwo morskie podlega głównemu dowództwu marynarki wojennej, a logistykę organizują i prowadzą odpowiednie struktury sił powietrznych. W jego skład wchodzi eskadra lotnictwa myśliwsko-szturmowego, dwa bazowe skrzydła lotnictwa patrolowego i pięć oddzielnych eskadr helikopterów przeciw okrętom podwodnym.

Wybrzeże kontynentu Włoch i wyspa wraz z przyległym obszarem wodnym są podzielone na 4 okręgi VM, górną tyrreńską, dolną tyrreńską, jońską Adriatyk i 2 dowództwa marynarki nuklearnej wyspy Sycylia, wyspa Sardynia.Dowódcy okręgów i dowództwa wysp podlegać bezpośrednio szefowi sztabu głównego Marynarki Wojennej. Dowódcy okręgów wojskowych odpowiadają za organizację obrony baz wojskowych, portów i wybrzeży, utrzymanie korzystnego reżimu operacyjnego na wodach przybrzeżnych okręgu oraz organizację logistyki dla statków. Podlegają mu bazy wojskowe, centra łączności, jednostki wsparcia, magazyny zaopatrzenia, warsztaty naprawcze, placówki oświatowe, szpitale zlokalizowane na obszarze odpowiedzialności.

Ogólna liczba personelu włoskiej marynarki wojennej sięga 45 000 osób, w tym 44 200 w marynarce wojennej. 2600 w lotnictwie Marynarki Wojennej i 800 w piechoty morskiej.

Morski skład floty sił regularnych obejmuje 61 okrętów wojennych i 60 łodzi.

Do najnowocześniejszych zalicza się lekki lotniskowiec Giuseppe Garibaldi, większość okrętów podwodnych, fregaty i korwety. Lotnictwo morskie dzieli się na lotniskowe i bazowe. Dowództwo pływaków bojowych i sabotażystów składa się z oddziału pływaków i sabotażystów bojowych oraz grupy statków wsparcia.Korpus piechoty morskiej reprezentuje batalion piechoty morskiej San Marco, który stacjonuje w Brindizji i jest częścią trzeciej dywizji floty . Skład okrętu klasy Italian Navy Ship, łodzie Ilość okrętów podwodnych z silnikiem Diesla 8 Lotniskowce 1Krążowniki 1Niszczyciele 4Fregaty 18Korwety i statki patrolowe 13Statki desantowe do czołgów, łodzie 3Trałowcy 13Bojowe łodzie patrolowe 7Bojowe łodzie rakietowe 6.

Co zrobimy z otrzymanym materiałem:

Jeśli ten materiał był dla Ciebie przydatny, możesz zapisać go na swojej stronie w sieciach społecznościowych:

Więcej abstraktów, zajęć i rozpraw doktorskich na ten temat:

Włoska marynarka wojenna
Ponadto główna kwatera organizuje rozpoznanie i kontrwywiad, zarządza werbowaniem, szkoleniem i indoktrynacją ideologiczną personelu... Wybrzeże kontynentalnej części Włoch i wyspa wraz z przyległym obszarem wodnym. Podlega bazom wojskowym, centra komunikacyjne, jednostki wsparcia, magazyny zaopatrzenia i warsztaty naprawcze.

Włoska konstytucja z 1947 r. i reformy konstytucyjne
Po całkowitym zjednoczeniu Włoch w 1870 r. Statut Albertyński stał się konstytucją całego kraju. Ze swej natury Statut Albertyński -.. Demokratyczny rozwój konstytucyjny Włoch został przerwany w 1922 r.. Takie stanowisko korony ułatwiło likwidację reżimu faszystowskiego w 1943 r. po klęsce Włoch w II wojnie światowej.

Typologia zagranicznych publikacji internetowych (na przykładzie Włoch)
Prawie we wszystkich krajach blogosfera aktywnie się rozwija - elektroniczne pamiętniki prowadzone przez osoby w różnym wieku i o różnych zawodach.. We Włoszech istnieje duża liczba publikacji online: od krajowych po.. Jedną z najważniejszych zalet publikacji internetowych jest to, że szybkość aktualizacji informacji (pojawiają się aktualności..

Literatura renesansowych Włoch
Kraje europejskie, które rozwinęły własną produkcję, przestały potrzebować włoskich towarów. To prawda, że ​​ludzie nadal wyjeżdżają do Włoch, światowe szlaki handlowe przesunęły się. Życie w Anglii stało się bardziej aktywne, obce wojska rabowały i terroryzowały ludność. W drugiej połowie XVI wieku Hiszpania podbiła niemal...

Gospodarka Włoch
Włochy położone są w centrum Europy Południowej, na skrzyżowaniu szlaków śródziemnomorskich, więc już w czasach starożytnych wiele miast Półwyspu Apenińskiego.. Były to republiki-miasta, które posiadały dużą liczbę wojsk i... Ale Wielki Odkrycia geograficzne w XV-XVI wieku. doprowadziło do upadku włoskich republik morskich. Główne szlaki morskie Europy..

parlament włoski
Władzę wykonawczą kontrolował Statut, sprawowany przez króla. W procesie ewolucji jednak władza ustawodawcza przeszła praktycznie w całości... Sytuacja uległa zmianie w 1922 r. wraz z dojściem do władzy faszyzmu, gdy parlament znajdował się pod... Tym samym na etapie dochodzenia do władzy, które zakończyło się utworzenie autorytarnego reżimu pod warunkiem dostępności, jeśli nie..

Sztuka renesansu we Włoszech
Bez renesansu nie byłoby współczesnej cywilizacji. Kolebka sztuki renesansu, czyli francuskiego renesansu. Renesans, to Włochy Sztuka.. Humanizm głosił najwyższą wartość człowieka i jego dobro. Humaniści.. Wielka przeszłość, nieustannie przypominająca sobie we Włoszech, była wówczas postrzegana jako najwyższa doskonałość, podczas gdy..

Renesans we Włoszech
Sztuka starożytności śpiewała hymn człowiekowi – przedstawicielowi zwycięskiej, inteligentnej i pięknej rasy. Osoba niezadowolona, ​​spragniona.. Mniej oczywista, na pierwszy rzut oka, jest ciągłość w stosunku do.. Tylko Włochy były klasycznym centrum kultury renesansu. Okresy w historii kultury włoskiej są zwykle określane...

O reformie bolońskiej we Włoszech
Jego głównym celem było włączenie włoskiej edukacji do ogólnego europejskiego systemu szkolnictwa uniwersyteckiego.Ponadto jego zadaniem było.. Wprowadzono pojęcie „kredytu” i jednostek kredytowych, z których każda.. Jakie są jego praktyczne skutki? Przede wszystkim należy zauważyć, że w ostatnich latach poziom szkolenia w...

Sztuka Włoch
Typowe dla jego twórczości: 1. Masa ułamkowa budynku; 2. Dematerializacja mas kamiennych; 3. Dynamika decyzji; 4. Bogate wyposażenie wnętrz: złoto... Typowe dla jego twórczości: 1. Wdzięk połączony z matematyczną kalkulacją; 2.. Najsłynniejsze dzieła: „Dawid” - dynamika (ciało obraca się wokół własnej osi), napięcie mięśni, ekspresja..

0.04

Historia włoskiej marynarki wojennej rozpoczyna się w 1946 roku, po zakończeniu II wojny światowej. Flota znajdowała się wówczas w katastrofalnym stanie: wody terytorialne były pełne min i zatopionych statków, infrastruktura wymagała budowy wszystkich budynków od podstaw, konieczna była budowa nowych statków. Jednocześnie obowiązywał szereg ograniczeń, zgodnie z którymi krajowi zakazano posiadania broni agresywnego uderzenia, nie wolno było używać broni nuklearnej i obowiązywały ograniczenia dotyczące całkowitej liczby statków.

Dziś włoska marynarka wojenna spełnia dwa główne zadania: ochronę interesów narodowych i zapewnienie globalnego bezpieczeństwa w ścisłej współpracy z NATO.

Struktura i rozmieszczenie włoskiej marynarki wojennej

Strukturalnie Marynarka Wojenna dzieli się na flotę nawodną i podwodną, ​​lotnictwo i piechotę morską oraz jednostki sił specjalnych.

Wyróżnia się następujące włoskie terytoria morskie:

  1. Strefa północna
  2. Strefa południowa
  3. Wyspa Sycylia
  4. Strefa centralna

Od 2005 roku włoska marynarka wojenna rozpoczęła proces modernizacji personelu statku i lotnictwa morskiego. Do tej pory nie wszystkie planowane statki są w służbie, wiele z nich jest w budowie.

Lotniskowce

W tej chwili włoska flota posiada dwa lotniskowce:

  • Cavour – służy od 2009 roku, może pełnić funkcję okrętu desantowego, przewozić do 415 osób, 50 pojazdów opancerzonych lub 24 ciężkie czołgi bojowe. Lotnictwo składa się z 8 samolotów AV-8B Harrier II i 12 śmigłowców Agusta Westland AW101.
  • Giuseppe Garibaldi to okręt flagowy włoskiej marynarki wojennej, będący w służbie od 1985 roku i mogący przewozić 16 samolotów AV-8B Harrier II lub 18 helikopterów Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Do 2022 roku planowana jest wymiana statku na nowszy lotniskowiec.

W służbie znajdują się także 3 śmigłowce-amfibie typu San Giorgio z następującymi samolotami: 5 samolotów AW-101 lub 5 śmigłowców Agusta Bell AB-212. Planuje się, że zostanie wycofany ze służby w 2019 roku.

Okręty podwodne

Okręty podwodne prezentowane są w 2 klasach:

  • „Torado” typ 212 – okręty podwodne spalinowo-elektryczne budowane w Niemczech na początku XXI wieku. Od 2017 r. Flota posiada 4 statki, a uzbrojenie obejmuje rakiety przeciwokrętowe Triton, broń torpedową i miny.
  • „Sauro” to włoskie okręty podwodne z silnikiem Diesla, zbudowane na przełomie lat 80. i 90. XX wieku. W służbie pozostały 4 statki. Na pokładzie znajdują się torpedy i miny Whitehead A-184.

Niszczyciele

4 niszczyciele klasy Orizzonte (nowy) i Durand de la Penne (przygotowujący się do wymiany) posiadają na pokładzie następujące uzbrojenie:

  • Rakiety przeciwlotnicze Aster o zasięgu lotu od 1,7 km do 120 km;
  • Rakiety przeciwokrętowe TESEO Mk-2/A;
  • torpedy VASS B515/1;
  • 1 helikopter AW-101 lub SH90A.

Pancerniki

Wszystkie włoskie pancerniki zostały zatopione podczas II wojny światowej, a wyniki bitew pokazały, że tego typu okręty były przestarzałe, a ich dalsza konstrukcja była niepraktyczna.

Fregaty

Od 2017 roku włoska marynarka wojenna ma 3 typy fregat:

  • „Maestrale” – 8 okrętów, pierwotnie zbudowanych do obrony przeciw okrętom podwodnym, ale dobrze radzą sobie także z misjami przeciwlotniczymi. W chwili obecnej w służbie pozostaje 6 statków, które również planowane są do wymiany. Uzbrojenie obejmuje wyrzutnię rakiet przeciwokrętowych Teseo Mk.2, wyrzutnię rakiet przeciwlotniczych Albatross, system obrony przeciwrakietowej Aspide oraz helikoptery AB-212.
  • Lupo to lekkie fregaty patrolowe zbudowane w latach 80-tych. W służbie pozostały 2 okręty, uzbrojenie obejmuje helikopter AB-212ASW, wyrzutnię SAM Sea Sparrow/Aspide i torpedy Mark 32.
  • „Bergamini” – od 2017 r. w służbie jest 6 statków, do 2021 r. pojawią się 4 kolejne. Na pokładzie znajdują się następujące rodzaje broni: rakiety Aster, rakiety przeciwokrętowe Teseo\Otomat MK-2, torpedy MU 90, helikoptery SH90.

Łodzie

Łodzie desantowe reprezentowane są przez następujące typy: LCM62, MTM217, MTP96. Łączna liczba to 20 statków. Statki te wykonują również misje eskortowe.

Kutry patrolowe klasy Cassiopea powstały w latach 80-tych, a obecnie w służbie są 4 jednostki. Przeznaczone są do patrolowania bezpiecznych obszarów.

Trałowcy

Statki usuwające miny reprezentowane są przez typ Lerici, który obejmuje następujące podtypy:

  • Lerici - 4 statki, wchodzące do służby w 1985 r., na pokładzie 4 oficerów, 7 nurków, 36 innego personelu, uzbrojenie obejmuje armatę Oerlikon, system przeciwminowy Oropesa.
  • Gaeta - 8 statków, w służbie od 1996 roku. Różnice w stosunku do pierwszego typu: wydłużone nadwozie, ulepszone radary.

Do 2018 roku spodziewane jest wypuszczenie na rynek nowego, jeszcze nowocześniejszego sprzętu dla trałowców Lerici.

Korwety

Korwety klasy Minerva zostały zbudowane w latach 90-tych, wyróżniają się dobrą prędkością i uzbrojeniem: rakiety Sea Sparrow lub Selenia Aspide, torpedy przeciw okrętom podwodnym. Z 8 statków 2 pozostają w służbie.