ISS-dəki həyat haqqında bilmək lazım olan hər şey. Kosmos

Kosmik uçuşların əksəriyyəti dairəvi orbitlərdə deyil, hündürlüyü Yerdən yuxarıdakı yerdən asılı olaraq dəyişən elliptik orbitlərdə həyata keçirilir. Kosmik gəmilərin əksəriyyətinin “itələdiyi” sözdə “aşağı istinad” orbitinin hündürlüyü dəniz səviyyəsindən təxminən 200 kilometrdir. Dəqiq desək, belə orbitin perigeyi 193 kilometr, apogeyi isə 220 kilometrdir. Bununla belə, istinad orbitində yarım əsrlik kosmosun tədqiqindən geridə qalan böyük miqdarda dağıntılar var, buna görə də müasir kosmik gəmilər mühərriklərini işə salaraq daha yüksək orbitə keçirlər. Məsələn, Beynəlxalq Kosmik Stansiya ( ISS) 2017-ci ildə təxminən yüksəklikdə fırlandı 417 kilometr, yəni istinad orbitindən iki dəfə yüksəkdir.

Əksər kosmik gəmilərin orbital hündürlüyü gəminin kütləsindən, buraxılış yerindən və mühərriklərinin gücündən asılıdır. Astronavtlar üçün bu, 150 ilə 500 kilometr arasında dəyişir. Misal üçün, Yuri Qaqarin perigeydə orbitdə uçdu 175 km və 320 km-də apogey. İkinci sovet kosmonavtı German Titov 183 km perigeyə və 244 km apogeyə malik orbitdə uçdu. Amerika servisləri orbitdə uçurdu 400-dən 500 kilometrə qədər yüksəklik. İnsanları və yükləri ISS-ə çatdıran bütün müasir kosmik gəmilər təxminən eyni hündürlüyə malikdir.

Astronavtları Yerə qaytarmalı olan pilotlu kosmik gəmilərdən fərqli olaraq, süni peyklər daha yüksək orbitlərdə uçur. Geostasionar orbitdə fırlanan peykin orbital hündürlüyü Yerin kütləsi və diametri haqqında məlumatlar əsasında hesablana bilər. Sadə fiziki hesablamalar nəticəsində biz bunu öyrənə bilərik geostasionar orbit hündürlüyü, yəni peykin yer səthinin bir nöqtəsi üzərində “asıldığı” biri ilə bərabərdir. 35,786 kilometr. Bu, Yerdən çox böyük bir məsafədir, buna görə də belə bir peyklə siqnal mübadiləsi vaxtı 0,5 saniyəyə çata bilər ki, bu da onu, məsələn, onlayn oyunlara xidmət etmək üçün yararsız edir.

Bu gün 6 mart 2019-cu ildir. Bu gün hansı bayramdır bilirsinizmi?

Mənə deyin Astronavtların və peyklərin uçuş orbitinin hündürlüyü nədir sosial şəbəkələrdə dostlar:

Aprelin 12-də Kosmonavtika Günü gəlir. Və təbii ki, bu bayramı görməməzlikdən gəlmək düzgün olmazdı. Üstəlik, bu il xüsusi tarix olacaq, insanın kosmosa ilk uçuşundan 50 il keçir. Məhz 1961-ci il aprelin 12-də Yuri Qaqarin tarixi şücaətinə nail oldu.

Bəli, insan möhtəşəm üst tikililər olmadan kosmosda yaşaya bilməz. Beynəlxalq Kosmik Stansiya məhz budur.

ISS-in ölçüləri kiçikdir; uzunluğu - 51 metr, eni fermalar daxil olmaqla - 109 metr, hündürlüyü - 20 metr, çəkisi - 417,3 ton. Amma düşünürəm ki, hamı başa düşür ki, bu üst quruluşun unikallığı onun ölçüsündə deyil, stansiyanın kosmosda istismarı üçün istifadə olunan texnologiyalardadır. ISS orbital hündürlüyü yerdən 337-351 km yüksəklikdədir. Orbital sürəti 27.700 km/saatdır. Bu, stansiyaya 92 dəqiqə ərzində planetimiz ətrafında tam inqilabı tamamlamağa imkan verir. Yəni, BKS-də astronavtlar hər gün 16 gün doğuşu və qürub, gündüzdən sonra 16 dəfə gecə yaşayırlar. Hazırda BKS-in ekipajı 6 nəfərdən ibarətdir və ümumilikdə, bütün fəaliyyəti dövründə stansiya 297 ziyarətçi (196 müxtəlif insan) qəbul edib. Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın fəaliyyətə başlaması 20 noyabr 1998-ci il hesab olunur. Və hazırda (04.09.2011) stansiya 4523 gündür orbitdədir. Bu müddət ərzində o, çox inkişaf etmişdir. Fotoya baxaraq bunu təsdiq etməyi təklif edirəm.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, Mart 2011.

Aşağıda stansiyanın diaqramı var, ondan modulların adlarını öyrənə və həmçinin BKS-nin digər kosmik gəmilərlə dok yerlərini görə bilərsiniz.

ISS beynəlxalq layihədir. Burada 23 ölkə iştirak edir: Avstriya, Belçika, Braziliya, Böyük Britaniya, Almaniya, Yunanıstan, Danimarka, İrlandiya, İspaniya, İtaliya, Kanada, Lüksemburq (!!!), Hollandiya, Norveç, Portuqaliya, Rusiya, ABŞ, Finlandiya, Fransa , Çexiya, İsveçrə, İsveç, Yaponiya. Axı heç bir dövlət Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın tikintisini və funksionallığının saxlanmasını maliyyə baxımından təkbaşına idarə edə bilməz. ISS-nin tikintisi və istismarı üçün dəqiq və hətta təxmini xərcləri hesablamaq mümkün deyil. Rəsmi rəqəm artıq 100 milyard ABŞ dollarını keçib və bütün əlavə xərcləri də əlavə etsək, təxminən 150 milyard ABŞ dolları əldə edirik. Beynəlxalq Kosmik Stansiya artıq bunu edir. ən bahalı layihədir bəşəriyyət tarixi boyu. Və Rusiya, ABŞ və Yaponiya arasında (Avropa, Braziliya və Kanada hələ də düşünülür) son razılaşmalara əsasən, BKS-nin ömrünün ən azı 2020-ci ilə qədər uzadıldığı (və daha da uzadılması mümkündür), ümumi xərclər stansiyanın saxlanması daha da artacaq.

Ancaq rəqəmlərə ara verməyi təklif edirəm. Həqiqətən də, elmi dəyərdən əlavə, ISS başqa üstünlüklərə malikdir. Məhz, orbitin yüksəkliyindən planetimizin təmiz gözəlliyini qiymətləndirmək imkanı. Bunun üçün isə kosmosa çıxmaq heç də lazım deyil.

Çünki stansiyanın özünün müşahidə göyərtəsi, şüşəli “Günbəz” modulu var.

O, 1998-ci ildə kosmosa buraxılıb. Hal-hazırda, demək olar ki, yeddi min gün ərzində gecə-gündüz bəşəriyyətin ən yaxşı ağılları çəkisizlik şəraitində ən mürəkkəb sirlərin həlli üzərində işləyirlər.

Kosmos

Bu unikal obyekti ən azı bir dəfə görən hər bir insan məntiqi sual verir: beynəlxalq kosmik stansiyanın orbitinin hündürlüyü nə qədərdir? Ancaq buna monohecalı cavab vermək mümkün deyil. Beynəlxalq Kosmik Stansiya ISS-in orbital hündürlüyü bir çox amillərdən asılıdır. Gəlin onlara daha yaxından nəzər salaq.

BKS-nin Yer ətrafındakı orbiti nazik atmosferin təsiri səbəbindən azalır. Sürət azalır, hündürlük isə müvafiq olaraq azalır. Yenidən yuxarıya necə tələsmək olar? Orbitin hündürlüyü ona yanaşan gəmilərin mühərriklərindən istifadə etməklə dəyişdirilə bilər.

Müxtəlif yüksəkliklər

Kosmik missiyanın bütün müddəti ərzində bir neçə əsas dəyər qeydə alınıb. Hələ 2011-ci ilin fevralında ISS-in orbital hündürlüyü 353 km idi. Bütün hesablamalar dəniz səviyyəsinə görə aparılır. Həmin ilin iyun ayında ISS orbitinin hündürlüyü üç yüz yetmiş beş kilometrə yüksəldi. Ancaq bu, həddən çox uzaq idi. Cəmi iki həftə sonra NASA əməkdaşları jurnalistlərin “BKS orbitinin hazırkı hündürlüyü nə qədərdir?” sualına məmnuniyyətlə cavab verdilər. - üç yüz səksən beş kilometr!

Və bu hədd deyil

ISS orbitinin hündürlüyü hələ də təbii sürtünməyə müqavimət göstərmək üçün kifayət deyildi. Mühəndislər məsuliyyətli və çox riskli bir addım atdılar. ISS-in orbital hündürlüyü dörd yüz kilometrə çatdırılmalı idi. Amma bu hadisə bir az sonra baş verdi. Problem onda idi ki, ISS-i yalnız gəmilər qaldırırdı. Orbital hündürlük servislər üçün məhdud idi. Yalnız zaman keçdikcə ekipaj və ISS üçün məhdudiyyət aradan qaldırıldı. 2014-cü ildən bəri orbital hündürlük dəniz səviyyəsindən 400 kilometri keçib. Maksimal orta qiymət iyulda qeydə alınıb və 417 km təşkil edib. Ümumiyyətlə, ən optimal marşrutu düzəltmək üçün daim hündürlükdə düzəlişlər edilir.

Yaradılış tarixi

Hələ 1984-cü ildə ABŞ hökuməti yaxınlıqdakı kosmosda genişmiqyaslı elmi layihəyə başlamaq planlarını həyata keçirmişdi. Hətta amerikalılar üçün belə möhtəşəm tikintini təkbaşına həyata keçirmək olduqca çətin idi və Kanada və Yaponiya inkişafda iştirak edirdi.

1992-ci ildə Rusiya da kampaniyaya daxil edilib. 90-cı illərin əvvəllərində Moskvada genişmiqyaslı "Mir-2" layihəsi planlaşdırılırdı. Lakin iqtisadi problemlər böyük planların həyata keçməsinə mane oldu. Tədricən iştirakçı ölkələrin sayı on dördə çatdı.

Bürokratik gecikmələr üç ildən çox çəkdi. Yalnız 1995-ci ildə stansiyanın dizaynı, bir ildən sonra isə konfiqurasiyası qəbul edildi.

1998-ci il noyabrın iyirmincisi dünya astronavtika tarixində əlamətdar gün idi - birinci blok uğurla planetimizin orbitinə çıxarıldı.

Məclis

ISS sadəliyi və funksionallığı ilə mükəmməldir. Stansiya böyük bir tikinti dəsti kimi bir-birinə bağlanan müstəqil bloklardan ibarətdir. Obyektin dəyərini dəqiq hesablamaq mümkün deyil. Hər bir yeni blok ayrı bir ölkədə istehsal olunur və təbii ki, qiymətə görə dəyişir. Ümumilikdə çox sayda belə hissə əlavə edilə bilər, buna görə stansiya daim yenilənə bilər.

Etibarlılıq

Stansiya blokları və onların məzmunu qeyri-məhdud sayda dəyişdirilə və təkmilləşdirilə bildiyinə görə, ISS Yerə yaxın orbitin genişliklərində uzun müddət gəzə bilər.

İlk həyəcan zəngi 2011-ci ildə, kosmos gəmisi proqramı yüksək qiymətə görə ləğv edildikdə çalındı.

Amma dəhşətli heç nə baş vermədi. Yüklər mütəmadi olaraq başqa gəmilər tərəfindən kosmosa çatdırılırdı. 2012-ci ildə özəl kommersiya servisi hətta ISS-ə uğurla yanaşdı. Daha sonra oxşar hadisə dəfələrlə baş verdi.

Stansiyaya təhdidlər ancaq siyasi ola bilər. Zaman-zaman müxtəlif ölkələrin rəsmiləri BKS-yə dəstəyi dayandırmaqla hədələyirlər. Əvvəlcə 2015-ci ilə qədər, daha sonra 2020-ci ilə qədər dəstək planları planlaşdırılırdı. Bu gün stansiyanın 2027-ci ilə qədər saxlanması ilə bağlı təxminən razılaşma var.

Siyasətçilər öz aralarında mübahisə edərkən, 2016-cı ildə BKS planetin ətrafında ilk dəfə “Yubiley” adlanan 100.000-ci orbitini etdi.

Elektrik

Qaranlıqda oturmaq, əlbəttə ki, maraqlıdır, amma bəzən cansıxıcı olur. ISS-də hər dəqiqə qızılla dəyərlidir, ona görə də mühəndislər ekipajı fasiləsiz elektrik enerjisi ilə təmin etmək zərurəti qarşısında dərin çaşqınlıq içində idilər.

Çoxlu müxtəlif ideyalar irəli sürüldü və sonda razılaşdılar ki, kosmosda günəş panellərindən yaxşı heç nə ola bilməz.

Layihəni həyata keçirərkən Rusiya və Amerika tərəfləri fərqli yollar tutdular. Beləliklə, birinci ölkədə elektrik enerjisinin istehsalı 28 voltluq sistem üçün həyata keçirilir. Amerika vahidindəki gərginlik 124 V-dir.

Gün ərzində ISS Yer ətrafında çoxlu orbitlər edir. Bir inqilab təxminən bir saat yarımdır, bunun qırx beş dəqiqəsi kölgədə keçir. Təbii ki, indiki vaxtda günəş panellərindən istehsal etmək mümkün deyil. Stansiya nikel-hidrogen batareyaları ilə işləyir. Belə bir cihazın xidmət müddəti təxminən yeddi ildir. Onlar sonuncu dəfə 2009-cu ildə dəyişdirilib, ona görə də çox yaxında mühəndislər çoxdan gözlənilən dəyişdirməni həyata keçirəcəklər.

Qurğu

Daha əvvəl yazıldığı kimi, ISS hissələri bir-birinə asanlıqla bağlanan nəhəng bir tikinti dəstidir.

2017-ci ilin mart ayına olan məlumata görə, stansiyada on dörd element var. Rusiya Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet və Pirs adlı beş bloku təhvil verib. Amerikalılar yeddi hissəyə aşağıdakı adlar verdilər: "Birlik", "Tale", "Sakinlik", "Quest", "Leonardo", "Qübbə" və "Harmoniya". Avropa İttifaqı ölkələri və Yaponiya indiyə qədər hər biri bir bloka malikdir: Kolumb və Kibo.

Bölmələr ekipajın üzərinə düşən vəzifələrdən asılı olaraq daim dəyişir. Daha bir neçə blok yoldadır ki, bu da ekipaj üzvlərinin tədqiqat imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq. Ən maraqlısı, əlbəttə ki, laboratoriya modullarıdır. Onların bəziləri tamamilə möhürlənmişdir. Beləliklə, onlar ekipaj üçün yoluxma riski olmadan tamamilə hər şeyi, hətta yadplanetli canlıları da araşdıra bilərlər.

Digər bloklar normal insan həyatı üçün lazımi mühit yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Digərləri isə sərbəst şəkildə kosmosa getməyə və tədqiqat, müşahidə və ya təmir işləri aparmağa imkan verir.

Bəzi bloklar tədqiqat yükü daşımır və anbar kimi istifadə olunur.

Davam edən tədqiqat

Çoxsaylı araşdırmalar, əslində, niyə uzaq 90-cı illərdə siyasətçilərin kosmosa bir konstruktor göndərmək qərarına gəldiklərini göstərir, bu gün dəyəri iki yüz milyard dollardan çox qiymətləndirilir. Bu pula onlarla ölkə alıb, kiçik bir dəniz hədiyyə etmək olar.

Beləliklə, ISS-in heç bir yer laboratoriyasında olmayan unikal imkanları var. Birincisi, sonsuz vakuumun olmasıdır. İkincisi, cazibə qüvvəsinin faktiki olmamasıdır. Üçüncüsü, ən təhlükəli olanlar yer atmosferində sınma nəticəsində pozulmur.

Tədqiqatçılara çörək yeməyin, amma onlara öyrənmələri üçün bir şey verin! Onlar ölüm riskinə baxmayaraq, onlara tapşırılan vəzifələri xoşbəxtliklə yerinə yetirirlər.

Alimlər ən çox biologiyaya maraq göstərirlər. Bu sahəyə biotexnologiya və tibbi tədqiqatlar daxildir.

Digər alimlər yerdənkənar kosmosun fiziki qüvvələrini araşdırarkən tez-tez yuxunu unudurlar. Materiallar və kvant fizikası tədqiqatın yalnız bir hissəsidir. Sevimli fəaliyyət, bir çoxlarının açıqlamalarına görə, müxtəlif mayeləri sıfır çəkidə sınaqdan keçirməkdir.

Vakuumla təcrübələr, ümumiyyətlə, bloklardan kənarda, birbaşa kosmosda aparıla bilər. Dünyəvi elm adamları video keçid vasitəsilə təcrübələrə baxarkən yalnız yaxşı mənada qısqanclıq edə bilərlər.

Yer üzündə hər hansı bir insan bir kosmos gəzintisi üçün hər şeyi verərdi. Stansiya işçiləri üçün bu, demək olar ki, adi bir fəaliyyətdir.

nəticələr

Layihənin faydasızlığı ilə bağlı bir çox skeptiklərin narazı qışqırıqlarına baxmayaraq, ISS alimləri bütövlükdə kosmosa və planetimizə fərqli baxmağa imkan verən bir çox maraqlı kəşflər etdilər.

Hər gün bu cəsur insanlar, bəşəriyyətə görünməmiş imkanlar verəcək elmi tədqiqatlar naminə böyük dozada radiasiya alırlar. Onların səmərəliliyinə, cəsarətinə və qətiyyətinə yalnız heyran olmaq olar.

ISS Yerin səthindən görünən kifayət qədər böyük bir obyektdir. Hətta şəhərinizin koordinatlarını daxil edə biləcəyiniz bütöv bir internet saytı var və sistem sizə balkonunuzdakı günəş şezlongunda oturarkən stansiyanı nə vaxt görməyə cəhd edə biləcəyinizi dəqiqliklə söyləyəcək.

Əlbəttə ki, kosmik stansiyanın çoxlu rəqibləri var, lakin daha çox azarkeş var. Bu o deməkdir ki, BKS dəniz səviyyəsindən dörd yüz kilometr hündürlükdə öz orbitində inamla qalacaq və həvəsli skeptiklərə öz proqnozlarında və proqnozlarında nə qədər səhv olduqlarını dəfələrlə nümayiş etdirəcək.

Beynəlxalq Kosmik Stansiya

Beynəlxalq Kosmik Stansiya, abbr. (İngilis dili) Beynəlxalq Kosmik Stansiya, abbr. ISS) - insanlı, çoxməqsədli kosmik tədqiqat kompleksi kimi istifadə olunur. BKS 14 ölkənin (əlifba sırası ilə) iştirak etdiyi birgə beynəlxalq layihədir: Belçika, Almaniya, Danimarka, İspaniya, İtaliya, Kanada, Hollandiya, Norveç, Rusiya, ABŞ, Fransa, İsveçrə, İsveç, Yaponiya. İlkin iştirakçılar Braziliya və Böyük Britaniya idi.

BKS-ə Korolevdəki Kosmik Uçuş İdarəetmə Mərkəzindən Rusiya seqmenti və Hyustondakı Lyndon Conson Missiya İdarəetmə Mərkəzindən Amerika seqmenti nəzarət edir. Laboratoriya modullarına - Avropa Kolumbuna və Yapon Kibo-ya nəzarət Avropa Kosmik Agentliyinin (Oberpfaffenhofen, Almaniya) və Yaponiya Aerokosmik Tədqiqatlar Agentliyinin (Tsukuba, Yaponiya) İdarəetmə Mərkəzləri tərəfindən idarə olunur. Mərkəzlər arasında daimi məlumat mübadiləsi aparılır.

Yaradılış tarixi

1984-cü ildə ABŞ prezidenti Ronald Reyqan Amerika orbital stansiyasının yaradılması üzrə işlərə başlandığını elan etdi. 1988-ci ildə layihələndirilən stansiya “Azadlıq” adlandırıldı. O zaman bu, ABŞ, ESA, Kanada və Yaponiyanın birgə layihəsi idi. Modulları bir-bir Space Shuttle orbitinə çatdırılacaq böyük ölçülü idarə olunan stansiya planlaşdırılırdı. Lakin 1990-cı illərin əvvəllərində məlum oldu ki, layihənin işlənməsinin dəyəri çox yüksəkdir və yalnız beynəlxalq əməkdaşlıq belə bir stansiyanın yaradılmasına imkan verə bilər. Artıq “Salyut” orbital stansiyalarının, eləcə də “Mir” stansiyasının yaradılması və orbitə çıxarılması təcrübəsi olan SSRİ 1990-cı illərin əvvəllərində “Mir-2” stansiyası yaratmağı planlaşdırırdı, lakin iqtisadi çətinliklərə görə layihə dayandırıldı.

1992-ci il iyunun 17-də Rusiya və ABŞ arasında kosmosun tədqiqi sahəsində əməkdaşlıq haqqında saziş imzalanıb. Buna uyğun olaraq Rusiya Kosmik Agentliyi (RSA) və NASA birgə Mir-Shuttle proqramı hazırlayıb. Bu proqram Amerikanın təkrar istifadə oluna bilən kosmik gəmilərinin Rusiyanın Mir kosmik stansiyasına uçuşlarını, rus kosmonavtlarının Amerika şatllarının ekipajlarına və Amerika astronavtlarının Soyuz kosmik gəmisinin və Mir stansiyasının ekipajlarına daxil edilməsini nəzərdə tuturdu.

Mir-Shuttle proqramının həyata keçirilməsi zamanı orbital stansiyaların yaradılması üçün milli proqramların birləşdirilməsi ideyası yarandı.

1993-cü ilin martında RSA-nın baş direktoru Yuri Koptev və NPO Energia-nın baş dizayneri Yuri Semyonov NASA rəhbəri Daniel Qoldinə Beynəlxalq Kosmik Stansiyanı yaratmağı təklif etdilər.

1993-cü ildə ABŞ-da bir çox siyasətçi kosmik orbital stansiyanın tikintisinə qarşı idi. 1993-cü ilin iyununda ABŞ Konqresi Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın yaradılmasından imtina təklifini müzakirə etdi. Bu təklif yalnız bir səs fərqi ilə qəbul edilməyib: 215 imtinaya, 216 stansiyanın tikintisinə səs.

2 sentyabr 1993-cü ildə ABŞ-ın vitse-prezidenti Al Qor və Rusiya Nazirlər Şurasının sədri Viktor Çernomırdin “həqiqətən beynəlxalq kosmik stansiya” üçün yeni layihəni elan etdilər. Bu andan etibarən stansiyanın rəsmi adı "Beynəlxalq Kosmik Stansiya" oldu, baxmayaraq ki, eyni zamanda qeyri-rəsmi ad da istifadə edildi - Alpha kosmik stansiyası.

ISS, iyul 1999. Üstdə Birlik modulu, aşağıda, yerləşdirilmiş günəş panelləri ilə - Zarya

1 noyabr 1993-cü ildə RSA və NASA "Beynəlxalq Kosmik Stansiya üçün ətraflı iş planı" imzaladılar.

23 iyun 1994-cü ildə Yuri Koptev və Daniel Qoldin Vaşinqtonda “Daimi mülki idarə olunan Kosmik Stansiyada Rusiya Tərəfdaşlığına aparan işlərin görülməsinə dair Müvəqqəti Saziş” imzaladılar və bu müqaviləyə əsasən Rusiya rəsmi olaraq BKS-də işə qoşuldu.

1994-cü ilin noyabrı - Moskvada Rusiya və Amerika kosmik agentliklərinin ilk məsləhətləşmələri keçirildi, layihədə iştirak edən şirkətlər - Boeing və RSC Energia ilə müqavilələr bağlandı. S. P. Koroleva.

1995-ci ilin martı - Kosmik Mərkəzdə. Hyustonda L. Johnson tərəfindən stansiyanın ilkin dizaynı təsdiqləndi.

1996 - stansiya konfiqurasiyası təsdiq edildi. O, iki seqmentdən ibarətdir - Rusiya (Mir-2-nin modernləşdirilmiş versiyası) və Amerika (Kanada, Yaponiya, İtaliya, Avropa Kosmik Agentliyinə üzv ölkələr və Braziliyanın iştirakı ilə).

20 noyabr 1998-ci il - Rusiya ISS-nin ilk elementini - Proton-K raketi (FGB) ilə buraxılan "Zarya" funksional yük blokunu buraxdı.

7 dekabr 1998-ci il - Endeavour servis gəmisi Amerikanın Unity modulunu (Node-1) Zarya moduluna bağladı.

10 dekabr 1998-ci ildə Birlik modulunun lyuku açıldı və Kabana və Krikalev ABŞ və Rusiyanın nümayəndələri olaraq stansiyaya daxil oldular.

26 iyul 2000-ci il - Zvezda xidmət modulu (SM) Zarya funksional yük blokuna yerləşdirildi.

2 noyabr 2000 - Soyuz TM-31 pilotlu nəqliyyat kosmik gəmisi (TPS) ilk əsas ekspedisiyanın ekipajını BKS-ə çatdırdı.

ISS, iyul 2000. Yuxarıdan aşağıya quraşdırılmış modullar: Birlik, Zarya, Zvezda və Tərəqqi gəmisi

7 fevral 2001-ci il - STS-98 missiyası zamanı Atlantis gəmisinin ekipajı Amerika elmi modulu Destiny-ni Birlik moduluna birləşdirdi.

18 aprel 2005-ci il - NASA rəhbəri Maykl Qriffin Senatın Kosmos və Elm Komitəsinin dinləmələrində stansiyanın Amerika seqmentində elmi tədqiqatların müvəqqəti azaldılması zərurətini elan etdi. Bu, yeni pilotlu nəqliyyat vasitəsinin (CEV) sürətləndirilmiş inkişafı və tikintisi üçün vəsaitin boşaldılması üçün tələb olunurdu. ABŞ-ın stansiyaya müstəqil çıxışını təmin etmək üçün yeni insanlı kosmik gəmiyə ehtiyac duyuldu, çünki 2003-cü il fevralın 1-də Kolumbiyada baş vermiş fəlakətdən sonra ABŞ 2005-ci ilin iyul ayına qədər stansiyaya müvəqqəti olaraq belə çıxışa malik deyildi.

Kolumbiya fəlakətindən sonra uzunmüddətli ISS ekipaj üzvlərinin sayı üçdən ikiyə endirildi. Buna səbəb stansiyanın ekipajın həyatı üçün lazım olan materiallarla yalnız “Rusiyanın “Proqres” yük gəmiləri tərəfindən təmin edilməsi olub.

2005-ci il iyulun 26-da Discovery servis gəmisinin uğurla buraxılması ilə servis reysləri bərpa edildi. 2010-cu ilə qədər 17 uçuşun həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı, bu uçuşlar zamanı həm stansiyanın tamamlanması, həm də bəzi avadanlıqların, xüsusən də Kanada manipulyatorunun təkmilləşdirilməsi üçün lazım olan avadanlıq və modullar təhvil verildi. ISS.

Kolumbiya fəlakətindən sonra ikinci servis uçuşu (Shuttle Discovery STS-121) 2006-cı ilin iyulunda baş tutdu. Bu servisdə alman kosmonavtı Tomas Reyter ISS-ə gəldi və uzunmüddətli ISS-13 ekspedisiyasının ekipajına qoşuldu. Beləliklə, üç illik fasilədən sonra üç kosmonavt yenidən ISS-ə uzunmüddətli ekspedisiya üzərində işləməyə başladı.

ISS, aprel 2002

2006-cı il sentyabrın 9-da istifadəyə verilmiş Atlantis şatl ISS-ə ISS-in truss konstruksiyalarının iki seqmentini, iki günəş panelini, həmçinin Amerika seqmentinin istilik nəzarət sistemi üçün radiatorları çatdırdı.

23 oktyabr 2007-ci ildə Amerika modulu Harmony Discovery servis gəmisinin göyərtəsində gəldi. O, müvəqqəti olaraq Birlik moduluna qoşuldu. 14 Noyabr 2007-ci ildə yenidən yerləşdikdən sonra Harmony modulu daimi olaraq Destiny moduluna qoşuldu. BKS-nin əsas Amerika seqmentinin tikintisi başa çatıb.

ISS, avqust 2005

2008-ci ildə stansiya iki laboratoriya ilə genişləndirildi. Fevralın 11-də Avropa Kosmik Agentliyinin sifarişi ilə Kolumbus modulu, martın 14-də və iyunun 4-də isə Yaponiya Aerokosmik Tədqiqatlar Agentliyi tərəfindən hazırlanmış Kibo laboratoriya modulunun üç əsas bölməsindən ikisi dok edilib. Eksperimental Yük Körfəzinin (ELM) PS) təzyiqli bölməsi və möhürlənmiş bölmə (PM).

2008-2009-cu illərdə yeni nəqliyyat vasitələrinin istismarına başlanıldı: Avropa Kosmik Agentliyi "ATV" (ilk buraxılış 9 mart 2008-ci ildə baş tutdu, faydalı yük - 7,7 ton, ildə 1 uçuş) və Yaponiya Aerokosmik Tədqiqatlar Agentliyi "H" -II Nəqliyyat Vasitəsi "(ilk buraxılış 10 sentyabr 2009-cu ildə baş verdi, faydalı yük - 6 ton, ildə 1 uçuş).

29 may 2009-cu ildə altı nəfərdən ibarət uzunmüddətli ISS-20 ekipajı işə başladı, iki mərhələdə çatdırıldı: ilk üç nəfər Soyuz TMA-14-ə gəldi, sonra onlara Soyuz TMA-15 ekipajı qoşuldu. Ekipajın artması böyük ölçüdə stansiyaya yüklərin çatdırılma qabiliyyətinin artması ilə əlaqədar idi.

ISS, sentyabr 2006

12 noyabr 2009-cu ildə kiçik tədqiqat modulu MIM-2 stansiyaya bağlandı, işə başlamazdan bir müddət əvvəl "Poisk" adlandırıldı. Bu, Pirs dok mərkəzi əsasında hazırlanmış stansiyanın Rusiya seqmentinin dördüncü moduludur. Modulun imkanları ona bəzi elmi təcrübələr aparmağa imkan verir, eyni zamanda Rusiya gəmiləri üçün yanalma yeri kimi xidmət edir.

2010-cu il mayın 18-də Rusiyanın kiçik tədqiqat modulu Rassvet (MIR-1) ISS-ə uğurla bağlandı. “Rassvet”in Rusiyanın “Zarya” funksional yük blokuna bərkidilməsi əməliyyatı Amerikanın “Atlantis” kosmik gəmisinin manipulyatoru, sonra isə ISS manipulyatoru tərəfindən həyata keçirilib.

ISS, avqust 2007

2010-cu ilin fevralında Beynəlxalq Kosmik Stansiya üçün Çoxtərəfli İdarəetmə Şurası təsdiq etdi ki, BKS-nin 2015-ci ildən sonra da davam etdirilməsi üçün hazırda məlum texniki məhdudiyyətlər yoxdur və ABŞ Administrasiyası ən azı 2020-ci ilə qədər ISS-dən istifadənin davam etdirilməsini nəzərdə tuturdu. NASA və Roskosmos bu müddəti ən azı 2024-cü ilə qədər, mümkün isə 2027-ci ilə qədər uzatmağı düşünür. 2014-cü ilin mayında Rusiya baş nazirinin müavini Dmitri Roqozin bəyan etdi: “Rusiya Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın fəaliyyətini 2020-ci ildən sonra da uzatmaq niyyətində deyil”.

2011-ci ildə Space Shuttle kimi təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmilərin uçuşları tamamlandı.

ISS, iyun 2008

22 may 2012-ci ildə şəxsi kosmik yük gəmisi Dragon-u daşıyan Falcon 9 raketi Kanaveral Burnu Kosmik Mərkəzindən buraxıldı. Bu, Beynəlxalq Kosmik Stansiyaya özəl kosmik gəminin ilk sınaq uçuşudur.

25 may 2012-ci ildə Dragon kosmik gəmisi BKS-ə yaxınlaşan ilk kommersiya kosmik gəmisi oldu.

18 sentyabr 2013-cü ildə özəl avtomatik yük tədarükü kosmik gəmisi Cygnus ilk dəfə olaraq ISS-ə yaxınlaşdı və dock edildi.

ISS, Mart 2011

Planlaşdırılan Tədbirlər

Planlara Rusiyanın "Soyuz" və "Proqres" kosmik gəmilərinin əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirilməsi daxildir.

2017-ci ildə Rusiyanın 25 tonluq çoxfunksiyalı laboratoriya modulu (MLM) “Nauka”nın BKS-ə dok edilməsi planlaşdırılır. O, söküləcək və su altında qalacaq Pirs modulunun yerini tutacaq. Digər şeylərlə yanaşı, yeni rus modulu Pirlərin funksiyalarını tamamilə öz üzərinə götürəcək.

“NEM-1” (elmi və enerji modulu) - birinci modul, çatdırılması 2018-ci ildə planlaşdırılır;

"NEM-2" (elmi və enerji modulu) - ikinci modul.

Rusiya seqmenti üçün UM (nodal modul) - əlavə dok qovşaqları ilə. Çatdırılma 2017-ci ilə planlaşdırılır.

Stansiya quruluşu

Stansiya dizaynı modul prinsipə əsaslanır. ISS kompleksə ardıcıl olaraq başqa modul və ya blok əlavə edilməklə yığılır ki, bu da artıq orbitə çatdırılmış modula qoşulur.

2013-cü ilə qədər ISS-ə 14 əsas modul daxildir, rus modulları - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerika - "Birlik", "Tale", "Quest", "Sakinlik", "Günbəz", "Leonardo", "Harmoniya", Avropa - "Kolumb" və Yapon - "Kibo".

• "Zarya"- "Zarya" funksional yük modulu, orbitə çıxarılan ISS modullarından birincisi. Modulun çəkisi - 20 ton, uzunluğu - 12,6 m, diametri - 4 m, həcmi - 80 m³. Stansiyanın orbitini düzəltmək üçün reaktiv mühərriklər və böyük günəş panelləri ilə təchiz edilmişdir. Modulun xidmət müddətinin ən azı 15 il olacağı gözlənilir. “Zarya”nın yaradılmasına Amerikanın maliyyə töhfəsi təqribən 250 milyon dollar, Rusiyanınki isə 150 ​​milyon dollardan çox;
• P.M. paneli- Amerika tərəfinin təkidi ilə Zvezda modulunda quraşdırılmış anti-meteorit panel və ya anti-mikrometeor mühafizəsi;
• "Ulduz"- uçuş idarəetmə sistemləri, həyatı təmin edən sistemlər, enerji və məlumat mərkəzi, habelə astronavtlar üçün kabinlər olan Zvezda xidmət modulu. Modulun çəkisi - 24 ton. Modul beş bölməyə bölünür və dörd dok nöqtəsinə malikdir. Avropa və Amerika mütəxəssislərinin iştirakı ilə yaradılmış bort-kompüter kompleksi istisna olmaqla, onun bütün sistemləri və qurğuları Rusiyadır;
• MIME- kiçik tədqiqat modulları, elmi təcrübələrin aparılması üçün lazım olan avadanlıqların saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş iki Rusiya yük modulu "Poisk" və "Rassvet". "Poisk" Zvezda modulunun zenit dok limanına, "Rassvet" isə Zarya modulunun nadir limanına yerləşdirilib;
• "Elm"- Rusiya çoxfunksiyalı laboratoriya modulu, elmi avadanlıqların saxlanması, elmi təcrübələrin aparılması və ekipajın müvəqqəti yaşayış yeri üçün şərait təmin edir. Həmçinin Avropa manipulyatorunun funksionallığını təmin edir;
• ERA- Stansiyadan kənarda yerləşən avadanlığın hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş Avropa uzaqdan manipulyator. Rusiya MLM elmi laboratoriyasına təyin olunacaq;
• Təzyiqli adapter- ISS modullarını bir-birinə bağlamaq və servislərin birləşdirilməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş möhürlənmiş dok adapteri;
• "Sakit"- Həyata dəstək funksiyalarını yerinə yetirən ISS modulu. Suyun təkrar emalı, havanın bərpası, tullantıların utilizasiyası və s. sistemləri ehtiva edir. Birlik moduluna qoşulmuşdur;
• "Birlik"- "Quest", "Nod-3", Z1 ferması və təzyiqli adapter-3 vasitəsilə ona quraşdırılmış nəqliyyat gəmiləri üçün dok qovşağı və güc açarı kimi çıxış edən ISS-nin üç birləşdirici modulundan birincisi;
• "Körpü"- “Rusiyanın “Proqres” və “Soyuz” təyyarələrinin birləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş yanalma limanı; Zvezda modulunda quraşdırılmışdır;
• VSP- xarici saxlama platformaları: yalnız malların və avadanlıqların saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş üç xarici təzyiqsiz platforma;
• Təsərrüfatlar- elementlərində günəş panelləri, radiator panelləri və uzaqdan manipulyatorlar quraşdırılmış birləşmiş truss quruluşu. Həmçinin yüklərin və müxtəlif avadanlıqların germetik olmayan saxlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur;
• "Canadarm2", və ya "Mobil Xidmət Sistemi" - nəqliyyat gəmilərinin boşaldılması və xarici avadanlığın hərəkəti üçün əsas alət kimi xidmət edən Kanada uzaqdan manipulyatorlar sistemi;
• "Dextre"- Stansiyadan kənarda yerləşən avadanlığı hərəkət etdirmək üçün istifadə edilən iki uzaqdan manipulyatordan ibarət Kanada sistemi;
• "Araşdırma"- ilkin desaturasiya (insan qanından azotun yuyulması) imkanı ilə kosmonavtlar və astronavtlar tərəfindən kosmosda gəzintilər üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi şlüz modulu;
• "Harmoniya"- Hermoadapter-2 vasitəsilə üç elmi laboratoriya və ona qoşulmuş nəqliyyat gəmiləri üçün dok qurğusu və güc açarı kimi çıxış edən birləşdirici modul. Əlavə həyat dəstəyi sistemlərini ehtiva edir;
• "Kolumb"- elmi avadanlıqlara əlavə olaraq stansiyanın kompüter avadanlığı arasında əlaqəni təmin edən şəbəkə açarları (hublar) quraşdırılan Avropa laboratoriya modulu. Harmoniya moduluna qoşuldu;
• "Tale"- Harmony modulu ilə yerləşdirilmiş Amerika laboratoriya modulu;
• "Kibo"- Üç bölmədən və bir əsas uzaq manipulyatordan ibarət Yapon laboratoriya modulu. Stansiyanın ən böyük modulu. Möhürlənmiş və möhürlənməmiş şəraitdə fiziki, bioloji, biotexnoloji və digər elmi təcrübələrin aparılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əlavə, xüsusi dizaynı sayəsində plansız təcrübələr etməyə imkan verir. Harmoniya moduluna qoşuldu;

ISS müşahidə günbəzi.

• "Qübbə"- şəffaf müşahidə qübbəsi. Onun yeddi pəncərəsi (ən böyüyünün diametri 80 sm-dir) eksperimentlər aparmaq, kosmik gəmiləri müşahidə etmək və kosmik gəmiləri dok etmək üçün, həmçinin stansiyanın əsas uzaqdan manipulyatoru üçün idarəetmə paneli kimi istifadə olunur. Ekipaj üzvləri üçün istirahət zonası. Avropa Kosmik Agentliyi tərəfindən dizayn edilmiş və istehsal edilmişdir. Tranquility node modulunda quraşdırılmışdır;
• TSP- vakuumda elmi təcrübələrin aparılması üçün zəruri olan avadanlığın yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş 3 və 4-cü trusslara bərkidilmiş dörd təzyiqsiz platforma. Təcrübə nəticələrinin emalını və yüksək sürətli kanallar vasitəsilə stansiyaya ötürülməsini təmin etmək.
• Möhürlənmiş çoxfunksiyalı modul- Destiny modulunun nadir dok limanına quraşdırılmış yük saxlama yeri.

Yuxarıda sadalanan komponentlərə əlavə olaraq, BKS-ni lazımi elmi avadanlıq və digər yüklərlə təchiz etmək üçün vaxtaşırı orbitə çıxarılan üç yük modulu var: Leonardo, Rafael və Donatello. Ümumi adı olan modullar "Çox məqsədli təchizat modulu", servislərin yük bölməsinə çatdırıldı və Birlik modulu ilə birləşdirildi. 2011-ci ilin martından çevrilmiş Leonardo modulu Daimi Çoxməqsədli Modul (PMM) adlanan stansiyanın modullarından biri olmuşdur.

Stansiyaya enerji təchizatı

2001-ci ildə ISS. Zarya və Zvezda modullarının günəş panelləri, həmçinin Amerika günəş panelləri ilə P6 truss strukturu görünür.

ISS üçün yeganə elektrik enerjisi mənbəyi stansiyanın günəş panellərinin elektrik enerjisinə çevrildiyi işıqdır.

BKS-nin Rusiya seqmenti Kosmik Şattl və Soyuz kosmik gəmilərində istifadə olunana bənzər 28 volt sabit gərginlikdən istifadə edir. Elektrik enerjisi birbaşa Zarya və Zvezda modullarının günəş panelləri tərəfindən istehsal olunur və həmçinin ARCU gərginlik çeviricisi vasitəsilə Amerika seqmentindən Rusiya seqmentinə ötürülə bilər ( Amerika-Rusiya çevirici vahidi) və əks istiqamətdə RACU gərginlik çeviricisi ( Rus-Amerika çevirici vahidi).

Əvvəlcə stansiyanın Elmi Enerji Platformasının (NEP) Rusiya modulundan istifadə etməklə elektrik enerjisi ilə təmin edilməsi planlaşdırılırdı. Bununla belə, Kolumbiya şatl qəzasından sonra stansiyanın montaj proqramına və servis uçuş cədvəlinə yenidən baxıldı. Digər şeylər arasında, onlar NEP-i çatdırmaqdan və quraşdırmaqdan da imtina etdilər, buna görə də hazırda elektrik enerjisinin çox hissəsi Amerika sektorunda günəş panelləri tərəfindən istehsal olunur.

Amerika seqmentində günəş panelləri aşağıdakı kimi təşkil edilmişdir: iki çevik qatlanan günəş paneli sözdə günəş qanadını təşkil edir ( Günəş Array Qanadı, SAW), cəmi dörd cüt belə qanad stansiyanın truss konstruksiyalarında yerləşir. Hər qanadın uzunluğu 35 m, eni 11,6 m, faydalı sahəsi isə 298 m², onun yaratdığı ümumi güc isə 32,8 kVt-a çata bilər. Günəş panelləri 115 ilə 173 Volt arasında əsas DC gərginliyi yaradır ki, bu da DDCU vahidlərindən istifadə etməklə, Birbaşa cərəyandan birbaşa cərəyana çevirici vahid ), 124 Voltluq ikincil stabilləşdirilmiş birbaşa gərginliyə çevrilir. Bu stabilləşdirilmiş gərginlik birbaşa stansiyanın Amerika seqmentinin elektrik avadanlığını gücləndirmək üçün istifadə olunur.

ISS-də günəş batareyası

Stansiya 90 dəqiqə ərzində Yer ətrafında bir dövrə vurur və bu vaxtın təxminən yarısını günəş panellərinin işləmədiyi Yerin kölgəsində keçirir. Onun enerji təchizatı daha sonra ISS günəş işığına qayıtdıqda doldurulan nikel-hidrogen tampon batareyalarından gəlir. Akkumulyatorun işləmə müddəti 6,5 ildir və stansiyanın istismar müddəti ərzində onların bir neçə dəfə dəyişdiriləcəyi gözlənilir. İlk akkumulyator dəyişikliyi 2009-cu ilin iyulunda Endeavour STS-127 şatlının uçuşu zamanı astronavtların kosmosa çıxması zamanı P6 seqmentində həyata keçirilib.

Normal şəraitdə ABŞ sektorunun günəş massivləri enerji istehsalını maksimuma çatdırmaq üçün Günəşi izləyir. Günəş panelləri "Alpha" və "Beta" disklərindən istifadə edərək Günəşə yönəldilir. Stansiya iki Alpha ötürücü ilə təchiz edilmişdir, onlar günəş panelləri ilə bir neçə hissəni truss konstruksiyalarının uzununa oxu ətrafında döndərirlər: birinci sürücü bölmələri P4-dən P6-ya, ikincisi - S4-dən S6-ya çevirir. Günəş batareyasının hər qanadında qanadın uzununa oxuna nisbətən fırlanmasını təmin edən öz Beta sürücüsü var.

ISS Yerin kölgəsində olduqda, günəş panelləri Gecə Planer rejiminə keçir ( İngilis dili) (“Gecə planlaşdırma rejimi”), bu halda stansiyanın uçuş hündürlüyündə mövcud olan atmosferin müqavimətini azaltmaq üçün kənarları ilə hərəkət istiqamətində dönərlər.

Rabitə vasitələri

Stansiya ilə Missiya İdarəetmə Mərkəzi arasında telemetriyanın ötürülməsi və elmi məlumatların mübadiləsi radiorabitə vasitəsi ilə həyata keçirilir. Bundan əlavə, radio rabitəsi görüş və dok əməliyyatları zamanı istifadə olunur, ekipaj üzvləri və Yerdəki uçuşa nəzarət mütəxəssisləri, habelə astronavtların qohumları və dostları arasında audio və video rabitə üçün istifadə olunur. Beləliklə, ISS daxili və xarici çoxməqsədli rabitə sistemləri ilə təchiz edilmişdir.

BKS-nin Rusiya seqmenti Zvezda modulunda quraşdırılmış Lyra radio antenasından istifadə edərək birbaşa Yerlə əlaqə saxlayır. "Lira" "Luch" peyk məlumat ötürücü sistemindən istifadə etməyə imkan verir. Bu sistem “Mir” stansiyası ilə əlaqə saxlamaq üçün istifadə edilib, lakin 1990-cı illərdə yararsız vəziyyətə düşüb və hazırda istifadə edilmir. Sistemin funksionallığını bərpa etmək üçün Luch-5A 2012-ci ildə buraxılıb. 2014-cü ilin may ayında orbitdə 3 ədəd çoxfunksiyalı "Luch" kosmik rele sistemi - Luch-5A, Luch-5B və Luch-5V fəaliyyət göstərirdi. 2014-cü ildə stansiyanın Rusiya seqmentində ixtisaslaşdırılmış abonent avadanlıqlarının quraşdırılması planlaşdırılır.

Rusiyanın digər rabitə sistemi Vosxod-M, Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk modulları ilə Amerika seqmenti arasında telefon rabitəsini, eləcə də xarici antenalardan istifadə edərək yerüstü idarəetmə mərkəzləri ilə VHF radio rabitəsini təmin edir."Zvezda" modulu.

Amerika seqmentində, S-bandında (audio ötürülməsi) və K u-bandında (audio, video, məlumat ötürülməsi) əlaqə üçün Z1 truss strukturunda yerləşən iki ayrı sistem istifadə olunur. Bu sistemlərdən gələn radio siqnalları Amerikanın TDRSS geostasionar peyklərinə ötürülür ki, bu da Hyustonda missiyanın idarə edilməsi ilə demək olar ki, fasiləsiz əlaqə saxlamağa imkan verir. Canadarm2, Avropa Kolumbus modulu və Yapon Kibo modulundan məlumatlar bu iki rabitə sistemi vasitəsilə yönləndirilir, lakin Amerika TDRSS məlumat ötürmə sistemi nəticədə Avropa peyk sistemi (EDRS) və oxşar Yapon sistemi ilə tamamlanacaqdır. Modullar arasında əlaqə daxili rəqəmsal simsiz şəbəkə vasitəsilə həyata keçirilir.

Kosmosda gəzintilər zamanı astronavtlar UHF VHF ötürücüsündən istifadə edirlər. VHF radio rabitələri Soyuz, Progress, HTV, ATV və Space Shuttle kosmik gəmiləri tərəfindən dok və ya boşaldılma zamanı da istifadə olunur (baxmayaraq ki, servislər həmçinin TDRSS vasitəsilə S- və K u diapazonlu ötürücülərdən istifadə edirlər). Onun köməyi ilə bu kosmik gəmilər Missiya İdarəetmə Mərkəzindən və ya ISS ekipaj üzvlərindən əmrlər alır. Avtomatik kosmik gəmilər öz rabitə vasitələri ilə təchiz edilmişdir. Beləliklə, ATV gəmiləri görüş və dok zamanı ixtisaslaşmış sistemdən istifadə edirlər Yaxınlıq Rabitə Avadanlığı (PCE), avadanlıqları ATV-də və Zvezda modulunda yerləşir. Rabitə iki tamamilə müstəqil S-band radio kanalı vasitəsilə həyata keçirilir. PCE təxminən 30 kilometr nisbi diapazondan başlayaraq işləməyə başlayır və ATV ISS-ə yerləşdirildikdən və MIL-STD-1553 bort avtobusu vasitəsilə qarşılıqlı əlaqəyə keçdikdən sonra söndürülür. ATV və ISS-nin nisbi mövqeyini dəqiq müəyyən etmək üçün ATV-də quraşdırılmış lazer məsafəölçən sistemindən istifadə olunur ki, bu da stansiya ilə dəqiq birləşməni mümkün edir.

Stansiya Debian GNU/Linux ilə işləyən IBM və Lenovo şirkətlərinin A31 və T61P modellərinə aid yüzə yaxın ThinkPad noutbuku ilə təchiz olunub. Bunlar adi seriyalı kompüterlərdir, lakin ISS şəraitində istifadə üçün dəyişdirilmiş, xüsusən də birləşdiricilər və soyutma sistemi yenidən işlənmiş, stansiyada istifadə olunan 28 Volt gərginlik nəzərə alınmış və təhlükəsizlik tələbləri sıfır ağırlıqda işləmək üçün qarşılandı. 2010-cu ilin yanvar ayından etibarən stansiya Amerika seqmenti üçün birbaşa İnternetə çıxış təmin edir. ISS-in göyərtəsindəki kompüterlər Wi-Fi vasitəsilə simsiz şəbəkəyə qoşulur və Yerə yükləmə üçün 3 Mbit/s, yükləmək üçün isə 10 Mbit/s sürətlə qoşulur ki, bu da ev ADSL bağlantısı ilə müqayisə oluna bilər.

Astronavtlar üçün vanna otağı

ƏS-də tualet həm kişilər, həm də qadınlar üçün nəzərdə tutulmuşdur, o, Yerdəki kimi görünür, lakin bir sıra dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir. Tualet ayaq qısqacları və bud tutacaqları ilə təchiz olunub və içərisində güclü hava nasosları quraşdırılıb. Astronavt tualetin oturacağına xüsusi yaylı bərkidici ilə bərkidilir, sonra güclü ventilyatoru işə salır və hava axınının bütün tullantıları apardığı sorma dəliyini açır.

ISS-də bakteriya və qoxunu çıxarmaq üçün yaşayış məntəqələrinə girməzdən əvvəl tualetlərdən gələn hava mütləq süzülür.

Astronavtlar üçün istixana

Mikroqravitasiya şəraitində yetişdirilən təzə göyərtilər ilk dəfə olaraq Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın menyusuna rəsmi olaraq daxil edilir. 10 avqust 2015-ci ildə astronavtlar orbital Veggie plantasiyasından toplanmış kahı sınayacaqlar. Bir çox KİV-lər astronavtların ilk dəfə öz evlərində yetişdirdikləri yeməkləri sınadıqlarını, lakin bu təcrübənin “Mir” stansiyasında aparıldığını yazıb.

Elmi araşdırma

ISS-nin yaradılması zamanı əsas məqsədlərdən biri stansiyada unikal kosmik uçuş şəraiti tələb edən eksperimentlər aparmaq bacarığı idi: mikroqravitasiya, vakuum, yer atmosferi tərəfindən zəiflədilməmiş kosmik radiasiya. Əsas tədqiqat sahələrinə biologiya (o cümlədən biotibbi tədqiqat və biotexnologiya), fizika (o cümlədən maye fizikası, materialşünaslıq və kvant fizikası), astronomiya, kosmologiya və meteorologiya daxildir. Tədqiqatlar əsasən ixtisaslaşdırılmış elmi modul-laboratoriyalarda yerləşən elmi avadanlıqdan istifadə etməklə aparılır, vakuum tələb edən təcrübələr üçün avadanlıqların bir hissəsi stansiyadan kənarda, onun hermetik həcmindən kənarda bərkidilir.

ISS elmi modulları

Hal-hazırda (yanvar 2012) stansiyaya üç xüsusi elmi modul daxildir - 2001-ci ilin fevralında işə salınan Amerika Destiny laboratoriyası, 2008-ci ilin fevralında stansiyaya təhvil verilmiş Avropa tədqiqat modulu Kolumb və Yapon tədqiqat modulu Kibo " Avropa tədqiqat modulu müxtəlif elm sahələri üzrə tədqiqat aparatlarının quraşdırıldığı 10 stendlə təchiz edilmişdir. Bəzi raflar biologiya, biotibb və maye fizikası sahələrində tədqiqatlar üçün ixtisaslaşdırılmış və təchiz edilmişdir. Qalan raflar universaldır, onların içindəki avadanlıq aparılan təcrübələrdən asılı olaraq dəyişə bilər.

Yapon tədqiqat modulu Kibo ardıcıl olaraq orbitə çatdırılan və quraşdırılan bir neçə hissədən ibarətdir. Kibo modulunun birinci bölməsi möhürlənmiş eksperimental nəqliyyat bölməsidir. JEM Təcrübə Logistika Modulu - Təzyiqli Bölmə ) stansiyaya 2008-ci ilin mart ayında, STS-123 Endeavour servis gəmisinin uçuşu zamanı gətirildi. Kibo modulunun sonuncu hissəsi stansiyaya 2009-cu ilin iyulunda, mekik ISS-ə sızan eksperimental nəqliyyat bölməsini çatdıranda qoşuldu. Təcrübə Logistika Modulu, Təzyiqsiz Bölmə ).

Rusiyanın orbital stansiyasında iki “Kiçik Tədqiqat Modulu” (SRM) var - “Poisk” və “Rassvet”. Həmçinin çoxfunksiyalı “Nauka” (MLM) laboratoriya modulunun orbitə çıxarılması planlaşdırılır. Yalnız sonuncu tam hüquqlu elmi imkanlara sahib olacaq, iki MIM-də yerləşən elmi avadanlıqların miqdarı minimaldır.

Birgə eksperimentlər

ISS layihəsinin beynəlxalq xarakteri birgə elmi təcrübələrin aparılmasını asanlaşdırır. Bu cür əməkdaşlıq ESA və Rusiya Federal Kosmik Agentliyinin himayəsində olan Avropa və Rusiya elmi qurumları tərəfindən ən geniş şəkildə inkişaf etdirilir. Bu cür əməkdaşlığın məşhur nümunələri tozlu plazmanın fizikasına həsr olunmuş və Maks Plank Cəmiyyətinin Yerdənkənar Fizika İnstitutu, Yüksək Temperaturlar İnstitutu və Kimyəvi Fizika Problemləri İnstitutu tərəfindən aparılan “Plazma Kristalı” təcrübəsidir. Rusiya Elmlər Akademiyasının, habelə Rusiya və Almaniyanın bir sıra digər elmi müəssisələrində, ionlaşdırıcı şüalanmanın udulmuş dozasını - bioloji obyektlərin ekvivalentlərini təyin etmək üçün manekenlərdən istifadə edilən "Matryoshka-R" tibbi-bioloji təcrübəsi. Rusiya Elmlər Akademiyasının Biotibbi Problemlər İnstitutunda və Köln Kosmik Tibb İnstitutunda yaradılmışdır.

Rusiya tərəfi həmçinin ESA və Yaponiya Aerokosmik Tədqiqatlar Agentliyinin müqavilə eksperimentlərinin podratçısıdır. Məsələn, rus kosmonavtları ROKVISS robot-eksperimental sistemini sınaqdan keçirdilər. ISS-də Robotik Komponentlərin Yoxlanması- ISS-də robot komponentlərinin sınaqdan keçirilməsi), Almaniyanın Münhen yaxınlığındakı Wessling şəhərində yerləşən Robototexnika və Mexanotronika İnstitutunda hazırlanmışdır.

Rus tədqiqatları

Yerdə şam yandırmaq (solda) və ISS-də mikroqravitasiya (sağda) arasında müqayisə

1995-ci ildə Rusiya elm və təhsil müəssisələri, sənaye təşkilatları arasında BKS-nin Rusiya seqmentində elmi tədqiqatların aparılması üçün müsabiqə elan edildi. Tədqiqatın on bir əsas istiqaməti üzrə səksən təşkilatdan 406 müraciət daxil olub. RSC Energia mütəxəssisləri bu tətbiqlərin texniki mümkünlüyünü qiymətləndirdikdən sonra 1999-cu ildə “BKS-nin Rusiya seqmentində planlaşdırılan elmi və tətbiqi tədqiqatların və təcrübələrin uzunmüddətli proqramı” qəbul edildi. Proqram Rusiya Elmlər Akademiyasının prezidenti Yu. S. Osipov və Rusiya Aviasiya və Kosmik Agentliyinin (indiki FKA) baş direktoru Yu. N. Koptev tərəfindən təsdiq edilmişdir. BKS-nin Rusiya seqmentində ilk tədqiqatlar 2000-ci ildə ilk insanlı ekspedisiya tərəfindən başladı. Orijinal ISS dizaynına əsasən, iki böyük Rusiya tədqiqat modulunun (RM) işə salınması planlaşdırılırdı. Elmi təcrübələr aparmaq üçün lazım olan elektrik enerjisi Elmi Enerji Platforması (SEP) tərəfindən təmin edilməli idi. Lakin maliyyələşdirmənin az olması və İSS-in tikintisinin gecikdirilməsi səbəbindən bütün bu planlar böyük xərclər və əlavə orbital infrastruktur tələb etməyən vahid elmi modulun qurulmasının xeyrinə ləğv edildi. Rusiya tərəfindən BKS-də aparılan tədqiqatların əhəmiyyətli bir hissəsi müqavilə əsasında və ya xarici tərəfdaşlarla birgə tədqiqatlardır.

Hazırda ISS-də müxtəlif tibbi, bioloji və fiziki tədqiqatlar aparılır.

Amerika seqmentində araşdırma

Epstein-Barr virusu flüoresan antikor boyama texnikası ilə göstərilmişdir

ABŞ ISS ilə bağlı geniş tədqiqat proqramı həyata keçirir. Bu təcrübələrin çoxu Spacelab modulları ilə mekik uçuşları zamanı və Rusiya ilə birgə Mir-Shuttle proqramında aparılan tədqiqatların davamıdır. Buna misal olaraq, herpesin törədicisi olan Epstein-Barr virusunun patogenliyinin öyrənilməsini göstərmək olar. Statistikaya görə, ABŞ-ın yetkin əhalisinin 90%-i bu virusun gizli formasının daşıyıcısıdır. Kosmosa uçuş zamanı immunitet sistemi zəifləyir, virus aktivləşə və ekipaj üzvündə xəstəliyə səbəb ola bilər. Virusun tədqiqi üzrə təcrübələr STS-108 servis gəmisinin uçuşunda başlayıb.

Avropa tədqiqatları

Kolumb modulunda günəş rəsədxanası quraşdırılıb

Kolumbun Avropa Elm Modulu 10 inteqrasiya olunmuş faydalı yük rəfinə (ISPR) malikdir, baxmayaraq ki, onlardan bəziləri razılığa əsasən, NASA təcrübələrində istifadə olunacaq. ESA ehtiyacları üçün raflarda aşağıdakı elmi avadanlıq quraşdırılmışdır: bioloji təcrübələrin aparılması üçün Biolaboratoriya laboratoriyası, maye fizikası sahəsində tədqiqatlar üçün Maye Elmi Laboratoriyası, fizioloji təcrübələr üçün Avropa Fiziologiya Modullarının quraşdırılması, habelə zülal kristallaşması (PCDF) üzrə eksperimentlər aparmaq üçün avadanlığı olan universal Avropa Çekmece Rack.

STS-122 zamanı Columbus modulu üçün xarici eksperimental qurğular da quraşdırılıb: EuTEF uzaqdan texnologiya təcrübə platforması və SOLAR günəş rəsədxanası. Ümumi nisbilik və simlər nəzəriyyəsini sınaqdan keçirmək üçün xarici laboratoriyanın, Kosmosda Atom Saatı Ansamblının əlavə edilməsi planlaşdırılır.

Yapon tədqiqatları

Kibo modulu üzrə həyata keçirilən tədqiqat proqramına Yer kürəsində qlobal istiləşmə, ozon təbəqəsi və səthin səhralaşması proseslərinin öyrənilməsi, rentgen diapazonunda astronomik tədqiqatların aparılması daxildir.

Böyük və eyni zülal kristallarının yaradılması üçün eksperimentlər planlaşdırılır ki, bu da xəstəliklərin mexanizmlərini başa düşməyə və yeni müalicə üsullarını inkişaf etdirməyə kömək edir. Bundan əlavə, mikroqravitasiya və radiasiyanın bitkilərə, heyvanlara və insanlara təsiri öyrəniləcək, robototexnika, rabitə və enerji sahələrində də təcrübələr aparılacaq.

2009-cu ilin aprelində yapon astronavtı Koiçi Vakata BKS-də adi vətəndaşlar tərəfindən təklif edilənlər arasından seçilmiş bir sıra eksperimentlər apardı. Astronavt, sürünmə və kəpənək daxil olmaqla, müxtəlif vuruşlardan istifadə edərək, sıfır çəkisi şəraitində “üzməyə” cəhd etdi. Lakin onların heç biri astronavta belə yerindən tərpənməyə imkan vermədi. Astronavt qeyd etdi ki, “hətta böyük kağız vərəqləri də onları götürüb üzgəc kimi istifadə etsəniz, vəziyyəti düzəldə bilməz”. Bundan əlavə, astronavt futbol topu ilə hoqqabazlıq etmək istəyib, lakin bu cəhd uğursuz alınıb. Bu vaxt yaponlar topu onun başı üzərindən geri göndərə bilib. Sıfır ağırlıq şəraitində bu çətin məşqləri yerinə yetirən yapon astronavt təkanla qaldırma və fırlanma hərəkətlərini yerindəcə sınayıb.

Təhlükəsizlik sualları

Kosmik zibil

Endeavour STS-118 gəmisinin radiator panelində kosmik tullantılarla toqquşma nəticəsində yaranan dəlik

BKS nisbətən aşağı orbitdə hərəkət etdiyi üçün kosmosa gedən stansiya və ya astronavtların kosmos tullantıları deyilən hissələrlə toqquşması ehtimalı müəyyən qədərdir. Buraya həm raket pillələri və ya uğursuz peyklər kimi böyük obyektlər, həm də bərk raket mühərriklərinin şlakları, ABŞ-A seriyalı peyklərin reaktor qurğularının soyuducuları və digər maddələr və obyektlər kimi kiçik obyektlər daxil ola bilər. Bundan əlavə, mikrometeoritlər kimi təbii obyektlər əlavə təhlükə yaradır. Orbitdəki kosmik sürətləri nəzərə alsaq, hətta kiçik cisimlər də stansiyaya ciddi ziyan vura bilər və kosmonavtın skafandrında mümkün bir zərbə olarsa, mikrometeoritlər korpusu deşərək təzyiqin azalmasına səbəb ola bilər.

Belə toqquşmaların qarşısını almaq üçün Yerdən kosmik tullantı elementlərinin hərəkətinin uzaqdan monitorinqi həyata keçirilir. BKS-dən müəyyən bir məsafədə belə bir təhlükə yaranarsa, stansiya heyəti müvafiq xəbərdarlıq alır. Astronavtların DAM sistemini işə salmaq üçün kifayət qədər vaxtı olacaq. Dağıntılardan qaçınma manevri), stansiyanın Rusiya seqmentindən olan hərəkət sistemləri qrupudur. Mühərriklər işə salındıqda stansiyanı daha yüksək orbitə çıxara və beləliklə, toqquşmadan qaça bilərlər. Təhlükə gec aşkar edildikdə, ekipaj Soyuz kosmik gəmisində BKS-dən təxliyə edilir. ISS-də qismən evakuasiya baş verdi: 6 aprel 2003-cü il, 13 mart 2009-cu il, 29 iyun 2011-ci il və 24 mart 2012-ci il.

Radiasiya

Yer üzündə insanları əhatə edən nəhəng atmosfer təbəqəsi olmadığı halda, BKS-də olan astronavtlar kosmik şüaların daimi axınlarından daha güclü radiasiyaya məruz qalırlar. Ekipaj üzvləri gündə təxminən 1 millizievert radiasiya dozası alırlar ki, bu da təxminən bir insanın Yerdəki radiasiyaya məruz qalmasına bərabərdir. Bu, astronavtlarda bədxassəli şişlərin inkişaf riskinin artmasına, eləcə də immunitet sisteminin zəifləməsinə gətirib çıxarır. Astronavtların zəif toxunulmazlığı ekipaj üzvləri arasında, xüsusən də stansiyanın məhdud məkanında yoluxucu xəstəliklərin yayılmasına səbəb ola bilər. Radiasiyadan mühafizə mexanizmlərinin təkmilləşdirilməsi səylərinə baxmayaraq, radiasiyanın nüfuz səviyyəsi əvvəlki tədqiqatlarla, məsələn, Mir stansiyasında aparılan tədqiqatlarla müqayisədə çox dəyişməyib.

Stansiyanın bədən səthi

BKS-nin xarici qabığının təftişi zamanı gövdə və pəncərələrin səthindən qırıntılarda dəniz planktonunun izləri aşkar edilib. Kosmik gəmilərin mühərriklərinin işindən çirklənmə ilə əlaqədar stansiyanın xarici səthinin təmizlənməsi zərurəti də təsdiqlənib.

Hüquqi tərəf

Hüquqi səviyyələr

Kosmik stansiyanın hüquqi aspektlərini tənzimləyən qanunvericilik bazası müxtəlifdir və dörd səviyyədən ibarətdir:

• Birinci Tərəflərin hüquq və vəzifələrini müəyyən edən səviyyə “Kosmik Stansiya haqqında Hökumətlərarası Saziş”dir (ing. Kosmik Stansiya Hökumətlərarası Saziş - İ.G.A. ), 29 yanvar 1998-ci ildə layihədə iştirak edən on beş ölkənin hökumətləri - Kanada, Rusiya, ABŞ, Yaponiya və Avropa Kosmik Agentliyinə üzv olan on bir dövlət (Belçika, Böyük Britaniya, Almaniya, Danimarka, İspaniya, İtaliya, Hollandiya, Norveç, Fransa, İsveçrə və İsveç). Bu sənədin 1-ci maddəsi layihənin əsas prinsiplərini əks etdirir:
  Bu saziş beynəlxalq hüquq normalarına uyğun olaraq, dinc məqsədlərlə idarə olunan mülki kosmik stansiyanın hərtərəfli layihələndirilməsi, yaradılması, inkişafı və uzunmüddətli istifadəsi üçün həqiqi tərəfdaşlığa əsaslanan uzunmüddətli beynəlxalq çərçivədir.. Bu müqaviləni yazarkən 98 ölkə tərəfindən ratifikasiya olunmuş, beynəlxalq dəniz və hava hüququ ənənələrini götürən 1967-ci il Kosmos Müqaviləsi əsas götürüldü.
• Tərəfdaşlığın birinci səviyyəsi əsasdır ikinci səviyyə, “Anlaşma Memorandumları” adlanır (ing. Anlaşma Memorandumları - Memorandum s ). Bu memorandumlar NASA ilə dörd milli kosmik agentliyi arasında müqavilələri əks etdirir: FSA, ESA, CSA və JAXA. Memorandumlar tərəfdaşların rol və məsuliyyətlərini daha ətraflı təsvir etmək üçün istifadə olunur. Üstəlik, NASA BKS-nin təyin edilmiş meneceri olduğundan, bu təşkilatlar arasında birbaşa müqavilələr yoxdur, yalnız NASA ilə.
• TO üçüncü Bu səviyyəyə barter müqavilələri və ya tərəflərin hüquq və öhdəliklərinə dair razılaşmalar daxildir - məsələn, NASA və Roskosmos arasında 2005-ci il kommersiya müqaviləsi, şərtlərinə Amerika astronavtı üçün Soyuz kosmik gəmisinin ekipajında ​​bir zəmanətli yer və bir hissəsi daxildir. pilotsuz "Tərəqqi" üzrə Amerika yükləri üçün faydalı həcm.
• Dördüncü hüquqi səviyyə ikincini (“Memorandumlar”) tamamlayır və ondan müəyyən müddəaları qüvvəyə minir. Buna misal olaraq, Anlaşma Memorandumunun 11-ci maddəsinin 2-ci bəndinin - tabeçiliyin, nizam-intizamın, fiziki və informasiya təhlükəsizliyinin təmin edilməsinin hüquqi aspektlərinə və digər davranış qaydalarına uyğun olaraq hazırlanmış “BKS-də Davranış Kodeksi”ni göstərmək olar. ekipaj üzvləri üçün.

Mülkiyyət quruluşu

Layihənin mülkiyyət strukturu onun üzvlərinə bütövlükdə kosmik stansiyadan istifadə üçün aydın şəkildə müəyyən edilmiş faiz təmin etmir. 5-ci (IGA) Maddəsinə əsasən, tərəfdaşların hər birinin yurisdiksiyası yalnız zavodun qeydiyyatda olan komponentinə şamil edilir və işçilər tərəfindən zavodun daxilində və ya ondan kənarda hüquq normalarının pozulması hallarına görə icraat aparılır. vətəndaşı olduqları ölkənin qanunlarına.

Zarya modulunun interyeri

ISS resurslarının istifadəsi ilə bağlı müqavilələr daha mürəkkəbdir. "Zvezda", "Pirs", "Poisk" və "Rassvet" rus modulları Rusiya tərəfindən istehsal edilib və onlardan istifadə hüququnu özündə saxlayır. Planlaşdırılan “Nauka” modulu da Rusiyada istehsal olunacaq və stansiyanın Rusiya seqmentinə daxil ediləcək. “Zarya” modulu Rusiya tərəfi tərəfindən tikilib orbitə çatdırılıb, lakin bu, ABŞ vəsaiti hesabına həyata keçirilib, ona görə də bu gün NASA rəsmi olaraq bu modulun sahibidir. Rus modullarından və stansiyanın digər komponentlərindən istifadə etmək üçün tərəfdaş ölkələr əlavə ikitərəfli sazişlərdən (yuxarıda qeyd olunan üçüncü və dördüncü hüquqi səviyyələr) istifadə edirlər.

Stansiyanın qalan hissəsi (ABŞ modulları, Avropa və Yapon modulları, truss konstruksiyaları, günəş panelləri və iki robot qol) tərəflər tərəfindən razılaşdırıldığı kimi aşağıdakı kimi istifadə olunur (ümumi istifadə müddətinin %-lə):

1. Kolumb - ESA üçün 51%, NASA üçün 49%
2. "Kibo" - JAXA üçün 51%, NASA üçün 49%
3. Destiny - NASA üçün 100%

Bundan əlavə:

• NASA truss sahəsinin 100% istifadə edə bilər;
• NASA ilə razılaşmaya əsasən, KSA istənilən qeyri-rus komponentlərinin 2,3%-ni istifadə edə bilər;
• Ekipajın iş vaxtı, günəş enerjisi, dəstək xidmətlərindən istifadə (yükləmə/boşaltma, rabitə xidmətləri) - NASA üçün 76,6%, JAXA üçün 12,8%, ESA üçün 8,3% və CSA üçün 2,3%.

Hüquqi maraqlar

İlk kosmik turistin uçuşuna qədər şəxsi kosmik uçuşları tənzimləyən heç bir normativ baza yox idi. Lakin Dennis Titonun uçuşundan sonra layihədə iştirak edən ölkələr “Kosmik turist” kimi konsepsiyanı və onun səfər ekspedisiyasında iştirakı üçün lazım olan bütün məsələləri müəyyən edən “Prinsiplər” hazırladılar. Xüsusilə, belə bir uçuş yalnız xüsusi tibbi göstəricilər, psixoloji hazırlıq, dil hazırlığı və maddi töhfə olduqda mümkündür.

2003-cü ildə ilk kosmik toy iştirakçıları da eyni vəziyyətdə qaldılar, çünki belə bir prosedur da heç bir qanunla tənzimlənməmişdir.

2000-ci ildə ABŞ Konqresində Respublikaçılar çoxluğu İranda raket və nüvə texnologiyalarının yayılmaması haqqında qanunvericilik aktı qəbul etdi, ona əsasən, ABŞ Rusiyadan nüvə silahlarının tikintisi üçün lazım olan avadanlıq və gəmiləri ala bilməzdi. ISS. Lakin Kolumbiya fəlakətindən sonra layihənin taleyi Rusiyanın “Soyuz” və “Tərəqqi”dən asılı olduğu vaxt 2005-ci il oktyabrın 26-da Konqres “hər hansı protokollar, razılaşmalar, anlaşma memorandumları ilə bağlı bütün məhdudiyyətləri aradan qaldıraraq bu qanun layihəsinə düzəlişlər qəbul etməyə məcbur oldu. və ya müqavilələr” , 2012-ci il yanvarın 1-dək.

Xərclər

ISS-nin tikintisi və istismarı xərcləri ilkin planlaşdırıldığından xeyli yüksək oldu. 2005-ci ildə ESA hesablamışdı ki, 1980-ci illərin sonunda ISS layihəsində işlərin başlanması ilə 2010-cu ildə gözlənilən tamamlanması arasında təxminən 100 milyard avro (157 milyard dollar və ya 65,3 milyard funt sterlinq) xərclənmişdi. Bununla belə, bu gündən etibarən stansiyanın istismarının 2024-cü ildən tez bitməməsi planlaşdırılır, öz seqmentini boşalda bilməyən və uçuşa davam edən ABŞ-ın tələbi ilə bütün ölkələrin ümumi xərcləri 2024-cü ildə qiymətləndirilir. daha böyük məbləğ.

ISS-nin dəyərini dəqiq qiymətləndirmək çox çətindir. Məsələn, Roskosmos digər tərəfdaşlarla müqayisədə xeyli aşağı dollar məzənnələrindən istifadə etdiyi üçün Rusiyanın töhfəsini necə hesablamaq lazım olduğu aydın deyil.

NASA

Layihəni bütövlükdə qiymətləndirdikdə, NASA üçün ən böyük xərclər uçuşa dəstək tədbirləri kompleksi və BKS-nin idarə olunması xərcləridir. Başqa sözlə, cari əməliyyat məsrəfləri modulların və digər stansiya avadanlığının, təlim qruplarının və çatdırılma gəmilərinin tikintisinə çəkilən xərclərdən daha çox xərclənmiş vəsaitin payına düşür.

1994-cü ildən 2005-ci ilə qədər NASA-nın ISS-ə xərcləmələri, Shuttle xərcləri istisna olmaqla, 25,6 milyard dollar təşkil edib. 2005 və 2006-cı illər təxminən 1,8 milyard dollar təşkil edib. İllik xərclərin artacağı və 2010-cu ilə qədər 2,3 milyard dollara çatacağı gözlənilir. Daha sonra 2016-cı ildə layihə başa çatana qədər artım nəzərdə tutulmur, yalnız inflyasiya düzəlişləri nəzərdə tutulur.

Büdcə vəsaitlərinin bölüşdürülməsi

NASA-nın xərclərinin xırdalanmış siyahısını, məsələn, kosmik agentliyin dərc etdiyi və 2005-ci ildə NASA-nın BKS-ə xərclədiyi 1,8 milyard dolların necə bölüşdürüldüyünü göstərən sənəddən qiymətləndirmək olar:

• Yeni avadanlıqların tədqiqi və inkişafı- 70 milyon dollar. Bu məbləğ xüsusilə naviqasiya sistemlərinin, informasiya təminatının və ətraf mühitin çirklənməsinin azaldılması texnologiyalarının inkişafına sərf edilmişdir.
• Uçuş dəstəyi- 800 milyon dollar. Bu məbləğə aşağıdakılar daxildir: hər gəmiyə görə, proqram təminatı, kosmosda gəzintilər, gəmilərin təchizatı və texniki xidməti üçün 125 milyon dollar; uçuşların özünə, avionikaya və ekipaj-gəmi qarşılıqlı əlaqə sistemlərinə əlavə 150 ​​milyon dollar xərcləndi; qalan 250 milyon dollar isə BKS-nin ümumi idarəçiliyinə gedib.
• Gəmilərin buraxılması və ekspedisiyaların aparılması- 125 milyon dollar kosmodromda buraxılışdan əvvəl əməliyyatlar üçün; Səhiyyə üçün 25 milyon dollar; Ekspedisiyanın idarə edilməsinə 300 milyon dollar xərclənmişdir;
• Uçuş proqramı- BKS-ə zəmanətli və fasiləsiz çıxış üçün uçuş proqramının hazırlanmasına, yerüstü avadanlıq və proqram təminatının saxlanmasına 350 milyon dollar xərclənib.
• Yük və ekipajlar- İstehlak materiallarının alınmasına, həmçinin “Rusiyanın “Proqres” və “Soyuz” təyyarələrində yüklərin və ekipajların çatdırılması imkanlarına 140 milyon dollar xərclənib.

ISS-in dəyərinin bir hissəsi kimi Shuttle-ın dəyəri

2010-cu ilə qədər qalan on planlaşdırılmış uçuşdan yalnız biri STS-125 stansiyaya deyil, Hubble teleskopuna uçdu.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, NASA Şattle proqramının dəyərini stansiyanın əsas xərc maddəsinə daxil etmir, çünki o, onu ISS-dən asılı olmayaraq ayrıca layihə kimi yerləşdirir. Bununla belə, 1998-ci ilin dekabrından 2008-ci ilin may ayına qədər 31 servis uçuşundan yalnız 5-i ISS ilə əlaqəli deyildi və 2011-ci ilə qədər qalan on bir planlaşdırılmış uçuşdan yalnız bir STS-125 stansiyaya deyil, Hubble teleskopuna uçdu.

Yük və astronavt ekipajlarının ISS-ə çatdırılması üçün Shuttle proqramının təxmini xərcləri:

• 1999-cu ildən 2005-ci ilə qədər 1998-ci ildəki ilk uçuşu nəzərə almasaq, xərclər 24 milyard dollar təşkil edib. Bunların 20%-i (5 milyard dollar) BKS ilə əlaqəli deyildi. Ümumi - 19 milyard dollar.
• 1996-2006-cı illərdə “Şatl” proqramı çərçivəsində uçuşlara 20,5 milyard dollar xərcləmək planlaşdırılırdı. Bu məbləğdən Hubble-a uçuşu çıxsaq, eyni 19 milyard dollarla nəticələnirik.

Yəni, bütün dövr üçün NASA-nın BKS-ə uçuşlar üçün ümumi xərcləri təxminən 38 milyard dollar təşkil edəcək.

Ümumi

NASA-nın 2011-ci ildən 2017-ci ilə qədər olan dövr üçün planlarını nəzərə alsaq, birinci təxmin olaraq, biz 2006-cı ildən 2017-ci ilə qədər sonrakı dövr üçün orta hesabla 2,5 milyard dollarlıq illik xərc əldə edə bilərik. 1994-cü ildən 2005-ci ilə qədər BKS-nin xərclərini (25,6 milyard dollar) bilməklə və bu rəqəmləri əlavə etməklə yekun rəsmi nəticəni əldə edirik - 53 milyard dollar.

Onu da qeyd edək ki, bu rəqəmə 1980-ci illərdə və 1990-cı illərin əvvəllərində “Freedom” kosmik stansiyasının layihələndirilməsi, 1990-cı illərdə “Mir” stansiyasından istifadə üçün Rusiya ilə birgə proqramda iştirak kimi əhəmiyyətli xərclər daxil deyil. Bu iki layihənin inkişafı ISS-nin tikintisi zamanı dəfələrlə istifadə edilmişdir. Bu vəziyyəti nəzərə alsaq və “Shuttles”la bağlı vəziyyəti nəzərə alsaq, xərclərin məbləğinin rəsmi ilə müqayisədə iki dəfədən çox artımından – təkcə ABŞ üçün 100 milyard dollardan çox artımdan danışmaq olar.

ESA

ESA layihənin mövcud olduğu 15 il ərzində onun töhfəsinin 9 milyard avro olacağını hesablayıb. Columbus modulu üçün xərclər yerüstü idarəetmə və idarəetmə sistemləri üçün xərclər də daxil olmaqla 1,4 milyard avronu (təxminən 2,1 milyard dollar) keçir. ATV-nin ümumi inkişaf dəyəri təqribən 1,35 milyard avrodur, hər bir Ariane 5 buraxılışı təxminən 150 milyon avroya başa gəlir.

JAXA

JAXA-nın ISS-ə əsas töhfəsi olan Yapon Təcrübə Modulunun hazırlanması təxminən 325 milyard yenaya (təxminən 2,8 milyard dollar) başa gəlib.

2005-ci ildə JAXA ISS proqramına təxminən 40 milyard yen (350 milyon ABŞ dolları) ayırdı. Yapon eksperimental modulunun illik istismar xərcləri 350-400 milyon dollar təşkil edir. Bundan əlavə, JAXA ümumi inkişaf dəyəri 1 milyard ABŞ dolları olan H-II nəqliyyat vasitəsini inkişaf etdirməyi və işə salmağı öhdəsinə götürüb. JAXA-nın ISS proqramında iştirak etdiyi 24 il ərzində xərcləri 10 milyard dolları keçəcək.

Roskosmos

Rusiya Kosmik Agentliyinin büdcəsinin əhəmiyyətli bir hissəsi BKS-ə xərclənir. 1998-ci ildən bəri, 2003-cü ildən yüklərin və ekipajların çatdırılmasının əsas vasitəsinə çevrilən "Soyuz" və "Proqres" kosmik gəmilərinin üçdən çox uçuşu həyata keçirilib. Bununla belə, Rusiyanın stansiyaya nə qədər xərcləməsi (ABŞ dolları ilə) məsələsi sadə deyil. Hal-hazırda orbitdə mövcud olan 2 modul Mir proqramının törəmələridir və buna görə də onların işlənməsi xərcləri digər modullarla müqayisədə xeyli aşağıdır, lakin bu halda, Amerika proqramlarına bənzətməklə, müvafiq stansiya modullarının hazırlanması xərcləri da nəzərə alınmalıdır.Dünya”. Bundan əlavə, rubl və dollar arasındakı məzənnə Roskosmosun faktiki xərclərini adekvat qiymətləndirmir.

Rusiya Kosmik Agentliyinin BKS-ə xərcləri haqqında təxmini bir fikir onun 2005-ci ildə 25,156 milyard rubl, 2006-cı ildə - 31,806, 2007-ci ildə - 32,985 və 2008-ci ildə 37,044 milyard rubl təşkil edən ümumi büdcəsindən əldə edilə bilər. Beləliklə, stansiyanın dəyəri ildə bir yarım milyard ABŞ dollarından azdır.

CSA

Kanada Kosmik Agentliyi (CSA) NASA-nın uzunmüddətli tərəfdaşıdır, ona görə də Kanada lap əvvəldən ISS layihəsində iştirak edir. Kanadanın ISS-ə verdiyi töhfə üç hissədən ibarət mobil texniki xidmət sistemidir: stansiyanın truss strukturu ilə hərəkət edə bilən mobil araba, mobil arabaya quraşdırılmış Canadarm2 (Canadarm2) adlı robot qolu və Dextre adlı xüsusi manipulyator. .). Son 20 il ərzində CSA-nın stansiyaya 1,4 milyard Kanada dolları sərmayə qoyduğu təxmin edilir.

Tənqid

Astronavtikanın bütün tarixində ISS ən bahalı və bəlkə də ən çox tənqid edilən kosmik layihədir. Tənqidi konstruktiv və ya uzaqgörən hesab etmək olar, onunla razılaşa və ya mübahisə edə bilərsiniz, amma bir şey dəyişməz olaraq qalır: stansiya mövcuddur, mövcudluğu ilə kosmosda beynəlxalq əməkdaşlığın mümkünlüyünü sübut edir və bəşəriyyətin kosmosda uçuş təcrübəsini, xərcləmələrini artırır. bunun üçün böyük maliyyə resursları.

ABŞ-da tənqid

Amerika tərəfinin tənqidi əsasən artıq 100 milyard dolları keçən layihənin dəyərinə yönəlib. Tənqidçilərin fikrincə, bu pulu kosmosa yaxın araşdırmalar üçün avtomatlaşdırılmış (pilotsuz) uçuşlara və ya Yer kürəsində həyata keçirilən elmi layihələrə xərcləmək daha yaxşı olardı. Bu tənqidlərin bəzilərinə cavab olaraq, insanların kosmosa uçuşlarının tərəfdarları ISS layihəsinin tənqidinin uzaqgörən olduğunu və insanın kosmosa uçuşu və kosmosun tədqiqindən əldə olunan gəlirin milyardlarla dollar olduğunu söyləyirlər. Jerome Schnee (İngilis dili) Jerome Schnee) kosmosun tədqiqi ilə bağlı əlavə gəlirlərin dolayı iqtisadi komponentinin ilkin dövlət investisiyasından dəfələrlə çox olacağını təxmin etmişdir.

Bununla belə, Amerika Alimləri Federasiyasından verilən açıqlamada, təyyarə satışlarını yaxşılaşdıran aerokosmik inkişaflar istisna olmaqla, NASA-nın spin-off gəlirləri üzrə mənfəət marjasının əslində çox aşağı olduğu iddia edilir.

Tənqidçilər həmçinin deyirlər ki, NASA tez-tez öz nailiyyətləri arasında ideyaları və inkişafları NASA tərəfindən istifadə edilmiş, lakin astronavtikadan asılı olmayan digər ilkin şərtlərə malik olan üçüncü tərəf şirkətlərinin inkişafını hesab edir. Tənqidçilərin fikrincə, həqiqətən faydalı və sərfəli olanlar pilotsuz naviqasiya, meteoroloji və hərbi peyklərdir. NASA BKS-nin tikintisindən və onun üzərində görülən işlərdən əldə edilən əlavə gəlirləri geniş şəkildə açıqlayır, NASA-nın rəsmi xərclər siyahısı isə daha qısa və məxfidir.

Elmi aspektlərin tənqidi

Professor Robert Parka görə Robert Park), planlaşdırılan elmi tədqiqatların əksəriyyəti birinci dərəcəli əhəmiyyət kəsb etmir. O qeyd edir ki, kosmik laboratoriyada əksər elmi tədqiqatların məqsədi onu mikroqravitasiya şəraitində aparmaqdır ki, bunu süni çəkisizlik şəraitində (parabolik trayektoriya üzrə uçan xüsusi müstəvidə) daha ucuz başa çatdırmaq olar. aşağı çəkisi olan təyyarə).

ISS-in tikinti planlarına iki yüksək texnologiyalı komponent - maqnit alfa spektrometri və sentrifuqa modulu daxildir. Sentrifuqa Yerləşdirmə Modulu) . Birincisi 2011-ci ilin may ayından stansiyada işləyir. İkincisinin yaradılmasından 2005-ci ildə stansiyanın tikintisinin başa çatdırılması planlarında düzəlişlər nəticəsində yarımçıq qaldı. ISS-də aparılan yüksək ixtisaslaşdırılmış təcrübələr müvafiq avadanlıqların olmaması ilə məhdudlaşır. Məsələn, 2007-ci ildə böyrək daşları, sirkadiyalı ritm (insan orqanizmindəki bioloji proseslərin tsiklik təbiəti) və kosmik uçuş faktorlarının insan orqanizminə təsiri ilə bağlı tədqiqatlar aparılmışdır. insanın sinir sisteminə radiasiya. Tənqidçilər iddia edirlər ki, bu tədqiqatların praktiki əhəmiyyəti azdır, çünki bugünkü yaxın kosmos tədqiqatlarının reallığı pilotsuz robot gəmilərdir.

Texniki aspektlərin tənqidi

Amerikalı jurnalist Ceff Faust Jeff Foust) ISS-nin saxlanmasının çox bahalı və təhlükəli kosmosda gəzintilər tələb etdiyini müdafiə etdi. Sakit Okean Astronomiya Cəmiyyəti Sakit Okean Astronomiya Cəmiyyəti) BKS-nin dizaynının əvvəlində stansiyanın orbitinin həddən artıq yüksək meylinə diqqət yetirilib. Bu, Rusiya tərəfi üçün buraxılışları ucuzlaşdırsa da, Amerika tərəfi üçün sərfəli deyil. NASA-nın Baykonurun coğrafi mövqeyinə görə Rusiya Federasiyası üçün etdiyi güzəşt son nəticədə BKS-nin tikintisinin ümumi xərclərini artıra bilər.

Ümumiyyətlə, Amerika cəmiyyətində müzakirələr daha geniş mənada astronavtika aspektində ISS-in mümkünlüyünün müzakirəsi ilə nəticələnir. Bəzi müdafiəçilər onun elmi dəyəri ilə yanaşı, beynəlxalq əməkdaşlığın mühüm nümunəsi olduğunu iddia edirlər. Digərləri iddia edirlər ki, ISS potensial olaraq lazımi səy və təkmilləşdirmələrlə uçuşları daha sərfəli edə bilər. Bu və ya digər şəkildə, tənqidlərə cavab olaraq bəyanatların əsas mahiyyəti ondan ibarətdir ki, BKS-dən ciddi maliyyə gəliri gözləmək çətindir, daha doğrusu, onun əsas məqsədi kosmik uçuş imkanlarının qlobal genişlənməsinin bir hissəsi olmaqdır.

Rusiyada tənqid

Rusiyada BKS layihəsinin tənqidi, əsasən, Federal Kosmik Agentliyin (FSA) rəhbərliyinin öz milli prioritetlərinə riayət olunmasına həmişə ciddi nəzarət edən Amerika tərəfi ilə müqayisədə Rusiya maraqlarının müdafiəsində qeyri-aktiv mövqeyinə yönəlib.

Məsələn, jurnalistlər Rusiyanın niyə özünün orbital stansiya layihəsinin olmaması, ABŞ-a məxsus layihəyə pulun niyə xərclənməsi, bu vəsaitlərin isə tamamilə Rusiyanın inkişafına sərf oluna biləcəyi ilə bağlı suallar verirlər. RSC Energia şirkətinin rəhbəri Vitali Lopotanın sözlərinə görə, buna səbəb müqavilə öhdəlikləri və maliyyə çatışmazlığıdır.

Bir vaxtlar Mir stansiyası ABŞ üçün BKS-də tikinti və tədqiqat sahəsində təcrübə mənbəyinə çevrildi və Kolumbiya qəzasından sonra Rusiya tərəfi NASA ilə tərəfdaşlıq müqaviləsinə uyğun olaraq fəaliyyət göstərərək, avadanlıq və kosmonavtları ABŞ-a çatdırdı. Stansiya, layihəni sanki tək başına qurtardı. Bu hallar FKA-ya Rusiyanın layihədəki rolunun lazımi səviyyədə qiymətləndirilməməsi ilə bağlı tənqidi bəyanatlara səbəb olub. Məsələn, kosmonavt Svetlana Savitskaya Rusiyanın layihəyə elmi-texniki töhfəsinin lazımi səviyyədə qiymətləndirilmədiyini və NASA ilə tərəfdaşlıq müqaviləsinin maliyyə baxımından milli maraqlara cavab vermədiyini qeyd edib. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, BKS-nin tikintisinin əvvəlində stansiyanın Rusiya seqmenti ABŞ tərəfindən ödənilib, kreditlər verilir, geri qaytarılması yalnız tikintinin sonunda təmin edilir.

Elmi-texniki komponentdən danışan jurnalistlər stansiyada aparılan yeni elmi təcrübələrin sayının az olmasını qeyd edir və bunu Rusiyanın vəsait çatışmazlığı səbəbindən stansiyaya lazımi avadanlıq istehsal edib təmin edə bilməməsi ilə izah edirlər. Vitali Lopotanın sözlərinə görə, BKS-də astronavtların eyni vaxtda olması 6 nəfərə qədər artdıqda vəziyyət dəyişəcək. Bundan əlavə, stansiyaya nəzarətin mümkün itirilməsi ilə bağlı fors-major vəziyyətlərdə təhlükəsizlik tədbirləri ilə bağlı suallar qaldırılır. Beləliklə, kosmonavt Valeri Ryuminin fikrincə, təhlükə ondan ibarətdir ki, BKS idarəolunmaz hala düşərsə, o, “Mir” stansiyası kimi su altında qala bilməyəcək.

Stansiya üçün əsas satış nöqtələrindən biri olan beynəlxalq əməkdaşlıq da tənqidçilərin fikrincə mübahisəlidir. Məlum olduğu kimi, beynəlxalq müqavilənin şərtlərinə görə, ölkələr öz elmi inkişaflarını stansiyada paylaşmağa borclu deyillər. 2006-2007-ci illər ərzində Rusiya ilə ABŞ arasında kosmos sektorunda yeni böyük təşəbbüslər və ya böyük layihələr olmayıb. Bundan əlavə, çoxları hesab edir ki, vəsaitinin 75%-ni öz layihəsinə yatıran bir ölkənin kosmosda aparıcı mövqe uğrunda mübarizədə həm də əsas rəqibi olan tam tərəfdaşa sahib olmaq istəməsi ehtimalı azdır.

Həm də tənqid olunur ki, insanlı proqramlara xeyli vəsait ayrılıb, bir sıra peyklərin inkişafı proqramları iflasa uğrayıb. 2003-cü ildə Yuri Koptev "İzvestiya"ya verdiyi müsahibədə ISS naminə kosmos elminin yenidən Yerdə qaldığını bildirdi.

2014-2015-ci illərdə Rusiya kosmik sənayesinin mütəxəssisləri orbital stansiyaların praktik faydalarının artıq tükəndiyi barədə rəy formalaşdırdılar - son onilliklər ərzində bütün praktiki əhəmiyyətli tədqiqatlar və kəşflər edildi:

1971-ci ildə başlayan orbital stansiyalar dövrü keçmişdə qalacaq. Mütəxəssislər nə BKS-nin 2020-ci ildən sonra saxlanmasında, nə də oxşar funksionallığa malik alternativ stansiyanın yaradılmasında heç bir praktiki məqsədəuyğunluq görmürlər: “BKS-nin Rusiya seqmentindən əldə edilən elmi və praktiki gəlirlər Salyut-7 və Mir orbitalından xeyli aşağıdır. komplekslər." Elmi təşkilatlar artıq görülənləri təkrarlamaqda maraqlı deyillər.

Ekspert jurnalı 2015

Çatdırılma gəmiləri

ISS-ə idarə olunan ekspedisiyaların ekipajları "qısa" altı saatlıq cədvələ uyğun olaraq Soyuz TPK-dakı stansiyaya çatdırılır. 2013-cü ilin mart ayına qədər bütün ekspedisiyalar iki günlük cədvəl üzrə ISS-ə uçurdu. 2011-ci ilin iyul ayına qədər yüklərin çatdırılması, stansiya elementlərinin quraşdırılması, ekipajın fırlanması, Soyuz TPK-dan başqa, proqram tamamlanana qədər Space Shuttle proqramı çərçivəsində həyata keçirilirdi.

Bütün idarə olunan və nəqliyyat kosmik gəmilərinin BKS-ə uçuşlarının cədvəli:

gəmi	Növ	Agentlik/ölkə	İlk uçuş	Son uçuş	Ümumi uçuşlar

İnsanlı orbital çoxməqsədli kosmik tədqiqat kompleksi

Beynəlxalq Kosmik Stansiya (ISS), kosmosda elmi tədqiqatlar aparmaq üçün yaradılmışdır. Tikintiyə 1998-ci ildə başlanılıb və Rusiya, ABŞ, Yaponiya, Kanada, Braziliya və Avropa İttifaqının aerokosmik agentlikləri ilə birgə həyata keçirilir və 2013-cü ildə başa çatdırılması planlaşdırılır. Stansiyanın tikintisi başa çatdıqdan sonra çəkisi təxminən 400 ton olacaq. BKS gündə 16 dövrə edərək təxminən 340 kilometr yüksəklikdə Yer ətrafında dövr edir. Stansiya təxminən 2016-2020-ci ilə qədər orbitdə fəaliyyət göstərəcək.

Yuri Qaqarinin ilk kosmosa uçuşundan 10 il sonra, 1971-ci ilin aprelində dünyada ilk kosmik orbital stansiyası olan Salyut-1 orbitə buraxıldı. Uzunmüddətli idarə olunan stansiyalar (LOS) elmi tədqiqatlar üçün lazım idi. Onların yaradılması insanların digər planetlərə gələcək uçuşlarının hazırlanmasında zəruri addım idi. 1971-ci ildən 1986-cı ilə qədər "Salyut" proqramı zamanı SSRİ kosmik stansiyaların əsas memarlıq elementlərini sınaqdan keçirmək və sonradan yeni uzunmüddətli orbital stansiya - Mir layihəsində istifadə etmək imkanı əldə etdi.

Sovet İttifaqının dağılması kosmik proqramın maliyyələşdirilməsinin azalmasına səbəb oldu, ona görə də Rusiya təkbaşına nəinki yeni orbital stansiya tikə, həm də “Mir” stansiyasının fəaliyyətini saxlaya bildi. O zaman amerikalıların DOS yaratmaq təcrübəsi demək olar ki, yox idi. 1993-cü ildə ABŞ-ın vitse-prezidenti Al Qor və Rusiyanın baş naziri Viktor Çernomırdin “Mir-Shuttle” kosmik əməkdaşlıq sazişini imzaladılar. Amerikalılar Mir stansiyasının son iki modulunun: Spektr və Prirodanın tikintisini maliyyələşdirməyə razılıq verdilər. Bundan əlavə, 1994-1998-ci illərdə ABŞ Mirə 11 uçuş həyata keçirib. Müqavilə həmçinin birgə layihənin - Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın (BKS) yaradılmasını nəzərdə tuturdu. Rusiya Federal Kosmik Agentliyi (Roskosmos) və ABŞ Milli Aerokosmik Agentliyi (NASA) ilə yanaşı, Yaponiya Aerokosmik Tədqiqatlar Agentliyi (JAXA), Avropa Kosmik Agentliyi (ESA, 17 iştirakçı ölkə) və Kanada Kosmik Agentliyi ( CSA) layihədə iştirak etdi. , eləcə də Braziliya Kosmik Agentliyi (AEB). Hindistan və Çin ISS layihəsində iştirak etməkdə maraqlı olduqlarını bildiriblər. 28 yanvar 1998-ci ildə Vaşinqtonda BKS-nin tikintisinə başlamaq üçün yekun saziş imzalandı.

ISS modul quruluşa malikdir: onun müxtəlif seqmentləri layihədə iştirak edən ölkələrin səyləri ilə yaradılmış və öz spesifik funksiyasına malikdir: tədqiqat, yaşayış və ya anbar kimi istifadə olunur. Modulların bəziləri, məsələn, American Unity seriyası modulları jumperdir və ya nəqliyyat gəmiləri ilə dok etmək üçün istifadə olunur. Tamamlandıqdan sonra ISS ümumi həcmi 1000 kubmetr olan 14 əsas moduldan ibarət olacaq; stansiyanın göyərtəsində həmişə 6 və ya 7 nəfərdən ibarət ekipaj olacaq.

Tamamlandıqdan sonra ISS-in çəkisinin 400 tondan çox olması planlaşdırılır. Stansiya təxminən futbol meydançası boydadır. Ulduzlu səmada bunu adi gözlə müşahidə etmək olar - bəzən stansiya Günəş və Aydan sonra ən parlaq göy cismidir.

BKS gündə 16 dövrə edərək təxminən 340 kilometr yüksəklikdə Yer ətrafında dövr edir. Stansiyanın göyərtəsində aşağıdakı istiqamətlərdə elmi təcrübələr aparılır:

• Sıfır ağırlıq şəraitində terapiya və diaqnostika və həyat təminatının yeni tibbi üsullarının tədqiqi
• Günəş radiasiyasının təsiri altında kosmosda canlı orqanizmlərin fəaliyyəti, biologiya sahəsində tədqiqatlar.
• Yer atmosferinin, kosmik şüaların, kosmik tozun və qaranlıq maddənin öyrənilməsi üçün eksperimentlər
• Maddənin xassələrinin, o cümlədən super keçiriciliyin öyrənilməsi.

Stansiyanın ilk modulu olan “Zarya” (çəkisi 19,323 ton) 1998-ci il noyabrın 20-də “Proton-K” daşıyıcı raketi ilə orbitə buraxılıb. Bu modul stansiyanın tikintisinin ilkin mərhələsində elektrik enerjisi mənbəyi kimi, həmçinin kosmosda oriyentasiyaya nəzarət etmək və temperatur şəraitini saxlamaq üçün istifadə edilmişdir. Sonradan bu funksiyalar digər modullara köçürüldü və Zarya anbar kimi istifadə olunmağa başladı.

Zvezda modulu stansiyanın əsas yaşayış moduludur, bortda həyat dəstəyi və stansiya idarəetmə sistemləri var. Onunla Rusiyanın "Soyuz" və "Proqres" nəqliyyat gəmiləri dayanır. İki il gecikmə ilə modul 12 iyul 2000-ci ildə Proton-K daşıyıcı aparatı tərəfindən orbitə çıxarıldı və iyulun 26-da Zarya ilə birləşdi və əvvəllər Amerika dok modulu Unity-1 tərəfindən orbitə buraxıldı.

Pirs dok modulu (çəkisi 3480 ton) 2001-ci ilin sentyabrında orbitə buraxılıb və "Soyuz" və "Proqres" kosmik gəmilərinin doklanması, həmçinin kosmosda gəzintilər üçün istifadə olunur. 2009-cu ilin noyabrında, demək olar ki, Pirs ilə eyni olan Poisk modulu stansiya ilə birləşdi.

Rusiya stansiyaya Çoxfunksiyalı Laboratoriya Modulunu (MLM) yerləşdirməyi planlaşdırır; 2012-ci ildə işə salındıqda o, 20 tondan çox çəkisi olan stansiyanın ən böyük laboratoriya moduluna çevrilməlidir.

ISS-də artıq ABŞ (Destiny), ESA (Columbus) və Yaponiyadan (Kibo) laboratoriya modulları var. Onlar və əsas mərkəz seqmentləri Harmony, Quest və Unnity servislər vasitəsilə orbitə çıxarılıb.

Fəaliyyət göstərdiyi ilk 10 il ərzində BKS-i 28 ekspedisiyadan 200-dən çox insan ziyarət edib ki, bu da kosmik stansiyalar üçün rekorddur (Mirdə cəmi 104 nəfər olub). BKS kosmosa uçuşun kommersiyalaşdırılmasının ilk nümunəsi idi. Roskosmos “Space Adventures” şirkəti ilə birlikdə ilk dəfə olaraq kosmos turistlərini orbitə göndərdi. Bundan əlavə, Malayziya tərəfindən Rusiya silahlarının alınmasına dair müqavilə çərçivəsində Roskosmos 2007-ci ildə ilk malayziyalı kosmonavt Şeyx Muszaphar Şukorun BKS-ə uçuşunu təşkil edib.

BKS-də baş verən ən ciddi insidentlər arasında 2003-cü il fevralın 1-də Kolumbiya kosmik gəmisinin ("Kolumbiya", "Kolumbiya") eniş fəlakəti var. Kolumbiya müstəqil kəşfiyyat missiyası həyata keçirərkən BKS-ə yaxınlaşmasa da, fəlakət servis uçuşlarının dayandırılmasına səbəb oldu və 2005-ci ilin iyuluna qədər davam etmədi. Bu, stansiyanın tamamlanmasını gecikdirdi və Rusiyanın “Soyuz” və “Proqres” kosmik gəmilərini kosmonavtları və yükləri stansiyaya çatdırmaq üçün yeganə vasitəyə çevirdi. Bundan əlavə, 2006-cı ildə stansiyanın Rusiya seqmentində tüstülənmə baş verib, 2001-ci ildə Rusiya və Amerika seqmentlərində, 2007-ci ildə isə iki dəfə kompüter nasazlığı qeydə alınıb. 2007-ci ilin payızında stansiyanın heyəti onun quraşdırılması zamanı baş vermiş günəş panelinin qırılmasını təmir etməklə məşğul idi.

Müqaviləyə əsasən, hər bir layihə iştirakçısı ISS-də öz seqmentlərinə sahibdir. Rusiya Zvezda və Pirs modullarına, Yaponiya Kibo moduluna, ESA isə Columbus moduluna sahibdir. Stansiyanın tikintisi başa çatdıqdan sonra saatda 110 kilovat enerji istehsal edəcək günəş panelləri, qalan modullar isə NASA-ya məxsusdur.

ISS-in tikintisinin başa çatdırılması 2013-cü ilə planlaşdırılır. 2008-ci ilin noyabrında Endeavour şatl ekspedisiyası tərəfindən BKS-ə gətirilən yeni avadanlıq sayəsində stansiyanın heyəti 2009-cu ildə 3 nəfərdən 6 nəfərə qədər artırılacaq. Əvvəlcə ISS stansiyasının 2010-cu ilə qədər orbitdə işləməsi planlaşdırılırdı, 2008-ci ildə fərqli bir tarix verildi - 2016 və ya 2020. Mütəxəssislərin fikrincə, BKS "Mir" stansiyasından fərqli olaraq okeanda batmayacaq, onun planetlərarası kosmik aparatların yığılması üçün baza kimi istifadə edilməsi nəzərdə tutulub. NASA-nın stansiyaya ayrılan vəsaitin azaldılmasının lehinə çıxış etməsinə baxmayaraq, agentliyin rəhbəri Maykl Qriffin onun tikintisini başa çatdırmaq üçün ABŞ-ın bütün öhdəliklərini yerinə yetirəcəyinə söz verib. Lakin Cənubi Osetiyadakı müharibədən sonra bir çox ekspertlər, o cümlədən Qriffin bəyan edib ki, Rusiya ilə ABŞ arasında münasibətlərin soyuması Roskosmosun NASA ilə əməkdaşlığı dayandırmasına gətirib çıxara bilər və amerikalılar stansiyaya ekspedisiyalar göndərmək imkanını itirəcəklər. 2010-cu ildə ABŞ prezidenti Barak Obama şatlları əvəz etməli olan Constellation proqramının maliyyələşdirilməsinin başa çatdığını elan etdi. 2011-ci ilin iyulunda "Atlantis" gəmisi son uçuşunu həyata keçirdi, bundan sonra amerikalılar yük və astronavtları stansiyaya çatdırmaq üçün qeyri-müəyyən müddətə rus, avropalı və yapon həmkarlarına etibar etməli oldular. 2012-ci ilin may ayında Amerikanın özəl SpaceX şirkətinə məxsus Dragon kosmik gəmisi ilk dəfə olaraq BKS-ə yaxınlaşdı.