19 ஆம் நூற்றாண்டில் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ரஷ்ய பயணிகள்

19 ஆம் நூற்றாண்டின் ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் பயணிகள்

8 ஆம் வகுப்பு மாணவரால் தயாரிக்கப்பட்டது:

பாரினோவ் அலெக்ஸி

19 ஆம் நூற்றாண்டு - கண்டுபிடிப்புகளின் காலம்

• 19 ஆம் நூற்றாண்டு ரஷ்ய ஆய்வாளர்களால் செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் காலமாகும். அவர்களின் முன்னோடிகளின் மரபுகளைத் தொடர்ந்து - 17 - 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் ஆய்வாளர்கள் மற்றும் பயணிகள், அவர்கள் தங்களைச் சுற்றியுள்ள உலகத்தைப் பற்றிய ரஷ்யர்களின் கருத்துக்களை வளப்படுத்தினர் மற்றும் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக மாறிய புதிய பிரதேசங்களின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தனர். முதல் முறையாக, ரஷ்யா தனது நீண்டகால இலக்கை உணர்ந்தது: அதன் கப்பல்கள் உலகப் பெருங்கடலில் நுழைந்தன.

க்ருசென்ஷெர்ன் மற்றும் லிஸ்யான்ஸ்கியின் பயணம்

• 1803 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு பசிபிக் பெருங்கடலை ஆராய ஒரு பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இது 3 ஆண்டுகள் நீடித்தது. ஹவாய் தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளில் ஒன்றான சகலின் தீவு ஆராயப்பட்டது. அலுடியன் தீவுகள் மற்றும் அலாஸ்கா, பசிபிக் மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல்களின் தீவுகளில் தரவு சேகரிக்கப்பட்டது.

க்ருசென்ஷெர்ன் இவான் ஃபெடோரோவிச்

• இவான் ஃபெடோரோவிச் க்ருசென்ஸ்டெர்ன், பிறந்த ஆடம் ஜோஹன் வான் க்ரூசென்ஸ்டெர்ன் (நவம்பர் 8, 1770 - ஆகஸ்ட் 12, 1846) - ரஷ்ய கடற்படை, அட்மிரல். பால்டிக் பிரபுக்களிடமிருந்து வந்தவர். "நடெஷ்டா" மற்றும் "நேவா" ஆகிய கப்பல்களில் இவான் க்ரூசென்ஷெர்ன் மற்றும் யூரி லிஸ்யான்ஸ்கி ஆகியோர் முதல் ரஷ்ய சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டனர்.

லிஸ்யான்ஸ்கி யூரி ஃபியோடோரோவிச்

• யூரி ஃபெடோரோவிச் லிஸ்யான்ஸ்கி (ஆகஸ்ட் 2, 1773, நெஜின் - பிப்ரவரி 22, 1837, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) - ரஷ்ய நேவிகேட்டர் மற்றும் எக்ஸ்ப்ளோரர். முதல் தரவரிசை கேப்டன்.

பெல்லிங்ஹவுசன் மற்றும் லாசரேவின் பயணம்

• பயணம் 1819 - 1821 - பெல்லிங்ஷவுசென், லாசரேவ் உடன் சேர்ந்து, அண்டார்டிகாவின் கரையை நெருங்கினார். ஆஸ்திரேலியாவில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, மாலுமிகள் பசிபிக் பெருங்கடலில் புதிய தீவுகளைக் கண்டுபிடித்து அவற்றை ரஷ்ய தீவுகள் என்று அழைத்தனர்.

Bellingshausen FADDEY FADDEEVICH

• தாடியஸ் ஃபேடீவிச் பெல்லிங்ஷவுசென் (பிறப்பு ஃபேபியன் காட்லீப் தடியூஸ் வான் பெல்லிங்ஷவுசென்; செப்டம்பர் 9, 1778 - ஜனவரி 13, 1852, க்ரோன்ஸ்டாட்) - ரஷ்ய கடற்படை, அட்மிரல் (1843), அண்டார்டிகாவைக் கண்டுபிடித்தவர். பூர்வீகம் மூலம் - பெல்லிங்ஷவுசனின் பால்டிக் உன்னத குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பால்டிக் ஜெர்மன்.

லாசரேவ் மிகைல் பெட்ரோவிச்

• மைக்கேல் பெட்ரோவிச் லாசரேவ் (நவம்பர் 3, 1788, விளாடிமிர் - ஏப்ரல் 11, 1851, வியன்னா, செவாஸ்டோபோலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்) - ரஷ்ய கடற்படைத் தளபதி மற்றும் நேவிகேட்டர், அட்மிரல் (1843), நீண்ட சேவைக்காக செயின்ட் ஜார்ஜ் IV வகுப்பின் ஆணை வைத்திருப்பவர் (1817) , கருங்கடல் கடற்படையின் தளபதி மற்றும் அண்டார்டிகாவை கண்டுபிடித்தவர்.

பரனோவின் பயணம்

• ஏ.ஏ. பரனோவ் கோடியாக் தீவை ஆராய்ந்தார், கனிமங்களைத் தேடி, புதிய ரஷ்ய குடியேற்றங்களை நிறுவினார். வட அமெரிக்காவின் கடற்கரையை ரஷ்யாவிடம் பாதுகாத்தது.

பரனோவ் அலெக்சாண்டர் ஆண்ட்ரீவிச்

• அலெக்சாண்டர் ஆண்ட்ரீவிச் பரனோவ் (பிப்ரவரி 3, 1746, கார்கோபோல் - ஏப்ரல் 16, 1819, ஜாவா தீவுக்கு அருகில்) - ரஷ்ய அரசியல்வாதி, தொழில்முனைவோர், வட அமெரிக்காவில் ரஷ்ய குடியேற்றங்களின் முதல் தலைமை ஆட்சியாளர் (1790-1818).

நெவெல்ஸ்கி மற்றும் புட்யாடின் பயணம்

• Nevelskoy G. மேலும் இரண்டு பயணங்களில் அவர் பல புதிய பிரதேசங்களைக் கண்டுபிடித்து அமுரின் கீழ் பகுதிக்குள் நுழைந்தார். இங்கே அவர் ஒரு புதிய குடியேற்றத்தை நிறுவினார் - நிகோலேவ்ஸ்கி இடுகை. சகலின் தீவு ஒரு தனித் தீவு என்பதை அவரது பயணங்கள் நிரூபித்தன.
• புட்யாடின் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்து தனது சந்ததியினருக்கு அவர் பார்த்ததை விளக்கினார். ரிம்ஸ்கி-கோர்சகோவ் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார். ஜப்பானை மூடிய முதல் ரஷ்யர் வருகை தந்தார்.

நெவெல்ஸ்கோய் ஜெனடி இவனோவிச்

• ஜெனடி இவனோவிச் நெவெல்ஸ்கோய் (நவம்பர் 23, 1813, டிராகினோ, கோஸ்ட்ரோமா மாகாணம் - ஏப்ரல் 17, 1876, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) - ரஷ்ய அட்மிரல் (1874), தூர கிழக்கின் ஆய்வாளர், நிகோலேவ்ஸ்க்-ஆன்-அமுர் நகரத்தின் நிறுவனர். அமுரின் வாய் கடல் கப்பல்களுக்கு அணுகக்கூடியது என்பதையும், சகலின் ஒரு தீவு என்பதையும் அவர் நிரூபித்தார்.

புட்யாடின் எவ்ஃபிமி வாசிலீவிச்

• கவுண்ட் Evfimy (Efim) Vasilyevich Putyatin (நவம்பர் 8, 1803, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - அக்டோபர் 16, 1883, பாரிஸ்) - ரஷ்ய அட்மிரல், அரசியல்வாதி மற்றும் இராஜதந்திரி. 1855 ஆம் ஆண்டில், இம்பீரியல் ஆர்த்தடாக்ஸ் பாலஸ்தீன சங்கத்தின் கெளரவ உறுப்பினரான ஜப்பானுடன் நட்பு மற்றும் வர்த்தகத்திற்கான முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் உலக வரைபடத்தில். ஐரோப்பா, ஆசியா, ஆப்பிரிக்காவின் வெளிப்புறங்கள் சரியாகக் காட்டப்பட்டுள்ளன; வடக்குப் புறநகர்ப் பகுதிகளைத் தவிர, அமெரிக்கா சரியாகச் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது; ஆஸ்திரேலியா பெரிய பிழைகள் இல்லாமல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. அட்லாண்டிக், இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் முக்கிய தீவுக்கூட்டங்கள் மற்றும் மிகப்பெரிய தீவுகள் வரைபடமாக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் கண்டங்களுக்குள், மேற்பரப்பின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி "வெள்ளை புள்ளிகளால்" வரைபடத்தில் குறிக்கப்படுகிறது. வரைபடவியலாளர்களுக்குத் தெரியாதது பரந்த மற்றும் மக்கள் வசிக்காத துருவப் பகுதிகள், ஆப்பிரிக்காவின் கிட்டத்தட்ட முக்கால் பகுதி, ஆசியாவின் மூன்றில் ஒரு பங்கு, கிட்டத்தட்ட ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்காவின் பெரிய பகுதிகள். இந்த பிரதேசங்கள் அனைத்தும் 19 ஆம் நூற்றாண்டு மற்றும் நமது நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே வரைபடத்தில் நம்பகமான பிரதிநிதித்துவத்தைப் பெற்றன.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய புவியியல் சாதனை பூமியின் கடைசி, ஆறாவது கண்டமான அண்டார்டிகாவின் கண்டுபிடிப்பு ஆகும். 1820 இல் செய்யப்பட்ட இந்த கண்டுபிடிப்பின் மரியாதை, F. F. Bellingshausen மற்றும் M. P. Lazarev ஆகியோரின் கட்டளையின் கீழ் "Mirny" மற்றும் "Vostok" ஆகிய ஸ்லூப்களில் ரஷ்ய சுற்று உலக பயணத்திற்கு சொந்தமானது.

நவீன வரைபடத்தை உருவாக்கும் போது, ​​பல்வேறு மக்கள் மற்றும் வெவ்வேறு காலங்களின் வரைபட அறிவு மற்றும் புவியியல் தகவல்கள் பொதுமைப்படுத்தப்பட்டன. எனவே, மத்திய ஆசியாவைப் படித்த 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரோப்பிய புவியியலாளர்களுக்கு, பண்டைய சீன வரைபடங்கள் மற்றும் விளக்கங்கள் மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தவை, மேலும் ஆப்பிரிக்காவின் உட்புறத்தை ஆராயும்போது அவர்கள் பண்டைய அரபு ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தினர்.

19 ஆம் நூற்றாண்டில் புவியியல் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டம் தொடங்கியது. அவள் நிலங்களையும் கடல்களையும் விவரிக்க மட்டுமல்லாமல், இயற்கை நிகழ்வுகளை ஒப்பிடவும், அவற்றின் காரணங்களைத் தேடவும், பல்வேறு இயற்கை நிகழ்வுகள் மற்றும் செயல்முறைகளின் வடிவங்களைக் கண்டறியவும் தொடங்கினாள். 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், முக்கிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் வளிமண்டலத்தின் கீழ் அடுக்குகள், ஹைட்ரோஸ்பியர், பூமியின் மேலோட்டத்தின் மேல் அடுக்குகள் மற்றும் உயிர்க்கோளம் ஆகியவற்றின் ஆய்வில் கணிசமான முன்னேற்றம் அடையப்பட்டது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில். கிரிமியன் போர் வெடித்ததாலும், பின்னர் ஜாரிஸ்ட் அரசாங்கத்தால் அலாஸ்காவை அமெரிக்காவிற்கு விற்பனை செய்ததாலும் பால்டிக் பகுதியிலிருந்து தூர கிழக்கிற்கான ரஷ்ய பயணங்கள் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டன.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் உலகம் முழுவதும் வெளிநாட்டு பயணங்களில். 1825 - 1829 இல் "Astrolabe" கப்பலில் பிரெஞ்சு பயணம் அதன் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு பிரபலமானது. Jules Sebastian Dumont-Durville கட்டளையின் கீழ்; இந்த பயணத்தின் போது, ​​நியூசிலாந்து மற்றும் நியூ கினியா தீவுகளின் வடக்கு கடற்கரைகள் வரைபடமாக்கப்பட்டன.

1831-1836 ஆம் ஆண்டில் பீகிள் என்ற ஆங்கிலக் கப்பலின் சுற்றுப்பயணம் அறிவியல் வரலாற்றில் குறிப்பாக முக்கியமானது. ராபர்ட் ஃபிட்ஸ் ராய் தலைமையில். இந்த பயணம் விரிவான ஹைட்ரோகிராஃபிக் பணிகளை மேற்கொண்டது, குறிப்பாக, தென் அமெரிக்காவின் பெரும்பாலான பசிபிக் கடற்கரையில் விரிவாகவும் துல்லியமாகவும் விவரிக்கப்பட்டது. பிரபல இயற்கை ஆர்வலர் சார்லஸ் டார்வின் பீகிள் கப்பலில் பயணம் செய்தார். பூமியின் வெவ்வேறு பகுதிகளின் தன்மையை அவதானித்து ஒப்பிட்டு, டார்வின் பின்னர் வாழ்க்கையின் வளர்ச்சியின் கோட்பாட்டை உருவாக்கினார், இது அவரது பெயரை அழியாததாக மாற்றியது. டார்வினின் போதனையானது உலகின் உருவாக்கம் மற்றும் தாவர மற்றும் விலங்கு இனங்களின் மாறாத தன்மை பற்றிய மதக் கருத்துகளுக்கு நசுக்கியது (தொகுதி 4 DE ஐப் பார்க்கவும்).

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில். கடல் பற்றிய ஆய்வில் ஒரு புதிய கட்டம் தொடங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், சிறப்பு கடல்சார் பயணங்கள் ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கின. உலகப் பெருங்கடலின் இயற்பியல், வேதியியல், உயிரியல் மற்றும் பிற அம்சங்களைக் கவனிப்பதற்கான நுட்பங்களும் முறைகளும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

1872 -1876 ஆம் ஆண்டு ஆங்கிலேயரின் உலகச் சுற்றுப்பயணத்தால் பரவலான கடல்சார் ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட கப்பலில் - பாய்மர-நீராவி கொர்வெட் சேலஞ்சர். பயணத்தின் தலைவரான ஸ்காட்டிஷ் விலங்கியல் நிபுணர் வைவில் தாம்சன் தலைமையிலான ஆறு நிபுணர்களைக் கொண்ட அறிவியல் ஆணையத்தால் அனைத்து வேலைகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கொர்வெட் சுமார் 70 ஆயிரம் கடல் மைல்களை கடந்தது. பயணத்தின் போது, ​​362 ஆழ்கடல் நிலையங்களில் (கப்பல் ஆராய்ச்சிக்காக நிறுத்தப்பட்ட இடங்கள்), ஆழம் அளவிடப்பட்டது, மண் மாதிரிகள் மற்றும் நீர் மாதிரிகள் வெவ்வேறு ஆழங்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்டன, வெவ்வேறு அடிவானங்களில் நீரின் வெப்பநிலை அளவிடப்பட்டது, விலங்குகள் மற்றும் தாவரங்கள் பிடிக்கப்பட்டன. மற்றும் மேற்பரப்பு மற்றும் ஆழமான நீரோட்டங்கள் காணப்பட்டன. முழு பயணத்தின்போதும், ஒவ்வொரு மணி நேரமும் வானிலை நிலவரங்கள் குறிப்பிடப்பட்டன. பயணத்தால் சேகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மிகப் பெரியதாக மாறியது, அவற்றைப் படிக்க எடின்பரோவில் ஒரு சிறப்பு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. பல ஆங்கில மற்றும் வெளிநாட்டு விஞ்ஞானிகள், பயணப் பங்கேற்பாளர் ஜான் முர்ரே, படைப்புகளின் ஆசிரியர் தலைமையில், பொருட்களை செயலாக்குவதில் பங்கேற்றனர்.

பயணங்கள். சேலஞ்சர் பற்றிய ஆராய்ச்சியின் முடிவுகள் குறித்த அறிக்கை 50 தொகுதிகளாக இருந்தது. பயணம் முடிந்து 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் வெளியீடு முடிந்தது.

சேலஞ்சரின் ஆராய்ச்சி பல புதிய விஷயங்களைக் கொடுத்தது மற்றும் முதல் முறையாக உலகப் பெருங்கடலில் இயற்கை நிகழ்வுகளின் பொதுவான வடிவங்களை அடையாளம் காண முடிந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, கடல் மண்ணின் புவியியல் பரவலானது கடலின் ஆழம் மற்றும் கடற்கரையிலிருந்து தூரத்தைப் பொறுத்தது என்பதும், துருவப் பகுதிகளைத் தவிர, மேற்பரப்பில் இருந்து எல்லா இடங்களிலும் உள்ள திறந்த கடலில் உள்ள நீரின் வெப்பநிலையும் கண்டறியப்பட்டது. அடிப்பகுதி தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது. முதன்முறையாக, மூன்று பெருங்கடல்களின் (அட்லாண்டிக், இந்திய, பசிபிக்) ஆழத்தின் வரைபடம் தொகுக்கப்பட்டு, ஆழ்கடல் விலங்குகளின் முதல் தொகுப்பு சேகரிக்கப்பட்டது.

சேலஞ்சர் பயணத்தைத் தொடர்ந்து மற்ற பயணங்களும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சேகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் பொதுமைப்படுத்தல் மற்றும் ஒப்பீடு சிறந்த புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. குறிப்பிடத்தக்க ரஷ்ய கடற்படை தளபதி மற்றும் கடல் விஞ்ஞானி ஸ்டீபன் ஒசிபோவிச் மகரோவ் அவர்களுக்கு குறிப்பாக பிரபலமானார்.

மகரோவ் 18 வயதாக இருந்தபோது, ​​கடலில் விலகல் 1 ஐ தீர்மானிக்க அவர் கண்டுபிடித்த ஒரு முறையின் முதல் அறிவியல் படைப்பை வெளியிட்டார். இந்த நேரத்தில், மகரோவ் பால்டிக் கடற்படையின் கப்பல்களில் பயணம் செய்தார். இந்த பயிற்சி பயணங்களில் ஒன்று 1869 இல் கவச படகு "ருசல்கா" கப்பலின் மரணத்தில் கிட்டத்தட்ட முடிந்தது. "ருசல்கா" நீருக்கடியில் பாறையில் மோதி ஒரு துளை கிடைத்தது. கப்பல் துறைமுகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது மற்றும் மூழ்கியிருக்கும், ஆனால் சமயோசிதமான தளபதி அதை அனுப்பினார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, மகரோவ் கப்பல் விபத்துக்களின் வரலாற்றில் ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் பல கப்பல்கள் நீருக்கடியில் துளைகளால் இறந்ததை அறிந்து கொண்டார். அவர் தனது பெயரிடப்பட்ட ஒரு சிறப்பு கேன்வாஸ் பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்தி துளைகளை மூடுவதற்கான எளிய வழியை விரைவில் கண்டுபிடித்தார். "மகரோவ் பேட்ச்" உலகின் அனைத்து கடற்படைகளிலும் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.

1 விலகல் - கப்பலின் காந்த ஊசியின் விலகல் கப்பலின் உலோகப் பகுதிகளின் செல்வாக்கின் கீழ் காந்த மெரிடியனின் திசையில் இருந்து திசைகாட்டி.

மகரோவ் கப்பல்களில் வடிகால் அமைப்புகள் மற்றும் பிற அவசர சாதனங்களின் வடிவமைப்பையும் உருவாக்கினார், இதன் மூலம் ஒரு கப்பலின் மூழ்காத தன்மையின் கோட்பாட்டின் நிறுவனர் ஆனார், அதாவது துளைகள் இருந்தாலும் தண்ணீரில் இருக்கும் திறன். இந்த கோட்பாடு பின்னர் பிரபல கப்பல் கட்டும் கல்வியாளர் ஏ.ஐ. மகரோவ் விரைவில் 1877-1878 ரஷ்ய-துருக்கியப் போரின் ஹீரோவாக பிரபலமானார். அதன் தவிர்க்க முடியாத தன்மையைக் கண்டு, போர் வெடிப்பதற்கு முன்பே அவர் கருங்கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார். கிரிமியன் போருக்குப் பிறகு முடிவடைந்த பாரிஸ் அமைதி ஒப்பந்தத்தின்படி, 1871 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த கடலில் போர்க்கப்பல்களை உருவாக்க ரஷ்யாவிற்கு உரிமை இல்லை, எனவே இங்கு தனது சொந்த கடற்படையை உருவாக்க இன்னும் நேரம் இல்லை. வெளிநாட்டு இராணுவ வல்லுநர்கள் கருங்கடலில் துருக்கிய கடற்படைக்கு முழுமையான நடவடிக்கை சுதந்திரத்தை முன்னறிவித்தனர். இருப்பினும், மகரோவுக்கு நன்றி, இது நடக்கவில்லை. அவர் வேகமான வணிகக் கப்பல்களை மிதக்கும் தளமாக பயன்படுத்த முன்மொழிந்தார். மகரோவ் "கிராண்ட் டியூக் கான்ஸ்டான்டின்" என்ற பயணிகள் நீராவி கப்பலை ஒரு வலிமையான போர்க் கப்பலாக மாற்றினார். படகுகள் தண்ணீருக்குள் செலுத்தப்பட்டு எதிரி கப்பல்கள் மீது கண்ணிவெடி தாக்குதலை நடத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. மகரோவ் ஒரு புதிய இராணுவ ஆயுதத்தையும் பயன்படுத்தினார் - ஒரு டார்பிடோ, அதாவது சுயமாக இயக்கப்படும் சுரங்கம். ஸ்டீபன் ஒசிபோவிச் பல எதிரி கப்பல்களை அழித்து சேதப்படுத்தினார், கவசங்கள் உட்பட; அவரது அதிரடித் தாக்குதல்கள் துருக்கிய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்தியது மற்றும் போரில் ரஷ்யாவின் வெற்றிக்கு பெரிதும் உதவியது. மகரோவ் பயன்படுத்திய சுரங்கப் படகுகள் ஒரு புதிய வகை கப்பல்களின் நிறுவனர்களாக மாறியது - அழிப்பாளர்கள்.

போருக்குப் பிறகு, ஸ்டீபன் ஒசிபோவிச், துருக்கியில் உள்ள ரஷ்ய தூதரின் வசம் இருந்த நீராவி கப்பலான தாமனின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். கப்பல் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் இருந்தது. மகரோவ் தனது ஓய்வு நேரத்தை பாஸ்பரஸில் நீரோட்டங்களைப் படிக்க பயன்படுத்த முடிவு செய்தார். இந்த ஜலசந்தியில் மர்மாரா கடலில் இருந்து கருங்கடல் வரை ஆழமான நீரோட்டம் இருப்பதாக துருக்கி மீனவர்களிடம் இருந்து அவர் கேள்விப்பட்டார், அது கருங்கடலில் இருந்து மேற்பரப்பு மின்னோட்டத்தை நோக்கி செல்கிறது. ஆழமான மின்னோட்டம் எந்த ஒரு படகோட்டிலும் குறிப்பிடப்படவில்லை, அது எந்த வரைபடத்திலும் காட்டப்படவில்லை. நான்கு படகில் மகரோவ் ஜலசந்தியின் நடுவில் சென்றார், மேலும் மாலுமிகள் ஒரு கேபிளில் அதிக சுமையுடன் தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பீப்பாயை (நங்கூரம்) இறக்கினர். இது "நேரடியாக எனக்குக் காட்டியது," கீழே ஒரு தலைகீழ் மின்னோட்டம் இருந்தது மற்றும் மிகவும் வலுவானது, ஏனென்றால் ஐந்து வாளி நீரின் நங்கூரம் நான்கு மின்னோட்டத்திற்கு எதிராக நகர்த்துவதற்கு போதுமானதாக இருந்தது."

இரண்டு நீரோட்டங்கள் இருப்பதை நம்பிய மகரோவ் அவற்றை கவனமாக ஆய்வு செய்ய முடிவு செய்தார். அந்த நேரத்தில், ஆழமான நீரோட்டங்களின் வேகத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது என்பது அவர்களுக்கு இன்னும் தெரியாது. ஸ்டீபன் ஒசிபோவிச் இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு சாதனத்தை கண்டுபிடித்தார், இது விரைவில் பரவலாக மாறியது.

மகரோவ் போஸ்பரஸின் பல்வேறு இடங்களில் மேற்பரப்பில் இருந்து கீழ் வரை தற்போதைய வேகத்தின் ஆயிரம் அளவீடுகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் நீர் வெப்பநிலை மற்றும் அதன் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை நான்காயிரம் தீர்மானங்களைச் செய்தார். கருப்பு மற்றும் மர்மாரா கடல்களின் வெவ்வேறு அடர்த்திகளால் ஆழமான மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது என்பதை நிறுவ இவை அனைத்தும் அவரை அனுமதித்தன. கருங்கடலில், ஏராளமான நதி ஓட்டத்திற்கு நன்றி, பளிங்குக் கடலைக் காட்டிலும் தண்ணீர் குறைவான உப்புத்தன்மை கொண்டது, எனவே குறைந்த அடர்த்தியானது. ஆழத்தில் உள்ள ஜலசந்தியில், மர்மாரா கடலில் இருந்து வரும் அழுத்தம் கருங்கடலை விட அதிகமாக உள்ளது, இது குறைந்த மின்னோட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மகரோவ் "கருப்பு மற்றும் மத்தியதரைக் கடல்களின் நீர் பரிமாற்றம்" புத்தகத்தில் தனது ஆராய்ச்சியைப் பற்றி பேசினார், இது 1887 ஆம் ஆண்டில் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸால் வழங்கப்பட்டது.

1886-1889 இல் மகரோவ் கொர்வெட் வித்யாஸில் உலகை சுற்றி வந்தார். வித்யாஸின் பயணம் எப்போதும் கடல்சார் வரலாற்றில் நுழைந்தது. இது மகரோவ் மற்றும் அறிவியலுக்கு சேவை செய்யும் பாதையில் அவரைப் பற்றி ஆர்வமாக இருந்த அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகளின் தகுதி. அவர்களின் தினசரி இராணுவ சேவைக்கு கூடுதலாக, கொர்வெட் குழுவினர் கடல்சார் ஆராய்ச்சியில் பங்கேற்றனர். க்ரோன்ஸ்டாட்டை விட்டு வெளியேறிய சிறிது நேரத்திலேயே வித்யாஸில் செய்யப்பட்ட முதல் அவதானிப்புகள் ஒரு சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்புக்கு வழிவகுத்தன. கோடையில் பால்டிக் கடலின் சிறப்பியல்பு மூன்று அடுக்குகளாக நீரின் அடுக்கு நிறுவப்பட்டது: 10 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையுடன் சூடான மேற்பரப்பு, 70-100 ஆழத்தில் இடைநிலை மீ 1.5 டிகிரிக்கு மேல் இல்லாத வெப்பநிலை மற்றும் கீழே சுமார் 4 டிகிரி வெப்பநிலையுடன்.

அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில், வித்யாஸ் மாலுமிகள் பலதரப்பு அவதானிப்புகளை வெற்றிகரமாக மேற்கொண்டனர், குறிப்பாக, ஆழமான நீரின் வெப்பநிலை மற்றும் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை துல்லியமாக தீர்மானிப்பதில் சேலஞ்சர் பயணத்தை விஞ்சினர்.

வித்யாஸ் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தூர கிழக்கில் தங்கியிருந்தார், பசிபிக் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதியில் பல பயணங்களை மேற்கொண்டார், இதன் போது எந்த கடல்சார் கப்பல்களும் இதுவரை பார்வையிடாத பகுதிகள் ஆராயப்பட்டன. வித்யாஸ் இந்தியப் பெருங்கடல், சிவப்பு மற்றும் மத்தியதரைக் கடல் வழியாக பால்டிக் பகுதிக்குத் திரும்பினார். முழு பயணமும் 993 நாட்கள் எடுத்தது.

பயணத்தின் முடிவில், மகரோவ் வித்யாஸில் உள்ள அவதானிப்புகளின் பெரிய பொருட்களை கவனமாக செயலாக்கினார். கூடுதலாக, அவர் ரஷ்ய மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு கப்பல்களின் அனைத்து சுற்றறிக்கைகளின் கப்பலின் பதிவுகளை ஆய்வு செய்து ஆய்வு செய்தார். ஸ்டீபன் ஒசிபோவிச் சூடான மற்றும் குளிர் நீரோட்டங்களின் வரைபடங்களையும், வெவ்வேறு ஆழங்களில் வெப்பநிலை மற்றும் நீரின் அடர்த்தியின் விநியோகத்தின் சிறப்பு அட்டவணைகளையும் தொகுத்தார். ஒட்டுமொத்த உலகப் பெருங்கடலில் இயற்கை செயல்முறைகளின் வடிவங்களை வெளிப்படுத்தும் பொதுமைப்படுத்தல்களை அவர் செய்தார். இவ்வாறு, வடக்கு அரைக்கோளத்தின் அனைத்து கடல்களிலும் மேற்பரப்பு நீரோட்டங்கள், ஒரு விதியாக, ஒரு வட்ட சுழற்சியைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் எதிரெதிர் திசையில் இயக்கப்படுகின்றன என்ற முடிவுக்கு அவர் முதலில் வந்தார்; தெற்கு அரைக்கோளத்தில், நீரோட்டங்கள் கடிகார திசையில் நகரும். பூமியின் அச்சில் ("கோரியோலிஸ் சட்டம்") திசைதிருப்பும் விசையே இதற்குக் காரணம் என்று மகரோவ் சரியாகச் சுட்டிக்காட்டினார் ("கோரியோலிஸ் சட்டம்", இதன்படி நகரும் போது அனைத்து உடல்களும் வடக்கு அரைக்கோளத்தில் வலதுபுறமாகவும், இடதுபுறமாகவும் திசைதிருப்பப்படுகின்றன." தெற்கு அரைக்கோளம்).

மகரோவின் ஆராய்ச்சியின் முடிவுகள் "வித்யாஸ்" மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல் ஆகியவற்றின் முக்கிய படைப்புகளை உள்ளடக்கியது. இந்த வேலை அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸிலிருந்து பரிசும், ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் பெரிய தங்கப் பதக்கமும் வழங்கப்பட்டது.

1895-1896 இல் மகரோவ், ஏற்கனவே ஒரு படைப்பிரிவைக் கட்டளையிட்டார், மீண்டும் தூர கிழக்கில் பயணம் செய்தார், முன்பு போலவே, அறிவியல் அவதானிப்புகளை மேற்கொண்டார். இங்கே அவர் வடக்கு கடல் பாதையின் விரைவான வளர்ச்சியின் தேவை பற்றிய முடிவுக்கு வந்தார். இந்த பாதை, "இப்போது செயலற்ற நிலையில் உள்ள சைபீரியாவின் வடக்கை உயிர்ப்பிக்கும்" என்று ஸ்டீபன் ஒசிபோவிச் கூறினார், மேலும் நாட்டின் மையத்தை தூர கிழக்குடன் குறுகிய, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பான கடல் சாலையாக வெளிநாட்டு உடைமைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இணைக்கும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குத் திரும்பிய மகரோவ், ஆர்க்டிக் பகுதியை ஆராய்வதற்காக ஒரு சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டியை உருவாக்கும் திட்டத்துடன் அரசாங்கத்திற்கு திரும்பினார், ஆனால் முட்டாள் சாரிஸ்ட் அதிகாரிகள் அவரை எல்லா வழிகளிலும் எதிர்த்தனர். பின்னர் விஞ்ஞானி புவியியல் சங்கத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், அதில் அவர் "ரஷ்யாவைப் போல பனி உடைப்பதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை" என்று உறுதியாக நிரூபித்தார். P.P. Semenov-Tyan-Shansky மற்றும் D.I. Mendeleev உள்ளிட்ட மிக முக்கியமான விஞ்ஞானிகள் மகரோவின் திட்டத்தை வலுவாக ஆதரித்தனர், மேலும் அக்டோபர் 1898 இல், நியூகேஸில் (இங்கிலாந்து) இல் மகரோவின் வரைபடங்களின்படி கட்டப்பட்ட உலகின் முதல் சக்திவாய்ந்த பனிப்பொழிவு "எர்மாக்" தொடங்கப்பட்டது.

1899 கோடையில், மகரோவின் கட்டளையின் கீழ் எர்மாக் தனது முதல் ஆர்க்டிக் பயணத்தை மேற்கொண்டார். அவர் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனின் வடக்கே ஊடுருவி ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் ஆராய்ச்சி மேற்கொண்டார்.

"அட்மிரல் ஜெனரல் அப்ராக்சின்" என்ற போர்க்கப்பலை மீட்டதன் மூலம் "எர்மாக்" க்கு புதிய பெருமை கிடைத்தது, இது ஒரு பனிப்புயலின் போது கோட்லாண்ட் தீவில் இருந்து பாறைகளில் ஓடியது. இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​A. S. Popov இன் சிறந்த கண்டுபிடிப்பு - ரேடியோ - முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

1904 இல், ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கியது. வைஸ் அட்மிரல் மகரோவ் பசிபிக் கடற்படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அதன் நடவடிக்கைகள், மகரோவின் திறமையற்ற முன்னோடிகளின் உறுதியற்ற தன்மை காரணமாக, போர்ட் ஆர்தரின் செயலற்ற பாதுகாப்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போக்கில் ஒரு திருப்புமுனையைக் கொண்டுவரும் முயற்சியில், மகரோவ் செயலில் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குகிறார், தனிப்பட்ட முறையில் கப்பல்களின் அமைப்புகளின் இராணுவ பிரச்சாரங்களை வழிநடத்துகிறார். மார்ச் 31, 1904 போர்ட் ஆர்தர் மீது ஜப்பானிய கப்பல்கள் நடத்திய மற்றொரு தாக்குதலை முறியடித்துவிட்டு ஸ்டீபன் ஒசிபோவிச் திரும்பிக் கொண்டிருந்த பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் என்ற போர்க்கப்பல் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியது. சில நிமிடங்களில் மூழ்கிய போர்க்கப்பல், இந்த குறிப்பிடத்தக்க மனிதனின் கல்லறையாக மாறியது.

போஸ்பரஸில் மகரோவின் ஆராய்ச்சி கருங்கடல் பற்றிய ஆய்வின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. 1890-1891 இல் இந்தக் கடலில். கடல்சார் அகாடமியின் பேராசிரியர் ஜோசப் பெர்னார்டோவிச் ஸ்பிண்ட்லரின் தலைமையில் இந்த பயணம் செயல்பட்டது. இந்த பயணம் கருங்கடலில் 200 ஆழத்தில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தது மீநீர் கீழ் அடுக்குகளை விட குறைவான உப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 200 க்கும் அதிகமான ஆழத்தில் உள்ளது மீஆக்ஸிஜன் இல்லை மற்றும் ஹைட்ரஜன் சல்பைடு உருவாகிறது. கடலின் மத்திய பகுதியில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் 2000 வரை ஆழத்தை கண்டுபிடித்தனர் மீ.

1897 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பிண்ட்லரின் பயணம் காரா-போகாஸ்-கோலின் காஸ்பியன் வளைகுடாவை ஆராய்ந்தது மற்றும் அதில் ஒரு மதிப்புமிக்க இரசாயன மூலப்பொருளான மிராபிலைட்டைக் கண்டறிந்தது.

1898 ஆம் ஆண்டில், மர்மன்ஸ்க் அறிவியல் மற்றும் மீன்பிடி பயணம் அதன் வேலையைத் தொடங்கியது. பேரண்ட்ஸ் கடலில் மீன்வளத்தை வளர்ப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை அவர் ஆய்வு செய்தார். "ஆண்ட்ரே பெர்வோஸ்வானி" என்ற ஆராய்ச்சிக் கப்பலில் பணிபுரிந்த இந்த பயணம், பேராசிரியர், பின்னர் கௌரவ கல்வியாளர் நிகோலாய் மிகைலோவிச் நிபோவிச் தலைமையில் இருந்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில் கடல் மீன்வளத்திற்காகவும், கடலின் இயற்கை வளங்களை கொள்ளையடிக்கும் அழிவிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சிக்காகவும் உருவாக்கப்பட்ட கடல் ஆய்வுக்கான சர்வதேச கவுன்சிலின் துணைத் தலைவராக இருந்தார்.

மர்மன்ஸ்க் பயணம் 1906 வரை வேலை செய்தது. இது பேரண்ட்ஸ் கடலின் விரிவான கடல்சார் ஆய்வை மேற்கொண்டது மற்றும் குறிப்பாக, இந்தக் கடலின் நீரோட்டங்களின் முதல் வரைபடத்தைத் தொகுத்தது.

1914 ஆம் ஆண்டின் முதல் உலகப் போர் நமது கடல்களை ஆராய்வதை நிறுத்தியது. அவர்கள் சோவியத் அதிகாரத்தின் கீழ் மீண்டும் தொடங்கினார்கள், அவர்கள் ஒரு முறையான தன்மையையும் முன்னோடியில்லாத அளவையும் பெற்றனர்.

ரஷ்ய பயணிகளின் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள்
XVIII-XIX நூற்றாண்டுகள்

பதினெட்டாம் நூற்றாண்டு. ரஷ்யப் பேரரசு தனது தோள்களை அகலமாகவும் சுதந்திரமாகவும் திருப்பி கிழக்கு நோக்கி பார்வையைத் திருப்புகிறது, ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு எல்லாம் காட்டு மற்றும் சுதந்திரமாக இருக்கும், காட்டு பழங்குடியினரும் முழு மக்களும் இயற்கையில் வாழ்கிறார்கள் மற்றும் பெரும் சக்திகள் நிலத்தடியில் மறைந்துள்ளன. இந்த சக்திகளை எழுப்புவது யார்? சொல்லப்படாத செல்வங்கள் யாருக்காக தயார் செய்யப்படுகின்றன? முடிவோ விளிம்போ இல்லாத இந்த விரிவுகள், இந்த பூமி, இந்த வானம் மற்றும் இந்த நீர் யாருக்காக? ஷெலிகோவ், ரெசனோவ், குஸ்கோவ், பரனோவ் மற்றும் அவர்களுடன் ஆயிரக்கணக்கான அறியப்படாத முன்னோடிகள் ஏன், எங்கு சென்றனர்? இந்த மக்கள் எப்படி வாழ்ந்தார்கள், அவர்களின் சாதனை எதற்காக? ஒரு நபரை அவரது வீட்டில் இருந்து விரட்டுவது எது? நீர் மேகங்கள் கருங்கற்களை சூழ்ந்து கொள்ளும், உறையும் கடல் மிகவும் கம்பீரமாக வெறிச்சோடியிருக்கும் அடிவானத்திற்கு அப்பால் அவர் என்ன கற்பனை செய்கிறார்?

1757
மாலுமி பாஷ்மகோவ் எலி தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்தார்.

1758 - 1759
ஓகோட்ஸ்கிலிருந்து கம்சட்காவிற்கும், சுகோட்கா மூக்கைச் சுற்றி ஆற்றுக்குச் செல்லும் இர்குட்ஸ்க் வணிகர் பெச்செவின் திட்டம் (உண்மையற்றது). லீனா.

1759
எம்.வி. லோமோனோசோவ் ஒரு உரையை வழங்கினார் "கடல் பாதையின் சிறந்த துல்லியம் பற்றிய விவாதம்."

1759 - 1762
Yarensky Posad Stepan Glotov Umnake மற்றும் Unalaska தீவுகளை பார்வையிட்டு அவற்றை வரைபடத்தில் வைத்தார்.

1760
லெப்டினன்ட் கர்னல் F. Kh அனாடிர் பிரதேசத்தின் தலைமை தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்.

1760 - 1764
செலங்கா வணிகர் ஆண்ட்ரியன் டால்ஸ்டாய் தீவுகளை ஆராய்ந்தார், அது பின்னர் அவரது பெயரைப் பெற்றது.

1761
வணிகர் பெச்செவின் கப்பல் அலாஸ்கா தீபகற்பத்தை அடைந்தது மற்றும் இசனாக் ஜலசந்தியில் குளிர்காலத்தை கழித்தது.

1762 - 1763
ஸ்டெபன் குளோடோவ் பெரிங்கிற்குப் பிறகு முதன்முறையாக Fr. கோடியாக்.

1762
வட அமெரிக்காவின் கடற்கரைக்கு I. சிண்ட்ட்டின் முதல் (தோல்வியுற்ற) பயணம்.

1763
லோமோனோசோவ் கேத்தரின் II க்கு "வடக்கு கடல்களில் பல்வேறு பயணங்களின் சுருக்கமான விளக்கம் மற்றும் கிழக்கு இந்தியாவிற்கு சைபீரிய பெருங்கடலின் சாத்தியமான பாதையின் அறிகுறி" வழங்கினார் மற்றும் "வடக்கு கடல்களில் பனி மலைகளின் தோற்றம் பற்றிய எண்ணங்களை" வழங்கினார். ஸ்வீடிஷ் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸ். நிஸ்னெகோலிம்ஸ்கிலிருந்து கரடி தீவுகளுக்கு சார்ஜென்ட் ஆண்ட்ரீவின் முதல் பிரச்சாரம்.

1764 - 1767
Okhotsk முதல் பெரிங் ஜலசந்தி வரை I. Sindt இன் பயணம். 1766 ஆம் ஆண்டு கலியாட் மீது வழிசெலுத்தலின் போது “செயின்ட். எகடெரினா” பெரிங் ஜலசந்தி பகுதியில் அமெரிக்க கடற்கரையை நெருங்க முடிந்தது. திற. மத்தேயு (1766).

1764 - 1765
N. டார்கின் சுகோட்கா தீபகற்பத்தை சுற்றி பயணம் செய்கிறார். ஓ. செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்றும் Kolyuchinskaya விரிகுடா விஜயம்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 களின் முற்பகுதி.
ஓலோஞ்சன் குடியிருப்பாளர் சவ்வா லோஷ்கின் நோவயா ஜெம்லியாவை முதன்முறையாக இரண்டு வழிசெலுத்தல்களில் சுற்றி வந்தார்.

1765 - 1766
ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனில் இருந்து பெரிங் ஜலசந்தி வரையிலான வடகிழக்கு கடல் வழியைக் கண்டறிவதற்கான முதல் உயர்-அட்சரேகை பயணத்தின் பயணம்.

1764 - 1771
லெவாஷேவ் மற்றும் கிரெனிட்சின் கட்டளையின் கீழ் ரஷ்யா மற்றும் அலுடியன் தீவுகளின் அமெரிக்கப் பகுதிகளை சரக்கு மற்றும் வரைபடத்திற்கான ஒரு ரகசிய ரஷ்ய பயணம்.

1766
Veliky Ustyug வணிகர் வாசிலி ஷிலோவ், கேத்தரின் II க்கு அலூடியன் தீவுகளின் வரைபடத்தை அவர் தொகுத்த தீவுக்கு வழங்கினார். ஆம்கி (ஆண்ட்ரியானோவ் தீவுகள்). யாகோவ் சிராகின் மடோச்கின் ஷார் ஜலசந்தி வழியாக மேற்கிலிருந்து கிழக்கே காரா கடல் வரை நடந்து சென்று ஜலசந்திக்கு ஒரு திட்டத்தை வரைந்தார்.

1768
கொழுத்த மீன்பிடி மற்றும் ஹெர்ரிங் வர்த்தகம் ஷுவலோவின் நிறுவனத்திடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்டு ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் வணிகர்களின் உரிமைக்கு மாற்றப்பட்டது.

1773 - 1779
நேவிகேட்டர் பொட்டாப் ஜைகோவ் அலூடியன் தீவுகளுக்குச் சென்று, அவற்றின் முதல் வரைபடத்தை யதார்த்தத்திற்கு நெருக்கமாகக் கொடுத்தார்.

1778 - 1779
டி.குக் தலைமையிலான கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் பயணம் ரஷ்ய அமெரிக்காவின் (அலாஸ்கா) கடற்கரைக்கு விஜயம் செய்தது, பெரிங் ஜலசந்தி வழியாக வடக்கே சென்று கம்சட்காவுக்குச் சென்றது.

1803 - 1853
ரஷ்ய பாய்மரக் கடற்படையின் கப்பல்கள் அறுபது உலகப் பயணங்களை முடித்துள்ளன.

1804
பற்றி. வட அமெரிக்காவில் ரஷ்ய உடைமைகளின் முக்கிய ஆட்சியாளரின் வசிப்பிடமான நோவோர்க்காங்கெல்ஸ்கை சித் நிறுவினார்.

1821
க்ரோம்செங்கோவின் கட்டளையின் கீழ் "கோலோவின்" என்ற பிரிக் மீது ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனத்தின் பயணம் அலாஸ்காவின் வடமேற்கு கடற்கரையை விவரித்தது. 51" அட்சரேகைக்கு வடக்கே பசிபிக் பெருங்கடலில் வெளிநாட்டுக் கப்பல்கள் பயணிப்பதை ரஷ்ய அரசாங்கம் தடை செய்தது.

1838
கஷேவரோவ் தலைமையில் பிரிக் பாலிஃபீமஸ் மீது ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனத்தின் பயணம் அலாஸ்காவின் வடக்கு கடற்கரையை கேப் லிஸ்பர்னிலிருந்து கேப் பாரோ வரையிலான சரக்குகளை உருவாக்கியது.

1840
ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனமான "சிச்சகோவ்" பிரிக் மீது எட்டோலின் நோவோர்கங்கல்ஸ்கில் இருந்து பெரிங் ஜலசந்தி மற்றும் செயின்ட் லாரன்ஸ் வளைகுடாவிற்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார்.

1842 - 1844
லெப்டினன்ட் எல்.ஏ. ஜாகோஸ்கின் அலாஸ்காவில் உள்ள நதிப் படுகைகளை ஆய்வு செய்தார். Kwihpak (Yukon) மற்றும் Kuskokwim மற்றும் ரஷ்ய அமெரிக்காவின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியின் "பாதசாரி சரக்குகளை" தொகுத்தனர்.

1867
சாரிஸ்ட் அரசாங்கம் ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனத்தின் உடைமைகளை அமெரிக்காவிற்கு - அலாஸ்கா மற்றும் அலூடியன் தீவுகளுக்கு விற்றது.

பீட்டர் சகாப்தத்தின் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் $I$

17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான ரஷ்ய ஆய்வாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் அணுகல், சுகோட்காவின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் கம்சட்காவின் கரையோரங்களின் விளக்கம் ஆகியவை குறிக்கப்பட்டன.

ரஷ்யாவில், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஜார் பீட்டர் $I$ சிம்மாசனத்தில் ஏறியதன் மூலம் குறிக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவில் $17 வது மற்றும் $ 18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது "பீட்டர் காலங்கள்"அல்லது " பீட்டர் I இன் சகாப்தம்" இந்த நேரங்கள், சமூக வாழ்க்கை, பொருளாதாரம் மற்றும் ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு மற்றும் வெளியுறவுக் கொள்கைகளின் முந்தைய ஸ்டீரியோடைப்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் தீவிர மறுசீரமைப்பு மற்றும் உடைப்பு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்டன.

பீட்டர் $I$ ஒரு சக்திவாய்ந்த அரசை உருவாக்க முயன்றார், அவர்கள் இப்போது சொல்வது போல், வெளிநாட்டு சப்ளையர்களிடமிருந்து சுயாதீனமான ஒரு போட்டி பொருளாதாரம். உற்பத்தியின் வளர்ச்சிக்கு நிறைய மூலப்பொருட்கள் தேவைப்பட்டன. ஜாரின் உத்தரவின்படி, ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதியின் (குறிப்பாக வடக்குப் பகுதிகள்) இயல்பு மற்றும் கனிம வளங்களைப் படிக்க பல பயணங்கள் பொருத்தப்பட்டன. இராணுவ டோபோகிராபர்களின் கார்ப்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. "ரஷ்ய அரசின்" வரைபடங்களை தெளிவுபடுத்துவதற்கும் முறைப்படுத்துவதற்கும் வேலை தொடங்கியுள்ளது. சைபீரியா மற்றும் தூர கிழக்கில் ரஷ்யர்களின் நிலைகள் பலப்படுத்தப்பட்டன. "Nerchinsk அமைதி" சீனாவுடனான ரஷ்யாவின் எல்லையை தெளிவுபடுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. $1701 இல், S. U. Remezov முதல் உள்நாட்டு அட்லஸை வெளியிட்டார் - "சைபீரியாவின் வரைதல் புத்தகம்". "பீட்டரின் காலத்தில்" புவியியல் ஆராய்ச்சியின் மிக முக்கியமான சாதனை விட்டஸ் பெரிங்கின் கட்டளையின் கீழ் கம்சட்கா பயணங்களின் அமைப்பாக கருதப்படுகிறது.

விட்டஸ் பெரிங் மற்றும் அலெக்ஸி சிரிகோவ் ($1725–$30) தலைமையிலான முதல் கம்சட்கா பயணம், இரண்டாவது முறையாக யூரேசியாவிற்கும் வட அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான ஜலசந்தியைத் திறந்து, கம்சட்கா, டியோமெட் தீவுகளின் கடற்கரையை ஆய்வு செய்தது.

வி. பெரிங் தலைமையிலான இரண்டாவது கம்சட்கா பயணம் $1733–43, கிரேட் நாதர்ன் என்ற பெயரில் ரஷ்ய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் வரலாற்றில் நுழைந்தது, சில சமயங்களில் சைபீரியன்-பசிபிக் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கமாண்டர் மற்றும் அலூடியன் தீவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, வட அமெரிக்காவின் கரையோரங்கள் மற்றும் குரில் தீவுகள் ஆராயப்பட்டன.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஐந்து குழுக்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்கு கிழக்கே ரஷ்யாவின் வடக்கு கடற்கரையின் வரைபட ஆய்வு மற்றும் விளக்கத்தை மேற்கொண்டன. $1742 இல், எஸ்.ஐ.செல்யுஸ்கின் யூரேசியாவின் தீவிர வடக்குப் புள்ளியை அடைந்து வரைபடத்தில் வைத்தார்.

"லோமோனோசோவ்" ஆராய்ச்சி காலம்

18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி தகுதியான பெயரைக் கொண்டுள்ளது " லோமோனோசோவ் ரஷ்யாவின் ஆய்வு காலம்" ரஷ்யாவின் இயல்பைப் பற்றிய பல ஆய்வுப் பகுதிகளைத் தொடங்கியவர் அவர்தான். அவர் ரஷ்ய வடக்கின் இயல்பு பற்றிய ஆய்வுகளிலிருந்து பொருட்களை சுருக்கமாகக் கூறினார், பனியின் இயக்கத்தின் வரைபடங்களை வரைந்தார், மேலும் "வடக்கு கடல் பாதை" என்ற கருத்தை முன்வைத்தார். இதைச் செய்ய, அவர் V. சிச்சகோவின் ரகசிய துருவப் பயணத்திற்கான உபகரணங்களைப் பெற்றார். கூடுதலாக, மைக்கேல் வாசிலியேவிச் நாட்டின் புவியியல் ஆய்வுக்கான முறையான வரைபட மற்றும் புவிசார் வேலைகளின் அமைப்பாளராக இருந்தார். ரஷ்ய பிரதேசத்தில் பொருளாதாரப் பகுதிகளை அடையாளம் காண முதன்முதலில் முயற்சித்தவர் லோமோனோசோவ். அவரது முன்முயற்சிக்கு நன்றி, கனிமங்களின் பணக்கார சேகரிப்புகள் சேகரிக்கப்பட்டன மற்றும் பல வகையான கனிமங்களின் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், ரஷியன் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ், நாட்டின் ஆசிய பகுதியை ஆய்வு செய்ய பல பயணங்களை (அவை கல்வியியல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன) ஏற்பாடு செய்தது. இந்த பயணங்களில் இது போன்ற விஞ்ஞானிகளும் அடங்குவர்:

• பி.எஸ். பல்லாஸ்,
• ஐ.ஐ. லெபியோகின்,
• எஸ்.ஜி. ஜெமெலின்,
• இருக்கிறது. ஜார்ஜி,
• ஐ.பி. பால்க்
• மற்றும் பல.

19 ஆம் நூற்றாண்டில் ரஷ்யாவில் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள்

$1900 களில், அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் பயணங்களால் ரஷ்யாவின் உள் பகுதிகளின் தன்மை பற்றிய ஆய்வு தொடர்ந்தது. எக்ஸ்பெடிஷன் ஏ.எஃப். Middendorfa மத்திய சைபீரியாவை Taimyr முதல் Krasnoyarsk வரை ஆய்வு செய்தார். தூர கிழக்கின் தெற்கே ஜி.ஐ. நெவெல்ஸ்காய். சாகலின் ஒரு தீவு என்பதை நிரூபித்து, பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் சகலின் இடையே ஒரு ஜலசந்தியைத் திறந்தார்.
யூரல்ஸ் மற்றும் அல்தாயின் செல்வங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன.

குறிப்பு 1

சில திறப்புகள் உண்மையில் "மூடுதல்கள்". எடுத்துக்காட்டாக, "ஆண்ட்ரீவின் நிலம்" மற்றும் "சன்னிகோவின் நிலம்" கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

ஆனால் அதே நேரத்தில், புதிய சைபீரியன் தீவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மேலும் ஆர்க்டிக் நீரோட்டங்களின் அமைப்பு ஆய்வு செய்யப்பட்டது.

40$ ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் தலைவராக இருந்த பி.பி. வி வி. டோகுசேவ், ஏ.என். க்ராஸ்னோவ், ஜி.ஐ. டான்ஃபிலியேவ் ரஷ்யாவின் மண் மற்றும் இயற்கை மண்டலங்களை ஆய்வு செய்தார்.

தொழில்துறை உறவுகளின் தீவிரம், பயன்பாட்டு மற்றும் பொருளாதார இயல்புகளின் புவியியல் ஆராய்ச்சியை தீவிரப்படுத்த வழிவகுத்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் V. I. Ulyanov இன் படைப்பு வெளியிடப்பட்டது என்பது சிலருக்குத் தெரியும் ( லெனின்) "ரஷ்யாவில் முதலாளித்துவத்தின் வளர்ச்சி." இந்த வேலை உற்பத்தி சக்திகளின் வளர்ச்சி மற்றும் இருப்பிடம் பற்றிய பகுப்பாய்வை வழங்கியது மட்டுமல்லாமல், ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தின் அறிவியல் அடிப்படையிலான பொருளாதார மற்றும் புவியியல் மண்டலத்தையும் மேற்கொண்டது.

நவீன புவியியல் ஆராய்ச்சி

ரஷ்யாவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் போர்களால் குறிக்கப்பட்டது. முதலில் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர், பின்னர் முதல் உலகப் போர், உள்நாட்டுப் போராக மாறியது. இராணுவ நிகழ்வுகள் 1905-1907 மற்றும் 1917 புரட்சிகர நிகழ்வுகளின் மீது மிகைப்படுத்தப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில், அனைத்து ஆராய்ச்சி திட்டங்களும் குறைக்கப்பட்டன. $20களில் இருந்துதான் அமைதியான வாழ்க்கையும், அதன் விளைவாக பொருளாதார நடவடிக்கையும் மேம்படத் தொடங்கியது. $30s இன் தொழில்மயமாக்கல் சோவியத்துகளின் இளம் நாட்டின் இயற்கை வளத் திறனைப் பற்றிய கூடுதல் ஆய்வைத் தீவிரப்படுத்தியது. ஆர்க்டிக்கின் அதிகம் அறியப்படாத பகுதிகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன (I. D. Papanin, O. Yu. Shmidt இன் பயணங்கள்).

வட துருவத்திற்கு $1$ நிலையத்திற்கான பாபனின் பயணம், துருவப் பகுதியில் பனியின் இயக்கம் மற்றும் காலநிலை அம்சங்களைப் படிப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

$30களில், O.Yu. ஷ்மிட் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கடல்களின் ஆய்வுக்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் பிரதான வடக்கு கடல் பாதையின் பணியை மேற்பார்வையிட்டார்.

அதே நேரத்தில், யூரல்ஸ், வோல்கா பகுதி, மேற்கு சைபீரியா, யாகுடியா, அல்தாய், சயான் மற்றும் பைக்கால் பகுதிகளின் பிரதேசங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன.

பொருளாதார புவியியல் வளர்ந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் பொருளாதார புவியியலின் நிறுவனராக லெவ் செமனோவிச் பெர்க் கருதப்படுகிறார். மேலும் அவரது பாடநூல் நீண்ட காலமாக பொருளாதார புவியியலில் சிறந்த பாடநூலாக இருந்தது.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​பல அறிவியல் திட்டங்கள் மீண்டும் குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. ஆனால் போருக்கு முந்தைய பயணங்களின் முடிவுகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஐரோப்பிய பகுதியின் பிரதேசத்தில் பல தாதுக்களின் வைப்பு இழப்பைத் தக்கவைக்க முடிந்தது.

போர் முடிவடைந்த பின்னர், நாட்டின் மக்களுக்கு விரைவாக உணவை வழங்குவதற்காக வளமான கன்னி நிலங்களை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறு குறித்து விஞ்ஞானிகளின் கவனம் ஈர்க்கப்பட்டது. நீர்மின் நிலையங்களின் வலையமைப்பை (மலிவான மின்சாரம் தயாரிக்க) அமைப்பதற்கான திட்டமும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஐரோப்பிய பகுதியை ஆசியாவில் இருந்து வறண்ட காற்றிலிருந்து பாதுகாக்க, பாதுகாப்பு வனப் பெல்ட்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த திட்டங்கள், துரதிர்ஷ்டவசமாக, எப்போதும் அறிவியல் அடிப்படையிலானவை அல்ல, எனவே பல சந்தர்ப்பங்களில் பொருளாதார இழப்புகள் ஏற்பட்டன. இத்தகைய பிழைகள் மற்றும் தவறான கணக்கீடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, புவியியல் அறிவியல் சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மையின் சுற்றுச்சூழல் அம்சங்கள் மற்றும் இயற்கையின் மீதான மனித செல்வாக்கின் விளைவுகள் ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது.

சைபீரியா, தூர கிழக்கு மற்றும் தூர வடக்குப் பகுதிகளின் தீவிர வளர்ச்சியில் இத்தகைய ஆராய்ச்சி இப்போது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. வான்வழி மற்றும் விண்வெளி புகைப்படம் எடுக்கும் முறைகள் நவீன ஆராய்ச்சியில் பெரும் உதவியை வழங்குகின்றன.

குறிப்பு 2

நவீன பொருளாதார புவியியலாளர்கள் உற்பத்தி சக்திகள் மற்றும் வளங்களின் இருப்பிடத்தைப் படிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், நாட்டின் பிரதேசத்தின் பொருளாதார மண்டலத்தை மேம்படுத்துகிறார்கள்.

1725 இல், 1வது கம்சட்கா பயணம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து புறப்பட்டது. ரஷ்ய பேரரசர் பீட்டர் I விட்டஸ் பெரிங்கை (1681-1741) அதன் தலைவராக நியமித்தார், அவருக்கு கப்பல்களை உருவாக்கவும், இந்த கப்பல்களில் வடக்கே பயணம் செய்யவும், ஆசியா அமெரிக்காவை சந்தித்த இடத்தைத் தேடவும் உத்தரவிட்டார். பெரிங் டென்மார்க்கை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர், அவர் ரஷ்ய கடற்படை சேவையில் 20 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். அவரது ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, கடலின் முதல் துல்லியமான வரைபடங்கள் மற்றும்.

1741 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன்-கமாண்டர்கள் விட்டஸ் பெரிங் மற்றும் அலெக்ஸி சிரிகோவ் (1703-1748) ஆகியோரின் தலைமையில் "செயின்ட் பீட்டர்" மற்றும் "செயின்ட் பால்" கப்பல்களில் இரண்டாவது பயணத்தின் போது, ​​அலாஸ்கா மற்றும் அலூட்டியன் தீவுகள் ஆராயப்பட்டன. அவர்களின் இயல்பு மற்றும் மக்கள் தொகை விவரிக்கப்பட்டது.

இந்த பயணம் ரஷ்ய ஆராய்ச்சியின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. ஏ. சிரிகோவின் சிறந்த தகுதி என்னவென்றால், அவர் பயணங்களின் போது சேகரிக்கப்பட்ட பொருட்களை சுருக்கமாகக் கூறினார் மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க வரைபடங்களைத் தொகுத்தார். வரைபட வரலாற்றில் முதன்முறையாக, அவை வட அமெரிக்காவின் வடமேற்கு கடற்கரை மற்றும் அலுடியன் தீவுகளை சித்தரிக்கின்றன. உலக வரைபடத்தில் நீங்கள் சிரிகோவ் தீவையும் காணலாம்.

1733 முதல் 1743 வரை ஆசியாவின் வடக்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்த ஐந்து தனித்தனி பிரிவுகளைக் கொண்டது. அவற்றில் ஒன்றில் பங்கேற்றவர்களில் சிறந்த ரஷ்ய முன்னோடிகளான செமியோன் செல்யுஸ்கின் (1700-1764), காரிடன் (1700 1763) மற்றும் டிமிட்ரி (1701-1767) லாப்டெவ்ஸ், வாசிலி ப்ரிட்ஞ்சிஷ்சேவ் (1702-1736) ஆகியோர் அடங்குவர். இதன் விளைவாக, (Ob, Yenisei, Lena, Yana, Indigirka) பாயும் ஆறுகள் ஆராயப்பட்டன, மேலும் கண்டத்தின் வடக்குப் புள்ளி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - கேப் செல்யுஸ்கின்.

கடலின் எழுச்சி மற்றும் ஓட்டம், வடக்குப் பகுதியின் இயல்பு மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் வாழ்க்கை மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கை ஆகியவற்றைப் பற்றிய புவியியலுக்கான விலைமதிப்பற்ற பொருட்களைப் பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் சேகரித்து வழங்கினர்.

அந்த நேரத்திலிருந்து, புதிய புவியியல் பெயர்கள் வரைபடத்தில் தோன்றியுள்ளன: கடல், டிமிட்ரி லாப்டேவ் ஜலசந்தி, கேப் லாப்டேவ், கரிடன் லாப்டேவ் கடற்கரை, கேப் செல்யுஸ்கின். டைமிர் தீபகற்பத்தின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு வாசிலி ப்ரோஞ்சிஷ்சேவ் பெயரிடப்பட்டது. அதே கரையில், முதல் ரஷ்ய துருவ ஆய்வாளர், ஒரு துணிச்சலான ஆய்வாளரின் மனைவி மரியா ப்ரோஞ்சிஷ்சேவாவின் பெயரைக் கொண்ட ஒரு விரிகுடா உள்ளது.

உலகம் முழுவதும் முதல் ரஷ்ய பயணம்மூன்று ஆண்டுகள் நீடித்தது (1803-1806). இந்த பயணம் இவான் க்ரூசென்ஷெர்ன் மற்றும் யூரி லிஸ்யான்ஸ்கியின் தலைமையில் நடேஷ்டா மற்றும் நெவா ஆகிய கப்பல்களில் உலகம் முழுவதும் சுற்றி வந்தது.

அண்டார்டிகாவின் கண்டுபிடிப்பு

1819-1821 இல் "வோஸ்டாக்" மற்றும் "மிர்னி" கப்பல்களில் தாடியஸ் பெல்லிங்ஷவுசென் (1778-1852) மற்றும் மிகைல் லாசரேவ் (1788-1851) ஆகியோர் அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி வருவது ஒரு பெரிய சாதனையாகும், மேலும் அவர்கள் ஒரு புதிய கண்டத்தை கண்டுபிடித்தனர் - ஜனவரி 28, 1820 அன்று மிக முக்கியமான நிகழ்வு.

பழங்காலத்திலிருந்தே, வரைபட வல்லுநர்கள் தென் துருவத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை வரைபடங்களில் நிலமாக நியமித்துள்ளனர். "டெர்ரா ஆஸ்ட்ரேலிஸ் இன்காக்னிடா" (தென் அறியப்படாத நிலம்), அதைத் தேடி கடல் பயணங்கள் மற்றும் தீவுகளின் சங்கிலி ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்பட்ட மாலுமிகள், ஆனால் "வெற்று இடமாக" இருந்தனர்.

புகழ்பெற்ற ஆங்கில நேவிகேட்டர் (1728-1779) 1772-1775 இல் அண்டார்டிக் வட்டத்தை பல முறை கடந்து, அண்டார்டிக் நீரில் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் தெற்கு துருவக் கண்டத்தை ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கவில்லை.

"நான் தெற்கு அரைக்கோளத்தின் பெருங்கடலைச் சுற்றி வந்தேன்," என்று குக் தனது அறிக்கையில் எழுதினார், உயர் அட்சரேகைகளில் மற்றும் ஒரு கண்டம் இருப்பதற்கான சாத்தியத்தை அவர் மறுக்கமுடியாமல் நிராகரிக்கும் வகையில் அதைச் செய்தார் ..." இருப்பினும், அவர்தான் கடுமையான குளிர், அதிக எண்ணிக்கையிலான பனிக்கட்டி தீவுகள் மற்றும் மிதக்கும் பனி ஆகியவற்றைக் கொண்டு, தெற்கில் நிலம் இருக்க வேண்டும் என்று கூறினார்.

பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் லாசரேவ் ஆகியோரின் பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் காற்று, மழைப்பொழிவு மற்றும் இடியுடன் கூடிய நிகழ்வுகளின் வானிலை ஆய்வுகளை நடத்தினர். இந்தத் தரவுகளின் அடிப்படையில், அண்டார்டிக் காலநிலையின் தனித்தன்மையைப் பற்றி பெல்லிங்ஷவுசென் ஒரு முடிவை எடுத்தார். ஆராய்ச்சியாளர்களின் வரைபட பொருள் அதன் துல்லியத்திற்காக குறிப்பிடத்தக்கது. இதை தொடர்ந்து பல பயணிகள் உறுதி செய்தனர்.

உலக வரைபடத்தில் புதிய புவியியல் பெயர்கள் தோன்றின: பெல்லிங்ஷவுசென் கடல், பீட்டர் I தீவு, லாசரேவ் தீவு, மிர்னி துருவ நிலையம் மற்றும் பிற.