Ինչպես հասնել Սերբիա գնացքով: Ինչպես հասնել Բելգրադ՝ ավիատոմսեր և այլ մանրամասներ

Այս հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես հասնել Սերբիա՝ հիմնվելով իմ անձնական փորձի և այն տեղեկատվության վրա, որը ես հաստատ գիտեմ: Սերբիա կարող եք հասնել ամենատարբեր եղանակներով՝ ինքնաթիռով, գնացքով, ավտոբուսով և մեքենայով, և նույնիսկ ջրով: Չնայած երկիրը հյուսիսից արևելք հատում է Եվրոպայի ամենամեծ գետերից մեկը՝ Դանուբը, ես բաց կթողնեմ ջրի մեթոդը, քանի որ դրա մասին քիչ բան գիտեմ՝ դրա ոչ ժողովրդականության պատճառով: Այստեղ ես նկարագրելու եմ ավելի ակնհայտ տարբերակները՝ ինքնաթիռ, գնացք, ավտոբուս և մեքենա: Այսպիսով, եկեք գնանք:

Ինքնաթիռով

Սերբիան ունի երկու օդանավակայան՝ Բելգրադում և մեծությամբ երրորդ քաղաքը՝ Նիսը։ Իհարկե, Նիշի օդանավակայանը սպասարկում է հիմնականում եվրոպական ցածր գնով ավիաընկերություններին: Բայց կարգով. Սկսենք Բելգրադից։

Մոսկվա - Բելգրադ

Այս ուղղությամբ թռիչքներ են իրականացնում ընդամենը երկու ավիաընկերություն՝ «Աերոֆլոտ»-ը և «Էյր Սերբիան», երկուսն էլ Շերեմետևոյից: Այս ընկերությունները համագործակցում են, այնպես որ «Աերոֆլոտ»-ի կայքում կարող եք գտնել նաև «Էյր Սերբիայի» թռիչքները: Մոսկվայից Բելգրադ կարող եք թռչել օրական մինչև չորս անգամ (չվերթերի քանակը տատանվում է՝ կախված սեզոնից՝ ձմռանը ավելի քիչ), միակողմանի թռիչքի միջին արժեքը 150-200 եվրո է։ Վաճառքներ կան, բայց հազվադեպ, և գինը փոքր-ինչ իջնում ​​է։ Air Serbia կայքում գները նույնական են։ Բայց նախքան գնելը, ավելի լավ է դրանք համեմատել երկու կայքերում, որպեսզի ընտրենք ամենաեկամտաբերները։ Կարող եք նաև որոնել թռիչքները և դրանց գները: Միգուցե ինչ-որ բան ավելի էժան կլինի։ Շերեմետևոյից մինչև Բելգրադի Նիկոլա Տեսլա օդանավակայան ճանապարհորդությունը տևում է մոտ երեք ժամ: Օդանավակայանից քաղաքի կենտրոն կարող եք հասնել սովորական թիվ 72 ավտոբուսով, A1 էքսպրես ավտոբուսով կամ տաքսիով։ Կարդալ ավելին.

Ի դեպ, մյուսները հավասար են, Aeroflot-ի և Air Serbia-ի միջև ընտրություն կատարելիս խորհուրդ եմ տալիս Air Serbia-ն։ Սպասարկումն ու սնունդը շատ ավելի լավն են։ Նրանք նույնիսկ երկաթե դանակ-դանակներ են տրամադրում: Ինչն այս օրերին շատ հազվադեպ է լինում :)

Սանկտ Պետերբուրգ - Բելգրադ

Տուրիստական ​​սեզոնի ընթացքում, այսինքն՝ գարնանից աշուն, «Էյր Սերբիան» թռիչքներ է իրականացնում Սանկտ Պետերբուրգից։ Ընկերությունը նշում է, որ եթե այս երթուղին կայուն պահանջարկ ունի, ապա հնարավորություն կա գործարկել շուրջ տարին։ Այս ուղղությամբ տոմսեր կարող եք փնտրել նաև ավիաընկերության կայքում։ Գները և ճանապարհորդության ժամանակը չեն տարբերվում մոսկովյան երթուղուց՝ 150-200 եվրո և 3 ժամ:

Չարտերային և սեզոնային թռիչքներ

Թռիչքները հաճախ հայտնվում են ամռանը - Բելգրադ Ural Airlines-ից և Yamal-ից: Նրանք պետք է վերահսկվեն գարնանից սկսած։ Բայց գները էականորեն ցածր չեն «Աերոֆլոտ»-ից և «Էյր Սերբիա»-ից թռիչքներից, թեև կարող են լինել լավ առաջարկներ:

Թռիչքներ փոխանցումներով

Եթե ​​ունեք բաց Շենգենյան բազմակի վիզա, ապա ամենաբյուջետային տարբերակը հունգարական Wizz Air ավիաընկերության կողմից իրականացվող թռիչքն է: Ակցիաներ և հատուկ առաջարկներ հաճախ հայտարարվում են ավիաընկերության կայքում, դուք կարող եք «բռնել» 50 եվրոյից պակաս տոմս: Բուդապեշտից Սերբիա կարող եք ճանապարհորդել ավտոբուսով կամ գնացքով, որի համար միակողմանի տոմսն արժե ընդամենը 15 եվրո։

Եթե ​​Շենգեն չկա, ուրեմն կարող ես թռչել։ Թուրքիայի մայրաքաղաքով թռիչքներ է առաջարկում Pegasus ավիաընկերությունը։ Հատկապես Ռուսաստանի հարավի բնակիչներին խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել դրան, քանի որ Մոսկվայից բացի, որպես մեկնման կետ կա։ Միակողմանի թռիչքի արժեքը՝ ներառյալ փոխանցումները, կարող է լինել մինչև 60 եվրո: Ինչպես միշտ, այս գինը պետք է վերահսկվի: Բացի այդ, Կրասնոդարից թռիչքներն անկանոն են։ Չվացուցակը կարելի է տեսնել ավիաընկերության կայքում։

Նիսի օդանավակայան

Ներկայում Նիս Կոնստանտին Մեծ օդանավակայանը եվրոպական ցածր գնով ավիաընկերություններից ընդամենը մի քանի թռիչք է ընդունում։ Հատկապես հետաքրքիր կարող է լինել Բրատիսլավայի երթուղին, որն առաջարկում է Ryanair-ը։ Մոսկվայից Բրատիսլավա կարելի է հասնել ռուսական «Պոբեդա» ցածր գնով ավիաընկերությամբ։ Նման թռիչքի արժեքը, ներառյալ փոխանցումները, կարող է լինել մինչև 30 եվրո: Դուք կարող եք թռչել նաև Բեռլինից դեպի վերը նշված Wizz Air: Գինը նույնպես գրավիչ է՝ 10-20 եվրո մեկ ուղղությամբ: Բացի այս ուղղություններից, թռիչքներ են իրականացվում Իտալիայից, Շվեդիայից, Նիդեռլանդներից և Գերմանիայի մի քանի քաղաքներից։ Նիշից Բելգրադ և սերբական այլ քաղաքներ կարող եք հեշտությամբ ճանապարհորդել ավտոբուսով կամ գնացքով:

Գնացքով

Սերբիա հասնելու լավագույն տարբերակը չէ թե՛ գնի, թե՛ ճամփորդության ժամանակի առումով՝ նման միակողմանի ճանապարհորդության արժեքը կկազմի 200 եվրո: Գրեթե երկու օր կպահանջվի վագոնում թափահարելու, ռելսերի և վագոնների երկար փոփոխության և մի քանի պետական ​​սահմանների մաքսային ընթացակարգերի անցնելու համար, սակայն այս տարբերակը կարող է լավ այլընտրանք լինել աերոֆոբիա ունեցող մարդկանց համար: Մոսկվա-Սոֆիա գնացքը մեկնում է օրական մեկ անգամ Բելոռուսկի կայարանից և ճանապարհորդում է Բելառուսի, Լեհաստանի, Սլովակիայի, Հունգարիայի և Սերբիայի տարածքով:

Բելգրադի երկաթուղային կայարանը գտնվում է անմիջապես քաղաքի կենտրոնում, որտեղից հասարակական տրանսպորտով կարող եք գնալ Բելգրադի ցանկացած վայր։

Ավտոբուսով

Սերբիայում ավտոբուսով ճանապարհորդությունը շատ տարածված է ինչպես երկրի ներսում, այնպես էլ արտասահմանում: Բելգրադի և Մոսկվայի միջև ավտոբուս չկա, բայց Սերբիայի շատ քաղաքներ կարելի է հասնել մոտակա երկրներից (Ռումինիա, Հունգարիա, Սլովենիա, Խորվաթիա, Բոսնիա և Հերցեգովինա, Մոնտենեգրո, Մակեդոնիա, Հունաստան և Բուլղարիա) և շատ ուրիշներ, օրինակ՝ Գերմանիայից, Չեխիա, Ֆրանսիա, Ավստրիա. Ավտոբուսի ուղղություններ որոնելիս խորհուրդ եմ տալիս օգտվել բալկանվիատոր և redvoznje ինտերնետ որոնման համակարգերից, ինչպես նաև busticket4.me-ից, որտեղ նշված են ոչ բոլոր թռիչքները, բայց գներով, որոնք չունեն նախորդ երկուսը։ Տոմսերի գները տարբերվում են՝ կախված նպատակակետից և փոխադրող ընկերությունից: Փորձից կասեմ, որ, օրինակ, «Բուդվա-Բելգրադ» երթուղու արժեքը կկազմի 10-15 եվրո մեկ անձի համար, Բուդապեշտից Բելգրադ կարող եք ճանապարհորդել 15-20 եվրոյով: Ավտոբուսները ժամանում են ավտոկայան, որը գտնվում է Բելգրադի կենտրոնում՝ երկաթուղային կայարանի կողքին։

Ավտոմեքենայով

Ամենակարճ ճանապարհը դեպի Սերբիա սեփական մեքենայով անցնում է Բելառուսով, Լեհաստանով, Սլովակիայով և Հունգարիայով: Բացի գործող Շենգենյան կամ տարանցիկ վիզայից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի տրանսպորտային միջոցի տեխզննման վկայական և ապահովագրական քաղաքականություն, այսպես կոչված, «գրին քարտ»: Ավելի լավ է այն գնել տանը, նախքան ձեր ճանապարհորդությունը որևէ ապահովագրական ընկերությունից սկսելը: Եթե ​​դա հնարավոր չէր, ապա սահմանից առաջ ուշադրություն դարձրեք կրպակներին՝ նման պոլիսի վաճառքի մասին ցուցանակով։ Գրին քարտի արժեքը սկսվում է 30 եվրոյից, գինը նույնն է բոլոր գնման վայրերում և կախված է միայն մեքենայի տեսակից և ժամկետից, որի համար ցանկանում եք այն ստանալ:

Ճանապարհին մի քանի վճարովի ճանապարհներ կան։ Սա նույնպես արժե հաշվի առնել: Եվրոպայում բենզինի արժեքը մի կարգով ավելի բարձր է, քան Ռուսաստանում։ Սերբիայում, օրինակ, մեկ լիտրը բենզինն արժե մոտ 1 եվրո։ Գազալցակայանների հետ կապված խնդիրներ չկան. դրանք հաճախ հանդիպում են ճանապարհի երկայնքով և աշխատում են 24 ժամ:

Բացի այս մեթոդից, դուք կարող եք նշել ևս մի քանիսը ՝ ավտոստոպ և «blablacar»: Սերբիա հասնելիս ես դրանցից ոչ մեկը չեմ օգտագործել, բայց դատելով իմ ընկերների փորձից՝ այս մեթոդները Սերբիայի հետ կապված որևէ նրբություն չունեն. ամեն ինչ նույնն է, ինչ ամենուր:

Ամփոփում

Ամփոփելով, մենք կարող ենք տեսնել, որ Սերբիա հասնելու շատ ուղիներ չկան: Օդային ճանապարհորդությունը մնում է նախընտրելի երթուղին: Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք գումար խնայել, ապա ստիպված կլինեք պարբերաբար հետևել ավիաընկերությունների նորություններին և «որսալ» էժան տոմսերը, որոնք հիմնականում հայտնվում են զբոսաշրջային սեզոնի սկզբին մոտ, այսինքն՝ ապրիլ-մայիս ամիսներին։

Ամենից հաճախ մարդիկ Ռուսաստանից Սերբիա են մեկնում ինքնաթիռով։

Ուղիղ թռիչքներ Մոսկվայից

Կան բազմաթիվ ուղիղ չվերթներ դեպի Սերբիա, իսկ «Էյր Սերբիան» թռչում է Մոսկվայից: Սա ամենաարագ և ամենահարմար միջոցն է։ Ինքնաթիռները թռչում են Նիկոլա Տեսլա օդանավակայան, որը գտնվում է 12 կմ հեռավորության վրա: Բելգրադից։

Թռիչքի ժամանակը մոտավորապես 3 ժամ է: Տոմսերի արժեքը մոտ 200-250 եվրո է։ Նախկինում այն ​​բավականին էժան էր ռուբլով, մոտ 9 հազար ռուբլի հետադարձ ճանապարհ, իսկ այժմ տոմսի արժեքը մոտ 18 հազար ռուբլի է։

Տոմսեր կան նաև միացումներով (Վիեննայով, Մյունխենով, Ամստերդամով, Ցյուրիխով և այլն), բայց եթե այնտեղ խնայողություններ կան, մոտ 20-50 եվրո է, իսկ ճանապարհորդությունը կարող է տեւել մեկ օր։

Ինքնաթիռով Սանկտ Պետերբուրգից և Նովոսիբիրսկից

Սանկտ Պետերբուրգից ուղիղ չվերթներ չկան։ Բայց այնուամենայնիվ, նույնիսկ Մոսկվայի միջոցով կապի դեպքում, առավոտյան թռչելը դեռևս մռայլ Սանկտ Պետերբուրգում եք, իսկ մինչև ճաշը՝ արևոտ Սերբիայում։

Մոսկվայով ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակը կազմում է մոտ 7 ժամ, դրամական առումով՝ մոտ 19 հազար ռուբլի։ Թերևս սա Սերբիա հասնելու ամենաարագ և ամենահարմար ճանապարհն է:

Բայց կա ևս մեկը, տոմսերն ավելի էժան են ու հետաքրքիր։ Դուք կարող եք Սանկտ Պետերբուրգից Բելգրադ թռչել Ստամբուլով՝ օգտագործելով Turkish Airlines-ը: Տոմսի վրա խնայողությունները կազմում են մոտ 3 հազար ռուբլի, բայց դուք, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեք գիշերել Ստամբուլում, այնպես որ արժե այս ճանապարհով թռչել միայն այն դեպքում, եթե ցանկանում եք տեսնել Ստամբուլը:

Այնտեղ կապերը կարող են տևել մոտ մեկ օր, ինչը նշանակում է, որ դուք ժամանակ կունենաք գնալ քաղաք և նույնիսկ գիշերել այնտեղ: Փաստորեն, սա առանձին փոքրիկ ճանապարհորդություն է, որը դուք ստանում եք անվճար՝ համեմատած «Աերոֆլոտ»-ի տոմսերի գնի հետ:

Տոմսի 3 հազարի տարբերությունը, հատկապես եթե թռչում եք ընտանիքով կամ խմբով, ողջամիտ մոտեցմամբ կվճարի Ստամբուլի բոլոր ծախսերը։

Ցանկության դեպքում կարող եք նաև երկարացնել ձեր կանգառը Ստամբուլում` կանգառ կազմակերպելով և, ասենք, ծովափնյա տեղ գնալով: Դուք կարող եք ավելին կարդալ կանգառի մասին (և մեր կանգառը Պեկինում)

Նմանապես, թուրքական ավիաուղիների ինքնաթիռները Նովոսիբիրսկից թռչում են Բելգրադ։ Այսպիսով, Ստամբուլով անցնող ճանապարհը հիանալի այլընտրանք է Մոսկվայի միջով անցնող ճանապարհին:

Պարզապես նշեք, որ թուրքերը ամեն օր չեն թռչում Սանկտ Պետերբուրգից և Նովոսիբիրսկից (Նովոսիբիրսկից երկուշաբթի, հինգշաբթի և շաբաթ օրերին), այնպես որ փորձեր արեք ամսաթվերի հետ:

Ահա, թե որքան կարող են արժենալ Նովոսիբիրսկ - Բելգրադ տոմսերը, եթե թռչեք Աերոֆլոտով.

Բուդապեշտի միջով

Եթե ​​ունես Շենգենյան վիզա, ապա երբեմն ավելի խնայող է Սերբիա հասնել այս ճանապարհով՝ Wizzair-ի հետ Մոսկվայից Բուդապեշտ թռչել, իսկ հետո գնացքով կամ միկրոավտոբուսով մեկնել Սերբիա:

Դուք պետք է փնտրեք դեպի Հունգարիա էժան տոմսեր հունգարական Wizzair զեղչային ավիաընկերությունից:

Դուք կարող եք լրացուցիչ զեղչ ստանալ Wizzair-ի տոմսերի վրա՝ գնելով նրանց Wizz Discount Club քարտը: Այն տարեկան է և այս ժամանակահատվածում վճարելու է մեկից ավելի անգամ։ Եթե ​​այս ավիաընկերության հետ ծրագրում եք տարեկան ընդամենը մեկ ուղևորություն, ապա քարտ գնելն այնքան էլ իմաստ չունի, չնայած նույնիսկ մեկ ուղևորության դեպքում քարտը, ամենայն հավանականությամբ, կվճարի իր համար:

Ահա քարտի գները և դրա առավելությունները.

Եթե ​​համեմատեք դեպի Սերբիա ուղիղ չվերթների արժեքը և դեպի Բուդապեշտ Wizzair-ի տոմսերի արժեքը, ապա գինը կարող է տարբերվել 3 անգամ։

Ահա, օրինակ, տոմսերն առանց որևէ գովազդի։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ գները Vizzair զեղչի քարտով - 29,99 եվրո Մոսկվայից և 46,99 եվրո դեպի Մոսկվա, ընդհանուր 77 եվրո հետադարձ ճանապարհորդություն.

Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ Մոսկվայից 30 եվրո արժողությամբ տոմսն ունի անհարմար մեկնում և ժամանում (գիշերը), որը բոլորի համար հարմար չէ։

Բացի այդ, Wizzair-ը լրացուցիչ պահանջում է վճարել ցանկացած ուղեբեռի, նույնիսկ ձեռքի ուղեբեռի համար, բացառությամբ շատ փոքր պայուսակի:

Հետևաբար, ծախսերին անհրաժեշտ է ավելացնել դեպի Սերբիա գնացքի կամ ավտոբուսի տոմս (գնացքի տոմսը դեպի Բելգրադ արժե 15 եվրո, դեպի Նովի Սադ՝ 12 եվրո, միկրոավտոբուսի տոմսը դեպի Բելգրադ՝ 30 եվրո, ավելի մանրամասն) և Շենգենյան տոմսի արժեքը։ վիզա, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է այն ձեռք բերել հատուկ նման ճանապարհորդության համար:

Հաշվի առնելով Բուդապեշտից գնացքի այս լրացուցիչ ծախսերը, մի մոռացեք, որ Նովի Սադ պետք է հասնել նաև Բելգրադի միջազգային օդանավակայանից: Հետևաբար, ամենուր պլյուս կամ մինուս է ստացվում։

Այսպիսով, շահավետ է թռչել Բուդապեշտով, հատկապես ընտանիքի կամ մեծ խմբի հետ, քանի որ եթե մի քանի մարդ թռչում է, ապա այս կերպ կարող եք խնայել 200-300 եվրո կամ ավելի, և դա արդեն նկատելի է ցանկացած բյուջեի համար:

Բուդապեշտի օդանավակայան հասնելու տարբերակներ, եթե արդեն Սերբիայում եք

Եթե ​​դուք արդեն Սերբիայում եք և նախատեսում եք ճանապարհորդել այստեղից, ապա որպես տարբերակ կարող եք ձեր մեքենայով հասնել Բուդապեշտի օդանավակայան և այն թողնել վճարովի ավտոկայանատեղիում, եթե կարճ ժամանակով ինչ-որ տեղ թռչում եք: Մեկ շաբաթվա կայանման վճարը մոտավորապես 15 եվրո է:

Բայց պետք է նաև հաշվի առնել, որ Եվրոպայում ճանապարհները վճարովի են։ Իսկ խնայողությունները հաշվարկելիս կարևոր է բաց չթողնել հունգարական վինետի արժեքը (10 օրվա համար 10 եվրո) և 3-5 եվրոն՝ կախված նրանից, թե որտեղից եք գալիս, սերբական ճանապարհների համար վճարումները։ Դե, և իհարկե բենզինը:

Ինչպես հասնել Սերբիա ցամաքով

Նախկինում Ուկրաինայի տարածքով Մոսկվայից Բելգրադ գնացք կար, իսկ այժմ պատերազմի պատճառով այն չեղարկվել է։

Ռուսաստանից Սերբիա կարող եք հասնել նաև սեփական մեքենայով։ Այսպես մենք առաջին անգամ հասանք այստեղ։ Ես նկարագրել եմ մեր այս ճամփորդության հետ կապված բոլոր տեխնիկական կողմերը։

Որտեղ փնտրել տոմսեր դեպի Սերբիա

Ավիատոմսի գները զգալիորեն տատանվում են ողջ տարվա ընթացքում։ Մոսկվայից Բուդապեշտ տոմսերը կարելի է գտնել Wizzair-ի պաշտոնական կայքում և ստուգել բոլոր մյուս տարբերակները այս հարմար ձևով (նվազագույն գներն ըստ ամսվա ցուցադրված են այստեղ, սեղմեք ցանկալի ամսվա վրա՝ յուրաքանչյուր օրվա գները տեսնելու և տոմսեր ամրագրելու համար):

Վերջերս «Ռուսական երկաթուղիները» միջազգային երթևեկության մեջ օգտագործում են նոր կուպե վագոններ՝ համատեղ նախագծի գաղափարը։ Tver Carriage WorksԵվ Siemens. Համաձայն առցանց ակնարկների, մարդիկ գնացին և հիմնականում շատ գոհ էին և նույնիսկ հիացած:
LiveJournal-ի օգտատերը Եվրոուղևորություն է կատարել Մինսկից Սոֆիա և փորձարկել «Ռուսական երկաթուղիների» սուպերքարը գործողության մեջ: Հետևյալը առաջին դեմքի հաշիվն է:
Նյութը բաղկացած է երեք մասից.

• Սերբիայի երկաթուղիներով.

Առավոտյան ժամը 06:30-ին արթնանալով՝ զարմացա՝ տեսնելով, որ մենք դեռ Բելգրադում կամ նույնիսկ նրա արվարձանում չենք, թեև ըստ գրաֆիկի պետք է մոտենայինք կայարանին։ Ավելին, Սերբական Սուբոտիցա սահմանային կայարանում, որը ուշ գիշեր էր, գնացքը ժամանեց ըստ ժամանակացույցի։ Առայժմ սա առանձնապես կարևորելով՝ ուրախացա, որ մերը վերջին կառքն էր, իսկ գավթի մոտից բացվում էին առավոտվա գեղեցիկ բնապատկերներ։

Շուտով մենք սկսեցինք ներգրավվել Սերբիայի մայրաքաղաքի քաղաքաշինության մեջ, որն ինձ թվում էր ամենաարտասովորը ողջ երթուղու ընթացքում: Իհարկե, նկատի ունեմ կառքի պատուհանից բացվող տեսարանը։ Ես մի անգամ այցելեցի Բելգրադ, այս բազմաշերտ, գունեղ բալկանյան մետրոպոլիան իր հեդոնիստ բնակիչներով, և այժմ անցնում եմ…
Տրամվայի և տրոլեյբուսի պահեստն իր գունեղ սարքավորումներով։

Մի րոպե կանգ առավ կայարանում Նոր Բելգրադ. Սա քաղաքի արևմտյան հատվածն է՝ կառուցված հիմնականում բնակելի տարածքներով։

Հսկայական շներ՝ առևտրի կենտրոնի տանիքում՝ ընտանի կենդանիների ապրանքներով.

Անհավանական գունեղ բազմահարկ մրջնանոցներ: Հետաքրքիր կլիներ նայել այս տներից մեկին։ Ինչպիսի՞ն է այն ներսում:

Դանդաղ, շատ դանդաղ անցնում ենք Սավան հին երկաթուղային կամրջով։ Մոտակայքում կա այսպես կոչված նոր երկաթուղային կամուրջ, բայց դուք կարող եք օգտագործել այն կայարան հասնելու համար Բելգրադ-Մայնհաշվի չառնեք տրանսպորտային հանգույցի բարդ կազմաձևը: Հին կամուրջը հետաքրքիր է նրանով, որ այն կառուցվել է արդեն 19-րդ դարում, երկու անգամ ավերվել, իսկ վերջին անգամ վերակառուցվել է 30 տարի առաջ, այսինքն՝ բավականին վաղուց։ Ամենայն հավանականությամբ օգտագործվում է միայն մարդատար գնացքների համար:

Այո, վերջին վագոնում լինելն ունի իր առավելությունները.

Մոտենում ենք կայարանին։ Փոքրիկ անակնկալ. Ես չէի սպասում, որ Սերբիայի գլխավոր կայանի պարանոցը դեռ հագեցած է մեխանիկական անջատիչներով:

Անմիջապես հայտնվում է մեկ այլ փոխարկիչ և կախարդական աշխատանք է կատարում ևս մեկ մեխանիզմի վրա:

Մեկ ժամ ուշացումով հասանք Բելգրադ։ Կայարանի գեղեցիկ բակ.

Լուսանկար նույն կետից. այստեղ տեսարանը ձանձրալի է և անփույթ: Մի քիչ կեղտոտ:

Տեսարան դեպի Նեմանժինա փողոց՝ քաղաքի կենտրոնական մասի գլխավոր մայրուղիներից մեկը։

Քանի որ գնացքը ուշացել էր, մեկնումը ծրագրվել էր հենց պատրաստ լինելուն պես։ Այսինքն՝ հերթական վերամիավորումներից ու լոկոմոտիվային փոփոխություններից հետո։ Հետեւաբար, ես չէի համարձակվում հեռու գնալ գնացքի տեսանելիությունից։ Սակայն ողջ գործընթացը ձգձգվեց մեկ ժամ, քանի որ երկար սպասեցին էլեկտրաքարշին։

Գնացքի հաջորդ՝ երրորդ անընդմեջ վերականգնումը գնացքը դարձրեց երկու բաժին՝ ռուսական և սերբական, որոնք ներկայացնում էին երկու նստած վագոն դեպի Սոֆիա:

Ես նախաճաշեցի Բուդապեշտում վերցված թեյով և բանանով:

Սկսվեց սերբական նահանգը։ Բալկաններում սիրում են տարբեր կարգախոսներ նկարել պատերին։ Գրոբարին ՖԱ Պարտիզան է, բայց Սպարտակը... Մոսկվայից չէ, չէ՞: Որոշ տեղական?

Լապովո մեղեդային անվամբ կայարան։

Այստեղ պետք է ասել, որ հաջորդ խոշոր կայարանը Նիսն էր, որը Բելգրադից 250 կիլոմետր հեռավորության վրա է։ Ըստ չվացուցակի՝ դեպի Նիս գնացքը տեւում է չորս ժամ։ Բայց ես շուտով հասկացա, որ մենք չենք հասցնում, այլ միայն ավելի ենք վատացնում ուշացումը՝ շարժվելով ժամում 40 կիլոմետր միջին արագությամբ։ Նիս հասանք երեք ժամ ուշացումով։ Ակնհայտ է, որ Սերբիայում երկաթուղային գծերը սարսափելի վիճակում են, իսկ գնացքների ուշացումները ամենօրյա իրականություն են։ Սոֆիայից եկող գնացքը, որը ես նկատեցի երթևեկելի հատվածներից մեկում, նույնպես ուշացավ։ Երկու ժամով.

Բելգրադ-Սոֆիա միջազգային վագոնի ինտերիերը. Դրա միակ դրական բանը բաց պատուհանից դուրս նայելու հնարավորությունն է։ Եվ այսպես... լցոնումներ, փոշիներ ու գարշահոտ զուգարաններ։ Ռուսական վագոնները դեռ թարմ են ու հարմարավետ։

Մինչ մենք վարում էինք, ես որոշեցի կոմերցիոն համագործակցություն հաստատել էքսկուրսավարների հետ և որպես հուշանվեր գնել փափուկ խաղալիքներ։ Ուղեցույց Վասյա և ուղեցույց Բասյա: Թող մնան որպես հուշանվեր։ Ես դրանք վերցրեցի 15 եվրոյով և 100 ռուբլով և բավականին երկար սակարկելուց հետո։ Իսկական խորամանկ ուղեցույցները պնդում էին, որ սա շատ քիչ է։ Բայց սա ամենաճիշտ գինն է՝ հաշվի առնելով փոխարժեքը։ 1180 ռուբլի = 15 եվրո և այն 100 ռուբլին, որ մնացել էր, իմ կարծիքով նույնիսկ մի քիչ ավել վճարեցի... Սկզբում համարյա 20 եվրո էին պահանջում։ Բայց մենք ի վերջո պայմանավորվեցինք։

Այսպիսով, կեսօրին Բասյան և Վասյան փորեցին ինձ համար։

Մոտենում ենք Նիսին։ Վերջապես!

Կայանի մոտ կա ժանգոտ շոգեքարշերի պահեստային տարածք։

Սարսափելի գնացք, որն ավելի լավ օրեր է տեսել: Քանի դեռ այն քշում է, լավ է…

Նիսում փոխվել է շարժման ուղղությունը և լոկոմոտիվը։ Ավարտեցինք 15 րոպեում (ըստ 26-րդ գրաֆիկի), ինչպես զգուշացրեց էքսկուրսավարը։ Կայարանում գործող միակ կրպակում շոկոլադից, չիփսից, ջրից ու գարեջրից բացի գնելու ոչինչ չկար։

Գնացքին ամրացված է 50-ամյա ամերիկյան դիզելային լոկոմոտիվ։ Սրանք այստեղ կոչվում են «Քենեդիներ», քանի որ ծխելու այս ստորաբաժանումները նրա նախագահության տարիքի են։

դա սև անդունդի և կենդանի դժոխքի սկիզբն էր: Մենք 100 կիլոմետր քշեցինք մինչև Դիմիտրովգրադի սահմանային կայան երեքուկես ժամով։ Ես կարծում էի, որ այս մրցավազքը հավերժ կլինի և երբեք չի ավարտվի: Երթուղու դժվարին տեղանքը, ուղու վատ վիճակը և խոցված դիզելային լոկոմոտիվը բոլորն այն գործոններն էին, որոնք թույլ չտվեցին մեզ ավելի արագ շարժվել...

Նիշից անմիջապես հետո պատուհանից դուրս հայտնվեց բացօթյա ջրաշխարհը։ Մեկ ժամից ես երազելու եմ նրա մասին։

Ռուսական կառքի հարմարավետությունը, շքեղությունն ու թարմությունն ընկան սերբական ենթակառուցվածքային խայտառակության առաջ։ Էլեկտրոնիկայի աշխատանքը դադարեց. Օդորակիչն անջատվել է, իսկ զուգարանն արգելափակվել է. Մեքենայի տեղեկատվական տախտակը, դրսում +38, ներսում +36, շուտով մթնեց:

Ինչ է պատահել? Մինչ մեքենաները շարժվում են էլեկտրական լոկոմոտիվի տակ, նրանք էլեկտրաէներգիա են ստանում բարձր լարման հիմնական գծով։ Այսինքն՝ մեքենայում կա սնուցման բլոկ, որի օգնությամբ էլեկտրաէներգիան փոխակերպվում է պահանջվող մակարդակին։

Դիզելային լոկոմոտիվի դեպքում մեքենան սնվում է գեներատորից և մարտկոցից։ Այսինքն՝ մեքենան շարժվում է, գեներատորի լիսեռը պտտվում է և առաջանում է մեքենայի համար անհրաժեշտ էլեկտրաէներգիա։ Թվում էր, թե ամեն ինչ լավ է, բայց... այս նույն գեներատորը սկսում է աշխատել ժամում 35 կամ 40 կիլոմետր արագությամբ, և մեր գնացքն ավելի դանդաղ էր շարժվում։ Ուստի գեներատորն այս դեպքում անպետք է պարզվել, ավաղ...

Վերալիցքավորվող մարտկոց. նրա խնդիրն է էլեկտրաէներգիա ապահովել ավտոմեքենայի սպառողներին ցածր արագությամբ և կայանատեղիներում: Մեր դեպքում դա տեղի չունեցավ։ Ինչո՞ւ։ Ինձ թվում է, որ գնացքի անձնակազմը պարզապես անջատել է մարտկոցը, որպեսզի պահպանի իր ռեսուրսը, քանի որ ցածր արագության ռեժիմը չափազանց երկար էր։ Աննորմալ երկար, ես կասեի։

Այսպիսով, մեր վագոնում սարսափելի շոգ էր և խցանում, և մենք ընդամենը վեց հոգով էինք և դիրիժորները միասին ճանապարհորդում։ Իսկ ձմռանը նման վարման պայմաններում ջեռուցումը չի աշխատում, իսկ վագոնում ցուրտ է։ Բալկաններում լուրջ ցրտահարություններ են. Կարծում եմ, որ Նիսից մինչև Բուլղարիայի սահման հատվածը չափազանց խնդրահարույց է, բայց անհասկանալի է, թե ինչ անել դրա դեմ։ Դուք չեք կարող պարզապես վերցնել և ուղարկել բուլղարական մեքենաներ այլ ճանապարհով, օրինակ՝ Ռումինիայով: Իսկ բանավոր խոսքը շատ արագ է տարածվում։ Մի քանի ժամ շոգին սառչելուց կամ թխելուց հետո վրդովված Պաքսը շատ արագ տեղեկատվություն կտարածի իր շրջապատում։

Նշեմ մի կարևոր կետ. Սերբական երկաթուղին այժմ ակնհայտորեն լուրջ դժվարություններ է ապրում և չի կարող ապահովել համագործակցության բարձր մակարդակ։ Գրեթե 4 ժամ ուշացումն ու ժամում 30 կիլոմետր միջին արագությունը նորմալ չէ։ Այսպիսով, եթե ես լինեի «Ռուսական երկաթուղիներ», կմտածեի այս ճանապարհով մեքենաները Սոֆիա տեղափոխելու հնարավորության մասին։ Ծախսեք այս գումարը՝ գովազդելով ձեր գեղեցիկ վագոնները Եվրոպայում:

Ի դեպ, ես հազիվ հասա իմ ավտոբուսին։ Գնացքը Սոֆիա է հասել 21:50-ին և բարեբախտաբար ավտոկայանը մոտ է, ուստի չի ուշացել։ Անհավատալի. Ուշ ժամը 3:35! Ինչ վերաբերում է փոխհատուցմանը: Ո՞ւմ հետ կապվեմ:

Ամերիկացի զբոսաշրջիկը՝ շոգից թուլացած և կառքի գավթի հատակին նստած՝ դռները բաց...

Դիմիտրովգրադի երկար սպասված սահմանային կայանը. Ավտոկայանատեղին կարճ է, 20 րոպե, սերբերն այս դեպքում արագ կարողացան։

Բուլղարական Կալոտինա կայանը, իր հերթին, հարվածեց իր ասկետիզմով։ Կարճ երկաթյա հարթակ, որը բավական է հինգ վագոնների համար, անսպասելի շենք և բուլղար սահմանապահների զարմանալի դանդաղկոտությունն ու տպավորիչ ձևը: Գնացքն ուշացավ, բայց մենք ծախսեցինք մեր 50 րոպեն, գուցե մի քիչ ավելի քիչ։ Բարեբախտաբար, վագոնի բոլոր սարքերն արդեն աշխատում էին, քանի որ դեռ Դիմիտրովգրադում դժբախտ դիզելային լոկոմոտիվը փոխարինվեց էլեկտրական լոկոմոտիվով, թեև դա առաջին թարմությունը չէր, բայց սնուցում էր կառքին։

Ճամփորդությունից վերջին լուսանկարը Դրագոման կայարանն է։ Արագ մթնում է։ Շուտով Սոֆիա, որտեղ իմ փոքր-ինչ էկզոտիկ, մի փոքր անսովոր և մի փոքր հակասական ճանապարհորդությունն ավարտվում է ուրախությամբ:

Նյութ «Մոսկվայից Բալկաններ գնացքով».բաղկացած է երեք մասից.

Կոսովոյում

Կոսովոյի անկախության հռչակումից հետո Պրիշտինայի օդանավակայանը, որը գործնականում չէր օգտագործվում նույնիսկ Հարավսլավիայի ժամանակ, վերածնունդ ապրեց և բարձրացվեց միջազգային օդանավակայանի կոչման։ Ներկայումս այն Կոսովոյի գլխավոր օդային դարպասն է և կանոնավոր չվերթներ ունի դեպի Ստամբուլ, Զագրեբ, Բեռլին, Բուդապեշտ, Ժնև, Վիեննա և Աթենք: Մի շարք էժան ավիաընկերություններ թռիչքներ են իրականացնում դեպի Պրիշտինա եվրոպական քաղաքներից՝ Germania (Լոնդոն, Վերոնա), Jetairfly (Բրյուսել), Edelweiss Air (Ցյուրիխ), Easy Jet (Ժնև, Բազել), Darwin (Ցյուրիխ), Belair (Բեռլին) .

Դեպի Սերբիա գնացքով

Մոսկվայից Բելգրադ ուղիղ գնացքը Հունգարիայի տարածքով ուղևորվում է 120 դոլարով: Տարանցիկ փոխադրման համար անհրաժեշտ է հունգարական կամ ցանկացած այլ շենգենյան վիզա:

Շատ ավելի շատ տարբերակներ կան նրանց համար, ովքեր տարանցիկ են անցնում Հունգարիայի, Ռումինիայի, Հունաստանի կամ Խորվաթիայի միջով: Ամենօրյա գնացքները գնում են Սալոնիկից Բելգրադ (10-14 ժամ, օրական երեք գնացք), Բուխարեստից Բելգրադ (12 ժամ, օրական մեկ գնացք), Զագրեբ (6 ժամ, օրական հինգ գնացք), Սոֆիա (10 ժամ, երկու): գնացքներ օրական), Բուդապեշտ (6-7 ժամ, օրական երկու գնացք): Չեռնոգորիան կարող է ավելացվել այս ցանկին Բելգրադից դեպի Բար (Պոդգորիցայի միջով) գնացքները մեկնում են օրական չորս անգամ:

Ամենօրյա գնացքը Պրիշտինայից (Կոսովո) Սկոպյե է մեկնում առավոտյան ժամը 7:30-ին՝ հասնելով երեք ժամ անց: Հակառակ ուղղությամբ այն մեկնում է Սկոպյեից 16:35-ին, ժամանում Պրիշտինա 19:37-ին։ Մանրամասն գրաֆիկները պետք է ստուգվեն Մակեդոնիայի երկաթուղիների (http://www.mzi.mk/documents/vozenred.pdf) և Կոսովոյի երկաթուղիների (http://www.kosovorailway.com/transporti-i-udhetareve/orari-) կայքում։ i -trenave/?lang=en): Ուղեվարձը 5 եվրո է։

Մինչև 2012 թվականի մարտ ամիսը Ստամբուլից (Balkan Express) օրական գնացքը հասնում էր Բելգրադ՝ շարժվելով Բուլղարիայի տարածքով։ Երկաթուղու ընդլայնման և արդիականացման աշխատանքները սկսելուց հետո (կապված Բոսֆորի տակով Մարմարայ թունելի բացման և Ադրբեջանից և Վրաստանից դեպի Եվրոպա ուղիղ հաղորդակցություն սկսելու հետ կապված), ուղևորները ճանապարհորդության մի մասն են կազմում ավտոբուսով: Ստամբուլից ճանապարհորդելիս նրանք նստում են իրենց տեղերը ավտոբուսում, որը մեկնում է ամեն օր ժամը 22:00-ին Սիրքեջի կայարանից և գնում դեպի Չերքեզքոյ կայարան, որը գտնվում է Ստամբուլից 115 կմ դեպի արևմուտք։ Այնտեղ նրանք փոխվում են դեպի Բելգրադ գնացող գնացք։ Երբ գծում աշխատանքներն ավարտվեն, ավտոբուսից գնացք տեղափոխման վայրը կփոխվի: Ծրագրի համաձայն՝ երկաթուղու լիարժեք սպասարկումը կվերականգնվի 2015 թվականի գարնանը։

Դեպի Սերբիա ավտոբուսով

Կան կանոնավոր ավտոբուսային երթուղիներ Բելգրադի և բազմաթիվ եվրոպական մայրաքաղաքների միջև: Հատկապես շատ ավտոբուսներ ամեն օր մեկնում են Զագրեբ (Խորվաթիա), Սարաևո (Բոսնիա և Հերցեգովինա), Սկոպյե (Մակեդոնիա), Լյուբլյանա (Սլովենիա), Բուդապեշտ (Հունգարիա), Սոֆիա (Բուլղարիա) և Ստամբուլ (Թուրքիա):

Բացի այդ, միջսահմանային հաղորդակցությունները լավ զարգացած են։ Օրական մինչև յոթ ավտոբուս կապում է հունգարական Սեգեդը և սերբական Subbotica-ն, Նիսը և Սոֆիան (Բուլղարիա), Զրեջանինը և Տիմիշոարան (Ռումինիա), Նովի Սադը և Օսիեկը (Խորվաթիա):

Նախկին Հարավսլավիայի տարածքով թռիչքների տոմսերը սովորաբար էժան են և համապատասխանում են 4-5 դոլար միջպետական ​​ճանապարհորդության 100 կիլոմետրի համար:

Դեպի Սերբիա մեքենայով

Հեռավորությունը Բելգրադից ավտոճանապարհով՝ Մոսկվա՝ 2430 կիլոմետր, Սոֆիա՝ 395 կիլոմետր, Բուխարեստ՝ 630 կիլոմետր, Բուդապեշտ՝ 390 կիլոմետր, Վիեննա՝ 635 կիլոմետր, Զագրեբ՝ 330 կիլոմետր:

Հունգարիայից

Հունգարիայից կարող եք մուտք գործել Հորգոս անցակետով (Ուժգորոդ - Բեկեշսաբա - Սուբոտիցա մայրուղի), Կելեբիա (Բուդապեշտ - Դունաուջվարոս - Սուբոտիցա մայրուղի) և Բաչի Բրեգ (տեղական ճանապարհ):

Ռումինիայից

Ռումինիայից՝ Սրբսկա-Ցռնիա անցակետով (Արադ - Նովի Սադ), Վաթին (Տիմիշոարա - Բելգրադ), Կալուջերովո (տեղական ճանապարհ) և Ջերդապ (Բուխարեստ - Կրայովա - Բելգրադ):

Բուլղարիայից

Բուլղարիայից՝ Մոկրանե (Վիդին - Նեգոտին), Վրշկա Չուկա (Վիդին - Զաջեչար), Գրադինա (Սոֆիա - Նիս - Բելգրադ), Ռիբարցի (Սոֆիա - Լեսկովաց) և Ստրեզիմիրովցի (տեղական ճանապարհ) անցակետով:

Մակեդոնիայից

Մակեդոնիայից - Պրոհոր - Պչինսկի (տեղական ճանապարհ) և Պրեշևո (Սկոպյե - Կումանովո - Նիս) անցակետով:

Բոսնիա և Հերցեգովինայից

Բոսնիա և Հերցեգովինայից՝ Ուվաց ​​անցակետով (տեղական ճանապարհ), Կոտրոման (Սարաևո - Ուժիցե), Բաջինա - Բաստա (տեղական ճանապարհ), Լյուբովիա (Տուզլա - Ուժիցե), Մալի Զվորնիկ (Սարաևո - Բելգրադ), Տրբուշնիցա (Բրչկո - Վալևո) , Բադովինցի (տեղական ճանապարհ) և Սրեմսկա-Ռաչա (Տուզլա - Զագրեբ - Բելգրադ):

Խորվաթիայից

Խորվաթիայից՝ Բատրովցի (Զագրեբ - Բելգրադ), Բակա - Պալանկա (Օսիեկ - Նովի Սադ) և Բոգոյևո (Օսիեկ - Սոմբոր) անցակետերով։

Չեռնոգորիայից

Չեռնոգորիայից՝ անցակետերի միջոցով՝ Գոստուն/Բրոդարևո, Տուտին/Վուչա և ավելի քան 10 տեղական նշանակության այլ վայրեր, որոնք կապում են հարևան գյուղերը:

Ուշադրություն. Այն բանից հետո, երբ Չեռնոգորիան հայտարարեց Հարավսլավիայից անկախության մասին, երկու երկրների միջև սկսեցին գործել սահմանային ամբողջական ձևակերպումներ: Ցամաքային անցումներում իրականացվում է մաքսային և անձնագրային հսկողություն։ Զբոսաշրջիկները պետք է իրենց հետ տանեն ուղևորության համար անհրաժեշտ բոլոր սովորական փաստաթղթերը։ Չեռնոգորիա մուտք գործելու կանոնները կարելի է գտնել «Մոնտենեգրո» բաժնում:

Կոսովոյից

Պարադոքսալ իրավիճակ է ստեղծվում Կոսովոյի և Սերբիայի միջև ճանապարհորդելիս. Երկիրը չի ճանաչել տարածաշրջանի անկախությունը և անտեսում է կոսովցիների անկախության որևէ փաստ։ Օրինակ, ձեզ կարող են մերժել մուտքը Սերբիա, եթե հայտնաբերեն, որ ունեք կնիք, որը ցույց է տալիս մուտքը Կոսովո այլ երկրից, բացի Սերբիայից: Այսինքն՝ Սերբիան Կոսովո այցելելն օրինական է համարում, բայց պայմանով, որ այնտեղ մտել ես անմիջապես սերբական տարածքից։ Հարևան երկրներից մեկից տարածաշրջան այցը համարվում է անօրինական՝ ելնելով Սերբիայի օրենքներից։

Նախկինում Կոսովոյի իշխանությունները զբոսաշրջիկներ էին տեղավորում և չէին նշում սահմանային անցումները, իսկ այժմ միշտ դրոշմակնիքներ են դնում, ինչը զբոսաշրջիկին դարձնում է Սերբիայի և Կոսովոյի առճակատման պատանդը։ Կոսովոն համարելով Սերբիայի անբաժանելի տարածքը՝ վերջիններս նրա հետ սահմանն իրենց պետական ​​սահմանը չեն համարում։ Այնուամենայնիվ, Սերբիայի և Կոսովոյի միջև տրանսպորտային կապերը չափազանց սահմանափակ են: Բելգրադ-Պրիշտինա գնացքը չեղարկվել է 2010 թվականին, ինչպես նաև ուղիղ ավտոբուսները: Ներկայումս ավտոբուսային ծառայությունը իրականացվում է միայն սերբաբնակ Կոսովոյի Միտրովիցայի և հարավային Սերբիայի մի շարք քաղաքների միջև:

Սերբիայի և Կոսովոյի միջև սահմանը հատելու կանոնների մասին ավելին կարող եք կարդալ բաժնում։

Բացի այդ, ձեզ կարող են մերժել մուտքը Սերբիա, եթե դուք ճանապարհորդում եք Կոսովոյի պետհամարանիշներով («KS») վարձակալած մեքենայով: Միևնույն ժամանակ, սերբական (կամ որևէ այլ) մեքենայով Կոսովո մուտք գործելու սահմանափակումներ չկան, բացառությամբ, որ ձեզանից կպահանջվի գնել հատուկ ապահովագրություն Կոսովոյի համար՝ երկու շաբաթվա համար 30 եվրո կամ մեկ ամսվա համար 50 եվրո: Եթե ​​ձեր մեքենան վարձակալված է Ալբանիայում, ապա Կոսովոյի ապահովագրությունը պարտադիր չէ:

Մակեդոնիայից դեպի Կոսովո միջազգային ճանապարհային անցումները գտնվում են Գեներալ Յանկովիչում (Սկոպյե - Պրիշտինա) և Գլոբոչիցայում (Տետովո - Պրիզրեն), իսկ Ալբանիայից՝ Վրբնիցա (Կուկես - Պրիզրեն) և Չաֆա Պրուսիտ (Կուկես - Ջակովիցա): Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենայով Կոսովոյով Սերբիա մտնելիս ձեզ հարկավոր է Կոսովոյի համար ապահովագրության վկայագիր գնել 50 եվրո արժողությամբ, քանի որ ստանդարտ Green Card-ը այնտեղ վավեր չէ: Առավել մանրամասն՝ «Ճանապարհներ և վարման կանոններ» բաժնում։

Արտերկրից անմիջապես Սերբիա երթևեկողների համար պարտադիր է ունենալ վարորդի քաղաքացիական պատասխանատվության միջազգային ապահովագրության քաղաքականություն («գրին քարտ», համազգեստ ամբողջ երկրում): Եթե ​​նման ապահովագրություն չկա, ապա ապահովագրությունը տրվում է սահմանային անցակետում։

Մեր պետությունների հարաբերությունները երկար պատմություն ունեն և բարեկամական են։ Բացի այդ, ի լրումն սերբական քաղաքներ այցելելու հաճելի տպավորությունների, ինչպիսիք են Բելգրադը, Նովի Սադը կամ Նիսը, դուք կգտնեք հաճելի բոնուս առանց վիզայի տեսքով, քանի որ ռուսների համար Բելգրադ մուտքի արտոնագիր չի պահանջվում:

Ռուսների համար Բելգրադ առանց վիզայի մուտքի պայմաններ

Սերբիայի վիզա ռուսների համար չի պահանջվում հետևյալ դեպքերում.

• Ուղևորության տևողությունը 30 օրից ոչ ավել;
• Ուղևորությունը զբոսաշրջային է.
• Ուղևորությունն իրականացվում է հարազատների կամ ընկերների հրավերով.
• Մուտքի նպատակը Սերբիայի տարածքով տարանցումն է.
• Ուղևորությունը կարճաժամկետ բիզնես է։

Առանց վիզայի մուտքի համար անհրաժեշտ փաստաթղթեր

Սերբիա առանց վիզայի մուտք գործելու համար չափահաս ռուսներին անհրաժեշտ կլինի փաստաթղթերի հետևյալ ցանկը.

• Օտարերկրյա անձնագիր (այն պետք է վավեր լինի ավելի քան 90 օր՝ հաշված ուղևորության ավարտի օրվանից).
• Հյուրանոցային սենյակի ամրագրումը հաստատող փաստաթղթեր.
• Օդային կամ գնացքի տոմսեր (երկու ճանապարհով) կամ մեքենայի փաստաթղթեր, եթե դուք ճանապարհորդում եք այս տեսակի տրանսպորտով.
• Բժշկական ապահովագրություն՝ ավելի քան 20,000 եվրոյի ծածկույթով ուղևորության տևողության համար.
• Բանկային քաղվածք, որը ցույց է տալիս ձեր ֆինանսական հնարավորությունները, օրական 50 եվրո մեկ անձի համար:

Թվարկված բոլոր փաստաթղթերից պաշտոնապես պահանջվում է օտարերկրյա անձնագիր: Այնուամենայնիվ, ռուսաստանցիներին խորհուրդ է տրվում իրենց հետ ունենալ վերը ներկայացված փաստաթղթերի ցանկը, քանի որ մուտքի պահին կարող է պահանջվել ներկայացնել դրանք: Բոլոր վիճահարույց հարցերի դեպքում ռուսները կարող են կապ հաստատել Ռուսաստանում Սերբիայի հյուպատոսության հետ:

Ռուսների Սերբիա մտնելուց հետո առաջին 3 օրվա ընթացքում նրանք պետք է այցելեն ոստիկանական բաժանմունք և գրանցվեն։ Եթե ​​դուք մնում եք հյուրանոցում, սովորաբար դա անելու կարիք չկա:

Առանց վիզայի ռեժիմը պահանջում է Բելգրադում մնալ ոչ ավելի, քան 30 օր, սակայն չի սահմանափակում ելքերի և մուտքերի քանակը, ուստի Բելգրադ ձեր ուղևորությունը երկարացնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է գնալ հարևան նահանգներից որևէ մեկը և հետ մտնել: երկիր։

Եթե ​​դուք արձակուրդ եք գնում ձեր երեխաների հետ և անհանգստանում եք, թե արդյոք ձեզ անհրաժեշտ է վիզա երեխաների համար, ապա պատասխանն է՝ ոչ, դուք՝ ոչ: Այնուամենայնիվ, Սերբիա մուտք գործելու համար երեխաները պետք է ունենան իրենց օտարերկրյա անձնագրերը, կամ երեխաները պետք է ներառվեն իրենց ծնողների անձնագրերում (և լուսանկարներ) նախքան ճանապարհորդելը: Երեխաները նույնպես պետք է ձեռք բերեն առողջության ապահովագրություն:

Աշխատել կամ սովորել Սերբիայում

Սերբիայի վիզա ռուսների համար անհրաժեշտ է, եթե ուղևորության նպատակը աշխատանքն է կամ կրթությունը, ինչպես նաև, եթե այս երկրում գտնվելու պլանավորված ժամկետը 30 օրից ավելի է: Փաստաթղթերը պետք է ներկայացվեն Ռուսաստանում Սերբիայի դեսպանատան հյուպատոսական բաժին: Այս կազմակերպությունը գտնվում է Մոսկվայում։

Վիզա ստանալու համար չափահաս ռուսներին անհրաժեշտ են հետևյալ փաստաթղթերը.

• Միջազգային անձնագիր (այն պետք է վավեր լինի ուղևորության ավարտից 90 օրից ավելի);
• Ռուսական անձնագրի ներսում կրկնօրինակ (նիշերով էջեր);
• Միջազգային անձնագրի կրկնօրինակ (նիշերով էջեր);
• Վիզայի դիմումի լրացված ձև;
• Հետադարձ ճանապարհորդական տոմսերը և դրանց պատճենները (ինքնաթիռի, գնացքի կամ ավտոբուսի համար), մեքենայով ճանապարհորդելու դեպքում, մեքենայի փաստաթղթեր՝ վարորդական իրավունքի, Գրին քարտի, տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայականի կրկնօրինակ.
• Սերբիայում ապրելու ֆինանսական հնարավորությունները հաստատող փաստաթղթեր (նվազագույնը 50 եվրո օրական) - բանկային քաղվածք, հովանավորչական նամակ, աշխատանքից աշխատավարձի վկայական;
• Առողջության ապահովագրության քաղաքականություն կեցության ողջ ժամանակահատվածի համար (ծածկույթը 20,000 եվրոյից);
• Երկու լուսանկար 3,5 x 4,5 սմ;
• Հյուպատոսական տուրքի վճարումը հաստատող անդորրագիր.
• Երկրում երկար մնալ պլանավորող զբոսաշրջիկների համար՝ բնակարանի առկայությունը հաստատող փաստաթղթեր (հյուրանոցի ամրագրում կամ վարձակալության պայմանագիր):

Արդյո՞ք ռուս անչափահասներին անհրաժեշտ է վիզա Բելգրադ մեկնելու համար: Բելգրադ մուտքի արտոնագրի համար անչափահաս քաղաքացիները ներկայացնում են փաստաթղթերի նույն փաթեթը, ինչ առանց վիզայի մուտքի համար, գումարած իրենց ծննդյան վկայականի կրկնօրինակը:

Սերբիայի վիզա ռուսների համար տրվում է 1 տարով։ Համաձայն դրա՝ 6 ամսվա ընթացքում թույլատրվում է երկրում մնալ ոչ ավելի, քան 90 օր։

Շենգենյան վավեր վիզա ունեցող զբոսաշրջիկներին Սերբիայի վիզա պետք չէ: Նրանք նաև իրավունք ունեն 6 ամսվա ընթացքում (180 օր) երկրում մնալ մինչև 90 օր։ Եթե ​​որևէ հաղորդագրություն հասնի, հյուրը պետք է հստակեցնի Բելգրադում հետագա մնալու հնարավորությունը:

Վիզա Կոսովոյում

Շատ զբոսաշրջիկներ, ովքեր ցանկանում են այցելել Կոսովո, հետաքրքրվում են՝ արդյոք անհրաժեշտ է վիզա Կոսովոյի համար: Այո, այս տարածաշրջան այցելելու համար անհրաժեշտ է վիզա: Անկախ ճանապարհորդության նպատակից և տևողությունից, դուք պետք է տրամադրեք փաստաթղթերի հետևյալ ցանկը.

• Օտարերկրյա անձնագիր և դրա պատճենը (գործողության ժամկետը պետք է գերազանցի վիզայի ժամկետը լրանալու օրվանից 90 օր);
• Վիզայի դիմումի լրացված ձև;
• Գունավոր լուսանկար (չափը 3,5x4,5 սմ);
• Ճամփորդական տոմսեր (ավիատոմս, գնացք կամ ավտոբուս, ներառյալ վերադարձը);
• Բժշկական ապահովագրություն՝ առնվազն 30,000 եվրո ապահովագրական ծածկույթով՝ մնալու ողջ ժամանակահատվածի համար.
• Հյուրանոցի համարի ամրագրումը հաստատող փաստաթղթեր կամ հյուրընկալող կողմի հրավերի նամակ (այն պետք է վավերացվի նոտարական կարգով).
• Ուղևորության համար ֆինանսական աջակցության հնարավորությունը հաստատող փաստաթղթեր (բանկային քաղվածք, աշխատանքի վկայական);
• Հյուպատոսական տուրքի վճարումը հաստատող անդորրագիր.

Շենգենյան վիզա ունենալը թույլ է տալիս մուտք գործել Կոսովո, բայց ոչ ավելի, քան 15 օր:

Եթե ​​սահմանը հատում եք մեքենայով, ապա ստիպված կլինեք վճարել ապահովագրության համար, քանի որ Գրին քարտն այստեղ վավեր չէ։