Իտալական նավատորմ. Ֆրանսիական և Իտալիայի ռազմածովային ուժերի նորագույն նավերը

Իտալական ռազմածովային ուժերը վերջերս համալրվել են երկուսով ֆրեգատներ F590" Կառլո Բերգամինի«և F591» Վիրջինիո Ֆասան«առեղծվածային սերիա, որը կրում է FREMM ծածկանունը. Այս նավերը նախագծվել են երկու երկրների՝ Իտալիայի և Ֆրանսիայի նախագծողների կողմից: Նավի նախագիծը համարվում է ամենամեծը եվրոպական ռազմածովային ծրագրում։ Բացի այդ, նավը համարվում է տեխնոլոգիապես ամենազարգացածն աշխարհում։

Սա եվրոպական վերջին բազմաֆունկցիոնալն է ֆրեգատդասի FREMM, որը համատեղ մշակվել է ֆրանսիական և իտալական նավաշինողների կողմից: Այս նավի համար անհնարին առաջադրանքներ գործնականում չկան։ Տարբեր մոդիֆիկացիաներում ֆրեգատը հագեցած է հզոր զենքերով, որոնցով կարող եք ոչնչացնել սուզանավերը, օդային թիրախները, հարվածել վերգետնյա նավերին և հարձակումներ իրականացնել նույնիսկ թշնամու ցամաքային թիրախների վրա:

D650 դասի ֆրեգատներ «Aquitaine»

Ֆրանսիայի դասարանում» Ակվիտանիա«պետք է փոխարինեն Tourville դասի հակասուզանավային ֆրեգատները և F70 դասի փոքր նավերը և Cassard դասի կործանիչները, որոնք շահագործման են հանձնվել անցյալ դարի 70-80-ական թվականներին։

Նոր ֆրեգատի մշակումը սկսվել է 2005 թվականին։ Դրանցից առաջինը շահագործման է հանձնվել 2012 թվականի վերջին։ Ըստ նավաշինողների ֆրեգատ FREMM-ը այս դասում հավասարը չունի մի քանի առումներով: Առաջին հերթին ամենաժամանակակից սարքավորումները, որոնք հնարավորություն են տվել կրճատել անձնակազմի թիվը մինչև 180 մարդ։ Օրինակ, F70 դասի կործանիչներ սպասարկելու համար անհրաժեշտ է երկու անգամ ավելի շատ նավաստիներ և սպաներ։ Այնուամենայնիվ, որոշ ռազմական փորձագետներ կարծում են, որ անձնակազմի թվի կրճատումը կհանգեցնի արտակարգ իրավիճակներում առաջադրանքների վատ կատարմանը: Նավի առավելագույն արագությունը 27 հանգույց է։ Սակայն իտալական նավատորմը պահպանեց ֆրեգատը լրացուցիչ գազային տուրբիններով զինելու հնարավորությունը: Այս դեպքում նավը կարող է արագանալ մինչև 30 հանգույց:

Նաև տեղադրում են ֆրանսիացի և իտալացի դիզայներները ֆրեգատտարբեր ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումներ. Կախված նահանգից, դա կարող է լինել կամ EMPAR բազմաֆունկցիոնալ ռադարը կամ Héraklès եռաչափ S-band ռադարը, որը կարող է ճանաչել թիրախները մինչև 250 կիլոմետր հեռավորության վրա: Բացի այդ, ֆրեգատը հագեցած է միջին հաճախականության ակուստիկ կայանով, որը հագեցած է 500 հիդրոֆոններով, ինչը թույլ է տալիս մեքենային ճշգրիտ տվյալներ փոխանցել կամուրջին, նույնիսկ եթե որոշ սենսորներ խափանվեն:

FREMM ֆրեգատի հակասուզանավային տարբերակը հագեցած է ավելի հզոր ցածր հաճախականությամբ քարշակվող սոնարներով։ Սա թույլ է տալիս հիդրոակուստիկ կայանը հեռացնել նավի աղմուկի դաշտից:

FREMM դասի բոլոր նավերը հագեցված են թեթև MU 90 հակասուզանավային տորպեդներով: Նրանք ունակ են գրոհելու 25 կիլոմետր հեռավորության վրա և մինչև 1000 մետր խորության վրա: Նաև պարտադիր զինանոցում ֆրեգատկա SYLVER ուղղահայաց արձակող 17 Aster15 և Aster30 միջին հեռահարության զենիթային կառավարվող հրթիռներով։ Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք ոչնչացնել ինքնաթիռներ, անօդաչու թռչող սարքեր կամ թշնամու արկեր 20 կամ 70 կիլոմետր շառավղով։

ֆրանսերեն ֆրեգատներհագեցած երկու Exocet MM40 զենիթահրթիռային համակարգերով։ Նրանց հիմնական խնդիրն է ոչնչացնել թշնամու մակերևութային թիրախները, ռազմական և տրանսպորտային նավերը որպես հարվածային խմբերի մաս կամ միայնակ հետևել: Հրթիռները կարող են օգտագործվել ինչպես առանձին, այնպես էլ սալվոյի տեսքով: Նրանք ի վիճակի են հասնել թիրախին ցանկացած եղանակային պայմաններում՝ ցերեկ կամ գիշեր, և չեն մոլորվի ծրագրավորվող հարմարվողական տնային գլխի շնորհիվ։ Ուժեղ միջամտության դեպքում կամ հակառակորդի կրակի ժամանակ Exocet հրթիռն ունակ է փոխել հաճախականությունը և կրկին անտեսանելի դառնալ հակառակորդի էլեկտրոնային թակարդների համար: Ավելին, նախագծողները արկի տարբերակներից մեկը զինել են տուրբոռեակտիվ շարժիչով՝ ափամերձ թիրախները խոցելու համար։

Ծիծաղը, ինչպես գիտենք, երկարացնում է կյանքը, իսկ երբ խոսքը վերաբերում է Regia Marina Italiana-ին, ապա կյանքը կրկնակի երկարացվում է։

Իտալական կյանքի սիրո, անփութության և անփութության պայթուցիկ խառնուրդը կարող է ցանկացած օգտակար ձեռնարկություն վերածել ֆարսի: Իտալական թագավորական նավատորմի մասին լեգենդներ կան. պատերազմի ընթացքում իտալացի նավաստիները հասան ֆանտաստիկ արդյունքի. նավատորմի կորուստները գերազանցեցին իտալական նավատորմի նավերի ցանկը: Գրեթե յուրաքանչյուր իտալական նավ երկու անգամ, իսկ երբեմն էլ երեք անգամ մահացել է/խորտակվել/գերի է ընկել իր ծառայության ընթացքում:

Դուք չեք կարող գտնել մեկ այլ նավ աշխարհում, ինչպիսին իտալական Conte di Cavour ռազմանավն է: Ահեղ մարտանավն առաջին անգամ խորտակվեց նրա խարիսխում 1940 թվականի նոյեմբերի 12-ին Տարանտոյի ռազմածովային բազայի վրա բրիտանական օդային հարձակման ժամանակ: «Cavour»-ը բարձրացվեց ներքևից և կանգնեց վերանորոգման համար ողջ պատերազմի ընթացքում, մինչև այն ջախջախվեց իր իսկ անձնակազմի կողմից 1943 թվականի սեպտեմբերին գերմանական զորքերի կողմից գրավվելու սպառնալիքի ներքո: Մեկ տարի անց գերմանացիները բարձրացրին մարտանավը, սակայն պատերազմի ավարտին Cavour-ը կրկին ոչնչացվեց դաշնակիցների ինքնաթիռների կողմից:

Տարանտոյի ռազմածովային բազայի վրա նշված հարձակումը դարձավ իտալական ճշտապահության, ճշգրտության և աշխատասիրության դասագրքային օրինակ։ Տարանտոյի ջարդերը, որոնք իրականացվել են բրիտանացի օդաչուների կողմից, իր մասշտաբով համեմատելի է Փերլ Հարբորի հետ, սակայն բրիտանացիներին քսան անգամ ավելի քիչ ջանք է պետք, քան ճապոնական բազեներին՝ Հավայան կղզիների ամերիկյան բազայի վրա հարձակվելու համար:

Conte di Cavour ռազմանավի վերնաշենքերը ջրից խղճահարորեն նայում են մեզ

Մեկ գիշերվա ընթացքում 20 նրբատախտակային Swordfish երկինքնաթիռները կտոր-կտոր արեցին իտալական նավատորմի հիմնական բազան՝ խորտակելով երեք մարտանավ հենց իրենց խարիսխներում։ Համեմատության համար նշենք, որ բևեռային Ալթենֆյորդում թաքնված գերմանական Tirpitz-ին «ձեռք բերելու» համար բրիտանական ավիացիան ստիպված է եղել կատարել մոտ 700 թռիչք (չհաշված դիվերսիաները մինի սուզանավերի միջոցով):

Տարանտոյում կրած խուլ պարտության պատճառը տարրական է՝ աշխատասեր ու պատասխանատու իտալացի ծովակալները, անհասկանալի պատճառներով, ինչպես հարկն է չեն սեղմել հակատորպեդային ցանցը։ Որի համար վճարել են։

Պաստա պատրաստող իտալացի նավաստիների մյուս անհավանական արկածները ոչ պակաս վատ տեսք ունեն.

«Օնդինա» սուզանավն ընկել է հարավաֆրիկյան «Պրոտեա» և «Հարավային մեյդ» տրալերների հետ անհավասար պայքարում (ճակատամարտ Լիբանանի ափերի մոտ, 1942թ. հուլիսի 11);

«Սեբենիկո» կործանիչը նստեց գերմանական տորպեդո նավակի անձնակազմը հենց Վենետիկի նավահանգստում 1943 թվականի սեպտեմբերի 11-ին՝ նացիստական Իտալիայի հանձնվելուց անմիջապես հետո: Նախկին դաշնակիցները իտալացիներին ծովից նետեցին, խլեցին կործանիչը և անվանակոչելով Սեբենիկո TA-43, այն օգտագործեցին միջերկրածովյան ավտոշարասյունները պահպանելու համար մինչև 1945 թվականի գարուն։

Իտալական «Լեոնարդո դա Վինչի» սուզանավը Աֆրիկայի ափերի մոտ խորտակել է Կանադայի «Empress of Canada» արագընթաց 21000 տոննա կշռող նավը։ Ինքնաթիռում եղել է 1800 մարդ (400-ը մահացել են), որոնցից կեսը, ճակատագրի հեգնանքով, իտալացի ռազմագերիներ էին:
(սակայն, իտալացիներն այստեղ մենակ չեն. նմանատիպ իրավիճակներ պարբերաբար տեղի են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ)

և այլն:

Իտալական կործանիչ Դարդոն ողջունում է պատերազմի ավարտը

Պատահական չէ, որ բրիտանացիներն այն կարծիքին են. «Իտալացիները շատ ավելի լավ են նավեր կառուցել, քան կռվել դրանց վրա»։

Իսկ իտալացիները իսկապես գիտեին, թե ինչպես պետք է նավեր կառուցել. նավաշինության իտալական դպրոցը միշտ աչքի է ընկել ազնիվ, արագ գծերով, ռեկորդային արագություններով և վերգետնյա նավերի անհասկանալի գեղեցկությամբ ու շնորհով:

Littorio դասի ֆանտաստիկ ռազմանավերը նախապատերազմյան լավագույն մարտանավերից են: Zara տիպի ծանր հածանավերը փայլուն հաշվարկ են, որն օգտվում է Միջերկրական ծովի մեջտեղում Իտալիայի բարենպաստ աշխարհագրական դիրքի բոլոր առավելություններից (անիծված լինի ծովունակությունը և ինքնավարությունը. հայրենի ափը միշտ մոտ է): Արդյունքում իտալացիներին հաջողվեց Zar-ի դիզայնում ներդնել պաշտպանություն/հրդեհ/շարժունակության օպտիմալ համադրություն՝ շեշտը դնելով ծանր զրահի վրա։ «Վաշինգտոնի» շրջանի լավագույն հածանավերը.

Եվ ինչպես կարելի է այստեղ չհիշել Սև ծովի առաջնորդ «Տաշքենդը», որը նույնպես կառուցվել է Լիվորնոյի նավաշինարանում: Ամբողջ արագությունը 43,5 հանգույց է, իսկ ընդհանուր առմամբ նավը գերազանց է ստացվել։

Littorio դասի ռազմանավերը կրակում են բրիտանական ջոկատի նավերի վրա (մարտ Սպարտիվենտո հրվանդանի մոտ, 1940 թ.)
Իտալացիներին հաջողվել է հարվածել Berwick հածանավին՝ լրջորեն վնասելով վերջինիս

Ավաղ, չնայած իր առաջադեմ տեխնիկական սարքավորումներին, Ռեգիա Մարինան, որը ժամանակին Միջերկրական ծովի նավատորմի ամենահզորն էր, միջակ պարտություն կրեց բոլոր մարտերում և դարձավ ծիծաղի առարկա: Բայց իրո՞ք այդպես էր։

Զրպարտված հերոսներ

Բրիտանացիները կարող են կատակել որքան ուզում են, բայց փաստը մնում է փաստ՝ Միջերկրական ծովում մարտերում Նորին Մեծության նավատորմը կորցրեց հիմնական դասերի 137 նավ և 41 սուզանավ։ Մեծ Բրիտանիայի դաշնակիցները կորցրին ևս 111 վերգետնյա մարտիկների: Իհարկե, դրանց կեսը խորտակվել է գերմանական ինքնաթիռների և Kriegsmarine սուզանավերի կողմից, բայց նույնիսկ մնացած մասը բավարար է իտալական «ծովային գայլերին» ընդմիշտ ընդգրկելու ծովային մեծ ռազմիկների պանթեոնում:

Իտալացիների գավաթների շարքում.

Նորին Մեծության «Վալիենտ» և «Թագուհի Էլիզաբեթ» մարտանավերը (պայթեցվել են իտալացի մարտական լողորդների կողմից Ալեքսանդրիայի ճանապարհին): Բրիտանացիներն իրենք այդ կորուստները դասում են որպես կառուցողական ընդհանուր կորուստ: Ռուսերենում նավը վերածվել է մետաղի ջարդված կույտի՝ բացասական լողունակությամբ։
Վնասված ռազմանավերը մեկը մյուսի հետևից ընկան Ալեքսանդրիայի ծովածոցի հատակը և մեկուկես տարով դուրս մնացին մարտից:

Ծանր հածանավ Յորք. խորտակվել է իտալացի դիվերսանտների կողմից՝ օգտագործելով պայթուցիկներով բեռնված արագանավակներ:

Թեթև հածանավ «Կալիպսո», «Կահիրե», «Մանչեսթեր», «Նեպտուն», «Բոնավենտուրա»։

Մեծ Բրիտանիայի, Հոլանդիայի, Հունաստանի, Հարավսլավիայի, Ազատ Ֆրանսիայի, ԱՄՆ-ի և Կանադայի դրոշներով մի քանի տասնյակ սուզանավեր և կործանիչներ։

Համեմատության համար, պատերազմի ընթացքում Խորհրդային նավատորմը չի խորտակել կործանիչից ավելի մեծ թշնամու նավ (ոչ մի կերպ որպես նախատինք ռուս նավաստիներին. գործողությունների թատրոնի աշխարհագրությունը, պայմանները և բնույթը տարբեր են): Բայց փաստը մնում է փաստ, որ իտալացի նավաստիները տասնյակ հարվածային հաղթանակներ ունեն ռազմածովային ուժերի համար: Այսպիսով, մենք իրավունք ունե՞նք ծիծաղելու «մակարոնագործների» ձեռքբերումների, սխրանքների և անխուսափելի սխալների վրա։

HMS Queen Elizabeth ռազմանավը Ալեքսանդրիայի ճանապարհին

Սուզանավերը ոչ պակաս փառք բերեցին Regia Marina-ին, ինչպիսիք են Gianfranco Gazzana Prioroggia-ն (խորտակեց 11 տրանսպորտ՝ 90,000 տոննա ընդհանուր քաշով) կամ Կառլո Ֆետցիա դի Կոսատոն (16 գավաթ): Ընդհանուր առմամբ, տասը լավագույն իտալական սուզանավերի պատերազմի էյսների գալակտիկան խորտակել է դաշնակիցների հարյուրավոր նավեր և նավեր, որոնց ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 400,000 տոննա:

Սուզանավային էյս Կարլո Ֆեզիա դի Կոսատո (1908 - 1944)

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում հիմնական դասերի իտալական նավերը կատարել են 43207 ուղևորություն դեպի ծով՝ թողնելով 11 միլիոն կրակոտ մղոն։ Իտալական նավատորմի նավաստիները ուղղորդում էին Միջերկրական ծովի օպերացիաների թատրոնում անթիվ շարասյուններին. ըստ պաշտոնական տվյալների, իտալացի նավաստիները կազմակերպել են 1,1 միլիոն զինվորականների և ավելի քան 4 միլիոն տոննա տարբեր բեռների առաքում Հյուսիսային Աֆրիկա, Բալկաններ և Միջերկրական ծովի կղզիներ: Ծով. Վերադարձի ճանապարհն օգտագործվում էր թանկարժեք նավթի տեղափոխման համար։ Հաճախ բեռները և անձնակազմը տեղադրվում էին անմիջապես ռազմանավերի տախտակամածների վրա:

Վիճակագրությունը ասում է. «Ռեգիա Մարինա» անվան տակ տրանսպորտային նավերը աֆրիկյան մայրցամաք են առաքել 28266 իտալական և 32299 գերմանական բեռնատար և տանկ: Բացի այդ, 1941 թվականի գարնանը Իտալիա-Բալկաններ երթուղիով տեղափոխվեցին 15951 միավոր տեխնիկա և 87000 բեռնարկղ կենդանիներ։

Ընդհանուր առմամբ, ռազմական գործողությունների ընթացքում Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի ռազմանավերը Միջերկրական ծովում տեղակայել են 54457 ական: «Regia Marina» ծովային պարեկային ինքնաթիռը կատարել է 31107 մարտական առաջադրանք՝ օդում անցկացնելով 125 հազար ժամ։

Իտալական Duca d'Aosta և Eugenio di Savoia հածանավերը ականապատ դաշտ են դնում Լիբիայի ափերի մոտ։ Մի քանի ամիս անց բրիտանական հարվածային ուժերը կպայթեցվեն բաց ականներով: «Նեպտուն» հածանավը և «Կանդահար» կործանիչը կսուզվեն հատակը։

Ինչպե՞ս են այս բոլոր թվերը տեղավորվում ծուռ անբանների ծիծաղելի կերպարի հետ, ովքեր ոչինչ չեն անում, բացի իրենց սպագետտին ծամելուց:

Իտալացիները հին ժամանակներից մեծ նավաստիներ են եղել (Մարկո Պոլո), և չափազանց միամտություն կլինի հավատալ, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նրանք պարզապես դուրս են նետել «սպիտակ դրոշը»: Իտալական նավատորմը մասնակցել է մարտերին ամբողջ աշխարհում՝ Սև ծովից մինչև Հնդկական օվկիանոս: Իսկ իտալական արագընթաց նավակներ նույնիսկ հայտնվել են Բալթիկ ծովում և Լադոգա լճում։ Բացի այդ, Regia Marina նավերը գործում էին Կարմիր ծովում, Չինաստանի ափերի մոտ և, իհարկե, Ատլանտյան օվկիանոսի սառը տարածություններում:

Իտալացիները դաժանորեն հարվածեցին Նորին Մեծության նավատորմին. «սև արքայազն» Վալերիո Բորգեզեի միայն մեկ հիշատակումը շփոթության մեջ գցեց ամբողջ բրիտանական ծովակալությանը:

Բանդիտո-դիվերսանտո

«...Իտալացիները, որոշակի առումով, շատ ավելի փոքր զինվորներ են, բայց շատ ավելի մեծ ավազակներ» /Մ. Վելեր/
Հավատարիմ լեգենդար «սիցիլյան մաֆիայի» ավանդույթներին՝ իտալացի նավաստիները պիտանի չեն բաց ձևաչափով արդար ծովային մարտերի համար: Կոտորածը Մատապան հրվանդանում, խայտառակությունը Տարանտոյում. Ռեգիա Մարինայի ճակատամարտը և նավարկող ուժերը ցույց տվեցին իրենց լիակատար անկարողությունը դիմակայելու Նորին Մեծության լավ պատրաստված նավատորմին:

Եվ եթե այո, ապա մենք պետք է ստիպենք թշնամուն խաղալ իտալական կանոններով: Սուզանավեր, մարդկային տորպեդներ, մարտական լողորդներ և պայթուցիկներով նավակներ։ Բրիտանական նավատորմը մեծ դժվարությունների մեջ էր:

Ալեքսանդրիայի ռազմածովային բազայի հարձակման սխեման

...1941 թվականի դեկտեմբերի 18-ի լույս 19-ի գիշերը բրիտանական պարեկը Ալեքսանդրիայի ծոցից բռնել է «գորտի» հագուստով երկու էքսցենտրիկի։ Հասկանալով, որ իրավիճակը կեղտոտ է, բրիտանացիները խփեցին ռազմանավերի անջրանցիկ միջնորմների բոլոր լյուկներն ու դռները, հավաքվեցին վերին տախտակամածի վրա և պատրաստվեցին ամենավատին:

Գերեվարված իտալացիները կարճ հարցաքննությունից հետո փակվեցին դատապարտված մարտանավի ստորին սենյակներում՝ այն հույսով, որ «մակարոնի մարդիկ» վերջապես «կբաժանվեն» և դեռ կբացատրեն, թե ինչ է կատարվում: Ավաղ, չնայած նրանց սպառնացող վտանգին, իտալացի մարտական լողորդները համառորեն լռեցին։ Մինչև առավոտյան ժամը 06:05-ը, երբ քանդման հզոր մեղադրանքները սկսվեցին Valiant և Queen Elizabeth ռազմանավերի հատակի տակ: Մեկ այլ ռումբ ոչնչացրեց ռազմածովային ուժերի լիցքավորման տանկերը:

Չնայած իտալական նավատորմի կողմից խայթող «ապտակին», բրիտանացիները հարգանքի տուրք մատուցեցին «մարդկային տորպեդների» անձնակազմին:

«Մնում է միայն հիանալ իտալացիների սառնասրտորեն խիզախությամբ ու ձեռնարկատիրությամբ, ամեն ինչ մանրակրկիտ մտածված ու ծրագրված էր»։

- Ծովակալ Է. Քաննիգամ, Նորին Մեծության նավատորմի միջերկրածովյան ուժերի հրամանատար

Միջադեպից հետո բրիտանացիները խելահեղորեն կուլ էին տալիս օդը և ուղիներ էին փնտրում իրենց ռազմածովային բազաները իտալացի դիվերսանտներից պաշտպանելու համար: Միջերկրական ծովի բոլոր հիմնական ռազմածովային բազաների մուտքերը՝ Ալեքսանդրիա, Ջիբրալթար, Լա Վալետտա, սերտորեն արգելափակված էին ցանցերով, իսկ մակերևույթի վրա հերթապահում էին տասնյակ պարեկային նավակներ։ Ամեն 3 րոպեն մեկ մեկ այլ խորքային լիցք թռչում էր ջրի մեջ։ Այնուամենայնիվ, պատերազմի հաջորդ երկու տարիների ընթացքում դաշնակիցների ևս 23 նավեր և տանկերներ դարձան գորտ ժողովրդի զոհը:

1942 թվականի ապրիլին իտալացիները արագաշարժ նավակների և մինի սուզանավերի գրոհային ուժեր տեղակայեցին դեպի Սև ծով: Սկզբում «ծովային սատանաները» հիմնվել էին Կոնստանտայում (Ռումինիա), հետո՝ Ղրիմում և նույնիսկ Անապայում։ Իտալացի դիվերսանտների գործողությունների արդյունքը խորհրդային երկու սուզանավերի և երեք բեռնատար նավերի մահն էր՝ չհաշված ափին բազմաթիվ հարձակումներն ու դիվերսիաները։

1943-ին Իտալիայի կապիտուլյացիան անակնկալի բերեց «հատուկ գործողությունների» բաժինը. «սև արքայազն» Վալերիո Բորգեզեն նոր էր սկսել նախապատրաստվել մեկ այլ վեհ գործողության. նա պատրաստվում էր մի փոքր «խաբել» Նյու Յորքում:

Իտալական մինի սուզանավերը Կոնստանցայում

Վալերիո Բորգեզե - իտալացի մարտական լողորդների գլխավոր գաղափարախոսներից և ոգեշնչողներից մեկը

Վալերիո Բորգեզեի թիմի հսկայական փորձը գնահատվել է հետպատերազմյան տարիներին։ Բոլոր առկա տեխնիկաները, տեխնոլոգիաները և զարգացումները հիմք դարձան ամբողջ աշխարհում հատուկ Navy SEAL ստորաբաժանումների ստեղծման և վերապատրաստման համար: Պատահական չէ, որ 1955 թվականին «Նովոռոսիյսկ» (գրավված իտալացի Ջուլիո Չեզարե) ռազմանավը խորտակելու գլխավոր կասկածյալները բորգեզեի մարտական լողորդներն են։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ իտալացիները չեն կարողացել գոյատևել իրենց ամոթից և ոչնչացրել են նավը, որպեսզի այն չծածանի թշնամու դրոշը։ Սակայն այս ամենը պարզապես ենթադրություններ են։

Վերջաբան

21-րդ դարի սկզբին իտալական նավատորմը ներկայացնում է եվրոպական կոմպակտ նավատորմ՝ զինված ամենաժամանակակից նավերով և ծովային համակարգերով։
Ժամանակակից իտալական նավատորմը ոչ մի կերպ նման չէ Պիզայի ծուռ թեք աշտարակին. իտալացի նավաստիների ուսուցումն ու սարքավորումները համապատասխանում են ամենախիստ չափանիշներին և ՆԱՏՕ-ի պահանջներին: Բոլոր նավերն ու օդանավերը կառուցված են մեկ տեղեկատվական տարածության մեջ՝ զենք ընտրելիս, ուղեցույցը տեղափոխվում է զուտ պաշտպանական միջոցներ՝ հակաօդային հրթիռային համակարգեր, հակասուզանավային զենքեր, կարճ հեռահարության ինքնապաշտպանական միջոցներ.

Իտալիայի ռազմածովային ուժերն ունի երկու ավիակիր։ Առկա է բարձրորակ ստորջրյա բաղադրիչ և հիմնական ռազմածովային ավիացիա։ Իտալիայի ռազմածովային ուժերը պարբերաբար մասնակցում են խաղաղապահ և հատուկ առաքելություններին ամբողջ աշխարհում: Տեխնիկական սարքավորումները մշտապես թարմացվում են. զենքի, նավիգացիայի, հայտնաբերման և կապի ռադիոէլեկտրոնային միջոցներ ընտրելիս առաջնահերթությունը տրվում է եվրոպական առաջատար մշակողներին՝ բրիտանական BAE Systems-ին, ֆրանսիական Thales-ին, ինչպես նաև Marconi-ի սեփական կորպորացիային։ Դատելով արդյունքներից՝ իտալացիները հիանալի են գործում։

Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ հրամանատար Ալեքսանդր Սուվորովի խոսքերը. «Աշխարհում չկա այնպիսի երկիր, որն այնքան խիտ լինի ամրոցներով, որքան Իտալիան»: Եվ չկա մի երկիր, որն այսքան հաճախ նվաճված լինի։

Իտալական նորագույն «Cavour» ավիակիրը

«Անդրեա Դորիա» - «Հորիզոն» դասի երկու իտալական ֆրեգատներից մեկը (Օրիզոնտե)

Վիճակագրական տվյալներ -
«Իտալիայի նավատորմը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում», հեղինակ 2-րդ աստիճանի կապիտան Մարկ Անտոնիո Բրագադին

Նկարազարդումներ –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում նացիստական կոալիցիայի պարտության արդյունքում կորցրեց գրեթե ամբողջ նավատորմը։ Խաղաղության պայմանագրի համաձայն՝ արգելվում էր սուզանավեր ունենալ և կառուցել, իսկ ռազմածովային նավերի ընդհանուր տոննաժը չպետք է գերազանցեր 67500 տոննան։ Այնուամենայնիվ, 1949 թվականին Իտալիայի ագրեսիվ դաշինքին միանալուց հետո՝ խախտելով Խաղաղության պայմանագրի հոդվածները։ Երկրի իշխող շրջանակները, աջակցությամբ, սկսեցին վերականգնել և ակտիվորեն կառուցել իր ռազմածովային ուժերը։

Ներկայումս, ինչպես նշվում է արտասահմանյան մամուլում, Իտալիայի ռազմածովային ուժերն ունի ավելի քան 120 ռազմանավ (դրանց տոննաժը զգալիորեն գերազանցում է վերը նշված սահմանափակումները), մոտ 130 օժանդակ նավ (ընդհանուր տեղաշարժը 75000 տոննա) և մինչև 100 հակասուզանավային ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ ՌԾՈւ անձնակազմի թիվը կազմում է 45 հազար մարդ։

Իտալիայի ռազմածովային նավատորմը բաղկացած է նավատորմից, ռազմածովային ավիացիայից և ծովային հետևի կորպուսից: Նավատորմը ներառում է էսկադրիլիա, ական մաքրող ուժեր և օժանդակ նավեր։ Էսկադրիլիան, որը միավորում է հիմնական դասերի բոլոր ռազմանավերը, կազմակերպչականորեն բաղկացած է վերգետնյա նավերի ստորաբաժանումներից և սուզանավերի խմբերից, ինչպես նաև շարժական թիկունքային ուժերից։ Բացի այդ, գործում է ուսումնական նավերի ջոկատ, տորպեդո նավակների դիվիզիա և նավակների առափնյա խմբեր, որոնք, կախված իրավիճակից, նշանակված են նավերի ստորաբաժանումներին։ Ականազերծող ուժերը ներառում են բոլոր ականանետները և բաժանված են ականազերծող խմբերի, որոնք նշանակված են առանձին ռազմածովային շրջաններին: Ռազմածովային ավիացիան շահագործում է մոտ 30 հակասուզանավային ինքնաթիռ, մինչև 20 ֆիքսված թեւավոր ինքնաթիռ և մոտ 50 հակասուզանավային ուղղաթիռ և AB-204B: Ռազմածովային ավիացիայի ինքնաթիռները կազմակերպված են երեք օդային խմբերի և օպերատիվորեն ենթակա են ռազմածովային ուժերի հրամանատարությանը: AB-204B հակասուզանավային ուղղաթիռների մեծ մասը շահագործվում է նավերից: Ծովային հետեւակային կորպուսը ներկայացված է գումարտակով և մի քանի դիվերսիոն-հետախուզական ստորաբաժանումներով։

Իտալական նավատորմի հիմքը հածանավն է, երկու ֆրեգատները և չորս կործանիչները, որոնք հագեցած են ամերիկյան հրթիռային համակարգերով, ինչպես նաև կործանիչներ (չորս միավոր) և պարեկային նավեր (23): Գրեթե բոլորը վերջերս կառուցվել և համալրվել են ժամանակակից հրետանային և ականանետային զինատեսակներով, ինչպես նաև համեմատաբար նոր ռադիոլոկացիոն և հիդրոակուստիկ կայաններով։ Նրանց մեծ մասը զինված է հակասուզանավային ուղղաթիռներով։ Իտալական մամուլի հրապարակումների համաձայն՝ նոր նավերը հագեցած են մեխանիզմների ավտոմատ հեռակառավարման համակարգերով և հարմարեցված են միջուկային զենքի կիրառման պայմաններում մարտական գործողություններ իրականացնելու համար։

Բացի այդ, նավատորմը ներառում է 11 սուզանավ, չորս ռազմածովային սուզանավ, 36 բազա և 20 գրոհային ականակիր, ութ տորպեդային նավակ, երեք դեսանտ և երկու տանկ դեսանտային նավ, փոխարինելի զենքերով նավակներ և հիդրոֆերալ հրթիռային նավ։

1974 թվականի դեկտեմբերին ընդունված Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի զարգացման տասնամյա ծրագիրը նախատեսում է չորս URO պարեկային նավերի կառուցում (ընդհանուր տեղաշարժը 2500 տոննա), երկու Sauro դասի սուզանավերի և չորս հիդրոֆերային հրթիռային նավակների (տեղափոխումը 220 տոննա), փոխակերպում։ տասը ականակիրներից վերածվել են ականների՝ ականորսողների, ինչպես նաև որոշ նավերի զինել հրթիռային զենքերով և ժամանակակից էլեկտրոնային սարքավորումներով: Այդ նպատակների համար հատկացվել է 1000 միլիարդ լիրա։

Նավատորմի մարտական պատրաստության ընթացքում Իտալիայի ռազմածովային ուժերի հրամանատարությունը մեծ ուշադրություն է դարձնում ծովում նավերի կազմավորումների հակասուզանավային և հակաօդային պաշտպանության, ականազերծման և ամֆիբիա վայրէջքների, ինչպես նաև ծովային հաղորդակցությունների պաշտպանությանը, հատկապես ափամերձ գոտում։ . Այս հարցերը մշտապես մշակվում են ինչպես ազգային պլանների, այնպես էլ ՆԱՏՕ-ի շրջանակներում անցկացվող գրեթե բոլոր զորավարժություններում։

ՆԱՏՕ-ի ագրեսիվ բլոկի ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը հատուկ տեղ է հատկացնում Իտալիային իր ռազմական նախապատրաստության մեջ՝ պատկերավոր կերպով անվանելով այն հսկա «ավիակիր» կամ «Միջերկրական ծովով անցնող կամուրջ»։ Միևնույն ժամանակ, այն հաշվի է առնում Իտալիայի գտնվելու վայրը Հարավային Եվրոպայի գործողությունների թատրոնի ռազմավարական կարևոր տարածքում, ինչը թույլ է տալիս նրա նավատորմին վերահսկել ծովային հաղորդակցությունները, որոնք կապում են Հյուսիսային Ատլանտյան բլոկի եվրոպական երկրները Մերձավոր Արևելքի պետությունների հետ: , Աֆրիկան և Հարավարևելյան Ասիան, որոնք ունեն նավթի և ռազմավարական հումքի այլ տեսակների հսկայական պաշարներ։ Իսկ այդ հումքի, հատկապես նավթի ստացումն այդ երկրներից, արեւմտյան ռազմական փորձագետների կարծիքով, էական ազդեցություն կունենա եվրոպական պատերազմի թատրոնում ռազմական գործողությունների անցկացման վրա։ Բացի այդ, Միջերկրական ծովում ուժերի գերակայությունը, ըստ ՆԱՏՕ-ի հրամանատարության, բարենպաստ պայմաններ է ստեղծում Վարշավայի պայմանագրի երկրների զինված ուժերի թևին հարվածելու համար, ինչպես նաև Սև ծովից Միջերկրական ծով տանող ծովային հաղորդակցությունները վերահսկելու կարողություն։ .

Այս ամենը հաշվի է առնվում դաշինքի հրամանատարության կողմից՝ Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի տեղն ու դերը տարածքում ՆԱՏՕ-ի միացյալ զինված ուժերի օգտագործման ընդհանուր պլաններում որոշելիս։

ՆԱՏՕ-ի հրամանատարության տվյալներով՝ Իտալիան ներկայումս ունի ռազմածովային ուժեր, որոնք իր մարտունակությամբ զբաղեցնում են չորրորդ տեղը կապիտալիստական երկրների նավատորմի շարքում (ԱՄՆ-ից, Մեծ Բրիտանիայից և Ֆրանսիայից հետո)։ Գործողությունների նշված թատրոնում դրանք համարվում են դաշինքի միացյալ զինված ուժերի կարևոր բաղադրիչ։ Իտալական նավատորմի դերն ու նշանակությունը հատկապես մեծացավ այն բանից հետո, երբ Ֆրանսիան դուրս եկավ ՆԱՏՕ-ի ռազմական կազմակերպությունից։ Մինչ այս, ինչպես նշվում էր արտասահմանյան մամուլում, բլոկային համակարգում Իտալիայի ռազմածովային ուժերը պատասխանատու էին միայն Միջերկրական ծովի կենտրոնական հատվածի անվտանգության համար, իսկ ՆԱՏՕ-ի վերահսկողությունից ֆրանսիական նավատորմի դուրսբերումից հետո՝ պատասխանատվության ծովային գոտին։ իտալական նավատորմը տարածվեց նրա արևմտյան մասում։

Հյուսիսատլանտյան դաշինքի ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը, որպես ռազմական նախապատրաստության մաս, Հարավային Եվրոպայի օպերացիաների թատրոնում ստեղծեց ՆԱՏՕ-ի միացյալ ռազմածովային ուժերի հատուկ հրամանատարություն, որի հիմնական նպատակը ռազմածովային ուժերի օպերատիվ հրամանատարության իրականացումն է։ բլոկի երկրները պատերազմի դեպքում և համակարգում են իրենց մարտական գործողությունները Միջերկրական ծովի ավազանի որոշ տարածքներում:

Թատրոնում ՆԱՏՕ-ի միացյալ նավատորմերը ներառում են Իտալիայի, Հունաստանի և Թուրքիայի նավատորմերը, ինչպես նաև բրիտանական նավերը, ամերիկյան դիզելային սուզանավերը և Միջերկրական ծովում տեղակայված բազայի պարեկային ինքնաթիռները: Այս բոլոր ուժերն ու միջոցները խաղաղ ժամանակ ենթարկվում են ազգային հրամանատարություններին։ Նրանց տեղափոխումը դաշինքի հրամանատարության օպերատիվ ենթակայությանը ծրագրվում է միայն պատերազմի բռնկմամբ, երբ հայտարարվում է արտակարգ դրություն, կամ համատեղ ռազմածովային զորավարժությունների ժամկետով։ Թատրոնում ՆԱՏՕ-ի ռազմածովային ուժերը գլխավորում է իտալացի ծովակալը, որը պատասխանատու է դրանց օգտագործման պլանների մշակման, Իտալիայի, Հունաստանի և Թուրքիայի ռազմածովային ուժերի մարտական և օպերատիվ պատրաստության վերահսկման, համատեղ զորավարժությունների կազմակերպման և անցկացման համար: նավատորմերը.

Ինչպես հաղորդվում է արտասահմանյան մամուլում, դաշինքի միացյալ ռազմածովային ուժերին վերապահված են հետևյալ խնդիրները՝ հարվածային ռազմածովային ուժերի մարտական գործողությունների ապահովում և աջակցություն, հակառակորդի սուզանավերի և վերգետնյա նավերի դեմ պայքար, Սև ծովի նեղուցների շրջափակում՝ թշնամուն կանխելու համար։ նավերը Միջերկրական ծովում լքել են Սև ծովը, աջակցել ցամաքային ուժերին ափամերձ տարածքներում, ապահովել ամֆիբիական գրոհային ուժերի վայրէջքը և գործողությունները, պաշտպանել ծովային հաղորդակցությունները:

Այս բոլոր առաջադրանքները մշտապես կիրառվում են զորավարժություններում և զորավարժություններում, որոնք ամեն տարի անցկացվում են ոչ միայն միացյալ ռազմածովային ուժերի օպերատիվ և մարտական պատրաստության պլանների համաձայն, այլև ՆԱՏՕ-ի զինված ուժերի միացյալ զինված ուժերը Հարավային Եվրոպայի գործողությունների թատրոնում: Դատելով արտասահմանյան մամուլի հրապարակումներից՝ թվարկված խնդիրների մշակմանը և լուծմանը Իտալիայի ռազմածովային ուժերի մասնակցության աստիճանը հետևյալն է.

Ծովային հարվածային ուժերի ապահովում և աջակցություն

Ինչպես հայտնի է, Հարավային Եվրոպայի օպերացիաների թատրոնում ՆԱՏՕ-ի հարվածային ռազմածովային ուժերը ներառում են ԱՄՆ 6-րդ նավատորմը, որը մշտապես տեղակայված է Միջերկրական ծովում 1948 թվականից։ Խաղաղ ժամանակ այն գտնվում է Պենտագոնի ենթակայության տակ։ Պատերազմի դեպքում կամ բոլոր տեսակի զինված ուժերի մասնակցությամբ խոշոր զորավարժությունների ժամանակ 6-րդ նավատորմը կփոխանցվի Հարավային Եվրոպայի Գործողությունների Թատրոնում ՆԱՏՕ-ի գլխավոր հրամանատարի օպերատիվ ենթակայությանը։ Ճգնաժամային իրավիճակի դեպքում ծրագրվում է իտալական կառավարվող հրթիռային նավեր (մի հածանավ, երկու ֆրեգատ և չորս կործանիչ) հատկացնել ՆԱՏՕ-ի հարձակման ռազմածովային ուժերին՝ 6-րդ նավատորմի 60-րդ աշխատանքային խումբը ուժեղացնելու համար: Դա, ըստ ՆԱՏՕ-ի հրամանատարության, զգալի աջակցություն կցուցաբերի հարվածային ուժերին այնքան ժամանակ, քանի դեռ ամերիկյան նավատորմի մյուս նավերը կժամանեն ԱՄՆ-ում տեղակայված ռազմածովային բազաներից։

Արտասահմանյան մամուլը գրել է, որ 60-րդ օպերատիվ ստորաբաժանման առաքելությունը ներառում է. անմիջական աջակցություն ցուցաբերել ափամերձ ուղղությամբ գործող ցամաքային ուժերին և ամֆիբիական հարձակման ուժերին՝ նրանց վայրէջքի ժամանակ և ափին մարտական գործողություններ իրականացնելիս։ 6-րդ նավատորմի մարտական պատրաստության համար տարեկան հատկացված ժամանակի կեսից ավելին ծախսվում է այդ առաջադրանքների կատարման վրա Իտալիայի և ՆԱՏՕ-ի այլ երկրների նավերի հետ միասին Միջերկրական ծովում, ինչը, ըստ ամերիկացի ռազմական փորձագետների, ապահովում է բարձր շարժունակություն: և միացյալ ռազմածովային ուժերի մշտական մարտունակությունը՝ սահմանափակ պատերազմներ վարելու համար։ Աջակցող գործողությունները, կախված զարգացող իրավիճակից, ներառում են հակասուզանավային, հակաօդային և ականային պաշտպանության միջոցառումներ իտալական նավատորմի պատասխանատվության ծովային տարածքում, որոնք իրականացվում են հատուկ նշանակված ռազմածովային ուժերի կողմից:

Թշնամու սուզանավերի և վերգետնյա նավերի դեմ պայքար

ՆԱՏՕ-ի հրամանատարության տեսակետների համաձայն, գործողությունների թատրոնում ռազմածովային ուժերի հիմնական խնդիրների լուծման հաջողությունը մեծապես կախված կլինի հակառակորդի սուզանավերի նավատորմի դեմ պայքարի արդյունավետությունից: Ստորջրյա սպառնալիքն այժմ համարվում է ապագա պատերազմում ՆԱՏՕ-ի ռազմածովային ուժերի՝ ծովային գերակայություն ձեռք բերելու գլխավոր խոչընդոտը: Հետևաբար, հակասուզանավային պատերազմի առաջադրանքների ուսուցումը գերակայում է թատրոնում միացյալ ռազմածովային ուժերի մարտական պատրաստության այլ տեսակների նկատմամբ: Այդ նպատակով ամեն տարի անցկացվում են «Մեդասվեքս» տեսակի հատուկ երկկողմանի վարժանքներ, ինչպես նաև զորավարժություններ և զորավարժություններ, որոնք տարբերվում են ներգրավված ուժերի և ակտիվների կազմով:

Վերջերս զորավարժությունները սկսել են ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել, քան նախկինում վերգետնյա նավերի դեմ պայքարին։ Դա պայմանավորված է, ինչպես նշում են արտասահմանյան մամուլը, ԽՍՀՄ նավատորմի մուտքը Միջերկրական ծով, որը խոչընդոտ դարձավ այս ոլորտում ՆԱՏՕ-ի ստրատեգների ագրեսիվ ծրագրերի իրականացմանը։

Սևծովյան նեղուցների գոտում շրջափակման գործողությունները և դրանց ափերի հակադեսանտային պաշտպանության միջոցները, ըստ ՆԱՏՕ-ի երկրների ռազմածովային մասնագետների, պետք է իրականացվեն հատուկ ստեղծված հարվածային խմբերի կողմից միացյալ ռազմածովային ուժերի խոշոր նավերից, ինչպես նաև. առափնյա պետությունների նավատորմի ականապատ և ցանցային ականապատ ջոկատներ։ Նախատեսվում է ցանցեր և ականապատ դաշտեր տեղադրել ռազմածովային բազաների, նավահանգիստների, նեղուցի գոտու և առափնյա վայրէջքի մատույցներում, այսինքն՝ նախքան զինված հակամարտության անմիջական սպառնալիքի առաջացումը։

Ցամաքային ուժերի աջակցություն

Հարավային Եվրոպայի օպերացիաների թատրոնի ափամերձ տարածքներում գործող ցամաքային ուժերին աջակցություն է իրականացվում թատրոնում միացյալ զինված ուժերի կողմից անցկացվող ամենամյա խոշոր զորավարժությունների ժամանակ: Որպես կանոն, նման զորավարժություններում ներգրավված են ԱՄՆ 6-րդ նավատորմի, բրիտանական նավատորմի, Իտալիայի, Հունաստանի և Թուրքիայի մեծ թվով նավեր։ Հարձակման, ինչպես նաև իր ափի հակաամֆիբիական պաշտպանության հարցերում ցամաքային զորքերին աջակցելու խնդիրները լուծելիս Հարավային Եվրոպայի գործողությունների թատրոնում ՆԱՏՕ-ի միացյալ ռազմածովային ուժերի հրամանատարությունը մեծ նշանակություն կտա հրթիռներով նավերին: և հրետանային զենքեր։ Դատելով արտասահմանյան մամուլում տեղ գտած հաղորդագրություններից՝ այս հրամանատարությունը զորավարժությունների ընթացքում ստեղծեց հարվածային խմբեր, որոնց հիմքում ընկած էին իտալական կառավարվող հրթիռային նավերը։

Երկկենցաղ գրոհային ուժերի վայրէջքի և գործողությունների ապահովում

ՆԱՏՕ-ի նավատորմի օպերատիվ և մարտական պատրաստության պլաններում զգալի տեղ են գրավում երկկենցաղ գրոհային գործողությունները։ Դաշինքի միացյալ զինված ուժերի գրեթե բոլոր հիմնական զորավարժություններին Հարավային Եվրոպայի Գործողությունների թատրոնում Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի ծովայինների գումարտակը ԱՄՆ-ի և բրիտանական ծովային կորպուսի ստորաբաժանումների հետ միասին մշտապես մասնակցում է որպես մարտավարական վայրէջք: Կործանիչները և պարեկային նավերը ներգրավված են ծովային հատման ժամանակ վայրէջքի ուժի պահպանության մեջ, իսկ օժանդակ նավերն օգտագործվում են ամֆիբիական հարձակման ուժերը վայրէջքի վայր հասցնելու և ափին նրա գործողություններին նյութատեխնիկական աջակցություն տրամադրելու համար:

Ծովային հաղորդակցությունների պաշտպանություն

ՆԱՏՕ-ի հրամանատարության կողմից պատերազմի հաջող վարումն ուղղակիորեն կախված է ծովային հաղորդակցության հուսալի ապահովումից։ Միջերկրական ծովում հաղորդակցության ուղիների մեծ երկարությունը ստիպում է նրանց պաշտպանելու զգալի թվով բազմազան ուժեր և միջոցներ ունենալ: Ենթադրվում է, որ ապագա պատերազմի ժամանակ զորքերի, զենքի, ռազմական տեխնիկայի և այլ ռազմական բեռների փոխադրումը ծովով կարող է աճել՝ համեմատած Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նույն տրանսպորտի հետ։

Միջերկրական աշխարհում ծովային տրանսպորտ ապահովելու համար նախատեսվում է ներգրավել իտալական կործանիչների և պարեկային նավերի մեծ մասին։ Ինչպես հաղորդվում է արտասահմանյան մամուլում, ՆԱՏՕ-ի երկրների բոլոր առևտրային նավերը պատերազմական ժամանակ այնտեղ անցնելիս կմիավորվեն ավտոշարասյունների մեջ, որոնց ուղեկցությունը Միջերկրական ծովի արևմտյան և կենտրոնական հատվածներում կվստահվի Իտալիայի ռազմածովային ուժերին։ Բայց եթե նաև մասնակցի ռազմական գործողություններին, ապա իտալական նավատորմը պատասխանատու կլինի միայն ծովի կենտրոնական հատվածում շարասյունների ուղեկցման համար։ Միաժամանակ Իտալիայի ռազմածովային ուժերի ականազերծման ուժերը մտադիր են ընտրել և ապահովել անվտանգ երթուղիներ ծովում և իտալական նավահանգիստների մոտեցումներ։

ՆԱՏՕ-ի հրամանատարության պլանների համաձայն՝ իտալական ռազմածովային ավիացիայի հակասուզանավային ինքնաթիռները կկազմեն Միջերկրական ծովում ՆԱՏՕ-ի օդային պարեկային միացյալ ուժերի կազմում։

Ներկայումս, դատելով արտասահմանյան մամուլի հրապարակումներից, Հարավային Եվրոպայի օպերացիաների թատրոնում ՆԱՏՕ-ի միացյալ զինված ուժերի հրամանատարությունը ուսումնասիրում է Միջերկրական ծովում ՆԱՏՕ-ի ուժերի վերաբաշխման հնարավորությունը, ինչը պայմանավորված է Հունաստանի կառավարության վերջին հայտարարությամբ Հունաստանից դուրս գալու մասին: դաշինքի ռազմական կազմակերպությունը, ինչպես նաև տարածքում բրիտանական նավատորմի թվաքանակի որոշակի կրճատում: Այս ամենը, ինչպես կարծում են որոշ օտարերկրյա փորձագետներ, կարող է հանգեցնել իտալական նավատորմի ծովային պատասխանատվության տարածքի նոր ավելացմանը, որը կկազմի Միջերկրական ծովի ավազանի, ինչպես նաև Ադրիատիկ և Տիրենյան ավազանի մոտավորապես 3/4-ը։ Ծովեր.

Իտալական նավատորմը համարվում է ժամանակակից և մարտունակ, սակայն, որոշ ռազմածովային փորձագետների կարծիքով, այն դեռևս չի կարողանում արդյունավետ կերպով վերահսկել և պահպանել ծովային հաղորդակցությունները Միջերկրական ծովում: Քանի որ ՆԱՏՕ-ի նավատորմի (ԱՄՆ 6-րդ նավատորմի) հարվածային ուժերը զինված հակամարտության դեպքում նախատեսվում է օգտագործել գործողությունների թատերաբեմում միավորված ցամաքային ուժերին աջակցություն ցուցաբերելու համար, Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի հզորացման համար նպատակահարմար է համարվում ներգրավել. անգլիական նավատորմի կործանիչներ և պարեկային նավեր, որոնց ժամանումը նախատեսվում է մայր երկրից։ Դաշինքի հարավային թեւն ամրապնդելու համար հրամանատարությունն առաջարկում է 1970 թվականի մայիսից գոյություն ունեցող ՆԱՏՕ-ի ռազմածովային կազմավորման հիման վրա «հերթապահ» գործողությունների համար (յուրաքանչյուր նավ ԱՄՆ-ի, բրիտանական, իտալական, հունական և թուրքական նավատորմից). ստեղծել Միջերկրական ծովում ՆԱՏՕ-ի ռազմածովային ուժերի մշտական կազմավորում, որը նման է Ատլանտյան օվկիանոսում ՆԱՏՕ-ի մշտական ռազմածովային ուժերին:

Ըստ իտալական մամուլի՝ Իտալիայի կառավարությունն ուսումնասիրում է իր տարածքում ամերիկյան այն ռազմակայանների տեղակայումը, որոնք կարող են վերացվել Հունաստանում։ Ինչպես հայտնի է, ԱՄՆ-ն արդեն համաձայնություն է ձեռք բերել Մադալենա ռազմածովային բազայի սարքավորումների և օգտագործման վերաբերյալ, և ներկայումս (ՆԱՏՕ-ի ռազմական կազմակերպությունից Հունաստանի դուրս գալու հայտարարությունից հետո) դաշինքի հրամանատարությունն արդեն սկսել է իրագործել պլանները « փոխհատուցում»՝ վերականգնելով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից մնացած ռազմական կառույցները Միջերկրական ծովի իտալական կղզիներում։ Մասնավորապես, նման աշխատանքները, Պենտագոնի մասնագետների հսկողության ներքո, սկսվել են կղզում։ Պանտելերիա.

Այսպիսով, ՆԱՏՕ-ի պատերազմի նախապատրաստման ընդհանուր համակարգում այս դաշինքի ղեկավարությունը Իտալիայի նավատորմը համարում է կարևոր ուժ Հարավային Եվրոպայի գործողությունների թատրոնում և նրանց կարևոր դեր է հատկացնում Միջերկրական ծովի ավազանում կապի ծովային ուղիների մոնիտորինգում Իր հերթին, Իտալիայի միլիտարիստական շրջանակները ձեռնարկում են ամեն ինչ՝ իմպերիալիզմի ագրեսիվ բլոկի դիրքերն ավելի ամրապնդելու համար աշխարհի այս ռազմավարական կարևոր տարածքում։

Իտալական նավատորմի ռազմածովային ուժերի գլխավոր ղեկավարությունը վստահված է զինված ուժերի գլխավոր շտաբի պետին, անմիջականորեն՝ նավատորմի գլխավոր շտաբի պետին, ով իրականում իրականացնում է հրամանատարի գործառույթները իր շտաբի միջոցով նավատորմի, ռազմածովային ավիացիայի, մարտական լողորդների և դիվերսանտների հրամանատարությունները, ինչպես նաև 4 ռազմածովային շրջանների և 2 ատոմային հրամանատարությունների ուժերը։ Հռոմի ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը հիմնական վերահսկող մարմինն է և պատասխանատու է շինարարության, մոբիլիզացիոն տեղակայման, մարտական օգտագործման, մարտական պատրաստության, ինչպես նաև կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքի բարելավման համար:

Բացի այդ, հիմնական շտաբը կազմակերպում է հետախուզություն և հակահետախուզություն, ղեկավարում է անձնակազմի հավաքագրումը, վերապատրաստումը և ուսուցումը Կազմակերպչականորեն նավատորմը ներառում է ավիացիոն էսկադրիլիաների նավատորմ, չորս ռազմածովային շրջանների ուժեր, երկու կղզիների ռազմածովային հրամանատարության ուժեր, մարտական լողորդների հրամանատարություն: , դիվերսանտների հրամանատար, Թեսեո Թեսեյ։ Նավատորմի մարտական հզորությունը ներառում է ԼՂ-ի երեք դիվիզիա և երեք բրիգադ՝ սուզանավերի, կորվետների և ականազերծող ուժեր։ Տարանտոյի նավատորմի հրամանատարը նաև Կենտրոնական Միջերկրական ծովում ՆԱՏՕ-ի միացյալ ռազմածովային ուժերի հրամանատարն է: Ինչ վերաբերում է մարտական պատրաստության օպերատիվ օգտագործմանը, ապա ռազմածովային ավիացիան ենթակա է ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբին, իսկ նյութատեխնիկական ապահովումը կազմակերպվում և իրականացվում է օդուժի համապատասխան կառույցների կողմից: Այն ներառում է կործանիչ-գրոհային ավիացիոն էսկադրիլիա, երկու բազային պարեկային ավիացիոն թեւեր և հակասուզանավային ուղղաթիռների հինգ առանձին էսկադրիլիա։

Իտալիայի մայրցամաքի ափը և հարակից ջրային տարածքով կղզին բաժանված են Վերին Տիրենյան Ստորին Տիրենյան Հոնիական Ադրիատիկ շրջանների և Սիցիլիա կղզու, Սարդինիա կղզու ատոմային նավատորմի հրամանատարների ուղղակիորեն զեկուցել ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբի պետին: Ռազմական շրջանների հրամանատարները պատասխանատու են ռազմակայանների, նավահանգիստների և ափերի պաշտպանության կազմակերպման, շրջանի ափամերձ ջրերում օպերատիվ բարենպաստ ռեժիմի պահպանման և նավերի նյութատեխնիկական ապահովման կազմակերպման համար: Նրան ենթակա են մարտական հենակետերը, կապի կենտրոնները, օժանդակ ստորաբաժանումները, մատակարարման պահեստները, վերանորոգման կետերը, ուսումնական հաստատությունները, հոսպիտալները, որոնք գտնվում են պատասխանատվության գոտում։

Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի անձնակազմի ընդհանուր թիվը հասնում է 45000 մարդու, նավատորմում՝ 44200, ներառյալ. 2600 նավատորմի ավիացիայում և 800 ծովային հետևակի կորպուսում:

Կանոնավոր ուժերի նավատորմի ռազմածովային կազմը ներառում է 61 ռազմանավ և 60 նավ։

Ամենաժամանակակիցը թեթեւ ավիակիր Ջուզեպպե Գարիբալդին է, սուզանավերի մեծ մասը, ֆրեգատներն ու կորվետները։ Ռազմածովային ավիացիան բաժանված է ավիափոխադրողի և բազայի վրա: Մարտական լողորդների և դիվերսանտների հրամանատարությունը բաղկացած է մարտական լողորդների և դիվերսանտների ջոկատից և մի խումբ օժանդակ նավերից: Ծովային հետևակայինների կորպուսը ներկայացված է Սան Մարկո ծովային գումարտակով, որը տեղակայված է Բրինդիսիայում և հանդիսանում է նավատորմի երրորդ դիվիզիայի մաս: . Իտալական նավատորմի նավերի դասի նավի կազմը, նավակներ Քանակ Դիզելային սուզանավեր 8 Ավիակիրներ 1Կռուիզերներ 1Կործանիչներ 4Ֆրեգատներ 18Կորվետներ և պարեկային նավեր 13Տանկային դեսանտային նավեր, նավակներ 3Ականահաններ 13Պարեկային մարտական նավակներ 7Հրթիռային մարտական նավակներ 6.

Ի՞նչ ենք անելու ստացված նյութի հետ.

Եթե այս նյութը օգտակար էր ձեզ համար, կարող եք այն պահել ձեր էջում սոցիալական ցանցերում.

Այս թեմայի վերաբերյալ ավելի շատ ռեֆերատներ, կուրսային աշխատանքներ և ատենախոսություններ.

Իտալական նավատորմ
Բացի այդ, գլխավոր շտաբը կազմակերպում է հետախուզություն և հակահետախուզություն, ղեկավարում է անձնականների հավաքագրումը, ուսուցումը և գաղափարական ուսուցումը... Իտալիայի մայրցամաքային մասի ափը և կղզին հարակից ջրային տարածքով. կապի կենտրոններ, օժանդակ ստորաբաժանումներ, մատակարարման պահեստներ և վերանորոգման խանութներ:

1947 թվականի Իտալիայի սահմանադրությունը և սահմանադրական բարեփոխումները
1870 թվականին Իտալիայի ամբողջական միավորումից հետո Ալբերտինի կանոնադրությունը դարձավ ամբողջ երկրի Սահմանադրությունը։ Իր բնույթով Ալբերտինի կանոնադրությունը.. Իտալիայի ժողովրդավարական սահմանադրական զարգացումն ընդհատվեց 1922 թվականին։ Թագի այս դիրքը նպաստեց ֆաշիստական ռեժիմի լուծարմանը 1943 թվականին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում Իտալիայի պարտությունից հետո։

Առցանց արտասահմանյան հրապարակումների տիպաբանություն (օգտագործելով Իտալիայի օրինակը)
Գրեթե բոլոր երկրներում այժմ ակտիվորեն զարգանում է բլոգոսֆերան՝ էլեկտրոնային օրագրեր, որոնք պահվում են տարբեր տարիքի և մասնագիտության մարդկանց կողմից: Իտալիայում կան մեծ թվով առցանց հրապարակումներ՝ ազգայինից մինչև...: Առցանց հրապարակումների կարևոր առավելություններից է. տեղեկատվության թարմացման արագությունը (լուր է հայտնվում..

Վերածննդի Իտալիայի գրականություն
Եվրոպական երկրները, որոնք զարգացնում էին սեփական արտադրությունը, դադարեցին իտալական ապրանքների կարիքը։ Ճիշտ է, մարդիկ դեռ գնում են Իտալիա Համաշխարհային առևտրային ուղիները տեղափոխվել են։ Անգլիայում կյանքն ավելի ակտիվացավ օտարերկրյա զորքերը թալանեցին և ահաբեկեցին բնակչությանը։ 16-րդ դարի երկրորդ կեսին Իսպանիան իրեն ենթարկեց գրեթե...

Իտալիայի տնտեսություն
Իտալիան գտնվում է Հարավային Եվրոպայի կենտրոնում՝ միջերկրածովյան երթուղիների խաչմերուկում, ուստի նույնիսկ հին ժամանակներում Ապենինյան թերակղզու շատ քաղաքներ... Սրանք քաղաք-հանրապետություններ էին, որոնք ունեին մեծ թվով զինվորականներ և... Աշխարհագրական հայտնագործությունները XV-XVI դդ. հանգեցրեց Իտալիայի ծովային հանրապետությունների անկմանը։ Եվրոպայի գլխավոր ծովային ուղիները..

Իտալիայի խորհրդարան
Գործադիր իշխանությունը վերահսկվում էր թագավորի կողմից կանոնադրությամբ։ Էվոլյուցիայի գործընթացում, սակայն, օրենսդիր իշխանությունը գործնականում ամբողջությամբ անցավ... Իրավիճակը փոխվեց 1922 թվականին ֆաշիզմի իշխանության գալով, երբ խորհրդարանը գտնվում էր... Այսպիսով, իշխանության գալու փուլում, որն ավարտվեց 1922թ. ավտորիտար ռեժիմի ստեղծումը մատչելիության դեպքում, եթե ոչ..

Վերածննդի արվեստը Իտալիայում
Առանց Վերածննդի ժամանակակից քաղաքակրթություն չէր լինի: Վերածննդի կամ ֆրանսիական վերածննդի արվեստի բնօրրանը։ Վերածնունդը Իտալիան էր։ Հումանիզմը հռչակեց մարդու և նրա բարիքի բարձրագույն արժեքը։ Հումանիստներ.. Մեծ անցյալը, անընդհատ հիշեցնելով իր մասին Իտալիայում, այն ժամանակ ընկալվում էր որպես բարձրագույն կատարելություն, մինչդեռ..

Վերածնունդ Իտալիայում
Հնության արվեստը օրհներգ էր երգում մարդուն՝ հաղթական, խելացի և գեղեցիկ ցեղի ներկայացուցիչ: Անբավարար, ծարավ մարդ.. Ավելի քիչ ակնհայտ, մակերեսային հայացքով շարունակականությունն է.. Վերածննդի մշակույթի դասական կենտրոնը միայն Իտալիան էր: Իտալական մշակույթի պատմության ժամանակաշրջանները սովորաբար նշանակվում են...

Իտալիայում Բոլոնիայի բարեփոխման մասին
Նրա հիմնական նպատակն էր իտալական կրթության ընդգրկումը բուհական կրթության ընդհանուր համակարգում: Բացի այդ, նրա խնդիրն էր. Ներդրվել են «վարկային» հասկացությունը և կրեդիտային միավորները, որոնցից յուրաքանչյուրը: Որո՞նք են դրա գործնական արդյունքները: Նախ պետք է նշել, որ վերջին տարիներին վերապատրաստման մակարդակը...

Իտալիայի արվեստ
Նրա աշխատանքի համար բնորոշ. 1. Շենքի կոտորակային զանգված; 2. Քարե զանգվածների ապանյութականացում; 3. Լուծումների դինամիզմ; 4. Ինտերիերի հարուստ հարդարանք՝ ոսկի... Նրա գործերին բնորոշ՝ 1. Շնորհք՝ զուգորդված մաթեմատիկական հաշվարկով; 2.. Ամենահայտնի գործերը՝ «Դավիթ»՝ դինամիզմ (մարմինը պտտվում է իր առանցքի շուրջ), մկանային լարվածություն, էքսպրեսիա..

0.04

Իտալական նավատորմի պատմությունը սկսվում է 1946 թվականին՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո։ Այն ժամանակ նավատորմը աղետալի վիճակում էր՝ տարածքային ջրերը լի էին ականներով ու խորտակված նավերով, ենթակառուցվածքները պահանջում էին զրոյից կառուցել բոլոր շենքերը, անհրաժեշտ էր կառուցել նոր նավեր։ Միաժամանակ կային մի շարք սահմանափակումներ, որոնց համաձայն՝ երկրին արգելվում էր ունենալ ագրեսիվ հարվածային զենք, այն չէր կարող միջուկային զենք կիրառել և սահմանափակումներ ուներ նավերի ընդհանուր քանակի վրա։

Այսօր Իտալիայի ռազմածովային ուժերը կատարում են երկու հիմնական խնդիր՝ պաշտպանել ազգային շահերը և ապահովել գլոբալ անվտանգությունը ՆԱՏՕ-ի հետ սերտ համագործակցությամբ։

Իտալական նավատորմի կառուցվածքը և տեղակայումը

Կառուցվածքային առումով ռազմածովային նավատորմը բաժանված է վերգետնյա և սուզանավային նավատորմի, ավիացիայի և ծովային նավատորմի, հատուկ նշանակության ստորաբաժանումների հետ միասին:

Առանձնացվում են իտալական ռազմածովային հետևյալ տարածքները.

Հյուսիսային գոտի
Հարավային գոտի
Սիցիլիա կղզի
Կենտրոնական գոտի

2005 թվականից իտալական նավատորմը սկսել է իր նավի անձնակազմի և ռազմածովային ավիացիայի թարմացման գործընթաց: Մինչ օրս ոչ բոլոր պլանավորված նավերն են շահագործման մեջ:

Ավիակիրներ

Այս պահին իտալական նավատորմը ունի երկու ավիակիր.

Cavour - ծառայում է 2009 թվականից, կարող է ծառայել որպես դեսանտային նավ, կարող է տեղավորել մինչև 415 մարդ, 50 զրահամեքենա կամ 24 ծանր մարտական տանկ: Ավիացիան բաղկացած է 8 AV-8B Harrier II ինքնաթիռից և 12 Agusta Westland AW101 ուղղաթիռներից։
Ջուզեպպե Գարիբալդին Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի դրոշակակիրն է, որը ծառայության մեջ է 1985 թվականից և կարող է կրել 16 AV-8B Harrier II ինքնաթիռ կամ 18 Augusta SH-3D ուղղաթիռ (AgustaWestland AW101): Մինչեւ 2022 թվականը նախատեսվում է նավը փոխարինել ավելի նոր ավիակիրով։

Ծառայության մեջ են նաև San Giorgio դասի 3 երկկենցաղային ուղղաթիռակիր հետևյալ ինքնաթիռներով՝ 5 AW-101 ինքնաթիռ կամ 5 Agusta Bell AB-212 ուղղաթիռ: Նախատեսվում է շահագործումից հանել 2019թ.

Սուզանավեր

Սուզանավերը ներկայացված են 2 դասի.

«Տորադո», տիպ 212՝ 21-րդ դարի սկզբին Գերմանիայում կառուցված դիզելային-էլեկտրական սուզանավեր։ 2017 թվականի դրությամբ նավատորմի սեփականատերն է 4 նավ, սպառազինությունների թվում են Triton հականավային հրթիռները, տորպեդային զենքերը և ականները։
«Sauro»-ն իտալական արտադրության դիզելային սուզանավ է, որը կառուցվել է 80-ականների վերջին և 90-ականների սկզբին։ Մնացել է ծառայության 4 նավ։ Նավում են Whitehead A-184 տորպեդներ և ականներ:

Կործանիչներ

Orizzonte (նոր) և Durand de la Penne (փոխարինման պատրաստվող) դասի 4 կործանիչներ ինքնաթիռում ունեն հետևյալ զենքերը.

«Աստեր» զենիթային հրթիռներ՝ 1,7 կմ-ից մինչև 120 կմ թռիչքի հեռահարությամբ;
Հականավային հրթիռներ TESEO Mk-2/A;
VASS B515/1 տորպեդներ;
1 ուղղաթիռ AW-101 կամ SH90A.

Մարտնավեր

Բոլոր իտալական ռազմանավերը խորտակվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Ֆրեգատներ

2017 թվականի դրությամբ Իտալիայի ռազմածովային ուժերն ունի 3 տեսակի ֆրեգատ.

«Maestrale» - 8 նավ, որոնք ի սկզբանե կառուցվել են հակասուզանավային պաշտպանության համար, բայց նրանք նաև լավ են հաղթահարում հակաօդային առաքելությունները: Այս պահին շահագործման մեջ է մնացել 6 նավ, որոնք նույնպես նախատեսվում է փոխարինել։ Սպառազինությունը ներառում է Teseo Mk.2 հականավային հրթիռային կայան, Albatross հակաօդային պաշտպանության հրթիռային կայան, Aspide հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ և AB-212 ուղղաթիռներ։
Lupo-ն թեթեւ պարեկային ֆրեգատներ են, որոնք կառուցվել են 1980-ականներին: Ծառայության մեջ է մնացել 2 նավ, սպառազինությունը ներառում է AB-212ASW ուղղաթիռ, Sea Sparrow/Aspide SAM արձակիչ և Mark 32 տորպեդներ։
«Բերգամինի» – 2017 թվականի դրությամբ շահագործման է հանձնվել 6 նավ, ևս 4-ը կհայտնվեն մինչև 2021 թվականը։ Նավում են հետևյալ զինատեսակները՝ Aster հրթիռներ, Teseo\Otomat MK-2 հականավային հրթիռներ, MU 90 տորպեդներ, SH90 ուղղաթիռներ։

Նավակներ

Դեսանտային նավակները ներկայացված են հետևյալ տեսակներով՝ LCM62, MTM217, MTP96: Ընդհանուր թիվը 20 անոթ է։ Այս նավերը կատարում են նաև ուղեկցող առաքելություններ։

Cassiopea դասի պարեկային նավակները կառուցվել են 80-ականներին, և ներկայումս գործում է 4 նավ։ Դրանք նախատեսված են անվտանգ տարածքներում պարեկություն իրականացնելու համար:

Ականահաններ

Ական մաքրող նավերը ներկայացված են Lerici տիպով, որն իր մեջ ներառում է հետևյալ ենթատիպերը.

Lerici - 4 նավ, շահագործման է հանձնվել 1985 թվականին, նավի վրա կա 4 սպա, 7 ջրասուզակ, 36 այլ անձնակազմ, սպառազինությունը ներառում է Oerlikon թնդանոթ, Oropesa հակաականային համակարգ։
Gaeta - 8 նավ, ծառայության մեջ 1996 թվականից: Տարբերությունները առաջին տիպից՝ երկարավուն մարմին, կատարելագործված ռադարներ։

Մինչեւ 2018 թվականը սպասվում է Lerici ականակիրների համար նոր, էլ ավելի ժամանակակից սարքավորումների թողարկում։

Կորվետներ

Minerva դասի կորվետները կառուցվել են 90-ականներին, դրանք առանձնանում են լավ արագությամբ և սպառազինությամբ՝ Sea Sparrow կամ Selenia Aspide հրթիռներ, հակասուզանավային տորպեդներ։ 8 նավերից 2-ը շարունակում են աշխատել։