Հարմարավետ նստատեղեր ծիծեռնակի մեջ: Մարտին

Լաստոչկա գնացքը (Desiro Rus) մշակվել է ռուսական երկաթուղու համար Siemens AG-ի կողմից: Լաստոչկա գնացքը արագընթաց էլեկտրական գնացք է կարճ հեռավորությունների երթուղիների համար։ Ծիծեռնակ գնացքը հասնում է ժամում 160 կիլոմետր առավելագույն արագության։ Լաստոչկա գնացքը բաղկացած է հինգ վագոնից (երկու վագոն): Գնացքի կազմը կարելի է հասցնել 10 վագոնի՝ միացնելով երկու գնացք։ Լաստոչկա գնացքը կարող է շահագործվել միայն 5 վագոնների բազմապատիկներով:

2013 թվականին Լաստոչկա գնացքը սկսեց աշխատել Սանկտ Պետերբուրգ-Վելիկի Նովգորոդ երթուղով: Լաստոչկա գնացքի թիվ 1 և 5 վագոններն ունեն երկուական նստատեղ անվասայլակով օգտվողների համար։ Lastochka գնացքը կարող է միաժամանակ տեղափոխել 443 ուղեւոր։

Նստատեղերի քարտեզ Լաստոչկա գնացքի առաջին վագոնի համար

Լաստոչկա գնացքի ժամանակացույց

Ժամանակացույցն ուժի մեջ է մտել 2013 թվականի սեպտեմբերի 2-ից։ Լաստոչկա գնացքն ամեն օր աշխատում է Սանկտ Պետերբուրգ - Բոլոգո - Վելիկի Նովգորոդ երթուղով: Չուդովո-Մոսկովսկոյե կայարանից թիվ 1-ից մինչև 5 (ղեկ) մեքենաները կուղևորվեն Բոլոգոյե, 6-ից մինչև 10 (պոչ) մեքենաները` Նովգորոդ:

Գնացք թիվ 171/871(ամենօրյա)
Մեկնում Սանկտ Պետերբուրգից (Մոսկովսկի կայարան) 07-11

Ժամանում Բոլոգոե (թիվ 1-5 մեքենաներ) 10-23
Ժամանում Նովգորոդ (թիվ 6-10 մեքենաներ) 09-50-ին։

Գնացք թիվ 872/172(ամենօրյա)
Մեկնում Վելիկի Նովգորոդից (գնացք No 872, մեքենաներ No 6-10) 18-45.
Մեկնում Բոլոգոյեից (թիվ 172 գնացք, 1-5 վագոններ) ժամը 18-03.

Ժամանում Սանկտ Պետերբուրգ 21-34-ին։

Գնացքի ծիծեռնակ No 873/874Սանկտ Պետերբուրգ - Վելիկի Նովգորոդ երթուղով:
Թիվ 873 օր
Մեկնում Սանկտ Պետերբուրգից (թիվ 1-5 մեքենաներ) 20-40-ին

Ժամանում Նովգորոդ 23-55:

№ 874 օրական
Մեկնում Նովգորոդից (թիվ 1-5 մեքենաներ) 06-30-ին

Ժամանում Սանկտ Պետերբուրգ 09-33:

Լաստոչկա գնացքի չվացուցակը Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ երթուղով

Ժամանակացույցը գործում է 2013 թվականի օգոստոսի 1-ից մինչև 2014 թվականի հունվարի 31-ը։ Գնացքը նշանակված է թիվ 175/176։
Գնացք թիվ 176. Մեկնում Մոսկվայից (Կուրսկի կայարան) 14-15։

Ժամանում Նիժնի Նովգորոդ 18-15

Գնացք թիվ 175. Մեկնում Նիժնի Նովգորոդից 19-10։

Ժամանում Մոսկվա 23-15-ին։
Բոլոր կայարաններում, բացի վերջնականներից (Սանկտ Պետերբուրգ, Բոլոգոե, Վելիկի Նովգորոդ, Մոսկվա, Նիժնի Նովգորոդ) գնացքների նստեցումն իրականացվում է միայն թիվ 2,4,7,9 վագոններով։

Լաստոչկա գնացքով ճանապարհորդության արժեքը

Սանկտ Պետերբուրգից Բոլոգոե (մեծ/երեխա) տոմսի արժեքը 500 ռուբլի է։ / 175 ռուբ. Սանկտ Պետերբուրգ - Նովգորոդ երթուղու ուղեվարձը 400 ռուբլի / 140 ռուբլի է: Մոսկվա - Նիժնի Նովգորոդ երթուղու տոմսի արժեքը 830 ռուբլի / 300 ռուբլի է: Լաստոչկա գնացքի տոմսերն առցանց գնելիս գործում է զեղչ։ Swallow գնացքի նստատեղերը համարակալված են հետևյալ հաջորդականությամբ՝ կենտ համարներով նստատեղեր պատուհանի մոտ, զույգ համարներով նստատեղեր՝ մնացած բոլոր նստատեղերը:

Սոչիում նախատեսվում է շահագործել Լաստոչկա գնացքը։ Այն նախատեսվում է օգտագործել Սոչի-Կրասնայա Պոլյանա երթուղում։

Մենք Լաստոչկայով մեկնել ենք Սոչի 2017 թվականի սեպտեմբերին։

«Լաստոչկա» գնացքի չվացուցակը և տոմսերը կարող եք իմանալ «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության պաշտոնական կայքում։

Այժմ Լաստոչկան վազում է Կրասնոդարից Սոչի օրը երեք անգամ՝ առավոտյան ժամը 06:03-ին և 07:22-ին, իսկ երեկոյան՝ Մոսկվայի ժամանակով 18:21-ին: Ճանապարհը դեպի Սոչի կայարան տևում է 4-5 ժամ։

Ծիծեռնակ դեպի Ռոզա Խուտոր և Իմերեթի հանգստավայր

Լաստոչկա գնացքի վերջնական կայարանը կարող է լինել Կենտրոնական Սոչի, Ռոզա Խուտոր հանգստավայրը կամ Իմերեթի հանգստավայրը: Հետևաբար, կախված Սոչիում ձեզ անհրաժեշտ գտնվելու վայրից, կարող եք ընտրել Լաստոչկա գնացքը, որը հարմար է դրա համար:

Գնացքով ժամը 07:22-ին Կրասնոդարից հնարավոր է ուղիղ ճանապարհորդել դեպի Կրասնայա Պոլյանա և մասնավորապես Ռոզա Խուտոր կայարան՝ իր անհավանական բազկաթոռներով և ճոպանուղու լեռնային վերելակներով: Այս գնացքն անցնում է Սոչիի օդանավակայանի մոտով։

Իսկ Կրասնոդարից ժամը 06:03-ին մեկնող գնացքով կարող եք անմիջապես հասնել նոր հարմարավետ Իմերեթական հանգստավայր՝ օլիմպիական պարկով, որը գտնվում է Ադլերի հետևում:

Նստատեղերի տեսակները Լաստոչկայում

Կայքում ընտրելով գնացքի մեկնման ժամը, այնուհետև ընտրեք վագոնը: Յուրաքանչյուր վագոնի դիմաց գրված են առկա նստատեղերի տեսակներն ու քանակը իրենց գներով։

Ծիծեռնակում կան նստատեղերի տեսակներ՝ սովորական, հաշմանդամների նստատեղեր և ծալովի։ Հաշմանդամների համար նախատեսված նստատեղերը ոչնչով չեն տարբերվում սովորական նստատեղերից, միայն այն տարբերությամբ, որ դրանք չեն կարող առցանց գնել հաշմանդամություն չունեցող անձանց կողմից, բայց դրանք կարելի է գնել կայարանի տոմսարկղից՝ Ծիծեռնակի մեկնելուց մեկ ժամ առաջ, եթե այդ տեղերը չվաճառվեն։ դուրս հաշմանդամների կողմից.

Ծալովի նստատեղը տարբերվում է նրանով, որ այն ամրացված է մեքենայի կողային պատին, և դուք ստիպված կլինեք կողք նստել գնացքի շարժման ուղղությամբ, ինչը որոշ չափով անհարմար է, կամ շրջվել ձեր նստատեղում, ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում: .

Տոմսերի գները և վատ տեղերը Լաստոչկայում

Որքան շուտ գնեք տոմս մինչև ճանապարհորդության ամսաթիվը, այնքան ցածր գինը կլինի, օրինակ, սովորական նստատեղի համար այն կազմում է 613-ից մինչև 647 ռուբլի: Ծալովի նստատեղն արժե 367 ռուբլիից պակաս: Ամենավատ տեղերը, ըստ իս, զուգարանակոնքի հետ կառքի մեջտեղի ծալովի նստատեղերն են՝ զուգարանի համար գրեթե միշտ հերթ է լինում, ու մարդիկ էլ են կիսակողմ նստած։

Բայց ամենավատն այս երկու վայրերն են՝ դրանք գտնվում են հենց զուգարանի դռան մոտ, հավանաբար այս վայրերը կուրախացնեն այն մարդկանց, ովքեր սիրում են ուշադրության կենտրոնում լինել և դիտել ուրիշներին։

Ինչպես գնել տոմս և նստել Լաստոչկա գնացք

«Լաստոչկա» գնացքի վագոնի նստատեղերի գտնվելու վայրը կարելի է տեսնել հենց այնտեղ՝ «Ռուսական երկաթուղիների» կայքում, և կարող եք գնել հատուկ նստատեղ: Զբաղեցրած նստատեղի համարը գրված է մոխրագույնով, ազատ նստատեղի համարը գրված է կապույտով, ոչ շատ հակապատկեր և բավականին փոքր, բայց դուք կարող եք դա պարզել։

Swallow-ի տոմսերը առցանց գնելուց հետո կարող եք դրանք տպել կամ դրանցով pdf ֆայլ պատճենել ձեր սմարթֆոնում:

Առավոտյան, երբ Կրասնոդար 1 կայարանում մոտեցանք Լաստոչկա վագոնին, կառամատույցում տեսանք մոտ 20 մետր երկարությամբ գիծ նստելու համար, և նստելը ոչ թե մեր, այլ կողքի վագոնում էր, քանի որ չգիտես ինչու. մեր դուռը չաշխատեց. Նրա ցուցակով մեր անձնագրերից անունները ստուգելուց հետո տեսուչը մեզ թույլ տվեց մտնել վագոն։ Հետո, երբ գնացքն արդեն սկսել էր շարժվել, ինչ-ինչ պատճառներով տոմսերը նորից ստուգվեցին։

Լաստոչկա գնացքի թերությունները

Ծիծեռնակի վագոնի սովորական նստատեղերի մեծ մասը շատ դժբախտ տեղ ունի, թվում է, թե այն մարդը, ով նախագծել է Swallow վագոնները, երբեք չի ճանապարհորդել էլեկտրական գնացքներով, թվում է, որ հարմարավետ ճանապարհորդության մասին նրա գաղափարը բխում է իդեալիստական ​​երևակայություններից: ռոբոտային մարդիկ, ովքեր նստում են դեմ առ դեմ, ժպտում և գեղեցիկ զրույց են վարում 5 ժամ անընդմեջ:

Իրականում, երես առ երես վայրերը չափազանց անհարմար են, պատահական անծանոթները պետք է կամ նայեն միմյանց, կամ թաքցնեն իրենց աչքերը Սոչի տանող 4-5 ժամվա ընթացքում: Անհնար է ոտքերդ ձգել, հակառակ դեպքում կբախվես անծանոթի։ Քունը նույնպես խնդրահարույց է, քանի որ նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում։ Աթոռների բազկաթոռները բարձր են և կոշտ՝ անհարմար, դրանք կարելի է հեռացնել, բայց առանց դրանց էլ ավելի վատ է։ Աթոռներն իրենք նույնպես կոշտ են և անհարմար, բայց դրանք պարզապես գեղեցիկ տեսք ունեն։

Իմ աջ կողմում նստած տղան ու աղջիկը թեթեւացած հառաչեցին ու երկարեցին ոտքերը, երբ դիմացը նստած երկու տղաները գնացին զուգարան։ Իմ ձախ հատվածում գտնվող տարեց կանայք մտածում էին, թե ինչպես կարող են մի քանի ժամ քշել՝ նայելով անծանոթ տարեց տղամարդկանց: Լավ է, որ ես և Օլգան իրար դիմաց նստատեղեր գնեցինք։

Նման վագոնով դուք կարող եք առանց ցավի ճանապարհորդել մինչև 1 ժամ, լավ, առավելագույնը 1,5 ժամ, միայն Ռուսական երկաթուղին գիտի, թե ինչու է թույլատրվում անցնել 5 ժամ:

Լավագույն նստատեղերը վագոնում

Այնուամենայնիվ, վագոնում կան փոքր թվով նստատեղեր, որոնք տեղադրված են մեջքի մեջ, իմ կարծիքով սրանք լավագույն նստատեղերն են Swallow վագոններում, բայց դրանցից մի քանիսը նախատեսված են հաշմանդամների համար, իսկ մնացած տեղերը հիմնականում գնված են: ավելի մոլի և բանիմաց ճանապարհորդների կողմից, որոնք դուք կդառնաք այս հոդվածը կարդալուց հետո:

Եթե ​​դուք չեք կարողանում նստել մեջքի նստատեղերը, ապա պատուհանի նստատեղերը երկրորդ լավագույն տարբերակն են, քանի որ ձեր հարևանները ձեզ չեն անհանգստացնի, երբ նրանք ցանկանում են գնալ զուգարան: Իսկ եթե միասին եք ճանապարհորդում, ապա նստեք ոչ թե իրար կողքի, այլ իրար դեմ, ապա կարող եք հարմարավետորեն ձգել ձեր ոտքերը և նույնիսկ քնել՝ բաց բերանով՝ կախված թքի հոսքով։ Ի դեպ, Լաստոչկայի պատուհանները մեծ են, հերմետիկ և թեթև, շատ հարմար է դրանց միջով դիտել անցնող լանդշաֆտները:

Որտեղ ուտել Լաստոչկայում

Ուղևորության ընթացքում մի քանի անգամ բորտուղեկցորդները անցնում են Swallow վագոնով, գլորելով սայլը խորտիկներով և խմիչքներով՝ կրուասաններ տոպրակների մեջ, թխվածքաբլիթներ, չիպսեր, ջուր, կոլա, թեյ, սուրճ:

Փոքր թղթե բաժակ սուրճի գինը 100 ռուբլի է: Ի դեպ, չկան սեղաններ, որոնք կարող են տեղադրվել նստատեղերի մեջ, ինչպես ինքնաթիռում, և որտեղի՞ց կգան դրանք, եթե Ծիծեռնակի նստատեղերը տեղակայվեն դեմ առ դեմ: Ուստի սուրճի գավաթները մատուցվում են թղթե կրիչներով, ինչը, սակայն, չի խանգարում, որ մարդիկ տաք սուրճը թափեն իրենց ծոցը, ինչի ականատես եղանք։

Հարմար է, որ շարքերի միջև միջանցքը բավական լայն լինի, իսկ ուտելիքի սայլը այնքան նեղ լինի, որ երբ հաղորդիչներն այն գլորում են կառքի երկայնքով, դրա կողքով անցնի միջին կազմվածք ունեցող մարդ։ Վագոնները հիմնականում բավականին ազատ են, ջղաձգության զգացում չկա։

Աղբարկղ, անվտանգություն, զուգարան, օդորակիչ, վարդակներ, ուղեբեռի դարակներ Լաստոչկա գնացքում

Մեքենայի կենտրոնում երկու կոկիկ, բայց փոքր տարողությամբ աղբամաններ են, որոնք արագ խցանվում են աղբով, իսկ հաղորդիչները չեն շտապում դատարկել դրանք։

Վագոնը ժամանակակից տեսք ունի, վարորդի հետ կապ կա, իսկ գնացքում ապահովված է անվտանգությունը։ Մի քանի վագոններում կան զուգարաններ։ Զուգարանն ինքնին ընդարձակ է, կարելի է ձեռքերը լվանալ, աշխատում է նաև կանգառներում։

Վագոնն ունի օդորակիչ, որը պահպանում է բավականին հարմարավետ ջերմաստիճան։ Կան վարդակներ, որոնք ուղևորների կողմից օգտագործվում են սմարթֆոնների և այլ սարքերի վերալիցքավորման համար: Ուղեբեռի դարակների տակ հագուստի համար նախատեսված կեռիկներ կան։

Ի դեպ, 100-ից ավելի մարդ ունեցող վագոնի համար շատ քիչ վարդակներ կան, և դրանք չափազանց վատ են տեղադրված վերևում՝ ուղեբեռի դարակների տակ, այնպես որ պետք է հասնել դրանց:

Թվում է, թե «Ծիծեռնակ» վագոնների դիզայների հիմնական խնդիրն էր ապահովել, որ ուղևորները հնարավորինս հաճախ հանդիպեն և շփվեն միմյանց հետ, ծանոթանան, շփվեն և ընկերանան։

Ուղեբեռի դարակները մի փոքր նեղ են, որոնք, ըստ երևույթին, նախատեսված են փոքր ուսապարկերի և պայուսակների համար։

Swallow-ի վագոնում մեծ ուղեբեռի համար կա ընդամենը 2-3 ոչ շատ հարմար կուպե, այնպես որ ճամպրուկները կուտակվում են մեկը մյուսի վրա և մեկը մյուսի հետևից, դժվար կլինի ձերը ներքևից հանել: Հետեւաբար, ճամպրուկները նույնպես տեղադրված են ելքերի մոտ։

«Swallow»-ը մշակվել է գերմանական Siemens ընկերության կողմից։ Վագոնների ընդհանուր թիվը 5 է, իսկ ամբողջ գնացքի երկարությունը՝ մոտ 130 մետր։ Այս մոդելը կարող է զարգացնել մինչև 160 կմ/ժ արագություն։ Սովորական գնացքը ունի երկու վագոն՝ շարժիչով և երեքը՝ առանց դրա։

Լաստոչկա արագընթաց էլեկտրագնացքը պահանջված է և շատ տարածված Ռուսաստանի Դաշնության շատ բնակիչների շրջանում: Այն անցնում է բազմաթիվ ուղղություններով՝ ինչպես փոքր քաղաքների միջև, այնպես էլ դեպի մայրաքաղաք։ Մյուս էլեկտրագնացքների համեմատ «Լաստոչկան» ունի շատ գրավիչ և ժամանակակից տեսք, հարմարավետ ինտերիեր, հարմարավետ նստատեղեր, մեքենաները հագեցած են մաքուր և ժամանակակից զուգարաններով։ Բացի այդ, այն ունի հատուկ նշանակված տարածքներ հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար:

Գնացքի մասին

Լաստոչկա էլեկտրագնացքն իր երթուղիներով սկսեց աշխատել 2013-2014 թվականների ձմռանը, մասնավորապես՝ իր սպիտակ գիշերներով հայտնի քաղաքից՝ Սանկտ Պետերբուրգից: Գնացքը ստացել է նաև շատ հետաքրքիր մականուն՝ «Օլիմպիական»։ Ինչո՞ւ է սա այդպես։ Այո, քանի որ այն ժամանակաշրջանը, երբ «Ծիծեռնակը» սկսեց իր գոյությունը, ընկավ Սոչի քաղաքում տեղի ունեցող ձմեռային օլիմպիական խաղերի ժամանակ։ Այնուհետև նրանք որոշեցին, որ այս էլեկտրագնացքը պետք է տեղափոխի ուղևորներին, ովքեր ուղեկցում են իրենց ազգային թիմերին, ինչպես նաև այն մարդկանց, ովքեր եկել են այլ երկրներից և քաղաքներից։

Օլիմպիական խաղերից առաջ «Ծիծեռնակ»-ը պահանջված էր 2013 թվականին Կազան քաղաքում անցկացված Ունիվերսիադային մասնակցողների շրջանում։ Բացի այդ, հյուրերին գնացքով տեղափոխում էին տեղի օդանավակայանից հենց քաղաք և հակառակ ուղղությամբ՝ քաղաքից օդանավակայան։ Ներկայում այս երթուղիով գնացքը շարունակում է ամեն օր շարժվել։

Նստատեղերի գտնվելու վայրը

Եթե ​​ուղևորները ցանկանում են արագ և հարմարավետորեն հասնել որոշակի վայր, ապա դրանում նրանց կօգնի «Լաստոչկա» արագընթաց միջքաղաքային գնացքը, որի փոխադրման գծապատկերը ներկայացված է ստորև նկարում, իսկ տոմսերը կարելի է գնել կայարանի տոմսարկղից: .

Մեքենաների և շահագործման նկարագրությունը

Այս գնացքը շահագործվում է երկու տարբերակով.

• 5 վագոն՝ մարդկանց փոքր հոսքով։
• 10 վագոն (5 + 5 երկտեղանոց գնացք) - այն դեպքում, երբ մարդկանց թիվը գերազանցում է նորման, և անհրաժեշտ է ավելացնել ևս մեկ գնացք։ Սա կարող է կախված լինել Ծիծեռնակի ուղղությունից կամ հանգստյան օրերին կամ տոներին:

Եթե ​​գնացքը կրկնակի չէ, ապա ուղևորների ընդհանուր թիվը 409 է, որից 30-ը պառկած են, ինչը ավելի հարմարավետ է դարձնում ցանկալի վայր հասնելը, իսկ 4-ը նախատեսված է սայլակավոր մարդկանց համար։

Առաջին և վեցերորդ վագոններում կան մոտ 56 նստատեղեր սովորական ուղևորների համար, իսկ 2 նստատեղ նախատեսված է հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար։ Բացի այդ, վագոններն ունեն հավելյալ 9 նստատեղ, որոնց թիկունքները թեքված են, և դա հնարավորություն է տալիս ավելի մեծ հարմարավետությամբ հասնել ձեր նպատակակետին։

Երկրորդ և յոթերորդ, երրորդ և ութերորդ, ինչպես նաև չորրորդ և իններորդ վագոններում նստատեղերի թիվը 103 է։ 99-ը նստատեղերով սովորական նստատեղեր են։ Նստատեղերը դասավորված են երեք հատվածներից բաղկացած երկու շարքով՝ յուրաքանչյուրը 2 և 3 նստատեղով։ Հինգերորդ և տասներորդ մեքենաները կրկնում են առաջին և վեցերորդ մեքենաների դասավորությունը:

Ճամփորդության համար հարմար է թիվ 732 «Ծիծեռնակ» արագընթաց գնացքը, որի վագոնի գծապատկերը պատկերված է լուսանկարում։ Ինչպես արդեն նշվել է, վագոնները հագեցած են զուգարաններով, ուղեբեռի համար նախատեսված տեղերով, ուղևորների և հաղորդավարների համար նախատեսված նստատեղերով։ Վագոններն ունեն նաև կախիչներ և վարդակներ (ոչ ամեն նստարանին), ինչպես նաև գավիթներ՝ ծխելու համար նախատեսված տարածքներով։

«Swallow Premium»

Կա «Լաստոչկա» արագընթաց գնացք՝ պատրաստված ավելի կատարելագործված տարբերակով, որը կոչվում է «Լաստոչկա Պրեմիում»։ Գնացքի առաջին (սովորական) տարբերակի և երկրորդի տարբերությունն այն է, որ գնացքն ունի և՛ էկոնոմ դասի, և՛ բիզնես դասի վագոններ։ Երկրորդ տիպի վագոններում մի փոքր ավելի փոքր թվով նստատեղեր կան, որոնք դասավորված են իրար դեմ դիմաց երկու աթոռներով, որոնց միջև կան սեղաններ։ Յուրաքանչյուր նստատեղի մոտ կան վարդակներ, կախիչներ և աղբարկղեր, որոնք ամրացված են հենց սեղանին։ Բացի այդ, յուրաքանչյուր վագոն ունի մեծ տեղ ուղեբեռի համար: «Lastochka Premium»-ը հարմարավետություն է ապահովում ուղևորներին ճանապարհորդության ընթացքում։

Lastochka Premium մեքենաները որոշ չափով տարբերվում են սովորական Lastochka գնացքի մեքենաներից, որոնց վագոնի դասավորությունը ցույց է տալիս ընդհանուր 423 նստատեղ: Դրանցից 331-ը կա Պրեմիում գնացքում Սա էլ ավելի հարմարավետություն և հարմարավետություն է հաղորդում ուղևորներին ճանապարհորդության ընթացքում: Յուրաքանչյուր Lastochka Premium մեքենա ունի վիդեո մոնիտորներ, որոնք ցույց են տալիս օդի ջերմաստիճանը մեքենայում և դրսում, ամսաթիվը և ամսաթիվը, ժամանակացույցը, որքան ժամանակ է մնացել մինչև կոնկրետ կետ ժամանելը:

Ժամանակացույց

Ամեն օր «Լաստոչկա» արագընթաց գնացքը (յուրաքանչյուրն ունի վագոնի քարտեզը) տարբեր ուղղություններով շրջում է վաղ առավոտից մինչև ուշ գիշեր։ Յուրաքանչյուր ուղղություն ունի գնացքի իր մանրամասն ժամանակացույցը, կարող են որոշ փոփոխություններ կատարվել, բայց գնացքի մեկնման կամ ժամանման ճշգրիտ ժամանակը կարող եք իմանալ միայն տոմս գնելով կամ կապվելով տեղեկատվական գրասեղանի հետ:

Ուղևորություն Նիժնի Նովգորոդ

Լաստոչկա գնացքը շարժվում է երթուղիներով՝ նպատակ ունենալով հնարավորինս շատ ուղևորներ հասցնել իրենց նպատակակետին: Լաստոչկա գնացքի գծապատկերը (վերջնական նպատակակետը Նիժնի Նովգորոդն է) ցույց է տալիս, թե որ մեքենաներն ունեն նստատեղեր նրանց համար, ո՞ր նստատեղերը՝ թեքված։ Նաև երթուղու չվացուցակում կարող եք տեսնել բոլոր այն բնակավայրերը, որոնցով անցնում է գնացքը։

Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, Lastochka արագընթաց գնացքը (ավտոմեքենայի դիագրամը հասանելի է բոլորի համար) բավականին ընդարձակ է։ Նստատեղերը դասավորված են 2 և 3 խմբերով, կան ուղեբեռի դարակներ, վերարկուների կեռիկներ և ցուցափեղկեր, որտեղ կարող եք տեսնել, թե որտեղից և որտեղ է մեկնում գնացքը, ինչպես նաև ամսաթիվը, ժամը և այլ տեղեկություններ:

Գնացքի տոմսեր

Այս փուլում Լաստոչկա երթուղիները գործում են հետևյալ ուղղություններով.

• Սանկտ Պետերբուրգից Վելիկի Նովգորոդ.
• Սանկտ Պետերբուրգից Բոլոգոյե.
• Սանկտ Պետերբուրգից Պետրոզավոդսկ.
• Մոսկվայից Նիժնի Նովգորոդ.
• Մոսկվայից Կուրսկ.

Երկրի հարավային տարածքում մեծ պահանջարկ ունի նաև «Լաստոչկա» արագընթաց էլեկտրագնացքը, որի վագոնի գծապատկերը ցույց է տալիս մարդատար և բեռնատար տարածքների գտնվելու վայրը։ Սոչիի շրջանում օդանավակայանից դեպի Կրասնայա Պոլյանա 5 վագոնանոց գնացք է շարժվում։ Բացի այդ, կան մի շարք քաղաքներ, որտեղ Լաստոչկան կօգնի ձեզ հարմարավետորեն հասնել՝ Դագոմիս, Լազարևսկոյե և Տուապսե:

Գնացքի տոմսերը կարող եք ձեռք բերել ցանկացած աշխատանքային կայանի տոմսարկղից, կամ ինտերնետի միջոցով պատվիրել ցանկացած մատչելի տեղ, իսկ երկրորդ դեպքում կգործի 5% զեղչ։ Եթե ​​ձեր տոմսը գնել եք առցանց, գնացք նստելիս հսկողություն անցնելիս պետք է ձեզ հետ ունենաք ձեր անձնագիրը և այս տոմսի տպագրությունը:

Ճանապարհ դեպի Կուրսկ

Լաստոչկա գնացքի (Կուրսկ) դասավորությունը գործնականում չի տարբերվում այլ ուղղություններով ընթացող Լաստոչկա գնացքների դասավորությունից: Չվացուցակը մանրամասն նկարագրում է երթուղին մի տերմինալային կայանից մյուսը: Օրինակ, ժամը 12-ին Մոսկվայից մեկնելով Պրեմիում դասի գնացքը անցնում է 7 կայարան՝ Սերպուխով, Տուլուա-1, Տուլա, Մցենսկ, Օրել, Զմիևկա, Պոնիր և հասնում Կուրսկ։ Ըստ այդմ, Կուրսկ-Մոսկվա երթուղու կայանները հետևում են հակառակ հերթականությանը։ «Ծիծեռնակը» (գնացքի քարտեզը ուղևորներին կտեղեկացնի ընտրված վագոնի դասի մասին) արագ և հարմար միջոց է ձեզ անհրաժեշտ կետին հասնելու համար:

Մոտավորապես այս կանգառների միջև միջին ժամանակը տևում է 25-ից 50 րոպե, իսկ մի տերմինալային կայանից մյուսը տեւում է մոտ 5 ժամ 30 րոպե: Ճանապարհորդության ընթացքում գնացքը կանգառներ է կատարում, որոնց տևողությունը տատանվում է 2-ից 6 րոպե։ Այս երթուղու տոմսի արժեքը մեկնարկից մինչև վերջնական կայարան չի գերազանցում 2600 ռուբլին։

Հատուկ ԱՌԱՋԱՐԿՆԵՐ

Լաստոչկա արագընթաց գնացքի տոմս գնած ուղևորները (նստատեղերի դասավորությունը ցույց կտա, թե որ տեղերն են զույգ, որոնք՝ կենտ) կարող են օգտվել 15% զեղչից, որը գործում է երկուշաբթիից հինգշաբթի օրերին։ Մնացած օրերին տոմսի գինը մի փոքր ավելի բարձր է. դա պայմանավորված է մարդկանց մեծ հոսքով, որոնք շտապում են տուն, իրենց ամառանոց կամ ինչ-որ մեկին այցելելու:

Բացի այդ, այս փոխադրամիջոցի ծառայություններից օգտվող դպրոցականները երկուշաբթիից ուրբաթ կարող են ստանալ 30% զեղչ։ Հանգստյան օրերին տոմսերը կարժենան ամբողջ արժեքով: Որոշակի նպաստների իրավունք ունեն նաև թոշակառուները և հաշմանդամները։

Ճանապարհ դեպի Սմոլենսկ

Լաստոչկա գնացքի քարտեզը (Սմոլենսկ) նույնպես կտրամադրի ամբողջական տեղեկատվություն կազմի մասին և կօգնի ձեզ ընտրել առավել հարմարավետ նստատեղը: Առավոտյան ժամը 7-ի սահմաններում Մոսկվայից դուրս գալով՝ գնացքը անցնում է Մոժայսկը, Գագարինը, Վյազմա, Սաֆոնովոն և Յարցևոն, այնուհետև հասնում է Սմոլենսկ մոտ 11:30-ին։ Ճանապարհորդության ժամանակը տևում է մոտ 4 ժամ 30 րոպե, կայարաններում կանգառները տատանվում են 2-ից 17 րոպե:

Գնացքը Սմոլենսկից մեկնում է Մոսկվա ժամը 7:30-ին և հասնում կեսօրին։

Էլեկտրական գնացքների շարք ES1 «Lastochka» (Desiro RUS)

ES1 շարքի «Լաստոչկա» էլեկտրագնացքը արտադրվել է Siemens AG-ի կողմից Գերմանիայի Կրեֆելդ քաղաքում (Գերմանիա)՝ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի տեխնիկական պահանջների հիման վրա: Այս շարժակազմը մշակվել է Desiro ML էլեկտրագնացքի հարթակի վրա: Ռուսաստանի համար էլեկտրագնացքը ստացել է «Desiro RUS» անվանումը և նախատեսված է երկաթուղու 1520 մմ տրամագծով մերձքաղաքային ուղևորափոխադրումներ ապահովելու համար՝ հագեցած բարձր և ցածր ուղևորատար հարթակներով:

ES1 Lastochka էլեկտրագնացքի առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ է։ Էլեկտրամատակարարման սխեման 3 կՎ DC և 25 կՎ AC կոնտակտային ցանցից: Գործում է հոսանքի տեսակը մեքենա վարելիս փոխելու ավտոմատ ռեժիմ (խառը սնուցմամբ տարածքներ անցնելու համար): Էլեկտրագնացքի հիմնական կազմը 5 վագոն է։ Հնարավոր է աշխատել բազմաթիվ միավորների համակարգում (մինչև երկու փոխկապակցված գնացք,կառավարվում է առաջատար էլեկտրագնացքի գլխավոր խցիկից): ES1 Lastochka էլեկտրագնացքը կարող է շահագործվել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի միջակայքում՝ –40°C-ից +40°C:

ES1 «Lastochka» էլեկտրագնացքի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը տրված են Աղյուսակ 1-ում:

Աղյուսակ 1. ES1 էլեկտրագնացքի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը

ES1 Lastochka էլեկտրագնացքում ներդրված նորարարությունները.

1. Այս շարժակազմի մշակման ընթացքում ապահովվել է անվտանգության ռուսական և եվրոպական ստանդարտների ներդաշնակեցում;

2. Ասինխրոն քարշային շարժիչի և կառավարման համակարգի կիրառում;

3. Մարմնի արտադրություն մամլված ալյումինե պրոֆիլներից;

4. Ավտոմեքենաների թափքի օդաճնշական կախոցի օգտագործումը;

5. Մինչև 45 օր վերանորոգման պարբերական տեսակների միջև ընդմիջման ավելացում;

6. Մոդուլային դիզայնի օգտագործման շնորհիվ պահպանման հեշտությունը;

7. Սնուցման հնարավորություն ինչպես ուղիղ հոսանքի ցանցից 3 կՎ լարման, այնպես էլ փոփոխական հոսանքի ցանցից 25 կՎ լարման;

8. Խառը էլեկտրամատակարարմամբ հատվածների անդադար անցման հնարավորությունը (օրինակ, Մոսկվա - Նիժնի Նովգորոդ կամ Սանկտ Պետերբուրգ - Պետրոզավոդսկ);

9. Արգելակման էներգիայի վերականգնում կոնտակտային ցանցում;

10. Պասիվ ուղևորների անվտանգության համակարգի առկայություն՝ արտակարգ բախման (վթարի համակարգ) էներգիան կլանող տարրեր.

11. Արտաքին և ներքին տեսահսկման համակարգի առկայություն.

Էլեկտրական գնացքների շարք ES1 «Lastochka» (Desiro RUS) «Premium» տարբերակով

ES1 «Lastochka» սերիայի (Desiro RUS) էլեկտրագնացքների կարևոր տեխնիկական հատկանիշներն են.

1. Էլեկտրագնացքի վագոնների թափքի լայնությունը օպտիմալ կերպով հարմարեցված է ռուսական շենքերի մաքրությանը: Սա ապահովում է նվազագույն հեռավորություն ուղևորների հարթակի և վագոնի միջև՝ երաշխավորելով ուղևորների առավելագույն անվտանգությունը վագոն մտնելիս և ելքի ժամանակ.

2. Ուղևորների համար ապահովված է անվտանգության բարձր մակարդակ՝ բախման ժամանակ ներծծող փշրվող տարրերի օգտագործման շնորհիվ.

3. Ավտոմեքենայի սարքավորումները համապատասխանում են TSI-PRM-ի պահանջներին;

4. Էլեկտրագնացքների վագոններում մուտքի (ելքի) գոտիների դասավորությունը նախատեսված է 200, 1100 և 1300 մմ բարձրությամբ ռուսական նստեցման հարթակների համար;

5. Շասսիի դիզայնը նախագծված է՝ հաշվի առնելով փոքր շառավղային կորերի առկայությունը (օրինակ՝ պահեստում շունտավորման աշխատանքների ժամանակ);

6. Էլեկտրագնացքը հագեցած է գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման ռուսական համակարգով՝ կենտրոնացած «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ երկաթուղային ցանցի պայմանների վրա և գնացքների կառավարման ավտոմատ համակարգով, որն ապահովում է էներգիայի սպառման, ուղևորների հարմարավետության և հարմարավետության օպտիմալ շարժում: ճանապարհորդության ժամանակը.

«Լաստոչկա» արագընթաց էլեկտրագնացք՝ արտադրված «Ուրալ Լոկոմոտիվս» ՍՊԸ-ի կողմից (Ռուսաստանի Դաշնություն)

Ռուսաստանի Դաշնությունում համաշխարհային չափանիշներին համապատասխանող ժամանակակից բազմաբլոկային շարժակազմերի արտադրության ձեռնարկություն ստեղծելու նպատակով 2011 թվականի սեպտեմբերին «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի և «Ուրալ լոկոմոտիվներ» ՍՊԸ-ի միջև կնքվել է էլեկտրագնացքների մատակարարման պայմանագիր: քաղաքամերձ ուղեւորափոխադրումների համար.

Պայմանագրի համաձայն՝ «Ուրալ Լոկոմոտիվս» ՍՊԸ-ն 2015-2020 թվականներին արտադրություն և մատակարարումներ կկատարի «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի համար: 1200 էլեկտրագնացքի վագոն տարբեր մոդիֆիկացիաներով (մերձքաղաքային, քաղաքային և միջտարածաշրջանային երթևեկության համար): Ներկայումս ուղևորափոխադրումների համար էլեկտրագնացքների մշակման և արտադրության հիմնական նախագիծը, որն այժմ իրականացնում է «Ուրալ Լոկոմոտիվս» ՍՊԸ-ն, EGE տիպի էլեկտրական գնացք է՝ «քաղաքային էքսպրես էլեկտրական գնացք» (շարքը կոչվում է ES2G «Լաստոչկա»): .

ES2G Lastochka էլեկտրագնացքն ունի տեխնիկական բնութագրեր, թափքի դիզայն, սարքավորումների դասավորություն և վագոնների ներքին դասավորություն, որը նման է Siemens AG-ի կողմից արտադրված ES1 Lastochka շարքի էլեկտրագնացքին: Բացա

ES2G Lastochka էլեկտրագնացքի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը տրված են Աղյուսակ 2-ում:

Աղյուսակ 2. ES2G էլեկտրագնացքի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը