அனைத்து கடற்கொள்ளையர் கப்பல்கள். கடற்கொள்ளையர் "சின்னங்கள்" (புனைப்பெயர்கள், கப்பல் பெயர்கள், கொடிகள், பச்சை குத்தல்கள், "ஜாலி ரோஜர்", தாயத்துக்கள்)

சோவியத் கடற்படையின் முதல் சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிப்ரவரி 22, 1932 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொழிலாளர் மற்றும் பாதுகாப்பு கவுன்சில் (STO) 30 சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பது குறித்த ஆணையை வெளியிட்டது, முதல் ஆறு ஜூலை 1 ஆம் தேதிக்குள் வழங்கப்பட வேண்டும். டிசம்பர் 1, 1932 க்குள் ஓய்வு. படகுகள் அவசரமாக உருவாக்கப்பட்டன

பெரிய மற்றும் சிறிய சுத்தம் கப்பல்களை சுத்தம் செய்வது ஒரு புனிதமான பணியாகும். ஒரு நபர் முதலில் ஒரு கப்பலில் ஏறி, நேர்த்தியான அடுக்குகள், தங்க மினுமினுக்கும் நாணயங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் படகுகளில் சுத்தமான வெள்ளை கவர்கள் ஆகியவற்றைக் கண்டால், இது எவ்வாறு அடையப்படுகிறது என்பதைப் பற்றி அவர் சிந்திக்கவில்லை. மேலும் இது முடிவில்லாமல் அடையப்படுகிறது

சிறிய தொட்டிகள் "2592" ("TK") "2592" ("TK") ஜப்பான் 20-30 களில் பைத்தியம் குடைமிளகாய் மீது கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய மோகத்தைத் தவிர்த்து, சிறிய தொட்டிகளை உளவு மற்றும் பாதுகாப்பு வாகனங்களாகத் தேர்ந்தெடுத்தது. சிறிய தொட்டி "2592" (பெரும்பாலும் "92 TK டேங்கட்" என்று அழைக்கப்படும்) முன்மாதிரி கட்டப்பட்டது

§ 1. எம்பயர் ஸ்க்வாட்ரனின் கப்பல்கள் நவீன கடற்படைகளில் காண முடியாத ஒரு வகை போர்க்கப்பலை அவற்றின் இருப்பு முழுவதும் மரபுரிமையாகப் பயன்படுத்தின. இது ஒரு நீளமான, தாழ்வான போர்க் கப்பலாக இருந்தது, உண்மையில் தீர்க்கமான நன்மையைக் கொண்டிருந்த ஒரு கப்பல்

கடற்கொள்ளை என்பது ஒரு வெற்றிகரமான தாக்குதலுக்குப் பிறகு கப்பலில் சாகசம், பெரிய பொக்கிஷங்கள் மற்றும் பெரிய அளவிலான குடி அமர்வுகளுடன் தொடர்ந்து இருக்கும் ஒரு காதல் செயல்பாடு என்று பலர் நம்புகிறார்கள். உண்மையில், கடற்கொள்ளையர்கள் பல புத்தகங்கள் மற்றும் படங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளவற்றிலிருந்து முற்றிலும் வித்தியாசமாக வாழ்ந்தனர்.

பைரசியின் பிறப்பு

கடற்கொள்ளையர் என்ற வார்த்தை கிமு 4-3 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் தோன்றியது. ஓ, அதற்கு முன் "லேஸ்டெஸ்" என்ற வார்த்தை பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கொள்ளைகள் மற்றும் கொலைகளுடன் தொடர்புடையது. கடற்கொள்ளையானது வழிசெலுத்தலுடன் ஒரே நேரத்தில் தோன்றியது, மேலும் மாலுமிகளுக்கும் கடற்கொள்ளையர்களுக்கும் இடையிலான கோடு மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது - பெரும்பாலான மாலுமிகள் கொள்ளையடிப்பதற்கும் கைப்பற்றுவதற்கும் போதுமான வலிமை இல்லாத இடத்தில் வர்த்தகம் செய்தனர்.

வழிசெலுத்தல் வளர்ந்தவுடன், கடற்கொள்ளை மிகவும் கடுமையான குற்றங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் பல மாநிலங்கள் கடல் கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராடவும் ஒன்றுபட்டன. இருப்பினும், அவர்களுக்கு எதிரான தொடர்ச்சியான போராட்டம் இருந்தபோதிலும், கடற்கொள்ளையர்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள், ஏனெனில் எளிதான பணத்திற்கான தாகத்தை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது.

கடற்கொள்ளையர்களின் வகைகள்

கடல் மற்றும் நதி கொள்ளையர்களுக்கு சில பெயர்கள் உள்ளன. பெரும்பாலும், அவர்கள் கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்த மற்றும் கடலோர குடியிருப்புகளைத் தாக்கும் இடங்களிலும் நேரங்களிலும் வேறுபடுகிறார்கள்.
Teucrs என்பது மத்திய கிழக்கு கடற்கொள்ளையர்களாகும், அவர்கள் கிமு 15-11 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கடல் மக்களில் ஒருவராக செயல்பட்டனர்.
டோலோபியன்ஸ் - பண்டைய கிரேக்க கடற்கொள்ளையர்கள், ஸ்கைரியர்கள் என்றும் அழைக்கப்பட்டனர், கிமு 6 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கொள்ளையடிக்கப்பட்டனர்.
உஷ்குயினி - நோவ்கோரோட் நதி கடற்கொள்ளையர்கள் வோல்கா முழுவதும் அஸ்ட்ராகான் வரை வர்த்தகம் செய்தனர், முக்கியமாக 14 ஆம் நூற்றாண்டில்.
பார்பரி கடற்கொள்ளையர்கள் முதன்மையாக மத்தியதரைக் கடலின் நீரில் செயல்பட்டனர், ஆனால் மற்ற கடல்களிலும் தோன்றினர்.
ஹன்சீடிக் லீக்கின் போது லிக்டெலர்கள் வடக்கு ஐரோப்பிய கடல்களின் கடற்கொள்ளையர்களாக இருந்தனர்.
புக்கனீர் (ஆங்கிலத்திலிருந்து - buccaneer) என்பது ஃபிலிபஸ்டரின் ஆங்கிலப் பெயர் (17 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில்)

ஃபிலிபஸ்டர்கள்

ஒரு ஃபிலிபஸ்டர் என்பது 17 ஆம் நூற்றாண்டின் கடல் கொள்ளையர் ஆவார், அவர் ஒரு சிறப்பு அங்கீகார கடிதம் (கமிஷன் அல்லது மார்க் கடிதம்) வைத்திருந்தார், இது சில கப்பல்கள் மற்றும் காலனிகளைத் தாக்க அனுமதித்தது, மேலும் அவர் தனது கொள்ளையை விற்கும் உரிமையை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். ஒரு விதியாக, அத்தகைய கடிதம் போர்க்காலத்தில் வழங்கப்பட்டது - மேற்கிந்தியத் தீவுகளின் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு தீவுகளின் ஆளுநர்கள் தாய் நாடுகளிடமிருந்து போதுமான இராணுவ உதவியைப் பெறவில்லை, எனவே அவர்கள் எந்தவொரு கப்பல் கேப்டனிடமும் பணத்திற்காக அனுமதி கடிதங்களை வழங்கினர்.

ஃபிலிபஸ்டர்கள் வெவ்வேறு நாடுகளிலிருந்தும் வெவ்வேறு சமூக அந்தஸ்திலிருந்தும் சமூகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டவர்கள், அதே நேரத்தில் அவர்கள் தங்கள் சட்டங்கள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்களை கண்டிப்பாக கடைபிடித்தனர் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளலாம். உதாரணமாக, கடலுக்குச் செல்வதற்கு முன்பே, ஃபிலிபஸ்டர்கள் யார் எவ்வளவு கொள்ளையடிப்பார்கள் என்று விவாதித்தார்கள். கொள்ளைப் பொருளின் ஒரு பகுதி பொதுவாக ஆளுநர்கள், அரசர்கள் மற்றும் பிற அதிகாரிகளுக்கு வழங்கப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது.

கோர்சேர்ஸ்

கோர்செயர் என்ற வார்த்தையே 14 ஆம் நூற்றாண்டில் இத்தாலிய "கோர்சா" மற்றும் பிரெஞ்சு "லா கோர்சா" ஆகியவற்றிலிருந்து தோன்றியது. கோர்செயர்கள் ஃபிலிபஸ்டர்களிடமிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல, ஏனெனில் அவை சில மாநிலத்தின் உரிமத்தின் கீழ் எதிரி கப்பல்களையும் தாக்கின. சமாதான காலத்தில், அவர்களுக்கு ஒரு பழிவாங்கும் கடிதம் வழங்கப்பட்டது, இது "மற்றொரு சக்தியின் குடிமக்களிடமிருந்து சேதத்திற்கு இழப்பீடு" க்காக எதிரி கப்பல்களைக் கொள்ளையடிக்கும் உரிமையையும் அவர்களுக்கு வழங்கியது.

பொதுவாக, திருட்டு உரிமம் ஒரு தனியார் கப்பல் உரிமையாளரால் வாங்கப்பட்டது, அவர் தனது சொந்த செலவில் கப்பலை பொருத்தினார். ஜெர்மானிய மொழிக் குழுவின் நாடுகளில், கோர்செயரின் ஒத்த பொருள் ஒரு தனியார், மற்றும் ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளில் இது ஒரு தனியார் (லத்தீன் வார்த்தையான பிரைவேட்டஸிலிருந்து - தனியார்).

சண்டையின் முறைகள்

ஏறக்குறைய எல்லா நேரங்களிலும், போரின் முக்கிய முறை போர்டிங் ஆகும். இது இப்படி நடந்தது - தாக்கும் கப்பல் “பாதிக்கப்பட்டவருக்கு” ​​அருகில் வந்தது, அதன் பிறகு கப்பல்கள் சிறப்பு போர்டிங் கொக்கிகள், பூனைகள் மற்றும் ட்ரெக்ஸால் பிடிக்கப்பட்டன, இதனால் போரின் போது கப்பல்கள் பிரிக்கப்படாது. அடுத்து, கடற்கொள்ளையர்கள் பாலத்தைப் பயன்படுத்தி எதிரிக் கப்பலின் மேல்தளத்தில் இறங்கி, பிளேடட் ஆயுதங்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி கப்பலைக் கைப்பற்றினர்.

இந்த தாக்குதல் முறை இரண்டு கப்பல்களுக்கும், பாதிக்கப்பட்டவரின் பிடியில் இருந்த மதிப்புமிக்க சரக்குகளுக்கும் ஏற்படும் சேதத்தை குறைக்க முடிந்தது. தோற்கடிக்கப்பட்ட கப்பலை துறைமுகத்திற்கு எடுத்துச் செல்லலாம் அல்லது அது கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால் கொள்ளையடிக்கப்பட்ட பிறகு துண்டிக்கப்படலாம்.

தாக்குதல்கள் சிந்தனையற்றவை அல்ல; விழுந்த குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாக்க கப்பலின் மேல்தளத்தில் ஒரு வலுவான கயிறு வலை நீட்டப்பட்டது; மேலே இருந்து எதிரியை நோக்கி, மிகவும் வசதியான நிலையில் இருந்து அம்புகள் கப்பலின் உச்சியில் வைக்கப்பட்டன. கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் கப்பலின் பாதுகாப்பைப் பற்றி யோசித்தனர், எடுத்துக்காட்டாக, கப்பலின் கட்டுப்பாடுகள் அமைந்துள்ள குவாட்டர்டெக் மற்றும் பூப்பைப் பாதுகாக்க, அவர்கள் பக்கங்களுக்கு இடையில் ஸ்கிராப் இரும்பு நிரப்பப்பட்ட பதிவுகள் மற்றும் பீப்பாய்களின் தடுப்புகளை அமைத்தனர்.

சரக்குக் காப்பீட்டின் வருகையுடன், விலையுயர்ந்த சரக்குகளைக் கொண்ட கப்பல்களின் பல கேப்டன்கள் கொள்ளையர்களுக்கு கொள்ளையடித்து காப்பீட்டை சேகரிக்க விரும்பினர். இதுபோன்ற சமயங்களில், தேவையற்ற உயிரிழப்பு தவிர்க்கப்பட்டது.

நிச்சயமாக, கடற்கொள்ளையர்களின் முக்கிய அடையாளங்களில் ஒன்று மனித மண்டை ஓடு மற்றும் குறுக்கு எலும்புகள் கொண்ட கொடி - ஜாலி ரோஜர். ஒற்றை கடற்கொள்ளையர் பேஜ் இல்லை - இந்த கொடியின் மாறுபாடுகள் நிறைய இருந்தன. சில மண்டை ஓடுகள் மற்றும் குறுக்கு எலும்புகள், மற்றவை ஒரு மண்டை ஓடு மற்றும் ஒரு மணிக்கூண்டு (நேரம் முடிந்துவிட்டதாக ஒரு குறிப்பு), இன்னும் சிலவற்றில் கத்தியுடன் கூடிய கை போன்றவை.

கடற்கொள்ளையர்கள் ஒருபோதும் கடற்கொள்ளையர்களின் கொடிகளின் கீழ் பயணம் செய்யவில்லை; மாறாக, அவர்கள் வெவ்வேறு நாடுகளின் கொடிகளை தங்கள் சொந்த நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த முயன்றனர் - அவர்கள் அனுதாபம் கொண்ட அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் பொருத்தமான நாடுகளின் கொடிகளை உயர்த்தினர். உதாரணமாக, ஸ்பெயினும் இங்கிலாந்தும் போரில் ஈடுபட்டதால், ஸ்பெயினியர்களைத் தாக்கும்போது, ​​கடற்கொள்ளையர்கள் ஆங்கிலக் கொடியை உயர்த்தலாம். அல்லது, மாறாக, ஒரு வலுவான எதிரியிடமிருந்து விரைவாக தப்பிக்க "வசதிக்கான கொடியை" பயன்படுத்தலாம்.

ஜாலி ரோஜரைப் பொறுத்தவரை, இது சில சமயங்களில் கப்பலின் மீது தாக்குதல் நடத்தப்பட்ட தருணத்தில் எழுப்பப்பட்டது - மிரட்டலுக்காக.

கடற்கொள்ளையர்களின் வாழ்க்கையின் அம்சங்கள்

திரைப்படங்கள் மற்றும் புத்தகங்களில் கடற்கொள்ளையர்களை நாம் எவ்வாறு பார்க்கிறோம்? பெரும்பாலும் இவர்கள் குடிகாரர்கள், அவர்கள் குறிப்பாக கொடூரமானவர்கள் மற்றும் முழுமையான நடத்தை இல்லாதவர்கள். உண்மையில், கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றிய அனைத்து கதைகளும் உண்மையல்ல.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மாலுமிகளுக்கும் கடற்கொள்ளையர்களுக்கும் இடையிலான கோடு மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது. அதனால்தான் பல கடற்கொள்ளையர்கள் (குறிப்பாக கேப்டன்கள்) கல்வி கற்றனர், ஏனென்றால் அவர்கள் கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களுக்கு செல்ல வேண்டும், கப்பலை சரியான நிலையில் பராமரிக்க வேண்டும்.

கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களின் சில கேப்டன்கள் பொதுவாக நன்கு படித்தவர்கள் மற்றும் படித்தவர்கள் என்று அறியப்பட்டனர், ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து.

கப்பல் பணியாளர்களிடையே ஒழுங்கு எப்போதும் ஆட்சி செய்தது, கிட்டத்தட்ட எல்லா கப்பல்களிலும் மது தடைசெய்யப்பட்டது, தங்களுக்குள் சண்டைகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஆனால் பெரிய அளவிலான குடிப்பழக்கம் பெரும்பாலும் துறைமுகங்களில் நடந்தது.

பல கடற்கொள்ளையர்களுக்கு புனைப்பெயர்கள் இருந்தன, ஆனால் கடற்கொள்ளையர் ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்குவதால் அவை வழங்கப்படவில்லை. எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது - இதனால், கடற்கொள்ளையர்கள் சட்டத்திலிருந்து மறைந்தனர்.

கடற்கொள்ளையர்களின் கொள்ளை சம பங்குகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அவை அனைவருக்கும் விநியோகிக்கப்பட்டன. கேப்டன் அதிக பங்குகளைப் பெற்றார், பின்னர் போர்களில் பங்கேற்ற கடற்கொள்ளையர்கள், ஆனால் கப்பலின் ஊழியர்கள் குறைவாகப் பெற்றனர்.

கடற்கொள்ளையர்களின் கண் இணைப்பு எப்போதும் காயத்தைக் குறிக்காது. இது அதிகாரப்பூர்வமாக நிரூபிக்கப்படவில்லை, ஆனால் கடற்கொள்ளையர்கள் கப்பலின் இருண்ட பிடிப்புக்கு விரைவாக மாற்றியமைக்க ஒரு கண்ணின் மீது ஒரு கருப்புப் பகுதியைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம். உண்மை என்னவென்றால், ஒரு கப்பலின் பிடியில் அது மிகவும் இருட்டாக இருக்கிறது, மேலும் டெக்கிலிருந்து கீழே இறங்கும்போது, ​​ஒரு நபரின் கண்கள் மாற்றியமைக்க பல நிமிடங்கள் ஆகும். கடற்கொள்ளையர் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் அவரது கண்ணில் இருந்து கண்மூடித்தனத்தை அகற்றுவதுதான், மேலும் அவர் இருட்டில் நன்றாகப் பார்க்க முடிந்தது.

ஆனால் கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றிய மிக முக்கியமான கட்டுக்கதை என்னவென்றால், அவர்கள் பணக்காரர்களாக இருந்தனர் மற்றும் அவர்களின் பொக்கிஷங்களை புதைத்தனர்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கடற்கொள்ளையர்கள் சிறிய கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தனர், அவை அதிகபட்சமாக 12-15 பீரங்கிகள் மற்றும் பின்னர் சிறிய திறன் கொண்டவை. பெரிய ஸ்பானிஷ் கேலியன்கள் அல்லது பிற பெரிய கப்பல்களை அத்தகைய ஆயுதங்களுடன் தாக்குவது தற்கொலைக்கு சமம், மேலும் இதுபோன்ற பெரிய மற்றும் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்களில் தான் மிகவும் விலையுயர்ந்த சரக்குகள் மற்றும் நாணயங்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. நிச்சயமாக, கடற்கொள்ளையர்கள் ஒன்றாக தாக்க முடியும், ஆனால் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் கூட கப்பல்கள் மீண்டும் போராட முடியும், மேலும் கடற்கொள்ளையர்கள் வெற்றி பெற்றால், கொள்ளையடிக்கப்பட்டவை குறைந்தது 200 பேர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களிடையே பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, கடற்கொள்ளையர்கள் தனியார் வணிகர்களுக்கு சொந்தமான சிறிய கப்பல்களை மட்டுமே கொள்ளையடிப்பதில் திருப்தி அடைந்தனர். மேலும், ஒரு விதியாக, அவர்களிடமிருந்து எடுக்க எதுவும் இல்லை - பொருட்கள் மட்டுமே. மூலம், கடற்கொள்ளையர்கள் கொள்ளையடிக்கப்பட்ட பொருட்களை துறைமுகங்களில் அவற்றின் மதிப்பை விட பத்து மடங்கு குறைவான விலையில் விற்றனர்.

நிச்சயமாக, அரசாங்க சேவையில் இருந்த கோர்செயர்ஸ் மற்றும் ஃபிலிபஸ்டர்களை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அவர்களின் கப்பல்கள் மிகவும் சிறப்பாக இருந்தன. கூடுதலாக, கோர்செயர்கள் பெரும்பாலும் 4-8 கப்பல்களின் குழுக்களில் பயணம் செய்தனர். அவர்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த கப்பல்களை பணக்கார கொள்ளையுடன் தாக்க முடியும், ஆனால் அவர்கள் கொள்ளையை தங்களுக்குள் மட்டுமல்ல, கப்பலை பொருத்திய கப்பல் உரிமையாளருடனும் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

கடற்கொள்ளையர்களில் பெரும்பாலோர் ஏழைகளாக இருந்தனர், எனவே அவர்களிடம் அடக்கம் செய்ய எதுவும் இல்லை. மேலும் கடற்கொள்ளையர்களின் வயது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, எனவே அவர்களின் சேமிப்பை புதைப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. கடற்கொள்ளையர்களின் வளமான பொக்கிஷங்களைப் பற்றிய கட்டுக்கதை, கடற்கொள்ளையர் தற்காலிக சேமிப்புகளை கண்டுபிடித்த சில நிகழ்வுகளின் அடிப்படையில் தோன்றியது.

பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்கள்

பார்தோலோமிவ்/பார்ட் ராபர்ட்ஸ் பிளாக் பார்ட் என்று அழைக்கப்படும் கடற்கொள்ளையர். இந்த கடற்கொள்ளையர் அட்லாண்டிக் மற்றும் கரீபியன் கடல்களில் செயல்பட்டார் மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளில் 400 க்கும் மேற்பட்ட கடத்தப்பட்ட கப்பல்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார்.

பிளாக் பார்ட் தனிப்பட்ட முறையில் கைப்பற்றப்பட்ட நகரங்களில் ஒன்றின் ஆளுநரை ஒரு புறத்தில் இருந்து தூக்கிலிட்டார் என்ற போதிலும், அவர் இரக்கமற்ற தன்மை, மோசமான மொழி, குடிப்பழக்கம் மற்றும் மோசமான நடத்தை ஆகியவற்றை வெறுத்தார். கூடுதலாக, அவர் நன்றாக உடை அணிந்தார், சிறந்த பழக்கவழக்கங்களைக் கொண்டிருந்தார், எப்போதும் சுத்தமாக ஷேவ் செய்தார் மற்றும் மது அருந்தவில்லை. இந்த கடற்கொள்ளையர் சரியான கையெழுத்து மற்றும் இசையை விரும்பினார்.

மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்களில் ஒருவர் எட்வர்ட் டீச், "பிளாக்பியர்ட்" என்ற புனைப்பெயர். இருப்பினும், அவரது இராணுவ சாதனைகள் மற்ற கடற்கொள்ளையர்களைப் போல பெரிய அளவில் இல்லை, ஆனால் அவர் தனது தோற்றத்தில் தனது எதிரிகளுக்கு பயங்கரத்தை ஏற்படுத்த விரும்பினார் என்பதற்காக அவர் நினைவுகூரப்பட்டார். பிளாக்பியர்ட் தனது தாடியில் லைட் விக்குகளை நெய்ததாகவும், பாதாள உலகத்தைச் சேர்ந்த சாத்தானைப் போல புகை மூட்டத்தில் எதிரி அணிகளுக்குள் வெடித்ததாகவும் வதந்திகள் உள்ளன.

கடற்கொள்ளையர் புகழ் இருந்தபோதிலும், பிரான்சிஸ் டிரேக் பல கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்தார், அதற்காக அவர் நைட்ஹூட் பெற்றார். டியேரா டெல் ஃபியூகோ தீவுக்கும் அண்டார்டிகாவுக்கும் இடையே உள்ள ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தவர் டிரேக். இந்த கடற்கொள்ளையர் 1578 இல் ஸ்பானிஷ் வெல்ல முடியாத அர்மடாவின் தோல்வியிலும் பங்கேற்றார்.

Jean-François Ohlone

ஓஹ்லோன் கடற்கொள்ளையர் கடற்கொள்ளையர்களின் தரத்தின்படி கூட அவரது கொடூரத்திற்காக பிரபலமானார். அவர் ஒரு துணிச்சலான மற்றும் வெற்றிகரமான இராணுவத் தலைவராக இருந்தார், ஆனால் அவர் கப்பலின் மிகச்சிறந்த கேப்டன் அல்ல. நான்கு முறை அவர் தனது கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், கடைசி சிதைவு அவருக்கு ஆபத்தானது - நரமாமிச இந்தியர்கள் அவரை சாப்பிட்டனர்.

இன்று, கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் நடவடிக்கைகளைத் தொடர்கிறார்கள், அவர்களின் முறைகள் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல. நவீன ஆயுதங்கள் மற்றும் படகுகளைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் கப்பல்களையும் பணியாளர்களையும் கைப்பற்றி மீட்கும் பணத்தைக் கோருகிறார்கள். பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கடற்கொள்ளையர் பிரச்சினை அவ்வளவு அழுத்தமாக இல்லை, ஆனால் 2011 முதல், சோமாலியா மற்றும் ஏடன் வளைகுடா அருகே தாக்குதல்களின் போக்கு அதிகரித்துள்ளது.

சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்கள் மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட முறையில் செயல்படுகிறார்கள், அவற்றில் சிறப்புப் பிரிவுகள் உள்ளன: உளவு, பிடிப்பு குழு, நிலத்தில் பாதுகாப்பு, பேச்சுவார்த்தை நடத்துபவர்கள். மேலும் அவர்கள் தங்கள் லாபத்தில் சுமார் 10 சதவீதத்தை உள்ளூர் முதியவர்கள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் சமூகத்திற்கு வழங்குகிறார்கள்.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கடற்கொள்ளையர்கள் வணிகர்களைக் கொள்ளையடித்து, அதிக சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களுக்கு பயந்து, லாபத்தின் ஒரு பகுதியை அதிகாரிகளுக்கு வழங்குகிறார்கள்.

சில சமயங்களில் மெரினாவில் கூட்டமாக இருக்கும் "படகு" என்று அழைக்கப்படும் பிராண்டட் போல்ட்களின் பரிதாபகரமான வாளிகளின் பெயர்களைப் பார்த்து, "இவர்களுக்குக் கப்பல்களின் பெயர்களைப் பற்றி என்ன தெரியும்?!" சரி, நீங்களே சென்று பார்க்கலாம், அதே சமயம் கடலில் அதிகம் செல்வதையும், அடிக்கடி அழுகிக் கொண்டிருப்பதையும் எளிதாக வேறுபடுத்தி அறியலாம், இதனால் உரிமையாளர் படகு கிளப்பில் உறுப்பினராகி மகிழலாம் மற்றும் பெண்களை அழைத்துச் செல்லலாம்.

நான் உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பைத் தருகிறேன்: பெரும்பாலான படகு பெயர்கள் அவற்றின் கேப்டன்களின் குணங்களைக் குறிக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் அளவு பொதுவாக (ஆனால் எப்போதும் இல்லை) பதிவில் ஸ்பூல் செய்யப்பட்ட மைல்களின் எண்ணிக்கைக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.. விதிவிலக்குகள் பொதுவாக உபகரணங்களின் அம்சங்களால் உடனடியாக கவனிக்கப்படுகின்றன - பொதுவாக - போர்டில் மேற்கொள்ளப்படும் வேலை. பாண்டூன் படகுகளில், பார்பிக்யூ வேலைகள் மற்றும் மார்பளவு அழகானவர்களின் சூரிய குளியல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

கப்பல் பெயர்கள்

ஆனால் பெயர்களைப் பற்றி பேசலாம். கப்பலின் பெயர் வழக்கமாக ஸ்லிப்வேயில் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த பெயரில் அது அறிக்கைகளில் தோன்றும். மற்றும் பெரிய அளவில் நீங்கள் அதை மறந்துவிடலாம், ஏனென்றால் அது அரிதாகவே வெற்றிகரமாக மாறும். செயல்பாட்டின் போது கப்பல் அதன் உண்மையான பெயரைப் பெறுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக வாழ்க்கைக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு ஸ்கூனர் அதன் பெயரைப் பெற்றார் "இந்த நாய்க்குட்டி", மற்றும் அது அவளது மிகவும் பாஸ்டர்ட் கதாபாத்திரத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போனது. மண் குளியல் மற்றும் டைவிங் அவளுக்கு மிகவும் பிடித்தமான பொழுது போக்கு - அவள் குடும்பத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்ததால், கப்பலுக்கு அடுத்தபடியாக தரையில் படுத்துக் கொள்ளும் வெறி இருந்தது.

பழங்காலத்திலிருந்தே பெருங்கடல்களில் பயணம் செய்த பல நல்ல கப்பல்கள் அவற்றின் பக்கங்களிலும் கண்டிப்பிலும் எழுதப்பட்டதைக் கவனிக்கவில்லை. அவர்களின் பயணத்தில் தலையிடாமல் இருப்பது நல்லது என்று குழுவினருக்கும் கேப்டனுக்கும் தெரியும் - இந்த கப்பல்கள் தங்கள் குழுவினரை பயங்கரமான புயல்களிலிருந்து வெளியே இழுத்து, தங்கள் பக்கங்களில் துளைகளை உருவாக்கிய பீரங்கி குண்டுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் மிதக்க முடிந்தது. பல தொட்டிகள், மறுபுறம், பெருமை மற்றும் திமிர்பிடித்த பெயர்களைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டியின் அதே கருணையுடன் மிதந்தன.. ஒரு கப்பலில் பணியமர்த்தப்பட விரும்பும் ஒரு மாலுமி, நிச்சயமாக அவர் ஒரு முட்டாளாக இல்லாவிட்டால் அல்லது எங்கும் செல்லத் துணியவில்லை என்றால், வழக்கமாக மாலுமிகள் கப்பலைப் பற்றி எப்படிப் பேசுகிறார்கள் என்பதைக் கேட்க முயன்றார்.

என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும் மாலுமி எவ்வளவு மோசமாக உணர்ந்தாலும், அவர் ஒருபோதும் தனது கப்பலைத் திட்ட மாட்டார், நான் வலியுறுத்துகிறேன். அவர் அவதூறு செய்வார், மேலும் சத்தியம் செய்யும்போது ஒரு மாலுமியை வெட்கப்படுத்தக்கூடியவர்கள் சிலர். எனவே, மாலுமிகள் கப்பலைப் பற்றி பேசும் பேச்சு அதைப் பற்றி நிறைய கூறுகிறது, நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், அதன் உண்மையான பெயரை நீங்கள் கேட்கலாம். இங்கே, மூலம், ரஷ்ய மொழியில் இழந்த மற்றொரு புள்ளி உள்ளது, ஆனால் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம்: கப்பல் / கப்பல் பெண்பால், மேலும் அவை "அவள்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. கேப்டனுக்கு ஒரு நல்ல கப்பல் - மனைவி, மகள், காதலி, தெய்வம் - யாரையும் தேர்வு செய்யவும்.

இறுதியாக, மிதக்கும் மற்றும் ஐபோன் போல் நடிக்காத கப்பலின் பெயர் எப்போதும் குறுகியதாக இருக்கும். காரணம், போர்டிங் போர்களின் கொந்தளிப்பான காலங்களில், விசித்திரமான மரபுகள் இருந்தன - அனைத்து மாநிலங்களையும் குறிக்கும் ராஜா இருவரும் "நாங்கள்" என்று சொன்னார்கள், "யார் வருகிறார்கள்?" என்று கேட்டபோது கேப்டன் கூறினார். - அவர் தனது கப்பலின் பெயரை அழைத்தார், மேலும் போரின் போது அவர் "என்னிடம் வா!" என்று கத்தலாம், இன்னும் போராடக்கூடிய அனைவரையும் அதை உடைத்து, கூட்டு முயற்சியுடன் எதிரிகளை கடலில் வீசுமாறு அழைத்தார். இப்போது உங்கள் கப்பல் "அட்மிரல் இவான் இவனோவிச் மோலோடோபாய்ட்சேவ்" என்று அழைக்கப்படுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஆம், நீங்கள் சொல்வதற்குள் அவர்கள் உங்களைக் கொன்றுவிடுவார்கள், இது விளக்கக்காட்சியில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்ற உண்மையைக் குறிப்பிடவில்லை.

அவற்றின் பெயர்களுக்கு புகழ் பெற்ற கப்பல்கள் உள்ளன, பின்னர், ஒரு புதிய கப்பல் போடப்பட்டால், ஏற்கனவே ஓய்வு பெற்ற கப்பல்களின் பெயர் அவர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது.. "ஆர்கோ" முரண்பாட்டை நீங்கள் நினைவில் கொள்ளவில்லை என்றால், இது ஒரு பெயரின் உதவியுடன் நல்ல அதிர்ஷ்டத்தை ஈர்க்கும் நம்பிக்கைகளில் ஒன்றாகும், அல்லது ஒரு கப்பலுக்கு ஒரு புகழ்பெற்ற நபரின் பெயரைக் கொடுக்கும். சிலருக்குத் தெரியும், ஆனால் அரோரா ஒரு காலத்தில் ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் புகழ்பெற்ற கப்பலாக இருந்தது, அதன் பேட்டரிகள் தூர கிழக்கில் ஆங்கிலேயர்களை அழித்தன (நிச்சயமாக, தேநீர் கடைக்காரர்கள் இதை நினைவில் கொள்ள விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் அந்த போரில் அவர்களின் கடற்படையினர் இழந்தனர். அவர்களின் கொடி, மற்றும் அட்மிரல் அத்தகைய அவமானத்திலிருந்து தன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டார்) . புதிய கவச கப்பல்கள் இடப்பட்டபோது, ​​​​அவற்றில் ஒன்று புகழ்பெற்ற பாய்மரக் கப்பலின் பெயரிடப்பட்டது - அது இன்னும் பெரிய மகிமையுடன் தன்னை முடிசூட்டியது, புரட்சியின் அடையாளங்களில் ஒன்றாக மாறியது.

காற்று வீசும் போது, ​​அழகான கப்பல்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக பதாகைகள் போன்ற புகழ்பெற்ற பெயர்களை தாங்கி, கடல்களை உழும்.

ஒரு நாள் நீங்கள் ஒரு கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டால், அதை ஒரு பெண்ணைப் போல நடத்துங்கள். அவரது வரலாற்றைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள், அவர் அலைகளின் மீது எப்படி நடக்கிறார், அவரது பலவீனங்கள், அவரது குணாதிசயங்கள், அவரது ரகசிய பெயர் - மற்றும் நீங்கள் கதாபாத்திரங்களை பொருத்தினால், சாண்டா கிளாரா ஏன் "நினா" என்று அன்பாக அழைக்கப்பட்டார், கேப்டன்கள் ஏன் பகிர்ந்து கொண்டனர் என்பது உங்களுக்கு புரியும். அவர்களின் கப்பல்களின் விதி , அவர்கள் காப்பாற்றப்பட்டிருந்தாலும் ... சரி, நீங்கள் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், கப்பலை மாற்றுவது நல்லது, இல்லையெனில் பயணத்தின் முடிவில் உங்களில் ஒருவர் மட்டுமே மிதக்க நேரிடும்.

கொள்ளையர்களின் கற்பனை மிகவும் சாதாரணமானது, ஆனால் பணக்காரர்கள் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்கள், பாசாங்குத்தனத்திற்கு அந்நியமானவர்கள், தங்கள் சகோதரர்களுக்கு அனைத்து வகையான எளிய புனைப்பெயர்களையும் விருப்பத்துடன் கொடுத்தனர். புனைப்பெயர்களுக்குப் பின்னால் பலதரப்பட்ட மக்கள் ஒளிந்து கொண்டிருக்கலாம். சிலர் தங்கள் உண்மையான பெயர்களை ரகசியமாக வைத்திருக்க விரும்பினர், மற்றவர்கள் - கடற்கொள்ளையர் உலகின் சிறப்புப் பிடித்தவர்கள் - பெருமையுடன் புனைப்பெயர்களை ஒரு கௌரவப் பட்டமாக அணிந்தனர், மேலும் சில கடற்கொள்ளையர்கள் அசாதாரணமான உடல் அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தனர், அவற்றைப் புறக்கணிக்க முடியாது.

புனைப்பெயர்கள் பெரும்பாலும் புவியியல் அடிப்படையில் வழங்கப்பட்டன. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் புகழ்பெற்ற அல்ஜீரிய கோர்செயர் கசான் வெனியானோ எங்கிருந்து வருகிறார் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல. பழம்பெரும் ஜீன் பிரான்சுவா நவ், ஓலோன் என்று அறியப்பட்டவர் மற்றும் அவரது கொடூரத்திற்குப் பிரபலமானவர், அவர் Sables d'Olon என்ற ஊரில் பிறந்தார், Pierre the Picardian, Miguel Le Basque, Roca the Brazilian அல்லது Bartolomeo the Portugal என்ற புனைப்பெயர்களும் அவர்களின் தேசியத்தை காட்டிக் கொடுக்கின்றன அல்லது நினைவூட்டுகின்றன. அவர்கள் இருந்த நாடுகளின் ஒரு வழியில் அல்லது மற்றொரு வகையில் இந்த மக்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர்.

அவற்றின் தாங்கிகளின் இயற்பியல் பண்புகளுடன் தொடர்புடைய புனைப்பெயர்களுக்கு சிறப்பு விளக்கம் எதுவும் தேவையில்லை. உதாரணமாக, லாங் பென், பியர் லாங், அழகானவர், டீச் பிளாக்பியர்ட், இரண்டு சிவப்பு தாடி சகோதரர்கள் உரூஜ் மற்றும் ஹைராடின், பார்பரோசா I மற்றும் II என வரலாற்றில் இறங்கினர். மரக்கால் என்ற புனைப்பெயர் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. "புதையல் தீவில்" இருந்து பழக்கமான கடற்கொள்ளையர் ஜான் சில்வர் தனது தோற்றத்திற்கு ஸ்பானிஷ் மைனேயில் கடற்கொள்ளையர் போர்களின் இரண்டு நிஜ வாழ்க்கை ஹீரோக்களின் புகழ் காரணமாக இருக்கலாம் - பிரெஞ்சுக்காரர் ஃபிராங்கோயிஸ் லெக்லெர்க் மற்றும் டச்சுக்காரர் கார்னெலிஸ் யெலு. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், கடற்கொள்ளையர்களின் கற்பனை மிகவும் சிக்கலானதாக இருந்தது. ஃபிலிபஸ்டர் தலைவரான அலெக்சாண்டர் தி அயர்ன் ஹேண்டின் புனைப்பெயர் அதைத் தாங்கியவருக்கு அனைத்து நசுக்கும் சக்திவாய்ந்த அடி மற்றும் மகத்தான உடல் வலிமை இருப்பதாகக் கூறினால், பியர் லெக்ராண்ட் (பிரெஞ்சு "பிரமாண்டம்" - "பெரிய", "பெரிய") ஒரு உயரமான மனிதராக இருக்கலாம். , மற்றும் ஒருவேளை அவர் ஒரு சிறந்த மனம் கொண்டவராக இருக்கலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட மேற்கிந்திய ஃப்ரீபூட்டர் ஸ்டிராங்-டூத்ட் என்ற புனைப்பெயரைக் கொண்டிருந்தது, மற்றொன்று லைட்-ஃபுட் என்று அறியப்பட்டது. ஃபேர் விண்ட் என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட கடற்கொள்ளையர் எந்த குணங்களுக்கு பிரபலமானார் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. அவரது தோழர்களுக்கு அவர் ஒரு தாயத்து போன்றவராக இருக்கலாம், மேலும் கப்பலில் அவர் இருப்பது காற்றின் சரியான திசையை உறுதியளித்தது, மேலும் ஒரு புகழ்பெற்ற சண்டையில் பங்கேற்க அவர் தொடர்ந்து தயாராக இருந்ததன் காரணமாகவும், துணிச்சலான சண்டையிலும் அவர் புனைப்பெயரைப் பெற்றிருக்கலாம். குடிநீர் அமர்வு. ஒரு பிரபலமான அல்ஜீரிய கொள்ளையனுக்கு வெளிப்படையாக நகைச்சுவையான புனைப்பெயர் உருவாக்கப்பட்டது - மரணத்தின் தலை. அவரது முற்றிலும் வழுக்கைத் தலை நீரற்ற, இறந்த பாலைவனத்தை ஒத்திருந்தது, அங்கு வாழும் தாவரங்களுக்கு இடமில்லை.

சிறப்பு "வேறுபாடுகளுக்கு" இன்னும் விரிவான புனைப்பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன. கரீபியன் உலகம் சில பொதுவான புனைப்பெயர்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது - எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்லிக் அல்லது ஸ்ட்ராம் ஆஃப் தி டைட்ஸ். மிகவும் பிரபலமான புனைப்பெயர் எக்ஸ்டெர்மினேட்டர் ஆகும், இது ஸ்பெயினியர்களை அழிப்பதில் உள்ள அனைத்து நுகர்வு ஆர்வத்திற்காக செவாலியர் டி மாண்ட்பார்டால் பெறப்பட்டது.

இறுதியாக, மர்மமான புனைப்பெயர்களும் இருந்தன. பிரபலமான கடற்கொள்ளையர் ஹென்றி அவேரி அல்லது ஜான் அவேரி எடுத்த பெயர் இதில் அடங்கும். அவரது உண்மையான பெயர் பிரிட்ஜ்மேன், அவர் நேர்மையான, சட்டத்தை மதிக்கும் மாலுமிகளின் குடும்பத்திலிருந்து வந்தவர். அவரது உறவினர்களை களங்கப்படுத்தாமல் இருக்க, அவர் ஒரு விசித்திரமான ஏவரியைக் கொண்டு வந்தார் (ஆங்கிலம், "ஒவ்வொரு" - "ஏதேனும், அனைவரும்"). அத்தகைய புனைப்பெயரால் அதன் உரிமையாளரின் உண்மையான பெயர் என்ன என்பதை அடையாளம் காண்பது எளிதானது அல்ல.

கடற்கொள்ளையர் ஜேம்ஸ் கெல்லியின் உதாரணம் மிகவும் சுட்டிக்காட்டத்தக்கது. சாகசங்கள் மற்றும் பயணங்களால் நிறைந்த அவரது கொந்தளிப்பான வாழ்க்கை முழுவதும், அவர் தனது பெயரை பலமுறை மாற்றிக்கொண்டு தனது சொந்த குடும்பப்பெயரில் நடித்தார் அல்லது சாம்ப்சன் மார்ஷல் அல்லது ஜேம்ஸ் கில்லியம் ஆனார். இந்த தந்திரக்காரரின் மறுபிறப்பு எந்த கட்டங்களில் நடந்தது என்பதை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியாது. திருட்டு மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் துறையில் அவரது நடவடிக்கைகள் கிட்டத்தட்ட இருபது ஆண்டுகள் நீடித்தன. இது 1680 இல் தொடங்கியது, ஒரு இளம் ஆங்கிலேயர் தனது சொந்த நாட்டை விட்டு வெளியேறி ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு அடிமை வர்த்தகக் கப்பலில் பயணம் செய்தார். இங்கே கப்பல் கேப்டன் யாங்கியின் கடற்கொள்ளையர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, மேலும் கெல்லி ஒரு கொள்ளையனாக மாற முடிவு செய்தார். பல ஆண்டுகளாக அவர் ஸ்பானிஷ் மெயினில் கொள்ளையடித்தார், ஒரு கப்பலில் இருந்து மற்றொரு கப்பலுக்கு சென்றார். அவர் இறுதியில் ஜான் குக்கின் கடற்கொள்ளையர் கப்பலில் வந்தார். 1683 வசந்த காலத்தில், கப்பல் செசபீக் விரிகுடாவில் உள்ள வர்ஜீனியாவின் கரையில் வந்தது, அங்கு ஒரு குழுவினர் நியமிக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஏற்பாடுகள் வாங்கப்பட்டன. குழுவின் புதிய உறுப்பினர்களில் பின்னர் பிரபலமான வில்லியம் டாம்பியர் மற்றும் ஆம்ப்ரோஸ் கவுலி ஆகியோர் இந்த பயணத்தைப் பற்றிய குறிப்புகளை எழுதினர். குக்கின் கப்பல் ஏப்ரல் மாதம் புறப்பட்டது. அட்லாண்டிக்கில், அவர் ஒரு டச்சு வணிகக் கப்பலை இடைமறித்தார். குக்கின் குழுவினர் அதன் வரைவு மற்றும் வலிமையை விரும்பினர், மேலும் கடற்கொள்ளையர்கள் அதன் மீது நகர்ந்து, மதிப்புமிக்க சரக்குகளை (அறுபது கருப்பு அடிமைகள்) எடுத்துக்கொண்டு தங்கள் கப்பலை டச்சுக்காரரிடம் விட்டுச் சென்றனர். இப்போது கெல்லி பயணம் செய்த கப்பல் பெச்செலோஸ் டிலைட் (இளங்கலை மகிழ்ச்சி) என்று அழைக்கப்பட்டது. கடற்கொள்ளையர்கள் பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றனர், ஆனால் கேப் ஹார்னைக் கடந்த பிறகு அவர்கள் ஒரு பயங்கரமான புயலை எதிர்கொண்டனர். தெற்கு அட்சரேகைகளில் கடினமான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் இறுதியாக சிலி கடற்கரையை அடைந்தனர். இங்கே அவர்கள் மற்ற கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களைச் சந்தித்தனர், மேலும் ஒரு புகழ்பெற்ற ஆங்கிலோ-பிரான்கோ-டச்சு நிறுவனம் ஸ்பானிஷ் கேலியன்களுக்கான கூட்டு வேட்டையைத் தொடர்ந்தது. பெரிய வெற்றி எதுவும் அடையப்படவில்லை, குழுக்கள் வீழ்ச்சியடைந்தன மற்றும் சமூகம் பிரிந்தது. எட்வர்ட் டேவிஸ் (இந்த நேரத்தில் குக் இறந்துவிட்டார்) தலைமையில் கரீபியனுக்குச் சென்ற ஒரு குழுவில் கெல்லி தன்னைக் கண்டார். இங்கே கெல்லி ஜமைக்காவுக்குச் சென்று வில்லியம் I இன் பொது மன்னிப்பை ஏற்றுக்கொண்டார், ஒரு தனியார் ஆனார். இருப்பினும், அவர் விரைவில் உத்தியோகபூர்வ அந்தஸ்தில் சோர்வடைந்து திருட்டுக்குத் திரும்பினார். "டயமண்ட்" ("டயமண்ட்") ஸ்லூப்பைக் கைப்பற்றிய கெல்லி, ஏற்கனவே ஒரு கேப்டனாக, இந்தியப் பெருங்கடலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் பல ஆண்டுகளாக காணாமல் போனார். அவர் மடகாஸ்கர் தீவில் நிறைய நேரம் செலவிட்டார் என்றும், சிறைபிடிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்றும் நம்பப்படுகிறது. இது மார்ஷல் என்ற பெயரில் கெல்லியுடன் முடிவடைந்தது, புகழ்பெற்ற ராபர்ட் கல்லிஃபோர்டின் குழுவினர் செயிண்ட்-மேரி தீவுக்கு வந்தனர். இங்கே அவர் கேப்டன் கிட்டைச் சந்தித்து அவருடன் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஜேம்ஸ் கில்லியம் என்ற பெயரில். ஆனால் கெல்லி அமெரிக்காவில் தங்காமல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பி குடும்பத்துடன் லண்டனில் குடியேறினார். அவர் அன்பாலும் மரியாதையாலும் சூழப்பட்ட ஒரு மரியாதைக்குரிய மனிதராக இறந்தார்.

புனைப்பெயர்களின் ஆசிரியர்களுக்கான காரணங்கள் எதுவாக இருந்தாலும், அனைத்து புனைப்பெயர்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட உளவியல் சுமையைச் சுமந்து, கடற்கொள்ளையர் வாழ்க்கையில் மர்மத்தையும் அசாதாரணத்தையும் சேர்த்தன. சில நேரங்களில் இந்த புனைப்பெயர்கள் ஒரு வகையான அழைப்பு அட்டைகளாக மாறியது, அதிலிருந்து அவர்களின் உரிமையாளர்களின் சாத்தியமான பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பயத்துடன் நடுங்குகிறார்கள்.

* * *

கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களின் பெயர்கள் எதிரிகளை உளவியல் ரீதியாக தாக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. கடல்சார் கொள்ளை ஆராய்ச்சியாளர் எம். ரெடிகர், நாற்பத்து நான்கு கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களின் பெயர்களை ஆய்வு செய்து, கண்டுபிடித்தார்: எட்டு வழக்குகளில் (18.2%) "பழிவாங்குதல்" என்ற வார்த்தை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது (டீச்சின் புகழ்பெற்ற பிரிக் "குயின் அன்னேஸ் ரிவெஞ்ச்" அல்லது ஸ்டெட் பானெட்டின் கப்பலான "பழிவாங்கும்" என்பதை நினைவில் கொள்க. ”), ஏழு (15.9%) இல் "ரேஞ்சர்" அல்லது "ரோவர்" என்ற வார்த்தை உள்ளது, ஐந்து நிகழ்வுகளில் கப்பலின் பெயர் ராயல்டியைக் குறிக்கிறது.

திருட்டுத்தனத்தின் மிகவும் பிரபலமான சின்னம் அச்சுறுத்தும் ஜாலி ரோட்ஜர் கொடி. இது முதன்முதலில் 1724 இல் ஆக்ஸ்போர்டு ஆங்கில அகராதியால் பதிவு செய்யப்பட்டது. இது மிகவும் பரவலாக மாறியது மற்றும் பல்வேறு வகைகளில் அறியப்பட்டது. கருப்பு வயலில் கடல் கொள்ளையர்களின் விருப்பமான அடையாளம் வைக்கப்பட்டது - குறுக்கு எலும்புகள் கொண்ட மண்டை ஓடு அல்லது முழு நீள எலும்புக்கூடு. குழுவின் கற்பனை மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்து கடல் வாழ்வின் பல்வேறு சாதனங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இவை ஆயுதங்கள் - போர்டிங் பிளேடுகள் மற்றும் வாள்கள் முதல் கத்திகள் மற்றும் அம்புகள் வரை. உதாரணமாக, கேப்டன் ஸ்ப்ரிக்ஸின் கப்பலின் மீது ஒரு கருப்புக் கொடி பறந்தது, அதன் நடுவில் ஒரு வெள்ளை எலும்புக்கூடு இருந்தது. ஒரு கையில் அவர் இதயத்தைத் துளைக்கும் அம்பு ஒன்றைப் பிடித்தார், அதில் இருந்து மூன்று துளிகள் இரத்தம் பாய்ந்தது, மற்றொன்றில் ஒரு மணிநேரக் கண்ணாடி இருந்தது, இது மரணத்தின் நேரம் தாக்கியதைக் கப்பலைச் சந்தித்ததைக் குறிக்கிறது. முன்னதாக, அதே கொடி, ஆனால் "ஓல்ட் ரோஜர்" என்று அழைக்கப்பட்டது, 1703 இல் பிரேசிலுக்கு வந்த கடற்கொள்ளையர் ஜான் குவெல்ச் பதிவு செய்தார். பார்தோலோமிவ் ராபர்ட்ஸ் இரண்டு மண்டை ஓடுகளில் ஒரு தவழும் எலும்புக்கூட்டை வைத்திருந்தார், அதன் கீழ் "AVN" மற்றும் "AMN" எழுத்துக்கள் எழுதப்பட்டன. நிச்சயமாக, பார்படாஸ் மற்றும் மார்டினிக் தீவுகளின் அதிகாரிகள், ராபர்ட்ஸின் சத்தியப்பிரமாண எதிரிகள், மரண தலைகளின் கீழ் இந்த கடிதங்களைப் பற்றி அறிந்து, கொள்ளையனின் சிறப்பு "பற்றுதலை" தங்கள் உடைமைகளுக்கு மறக்க முடியவில்லை.

கறுப்புக் கொடி எலும்புக் கூட்டுடன் ஒரு கையில் பஞ்ச் கிண்ணத்தையும், மற்றொரு கையில் வாளையும் பிடித்திருப்பதாக ஒரு செய்தி உள்ளது. சில நேரங்களில் நிறங்கள் மாறுபடும், பின்னர் ஒரு வெள்ளை வயலில் ஒரு கருப்பு எலும்புக்கூடு தோன்றியது.

ஜாலி ரோஜருடன் தொடர்புடைய பல சர்ச்சைக்குரிய சிக்கல்கள் உள்ளன. முதலில்,இந்த பெயர் கடற்கொள்ளையர் கொடிகளுக்கு மட்டும் அல்ல என்பது அறியப்படுகிறது. "கருப்புக் கொடி" மற்றும் "ரோஜர்" இரண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே போல் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட "பழைய ரோஜர்". இரண்டாவதாக, கடற்கொள்ளையர் கொடியின் நிறம் எப்போதும் கருப்பு நிறமாக இருக்காது. உண்மையில், கருப்பு நிறத்தின் முதல் குறிப்பு 1700 க்கு முந்தையது, மேலும் பிரெஞ்சு கடற்கொள்ளையர் இம்மானுவேல் டூனின் கொடி இந்த பின்னணியைக் கொண்டிருந்தது.

முன்னதாக, கருப்பு நிறம் (அத்துடன் கருப்பு தாவணி) ஸ்பானிஷ் கடற்கொள்ளையர்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்பானிய மன்னரின் இறுதிச் சடங்கிற்காக பிணங்களை பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறையை வரையறுக்கும் விதிகளில் ஒன்று கூறுகிறது: “துக்கக் கோபுரத்தின் உச்சியில் அல்லது எந்தத் தளத்திலும் கருப்புக் கொடியை தொங்கவிடக் கூடாது. அரசனின் அடையாளமாகவும் நிறமாகவும் இருந்தாலும், இந்தக் கொடி இழிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது(எங்கள் வெளியேற்றம்), கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் கொடியாக. எனவே, அடர் வயலட் அல்லது கார்டினலின் ஊதா நிறக் கொடியுடன் நம்மை நாம் கட்டுப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

ஒருவேளை ஸ்பானிஷ் கொள்ளையர்கள் மன்னரை மட்டும் கேலி செய்திருக்கலாம் - ஸ்பானிஷ் இராணுவப் படைகளின் கொடிகளும் கருப்பு நிறத்தில் அணிந்திருந்தன ("வெல்லமுடியாத அர்மடா" உட்பட). கூடுதலாக, ஸ்பானிஷ் பிரபுக்களின் கறுப்பு உடை உயர் வகுப்புகளைச் சேர்ந்த ஒரு தனித்துவமான அடையாளமாகவும், 16 ஆம் நூற்றாண்டின் "உயர் நாகரீகத்தின்" அடையாளமாகவும் செயல்பட்டது. கடற்கொள்ளையர்கள் உயர் சமூகத்தில் "சேர" விரும்பியதில் ஆச்சரியமில்லை.

இருப்பினும், கொள்ளைக்காரர்களுக்கு (குறிப்பாக பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரஞ்சு) பிடித்தது சிவப்பு, அல்லது இரத்தக்களரி, கொடி, இதன் நிறம், வெளிப்படையாக, இரத்தக்களரியைக் குறிக்கிறது, இந்த கொடியை எறிந்தவரின் இரத்தம் சிந்துவதற்கும் தொடர்ந்து போரில் ஈடுபடுவதற்கும் விருப்பம். தயார்நிலை. சிவப்புக் கொடி ஆபத்தின் சமிக்ஞையாக இருந்தது, எச்சரிக்கையை அறிவித்து பின்னர் எழுச்சிகளின் கொடியாக மாறியது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. மேற்கு மெக்சிகோவில் உள்ள கபோன் நகருக்குச் செல்லும் சாலையில் ஸ்பானியர்களின் பக்கத்தில் இந்தியர்களை ஃபிலிபஸ்டர்களின் ஒரு பிரிவினர் எவ்வாறு சந்தித்தார்கள் என்பது பற்றிய ஒரு கதையை கேப்டன் மாஸ்ஸெர்சியின் பதிவு புத்தகம் வழங்குகிறது: “அவர்கள் எங்களைக் கண்டதும் பயந்தார்கள்... நாங்கள் உடனே வெள்ளைக் கொடியை இறக்கிவிட்டு, வெள்ளை மண்டையோடும் குறுக்கு எலும்பும் கொண்ட சிவப்பு நிறத்தை உயர்த்தினோம்.” 1680 ஆம் ஆண்டு பனாமா மீது முதல் பசிபிக் அலை புக்கானியர்களால் நடத்தப்பட்ட புகழ்பெற்ற தாக்குதலையும் நினைவு கூர்வோம். ஏழு பிரிவுகளில் ஐந்து சிவப்புக் கொடிகளின் கீழ் பறந்தன: வெள்ளை மற்றும் பச்சை நிற ரிப்பன்களைக் கொண்ட சிவப்புக் கொடியின் கீழ் கேப்டன் பார்தோலோமிவ் ஷார்ப்பின் முன்னணிப் படை (முதல் பிரிவு); மஞ்சள் கோடுகளுடன் சிவப்புக் கொடியின் கீழ் ரிச்சர்ட் சாக்கின்ஸின் இரண்டாவது பிரிவினர், பச்சைக் கொடிகளின் கீழ் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது பிரிவினர் (பீட்டர் ஹாரிஸின் அணிகள்), சிவப்புக் கொடிகளின் கீழ் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது பிரிவினர்; எட்மண்ட் குக்கின் பின்புறக் காவலர் (ஏழாவது பிரிவு) சிவப்புக் கொடியின் கீழ் மஞ்சள் பட்டை, நிர்வாணக் கை மற்றும் வாள்.

கொள்ளையர்களின் சிவப்புக் கொடி இராணுவக் கடற்படைகளின் இரத்தக்களரி போர்க் கொடியை மீண்டும் மீண்டும் செய்தது. 1596 இல் அட்மிரால்டி பிரபுவின் ஆணை எண் 1 நிறுவப்பட்டது "போரின் காலத்திற்கு, நிரந்தர நாசிக் கொடிக்கு பதிலாக சிவப்பு போர்க்கொடியை உயர்த்துங்கள்."டி.டெஃபோவின் நாவலான “ராபின்சன் க்ரூசோ” இல், ஹீரோ எதிரியுடனான ஒரு மோதலை நினைவு கூர்ந்தார், முதலில் தனது கப்பலில் பேச்சுவார்த்தைகளின் வெள்ளைக் கொடி உயர்த்தப்பட்டதாகவும், போரின் தொடக்கத்தில் மாஸ்டில் இருந்து சிவப்புக் கொடி ஏற்றப்பட்டதாகவும் கூறுகிறார். சிவப்பு நிறத்திற்கு அருகில் வெளிர் ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருந்தது, அதில் டிச் பிளாக்பியர்டின் துணி வர்ணம் பூசப்பட்டது.

17 ஆம் நூற்றாண்டில் என்பதை நினைவில் கொள்க. கடல் கொள்ளையர்கள் தங்கள் தேசியக் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்ய அல்லது அவர்களுக்கு மார்க்யூ உரிமம் வழங்கிய மாநிலத்தின் கொடியைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள். ஆனால், எதிரியைச் சந்தித்தவுடன், மாஸ்டில் ஒரு இரத்தக்களரி பேனர் எழுப்பப்பட்டால், அதன் தோற்றம் யாருக்கும் இரக்கம் இருக்காது என்பதைக் குறிக்கிறது (நிலத்திலும் அதே). சிவப்புக் கொடியின் சமரசமற்ற, முற்றிலும் விரோதமான தன்மை சாட்சிகளால் பதிவு செய்யப்பட்டது. எனவே, 1724 ஆம் ஆண்டில் கடற்கொள்ளையர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட கேப்டன் ரிச்சர்ட் ஹாக்கின்ஸ், ஜாலி ரோஜரின் கீழ் கடற்கொள்ளையர்கள் சண்டையிட்டால், அவர்கள் எதிர்க்க வேண்டுமா என்று எண்ணிய பாதிக்கப்பட்டவருக்கு வாய்ப்பளிப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் தானாக முன்வந்து சரணடைவதை ஏற்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள், ஆனால் சிவப்புக் கொடி தோன்றுகிறது, இதன் பொருள் விஷயங்கள் தீவிர புள்ளியை அடைந்துவிட்டன, மேலும் சண்டை வாழ்க்கை மற்றும் மரணமாக இருக்கும். இரத்தம் தோய்ந்த கொடி அதே செயல்பாட்டை நிகழ்த்தியது, எடுத்துக்காட்டாக, ஏவரியில். இந்த கொள்ளையன் செயின்ட் ஜார்ஜின் சிலுவையின் கீழ் நீந்தினான், தனது சொந்த அடையாளத்தைப் பயன்படுத்தி - ஒரு சிவப்பு வயலில் நான்கு வெள்ளி செவ்ரான்கள். இந்த கொடியின் தோற்றம் சரணடைவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபடுவதற்கு ஏவரி தயாராக இருப்பதாகக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஒரு எளிய சிவப்புக் கொடி கொடிக்கம்பத்தில் பறந்தபோது, ​​​​வணிகக் கப்பலின் குழுவினர் கைகோர்த்து போருக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். சிவப்புக் கொடியைப் போன்று எதிரிகளை மிரட்டுவதற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்ட கருப்புக் கொடியானது, ஒருவித அமைதியை விரும்பும் மேலோட்டங்களைக் கொண்டு சென்றிருக்கலாம். கறுப்பு நிறம் துக்கம், துக்கம் மற்றும் இறப்பு ஆகியவற்றின் நிறமாகக் கருதப்பட்டது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் சிவப்பு கலகம் மற்றும் கிளர்ச்சியின் நிறமாக, இரக்கமற்ற போர் மற்றும் மரணத்தின் அடையாளமாக கருதப்படுகிறது.

மூன்றாவது,"ஜாலி ரோஜர்" என்ற பெயரின் தோற்றம் பற்றிய கேள்வி திறந்தே உள்ளது. இது மண்டை ஓட்டின் மூர்க்கமான சிரிப்பு காரணமாக இருந்தால், கடற்கொள்ளையர்கள் ("கேலியாக") இந்த தவழும் அசுரனை "மகிழ்ச்சியான" என்று அழைக்கலாம். ஆனால் ரோஜருக்கும் அதற்கும் என்ன சம்பந்தம்? ஆராய்ச்சியாளர் பேட்ரிக் பிரிங்கிள் பல விளக்கங்களை அளித்துள்ளார். அவர்களில் ஒருவர் பிரெஞ்சு ஃபிலிபஸ்டர்கள் மற்றும் புக்கனியர்கள் சிவப்புக் கொடியை "ஜோலி ரூஜ்" என்று அழைத்தார்கள் என்ற உண்மையைக் குறிப்பிடுகிறார். முதல் வார்த்தையை உச்சரிக்கும்போது, ​​கடற்கொள்ளையர்கள் வேண்டுமென்றே இறுதி உயிரெழுத்தை வலியுறுத்தி, "e" என்ற ஒலியைச் சேர்த்தனர். ஆங்கில ஃபிலிபஸ்டர்கள் பெயருக்கு தங்கள் சொந்த விளக்கத்தைக் கொண்டு வந்தனர், மேலும் பரிணாம வளர்ச்சியில், "ஜோலி" "ஜாலி" ஆனது, மற்றும் "ரூஜ்" "ரோஜர்" ஆனது. மேலும், இவை அனைத்தும் கருப்புக் கொடியுடன் கூடியது. மற்றொரு பதிப்பின் படி, இந்த சொல் இந்தியப் பெருங்கடலில் தோன்றியது. சிவப்புக் கொடியின் கீழ் பயணித்த உள்ளூர் கடற்கொள்ளையர்களின் தலைவருக்கு அலிராஜா என்ற பட்டம் இருந்தது. அவர் "கடலின் ராஜா" என்று அழைக்கப்பட்டார். இங்கு வந்த ஆங்கிலேயர்களில், "ராஜா" என்ற வார்த்தை "ரோஜர்" ஆக மாறியது, மேலும் அலி எந்த ரோஜரின் சொத்தாக மாறினார் - ஆலி, ஓல்ட் அல்லது ஜாலி. இருப்பினும், ஆங்கில "ரோஜர்" சொற்பிறப்பியல் ரீதியாக "முரட்டு" ("முரட்டு", "நாடோடி") என்ற வார்த்தையுடன் தொடர்புடையது மற்றும் ஒரு சுயாதீனமான அலைந்து திரிந்த வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

மண்டை ஓட்டைப் பொறுத்தவரை, கொடியில் அதன் தோற்றம் இந்த அடையாளத்தின் பரவல் மற்றும் மரணத்தின் அடையாளமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட வரலாற்றிற்குச் செல்கிறது. இது கடற்கொள்ளையர்களின் கண்டுபிடிப்பு அல்ல. மரணத்தின் சின்னமாக மண்டை ஓடு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரோப்பிய படைகளுக்கு பரவியது. வணிகக் கப்பல்களின் தலைவர்கள் கப்பலின் பதிவுகளில் உள்ளீடுகளைச் செய்யும்போது மண்டை ஓடுகள் மற்றும் குறுக்கு எலும்புகளைப் பயன்படுத்தி, குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவரின் மரணத்தை அறிவித்தனர்.

* * *

"தனிப்பட்ட இயல்பின்" சின்னங்கள் மற்றும் பண்புக்கூறுகளின் பயன்பாடு திருட்டுக்கு ஒரு சிறப்பு சுவையை அளித்தது, இது இல்லாமல் கடலின் கொள்ளையர் உலகத்தை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. டாட்டூவைப் பற்றி பேசாமல் ஒரு மாலுமியைப் பற்றி பேச முடியுமா? கடல் அறிகுறிகள், தாயத்துக்கள், சின்னங்கள், மர்மமான எழுத்துக்கள், கடிதங்கள் - அதிநவீன கற்பனை ஆயிரக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வெவ்வேறு மாறுபாடுகளை பரிந்துரைத்தது. கிழக்கிந்தியத் தீவுகளின் பழைய மற்றும் புதிய உலகங்களின் துறைமுகத் தெருக்களில், மாலுமிகள் சிறப்பு "சலூன்களை" கண்டுபிடித்தனர், அங்கு எஜமானர்கள் பச்சை குத்திக் கொண்டனர், இது அவர்களின் உரிமையாளர்களை மற்ற குழு உறுப்பினர்களுக்கு முன்னால் காட்டுவது மட்டுமல்லாமல் ... நீதியிலிருந்து மறைக்கவும் அனுமதித்தது. . உண்மை என்னவென்றால், ஒரு பச்சை, கடல்சார் சாதியைச் சேர்ந்தவர் என்பதற்கான அறிகுறி, அழகியல் மற்றும் உளவியல் அர்த்தங்களுக்கு கூடுதலாக, கூடுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது: அதன் உதவியுடன், கொள்ளையர்கள் நீதியின் நித்திய, அழியாத தடயங்களை மறைத்தனர் - "அவமானத்தின் களங்கம்" கார்டினல் டி ரிச்செலியூவால் வரையறுக்கப்பட்டது), ஒரு குறி. சூடான இரும்பினால் பயன்படுத்தப்பட்ட அல்லிகள் மற்றும் கிரீடங்களை அழிக்கவும் அழிக்கவும் இயலாது - பின்னர் குற்றவாளிகள் தோள்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல பச்சை குத்தல்கள் மற்றும் வரைபடங்களில் (மண்டை ஓடுகள், ஜடை, கத்திகள், கத்திகள், சிலுவைகள், கிறிஸ்துவின் மோனோகிராம்கள், மடோனா) அவற்றை மறைத்து வைத்தனர். மற்றும் முன்கைகள்.

அத்தகைய "ரீடூச்" மதிப்பெண்களுக்கான சில எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே.

அரிசி. 1 - 3 பிரெஞ்சு நீதியின் அறிகுறிகளை மறைப்பதற்கான விருப்பங்களை விளக்குகிறது - போர்பன் லில்லி. படத்தில். 1 "அரச" மலர் மின்னலால் மூடப்பட்டிருக்கும், அச்சமின்மை மற்றும் சக்தியை வெளிப்படுத்துகிறது (XVII நூற்றாண்டு). இடது தோள்பட்டையில் உள்ள குறி (18 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் காலாண்டு) மறைக்கப்பட்டுள்ளது: படம். 2 - பயன்படுத்தப்பட்ட மண்டை ஓடுகள்; படத்தில். 3 - நிர்வாண அழகின் படம். படத்தில். 4a - 4b ஸ்பானிய விசாரணையின் முத்திரை ஏற்பட்ட மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது ("பிரேடோ" (லத்தீன்) என்பதிலிருந்து "பி" என்ற எழுத்து - "கொள்ளையர்", "கொள்ளையர்", "கொள்ளையர்", அரச கிரீடத்தின் அடையாளத்துடன் முடிசூட்டப்பட்டது) , மார்பின் வலது பக்கத்தில் எரிக்கப்பட்டது, - இதன் விளைவாக சோகமான கலவை ஒரு தூக்கில் தொங்கவிடப்பட்ட மனிதனையும் அதன் மீது ஒரு பறவையும் அமர்ந்திருக்கும்.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான உதாரணம் படத்தில் உள்ள பச்சை குத்தலால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. 5 - ஸ்பானிஷ் குறி (காஸ்டில் இராச்சியத்தின் பழைய கோட்), கீழே ஒரு நங்கூரத்துடன் கூடுதலாக, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸாக மாறியது. ஸ்பானிஷ் அட்மிரால்டி. படத்தில். 6 மற்றும் 7 17 - 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் கடல் கொள்ளையர்களின் சிறப்பியல்பு பச்சை குத்தல்களை சித்தரிக்கின்றன. முதல் வழக்கில் (படம். 6) இது நல்ல அதிர்ஷ்டம் (காற்று ரோஜா, இதயம், நங்கூரம் மற்றும் இரண்டு மாய முக்கோணங்கள்) கொண்டுவரும் ஒரு பச்சை; இரண்டாவது (படம் 7) நல்ல அதிர்ஷ்டத்தை உறுதியளிக்கும் பச்சை குத்தப்பட்டுள்ளது (கப்பலுக்கு மேலே சூரியன்).

எந்த கொள்ளைக்காரனும், அதிகம் படிக்காத, மூடநம்பிக்கை கொண்ட நபர், அதிர்ஷ்டம், பணக்கார கொள்ளை, மகிழ்ச்சியான பயணம் மற்றும் போரில் நல்ல அதிர்ஷ்டம் ஆகியவற்றை தாயத்துக்கள், பல்வேறு தாயத்துக்கள், புனித சின்னங்கள் மற்றும் மந்திர வழிபாட்டு முறைகளுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார். ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட சோதனை உள்ளது - ஒரு வகையான சடங்கு, துவக்கம் - இது புதிய குழு உறுப்பினர்களுக்காக நடத்தப்படும் பிளாக்பியர்டைக் கற்றுக்கொடுக்கிறது. அவர்கள் ஒரு நெரிசலான அறையில் வைக்கப்பட்டனர் (பொதுவாக பிடியில்) மற்றும் கந்தகத்தால் புகைபிடித்தனர், மாலுமியால் தாங்கக்கூடிய நேரத்தில் புதியவர் எவ்வளவு "வலுவானவர்" என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். "சந்திரனைக் கூர்மைப்படுத்துதல்" என்ற மயக்கும் செயலையும் ஒருவர் நினைவு கூரலாம் - நிலவொளியில் முனைகள் கொண்ட ஆயுதங்களைக் கூர்மைப்படுத்துதல், இது பொதுவாக இராணுவ பிரச்சாரங்களுக்கு முன்னதாக நடைபெற்றது. போதை மருந்துகளால் மயக்கமடைந்து (பெரும்பாலும் பீயோட் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒரு கற்றாழையிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட போதைப்பொருள்), கொள்ளையர்கள் வரையப்பட்ட கத்திகளுடன் ஒரு வட்டத்தில் கூடி, சந்திரன் உதயமாகும் வரை காத்திருந்தனர்; ஆயுதத்தின் மீது ஒளி விழுந்ததும், அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் லேசான காயங்களை ஏற்படுத்தினர் மற்றும் பிளேடில் இருந்து இரத்தத்தை துடைக்கவில்லை. மூடநம்பிக்கைகளின் அடிப்படையிலான தடைகளும் பரவலாக இருந்தன: படகில் செல்லும் போது கப்பலில் துப்புதல், படகில் செல்லும்போது முடியை ஷேவிங் செய்தல் அல்லது கத்தரித்தல், இடது கையால் உணவு மற்றும் பானங்களை எடுத்துக்கொள்வது.

அதே வரிசையில் கடல் கொள்ளையுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் தொடர்புடைய தாயத்துக்கள் உள்ளன. அவர்களின் எண்ணிக்கை எல்லையற்றது. சில எடுத்துக்காட்டுகள் (XVI - XVIII நூற்றாண்டுகள்):

1) ஒரு துரோக ஷாட்டில் இருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு தாயத்து.ஈய புல்லட்டிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது, ஓடு அல்லது உலோகப் பகுதியில் தட்டையானது: இது வெள்ளி அல்லது தங்கத்தில் அமைக்கப்பட்டு கழுத்துச் சங்கிலியில் அணிந்திருந்தது.

2) ஜோதிட, உடன்உரிமையாளரின் ஜாதகம்.

3) மகிழ்ச்சியான வீடு திரும்புவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரு தாயத்து,- கரடி பல் (பூமி அடையாளம்).

4) வழிசெலுத்தல் தாயத்து,நல்ல படகோட்டம் - நெப்டியூனின் நங்கூரம்.

5) நட்பு ஆவிகளின் தாயத்து- ஹெரால்டிக் மற்றும் ஜோதிட அறிகுறிகள் மற்றும் எழுத்துக்களுடன் எரிமலை வட்டம்.

6) இந்திய மற்றும் நீக்ரோ மந்திரங்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு தாயத்து,- சிலுவையின் அடையாளத்துடன் ஜேட் ஆமை; குதிரை முடியில் இருந்து நெய்யப்பட்ட ஒரு தண்டு மீது அணிந்திருந்தார் (வெற்றியாளர்களின் பண்டைய தாயத்து).

7) சூனியம், ஏமாற்றுதல் மற்றும் தீய மந்திரங்களுக்கு எதிரான தாயத்து- செச்சின் வடிவத்தில் ஒரு ஜிப்சி தாயத்து.

8) போரில் வெற்றியை உறுதி செய்யும் தாயத்து,- ஒரு மந்திர பென்டாகிராம் கொண்ட ஒரு போர் முனை.

9) தெற்கு அரைக்கோளத்தில் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தல் தாயத்து- சந்திரன் மற்றும் தெற்கு கிராஸின் எரிந்த அறிகுறிகளுடன் ஒரு மொல்லஸ்கின் ஷெல்.

10) மாந்திரீகத்தை நீக்கும் தாயத்துமத்தியதரைக் கடலில் பரவலாக உள்ளது.

11) காதல் விவகாரங்களில் மனைவியின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நல்ல அதிர்ஷ்டத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரு தாயத்து,- ஒரு கறுப்பு ஆடு முடி.

12) துப்பாக்கியால் ஏற்படும் காயங்கள் மற்றும் மரணத்திற்கு எதிரான தாயத்து- ஒரு சரம் கொண்ட வில் (போரில் கொல்லப்பட்ட ஒருவரின் தலைமுடியிலிருந்து நெய்யப்பட வேண்டும்).

13) எதிரிக்கு துக்கம் தரும் தாயத்து -மனித தலையின் வடிவத்தில் பவழத்தின் ஒரு துண்டு (பொருளை செயலாக்க முடியவில்லை).

1. கொலை செய்யப்பட்டவர்களை பழிவாங்கலில் இருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு தாயத்து,- உரிமையாளரின் இராசி அறிகுறிகளைக் கொண்ட ஒரு மண்டை ஓடு (படத்தில் - மீனம்) மற்றும் காயத்தைக் குறிக்கும் புள்ளி.

15) துப்பாக்கிச் சூட்டில் வெற்றியை உறுதி செய்யும் தாயத்து- தீ வாள்.

16) பாதுகாப்பு தாயத்து -கருங்காலியில் இருந்து செதுக்கப்பட்ட பிசாசின் உருவம்.

இன்னும் சில மந்திர தாயத்துகள் மற்றும் தாயத்துக்களுக்கு பெயரிடுவோம். பிளேடட் ஆயுதத்தின் ஒரு துண்டு (கத்தி, குத்து, ஸ்டிலெட்டோ, ரேபியர், முதலியன), காயத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டு, போரில் வெற்றியை உறுதி செய்தது (இது பெல்ட்டின் அருகே தோல் பாக்கெட்டில் அணிந்திருந்தது). யேமன் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு "ஃபாட்மாவின் கை" வடிவத்தில் ஒரு பொதுவான தாயத்து இருந்தது (ஆர்வத்துடன், மொராக்கோவில் இது ஒரு பெண் தாயத்து), மூரிஷ் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு சிங்க பற்கள் இருந்தன, மற்றும் அல்ஜீரிய கடற்கொள்ளையர்களுக்கு சிறுத்தை காதுகள் இருந்தன.

முடிவில், மற்றொரு தாயத்தை நினைவுபடுத்துவோம், இது எங்கள் கருத்துப்படி, கடற்கொள்ளையர் சமூகத்தின் குறிப்பிட்ட தன்மையை தெளிவாக வகைப்படுத்துகிறது. இதுவே அழைக்கப்படுகிறது சகோதரி தாயத்து.சகோதரி கடற்கொள்ளையர்கள், இடது முன்கையில் கீறல்கள் செய்து, துளையிட்ட கற்றாழையிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பாத்திரங்களில் சில துளிகள் இரத்தத்தை சேகரித்து, முழு செயல்முறையும் நடந்த இடத்திலிருந்து அவர்களுக்கு ஒரு சிறிய பூமியைச் சேர்த்தனர். பாத்திரங்கள் மெழுகுடன் மூடப்பட்டிருந்தன, மற்றும் "சகோதரர்கள்" தாயத்துக்களை பரிமாறிக்கொண்டனர். அவர்களில் ஒருவருக்கு அத்தகைய பாத்திரம் கிடைத்தால், அவர் தனது அனைத்து விவகாரங்களையும் கைவிட்டு தனது சகோதர-நண்பருக்கு உதவ வேண்டும்.

இருண்ட சின்னம் என்பது கொள்ளையர்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்களை பயமுறுத்துவதற்கான வழிமுறையாகும். மரணம், பழிவாங்கல், கொடூரம் மற்றும் அழிவு கொடி, கடல் மீது அசைந்து, உலகம் முழுவதையும் சவால் செய்தது. இத்தகைய பண்புக்கூறுகள் கடற்கொள்ளையர் உலகின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருந்தன, நாகரீக சமுதாயத்திற்கு சவால் விடத் துணிந்த ஒரு சுதந்திர உலகம். ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பாக திருட்டு, அதன் சொந்த தனித்தன்மையில் தன்னைத் தனிமைப்படுத்திக் கொள்ள முயற்சித்து, நாகரீகத்திற்கு அசாதாரணமான உறவுகளால் ஒன்றுபட்ட அழிந்த மக்களின் சமூகமாக மாறியது. இந்த வெளியேற்றப்பட்டவர்களின் காட்டுமிராண்டித்தனம், மூர்க்கம், கொடூரம் மற்றும் அழிவு ஆகியவை அவர்களின் குற்றவியல் பிரத்தியேகத்தைப் பற்றிய அவர்களின் விழிப்புணர்வுடன் இணைக்கப்பட்டன, அவர்களைப் பெற்றெடுத்த சமூகத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சட்டங்களுக்கு எதிராகச் சென்ற மக்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட தேர்வு. மேலும், இதை உணர்ந்து, நாகரீகமான, மரியாதைக்குரிய உலகம் கொள்ளையர்களுக்கு எதிராக இரக்கமற்ற போரை அறிவித்தது: குறுக்கு வழிகளிலும் கரைகளிலும் தூக்கிலிடப்பட்டவர்களின் சடலங்கள் கடற்கொள்ளையர் வர்த்தகத்தின் இருண்ட தொனியை மோசமாக்கியது, இரு உலகங்களுக்கிடையேயான சமரசம் செய்ய முடியாத மோதலை நினைவுபடுத்துகிறது.

பாதாள உலகம் கடல்களுக்கு மேல் ஒரு இருண்ட பேய் போல் எழுந்தது. மனித சமுதாயத்தின் ஆழத்தில் பதுங்கியிருக்கும் கொடிய அழிவு சக்தி பற்றிய எச்சரிக்கையை அவர் எடுத்துச் சென்றார். "நீதியின் பாதுகாவலர்கள்," இந்த கடற்கொள்ளையர் ராபின் ஹூட்ஸ், "அமைப்பை" ஏற்றுக்கொள்ளாமல் தங்கள் எதிரிகளை மிரட்டி, வேண்டுமென்றே தங்களை அழிவுக்கு ஆளாக்குவது போல் தோன்றியது. ஆனால் அவர்களே வாழ்க்கையை வெவ்வேறு கண்களால் பார்த்தார்கள். பிரபுக்கள் மற்றும் செல்வத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சமூகத்தை நிராகரித்து, கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் மூடிய சமூகத்தின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் வேறுபட்ட படத்தை வரைந்தனர். கொள்ளையர் கப்பல்கள் மற்றும் கொள்ளையர் குடியிருப்புகளில், அவர்களின் சொந்த விதிகள் ஆட்சி செய்தன. அநீதிக்கு பழிவாங்கும் பணியை தங்கள் மீது எடுத்துக் கொண்ட கடற்கொள்ளையர்கள் அழிவுக்கான அழைப்புகளுக்கு தங்களை மட்டுப்படுத்தவில்லை. கடற்கொள்ளையர் கப்பல் ஒரு குறியீட்டு கொப்பரையாக மாறியது, அதில் ஒரு சிறப்பு சமூக தயாரிப்பு கொதித்தது, இது ஒரு சமூக மாற்று சமூகத்தை எழுப்புவதற்கான ஒரு வகையான முயற்சியாகும். அதன் கூறுகள் ஜனநாயகத்தின் ஜனநாயகக் கோட்பாடுகள் மற்றும் சொத்துப் பங்கீடு தொடர்பான சமத்துவக் கருத்துக்கள். லிபர்டாலியாவின் வெள்ளைக் கொடி புதிய கட்டிடத்தின் மேலே பறந்தது.

லிபர்டாலியா

"கடவுளுக்கும் சுதந்திரத்திற்கும்" என்ற கல்வெட்டுடன் தூய்மை மற்றும் சுதந்திரத்தின் வெள்ளைக் கொடி முதலில் பிரெஞ்சு கப்பலான "விக்டோயர்" ("வெற்றி") மீது பறந்தது. இது 17 ஆம் நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் நடந்தது. லீக் ஆஃப் ஆக்ஸ்பர்க்கிற்கு எதிரான பிரெஞ்சு போரின் போது. மார்டினிக் பகுதியில் ஆங்கிலேய தனியார் கப்பலான வின்செஸ்டருடன் நடந்த போரில், விக்டோயர் வெற்றி பெற்றார்.

வெற்றிக்கு அதிக விலை கொடுக்கப்பட்டது - கிட்டத்தட்ட அனைத்து அதிகாரிகளும் பாதி குழுவினரும் இறந்தனர். லெப்டினன்ட் மிசன், ப்ரோவென்ஸைச் சேர்ந்த ஒரு உன்னத அதிகாரி மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார். அவரது நண்பரான இளம் இத்தாலிய துறவி கராசியோலியுடன், கடற்கொள்ளையர்களாக மாறுவதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்டு மாலுமிகளை அணுகினார். ஆனால் இது ஒரு எளிய கொள்ளையல்ல, சமத்துவம், மனித சகோதரத்துவம் மற்றும் தங்கத்தின் சக்தியிலிருந்து மனிதகுலத்தை ஒழிப்போம் என்ற சிந்தனைகளின் ஒளியை உலகம் முழுவதும் கொண்டு செல்வோம் என்று கிளர்ச்சியாளர், அறிவுஜீவி மிசன் கூறினார். கராச்சியோலி அவரை எதிரொலித்தார்: "நாங்கள் கடற்கொள்ளையர்கள் அல்ல. சுதந்திர மக்களாகிய நாம், கடவுள் மற்றும் இயற்கையின் சட்டங்களின்படி வாழும் மனிதனின் உரிமைக்காகப் போராடுகிறோம். கடற்கொள்ளையர்களுடன் எங்களுக்கு பொதுவானது எதுவுமில்லை, நாங்கள் கடலில் எங்கள் அதிர்ஷ்டத்தைத் தேடுகிறோம்." அதிர்ச்சியடைந்த மாலுமிகள் ஒப்புக்கொண்டனர். கடற்கொள்ளையர் கப்பல் விடுதலைப் பயணமாக புறப்பட்டது. வழியில் கொள்ளையர்கள் கைப்பற்றிய கப்பல்களில், அவர்களால் ஆச்சரியத்தில் இருந்து மீள முடியவில்லை. கடற்கொள்ளையர்கள் "கொள்ளை" செய்யவில்லை, ஆனால் அவர்களுக்கு தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் உணவை மட்டுமே எடுத்துக் கொண்டனர். கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்களில் காணப்படும் தங்கம் எதிர்கால மாநிலத்தின் கருவூலத்திற்கு சென்றது. ஆப்பிரிக்காவில் இருந்து அடிமைகளின் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற டச்சு கப்பல் மட்டுமே கடுமையாக சேதமடைந்தது. கைப்பற்றப்பட்ட அனைத்து மதிப்புமிக்க பொருட்களும் சமமாகப் பிரிக்கப்பட்டன, விடுவிக்கப்பட்ட கறுப்பர்கள் சுதந்திரமாக அறிவிக்கப்பட்டனர், கொலை செய்யப்பட்ட டச்சுக்காரர்களின் ஆடைகளை அணிந்து தங்கள் தாயகத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். விசித்திரமான உத்தரவால் அதிருப்தி அடைந்த அனைவரையும் கடற்கொள்ளையர்கள் வீட்டிற்கு செல்ல அனுமதித்தனர். சுதந்திரக் கப்பல் அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் நீண்ட நேரம் அலைந்து திரிந்தது, 1694 இல் அது மடகாஸ்கர் தீவின் வடகிழக்கு முனையில் அமைந்துள்ள டியாகோ சுரேஸின் வெறிச்சோடிய, வெறிச்சோடிய விரிகுடாவில் நுழையும் வரை. விரிகுடாவின் பாறைக் கரையில், கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு கிராமத்தை உருவாக்கி, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நீதிக் குடியரசாக லிபர்டாலியாவை (சுதந்திர நிலம்) அறிவித்தனர். சமமான மக்கள், இன சமத்துவம், சமூகத்தின் நியாயமான அமைப்பு, அதில் "பலமானவர்கள் பலவீனமானவர்களை வீழ்த்த மாட்டார்கள்" - இது போன்ற "நியாயமான சட்டங்கள்" அதன் படைப்பாளர்களுக்கு வழிகாட்டின. சுதந்திர நகரம் அதன் கப்பல்களை கடலுக்கு அனுப்பியது மற்றும் அனைத்து கடற்கொள்ளையர்களையும் நீதி ராஜ்யத்திற்கு செல்ல அழைத்தது. லிபர்டாலியாவிலிருந்து வந்த அழைப்புகளுக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை. எனவே, கடற்கொள்ளையர் கிட் குழுவினர் தங்கள் கேப்டனைக் கைவிட்டு மடகாஸ்கருக்குச் சென்றனர். புதிய மாநிலத்தின் தலைவர்களில் ஒருவர் கரீபியன் கடற்கொள்ளையர் தாமஸ் டியூ ஆவார், அவர் தனது கப்பலுடன் லிபர்ட்டி நகரத்திற்கு வந்தார்.

லிபர்டாலியாவில் வசிப்பவர்கள் தங்களை லைபீரியர்கள் என்று அழைத்தனர். தனியார் சொத்து ஒழிக்கப்பட்டது. நகரம் ஒரு பொதுவான கருவூலத்தைக் கொண்டிருந்தது, திருட்டு மூலம் நிரப்பப்பட்டது. இங்கிருந்து சுற்றுவட்டாரப் பகுதியின் மேம்பாடு, நகர்ப்புற கட்டுமானம் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான நிதியுதவிக்கு தேவையான நிதி எடுக்கப்பட்டது. புழக்கத்தில் பணம் இல்லை. புராணத்தின் படி, லிபர்டாலியா குடியுரிமை தேசியம் அல்லது இனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் வழங்கப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்கள், டச்சுக்காரர்கள், பிரெஞ்சுக்காரர்கள், ஆப்பிரிக்கர்கள் மற்றும் அரேபியர்கள் இங்கு சமமான சூழ்நிலையில் வாழ்ந்தனர். சூதாட்டம், குடிப்பழக்கம், சத்தியம் செய்வது மற்றும் சண்டையிடுவது தடைசெய்யப்பட்டது. இந்த நகரம் முதியோர் கவுன்சிலால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. தி கார்டியன், மிசன், மாநிலத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், கராசியோலி மாநில செயலாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மற்றும் டியூ குடியரசின் கடற்படைப் படைகளின் தளபதியாக பெரிய அட்மிரல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். "சமத்துவத்தின் ஃபிலிபஸ்டர் குடியரசு" படிப்படியாக தீவில் பிடிபட்டது. போர்த்துகீசிய படைப்பிரிவின் தாக்குதல் முறியடிக்கப்பட்டது, வெற்றிகரமான கொள்ளைகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியின் வெற்றிகரமான காலனித்துவம் காரணமாக நகரத்தின் பொருள் நல்வாழ்வு வளர்ந்தது. இருப்பினும், மிசன் தலைமையிலான லிபர்டாலியா கடற்படை மற்றொரு சோதனையில் ஈடுபட்டபோது அற்புதமான கனவு முடிவுக்கு வந்தது. போர்க்குணமிக்க உள்ளூர் பழங்குடியினர் திடீரென நகரத்தைத் தாக்கி, கொள்ளையடித்து, கருவூலத்தைக் கைப்பற்றினர் மற்றும் அனைத்து குடிமக்களையும் படுகொலை செய்தனர், புகைபிடிக்கும் இடிபாடுகளை கம்யூனின் இடத்தில் விட்டுவிட்டனர். ஒரு சில லைபீரியர்கள் மட்டுமே தப்பிக்க முடிந்தது, ஒரு சிறிய படகில் பயணம் செய்து, படைப்பிரிவை அடைந்து பேரழிவைப் பற்றி கூறினார். மிசன் மற்றும் ட்யூ (லிபர்டாலியா மீதான தாக்குதலில் கராசியோலி இறந்தார்) மீண்டும் தொடங்க அமெரிக்கா சென்றார்கள். ஆனால் வழியில் அவர்களது கப்பல்கள் பிரிந்தன. மிசனின் ஸ்லூப் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மீது மோதியது மற்றும் முழு குழுவினரும் நீரில் மூழ்கினர். டியூ இன்னும் பல ஆண்டுகள் பயணம் செய்தார் மற்றும் கடற்கொள்ளையர் வணிக உலகில் நன்கு அறியப்பட்ட நபராக இருந்தார். அவரது வாழ்க்கை எப்படி முடிந்தது என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை - ஒரு பதிப்பின் படி, அவர் அரேபியாவின் கடற்கரையில் கிரேட் மொகுல் கப்பலுடனான போரில் இறந்தார், மற்றொன்றின் படி, அவர் ஆங்கிலேயர்களால் தூக்கிலிடப்பட்டார்.

லிபர்டாலியா என்ற கற்பனாவாத கடற்கொள்ளையர் குடியரசின் கதையை மர்மமான கேப்டன் ஜான்சன் நமக்குச் சொன்னார். கடற்கொள்ளையர் அரசின் புராணக்கதையின் அடிப்படை எது என்பது தெரியவில்லை - சமூகப் பிரச்சனைகள் மற்றும் மனித நாகரிகத்தைப் புதுப்பிப்பதற்கான நம்பிக்கைகள் அல்லது நீதியின் இலட்சியங்களை உள்ளடக்கியதாகத் தோன்றும் ஒரு சமூகத்தை உருவாக்க வழிவகுத்த உண்மையான நிகழ்வுகளால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு திறமையான புரளி. மற்றும் சமத்துவம். ஒரு வழி அல்லது வேறு, திருட்டு கொள்கைகள், சமூக இலட்சியத்தைப் பற்றிய கடல் கொள்ளையர்களின் கருத்துக்கள் அத்தகைய "நல்லிணக்கத்தின் சமூகத்தை" உருவாக்கும் முயற்சியாக மாறும்.

கடல் வழிகள் சமத்துவமின்மை மற்றும் தனியார் உடைமை சமூகத்திலிருந்து - ஒரு "குற்றவியல் சமூகம்" - குற்றவாளிகளின் சமூகம், மரியாதைக்குரிய மக்களை நிர்வகிக்கும் சட்டங்களின் எதிரிகள். நவீன நாகரீகத்தின் அநீதி ஆயிரக்கணக்கான சாகசக்காரர்களை "உண்மையை" தேடத் தள்ளியது. மிரட்டல் என்ற கறுப்புக் கொடியின் கீழ் வலுவான கடற்கொள்ளையர் உலகம் முழுவதும் ஒரு பயங்கரமான பயமுறுத்தலாக மாறியுள்ளது. ஆனால், விழிப்புலனற்ற கொள்ளையர்களின் வெள்ளைக் கொடி தனிச் சொத்து உலகிற்கு ஓர் எச்சரிக்கையா?

டி.என். கோப்லெவ்

"கடல் கொள்ளையின் பொற்காலம்" புத்தகத்திலிருந்து

குறிப்புகள்

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், இடப்பெயர்கள் ("லான்காஸ்டர்"), பெண்களின் பெயர்கள் ("மேரி ஆன்"), விலங்கு பெயர்கள் ("பிளாக் ராபின்" - "பிளாக் ராபின்") போன்றவை பயன்படுத்தப்பட்டன. இளங்கலை வாழ்க்கையைப் பற்றிய குறிப்பும் சுவாரஸ்யமானது - நாங்கள் ஏற்கனவே “பெச்செலோஸ் டிலைட்” (“இளங்கலையின் மகிழ்ச்சி”) மற்றும் “பெச்செலோஸ் அட்வென்ச்சர்” (“இளங்கலை சாகசம்”) ஆகியவற்றை சந்தித்துள்ளோம். இதில் விசித்திரமான ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் பெரும்பாலான கடற்கொள்ளையர்களுக்கு நல்ல தனிப்பட்ட வாழ்க்கை இல்லை. இதே போன்ற பெயர்களைக் கொண்ட டஜன் கணக்கான கடற்கொள்ளையர் கப்பல்கள் வர்த்தகர்களுக்கு தண்டனையிலிருந்து எந்த நம்பிக்கையும் இல்லை. கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களின் பக்கங்களிலிருந்து விரைந்த கடுமையான எச்சரிக்கைகள் கடலை ஒரு உண்மையான நரகமாக மாற்றியது, இருண்ட பழிவாங்குபவர்கள் வசிக்கின்றனர்.

AVN (ஒரு பார்பேடியன் தலைவர் - ஒரு பார்பாடியன் தலைவர்; AMN (ஒரு மார்டினிசியன் தலைவர்) - ஒரு மார்டினிகன் தலைவர்.

கறுப்புக் கொடிகளின் தோற்றம் பற்றிய கேள்விக்கு ஆராய்ச்சியாளர்களிடையே ஒருமித்த கருத்து இல்லை. மினோட்டாரைத் தோற்கடித்து கிரீட்டிலிருந்து திரும்பிய தீசஸின் கப்பலின் கருப்புப் படகோட்டிகளுடன் இது தொடர்புடையது என்பது சாத்தியமில்லை - கடற்கொள்ளையர்கள் பண்டைய கிரேக்க புராணங்களைப் படித்தார்கள் மற்றும் ஏதென்ஸ் ராஜாவுடன் ஹீரோ ஒப்பந்தத்தின் ரகசியத்தை அறிந்திருக்கிறார்கள் என்பது சந்தேகம். பெரும்பாலும், எங்கள் கருத்துப்படி, கருப்பு நிறம் கொள்ளையர்கள் மேகமூட்டமான வானிலை மற்றும் இரவில் தங்களை மறைத்துக்கொள்ள அனுமதித்தது.

17 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரெஞ்சு இராச்சியத்தின் அதிகாரிகள் அடையாளத்தை வைக்க எங்கும் இல்லாத சூழ்நிலைகளை எதிர்கொண்டனர் - கண்டனம் செய்யப்பட்ட நபரின் முழு உடலும் சிக்கலான ஆபரணங்கள் மற்றும் பச்சை குத்தல்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. நெற்றியில் ஒரு முத்திரையைப் போடலாமா என்று அவர்கள் யோசித்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. நியாயமாக, மாஸ்கோ மாநிலத்தில் இதுபோன்ற ஒரு பிரச்சினை நீதியை எதிர்கொள்ளவில்லை என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம், மேலும் முத்திரை குத்தப்பட்ட குற்றவாளி எப்போதும் "நெற்றியில் அடிக்கும்போது" (அவரது தொப்பியை அகற்றும்போது) தன்னை வெளிப்படுத்தினார்.

கடற்கொள்ளையர்களுக்கு, அவர்களின் ஆக்கிரமிப்பின் இயல்பிலேயே, சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய, வேகமான மற்றும் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன. மற்றும், நிச்சயமாக, அவர்கள் அவற்றைக் கட்டுவதில் கவலைப்படவில்லை - ஏன்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கப்பலின் கடற்பகுதியை முன்கூட்டியே மதிப்பிடுவதன் மூலம் அதைக் கைப்பற்றுவது எளிது. கடற்கொள்ளையர்களுக்குத் தப்பியோடிய இரையைப் பிடிக்கவும், இராணுவப் போர்க் கப்பல்களில் ஓடினால் தங்கள் சொந்தக் கால்களை எடுத்துச் செல்லவும் வேகம் தேவைப்பட்டது. வணிகக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றிய பின்னர், கடற்கொள்ளையர்கள் வழக்கமாக அவற்றை "டியூன்" செய்கிறார்கள்: அவர்கள் டெக் சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர்களை அகற்றினர், பிடியில் உள்ள மொத்தத் தலைகள், குறைந்த மலத்தை உருவாக்கி, மாஸ்ட்களில் ஒன்றை வெட்டினார்கள், மேலும் பக்கங்களில் துப்பாக்கிகளுக்கான கூடுதல் துறைமுகங்களை வெட்டினார்கள்.
மிகவும் புகழ்பெற்ற கடற்கொள்ளையர் கப்பல்கள் சாதாரண கப்பல்களை விட வேகமானவை. உதாரணமாக, 1718 இல் கடல் ரோந்துப் பணியைத் தவிர்த்து, பஹாமாஸில் வேட்டையாடிக்கொண்டிருந்த சார்லஸ் வேன், அவர்களில் ஒவ்வொரு அடிக்கும் தனக்குச் சொந்தமான இரண்டை முன்னெடுத்தார்.

1. ராணி அன்னேயின் பழிவாங்கல்

குறைவான பிரபலமான கோர்செயர் எட்வர்ட் டீச் தனது பிரபலமான கப்பலுக்கு இப்படித்தான் பெயரிட்டார். இந்தக் கப்பலில்தான் அவர் தனது ஃபிலிபஸ்டர் வாழ்க்கையின் உச்சத்தை அடைந்தார். 1717 வரை, இந்த கப்பல் 14 துப்பாக்கிகள் மற்றும் சுமார் 200 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பிரெஞ்சு வணிகக் கப்பலான கான்கார்ட் ஆகும். டீச் ஏன் கப்பலுக்கு இவ்வளவு வித்தியாசமான பெயரைக் கொடுத்தார் என்பது தெரியவில்லை. வெவ்வேறு பதிப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று இந்த ராணியின் ஆட்சியின் போது டீச் இராணுவ சேவையில் இருந்தபோது கடந்த காலத்திற்கான அவரது ஏக்கம் என்று கூறுகிறது.
கான்கார்டைக் கைப்பற்றிய பின்னர், டீச் எதிர்பாராத பிரபுக்களைக் காட்டினார் - அவர் அதன் கேப்டனை தனது பழைய ஸ்லூப்பிற்கு மாற்றினார், அதில் தனது அடிமைகளைச் சேர்த்தார், அவருடன் அவர் மார்டினிக் செல்ல முடிந்தது. பெயர் மாற்றம் என்பது முன்னாள் வணிகக் கப்பலுடன் ஏற்பட்ட உருமாற்றங்களின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே. டீச் அல்லது "பிளாக்பியர்ட்" என்று அவர் அழைக்கப்பட்டதால், கப்பலின் ஓரங்களில் இருந்த பீரங்கிகளின் எண்ணிக்கையை 40 ஆக அதிகரித்தது. சிறு கடற்கொள்ளையர்கள் பின்னர் வணிகக் கப்பல்களை பீதியில் தள்ளினார்கள், இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் இப்போது அவர்களின் கப்பல் பர்த்தலோமிவ் ராபர்ட்ஸின் கப்பலுக்குப் பிறகு ஃபயர்பவரில் இரண்டாவது.

இயற்கையை வெல்ல, மனிதன் மெகா இயந்திரங்களை உருவாக்குகிறான் - உலகின் மிகவும் நம்பமுடியாத தொழில்நுட்பங்கள், அதன் திறன்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள் கற்பனையை வியக்க வைக்கின்றன. ஆம்...

2. "ராயல் பார்ச்சூன்"

மிகவும் தெளிவான பெயர் கொண்ட இந்தக் கப்பல், பிரபல வெல்ஷ் கடற்கொள்ளையர் ஜான் ராபர்ட்ஸுக்கு சொந்தமானது, இது பார்தோலோமிவ் ராபர்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர் கரீபியனில் மட்டுமல்ல, அட்லாண்டிக்கிலும் பணிபுரிந்தார், 400 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களைக் கைப்பற்ற முடிந்தது. அவரது நடத்தை ஆடம்பரத்தால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக கடற்கொள்ளையில் ஈடுபட்டு வந்த ராபர்ட்ஸ் பல கப்பல்களை மாற்றினார். 1719 இல் அவர் ராயல் டிராம்பின் கேப்டனாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அதில் 30 துப்பாக்கிகள் சேவையில் இருந்தன. பிரிகான்டைனைப் பின்தொடர்வதில் கைப்பற்றப்பட்ட ஸ்லூப்பை விட்டுவிட்டு, அவர் தனது சொந்த உதவியாளர் வால்டர் கென்னடி மற்றும் குழுவைக் காட்டிக் கொடுத்ததைச் சந்தித்தார். பின்னர் ராபர்ட்ஸ் தனது 10-துப்பாக்கி ஸ்லூப்புக்கு "அதிர்ஷ்டம்" என்று பெயரிட்டார் மற்றும் அவரது மாலுமிகளை பைபிளில் விசுவாசமாக சத்தியம் செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தினார்.
1721 ஆம் ஆண்டில், அவர் 42 துப்பாக்கிகள் கொண்ட பிரெஞ்சு கப்பலைக் கைப்பற்றினார், அதை அவர் ராயல் பார்ச்சூன் என்று அழைத்தார். அத்தகைய கப்பல் அசைக்க முடியாததாகக் கருதப்பட்டது, குறிப்பாக மார்டினிக் தீவின் கவர்னர் கப்பலில் இருந்ததால், அது கைப்பற்றப்பட்டது ஒரு புகழ்பெற்ற வெற்றியாகும். பிந்தையவர் முன்பு ராபர்ட்ஸின் பரிவாரங்களில் இருந்து பல கடற்கொள்ளையர்களை தூக்கிலிட்டதற்காக தூக்கு தண்டனையை எதிர்கொண்டார். அப்படிப்பட்ட போர்க்கப்பலைக் கட்டுப்படுத்தினால், இனி மற்ற போர்க்கப்பல்களைப் பற்றிய பயம் இல்லை என்று தோன்றியது. ஆனால் அடுத்த ஆண்டு, ஆங்கில போர்க்கப்பலான ஸ்வாலோவுடன் நடந்த போரின் விளைவாக, ராபர்ட்ஸ் கொல்லப்பட்டார்.

3. Ouida

பிரபலமான ஃபிளாக்ஷிப் ஓய்டா ஃபிலிபஸ்டர் பிளாக் சாம் பெல்லத்தின் கைகளில் இருந்தது. நவீன பெனினின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள ஓய்டா நகரத்தின் நினைவாக கப்பலின் பெயர் தோன்றியது என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் கூறுகின்றனர் - அந்த நேரத்தில் அது அடிமை வர்த்தகத்தின் மையமாக இருந்தது. இந்த கப்பல் லண்டன் துறைமுகத்தில் 1715 இல் ஏவப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து அடிமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் நோக்கம் கொண்டது. லண்டனில் இருந்து அவர் வட அமெரிக்காவிற்கு மேலும் பயணம் செய்ய ஆப்பிரிக்காவிற்கு சென்றார். இந்த கப்பல் 13 நாட்ஸ் வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்ட, வேகமான கப்பலாக பங்குகளில் இருந்து ஏவப்பட்டது. ஈக்களைப் போல பிடியில் இறந்து கொண்டிருக்கும் அடிமைகளின் போக்குவரத்து நேரத்தை குறைக்க இது அவசியம்.

பண்டைய காலங்களிலிருந்து, மக்கள் கடல்களில் பயணம் செய்து, படிப்படியாக தங்கள் கப்பல்களை மேம்படுத்தினர். நவீன கப்பல் கட்டுமானம் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் கப்பல்களின் வரம்பு மாறிவிட்டது ...

4. "சாகசம்"

ஸ்காட்டிஷ் தனியார் வில்லியம் கிட்டின் விருப்பமான கப்பல் அட்வென்ச்சர் ஆகும். அட்வென்ச்சர் ஒரு போர்க்கப்பலாகவும், நேரான பாய்மரங்கள் பொருத்தப்பட்டதாகவும், ஒரு கேலியாகவும் இருந்தது, ஏனெனில் அது துடுப்புகளையும் கொண்டிருந்தது. பிந்தையது காற்று மற்றும் அமைதியான காலநிலையில் கப்பலை குறிப்பாக சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாக மாற்றியது. அதன் பக்கங்களில் 34 பீரங்கிகளும், 287 டன் எடையும் இருந்தது.கப்பலின் பணியாளர்கள் 160 பேர் இருந்தனர். சாகசத்தின் முக்கிய பணி மற்ற கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களை அழிப்பதாகும். கிட் தானே கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்கள் மற்றும் பிற குற்றங்களுக்காக குற்றம் சாட்டப்பட்டார், ஆனால் இன்றுவரை வழக்கு முடிக்கப்படாமல் உள்ளது.

5. "கற்பனை"

"ஃபேண்டஸி" என்ற கப்பலுக்கு ஹென்றி அவேரி கட்டளையிட்டார், அவருக்கு பல புனைப்பெயர்கள் இருந்தன - "லாங் பென்", "ஆர்க்கிபிரேட்" மற்றும் அதிர்ஷ்டத்தின் அதிர்ஷ்ட மனிதர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஃபேன்டாசியா முதலில் 30-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல், சார்லஸ் II, அதன் குழுவினர் பிரெஞ்சு வணிகக் கப்பல்களைக் கொள்ளையடிப்பதை அனுபவித்தனர். அதன் மீது (பொதுவாக கடற்கொள்ளையர்களுக்கு) கலவரம் வெடித்தபோது, ​​முதல் துணைவியார் ஏவரி அங்கு அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றினார். அவர் கப்பலின் பெயரை மறுபெயரிடத் தொடங்கினார் (இதுவும் பொதுவானது), அதன் பிறகு அவர் ஒரு புகழ்பெற்ற வெறித்தனத்தைக் கொண்டிருந்தார், மரணம் மட்டுமே அவர்களைப் பிரித்தது.

6. "ஹேப்பி டெலிவரி"

இந்த சிறிய ஆனால் புகழ்பெற்ற கப்பலில், ஆங்கில கடற்கொள்ளையர் ஜார்ஜ் லாட்டர் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் அட்லாண்டிக் மற்றும் கரீபியன் கடல்களின் விரிவாக்கங்களில் பயணம் செய்தார். பின்தொடர்ந்த கப்பலை ஓட்டிச் சென்று லேசாக ஏற்றிச் செல்வது அவருக்குப் பிடித்தமான நுட்பம். இந்த தந்திரத்திற்கு "டெலிவரி" மிகவும் பொருத்தமானது.

7. "உதய சூரியன்"

ஒரு அழகான பெயரைக் கொண்ட இந்த கப்பல் மிகவும் இரக்கமற்ற குண்டர்களில் ஒருவருக்கு சொந்தமானது - கிறிஸ்டோபர் மூடி, கொள்கை அடிப்படையில் யாரையும் கைதியாக அழைத்துச் செல்லவில்லை, தனது கைதிகளை விரைவாக அடுத்த உலகத்திற்கு அனுப்ப விரும்பினார். எனவே, 35-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் "ரைசிங் சன்" அடிவானத்தில் பார்த்தபோது, ​​​​பெரும்பாலான கப்பல்கள் அடிவானத்திற்கு அப்பால் விரைவாக நழுவ முயன்றன. அதன் பிரகாசமான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய கொடியால் அதை வேறுபடுத்தி அறியலாம். மூடி பிடிபட்டு தூக்கிலிடப்படும் வரை இது தொடர்ந்தது.

ஃபார்முலா 1 மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் கண்கவர் விளையாட்டு மட்டுமல்ல. இவை சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள், இவை சிறந்த வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் மனங்கள், இது ஏதேனும்...

8. "பேச்சு"

கடற்கொள்ளையின் பொற்காலத்தில், கிரியோல் கடற்கொள்ளையர் ஜான் போவன் இருந்தார், அவர் 50-துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு பெரிய கப்பலில் பயணம் செய்தார், அவர் 450 டன்கள் இடம்பெயர்ந்த டால்கேடிவ், ஆரம்பத்தில், கப்பல் அடிமைகளைக் கொண்டு சென்றது, ஆனால் போவன் அதைப் பெற்றபோது, அவர் தைரியமாக மூரிஷ் கப்பல்களை வேட்டையாடத் தொடங்கினார்.

9. "பழிவாங்கல்"

இந்த 10-துப்பாக்கி ஸ்லூப் ஸ்டீட் போனட்டால் பயணம் செய்யப்பட்டது, அவர் "கடற்கொள்ளையர்களின் ஜென்டில்மேன்" என்று அழைக்கப்பட்டார், ஏனெனில் இந்த ஆங்கிலேயர் உன்னதமான பிறவி. கப்பலின் வாழ்க்கை, குறுகியதாக இருந்தாலும், நிகழ்வானது: முதலில் அது ஒரு சிறிய நில உரிமையாளருக்கு சொந்தமானது, பின்னர் கடற்கொள்ளையர் "பிளாக்பியர்ட்" மூலம் பொது மன்னிப்பு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் கப்பல் கடற்கொள்ளைக்கு திரும்பியது. "பழிவாங்கல்" என்பது ஒரு சிறிய மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய படகு ஆகும், இது பெரிய கப்பல்களை மூழ்கடிக்க முடிந்தது.

10. "கோல்டன் ஹிண்ட்"

இந்த சிறிய கேலியன் புகழ்பெற்ற பிரான்சிஸ் டிரேக்கிற்கு சொந்தமானது, அவர் மாகெல்லனின் விக்டோரியாவைப் பின்பற்றி, உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்ய முடிந்தது. இந்த கப்பல் இங்கிலாந்தின் ஆல்டன்பர்க்கில் கட்டப்பட்டது மற்றும் "பெலிகன்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது ஒரு கேலியன் - 16 ஆம் நூற்றாண்டில் கேரவல்கள் மற்றும் கேரக்குகளை மாற்றிய புதிய வகை கப்பல். அதன் உடல் ஒரு பெலிகன் உருவம் மற்றும் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் வைரங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. கப்பல் அதன் பெயரை மாற்றியபோது, ​​மேலோட்டத்தில் இருந்த பெலிக்கன் ஒரு டோவால் மாற்றப்பட்டது; மேலும், அவர்கள் கொள்ளையடிக்கப்பட்ட மற்றும் மலிவான தங்கத்தில் இருந்து ஒரு டோவின் உருவத்தை சரிசெய்தனர்.