பயணிகள் வண்டி நடத்துனர் எங்கே பயிற்சி பெற்றவர்? பயணிகள் வண்டி நடத்துனர்களுக்கான பயிற்சி

ரயில் நடத்துனராக பணிபுரிவது கடினமான ஆனால் சுவாரசியமான தொழில். குழந்தை பருவத்திலிருந்தே பலருக்கு இந்த கனவு இருந்தது - நடத்துனராக வேலை செய்ய வேண்டும். தொழில் காதல் மற்றும் கற்பனையில் மூழ்கியுள்ளது. நிச்சயமாக ஒவ்வொருவருக்கும் ரயில் நடத்துனரைப் பற்றிய அசல் கதை உள்ளது.

எந்தவொரு வயது வந்த குடிமகனும், உயர்கல்வி இல்லாதவர்களும் இந்த பதவிக்கு விண்ணப்பிக்கலாம். இது என்ன வகையான தொழில், இது ஏன் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் கடினமானது, மேலும் விவாதிக்கப்படும்.

உங்களிடம் இருக்க வேண்டிய குணங்கள்

வழிகாட்டியாக வேலைக்குச் செல்ல, சில தனிப்பட்ட குணங்களைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம்:

தொழிலின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒரு வழிகாட்டி, எல்லா தொழில்களையும் போலவே, அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. நன்மைகள் அடங்கும்:

• சமூகத்தில் தொழிலின் தேவை;
• பிராண்டட் ரயில்களில் அதிக;
• வயது வரம்புகள் இல்லை;
• பல்வேறு நன்மைகள் ஒரு பெரிய எண்.

தொழிலின் தீமைகள்:

எங்கே எப்படி படிக்க வேண்டும்

ரயில் நடத்துனர் காலியிடத்தைப் பற்றி அறிய, நீங்கள் ரயில் நிலையத்தின் அருகிலுள்ள கிளையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

பயணிகள் டிப்போ வேகன்களுக்கு சேவை செய்ய பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது. சாதனத்திற்கு, நீங்கள் ஆவணங்களுடன் HR துறையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக தேவையான ஆவணங்களின் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கடவுச்சீட்டு;
• சான்றிதழ் அல்லது டிப்ளமோ;
• வேலைவாய்ப்பு வரலாறு;
• அந்த இடத்திலேயே எழுதக்கூடிய ஒரு அறிக்கை.

ஆவணங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, ஒரு HR ஊழியர் அல்லது மேலாளருடன் ஒரு நேர்காணல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நேர்காணலின் போது, ​​கெட்ட பழக்கங்கள் இல்லாத ஒரு திறந்த, நேசமான நபராக உங்களைக் காட்டுவது முக்கியம். அத்தகைய தோற்றத்தை ஏற்படுத்த முடிந்தால் மற்றும் வேட்புமனு அங்கீகரிக்கப்பட்டால், விண்ணப்பதாரர் பயிற்சிக்கு அனுப்பப்படுவார்.

ரயில் நடத்துனர் பயிற்சி மூன்று மாதங்கள் நீடிக்கும், பயிற்சி தினசரி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, வார இறுதி நாட்கள் தவிர, முழு 8 மணி நேர நாள். பயிற்சி முடிந்ததும், தேர்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன. முதலில், அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள், பின்னர் எதிர்கால ரயில் நடத்துனர் பயிற்சிக்கு அனுப்பப்படுகிறார் - முதல் விமானத்தில், ஒரு தகுதி வாய்ந்த பணியாளருடன் ஜோடியாக. பயணத்தின் போது, ​​மாணவர் ஒரு நாட்குறிப்பை வைத்திருப்பார், அங்கு அவர் பயணத்தின் அனைத்து நிகழ்வுகளையும் பதிவு செய்கிறார். அதை பயிற்சி மையத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். பயணத்திற்குப் பிறகு, டிக்கெட்டுகளுடன் ஒரு இறுதி தேர்வு எடுக்கப்படுகிறது. மூன்று புள்ளிகளுக்கு மேல் மதிப்பெண் பெற்று தேர்வில் தேர்ச்சி பெறும்போது, ​​மாணவர் மாநிலத்தில் சேர்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறார்.

பயிற்சியின் முடிவில், நடத்துனருக்கு படிப்பை முடித்ததற்கான சான்றிதழ் வழங்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஒரு வேலையைப் பெற, நீங்கள் மருத்துவ பரிசோதனை செய்து சுகாதார சான்றிதழைப் பெற வேண்டும், அத்துடன் தொழில் பாதுகாப்புக்கான சான்றிதழைப் பெற வேண்டும். அனைத்து ஆவணங்களும் மனிதவளத் துறைக்கு வழங்கப்படுகின்றன.

தொழில் நிலைகள்

பயிற்சி முடித்த உடனேயே, ஒரு ரயில் நடத்துனருக்கு மூன்றாவது தகுதிப் பிரிவு உள்ளது. மேலும் அவற்றில் மொத்தம் நான்கு உள்ளன. முதல் இரண்டு பயணிகள் ரயிலின் துப்புரவு பணியாளர்களுக்கானது. மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது வழிகாட்டிகளுக்கானது. நான்காவது மேம்பட்ட பயிற்சிக்குப் பிறகு பெறலாம். இத்தகைய கடத்திகள் பொதுவாக இயங்குகின்றன

ஒரு ரயில் நடத்துனர் தரவரிசையில் உயரலாம், இதைச் செய்ய, நீங்கள் உயர் கல்வி அல்லது ஃபோர்மேன்களுக்கான படிப்பை முடிக்க வேண்டும். ஃபோர்மேனுக்குக் கீழே ரயில் மெக்கானிக் இருக்கிறார், ஆனால் இந்த நிலை ஆண்களுக்கு மட்டுமே.

ஷிப்ட் மேலாளர் மற்றும் நிலைய மேலாளர் போன்ற தொழில் நிலைகளும் உள்ளன.

வேலை ஆரம்பம்

பயிற்சிக்குப் பிறகு, வழிகாட்டி வேலை செய்யத் தயாராக இருக்கிறார். அவருக்கு ஒரு சிறப்பு சீருடை வழங்கப்படுகிறது, அதை சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் வைத்திருக்க வேண்டும். ரயில் நடத்துனரின் புகைப்படம் அதை நிரூபிக்கிறது.

முதல் பணி மாற்றத்தின் தொடக்கத்தில், ஒப்பந்தக்காரர் ஒரு குழுவை உருவாக்குகிறார். அவர் எந்த திசையை விரும்புகிறார் என்று வழிகாட்டி கேட்கப்படலாம். ஒருவேளை உங்கள் விருப்பம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும், ஆனால் இது அவசியமில்லை.

விமானங்கள்:

• நீண்ட தூரம் (24 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக);
• உள்ளூர் (12 மணி நேரம் வரை).

உள்ளூர் ரயில் சேவை அட்டவணை 10 வேலை நாட்கள், பின்னர் 10 நாட்கள் விடுமுறை. நீண்ட தூர வண்டிகளில், பயணத்தின் நாட்களின் எண்ணிக்கையால் அட்டவணை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

விமானம் புறப்படுவதற்கு முன், திட்டமிடல் கூட்டம் நடத்தப்படுகிறது, அங்கு தேவையான ஆவணங்கள் நடத்துனர்களுக்கு வாசிக்கப்பட்டு, விமானத்திற்கான அவர்களின் தயார்நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. திட்டமிடல் கூட்டத்தில், குழுக்களின் அமைப்பு குறித்து குழுக்களுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டு, அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டு, தேவையான பதிவுகளில் கையெழுத்திடுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்படுகிறது.

எல்லையை கடக்கும் விமானங்களில், நடத்துனருக்கு பாஸ்போர்ட் தேவை.

திட்டமிடல் கூட்டத்தில், நடத்துனருக்கு ஒரு வண்டி ஒதுக்கப்படுகிறது, அதில் அவர் வேலை செய்ய வேண்டும். ஒருமுறை தனது வண்டியில், நடத்துனர் தனது ஷிப்டில் வேலை செய்துவிட்டு வீட்டிற்குச் செல்லவிருந்த ஒரு ஊழியரை சந்திக்கிறார். வண்டி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சிறிய விவரமும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, ஏனென்றால் முழு வண்டிக்கும் நடத்துனர் தனிப்பட்ட முறையில் பொறுப்பு.

ஒரு குறிப்பிட்ட மணி நேரத்தில், நடத்துனர் ஏறத் தொடங்குகிறார். இங்கே அவர் அறிவுறுத்தல்களின்படி கண்டிப்பாக செயல்படுவது முக்கியம். பயணிகள் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினால், நடத்துனர் அவர்களை பாதியிலேயே சந்திக்க முடியாது, ஏனெனில் அவர் அறிவுறுத்தல்களால் வரையறுக்கப்படுகிறார்.

டிக்கெட்டுகளைக் கையாளும் போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். வேலையில் ஏதேனும் தவறுகளுக்கு அபராதம் உள்ளது, எனவே எல்லாவற்றுக்கும் இணங்குவது மற்றும் பொறுப்பேற்பது நடத்துனரின் நலன்களில் உள்ளது.

எக்ஸ்ப்ளோரர் செயல்பாடுகள்

ஒரு நடத்துனரின் வேலை இரண்டு திசைகளை உள்ளடக்கியது. முதலாவது பயணிகளுடனான சேவைப் பணி. இதில் அடங்கும்:

பொறுப்புகளின் இரண்டாவது பகுதி கார் பராமரிப்பு தொடர்பானது. நடத்துனர் தன்னிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட வண்டியின் வெளிப்புற மற்றும் உள் தூய்மையை உறுதிசெய்கிறார். வண்டி ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறையும், கழிப்பறை நான்கு முறையும் ஈரமாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. குப்பை அகற்றப்படுகிறது. வண்டி நிலையத்திற்கு வந்ததும், நடத்துனர் கைப்பிடிகளைத் துடைத்துவிட்டு ரயிலில் நிலக்கரியை ஏற்றுகிறார்.
குளிர்காலத்தில், கடத்திகள் பனிக்கட்டியை அகற்றுவதோடு, கொதிக்கும் நீரைப் பயன்படுத்தி கழிப்பறை மற்றும் வாஷ்பேசினையும் பனிக்கட்டிகளை அகற்றும். காரில் தேவையான வெப்பநிலையை பராமரிப்பது அவர்களின் பொறுப்புகளில் அடங்கும்.

நடத்துனருக்கு அவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட அனைத்து சொத்துக்களுக்கும் (உணவுகள், படுக்கை, வேலைக்கான அனைத்து உபகரணங்கள்), அத்துடன் வண்டியில் ஏற்படும் அனைத்து முறிவுகள் மற்றும் சேதங்களுக்கும் நிதிப் பொறுப்பு உள்ளது.

கூலி

ஒரு நடத்துனரின் நிலை வேலை செய்யும் மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. ஒரு மாதத்திற்கான தரநிலை 176 மணிநேரம். கூடுதலாக, முரண்பாடுகள், போனஸ் மற்றும் பிற சேர்த்தல்கள் சேர்க்கப்படலாம். சராசரியாக, ஒரு நடத்துனர் மாதத்திற்கு 10,000 முதல் 25,000 ரூபிள் வரை சம்பாதிக்கிறார். குளிர்காலத்தில், சராசரி சம்பளம் 15,000 ரூபிள், கோடையில் - 25,000 ரூபிள்.

மாதத்திற்கு 55,000 ரூபிள் வரை சம்பாதிக்கும் ஊழியர்களும் உள்ளனர், ஆனால் இது விதியை விட விதிவிலக்கு.

சலுகைகள்

குறைந்த ஊதியம் மற்றும் வேலையில் அதிக பணிச்சுமை இருந்தபோதிலும், பலர் ரயில்வேயில் வேலைக்குச் செல்ல முயற்சி செய்கிறார்கள். இது முதன்மையாக நீண்ட தூர ரயில்களின் ஒவ்வொரு நடத்துனருக்கும் இருக்கும் நன்மைகள் மற்றும் நடத்துனர்கள் காரணமாகும்.

இவற்றில் அடங்கும்:

• நீங்கள் வசிக்கும் இடத்திற்கு அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு டிப்போவிலிருந்து இலவச விநியோகம்;
• உங்களுக்கும் இரண்டு மைனர் குழந்தைகளுக்கும் வருடாந்திர தள்ளுபடி சுற்று-பயண ரயில் பயணம்;
• உங்கள் சொந்த சாலையில் ஒரு சுற்று பயணம்.

தொழிற்சங்கமானது சிகிச்சைக்கான பரிந்துரைகளையும், குழந்தைகளுக்கான முகாம் வவுச்சரையும் வழங்க முடியும். சிறப்பு இரயில்வே மருத்துவமனைகளில் நடத்துனர்களுக்கு இலவச மருத்துவம் வழங்கப்படுகிறது. கடினமான சூழ்நிலைகளில், பணியாளரின் சிகிச்சைக்காக நிறுவனம் செலுத்த முடியும்.

ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காரணத்திற்கான விசுவாசத்திற்காக நல்ல போனஸ் வழங்கப்படுகிறது. அவர்கள் 3-4 மாத சம்பளமாக இருக்கலாம்.

20 வருடங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சேவைக்குப் பிறகு, ஒரு நடத்துனருக்கு ஓய்வுபெறும் முன்னுரிமை ரயில் பயணத்திற்கான உரிமையும் உண்டு.

நீங்கள் இன்னும் ரயில் நடத்துனராக பணிபுரிய ஆர்வமாக இருந்தால், பதவிகள் எப்போதும் திறந்திருக்கும், நீங்கள் அதை விரும்ப வேண்டும்.

உனக்கு தேவைப்படும்

• - சேர்க்கைக்கான விண்ணப்ப படிவம்;
• - மருத்துவ சான்றிதழ்;
• - 6 புகைப்படங்கள் 3x4 செ.மீ;
• - பாஸ்போர்ட்டின் நகல்;
• - பணி புத்தகத்தின் நகல்;
• - கல்வி ஆவணத்தின் நகல் (சான்றிதழ், டிப்ளோமா);
• - TIN இன் நகல்;
• - ஓய்வூதிய காப்பீட்டு சான்றிதழின் நகல்;
• - இராணுவ ஐடி;
• - மருத்துவக் கொள்கையின் நகல்.

வழிமுறைகள்

உங்கள் உள்ளூர் ரஷ்ய ரயில்வேயில், பயணிகள் டிப்போவின் பணியாளர் பிரிவில் ரயில்வே கார் நடத்துனராக பயிற்சி பெறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பற்றி அறியவும். நீங்கள் அதை சிறப்பு கல்வி நிறுவனங்களில் (கல்லூரிகள், பள்ளிகள்) அல்லது ரயில்வே பல்கலைக்கழகங்கள் அல்லது கல்லூரிகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட குறுகிய கால நடத்துனர் படிப்புகளில் பெறலாம். கல்வி நிறுவனங்களில், ஒரு தொழிலைப் பெறுவதற்கு 9-10 மாதங்கள் ஆகும். படிப்புகள், பாடத்திட்டத்தைப் பொறுத்து, 1-3 மாதங்கள் நீடிக்கும். இடைநிலைக் கல்வியுடன் 18 முதல் 45 வயதுடைய பெண்களும் பயிற்சிக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள். ஆனால் சேர்க்கைக்கு நேரடியாக நிபந்தனைகளை தெளிவுபடுத்துவது நல்லது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எதிர்கால வழிகாட்டிகள் முற்றிலும் இலவசமாகப் பயிற்றுவிக்கப்படுகின்றனர்.

பூர்வாங்க நேர்காணலுக்கு பதிவு செய்யவும். படிப்புகளில் சேர நீங்கள் தேர்வுகள் எதுவும் எடுக்கத் தேவையில்லை, ஆனால் சேர்க்கைக் குழுவில் நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துவது முக்கியம். எதிர்கால வழிகாட்டி ஒரு சமநிலையான, பொறுப்பான மற்றும் கவனமான நபரின் தோற்றத்தை கொடுக்க வேண்டும். மருத்துவ பரிசோதனை செய்து தேவையான அனைத்து ஆவணங்களையும் சமர்ப்பிக்கவும். வழிகாட்டி நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மன அழுத்தத்திற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்க வேண்டும். உங்கள் சொந்த ஆரோக்கியத்தை மதிப்பிடுவதில் யதார்த்தமாக இருங்கள்.

கோட்பாட்டுப் பகுதியைப் படித்த பிறகு, நீங்கள் வண்டியின் அமைப்பு, நடத்துனரின் கடமைகளை நடைமுறையில் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், பின்னர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் நேரடியாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுவீர்கள். வழிகாட்டியுடன் பயணம் செய்யும் போது இன்டர்ன்ஷிப்பை முடிக்கவும். பயிற்சிக்கு முன், சுகாதாரச் சான்றிதழை நிரப்பி, தேவையான அனைத்து மருத்துவர்களையும் அணுகவும். இன்டர்ன்ஷிப்பை வெற்றிகரமாக முடித்த பிறகு, உங்களுக்கு 3ம் வகுப்பு ரயில் வண்டி நடத்துனர் சான்றிதழ் வழங்கப்படும். ஒரு விதியாக, நடத்துனர் படிப்புகள் வேலை தேடுவதில் உதவி வழங்குகின்றன (தற்காலிக மற்றும் நிரந்தர இரண்டும்).

உங்கள் நடத்துனர் ஐடி மூலம், நீங்கள் எந்த ரஷ்ய ரயில்வே கிளையையும் தொடர்பு கொள்ளலாம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய காலியிடங்களைப் பற்றி அறியலாம். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மேம்பட்ட பயிற்சி வகுப்புகளை முடித்த பிறகு, உங்கள் தரவரிசையை 4 வது இடத்திற்கு அதிகரிக்கவும், இது பிராண்டட் ரயில்களில் பயணம் செய்வதற்கான உரிமையை உங்களுக்கு வழங்கும் மற்றும் உங்கள் சம்பளத்தில் சாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தும்.

ஆதாரங்கள்:

• மாஸ்கோ ரயில்வே கல்லூரி
• நடத்துனராக வேலை தேடுவது எப்படி

ஒரு ரயில் வண்டி நடத்துனர் அதே நேரத்தில் ஒரு கடினமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான தொழில். இது ஒரு குறிப்பிட்ட காதல் ஒளியால் சூழப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த வேலையைப் பற்றி பல வதந்திகள் மற்றும் ஊகங்கள் உள்ளன. உண்மையில், எந்தவொரு பெரியவரும் சிறப்புப் பயிற்சி பெற்ற பிறகு தன்னை ஒரு வழிகாட்டியாக முயற்சி செய்யலாம். ரஷ்ய ரயில்களில் பயணிகள் வண்டி நடத்துனரின் பொறுப்புகள் என்ன?

வழியில் பயணிகள் சேவை

சுருக்கமாக, முழு பயணத்தின் போது பயணிகளுக்கு அதிகபட்ச வசதியை உறுதி செய்வதே நடத்துனரின் முக்கிய பொறுப்பு. முதல் பார்வையில், இந்த வேலையில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை என்று தோன்றலாம். இருப்பினும், ரஷ்ய ரயில்வே நிர்வாகத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட செயல்பாடுகளின் முழு பட்டியல் உள்ளது, இது ஒவ்வொரு நடத்துனரும் செய்ய வேண்டும்.

முதலில், இது பயணிகள் ரயிலில் ஏறும் போது டிக்கெட் சரிபார்க்கிறது. தேவைப்பட்டால், வண்டியில் இருந்து ஏறும் போதும் இறங்கும் போதும் நடத்துனர் உதவி செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளார்.

இலக்கு நிலையத்திற்கு வருவதற்கு அரை மணி நேரத்திற்கு முன்னதாகவே நடத்துனர் படுக்கை துணியை சேகரித்து சரிபார்க்க வேண்டும். புதிதாக வரும் பயணிகளுக்கு படுக்கை வழங்குவது நடத்துனரின் பொறுப்புகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ரயில்களில் அலமாரிகளை தாங்களாகவே வரிசைப்படுத்த வேண்டும் என்று மக்கள் ஏற்கனவே பழக்கமாகிவிட்டனர். உண்மையில், விரும்பினால், இந்த வேலையை ஒரு நடத்துனரால் செய்ய முடியும். அவரது பொறுப்புகளின் பட்டியலில் இந்த சேவையும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறையாவது, நடத்துனர் வண்டியின் வழியாக நடந்து பயணிகளுக்கு தேநீர், காபி மற்றும் தின்பண்டங்களை வழங்க வேண்டும். நாளின் எந்த நேரத்திலும் பானங்களை ஆர்டர் செய்ய பயணிகளுக்கு உரிமை உண்டு, மேலும் ஒரு ரஷ்ய ரயில்வே ஊழியர் ஆர்டரை நேரடியாக பயணிகள் இருக்கைக்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

நடத்துனர், பயணிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில், அவரது மொபைல் ஃபோனை சார்ஜ் செய்ய, சாப்பாட்டு காரில் இருந்து பணியாளரை அழைத்து, குடிநீரை (சூடான அல்லது குளிர்) கொண்டு வர அவருக்கு வாய்ப்பளிக்க வேண்டும்.

23.00 க்குப் பிறகு மற்றும் 06.00 க்கு முன், நடத்துனரின் பொறுப்புகளில் ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் அமைதியைப் பேணுதல் மற்றும் பயணிகளை அவர்கள் இலக்கை அடைவதற்கு குறைந்தது அரை மணி நேரத்திற்கு முன்பே எழுப்புதல் ஆகியவை அடங்கும்.

வண்டியில் ஒழுங்கை பராமரித்தல்

பயணிகளுக்கு சேவை செய்வதுடன், நடத்துனர் வெஸ்டிபுல் மற்றும் வண்டியை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். டைட்டானியம் கடிகாரத்தைச் சுற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டும், அதனால் எப்போதும் சூடான நீர் இருக்கும்.

நடத்துனரின் பொறுப்புகளில் ஒரு நாளைக்கு பல முறை வண்டி, கழிப்பறை மற்றும் வெஸ்டிபுல் ஆகியவற்றை ஈரமான சுத்தம் செய்வது கட்டாயமாகும். அவர் ஒவ்வொரு மணி நேரமும் கழிவறைகளில் சுகாதாரப் பொருட்களை சரிபார்த்து நிரப்ப வேண்டும்: சோப்பு, டாய்லெட் பேப்பர், பேப்பர் டவல்கள். தொழில்நுட்ப நிலையங்களில், நடத்துனர் குப்பைகளை வெளியே எடுக்க வேண்டும். நடத்துனர் ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் வருவதற்கு முன் வெஸ்டிபுலில் உள்ள கைப்பிடிகளைத் துடைத்து, காரில் உள்ள அடையாளங்களின் தூய்மையைக் கண்காணிக்கிறார்.

குளிர்காலம் மிகவும் கடினமான நேரம். ஆண்டின் இந்த நேரத்தில், வழிகாட்டிகளின் பொறுப்புகள் விரிவடைகின்றன. இப்போது அவர் வண்டியில் உகந்த வெப்பநிலையை பராமரிக்க வேண்டும், மேலும் வெஸ்டிபுல்கள் மற்றும் பனி மற்றும் பனி நிரப்பும் குழாய்களை தவறாமல் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், அத்துடன் கழிப்பறை மற்றும் வடிகால்களை கொதிக்கும் நீரில் கழுவ வேண்டும்.

நடத்துனர்கள் தங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட வண்டிக்கு நிதி ரீதியாகவும் பொறுப்பு என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவர் தனது சொந்த பாக்கெட்டிலிருந்து அனைத்து வகையான சேதங்களுக்கும் இழப்புகளுக்கும் ஈடுசெய்ய வேண்டும்.

நடத்துனர் வேலைநீண்ட தூர ரயில்கள், வெவ்வேறு நகரங்கள் மற்றும் சீரற்ற உரையாசிரியர்கள் - பலர் அதை காதல் என்று காண்கிறார்கள். இங்கே வேலை கிடைப்பது கடினம் அல்ல: ரஷ்ய ரயில்வே இடைநிலைக் கல்வி கொண்ட அனைவரையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, நீங்கள் ஆயத்த படிப்புகளை எடுக்க வேண்டும். ஆனால் வேலை மிகவும் கடினமானது, சம்பளம் குறைவு. கண்டக்டர் ஆக வேண்டும் என்று கனவு கண்டு, இப்போது ரயிலில் வேலை பார்க்கும் இளைஞனிடம், அவன் வேலையைப் பற்றி எப்படி உணர்கிறான், எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறான், எதற்காகச் செலவு செய்கிறான் என்று கேட்டோம்.

வழிகாட்டியாக மாறுவது எப்படி
நான் அல்தாய் பிரதேசத்தின் பைஸ்கில் பிறந்தேன், பின்னர் எனது குடும்பம் மாஸ்கோவிற்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு அவர்கள் ஒன்றரை ஆண்டுகள் மட்டுமே வாழ்ந்தார்கள், ஆனால் நான் இந்த நகரத்தை மிகவும் காதலித்தேன். பின்னர் நான் பொது போக்குவரத்தில் நிறைய பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது, நான் ஒரு டிரைவராக ஆக விரும்பினேன். பின்னர் நாங்கள் மீண்டும் அல்தாய் பிரதேசத்திற்கு திரும்பினோம். ஒன்பதாம் வகுப்பிற்குப் பிறகு, டிரைவராக ஆக வேண்டும் என்ற தீவிர ஆசையுடன், நோவோசிபிர்ஸ்க் தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் "ரோலிங் ஸ்டாக் மெக்கானிக், பயணிகள் கார் கண்டக்டர், கார் இன்ஸ்பெக்டர்-ரிப்பேர்மேன், ஆபரேட்டர்" என்ற சிறப்புப் படிப்பில் நுழைந்தேன் (குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்தால் முடியவில்லை என்பதால். மாஸ்கோவில் பயிற்சி பெறவும்). நான் நான்கு ஆண்டுகள் படித்தேன், எனது இரண்டாம் ஆண்டு கோடையில் வழிகாட்டியாக முயற்சி செய்து கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. அதன் பிறகு, நான் எல்லா ஆசைகளையும் இழந்தேன்: ஒரு பயங்கரமான குழு இருந்தது, பணம் எவ்வாறு செலுத்தப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை - இரண்டு மாதங்களில் அது 47 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வந்தது. படித்த பிறகு, நான் ரஷ்ய ரயில்வேக்கு நியமிக்கப்பட்டேன். எனது நல்ல மதிப்பெண்களுக்கு நன்றி, எனக்கு ஒரு தேர்வு இருந்தது, மேலும் நான் ஒரு பயணிகள் வண்டி நடத்துனர் வேலையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். எதிர்காலத்தில் நான் மாஸ்கோவிற்கு செல்ல விரும்புகிறேன்.

பொதுவாக, இது 35-45 வயதுக்குட்பட்ட மற்றொரு துறையில் விரிவான அனுபவம் உள்ளவர்களுக்கான வேலை. அத்தகையவர்களுக்காக சிறப்பு மூன்று மாத படிப்புகள் கூட உள்ளன. பணியைத் தொடங்க, ஒரு நடத்துனர் மருத்துவப் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், மனித வளத் துறையில் பதிவுசெய்து, தொழில்சார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். 250க்கும் மேற்பட்ட கேள்விகளைக் கொண்ட தேர்விலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். அங்கு நீங்கள் விரைவாகவும் சரியாகவும் கணக்கிட வேண்டும், எண்களை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள வேண்டும், ஒரு புதிரை தீர்க்க வேண்டும் மற்றும் பல. சிலர் அதைக் கடக்காமல் இருப்பதும் நடக்கும்.

வேலையின் அம்சங்கள்
நடத்துனர் எல்லாவற்றையும் அறிந்தவராக இருக்க வேண்டும்: பயணிகளை உட்கார வைக்கவும், அவருக்கு ஒரு கைத்தறி துணியைக் கொடுக்கவும், கடுமையான அறிக்கை படிவத்தில் எழுதவும், அவர் புறப்படுவதற்கு 40 நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவரை எச்சரிக்கவும், அவரை இறக்கிவிடவும். கேபினின் தூய்மையை கண்காணிக்கவும்: ஒரு பயணத்திற்கு குறைந்தது இரண்டு முறை வண்டியை சுத்தம் செய்யவும், கழிப்பறையை குறைந்தது நான்கு முறை சுத்தம் செய்யவும். இது சிம்ஸ் விளையாட்டைப் போன்றது, அங்கு கதாபாத்திரங்கள் ஒரு குறிகாட்டியைக் கொண்டுள்ளன: அது பச்சை நிறமாக இருந்தால், அனைவருக்கும் மகிழ்ச்சி. பயணிகளும் அப்படித்தான்: நான் கிட்டத்தட்ட பின்தொடரவில்லை, உடனடியாக அதிருப்தி அடைந்தேன்.

நடத்துனருக்கு பல தொழில்கள் உள்ளன - உதாரணமாக, ஒரு ஏற்றி, ஒரு பணியாளர், ஒரு உளவியலாளர்.அழுக்கு சலவை பெரிய தடிமனான பைகளை உங்கள் பெட்டியில் கொண்டு செல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு தட்டில் சுற்றி நடக்க வேண்டும் மற்றும் தேயிலை பொருட்கள் மற்றும் நினைவு பரிசுகள் விற்பனைக்கு உள்ளன என்று பயணிகளிடம் சொல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கலைக்களஞ்சியமாகவும் இருக்க வேண்டும் - ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் பயணிகள் கேட்கிறார்கள்: "நாங்கள் எந்த பகுதியில் இருக்கிறோம்?" அல்லது "இங்கு எந்த நதி ஓடுகிறது?", "இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை என்ன?" மற்றும் பல. சில சமயங்களில் பயணிகளுக்கு இடையேயான சண்டையை நீங்கள் தீர்த்துக் கொள்கிறீர்கள் அல்லது அவர்கள் பேசிக் கொள்ள வருவார்கள், ஏனென்றால் ரயிலில் பல நாட்கள் அவர்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். பல பயணிகள் என்னிடம் வந்து எனது வேலையைப் பற்றி - நான் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும் கேட்கிறார்கள். பொதுவாக, எங்கள் வேலையை நாங்கள் விமர்சிக்க முடியாது, ஆனால் நான் அதிக ஊதியம் பெறவில்லை என்றும், உங்கள் எதிரிக்கு வழிகாட்டியாக பணியாற்ற நீங்கள் விரும்ப மாட்டீர்கள் என்றும் நான் பதில் சொல்கிறேன்.

வெளியில் இப்போது குளிராக இருக்கிறது, பயணிகள் முதலில் கேட்பது ஏர் கண்டிஷனிங் பற்றி. ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில் பயணிகளுக்கு நிலையத்தில் ஏற நேரமில்லாதபோது எனக்கு ஒரு வழக்கு இருந்தது, மேலும் அவர்களின் 14 வயது மகன் மட்டுமே வண்டியில் இருந்தான். அவருக்கு தொலைபேசி எண்கள் தெரியாது. ரயிலின் தலைவர் நிலையத்தைத் தொடர்பு கொண்டார், பெற்றோர்கள் இறுதியில் டாக்ஸி மூலம் ரயிலைப் பிடிக்கச் சென்றனர், மேலும் 5 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்தினர். எங்கள் கடைசி பயணத்தில், எங்கள் லோகோமோட்டிவ் நிலையங்களுக்கு இடையில் தீப்பிடித்தது, டிரைவர் அவசரகால பிரேக் செய்தார், மேலும் எனது உணவுகள் அனைத்தும் விழுந்து உடைந்தன. பயணிகள் துள்ளிக் குதித்து பீதி அடையத் தொடங்கினர். 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் புறப்பட்டோம், இருப்பினும் லோகோமோட்டிவ் இன்னும் அணைக்கப்படவில்லை என்று தோன்றியது: அதிக வேலையில்லா நேரம் இருந்திருந்தால், முழு குழுவினரும் போனஸை இழந்திருப்பார்கள்.

பயணத்திற்கு நான் இப்படித்தான் தயார் செய்கிறேன்: புறப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, நான் ஷாப்பிங் செய்ய கடைக்குச் செல்கிறேன். இது சுமார் 3 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வருகிறது, மேலும் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை. மறுநாள் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் (ரயில் புறப்படுவதற்கு எட்டு மணி நேரத்திற்கு முன்) நான் திட்டமிடல் கூட்டத்திற்காக பூங்காவிற்கு வருகிறேன். என்னுடன் ஒரு சூட்கேஸ், ஒரு பை மற்றும் ஒரு பெரிய உணவுப் பை உள்ளது. திட்டமிடல் கூட்டத்தில் ரயிலின் தலைவர், பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் நான் விமானத்தில் செல்லும் நடத்துனர்கள் கலந்து கொள்கிறார்கள். ரயிலின் தலை நம்மை வண்டிகளுக்கு இடையில் சிதறடிக்கிறது, பொதுவாக ஒரு பையன்-பெண் ஜோடி. நான் சமீபத்தில் வேலை செய்து வருகிறேன், எனது கூட்டாளர்கள் அனைவரும் எனக்கு புதியவர்கள். நாங்கள் எந்த வகுப்பில் பயணிப்போம் - முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை, பெட்டி அல்லது எஸ்.வி. நான் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையை விரும்பினேன், ஏனென்றால் எல்லா பயணிகளும் தெரியும், யார், எங்கே என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் வெளியேறுவது எளிது. பிறகு வண்டிகளுக்குச் செல்கிறோம்; வண்டி புதிதாய் இருப்பதைப் பார்க்கும்போது மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது. நாங்கள் வண்டியைப் பெறுகிறோம் - சரக்குகளை எண்ணுகிறோம், துப்புரவுப் பொருட்கள், குப்பைப் பைகள், சோப்பு, காகிதம் மற்றும் விற்கப்படும் பொருட்களைப் பெறுகிறோம். ஆனால் ஒரு குழு ஒவ்வொரு முறையும் நடக்காது; சில சமயங்களில் சாதாரண வார்த்தைகளை விட மக்களிடம் அதிக திட்டு வார்த்தைகள் இருக்கும்.

பின்னர் பயணத்தின் தலைவர் ரயிலைச் சுற்றி நடந்து எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கிறார். நாங்கள் ஒரு மணி நேரத்தில் ஸ்டேஷனுக்கு வந்து சேருகிறோம், 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு போர்டிங் தொடங்குகிறது. நான் கண்டிப்பாக சீருடையில் அணிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் நிறுவனத்தின் முகமாக இருக்க வேண்டும். இப்போது அது சீக்கிரம் இருட்டாகிறது, நீங்கள் இன்னும் சரியான நேரத்தில் விளக்குகளை இயக்க வேண்டும் மற்றும் மாலை முதல் இரவு வரை மாற வேண்டும், உள்ளூர் நேரத்தை சரிசெய்யவும். பெரிய மைனஸ் என்னவென்றால், சாலையில் நான் மிகக் குறைவாகவும், ஆரோக்கியமற்ற உணவையும் சாப்பிடுகிறேன், நான் எடை இழக்கிறேன் (ஆனால் பெண்களுக்கு இது நேர்மாறானது).

ஒருவழிப் பயணம் நான்கு நாட்கள் ஆகும். காலநிலை, நேர மண்டலம் மற்றும் பயணிகள் மாறி வருகின்றனர். பயணத்தின் கடைசி நாளில், வழிகாட்டிகள் அறிக்கை செய்து சுத்தம் செய்கின்றனர். வந்தவுடன், நாங்கள் குளிப்பதற்கும், மளிகைப் பொருட்களுக்கான கடைக்கும், சில சமயங்களில் நினைவுப் பொருட்களுக்கும் செல்கிறோம், அதே நாளில் நாங்கள் புதிய பயணிகளுடன் திரும்பிச் செல்கிறோம். ஆனால் அவர்கள் நம் சோர்வை கண்டுகொள்ளக்கூடாது. வந்தவுடன், நாங்களும் ஒரு நாள் தூங்க மாட்டோம்: அனைத்து பயணிகளும் இறங்கிய பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் சரக்குகளை எண்ணத் தொடங்குகிறோம்; பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை சம்பளத்திலிருந்து கழிக்க முடியும். ரயில் 09:45 க்கு வந்தால், நான் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் 15:45 க்கு வீட்டிற்கு வருவேன். இவ்வளவு நேரமும் செலுத்தப்படுவதில்லை, பயண நேரம் மட்டுமே செலுத்தப்படுகிறது.

பயணிகளின் கைத்தறியும் திரும்பக் கொடுக்கப்பட வேண்டும்; ஏதேனும் பற்றாக்குறை இருந்தால் சம்பளத்தில் இருந்து பிடித்தம் செய்யப்படும். நாங்கள் தரநிலைப்படுத்தல் அதிகாரிகளிடம் செல்கிறோம், அவர்கள் அடுத்த விமானத்தை திட்டமிடுகிறார்கள், தேதி மற்றும் திசையை பெயரிடுங்கள். ஒரு சிறப்பு ஆட்சியில் (கோடையில், ஒவ்வொரு நாளும் ரயில்கள் இயங்கும் போது), ஓய்வு நேரம் 30-50% எடுக்கும் (உதாரணமாக, எட்டு நாள் பயணத்திற்குப் பிறகு, மூன்று முதல் நான்கு நாட்கள் ஓய்வு); சாதாரண நேரங்களில், ஒரு பிறகு எட்டு நாள் பயணம், ஏழு முதல் ஒன்பது நாட்கள் ஓய்வு.

சம்பளம் மற்றும் செலவுகள்
கோடையில் ஓய்வெடுக்க வழி இல்லை: நீங்கள் இரண்டு நாட்கள் தூங்குகிறீர்கள், அடுத்த நாள் கடைக்குச் செல்லுங்கள், பின்னர் ஒரு பயணத்திற்குச் செல்லுங்கள். இப்போது எனக்கு அதிக ஓய்வு உள்ளது, ஆனால் குறைவான மணிநேரங்கள் உள்ளன, அதன்படி, சம்பளம் குறைவாக உள்ளது. சம்பளம் சாலையில் செலவழித்த நேரத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு நல்ல மாதத்தில் நான் 34 ஆயிரம் ரூபிள் பெறுகிறேன், ஒரு மோசமான மாதத்தில் - 14-17 ஆயிரம் ரூபிள். சராசரியாக இது 22 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வருகிறது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நான் 222 மணிநேரம் ஓட்டினேன் - அது 16,198 ரூபிள் மற்றும் 20% குணகம் மற்றும் முந்தைய மாதத்திற்கான முன்பணம் - 7,700 ரூபிள். இந்த தொகை எனக்கு பொருந்தாது. நான் மாஸ்கோவுக்குச் சென்று மெட்ரோ டிரைவராக ஆக விரும்புகிறேன்.

என் அம்மாவும் நானும் ஒரு குடியிருப்பை வாடகைக்கு விடுகிறோம், நான் பாதி - 7 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்துகிறேன். நான் ஒரு பயணத்திற்கு மளிகைப் பொருட்களுக்கு 6 ஆயிரம் ரூபிள் செலவிடுகிறேன். நானும் ஃபாஸ்ட் ஃபுட் சாப்பிடுவேன், நாங்கள் ஒரு நகரத்திற்கு வரும்போது, ​​அங்கு நினைவு பரிசுகளை வாங்குவேன். வகுப்புகள் அல்லது ஜிம்மிற்குச் செல்ல வாய்ப்பு இல்லை, ஆரோக்கியமான உணவைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடலாம். மற்ற செலவுகளில் போக்குவரத்து (500 ரூபிள்) மற்றும் தொலைபேசி கட்டணம் ஆகியவை அடங்கும். இதற்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட பணம் இல்லை. கடந்த மாதம் நான் தற்காலிக பதிவுக்காக நிறைய பணம் செலுத்தினேன். மீதமுள்ளவற்றை நான் ஏதாவது நல்ல விஷயத்திற்காக சேமிக்கிறேன்; அதே ஆடைகளுக்கு நான் குறைந்தது 5 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.