Ιταλικό Ναυτικό. Τα νεότερα πλοία του Γαλλικού και Ιταλικού Ναυτικού

Το ιταλικό ναυτικό αναπληρώθηκε πρόσφατα με δύο φρεγάτες F590" Κάρλο Μπεργκαμίνι"και F591" Βιρτζίνιο Φασάν«Μυστηριώδης σειρά με την κωδική ονομασία FREMM. Αυτά τα πλοία σχεδιάστηκαν από σχεδιαστές από δύο χώρες: την Ιταλία και τη Γαλλία. Το έργο του πλοίου θεωρείται το μεγαλύτερο στο ευρωπαϊκό ναυτικό πρόγραμμα. Επιπλέον, το πλοίο θεωρείται το πιο προηγμένο τεχνολογικά στον κόσμο.

Πρόκειται για τον πιο πρόσφατο ευρωπαϊκό πολλαπλών χρήσεων φρεγάτακατηγορίας FREMM που αναπτύχθηκε από κοινού από Γάλλους και Ιταλούς ναυπηγούς. Δεν υπάρχουν πρακτικά αδύνατα καθήκοντα για αυτό το πλοίο. Σε διάφορες τροποποιήσεις, η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με ισχυρά όπλα, με τα οποία μπορείτε να καταστρέψετε υποβρύχια, εναέριους στόχους, να χτυπήσετε πλοία επιφανείας και να πραγματοποιήσετε επιθέσεις ακόμη και σε εχθρικούς επίγειους στόχους.

Φρεγάτες κλάσης D650 "Aquitaine"

στο μάθημα της Γαλλίας" Ακουιτανία«θα πρέπει να αντικαταστήσει τις ανθυποβρυχιακές φρεγάτες της κλάσης Tourville και τα μικρά πλοία της κλάσης F70 και τα αντιτορπιλικά της κλάσης Cassard, τα οποία τέθηκαν σε λειτουργία στις δεκαετίες του '70 και του '80 του περασμένου αιώνα.

Η ανάπτυξη της νέας φρεγάτας ξεκίνησε το 2005. Το πρώτο από αυτά τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη του 2012. Σύμφωνα με τους ναυπηγούς φρεγάταΤο FREMM δεν έχει όμοιο σε αυτήν την κατηγορία από πολλές απόψεις. Πρώτα απ 'όλα, ο πιο σύγχρονος εξοπλισμός, ο οποίος κατέστησε δυνατή τη μείωση του μεγέθους του πληρώματος σε 180 άτομα. Για παράδειγμα, για να εξυπηρετήσετε αντιτορπιλικά κλάσης F70, χρειάζεστε διπλάσιο αριθμό ναύτων και αξιωματικών. Ωστόσο, ορισμένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι η μείωση του αριθμού του πληρώματος θα οδηγήσει σε κακή απόδοση των καθηκόντων σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου είναι 27 κόμβοι. Όμως το ιταλικό ναυτικό διατήρησε την ικανότητα να εξοπλίσει τη φρεγάτα με επιπλέον αεριοστρόβιλους. Σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο μπορεί να επιταχύνει στους 30 κόμβους.

Επίσης, Γάλλοι και Ιταλοί σχεδιαστές εγκαθιστούν φρεγάταδιάφορος εξοπλισμός ραντάρ. Ανάλογα με την κατάσταση, αυτό μπορεί να είναι είτε το πολυλειτουργικό ραντάρ EMPAR είτε το τρισδιάστατο ραντάρ S-band Héraklès, το οποίο μπορεί να αναγνωρίσει στόχους σε απόσταση έως και 250 χιλιομέτρων. Επιπλέον, η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με έναν σταθερό ακουστικό σταθμό μέσης συχνότητας, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με 500 υδρόφωνα, που επιτρέπει στο όχημα να μεταδίδει με ακρίβεια δεδομένα στη γέφυρα ακόμα και αν κάποιοι από τους αισθητήρες αποτύχουν.

Η ανθυποβρυχιακή έκδοση της φρεγάτας FREMM είναι εξοπλισμένη με πιο ισχυρά ρυμουλκούμενα σόναρ χαμηλής συχνότητας. Αυτό επιτρέπει στον υδροακουστικό σταθμό να απομακρυνθεί από το πεδίο θορύβου του πλοίου.

Όλα τα πλοία κλάσης FREMM είναι εξοπλισμένα με ελαφριές ανθυποβρυχιακές τορπίλες MU 90. Είναι ικανές να επιτίθενται σε απόσταση 25 χιλιομέτρων και σε βάθος έως και 1000 μέτρων. Επίσης στο υποχρεωτικό οπλοστάσιο φρεγάταυπάρχει κάθετος εκτοξευτής SYLVER με 17 κατευθυνόμενους αντιαεροπορικούς πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς Aster15 και Aster30. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να καταστρέψετε αεροσκάφη, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ή εχθρικά βλήματα σε ακτίνα 20 ή 70 χιλιομέτρων.

γαλλική γλώσσα φρεγάτεςεξοπλισμένο με δύο αντιπυραυλικά συστήματα Exocet MM40. Το κύριο καθήκον τους είναι να καταστρέφουν εχθρικούς επιφανειακούς στόχους, στρατιωτικά και μεταφορικά πλοία ως μέρος ομάδων κρούσης ή ακολουθώντας μόνα τους. Οι πύραυλοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν είτε μεμονωμένα είτε σε σάλβο. Είναι ικανά να φτάσουν έναν στόχο σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, μέρα ή νύχτα, και δεν θα παραστρατήσουν λόγω της προγραμματιζόμενης προσαρμοστικής κεφαλής υποδοχής. Σε περίπτωση έντονης παρεμβολής ή κατά τη διάρκεια εχθρικών πυρών, ο πύραυλος Exocet είναι ικανός να αλλάζει συχνότητα και να γίνεται ξανά αόρατος στις ηλεκτρονικές παγίδες του εχθρού. Επιπλέον, οι σχεδιαστές εξόπλισαν μια από τις εκδόσεις του βλήματος με κινητήρα στροβιλοτζετ για να χτυπήσουν παράκτιους στόχους.

Το γέλιο, ως γνωστόν, παρατείνει τη ζωή και όταν πρόκειται για τη Regia Marina Italiana, τότε η ζωή παρατείνεται διπλά.

Ένα εκρηκτικό μείγμα ιταλικής αγάπης για τη ζωή, αμέλειας και προχειρότητας μπορεί να μετατρέψει κάθε χρήσιμο εγχείρημα σε φάρσα. Υπάρχουν θρύλοι για το Βασιλικό Ιταλικό Ναυτικό: κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Ιταλοί ναυτικοί πέτυχαν ένα φανταστικό αποτέλεσμα - οι απώλειες του στόλου ξεπέρασαν τον κατάλογο των πλοίων του ιταλικού ναυτικού! Σχεδόν κάθε ιταλικό πλοίο πέθανε / βυθίστηκε / αιχμαλωτίστηκε κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του δύο φορές, και μερικές φορές τρεις φορές.

Δεν μπορείτε να βρείτε άλλο πλοίο στον κόσμο σαν το ιταλικό θωρηκτό Conte di Cavour. Το τρομερό θωρηκτό βυθίστηκε για πρώτη φορά στο αγκυροβόιό του στις 12 Νοεμβρίου 1940, κατά τη διάρκεια μιας βρετανικής αεροπορικής επιδρομής στη ναυτική βάση του Τάραντα. Το "Cavour" σηκώθηκε από το κάτω μέρος και στάθηκε για επισκευές σε όλη τη διάρκεια του πολέμου μέχρι που καταστράφηκε από το δικό του πλήρωμα τον Σεπτέμβριο του 1943 υπό την απειλή σύλληψης από τα γερμανικά στρατεύματα. Ένα χρόνο αργότερα, οι Γερμανοί ανέβασαν το θωρηκτό, αλλά στο τέλος του πολέμου, το Cavour καταστράφηκε ξανά από συμμαχικά αεροσκάφη.

Η αναφερθείσα επίθεση στη ναυτική βάση του Τάραντα έγινε ένα σχολικό παράδειγμα ιταλικής ακρίβειας, ακρίβειας και επιμέλειας. Το πογκρόμ του Τάραντα που πραγματοποιήθηκε από Βρετανούς πιλότους ήταν συγκρίσιμο σε κλίμακα με το Περλ Χάρμπορ, αλλά οι Βρετανοί χρειάζονταν είκοσι φορές λιγότερη προσπάθεια από τα ιαπωνικά γεράκια για να επιτεθούν στην αμερικανική βάση στη Χαβάη.

Οι υπερκατασκευές του θωρηκτού Conte di Cavour μας κοιτάζουν αξιολύπητα από το νερό

Σε μια νύχτα, 20 διπλάνα ξιφία από κόντρα πλακέ έσκισαν την κύρια βάση του ιταλικού στόλου, βυθίζοντας τρία θωρηκτά ακριβώς στα αγκυροβόλια τους. Για σύγκριση, για να «πάρουν» το γερμανικό Tirpitz που κρύβεται στο πολικό Altenfjord, η βρετανική αεροπορία έπρεπε να κάνει περίπου 700 εξόδους (χωρίς να υπολογίζονται οι δολιοφθορές χρησιμοποιώντας μίνι-υποβρύχια).

Ο λόγος της εκκωφαντικής ήττας στον Τάραντα είναι στοιχειώδης - οι εργατικοί και υπεύθυνοι Ιταλοί ναύαρχοι, για άγνωστους λόγους, δεν έσφιξαν σωστά το αντιτορπιλικό δίχτυ. Για το οποίο πλήρωσαν.

Άλλες απίστευτες περιπέτειες Ιταλών ναυτικών που παρασκευάζουν ζυμαρικά δεν φαίνονται λιγότερο άσχημες:

Το υποβρύχιο Ondina έπεσε σε μια άνιση μάχη με τις νοτιοαφρικανικές τράτες Protea και Southern Maid (μάχη στις ακτές του Λιβάνου, 11 Ιουλίου 1942).

Το αντιτορπιλικό Sebenico επιβιβάστηκε από το πλήρωμα μιας γερμανικής τορπιλοβόλα ακριβώς στο λιμάνι της Βενετίας στις 11 Σεπτεμβρίου 1943 - αμέσως μετά την παράδοση της ναζιστικής Ιταλίας. Οι πρώην σύμμαχοι έριξαν τους Ιταλούς στη θάλασσα, κατέλαβαν το αντιτορπιλικό και, μετονομάζοντας το Sebenico TA-43, το χρησιμοποίησαν για τη φύλαξη των μεσογειακών νηοπομπών μέχρι την άνοιξη του 1945.

Το ιταλικό υποβρύχιο Leonardo da Vinci βύθισε το ταχύπλοο πλοίο Empress of Canada, βάρους 21.000 τόνων, στα ανοιχτά των ακτών της Αφρικής. Στο πλοίο επέβαιναν 1.800 άνθρωποι (400 πέθαναν) - οι μισοί από τους οποίους, κατά ειρωνικό τρόπο, ήταν Ιταλοί αιχμάλωτοι πολέμου.
(ωστόσο, οι Ιταλοί δεν είναι μόνοι εδώ - παρόμοιες καταστάσεις συνέβαιναν τακτικά κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου)

και τα λοιπά.

Το ιταλικό αντιτορπιλικό Dardo χαιρετίζει το τέλος του πολέμου

Δεν είναι τυχαίο ότι οι Βρετανοί είναι της άποψης: «Οι Ιταλοί είναι πολύ καλύτεροι στην κατασκευή πλοίων παρά στο να πολεμούν πάνω τους».

Και οι Ιταλοί ήξεραν πραγματικά πώς να κατασκευάζουν πλοία - η ιταλική ναυπηγική σχολή διακρινόταν πάντα για ευγενείς, γρήγορες γραμμές, ταχύτητες ρεκόρ και την ακατανόητη ομορφιά και χάρη των πλοίων επιφανείας.

Τα φανταστικά θωρηκτά της κατηγορίας Littorio είναι μερικά από τα καλύτερα προπολεμικά θωρηκτά. Τα βαριά κρουαζιερόπλοια τύπου Zara είναι ένας λαμπρός υπολογισμός, ο οποίος εκμεταλλεύεται όλα τα πλεονεκτήματα της ευνοϊκής γεωγραφικής θέσης της Ιταλίας στη μέση της Μεσογείου Θάλασσας (η αξιοπλοΐα και η αυτονομία κρίμα - η εγγενής ακτή είναι πάντα κοντά). Ως αποτέλεσμα, οι Ιταλοί κατάφεραν να εφαρμόσουν στο σχέδιο Zar τον βέλτιστο συνδυασμό προστασίας/πυρ/κινητικότητας με έμφαση στη βαριά θωράκιση. Τα καλύτερα κρουαζιερόπλοια της περιόδου "Ουάσινγκτον".

Και πώς μπορεί κανείς να μην ανακαλέσει εδώ τον ηγέτη της Μαύρης Θάλασσας "Tashkent", που χτίστηκε επίσης στα ναυπηγεία Livorno! Η πλήρης ταχύτητα είναι 43,5 κόμβους και γενικά το πλοίο αποδείχθηκε εξαιρετικό.

Θωρηκτά της κλάσης Littorio πυροβολούν πλοία της βρετανικής μοίρας (μάχη στα ανοιχτά του Cape Spartivento, 1940)
Οι Ιταλοί κατάφεραν να χτυπήσουν το καταδρομικό Berwick, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στο τελευταίο

Αλίμονο, παρά τον προηγμένο τεχνικό εξοπλισμό του, η Regia Marina, κάποτε ο ισχυρότερος από τους στόλους στη Μεσόγειο, έχασε μέτρια όλες τις μάχες και έγινε περίγελος. Ήταν όμως όντως έτσι;

Συκοφαντημένοι ήρωες

Οι Βρετανοί μπορούν να αστειεύονται όσο θέλουν, αλλά το γεγονός παραμένει: σε μάχες στη Μεσόγειο, ο στόλος της Αυτής Μεγαλειότητας έχασε 137 πλοία των κύριων τάξεων και 41 υποβρύχια. Οι σύμμαχοι της Βρετανίας έχασαν άλλους 111 μαχητές επιφανείας. Φυσικά, τα μισά από αυτά βυθίστηκαν από γερμανικά αεροσκάφη και υποβρύχια Kriegsmarine - αλλά ακόμη και το υπόλοιπο μέρος είναι αρκετό για να εγγραφούν για πάντα οι Ιταλοί «θαλάσσιοι λύκοι» στο πάνθεον των μεγάλων ναυτικών πολεμιστών.

Ανάμεσα στα τρόπαια των Ιταλών -

Τα θωρηκτά της Αυτής Μεγαλειότητας "Valient" και "Queen Elizabeth" (ανατινάχτηκαν από Ιταλούς κολυμβητές μάχης στο δρόμο της Αλεξάνδρειας). Οι ίδιοι οι Βρετανοί κατατάσσουν αυτές τις απώλειες ως εποικοδομητικές ολικές ζημίες. Στα ρωσικά, το πλοίο έχει μετατραπεί σε ένα χτυπημένο σωρό από μέταλλο με αρνητική άνωση.
Τα κατεστραμμένα θωρηκτά, το ένα μετά το άλλο, έπεφταν στον βυθό του κόλπου της Αλεξάνδρειας και έμειναν εκτός μάχης για ενάμιση χρόνο.

Βαρύ καταδρομικό York: βυθίστηκε από Ιταλούς σαμποτέρ χρησιμοποιώντας ταχύπλοα φορτωμένα με εκρηκτικά.

Ελαφρά καταδρομικά «Calypso», «Cairo», «Manchester», «Neptune», «Bonaventure».

Δεκάδες υποβρύχια και αντιτορπιλικά που φέρουν τις σημαίες της Μεγάλης Βρετανίας, της Ολλανδίας, της Ελλάδας, της Γιουγκοσλαβίας, της Ελεύθερης Γαλλίας, των ΗΠΑ και του Καναδά.

Για σύγκριση, κατά τη διάρκεια του πολέμου το Σοβιετικό Ναυτικό δεν βύθισε ούτε ένα εχθρικό πλοίο μεγαλύτερο από ένα αντιτορπιλικό (σε καμία περίπτωση ως μομφή για τους Ρώσους ναυτικούς - η γεωγραφία, οι συνθήκες και η φύση του θεάτρου των επιχειρήσεων είναι διαφορετικές). Αλλά το γεγονός παραμένει ότι οι Ιταλοί ναυτικοί έχουν στο ενεργητικό τους δεκάδες εντυπωσιακές ναυτικές νίκες. Έχουμε λοιπόν το δικαίωμα να γελάμε με τα επιτεύγματα, τα κατορθώματα και τα αναπόφευκτα λάθη των «μακαρονάδων»;

Θωρηκτό HMS Queen Elizabeth στο δρόμο της Αλεξάνδρειας

Τα υποβρύχια δεν έφεραν λιγότερη δόξα στη Regia Marina - όπως οι άσοι όπως ο Gianfranco Gazzana Prioroggia (βύθισε 11 μεταφορικά με συνολικό βάρος 90.000 τόνων) ή ο Carlo Fetzia di Cossato (16 τρόπαια). Συνολικά, ένας γαλαξίας δέκα καλύτερων ιταλικών υποβρυχίων άσων βύθισε πάνω από εκατό συμμαχικά πλοία και σκάφη με συνολικό εκτόπισμα 400.000 τόνων!

Ο υποβρύχιος άσος Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα ιταλικά πλοία των κύριων τάξεων πραγματοποίησαν 43.207 ταξίδια στη θάλασσα, αφήνοντας πίσω τους 11 εκατομμύρια πύρινα μίλια. Οι ναύτες του ιταλικού ναυτικού παρείχαν καθοδήγηση σε αμέτρητες νηοπομπές στο θέατρο επιχειρήσεων της Μεσογείου - σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, Ιταλοί ναύτες οργάνωσαν την παράδοση 1,1 εκατομμυρίου στρατιωτικού προσωπικού και περισσότερων από 4 εκατομμυρίων τόνων διαφόρων φορτίων στη Βόρεια Αφρική, τα Βαλκάνια και τα νησιά της Μεσογείου Θάλασσα. Στο δρομολόγιο της επιστροφής μεταφέρθηκε πολύτιμο λάδι. Συχνά, φορτίο και προσωπικό τοποθετούνταν απευθείας στα καταστρώματα των πολεμικών πλοίων.

Οι στατιστικές λένε: μεταφορικά πλοία υπό το πρόσχημα της Regia Marina παρέδωσαν 28.266 ιταλικά και 32.299 γερμανικά φορτηγά και τανκς στην αφρικανική ήπειρο. Επιπλέον, την άνοιξη του 1941, 15.951 τεμάχια εξοπλισμού και 87.000 αγέλη μεταφέρθηκαν κατά μήκος της διαδρομής Ιταλία-Βαλκάνια.

Συνολικά, κατά την περίοδο των εχθροπραξιών, πολεμικά πλοία του ιταλικού ναυτικού ανέπτυξαν 54.457 νάρκες σε επικοινωνίες στη Μεσόγειο Θάλασσα. Τα αεροσκάφη ναυτιλιακών περιπολιών Regia Marina ολοκλήρωσαν 31.107 αποστολές μάχης, ξοδεύοντας 125 χιλιάδες ώρες στον αέρα.

Τα ιταλικά κρουαζιερόπλοια Duca d'Aosta και Eugenio di Savoia θέτουν ένα ναρκοπέδιο από τις ακτές της Λιβύης. Λίγους μήνες αργότερα, μια βρετανική δύναμη απεργίας θα ανατιναχθεί από εκτεθειμένα ορυχεία. Ο Cruiser Neptune και ο καταστροφέας Kandahar θα βυθιστούν στο κάτω μέρος.

Πώς όλοι αυτοί οι αριθμοί ταιριάζουν με την γελοία εικόνα των στραβά μαγειρεμένων που δεν κάνουν τίποτα παρά να μασούν τα σπαγγέτι τους;

Οι Ιταλοί ήταν σπουδαίοι ναυτικοί από την αρχαιότητα (Marco Polo), και θα ήταν πολύ αφελές να πιστέψουμε ότι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου απλώς πέταξαν τη «λευκή σημαία». Το ιταλικό ναυτικό συμμετείχε σε μάχες σε όλο τον κόσμο - από τη Μαύρη Θάλασσα μέχρι τον Ινδικό Ωκεανό. Και τα ιταλικά σκάφη υψηλής ταχύτητας έχουν εμφανιστεί ακόμη και στη Βαλτική Θάλασσα και στη λίμνη Λάντογκα. Επιπλέον, τα πλοία Regia Marina επιχειρούσαν στην Ερυθρά Θάλασσα, στα ανοικτά των ακτών της Κίνας και, φυσικά, στις ψυχρές εκτάσεις του Ατλαντικού.

Οι Ιταλοί χτύπησαν άσχημα τον στόλο της Αυτής Μεγαλειότητος - μόνο μια αναφορά του «μαύρου πρίγκιπα» Βαλέριο Μποργκέζε έριξε ολόκληρο το Βρετανικό Ναυαρχείο σε σύγχυση.

Bandito-diversanto

«...Οι Ιταλοί, κατά μία έννοια, είναι πολύ μικρότεροι στρατιώτες, αλλά πολύ μεγαλύτεροι ληστές» /Μ. Weller/
Πιστοί στις παραδόσεις της θρυλικής «μαφίας της Σικελίας», οι Ιταλοί ναυτικοί αποδείχθηκαν ακατάλληλοι για δίκαιες ναυμαχίες σε ανοιχτή μορφή. Η σφαγή στο ακρωτήριο Matapan, η ντροπή στον Τάραντα - οι δυνάμεις μάχης και πλεύσης της Regia Marina έδειξαν την πλήρη ανικανότητά τους να αντισταθούν στον καλά εκπαιδευμένο στόλο της Αυτής Μεγαλειότητας.

Και αν ναι, τότε πρέπει να αναγκάσουμε τον εχθρό να παίξει σύμφωνα με τους ιταλικούς κανόνες! Υποβρύχια, ανθρώπινες τορπίλες, κολυμβητές μάχης και βάρκες με εκρηκτικά. Ο βρετανικός στόλος αντιμετώπιζε μεγάλα προβλήματα.

Σχέδιο επίθεσης στη ναυτική βάση της Αλεξάνδρειας

...Το βράδυ της 18ης προς 19η Δεκεμβρίου 1941 βρετανική περίπολος έπιασε δύο εκκεντρικούς με ρούχα «βατράχου» από τον κόλπο της Αλεξάνδρειας. Συνειδητοποιώντας ότι η κατάσταση ήταν βρώμικη, οι Βρετανοί κατέστρεψαν όλες τις καταπακτές και τις πόρτες στα στεγανά διαφράγματα των θωρηκτών, συγκεντρώθηκαν στο πάνω κατάστρωμα και προετοιμάστηκαν για το χειρότερο.

Οι αιχμάλωτοι Ιταλοί, μετά από μια σύντομη ανάκριση, κλείστηκαν στα κάτω δωμάτια του καταδικασμένου θωρηκτού, με την ελπίδα ότι οι «μακαρονάδες» τελικά θα «χώριζαν» και θα εξακολουθούσαν να εξηγούν τι συνέβαινε. Αλίμονο, παρά τον κίνδυνο που τους απειλούσε, οι Ιταλοί μάχιμοι κολυμβητές παρέμειναν σταθερά σιωπηλοί. Μέχρι τις 6:05 π.μ., όταν έπεσαν ισχυρές χρεώσεις κατεδάφισης κάτω από το κάτω μέρος των θωρηκτών Valiant και Queen Elizabeth. Μια άλλη βόμβα κατέστρεψε δεξαμενόπλοιο ανεφοδιασμού του ναυτικού.

Παρά το δαγκωτό «χαστούκι» από το ιταλικό ναυτικό, οι Βρετανοί απέτισαν φόρο τιμής στα πληρώματα των «ανθρώπινων τορπίλων».

"Δεν μπορεί παρά να θαυμάσει κανείς το ψυχρό θάρρος και το εγχείρημα των Ιταλών. Όλα ήταν προσεκτικά μελετημένα και σχεδιασμένα".

- Ναύαρχος E. Cunnigham, Διοικητής, Μεσογειακών Δυνάμεων του Στόλου της Αυτής Μεγαλειότητας

Μετά το περιστατικό, οι Βρετανοί καταβρόχθισαν μανιωδώς για αέρα και αναζήτησαν τρόπους να προστατεύσουν τις ναυτικές τους βάσεις από τους Ιταλούς σαμποτέρ. Οι είσοδοι σε όλες τις μεγάλες ναυτικές βάσεις της Μεσογείου -Αλεξάνδρεια, Γιβραλτάρ, Λα Βαλέτα- ήταν ερμητικά αποκλεισμένες με δίχτυα και δεκάδες περιπολικά σκάφη βρίσκονταν σε υπηρεσία στην επιφάνεια. Κάθε 3 λεπτά άλλο ένα φορτίο βάθους πετούσε στο νερό. Ωστόσο, τα επόμενα δύο χρόνια του πολέμου, 23 ακόμη συμμαχικά πλοία και δεξαμενόπλοια έγιναν θύματα του λαού των βατράχων.

Τον Απρίλιο του 1942, οι Ιταλοί ανέπτυξαν μια δύναμη εφόδου από ταχύπλοα και μίνι-υποβρύχια στη Μαύρη Θάλασσα. Στην αρχή, οι «θαλάσσιοι διάβολοι» είχαν έδρα στην Κωνστάντζα (Ρουμανία), μετά στην Κριμαία και ακόμη και στην Ανάπα. Το αποτέλεσμα των ενεργειών των Ιταλών σαμποτέρ ήταν ο θάνατος δύο σοβιετικών υποβρυχίων και τριών φορτηγών πλοίων, χωρίς να υπολογίζονται πολλές επιθέσεις και δολιοφθορές στην ακτή.

Η συνθηκολόγηση της Ιταλίας το 1943 αιφνιδίασε το τμήμα «Ειδικών Επιχειρήσεων» -ο «μαύρος πρίγκιπας» Βαλέριο Μποργκέζε μόλις είχε αρχίσει τις προετοιμασίες για άλλη μια μεγαλειώδη επιχείρηση- επρόκειτο να διασκεδάσει λίγο στη Νέα Υόρκη.

Ιταλικά μίνι-υποβρύχια στην Κωνστάντζα

Valerio Borghese - ένας από τους κύριους ιδεολόγους και εμπνευστές των Ιταλών κολυμβητών μάχης

Η κολοσσιαία εμπειρία της ομάδας του Βαλέριο Μποργκέζε εκτιμήθηκε στα μεταπολεμικά χρόνια. Όλες οι διαθέσιμες τεχνικές, τεχνολογίες και εξελίξεις έγιναν η βάση για τη δημιουργία και την εκπαίδευση ειδικών μονάδων Navy SEAL σε όλο τον κόσμο. Δεν είναι τυχαίο ότι οι κολυμβητές μάχης Borghese είναι οι κύριοι ύποπτοι για τη βύθιση του θωρηκτού Novorossiysk (αιχμάλωτος Ιταλός Giulio Cesare) το 1955. Σύμφωνα με μια εκδοχή, οι Ιταλοί δεν μπόρεσαν να επιβιώσουν από τη ντροπή τους και κατέστρεψαν το πλοίο για να μην φέρει την εχθρική σημαία. Ωστόσο, όλα αυτά είναι απλώς εικασίες.

Επίλογος

Στις αρχές του 21ου αιώνα, το ιταλικό ναυτικό αντιπροσωπεύει έναν συμπαγή ευρωπαϊκό στόλο, οπλισμένο με τα πιο σύγχρονα πλοία και ναυτιλιακά συστήματα.
Ο σύγχρονος ιταλικός στόλος δεν μοιάζει σε καμία περίπτωση με τον στραβό Πύργο της Πίζας: η εκπαίδευση και ο εξοπλισμός των Ιταλών ναυτικών πληρούν τα πιο αυστηρά πρότυπα και τις απαιτήσεις του ΝΑΤΟ. Όλα τα πλοία και τα αεροσκάφη είναι ενσωματωμένα σε έναν ενιαίο χώρο πληροφοριών· κατά την επιλογή όπλων, η κατευθυντήρια γραμμή μετατοπίζεται προς καθαρά αμυντικά μέσα - αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα, ανθυποβρυχιακά όπλα, μέσα αυτοάμυνας μικρής εμβέλειας.

Το ιταλικό ναυτικό διαθέτει δύο αεροπλανοφόρα. Υπάρχει ένα υποβρύχιο εξάρτημα υψηλής ποιότητας και βασική ναυτική αεροπορία. Το Ιταλικό Ναυτικό συμμετέχει τακτικά σε ειρηνευτικές και ειδικές αποστολές σε όλο τον κόσμο. Ο τεχνικός εξοπλισμός ενημερώνεται συνεχώς: Κατά την επιλογή όπλων, ραδιοηλεκτρονικά μέσα για πλοήγηση, ανίχνευση και επικοινωνία, δίνεται προτεραιότητα στους κορυφαίους ευρωπαίους προγραμματιστές - τα βρετανικά συστήματα BAE, τα γαλλικά Thales, καθώς και την εταιρεία της Marconi. Αν κρίνουμε από τα αποτελέσματα, οι Ιταλοί τα πάνε περίφημα.

Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε τα λόγια του διοικητή Alexander Suvorov: δεν υπάρχει γη στον κόσμο που θα ήταν τόσο διακεκομμένο με φρούρια όπως η Ιταλία. Και δεν υπάρχει γη που να έχει κατακτηθεί τόσο συχνά.

Το νεότερο ιταλικό αεροπλανοφόρο "Cavour"

"Andrea Doria" - μία από τις δύο ιταλικές φρεγάτες της κλάσης "Horizon" (Orizzonte)

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ -
«Το Ιταλικό Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο», συγγραφέας Λοχαγός 2ου Βαθμού Mark Antonio Bragadin

εικονογραφήσεις -
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

Ως αποτέλεσμα της ήττας του ναζιστικού συνασπισμού στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, έχασε σχεδόν ολόκληρο το ναυτικό του. Σύμφωνα με τη Συνθήκη Ειρήνης, απαγορεύτηκε να κατέχει και κτίζεται υποβρύχια και η συνολική χωρητικότητα των ναυτικών πολεμικών πλοίων δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 67.500 τόνους. οι άρχοντες κύκλοι της χώρας, με υποστήριξη, άρχισαν να αποκαθιστούν και να δραστηριοποιούνται στην κατασκευή των ναυτικών της δυνάμεων.

Επί του παρόντος, όπως αναφέρθηκε στον ξένο Τύπο, το ιταλικό ναυτικό έχει πάνω από 120 πολεμικά πλοία (η χωρητικότητα τους υπερβαίνει σημαντικά τους περιορισμούς που αναφέρθηκαν παραπάνω), περίπου 130 βοηθητικά πλοία (συνολικά μετατόπιση 75.000 τόνων) και μέχρι 100 αντι-υποβρύχια αεροσκάφη και ελικόπτερα. Ο αριθμός του προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού είναι 45 χιλιάδες άτομα.

Το Ιταλικό Ναυτικό αποτελείται από το Ναυτικό, την Αεροπορία Ναυτικού και το Σώμα Πεζοναυτών. Ο στόλος περιλαμβάνει μια μοίρα, ναρκοκαθαριστές και βοηθητικά σκάφη. Η μοίρα, η οποία ενώνει όλα τα πολεμικά πλοία των κύριων τάξεων, αποτελείται οργανωτικά από τμήματα πλοίων επιφανείας και ομάδες υποβρυχίων, καθώς και κινητές δυνάμεις πίσω. Επιπλέον, υπάρχει απόσπασμα εκπαιδευτικών πλοίων, τμήμα τορπιλοβόλο και παράκτια συγκροτήματα σκαφών, τα οποία ανάλογα με την κατάσταση κατατάσσονται σε τμήματα πλοίων. Η ναρκαλιευτική δύναμη περιλαμβάνει όλα τα ναρκαλιευτικά και χωρίζεται σε ομάδες ναρκοκαθαριστή που ορίζονται σε επιμέρους ναυτικές περιοχές. Η ναυτική αεροπορία χρησιμοποιεί περίπου 30 ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη, έως και 20 αεροσκάφη σταθερών πτερύγων και περίπου 50 ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα και AB-204B. Τα αεροσκάφη της ναυτικής αεροπορίας είναι οργανωμένα σε τρεις αεροπορικές ομάδες και υπάγονται επιχειρησιακά στη διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού. Τα περισσότερα ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα AB-204B λειτουργούν από πλοία. Το Σώμα Πεζοναυτών εκπροσωπείται από ένα τάγμα και πολλές μονάδες σαμποτάζ και αναγνώρισης.

Η βάση του ιταλικού στόλου είναι ένα καταδρομικό, δύο φρεγάτες και τέσσερα αντιτορπιλικά εξοπλισμένα με αμερικανικά πυραυλικά συστήματα, καθώς και αντιτορπιλικά (τέσσερις μονάδες) και περιπολικά πλοία (23). Σχεδόν όλα κατασκευάστηκαν πρόσφατα και εξοπλίστηκαν με σύγχρονο πυροβολικό και όπλα νάρκες τορπίλης, καθώς και σχετικά νέους ραντάρ και υδροακουστικούς σταθμούς. Τα περισσότερα από αυτά είναι οπλισμένα με ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ιταλικού Τύπου, τα νέα πλοία είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματου τηλεχειρισμού μηχανισμών και είναι προσαρμοσμένα να διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις σε συνθήκες χρήσης πυρηνικών όπλων.

Επιπλέον, ο στόλος περιλαμβάνει 11 υποβρύχια, τέσσερα ναυτικά υποβρύχια, 36 ναρκαλιευτικά βάσης και 20 ναρκαλιευτικά επιδρομής, οκτώ τορπιλοβάτες, τρία αποβατικά και δύο πλοία αποβίβασης δεξαμενών, σκάφη με εναλλάξιμα όπλα και ένα σκάφος πυραύλων υδροπτέρυγας.

Το δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του Ιταλικού Ναυτικού, που εγκρίθηκε τον Δεκέμβριο του 1974, προβλέπει την κατασκευή τεσσάρων περιπολικών πλοίων URO (συνολικού εκτοπίσματος 2500 τόνων), δύο υποβρυχίων κλάσης Sauro και τεσσάρων σκαφών πυραύλων υδροπτέρυγας (εκτόπισης 220 τόνων), τη μετατροπή δέκα ναρκαλιευτών σε ναρκαλιευτικά - κυνηγοί ναρκών, καθώς και εξοπλισμός κάποιων πλοίων με πυραυλικά όπλα και σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Για τους σκοπούς αυτούς έχουν διατεθεί 1.000 δισεκατομμύρια λίρες.

Κατά τη διάρκεια της μαχητικής εκπαίδευσης του στόλου, η διοίκηση του Ιταλικού Ναυτικού δίνει μεγάλη προσοχή στα θέματα ανθυποβρυχιακής και αεράμυνας σχηματισμών πλοίων στη θάλασσα, ναρκαλιείας και αμφίβιων προσγειώσεων, καθώς και στην προστασία των θαλάσσιων επικοινωνιών, ιδιαίτερα στην παράκτια ζώνη. . Αυτά τα ζητήματα επεξεργάζονται συνεχώς σχεδόν σε όλες τις ασκήσεις που διεξάγονται τόσο στο πλαίσιο των εθνικών σχεδίων όσο και στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ.

Η στρατιωτικοπολιτική ηγεσία του επιθετικού μπλοκ του ΝΑΤΟ αποδίδει ιδιαίτερη θέση στην Ιταλία στις στρατιωτικές της προετοιμασίες, αποκαλώντας την μεταφορικά γιγάντιο «αεροπλανοφόρο» ή «γέφυρα στη Μεσόγειο Θάλασσα». Ταυτόχρονα, λαμβάνει υπόψη τη θέση της Ιταλίας σε μια στρατηγικής σημασίας περιοχή του θεάτρου επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης, η οποία επιτρέπει στον στόλο της να ελέγχει τις θαλάσσιες επικοινωνίες που συνδέουν τις ευρωπαϊκές χώρες του Βορειοατλαντικού μπλοκ με τα κράτη της Μέσης Ανατολής , την Αφρική και τη Νοτιοανατολική Ασία, που διαθέτουν τεράστια αποθέματα πετρελαίου και άλλων ειδών στρατηγικών πρώτων υλών. Και η παραλαβή αυτών των πρώτων υλών, ιδιαίτερα του πετρελαίου, από αυτές τις χώρες, σύμφωνα με δυτικούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων στο ευρωπαϊκό θέατρο πολέμου. Επιπλέον, η υπεροχή στις δυνάμεις στη Μεσόγειο, σύμφωνα με τη διοίκηση του ΝΑΤΟ, δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για το χτύπημα της πλευράς των Ενόπλων Δυνάμεων των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας, καθώς και την ικανότητα ελέγχου των θαλάσσιων επικοινωνιών που οδηγούν από τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο. .

Όλα αυτά λαμβάνονται υπόψη από τη διοίκηση του μπλοκ κατά τον καθορισμό της θέσης και του ρόλου του ιταλικού ναυτικού στα συνολικά σχέδια για τη χρήση των συνδυασμένων ενόπλων δυνάμεων του ΝΑΤΟ στην περιοχή.

Σύμφωνα με τη διοίκηση του ΝΑΤΟ, η Ιταλία διαθέτει σήμερα ναυτική δύναμη που, όσον αφορά τη μαχητική της δύναμη, κατατάσσεται στην τέταρτη θέση μεταξύ των ναυτικών καπιταλιστικών χωρών (μετά τις ΗΠΑ, τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γαλλία). Θεωρούνται σημαντικό συστατικό των ενωμένων ενόπλων δυνάμεων του μπλοκ στο αναφερόμενο θέατρο επιχειρήσεων. Ο ρόλος και η σημασία του Ιταλικού Ναυτικού αυξήθηκε ιδιαίτερα μετά την αποχώρηση της Γαλλίας από τον στρατιωτικό οργανισμό του ΝΑΤΟ. Πριν από αυτό, όπως αναφέρεται στον ξένο Τύπο, το ιταλικό ναυτικό στο σύστημα μπλοκ ήταν υπεύθυνο για την ασφάλεια μόνο του κεντρικού τμήματος της Μεσογείου και μετά την απόσυρση του Γαλλικού Ναυτικού από τον έλεγχο του ΝΑΤΟ, η θαλάσσια ζώνη ευθύνης του ο ιταλικός στόλος επεκτάθηκε στο δυτικό τμήμα του.

Η στρατιωτικοπολιτική ηγεσία του Βορειοατλαντικού μπλοκ, ως μέρος των στρατιωτικών προετοιμασιών, δημιούργησε μια ειδική διοίκηση των ενωμένων ναυτικών δυνάμεων του ΝΑΤΟ στο θέατρο επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης, κύριος σκοπός της οποίας είναι η άσκηση επιχειρησιακής διοίκησης των ναυτικών δυνάμεων του των χωρών του μπλοκ σε περίπτωση πολέμου και συντονίζουν τις πολεμικές τους επιχειρήσεις σε ορισμένες περιοχές της λεκάνης της Μεσογείου.

Τα συνδυασμένα ναυτικά του ΝΑΤΟ στο θέατρο περιλαμβάνουν τα ναυτικά της Ιταλίας, της Ελλάδας και της Τουρκίας, καθώς και βρετανικά πλοία, αμερικανικά υποβρύχια ντίζελ και αεροσκάφη περιπολίας βάσης που βρίσκονται στη Μεσόγειο. Όλες αυτές οι δυνάμεις και τα μέσα υπόκεινται σε εθνικές εντολές σε καιρό ειρήνης. Η μεταφορά τους στην επιχειρησιακή υποταγή της διοίκησης του μπλοκ σχεδιάζεται μόνο με το ξέσπασμα του πολέμου, όταν κηρύσσεται κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή για την περίοδο των κοινών ναυτικών ασκήσεων. Οι συνδυασμένες ναυτικές δυνάμεις του ΝΑΤΟ στο θέατρο διευθύνονται από έναν Ιταλό ναύαρχο, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη σχεδίων για τη χρήση τους, την επίβλεψη της μάχης και επιχειρησιακής εκπαίδευσης του ιταλικού, του ελληνικού και του τουρκικού ναυτικού, την οργάνωση και τη διεξαγωγή ασκήσεων με τη συμμετοχή των συνδυασμένων ναυτικά.

Όπως αναφέρεται στον ξένο Τύπο, οι ενωμένες ναυτικές δυνάμεις του μπλοκ έχουν τα ακόλουθα καθήκοντα: εξασφάλιση και υποστήριξη των πολεμικών επιχειρήσεων των ναυτικών δυνάμεων απεργίας, καταπολέμηση εχθρικών υποβρυχίων και πλοίων επιφανείας, αποκλεισμός των στενών της Μαύρης Θάλασσας για την αποτροπή του εχθρού. πλοία να εγκαταλείψουν τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο, να υποστηρίζουν τις επίγειες δυνάμεις σε παράκτιες περιοχές, να διασφαλίζουν την απόβαση και τις επιχειρήσεις αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης, να προστατεύουν τις θαλάσσιες επικοινωνίες.

Όλα αυτά τα καθήκοντα εξασκούνται συνεχώς σε ασκήσεις και ελιγμούς, που πραγματοποιούνται ετησίως όχι μόνο σύμφωνα με τα επιχειρησιακά και μαχητικά σχέδια εκπαίδευσης των κοινών ναυτικών δυνάμεων, αλλά και των κοινών ενόπλων δυνάμεων του ΝΑΤΟ στο θέατρο επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης. Κρίνοντας από δημοσιεύματα του ξένου Τύπου, ο βαθμός συμμετοχής του Ιταλικού Ναυτικού στην ανάπτυξη και επίλυση των αναγραφόμενων εργασιών έχει ως εξής.

Παροχή και υποστήριξη ναυτικών δυνάμεων κρούσης

Όπως είναι γνωστό, οι ναυτικές δυνάμεις κρούσης του ΝΑΤΟ στο θέατρο επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης περιλαμβάνουν τον 6ο Στόλο των ΗΠΑ, ο οποίος βρίσκεται μόνιμα στη Μεσόγειο από το 1948. Σε καιρό ειρήνης, υπάγεται στο Πεντάγωνο. Σε περίπτωση πολέμου ή κατά την περίοδο μεγάλων ασκήσεων που περιλαμβάνουν όλους τους τύπους ενόπλων δυνάμεων, ο 6ος Στόλος θα μεταφερθεί στην επιχειρησιακή υποταγή του Ανώτατου Διοικητή του ΝΑΤΟ στο Θέατρο Επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης. Σε περίπτωση κρίσης, τα ιταλικά κατευθυνόμενα πλοία πυραύλων (ένα καταδρομικό, δύο φρεγάτες και τέσσερα αντιτορπιλικά) σχεδιάζεται να ανατεθούν στις ναυτικές δυνάμεις επίθεσης του ΝΑΤΟ για την ενίσχυση της 60ης ειδικής ομάδας του 6ου στόλου. Αυτό, σύμφωνα με τη διοίκηση του ΝΑΤΟ, θα παρέχει σημαντική υποστήριξη στη δύναμη κρούσης μέχρι να φτάσουν άλλα πλοία του αμερικανικού στόλου από ναυτικές βάσεις που βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο ξένος Τύπος ανέφερε ότι η αποστολή της 60ης επιχειρησιακής μονάδας περιλαμβάνει: την εκτέλεση χτυπημάτων τόσο με συμβατικά όσο και με πυρηνικά όπλα κατά χερσαίων και θαλάσσιων στόχων. παροχή άμεσης υποστήριξης στις επίγειες δυνάμεις που επιχειρούν στην παράκτια κατεύθυνση και στις αμφίβιες δυνάμεις επίθεσης κατά την απόβαση τους και τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων στην ακτή. Περισσότερο από το ήμισυ του χρόνου που διατίθεται ετησίως για την εκπαίδευση μάχης του 6ου Στόλου αφιερώνεται στην εξάσκηση αυτών των καθηκόντων μαζί με τα πλοία των NMS της Ιταλίας και άλλων χωρών του ΝΑΤΟ στη Μεσόγειο Θάλασσα, γεγονός που, σύμφωνα με Αμερικανούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, εξασφαλίζει υψηλή κινητικότητα και συνεχής μάχιμη ετοιμότητα των συνδυασμένων ναυτικών δυνάμεων για διεξαγωγή περιορισμένων πολέμων. Οι υποστηρικτικές δράσεις, ανάλογα με την εξελισσόμενη κατάσταση, περιλαμβάνουν ανθυποβρυχιακά, αντιαεροπορικά και νάρκες άμυνας στη θαλάσσια περιοχή ευθύνης του ιταλικού στόλου, που πραγματοποιούνται από ειδικά καθορισμένες ναυτικές δυνάμεις.

Καταπολέμηση εχθρικών υποβρυχίων και πλοίων επιφανείας

Σύμφωνα με τις απόψεις της διοίκησης του ΝΑΤΟ, η επιτυχία της επίλυσης των κύριων καθηκόντων των ναυτικών δυνάμεων στο θέατρο των επιχειρήσεων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την αποτελεσματικότητα της μάχης κατά του υποβρυχιακού στόλου του εχθρού. Η υποθαλάσσια απειλή θεωρείται πλέον το κύριο εμπόδιο για να αποκτήσουν οι ναυτικές δυνάμεις του ΝΑΤΟ την υπεροχή στη θάλασσα σε έναν μελλοντικό πόλεμο. Ως εκ τούτου, η εκπαίδευση σε καθήκοντα ανθυποβρυχιακού πολέμου υπερισχύει έναντι άλλων τύπων εκπαίδευσης μάχης για τις συνδυασμένες ναυτικές δυνάμεις στο θέατρο. Για το σκοπό αυτό πραγματοποιούνται ετησίως ειδικές διμερείς ασκήσεις τύπου Medasvex καθώς και ασκήσεις και ελιγμοί που ποικίλλουν ως προς τη σύνθεση των εμπλεκόμενων δυνάμεων και πόρων.

Πρόσφατα, οι ασκήσεις άρχισαν να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή από πριν στην καταπολέμηση των πλοίων επιφανείας. Αυτό οφείλεται, όπως αναφέρουν δημοσιεύματα του ξένου Τύπου, στην είσοδο του Σοβιετικού Ναυτικού στη Μεσόγειο Θάλασσα, που έγινε εμπόδιο στην υλοποίηση των επιθετικών σχεδίων των στρατηγών του ΝΑΤΟ στην περιοχή αυτή.

Οι επιχειρήσεις αποκλεισμού στη ζώνη των Στενών της Μαύρης Θάλασσας και τα μέτρα για την άμυνα κατά της προσγείωσης των ακτών τους, σύμφωνα με ναυτικούς ειδικούς των χωρών του ΝΑΤΟ, θα πρέπει να πραγματοποιούνται από ειδικά δημιουργημένες ομάδες κρούσης από μεγάλα πλοία των κοινών ναυτικών δυνάμεων, καθώς και νάρκες και αποσπάσματα ναρκοεπισκεπτών δικτύου των ναυτικών των παράκτιων κρατών. Σχεδιάζεται εκ των προτέρων να τοποθετηθούν δίχτυα και ναρκοπέδια στις προσεγγίσεις στις ναυτικές βάσεις, τα λιμάνια, τη ζώνη των στενών και τις περιοχές προσγείωσης της ακτής, δηλαδή πριν προκύψει άμεση απειλή ένοπλης σύγκρουσης.

Υποστήριξη επίγειας δύναμης

Η υποστήριξη των επίγειων δυνάμεων που δραστηριοποιούνται στις παράκτιες περιοχές του θεάτρου επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης ασκείται σε μεγάλες ετήσιες ασκήσεις του τύπου που διεξάγονται από τις κοινές ένοπλες δυνάμεις στο θέατρο. Κατά κανόνα, σε τέτοιες ασκήσεις εμπλέκεται μεγάλος αριθμός πλοίων του 6ου στόλου των ΗΠΑ, του Βρετανικού Ναυτικού, της Ιταλίας, της Ελλάδας και της Τουρκίας. Κατά την επίλυση των καθηκόντων παροχής υποστήριξης στις επίγειες δυνάμεις στην επίθεση, καθώς και στην αντιαμφίβια άμυνα της ακτής της, η διοίκηση των κοινών ναυτικών δυνάμεων του ΝΑΤΟ στο θέατρο επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης θα δώσει ύψιστη σημασία στα πλοία με πυραύλους και όπλα πυροβολικού. Κρίνοντας από δημοσιεύματα του ξένου Τύπου, αυτή η διοίκηση, κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, σχημάτισε ομάδες κρούσης, η βάση των οποίων ήταν ιταλικά κατευθυνόμενα πλοία πυραύλων.

Εξασφάλιση προσγείωσης και επιχειρήσεων αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης

Οι αμφίβιες επιχειρήσεις επίθεσης καταλαμβάνουν σημαντική θέση στα επιχειρησιακά και μαχητικά εκπαιδευτικά σχέδια των στόλων του ΝΑΤΟ. Σχεδόν σε όλες τις μεγάλες ασκήσεις των ενωμένων ενόπλων δυνάμεων του μπλοκ στο Θέατρο Επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης, ένα τάγμα Ιταλικών Πεζοναυτών, μαζί με μονάδες του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ και της Βρετανίας, συμμετέχει συνεχώς ως τακτική αποβίβαση. Αντιτορπιλικά και περιπολικά πλοία εμπλέκονται στη φύλαξη της δύναμης προσγείωσης κατά τη διάρκεια της θαλάσσιας διέλευσης και βοηθητικά πλοία χρησιμοποιούνται για να παραδώσουν την αμφίβια δύναμη επίθεσης στο σημείο προσγείωσης και να παρέχουν υλικοτεχνική υποστήριξη για τις ενέργειές της στην ακτή.

Προστασία των θαλάσσιων επικοινωνιών

Η επιτυχής διεξαγωγή του πολέμου από τη διοίκηση του ΝΑΤΟ εξαρτάται άμεσα από την αξιόπιστη παροχή θαλάσσιων επικοινωνιών. Το μεγάλο μήκος των οδών επικοινωνίας στη Μεσόγειο καθιστά απαραίτητη την ύπαρξη σημαντικού αριθμού διαφορετικών δυνάμεων και μέσων για την προστασία τους. Πιστεύεται ότι σε έναν μελλοντικό πόλεμο, η μεταφορά στρατευμάτων, όπλων, στρατιωτικού εξοπλισμού και άλλου στρατιωτικού φορτίου δια θαλάσσης μπορεί να αυξηθεί σε σύγκριση με την ίδια μεταφορά κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Για να εξασφαλιστούν οι θαλάσσιες μεταφορές στον κόσμο της Μεσογείου, σχεδιάζεται να προσελκύσει τα περισσότερα από τα ιταλικά αντιτορπιλικά και περιπολικά πλοία. Όπως αναφέρεται στον ξένο Τύπο, όλα τα εμπορικά πλοία των χωρών του ΝΑΤΟ, όταν περνούν εκεί σε καιρό πολέμου, θα συνδυάζονται σε νηοπομπές, η συνοδεία των οποίων στο δυτικό και κεντρικό τμήμα της Μεσογείου θα ανατεθεί στο Ιταλικό Ναυτικό. Αν όμως λάβει μέρος και σε εχθροπραξίες, τότε ο ιταλικός στόλος θα είναι υπεύθυνος μόνο για τη συνοδεία νηοπομπών στο κεντρικό τμήμα της θάλασσας. Παράλληλα, οι ναρκοκαθαριστικές δυνάμεις του ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού έχουν σκοπό να επιλέξουν και να εξασφαλίσουν ασφαλείς διαδρομές στη θάλασσα και προσεγγίσεις σε ιταλικά λιμάνια.

Σύμφωνα με τα σχέδια της διοίκησης του ΝΑΤΟ, τα ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη της ιταλικής ναυτικής αεροπορίας θα αποτελούν μέρος των κοινών δυνάμεων αεροπορικής περιπολίας του ΝΑΤΟ στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Επί του παρόντος, κρίνοντας από εκθέσεις ξένων τύπων, η διοίκηση των κοινών ένοπλων δυνάμεων του ΝΑΤΟ στο Νότιο Ευρωπαϊκό Θέατρο Επιχειρήσεων μελετά τη δυνατότητα αναδιανομής των δυνάμεων του ΝΑΤΟ στη Μεσόγειο Θάλασσα, η οποία προκαλείται από την πρόσφατη δήλωση της ελληνικής κυβέρνησης για την απόσυρση της Ελλάδας από Η στρατιωτική οργάνωση του μπλοκ, καθώς και κάποια μείωση των αριθμών του βρετανικού ναυτικού στην περιοχή. Όλα αυτά, όπως πιστεύουν ορισμένοι ξένοι εμπειρογνώμονες, μπορεί να συνεπάγεται μια νέα αύξηση της ναυτιλιακής περιοχής ευθύνης του ιταλικού στόλου, η οποία θα ανέρχεται σε περίπου 3/4 της λεκάνης της Μεσογείου, καθώς και στην Αδριατική και την Τυρνήρη Θάλασσες.

Το ιταλικό ναυτικό θεωρείται μοντέρνο και ιδιαίτερα έτοιμο για μάχες, αλλά, σύμφωνα με ορισμένους ναυτικούς εμπειρογνώμονες, εξακολουθεί να μην είναι σε θέση να ελέγξει και να διατηρήσει θαλάσσιες επικοινωνίες στη Μεσόγειο. Δεδομένου ότι οι εντυπωσιακές δυνάμεις του Ναυτικού του ΝΑΤΟ (6ος στόλος των ΗΠΑ) σε περίπτωση ένοπλης σύγκρουσης σχεδιάζονται να χρησιμοποιηθούν για την παροχή υποστήριξης στις συνδυασμένες δυνάμεις εδάφους στο θέατρο των επιχειρήσεων, για να ενισχυθεί το ιταλικό ναυτικό θεωρείται σκόπιμο να εμπλακεί Οι καταστροφείς και τα περιπολικά πλοία του αγγλικού στόλου, η άφιξη των οποίων σχεδιάζεται από τη μητρική χώρα. Για να ενισχυθεί η νότια πλευρά του μπλοκ, η διοίκηση προτείνει, με βάση το ναυτικό σχηματισμό του ΝΑΤΟ που υπάρχει από τον Μάιο του 1970 για τις πράξεις "on-call" (ένα πλοίο το καθένα από τις ΗΠΑ, τους Βρετανούς, Ιταλούς, Ελληνικούς και Τούρκους Ναυτικούς), Για να δημιουργηθεί ένας μόνιμος σχηματισμός ναυτικών δυνάμεων του ΝΑΤΟ στη Μεσόγειο Θάλασσα, παρόμοια με μια μόνιμη ναυτική δύναμη του ΝΑΤΟ στον Ατλαντικό.

Σύμφωνα με τον ιταλικό Τύπο, η ιταλική κυβέρνηση μελετά την τοποθέτηση στην επικράτειά της των αμερικανικών στρατιωτικών βάσεων που μπορούν να εξαλειφθούν στην Ελλάδα. Όπως είναι γνωστό, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ήδη επιτύχει συμφωνία για τον εξοπλισμό και τη χρήση της ναυτικής βάσης Maddalena και επί του παρόντος (μετά την ανακοίνωση της Ελλάδας για την απόσυρσή της από τη στρατιωτική οργάνωση του ΝΑΤΟ), η εντολή του μπλοκ έχει ήδη αρχίσει να εφαρμόζει σχέδια για "" αποζημίωση "αποκαθιστώντας εγκαταλελειμμένες στρατιωτικές δομές από τους πολέμους του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου στα ιταλικά νησιά στη Μεσόγειο Θάλασσα. Συγκεκριμένα, η εργασία, υπό την επίβλεψη των ειδικών του Πενταγώνου, ξεκίνησε στο νησί. Παντελερία.

Έτσι, στο γενικό σύστημα των προετοιμασιών του ΝΑΤΟ για τον πόλεμο, η ηγεσία αυτού του μπλοκ θεωρεί το ιταλικό ναυτικό ως σημαντική δύναμη στο θέατρο των επιχειρήσεων της Νότιας Ευρώπης και τους αναθέτει σημαντικό ρόλο στην παρακολούθηση των θαλάσσιων διαδρομών επικοινωνίας στη Μεσογειακή Λεκάνη. Η στροφή, οι μιλιταριστικοί κύκλοι της Ιταλίας αναλαμβάνουν όλα τα μέτρα για να ενισχύσουν περαιτέρω τις θέσεις του επιθετικού μπλοκ του ιμπεριαλισμού σε αυτόν τον στρατηγικά σημαντικό τομέα του κόσμου.

Ιταλικό Ναυτικό Η γενική ηγεσία των ναυτικών δυνάμεων ανατίθεται στον αρχηγό του γενικού επιτελείου των ενόπλων δυνάμεων, απευθείας - στον αρχηγό του κύριου αρχηγείου του ναυτικού, ο οποίος εκτελεί πραγματικά τα καθήκοντα του διοικητή. Μέσω του αρχηγείου του ελέγχει τις διοικήσεις του στόλου, της ναυτικής αεροπορίας, των μαχητών κολυμβητών και των σαμποτέρ, καθώς και των δυνάμεων 4 ναυτικών περιοχών και 2 ατομικών εντολών. Το κύριο αρχηγείο του Ναυτικού της Ρώμης είναι ο κύριος φορέας ελέγχου και είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη σχεδίων για την κατασκευή, την ανάπτυξη κινητοποίησης, τη χρήση μάχης, την εκπαίδευση μάχης, καθώς και τη βελτίωση της οργανωτικής και επιτελικής δομής.

Επιπλέον, το κύριο αρχηγείο οργανώνει πληροφορίες και αντικατασκοπεία, διαχειρίζεται τη στρατολόγηση, εκπαίδευση και κατήχηση του προσωπικού.Οργανωτικά, το Πολεμικό Ναυτικό περιλαμβάνει στόλο αεροπορίας μοίρες, δυνάμεις τεσσάρων ναυτικών περιφερειών, δυνάμεις δύο ναυτικών διοικήσεων νησιών, διοίκηση μαχητών κολυμβητών , διοίκηση σαμποτέρ, Teseo Tesei. Η δύναμη μάχης του στόλου περιλαμβάνει τρεις μεραρχίες ΝΚ και τρεις ταξιαρχίες υποβρυχίων, κορβέτες και δυνάμεις ναρκοκαθαριστή. Ο Διοικητής Στόλου στον Τάραντα είναι επίσης ο διοικητής των συνδυασμένων ναυτικών δυνάμεων του ΝΑΤΟ στην κεντρική Μεσόγειο. Όσον αφορά την επιχειρησιακή χρήση στη μάχιμη εκπαίδευση, η ναυτική αεροπορία υπάγεται στο κύριο αρχηγείο του ναυτικού και η επιμελητεία οργανώνεται και εκτελείται από τις αρμόδιες δομές της αεροπορίας. Περιλαμβάνει μια μοίρα πολεμικής αεροπορίας επίθεσης, δύο πτέρυγες αεροπορίας περιπολίας βάσης και πέντε ξεχωριστές μοίρες ανθυποβρυχιακών ελικοπτέρων.

Η ακτή της ηπειρωτικής Ιταλίας και το νησί με την παρακείμενη υδάτινη περιοχή χωρίζεται σε 4 περιφέρειες VM Άνω Τυρρηνική Κάτω Τυρρηνική Ιόνια Αδριατική και 2 πυρηνικές ναυτικές διοικήσεις της νήσου Σικελίας, νησί της Σαρδηνίας.Οι διοικητές των περιοχών και των νησιών αναφέρεται απευθείας στον αρχηγό του κύριου αρχηγείου του Πολεμικού Ναυτικού. Οι διοικητές στρατιωτικών περιοχών είναι υπεύθυνοι για την οργάνωση της άμυνας στρατιωτικών βάσεων, λιμανιών και ακτών, τη διατήρηση ενός ευνοϊκού επιχειρησιακού καθεστώτος στα παράκτια ύδατα της περιοχής και την οργάνωση της επιμελητείας για τα πλοία. Υπόκεινται σε αυτόν στρατιωτικές βάσεις, κέντρα επικοινωνίας, μονάδες υποστήριξης, αποθήκες προμηθειών, συνεργεία επισκευής, εκπαιδευτικά ιδρύματα, νοσοκομεία που βρίσκονται στην περιοχή ευθύνης.

Το σύνολο του προσωπικού του Ιταλικού Ναυτικού φτάνει τα 45.000 άτομα, 44.200 στο ναυτικό, συμπ. 2.600 στην Αεροπορία Ναυτικού και 800 στο Σώμα Πεζοναυτών.

Η ναυτική σύνθεση του στόλου των τακτικών δυνάμεων περιλαμβάνει 61 πολεμικά πλοία και 60 σκάφη.

Τα πιο σύγχρονα είναι το ελαφρύ αεροπλανοφόρο Giuseppe Garibaldi, τα περισσότερα από τα υποβρύχια, οι φρεγάτες και οι κορβέτες. Η ναυτική αεροπορία χωρίζεται σε αερομεταφορέα και βάση βάσης. Η διοίκηση των μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ αποτελείται από ένα απόσπασμα μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ και μια ομάδα πλοίων υποστήριξης.Το Σώμα Πεζοναυτών εκπροσωπείται από το Τάγμα Πεζοναυτών San Marco, το οποίο σταθμεύει στη Μπρίντισια και αποτελεί μέρος της τρίτης μεραρχίας του στόλου . Σύνθεση πλοίων της κλάσης πλοίων του ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού, σκάφη Ποσότητα υποβρύχια Diesel 8 αεροπλανοφόρα 1Καταδρομικά 1Καταστροφείς 4Φρεγάτες 18Κορβέτες και περιπολικά πλοία 13Δεξαμενές αποβίβασης πλοίων, βάρκες 3Ναρκαλιευτές 13Περιπολικά μαχητικά σκάφη 7Σκάφη μάχης 6.

Τι θα κάνουμε με το υλικό που λάβαμε:

Εάν αυτό το υλικό σας ήταν χρήσιμο, μπορείτε να το αποθηκεύσετε στη σελίδα σας στα κοινωνικά δίκτυα:

Τιτίβισμα

Περισσότερες περιλήψεις, μαθήματα και διατριβές για αυτό το θέμα:

Ιταλικό Ναυτικό
Επιπλέον, το κύριο αρχηγείο οργανώνει αναγνώριση και αντικατασκοπεία, διαχειρίζεται τη στρατολόγηση, εκπαίδευση και ιδεολογική κατήχηση προσωπικών... Η ακτή του ηπειρωτικού τμήματος της Ιταλίας και το νησί με την παρακείμενη υδάτινη περιοχή.. Υπάγεται σε στρατιωτικές βάσεις, κέντρα επικοινωνιών, μονάδες υποστήριξης, αποθήκες προμηθειών και συνεργεία επισκευής.

Ιταλικό Σύνταγμα του 1947 και συνταγματικές μεταρρυθμίσεις
Μετά την πλήρη ενοποίηση της Ιταλίας το 1870, το Καταστατικό της Αλβέρτης έγινε το Σύνταγμα ολόκληρης της χώρας. Από τη φύση του, το Καταστατικό Albertine -.. Η δημοκρατική συνταγματική ανάπτυξη της Ιταλίας διακόπηκε το 1922. Αυτή η θέση του στέμματος διευκόλυνε την εκκαθάριση του φασιστικού καθεστώτος το 1943 μετά την ήττα της Ιταλίας στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο..

Τυπολογία ηλεκτρονικών ξένων δημοσιεύσεων (χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Ιταλίας)
Σχεδόν σε όλες τις χώρες, η μπλογκόσφαιρα αναπτύσσεται τώρα ενεργά - ηλεκτρονικά ημερολόγια που τηρούν άτομα διαφόρων ηλικιών και επαγγελμάτων. Στην Ιταλία υπάρχει μεγάλος αριθμός διαδικτυακών δημοσιεύσεων: από εθνικές έως... Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα των διαδικτυακών δημοσιεύσεων είναι την ταχύτητα ενημέρωσης πληροφοριών (εμφανίζονται ειδήσεις..

Λογοτεχνία της Αναγεννησιακής Ιταλίας
Οι ευρωπαϊκές χώρες που ανέπτυξαν τη δική τους παραγωγή έπαψαν να χρειάζονται ιταλικά προϊόντα. Είναι αλήθεια ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να πηγαίνουν στην Ιταλία. Οι δρόμοι του παγκόσμιου εμπορίου έχουν μετακινηθεί. Η ζωή στην Αγγλία έγινε πιο ενεργή.Ξένα στρατεύματα λήστεψαν και τρομοκρατούσαν τον πληθυσμό. Στο δεύτερο μισό του 16ου αιώνα, η Ισπανία υπέταξε σχεδόν...

Οικονομία της Ιταλίας
Η Ιταλία βρίσκεται στο κέντρο της Νότιας Ευρώπης, στο σταυροδρόμι των μεσογειακών διαδρομών, έτσι και στην αρχαιότητα, πολλές πόλεις της χερσονήσου των Απεννίνων.. Αυτές ήταν πόλεις-δημοκρατίες που είχαν μεγάλο αριθμό στρατιωτικών και.. Αλλά η Μεγάλη Γεωγραφικές ανακαλύψεις στους αιώνες XV-XVI. οδήγησε στην παρακμή των ναυτικών δημοκρατιών της Ιταλίας. Οι κύριοι θαλάσσιοι δρόμοι της Ευρώπης..

ιταλικό κοινοβούλιο
Η εκτελεστική εξουσία ελεγχόταν από το Καταστατικό από τον βασιλιά. Στη διαδικασία της εξέλιξης, όμως, η νομοθετική εξουσία πέρασε ουσιαστικά εξ ολοκλήρου στον... Η κατάσταση άλλαξε το 1922 με την έλευση του φασισμού στην εξουσία, όταν το κοινοβούλιο βρισκόταν υπό... Έτσι, στο στάδιο της ανάληψης της εξουσίας, το οποίο έληξε με τη δημιουργία ενός αυταρχικού καθεστώτος υπό διαθεσιμότητα αν όχι..

Αναγεννησιακή τέχνη στην Ιταλία
Χωρίς την Αναγέννηση δεν θα υπήρχε σύγχρονος πολιτισμός. Το λίκνο της τέχνης της Αναγέννησης, ή Γαλλικής Αναγέννησης. Αναγέννηση, ήταν η Ιταλία Τέχνη.. Ο ανθρωπισμός διακήρυξε την ύψιστη αξία του ανθρώπου και του καλού του. Ουμανιστές.. Το μεγάλο παρελθόν, θυμίζοντας συνεχώς τον εαυτό του στην Ιταλία, γινόταν αντιληπτό εκείνη την εποχή ως η ύψιστη τελειότητα, ενώ..

Αναγέννηση στην Ιταλία
Η τέχνη της αρχαιότητας τραγούδησε έναν ύμνο στον άνθρωπο - εκπρόσωπο μιας νικηφόρας, ευφυούς και όμορφης φυλής. Ένα άτομο ανικανοποίητο, διψασμένο.. Λιγότερο εμφανής, με μια επιφανειακή ματιά, είναι η συνέχεια σε σχέση με.. Μόνο η Ιταλία ήταν το κλασικό κέντρο της αναγεννησιακής κουλτούρας. Οι περίοδοι στην ιστορία του ιταλικού πολιτισμού συνήθως χαρακτηρίζονται...

Σχετικά με τη μεταρρύθμιση της Μπολόνια στην Ιταλία
Βασικός στόχος του ήταν η ένταξη της ιταλικής εκπαίδευσης στο γενικό ευρωπαϊκό σύστημα πανεπιστημιακής εκπαίδευσης.Επιπλέον, καθήκον του ήταν.. Εισήχθη η έννοια της «πίστωσης» και οι πιστωτικές μονάδες, καθεμία από τις οποίες.. Ποια είναι τα πρακτικά της αποτελέσματα; Καταρχήν να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια το επίπεδο εκπαίδευσης σε...

Τέχνη της Ιταλίας
Χαρακτηριστικό για το έργο του: 1. Η κλασματική μάζα του κτιρίου. 2. Αποϋλοποίηση λίθινων μαζών. 3. Δυναμισμός των αποφάσεων. 4. Πλούσια εσωτερική διακόσμηση: χρυσός... Χαρακτηριστικά των έργων του: 1. Χάρη σε συνδυασμό με μαθηματικούς υπολογισμούς. 2.. Τα πιο διάσημα έργα: "David" - δυναμισμός (το σώμα περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του), μυϊκή ένταση, έκφραση..

0.04

Η ιστορία του ιταλικού ναυτικού αρχίζει το 1946, μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Εκείνη την εποχή, ο στόλος βρισκόταν σε καταστροφική κατάσταση: τα εδαφικά ύδατα ήταν γεμάτα από ορυχεία και βυθισμένα πλοία, η υποδομή απαιτούσε την κατασκευή όλων των κτιρίων από το μηδέν, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί νέα πλοία. Ταυτόχρονα, υπήρξαν ορισμένοι περιορισμοί, σύμφωνα με τους οποίους απαγορεύτηκε η χώρα να έχουν επιθετικά όπλα απεργίας, δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει πυρηνικά όπλα και είχε περιορισμούς στον συνολικό αριθμό των πλοίων.

Σήμερα, το ιταλικό ναυτικό εκτελεί δύο κύρια καθήκοντα: προστασία των εθνικών συμφερόντων και εξασφαλίζοντας την παγκόσμια ασφάλεια σε στενή συνεργασία με το ΝΑΤΟ.

Δομή και ανάπτυξη του Ιταλικού Ναυτικού

Δομικά, το Πολεμικό Ναυτικό χωρίζεται σε επιφανειακούς και υποβρύχους στόλους, αεροπορικές και ναυτικές, μαζί με μονάδες ειδικών δυνάμεων.

Τα ακόλουθα ιταλικά ναυτικά εδάφη διακρίνονται:

1. Βόρεια ζώνη
2. Νότια ζώνη
3. Νησί της Σικελίας
4. Κεντρική ζώνη

Από το 2005, το ιταλικό ναυτικό ξεκίνησε μια διαδικασία ενημέρωσης του προσωπικού του πλοίου και της ναυτικής αεροπορίας. Μέχρι σήμερα, δεν είναι όλα τα προγραμματισμένα σκάφη σε υπηρεσία, πολλά από αυτά βρίσκονται υπό κατασκευή.

αεροπλανοφόρα

Αυτή τη στιγμή, ο ιταλικός στόλος διαθέτει δύο αεροπλανοφόρα:

• Cavour - βρίσκεται σε υπηρεσία από το 2009, μπορεί να χρησιμεύσει ως πλοίο προσγείωσης, μπορεί να μεταφέρει έως και 415 άτομα, 50 τεθωρακισμένα οχήματα ή 24 βαριά άρματα μάχης. Η αεροπορία αποτελείται από 8 αεροσκάφη AV-8B Harrier II και 12 ελικόπτερα Agusta Westland AW101.
• Ο Giuseppe Garibaldi είναι η ναυαρχίδα του Ιταλικού Ναυτικού, σε υπηρεσία από το 1985, και μπορεί να μεταφέρει 16 αεροσκάφη AV-8B Harrier II ή 18 ελικόπτερα Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Μέχρι το 2022, σχεδιάζεται η αντικατάσταση του πλοίου με ένα νεότερο αεροπλανοφόρο.

Επίσης, βρίσκονται σε υπηρεσία 3 αμφίβια ελικόπτερα κλάσης San Giorgio με τα ακόλουθα αεροσκάφη: 5 αεροσκάφη AW-101 ή 5 ελικόπτερα Agusta Bell AB-212. Σχεδιάζεται να παροπλιστεί το 2019.

Υποβρύχια

Τα υποβρύχια παρουσιάζονται σε 2 κατηγορίες:

• "Torado", τύπου 212 - ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια που κατασκευάστηκαν στη Γερμανία στις αρχές του 21ου αιώνα. Από το 2017, ο στόλος κατέχει 4 πλοία, τα όπλα περιλαμβάνουν αντιπλοϊκούς πυραύλους Triton, όπλα τορπιλών και νάρκες.
• Τα "Sauro" είναι ιταλικής κατασκευής υποβρύχια ντίζελ που κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. Έχουν απομείνει 4 πλοία σε υπηρεσία. Στο πλοίο υπάρχουν τορπίλες Whitehead A-184 και νάρκες.

Καταστροφείς

4 αντιτορπιλικά της κατηγορίας Orizzonte (νέο) και Durand de la Penne (προετοιμασία για αντικατάσταση) έχουν τα ακόλουθα όπλα επί του σκάφους:

• Οι πυραύλοι αντι-αεροσκαφών Aster με πτήση κυμαίνονται από 1,7 χιλιόμετρα έως 120 χλμ.
• Αντιπλοϊκοί πύραυλοι TESEO Mk-2/A;
• VASS B515/1 τορπίλες;
• 1 ελικόπτερο AW-101 ή SH90A.

Θωρηκτά

Όλα τα ιταλικά θωρηκτά βυθίστηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου· τα αποτελέσματα των μαχών έδειξαν ότι αυτοί οι τύποι πλοίων ήταν ξεπερασμένοι και η περαιτέρω κατασκευή τους δεν ήταν πρακτική.

Φρεγάτες

Από το 2017, το ιταλικό ναυτικό έχει 3 τύπους φρεγάτων:

• "Maestrale"-8 πλοία, αρχικά κατασκευασμένα για αντι-υποβρύχια άμυνα, αλλά επίσης αντιμετωπίζουν καλά τις αντι-αεροσκάφους αποστολές. Προς το παρόν, παραμένουν 6 σκάφη στην υπηρεσία, τα οποία σχεδιάζονται επίσης να αντικατασταθούν. Ο οπλισμός περιλαμβάνει τον εκτοξευτή αντιπλοίων Teseo Mk.2, τον εκτοξευτή πυραύλων αεράμυνας Albatross, το σύστημα πυραυλικής άμυνας Aspide και ελικόπτερα AB-212.
• Το Lupo είναι ελαφριές φρεγάτες περιπολίας που χτίστηκαν στη δεκαετία του 1980. Απομένουν 2 πλοία σε υπηρεσία, ο οπλισμός περιλαμβάνει ένα ελικόπτερο AB-212ASW, έναν εκτοξευτή Sea Sparrow/Aspide SAM και τορπίλες Mark 32.
• "Bergamini" - από το 2017, 6 πλοία είναι σε υπηρεσία, άλλα 4 θα εμφανιστούν πριν από το 2021. Τα ακόλουθα όπλα βρίσκονται στο πλοίο: πύραυλοι Aster, αντιπλοϊκοί πύραυλοι Teseo\Otomat MK-2, τορπίλες MU 90, ελικόπτερα SH90.

Βάρκες

Τα σκάφη προσγείωσης αντιπροσωπεύονται από τους ακόλουθους τύπους: LCM62, MTM217, MTP96. Ο συνολικός αριθμός είναι 20 σκάφη. Αυτά τα πλοία εκτελούν επίσης αποστολές συνοδείας.

Τα περιπολικά σκάφη κατηγορίας Cassiopea κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '80 και σήμερα υπάρχουν 4 σκάφη σε υπηρεσία. Έχουν σχεδιαστεί για να περιπολούν σε ασφαλείς περιοχές.

Ναρκαλιευτές

Τα ναρκοκαθαριστικά πλοία αντιπροσωπεύονται από τον τύπο Lerici, ο οποίος περιλαμβάνει τους ακόλουθους υποτύπους:

• Lerici - 4 σκάφη, που τέθηκαν σε λειτουργία το 1985, στο πλοίο υπάρχουν 4 αξιωματικοί, 7 δύτες, 36 άλλο προσωπικό, ο οπλισμός περιλαμβάνει πυροβόλο Oerlikon, αντιναρκικό σύστημα Oropesa.
• Gaeta - 8 πλοία, σε υπηρεσία από το 1996. Διαφορές από τον πρώτο τύπο: επίμηκες σώμα, βελτιωμένα ραντάρ.

Μέχρι το 2018 αναμένεται η κυκλοφορία νέου, ακόμη πιο σύγχρονου εξοπλισμού για τα ναρκαλιευτικά Lerici.

Κορβέτες

Οι κορβέτες κατηγορίας Minerva κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '90, διακρίνονται για καλή ταχύτητα και οπλισμό: πύραυλοι Sea Sparrow ή Selenia Aspide, ανθυποβρυχιακές τορπίλες. Από τα 8 πλοία, τα 2 παραμένουν σε υπηρεσία.