Ինչն է ավելի լավ՝ Chevrolet Niva կամ Patriot: Ո՞րն է ավելի լավը՝ Chevrolet Niva-ն, թե՞ UAZ Patriot-ը: Ընտրելով հուսալի ամենագնաց ռուսական իրողությունների համար

Եթե ​​անհրաժեշտություն կա ձեռք բերել մեքենա, որը հեշտությամբ կարող է հաղթահարել արտաճանապարհային պայմանները երկրի ճանապարհներին, ապա ժամանակն է ուշադրություն դարձնել ամենագնացներին: Սա հենց այն սարքավորումն է, որը թույլ կտա Ձեզ հարմարավետ ճանապարհորդել որսի կամ ձկնորսության ճամփորդությունների ժամանակ, դուք կարող եք ապահով ճանապարհորդել դրա հետ դեպի բնություն կամ երկիր՝ առանց նայելու տարվա եղանակին: Բայց անմիջապես պարզ է դառնում, որ առկա տարբերակների ցանկը կարգավորվելու է ինքնարժեքով, քանի որ ամենագնացների գինը բավականին բարձր է։

Գործնական և հանրաճանաչ

Այս դասի մեքենաների բյուջետային շարքի լավագույն առաջարկներից մեկը կարող է լինել կամ. Այս մոդելները միշտ հասանելի են ներքին շուկայում և նկատելիորեն ավելի էժան են, քան իրենց ներմուծված գործընկերները: Նրանք կարող են դիզայնով և տեխնիկական բնութագրերով զիջել բրենդային մոդելներին, բայց դա չի նշանակում, որ այդ մեքենաներն ի վիճակի չեն հաղթահարել առաջադրանքը և ապահովել հարմարավետ արձակուրդ:

Տարբերությունները կոնֆիգուրացիայի մեջ

UAZ Patriot մեքենան հասանելի է երեք տարբերակով՝ Classic - հիմնական տարբերակ, Comfort - միջանկյալ տարբերակ, Limited - թոփ տարբերակ: Նոր UAZ Patriot-ի գնահատված նվազագույն արժեքը 731 հազար ռուբլի է: Այս գումարի դիմաց դուք կարող եք ձեռք բերել մեքենա բացառապես հիմնական (մեկնարկային) կոնֆիգուրացիայով, որը կներառի հնարավոր տարբերակների նվազագույն քանակը: Այս դեպքում արտադրողները պատրաստ են տրամադրել հետևյալ հավաքածուն.

• չներկված բամպերներ;
• դրոշմված անիվների չափը R16;
• նստատեղերի գլխամասեր;
• գորգեր, ինչպես ներքին, այնպես էլ բեռնախցիկի համար;
• էլեկտրական ղեկ;
• կենտրոնական փական.

Comfort անվանումով հաջորդ կոնֆիգուրացիան հագեցած է ալյումինե անիվներով, 2 բարձրախոսով նվագարկվող աուդիոհամակարգով, ազդանշանային համակարգով, առջևի վերելակների էլեկտրական շարժիչով, հետևի տաքացվող ապակիներով, ինչպես նաև հետևի հայելիներով և մառախուղի լույսերով, որոնք տեղակայված են առջևի բամպերում: . Limited փաթեթն ունի օդորակիչ, տաքացվող առջևի նստատեղեր և սփոյլեր:

Chevrolet Niva-ն հասանելի է նաև երեք տարբերակով՝ L, LC և բարձրակարգ GLS: Նոր Chevrolet Niva-ի այսօրվա մոտավոր նվազագույն արժեքը 628 հազար ռուբլի է: Այս գումարի դիմաց գնորդին կառաջարկվի մեքենա՝ հիմնական սարքավորումներով.

• անվտանգության համակարգ իմոբիլիզատորով;
• ղեկի բարձրության ճշգրտում;
• առջևի պատուհանի էլեկտրական վերելակ;
• էլեկտրական ղեկ;
• գործվածքների ինտերիեր;
• հետևի հայելիների դիրքերի և ջեռուցման ավտոմատ փոփոխություն;
• լրիվ չափի պահեստային անիվ;
• տաքացվող ոտքերը հետևի նստատեղում;
• լուսարձակների ուղղիչ.

LC նշումով փաթեթը լրացուցիչ ներառում է օդորակիչ։ Բարձրագույն GLS հարդարման մակարդակը լրացուցիչ օգտագործում է ներքին հարդարման համակցված տեսակ: Այն նաև ներառում է լրացուցիչ լուսավորություն ուղևորի նստատեղերի համար, սրահի ներսում ալյումինե երեսպատում և աուդիո համակարգ, որը ներառում է երկու բարձրախոս և հեռակառավարվող ալեհավաք: Բացի այդ, այս սարքավորումը ներառում է տաքացվող առջևի նստատեղեր, տանիքի ռելսեր, ալյումինե անիվներ, իզոթերմ ապակիներ և պահեստային անիվի ալյումինե ամրակ:

Տեխնիկական տարբերություններ

Ներկայացված երկու մեքենաներն էլ չեն կարող կոչվել մրցարշավային մեքենաներ, բացի այդ, ըստ անձնագրային տվյալների, UAZ Patriot-ը հզորությամբ գերազանցում է Chevrolet Niva-ին, սակայն, ի վերջո, դրանք նախատեսված են նմանատիպ առաջադրանքներ կատարելու համար, չնայած ունեն մի շարք տարբերություններ:

UAZ Patriot-ն ունի շարժիչի երկու տարբերակ՝ առաջին դեպքում այն ​​աշխատում է բենզինով, երկրորդում՝ դիզելային վառելիքով։ Բենզինային շարժիչն ունի 2,7 լիտր ծավալ՝ 128 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ դիզելային ագրեգատը՝ 2,2 լիտր՝ 112 ձիաուժ հզորությամբ։ Chevrolet Niva-ն իր զինանոցում ունի շարժիչի միայն բենզինային տարբերակը, որը կարող է արտադրել 80 ձիաուժ: Նաև նրա շարժիչը չունի բարձր դինամիկ կատարում։ Բայց հարկ է նշել, որ Ուլյանովսկի գործարանի սարքը շատ ավելի ծանր է, քան իր հակառակորդը և չի կարող օգտագործել ավելի ցածր հզորության շարժիչ:

Առավելագույն արագությունը, որին ընդունակ են երկու ներկայացված մեքենաները, հավասար սահմաններում է։ Նիվայի առավելագույն արագությունը ժամում 137 կմ է: Դիզելային շարժիչով UAZ Patriot-ի առավելագույն արագությունը կազմում է 120 կմ/ժ, իսկ եթե այն հագեցած լինի բենզինային շարժիչով, ապա դրա արագությունը կհասցվի ժամում 130 կմ-ի։ Այնուամենայնիվ, Patriot-ը զգալիորեն բարելավում է հզորությունը և ունի ավելի ճկուն դինամիկ բնութագրեր:

Փոխանցման տուփի բնութագրերի առումով երկու մեքենաներն էլ էական տարբերություններ չունեն։ Այս ցուցանիշով նրանք հավասար դիրքեր են զբաղեցնում։ Երկու մոդելներում էլ ներառված է հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը: Բայց տարբերություններ են նկատվում սկավառակի ձևավորման մեջ: Եթե ​​Chevrolet-ն առանձնանում է իր առջևի շարժիչով, միաժամանակ ունենալով հետևի առանցքը միացնելու հնարավորություն, ապա Patriot-ն ունի հետևի շարժիչ և առջևի առանցք օգտագործելու հնարավորություն: Եթե ​​արտադրողները նախատեսում են թողարկել լիաքարշակ տարբերակ, ապա UAZ-ը կշահի՝ բարելավելով իր ճանապարհային որակները։

Տարբերությունները արտաքինի մեջ

Արտաքին տեսքով երկու ներկայացված մեքենաներն էլ չափերով փոքր չեն և ընդարձակ են։ Բայց եթե դրանք կողք կողքի դնեք, անմիջապես պարզ կդառնա, որ UAZ-ն ավելի մեծ է, քան իր հակառակորդը և ունի գերազանց չափեր: Niva-ի դիզայնն առանձնանում է հարթեցված ձևերով և ավելի լավ պարզունակությամբ, մինչդեռ Patriot-ը, ընդհակառակը, անկյունային տեսք ունի, բայց ոչ պակաս ոճային և ավելի դաժան: Թեև մեքենայի որ ձևն է նախապատվությունը տալիս յուրաքանչյուրի անհատական ​​խնդիրն է, որը վերաբերում է միայն նրանց ճաշակին:

Niva-ի և UAZ-ի թափքը դասական դիզայն ունի, ինչը նշանակում է, որ օգտագործվում է հինգդռնանի դիզայն։ Տարբերություններ չկան նաև բազային տարբերակում փոխադրվող ուղևորների քանակի մեջ՝ երկու ամենագնացներն ունեն 5 նստատեղ։ Այնուամենայնիվ, Patriot-ի ընդհանուր ինտերիերը կարող է փոփոխվել նույնքան մեծ բեռնախցիկի շնորհիվ՝ լրացուցիչ նստատեղեր տեղադրելուց հետո այն արդեն կարող է տեղավորել 9 ուղևորի։ Իր հերթին, Chevrolet Niva-ն հաղթում է կոմպակտությամբ, ինչը կարող է շատ օգտակար լինել ճանապարհին:

Տարբերությունները ինտերիերի մեջ

UAZ Patriot-ի բարձր ցամաքը վայրէջքի ժամանակ դժվարություններ է առաջացնում։ Շեմին հասնելու համար անհրաժեշտ է հաղթահարել կես մետր բարձրություն։ Հետևաբար, նախ պետք է բարձրանալ աստիճանի վրա, և միայն դրանից հետո կարող եք մտնել տնակ: Բայց երբ ներս մտնեք տնակում, կարող եք հաճելի զգացողություն ստանալ՝ մտածելով շրջակա տարածքը պատշաճ բարձրությունից:

Patriot-ի ինտերիերն առանձնանում է իր ընդարձակությամբ, այն կարող է հարմարավետ տեղավորել վարորդին և բոլոր ուղևորներին՝ անկախ նրանց չափսերից: Ամբողջական նստատեղերի արտադրությունն իրականացնում է ճապոնական Daewon ընկերությունը։ Նրանք կարող են հարմարավետ տեղավորվել հարմարավետ ճանապարհորդության համար: Հատուկ ուշադրության է արժանի մեքենայի բեռնախցիկը։ Դրա չափերը թույլ են տալիս ձեռքի տակ պահել մեծ քանակությամբ օգտակար սարքավորումներ և սարքեր:

Chevrolet Niva-ի գոգերի ստորին դիրքը ապահովում է հարմարավետ մուտք մեքենայի սրահ: Այնուամենայնիվ, խցիկում զգալիորեն ավելի քիչ տարածք կա: Այստեղ հետևի նստատեղերի ուղևորները պետք է ծնկները դնեն առջևի նստատեղերին: Բայց, եթե այն գնահատենք որպես ամբողջություն, ապա ինտերիերի բոլոր տարրերը պատրաստված են բավականին խնամքով, նստատեղերն ունեն հարմարավետ տեղավորում։

Տարբերությունները միջերկրային ունակության մեջ

Patriot-ի կասեցումը մի փոքր խիստ է. Այդ իսկ պատճառով տնակում նկատվում են փոքր անցքեր և փոսեր։ Այնուամենայնիվ, նա կարող է նավարկել ձյան արահետով առանց մեծ սթրեսի, նույնիսկ եթե բոլոր ուղեւորները գտնվում են նավի վրա։ Մեքենան կարող է նաև հեշտությամբ հաղթահարել ձյունածածկ բլուրները կամ ձորերը: Այս մեքենան առանձնանում է բարձր անցումային ունակությամբ, որում ակնհայտորեն առաջ է անցնում Niva-ից: Գերազանց միջքաղաքային ունակությունն ապահովվում է բարձր գետնից մաքրությամբ, որը կազմում է 210 մմ, իսկ Վոլժսկի գործարանի կողմից արտադրված մոդելների համար այս ցուցանիշը 220 մմ է:

Chevrolet Niva-ն լավ է հաղթահարում անհարթ ճանապարհները, ներառյալ տրամվայի ռելսերը: Մեքենան բավականին հարթ է հաղթահարում մակերեսի աննշան վնասը, այնպես որ այն գրեթե չի զգացվում սրահում։ Այնուամենայնիվ, այս մոդելից չի կարելի ակնկալել գերծանրքաշային հնարավորություններ: Այնուամենայնիվ, այն նախատեսված չէ լեռնային ճանապարհների կամ ջրհեղեղների հետևանքով ողողված արտաճանապարհների պայմանների համար: Այնուամենայնիվ, գյուղական ճանապարհներին մեքենան իրեն բավականին վստահ է զգում: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք վստահորեն գնալ խնջույքի կամ ձկնորսության, հատկապես, եթե հոգ եք տանում բարձրորակ անվադողերի մասին։

Առավելություններն ու թերությունները

Ներկայացված երկու մեքենաներն էլ բավականին քիչ տարբերություններ ունեն՝ թե՛ արտաքին տեսքով, թե՛ վարման հատկանիշներով։ Նրանց միակ ընդհանրությունն այն է, որ իրենց վստահ պահվածքն է գյուղական ճանապարհներին, որտեղ ճանապարհի վատ մակերևույթն է: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր ուժեղ և թույլ կողմերը:

UAZ Patriot

Առավելությունները:

• բարձր սպասարկում և սպասարկման կատարյալ հեշտություն, որը չի պահանջում հատուկ սարքավորումներ.
• շատ բարձր միջերկրային կարողություն;
• մեծ ներքին տարածք և մեծ բեռնախցիկ;
• ունի բազմաթիվ լրացուցիչ տարբերակներ;
• համեմատաբար ցածր գնով.

Թերություններ:

• հետևի անիվի շարժիչ, ինչը դժվարացնում է ձմռանը մայրուղիներով երթևեկելը.
• կասեցման չափազանց կոշտություն.

Chevrolet Niva

Առավելությունները:

• Niva-ի հիմնական առավելությունը նրա մատչելի գինն է՝ համեմատած այս դասի այլ մեքենաների հետ.
• սպասարկման հեշտություն և հասանելի պահեստամասեր;
• ունի հուսալի կասեցում;
• պայծառ լուսարձակներ;
• կոմպակտ չափսեր;
• համեմատաբար ընդարձակ բեռնախցիկ:

Թերություններ:

• ստանդարտ ABS համակարգի բացակայություն;
• շարժիչի վատ դինամիկա;
• Թափքի և տակի անորակ գործարանային ներկում։

եզրակացություններ

Որոշելու համար, թե առաջարկվող մեքենաներից որին նախապատվություն տալ, նախ և առաջ պետք է պատկերացում ունենաք դրա նպատակային նշանակության մասին։ UAZ Patriot-ը կհամապատասխանի սեփականատիրոջը, ով մեքենա է փնտրում քաղաքից դուրս կանոնավոր ճանապարհորդությունների համար, ընկերությունում կամ մեծ ընտանիքում: Այս մեքենան օժտված է նախանձելի միջքաղաքային հնարավորություններով և հիանալի է զգում գյուղական ճանապարհներին:

Եթե ​​մեքենան պետք է օգտագործվի քաղաքում՝ հաշվի առնելով կանոնավոր ճանապարհորդությունները դեպի երկիր կամ ձկնորսություն, ապա պետք է նախապատվությունը տալ ավելի կոմպակտ Նիվային, որն առավելություն ունի մայրուղու վրա, հատկապես ձմռանը։ Բացի այդ, արժեքի տարբերությունը նկատելի է, քանի որ Chevrolet Niva-ն կարելի է ձեռք բերել 100 հազար ռուբլով ավելի էժան: Հետևաբար, ներկայացված մեքենաների բոլոր ուժեղ և թույլ կողմերը ուշադիր դիտարկելուց հետո արժե որոշումը համաձայնեցնել ընտանեկան բյուջեի հետ:

Տեսանյութի թեստային դրայվ

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է ունիվերսալ մեքենա, այսինքն, որպեսզի կարողանաք առանց խնդիրների ճանապարհից դուրս գալ երկիր ճանապարհորդելիս, ձկնորսության, որսի և այլնի ժամանակ, ապա այս դեպքում լավագույն տարբերակը մատչելի գնով կլինի UAZ Patriot-ը, UAZ Hunter կամ Niva Chevrolet: Փոքր բյուջեով դուք կարող եք ձեռք բերել իսկական աշխատանքային ձի, ոչ հավակնոտ և էժան պահպանման համար: Ձեռքի տակ ունենալով 600–700 հազար ռուբլի՝ շատերին հետաքրքրում է, թե այս երեք մեքենաներից որն է ավելի լավ ընտրել, նրանցից որն է ավելի գործնական, հարմարավետ և ավելի հուսալի։ Եկեք համեմատենք.

Մեքենայի առանձնահատկությունները

UAZ Hunter-ը, ելնելով իր առանձնահատկություններից, պետք է դիտարկել առանձին: Բայց UAZ Patriot vs Chevrolet Niva-ն իսկապես մրցում են միմյանց հետ: Երկու մեքենաներն էլ հայրենական երկու հայտնի ավտոմոբիլային գործարանների մարմնավորումն են, միայն «Ջեներալ Մոթորս» ավտոկոնցեռնն ուներ «Նիվայի» ձեռքը։ Իրենց դիմացկունության և ոչ հավակնոտության շնորհիվ երկու ամենագնացներն էլ հայտնի են դարձել ավտոմեքենաների սիրահարների շրջանում:

UAZ Patriot և Niva Chevrolet

Երկուսն էլ ունեն ստանդարտ հինգդռնանի թափքի ոճ: Այնուամենայնիվ, UAZ Patriot-ը կշռում է ավելի քան երկու տոննա: Եվ նրանց միջև հիմնարար տարբերությունն այն է, որ UAZ-ը ավանդաբար օգտագործում է շրջանակ: Niva-ն չափսերով շատ ավելի համեստ է, իսկ կորպուսն օգտագործվում է որպես հիմք: Մինչդեռ լայնությամբ դրանք նույն մեքենաներն են, երկուսն էլ 1,7 մ են, հակառակ դեպքում ընդհանուր չափերը տարբերվում են.

• UAZ Patriot-ի երկարությունը 4100 մմ է, իսկ Niva-ինը՝ 3700 մմ;
• բարձրությունը UAZ-ի համար 2 մետր է, իսկ Chevrolet Niva-ի համար՝ 1670 մմ:

Մեքենաները կարող են միաժամանակ տեղափոխել մինչև 5 ուղևոր, ներառյալ վարորդը։ Սակայն կառուցվածքային առումով UAZ Patriot-ը կարող է տեղավորել մինչև 9 մարդ՝ բեռնախցիկի հսկայական չափերի պատճառով, որտեղ կարող են տեղադրվել լրացուցիչ նստատեղեր:

Chevrolet Niva-ի ներքին և արտաքին տեսքը

Դիզայնը, հատկապես եթե այն համեմատում եք UAZ Hunter-ի հետ, ավելի ժամանակակից է թվում, բայց դեռ ոչ բոլորի համար: Անկյունային ձևեր չեն օգտագործվում, ինչը ամբողջը դարձնում է ավելի կոկիկ: Արտաքին տեսքը չի կարելի իդեալական անվանել, բայց այնուամենայնիվ սա UAZ Hunter չէ հեռավոր 70-ականների արտաքինով:

Ի տարբերություն նախորդ Niva 2121-ի, ինտերիերը շատ փոփոխություններ է ստացել։ Համենայն դեպս, ամեն ինչ շատ ավելի ժամանակակից է թվում։ Ընդհանրապես, դիզայներներն օգտագործել են տարբեր VAZ մոդելների տարրեր, օրինակ՝ VAZ 2114-ի վահանակը և այլն: Ներքին ինտերիերն ունի ստանդարտ նստատեղեր, պլաստիկն այնքան էլ թանկ չէ, բայց ոչ ամենացածր որակի: Կոմպակտ չափերի շնորհիվ բարձրահասակ մարդիկ շատ հարմարավետ չեն լինի:

Ամենագնացն իր մարմնի մասերի մեծ մասը պատրաստված է ցինկապատ պողպատից, ինչը նշանակում է, որ այն չի վախենում կոռոզիայից: Chevrolet Niva-ի մեկ այլ առանձնահատկություն նրա վառարանն է: Սալոնն իսկապես տաք է, այդ թվում՝ հետևի ուղևորների համար։ Տեսանելիությունը չի վտանգվում, կողային մեծ հայելիները լավ տեսանելիություն են ապահովում հետևում:

Ուղևորության որակը

Chevrolet Niva-ի ձայնամեկուսացումն ամենահարմարը չէ, ուստի շարժիչը լսելի է ինչպես դրսից, այնպես էլ ներսից: Ժամանակակից Euro-4 ստանդարտները թույլ չեն տալիս շարժիչին ցուցադրել առանց այն էլ միջակ դինամիկա, ինչը զարմանալի չէ՝ հաշվի առնելով ընդամենը 80 ձիաուժ հզորությունը: Հետ. Մեքենան լավ է վարվում ճանապարհից դուրս՝ հեշտությամբ կլանելով բոլոր բախումները և անցքերը՝ դրանով իսկ ապահովելով սահուն երթևեկություն:

Chevrolet Niva-ից չպետք է ակնկալեք բարձր բեռնափոխադրումներ, բայց քաղաքից դուրս հողային ճանապարհների համար դա բավական է:

UAZ Patriot-ի ներքին և արտաքին տեսքը

Ներկայացված բոլոր ամենագնացներից ամենամեծը, և դա անմիջապես ակնհայտ է: Հաստ չափերն ու արտաքին տեսքը ստեղծում են իսկական ջիփի կերպար։ Բայց, ցավոք, UAZ Patriot-ի հաճելի տեսքը փչացնում է հավաքման և ընդհանրապես արտադրության ցածր որակը, օրինակ՝ անփույթ եռակցումը, որի թերությունները տեսանելի են անզեն աչքով։

UAZ Patriot-ի ինտերիերի հիմնական առավելությունը նրա ընդարձակությունն է, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ տեղավորել մինչև 9 ուղևոր: Դիզայնը ստանդարտ է, պլաստիկը մոխրագույն է և ոչ լավագույն որակի, նստատեղերը՝ հարմարավետ։ Ընդհանրապես, այստեղ ուշագրավ ոչինչ չի երեւում։ Նստատեղերի բարձր բարձրությունը ապահովում է գերազանց տեսանելիություն: Ջեռուցիչը հիանալի տաքանում է, բայց օդային խողովակները շատ բան են թողնում, և արդյունքում պատուհանները հաճախ մառախուղ են առաջացնում:

Ուղևորության որակը

UAZ Patriot-ի և Chevrolet Niva-ի համեմատությունն անմիջապես ցույց է տալիս տարբերությունը, որը պայմանավորված է ավելի հզոր շարժիչով: Ուղևորությունը այնքան էլ հարմարավետ չէ. բավականին կոշտ կախոցն իր ազդեցությունն է թողնում: Ձայնամեկուսացումն անորակ է, ինչի պատճառով մեքենան վարելիս աղմկոտ և անհարմարավետ է դառնում։ Ինչ վերաբերում է արտաճանապարհայինին, ապա այստեղ UAZ Patriot-ը լիովին գերազանցում է Niva-ին` հեշտությամբ հաղթահարելով ցանկացած (խելամիտ սահմաններում) խոչընդոտ:

UAZ Hunter-ի առանձնահատկությունները

Այն դարձել է դասական միջին չափի ամենագնաց:

Մեքենան կարող է տեղափոխել մինչև 700 կգ բեռ։ Խցիկը հեշտությամբ տեղավորում է 5 մարդ, բայց նույն բեռնախցիկը կարող է տեղավորել ևս երկու ուղևորի հետևի նստատեղի հետևում։ Բեռնախցիկը մեծացնելու համար հետևի նստատեղերը կարող են ամբողջությամբ հանվել:

Hunter-ի ինտերիերը

UAZ 469-ը և UAZ 3151 Hunter-ը տարբերվում են իրենց նախորդներից նրանով, որ ունեն գորգի հատակ: Հարմարավետության մասին, որպես այդպիսին, խոսք չկա՝ ո՛չ վարորդի, ո՛չ էլ ուղեւորների համար։ Մերկ մետաղի փոխարեն հայտնվել է էժանագին սեւ պլաստիկ։ Գործիքների վահանակը չափազանց անհարմար է (դժվար է կարդալ ընթերցումները, հատկապես արագաչափը):

Մեքենան նախատեսված է ռուսական ձմեռային պայմանների համար։ Օդի ջերմաստիճանի կարգավորիչի բացակայությունը բացատրելու այլ կերպ չկա, դուք կարող եք կարգավորել միայն ջեռուցիչի օդափոխիչից հոսքի ուժն ու ուղղությունը: Հետևի ուղևորների համար օդատար խողովակներ չկան, ինչը նշանակում է, որ մարդկանց տեղափոխելիս ապակիները երաշխավորված են մառախուղից։

Hunter-ի արտաքին տեսքը

Ինչ վերաբերում է արտաքին տեսքին, ապա այստեղ փոփոխություններն ավելի նկատելի են։ Կախված կոնֆիգուրացիայից, տեղադրվում են մետաղական կամ պլաստմասե բամպերներ մառախուղի լույսերով, առջևի կախոցի բաղադրիչների համար պողպատե պաշտպանություն և հետևի դռան վրա տեղադրված ծածկույթի պահեստային անիվ: Չնայած գետնից բարձր հեռավորությանը, վազող տախտակներ չկան, ինչը տարօրինակ է, քանի որ մեքենան նույնպես տեղակայված է որպես քաղաքային տարբերակ:

Ընդհանուր առմամբ, մեքենան նախատեսված է արտաճանապարհային օգտագործման համար։ Ունի նվազագույն հարմարություններ, բայց գինը ցածր է։ Այսքան տարի մեքենան գործնականում մնացել է անփոփոխ, բացառությամբ, որ մի փոքր դիմահարդարում է իրականացվել, և ինտերիերը մի փոքր ավելի հարմարավետ է դարձել: Շարժիչը և մնացած բոլոր բաղադրիչները մնացել են անփոփոխ։

Բայց Հանթերն ունի նաև անհերքելի առավելություններ.

• ամուր դասական տեսք;
• բարձր նստատեղերի և շրջանակի ձևավորում;
• դիզելային և բենզինային ներքին այրման շարժիչներ (հոսանքի սպասելու կարիք չկա);
• թյունինգի և այլ բարելավումների հնարավորություններ:

Պլյուսը մետաղական մարմնի ավելի մեծ հաստությունն է և ամբողջությամբ մեքենայի հուսալիությունը: Որսորդների և ձկնորսների համար, ինչպես նաև գյուղական վայրերում UAZ Hunter-ը դարձել է ամենահայտնի արտաճանապարհային մեքենաներից մեկը:

Ամենագնացների տեխնիկական բնութագրերը

Ներկայացված մեքենաներից յուրաքանչյուրն ունի իր «չիպերը», որոնց շնորհիվ դրանք տարբերվում են միմյանցից։

Շարժիչի առանձնահատկությունները

Ամենագնացների համար շարժիչը կարևոր բաղադրիչ է, քանի որ այս միավորի շնորհիվ մեքենան շատ առումներով կարող է դուրս գալ ցանկացած ցեխից և հաղթահարել խոչընդոտները: UAZ Patriot-ն ունի ամենամեծ շարժիչը՝ 2,7 լիտր ծավալով և 127 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Առկա է նաև դիզելային տարբերակ՝ 2,2 լիտր ծավալով և 113 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ.

Բայց Niva Chevrolet-ը հագեցած է բացառապես 80 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային էներգաբլոկով: Հետ. եւ ծավալը՝ 1,7լ։ Դրանից բխում է, որ Patriot-ն այս հարցում շատ ավելի հզոր է։ Այս շարժիչը տեղադրված է մի պատճառով, նման մեծ և ծանր ամենագնացի համար դա անհրաժեշտություն է։ Ավելին, արտաճանապարհային օգտագործման համար այս ծավալը միշտ չէ, որ բավարար է։ Chevrolet Niva-ն չի կարող պարծենալ նման հզոր ներքին այրման շարժիչով, բայց դա բավարար է փոքր արտաճանապարհային օգտագործման համար, բայց մայրուղով վարելիս դինամիկան թողնում է շատ ցանկալի: Երկու ամենագնացների առավելագույն արագությունը չի գերազանցում 150 կմ/ժ-ը՝ զրոյից հարյուրավոր մոտավորապես հավասար արագացման ժամանակով։

UAZ Hunter էլեկտրակայանների գիծը օգտագործում է 4 շարժիչ.

• ZMZ-409.10, 16 փականային էներգաբլոկ՝ 2,7 լիտր ծավալով և 140 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ.
• UMZ-409.10, 2.9 լիտր շարժիչ և 100 ձիաուժ, կարբյուրատոր.
• ZMZ-5143, դիզելային շարժիչ՝ 2,24 լիտր ծավալով և 98 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ.
• 4CT90-Անդորիա, տուրբոդիզել Լեհաստանից՝ 84 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. 2,4լ աշխատանքային ծավալով։

Բոլոր շարժիչները հնացած են և համապատասխանում են Եվրո-2 պահանջներին: Ընդհանուր առմամբ, տարածումը փոքր է, և շարժիչներից յուրաքանչյուրն ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ:

Փոխանցման տուփ UAZ Patriot և Niva Chevrolet

Երկու մեքենաներն էլ հագեցած են հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը լրացվում է փոխանցման տուփով: Առանձին լծակներ կան փոխանցման տուփը և փոխանցման տուփը կառավարելու համար։ Patriot-ի նոր մոդելներում տեղադրված է հատուկ կարգավորող լվացքի մեքենա՝ փոխանցման տուփը կառավարելու համար:

Ամենագնաց փոխանցումների տարբերությունը հիմնականում արտադրողի մեջ է: Եթե ​​Niva-ն ունի ռուսական արտադրության փոխանցման տուփ, ապա Patriot-ն ունի կորեական Daimos ընկերության փոխանցումատուփ: Մեկ այլ էական տարբերություն լիաքարշակ դիզայնն է: Niva-ն մշտապես ունի լիաքարշակ, UAZ Patriot-ն ունի հետևի անիվի շարժիչ՝ առջևի առանցքը միացնելու ունակությամբ: Բոլոր մյուս համակարգերը գրեթե նույնական են: Արգելակները սկավառակներ են առջևում, իսկ թմբուկները՝ հետևում:

UAZ Hunter-ը համալրված է բացառապես հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով՝ փոխանցման տուփով: Մշտական ​​հետևի քարշակ՝ առջևի առանցքը միացնելու ունակությամբ։ Առջևում տեղադրված է զսպանակային կախոց, իսկ հետևի մասում՝ զսպանակ։

Որքա՞ն բենզին են օգտագործում։

Ամենագնաց ընտրելիս այս ցուցանիշը շատ կարևոր է: Վառելիքի մեծ սպառում ունեցող ավտոմեքենա օգտագործելը, հաշվի առնելով անընդհատ աճող գները, մեղմ ասած, իռացիոնալ է։ Խառը ռեժիմում Chevrolet Niva-ն սպառում է մոտ 12 լիտր բենզին, UAZ-ը սպառում է մոտ 15 լիտր 100 կմ-ի համար: Patriot-ն ունի երկու վառելիքի բաք, ինչը անուղղակիորեն հաստատում է ամենագնացի զգալի ախորժակը: UAZ Hanter-ի վրա - 100 կմ-ի վրա խառը ռեժիմում 14–16 լիտր մակարդակում; ո՛չ սպառումը, ո՛չ ներքին հարմարավետությունը նախատեսված չեն երկար հեռավորությունների համար:

Եթե ​​վառելիքի սպառումը հիմնարար նշանակություն ունի, դուք պետք է ընտրեք Chevrolet Niva:

Առավել «խիտ» և գրավիչ գնացուցակը Chevrolet Niva-ն է: Տարբեր տարբերակների գների միջակայքը 628,000-ից մինչև 765,000 ռուբլի է (այսուհետ մենք հաշվի չենք առնում ակցիաները և զեղչերը): 2018 թվականի Renault Duster-ի գների միջակայքը շատ ավելի մեծ է՝ 699,000-ից մինչև 1,111,900 ռուբլի: Ոչ հեռու և - 746,500-ից մինչև 1,049 ռուբլի: Ակնհայտ է, որ Շնիվան շատ ավելի էժան է։ Բայց գինը ամեն ինչ չէ:

Չափերը

Ցավոք սրտի, մի քիչ նեղ է: Սա կարելի է ասել ինտերիերի, իսկ ավելի շատ՝ բեռնախցիկի մասին։ Դրա ծավալն ընդամենը 320 լիտր է։ Հետևի բազմոցով ծալված՝ 650լ. Duster-ի ինտերիերն ավելի ընդարձակ է, դա հատկապես նկատելի է հետևի շարքում։ Բեռնախցիկի ծավալը կախված է շարժիչի տեսակից: Առջևի քարշակով մեքենաների համար դրա տարողությունը 475 լիտր է՝ նստատեղերը ծալած, իսկ 1636՝ ծալված նստատեղերով։ Լիաքարշի համար՝ համապատասխանաբար 408 և 1507 լիտր:

Իսկ Patriot-ը հսկա է: Միանգամայն հնարավոր է, որ ձեզանից երեքը նստեն հետևի նստարանին, ձմեռային հագուստով և երկար հեռավորության վրա: Իսկ բեռնախցիկը 650 լիտր է հենց վարագույրի տակ, 1130 լիտր մինչև առաստաղ (և սա՝ նստատեղերը ծալած) և 2415 լիտր՝ նստատեղերը ծալած: Անմիջապես հիշում եմ, որ Patriot-ը ժամանակին ինը տեղանոց էր, կողքերին ծալովի նստարաններ։ Եվ ես նաև հավատում եմ, որ դուք կարող եք հարմարավետորեն միասին գիշերել դրա մեջ։ Duster-ում և Shnivy-ում՝ հազիվ թե:

Եվ իհարկե, Patriot-ն ավելի շատ կրողունակություն ունի՝ 600 կգ՝ մրցակիցների 510 և 450 կգ-ի դիմաց:

Հարմարավետություն

Իմիջայլոց! Chevrolet Niva-ն ամենասպարտական ​​մեքենան չէ, հատկապես GLC և LE + տարբերակներում։ Այնուամենայնիվ, սրահի պլաստիկը շատ ցանկալի է թողնում, ինչպես նաև ձայնային մեկուսացումը: Պետք է հարմարվել նստատեղերին (չնայած դա պետք է լինի հակառակը), մուլտիմեդիա համակարգ չկա և երբեք չի եղել։ Կա ռադիո և երկու բարձրախոս (նույն GLC-ում և LE +-ում): Դուք կարող եք միացնել ևս երկուսը: Plus (ոչ, մինուս) - ցածր սահունություն:

Renault Duster-ն ավելի հարմարավետ է։ Մի փոքր ավելի լավ պլաստմասսա և ձայնամեկուսացում, ավելի սահուն երթևեկություն՝ պայմանավորված կախոցների կարգավորումներով և զգալիորեն ավելի երկար անիվային բազա (2673 մմ՝ Shniva-ի 2450 մմ-ի դիմաց): Duster բազան ոչ միայն ավելի մեծ է, այլեւ ավելի լայն: Առջևի ուղու - 1560 մմ, հետևի - 1567 մմ: Chevrolet-ն ունի համապատասխանաբար 1466 և 1456 մմ: Այսինքն՝ եվրոպականն էլ ավելի կայուն է։

Իսկ ամենահարմարը կրկին UAZ Patriot-ն է։ Անիվի բազան - 2760 մմ: Այսօրվա վերջին ռեսթայլինգը միտված էր էապես բարձրացնել ամենագնացի հարմարավետությունը: Իսկ եթե ավելի անաղմուկ շասսի ունենար, ասֆալտի վրա Ուլյանովսկի մեքենան քիչ կտարբերվեր արտասահմանյան մեքենաներից։

Փոքր տերևավոր զսպանակներով երթևեկությունը դառնում էր ավելի հարթ, կայունացուցիչով և ղեկի կափույրով, կարիք չկար անընդհատ կարգավորելու ընթացքը: Ինժեներները նույնպես աշխատել են թրթռումները վերացնելու ուղղությամբ: Նստատեղերը բավականին հարմարավետ են ցանկացած կազմվածքի մարդու համար, ղեկը կարգավորելի է և՛ հասանելիության, և՛ բարձրության համար։ Առկա է ջեռուցման և կլիմայի վերահսկման բազմազանություն (մրցակիցներն ունեն միայն օդորակիչ): Իսկ մուլտիմեդիա համակարգը առնվազն ավելի վատ չէ, քան Duster-ում: Բացի այդ, դուք կարող եք ուղղակիորեն նայել էկրանին, այլ ոչ թե գլուխը խոնարհել:

Վերջերս քաղաքում այն ​​ավելի հարմար դարձավ Pro-ի առջևի առանցքով, ղեկի նոր հանգույցներով: Մինչ այժմ նա խիստ զիջում էր մանևրելու ունակությունը։

Փոխանցման տուփի կառավարման տուփը նաև հարմարավետություն է ավելացրել մեքենային, ճիշտ այնպես, ինչպես պարկեշտ արտասահմանյան մեքենաներում: Նախկինում դուք պետք է գործեիք փոխանցման տուփի լծակները, ինչպես Շնիվին, և զարգացնեիք հմտությունը, որպեսզի լծակները նոկաուտի մեջ չլինեին:

Կիսապաշտոնապես ասում են, որ Patriot-ը շուտով կունենա ավտոմատ փոխանցման տուփ, որով երթեւեկելը նկատելիորեն ավելի հարմար կլինի։ Ափսոս, որ նա դեռ այնտեղ չէ:

Էներգաբլոկ

Ցավոք, Chevrolet Niva-ի գնորդներին առաջարկվում է մեկ հնացած էներգաբլոկ՝ բենզին 1.7՝ 80 ձիաուժ հզորությամբ: 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Մեղմ ասած, շարժման ժամանակակից ռիթմով դա բավարար չէ։ Իսկ սպառումը բավականին բարձր է՝ 13,2 լիտր քաղաքում։ Եվ սա ըստ արտադրողի: Ժամանակին GM-ն փորձ արեց Opel-ի շարժիչ մտցնել «Շնիվայի» մեջ, բայց այդպիսի մեքենաներ շատ քիչ էին արտադրում, և նույնիսկ երկրորդական շուկայում չես գտնի:

Թվում է, թե դրանք բոլորովին այլ մեքենաներ են. մեծ շրջանակային SUV UAZ Patriot և երկու կոմպակտ քրոսովերներ մոնոկոկային թափքով՝ Chevrolet Niva և Renault Duster: Բայց դրանք համեմատվում են, առաջին հերթին, լիաքարշակության և համադրելի արժեքի պատճառով, թեև երեք մեքենաներից երկուսն արդեն հատել են միլիոն ռուբլու նշագիծը։ Սկսենք սրանից։

Duster-ը շատ ավելի հարուստ ընտրություն ունի: Բենզին 1.6 և 2.0՝ 114 և 143 ձիաուժ հզորությամբ, դիզելային 1.5՝ 109 ձիաուժ, հինգ և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, 4 աստիճան ավտոմատ։ Բացի այդ, դուք կարող եք ձեռք բերել առջևի շարժիչ տարբերակ: Մրցակիցներն այս հնարավորությունը չեն տալիս։

Patriot-ն այժմ համալրված է միայն ZMZ Pro-ով` 2,7 աշխատանքային հզորությամբ, 149 ձիաուժ հզորությամբ և 235 Ն.մ ոլորող մոմենտով: Կա նաև միայն մեկ փոխանցումատուփ՝ հինգաստիճան մեխանիկական։ Բայց այս էներգաբլոկը լավ է աշխատում: Ճիշտ է, վառելիքի սպառումը հետևողական է՝ 14 լիտր քաղաքում 100 կիլոմետրում, ըստ պաշտոնական տվյալների: Փաստորեն, ոչ պակաս, քան 15 լիտր: Բարեբախտաբար, Patriot-ի բաքը երեքից ամենամեծն է՝ 68 լիտր: Շնիվան ունի 58 լիտր, Duster-ը՝ 50։

Արտոնություն

Չնայած այն հանգամանքին, որ Chevrolet Niva-ն և Renault Duster-ը կարող են որոշակի առավելություն ունենալ ավազի և հեղուկ ցեխի վրա UAZ-ի նկատմամբ՝ իրենց ցածր քաշի և պատշաճ ընտրված անվադողերով, շատ դեպքերում սիրելի արտաճանապարհայինը դեռևս UAZ-ն է: Հիմնականում գերազանց երկրաչափական պարամետրերի շնորհիվ: Հիմքի մեջտեղի բացվածքը մոտ 300 մմ է, ամենափոքրը՝ 210 մմ, մոտեցման անկյունը՝ 35°, մեկնման անկյունը՝ 30°, 360 մմ դեպի առջևի բամպեր լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում... Patriot-ի կախովի ճանապարհորդությունը՝ մեծ է նույնիսկ կայունացուցիչի և տերևային աղբյուրների ներդրումից հետո: Բավականին հզոր, մեծ ոլորող էներգաբլոկը և փոխանցման հնարավորությունները դրական են ազդում միջքաղաքային ունակության վրա: Այժմ հասանելի է գործարանում տեղադրված Eaton էլեկտրոնային կառավարվող կողպման հետևի դիֆերենցիալը: Որպես ընտրանքներ առաջարկվում են BF Goodrich AT անվադողեր, ճախարակ, ամբողջ Offroad փաթեթը և նույնիսկ հատուկ արշավային տարբերակը:

Արտաճանապարհային շնիվային խիստ պակասում է հզոր շարժիչը։ Իսկ Duster-ի համար՝ կախոցը շարժվում է: Բացի այդ, այն պարունակում է մածուցիկ զուգավորում, որը հակված է գերտաքացմանը ինտենսիվ սայթաքման ժամանակ: Այս դեպքում լիաքարշակն անջատվում է, և դուք պետք է սպասեք մինչև այն սառչի:

Պահպանման ծախսեր

Ըստ մեր մասնագետների՝ UAZ-ի պահպանման ծախսերը կարելի է համեմատել Duster-ի հետ, իսկ ամենամատչելին Շնիվան է։ Այո, UAZ-ը արտասահմանյան մեքենա չէ, ի տարբերություն Renault-ի (նույնիսկ եթե այն տեղական հավաքված է): Բայց այն ունի վառելիքի ամենաբարձր սպառումը, սպասարկման բավականին կարճ ինտերվալները (15000 կմ նորմալ աշխատանքային պայմաններում և 7500 ծանր պայմաններում) և բազմաթիվ ներմուծված մասեր (գնված արտարժույթով): Եթե ​​մեքենան նոր է, դուք պետք է գնեք ոչ միայն OSAGO, այլ նաև ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն:

Նույն Duster-ը ավելի խնայող է, բայց ավելի շատ ներկրված դետալներ ունի, իսկ սպասարկումը նույնն է, ինչ արտասահմանյան ապրանքանիշը։ Իսկ ամենակեր կախոցը, որը թույլ է տալիս չվախենալ բշտիկներից, ստիպում է բավականին հաճախակի վերանորոգել այն։

Ներքեւի գիծ

Թերեւս մեր մշտական ​​ընթերցողները հիշում են, որ նա պարտվել է 2016թ. Հեղինակները այն դնում են վերջին տեղում՝ առաջին հերթին ճանապարհներին վատ պահվածքի պատճառով: Բայց անցել է ավելի քան երկու տարի, և այս ընթացքում Ուլյանովսկի ամենագնացը զգալիորեն լավացել է ասֆալտին: Իսկ նա արդեն լավագույն արտաճանապարհայինն էր։ Այսպիսով, իրավիճակը լիովին փոխվել է։

Ի լրումն այն փաստի, որ այս մեքենաները պատկանում են տարբեր «քաշային կատեգորիաների», նրանք ունեն նաև դիզայնի բազմաթիվ տարբերություններ՝ դրան հաջորդող բոլոր առավելություններով և թերություններով: Մեկը ունի մոնոկոկ թափք, մյուսը՝ շրջանակ, մեկը՝ մշտական ​​լիաքարշակ, մյուսը՝ խրոցակ, մեկը՝ անկախ առջևի կախոց, մյուսը՝ ամուր առանցքներ...

Ինտերնետային ֆորումներում քննարկումները, որտեղ օգտատերերը պարզում են, թե որն է ավելի լավ՝ «Պատրիկը, թե՞ Շնիվան», տասնյակ էջեր են զբաղեցնում, իսկ ավտոտնակներում վեճերը լիովին անվերջ են: Վերջերս ավտոարտադրողներն իրենք են վառելիք նետել կրակի վրա։ Մի կողմից դուրս եկավ UAZ Patriot Sport-ը, ըստ էության, կրճատված և պարզեցված Patriot, իսկ մյուս կողմից՝ վերափոխված Chevy Niva-ն, որը թարմացվել է իտալական դիզայներական բյուրոյի Bertone-ի մասնակցությամբ: Եվ եթե «մեծ» Patriot-ը նկատելիորեն ավելի թանկ էր, քան Niva-ն, ապա Sport-ն ընկնում է նույն գնային տեղը: Այսպիսով, Sollers Auto-ն որոշեց գնորդներից մի քանիսին խլել GM-AVTOVAZ-ից: Նրանք դա չեն թաքցնում. UAZ Patriot Sport-ի հայտարարության ժամանակ ընկերության ներկայացուցիչներն ասացին, որ այն ուղղված է նրանց, ովքեր չեն բավականացնում Chevy Niva-ն և շատ «սովորական» Patriot-ը: Սոլլերսը չի վախենում ներքին մրցակցությունից. գնորդը, կարծում են շուկայագետները, ինքն է պարզելու, թե որ ամենագնացն է իրեն անհրաժեշտ՝ միջին, թե լրիվ չափի:

Սկզբնական կոնֆիգուրացիայում Sport-ն ավելի էժան է, քան ամենապարզ Patriot-ը՝ 52 հազար ռուբլով, ինչը մեքենայի արժեքի ավելի քան մեկ տասներորդն է։ Տարբերությունը զգալի է մտածելու համար. Ձեզ անհրաժեշտ է մեծ անիվային բազա և հսկայական բեռնախցիկ, անվտանգության բարձիկներ և ABS: Գուցե ավելի կարևոր են միջքաղաքային կարողությունն ու մանևրելու ունակությունը, որոնք ավելի լավն են կարճ տարբերակում:

Ինչ վերաբերում է Chevrolet Niva-ի հետ մրցակցությանը, Sollers-ի ներկայացուցիչները պատրաստում են ևս մեկ ծանրակշիռ փաստարկ՝ UAZ Patriot Sport-ի գլխարկի տակ կհայտնվի դիզելային շարժիչ՝ իտալական Iveco F1A-ն։ Ճիշտ է, նման մոդիֆիկացիան կթանկանա առնվազն 44000 ռուբլով (այսքանն են նրանք այժմ հավելյալ վճարում Patriot Classic-ի համար բենզինի համեմատ): Սա մեքենա կլինի:

Սակայն նույնիսկ հիմա չի կարելի ասել, որ Patriot Sport-ը բենզինի դեֆիցիտ ունի։ Նույնիսկ 112 ձիաուժանոց տարբերակում այն ​​բավականին լավ է վարում: Իսկ 128 ձիաուժանոց տարբերակը նույնիսկ արժանացել է «ամենադինամիկ ռուսական ամենագնաց» կոչմանը։ Չնայած Chevrolet Niva-ի հետ հարյուրավոր արագացման տարբերությունը ընդամենը մեկ վայրկյան է: Իսկ 15 ​​կմ/ժ առավելագույն արագության ավելացումը բավականին տեսական է, քանի որ UAZ-ով 140-ից ավելի արագ վարելը չի ​​կարելի հարմարավետ անվանել։ Այո, ժամանակն է դանդաղեցնելու, այլապես մենք արդեն շատ առաջ ենք գնացել... Եկեք նախ նայենք մեր շուրջը:

Նայեց

Sport տարբերակը 307 մմ-ով կարճ է սովորական Patriot-ից և ունի 360 մմ-ով ավելի կարճ անիվային բազա: Քաշը կրճատվել է 50 կգ-ով, իսկ լայնությունը և բարձրությունը մնացել են անփոփոխ, այնպես որ բոլոր քաշային և ծավալային բնութագրերով UAZ-ը զգալիորեն գերազանցում է Chevrolet-ին: Բայց, համեմատած իր մեծ եղբոր հետ, Sport-ն ավելի քիչ հյուրասեր է. դռան նեղ բացվածքը թույլ է տալիս մուտքը դեպի հետևի նստատեղ փոքր-ինչ նեղ: Այստեղ բեռնախցիկը նույնպես կտրված է, թեև այն երեք անգամ ավելի մեծ է, քան մրցակցի բեռնախցիկը: Sport-ը պահպանել է իր կրողունակությունը՝ նույն 600 կգ-ը, ինչը պլյուս է: Ճիշտ է, Sport-ը միանգամայն տգեղ տեսք ունի՝ հիշեցնելով իր նախահայրին՝ UAZ-3160-ին: Միգուցե նա իր նախնու պես էշ լինի՞։

Ներսում չկան տարբերություններ սովորական Patriot-ից նմանատիպ «վերևի» Limited հարդարման մակարդակում:

Chevy Niva - Սև պլաստիկ վահանակն այստեղ ավելի լավ տեսք ունի և ավելի լավ է զգում դիպչելիս: Եվ, մեր կարծիքով, Niva-ն ավելի գրավիչ է արտաքին տեսքով։ Նա ունի ամբողջական կերպար, որը չի մասնատվում, հատկապես իտալական ավարտից հետո: Ներքին վերափոխումները չեն կարող արմատական ​​կոչվել։ Փոխանցման տուփի կառավարման լծակների կեղծ մետաղական ներդիրները հակասական տեսք ունեն. դրանք նման չեն իտալացի վարպետների աշխատանքին: Կաշվե կտորի և գործվածքի համադրությունը նստատեղերի պաստառում նույնպես տպավորիչ չէ։ Նստատեղերը նույնպես այնքան էլ հիանալի չեն, ես դրանք հարմարավետ չէի անվանի, մինչդեռ Patriot Sport-ի նստատեղերն ինձ ավելի շատ դուր եկան (նա դրանք ստացել է SsangYong-ից):

Տեսանելիությունն ավելի լավ է նաև UAZ-ում. բարձր նստատեղի շնորհիվ ճանապարհը կարելի է տեսնել շատ հեռու: Chevy Niva-ում դուք նույնպես մի փոքր ավելի բարձր եք նստում, քան սովորական մեքենայում, բայց դա որևէ հատուկ առավելություն չի տալիս: Բացի այդ, կա ավելի բարձր պատուհանագոգ և ավելի քիչ հայելիներ: Պարզվում է, որ Chevy Niva-ում քեզ մոտավորապես զգում ես ինչպես գոլֆի դասի մեքենայում, իսկ UAZ Patriot Sport-ում՝ ինչպես փոքր բեռնատարում։

Նյութերի որակը և մասերի համապատասխանությունը Chevy-ում ավելի բարձր գնահատականի են արժանի: Արդյունքում այս տուրում միավորներով հաղթում է Chevy Niva-ն: Հավելենք, որ Niva-ի ինտերիերն ավելի արագ է տաքանում, և դա զարմանալի չէ՝ հաշվի առնելով ներքին ծավալների նման տպավորիչ տարբերությունը: Բայց հզորությունը հեռու է վերջին սպառողական սեփականությունից:

Եկեք գնանք զբոսանքի

Հետևի շարժիչ ռեժիմում UAZ Patriot Sport-ը պտտվում է հետևի մասում, երբ դուք բավականաչափ քնքշություն չեք ցուցաբերում գազի ոտնակով. կրճատված անիվային բազան մեծացնում է սահելու միտումը: Առջևի առանցքը միացնելը, ինչպես և սպասվում էր, վերացնում է նյարդայնությունը... Այնտեղ, որտեղ ասֆալտը հայտնվում է անիվների տակ, նորից պետք է վերադառնալ միանիվ շարժիչի, որպեսզի չծանրաբեռնեք փոխանցման տուփը, որը չունի կենտրոնական դիֆերենցիալ։ Chevy Niva-ն շատ ավելի բարեհամբույր է վարելու համար. այն չի պահանջում որևէ հատուկ հմտություններ:

Անհավասար ճանապարհների վրա Patriot Sport-ը, ինչպես և սպասվում էր, հակված է դրսևորելու: Մարդաշատ քաղաքային միջավայրում կարճ անիվային բազան դառնում է առավելություն, քանի որ Sport-ի շրջադարձի շառավիղը գրեթե 70 սմ-ով փոքր է սովորական Patriot-ի շառավղից: Նիվան հաղթում է մանևրելու հարցում ընդամենը 18 մմ: Կարճ UAZ կայանելը նույնպես ավելի հեշտ է:

Patriot Sport-ն ավելի հեշտ է արագացնում և ավելի քիչ աղմուկ է բարձրացնում՝ ոչ ավելի շատ վառելիք սպառելով, քան Niva-ն:

ՈւԱԶ-ը հաղթում է նաև հոսքի մեջ «հեղինակություն» այնպիսի կոնկրետ, զուտ ռուսական անվանակարգում։

Առանձնահատուկ թեմա է արտաճանապարհը։ Patriot Sport-ը գնահատվում է ոչ միայն գետնից բարձր հեռավորության, այլ նաև երկրաչափական ավելի լավ ունակության համար՝ շնորհիվ իր կարճ անիվային բազայի: Չնայած... Chevy-ի գետնից ազատությունը ընդամենը մեկ սանտիմետրով պակաս է, իսկ Niva-ի մոտենալու և հեռանալու անկյուններն ավելի վատ չեն: Լինելով ավելի թեթև՝ Niva-ն ավելի քիչ հավանական է, որ խրվի, և եթե այն խրվի, ավելի հեշտ է այն դուրս բերել: «ՈւԱԶ»-ի վարորդները հակադարձում են. «Նիվան» հասնում է հենց այնտեղ, որտեղից սկսվում է իրական «ՈՒԱԶ-ի արահետը», և Patriot-ը տանկի նման արդուկում է խոչընդոտները: Եվ մի պտղունց, դուք կարող եք քաշել այն տրակտորով, առանց վախենալու ինչ-որ բան պոկելուց:

Չի կարելի ասել, որ Niva-ն ավելի վատն է միջքաղաքային ունակությամբ: Դա պարզապես տարբեր է, և երբ դուք փոխվում եք դրա մեջ UAZ-ից հետո, դուք անմիջապես անցնում եք՝ հասկանալով, որ ձեր ձեռքերում այլ գործիք կա, և այն պետք է այլ կերպ օգտագործվի: Բայց ինչպես Patriot Sport-ը, Niva-ն էլ վստահություն է ներշնչում իր հնարավորությունների նկատմամբ: Այս մեքենաները պատրաստել են մարդիկ, ովքեր գիտեն, թե ինչ է արտաճանապարհայինը։

Տուրի արդյունքներ. Նիվան ավելի հարմար է քաղաքում, բայց պարտվում է գյուղական ճանապարհներին, ՈՒԱԶ-ն ավելի ուժեղ է արտաճանապարհին։ Այսպիսով, այս տուրում հաշիվը 6:5 է՝ հօգուտ Patriot-ի։

Հարցրեց գինը

UAZ Patriot Sport-ը նախնական դասական կոնֆիգուրացիայով, 112 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, առանց էլեկտրական շարժիչների, ջեռուցման, օդորակման և պողպատե անիվների վրա արժե 460,000 ռուբլի: Եթե ​​ավելացնեք ձուլումը, պլաստիկ պահեստային անվադողերի տուփ, էներգիա կլանող, ինչպես արտադրողն է անվանում, ապակի, աուդիո և անվտանգության համակարգեր, էլեկտրական կրիչներ և մառախուղի լույսեր, ապա մեքենան կարժենա 495000 ռուբլի: Եվս 50 հազար էլ պետք է վճարվի՝ ցուցակում տաքացվող առջևի նստատեղեր, օդորակիչ և... տանիքի սփոյլեր ավելացնելու համար։ Ի դեպ, սա UAZ Patriot Sport-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունն է Limited կոնֆիգուրացիայի մեջ:

Վերջերս ավելացվել է UAZ Patriot-ի, UAZ Patriot Sport-ի, UAZ Pickup-ի երաշխիքային ժամկետը՝ մինչև 3 տարի կամ 100 հազար կմ:

Տարեսկզբին GM-AVTOVAZ-ը նույնպես ամանորյա նվեր արեց իր հաճախորդներին՝ Niva ամենագնացների երաշխիքային ժամկետը հասցնելով 2 տարվա կամ 35 հազար կմ-ի, որն առաջինը լինի: Մինչ այս երաշխիքային պայմանները ենթադրում էին մեկ տարի կամ 30 հազար կմ։

Միաժամանակ Chevy Niva-ի բոլոր տարբերակների արժեքը բարձրացվել է 5000 ռուբլով։ Գնի բարձրացումից հետո Chevrolet Niva-ն նախնական L կոնֆիգուրացիայով գնահատվում է 429000 ռուբլի։ Ճիշտ է, դիլերների ցուցասրահներում գտնելը հեշտ չէ. վաճառողները նախընտրում են ավելի թանկ տարբերակներ: Ավելի տարածված LC տարբերակում, որը հագեցած է օդորակիչով, Niva-ն արդեն արժե 458,000 ռուբլի: Առանց օդորակիչի ավելի հարուստ GLS փաթեթն արժե 478000, GLC (միևնույնն է` օդորակիչ) արժե 505000: Բացի այդ, դիլերներն ունեն հաստատված պարագաների կատալոգ, և վստահ եղեք, որ նրանք կփորձեն ձեզ վաճառել առավելագույնը:

Այսպիսով, այս ամենագնացներն արժեն մոտ կես միլիոն։ Նոր մեքենաներից միայն նրանց հետ կարող են մրցակցել չինական լիաքարշակ մեքենաները և TAGAZ-ի հավաքած մեքենաները։ Երկուսն էլ ունեն իրենց նրբությունները: Խոսքն, իհարկե, միայն սկզբնական ծախսերի մասին է՝ առանց գործառնական ծախսերը հաշվի առնելու։ Գործնականում կարող է պարզվել, որ Chevy Niva-ի մեկ կիլոմետրի արժեքը կլինի ավելի ցածր, քան UAZ Patriot Sport-ի: Բայց Sollers-ն իր արտադրանքն առաջարկում է ավելի շահավետ պայմաններով, ինչը, անկասկած, գրավում է սպառողին։ Այստեղ հաշիվը 7:6 է՝ կրկին հօգուտ UAZ Patriot Sport-ի։

UAZ Patriot-ի և Chevrolet Niva-ի համեմատության թեման ավելի ու ավելի է հայտնվում ֆորումի քննարկումներում, որտեղ հայրենական ամենագնացների սեփականատերերը մանրակրկիտ ուսումնասիրում են իրենց մեքենաների առավելություններն ու թերությունները: Համեմատական ​​վերլուծության եզրակացությունները օգտակար կլինեն ինչպես նրանց, ովքեր արդեն ունեն Patriot կամ Niva, այնպես էլ նրանց համար, ովքեր պարզապես մտադիր են մեքենա գնել, բայց դեռ վերջնական որոշումը չեն կայացրել:

Սկզբունքորեն այս մեքենաների մասին կարծիքները բաժանվեցին երկու ճամբարի. Բաժանման կոդը բաղկացած է չափերի, մանևրելու և դիմացկունության համեմատական ​​բազայից: Patra-ի կողմնակիցները Niva-ն չեն համարում լիարժեք ամենագնաց, որովհետեւ մարմնի կծկված ուրվագիծը և ավելի փոքր չափսերը Niva-ն շատ նման են քրոսովերի: Մեքենաների լայնությունը նույնն է և ընդամենը 2մ Niva-ն UAZ-ից 32 սմ-ով ցածր է և 70 սմ-ով կարճ. Իր արտաքին տեսքով Patriot-ը լիովին արդարացնում է իր անունը, այն չի կարելի շփոթել ջիփ ընտանիքի որևէ այլ ներկայացուցչի հետ։ Բայց չափի մեջ բիրտ ծավալի համար և Անկյունային ձևի և գետնի բարձր մաքրության պատճառով Patriot-ն ակնհայտորեն պարտվում է մայրուղու վրա ավելի մանևրելի Նիվային:, որտեղ այնքան էլ հետ չի մնա իր ուղեւոր «եղբայրներից»։ Արդյունքում, այս փուլում Patriot-ը նրանց համար է, ովքեր հեշտությամբ հարմարվում են մեքենայի տպավորիչ չափերին և սիրում են ագրեսիվ ծանր արտաճանապարհային վարում, իսկ Niva-ն նրանց համար է, ովքեր նախընտրում են բազմակողմանիություն և չունեն վարելու սովորություն։ մեքենա 5-ից ավելի հոգուց բաղկացած խմբով դուք անձ.

Իսկ այժմ UAZ Patriot-ի և Chevrolet Niva-ի «լցման» թաքնված մանրամասների և տեխնիկական հատկանիշների մասին: Անշուշտ, առաջին պլան է մղվում հզորության պարամետրերի հսկայական տարբերությունը. Նախ, արժե գիտակցել, որ Պատրան ծանր քաշային է հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, քանի որ դրա քաշը, կախված փոփոխությունից, տատանվում է 2070-ից մինչև 2170 կգ (բացառությամբ Sport-ի), իսկ ավելի թեթև Niva-ի քաշը 1860 կգ է: 127 ձի ունեցող UAZ բենզինային շարժիչը գնալով փոխարինվում է դիզելային շարժիչով, որն ավելի քիչ հզոր է, բայց համառորեն լավ է պահում արագությունը բարձրացված բեռների տակ: Niva-ի շարժիչը թույլ է տալիս նրան չմնալ մայրուղու ծանր երթևեկության ժամանակ, սակայն վազանցի ժամանակ այն արագանում է ջանքերով:

Ընդհանրապես, երկու մեքենաներն էլ ակնհայտորեն նախատեսված չեն բարձր արագությամբ դրիֆթի համար և, իհարկե, Patriot-ի վառելիքի սպառումն ավելի բարձր է, քան Niva-ինը. Քաղաքային ցիկլում այս տարբերություններն առավել նկատելի կլինեն։ Շնիվան մայրուղու վրա տեղավորվում է 10/100-ի դասական սպառման մեջ, բայց Patriot-ը հասնում է 13/100 նշագծին: Քաղաքում ցանկացած մեքենա ավելանում է ևս 3 լիտրով, ուստի Patriot-ը ամենագնաց է նրանց համար, ովքեր չեն անհանգստանա վառելիքի խնայողության հաշվարկներով։

Երկու մեքենաների վարման հետ կապված դժգոհություններ չկան, բայց կան նաև էական տարբերություններ: Ե՛վ UAZ Patriot-ը, և՛ Shniva-ն համալրված են 5-աստիճան փոխանցման տուփերով՝ ուղևորների խցիկի առանձին փոխանցման լծակի կառավարմամբ: Վերափոխված Patriots-ն արդեն ունի փոխանցման տուփի ավտոմատ միացում: Միայն առջևի առանցքի երկարատև միացումը և մեքենայի մշտական ​​աշխատանքը ծայրահեղ պայմաններում հանգեցնում են համապատասխանաբար փոխանցման տուփի մաշվածությանը: Դուք կարող եք լիովին ապավինել Patriot-ին, երբ վարում եք կոշտ տեղանքով, սակայն տուփի վիճակի տեխնիկական զննումները պետք է լինեն պարբերական։ Այս առումով, Niva-ն «մշտական ​​լիաքարշակ» մեքենա է և, չնայած այն հաջողությամբ հաղթահարում է արտաճանապարհային պայմանները, այն դեռևս. Շնիվան նախատեսված չէ զբոսաշրջային երթուղիներից դուրս ցուցադրական ելույթների համար.

Եվ վերջապես, Patriot-ի և Niva-ի հարմարավետությունը կոնցեպտուալ առումով տարբեր է: Իհարկե, չափերի առումով Պատրան հաղթում է ընդարձակության առումով, իսկ Նիվայում կոկիկ և հաճելի ձևավորված ինտերիերը կարող է տեղավորել մինչև 5 հոգու, ովքեր առանձնապես չեն հետաքրքրվում արագ սննդով): Patriot-ն օգտագործվում է, իհարկե, ավելի կոշտ, այնպես որ «խաղաղ» նպատակներով Niva-ն լավ ոտնահարված ճանապարհների վրա իրեն ավելի զիջող կպահի, քանի որ. Շարժման ընթացքում այն ​​ավելի փափուկ և հարթ է: Արդյունքում և՛ Պատրիկը, և՛ Շնիվան երկուսն էլ ուշադրության արժանի մեքենաներ են (հատկապես նույն դասի արտասահմանյան մեքենաների գների համեմատ), բայց համեմատությամբ դրանք ամենաշատը տարբերվում են ոչ թե որակով, այլ. Ընտրության հիմնական չափանիշը մեքենայի շահագործման պայմաններն են.