Հետաքրքիր բաներ համացանցում: Զբոսանավի կառուցվածքը. Զբոսանավերի դասեր

Boat International առցանց զբոսանավերի ամսագիրը հրապարակել է աշխարհի ամենամեծ մասնավոր շքեղ զբոսանավերի ցանկը։ Հատկապես ցուցակում առանձնանում են առաջին 17-ը՝ նրանց երկարությունը տատանվում է 123-ից մինչև տպավորիչ 180 մետր: Դրանց մեծ մասը կառուցվել է այս դարում, սակայն ցուցակի ամենահին զբոսանավն առաջին անգամ նավարկել է 150 տարի առաջ: Այս ցուցակի զբոսանավերից շատերը պատված են առեղծվածի աուրայի մեջ. չնայած իրենց ակնառու չափերին, հայտնի չէ, թե ում է պատկանում դրանք:

17. Սավարոնա՝ 124 մետր. Մենք սկսում ենք գեղեցիկ զբոսանավով, որը կառուցվել է 1937 թվականին ԱՄՆ-ից հարուստ ընտանիքի ժառանգորդ Էմիլի Ռոբլինգ Քադվալադերի համար: Հետագայում նա գնվեց Թուրքիայի կողմից որպես նախագահական զբոսանավ օգտագործելու համար, իսկ 1989 թվականին զբոսանավը վերանորոգվեց և վերազինվեց 35 միլիոն դոլար արժողությամբ:

16. Կատարա՝ 124 մետր. Այս զբոսանավի ծագումը պարզ չէ, սակայն նավահանգիստներում այն ​​ծածանվում է Քաթարի դրոշով։ Boat International-ը կարծում է, որ զբոսանավը պատկանում է երիտասարդ էմիր Շեյխ Թամիմ բին Համադ ալ-Թանիին։

15. Մերյա - 125 մետր. Սա նախկին ռուսական հետազոտական ​​նավ է, որը կառուցվել է Լեհաստանում 1991 թվականին։ Ավելի ուշ Մեծ Բրիտանիայում այն ​​վերածվեց շքեղ զբոսանավի, որը կարող էր տեղավորել 54 ուղևոր։

14. Ութոտնուկ – 126 մետր։ Հսկայական զբոսանավը պատկանում է Microsoft-ի համահիմնադիր Փոլ Ալենին։ Ժամանակի մեծ մասը նա խարսխված է Ֆրանսիայի Անտիբ քաղաքում: Այն նույնիսկ ուղղաթիռի վայրէջքի հարթակ ունի:

13. Ալ Միրքաբ – 133 մետր. 2009 թվականին Ալ Միրքաբը արժանացել է «Տարվա շարժիչ զբոսանավ» տիտղոսին World Superyacht Awards-ում։ Հաղորդվում է, որ այն ունակ է զարգացնել 20 հանգույցի առավելագույն արագություն։

12. Սերեն - 134 մետր. 2011 թվականին առեղծվածային ռուս հաճախորդի համար կառուցված զբոսանավի մասին հայտնի է միայն այն, որ այն ամենամեծ զբոսանավն է, որը երբևէ բաց է թողնվել Իտալիայում, որտեղ այն կառուցվել է:

11. Ծագող արեւ - 138 մետր: Սկզբնապես կառուցված Oracle-ի գործադիր տնօրեն Լարի Էլիսոնի համար՝ զբոսանավը 2010 թվականին անցել է երաժշտական ​​մագնատ Դեյվիդ Գեֆենի ձեռքը։

10. Ալ Սալմահ՝ 139 մետր. Շինարարության ժամանակ զբոսանավին տրվել է «Mipos» ծածկանունը՝ «Mission Possible» (Mission Possible) հապավումը: Սա ցուցակի բազմաթիվ սուպերզբոսանավերից մեկն է, որը պատկանում է Սաուդյան Արաբիայի թագավորական ընտանիքին, այս դեպքում՝ արքայազն Սուլթան բեն Աբդուլ Ազիզին:

9. Ocean Victory - 140 մետր: Եվս մեկ զբոսանավ, որի մասին բոլոր մանրամասները գաղտնի են պահվում։ Լուրեր են շրջանառվում, որ Ocean Victory-ն ունի յոթ տախտակամած, վեց լողավազան և «ջրհեղեղ ավտոտնակ»:

8. Յաս - 141 մետր. Զբոսանավն այնքան ֆուտուրիստական ​​տեսք ունի, որ ճիշտ տեսք կունենա նույնիսկ Star Trek-ում: Yas-ը կառուցվել է 2011 թվականին Abu Dhabi MAR-ի կողմից՝ օգտագործելով հոլանդական ռազմածովային նավի նյութերը: Սեփականատերը անհայտ է։

7. Էլ Հորրիա - 146 մետր. Զբոսանավը կառուցվել է 1865 թվականին օսմանյան նահանգապետի համար։ 119 տարի նա մնաց աշխարհի ամենամեծ զբոսանավը։

6. Արքայազն Աբդուլազիզ - 147 մետր: Սաուդյան Արաբիայի թագավոր Աբդուլլահի անձնական զբոսանավը. Հաղորդվում է, որ այն արժեցել է 184 միլիոն դոլար 1984 թվականին: Զգեստապահարանի ինտերիերը ոգեշնչված է Տիտանիկի պատկերներով:

5. Տոպազ՝ 147 մետր։ Զբոսանավը կառուցվել է Բեռլինում 2012 թվականին և գնորդին արժեցել է 527 միլիոն դոլար։ Ինքնաթիռում կա մարզադահլիճ, կինոթատրոն, ջակուզի և հանդիպումների սենյակ։

4. Ալ Սաիդ - 155 մետր. Զբոսանավը, որը կառուցվել է 2006 թվականին Օմանի սուլթան Քաբուս Ալ Սաիդի համար, պարծենում է ցուցակում ամենաբարձր տեղաշարժով՝ 15,85 տոննա: Բացի այդ, զբոսանավն ունի իր համերգասրահը, որը կարող է տեղավորել 50 հոգուց բաղկացած նվագախումբ։

3. Դուբայ՝ 162 մետր. 1996 թվականին Բրունեյի արքայազն Ջեֆրիի պատվերով այս հսկա զբոսանավն այժմ պատկանում է Շեյխ Մուհամեդ բին Ռաշիդ Ալ Մաքթումին: Բացի շքեղության սովորական դրվագներից, Դուբայն ունի 21 մետր լայնությամբ ատրիում, որը նախատեսված է 24 հյուրերի վրա տպավորելու համար (այն մարդկանց թիվը, ովքեր կարող են հարմարավետորեն գիշերել զբոսանավում):

2. Խավարում – 162,5 մետր։ Աշխարհի երկրորդ ամենամեծ սուպերզբոսանավը կառուցվել է 2009 թվականին ռուս միլիարդատեր և «Չելսի» ֆուտբոլային ակումբի սեփականատեր Ռոման Աբրամովիչի համար, և, ըստ լուրերի, նրա վրա արժեցել է 500 միլիոն դոլար: Ամեն տարի այն անցնում է Կարիբյան ծովով, որպեսզի ուղևորներին տանի Աբրամովիչի տուն՝ Սուրբ Բարթելեմի կղզում։

1. Ազամ - 180 մետր. Զբոսանավը կառուցել է գերմանական Lurssen Yachts ընկերությունը, որի նավաշինարաններն արտադրել են այս ցանկի լավագույն տասնյակից վեցը: Աշխարհի ամենամեծ մասնավոր սուպերզբոսանավի սեփականատերն անհայտ է, թեև շատերը ենթադրում են, որ նա պատկանում է Աբու Դաբիի թագավորական ընտանիքին։ Ազամը գնահատվում է 600 միլիոն դոլար։ Ըստ լուրերի՝ զբոսանավում տեղակայվել է սուզանավ՝ սեփական հակահրթիռային պաշտպանության համակարգով։

Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Վլադիմիրովիչ Պուտինը նաև շքեղ շքեղ նավերի նավատորմի սեփականատեր է։ Դրանում, իհարկե, զարմանալի ոչինչ չկա, քանի որ ափամերձ երկրների բոլոր ղեկավարները սեփական նավերն օգտագործում են ազգային նշանակության տարբեր միջոցառումների, ինչպես նաև անձնական հանգստի համար, և Ռուսաստանի նախագահը, իհարկե, բացառություն չէ։

Սակայն այս նավերի մասին շատ քիչ բան է հայտնի, եւ պատճառն այն է Ռուսաստանի Դաշնությունում կա «Անվտանգության դաշնային ծառայության մասին» օրենք, ըստ որի՝ զբոսանավի գնի, գտնվելու վայրի, ինչպես նաև տեխնիկական բնութագրերի հետ կապված ամեն ինչ պետական ​​գաղտնիք է, որը խստիվ արգելվում է հրապարակել։Բայց, իհարկե, ամեն ինչ գաղտնի է դառնում ամեն դեպքում, և այժմ շատ բան է հայտնի Ռուսաստանի Դաշնության նախագահ Վլադիմիր Վլադիմիրովիչ Պուտինի զբոսանավերի մասին, քանի որ Պուտինի պալատներն ու զբոսանավերը լայն զանգվածների ամենաքննարկվող թեմաներից են։

Պուտինի զբոսանավի լուսանկարը

Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի նավատորմը ներառում է մի քանի նավ, որոնցից մեկը «Ռոսիա» մոտորանավն է, որը ծնվել է խորհրդային իշխանության օրոք 1973 թվականին։

Սակայն նավի վերածնունդը տեղի ունեցավ 2003 թվականին, երբ այն արդիականացվեց և վերածվեց ժամանակակից և իսկապես շքեղ նավի։

Իհարկե, կառավարական նավատորմի մեջ կան նաև զբոսանավեր։ Համեմատած հայրենական օլիգարխների զբոսանավերի հետ, Պուտինի և Մեդվեդևի զբոսանավերը կարելի է անվանել բավականին համեստ, չկան այնպիսի հսկայական հսկաներ, ինչպիսին է, օրինակ, Ռոման Աբրամովիչի «Eclipse» զբոսանավը, որի երկարությունը 162,5 մ է, կամ Անդրեյ Մելնիչենկոյի զբոսանավը. Ա», որի չափսերը 119 մ են, բայց Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի զբոսանավերն են ամենագեղեցիկներից և տեխնիկապես զարգացածներից ամբողջ աշխարհում։

Անհավանական շքեղ և ոճային զբոսանավ, որի սեփականությունը Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության և, մասնավորապես, Պուտինի կողմից կասկածից վեր է, Սիրիուսն է։ Այս զբոսանավը դժվար թե կարելի է փոքր անվանել, քանի որ դրա երկարությունը կազմում է 54 մետր, բայց այն 3 անգամ փոքր է Eclipse-ից։

Զբոսանավը նախագծել է աշխարհահռչակ ռազմածովային ճարտարապետ Պաոլո Կոգլյարին, իսկ դիզայնի գաղափարը ներկայացրել է իսկական էյսը։ իր բիզնեսը՝ ֆրանսիացի Ժան Գի Վերգենը։ «Սիրիուսը» կառուցվել է 2009 թվականին թուրք-իտալական ծագումով ամենահայտնի և հայտնի նավաշինական գործարաններից մեկում՝ Proteksan-Turquoise անունով և մինչև 2011 թվականը սովորական վարձակալական նավ էր, շատ ավելի քիչ հերոսական անունով, քանի որ սկզբում «Սիրիուսը» պարզապես Լեոն էր։ Զվարճանք. Նավի վարձակալությունն այնուհետև արժեր 285 հազար եվրո շաբաթական:

Սակայն 2011 թվականին «Լեո Ֆուն» զբոսանավը 30 միլիոն եվրոյով գնեց Ռուսաստանը, վերանվանվեց «Սիրիուս» և դարձավ իսկական կառավարական զբոսանավ, որը պատկանում էր Ռուսաստանի Դաշնության նախագահին։

Դեռևս «Leo Fun» զբոսանավը հասավ ամենահեղինակավոր World Superyacht Awards մրցույթի եզրափակիչ, որը կազմակերպել էր ամենահեղինակավոր հրատարակություններից մեկը՝ Boat International-ը, որը հայտնի է ոչ թե ամենաթանկ և շքեղ զբոսանավերը ընտրելու ունակությամբ, այլ. ամենաոճային և տեխնիկապես արդիականացվածները:

Սիրիուսը շքեղ և աներևակայելի բարդ զբոսանավ է: Այն, ինչ տալիս է նրան առանձնահատուկ շքեղություն, կատարյալ մշակված և մտածված դիզայնն է՝ մինչև ամենափոքր մանրուքը: դիզայնի մանրամասները, մուգ կապույտ կորպուսը, անդիմադրելի տեսք ունի ջրի մակերեսին, մգեցված պատուհանները արդիականություն և ոճ են հաղորդում, իսկ սպիտակ վերնաշենքը կատարյալ ներդաշնակության մեջ է մնացած դիզայնի հետ և կարծես հսկայական ամպ լինի կապույտ երկնքի դեմ, այս ամենը ստիպեց ուղարկել իսկական արվեստի գործ:

Զբոսանավն աներևակայելի ամուր է՝ շնորհիվ բառացիորեն անթափանց պողպատե կորպուսի և բարձր ամրության ալյումինե վերնաշենքի: Ջրի և վառելիքի հսկայական պաշարների շնորհիվ Սիրիուսը լիովին ինքնավար է և չի վախենում որևէ անդրատլանտյան հատումից:

Սիրիուսն ունի հզոր կայունացուցիչներ և մղիչներ: Նավարկության արագությունը 18 հանգույց է:

Այն, թե ինչ տեսք ունի զբոսանավը ներսից, ամենախիստ գաղտնիության մեջ է պահվում: Այնուամենայնիվ, այս տեղեկատվությունը կամաց-կամաց դուրս եկավ լայն զանգվածներին: Իհարկե, զբոսանավի ձևավորումն աներևակայելի շքեղ է և շքեղ։ Հսկայական տարածքի վրա՝ 100 քառ. մ.-ը Sirius-ի ամենաշքեղ գլխավոր սրահն է։

«Սիրիուսը» հագեցած է երկար ճանապարհորդությունների համար անհրաժեշտ ամեն ինչով։

Այնուամենայնիվ, չնայած անհավանականին
ինտերիերի բարձր արժեքը, շուրջը տիրող շքեղությունն ու շքեղությունը, ամեն ինչ արված է բավականին խիստ գույներով, սակայն սա ոչ թե օլիգարխի ժամանցային նավ է, այլ կառավարական նավ, և դիզայնը, իհարկե, ընդգծում է դա:

Եվ այնուամենայնիվ, Sirius-ը շատ առումներով զիջում է աշխարհի լավագույն մասնավոր նավերից մեկին, որը կոչվում է Olympia:

«Օլիմպիան» իսկական մեգա զբոսանավ է, որի երկարությունը 57 մետր է։ Այն կառուցվել է 2002 թվականին Նիդեռլանդների փոքրիկ հարավային Պապենդրեխտ քաղաքում։ Նավի գաղափարը Feadship 663-ն էր: Այնուհետև նավը մեկնեց Ամստերդամ դիզայնը վերջնական տեսքի բերելու համար, այնուհետև ուղղվեց ուղիղ դեպի Ռուսաստան, Տուապսե քաղաք, այնուհետև Սոչի: Զբոսանավի դիզայնը մշակել է հայտնի Մարկ Հեմփթոնը, մինչդեռ նավի ընդհանուր կոնցեպտը պատկանում է De Voogt Naval Architects-ին։

«Օլիմպիան» երբեք չարտերային նավ չի եղել, քանի որ նման բարձր կարգի զբոսանավ վարձելն ուղղակի անշահավետ է, համապատասխանաբար՝ «Օլիմպիան» միշտ եղել է մասնավոր սեփականություն։

Սա աշխարհի ամենագաղտնի նավերից մեկն է, թե արդյոք այն պատկանում է Պուտինին, թե ոչ, մինչ օրս չի մարել. Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ Olympia-ն կառավարական զբոսանավ է, հաստատվում է հենց դրա գաղտնիության փաստով: Բոլոր օլիգարխները սիրում են ցուցադրել իրենց ամրոցներն ու զբոսանավերը, և միայն երկրների ղեկավարներն են ձգտում պահպանել իրենց անձնական կյանքը գաղտնիք.

Հստակ հայտնի չէ, թե կոնկրետ ինչպես է «Օլիմպիան» դարձել ՌԴ նախագահի անձնական զբոսանավը, սակայն հիմնական վարկածն այն է, որ Վլադիմիր Վլադիմիրովիչին նման շքեղ նվեր է մատուցել մոլորակի ամենահարուստ մարդկանցից մեկը՝ Ռոման Աբրամովիչը։ . Լրագրողների բազմաթիվ հետաքննությունները հաստատում են, որ հենց Աբրամովիչն է Պուտինին նվիրել «Օլիմպիա» զբոսանավը։

Ինչպես միլիարդատերերի բոլոր նավերը, Olympia-ն էլ գրանցված է հարկերից ազատ գոտում և կրում է Կայմանյան կղզիների դրոշը։

Պուտինի «Օլիմպիա» զբոսանավի լուսանկարը ցույց է տալիս ինտերիերի հիասքանչ ձևավորումը, ոճն ու շքեղությունը, ինչպես նաև դրա տիրոջ նրբությունն ու գերազանց ճաշակը:

Զբոսանավի բոլոր խցիկները, որոնք նախատեսված են մինչև 10 հյուր տեղավորելու համար, զարդարված են կարմիր փայտով, ռաթթանով և ոսկեզօծմամբ, իսկ սեփականատիրոջ տնակը՝ Admiralty կամ Presidental, գտնվում է առանձին տախտակամածի վրա։ Նավը հագեցած է բարձր տեխնոլոգիական մահճակալներով՝ հատուկ ծխնիներով, որոնք չեն փոխում իրենց դիրքը նույնիսկ ամենաուժեղ փոթորկի ժամանակ։

Բնակարան
Olympia-ի սենյակները և հյուրասենյակը պատված են ներկված սպիտակ մոխիրով, որից պատրաստված է նաև կահույքը, իսկ առաստաղներն ամբողջությամբ պատված են հոյակապ և աներևակայելի նուրբ Ռոզա Պորտոգալլոյի մարմարով: Սյունաշարերը պատրաստված են ամենահազվագյուտ թխկի տեսակից, որը կոչվում է «Թռչնի աչք»։ Բոլոր սենյակները հագեցված են Linn-ի աներևակայելի թանկ տեսա և աուդիո համակարգերով:

Վերին տախտակամածը հագեցած է գերժամանակակից ջակուզիով, խորովածով և բարով: Միջին տախտակամածի վրա կան ժամանցային նավակներ, որոնք նույնպես կատարյալ են ջրային դահուկների համար։ Պուտինի «Օլիմպիա» զբոսանավը, որի լուսանկարները ցույց են տալիս անհավանական շքեղություն և շքեղություն, արժանիորեն կոչվում է նախագահական զբոսանավ:

Բայց արտաքին տեսքը այս մակարդակի զբոսանավի համար ամենակարևորը չէ, որո՞նք են դրա հիմնական տեխնիկական բնութագրերը:

• Զբոսանավի երկարությունը 157 մ է։
• Օլիմպիայի լայնությունը 10,1 մ է։
• Զբոսանավի ջրագիծը 2,95 մ է։
• Վառելիքի հզորությունը 100000 լիտր է։
• Ջրի պաշար – 24400 լ.
• 2 հատ Caterpillar 3512B շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 1500 ձիաուժ։ ամեն.
• Զբոսանավի արագությունը 15,5 հանգույց է։

Որքա՞ն արժե նավաշինության այս հրաշքը։ Իհարկե, զբոսանավի ճշգրիտ գինը հստակ հայտնի չէ, սակայն բազմաթիվ աղբյուրների համաձայն՝ Olympia-ի սկզբնական արժեքը կազմել է 35,000,000 դոլար, սակայն ի վերջո գինը հասել է 50,000,000 դոլարի, ինչը զարմանալի չէ, քանի որ սա մեկն է։ աշխարհի տեխնիկապես ամենազարգացած զբոսանավերը:
Պուտինի «Օլիմպիա» զբոսանավը աշխարհի 100 ամենամեծ և ամենաթանկ նավերից մեկն է՝ ըստ բազմաթիվ հեղինակավոր հրապարակումների, օրինակ՝ Forbes-ի։

Պուտինի զբոսանավի տեսանյութը

Ժամանակ առ ժամանակ համացանց են արտահոսում «Պուտինի զբոսանավ» պիտակով տեսագրությունները, բայց ավելի հաճախ, քան ոչ, իրականում այդ ձայնագրությունները կապ չունեն Պուտինի իրական զբոսանավերի հետ և ցույց են տալիս միայն որոշ փոքր նավեր: Նաև շատերն իրենց նավերն անվանում են «Օլիմպիա» կամ «Սիրիուս»՝ դրանք տեղադրելով համացանցում՝ համապատասխան նշումով, արդյունքում՝ շքեղ զբոսանավի փոխարեն կարելի է տեսնել միայն հնչեղ անունով փոքրիկ առագաստանավ:

Փաստորեն, ՌԴ նախագահի զբոսանավերի տեսանյութ գտնելը գործնականում է
Դա անհնար է, քանի որ եթե «Ռուսաստան», «Օլիմպիա» կամ «Սիրիուս» իրական տեսանյութը հայտնվի համացանցում, այն անմիջապես կառգրավվի, և նույնիսկ նրանք, ովքեր թույլ են տվել նման տեսանյութ տեղադրել, կպատժվեն։ Ի վերջո, ինչպես վերը նշվեց, կառավարական զբոսանավերի մասին տեղեկությունները պահպանվում են ամենախիստ գաղտնիության մեջ և պետական ​​գաղտնիք են, որի բացահայտումը կարող է իրական պատժի պատճառ դառնալ։

Հետևաբար, Պուտինի զբոսանավերի բարձրորակ տեսանյութը, նույնիսկ եթե ինչ-որ մեկն ունի այն, դժվար թե երբևէ հասանելի դառնա լայն հանրությանը:

Եվ այնուամենայնիվ, համացանցում կա Պուտինի և Մեդվեդևի զբոսանավի տեսանյութը, տեսանյութը լավագույն որակի չէ, բայց որում պարզ երևում է շքեղ ու շքեղ Օլիմպիան։

Օլիմպիային ուղիղ եթերում տեսնելը շատ ավելի հեշտ է, քանի որ ականատեսների վկայությամբ՝ Պուտինի զբոսանավը շատ հաճախակի հյուր է Սոչիում։

Զբոսանավով հանգիստը էժան հաճույք չէ։ Բոլորը երազում են ունենալ փրկության կղզի, որտեղ կարող են նավարկել առօրյա խնդիրներից և պարզապես հանգստանալ: Բայց նման հոբբին, բացի նյութական մեծ ծախսերից և ժամանակից, պահանջում է նաև զգալի հմտություններ։ Դուք հեռու չեք գնա առանց իմանալու, թե ինչպես է աշխատում զբոսանավը: Նավաստիները բավականին հնարամիտ մարդիկ են։ Նրանք յուրաքանչյուր տարրի համար ստեղծեցին իրենց անունը: Հետևաբար, դուք նույնպես պետք է ծանոթանաք հատուկ տերմինաբանությանը։ Այս հոդվածում դուք կարող եք գտնել շատ օգտակար տեղեկություններ զբոսանավի կառուցվածքի և այլ կարևոր կետերի վերաբերյալ:

Բնութագրերը

Լողի սարքավորումները պետք է տարբերվեն միմյանցից: Զբոսանավերի դասերը որոշվում են՝ կախված նրանից, թե ինչ հատկանիշներ ունեն: Նրանք կարող են զգալիորեն տարբերվել միմյանցից: Առավել նշանակալի բնութագրերը կարելի է համարել.

• Երկարություն. Նավի կատարումը կախված է դրանից: Որքան երկար լինի, այնքան ավելի արագ կարող է շարժվել: Սա հատկապես վերաբերում է սպորտային զբոսանավերին:
• Լայնությունը. Այս գործոնը ազդում է արագության և կայունության վրա: Որքան լայն է նավը, այնքան ավելի հանգիստ է վարվում ջրի վրա և դանդաղ է շարժվում (շնորհիվ ջրի բարձր դիմադրության): Սովորաբար լայն զբոսանավերը պատրաստվում են ծովում և օվկիանոսում նավարկելու համար, քանի որ նման վայրերում կարող են բարձր ալիքներ առաջանալ։

• Նախագիծ. Ավելի վատ ծանծաղուտով զբոսանավերը: Նրանք նաև ավելի քիչ կայունություն ունեն՝ գլորումներին դիմակայելու և նախկին դիրքին վերադառնալու ունակություն:
• Կողքի բարձրությունը. Դա կարևոր է այն նավերի համար, որոնք գնում են ծով: Որքան բարձր է կողմը, այնքան մեծ ալիքները կարող են դիմակայել:
• Տեղաշարժ. Ավելի բարձր վարկանիշ ունեցող զբոսանավերն ավելի լավ են դիմագրավում եղանակային տհաճ պայմաններին, բայց իրենց խստության պատճառով դրանք ավելի քիչ մանևրելու հնարավորություն ունեն:
• Հողմփոց. Ազդում է շարժման արագության վրա. Որքան բարձր է այն, այնքան ավելի շատ էներգիա է ստանում նավը քամուց, ուստի այն ավելի արագ է շարժվում:

Դասակարգումն ըստ առագաստների առկայության

Զբոսանավերը միմյանցից տարբերվում են մի քանի առումներով. Հիմնական բանը առագաստի առկայությունն է կամ բացակայությունը: Եթե ​​այն չկա, ապա այդպիսի զբոսանավը շարժվում է շարժիչի շնորհիվ և կոչվում է շարժիչային զբոսանավ։ Մեջտեղ ուրիշ բան կա. Նման զբոսանավն ունի առագաստ, սակայն արտակարգ իրավիճակների դեպքում կարող է օգտագործել շարժիչի լրացուցիչ հզորությունը։

Ըստ նպատակի

Նրանք բաժանված են մրցավազքի և նավարկության: Առաջին տեսակը նախատեսված է սպորտային մրցումների համար։ Նրանք պետք է համապատասխանեն որոշակի չափանիշների։ Նրանց հիմնական բնութագրերն են քամին և քաշը: Հնարավոր առավելագույն արագությունը կախված է սրանից: Այս զբոսանավն ավելորդ ոչինչ չունի։ Հետեւաբար, դժվար թե դա հարմարավետ անվանես։ Մրցարշավային մոդելներն անհրաժեշտ են միայն առավելագույն արագությամբ տարածությունները հաղթահարելու համար:

Զբոսանավերը բոլորովին այլ բան են: Դրանք նախատեսված են մեծ հարմարավետությամբ քայլելու համար։ Նրանք հագեցած են լավ հանգստի համար անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Ծովային զբոսանավերը կարող են բավականին շատ մարդկանց տեղավորել։ Դուք կարող եք ապրել դրա վրա ավելի քան մեկ օր: Հզոր շարժիչով հագեցած ժամանակակից նավերը կարող են լավ արագություն զարգացնել։ Այսպիսով, դուք կարող եք նաև քշել նման մոդելների վրա:

Աշխարհով մեկ երկար ճանապարհորդությունների համար մրցարշավային զբոսանավերը լավագույնս հարմար են: Նրանք ունեն նվազագույն սահման՝ ծովում գոյատևելու համար: Բացի այդ, դրանք բավականին արագ են: Հենց այս զբոսանավերի վրա է անցկացվում Volvo Ocean Race-ը՝ հայտնի շուրջերկրյա մրցավազքը:

Ծովային պիտանիությամբ

Դրանք դասակարգվում են նաև ըստ նավերի նավարկության: Կան ծովային և գետային զբոսանավեր։ Նրանք տարբերվում են միմյանցից դիզայնով: Ծովում տեղաշարժվելու համար նախատեսված լողի սարքավորումները պետք է ավելի դիմացկուն լինեն արտաքին ազդեցություններին, քանի որ այնտեղ ուժեղ փոթորիկներ են։ Հետեւաբար, դրանց դիզայնը սովորաբար ավելի լայն է, և նախագիծն ավելի մեծ է, քան քաղցրահամ ջրի զբոսանավերը: Վերջիններս այդքան լավ կայունություն չեն պահանջում։

Ըստ մարմնի տեսակի

Ստանդարտ մոդելները մոնոհոլեր են: Բայց նրանցից բացի կան նաև կատամարաններ և տրիմարաններ։ Վերջիններս ունեն իրենց հատկանիշները, որոնք օգնում են երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։

Զբոսանավերի դիզայն

Յուրաքանչյուր ջրային նավի հիմնական մասը կորպուսն է: Այն բաժանված է 3 մասի.

• Ռնգային.
• Միջին նավ.
• Stern.

Կորպուսի կարևոր մասերից է կիլիան։ Դրա վերջում միշտ լամպ կա: Սա հատուկ խտացում է, որտեղ գտնվում է կիլի հիմնական քաշը: Այն անհրաժեշտ է ծանրության կենտրոնը հնարավորինս ցածր պահելու համար։ Սա նավն ավելի կայուն է դարձնում: Որքան մեծ և ծանր է կիլիան, այնքան զբոսանավն ավելի լավ է դիմակայում արտաքին ազդեցություններին: Դուք երբեք չպետք է մոռանաք դրա մասին, քանի որ այն կարող է բախվել:

Նաև ջրի տակ, բացի կիլից, կա նաև ղեկի սայր: Սա զբոսանավի կառուցվածքի կարևոր տարր է, քանի որ այն օգտագործվում է այն կառավարելու համար: Ղեկը ինքնին միացված է հավասարակշռողին և ղեկի գլխին: Դրանց միջոցով ուժը փոխանցվում է ղեկի սայրին, և զբոսանավը շրջվում է։

Վերին մարմին

Առաջին բանը, որին մարդիկ ուշադրություն են դարձնում, կոչվում է զբոսանավի տախտակամած: Սա հորիզոնական մակերես է, որը սահմանազատում է վերին և ներքին տարածությունը: Նրանցից կարող են լինել մի քանիսը: Նրանց խնդիրն է բաժանել տարածությունը զբոսանավի ներսում։ Կան մի քանի տեսակներ՝ կենդանի, մարտկոց, բեռների տախտակամած։ Յուրաքանչյուրը կարող է նախատեսված լինել տարբեր նպատակների համար:

Վերին տախտակամածը պետք է ամբողջությամբ ծածկի զբոսանավի ամբողջ վերին մասը: Այն ծառայում է որպես անջրանցիկ պատնեշ։ Դա կարևոր է նավի ամրության համար։ Տախտակամածի վրա կան զբոսանավի շատ կարևոր տարրեր: Դուք նույնպես պետք է ծանոթանաք դրանց:

Հենց սկզբում աղեղն է։ Սա զբոսանավի վրա առկա սուսերամարտի տարրերից մեկն է: Սա մետաղից պատրաստված կոշտ կառուցվածք է: Դրանից ամբողջ մարմնի երկայնքով կան ռելսեր: Սա նաև սուսերամարտի տարր է: Բայց միայն դրանք են երկաթյա մալուխից։ Փոթորկի ժամանակ նրանց սովորաբար ապահովագրություն է կապում: Ամեն ինչ ավարտվում է խիստ ռելսով:

Տախտակամածի վրա կան լյուկեր։ Նրանք տանում են զբոսանավի ներսում։ Նրանց միջոցով դուք կարող եք հասնել ստորին տախտակամածին: Ուժեղ քամիների և ալիքների դեպքում դրանք կնքվում են, ուստի ջուրը չի կարող ներս մտնել։

Մեծ վերնաշենքը, որը կարելի է անմիջապես նկատել, կոչվում է տախտակամած: Կան տարբեր գործիքներ, որոնք կազմում են նավի կառավարման և նավիգացիոն համակարգը։ Լավ տեսադաշտի համար այնտեղ տեղադրված են փոսեր։

Տախտակամածը պարզապես նավի վերին մասն է: Իսկ այն վայրը, որտեղ մարդիկ քայլում են, կոչվում է ջրհեղեղ: Այն սովորաբար պատրաստված է փայտից կամ մետաղից: Հաճախ այն պատված է հատուկ չսահող ծածկով։

Կորպուսի վերին հատվածի ամենակարևոր տեղերից մեկը օդաչուների խցիկն է։ Մարդիկ հասնում են այստեղ հենց որ նրանք բարձրանում են սանդուղքով: Այստեղ են գտնվում ուղևորներն ու անձնակազմը։ Այնտեղ է գտնվում նաև ղեկի հետ միասին ղեկի սյունը։

Առագաստանավային զենքեր

Այս սարքի շնորհիվ զբոսանավը կարող է շարժվել միայն քամու օգնությամբ և առանց շարժիչի օգնության։ Այստեղ շատ մանրուքներ և այլ նրբերանգներ կան: Առագաստանավային զբոսանավի դիզայնը բավականին բարդ է։ Հետևաբար, դուք պետք է այն մանրակրկիտ հասկանաք: Այս համակարգը բաղկացած է մի քանի մասերից.

• Առագաստներ.
• Սպար.
• Կեղծիք.

Սովորաբար օգտագործվում է Բերմուդայի տեսակը: Սա այն դեպքում, երբ երկու եռանկյուն առագաստներ ամրացվում են առջևից և հետևից: Դրանք կոչվում են ջիբ և մայր առագաստ: Առագաստանավային զբոսանավի հիմնական տարրը սպարն է։ Սա համակարգ է, որը միասին ստեղծում է առագաստների շրջանակն ու ամրացման հիմքը: Սպարի մասերից մեկը կայմն է։ Այն ներառում է նաև թիթեղներ, փռիչներ, բումեր և այլն: Կայմի վերին մասը կոչվում է գագաթ: Ստորինն, իր հերթին, սփրվում է։ Այն ավարտվում է նավի կիլի մոտ և հենվում աստիճանների վրա։

Կեղծագործությունը ամբողջ հանդերձանքն է, որը կցված է սպարին: Դրանց շնորհիվ առագաստները կառավարվում են։ Դրանց թվում կան շարժվող և կանգնած տարրեր (որոնք ուղղակի ամրագրված են)։

Շարժիչային զբոսանավեր

Այս տեսակի նավը չունի առագաստանավային սարքավորումներ։ Նրանք շարժվում են՝ օգտագործելով շարժիչների էներգիան։ Այս տեսակի զբոսանավը ամենաթանկն է։ Այն նախատեսված է էլիտայի համար։ Եվ սա հենց այնպես չէ. Շարժիչային զբոսանավերն ունեն որոշ դրական կողմեր, որոնք դրանք ավելի գրավիչ են դարձնում:

Առաջին բանը, որ կցանկանայի նշել, արագությունն է: Այնուամենայնիվ, շարժիչի հզորությունը շատ ավելի մեծ է, քան քամին: Հետեւաբար, նման մոդելները ավելի արագ կլինեն: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է արագ անցնել ջրի վրա երկար տարածություն կամ պարզապես քշել զեփյուռով, ապա գերադասելի կլինեն շարժիչով նավերը: Ժամանակակից զբոսանավերը կարող են զարգացնել ժամում մինչև 40 ծովային մղոն արագություն: Շատ լավ է, եթե հաշվի առնեք, որ դա մոտավորապես 70 կիլոմետր է ժամում:

Շարժիչային զբոսանավերը վարձակալում կամ գնում են VIP-ների կողմից: Ուստի ամենից հաճախ նրանք գնում են պրոֆեսիոնալ անձնակազմի հետ միասին, որոնք երաշխավորում են զբոսանավում որակյալ սպասարկում և անվտանգություն։

Մեկ այլ առավելություն հարմարավետությունն է, որը հատուկ է այս դասին: Շարժիչներով զբոսանավերն ամենից հաճախ ունեն հատուկ կայունացուցիչներ, որոնք թույլ չեն տալիս նավին այդքան ճոճվել։ Սա նշանակում է, որ պիչինգն այնքան էլ նկատելի չի լինի։

Մեգա զբոսանավեր

Մարդը միշտ ձգտել է ավելիին: Զբոսանավերը բացառություն չեն: Իրենց ցանկությամբ ինժեներները կարողացան ստեղծել մեգա-զբոսանավեր։ Ամեն տարի նման նավերը արժանանում են Նեպտունի մրցանակին։ Դրա մեջ մտնելու համար դրանք պետք է ունենան առնվազն 30 մետր երկարություն:

Ամենամեծ զբոսանավը կրում է «Azzam» հպարտ անունը։ Այն ունի 180 մետր երկարություն։ Դրա արժեքը կազմում է 609 մլն դոլար։ Չնայած իր հսկայական չափերին, նա կարող է ճանապարհորդել մինչև 30 հանգույց արագությամբ: Եվ սա շատ է նման հսկայի համար:

Մինչ Azzam-ի ստեղծումը, հայտնի ձեռնարկատեր Ռոման Աբրամովիչի Eclipse զբոսանավը 162,5 մետր էր։ Այն սեփականատիրոջ վրա արժեցել է գրեթե 800 մլն դոլար։ Սա աշխարհի ամենաթանկ զբոսանավերից մեկն է։

Ցուցակի երրորդ տեղում Դուբայն է։ Դրա երկարությունը 160 մետր է, իսկ գինը՝ 350 միլիոն դոլար։

Ժամանակակից զբոսանավերի մեծ մասը գրավիչ և ֆուտուրիստական ​​տեսք ունի: Բայց դասական նավերը, որոնք պատրաստված են անցյալ դարաշրջանների ոճով, դեռ հատուկ ուշադրություն են գրավում: Իսկապես, մեր օրերում բոլորը երազում են առագաստանավի վրա լինել։

1. Ամֆիտրիտ

Amphitrite 47 մետրանոց զբոսանավը կառուցվել է 2001 թվականին, բայց նա կարծես 1920-ականներից է եկել: Զբոսանավի նախագիծը մշակվել է Taka Yachts-ի թուրք նավաշինողների և հայտնի դիզայներ Redman Whitely Dixon-ի կողմից:

Amphitrite-ի արտաքինն ու ինտերիերը հիանալի կերպով փոխանցում են Էդվարդյան դարաշրջանի ոգին: Օրինակ՝ խցիկները պարունակում են շատ Art Deco կահույք, իսկ տախտակամածին՝ ծալովի աթոռներ և փայտե հանգստի աթոռներ: Սրահում կան բազմաթիվ սեղանի խաղեր, իսկ յուրաքանչյուր տնակում հնաոճ պտտվող հեռախոս և գրելու պարագաներ: Այս ամենի հետևում թաքնված է 21-րդ դարի ժամանակակից տեխնոլոգիան։

2. Առյուծասիրտ

1936 թվականին ֆինանսիստ Հարոլդ Վանդերբիլտը պատվիրեց J դասի առագաստանավ՝ մրցելու համար։ Մշակվեցին մի քանի նախագծեր, որոնցից մեկն օգտագործվեց միլիոնատիրոջ համար նավ կառուցելու համար։ Մնացած տարբերակները մնացին չիրացված։

75 տարի անց մասնագետներ Ֆրեդի Բլումսման, Կլաասեն Յախտբոուն և Նայջել Ինգրամը կյանքի կոչեցին նրանցից մեկին։ Նրանք կառուցել են Lionheart 43 մետրանոց մրցարշավային զբոսանավը։ Նավն ավարտվել է 2011 թվականին և այժմ պարբերաբար մասնակցում է ռեգատների ամբողջ աշխարհում:

Lionheart-ը նախատեսված է ինչպես մրցարշավների, այնպես էլ նավարկության համար: Զբոսանավն ունի գրեթե հարթ տախտակամած՝ երկու գերկառույցներով։

Lionheart-ի ներսում կա հյուրասենյակ, սեփականատիրոջ խցիկ՝ մասնավոր օդաչուով, երեք հյուրախցիկ և չորս անձնակազմի խցիկներ:

3.Ծիածան

Rainbow-ը ևս մեկ զբոսանավ է, որը կառուցվել է Հարոլդ Վանդերբիլտի համար 1934 թվականին: Նա չորս անգամ հաղթել է մրցույթում՝ նվաճելով Ամերիկայի գավաթը։ 2012 թվականին լեգենդար զբոսանավը կրկին կառուցվեց՝ օգտագործելով հին գծագրեր։ 40 մետրանոց կրկնօրինակն ունի ալյումինե կորպուս, ժամանակակից հիբրիդային շարժիչ համակարգ և շքեղ կարմրափայտի ինտերիեր:

Rainbow-ին նոր կյանք հաղորդելու համար հաճախորդը ընտրել է Dykstra Naval Architects-ի մասնագետներին (Հոլանդիա): Եվ նրանք կառուցեցին հիանալի J դասի զբոսանավ Մի քանի տարիների ընթացքում նավը մասնակցեց բազմաթիվ ռեգատաների և նույնիսկ նվաճեց «Տարվա առագաստանավային զբոսանավ» տիտղոսը ավելի քան 39 մետր բարձրության վրա: Rainbow զբոսանավի գնահատված գինը 10 մլն եվրո է։

4. Սիկարա IV

2009 թվականին ԱՄՆ-ում կառուցվել է 46 մետրանոց Sycara IV զբոսանավը։ Burger Boat Company-ն և Ken Freivokh Design-ը նախագծել են «ժամանակակից դասական», որը համատեղում է որակի և տեխնոլոգիաների ամենաբարձր մակարդակը 1920-ականների էլեգանտության և հմայքի հետ: Իսկ հաջորդ տարի զբոսանավը շահեց հեղինակավոր ShowBoats Design Award-ը։ Զբոսանավի կորպուսը պատրաստված է ալյումինից, իսկ տախտակամածը ծածկված է տախտակի տախտակներով։

Sycara IV-ը համալրված է երկու Caterpillar 600 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչներով: Դրանցով զբոսանավը զարգացնում է 12 հանգույց (22 կմ/ժ) նավարկության արագություն։ Հեռավորությունը 2400 ծովային մղոն է։

Նավի դիզայնը իդեալական է ափամերձ ջրերում նավարկելու համար: Ցածր կամուրջների տակով անցնելու համար նախատեսված է ծալովի կայմ։ Վերին տախտակամածի վրա տեղադրված են նաև արևային մարտկոցներ։ Առկա է 7 հոգու համար նախատեսված տաք լոգարան, բար, ճաշասենյակ և արևապաշտպան լոգարաններ։

Մեկ այլ ճաշասենյակ գտնվում է երկրորդ տախտակամածի վրա՝ զբոսանավի ծայրամասում։ Սա հիանալի վայր է հիանալի տեսարան վայելելու համար: Ներսում Sycara IV-ն ունի ներկառուցված փայտե երեսպատում, որը ջերմ և գրավիչ մթնոլորտ է ստեղծում հիմնական սրահում, ճաշասենյակում և 4 խցիկներում: Ընդհանուր առմամբ այն կարող է տեղավորել մինչեւ 9 ուղեւոր։ Զբոսանավի շահագործումն ու ուղեւորների հարմարավետությունն ապահովում են անձնակազմի 7 անդամները։ Sycara IV զբոսանավի արժեքը 27,5 մլն դոլար է։

5. Տարանսայ

Taransay զբոսանավն իր անունը ստացել է 1930 թվականին Շոտլանդիայում կառուցված 31 մետրանոց նավից: Նոր զբոսանավն ավելի երկար է 7 մետրով (երկարությունը՝ 38,55 մ, ճառագայթը՝ 7,6 մ, ջրագիծը՝ 2,5 մ)՝ անձնակազմին և ուղևորներին ավելի հարմարավետություն ապահովելու համար։ Նա ունի 300 տոննա տարողությամբ պողպատե կորպուս և ալյումինե վերնաշենք:

Տախտակամածի բոլոր կցամասերը հատուկ պատրաստված են 1930-ականների բնօրինակ զբոսանավին նմանվելու համար: Այն համալրվում է միայն անհատական ​​նորարարական տեխնոլոգիական լուծումներով՝ ժամանակակից անվտանգության պահանջներին համապատասխանելու համար: Դասական տեսքի և ֆունկցիոնալության հիանալի համադրություն՝ Rossinavi ստուդիայի (Իտալիա) աշխատանքի արդյունք։

Նավը հագեցած է 800 ձիաուժ հզորությամբ երկու Caterpillar շարժիչներով։ Նրանց շնորհիվ Taransay-ը զարգացնում է 12 հանգույց նավարկության արագություն։ Նավարկության միջակայքը կազմում է մոտ 3500 մղոն (6500 կիլոմետր):

Սեփականատիրոջ ցանկությանը համապատասխան՝ զբոսանավի ինտերիերը զարդարված է լաքապատ փայտե պանելներով։

6. Ռոքսան

Yacht Roxane-ը դասական գծերի, ընդարձակ տախտակամածների և ժամանակակից ինտերիերի ապշեցուցիչ միաձուլում է, որը նախագծված է Remi Tessier-ի կողմից: Այս նավը, որը նման է երկու պտուտակավոր Բերմուդյան սալիկի, կրում է և՛ առագաստանավային սարքավորումներ, և՛ երկու Scania 610 ձիաուժ շարժիչներ: ամեն. Զբոսանավն ունի 10,5 հանգույց (19 կմ/ժ) նավարկության արագություն։ Միևնույն ժամանակ, նավարկության միջակայքը կազմում է 2300 ծովային մղոն (4250 կիլոմետր), իսկ շարժիչները ժամում ծախսում են 70 լիտր վառելիք։

Ռոքսանի կորպուսը Թուրքիայում կառուցված է իրոկոյից (աֆրիկյան տեք) և կարմրափայտ ծառից, տախտակամածը՝ տեքից, իսկ վերնաշենքը նույնպես փայտյա է։

Զբոսանավը 47 մետր երկարություն ունի և կրում է երեք կայմ, որոնցից ամենաբարձրը 41,9 մետր բարձրություն ունի։

Միլիարդատեր Անդրեյ Մելնիչենկոյին պատկանող Sailing Yacht A-ն աշխարհի իններորդ ամենամեծ սուպերզբոսանավն է։ Նա այս շաբաթ լուսանկարվել է Մենորկայի Մահոն նավահանգստում: Դա 468 ոտնաչափ, ութ հարկանի նավ է՝ երեք 300 ոտնաչափ կայմերով և ուղղաթիռի հարթակով։ Զբոսանավի արժեքը 360 մլն ֆունտ է։

Երկու տախտակամած հանգստի համար, վերևում կա սպորտդահլիճ

Սա Մելնիչենկոյի նոր ձեռքբերումն է։ Զբոսանավը նախատեսված է 20 հյուրերի և 54 հոգանոց անձնակազմի համար

Զբոսանավն առաջին անգամ նկատել են այս տարվա մայիսին Մոնակոյի մոտ

Նա այժմ խարսխված է Մենորկայի Մահոն նավահանգստում (Իսպանիա)

Անդրեյ Մելնիչենկոն ծնվել է Բելառուսում։ Նա պարարտանյութ արտադրող աշխարհում առաջատար արտադրողներից մեկի՝ EuroChem-ի հիմնական բաժնետերն է։ Մելնիչենկոյի կարողությունը մոտավորապես 11 միլիարդ ֆունտ է:

2005 թվականին Մելնիչենկոն ամուսնացավ Սերբիայի նախկին մոդելի և փոփ աստղի հետ՝ Ալեքսանդրա անունով։ Ուիթնի Հյուսթոնը, Քրիստինա Ագիլերան և Խուլիո Իգլեսիասը ելույթ են ունեցել իրենց հարսանիքին։

Բացի այս զբոսանավից, Մելնիչենկոյին է պատկանում Motor Yacht A-ն, որի արժեքը 240 մլն ֆունտ է: Նա նաև ունի մասնավոր Boeing 737, վիլլա Ֆրանսիայի Լազուր ափին, պենտհաուս Նյու Յորքում և հսկայական կալվածք Ասկոտի մոտ (Մեծ Բրիտանիա):