Հետպատերազմյան Դրեզդեն. վերածնունդ ավերակներից. Գերմանիայի Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն (ԳԴՀ): պատմություն, մայրաքաղաք, դրոշ, զինանշան

ԴՐԵԶԴԵՆ Քսան տարի առաջ, 1945 թվականի փետրվարի 13-14-ի գիշերը, երեքշաբթի գիշերը՝ Մասլենիցայի վերջին օրը, չորեքշաբթի՝ Մեծ պահքի առաջին օրը, դաշնակիցների ամենամեծ օդային հարձակումը գերմանական քաղաքի վրա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ իրականացվել է՝ Դրեզդենի ռմբակոծությունը։ Երեք անգամ ներս

սեպտեմբերի 28. Ես քնեցի և վեր կացա առավոտյան ժամը 7-ին: Հեռախոսիս զարթուցիչը չեմ դրել, այլ անջատել եմ, որ սառը օդում չլիցքավորվի։ Ես գնացի զուգարան և արագ պատրաստվեցի։ Ռիչարդն ու Ֆիոնան նույնպես արդեն պատրաստվում էին նախաճաշել. նրանք մանրակրկիտ զբոսաշրջիկներ են, ոչ ինձ նման, խոտերի և ընկույզների վրա նստած: Ռիչարդն ինձ ցույց կտա գիրք, ուղեցույց EuroVelo 7 հեծանվային ճանապարհի համար (Նորվեգիայից հարավային Իտալիա): Ըստ այս գրքի՝ պարզվեց, որ Դրեզդենը մեր տեղակայման վայրից դեռ 90 կմ էր։ Եվ ես կարծում էի, որ ընդհանուր թիվը Պրահայից հարյուրից մի փոքր ավելի է: Ուստի այսօր մենք ստիպված կլինենք թողնել հեծանվային երթուղին և գնալ այլ երթուղիներով։

Ուստի նադ Լաբեմի մյուս կողմում

Ես հասա Ուստե նադ Լաբեմ. Սովորեց դեպի սահման տանող ճանապարհը, որով պետք է անցնեմ ՊետրովիցաԵվ Հելենդորֆ. Այժմ մենք պետք է անցնենք գետը և քշենք քաղաքով: Ես գտա մի սուպերմարկետ քաղաքում: Առավոտյան ժամը 8-ին այն արդեն բաց էր, և ես գնեցի կեֆիր, նրբերշիկ և բեղիկներ։ Մինչ ես այս ամենը հավաքում էի ավտոկայանատեղիում գտնվող ուսապարկի մեջ, մոտեցավ մեկ այլ հեծանվորդ և հասցրեց իր ամբողջ զամբյուղը մի փունջ սննդով լցնել հեծանիվի պայուսակների և ուսապարկի մեջ: Ես նրան հարցրի, թե ինչպես կարող եմ հասնել ամենակարճ ճանապարհը դեպի սահման։ Սկզբում նա սկսեց իր չեխերենը. ես անգլերեն չեմ խոսում, կներեք, պարոն: Բայց հարցին՝ Պետրովիչից Դրեզդեն ճանապարհը. Գամասեղը արձագանքեց և ավելի շփվող էր և իմ նավիգատորին ցույց տվեց, թե ինչպես վարել լավագույնս: Դուք պետք է անցնեք Կլումեցով, բայց մինչ Նակլերովը կտրուկ վերելք կլինի: Միայն մտածիր, ես քեզ վախեցրել եմ: Շատ շնորհակալ եմ հուշման համար:

Ես հեռանում եմ քաղաքից և տեսնում եմ տեղական հոկեյի պաստառ: Ուստի նադ Լաբեմ - Սլովան թիմը հանդես է գալիս երկրորդ լիգայում և այսօր խաղում է Կլադնոյի ասպետների հետ։ Մրցակիցներ Կլադնոյից - այս թիմը պատկանում է Յարոմիր Յագրին և նրա հորը: Վայ։ Բայց մենք այսօր ժամանակ չունենք, վաղը պետք է թռնենք Դրեզդենից: Դրա համար մեզ սպասում է ԳԴՀ-ն։

Նորմալ տեղ հասավ Chlumec, անցավ հանգույցը։ Նապոլեոնի նկատմամբ տարած հաղթանակի պատվին հայտնվեցին առյուծներով սթիլներ։ Ինչպես հասկացա հուշարձանների վրայի արձանագրություններից, ավստրիացիներն այստեղ լավ հաղթել են Նապոլեոնին։ Բայց այստեղ բացի ավստրիացիներից կռվել են նաեւ ռուսական զորքերը։ Ուստի գերմաներենում կա ավստրիական ստելա, իսկ ռուսերեն՝ համապատասխանաբար ռուսերեն։ Սրանք այնպիսի զարմանալի վայրեր են:

Եվ հիմա կսկսվի զարմանալի վերելքը դեպի լեռնանցք։ Ինչպե՞ս եք անցնում երկաթգիծը: Telnice, ապա երթուղին անմիջապես տանում է կտրուկ վերև։ Վեց կիլոմետր շատ կտրուկ վերելք: Աստղիկները դնում ենք ամենացածր շարժակների մեջ, անջատում ենք ուղեղը, կամաց-կամաց կրկնում ենք ինքներս մեզ «Մենք ապրում ենք դեղին սուզանավում».և այլն անիվի յուրաքանչյուր պտույտի համար: Մենք չենք շտապում, չենք պատռում երակները։ Պարզապես դանդաղ պտտեք այն: Ճանապարհի կեսին ես կանգ առա և նկատեցի զառիթափ անտառ, որտեղ երեկ հնարավոր էր վայրի գիշերակաց կազմակերպել: Քարտեզի վրա նշել եմ տեղը, միգուցե այն ինձ նորից տանի այս վայրերը: Եվ ահա տեսարանը բլուրից.

Մի քիչ էլ, և ես անցումի մոտ եմ: Այստեղ է գտնվում Վանդամ սրճարանը։ Սա ֆրանսիացի հրամանատարի անունն է, որին մերոնք ջախջախել են այս վայրերում մարտերում։ Եվ ահա մարդիկ դաշտում օդապարիկներ են թռչում։ Ինքը՝ Նակլերս բնակավայրը, ըստ էության, գոյություն չունի։ Այստեղ ընդամենը 5-6 բակ կա։ Եվ շատ ծակող քամի:

Հիմա ես գլորվում եմ սարից: Այն նույնքան զառիթափ է, որքան վերևը, ընդամենը մոտ տասը կիլոմետր, և այն մինչև սահմանն է: Ես առանց կանգ առնելու թռչում եմ Պետրովիչի վրայով։ Այստեղ կան բազմաթիվ խանութներ և շուկաներ՝ այցելող գերմանացիներին չեխական էժան ապրանքներ վաճառելու համար: Բայց այստեղ բոլոր ապրանքները, իհարկե, չինական են, իսկ վաճառողները հիմնականում վիետնամցիներ են։ Տեղական արտադրողը ներկայացված է կարտոֆիլի պարկերով։ Ես ամբողջովին մրսել եմ և ուզում եմ սուրճ խմել: Բայց փողը սուղ է, ու սրճարան գնալու ցանկություն ու հնարավորություն չկա։ Սահմանից վերջին կիլոմետրում գազալցակայան կա։ Այնտեղ կա նաև սուրճի մեքենա։ Ես նրան մանր եմ տալիս և խմում երկու բաժակ տաք սուրճ 12 պսակի համար։ Ուռա։ Ես տաքացել եմ և կարող եմ հրաժեշտ տալ Չեխիային։

Ես քշում եմ ԳԴՀ և անմիջապես նկատում եմ, որ ավելի շատ մեքենաներ կան: Ինձանից կես ժամ պահանջվեց ճանապարհի եզրով վարել, որպեսզի ընտելանամ ավելի ակտիվ երթևեկության հոսքին: Մենք պետք է վերադառնանք հեծանվահրապարակ, որպեսզի այն ավելի հարմարավետ դարձնենք: Եվ սա նշանակում է, որ դուք պետք է շրջվեք դեպի Էլբա դեպի Պիրնա քաղաք: Ճանապարհը միշտ զառիվայր է, բացառությամբ փոքր վերելքի։ Բայց հետո նորից ներքև:

Ես մեքենայով մտա Պիրնա և որոշեցի անցնել գետը՝ դիմացի ափին ճանապարհ գտնելու համար։ Բայց ամեն դեպքում ես կանգնեցրի տեղացի հեծանվորդի։ Նա կամավոր ինձ ցույց տվեց ճանապարհը և ինձ չտարավ կամուրջ, այլ խորամանկ կերպով ինձ տարավ դեպի հեծանվուղի։ Նույնը՝ Դրեզդենում։ Ես շնորհակալություն հայտնեցի նրան և քշեցի Էլբայի երկայնքով։ Այդպես կտրեցի 25-30 կիլոմետր, ու պտտվում եմ Գերմանիայում։ Գրությունները բոլորն էլ անհասկանալի են, բայց դուք կարող եք ծախսել եվրո, և ես դրանք ունեմ: Կեսօրվա ժամը մեկին ես կանգ առա և ճաշեցի բրդուճներով և կոճապղպեղով, որոնք առավոտից գնեցի Չեխիայում։

Մի տեղից շեղում կար. Նման իրավիճակներում անմիջապես պարզ է դառնում, որ հեծանիվին վերաբերվում են որպես փոխադրամիջոցի։ Նախ՝ շրջանցման պատճառով հեծանվուղու բոլոր նշաններն ու նշանները նորից կախվել են։ Որպեսզի քշեմ և իմանամ, թե ուր պետք է շրջվեմ և ճանապարհին չմոլորվեմ: Բոլոր ցուցիչները. Այս շրջանցման վրա ես հաշվել էի առնվազն 20 նշան, որոնք պետք է փոխարինվեին ուղիղ նետից դեպի պտույտ ունեցող սլաքը: Երկրորդ, երբ վերադարձա գետի երկայնքով հեծանվային արահետ և հետ դարձա, հասկացա, թե ինչու են նրանք շրջադարձ կատարել։ Պարզապես այս տարածքում աշխատողների թիմը, օգտագործելով բեռնատարը և երկու կռունկները, կտրեցին հին և երկար ճյուղերը հեծանվուղու վերևում: Որպեսզի չընկնեն ու ոչ մեկին չվնասեն։ Անվտանգ հեծանիվ վարելու համար: Ոչ մեքենայով:

Նախքան Դրեզդենութ կիլոմետր։ Գործնականում ես արդեն քաղաքում եմ։ Սարի վրայով անցա հեռուստաաշտարակի մոտով։ Ավելի ու ավելի շատ հեծանվորդներ. Եվ զուգահեռ ուղու վրա նրանք վազում են: Ես ստուգեցի նավիգատորներին և դուրս եկա դեպի կամուրջը ճիշտ տեղում, որպեսզի շարունակեմ ճանապարհորդությունը Էլբայի հակառակ ափով: Գետի երկու կողմից բացվում են հիասքանչ տեսարաններ։ Ես կանգ առա և գրքով նստած մի ուսանողի խնդրեցի ինձ նկարել Nokia Lumia հեռախոսով: Ահա թե ինչ եղավ.

Քաղաքում պակաս հեծանվորդներ չկան։ Խաչմերուկներում կան առանձին լուսացույցներ և շարված հեծանվային արահետներ ամբողջ քաղաքում: Ես արագ գտա «Կենգուրու» հանրակացարանը, որտեղ ես նախատեսում եմ մեկ գիշեր մնալ: Ընդունելության ժամանակ նրանք ինձ տալիս են անկողնային սպիտակեղեն, բանալին և տարածքի քարտեզը և գնահատում են իմ կատակը Deutsche Demokratische Republik երկրի մասին: - Նույն խեղկատակությունը, բայց երկրի այլ անուն:

Ճանապարհորդության վերջին 79 կմ

Ընդունարանի համակարգչից օգտվելով՝ ես իմ բոլոր հետքերը վերբեռնեցի Ստրավա, լվացվեցի և գնացի զբոսնելու քաղաքով մեկ։ Սեղաններն արդեն դրված են Octoberfest-ի համար։ Դուք կարող եք գալ և լցնել ձեզ գարեջուր և երշիկեղեն: Ես կանգ առա Դրեզդենի պատկերասրահի մոտ, բայց այսօր երկուշաբթի է. բոլոր թանգարանները փակ են: Վաղը առավոտյան մենք պետք է ժամանակ ունենանք Ռաֆայելի Սիքստին Մադոննային նայելու համար մեր թռիչքից առաջ:

Այստեղ տրամվայները շատ գեղեցիկ են, և կա հասարակական տրանսպորտի կայացած ցանց։

Բայց սա կայարանի մոտ հեծանիվների կայանատեղ է։ Հաշվեցի 150 հեծանիվ, նույն ավտոկայանատեղի էլի կեսը հրապարակի մյուս կողմում։ Ընդհանուր առմամբ, ավելի քան 200 հեծանիվ: Պատկերացնու՞մ եք, թե նման ավտոկայանատեղը որքան տեղ կզբաղեցնի մեքենաների համար։ Այս ամենը պատասխան է վարորդների գարշահոտությանը, որոնք չեն ցանկանում վճարել քաղաքում կայանելու համար: Եվ միաժամանակ իշխանություններից պահանջում են ավելի շատ անվճար ավտոկայանատեղիներ կառուցել։ Բայց սա ուղղակի անհնար է։ Երկիրն անսահման չէ։ Հատկապես քաղաքի կենտրոնում։

Ես գնացի զբոսաշրջային տեխնիկայի երկու խանութ և նայեցի, թե ինչ վրաններ են վաճառվում։ Բայց ես ինձ համար ոչ մի թեթև և կոմպակտ բան չգտա: Ես գնացի զբոսնելու սրճարաններով լցված փողոցով և չգտա նրբերշիկ, բայց կերա զարմանալի շաուրմա (դոններ տեղական սովորության համաձայն): Քուրդ տղաները զարմանալի շաուրմա են պատրաստում այնքան մսով, որ մենք պետք է գնենք դրանցից երեքը կամ բացենք մեր շաուրման։ Տեղական գարեջուրով ու մսով լի փորով գնացի քնելու։ Հոսթելում ես զրուցեցի Իտալիայից մի տղայի՝ Ջորջոյի հետ, ով եկել էր Դրեզդեն սովորելու։ Եկել եմ կիթառով գերմաներեն սովորելու։ Ուսման մեկ կիսամյակը՝ 6 ամիսն արժե 250 եվրո: Մնացած ծախսերը բնակարանի և սննդի համար են։ Մնացածը անվճար է: Բոլոր փաստաթղթերն ուղարկվել են էլեկտրոնային փոստով և ստացվել էլեկտրոնային փոստով:

Այսօր առավոտյան ես սովորությունից ելնելով շուտ արթնացա։ Բայց հոսթելը փակ էր, իսկ ես խրված էի խոհանոցում՝ թեյ պատրաստելու։ Ես զրուցել եմ մի տղայի հետ Մյունխենից. նա եկել է Դրեզդեն՝ մերսում և քիրոպրակտիկա պարապելու: Իսկ հետո Ջորջոն արթնացավ։ Եվ նրա աչքերը նույնքան տխուր են, որքան բոլոր իտալացիներինը։ Էրոս Ռամազոտտիի նման։ Բայց ես հասկացա, որ նա հիմարորեն սոված էր։ Նա հանեց նրբերշիկը, հացն ու վաֆլիները, կանչեց, որ ուտենք։ Ես նրա մոտ թողեցի այն ամենը, ինչ մնացել էր չուտված, քանի որ ստիպված էի դուրս թռչել ճաշի ժամին։ Ես նրան առաջարկեցի իմ ընկույզի մնացորդը, բայց նա ասաց, որ ալերգիկ է: Եթե ​​ընկույզ ուտի, նոպա կունենա։ Նախաճաշից հետո ես փորփրեցի աղբամանի մեջ և պարգևատրվեցի երեք պլաստիկ շշով: Ինձ պետք են, որ ինքնաթիռում հեծանիվս փաթեթավորեն:

Եվ հետո ես ժամանակ ունեցա քայլելու Դրեզդենի պատկերասրահ: Նայեցի եվրոպացի վարպետների նկարները։ Ամենաթեժն այն է, որ նկարների մեծ մասն արդեն տեսել եմ։ Ես դրանք ունեի գերմանական DDR ապրանքանիշերի վրա: Փոքր ժամանակ, երբ նամականիշներ էի հավաքում, որոշեցի, որ նկարներ ու ծաղիկներ եմ հավաքելու։ Ինձ ոչ ոք խորհուրդ չի տվել դա անել։ Բայց ես այդպես որոշեցի: Հիմա մտածում եմ, թե որտեղի՞ց էի այն ժամանակ գեղեցկության հանդեպ փափագը:

Ես չանհանգստացա օդանավակայան ուղևորությունից, այլ գնացք նստեցի: Եվս 30-40 րոպե պահանջվեց հեծանիվը խնամքով փաթեթավորելու համար: Ես ամբողջ շրջանակը փաթաթեցի թերթերով և ժապավենով: Նա ծածկեց մեծ աստղը երկայնքով կտրված պլաստիկ շշով։ Եվ ես «աքլորը» և հետևի ռելսերը դրեցի մեկ այլ պլաստիկ շշի մեջ։ Գրանցման ժամանակ ներկայացուցիչ չի եղել Աերոֆլոտ. Գրանցումն իրականացնում է հենց օդանավակայանը։ Ինձ հարցրին, թե իմ հեծանիվը վճարվե՞լ է, ես պատասխանեցի, որ պետք է նայեն ամրագրումը, այնտեղ համապատասխան գրություն լինի։ Ամեն ինչ գտնվեց, ես հեծանիվը տարա բեռների մեծ պատուհանի մոտ։ Ժամանելուց հետո երկար սպասեցի, որ նրան տանեն Շերեմետևո։ Հեծանիվը թռավ առանց չնչին քերծվածքի։ Ես սիրում եմ Sukhoi SuperJet 100-ը:

Ինքնաթիռում հեծանվային սաղավարտով մի տղա է եղել, ով ապրում է և՛ Մոսկվայում, և՛ Դրեզդենում, և ասում է, որ Դրեզդենն ունի հսկայական թվով կիլոմետրեր հեծանվային արահետներ, ներառյալ արվարձանները: Իսկ առավոտյան դեպի Պրահա և վերադառնալը միանգամայն նորմալ ժամանց է։ Ես էլ պետք է փորձեմ սա:
Այսքանը:

Եզրակացություն. եթե դուք մտադիր եք շրջել Եվրոպայով մեկ, ապա առաջին անգամ ընտրեք EuroVelo-ի հիմնական հեծանվային երթուղիներից որևէ մեկը և հետևեք ցուցանակներին: Եվրոպան այնքան էլ թանկ չէ, եթե ճանապարհորդում ես հեծանիվով։ Եվ ես նախատեսում եմ հաջորդ ամառ շարունակել ուսումնասիրել եվրոպական երկրները։

Դրեզդեն

Դրեզդեն

Դրեզդեն

Դրեզդեն

Դրեզդեն

GDR - սոցիալիզմի արձագանք

Դրեզդեն - մարդ ձիու վրա

Ամեն ինչ պատրաստ է Oktoberfest-ը նշելու համար

Դրեզդեն

Կամուրջ Էլբայի վրայով դեպի հին քաղաք

Հեծանվային ուղի Էլբայի կամրջի վրա

Քանդեք ամեն ինչ և զրոյից կառուցեք նոր այգի քաղաք - Որքա՞ն հաճախ եմ լսում նման առաջարկներ: Արդյո՞ք 19-րդ կամ 20-րդ դարի հին տունը խոչընդոտում է ճանապարհի կառուցմանը կամ բիզնես կենտրոնի կառուցմանը: Պարզ է՝ «հասկանում եք, քաղաքը պետք է զարգանա», և բուլդոզերները հարձակվում են: Ամեն ամիս ամբողջ երկրի քաղաքները կորցնում են պատմական շինություն և ամեն շաբաթ կամ մոտ որևէ հատկանիշ: Այս ամբողջ գործընթացում մենք կորցնում ենք ինքներս մեզ։

Արագ ուրբանիզացիայի գործընթացում կարևոր է չկորցնել դեմքն ու ինքնությունը: Այսօր, լավագույն դեպքում, մենք պահպանում ենք ծիսական ժառանգությունը տաճարների կամ պալատների տեսքով, բայց անտեսում ենք արդյունաբերության ուտիլիտար ժառանգությունը, ավանգարդը կամ հետպատերազմյան մոդեռնիզմը: Նույնիսկ 1950-1970-ականների քանդված տունը քաղաքացիներին զրկում է հիշողության սահմաններից. - մշակութային ավանդույթի ժառանգական թելը կորել է։ Ի վերջո, մի բան է ձեր գլխում անցյալի մասին խոսելը, և բոլորովին այլ բան է այս անցյալին նայելն ու շոշափելը:

Առայժմ մենք նոր ենք սկսում հասկանալ բարբարոսական քանդումների կամ պատերազմի հետքերի պատճառով կորցրած միջավայրն ու պատմության կտորները: Լեհերը, օրինակ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո սկսեցին վերականգնել իրենց պատմությունը, որպեսզի վերստեղծեն իրենց ինքնությունը: Դրեզդենը եզակի է նրանով, որ եզակի առարկաների և միջավայրերի վերականգնումը սկսվել է Գերմանիայի միավորումից հետո: Տասնամյակներ պահանջվեցին, բայց այսօր քաղաքը կրկին իր դեմքն ու տեղն ունի մարդկային քաղաքակրթության քարտեզի վրա։

Պատերազմ և ԳԴՀ

1945 թվականի փետրվարին անգլո-ամերիկյան ինքնաթիռները զանգվածաբար ռմբակոծում են Դրեզդենը։ Խոշոր մշակութային կենտրոն, Սաքսոնիայի ընտրողների նախկին մայրաքաղաքը, «Ֆլորենցիան Էլբայի վրա» - այս ամենը վերածվեց ավերակների մի կույտի։ էր.

Դարձավ՝


Frauenkirche եկեղեցի

Դրեզդենի ամրոցի վիճակը շատ չէր տարբերվում հետպատերազմյան վաղ տարիներին Քյոնիգսբերգի թագավորական ամրոցի վիճակից։ Բայց Դրեզդենսկուն ժամանակին ցեցից հարվածեցին և թույլ չտվեցին, որ նրան աղյուսների վերածեն, առավել ևս սկսեցին պայթեցնել մնացորդները:

Փլատակների մաքրման ժամանակ հին Դրեզդենի մնացորդները պահպանվել և քաղաքից դուրս են բերվել պահպանման նպատակով։ Քաղաքի կենտրոնը 1957 թ.

Նոր շինարարություն է եղել, բայց բուն կենտրոնը հիմնականում դատարկ է մնացել։ ԳԴՀ իշխանությունները դեմ չէին պատմական տեսարժան վայրերի վերականգնմանը, նրանք շատ լավ վերականգնեցին Դրեզդենի որոշ մարգարիտներ. Այնուամենայնիվ, Հին քաղաքի վերածննդի հետագա աշխատանքը նրանց անմիջական ծրագրերի մեջ չէր:

1990 թվական:

Միացյալ Գերմանիա և վերականգնում

1989 թվականին բնակիչները որոշեցին, որ ցանկանում են ամեն գնով վերադարձնել Սաքսոնիայի մայրաքաղաքն իր նախկին գեղեցկությունն ու վեհությունը։ Նրանք չէին անհանգստանում վերանորոգման, վերամիավորումից հետո արևելյան Գերմանիայի աղետալի տնտեսական վիճակի, վաղուց անհետացած Հին քաղաքը վերակառուցելու և այլ խնդիրների համար:

Դժվար թե նրանք նույնիսկ մտածեին, որ ներդրված ծախսերը հետագայում կփոխհատուցվեն զբոսաշրջիկների հոսքով։ Նրանք պարզապես ուզում էին, որ իրենց քաղաքը վերադառնա իր ողջ փառքով և հպարտանան դրանով: Նրանց համար դա նույն կարևորագույն հոգևոր խնդիրն էր, ինչ լեհերի համար՝ պատերազմից հետո։

Ամրոցի վերականգնումը սկսվել է 90-ականների սկզբին և ավարտվել միայն 2013 թվականին - Հին քաղաքում միայն մեկ օբյեկտ տևեց ավելի քան 20 տարի:

Հենց այստեղ են օգտակար եղել կորած քաղաքի բնօրինակ մանրամասները։ - Գերմանացիները ճանաչեցին հին աղյուսների դիրքը և տեղադրեցին դրանք իրենց սկզբնական տեղերում: Դատարկությունը լցվեց նոր բաց գույնի նյութով։ Արդյունքում հնարավոր եղավ պահպանել պատմական արժեքը և մտցնել պատերազմի հիշողությունը երկար դարերի ընթացքում.

Վերականգնման համար գումար հավաքվել է հրապարակայնորեն, իսկ արշավի խորհրդանիշը Ֆրաուենկիրխեի վերակառուցումն էր։

Եկեղեցու վերականգնումն ավարտվել է 2005 թվականին։ Դրանից անմիջապես հետո սկսվել են շրջակա պատմական շենքերի ամբողջ բլոկների վերականգնումը։ Այդ նպատակով նրանք նույնիսկ քանդեցին ԳԴՀ տները, որոնք ճանապարհին էին։

Residence Castle-ի և Frauenkirche-ի վերականգնումը բծախնդիր աշխատանք էր՝ պահպանելով պատմական առավելագույն ճշգրտությունը: Ֆոնային զարգացումն ի սկզբանե ծրագրված էր որպես հնաոճ ոճավորված վերափոխում՝ առանց հնության և իսկության պատրանք ստեղծելու որևէ փորձի:

Գրեթե բոլոր տները նախագծված են հին լուսանկարներից և նկարներից, բայց դրանք միտումնավոր ունեն ժամանակակից տեսք։ Արդյունքում, վերստեղծված շենքերը անհրաժեշտ ֆոն են ստեղծում իսկական պատմական հուշարձանների և հին քաղաքի հարմարավետ մթնոլորտի համար, բայց չեն մոլորեցնում դրանց իսկությունը: Սա պարզապես անդառնալիորեն կորցրածի նմանակումն է:

Գործընթացը դեռ շարունակվում է.

Շատ դատարկ տարածքներ ժամանակավորապես տրված են ավտոկայանատեղիին, բայց դրանց ժամանակը նույնպես կգա.

Թակած ատամները վերականգնվում են ոչ միայն կենտրոնում, այլև ծայրամասերին ավելի մոտ.

Որոշ տեղերում ԳԴՀ-ի ժամանակաշրջանի շենքերն իրենց պարամետրերով ընդօրինակում են հին շենքերը։ Վահանակները տեղադրվում են նախորդ շենքերի կարմիր գծերի և բարձրության վրա: Այսինքն՝ արտաքինի ու միջավայրի մասին մտածել են դեռ այն ժամանակ։

Ինչ պահել, ինչը ոչ

Ժառանգության պահպանում - բավական ուշ հասկացություն, որն ի հայտ եկավ լուսավորության դարաշրջանում։ Եթե ​​ի սկզբանե ճանաչվել է 2000-ամյա հնագույն հուշարձանների արժեքը, ապա աստիճանաբար այդ շեմը նվազել է։ Այսօր մի վայրի հիշողության սահմանը մոտեցել է 20 տարվան։ Եթե ​​նախկինում տները մեզնից ավելի էին ապրում և միայն այն ժամանակ դառնում արժեքավոր, ապա այսօր ժառանգությունը սկսում է գերազանցել մեզ:

Ժառանգությունը կարող է տարբեր լինել, բայց նույնիսկ կայարանների շենքերը, ինչպես վանքերը, պատմում են մեզ նախորդող սերունդների ապրելակերպի մասին։ Շենքերը, որոնք ավելի երկար են ապրում իրենց ստեղծողներից, խոսում են մեր ծնողների, տատիկների, պապերի և նախապապերի նախասիրությունների, վարպետության մակարդակի և կյանքի որակի մասին: Ամենակարևորը՝ դա չվերականգնվող ռեսուրս է։

Քաղաքաշինությունը կարող է իրականացվել հին հիմքի վերաիմաստավորման կամ նպատակային լուծումների միջոցով։ Շատերը նշում են, որ քաղաքի հարստության և ճարտարապետական ​​ժառանգության հասկացությունները ուղղակիորեն կապված են: Մարդիկ սիրում են հնաոճ իրեր, և այն դրամայնացվում է - ժառանգության տնտեսագիտությունը ապացուցում է, որ պատմական շինությունների պահպանման համար ներդրված յուրաքանչյուր եվրոն 10 եվրո եկամուտ է ստեղծում հասարակության համար (Google-ի ապացույց Նորվեգիայի մշակութային ժառանգության տնօրինությունում):

Յուրաքանչյուր պատմական շինության քանդումը ոչ միայն ոչնչացնում է նախնիների ներդրած աշխատանքը տան կառուցման համար, այլև վնասում է ընդհանուր էկոլոգիան։ Օրինակ, «Ռոսիա» հյուրանոցի մնացորդները զբաղեցնում են մոտ 11 կմ² տարածք Մոսկվայի մարզում: Ուստի այսօր աշխարհում կիրառվում է Save & Reuse սկզբունքը - պահպանել և օգտագործել նոր ձևով: Վերակառուցումն ավելի լավ է, քան քանդելն ու զրոյից կառուցելը:

Որոշակի տուն քանդելը կարող է թվալ արագ և շահավետ որոշում այստեղ և հիմա, բայց սա միշտ պետք է լինի հավասարակշռված և մտածված քայլ բոլոր տեսակետներից: Բուլդոզերի աշխատանքից հետո մնում է միայն լաց լինել հին լուսանկարների վրա: Իզուր չէ, որ եվրոպացիներն այսօր որոշում են քաղաքակրթության մակարդակը՝ կապված իրենց ժառանգության հետ - սա ձևավորում է մեզ շրջապատող միջավայրը (շարունակականության քաղաքակրթական ազդեցություն): Անցյալից մեզ զրկելով՝ մենք ապագա չունենք։

Հ.Գ. Ես նյութ եմ օգտագործել այս գրառման համար

Դրեզդենում գտնվող Շտազիի գրասենյակը նախկինում գտնվում էր Bautznerstrasse 112-a հասցեում: Նույն տարածքում սովետական ​​և գերմանացի սպաների համար կային բնակարաններ, գերատեսչական մարզադաշտեր, մանկապարտեզներ... Լավ տեղ, մոտակայքում էլբա է։

Թանգարան մտնելու համար պետք է անցնել այս շենքի կողքով։ Նախկինում այստեղ կային նաև Շտասիի գրասենյակներ, իսկ այժմ այն ​​բնակելի շենք է՝ շատ թանկարժեք և կարգին բնակարաններով։

2

Այստեղ բակում թանգարանի մուտքն է։ Թանգարանի ճակատային հատվածը երկար ժամանակ վերանորոգման մեջ է։ Դեռ 2006 թվականին թանգարանի շենքի մի մասը վնասվել էր Էլբայի վրայով նոր կամրջի կառուցման ժամանակ։ Կա՛մ հիմքը թրջվել է, կա՛մ ուրիշ բան է եղել...

3

Սա կամուրջն է։ Նա մեծապես ազատեց քաղաքը խցանումներից, բայց հենց նրա պատճառով Դրեզդենը դուրս մնաց ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի գանձերի ցանկից։ Ասում են՝ այս կամրջի պատճառով փոխվել է քաղաքի կենտրոնի պատմական տեսարանը։ Ոչինչ չի փոխվել, կենտրոնն այստեղից հեռու է, իսկ կամուրջը կենտրոնից գրեթե անտեսանելի է։

4

Վերադառնում եմ թանգարան։ Մուտքի տոմսն արժե 4 եվրո, ամբողջ տեղեկատվությունը միայն գերմաներեն է, ամիսը մի քանի անգամ կամավորները էքսկուրսիաներ են անցկացնում, դարձյալ գերմաներեն։ Լուսանկարում տեսնում եք այս կամավորներից մեկին: Սա այս բանտի նախկին բանտարկյալ Մայքլ Շլոսերն է։ Մասնագիտությամբ մեխանիկ է և բեռնատարի վարորդ։ Նա մի փոքրիկ ինքնաթիռ է կառուցել լքված հավի տնակում և ծրագրել է թռչել այն սահմանով դեպի Արևմտյան Գերմանիա: Շինարարությունը տևեց երկու տարի, բոլոր առկա նյութերից Schlosser-ն ուներ մեքենաների և բեռնատարների մասեր, ինքնաթիռաշինության դասագիրք և Cessna ինքնաթիռի լուսանկար: Փախուստը նախատեսված էր 1983 թվականի նոյեմբերի 11-ի երեկոյան, սակայն դրանից երկու շաբաթ առաջ Շլոսերի ընկերներից մեկը նրան հանձնեց իշխանություններին։ Հարցաքննությունները տեւել են հինգ ամիս Բաուտցներշտրասե 112ա հասցեում գտնվող Ստազի բանտում, այնուհետեւ Միխայել Շլոսերը դատապարտվել է չորսուկես տարվա ազատազրկման՝ «Առանձնապես ծանր գործով սահմանի ապօրինի հատման նախապատրաստում» հոդվածով։ Թարգմանությունն ուղիղ է, հիմար, ես իսկապես չգիտեմ, թե ինչպես թարգմանել սա բառացիորեն:

5

Մայքլ Շլոսսերը պատիժը կրել է Բաուտցենի «Գելբե Էլենդ»՝ «Դեղին դժբախտություն» բանտում։ Բարեբախտաբար, բառացիորեն վեց ամիս անց Արևմտյան Գերմանիան այն գնեց ԳԴՀ-ից 96 հազար գերմանական մարկով։

Ահա կառուցված ինքնաթիռի տեխնիկական տվյալները, այն այժմ ցուցադրվում է թանգարանի առաջին հարկում։ Ես ամեն ինչ չեմ թարգմանի, ես կգրեմ գլխավորը (ինձ համար):

Երկարությունը՝ 5,25 մ
Քաշը՝ 155 կգ
Հզորությունը՝ 36-48 ձիաուժ
Կարող է կրել 115 կգ քաշով բեռ։

7

Պտուտակը՝ փայտից, թափքը՝ ինչից պետք է։

8

9

Ահա թե ինչ տեսք ունի ինքնաթիռը ներսից.

10

Մի փոքր ավելի ընդհանուր տեղեկատվություն. 1945-1950 թվականներին ԳԴՀ-ում գործում էր 10 «վերակրթության» ճամբար։ Այնտեղ հայտնվեցին նոր ռեժիմից դժգոհները, մարդագայլ երիտասարդները և այլոք, որոնց մեղքը բավարար չէր սովորական բանտում հայտնվելու համար, բայց և չարժեր նրանց առանց հսկողության թողնել։ Այս ճամբարներից մեկում նստած էր արդեն շատ մեծ ընկերոջս՝ Էլկեի մայրը։ Մայրիկը համակրում էր նացիստներին, ցանկանում էր «վերակրթվել» պատերազմից հետո, իր երկու երեխաներին ուղարկեց մանկատուն և հինգ տարի անցկացրեց բանտում: Էլկեին և նրա եղբորը նշանակել են տարբեր հաստատություններում, նրանց արգելել են ամբողջ կյանքում փնտրել միմյանց։ Մայրիկը նույնպես, բայց Էլկեն չցանկացավ։

11

Սարսափելի է հնչում, բայց ուղղիչ ճամբարներից մեկը գտնվում էր Բուխենվալդի նախկին համակենտրոնացման ճամբարում, և նրանք նույնիսկ այնտեղ ոչինչ չեն վերակառուցել:

12

14

Մահապարտ.

15

16) 1945-1955 թվականներին խորհրդային զինվորական տրիբունալը կայացրել է 2000 մահապատիժ, որից 1200-ը կատարվել է։ Մինչև 1953 թվականը ևս 1000 տղամարդ և կին, հիմնականում ԳԴՀ-ից, դատապարտվեցին մահապատժի։ Այս բոլոր մարդկանց տեղափոխել են Մոսկվայի Բուտիրկա, այնտեղ գնդակահարել ու այրել ու թաղել Դոնսկոյե գերեզմանատանը։ Պատերին կան դատապարտվածների ցուցակներ, հավանաբար ոչ բոլորի անունները պետք է շատ լինեն.

16

Ցնցուղ և զուգարան.

17

18

19

Ընդհանուր առմամբ, Ստազիի բանտի հիմնադրումից մինչև 1989 թվականը այս շենքում բանտարկված է եղել ԳԴՀ-ի 12-ից 15 հազար քաղաքացի, ճշգրիտ թիվը անհայտ է, քանի որ Բեռլինի պատի փլուզումից հետո բազմաթիվ փաստաթղթեր ոչնչացվել են։ Ստորև բերված լուսանկարում կարող եք տեսնել բանտի գծապատկերը:

20

Սա NKVD-ին պատկանող տարածքների հատակագիծ է։ Տեսնու՞մ եք թիվ 1 միջանցքը։ Այս անցումը կառուցվել է 1952-1954 թվականներին, այն կապում է տան Շտազիի հատվածը խորհրդային հրամանատարության հետ, որը գոյություն է ունեցել մինչև 50-ականների սկիզբը,և սովետական ​​բանտ։ Նույն շենքի վերին հարկերում տրիբունալ էր։ Դատապարտվածները երկար ժամկետով ուղարկվել են տեղի բանտեր և Գուլագ։

21

Եկեք գնանք բջիջները:

70-ականների կեսերից բանտարկյալների մեծ մասն ապրում էր նման երկու հոգանոց խցերում։ Իրավիճակը նույնն էր և դրանից հետո գրեթե անփոփոխ է մնացել: Երկու փայտե մահճակալ, ներքնակ, բարձ և վերմակ, անկողնային սպիտակեղեն, պլաստմասե պարագաների և ատամները մաքրելու համար նախատեսված փոքրիկ կախովի պահարան, լվացարան հոսող ջրի ծորակով, ծալովի սեղան: Մեծ պլյուսն այն էր, որ խցերն այժմ ունեին մարտկոցներ և սանհանգույցներ՝ ջրահեռացման ջրամբարով: ԳԴՀ-ում այդ տարիներին նման սարքավորումները բնորոշ չէին բոլոր բանտերին։

23

24

Բանտարկյալների համար շրջելու սենյակ:

25

Վերևում նույնպես։

26

Ահա թե ինչ տեսք ունի բանտի բոլոր երեք հարկերը.

27

Շրեյբզել կոչվածը նամակ գրելու սենյակ է։ Այն խցերում, որտեղ ապրում էին բանտարկյալները, արգելված էր գրել։ Գրել են հատուկ սենյակում՝ մենակ ու պահակների հսկողության տակ։

28

Մեքենան, որն օգտագործվում էր բանտարկյալներին կամ կասկածյալներին տեղափոխելու համար, հենց այդ փայտե դարպասներով մտավ բանտի շենք:

29

Մեքենայի համարանիշները օրիգինալ են։

Նայում եմ մեքենայի մեջ.

31

Ներսում կան վեց նեղ խցիկներ։

32

Յուրաքանչյուրում միայն աթոռի վրա նստելու տեղ կա։

33

Բերման ենթարկվածներին ընդունել են այս սենյակում։ Նրանք հագած էին գծավոր ներքնազգեստ, մուգ սպորտային կոստյում և հողաթափեր կամ սպորտային կոշիկներ՝ առանց ժանյակների։ Ընդունելության կարգը սովորական էր՝ անուն-ազգանուն, հատուկ հակումներ, առողջական վիճակ՝ թե՛ ֆիզիկական, թե՛ հոգեկան... Դե, և այլն։

34

35

Այսպես կոչված բանտարկյալի սենյակ.

36

Փորձաքննությունից հետո ձերբակալվածը տեղափոխվել է ցնցուղ։

37

Եվ տեսախցիկի մեջ: Սա միայնակ է:

38

Եվ սա սովորական է. Գիշեր-ցերեկ հսկում էին բանտարկյալներին։ Բանտարկյալները ստիպված էին քնել՝ բաց դեմքով, իսկ ձեռքերը վերմակի վրա դրած: Ամեն 15 րոպեն մեկ տեսուչները մտնում էին խուց, կարճ ժամանակով լույսը վառում, որ տեսնեն՝ ամեն ինչ կարգի՞ն է, իսկ եթե ոչ՝ բարձր ձայնով արթնացնում էին քնածին։

39

40

41

Իսկ դրանք մահվան վկայականների պատճեններն են՝ ծննդաբերության ժամանակ կամ կարճ ժամանակ անց մահացած երեխաների անուններով։

42

Շենքի բոլոր պատուհանները պատված են ճաղավանդակներով, նույնիսկ այն սենյակներում, որտեղ տեղակայված են զինվորականների և աշխատակիցների աշխատասենյակները։

43

44

45

46