Անգլիական նավեր. Բրիտանական նավատորմի ամենահզոր նավը

Ցանկում ներառված են ֆրանսիական նավատորմի բոլոր առագաստանավերը 1600-ից 1860 թվականներին։ Յուրաքանչյուր անհատական ​​ցուցակի համարի սկզբում նշվում է նավի անվանումը, այնուհետև նրա կրած հրացանների քանակը, կառուցման (ձեռքբերման) ամսաթիվը և ամսաթիվը ... ... Վիքիպեդիա

1620-ից 1860 թվականներին կառուցված գծի հոլանդական նավերի աճող ցուցակ: Մարտնավեր կառուցված 1620-1660 Նավեր 1-ին աստիճան 2-րդ աստիճան 3-րդ աստիճան 4-րդ աստիճան ... Վիքիպեդիա

«Վազա» նավի կողմը (1628): Հրացանների նավահանգիստներ Ցանկը պարունակում է տեղեկություններ Շվեդիայի առագաստանավերի մասին 1622-ից 1860 թվականներին ... Վիքիպեդիա

Ցանկում ներառված են բոլոր առագաստանավերը և առագաստանավերը, որոնք ծառայում էին ռուսական նավատորմի հետ իր պատմության ավելի քան 150 տարվա ընթացքում (1700-1862): Ռուսական նավատորմի ռազմանավերի բաժանումը 4 աստիճանի (100, 80, 66 և 54 հրացաններ) ... ... Վիքիպեդիա

Այս տերմինն այլ իմաստներ ունի, տես Ռազմական նավ։ Battleship HMS Victory, ծովակալի դրոշակակիր ... Վիքիպեդիա

Բովանդակություն 1 Դասակարգում առագաստանավային նավատորմում 2 Դասակարգում որպես ծովային աստիճան ... Վիքիպեդիա

1703 թվականի Մեծ փոթորիկը ( անգլ. ՝ Great Storm of 1703 ; հոլանդերեն ՝ Stormvloed van 1703 ) Անգլիայի պատմության մեջ ամենամեծ փոթորիկ ուժգնությամբ փոթորիկն է, որը ծագել է Հարավային Անգլիայի արևմուտքում՝ գիշերվա տասնմեկից տասներկու ժամվա ընթացքում։ Նոյեմբերի 26, 1703... ... Վիքիպեդիա

1703 թվականի Մեծ փոթորիկը ( անգլ. ՝ Great Storm of 1703 ; հոլանդերեն ՝ Stormvloed van 1703 ) Անգլիայի պատմության մեջ փոթորկի ուժգնության ամենամեծ փոթորիկն էր, որը ծագեց Հարավային Անգլիայի արևմուտքում՝ գիշերվա տասնմեկից տասներկու ժամվա ընթացքում։ 1703 թվականի նոյեմբերի 26 (ըստ հին ... ... Վիքիպեդիայի

Exocet գերճշգրիտ հրթիռը թռչում է վայրկյանում 300 մետր՝ ունենալով արձակման 600 կգ զանգված, որից 165-ը մարտագլխիկն է։

15 դյույմանոց թնդանոթի արկի արագությունը 9000 մետր հեռավորության վրա հասնում էր 570 մ/վրկ-ի, իսկ զանգվածը ուղիղ հավասար էր իր զանգվածին կրակոցի պահին։ 879 կգ.

Փամփուշտը հիմար է, բայց զրահաբաճկոնն ավելի վատն է։ Նրա զանգվածի 97%-ը պողպատից ամուր ձուլակտոր էր։ Կարևոր չէր, թե ինչ վտանգ էր ներկայացնում այս տարօրինակ զինամթերքի հատակում թաքնված 22 կգ պարկուճը: Ոչնչացման հիմնական պատճառը ձայնի երկու արագությամբ թռչող «պլոպի» կինետիկ էներգիան էր։

140 միլիոն ջոուլ արագություն և կրակ:

Տրված հեռավորությունների վրա կրակելու ճշգրտությամբ ռազմածովային հրետանին հազիվ թե զիջեր մեր ժամանակների բարձր ճշգրտության հրթիռներին։ Հատկապես այս ատրճանակի համար (բրիտանական BL 15"/42 Mark I թնդանոթ) հայտնի նախադեպ կա, երբ Warspite մարտանավը 24 կիլոմետր հեռավորությունից հարվածեց իտալական Giulio Cesare-ին («կրակել է Կալաբրիայից»):

Բրիտանական ռազմանավերից վերջինը՝ Vanguard-ը, ստացավ այս նույն հրաշալի հրացանները որպես ժառանգություն Glories դասի անավարտ մարտական ​​նավերից. երկու հրացաններով պտուտահաստոցները անգործության էին մատնվել քառորդ դար, մինչև դրանք օգտագործվեցին նոր գերծանրքաշայինների նախագծման մեջ։ ռազմանավ.

Կանցնի ևս քառասուն տարի, և բրիտանացիները կկծեն իրենց արմունկները՝ զղջալով ջարդոնված հրեշի համար։ 1982 թվականին Vanguard-ը կարողացավ գրեթե միայնակ «վերականգնել կարգը» հեռավոր Ֆոլքլենդյան կղզիներում: Եթե ​​այնտեղ մարտանավ լիներ, բրիտանացիները ստիպված չէին լինի ռազմավարական ռմբակոծիչներ քշել Համբարձման կղզուց և ափի երկայնքով 8 հազար արկ կրակել իրենց ողորմելի 114 մմ «ֆարկերից», որոնք կազմում էին այդ դարաշրջանի կործանիչների և ֆրեգատների հրետանային սպառազինությունը։ .

Ավանգարդի հզոր հրացանները հողին հավասարեցնեին Արգենտինայի բոլոր ամրությունները՝ անկառավարելի խուճապ առաջացնելով զինվորների մեջ: Գուրխայի գումարտակը և շոտլանդացի հրացանակիրները կարող էին միայն վայրէջք կատարել և գիշերել սառը կղզում, որպեսզի մինչև առավոտ ընդունեին արգենտինական կայազորի հանձնումը:

Նմանատիպ նպատակներով բրիտանացիները մշակել են բարձր պայթուցիկ 381 մմ արկերի մի ամբողջ շարք, որը պարունակում է 59-ից 101 կգ պայթուցիկ (ավելի շատ, քան Exocet հրթիռի մարտագլխիկում): Հարկ է նշել, որ, ի տարբերություն ժամանակակից նավերի, որոնց հարվածային զենքերը բաղկացած են մի քանի տասնյակ հրթիռներից, ռազմանավի զինամթերքը ներառում էր 100 կրակոց ութ հրացաններից յուրաքանչյուրի համար:

Ինքը՝ Vanguard-ը և նրա անձնակազմը ոչինչ չեն վտանգել։ Պարզվեց, որ հնագույն մարտանավը հիանալի կերպով հարմարեցված է այդ պատերազմի իրողություններին։ Exocet սուպեր-հրթիռները, որոնք հարվածում են նավերին ամենառադիոկոնտրաստային վայրում (կորպուսը, անմիջապես ջրագծի վերևում), կբախվեին ռազմանավի ամենապաշտպանված հատվածին: Արտաքին 35 սանտիմետրանոց զրահապատ գոտի, որի դեմ պլաստմասե մարտագլխիկները դատարկ ընկույզի պես կճաքեին։ Դեռ կուզե՜ Vanguard-ը նախագծված էր դիմակայելու հրեշավոր զրահաթափանց ձուլակտորների հարվածներին, որոնք արձակվում էին իր տակառներից:

Շուրջբոլորը մգեցված զրահապատ

Այո, ամեն ինչ կարող էր այլ կերպ լինել... Ավելին, երկու տասնամյակ հնագույն ռազմանավի պահպանումն ու պահպանումը մեկ կոպեկ կարժենար՝ համեմատած չպայթած հրթիռով այրված «Շեֆիլդ» կործանիչի հետ։

Ես չէի ցանկանա նման հետաքրքիր նավի մասին հոդվածը վերածել այլընտրանքային ֆարսի, ուստի անդրադառնանք հարցի բուն թեմային։ Որքանո՞վ էր ռազմանավերից վերջինը համապատասխանում այս դասի նավերի «էվոլյուցիայի պսակ» կոչմանը:

Տեխնիկա հաղթանակների համար

«Վանգարդը» գրավում է իր պարզությամբ և մտադրությունների լրջությամբ, ինչպես պատերազմական պայմաններում։ Առանց չափազանց նուրբ շարժումների և անիմաստ տեխնիկական գրառումների։ Այնտեղ, որտեղ հնարավոր էր փրկել, նրանք փրկեցին։ Ավելին, բոլոր պարզեցումները՝ պարտադրված, թե միտումնավոր մտահղացված, միայն ձեռնտու էին ռազմանավին:

Սակայն դրանում էական դեր խաղաց ռազմանավի կառուցման ժամկետները։ Ավանգարդը շահագործման է հանձնվել միայն 1946թ. Դրա դիզայնը մարմնավորում էր երկու համաշխարհային պատերազմների ողջ մարտական ​​փորձը՝ զուգորդված տեխնիկական առաջընթացի վերջին նվաճումներով (ավտոմատացում, ռադար և այլն):

Նրանք ծիծաղում են նրա վրա, քանի որ նա ունի Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտական ​​հածանավերի պտուտահաստոցներ: Բայց եթե հասկանաք, թե ինչ է նշանակում մի քանի միլիմետր և տոկոսներ՝ արտահայտելով զանգվածը և կրակի տիրույթը, երբ պահեստներում պահվում են այս տրամաչափի տասնյակ փոխարինող տակառներ։ Կարելի է կրակել այնքան, մինչև կապտես, պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չեն լինի։ Vanguard-ի ստեղծողները այս հրացանները ստացել են գործնականում անվճար՝ մեկ այլ դարաշրջանից: Չնայած այն հանգամանքին, որ ռազմածովային հրետանու ոլորտում առաջընթացը մեծ առաջընթաց չի ունեցել համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած երկու տասնամյակում, բրիտանական 381 մմ հրացանն ինքնին ուշագրավ էր բոլոր ժամանակների համար:

Հին աշտարակները, այնուամենայնիվ, արդիականացվեցին։ 229 մմ դիմային հատվածը փոխարինվել է 343 մմ հաստությամբ նոր թիթեղով։ Ամրապնդվել է նաև տանիքը, որտեղ զրահի հաստությունը 114-ից հասել է 152 մմ-ի։ Անիմաստ է նույնիսկ հուսալ, որ 500 ֆունտ կշռող խայտառակ ռումբը կարող է թափանցել նման խոչընդոտ: Եվ նույնիսկ 1000 ֆունտ...

Ավելի լավ է ուշադրություն դարձնել նման քիչ հայտնի փաստերին, որոնց շնորհիվ Vanguard-ը կարելի էր իդեալական մարտանավ համարել գին/արդյունավետություն/որակ հարաբերակցությամբ։

Օրինակ, բրիտանացիները հրաժարվել են հիմնական տրամաչափի տակառների բարձրության զրոյական անկյան տակ քթի մեջ կրակոց ապահովելու պահանջից։ Այն, ինչ թվում էր կարևոր, ամբողջովին կորցրեց իր նշանակությունը 40-ականների կեսերին: Բայց ռազմանավը միայն օգուտ քաղեց։

Կեղևի զգալի բարձրացումը ցողունի վրա ավանգարդին դարձրեց փոթորկոտ լայնությունների թագավոր: Բրիտանական արահետ 30 հանգույցով: ցանկացած եղանակին, բայց ավելի զարմանալին այն է, որ նրա աղեղն ու կրակի կառավարման սարքերը մնացին «չոր»: Ամերիկացիներն առաջինն են խոսել այս հատկանիշի մասին՝ նշելով Ավանգարդի ավելի լավ ծովային պիտանիությունը Այովա նահանգի համեմատությամբ Ատլանտյան օվկիանոսում իրենց համատեղ զորավարժությունների ժամանակ։

Ավանգարդի գործարկումը

Ահա ևս մեկ քիչ հայտնի փաստ. Vanguard-ը իր տեսակի մեջ միակ մարտանավն էր, որը հարմարեցված էր ցանկացած կլիմայական պայմաններում գործողությունների համար՝ արևադարձային տարածքներից մինչև բևեռային ծովեր: Նրա բոլոր օդաչուների խցիկները և մարտական ​​կետերը ստացել են գոլորշու ջեռուցում, ինչպես նաև օդորակման ստանդարտ համակարգեր: Ջերմաստիճանային պայմանների առումով ամենախստապահանջն էին դրանցում տեղադրված բարձր ճշգրտության սարքավորումներով կուպեները (ռադիոէլեկտրոնիկա, անալոգային համակարգիչներ)։

3000 տոննա. Սա հենց այն տեղաշարժի պահուստն է, որը ծախսվել է հակաբեկորային զրահների վրա։ Ավանգարդը իր նախորդների հետ (արքա Գեորգ V տիպ LK) չուներ աշտարակ։ Կես մետրանոց պողպատե պատերով «սպայի ապաստանի» փոխարեն ամբողջ զրահը հավասարապես ծախսվել է բազմաթիվ հակաբեկորային միջնորմների վրա (25...50 մմ), որոնք պաշտպանում էին վերնաշենքի բոլոր մարտական ​​կետերը:

Հարթ, ուղիղ, ասես գրանիտից քանդակված պատը, որը կազմում էր Vanguard վերնաշենքի ճակատային մասը... մետաղյա պատ էր՝ 7,5 սանտիմետր հաստությամբ (երկաթուղային երկաթուղու գլխի լայնության նման):

Այն, ինչը կասկածելի էր թվում դասական ծովային մենամարտերի տեսանկյունից (մեկ «թափառող» պարկուճը կարող էր «գլխատել» նավը, սպանելով բոլոր բարձրաստիճան սպաներին), դարձավ փայլուն հայտնագործություն ավիացիայի և օդային հարձակման զենքի դարաշրջանում: Նույնիսկ եթե ռազմանավը «ծածկեք» 500 ֆունտ կարկուտով։ ռումբեր, ապա վերնաշենքի մարտական ​​դիրքերի մեծ մասը կմնա իրենց շահերից։ Ինչպես և երկու հարյուր նավաստիները դիրքերում։

Այլ զարմանալի փաստեր աշխարհի վերջին ռազմանավի մասին:

Vanguard-ն ուներ 22 ռադար։ Նախագծի համաձայն գոնե այսքան ռադարներ պետք է տեղադրվեին։

Հաճելի է թվարկել դրանք։

Երկու «Type 274» կրակի կառավարման ռադարներ հիմնական մարտկոցի համար (աղեղ և ետ):
Mark-37 հակաօդային պաշտպանության համակարգի չորս ամերիկյան կառավարման աշտարակ՝ տեղադրված «ադամանդե ձևով» (երկչափ անգլերեն Type 275 ռադարներով, որոնք որոշում էին թիրախի հեռահարությունը և բարձրությունը):

Bofors-ի տասնմեկ հակաօդային կայանքներից յուրաքանչյուրը պետք է ունենար կրակի կառավարման իր կայանը, որը հագեցած էր Type 262 ռադարով։ Բնականաբար, դա չի արվել խաղաղ ժամանակ։ Միակ մեկը, ով ստացավ սեփական կառավարման համակարգը գիրո-կայունացված հարթակի վրա, որի վրա տեղադրված էր ռադար, որը աշխատում էր անալոգային համակարգչի հետ տանդեմում, երկրորդ հիմնական մարտկոցի աշտարակի տանիքին STAAG հակաօդային տեղադրումն էր:

Հետագա. Ընդհանուր հայտնաբերման ռադար «Type 960» (հիմնական մասի վերևում): «Տիպ 277» հորիզոնին հետևելու ռադար (առաջնամասի տարածիչի վրա): «Տիպ 293» թիրախային նշանակման լրացուցիչ ռադար (առաջին մասում), ինչպես նաև «Տիպ 268» և «Տիպ 930» նավիգացիոն զույգ ռադարներ:

Իհարկե, այս ամենը իդեալական չէր. ռադիոտեղորոշիչ ազդանշանները հակասում էին միմյանց՝ խցանելով հաճախականությունները և արտացոլվելով վերնաշենքերից։ Այնուամենայնիվ, ձեռք բերված տեխնոլոգիայի մակարդակը տպավորիչ է...

Ժամանակի ընթացքում ռազմանավի էլեկտրոնային սարքավորումների համալիրը շարունակաբար զարգանում և զարգանում է. հայտնվեցին «ընկեր կամ թշնամի» համակարգերի նոր հաղորդիչներ, ճառագայթման դետեկտորներ, կապի և խցանման համակարգերի ալեհավաքներ:

Ավանգարդի հակաօդային զենքեր. Պատմեք մեկ ուրիշին, թե ինչպես «ավիացիան ջախջախեց ռազմանավերը»: Vanguard հակաօդային մարտկոցը բաղկացած էր 10 վեցփողանի Bofors կայանքներից (ուժային շարժիչ, սեղմիչի հզորություն), մեկ երկփողանի STAAG զենիթային հրացանից (Bofors բարել, սեփական կառավարման համակարգ) և 11 միփողանի Bofors Mk.VII: գնդացիրներ.

Ընդհանուր 73 բարել 40 մմ տրամաչափի։ Այն ժամանակվա կրակի կառավարման ամենաառաջադեմ համակարգերով։

Բրիտանացիները խելամտորեն հրաժարվեցին օգտագործել փոքր տրամաչափի Oerlikons:

Հեղինակը միտումնավոր չի հիշատակել ռազմանավի «հեռահար հակաօդային պաշտպանությունը», որը բաղկացած էր 133 մմ տրամաչափի 16 զույգ ունիվերսալ հրացաններից: Հարկ է ընդունել, որ բրիտանացի նավաստիները մնացել են առանց հեռահար հակաօդային պաշտպանության, քանի որ... Այս համակարգը չափազանց վատ ընտրություն է ստացվել։

Այնուամենայնիվ, ցանկացած ունիվերսալ ատրճանակ (նույնիսկ նրանք, որոնք հրթիռներ են արձակում ռադարային ապահովիչներով) քիչ նշանակություն ունեին այն դարաշրջանում, երբ ինքնաթիռների արագությունն արդեն շատ մոտ էր ձայնի արագությանը: Բայց ամերիկյան 127 մմ «ունիվերսալ հրացաններն» ունեին կրակի առնվազն համեմատաբար բարձր արագություն (րոպեում 12-15 կրակոց), մինչդեռ առանձին լիցքավորված բրիտանական հրացանները գործնականում կրակում էին րոպեում ընդամենը 7-8 կրակոց:

Միակ մխիթարական գործոնը 133 մմ հրացանների հսկայական ուժն էր, որոնց պարկուճները զանգվածով մոտ էին վեց դյույմանոց հրացանների պարկուճներին (36,5 կգ՝ 50-ի դիմաց), ինչը բավարար արդյունավետություն էր ապահովում ծովային մարտերում (ի վերջո, Ավանգարդը, ինչպես բոլորը): Անգլո-սաքսոնական ռազմանավերը չունեին միջին տրամաչափ), ինչպես նաև ունեին ավելի մեծ բարձրություն: Բացի այդ, նման զենքը կարող է շատ օգտակար լինել ափի գնդակոծման ժամանակ։

հակատորպեդային պաշտպանություն. Մեկ այլ հետաքրքիր կետ.

Բրիտանացիները հանգիստ գնահատեցին սպառնալիքն ու եկան ակնհայտ եզրակացությունների. Թագավոր Ջորջ V դասի մարտանավերի հակատորպեդային պաշտպանությունը պարզվեց, որ լրիվ աղբ է։ Ավելին, ցանկացած, նույնիսկ ամենաառաջադեմ PTZ-ը չի երաշխավորում պաշտպանություն տորպեդներից: Ստորջրյա պայթյունները, ինչպես մուրճի հարվածները, ջախջախում են նավի կորպուսը՝ առաջացնելով լայնածավալ ջրհեղեղներ և ուժեղ հարվածներից և թրթռումներից մեքենաներին վնաս պատճառելով։

«Վանգարդը» ռեկորդակիր չդարձավ PTZ-ի ասպարեզում. Դրա պաշտպանությունը, ընդհանուր առմամբ, կրկնում էր այն սխեման, որն օգտագործվում էր թագավոր Ջորջ V տիպի մարտանավերի վրա: PTZ-ի լայնությունը հասել է 4,75 մ-ի, որը նվազել է հիմնական մարտկոցի հետևի աշտարակների տարածքում մինչև «ծիծաղելի» 2,6 ... 3 մ: Միակ բանը, որը կարող էր փրկել բրիտանացի նավաստիներին, այն էր, որ բոլոր երկայնական միջնորմները որոնք PTZ համակարգի մաս էին կազմում, տարածվեցին դեպի վեր մինչև միջին տախտակամած: Սա պետք է մեծացներ գազի ընդլայնման գոտին՝ նվազեցնելով պայթյունի կործանարար ազդեցությունը։

Բայց սա չէ գլխավորը։ «Վանգարդ»-ը մարտական ​​կայունության ապահովման և գոյատևման դեմ պայքարի համակարգերի չեմպիոն է։

Զարգացած պոմպային և հակահեղեղման համակարգ, որը կլանեց պատերազմի տարիների ողջ փորձը, վեց անկախ էներգիայի և գոյատևման հսկիչ կետեր, չորս 480 կՎտ հզորությամբ տուրբոգեներատորներ և չորս 450 կՎտ դիզելային գեներատորներ, որոնք տեղակայված են նավի ողջ երկարությամբ բաշխված ութ խցիկում: . Համեմատության համար նշենք, որ ամերիկյան Այովա նահանգներն ուներ ընդամենը երկու վթարային դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 250 կՎտ (արդարության համար ասեմ, որ ամերիկյաններն ունեին էլեկտրակայանների երկու էշելոն և ութ հիմնական տուրբոգեներատորներ)։
Հաջորդը. փոխարինող կաթսայատները և տուրբինային խցիկները «շաշկի օրինակով», ներքին և արտաքին լիսեռների գծերը 10,2-ից 15,7 մետր հեռավորության վրա, գոլորշու խողովակաշարի փականների հեռակառավարման հիդրավլիկ կառավարում, ապահովելով տուրբինի աշխատանքը նույնիսկ ամբողջական (!) ջրհեղեղի դեպքում: տուրբինային խցիկներից...

- «Մարտական ​​նավ» ֆիլմից”

Վերջաբան

Չափազանց ճիշտ կլինի «Վանգարդի» ուղիղ համեմատությունը «Տիրպիցի» կամ «Լիտտորիոյի» հետ։ Գիտելիքի և տեխնոլոգիայի նույն մակարդակը չէ: Այն գրեթե հինգ տարով ավելի հին է Յամատոնից և ավելի երկար, քան ամերիկյան Հարավային Դակոտան 50 մետրով:

Եթե ​​նա հայտնվեր այն իրավիճակում, որում զոհվեցին նախորդ տարիների հերոսները (Բիսմարկի խորտակումը կամ Յամատոյի հերոսական մահը), նա լակոտների պես կցրեր իր հակառակորդներին ու 30 հանգույց արագությամբ կգնար դեպի ապահով ջրեր։

Այովա նավերի հետ մեկտեղ, բրիտանական Ավանգարդը էվոլյուցիայի ճանաչված պսակն է նավերի ամբողջ նշված դասի համար: Բայց, ի տարբերություն ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի արագ մարտանավերի, որոնք պայթում են ամերիկյան ունայնությամբ և հարստությամբ, այս նավը պարզվեց, որ դաժան կործանիչ է, որի դիզայնը լիովին համարժեք է իր առջեւ ծառացած խնդիրներին:

1980-ականների սկզբին. Մեծ Բրիտանիան երկար ժամանակ չի եղել ամենամեծ ծովային տերությունը, այնուամենայնիվ, երկիրն ուներ շատ նշանակալի նավատորմ, որը ներառում էր բուն նավատորմը, ռազմածովային ավիացիան և ծովայինները։ Ռազմածովային ուժերը ներառում էին սուզանավային և վերգետնյա ուժեր: Առաջինը բաղկացած էր չորս էսկադրիլիայից՝ մեկը միջուկային հրթիռակիրներից, երկուսը միջուկային բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերից և մեկը՝ դիզելային սուզանավերից։ Երկրորդը բաղկացած էր ուղեկցող նավերի երկու նավատորմից (յուրաքանչյուրը բաղկացած էր ֆրեգատների երեք էսկադրոններից և մեկ կործանիչներից), իսկ երրորդ նավատորմը ներառում էր երկու թեթև ավիակիր, վայրէջք ուղղաթիռի նավահանգիստ և մեկ կործանիչ: Այստեղ պետք է հերքել պատասխանատվությունը. այն ժամանակ նավերի բրիտանական դասակարգումը շատ յուրօրինակ էր թվում: Օրինակ, «County» դասի և 82 տեսակի ներկայացուցիչները պաշտոնապես դասակարգվել են որպես թեթև հածանավ, մինչդեռ 22 դասի ներկայացուցիչները դասակարգվել են որպես ֆրեգատներ կամ կործանիչներ։

Փորձագետների կարծիքով, թագավորական նավատորմում ակնհայտորեն բացակայում էին դեսանտային նավերը, ինչը թույլ չէր տալիս ցամաքային զորքերի մեծ խմբի տեղափոխումը Բրիտանական կղզիներից ավելի քան 7000 մղոն հեռավորության վրա: Այնուամենայնիվ, այս խնդիրը լուծվեց մոբիլիզացված և առևտրային նավատորմի նավեր ներգրավելով:

Ռազմածովային ավիացիայի հարվածային բաղադրիչի՝ Sea Harrier FRS.1 VTOL ինքնաթիռի փոքր թիվը մասամբ փոխհատուցվել է նրանով, որ Air Force Harrier GR.3 ինքնաթիռները օգտագործվել են ավիակրի տախտակամածից: Բացի այդ, ռազմաօդային ուժերի ռազմավարական ռմբակոծիչներ են բերվել արգենտինացիների կողմից գրավված կղզիներին հարվածելու համար։ Հիմնական պարեկային ինքնաթիռները նույնպես գործել են նավատորմի շահերից ելնելով։

Հակամարտության արդյունքների հիման վրա նշվել է, որ բրիտանական զինված ուժերի անձնակազմը ցուցաբերել է մարտական ​​պատրաստվածության բավականին բարձր մակարդակ։ Բրիտանացի պրոֆեսիոնալ զինվորականների գերազանցությունն արգենտինացի ժամկետային զինծառայողների նկատմամբ և, ընդհանուր առմամբ, սպաների և շարքայինների պատրաստվածության բարձր մակարդակը նույնպես իր ազդեցությունն ունեցավ:

Ֆոլքլենդյան կղզիների և Հարավային Ջորջիայի նկատմամբ բրիտանական ինքնիշխանության վերականգնման գործողությունը կոչվում էր Operation Corporate: Ընդհանուր ղեկավարությունը ստանձնել է վարչապետ Մ.Թետչերը, օպերատիվ ղեկավարությունը վստահվել է Առաջին ծովային լորդին՝ ծովակալ Դ. Ֆիլդհաուսին։ Կազմավորվել է երկու օպերատիվ կազմավորում՝ TF.317 (հիմնական ուժեր) և TF.324 (սուզանավային ուժեր)։

TF.317 աշխատանքային խմբի հրամանատարը կոնտրադմիրալ Դ. Վուդվորդն էր, ով նախկինում գլխավորել էր վերգետնյա նավերի 1-ին նավատորմը: Հարկ է նշել, որ, ըստ նրա, շատ իրավասու մարդիկ և լուրջ կազմակերպություններ ի սկզբանե կասկածում էին վիրահատության հաջողությանը։ Դրանց թվում էին.

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի փորձագետներ և բարձրաստիճան սպաներ, ովքեր կարծում էին, որ Ֆոլկլենդների վերադարձը ռազմական ճանապարհով անհնար է.

Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարությունը, որն ամբողջ ձեռնարկումը չափազանց ռիսկային էր համարում.

Բանակի հրամանատարության մի մասը, որը գործողությունները համարել է անխոհեմ՝ ցամաքում ուժերի թվային անբարենպաստ հավասարակշռության պատճառով.

Թագավորական ռազմաօդային ուժերը, որոնք իրենց հնարավորությունները սահմանափակ էին համարում տարածքի մեծ հեռավորության պատճառով և վախենում էին, որ դա նավատորմին թշնամու ինքնաթիռներին դիմակայելու հնարավորություն չի թողնում.

Պաշտպանության քարտուղար Ջ.Նոթ. Փաստն այն է, որ գործողության հաջողությունը կարող է հերքել նրա բոլոր փաստարկները՝ հօգուտ նավատորմի կրճատման, որոնք շարադրված են 1981 թվականին Պաշտպանության վերանայման մեջ:

Չնայած բոլոր դժվարություններին, արդեն ապրիլի 5-ին TE317-ի առաջին էշելոնը հեռացավ Պորտսմութից։ Ապրիլի 25-ին առաջադեմ ուժերը մոտեցան Հարավային Վրաստանին, իսկ ապրիլի 29-ին հիմնական ուժերն արդեն Ֆոլկլենդյան կղզիներում էին։ Երկրորդ էշելոնը հեռացավ Պորտսմութից մայիսի 9-ին և մարտական ​​գոտի հասավ մինչև մայիսի 26-ը: Բացի այդ, որոշ ռազմանավեր ժամանեցին ինքնուրույն, իսկ օժանդակ և տրանսպորտային նավերը ժամանեցին փոքր շարասյունների կազմում։

Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո լրացուցիչ նավեր և տրանսպորտային նավեր են ուղարկվել Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս:

Բրիտանական նավերի անունները պարունակում են «HMS» հապավումը, որը նշանակում է «Նորին մեծություն նավ»: Պետք է նկատի ունենալ, որ վաղուց հաստատված ավանդույթի համաձայն, բրիտանացիներն իրենց նավերն ու նավերը նույնպես նշանակում են ըստ գերատեսչական պատկանելության։

Անգլերեն գրականության մի քանի ընդհանուր հապավումներ.

RN (Royal Navy) - թագավորական նավատորմ,

RFA (Royal Fleet Auxiliary) - Royal Naval Auxiliary Service,

RMS (Royal Mail Service) - Թագավորական փոստային ծառայություն,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - Թագավորական օժանդակ նավատորմ,

FAA (Fleet Air Army) - Fleet BSC,

RAF (Royal Air Fleet) - Royal BBC,

TEZ (Ընդհանուր բացառման գոտի) - ոչ նավի գոտի (200 մղոնանոց գոտի կղզիների շուրջ, հայտարարված է մարտական ​​գոտի):

Կենտավր դասի ավիակիր

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 28,700 տոննա, ստանդարտ՝ 23,900 տոննա Չափսերը՝ 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 մ.

Էլեկտրակայան՝ գոլորշու տուրբին; երկու Parsons տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 38000 ձիաուժ հզորությամբ, չորս Admiralty կաթսա։ Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 28 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 6000 մղոն 20 հանգույցով:

Անձնակազմը՝ 1071 մարդ + 350 ավիախումբ (1983 թվականի դրությամբ)։

Սպառազինություն՝ Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգ 2x4 RPU GWS 22։

Ավիացիա (հակամարտության տարածք մուտք գործելու պահին)՝ 18 ուղղաթիռ

«Sea King», 12 VTOL «Sea Harrier».

Ռադար 965 - օդային թիրախների հայտնաբերում AKE-1 տիպի մեկ ալեհավաք համակարգով;

Ռադար 993 - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում և նույնականացում; RYAS 1006 - նավարկություն; Պոդկիլնայա ԳԱԶ 184.

«Հերմես» (R-12)

Տեղադրվել է: 21/6/1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Գործարկվել է: 16/2/1953 Մուտքագրվել է ծառայության: 18/11/1959

Ծառայության ընթացքում այն ​​ենթարկվել է մի շարք վերազինման և արդիականացման։ VTOL ինքնաթիռը փոխադրող դարձավ 1981 թվականի մայիսից հետո։

1982 թվականի ապրիլի 25-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Լ. Է. Միդլթոն)։

Բրիտանական աշխատանքային խմբի դրոշակակիրը։

Ռազմական գործողությունների բռնկման պահին նա ինքնաթիռներ էր տեղափոխում 800-րդ էսկադրիլիայից և ինը ուղղաթիռներ 826-րդ և 846-րդ ջոկատներից: Մայիսի 17-20-ը 809-րդ էսկադրիլիայից ստացել է ևս չորս Sea Harrier՝ 800-րդը համալրելու համար, ինչպես նաև վեց Harrier GR.3 օդուժի 1-ին կործանիչ ջոկատից։ Անհրաժեշտության դեպքում փոխադրամիջոցներից նավ են ժամանել լրացուցիչ ուղղաթիռներ։

Բրիտանական պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ հակամարտության ընթացքում Hermes ավիախմբավորման օդաչուները ոչնչացրել են թշնամու 18 ինքնաթիռ (16 ինքնաթիռ և 2 ուղղաթիռ), նրանք «կիսել են» ևս երկուսը (ուղղաթիռը 801-րդ էսկադրիլիաի օդաչուների հետ, իսկ ինքնաթիռը՝ Ardent FR-ի հակաօդային գնդացիրներ»): Օդաչուները վնասել են նաև Narwal նավը (հետախուզական նավը), Bahía Buen Suceso նավը, Rio Carcarana տրանսպորտային նավը և Rio Iguaza պարեկային նավը։ Այս բոլոր ստորաբաժանումները հետագայում ոչնչացվեցին այլ ուժերի կողմից:

Սեփական կորուստները կազմել են երկու Sea Harrier ինքնաթիռ, որոնցից մեկը զոհվել է դժբախտ պատահարի հետևանքով, իսկ մեկը խոցվել է արգենտինական ՀՕՊ-ների կողմից։ Կորել են նաեւ 4 Harrier GR.3, որոնցից մեկը սպանվել է տեխնիկական անսարքության պատճառով, իսկ մնացածը խոցվել են հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության կողմից։ 826-րդ էսկադրիլիան դժբախտ պատահարների հետևանքով կորցրել է երկու ուղղաթիռ, 846-ը նույնպես երկու ուղղաթիռ է կորցրել՝ նույնպես վթարների հետևանքով։ Այս էսկադրիլիայից ևս մեկ ծովային թագավոր ոչնչացվել է նրա անձնակազմի կողմից Չիլիում արտակարգ վայրէջքից հետո՝ հատուկ առաքելություն կատարելիս:

Ավիակիրը պահեստազոր է դրվել 1984 թվականի ապրիլի 12-ին, իսկ նավատորմից վտարվել 1985 թվականի հուլիսի 1-ին։ Վաճառվել է Հնդկաստան 19.4.1986, վերանվանվել է «Վիրաաթ»։ Ներկայումս ծառայության մեջ է, սպասում է փոխարինման:

Անպարտելի դասի թեթև ավիակիրներ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 19,810 տոննա, ստանդարտ՝ 16,000 տոննա Չափսերը՝ 206,6 x 31,9 x 7,9 մ.

Էլեկտրակայան՝ գազային տուրբին, չորս Rolls-Royce Olympus TMZV տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 28000 ձիաուժ հզորությամբ։ Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 28 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 5000 մղոն 18 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 1000 մարդ (տեղեկատուներում և ինտերնետային կայքերում տվյալները շատ տարբեր են: 1982 թվականի դրությամբ ամենահուսալի կարելի է համարել հետևյալ կոնֆիգուրացիան՝ նավի անձնակազմի 725 անդամ և 365 մարդ օդային խմբում): Սպառազինություն՝ Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգ 1x2 RPU GWS 30, զինամթերք 22 հրթիռ։ Ավիացիա (հակամարտության գոտի մուտք գործելու պահին).

Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 1022 - օդային թիրախների հայտնաբերում;

Ռադար 992R - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում և նույնականացում;

երկու ռադար 1006 - նավարկություն;

երկու ռադար 909 - Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգի վերահսկում;

Պոդկիլնայա ԳԱԶ 2016թ.

«Անպարտելի» (R-05)

Դրված՝ 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Գործարկվել է՝ 8.5.1977 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 11.7.1980 թ.

1982 թվականի ապրիլի 25-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ջ. Ջ. Բլեք)։

Ռազմական գործողությունների բռնկման պահին նա 801-րդ էսկադրիլիայից ինքնաթիռներ էր տեղափոխում, 820-րդ վաշտից՝ ուղղաթիռներ։ Մայիսի 17-20-ը 801-րդ վաշտից ստացել եմ ևս չորս մեքենա 801-րդ ջոկատից։ Անհրաժեշտության դեպքում փոխադրամիջոցներից նավ են ժամանել լրացուցիչ ուղղաթիռներ։

Համաձայն բրիտանական պաշտոնական տվյալների՝ հակամարտության ընթացքում Invincible ավիախմբավորման օդաչուները ոչնչացրել են թշնամու ութուկես ինքնաթիռ (ութ ինքնաթիռ + ուղղաթիռ՝ ընդհանուր 800-րդ ջոկատի օդաչուների հետ)։ Սեփական կորուստները կազմել են չորս Sea Harrier VTOL ինքնաթիռ, որոնցից երեքը զոհվել են դժբախտ պատահարների հետևանքով, իսկ մեկը խոցվել է արգենտինական ՀՕՊ-ների կողմից։

Այնուհետև նա մասնակցել է տարբեր ռազմական և «ոստիկանական» գործողությունների՝ Ադրիատիկ ծովում (1995-ին ռմբակոծել բոսնիացի սերբերի դիրքերը), 1998-ին Պարսից ծոցում։ 1999-ին մասնակցել է Հարավսլավիայի դեմ ռազմական գործողություններին։ Պահեստային է փոխանցվել 2005 թվականի օգոստոսի 3-ին։

«Illustrious» (R-06)

Դրված՝ 7.10.1976, Swan Hunter, River Tyne Գործարկվել է՝ 1.12.1981 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 20.6.1982

Արգենտինայի հետ կոնֆլիկտի բռնկումից հետո նավի վրա աշխատանքներն իրականացվել են առավելագույն ինտենսիվությամբ, և դրա շահագործման հանձնումը տեղի է ունեցել նախատեսվածից շատ ավելի շուտ։ Ավարտված նավը անմիջապես նավարկեց դեպի Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս՝ օգոստոսին հասնելով Ֆոլքլենդյան կղզիների տարածք։ Փոխարինեց մետրոպոլիա մեկնած «Անհաղթին». 1983 թվականին հայրենիք վերադառնալուց հետո որոշ աշխատանքներ ավարտվեցին Illustrious-ի վրա, իսկ մարտի 20-ին նա պաշտոնապես նշանակվեց նավատորմ:

2006 թվականի դրությամբ նավը շահագործվում էր։

Չերչիլ և Վալիանտ դասի միջուկային սուզանավեր

Տեղաշարժը՝ սուզված՝ 4900 տոննա, ստանդարտ՝ 4400 տոննա։

Չափերը՝ 86.9 x 10.1 x 8.2 մ.

EC: միջուկային; Rolls-Royce ջրային հովացման ռեակտոր PWR1 տիպի; երկու անգլերեն էլեկտրական գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 7500 ձիաուժ հզորությամբ: Մեկ պտուտակ. Օժանդակ էլեկտրակայան՝ դիզել-էլեկտր. Մեկ Paxton դիզելային գեներատոր, մեկ շարժիչ, 112 բջջային մարտկոց: Արագություն՝ 28 հանգույց ընկղմված, 20 հանգույց. - մակերեսին. Ընկղման խորությունը՝ 230 մ (առավելագույնը՝ 300 մ): Անձնակազմը՝ 103 մարդ:

Սպառազինություն՝ 6 - 533 մմ TA Mk 8 կամ Mk 24 տորպեդների և Sub Harpoon հականավային հրթիռների համար։ Զինամթերք - 26 տորպեդ կամ հականավային հրթիռ։ Տորպեդոյի փոխարեն կարող են ականներ վերցնել։ Ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումներ՝ ռադար 1006 - նավիգացիա; ԳԱԶ 2001, 2007, 197, 183։

«Նվաճող» (S-48)

Տեղադրված՝ 5/1/1967, Cammell Laird, Birkenhead Գործարկվել է՝ 18/8/1969 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 9/11/1971

1982 թվականի ապրիլի 16-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ս.Կ. Ռրեֆորդ-Բրաուն):

Ապրիլի 30-ին Ֆոլքլենդյան կղզիներից հարավ-արևելք, այսպես կոչված «200 մղոն գոտուց» դուրս գտնվող սուզանավը նկատել է արգենտինական «Գեներալ Բելգրանո» հածանավը։ Աշխատանքային խմբի հրամանատար, կոնտրադմիրալ Ջ. Ս. Վուդվորդը հրամայել է խորտակել թշնամու նավը։ Հաղորդագրությունը գաղտնալսվել է Նորթվուդում՝ թագավորական նավատորմի հրամանատարական կենտրոնում: Բրիտանական կառավարությունը բանավեճից հետո հաստատել է այս հրամանը։

Մայիսի 2-ին Conqueror-ը երեք Mk 8 տորպեդ է արձակել հածանավի վրա, որոնցից երկուսը խոցել են թիրախը։ Շուտով «Գեներալ Բելգրանոն» սկսեց արագորեն խորտակվել և լքվեց անձնակազմի կողմից, որի հետևանքով զոհվեց 323 մարդ:

Հակառակորդի նավի խորտակումից հետո սուզանավը չի մասնակցել ակտիվ մարտական ​​գործողությունների՝ վերահսկելով մայրցամաքից օդ բարձրացող արգենտինական ինքնաթիռները։

Սուզանավը պահեստային է տեղափոխվել 1990 թվականի օգոստոսի 2-ին։ Սպասում է մետաղի կտրում:

«Համարձակ» (S-50)

Դրված՝ 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Գործարկվել է՝ 7.3.1970 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 16.10.1971

1982 թվականի մայիսի 30-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ռ.Տ.Ն. Բեստ)։ Սուզանավը պահեստային է տեղափոխվել 04/10/1992 թ. Ներկայումս թանգարանային նավ է Դևոնպորտում:

«Վալիանտ» (S-102)

Դրված՝ 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Գործարկվել է՝ 3.12.1963 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 18.7.1966թ.

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 16-ից (հրամանատար Թ. Մ. Լե Մարշանդ)։ Սուզանավը պահեստազոր է տեղափոխվել 1994 թվականի օգոստոսի 12-ին։ Սպասում է մետաղի կտրում:

Swiftsure դասի միջուկային սուզանավեր

Տեղաշարժը՝ ընկղմված՝ 4500 տոննա, ստանդարտ մակերեսը՝ 4200 տոննա Չափսերը՝ 82,9 x 9,8 x 8,2 մ:

EC: միջուկային; Rolls-Royce ջրային հովացման ռեակտոր տիպի PWR 1 mod P2; երկու General Electric գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 7500 ձիաուժ հզորությամբ: Մեկ պտուտակ.

Օժանդակ էլեկտրակայան՝ մեկ Paxman դիզել, 4000 ձիաուժ։

Վթարային էլեկտրակայան՝ դիզել-էլեկտրական; դիզելային գեներատոր, մեկ

HED, վերալիցքավորվող մարտկոց 112 բջիջից։

Արագություն՝ 30 հանգույց ընկղմված, 18 կտ. - մակերեսին.

Ընկղման խորությունը՝ 300 մ (առավելագույնը՝ 400 մ):

Անձնակազմը՝ 97 մարդ:

Սպառազինություն՝ 5 - 533 մմ TA Mk 8 կամ Mk 24 տորպեդների և Sub Harpoon հականավային հրթիռների համար։ Զինամթերք - 20 տորպեդ կամ հականավային հրթիռ: Տորպեդոյի փոխարեն կարող են ականներ վերցնել։ > Էլեկտրոնային սարքավորումներ. Ռադար 1006 - նավիգացիա; ԳԱԶ 2001, 2007, 197, 183։

«Սպարտացի» (S-105)

Դրված՝ 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Գործարկվել է՝ 7/5/1978 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 22/9/1979

1982 թվականի ապրիլի 12-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ջ. Բ. Թեյլոր)։

Բրիտանական նավատորմի առաջին նավը, որը ժամանել է պատերազմական գոտի. Նա Պորտ Սթենլի նավահանգստում հայտնաբերել է արգենտինական տրանսպորտային նավ, որը զբաղվում էր ականապատմամբ, բայց հարձակվելու հրաման չի ստացել։ Արշավի ընթացքում իրականացրել է հետախուզական և դիտորդական առաքելություններ։

Սուզանավը պահեստային է տեղափոխվել 2006 թվականի հունվարին։

«Splendid» (S-106)

Դրված՝ 23/11/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Գործարկվել է՝ 5/10/1979 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 21/3/1981

Հակամարտության գոտում 19.4.1982թ.-ից (հրամանատար Ռ.Կ. Լեյն-Նոթ): Արշավի ընթացքում նա իրականացրել է հետախուզական և դիտորդական առաքելություն։

1990-ականների վերջին նա դարձավ բրիտանական առաջին սուզանավը, որը համալրվեց ամերիկյան արտադրության Tomahawk հրթիռներով: Հարավսլավիայի պատերազմի ժամանակ մասնակցել է Բելգրադի հրետակոծությանը։ Նա նաև հրթիռային զենք է օգտագործել Պարսից ծոցի երկրորդ պատերազմի ժամանակ: Պահեստային է փոխանցվել 2003թ.

Oberon դասի սուզանավ

Տեղաշարժը՝ սուզված՝ 2410 տոննա, մակերեսը՝ 2030 տոննա, ստանդարտ՝ 1610 տոննա Չափսերը՝ 90 x 8,1 x 5,5 մ.

Էլեկտրակայան՝ դիզել-էլեկտրական; երկու Admiralty Standard Range 16WS AS21 դիզելային շարժիչներ, յուրաքանչյուրը 1840 ձիաուժ; երկու անգլիական էլեկտրական շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 3000 ձիաուժ հզորությամբ։ Վերալիցքավորվող մարտկոցների երկու խումբ՝ յուրաքանչյուրը 240 բջիջով։ Երկու պտուտակներ.

Արագություն՝ 17 հանգույց ընկղմված, 12 հանգույց. - մակերեսի վրա, 10 հանգույց: - RDP-ի ներքո: Սուզման խորությունը՝ 200 մ:

Նավարկության միջակայքը՝ 9000 մղոն մակերեսով: Անձնակազմը՝ 69 մարդ:

Սպառազինություն՝ 8 - 533 մմ տրամաչափի TA (հետագայում ապամոնտաժվել են երկու պինդ), զինամթերքի հզորությունը՝ 24 Mk 8 կամ Mk 24 տորպեդների փոխարեն։ Ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումներ՝ ռադար 1006 - նավիգացիա; ԳԱԶ 2001, 2007, 187։

Տեղադրված է: 11/16/1964, Cammell Laird, Birkenhead Գործարկվել է: 8/18/1966 Շահագործման է հանձնվել՝ 11/20/1967

1982 թվականի մայիսի 28-ից հակամարտության գոտում (լեյտենանտ հրամանատար Ա. Օ. Ջոնսոն)։

Հակամարտությանը մասնակցել է թագավորական նավատորմի միակ ոչ միջուկային սուզանավը։ Նրա փոքր տեղաշարժը, համեմատած միջուկային սուզանավի հետ, այն դարձրեց հարմար միջոց հատուկ նշանակության ուժերի հետախուզական և դիվերսիոն խմբերի ծանծաղ ջրերում, ներառյալ Արգենտինայի ափերի մոտ:

Սուզանավը պահուստ է տեղափոխվել 1991 թվականին։ Ցուցադրվել է Բիրքենհեդում՝ որպես հուշարձան նավ։ 2006 թվականին առաջարկվեց տեղափոխություն Բարոու-ին-Ֆյուրնես։

Վարչական կարգի կործանիչներ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 6200 տոննա, ստանդարտ՝ 5440 տոննա Չափսերը՝ 158,7 x 16,5 x 6,3 մ.

Էլեկտրակայան՝ համակցված շոգեգազային տուրբին ըստ COSAG (Գոլորշի և գազի համակցություն) սխեմայի. երկու Babcock & Wilson գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 15000 ձիաուժ հզորությամբ, չորս G.6 գազատուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 7500 ձիաուժ հզորությամբ: Երկու պտուտակային լիսեռ: Արագություն՝ 30 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 4000 մղոն 28 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 471 մարդ։

Սպառազինություն՝ Exocet հականավային հրթիռային համակարգ 4x1 MM38 հականավային հրթիռային կայան; SAM «Seaslug» 2x1 PU Mk 2, զինամթերք 36 հրթիռ; SAM «Sea Cat» 2x4 RPU GWS22, զինամթերք 32 հրթիռ; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20 մմ ատրճանակ «Oerlikon»;

2x3 324 մմ TA Mk 32, զինամթերք 12 Mk 46 տորպեդներ՝ մեկ Wessex ուղղաթիռ։ Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 278 - օդային իրավիճակի մոնիտորինգ; Ռադար 993 - հրդեհային կառավարում;

Ռադար 1022 - որոնում;

Ռադար 901 - Seaslug հակաօդային պաշտպանության համակարգի վերահսկում;

Ռադար 904 - Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգի կառավարում;

Ռադար 1006 - նավարկություն;

Podkilnaya GAS 184M.

«Անտրիմ» (D-18)

Տեղադրված՝ 20.1.1966, Fairfield, Gauvin Գործարկվել է՝ 19.10.967 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 14.7.1970

1982 թվականի ապրիլի 17-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Բ.Գ. Յանգ)։

Նա եղել է TF.60-ի դրոշակակիրը Paraquat գործողության ժամանակ (Հարավային Վրաստանի ազատագրում, 1982թ. ապրիլ): Նրա օդադեսանտ Wessex ուղղաթիռը (737 ջոկատից) մասնակցել է արգենտինական «Սանտա Ֆե» սուզանավի վրա հաջող հարձակմանը։ Մայիսի 21-ին ԷՄ-ը խոցվեց 1000 ֆունտ կշռող չպայթած ռումբով (թափվել է 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի «Դագգեր» ինքնաթիռով):

1984 թվականին նավը տեղափոխվեց պահեստ։ Վաճառվել է Չիլի 22.6.1984, վերանվանվել է «Almirante Cochrane»: Նավատորմից դուրս է բերվել 2006 թվականի սեպտեմբերի 22-ին։

«Գլամորգան» (D-19)

Ծառայության դրված՝ 13.9.1962, Վիքերս Արմսթրոնգ, Նյուքասլ վրա Թայն Մեկնարկ՝ 9.7.1964 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 11.10.1966

1982 թվականի ապրիլի 25-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Մ. Է. Բարրոու)։

Մայիսի 1-ին Պորտ Սթենլիի մոտ արգենտինական դիրքերի գնդակոծման ժամանակ նա թեթեւ վնաս է ստացել 6-րդ կործանիչ ռմբակոծիչ խմբի «Դաշ» ինքնաթիռի կողմից արձակված 500 ֆունտանոց երկու ռումբերի սերտ պայթյունի հետևանքով։

Մինչ նա գտնվում էր ափից մոտ 18 մղոն հեռավորության վրա, Պորտ Սթենլի շրջանում, հունիսի 12-ին, ժամը 6.37-ին, նա խոցվեց ցամաքային կայանքից արձակված Exoset հականավային հրթիռով: Նավի ձախ կողմը ներթափանցած հրթիռը չի պայթել, այլ ռիկոշետ է մտել անգարի մեջ՝ ոչնչացնելով Wessex ուղղաթիռը և առաջացնելով ուժեղ հրդեհ։ Արդյունքում զոհվել է 13, վիրավորվել՝ 17 մարդ։ Ժամը 10:00-ին հրդեհը մարվել է։ Պորտսմուտ վերադառնալուց հետո նավը երկար ժամանակ վերանորոգման մեջ էր։

Է.Մ.-ն մասնակցել է 1984 թվականին Լիբանանում խաղաղապահ առաքելությանը: 1986 թվականին տեղափոխվել է պահեստ: 1986 թվականի սեպտեմբերին վաճառվել է Չիլի, վերանվանվել է «Almirante Latorre»: Նա դուրս է եկել նավատորմից 1998 թվականի վերջին: Խորտակվել է 2005 թվականի դեկտեմբերին, երբ քարշակում էին ջարդոնի համար:

82 տիպի կործանիչ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 7100 տոննա, ստանդարտ՝ 6100 տոննա Չափսերը՝ 154,5 x 16,8 x 5,2 մ (նախագիծ՝ ըստ ԳԱԶ- 7 մ)։ Էլեկտրակայան՝ համակցված շոգեգազային տուրբին ըստ COSAG (Գոլորշի և գազի համակցություն) սխեմայի. երկու Admiralty Standard Range գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 15000 ձիաուժ հզորությամբ, երկու կաթսա, երկու Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A գազային տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 15000 ձիաուժ հզորությամբ: Երկու պտուտակային լիսեռ: Արագություն՝ 29 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 5000 մղոն 18 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 407 մարդ:

Սպառազինություն՝ Sea Darb 1x2 RPU ՀՕՊ համակարգ, 30 հրթիռ;

PLRK «Ikara» 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4,5755 AU Mk 8;

2x1 20 մմ ատրճանակ «Oerlikon» Mk 7.

Ավիացիա՝ վայրէջք մեկ Wasp ուղղաթիռի համար: Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 965M - օդային թիրախների հայտնաբերում AKE-2 տիպի կրկնակի ալեհավաք համակարգով;

Ռադար 992 - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում և նույնականացում; երկու ռադար 909 - Sea Dart հակաօդային պաշտպանության համակարգի վերահսկում; Ռադար 1006 - նավարկություն; ԳԱԶ 162, 170, 182, 184, 185, 189։

«Բրիստոլ» (D-23)

Տեղադրված է: 11/15/1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend Գործարկվել է: 6/30/1969 Շահագործվել է 3/31/1973

1982 թվականի մայիսի 23-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ա. Գրոզե)։

Bristol-ը մշակվել է որպես ուղեկցող կործանիչ Project CVA-01 ավիակիրների համար: Դրանց կառուցման ծրագրի փակումից հետո նա մնաց իր տեսակի միակ ներկայացուցիչը։ Նավն ընդգրկվել է օպերատիվ ուժերի կազմում՝ պայմանավորված Sea Dart հակաօդային պաշտպանության համակարգով զինված լինելու պատճառով։

EM-ը դուրս է եկել ակտիվ ծառայությունից 1991 թվականին: 1987 թվականից այն օգտագործվել է որպես ծովային կադետների և ծովային սկաուտների ուսումնական նավ:

Type 42 կործանիչներ (Շեֆիլդ)

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 4100 տոննա, ստանդարտ՝ 3500 տոննա Չափսերը՝ 125 x 14.3 x 5.8 մ.

Էլեկտրակայան՝ համակցված գազային տուրբին COGOG (համակցված գազ և գազ), երկու հետայրվող գազային տուրբիններ Rolls-Royce Olympus TMZV յուրաքանչյուրը 28000 ձիաուժ, երկու կրուիզային գազային տուրբին Rolls-Royce Tupe RM1A 4250 ձիաուժ յուրաքանչյուրը: Երկու լիսեռ: Արագություն՝ 29 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 4000 մղոն 18 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 268 մարդ:

Սպառազինություն՝ Sea Dart հակաօդային պաշտպանության համակարգ 1x2 RPU, զինամթերք 24 GWS 30 հրթիռ;

1x1 4,5755 AU Mk 8;

2x1 20 մմ ատրճանակ «Oerlikon» GAM-B01;

2x3 324 մմ TA Mk 32, զինամթերք 12 Mk 46 տորպեդներ (բացի Շեֆիլդից): Ավիացիա՝ Lynx Mk 2 ուղղաթիռ.

Radar 965R - օդային թիրախների հայտնաբերում AKE-2 տիպի կրկնակի ալեհավաք համակարգով;

Ռադար 992Q - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում և նույնականացում;

Ռադար 1022 - որոնում (D-89-ում);

երկու ռադար 909 - Sea Dart հակաօդային պաշտպանության համակարգի վերահսկում;

Ռադար 1006 - նավարկություն;

podkilnye GAS 184M, 162.

Չնայած պատերազմին մասնակցած տիպի 42 նավերը պատկանում էին երկու տարբեր շարքերի, նրանց միջև տարբերությունները շատ աննշան են:

1-ին սերիա «Քարդիֆ» (D-108)

Հիմնադրվել է՝ 6.11.1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

Գործարկվել է՝ 2/22/1974 Մուտքագրվել է շահագործման՝ 9/24/1979

1982 թվականի մայիսի 23-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Մ.Գ.Տ. Հարիս):

Բանակի և նավատորմի միջև տեղեկատվության փոխանակման ձախողումների պատճառով հունիսի 4-ին «Sea Dart» հակահրթիռային պաշտպանության համակարգը կործանիչից խոցեց բրիտանական բանակի «Գազել» ուղղաթիռը 656-րդ էսկադրիլիայից, ինչի հետևանքով զոհվեց չորս մարդ (երկու օդաչու և երկու ուղևոր):

1991 թվականին Է.Մ.-ն մասնակցել է Պարսից ծոցի պատերազմին։ Նավատորմից դուրս է բերվել 2005 թվականի հուլիսի 14-ին Պորտսմուտում: Ներկայումս սպասվում է վաճառք:

«Գլազգո» (D-88)

Տեղադրված՝ 16.5.1974, Swan Hunter Shipyard, Wallsend Գործարկվել է՝ 14.4.1976 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 25.5.1977

1982 թվականի ապրիլի 20-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ա. Ռ. Հոդինոտ)։

Մայիսի 2-ի գիշերը Գլազգո և Քովենթրի նավերից ուղղաթիռներով արձակված Sea Squa հականավային հրթիռները լրջորեն վնասել են արգենտինական կորվետ (պարեկային նավ) Ալֆերես Սոբրալը։

Մայիսի 12-ին, Brilliant FR-ի հետ միասին պարեկային ծառայության ժամանակ, որն ապահովում էր ինքնաթիռների ոչնչացումը «Sea Wolf» հրթիռներով կարճ հեռավորությունների վրա, մոտավորապես ժամը 13.45-ին նավերը հարձակվեցին 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk գրոհային ինքնաթիռներով: Գլազգոյի վրա առաջին հարձակման ժամանակ խափանվեց Sea Dart հակաօդային պաշտպանության համակարգը։ Brilliant-ի ջանքերի շնորհիվ երեք ինքնաթիռ է խոցվել։ Երկրորդ ալիքի հարձակման ժամանակ ֆրեգատի վրա խնդիրներ առաջացան՝ Sea Wolf հակաօդային պաշտպանության համակարգը խափանվեց։ Արդյունքում կործանիչին հարվածել է 1000 ֆունտանոց ռումբը, որը մի կողմից մյուսը խոցել է նավը, սակայն այդպես էլ չի պայթել։ Անձնակազմից ոչ ոք չի տուժել։ Ստացված վնասի պատճառով Գլազգոն պետք է ուղարկվեր Անգլիա՝ վերանորոգման; նա դարձավ առաջին նավը, որը վերադարձավ տուն:

Կործանիչին խոցած ինքնաթիռն այդ օրը ողջ չի մնացել։ Ռիո Գալեգոյի բազա վերադառնալիս նրանց խումբը գնդակոծվել է արգենտինական զենիթային հրետանու կողմից Goose Green տարածքում։ Հարձակվող ինքնաթիռը խփվել է, իսկ օդաչուն զոհվել է։

ԷՄ-ն պահուստ է տեղափոխվել 2005թ. 1/2-ին: Սպասում է վաճառքին:

«Քովենթրի» (D-118)

Տեղադրված է` 29.1.1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Գործարկվել է` 21.6.1974 Մուտքագրվել է ծառայության` 20.10.1978 թ.

1982 թվականի ապրիլի 20-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Դ. Հարթ-Դայք)։

Մայիսի 2-ին կորվետից Lynx-ը մասնակցել է Alférez Sobral կորվետի վրա հարձակմանը։ Մայիսի 9-ին արգենտինական Puma SA.330L ուղղաթիռը 601-րդ բանակի ավիացիոն գումարտակից (CAB 601) խոցվել է Sea Dart հրթիռով։ ■

Մայիսի 25-ի առավոտյան ժամը 9.30-ին Sea Dart հակաօդային պաշտպանության համակարգը խոցել է 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk-ը։ Ժամը 12.45 - ևս մեկ Skyhawk 4-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբից: Ժամը 15.20-ին Քովենթրին խոցվել է 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբից «Skyhawk» ինքնաթիռի արձակած երեք ռումբերով (նույն հարձակման ժամանակ «Broadsword»-ը վնասվել է): Մեկուկես ժամ անց EM-ը շրջվեց և խորտակվեց իր ուղղաթիռի հետ միասին: 18 մարդ զոհվել է, ևս 30-ը վիրավորվել։ Մի քանի ամիս անց վիրավորներից մեկը մահացել է։

«Շեֆիլդ» (D-80)

Հիմնադրվել է՝ 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

Գործարկվել է՝ 10.6.1971 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 16.2.1975 թ.

8 հակամարտության գոտի 1982 թվականի ապրիլի 20-ից (կապիտան Ս. Սոլթ)։

Մայիսի 4-ին, մոտավորապես ժամը 11.00-ին, խոցվել է Exocet AM39 հականավային հրթիռը, որն արձակվել է 2-րդ կործանիչ հարձակման ջոկատի երկու Super Etendards-ից մեկի կողմից։ Ինքնաթիռները օդ են բարձրացել Ռիո Գրանդեի ռազմաօդային բազայից։ Հրթիռն արձակվել է 6 (ըստ արգենտինական տվյալների) մինչև 30 (ըստ բրիտանական) մղոնի հեռավորությունից։ Կործանիչի հնացած ռադարը (ռադար 965) այն հայտնաբերել է հարվածից 5 վայրկյան առաջ, ինչը կանխել է ցանկացած խուսափողական մանևր: Երկրորդ հրթիռը, իբր, արձակվել է Յարմութ ֆրեգատի ուղղությամբ, սակայն թիրախին չի խոցել։

Exocet-ը հարվածել է նավերի միջով ջրագծից մոտավորապես 8 ոտնաչափ բարձրության վրա: Պաշտպանության նախարարության պաշտոնական զեկույցում նշվում է, որ հրթիռի մարտագլխիկը չի պայթել, թեև անձնակազմի անդամներից շատերը պնդում են, որ պայթյուն է եղել։

Հրթիռի խոցումից հետո չօգտագործված վառելիքը բռնկվել է, ինչի հետևանքով ուժեղ հրդեհ է բռնկվել, որի դեմ պայքարը բարդացել է էլեկտրական գեներատորների խափանումով և ջրատարների վնասմամբ։ Հրդեհը վերահսկելու անհաջող փորձերից հետո հրաման է տրվել լքել նավը։ Անձնակազմին ընդունել են «Arrow»-ն ու «Yarmouth»-ը։ 20 մարդ զոհվել է, ևս 24-ը վիրավորվել և այրվել են։

Մայիսի 9-ին Յարմութը հրաման է ստացել ավերված կործանիչի կորպուսը տեղափոխել TEZ-ից դուրս: Մայիսի 10-ին դժվար եղանակային պայմաններում քարշակվելիս «Շեֆիլդը» խորտակվեց տարածքում 53°04 դյույմ հարավային կոորդինատներով, 56°56 դյույմ արևմուտք՝ դառնալով թագավորական նավատորմի առաջին նավը, որը կործանվեց վերջին 40 տարվա ընթացքում:

2-րդ սերիա «Exeter» (D-89)

Տեղադրված՝ 22/7/1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend Գործարկվել է՝ 25/4/1978 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 19/9/1980

1982 թվականի մայիսի 19-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ն. Մ. Բալֆուր)։

Ժամանել է Կարիբյան ավազանից՝ փոխարինելով կորցրած Շեֆիլդին։ Sea Dart հակաօդային պաշտպանության համակարգի մարտական ​​գործողությունների ընթացքում խոցվել է արգենտինական չորս ինքնաթիռ՝ մայիսի 30-ին՝ 4-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի երկու Skyhawks; Հունիսի 7 - Learjet-ը օգտագործվում է որպես լուսանկարչական հետախուզական ինքնաթիռ 1-ին տրանսպորտային խմբից. Հունիսի 13 - Canberra ռմբակոծիչ 2-րդ Bomb Group-ից (վերջին արգենտինական ինքնաթիռը ոչնչացվել է հակամարտության ընթացքում):

EM-ը մասնակցել է Պարսից ծոցի պատերազմին 1991 թվականին: Ներկայումս այն գտնվում է ծառայության մեջ:

Տիպ 22 ֆրեգատներ («Broadsword»)

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 4000 տոննա, ստանդարտ՝ 3500 տոննա Չափսերը՝ 131,2 x 14,8 x 6 մ.

Էլեկտրակայան՝ համակցված գազատուրբին COGOG (համակցված գազ և գազ), երկու հետայրվող գազային տուրբիններ Rolls-Royce Olympus TMZV յուրաքանչյուրը 28000 ձիաուժ, երկու շարժիչ գազային տուրբին Rolls-Royce Thule

Նավարկության միջակայքը՝ 4500 մղոն 18 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 223 (250) մարդ։

Սպառազինություն՝ Exocet հականավային հրթիռային համակարգ 4x1 MM38 GWS 50 հականավային հրթիռային կայան; SAM «Sea Wolf» 2x6 արձակիչ GWS 25, զինամթերք 32 հրթիռ; 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324 մմ TA Mk 32, զինամթերք 12 Mk 46 տորպեդներ՝ երկու Lynx Mk 2 ուղղաթիռ.

Ռադարներ 967, 968 - օդային և մակերեսային թիրախների հայտնաբերում; երկու ռադար 910 - Sea Wolf հակաօդային պաշտպանության համակարգի վերահսկում; Ռադար 1006 - նավարկություն; Պոդկիլնայա ԳԱԶ 2006թ.

«Brilliant» (F-90)

Ծառայվել է՝ 25.3.1977, Yarrow Ltd., Գլազգո Գործարկվել է՝ 15.12.1978 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 15.5.1981

1982 թվականի ապրիլի 20-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ջ.Ֆ. Քաուարդ)։

Ռազմական գործողությունների ընթացքում ֆրեգատի ուղղաթիռները մասնակցել են արգենտինական «Սանտա Ֆե» սուզանավի վրա հաջող հարձակմանը։ Brilliant-ը բրիտանական առաջին նավն էր, որը մարտերում օգտագործեց Sea Wolf հակաօդային պաշտպանության համակարգը՝ մայիսի 12-ին խոցելով թշնամու երեք ինքնաթիռ (երկու Skyhawk հարձակողական ինքնաթիռներ ուղղակիորեն, երրորդն ընկավ ջուրը հակահրթիռային մանևրի ժամանակ): Մայիսի 21-ին և 23-ին Սան Կառլոսի մոտ այն հարձակման է ենթարկվել 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Dagger ինքնաթիռի կողմից և թեթևակի վնասվել օդադեսանտային զենքից։

Մայիսի 22-ին ֆրեգատից ուղղաթիռը հայտնաբերել է ափամերձ նավը՝ Monsunen, որը գրավել էին արգենտինացիները ապրիլին։ Այն բանից հետո, երբ հատուկ նշանակության ուժերի խմբի կողմից նավ բարձրանալու փորձն ավարտվել է անհաջողությամբ, Brilliant և Yarmouth ֆրեգատները ստիպել են նրան լողափ գնալ: Հաջորդ օրը Բրիտանացիները Մոնսունենին տարան Դարվին:

Մայիսի 25-ին Brilliant-ը մասնակցել է Atlantic Conveyor կոնտեյներային նավի (ավիատրանսպորտային) անձնակազմի փրկարարական աշխատանքներին, որը խոցվել է արգենտինական Exocet հականավային հրթիռով։

Հետաքրքիր դետալ՝ «Brilliant» և «Arrow FR»-ի ուրվագիծը նկարվել է «Dagger» կործանիչ-ռմբակոծիչի ֆյուզելյաջի վրա՝ C-412 պոչով։

Նավը պահուստի է հանձնվել 1996 թվականին: Վաճառվել է Բրազիլիա 31.8.1996-ին, վերանվանվել է Դոդսվորթ: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Broadsword» (F-88)

Դրված՝ 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Գործարկվել է՝ 12.5.1976 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 3.5.1979

1982 թվականի ապրիլի 25-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Վ. Ռ. Քենինգ)։

Մայիսի 21-ին 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի «Դաշգեր» ինքնաթիռի գնդակոծության արդյունքում նա փոքր վնաս է ստացել։

Մայիսի 25-ին Seawolf հակաօդային պաշտպանության համակարգի խափանումից հետո խոցվել է 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk գրոհիչ ինքնաթիռի կողմից չպայթած ռումբով։ Ռումբը հարվածել է ծայրին և այնտեղ տեղակայված Lynx-ին անօգտագործելի դարձնելով, ռիկոշետով նետվել է ծովը: Մահից հետո Քովենթրին վերցրեց մոտ 170 մարդ։

Որոշ աղբյուրներ հայտնում են, որ հակամարտության ընթացքում ֆրեգատի հակաօդային պաշտպանության համակարգը չորս ինքնաթիռ է խոցել։ Այնուամենայնիվ, որոշակիորեն կարելի է նշել մայիսի 21-ին խոցված 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի միայն «Դաշը»: Այս ինքնաթիռի ոչնչացման հավակնում էին նաև Արգոնավտ և Պլիմութ FR-ները:

Նավը պահուստ է տեղափոխվել 1995 թվականի մարտի 31-ին։ Վաճառվել է Բրազիլիա 30/6/1995, վերանվանվել է «Greenhalgh»: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

21 տեսակի ֆրեգատներ («Amazon»)

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 3250 տոննա, ստանդարտ՝ 2750 տոննա Չափսերը՝ 117 x 12.7 x 5.8 մ.

Էլեկտրակայան՝ համակցված գազային տուրբին COCOG (համակցված գազ և գազ), երկու հետայրվող գազային տուրբիններ Rolls-Royce Olympus TMZV յուրաքանչյուրը 28000 ձիաուժ, երկու շարժիչ գազային տուրբին Rolls-Royce Tupe

RM1A 4250 ձիաուժ Երկու լիսեռ. Արագություն՝ 30 հանգույց

Հեռավորությունը՝ 4000 մղոն 17 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 175 մարդ:

Սպառազինություն՝ Exocet հականավային հրթիռային համակարգ 4x1 MM38 հականավային հրթիռային կայան (բացի F-170); SAM «Sea Cat» 1x4 PU, GWS 24, զինամթերք 20 հրթիռ; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20 մմ ատրճանակ «Oerlikon»;

2x3 324 մմ TA Mk 1, զինամթերք 12 Mk 46 տորպեդներ՝ մեկ Lynx Mk 2 (1980 - 1982 թվականներին նրանք փոխարինեցին նախկինում հիմնված Wasp ուղղաթիռները): Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 992Q - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում և նույնականացում; RTN-10X WSA-4 - թվային հրետանու կրակի կառավարման համակարգ; Ռադար 978 - նավարկություն; Ռադար 1010 - նույնականացում; Ռադար PTR 461 - նույնականացում; ենթաքարային ԳԱԶ 184M, 162M.

«Նետ» (F-173)

Դրված՝ 28.9.1972, Yarrow Ltd., Գլազգո Գործարկվել է՝ 5.2.1974 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 28.7.1976

Հակամարտության գոտում 20.4.1982թ.-ից (հրամանատար Պ. Ջ. Բուտերսթոուն):

Մայիսի 1-ին 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի դաշույն կործանիչ-ռմբակոծիչը փոքր-ինչ վնասվել է հրետանային կրակից։

Նավը պահեստային է հանձնվել 1994 թվականին։ Վաճառվել է Պակիստան՝ 1.3.1994 թվականին, վերանվանվել է «Խայբար»։ Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Վրիժառու» (F-185)

Ծառայել՝ 30.10.1974, Yarrow Ltd., Գլազգո Գործարկվել է՝ 20.11.1975 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 15.4.1978

1982 թվականի մայիսի 23-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ն. Մ. Ուայթ):

Պաշտոնական հաղորդագրությունների համաձայն՝ մայիսի 30-ին նավի գնդացրորդները 4,5 դյույմ հրացաններով խոցել են Exocet AM39 հականավային հրթիռը։

Նավը պահուստի է հանձնվել 1994 թվականին: Վաճառվել է Պակիստան 23.9.1994-ին, վերանվանվել է Tippu Sultan: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Ակտիվ» (F-171)

Տեղադրված է` 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Գործարկվել է` 23/11/1972 Մուտքագրվել է ծառայության` 19/7/1977

1982 թվականի մայիսի 23-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար P.C.B. Canter): Նավը պահուստի է հանձնվել 1994 թվականին։ Վաճառվել է Պակիստան՝ 1994թ. Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Alacity» (F-174)

Տեղադրված է` 5.3.1973, Yarrow Ltd., Գլազգո Գործարկվել է` 18.9.1974 Մուտքագրվել է ծառայության` 2.7.1977 թ.

Հակամարտության գոտում 25.4.1982-ից (հրամանատար C.J.S. Craig): մայիսի 1-ի արշավանքներից մեկի ժամանակ ստացել է աննշան վնաս: .

Ալակրիթիի հետ կապված ամենաուշագրավ դրվագը մայիսի 10-ի լույս 11-ի գիշերը հրետանային կրակով արգենտինական օժանդակ նավի խորտակումն էր: Սա վերգետնյա նավի կողմից վերգետնյա թիրախի դեմ զենքի կիրառման միակ դեպքն էր ողջ հակամարտության ընթացքում։

Մայիսի 11-ին արգենտինական San Luis սուզանավը հայտնել է, որ երկու տորպեդ է արձակել Alacrity-ի և Arrow-ի ուղղությամբ։

Նավը պահեստային է հանձնվել 1994 թվականին: Վաճառվել է Պակիստան 1.3.1994 թվականին, վերանվանվել է «Բադր»: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Ամբուսկադ» (F-172)

Տեղադրված է` 1.9.1971, Yarrow Ltd., Գլազգո Գործարկվել է` 18.1.1973 Մուտքագրվել է ծառայության` 5.9.1975 թ.

Հակամարտության գոտում 18.5.1982-ից (հրամանատար Պ. Ջ. Մոսս):

Նավը պահուստի է ենթարկվել 1993 թվականին։ Վաճառվել է Պակիստանին 28.7.1993թ., վերանվանվելով «Թարիք»։ Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Անտիլոպ» (F-170)

Ծառայվել է՝ 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston Գործարկվել է՝ 16.3.1972 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 19.7.1975

1982 թվականի մայիսի 18-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ն. Տոբին)։

Մայիսի 23-ի առավոտյան Sea Squa հականավային հրթիռային ֆրեգատի Lynx ուղղաթիռը վերջապես ոչնչացրեց նախկինում խոցված արգենտինական Rio Carcarana տրանսպորտային միջոցը: Նույն օրը երկու օր առաջ վայրէջք կատարած զորքերին լուսաբանելիս նրա վրա հարձակվել են 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի չորս Skyhawk գրոհային ինքնաթիռներ։ 1000 ֆունտ կշռող երկու չպայթած ռումբեր հարվածել են նավի աջակողմյան կողմին (մեկ մարդ զոհվել է): Դրանց նետած «Skyhawk»-ը անմիջապես խոցվել է զենիթահրթիռով, իսկ «Antelope», «Broadsword» FR և առափնյա «Rapier» հակաօդային պաշտպանության համակարգը, ինչպես նաև «Blowpipe»-ի անձնակազմը։ MANPADS-ը հաղթանակ տարավ:

Վնասված նավը նահանջել է ավելի ապահով տարածք, որտեղ փորձ է արվել մաքրել զինամթերքը։ Դա անելու համար ինքնաթիռ է եկել Ինժեներների թագավորական կորպուսի թիմը: Ռումբը զինաթափելու հերթական՝ չորրորդ փորձի ժամանակ տեղի է ունեցել պայթյուն, որի հետևանքով պայթել է երկրորդ ռումբը։ Մեկ սակրավոր սպանվել է, երկրորդը՝ ծանր վիրավորվել (հետագայում մահացել է), ևս յոթ հոգի թեթև վնասվածքներով փախել են։

Ֆրեգատը ջրագծից դեպի ծխնելույզ անցք է ստացել, շարժիչի սենյակում հրդեհ է բռնկվել, կրակը սկսել է արագ տարածվել։ Էլեկտրաէներգիայի գեներատորների և հրդեհաշիջման համակարգերի խափանումից հետո նավապետը հրաման է տվել լքել նավը։ Անձնակազմի վերջին անդամի (ավանդույթի համաձայն՝ ինքը՝ կապիտանը) հեռանալուց հինգ րոպե անց, տեղի ունեցավ զինամթերքի առաջին պայթյունը։ Պայթյունները շարունակվել են ողջ գիշեր։ Հաջորդ առավոտ FR-ը դեռ ջրի երեսին էր՝ վնասված կիլիաով և ոլորված ու այրված վերնաշենքերով։ Նույն օրը՝ մայիսի 24-ին, Antelope-ը երկու մասի է բաժանվել ու խորտակվել։

«Բոցավառ» (F-184)

Տեղադրված՝ 26.2.974, Yarrow Ltd., Գլազգո Գործարկվել է՝ 9.5.1975 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 13.10.1977թ.

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ա. Վեստ)։

Մայիսի 21-ին Grantham Channel-ում մոտավորապես ժամը 14.40-ին այն հարձակվել է 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի երեք Dagger ինքնաթիռի կողմից: Նավի վրա հարվածած ինը 500 ֆունտ կշռող ռումբերից երեքը պայթել են. երկուսը անգարում՝ ոչնչացնելով Lynx ուղղաթիռը և պայթեցնելով Sea Cat արձակող սարքը; երրորդը՝ օժանդակ մեխանիզմների հետնամասում։ Նավը կորցրեց ուժը, բայց պահպանեց մոտ 17,5 հանգույցների արագությունը:

Ժամը 15.10-ին այն կրկին հարձակման է ենթարկվել ռազմածովային նավատորմի 3-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ ջոկատի երեք Skyhawk գրոհային ինքնաթիռներով։ Խոցվել է երկու ռումբերով (երկուսն էլ պայթել են): Ուժեղ հրդեհ է բռնկվել ֆրեգատի վրա, և ջուրը սկսել է թափվել կորպուսի մեջ։ Նավապետը հրամայեց լքել նավը։ Անձնակազմը բարձրացվել է Yarmouth FR նավի վրա: Արդենտը խորտակվել է մայիսի 22-ի առավոտյան. Անձնակազմի 24 անդամ զոհվել է, ևս 30-ը՝ վիրավորվել։

Արգենտինայի ռազմաօդային ուժերի պաշտոնական կայքի փոխանցմամբ՝ Արդենտի վրա հարձակումները փոքր-ինչ այլ կերպ են ընթացել։ Ժամը 14.00-ին 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի A-4B Skyhawk գրոհային ինքնաթիռին հաջողվել է 1000 ֆունտ կշռող ռումբ խոցել ֆրեգատի ծայրամասին։ Ժամը 14:40-ին 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբից «Դագեր» օդանավով նետված 1000 ֆունտանոց երկու ռումբերը կրկին հարվածեցին թիկունքին: Ժամը 15.01-ին այն խոցվել է ռազմածովային 3-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ ջոկատի A-4Q Skyhawk գրոհային ինքնաթիռով։ Սակայն կայքը նշում է, որ վերջին դեպքում օգտագործվել է 1000 ֆունտանոց զինամթերք, մինչդեռ, ըստ առկա բոլոր տեղեկությունների, ռազմածովային ավիացիան օգտագործել է 500 ֆունտանոց զինամթերք։

Մի քանի օր անց սուզորդները խորտակված ֆրեգատից հանել են թեթև զենիթային հրետանին և տեղադրել այլ նավերի վրա։

Նավի նախկին նավապետ Ալան Ուեսթը 2002-2006թթ. ծառայել է որպես Առաջին ծովի տիրակալ:

Leander դասի ֆրեգատներ

Leander տեսակը բաղկացած էր երեք շարքից (ենթախմբերից). Նրանցից երկուսի ներկայացուցիչները մասնակցել են Ֆոլկլենդյան արշավին. 2-րդ սերիան Բրիտանիայում կոչվել է «Exocet Group», իսկ 3-րդը՝ «Broad Beam Group»:

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 3200 տոննա, ստանդարտ՝ 2450 տոննա Չափսերը՝ 113,4 x 12,5 x 5,6 մ (4,5 մ երկայնքով կիլիա): Էլեկտրակայան՝ Y-136 տիպի գոլորշու տուրբին; երկու սպիտակ-անգլերեն Electric կրկնակի ընդարձակման գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 15000 ձիաուժ հզորությամբ; երկու Babcock & Wilcox կաթսա: Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 28 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 4000 մղոն 15 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 223 մարդ:

Սպառազինություն՝ Exocet հականավային հրթիռային համակարգ 4x1 MM38 հականավային հրթիռային կայան;

SAM «Sea Cat» 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

2x3 324 մմ TA Mk 32 Mk 44/46 տորպեդների համար։

Ավիացիա՝ մեկ Wasp կամ Lynx ուղղաթիռ:

Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 965 - օդային թիրախների հայտնաբերում մեկ ալեհավաքով

AKE տիպի համակարգ; Ն

Ռադար MRS 3 - հրդեհային կառավարում;

Ռադար 1006 - նավարկություն;

Պոդկիլնայա ԳԱԶ 184.

«Արգոնավտ» (F-56)

Տեղադրված՝ 27/11/1964, Հոթորն Լեսլի, Հեբբերն-օն-Թայն Գործարկվել է՝ 8/2/1966 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 17/8/1967

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ս.Ն. Լեյման)։

Մայիսի 21-ին, ժամը 10.00-ի սահմաններում, այն հարձակվել է 1-ին կործանիչ ջոկատի մեկ «Aermacchi»-ի կողմից։ Թնդանոթի կրակոցից և մասնավորապես ՆՈՒՌ-ից թեթև վնասվել է մի քանի վիրավորներ։

Նույն օրը ժամը 14.30-ին նրա վրա հարձակվել են 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի հինգ Skyhawk գրոհային ինքնաթիռներ։ Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգի նկուղում երկու չպայթած ռումբերից մեկի խոցումն առաջացրել է երկու հրթիռի պայթյուն։ Երկու մարդ մահացել է. Երկրորդ մարտկոցը հայտնվել է կաթսայատան մեջ։ Արգենտինական ռումբերը վնասազերծելուց հետո նա մեկնել է վերանորոգման և արդիականացման աշխատանքներ իրականացնելու համար, որոնք տևել են մոտ մեկ տարի։

Գրականության մեջ հայտնաբերված այն հայտարարությունը, որ 6 գրոհային ինքնաթիռ մասնակցել է Արգոնավթի հարձակմանը, չի համապատասխանում իրականությանը. հարվածային խմբի վեցերորդ ինքնաթիռը վերադարձել է իր օդանավակայան՝ նախքան Ֆոլքլենդյան կղզիներ հասնելը:

Տեղափոխվել է ռեզերվ 31.3.1993; մի քանի տարի անց այն ջնջվել է:

«Միներվա» (F-45)

Ծառայվել է՝ 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Նյուքասլ Գործարկվել է՝ 19.12.1964 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 14.5.1966թ.

Հակամարտության գոտում 23.5.1982թ.-ից (հրամանատար Ս.Հ.Գ. Ջոնսթոն): Նավը պահուստ է տեղափոխվել 1992 թվականի մարտին և վաճառվել ջարդոնի համար 1993 թվականի հուլիսին:

«Պենելոպե» (F-127)

Ծառայվել է՝ 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Նյուքասլ Գործարկվել է՝ 17.8.1962 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 31.10.1963

1982 թվականի մայիսի 23-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Պ.Վ. Ռիկարդ): Հունիսի 13-ին Lynx ուղղաթիռը Pénélope հականավային Sea Skua հրթիռով վերջապես ավարտեց նախկինում խոցված արգենտինական պարեկային նավը (պատկանում էր առափնյա պահպանությանը) Rio Iguazu:

Անձնակազմի տվյալներով՝ նույն օրը «Pénélope»-ն, որն ուղեկցում էր Nordic Ferry տրանսպորտային միջոցը, հետ է մղել արգենտինական Exocet հականավային հրթիռով արձակված հարձակումը։ Այլ աղբյուրներ չեն հաստատում հականավային հրթիռների կիրառմամբ հարձակման փաստը։ FR-ն տուն վերադարձավ 1982 թվականի սեպտեմբերին։

Նավը պահուստ է տեղափոխվել 1991 թվականի ապրիլի 25-ին։ Վաճառվել է Էկվադոր 1991 թվականի հունիսին՝ վերանվանվելով Նախագահ Էլոյ Ալֆարո։ Ներկայումս ծառայության մեջ է:

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 2962 տոննա, ստանդարտ՝ 2500 տոննա Չափսերը՝ 113,4 x 13,1 5,5 մ (4,5 մ երկայնքով կիլիա): Էլեկտրակայան՝ Y-160 տիպի գոլորշու տուրբին; երկու սպիտակ-անգլերեն Electric կրկնակի ընդարձակման գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 15000 ձիաուժ հզորությամբ; երկու Babcock & Wilcox կաթսա: Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 28 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 4000 մղոն 15 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 260 մարդ:

Սպառազինություն՝ Exocet հականավային հրթիռային համակարգ 4x1 MM38 հականավային հրթիռային կայան; SAM «Sea Wolf» 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;

2x3 324 մմ TA Mk 32 Mk 44/46 տորպեդների համար։ Ավիացիա՝ Lynx ուղղաթիռ: Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 965 - օդային թիրախների հայտնաբերում AKE տիպի մեկ ալեհավաք համակարգով.

Ռադար 994 - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում; Ռադար MRS 3 - հրդեհային կառավարում; Ռադար 1006 - նավարկություն; Պոդկիլնայա ԳԱԶ 2016թ.

«Անդրոմեդա» (F-57)

Տեղադրված՝ 25.5.1966, NM Dockyard, Portsmouth Գործարկվել է՝ 24.4.1967 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 2.9.1968

Արդիականացվել է 1977 թվականին՝ փոխարինելով զենքերը՝ հանվել են 4,5 դյույմանոց հրացանները, Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգը, Limbo ռումբերի արձակումը, տեղադրվել են հականավային հրթիռներ, հակաօդային պաշտպանության նոր համակարգ և ՏԱ։

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 23-ից (կապիտան Ջ.Լ. Ուեզերոլ)։

Ֆրեգատը պահուստ է տեղափոխվել 1993 թվականի հունիսին։ Վաճառվել է Հնդկաստան։ Մտնել է Հնդկաստանի ռազմածովային ուժեր որպես ուսումնական նավ «Կրիշնա» 22.8.1995թ. Ներկայումս ծառայության մեջ է:

Rothesay դասի ֆրեգատներ (Փոփոխված տիպ 12)

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 2800 տոննա, ստանդարտ՝ 2380 տոննա Չափսերը՝ 112,8 x 12,5 x 5,3 մ.

Էլեկտրակայան՝ գոլորշու տուրբին; երկու Admiralty Standard Range գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 15000 ձիաուժ հզորությամբ, երկու Babcock & Wilcox կաթսա: Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 30 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 5200 մղոն 12 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 235 մարդ:

Սպառազինություն՝ Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգ 1x4 RPU GWS 20, զինամթերք 16 հրթիռ;

1x2 4,5745 AU Mk 6;

1x3 ռումբ արձակող «Limbo» Mk 10.

Ավիացիա՝ Wasp ուղղաթիռ:

Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 994 - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում և նույնականացում; Ռադար MRS 3 - հրդեհային կառավարում; Ռադար 978 - նավարկություն; ԳԱԶ 174, 162, 170.

«Յարմութ» (F-101)

Տեղադրված՝ 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Գործարկվել է՝ 23/3/1959 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 26/3/1960

1982 թվականի ապրիլի 25-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ա. Մորտոն)։

Մայիսի 4-ին նա «Շեֆիլդ» նավի անձնակազմի մի մասին բարձրացրեց։ Մայիսի 22-ին նա մասնակցել է «Մոնսունեն» ափի զավթմանը։

Ֆրեգատը պահուստ է տեղափոխվել 1986թ. 30.4.1986թ. Խորտակվել է ԷՄ «Մանչեսթերի» կրակային վարժանքների ժամանակ 16.6.1987թ.

Պլիմութ (F-126)

Տեղադրված՝ 1.7.1958, HM Dockyard, Devonport Գործարկվել է՝ 20.7.1959 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 11.5.1961

1982 թվականի ապրիլի 17-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Դ. Պենթրիթ)։

Մասնակցել է Հարավային Վրաստանի ազատագրմանը։ Ապրիլի 25-ին ֆրեգատի ուղղաթիռը մասնակցել է Սանտա Ֆե սուզանավի գրոհին։

Հունիսի 8-ին այն հարձակման է ենթարկվել 6-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Dagger ինքնաթիռով։ Կրակվել է թնդանոթներից և խոցվել չպայթած ռումբով, որն առաջացրել է Limbo լիցքավորներից մեկի պայթյունը և աննշան վնաս պատճառել նավին:

Ֆրեգատը պահուստ է տեղափոխվել 1988 թվականին և այնուհետև ցուցադրվել Բիրքենհեդում՝ որպես թանգարանային նավ: Մինչ այժմ Warship Preservation Trust ընկերությունը, որին պատկանում էր այն, սնանկացել է, և հին ֆրեգատի ապագան անորոշ է:

Վայրէջքի հարթակի նավամատույցներ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 12,120 տոննա, ստանդարտ՝ 11,060 տոննա, բալաստում՝ 16,950 տոննա։

Չափսերը՝ 158,5 x 24,4 6,2 մ (ամբողջական բեռնվածությամբ և լցված նավամատույցի խցիկով՝ 9,8 մ):

Էլեկտրակայան՝ գոլորշու տուրբին։ Երկու English Electric գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 11000 ձիաուժ հզորությամբ, երկու Babcock & Wilcox կաթսա: Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 21 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 5000 մղոն 20 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 550 մարդ: Սպառազինություն՝ Sea Cat հակաօդային պաշտպանության համակարգ 4x4 RPU; 2x1 40 մմ/70 AU.

Ավիացիա՝ հարթակ հինգ Sea King կամ Wessex ուղղաթիռների համար: Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 994 - օդային և մակերեսային թիրախների հայտնաբերում; Ռադար 978 - նավարկություն:

Դեսանտային հզորություն՝ 380 - 400 դեսանտային (գերբեռնվածություն 700); 15 տանկ, 7 երեք տոննա բեռնատար և 20 Land Rover: Դեսանտային նավ՝ 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 վրա davits.

«Անվախ» (L-10)

Տեղադրված՝ 25/7/1962, Harland & Wolff, Բելֆաստ Գործարկվել է՝ 19/12/1963 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 25/11/1965

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Է.Ս.Լ. Լարկեն)։

Նա մասնակցել է հունիսի 8-ին Սան Կառլոսում վայրէջքին, որի ժամանակ LCM/LCU Mk 9 «F-4» (Foxtrot Four) տիպի դեսանտային նավը ոչնչացվել է 5-րդ Fighter-ի Skyhawk գրոհիչ ինքնաթիռի ավիառումբից։ -Ռմբակոծիչ խումբ. Զոհվել են չորս ծովային հետեւակայիններ և երկու նավաստիներ։

Գործողության ընթացքում նա ապահովեց զգալի թվով ուղղաթիռների մեկնումներ և վայրէջքներ (և նույնիսկ հարթակ բարձրացրեց մոլորված Sea Harrier VTOL ինքնաթիռը):

Մայիսի 27-ին դեսանտային նավերից մեկի («Անվախ» կամ «Անվախ») հակաօդային հրացանակիրները 40 մմ հրազենային կրակոցով խոցել են 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk-ը: Օդանավակայան վերադառնալիս գրոհային ինքնաթիռը կործանվել է, իսկ օդաչուն ցած է նետվել։

Նավը պահուստ է տեղափոխվել 2002 թվականի մարտի 18-ին։

«Անվախ» (L-11)

Տեղադրվել է: 12/19/1962, Ջոն Բրաուն, Clydebank Գործարկվել է: 6/25/1964 Շահագործվել է: 3/11/1967

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Պ.Գ.Վ. Դինգեմանս)։ Նավ. փոխանցվել է ռեզերվ 1999 թվականի օգոստոսի 31-ին:

Դեսանտային նավեր (նավակներ)

LCM/LCU Mk 9

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 176 տոննա, դատարկ՝ 75 տոննա Չափսերը՝ 25,5 x 6,5 x 1,7 մ.

Էլեկտրաշարժիչ՝ դիզելային: Երկու 6 մխոցանի Paxman YHXAM շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 312 ձիաուժ հզորությամբ: Երկու պտուտակ. Արագություն՝ 10 հանգույց

Բեռնատարողությունը՝ մինչև 100 տոննա (զրահամեքենաներ, հատուկ մեքենաներ, մեքենաներ, տարբեր զինատեսակներ և այլն):

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 13,5 տոննա, դատարկ՝ 8,5 տոննա Չափսերը՝ 12,7 3,1 0,8 մ.

Էլեկտրաշարժիչ՝ դիզելային: Երկու Foden 100 ձիաուժ դիզելային շարժիչ Երկու պտուտակ. Արագություն՝ 10 հանգույց

Վայրէջքի հզորությունը՝ 35 մարդ կամ 2 Land Rover բեռնատար:

Դեսանտային նավի լոգիստիկա

Մուտքագրեք «Sir Bedivere»

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 5674 տոննա («Սըր Լանսելոտ»՝ 5550 տոննա), թեթև՝ 3270 տոննա («Սըր Լանսելոտ»՝ 3370 տոննա)։ Չափերը՝ 125.1 x 19.6 x 4.3 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու 10 մխոցանի Mirrless 10-ALSSDM դիզելային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 4700 ձիաուժ։ (երկու Denny/Sulzer դիզելային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 4760 ձիաուժ հզորությամբ Sir Lancelot-ի վրա): Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 17 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 8000 մղոն 15 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 68 մարդ: Սպառազինություն՝ 2x1 40 մմ Bofors ատրճանակ։ Ավիացիա՝ հետևի հարթակ:

Վայրէջքի հզորությունը՝ 340 մարդ (առավելագույնը՝ 534), 16 տանկ, 34 բեռնատար, 120 տոննա վառելիք և քսանյութ, 30 տոննա զինամթերք։ Կարող է տեղափոխել մինչև 20 ուղղաթիռ:

«Սըր Բեդիվեր» (L-3004)

Տեղադրված՝ Հոկտեմբեր 1965, Հոթորն Լեսլի, Հեբբերն-օն-Թայն Մեկնարկ՝ 20/7/1966 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 18/5/1967

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 18-ից (կապիտան Պ. Ջ. Մաքքարթի)։

Մայիսի 24-ին նա 4-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk գրոհիչ ինքնաթիռի կողմից նետված չպայթած ռումբից մի հայացք նետեց։

Նավը մասնակցել է Պարսից ծոցի պատերազմին 1991թ.-ին, այն ներկայումս գտնվում է ծառայության մեջ:

«Սըր Գալահադ» (L-3005)

Տեղադրված՝ 1965 թվականի փետրվար, Ալեքս Սթիվեն, Գլազգո Գործարկվել է՝ 19.4.1966 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 17.12.1966թ.

1982 թվականի մայիսի 8-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Պ. Ջ.Գ. Ռոբերթս)։

Մայիսի 24-ին նրան հարվածել է 4-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk գրոհային ինքնաթիռի չպայթած ռումբը։ Թիմի մի մասը տարհանվել է, ռումբը վնասազերծվել է։ Թեթև վնասվածքներ է ստացել։

Հունիսի 8-ին, Bluff Cove-ում զորքերի վայրէջքի ժամանակ, այն հարձակվել է 5-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk ինքնաթիռի կողմից։ Երկու-երեք ռումբերով խոցվելու հետեւանքով սաստիկ հրդեհ է բռնկվել։ Նավի վրա զոհվել են անձնակազմի 5 անդամներ, 32 ուելսցի գվարդիականներ և այլ ստորաբաժանումների 11 զինվորականներ։ Բացի այդ, անձնակազմի ևս 11 անդամներ և ցամաքային զորքերի 46 անձնակազմ վնասվածքներ են ստացել և լուրջ այրվածքներ ստացել։ Այրված կորպուսը քարշակվել է դեպի ծով, իսկ հունիսի 25-ին խորտակվել է «Օպուխ» սուզանավը։

«Սըր Գերայնտ» (L-3027)

Տեղադրվել է. Հունիս 1965, Ալեքս Սթիվեն, Գլազգո Գործարկվել է՝ 26.1.1967 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 12.7.1967

1982 թվականի մայիսի 8-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Դ. Է. Լոուրենս): Նավը պահուստ է տեղափոխվել 2003 թվականի նոյեմբերին։

«Սըր Լանսելոտ» (L-3029)

Տեղադրված՝ 1962 թվականի մարտ, Ֆեյրֆիլդ, Գլազգո Գործարկվել է՝ 25.6.1963 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 16.1.1964թ.

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 8-ից (կապիտան Կ.Ա. Պուրչեր-Վայդենբրուկ)։

Մայիսի 24-ին նրան հարվածել է աջ կողմում չպայթած 1000 ֆունտ կշռող ռումբը, որը նետվել է 4-րդ կործանիչ-ռմբակոծիչ խմբի Skyhawk գրոհային ինքնաթիռով: Նավը մտցվել է ծանծաղ ջրի մեջ, իսկ անձնակազմը տարհանվել է։ Զինամթերքը մաքրելուց հետո նա վերադարձել է ակտիվ ծառայության։

«Սըր Լանսելոտը» պահուստ է տեղափոխվել 1989 թվականին։ Նույն թվականին այն վաճառվել է Հարավային Աֆրիկայի մասնավոր ընկերության և վերանվանվել «Լոուլենդ Լանսեր»։ Որոշ ժամանակ ծառայել է որպես տրանսպորտային նավ, ապա որպես լողացող խաղատուն

Քեյփթաունում։ 1992 թվականին վերավաճառվել է Սինգապուր, վերանվանվել Persévérance և գործարկվել Սինգապուրի նավատորմի մեջ: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Սըր Պերսիվեյլ» (L-3036)

Տեղադրվել է. 1966 թվականի ապրիլ, Հոթորն Լեսլի, Հեբբերն-օն-Թայն Գործարկվել է՝ 4.10.1967 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 23.3.1968թ.

1982 թվականի մայիսի 8-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ա.Ֆ. Փիթ):

Նավը մասնակցել է Պարսից ծոցի պատերազմին 1991 թվականին: Այն գործել է որպես բրիտանական զորքերի մաս Բալկաններում 1992 - 1994 թվականներին, Իրաքում 2003 թվականին: Տեղափոխվել է պահեստ 17.8.2004 թ.:

«Սըր Տրիստրամ» (L-3505)

Տեղադրված՝ 1966 թվականի փետրվար, Հոթորն Լեսլի, Հեբբերն-օն-Թայն Մեկնարկ՝ 12/12/1966 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 14/9/1967

1982 թվականի մայիսի 8-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Գ. Ռ. Գրին)։

Հունիսի 8-ին Bluff Cove-ը հարձակման ենթարկվեց 5-րդ Fighter Bomber Group-ի Skyhawk ինքնաթիռի կողմից։ Երկու նավաստիներ զոհվել են ինքնաթիռի զենքերի կրակից։ Բարեբախտաբար, տախտակամած ներթափանցած 1000 ֆունտանոց ռումբի ապահովիչը անմիջապես չի պայթել, ինչը հնարավորություն է տվել տարհանել անձնակազմին։ Ռումբի պայթյունից հետո ուժեղ հրդեհ է բռնկվել, և նավը խորտակվել է ծանծաղ ջրում։ Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո այն բարձրացվել և քարշակվել է Պորտ Սթենլի։ Հետագայում քարշակվել է Անգլիա, ենթարկվել վերանորոգման և արդիականացման։ Ծառայության է վերադարձել 1985թ.

Նավը մասնակցել է Պարսից ծոցի պատերազմին 1991 թվականին, գործողություններին Բալկաններում և 2003 թվականին Իրաք ներխուժմանը: Տեղափոխվել է պահեստ 17.11.2005թ.:

Որսորդական տիպի ականակիրներ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 725 տոննա, ստանդարտ՝ 615 տոննա Չափսերը՝ 60 x 9.9 x 2.2 մ.

Էլեկտրակայան. երկու Ruston-Paxman Deltic 9-58K դիզելային շարժիչներ, յուրաքանչյուրը 1770 ձիաուժ; օժանդակ դիզելային Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Երկու պտուտակներ; աղեղ մղիչ; ականներ փնտրելիս շարժման հիդրավլիկ համակարգերի առկայություն - ինսուլտ 8 հանգույց: Արագություն՝ 17 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 1500 մղոն 12 հանգույցով: Անձնակազմ՝ 45 մարդ:

Զենք՝ 1x1 40 մմ Bofors Mk 9 ատրճանակ։

Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 1006 - նավարկություն;

GAS 193M - podkilnaya, ականների հայտնաբերում;

ԳԱԶ 2059 - ենթաքիլ, ականների հայտնաբերում.

Հանքարդյունաբերական զենքեր՝ երկու PAP 104 ստորջրյա մեքենա;

ակուստիկ տրալ Mk 3 «Osborn»;

էլեկտրամագնիսական տրալ MM Mk 2,

կոնտակտային տրալ Mk 8 «Oropesa».

Նավերի կորպուսները պատրաստված են ապակեպլաստե, ոչ մագնիսական կամ ցածր մագնիսական նյութերից:

«Բրեկոն» (M-29)

Տեղադրված՝ Հոկտեմբեր 1975, Vosper Thorny croft, Woolston Գործարկվել է՝ 21.6.1978 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 21.3.1980

Նա մարտական ​​գործողությունների ավարտից հետո ժամանել է հակամարտության գոտի և մասնակցել է տրոլինգին (հրամանատար Պ.Ա. Ֆիշ):

TSH-ը մասնակցել է 1991 թվականին Պարսից ծոցում թրթալային նավարկությանը: 2004 թվականի հունվարին նա դարձավ թագավորական նավատորմի առաջին նավը, որին ղեկավարում էր կինը (լեյտենանտ Ս. Ատկինսոն): Պահեստային է փոխանցվել 2005թ

«Լեդբերի» (M-30)

Տեղադրված՝ Vosper Thornycroft, Woolston Մեկնարկ՝ 12/5/1979 Շահագործման՝ 6/11/1981

Նա հակամարտության գոտի է ժամանել մարտական ​​գործողությունների ավարտից հետո և մասնակցել թրթուրին (լեյտենանտ Ա. Ռոուզ)։

TSC-ն մասնակցել է 1991 թվականին Պարսից ծոցով թրթուրներով նավարկելուն: Ներկայումս այն գտնվում է շահագործման մեջ:

Պահանջված ականակիրներ

1982-ի գարնանը մոբիլիզացվեցին ձկնորսական ընկերություններին պատկանող հինգ տրալեր, որոնք համալրվեցին Mk 8 «Oropesa» կոնտակտային տրալերով և Mk 9 «Kite Otter» համակարգերով և ուղարկվեցին հակամարտության գոտի (հրամանատար՝ լեյտենանտ Հոլոուեյ):

Պորտ Սթենլի շրջանում ականակիրները ոչնչացրել են արգենտինացիների կողմից դրված երկու ականադաշտ։ Աշխատանքի ավարտից հետո դրանք վերադարձվել են իրենց նախնական տերերին։

Պահանջված է Ջ. Marr Trawlers. Տեղաշարժը -1238 տոննա։

Հակամարտության գոտում 18.5.1982-ից (լեյտենանտ հրամանատար M.C.G. Holloway):

Պահանջված է Ջ. Marr Trawlers»: Տեղաշարժը -1207 տ.

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 18-ից (լեյտենանտ Ռ. Ջ. Բիշոփ):

Պահանջված է Ջ. MarrTrawlers»: Տեղաշարժը՝ 1615 տոննա։

Հակամարտության գոտում 18.5.1982թ.-ից (լեյտենանտ հրամանատար Մ. Ռոուլեջ):

Նորթելլա

Պահանջված է Ջ. Marr Trawlers»: Տեղաշարժը -1238 տոննա։

Հակամարտության գոտում 18.5.1982թ.-ից (լեյտենանտ հրամանատար Ջ.Պ.Ս. Գրինոպ):

«Նկար»

Պահանջված է United Trawlers-ից:

Ամրոցի դասի պարեկային նավեր

Տեղաշարժը՝ 1478 տոննա։

Հակամարտության գոտում 18.5.1982թ.-ից (լեյտենանտ հրամանատար Դ.Գ. Գարվուդ): Ընդհանուր տեղաշարժը՝ 1427 տոննա Չափսերը՝ 81 x 11.5 x 3.6 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու Ruston 12RKC դիզելային շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 2820 ձիաուժ։ Երկու պտուտակ. Արագություն՝ 19,5 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 10,000 մղոն 12 հանգույցով:

Անձնակազմ՝ 50 հոգի:

Զենք՝ 1x1 30mm AR B MARC;

2x1 7,62 մմ L7 գնդացիր.

Ավիացիա՝ ետնամաս ուղղաթիռի համար:

Էլեկտրոնային սարքավորումներ.

Ռադար 994 - մակերեսային թիրախների հայտնաբերում;

Ռադար 1006 - նավարկություն:

Լրացուցիչ սարքավորումներ. երկու «Avon Searider» 5,4 մ բարձր արագությամբ շրջանակի վրա փչովի նավակ; սենյակ 25 ծովային հետեւակի ընդունման համար:

Անհրաժեշտության դեպքում նավերը կարող են ականներ դնել:

«Լիդսի ամրոց» (P-258)

Տեղադրված է: 10/18/1979, Hall Russell Co. ՍՊԸ, Աբերդին Գործարկվել է՝ 29/10/1980 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 27/10/1981

Հակամարտության ժամանակ (լեյտենանտ հրամանատար C.F.B. Hamilton) օգտագործվել է որպես սուրհանդակ նավ: Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո կատարել է տարբեր առաջադրանքներ։ Որոշ ժամանակ նա գտնվում էր Ֆոլքլենդյան կղզիներում։ Տեղափոխվել է պահուստ 8/8/2005թ

Դումբարտոն ամրոց (P-265)

Հոլ Ռասել ՍՊԸ, Աբերդին Գործարկվել է՝ 3/6/1981 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 26/3/1982

Հակամարտության ժամանակ (Lt.Cdr. N.D. Wood) օգտագործվել է որպես սուրհանդակ նավ: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

Սառցե պարեկային նավ «Էնդուրանս» (A-171)

Ընդհանուր տեղաշարժը՝ 3600 տոննա։

Չափերը՝ 91,5 x 14 x 5,5 մ.

Էլեկտրակայան՝ դիզելային Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 ձիաուժ։

Արագություն՝ 14,5 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 12000 մղոն 14,5 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 119 մարդ: Սպառազինություն՝ 2x1 20 մմ Oerlikon ատրճանակ։ Ավիացիա՝ երկու Wasp ուղղաթիռ:

Տեղադրվել է` 1955, Krogerwerft, Rendsburg Գործարկվել է` մայիս 1956 Շահագործվել է` Դեկտեմբեր 1956 թ.

Ի սկզբանե «Anita Dan» անունով այն պատկանում էր Lauritzen Lines ընկերությանը։ 20.2.1967 թ.-ից - որպես թագավորական նավատորմի մաս, վերազինվել է Harland & WolfF նավաշինարանում, վերանվանվել է: Կորպուսին բնորոշ գույնի պատճառով Էնդուրանսը ոչ պաշտոնապես կոչվում էր «Կարմիր սալոր»: 19 Q2-ի սկզբին նա հրաման է ստացել վերադառնալ մետրոպոլիա։ Նախատեսվում էր վաճառել 1983թ.

Նա եղել է Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսում նույնիսկ մինչև հակամարտությունը սկսելը (կապիտան Ն.Ջ. Բարքեր):

Մարտի 19-ին արգենտինացի բանվորներին Հարավային Վրաստանում վայրէջք կատարելուց հետո նա վերցրեց ինը ծովային հետևակի Պորտ Սթենլի կայազորից և արդեն նավի վրա գտնվող 13 ծովայինների հետ մարտի 21-ին նավարկեց Հարավային Վրաստան: Մարտի 25-ին նա հայտնաբերել է արգենտինական Bahia Paraíso տրանսպորտի մոտ 100 հոգանոց ջոկատի վայրէջքը։ Իր ծովայիններին (22 մարդ) ափ հանելով՝ նա ուղղություն վերցրեց դեպի Ֆոլկլենդներ։ Գրիտվիկենում ներխուժող ուժերի հետ ծովային հետևակայինների մարտից հետո Էնդուրանսի անձնակազմը ծրագրում էր հարձակվել արգենտինական նավերի վրա՝ օգտագործելով իրենց ուղղաթիռները և հակաօդային զենքերը: Հրամանատարությունից ստանալով խստագույն արգելք՝ գնացել է օպերատիվ ստորաբաժանման հետ հանդիպման։

Ապրիլի 22-ին նա մասնակցել է Հարավային Ջորջիայի Հաունդ Բեյում վայրէջքին։ Ապրիլի 25-ին նրա ուղղաթիռները Գրիտվիկենի մոտ մասնակցել են արգենտինական «Սանտա Ֆե» սուզանավի վրա հարձակմանը։ Ապրիլի 26-ին Հարավային Վրաստանում Արգենտինայի հանձնվելուց հետո նա մնաց կղզու տարածքում՝ որպես պարեկային նավ։ Պատերազմի ավարտից հետո նա մասնակցել է Սանտա Ֆեի խորտակմանը մեծ խորություններում։

Հակամարտության ավարտից հետո Endurance-ի վաճառքը դադարեցվեց: Նավը ծառայել է մինչև 1989 թվականը, երբ բախվել է այսբերգին։ Անգլիա վերադառնալուց հետո այն դրվել է վերանորոգման, սակայն ստուգման արդյունքում պարզվել է դրա անհամապատասխանությունը։ 1991-ին տեղափոխվել է արգելոց, շահագործումից հանվել է։

Նավատորմի տանկերներ

Ընդհանուր տեղաշարժը՝ 26480 տոննա։

Չափերը՝ 170,8 x 22 x 9,2 մ:

Էլեկտրակայան՝ 6 մխոց դիզելային 1Ch.E. Doxford 9500 ձիաուժ

Արագություն՝ 15,5 հանգույց

Անձնակազմը՝ 55 մարդ:

Նավարկված՝ նավարկություն #7 Օգուբոսկ, Նորթումբերլենդ Մեկնարկ՝ 29.3.1960 Մուտքագրվել է ծառայության՝ հուլիս 1960 թ.

Չարտերված է W.M Corey & Co. Վերադարձվել է սեփականատիրոջը 1985թ. մայիսին: Ջնջվել է Թաիլանդում:

«Pearleaf» (A-77)

Տեղաշարժը՝ ընդհանուր՝ 25790 տոննա։

Չափերը՝ 173.2 x 21.9 x 9.2 մ.

Էլեկտրակայան՝ 6 մխոցային դիզելային Rowan Doxford 8800 ձիաուժ։

Արագություն՝ 16 հանգույց

Անձնակազմը՝ 55 մարդ:

Հիմնադրվել է. Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Գործարկվել է. 10/15/1959 Մուտքագրվել է շահագործման՝ 1960 թվականի հունվարին: Հակամարտության գոտում 4/5/1982-ից:

Տրվում է Լոնդոնում գործող Jacobs and Partners Ltd. 1985 թվականին լցանավը վերադարձվել է սեփականատեր ընկերությանը, իսկ 1986 թվականին վաճառվել Սաուդյան Արաբիային։

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 36,000 տոննա, դատարկ՝ 10,890 տոննա Չափսերը՝ 197,5 x 25,6 x 11,1 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու Pametrada կրկնակի ընդարձակման գոլորշու տուրբիններ

13,250 HP, երկու Babcock & Wilcox կաթսա:

Արագություն՝ 19 հանգույց

Անձնակազմը՝ 87 մարդ:

Սպառազինություն՝ 1x2 40 մմ (1x2 20 մմ) ատրճանակ։

«Օլնա» (A-123)

Պառկած՝ Հաթորն Լեսլի, Հեբբերն Գործարկվել է՝ 28/7/1965 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 1/4/1966

1982 թվականի մայիսի 23-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ջ.Ա. Բեյլի)։

Լցանավը 1991 թվականին Պարսից ծոցի պատերազմի ժամանակ մասնակցել է նավերին վառելիք մատակարարելուն: 2000 թվականի օգոստոսին այն փոխանցվել է պահեստային: 2001 թվականի մարտին այն վաճառվել է թուրքական ընկերության և ջարդոնացվել:

«Օլմեդա» (A-124)

Պառկած՝ Հաթորն Լեսլի, Հեբբերն Գործարկվել է՝ 19/11/1964 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 18/10/1965 Սկզբնապես անվանվել է «Օլեանդեր»

1982 թվականի ապրիլի 25-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Գ.Պ. Օվերբերի):

Լցանավը պահեստային է տեղափոխվել 1993 թվականին: Վաճառվել է Հնդկաստան՝ ջարդոնի համար:

Ավելի ուշ Tide տեսակը

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 27,400 տոննա, դատարկ՝ 8531 տոննա Չափսերը՝ 177,6 x 21,6 x 9,8 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու Pametrada կրկնակի ընդարձակման տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 7500 ձիաուժ հզորությամբ,

երկու Babcock & Wilcox կաթսա:

Արագություն՝ 18,3 հանգույց

Անձնակազմը՝ 110 մարդ:

Ավիացիա՝ չորս Sea King ուղղաթիռ:

«Tidespring» (A-75)

Տեղադրվել է` 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Գործարկվել է` 3.5.1962 Մուտքագրվել է ծառայության` 18.1.1963 թ.

1982 թվականի ապրիլի 17-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ս. Ռեդմոնդ)։

Բացի իր հիմնական առաջադրանքը կատարելուց, կոնֆլիկտի ժամանակ տանկերն օգտագործվել է արգենտինացի ռազմագերիների տեղավորման համար։

Պահեստային է փոխանցվել 13.12.1991թ. Հնդկաստանին վաճառվել է ջարդոնի համար:

«Tidepool» (A-76)

Տեղադրվել է: 12/4/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Գործարկվել է: 12/11/1962 \ Շահագործման հանձնվել է 6/8/1963

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ջ. Մաքքալոու)։

Մինչ պատերազմը սկսվեց, Tidepool-ը արդեն ճանապարհին էր Չիլի՝ ավարտելու առուվաճառքի պայմանագիրը, բայց կրկին ժամանակավորապես վերադարձվեց RFA:

Պահեստային է փոխանցվել 1982 թվականի օգոստոսի 13-ին։ Վաճառվել է Չիլիին։

Մուտքագրեք «Ռովեր»

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 11,522 տոննա, դատարկ՝ 4,700 տոննա Չափսերը՝ 140,6 x 19,2 x 7,3 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու 16 մխոցանի Pielstick դիզելային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 7680 ձիաուժ հզորությամբ: Մեկ պտուտակային լիսեռ:

Արագություն՝ 19 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 15000 մղոն 15 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 47 մարդ: Սպառազինություն՝ 2x1 20 մմ Oerlikon ատրճանակ։ Ավիացիա՝ Sea King ուղղաթիռ:

«Blue Rover» (A-270)

Պառկած՝ Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Գործարկվել է՝ 11/11/1969 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 15/7/1970

1982 թվականի մայիսի 2-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Դ.Ա. Ռեյնոլդս)։

1993 թվականի մարտին TN-ը վաճառվեց Պորտուգալիային և վերանվանվեց Բերիո։

Խնձորի տերևի տեսակը

Ընդհանուր տեղաշարժը՝ 40200 տոննա Չափսերը՝ 170.7 x 25.9 x 11.9 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու 14 մխոցանի դիզելային շարժիչներ Pielstick 14 RS2.2 V 400, յուրաքանչյուրը 7000 ձիաուժ։

Մեկ պտուտակային լիսեռ:

Արագություն՝ 16 հանգույց

Անձնակազմը՝ 56 մարդ:

Սպառազինություն՝ 2x1 20 մմ Oerlikon հրացաններ;

4x1 7,62 մմ գնդացիր.

«Appleleaf» (A-79)

Տեղադրված է: 1974, Cammell Laird, Birkenhead Գործարկվել է: 24/7/1975 Մուտքագրվել է ծառայության: Նոյեմբեր 1979

Հակամարտության ժամանակ տանկերը ղեկավարում էր կապիտան Գ.Մաքդուգալը։

Վաճառվել է Ավստրալիա 9/10/1989, վերանվանվել է HMAS «Westralia»: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Brambleleaf» (A-81)

Պառկած՝ Cammell Laird, Birkenhead Գործարկվել է՝ 22.1.1976 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 6.5.1980 թ.

Հակամարտության ժամանակ նավը ղեկավարում էր կապիտան M.S.J. Ֆարլի.

Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Դափնու տերեւ» (A-109)

Տեղադրված է. Բլիթ Դրայդոկ, Նորթումբերլենդ Մեկնարկ՝ 10/27/1981 Շահագործման՝ 3/26/1982

Հակամարտության գոտում 06/09/1982-ից (կապիտան Ա.Է.Տ. Հանթեր):

Ներկայումս ծառայության մեջ է:

Մոբիլիզացված տանկերներ

Տեղաշարժը՝ 57,732 տոննա Արագություն՝ 16 հանգույց։

Տրամադրված է Finance for Shipping Ltd. Գտնվում է Համբարձման կղզու մոտ։ Չի մտել հակամարտության գոտի (Ա. Լազենբի)։

«Anco Charger»

Տեղաշարժը՝ 25,300 տոննա Արագություն՝ 15,5 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 15-ից հակամարտության գոտում (Վ. Հարտոն)։

Չարտերվել է R&O-ից:

Բալդեր Լոնդոն

Տեղաշարժը՝ 33,751 տոննա Արագություն՝ 16,2 հանգույց։

Չարտերված է Llyods of London-ից (K.J. Wallace): 1984 թվականի մայիսի 2-ին այն դարձել է օժանդակ նավատորմի մաս՝ «Orangeleaf» (Ա-110) անունով։ Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Բրիտանական Էյվոն»

Տեղաշարժը՝ 25,620 տոննա Արագություն՝ 15,5 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 7.5.1982-ից (J.W.M. Guy):

Տրվել է British Petroleum-ից: Մայիսի 25-ին նա իր վրա վերցրեց արգենտինացի սպա Ալֆրեդո Աստիսին, որը հայտնի էր որպես այլախոհների դեմ բռնաճնշումների մասնակից, ով գերեվարվել էր Հարավային Վրաստանում։ Վերադարձել է Պորտսմութ հունիսի 5-ին։

«Բրիտանական նետ»

Տեղաշարժը՝ 25,651 տոննա Արագություն՝ 15,5 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 14-ից հակամարտության գոտում (JAM. Taylor).

Չարտերվել է British Petroleum*-ից:

Տեղաշարժը՝ 29900 տոննա Արագություն՝ 14,7 հանգույց։

1982 թվականի ապրիլի 22-ից հակամարտության գոտում (Գ. Բարբեր)։

Չարտերվել է British Petroleum-ից: Մահացած Է.Մ. Շեֆիլդի անձնակազմը հասցվել է Համբարձման կղզի:

Բրիտանական Tatag»

Տեղաշարժը՝ 25,500 տոննա Արագություն՝ 14,7 հանգույց։ Չարտերվել է British Petroleum*-ից (D.O.W. Jones):

((Բրիտանական տաու»

Տեղաշարժը՝ 25000 տոննա Արագություն՝ 14,7 հանգույց։

1982 թվականի ապրիլի 23-ից հակամարտության գոտում (R.T. Morris):

Հանձնարարվել է ընկերության կողմից ((British Petroleum): Հարձակումից հետո ((Atlantic Conveyor * մայիսի 25-ին նա վերցրեց կենդանի մնացած անձնակազմի անդամներին (133 հոգի) և նրանց հասցրեց Համբարձման կղզի:

Տեղաշարժը՝ 25640տ. Արագություն՝ 14,7 հանգույց

1982 թվականի մայիսի 21-ից հակամարտության գոտում (Ի.Ա. Օլիֆանտ):

Ընկերությունից վարձակալված ((British Petroleum*. «Սըր Գալահադ» դեսանտային նավի անձնակազմը Համբարձման կղզի.

Տեղաշարժը՝ 25,147 տոննա Արագություն՝ 15,5 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 5-ից հակամարտության գոտում (Պ.Ռ. Ուոլեր)։

Ընկերությունից վարձակալված ((Բրիթիշ Փեթրոլիում) ընկերությունից վերցրեց «Սըր Տրիստրամ» դեսանտային նավի անձնակազմը (101 մարդ) և հասցրեց Համբարձման կղզի:

Տեղաշարժը՝ 25,196 տոննա Արագություն՝ 15,5 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 25-ից հակամարտության գոտում (Դ.Մ. Ռանդլ):

Չարտերված է (British Petroleum) մայիսի 29-ին, մինչ Ֆոլկլենդյան կղզիներից մի քանի հարյուր մղոն հեռավորության վրա և Բուենոս Այրեսից 830 մղոն արևելք, այն հարձակման ենթարկվեց արգենտինական C-130 Hercules ինքնաթիռի կողմից ցատկել է կորպուսից և ընկել ծովը՝ պատճառելով փոքր վնաս.

«Էբիրպա»

Տեղաշարժը՝ 31,374 տոննա Արագություն՝ 14,5 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 27-ից հակամարտության գոտում (J.C. Beaumont):

Չարտերված է Shell-ից:

Տեղաշարժը՝ 30,607 տոննա Արագություն՝ 15 կտ. Կանադական Խաղաղ օվկիանոսից (E.S. Metham) վարձակալված է:

Տեղաշարժը՝ 56,490 տոննա Արագություն՝ 16,5 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 10.6.1982թ.-ից (Ա. Տերաս):

Չարտերված է King Line-ից:

Զորքերի փոխադրումներ

«Caberry»

Տոննաժ՝ 44807 brt. Չափերը՝ 249,9 31,2 x 10 մ.

Էլեկտրակայան՝ տուրբո-էլեկտրական; երկու բրիտանական Thompson Houston (AEI) եռաֆազ օդային հովացվող էլեկտրական շարժիչներ, գոլորշու տուրբին, չորս օժանդակ գոլորշու տուրբիններ: Երկու պտուտակ. Արագություն՝ 23,5 հանգույց Անձնակազմը՝ 795 մարդ:

Տեղադրված՝ 23.9.1957, Harland & Wolff, Բելֆաստ Գործարկվել է՝ 16.3.1960 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 2.6.1961

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Դ. Ջ. Սքոթ-Մասսոն)։

Պաշտպանության նախարարության կողմից պահանջվել է R&O-ից 1982 թվականի ապրիլի 4-ին: Նավարկել է Սաութհեմփթոնից ապրիլի 9-ին՝ ուղղաթիռների և բժշկական սարքավորումների տեղադրումից հետո: Ինքնաթիռում եղել է 2400 զինվորական։ Մայիսի 21-ին նրանք վայրէջք կատարեցին Սան Կառլոսում։ Մայիսի 27-ին Հարավային Վրաստանում նա թագուհի Էլիզաբեթ 2-ից 5-րդ հետևակային բրիգադի անձնակազմ է վերցրել (հունիսի 2-ին վայրէջք կատարել Սան Կառլոսում):

Հունիսի 14-ից հետո նա միաժամանակ 4400 արգենտինացի ռազմագերիների տեղափոխեց Պուերտո Մադրին (Պատագոնիա)։ Հուլիսի 11-ին վերադարձել է Սաութհեմփթոն՝ 3-րդ բրիգադի զորքերով: Հակամարտության ժամանակ նա ստացել է «Մեծ սպիտակ կետ» մականունը։

Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո այն վերադարձվել է տիրոջը։ Վերջին ճանապարհորդությունը՝ 1997 թվականի հոկտեմբերի 10-ից մինչև հոկտեմբերի 31-ը: Ապամոնտաժվել է Պակիստանում մետաղի համար:

«Թագուհի Էլիզաբեթ II»

Տոննաժ՝ 70,327 գրտ. Չափերը՝ 293,5 x 32 x 9,9 մ.

Էլեկտրակայան՝ սկզբում շոգետուրբին (1986-ին փոխարինվել է դիզել-էլեկտրականով): Արագություն՝ 32,5 հանգույց Անձնակազմը՝ 1015 մարդ։

Սպառազինություն. հակաօդային պաշտպանության կարիքների համար նախատեսվում էր օգտագործել գնդացիրներ և MANPADS, որոնք հասանելի են գծով տեղափոխվող զորքերին։ Նրանց տեղաբաշխման համար տեղեր են որոշվել, անձնակազմ է հատկացվել։

Տեղադրվել է՝ 5/6/1965, John Brown Shipyard, Clydebank Գործարկվել է՝ 20/9/1967:

Արարողությանը մասնակցել է Մեծ Բրիտանիայի թագուհի Եղիսաբեթ II-ը։ Նա օգտագործել է նույն ոսկե մկրատը, որով իր մայրն ու տատիկը համապատասխանաբար իջեցրել են թագուհի Եղիսաբեթին և թագուհի Մերիին: Մուտքագրվել է ծառայության՝ 2.5.1969թ

1982 թվականի մայիսի 23-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ռ. Ջեքսոն)։

Պաշտպանության նախարարության կողմից պահանջվել է Cunard Line-ից մայիսի 4-ին Սաութհեմփթոնում: Ընդունված ուղևորների թիվն ավելացել է 1000-ով և հասել 3150 մարդու։ Մայիսի 12-ին նա 5-րդ հետևակային բրիգադի զինվորներով շարժվել է դեպի Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս։ Մայիսի 27-ին Հարավային Վրաստանում անձնակազմ և զինամթերք է տեղափոխվել Կանբերա և Նորլանդ տրանսպորտ։ Մայիսի 29-ին լքեց Հարավային Վրաստանը՝ տուն բերելով խորտակված Antelope, Ardent և Coventry նավերի անձնակազմի անդամներին: Ողջունելով թագուհի Եղիսաբեթ II-ին և մայր թագուհուն թագավորական զբոսանավում

Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո այն վերադարձվել է տիրոջը։ Ներկայումս օգտագործվում է որպես մարդատար ինքնաթիռ:

Տեղաշարժը՝ 13000 տոննա Արագություն՝ 19 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 13-ից (D.A. Ellerby):

Պահանջվել է R&O-ից ապրիլի 17-ին: Վերանորոգվել է Պորտսմութում ապրիլի 22-25-ը: Ինքնաթիռ է վերցրել 2-րդ պարաշյուտային գնդի զինծառայողներին. մայիսի 21-ին մասնակցել է վայրէջքին։ Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո նա տեղափոխեց արգենտինացի ռազմագերիներին։

«Բալթյան լաստանավ»

1982 թվականի մայիսի 25-ից հակամարտության գոտում (Է. Հարիսոն)։

«Սկանդինավյան լաստանավ»

Տեղաշարժը՝ 6455 տոննա Արագություն՝ 17 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 25-ից հակամարտության գոտում (Ռ. Ջենկինս)։

Պահանջվել է Թաունսենդ Թորսենից: 5-րդ հետևակային բրիգադի տեղափոխված անձնակազմ, ինչպես նաև զինամթերք.

Տեղաշարժը՝ 9000 տոննա Արագություն՝ 21 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի հունիսի 7-ից (M.J. Stockman):

Պահանջվում է Sealink-ից: Տեղափոխվել են 5-րդ հետևակային բրիգադի և ռազմաօդային ուժերի զինծառայողներ։ 1983 թվականի փետրվարին այն ձեռք է բերվել պաշտպանության նախարարության կողմից և դարձել թագավորական նավատորմի մաս՝ որպես HMS Kegep:

Տեղաշարժը՝ 9387 տոննա Արագություն՝ 21 հանգույց։

Հակամարտության գոտում - 1982 թվականի հուլիսի սկզբից.

Օդային տրանսպորտ

«Ատլանտյան կոնվեյեր»

Տեղաշարժը՝ 14,946 տոննա Արագություն՝ 22 հանգույց։ Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 13-ից (I. North).

Պաշտպանության նախարարության կողմից պահանջվել է Cunard Container-ից ապրիլի 14-ին Լիվերպուլում: Փոխակերպվել է Դևոնպորտի ռազմածովային բազայում, վերին տախտակամածում տեղադրված թռիչքուղու սարքավորումներով: Ապահովված է ինքնաթիռների վերանորոգման համար։

Ապրիլի 25-ին հեռացավ նավահանգստից՝ հինգ No. 18 Squadron RAF Chinooks և վեց No. 848 Squadron FAA Wessex ուղղաթիռներով: Համբարձման կղզի ժամանելուն պես այն ստացել է ութ Sea Harrier կործանիչներ FAA 809 ջոկատից և վեց Harrier GR.3s, Chinook ուղղաթիռներից մեկը հեռացվել է:

Մայիսի 25-ին, երբ Պորտ Սթենլիից 90 մղոն դեպի հյուսիս-արևելք, ավիակիրների հետ միասին, այն հարձակվեց 2-րդ կործանիչ հարձակման ջոկատի երկու արգենտինական Super Etendard ինքնաթիռի կողմից: Մոտավորապես 16-ին և հարավում՝ 30 մղոն հեռավորությունից, նրանք նավի վրա արձակեցին երկու Exocet AM39 հականավային հրթիռ, որոնցից մեկը խոցեց թիրախը։ Պայթյունի և դրան հաջորդած հրդեհի հետևանքով զոհվել է 12 մարդ, այդ թվում՝ կապիտանը։ Ոչնչացվել են 815 ջոկատի երեք Chinook, վեց Wessex և մեկ Lynx ուղղաթիռներ։ Փորձ է արվել քարշակել վնասված նավը, սակայն Atlantic Conveyor-ը խորտակվել է մայիսի 28-ին քարշակման ժամանակ։

Իրադարձությունների բրիտանական և արգենտինական տարբերակները տարբերվում են: Արգենտինական տարբերակում ասվում է, որ հրամանատարությունը գիտեր փոխարկված կոնտեյներային նավի դերի մասին և այն առաջնահերթ թիրախներից էր, և երկու հրթիռ խոցեցին նավը։ Բրիտանացիները նշում են, որ Super Etendard-ի հիմնական խնդիրը ավիակիրներն էին, սակայն ուղեկցող նավերը կարողացան խցանել և ապակողմնորոշել հրթիռների տնից գլուխները: Սակայն միջամտության դաշտից դուրս գալուց հետո հականավային հրթիռներից մեկի «գլուխը» գրավեց մեծ թիրախ, որը, պարզվեց, Atlantic Conveyor-ն էր։

Ատլանտյան ափ

Տեղաշարժը՝ 14,946 տոննա Արագություն՝ 22 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի մայիսի 25-ից (M.N.S. Twomey):

Նույն տիպի կոնտեյներային նավ, ինչ Atlantic Conveyor-ը: Պահանջվում է Cunard Container-ից: Փոխակերպվել է օդային տրանսպորտի։

«Հավակնորդ Բեզանտ»

Տեղաշարժը՝ 11,445 տոննա Արագություն՝ 19 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի հունիսի 7-ից (Ա. ՄակՔինոն)։

Կոնտեյներային նավը պահանջվել է Sea Containers Ltd. Փոխակերպվել է օդային տրանսպորտի։

Տեղաշարժը՝ 27,870 տոննա Արագություն՝ 22 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի հունիսի 25-ից (H.S. Braden).

Պահանջվել է մայիսի 29-ին։ Դևոնպորտում փոխակերպվել է տրանսպորտային և վերանորոգման ուղղաթիռների: Տեղադրված է 2x1 20 մմ AU:

1983թ. 22.4.1983թ.-ին, կանոնադրված պաշտպանության նախարարության կողմից, դարձավ թագավորական նավատորմի մաս, վերանվանվեց «Reliant»:

Մատակարարման անոթներ

Տեղաշարժը՝ 11804 տոննա Արագություն՝ 18 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 21.05.1982թ.-ից (H.R. Lawton):

Տրվում է Չինաստանի փոխադարձ շոգենավից:

Տեղաշարժը՝ 12030 տոննա Արագություն՝ 23,5 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 20-ից հակամարտության գոտում (Ն. Էվանս)։

Պահանջված է Cunard-ից:

Տեղաշարժը՝ 5463 տ Արագություն՝ 18,5 հանգույց

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (Ջ.Պ. Մորտոն)։

Պահանջված է R&O-ից: Տեղադրված է 2x1 40 մմ Bofors ատրճանակ:

Եվրոպական լաստանավ

Տեղաշարժը՝ 4190 տոննա Արագություն՝ 19,5 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 13.5.1982-ից (W.J.C. Clarke):

Պահանջվել է Թաունսենդ Թորսենից:

«Տոր Կալեդոնիա»

Տեղաշարժը՝ 5060 տոննա Արագություն՝ 18,5 հանգույց։ Հակամարտության գոտում 6/6/1982-ից (Ա. Սքոթ).

Պահանջված է Whitwill-ից: Հունիսի 28-ին նա փոթորկի ժամանակ բախվել է գետնին։ Այն լուրջ վնաս չի կրել և նույն օրը վերագործարկվել է:

Տեղաշարժը՝ 12600 տոննա Արագություն՝ 18 հանգույց։ Հակամարտության գոտում 1982 թվականի հուլիսի 15-ից.

Մատակարարման փոխադրումներ

Ռեգենտի տեսակը

Ընդհանուր տեղաշարժը՝ 22,890 տոննա Չափսերը՝ 195,1 x 23,5 x 8 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու AEI գոլորշու տուրբիններ՝ յուրաքանչյուրը 10000 ձիաուժ հզորությամբ, երկու Foster կաթսա

Արագություն՝ 21 հանգույց

Անձնակազմ՝ 119 RFA, 52 RN քաղաքացիական ծառայողներ; ուղղաթիռային թիմ RN-ից:

Սպառազինություն. հագեցած են 2x1 40 մմ Bofors հրացաններ տեղադրելու համար նախատեսված հարթակներ:

Ավիացիա՝ երկու Sea King ուղղաթիռ (առավելագույնը 4):

«Ռեգենտ» (A-486)

Տեղադրված՝ 4.9.1964, Harland & Wolff, Belfast Գործարկվել է՝ 3.9.1966 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 6.6.1967

1982 թվականի մայիսի 8-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ջ. Լոգան)։

TP-ն ներգրավված է եղել Բոսնիայում բրիտանական ուժերի մատակարարման մեջ 1992-1994 թվականներին: Տեղափոխվել է պահուստ 1997 թվականին։ Վաճառվել է ջարդոնի համար Հնդկաստանում։

«Ռեսուրս» (A-480)

Դրված՝ 7/19/1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Գործարկվել է՝ 2/11/1966 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 5/6/1967

19812 թվականի ապրիլի 25-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Վ. Ա. Սեյմուր):

«Ռեսուրս»-ը դարձավ առաջին նավերից մեկը, որն օգնեց ՀՄ «Շեֆիլդ»-ի անձնակազմին. այն մոտակայքում էր հարձակման պահին (ավարտել էր պաշարների վերաբեռնումը):

Նա դուրս է եկել նավատորմից 2002 թվականից հետո:

Fort Grange տեսակը

Տեղաշարժը՝ ընդհանուր՝ 23,484 տոննա։

Չափերը՝ 183,9 x 24,1 x 9 մ:

Էլեկտրակայան՝ 8 մխոցային դիզելային Sulzer 8RND90 23,200 ձիաուժ։

Արագություն՝ 22 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 10,000 մղոն 20 հանգույցով:

Անձնակազմը՝ 114 հոգի ՌՀՖ-ից, 36 հոգի ՌԾՈւ-ից

(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 - FAA-ից:

Զենք՝ 2x1 20 մմ ատրճանակ «Oerlikon» GAM-B01;

4x1 7,62 մմ գնդացիր.

Ավիացիա՝ մեկ Sea King ուղղաթիռ (առավելագույնը -4):

«Ֆորտ Օսթին» (A-386)

Տեղադրված՝ 12/9/1975, Scott-Lithgow, Greencock Գործարկվել է՝ 3/9/1978 Շահագործման՝ 5/11/1979

1982 թվականի ապրիլի 26-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ս. Ս. Դանլոպ):

TP-ն այժմ սպասարկում է:

«Ֆորտ Գրենջ» (A-385)

Տեղադրված է` 9.11.1973, Scott-Lithgow, Greencock Գործարկվել է` 9.12.1976 Մուտքագրվել է ծառայության` 6.4.1978 թ.

1982 թվականի մայիսի 26-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Դ.Գ.Մ. Ավերիլ)։

1997 - 2000 թթ Թ.Պ.-ն մասնակցել է Բալկաններում իրականացվող գործողություններին։ 2000 թվականի մայիսին վերանվանվել է Ֆորտ Ռոզալի (A-385): Ներկայումս ծառայության մեջ է:

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 16,792 տոննա (նորմալ՝ 14,000 տոննա), թեթև քաշը՝ 9010 տոննա։

Չափերը՝ 159,7 x 22 x 6,7 մ.

Էլեկտրակայան՝ 8 մխոցային դիզելային Wallsend-Sulzer RD76; 11520 ձիաուժ Արագություն՝ 18 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 12000 մղոն 16 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 151 մարդ: Ավիացիա՝ Sea King ուղղաթիռ:

«Ստրոմնես» (A-344)

Տեղադրված է` 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Գործարկվել է` 1.9.1966 Մուտքագրվել է ծառայության` 10.8.1967 թ.

1982 թվականի մայիսի 13-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ջ. Բ. Դիկինսոն)։

TP-ն վաճառվել է ԱՄՆ-ին 10/1/1983, վերանվանվել է Սատուրն, նշանակվել է Ռազմական Sealift հրամանատարությանը: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

Engadine ուղղաթիռի աջակցության նավ (K-08)

Ընդհանուր տեղաշարժը՝ 9000 տոննա Չափսերը՝ 129.3 x 17.8 x 6.7 մ.

Էլեկտրակայան՝ 5 մխոցային դիզելային Sulzer RD68 տուրբո լիցքավորմամբ, 5500 ձիաուժ։ Արագություն՝ 14,5 հանգույց

Անձնակազմ՝ 63 RFA, 14 RN (հասանելի են հարմարություններ

տեղավորելով ևս 114 RN անձնակազմ):

Ավիացիա՝ չորս Wessex ուղղաթիռ, երկու Wasp կամ Sea King ուղղաթիռ:

Տեղադրված՝ 18/8/1964, Henry Robb Ltd., Leith Գործարկվել է՝ 9/8/1965 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 15/9/1966

Հակամարտության գոտում 2 հունիսի 1982 թ. (Կապիտան D.F. Freeman):

Օգտագործվում է որպես վերանորոգման անոթ։

Տեղափոխվել է պահուստ 1989 թվականին։ Վաճառվել է Հնդկաստան՝ ջարդոնի համար 1996 թվականին։

Թագավորական ծովային օժանդակ ծառայության նավեր

Ավելի ուշ Wild Duck տեսակի փրկարար նավ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 1622 տոննա, դատարկ՝ 941 տոննա Չափսերը՝ 60.2 x 12.2 x 4.2 մ.

Էլեկտրակայան՝ 16 մխոցանի Davey Paxman դիզելային 750 ձիաուժ։ Մեկ լիսեռ: Արագություն՝ 10,8 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 3260 մղոն 9,5 հանգույցով: Անձնակազմը՝ 26 մարդ:

Սպառազինություն՝ հարմարեցված 1x2 40 մմ ատրճանակներ տեղադրելու համար:

«Goosander» (A-94)

Հիփոթեք՝ Robb Caledon Ltd. Գործարկվել է՝ 12.4.1973 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 10.9.1973

Նավը, որի հրամանատարն էր Ա.Մակգրեգորը, բավական ակտիվորեն օգտագործվում էր մարտական ​​գոտում։

Քարշակ «Turpoop» (A-95)

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 1380 տոննա, ստանդարտ՝ 800 տոննա Չափսերը՝ 61 x 13 x 4 մ.

Էլեկտրակայան՝ երկու Vee տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 1375 ձիաուժ հզորությամբ: Արագություն՝ 16 հանգույց

Հենրի Ռոբ և Կո ՍՊԸ, Լեյթ Գործարկվել է՝ 14/10/1958 Ծառայության մեջ է մտել՝ 1960 Հակամարտության ժամանակ նավը ղեկավարել է Ջ.Ն. Մորիս.

Մոբիլիզացված օժանդակ նավեր Քարշակ (իռլանդացի)

1982 թվականի մայիսի 9-ից հակամարտության գոտում (Վ. Ալեն)։

Մասնակցել է Sir Tristram դեսանտային նավի և արգենտինական Bahia Buen Suceso-ի փրկարարական աշխատանքներին։

«Yorkshireman»

Տեղաշարժը՝ 689 տոննա Արագություն՝ 14 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 9-ից հակամարտության գոտում (Պ. Ռիմեր)։

Օվկիանոսի քարշակ, պահանջվել է United Towing-ից:

Նույն տեսակը, ինչ իռլանդացին: Մայիսի 27-ին նրանք համատեղ փորձել են քարշակել արգենտինական ավիացիայի կողմից խոցված Atlantic Conveyor կոնտեյներային նավը։ Այնուամենայնիվ, մայիսի 28-ին քարշակման ժամանակ մեծապես վնասված նավը խորտակվեց:

Տեղաշարժը՝ 1598 տ Արագություն՝ 17,5 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 2-ից հակամարտության գոտում (A.J. Stockwell):

Օվկիանոսի քարշակ, պահանջվել է United Towing-ից:

Հունիսի 28-ից հուլիսի 15-ը Յորքշիրմանի և Էնդուրանսի հետ միասին նա մասնակցել է Սանտա Ֆե սուզանավի լողունակությունը վերականգնելու աշխատանքներին։

Մալուխային նավ «Իրիս»

Տեղաշարժը՝ 3843 տոննա Չափերը՝ 97,2 x 15 x 5,5 մ Արագություն՝ 15 հանգույց։ Հաստատվել է 1973 թվականին: Ծառայության է անցել 1976 թ.

1982 թվականի մայիսի 21-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Ա. Ֆուլթոն)։

Բրիտանական Տելեկոմի կողմից լիազորված այն չի օգտագործվել իր նպատակային նպատակների համար, այլ որպես «ամեն ինչի ծառա»:

Հետագա ճակատագիր. 2003 թվականին ապամոնտաժվել է մետաղի համար:

Նավթի արդյունահանման հարթակների սպասարկման անոթներ

Բրիտանական ձեռնարկություն III

Տեղաշարժը -1600 տոննա։

Պահանջվում է BUE North-sea-ից (D. Grant)

«Stena Seaspread»

Տեղաշարժը՝ 6061 տոննա Արագություն՝ 16 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 8-ից հակամարտության գոտում (Ն. Ուիլյամս)։

Պահանջվում է Ստենա Հյուսիսային ծովից: Օգտագործվում է որպես վերանորոգման անոթ։

«Սթենայի տեսուչ»

1982 թվականի մայիսի 25-ից հակամարտության գոտում (Դ. Էդե)։

Պահանջվում է Ստենա Հյուսիսային ծովից:

Հակամարտության ավարտից հետո այն գնվել է սեփականատեր ընկերությունից։ Վերակառուցվել է տրանսպորտային և վերանորոգման նավի և 03/12/1984-ին զորակոչվել է ռազմածովային նավատորմի օժանդակ ուժերում «Աշխատասիրություն» անունով: Այն ունի հետևյալ կատարողական բնութագրերը՝ տեղաշարժը՝ ընդհանուր - 10765 տոննա Չափսերը՝ 112 x 20.5 x 6.8 մ.

Էլեկտրակայան՝ դիզել-էլեկտրական; հինգ Nohab-Polar դիզելային գեներատորներ; չորս NEBB էլեկտրական շարժիչներ: Մեկ պտուտակ; մղիչներ. Արագություն՝ 12 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 5000 մղոն 12 հանգույցով:

Անձնակազմ՝ 38 մարդ (կարող է տեղավորել ևս 147 մարդ և հավելյալ 55 կարճ ժամանակով)։ Սպառազինություն՝ 4x1 20 մմ Oerlikon հրացաններ; 4 X 7,62 մմ գնդացիր.

Ավիացիա. կայք, որը թույլ է տալիս ստանալ ցանկացած ուղղաթիռ (մինչև CH-47 Chinook): Ներկայումս ծառայության մեջ է:

Ականակիր լողացող բազա «Սբ. Հելենա»

Տեղաշարժը՝ 3150 տոննա։

Մատակարարման տրանսպորտ. Պահանջված է United International Bank Ltd. Հակամարտության ժամանակ նավը ղեկավարում էր Մ.Լ.Մ. Սմիթ.

Սառնարաններ

«Ավելոնա աստղ»

Տեղաշարժը՝ 9784 տոննա Արագություն՝ 24 հանգույց։

Չարտերվել է 1982 թվականի մայիսի 28-ին: Պորտսմուտում սարքավորված է Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս անցնելու համար: Հակամարտության ժամանակ նավը ղեկավարում էր Ն.Դայերը։

Տեղաշարժը՝ 7730 տոննա Արագություն՝ 19 հանգույց։ Հակամարտության գոտում 6/6/1982-ից (G.F. Foster):

Մատակարարման տրանսպորտ «Լաերտես»

Տեղաշարժը՝ 11804 տոննա Արագություն՝ 18 հանգույց։

Պահանջվում է 1982թ. մայիսի 28-ին: Դևոնպորտում, որը սարքավորված էր դեպի Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս անցնելու համար, աշխատանքն ավարտվեց հունիսի 8-ին: Հուլիսի սկզբին ժամանել է Ֆոլքլենդյան կղզիներ (HT. Reid):

Կրակայրիչ «Wimpey Seahorse»

Տեղաշարժը՝ 1598 տոննա Արագություն՝ 15 հանգույց։

Հակամարտության գոտում 1982 թվականի հունիսի 2-ից (M.J. Slack):

Պահանջված է Wimpey Marine-ից:

Ջրի տանկեր «Ֆորտ Տորոնտո»

Տեղաշարժը՝ 31,400 տոննա Արագություն՝ 15 հանգույց։

1982 թվականի մայիսի 12-ից հակամարտության գոտում (Ռ.Ի. Կինիեր)։

Չարտերված Կանադական Խաղաղ օվկիանոսից:

Հիվանդանոցային նավեր «Ուգանդա»

Տեղաշարժը՝ 16,907 տոննա Չափսերը՝ 164,6 x 21,7 x 8,4 մ.

Էլեկտրակայան՝ վեց Parsons գոլորշու տուրբիններ (2x3), երեք Babcock & Wilcox կաթսա: Երկու պտուտակներ. Արագություն՝ 16 հանգույց

Տեղադրված՝ Barclay Curie & Company, Gazgo Գործարկվել է՝ 15.1.1952 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 2.8.1952

Ուղևորատար ինքնաթիռ, որը պահանջվել է 1982 թվականի ապրիլի 10-ին P&O Lines Ltd.-ից: Վերափոխվել է հիվանդանոցային նավի, որը մարտական ​​տեղ է հասել 1982 թվականի մայիսի 8-ին (J.G. Clark): Հուլիսի 13-ին այն հանվել է հիվանդանոցային նավերից։ Սեպտեմբերի 25-ին Ուգանդան վերադարձվել է սեփականատեր ընկերությանը: 1982 թվականի նոյեմբերին, պաշտպանության նախարարության կողմից վարձակալված՝ Համբարձման կղզու և Ֆոլքլենդյան կղզիների միջև բեռներ փոխադրելու համար: 1985 թվականի ապրիլի 27-ին պայմանագիրն ավարտվեց։

1986 թվականի հուլիսի 15-ին նավը ժամանեց Թայվան՝ An Hsiung Iron and Steel Co Ltd-ի կողմից մետաղի ապամոնտաժման նպատակով: 8/22/1986 թայֆունը ափ է դուրս եկել Ուեյն: Մինչև 1993 թվականը այն մնաց ապամոնտաժված:

1982 թվականի ապրիլին Hydra, Hecla և Herald հիդրոգրաֆիական հետազոտման նավերը վերածվեցին հիվանդանոցային նավերի: Հակամարտության ընթացքում վիրավորներին հոսպիտալային «Ուգանդա» բազային նավից տեղափոխել են Մոնտեվիդեո, որտեղից էլ օդային ուժերի VC-10 տրանսպորտային ինքնաթիռով տեղափոխել են Անգլիա։

Հեկլա տիպի հիդրոգրաֆիկ անոթներ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 2733 տոննա, ստանդարտ՝ 1915 տոննա Չափսերը՝ 79,3 x 15 x 4,7 մ.

Էլեկտրակայան՝ դիզել-էլեկտրական; երեք 12 մխոցանի Paxman Ventura տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 1280 ձիաուժ հզորությամբ, մեկ հիդրոէլեկտրական շարժիչ՝ 2000 ձիաուժ հզորությամբ։ Մեկ պտուտակային լիսեռ: Արագություն՝ 14 հանգույց

Անձնակազմը՝ 127 մարդ:

«Հեքլա» (A-133)

Դրված՝ 6.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Գործարկվել է՝ 21.12.1964 Մուտքագրվել է ծառայության՝ 9.9.1965

1982 թվականի մայիսի 9-ից հակամարտության գոտում (կապիտան Գ.Լ. Նորե)։

1997 թվականին տեղափոխվել է ռեզերվ։

«Հիդրա» (A-144)

Տեղադրված է` 14.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Գործարկվել է` 14.7.1965 Մուտքագրվել է ծառայության` 5.5.1966թ.

1982 թվականի մայիսի 14-ից հակամարտության գոտում (հրամանատար Ռ. Ջ. Քեմփբել):

18.4.1986 վաճառվել է Ինդոնեզիայի՝ վերանվանվելով «Dewa Kembar»: Ներկայումս ծառայության մեջ է:

«Կատարելագործված Հեկլա» տեսակի հիդրոգրաֆիական նավ

Տեղաշարժը՝ լրիվ՝ 2945 տոննա, ստանդարտ՝ 2000 տոննա Չափսերը՝ 79,3 x 15 x 4,7 մ.

Էլեկտրակայան՝ դիզել-էլեկտրական; երեք 12 մխոցանոց Paxman YJCZ տուրբո դիզելային շարժիչներ, մեկ 2000 ձիաուժ շարժիչ։ Մեկ պտուտակային լիսեռ: Արագություն՝ 14 հանգույց

Նավարկության միջակայքը՝ 12000 մղոն 11 հանգույցով:

Անձնակազմը՝ 128 մարդ:

Ավիացիա՝ մեկ Wasp ուղղաթիռ:

Դեսանտային նավ՝ երկու 35 ոտնաչափ մոտորանավակ։

Կայսր Պետրոսը «պատուհանը կտրելուց» և ռուսական նավատորմի հիմքերը դնելուց շատ առաջ, «ծովերի տիրուհին» Անգլիան արդեն դարեր շարունակ տիրել էր ալիքներին ամբողջ աշխարհում: Դրա նախադրյալներն էին և՛ Մեծ Բրիտանիայի առանձնահատուկ, կղզու դիրքը, և՛ աշխարհաքաղաքական անհրաժեշտությունը եվրոպական հզոր տերությունների՝ Իսպանիայի, Ֆրանսիայի, Պորտուգալիայի դեմ պայքարում։

Սկսել

Բրիտանիայի առաջին լուրջ նավերը կարելի է համարել Հռոմեական կայսրության տրիրեմերն ու դիռեմները, որոնք նավաշինության հարցին վերաբերվում էին նույնքան լրջորեն, որքան մնացածը. Հռոմեացիների հեռանալուց և Բրիտանական կղզիների տարածքում բազմաթիվ տարբեր թագավորությունների ձևավորումից հետո բրիտանական նավերը զգալիորեն կորցրեցին բոլոր բաղադրիչներով՝ տոննաժով, տեխնոլոգիայով և քանակով:

Ավելի առաջադեմ նավերի առաջացման խթան հանդիսացան սկանդինավյանների արշավանքները. կատաղի վիկինգները արագ և մանևրող երկար նավերի վրա ավերիչ արշավանքներ կատարեցին ափամերձ եկեղեցիների և քաղաքների վրա: Մեծ պարեկային նավատորմի կառուցումը բրիտանացիներին թույլ տվեց զգալիորեն նվազեցնել արշավանքների կորուստները։

Բրիտանական նավատորմի կազմավորման հաջորդ փուլը Վիլյամ Նվաճողի ներխուժումն էր և ունիտար պետության՝ Անգլիայի ձևավորումը։ Այս պահից սկսած արժե խոսել անգլիական նավատորմի արտաքին տեսքի մասին։

Անգլիական թագավորական նավատորմ

Անգլիայի թագավորական նավատորմի պաշտոնական պատմությունը պետք է սկսվի Հենրի VII-ից, ով բրիտանական նավատորմը 5-ից հասցրեց 30 նավի: Մինչև 16-րդ դարի վերջը բրիտանացիները ծովում հատուկ դափնիներ չէին գտնում, բայց իսպանական «Անհաղթ արմադայի» նկատմամբ տարած հաղթանակից և մի շարք այլ հաղթանակներից հետո իրավիճակը ստեղծվեց եվրոպական դրոշակակիրների ռազմածովային առաջատարի հետ (Իսպանիա և Ֆրանսիա) սկսեց հավասարվել:

Կորսերներ և ծովահեններ՝ նույն մետաղադրամի երկու կողմերը

Բրիտանական ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ առանձնահատուկ և հակասական գիծ է արժանի ուշագրավ անգլիացի հայտնի կորսատորների գործունեությունը, որոնցից ամենահայտնին Հենրի Մորգանն էր: Չնայած իր բացահայտ գիշատիչ «հիմնական գործունեությանը», նրանցից առաջինը արժանացավ ասպետի կոչմանը և հաղթեց իսպանացիներին, իսկ երկրորդը ևս մեկ ադամանդ ավելացրեց անգլիական թագին՝ Կարիբյան արշիպելագին:

Բրիտանական նավատորմ

Բրիտանական նավատորմի պաշտոնական պատմությունը (կան հակասություններ՝ կապված Անգլիայի և Շոտլանդիայի նավատորմի առկայության հետ մինչև 1707 թվականը, երբ դրանք միավորվեցին) սկսվում է 17-րդ դարի կեսերից: Այդ ժամանակվանից բրիտանացիները սկսեցին ավելի ու ավելի քիչ պարտություններ կրել ծովային մարտերում՝ աստիճանաբար հռչակ ձեռք բերելով որպես ամենաուժեղ ռազմածովային ուժ։ Ալիքների վրա անգլիական գերակայության գագաթնակետը տեղի ունեցավ Նապոլեոնյան պատերազմների ժամանակ։ Նրանք նաև փառքի պահ դարձան առագաստանավերի համար, որոնք այդ պահին հասել էին իրենց տեխնոլոգիական առաստաղին։

Նապոլեոնյան պատերազմների ավարտը բրիտանական թագավորական նավատորմը բարձրացրեց աշխարհի ամենաուժեղ նավատորմի պատվանդանին: 19-րդ դարում բրիտանացիներն առաջինն էին, որ փայտն ու առագաստները փոխարինեցին երկաթով ու գոլորշով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ բրիտանական նավատորմը գործնականում ներգրավված չէր խոշոր մարտերում, այն համարվում էր շատ հեղինակավոր, և ռազմածովային ուժերի ուժի և մարտական ​​պատրաստվածության պահպանման վրա ուշադրությունը բարձր առաջնահերթություն էր: Համաշխարհային օվկիանոսներում իրենց օգտին բրիտանական վերաբերմունքի լրջության մասին է վկայում այն ​​փաստը, որ չասված դոկտրինը նախատեսում էր պահպանել ուժերի հետևյալ հավասարակշռությունը.

Առաջին համաշխարհային պատերազմ. Մեծ նավատորմ ընդդեմ բաց ծովի նավատորմի

Բրիտանական նավատորմը Առաջին համաշխարհային պատերազմում իրեն այնքան պայծառ ցույց չտվեց, որքան կարելի էր ակնկալել մինչև դրա սկիզբը. Մեծ նավատորմը, որի հիմնական խնդիրն էր գերմանական բաց ծովի նավատորմի պարտությունը, չկարողացավ հաղթահարել իր խնդիրը. զգալիորեն գերազանցում են գերմանացիներինը: Չնայած դրան, Մեծ Բրիտանիայի նավաշինական հզորությունն այնքան մեծ էր, որ այն պահպանեց իր առավելությունը՝ ստիպելով Գերմանիային հրաժարվել խոշոր մարտերի մարտավարությունից և անցնել ռեյդեր մարտավարության՝ օգտագործելով շարժական սուզանավային կազմավորումները։

Երկու, առանց չափազանցության, դարակազմիկ ռազմանավերի ստեղծումը, որոնք դարձան նավաշինության ողջ միտումների հիմնադիրները, սկիզբ է առել այս ժամանակներից։ Առաջինը HMS Dreadnought-ն էր՝ նոր տիպի մարտանավ՝ հզոր զենքերով և գոլորշու տուրբինային ստորաբաժանումով, որը թույլ էր տալիս զարգացնել ֆանտաստիկ արագություն՝ 21 հանգույց այդ պահին: Երկրորդը HMS Ark Royal ավիակիրն էր, որը ծառայել է բրիտանական նավատորմում մինչև 1944 թվականը։

Չնայած Առաջին համաշխարհային պատերազմի բոլոր կորուստներին, դրա ավարտին Մեծ Բրիտանիան իր հաշվեկշռում ուներ հսկայական նավատորմ, որը ծանր բեռի պես կախված էր ծակ բյուջեի վրա։ Ուստի, 1922 թվականի Վաշինգտոնի համաձայնագիրը, որը սահմանափակում էր նավերի յուրաքանչյուր դասի նավերի անձնակազմի թիվը, իսկական փրկություն դարձավ կղզու բնակիչների համար։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. աշխատել սխալների վրա

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին Մեծ Բրիտանիայի թագավորական նավատորմն ուներ քսաներկու խոշոր տոննաժային և ավիակիր, 66 նավարկության դասի նավ, գրեթե երկու հարյուր կործանիչ և վաթսուն սուզանավ՝ չհաշված կառուցվողները։ Այս ուժերը մի քանի անգամ գերազանցեցին Գերմանիային և նրա դաշնակիցներին հասանելի ուժերին, ինչը թույլ տվեց բրիտանացիներին հույս ունենալ ծովային մարտերի բարենպաստ ելքի վրա:

Գերմանացիները, քաջ գիտակցելով անգլիացիների գերազանցությունը, չներքաշվեցին ուղիղ բախումների մեջ դաշնակիցների հզոր ջոկատների հետ, այլ ձեռնարկեցին պարտիզանական պատերազմ։ Դրանում առանձնահատուկ դեր խաղացին սուզանավերը, որոնցից Երրորդ Ռեյխը գամեց գրեթե հազարը:

Կառլ Դոնիցը՝ «ստորջրյա Գուդերիանը», մշակել է «գայլերի ոհմակի» մարտավարությունը, որը ներառում էր շարասյունների վրա հարձակումներ և «կծում և ցատկում» հարձակումներ։ Եվ սկզբում գերմանական սուզանավերի թռչող ջոկատները բրիտանացիներին շոկի մեջ բերեցին. Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում ռազմական գործողությունների դեբյուտը նշանավորվեց մեծ թվով կորուստներով ինչպես Մեծ Բրիտանիայի առևտրական, այնպես էլ նավատորմում:

Գերմանիայի համար լրացուցիչ բարենպաստ գործոն էր այն փաստը, որ բրիտանական նավատորմի բազաները 1941 թվականին զգալիորեն կորցրել էին քանակով և որակով. Ֆրանսիայի պարտությունը և Բելգիայի և Հոլանդիայի գրավումը զգայուն հարված հասցրեց կղզիների ծրագրերին: Դե, Գերմանիան հնարավորություն ստացավ արդյունավետորեն օգտագործել փոքր սուզանավերը՝ կարճ ինքնավար նավիգացիոն ժամանակով:

Իրավիճակը շրջվեց գերմանական սուզանավերի ծածկագրերի վերծանմամբ, նոր շարասյան համակարգի ստեղծմամբ, մասնագիտացված շարասյան նավերի բավարար քանակի կառուցմամբ, ինչպես նաև օդային աջակցությամբ։ Մեծ Բրիտանիայի հետագա հաջողությունները ծովում կապված էին ինչպես նավաշինական հսկայական կարողությունների հետ (բրիտանացիները նավերն ավելի արագ էին կառուցում, քան գերմանացիները խորտակեցին), այնպես էլ դաշնակիցների հաջողությունների հետ ցամաքում: Իտալիայի դուրս գալը պատերազմից Գերմանիային զրկեց միջերկրածովյան ռազմակայաններից, և Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտը հաղթեց:

Ֆոլկլենդներ. շահերի բախում

Հետպատերազմյան շրջանում բրիտանական նավատորմի նավերը լրջորեն ներգրավվեցին Արգենտինայի հետ։ Չնայած հակամարտության ոչ պաշտոնական բնույթին, կղզու բնակիչների կորուստները կազմել են մի քանի հարյուր մարդ, մի քանի նավ և մեկ տասնյակ կործանիչներ։ Անշուշտ, Բրիտանիան, որն ուներ մեծության կարգի գերծովային հզորություն, հեշտությամբ հասավ Ֆոլկլենդների նկատմամբ վերահսկողության վերականգնմանը։

Սառը պատերազմ

Հիմնական սպառազինությունների մրցավազքը տեղի ունեցավ ոչ թե հին հակառակորդների՝ Ճապոնիայի կամ Գերմանիայի, այլ բլոկի վերջին դաշնակցի՝ Խորհրդային Միության հետ։ Սառը պատերազմը կարող էր թեժանալ ցանկացած պահի, և այդ պատճառով բրիտանական նավատորմը մնաց բարձր զգոնության մեջ: Ռազմածովային բազաների տեղակայումը, նոր նավերի, այդ թվում՝ միջուկային զենքով սուզանավերի մշակումն ու շահագործումը. Հիմնական դիմակայությունը ծավալվեց երկու տիտանների՝ Խորհրդային Միության և ԱՄՆ-ի միջև։

Բրիտանական նավատորմն այսօր

Այսօր այն համարվում է ամենամեծը Հին աշխարհում և ընդգրկված է (ռոտացիոն հիմունքներով) ՆԱՏՕ-ի ռազմածովային ուժերի կազմում։ Միջուկային մարտագլխիկներ կրելու ունակությամբ ավիակիրները և հրթիռային հածանավերը ներկայումս նավատորմի հիմնական հարվածային ուժն են. ականակիրներ և քսան պարեկային նավակներ և պարեկային նավակներ։ Մեկ այլ օժանդակ նավ՝ Ֆորտ Ջորջը, համարվում է ռազմական բավականին պայմանականորեն։

Ֆլագմանը «Bulwark» ավիակիրն է՝ բազմաֆունկցիոնալ նավ, որը կատարում է ոչ միայն կրիչի վրա հիմնված օդանավերի բազայի առաջադրանքները, այլև վայրէջքի գործառույթները (փոխադրում է մինչև 250 ծովային և վայրէջքի սարքավորումներ): «Բուլվարքը» կառուցվել է 2001 թվականին, շահագործման է հանձնվել 2005 թվականին։

Հիմնական մակերևութային ուժը Նորֆոլկ սերիայի ֆրեգատներն են, որոնք ստացել են անգլիական հերցոգների անունները, իսկ ստորջրյա ուժը՝ Vanguard շարքի SSBN-ները՝ հագեցած միջուկային հրթիռներով։ Նավատորմը հիմնված է Պլիմուտում, Քլայդում և Պորտսմուտում, ընդ որում Դևոնպորտի Պլիմուտի բազան այս պաշտոնում ծառայում է 1588 թվականից: Այն ժամանակ այնտեղ նավեր էին թաքնված՝ սպասելով նույն իսպանական «Անհաղթ արմադային»։ Այն նաև միակն է, որտեղ նորոգվում են միջուկային շարժիչներով նավերը։

Բրիտանական նավատորմի SSBN դասի նավերի (միջուկային սուզանավերի) ոչնչացումը չի իրականացվում. կղզու բնակիչները նման տեխնոլոգիական հնարավորություններ չունեն։ Հետևաբար, սուզանավերը, որոնք անցկացրել են իրենց գործառնական կյանքը, պարզապես պահպանվում են մինչև ավելի լավ ժամանակներ:

2013 թվականին Մեծ Բրիտանիայի տարածքային ջրերի մոտ ռուսական հրթիռային հածանավի անցումը ցնցել է ոչ միայն հասարակ մարդկանց, այլեւ երկրի նավատորմը։ Ռուսական նավատորմը Մեծ Բրիտանիայի ափերի մոտ. Չնայած ռազմածովային տերության կարգավիճակին, բրիտանացիները դժվարությամբ էին գտնում դասի համեմատելի նավ և ունակ շարժվելու դեպի ռուսական հածանավ:

Բրիտանացիները գլխավորեցին երկու ռազմածովային ճակատամարտեր ստեղծելու գործում, որոնք փոխեցին ծովի դեմքը երկար տարիներ. Dreadnought-ը հզոր և արագ ռազմանավ է, որը գերազանցում է իր մրցակիցներին և՛ մանևրելու, և՛ սալվոյի ուժով, ինչպես նաև ավիակիրը՝ նավը: որ այսօր բոլոր նավատորմերի խոշոր երկրների հիմնական ուժն է։

Վերջապես

Ի՞նչ է փոխվել անգլիական նավատորմում հռոմեական տիրապետության ժամանակներից մինչև մեր օրերը: Բրիտանական նավատորմը սաքսոնական ջարդերի փխրուն նավերից հասել է Դրեյքի և Մորգանի ժամանակների հուսալի ֆրեգատներին և հզոր «մանովարներին»: Եվ հետո, արդեն հզորության գագաթնակետին, նա ամեն ինչում առաջինն էր ծովում։ Երկու համաշխարհային պատերազմները ցնցեցին Pax Britannica-ի, իսկ դրանից հետո՝ նրա նավատորմի գերիշխանությունը:

Այսօր բրիտանական ռազմածովային ուժերը տոննայով 6-րդ տեղում է՝ զիջելով Հնդկաստանին, Ճապոնիային, Չինաստանին, Ռուսաստանին և ԱՄՆ-ին, իսկ «կղզիները» զիջում են ամերիկացիներին գրեթե 10 անգամ։ Ո՞վ կմտածեր, որ նախկին գաղութը, մի երկու դար հետո, քամահրանքով կնայեր նախկին մեգապոլիսին։

Այնուամենայնիվ, բրիտանական նավատորմը ավելին է, քան պարզապես հրացաններ, ավիակիրներ, հրթիռներ և սուզանավեր: Սա պատմություն է։ Մեծ հաղթանակների ու ջախջախիչ պարտությունների, հերոսությունների ու մարդկային ողբերգությունների պատմություն... «Ողջույն, Բրիտանիա, ծովերի տիրուհի»։

1939-1940 թթ 49 միջին չափի անգլիական մարդատար և բեռնատար-ուղևորատար ինքնաթիռներ (կառուցվել են 1921 - 1938 թվականներին) պարեկային և ուղեկցող ծառայությունների համար օժանդակ հածանավերի վերածվել՝ «Ալաուհիա», «Ալկանտարա», «Անդանիա», «Անտենոր», «Արավա», «Ասկանիա», «Աստուրիա», «Աուրանիա», «Աուսոնիա», «Բուլոլո», «Կալիֆորնիա», «Կանտոն», «Կարինթիա», «Կարնարվոն ամրոց», «Կարթագեն», «Քաթայ», «Չեշիր», «Chitral», «Cilicia», «Circasia», «Comorin», «Corfu», «Derbyshire», «Dunnottar Castle», «Dunvegan Castle», «Esperance Bay», «Fortar», «Hestor», «Jervis Bay»: «, « Laconia», «Laurentic», «Letitia», «Maloja», «Montclare», «Mooltan», «Moreton Bay», «Patroclus», «Pretoria Castle», «The Queen of Bermuda», «Rajputana», «Ranchi», «Ranpura», «Rawalpindi», «Salopian», «Scotsatoun», «Transylvania», «Voltaire», «Wolfe», «Worcestershire»: Գոյատևման հնարավորությունը մեծացնելու համար տախտակամածների միջև տարածությունը լցված էր դատարկ տակառներով: 1939-1944 թթ. 16 հածանավ կորել է։ 1941-1944 թթ. 26 նավ վերակառուցվել են տրանսպորտային նավերի, 2-ը՝ լողացող բազաների, 3-ը՝ լողացող արհեստանոցների։ Հածանավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 11 - 25 հազար տոննա; երկարությունը – 150 – 190 մ, լայնությունը – 19 – 22 մ, նախագիծը – 9 – 14 մ; էլեկտրակայան -2 - 4 գոլորշու տուրբինային ագրեգատ և 2 - 6 գոլորշու կաթսա; հզորություն -2,4 - 8,5 հազար ձիաուժ; արագություն - 15 - 19 հանգույց; Անձնակազմ – 250 – 450 մարդ: Սպառազինություն՝ 7 - 8x1 - 152 մմ հրացաններ և 3x1 - 102 կամ 2x1 - 76 մմ հրացաններ, 2x1 - 40 ՀՕՊ:

Նավը կառուցվել է ավստրալական «Cockatoo DYd» նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1929 թվականին։ 1938 թվականին նա տեղափոխվել է բրիտանական իրավասություն։ Նավը կարող էր տեղափոխել նաեւ 37,7 հազար լիտր։ ավիացիոն վառելիք. 1943 - 1944 թվականներին վերածվել է ուղեկցող նավերի և ականակիրների լողացող արհեստանոցի։ 1944 թվականին նավը վնասվել է և չի վերանորոգվել։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 4,8 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժ՝ 6,5 հազար տոննա; երկարությունը – 135,3 մ, լայնությունը – 18,6 մ, նախագիծը – 5,3 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային շարժիչ և 4 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 12 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար՝ 942 տոննա նավթ; արագություն - 21 հանգույց; նավարկության միջակայք - 9,1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 450 մարդ։ Զենք՝ 4x1 – 120 մմ հրացաններ; 4x1 - 40 մմ և 6x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; քարաձիգ; 6-9 հիդրոինքնաթիռ:

«Ark Royal» նավը հանվել է որպես առևտրային նավ, ավարտվել է որպես հիդրոինքնաթիռային տրանսպորտ և շահագործման է հանձնվել 1914 թվականին։ 1920-1921 թթ. ենթարկվել է հիմնանորոգման: 1934 թվականին այն վերանվանվել է «Պեգասուս», իսկ 1938 թվականին ստացել է նոր քարաձիգ։ Նավը շահագործումից հանվել է 1946 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 7,5 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 8,5 հազար տոննա; երկարությունը – 111,5 մ, լայնությունը – 15,5 մ, նախագիծը – 5,4 մ; էլեկտրակայան – գոլորշու շարժիչ և 2 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 3 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 500 տոննա նավթ; արագություն - 11 հանգույց; անձնակազմը՝ 180 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 – 76 մմ հրացաններ; 2x1 – 7,7 մմ գնդացիր; քարաձիգ; 5 հիդրոինքնաթիռ.

Athene և Engadine նավերը տեղադրվել են որպես փոխադրումներ Գրինոկ և Դենի նավաշինարանում, ավարտվել են որպես հիդրոինքնաթիռով փոխադրումներ և շահագործման են հանձնվել 1941 թվականին: Նրանք կարող էին նաև տեղափոխել 129,6 հազար լիտր: ավիացիոն վառելիք. Նավերը շահագործումից հանվել են 1946թ.-ին: երկարությունը – 148,6 մ, լայնությունը – 19,2 մ, նախագիծը – 6,1 մ; էլեկտրակայան – 2 գոլորշու շարժիչ և 5 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 8,3 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 980 տոննա նավթ; արագություն - 17 հանգույց: Ամրագրում՝ նկուղներ – 37-51 մմ: Զենք՝ 1x1 – 120 մմ և 1x1 – 102 մմ հրացաններ; 4x1 - 40 մմ և 7-10x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; մինչև 40 կործանիչ՝ ապամոնտաժված ինքնաթիռներով կամ 16-20 ամբողջությամբ հավաքված։

Նավը կառուցվել է Fairfields նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1935 թվականին։ Այն ուներ տարբեր արհեստանոցներ, ինչպես նաև հիվանդանոց։ Նավը շահագործումից հանվել է 1962թ.: երկարությունը – 185,3 մ, լայնությունը – 19,5 մ, նախագիծը – 5 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ և 4 գոլորշու կաթսա; հզորություն – 6,5 հազար ձիաուժ; արագություն - 15,3 հանգույց; վառելիքի պաշար - 112 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 5 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 666 մարդ։ Ամրագրումներ՝ վերին տախտակամած – 25 մմ; ցածր - 51 մմ: Սպառազինություն՝ 4x1 – 102 մմ հրացաններ; 2x1 - 40 մմ և 4x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր:

«Tyne» և «Hecla» նավերը շահագործման են հանձնվել 1940 թվականին, որոնք ունեին ներքին տորպեդային պաշտպանություն 37 մմ հաստությամբ։ Նավերն ունեին կործանիչների համար նավթի պաշար՝ 2 հազար տոննա, 80 - 533 մմ տորպեդներ և 150 խորքային լիցքավորում։ «Հեքլա» լողացող բազան կորել է 1942 թվականին, իսկ «Թայնը» շահագործումից հանվել է 1973 թվականին։ երկարությունը – 189,3 մ, լայնությունը – 20,1 մ, նախագիծը – 6,3 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ և 4 գոլորշու կաթսա; հզորություն -7,5 հազար ձիաուժ; արագություն - 17 հանգույց; վառելիքի պաշար - 1,2 հազար տոննա նավթ; անձնակազմը՝ 818 մարդ։ Ամրագրում՝ միջին տախտակամած – 51 մմ: սպառազինություն՝ 8x1 – 114 մմ հրացաններ; 2x4-40 մմ և 6-16x1-20 մմ հակաօդային զենքեր:

Կործանիչ մայր նավ «Բլենհայմ»

«Աքիլես» բեռնատար նավը կառուցվել է 1920 թվականին Scotts Shipbuilding & Engineering Co. նավաշինարանում։ 1940 թվականին վերակառուցվել է մայր նավի՝ «Բլենհայմ» անվանմամբ։ Նավը շահագործումից հանվել է 1948 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 11,4 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 16,6 հազար տոննա; երկարությունը – 160,5 մ, լայնությունը – 19,2 մ, նախագիծը – 7,6 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ; արագություն - 14,5 հանգույց; անձնակազմը՝ 674 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 – 102 մմ հրացաններ; 2x4 - 40 մմ և 8x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր:

Առևտրային նավը կառուցվել է 1922 թվականին Scotts Shipbuilding & Engineering Co.-ի կողմից: 1941 թվականին այն վերակառուցվել է լողացող բազայի։ Նավը շահագործումից հանվել է 1948 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 11,4 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 16,6 հազար տոննա; երկարությունը – 156 մ, լայնությունը – 19,3 մ, նախագիծը – 7,6 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ; հզորություն – 6,8 հազար ձիաուժ; արագություն - 14 հանգույց; անձնակազմը՝ 670 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 – 102 մմ հակաօդային զենքեր; 2x4 - 40 մմ և 8x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր:

Նավը կառուցվել է Cammell Laird Shipyard-ում և շահագործման է հանձնվել 1912թ.-ին: Լողացող բազան քանդվել է 1949թ.-ին: երկարությունը – 58 մ, լայնությունը – 10 մ, նախագիծը – 3,3 մ; արագություն - 14 հանգույց; անձնակազմը՝ 63 մարդ։

Նավը կառուցվել է Vickers-Armstrongs նավաշինարանում և գործարկվել 1928 թվականին: Լողացող բազան նախատեսված էր O, P և R տիպի 18 սուզանավերի մատակարարման համար։ մմ տրամաչափի եւ 1,9 հազ. վառելիք. Լողացող բազան կորել է 1942 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 14,7 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 18,4 հազար տոննա; երկարությունը – 176,8 մ, լայնությունը – 26 մ, նախագիծը – 7,1 մ; էլեկտրակայան – 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 8 հազար ձիաուժ; արագություն - 15,5 հանգույց; վառելիքի պաշար – 610 տոննա դիզելային վառելիք; անձնակազմ – 400 մարդ: Ամրագրում՝ վերին տախտակամած – մինչև 37 մմ: Սպառազինություն՝ 4x1 – 102 մմ հրացաններ:

Forth և Maidstone նավերը կառուցվել են John Brown & Company նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1938-1939 թվականներին: Լողացող բազան ուներ տարբեր արտադրամասեր, սուզանավերի մարտկոցների լիցքավորման կայանքներ, մոտ 100 տորպեդներ և ականներ։ Նավերը ջարդոնացվել են 1977-1978 թվականներին Նավի կատարողականի բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժը` 8,9 հազար տոննա; երկարությունը – 151 մ, լայնությունը – 22 մ, արագությունը – 17 հանգույց; վառելիքի պաշար – 610 տոննա դիզելային վառելիք; անձնակազմը՝ 1167 մարդ։ սպառազինություն՝ 4x2 – 110 մմ հրացաններ; 2x4-40 մմ հակաօդային զենքեր.

Քաղաքացիական Spreewald նավը, որը կառուցվել է 1907 թվականին, Ռիչարդսոն Վեստգարտ նավաշինարանում վերածվել է մայր նավի և շահագործման է հանձնվել 1916 թվականին՝ Lucia անունով։ 1942թ.-ին նավը վնասվել է և նորից նստել: Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 5,8 հազար տոննա; երկարությունը – 110 մ, լայնությունը – 14 մ, արագությունը – 13 հանգույց; անձնակազմը՝ 262 մարդ։ Սպառազինություն՝ 3x1 – 47 մմ հրացաններ:

Քաղաքացիական նավը վերազինվել է Clyde Shipbuilding Co. նավաշինարանում: դեպի լողացող բազա և շահագործման հանձնվեց 1916 թվականին: 1949 թվականին նավը ջարդոն արվեց: Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 5,3 հազար տոննա; երկարությունը – 102 մ, լայնությունը – 14 մ, ձգումը – 5,5 մ, շարժիչի հզորությունը – 3,2 հազար ձիաուժ; արագություն - 14,5 հանգույց; անձնակազմը՝ 245 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 – 533 մմ տորպեդային խողովակներ։

Indrabarah քաղաքացիական նավը, որը կառուցվել է 1905 թվականին, Sir James Laing & Son նավաշինարանում վերածվել է մայր նավի և շահագործման է հանձնվել 1907 թվականին: 1947 թվականին նավը ջարդոնացվել է: Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 11,3 հազար տոննա; երկարությունը՝ 145 մ, լայնությունը՝ 16,7 մ, նախագիծը՝ 3,6 մ, արագությունը՝ 13 հանգույց; էլեկտրակայան - գոլորշու շարժիչ; հզորություն – 3,5 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար – 1,6 հազար տոննա ածուխ; անձնակազմը՝ 266 մարդ։ Զենք՝ 2x1 – 102 մմ ատրճանակ; 2x2 - 37 մմ հակաօդային զենքեր:

Քաղաքացիական նավը William Dobson & Co նավաշինարանում վերածվել է լողացող բազայի և շահագործման է հանձնվել 1916 թվականին: 1947 թվականին նավը ջարդոնացվել է: Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 8,1 հազար տոննա; երկարությունը – 118 մ, լայնությունը – 18,5 մ, նախագիծը – 8 մ; արագություն - 11 հանգույց; էլեկտրակայան - գոլորշու շարժիչ; հզորություն – 4,4 հազար ձիաուժ; անձնակազմը՝ 224 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 – 102 մմ և 1x3 – 76 մմ հրացաններ

Առևտրային նավը վերազինվել է Harland & Wolff Ltd. նավաշինարանում: դեպի լողացող բազա և շահագործման է հանձնվել 1941 թվականին: 1946 թվականին նավը ջարդոնացվել է: Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 11,5 հազար տոննա; արագություն - 10,5 հանգույց: Սպառազինություն՝ 4x1 - 102 մմ և 1x3 - 76 մմ հրացաններ:

Նավը կառուցվել է Harland & Wolf Ltd նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1942 թվականին։ Այն ուներ ներքին հակատորպեդային պաշտպանություն՝ 32 մմ հաստությամբ, իսկ սուզանավերի համար դիզելային վառելիքի մատակարարումը կազմում էր 12 հազար տոննա։ և 117 - 533 մմ տորպեդներ: Լողացող բազան շահագործումից հանվել է 1970 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 12,7 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 16,5 հազար տոննա; երկարությունը – 200,6 մ, լայնությունը – 21,5 մ, նախագիծը – 6,5 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ և 4 գոլորշու կաթսա; հզորություն – 8 հազար ձիաուժ; արագություն - 17 հանգույց; վառելիքի պաշար – 1,3 հազար տոննա նավթ; անձնակազմը՝ 1273 մարդ։ Ամրագրում՝ միջին տախտակամած – 51 մմ: Զենք՝ 4x2 – 114 մմ հրացաններ; 2x4-40 մմ և 6x1-20 մմ հակաօդային զենքեր; 2x4 – 12,7 մմ գնդացիր.

Ուղևորային նավը կառուցվել է John Brown & Co Ltd նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1922 թվականին: Նավը պահանջվել է ծովակալության կողմից 1939 թվականին, վերակառուցվել է որպես սուզանավերի պահեստ և շահագործման է հանձնվել 1942 թվականին: Նավը շահագործումից հանվել է 1958 թվականին: ստանդարտ տեղաշարժը՝ 16,3 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 21,5 հազար տոննա; երկարությունը – 170 մ, լայնությունը – 21 մ, նախագիծը – 8,5 մ; էլեկտրակայան – գոլորշու տուրբինային բլոկ և 6 գոլորշու կաթսա; հզորություն – 13,5 հազար ձիաուժ; արագություն - 16 հանգույց; անձնակազմը՝ 542 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 – 102 մմ հակաօդային զենքեր; 4x2 - 40 մմ և 19x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր:

Ուղևորային նավը կառուցվել է John Brown Shipbuilding & Engineering Company նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1920 թվականին: Նավը վերագրվել է ծովակալության կողմից 1939 թվականին, վերակառուցվել է որպես սուզանավերի պահեստ և շահագործման է հանձնվել 1940 թվականին: Նավը շահագործումից հանվել է 1952 թվականին: նավ՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 16,4 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժ՝ 21,2 հազար տոննա; երկարությունը – 171,2 մ, լայնությունը – 21,3 մ, նախագիծը – 8,5 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ; արագություն - 16 հանգույց; անձնակազմը՝ 480 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 – 102 մմ հակաօդային զենքեր; 4x2-40 մմ և 19x1-20 մմ հակաօդային զենքեր:

«Clan Campbell» բեռնատար նավը կառուցվել է Greenock & Grangemouth Dockyard ընկերության կողմից: 1939թ.-ին ծովակալության կողմից նրան գրավեցին և վերակառուցեցին որպես մայր նավ, որը շահագործման հանձնվեց 1943-ին և վերանվանվեց Բոնավենտուրա: Նավը շահագործումից հանվել է 1948 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 8,1 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 10,4 հազար տոննա; երկարությունը – 148 մ, լայնությունը – 19 մ, նախագիծը – 9,1 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ և 3 գոլորշու կաթսա; արագություն - 16 հանգույց: Սպառազինություն՝ 2x1 - 75 մմ հրացաններ և 12x1 - 20 ՀՕՊ:

Ուղևորատար ինքնաթիռը կառուցվել է 1929 թվականին John Brown & Co. նավաշինարանում։ ՍՊԸ»։ 1939 թվականին այն վերագրվել է և ծառայել որպես ռազմական տրանսպորտ։ 1942 թվականին այն վերածվել է նավակների լողացող բազայի։ 1944 թվականին այն զինաթափվել է և վերադարձվել տիրոջը։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 4,2 հազար տոննա; երկարությունը – 112 մ, լայնությունը – 15,2 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ և 4 գոլորշու կաթսա; հզորություն – 1,5 հազար ձիաուժ; արագություն - 21 հանգույց: Սպառազինություն՝ 2x1 - 75 մմ հրացաններ և 12x1 - 20 ՀՕՊ:

Առևտրային նավը կառուցվել է 1921 թվականին։ 1939 թվականին այն ձեռք է բերվել կառավարության կողմից և վերածվել էլեկտրամագնիսական ականանետի։ 1941-1942 թթ վերակառուցվել է ականակիրների համար լողացող բազայի: Շահագործումից հանվել է 1944 թվականին: Նավի աշխատանքային բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժ՝ 2 հազար տոննա; երկարությունը – 82 մ, լայնությունը – 11,6 մ:

Նավը կառուցվել է Vickers Armstrong նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1929 թվականին։ Մյուս նավերի վառելիքի մատակարարումը կազմում է 430 տոննա նավթ։ Նավը շահագործումից հանվել է 1954 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 12,3 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժը՝ 15,6 հազար տոննա; երկարությունը – 163 մ, լայնությունը – 25,4 մ, նախագիծը – 6,8 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ և 4 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 7,5 հազար ձիաուժ; արագությունը՝ 15,5 հանգույց, վառելիքի հզորությունը՝ 1 հազար տոննա։ յուղ; անձնակազմը՝ 580 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 - 102 մմ հրացաններ, 4x1 - 40 մմ և 10x1 - 20 մմ ՀՕՊ:

Ուղևորային նավը կառուցվել է John Brown Shipbuilding & Engineering Company նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1925 թվականին: Նավը վերագրվել է ծովակալության կողմից 1939 թվականին և վերակառուցվել որպես օժանդակ առևտրական Artifex հածանավ: 1944 թվականին նավը վերափոխվեց որպես լողացող արհեստանոց։ Նավը շահագործումից հանվել է 1957 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժը` 19 հազար տոննա; երկարությունը – 163,6 մ, լայնությունը – 19,8 մ, նախագիծը – 9,7 մ; արագություն - 15 հանգույց; անձնակազմը՝ 590 մարդ։ Սպառազինություն՝ 20 մմ հակաօդային զենքեր։

Aurania մարդատար նավը կառուցվել է Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd. նավաշինարանում։ և շահագործման է հանձնվել 1924 թվականին: Նավը 1939 թվականին գրավվել է ծովակալության կողմից և վերակառուցվել որպես օժանդակ առևտրական հածանավ Artifex անունով: 1944 թվականին հածանավը վերափոխվեց որպես լողացող արհեստանոց։ Նավը շահագործումից հանվել է 1961 թվականին: երկարությունը – 160 մ, լայնությունը – 20 մ; արագություն - 15 հանգույց: Սպառազինություն՝ 4x2 - 152 մմ հրացաններ և 2x1 - 76 մմ հրացաններ:

Անտոնիա մարդատար նավը կառուցվել է Vickers Ltd. նավաշինարանում։ և շահագործման է հանձնվել 1921 թվականին: Նավը 1940 թվականին գրավվել է ծովակալության կողմից և վերակառուցվել որպես օժանդակ առևտրական հածանավ «Ուեյլենդ» անունով: 1944 թվականին հածանավը վերափոխվեց որպես լողացող արհեստանոց։ Նավը շահագործումից հանվել է 1948թ.-ին: երկարությունը – 158 մ, լայնությունը – 19,8 մ; արագություն - 15 հանգույց; անձնակազմ – 500 մարդ: Սպառազինություն՝ 4x2 - 152 մմ հրացաններ և 4x2 - 40 մմ և 2x4 - 20 մմ ՀՕՊ:

Սառնարանը կառուցվել է Hawthorn Leslie & Co Ltd նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1925 թվականին: 1939 թվականին նավը գրավվել է ծովակալության կողմից և վերածվել օժանդակ հածանավի: 1943 թվականին նավը վերակառուցվել է լողացող արհեստանոցի։ Նավը շահագործումից հանվել է 1961թ.-ին: երկարությունը – 166,6 մ, լայնությունը – 21,7 մ, նախագիծը – 13 մ; էլեկտրակայան – 2 շոգետուրբինային ագրեգատ և 4 գոլորշու կաթսա; հզորություն – 2,4 հազար ձիաուժ; արագություն - 17 հանգույց; անձնակազմ – 500 մարդ: Սպառազինություն՝ 4x2 - 152 մմ հրացաններ և 2x1 - 76 ՀՕՊ:

Regina բեռնատար նավը կառուցվել է Harland & Wolff նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1918 թվականին։ 1922 թվականին նավը վերակառուցվել է որպես մարդատար նավ, իսկ 1929 թվականին այն վերանվանվել է Westernland։ 1940 թվականից նավը ծառայել է որպես ռազմական տրանսպորտ, լողացող արհեստանոց և կործանիչների համար լողացող բազա։ Նավը շահագործումից հանվել է 1945 թվականին: երկարությունը – 174,5 մ, լայնությունը – 20,4 մ, նախագիծը – 12 մ:

Նավը կառուցվել է Թոմփսոն նավաշինարանում։ 1939-ին այն ռեկվիզացվել է, իսկ 1940-ից ծառայել է որպես օժանդակ ականապատ։ 1944-1945 թթ վերածվել է տախտակամած ինքնաթիռների վերանորոգման լողացող արհեստանոցի: Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 5,8 հազար տոննա, լրիվ տեղաշարժ՝ 8,8 հազար տոննա; երկարությունը – 142,6 մ, լայնությունը – 21,2 մ.

Բեռնատար նավը 1941 թվականից ծառայել է որպես պարեկային նավ, իսկ 1944 թվականից այն վերակառուցվել է լողացող արհեստանոցի՝ ականակիրներին սպասարկելու համար։ Այն ուներ 2 կռունկ՝ նավերի վրա պարավաններ տեղադրելու համար։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 9 հազար տոննա, արագությունը՝ 12 հանգույց։ սպառազինություն – 1x1 – 114 հրացան և 2x1 – 20 մմ ՀՕՊ; 2x1 - 7,62 մմ գնդացիր: