Moskva metrosunda qəzalar və terror aktları. Moskva metrosunda qəzalar və terror aktları Tretyakovskayada partlayış

Dmitri Qaev bir dəfə bildirmişdi ki, Moskva metrosu dünyanın ən təhlükəsiz nəqliyyat sistemlərindən biridir. Bununla belə, paytaxt metrosunun tarixi bir çox faciəli hadisələri bilir. Məqalədə metroda baş verən ən dəhşətli partlayışlardan bəhs edilir.

Moskvada terror hadisələri təkcə 2000-ci illərdə deyil, sovet dövründə də baş verib. Birincisi 1977-ci ildə - Pervomaiskaya və İzmailovskaya stansiyaları arasında baş verdi. Moskva metrosunda baş verən bu partlayışın ardınca bir sıra başqa terror aktları da törədilib. Amma onlar artıq səthdə baş verib. Metroda yanğınlar və qəzalar 20-ci əsrdə bir dəfədən çox baş verib. Sovet dövründə belə hallar ictimailəşdirilmirdi. Əksər hallarda saxtakarlığın olduğu güman edilir.

Moskva metrosunda partlayış (1996)

Bu, SSRİ-nin dağılmasından sonra paytaxt metrosunda baş verən ilk faciəli hadisə idi. Moskva metrosunun tarixində 1996-cı ildə baş vermiş partlayış ikinci terror aktıdır. “Naqatinskaya” ilə “Tula” arasında baş verib. Bu stansiyalar arasında qatarda partlayıcı qurğu partlayıb. Dörd nəfər həlak olub, on dörd nəfər yaralanıb. Bir vaqon tamamilə dağılıb, bir neçəsi isə zədələnib. Sərnişinlər ən yaxın stansiyaya piyada gediblər. İstintaq göstərib ki, partlayıcı qurğu evdə hazırlanmışdır, gücü bir kiloqram trotilin gücünə bərabər olan güclü partlayıcı qurğudur.

1997-ci ilin noyabrında iki şübhəli saxlanılıb. Onların adları açıqlanmayıb. Lakin məhbusların günahının sübuta yetirilmədiyi məlumdur. İş heç vaxt bağlanmayıb. Daha sonra mətbuatda çeçen terrorçularının günahı öz üzərinə götürdüyü barədə məlumatlar yayıldı. Lakin bu məlumat rəsmi təsdiqini tapmayıb.

1998

Yanvarın 1-də elektrik qatarının maşinisti Tretyakovskaya stansiyasının girişində kiçik əl çantası tapıb. Onu açanda naqilləri və batareyaları gördü. Sürücü tapıntını növbətçiyə aparıb, o da öz növbəsində polisə müraciət edib. Partlayış hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşları gələnə qədər baş verib. Xoşbəxtlikdən ölən olmayıb. Xidmətçi yüngül xəsarətlər alıb.

Ticarət dükanında partlayış

2000-ci ildə Moskvada terror aktı metronun özündə deyil, yeraltı keçiddə baş verib. Qafqaz görünüşlü kişilər satış çadırının işçisinə yaxınlaşdılar. Alış-verişin pulunu dollarla ödəmək istəyirdilər. Satıcı ən yaxın valyutadəyişmə məntəqəsinin harada olduğunu izah edərək imtina etdi. Kişilər çantalarını çadırın yanında qoyub getdilər, lakin bir daha geri qayıtmadılar. Bir müddət sonra satıcı şübhəli şeylər bildirərək özəl mühafizə şirkətinin əməkdaşı ilə əlaqə saxlayıb. Partlayış mühafizəçi tövləyə yaxınlaşan zaman baş verib. On üç nəfər öldü. Yüzdən çox yaralı var. Hadisəni törədənlərin adları hələlik məlum deyil.

2004-cü ildə partlayış

Avtozavodskaya stansiyasında xatirə lövhəsi var. Onun üzərində Moskvada ən dəhşətli terror aktlarından biri nəticəsində həlak olanların adları var. 2004-cü il fevralın 6-da səhər saatlarında baş verən partlayış kamikadze tərəfindən törədilib. Bu dəfə terror aktının təşkilatçıları tapılıb və məhkəmə prosesi nəticəsində onlar ömürlük həbs cəzasına məhkum ediliblər. Bu partlayışdan altı ay sonra daha bir partlayış Moskvada - Rijskaya metro stansiyasının yaxınlığında baş verib. İstintaq onları Avtozavodskayada terror aktının müəlliflərinin törətdiyini müəyyən edib.

Park Kultury və Lubyanka stansiyalarında partlayışlar

Bu terror hücumu, əksər oxşar cinayətlər kimi, pik saatlarda, şəhər sakinlərinin işə getdiyi bir vaxtda törədilib. Partlayışlar 2010-cu il martın 29-da Sokolniçeskaya xəttində baş verib. Birincisi saat 07:56-dadır. "Lubyanka" stansiyasında partlayıcının işə düşməsi qatarın dayanmasına səbəb olub. Bununla belə, metrodan sərnişinlərin təxliyyəsi baş verməyib, səsgücləndirici vasitəsilə nəqliyyatın gecikmələri ilə bağlı standart mesaj, eləcə də yerüstü nəqliyyatdan istifadə ilə bağlı tövsiyələr verilib.

İkinci partlayış qırx dəqiqə sonra “Mədəniyyət parkı”nda, “Podbelski küçəsi” istiqamətində hərəkət edən qatarın üçüncü vaqonunda baş verib. Bundan sonra metropoliten və Fövqəladə Hallar Nazirliyinin əməkdaşları tərəfindən təxliyə başlanıb.

2010-cu ilin yazında Moskva küçələrində pasport nəzarəti gücləndirildi. Qatar stansiyaları və hava limanları xüsusi mühafizə altına alınıb. “Lubyanka” stansiyasının girişi saat 17:00-da açılıb. Mədəniyyət parkında işə düşən partlayıcı qurğunun gücü iki kiloqram trotilin gücünə bərabərdir. Lubyankada - dörd.

36 nəfər hadisə yerində ölüb. Daha dörd nəfər xəstəxanada dünyasını dəyişib. Mədəniyyət və Lubyanka parkında baş verən partlayışlar nəticəsində 88 nəfər xəsarət alıb. Zərərçəkənlər arasında təkcə Rusiya deyil, həm də qonşu ölkələrin, eləcə də İsrail, Malayziya və Filippin vətəndaşları var. Ölən iki nəfər naməlum olaraq qaldı.

İstintaq Komitəsi iki cinayət işi açıb, sonradan bir prosesdə birləşdirilib. Artıq partlayışdan sonra ilk günlərdə Moskva meri müsahibə verərək, qadın kamikadzelərin cinayətdə əli olduğunu açıqlayıb. Aprelin 6-da onlardan birinin şəxsiyyəti müəyyən edilib. Bir həftə sonra mətbuatda cinayətin təşkilatçılarının tapıldığı barədə məlumat yayıldı. Hazırda bu, Moskva metrosunda terror aktı kimi təsnif edilən sonuncu partlayışlardır.

Bir çox insanlar Moskva metrosunun dünyanın ən təhlükəsiz olduğuna əmindir. Amma hətta burada da terror qruplarının törətdiyi faciəli hadisələr baş verib.

İlk partlayış

Təəccüblüdür ki, Moskva metrosunda ilk partlayış hələ 1977-ci ildə baş verib və onu üç nəfər - Zatikyan, Stepanyan və Baqdasaryan həyata keçirib. Onların qoyduqları ilk bomba İzmailovskaya və Pervomayskaya stansiyaları arasında partladı. İkinci və üçüncü bombalar bir müddət sonra Nikolskaya küçələrində partladılar.

Bu terror aktı nəticəsində 7 nəfər dərhal həyatları ilə vidalaşıb, daha 37 nəfər müxtəlif dərəcəli bədən xəsarətləri alıb. Moskva metrosu bir müddət bağlanıb. Arbatsko-Pokrovskaya xəttində baş verən partlayış təsnifləşdirilib.

Yeddi möhürün arxasındakı sirr

Unutmayın ki, bütün hadisələr hökumətin hər cür faciələrə susmağa çalışdığı bir vaxtda baş verdi. Nəticələri tez bir zamanda aradan qaldırıldı, şəhərdə heç kim faciə haqqında danışmadı. Bəzi məlumatlar yalnız üç ildən sonra mediaya sızdı.

Günahkarlar, təbii ki, cəzalarını aldılar. Məhkəmə ən ciddi şəkildə və çox tez keçdi. Cinayətkarların yaxınlarının edamdan əvvəl onlarla vidalaşmağa belə vaxtları olmayıb. Bəzi müasir tarixçilərin fikrincə, bu cür sürətli cavab işin uydurma olduğunu göstərə bilər, lakin hələ də heç kim həqiqəti bilmir.

19 il sonra

1996-cı ildə yenidən başladı. Daha sonra trotillə doldurulmuş əldəqayırma qurğu partlayıb. Bomba birbaşa sərnişinlərin oturacağının altına yerləşdirilib və naməlum qara obyekti heç kim hiss etməyib. Qəza Tulskaya və Naqatinskaya stansiyaları arasında baş verib. Faciə 4 nəfərin həyatına son qoyub, daha 14 nəfər isə özbaşına maşından düşə bilməyib. Xırda qançırlar olan sərnişinlər relslər boyu ən yaxın stansiyaya getməli olublar.

Kimin günahkar olması haqda çox danışıldı. Görünür, çeçen yaraqlılar etdiklərini etiraf ediblər, lakin məlumatlar yoxlanıldıqdan sonra bu məlumat təsdiqini tapmayıb. Separatçı qrupların liderləri də dindirilib, lakin onlar hər hansı əlaqəni inkar ediblər. İş həll olunmamış qalır.

Yeni il 1998

1998-ci il yanvarın 1-in səhəri dəhşətli mesajla başladı: “Moskva metrosunda terror aktları törədilib”. Bu hadisənin faciəyə çevrilməsinin qarşısını ancaq bəxti gətirdi. Naməlum, sahibsiz naqillər dəstəsi və saat səhər tezdən işə gedərkən maşinist tərəfindən tapılıb. O, dərhal bombanı stansiyanın növbətçisinə aparıb. O, posta zəng edib vəziyyəti izah edərkən mexanizm işlədi.

Xoşbəxtlikdən partlayışın gücü az olub, növbətçi və digər iki təmizlikçi yüngül xəsarət alıb. Amma aldıqları psixoloji travma daha ağır olub. Hadisə ilə bağlı istintaq dalana dirənib. Bu terror aktı ilə iki il əvvəl baş vermiş terror aktının əlaqəli olduğu versiyaları var.

21-ci əsrin əvvəlləri

21-ci əsrin əvvəllərindən insanlar yerin altına girməkdən qorxmağa başlayıblar. Buna səbəb Moskvada metronun “Puşkinskaya” stansiyasında baş verən partlayış olub. Ola bilsin ki, bu terror aktı mediada ən təfərrüatı ilə işıqlandırılıb və ya qurbanların hər zamankindən daha çox olmasına görə, lakin 2000-ci ildə baş verən terror hadisəsindən sonra üzərimizə ciddi təhlükə yaranıb.

Hadisənin hekayəsi belədir. Təxminən saat 18:00-da, məhz pik saatlarda “Puşkinskaya” metrosunda yerləşən köşklərdən birinə Qafqaz mənşəli iki naməlum şəxs yaxınlaşıb. Xarici valyuta ilə alış-veriş etmək istəsələr də, köşkdəki satıcı yaxınlıqda valyutadəyişmə məntəqəsinin olduğunu bildirərək bundan imtina edib. Kişilər şəxsi əşyalarını yaxınlıqdakı skamyada qoyub oraya yönəldilər. Onlar uzun müddət geri qayıtmayanda köşk satıcısı bağlamanı görüb və dərhal zalın o biri başında yerləşən mühafizəçini çağırıb. Bu zaman o, bombaya doğru gedən zaman partlayış baş verib.

Faciə 12 nəfərin həyatına son qoyub, daha 120 nəfər yaralanıb. Zərbələrin şiddətini bombanın içərisində trotildən başqa müxtəlif iti dəmir əşyaların olması da artırıb.

Əvvəlcə müstəntiqlər cinayətkar qrupun izinə düşə bilsələr də, hadisələrin sonrakı gedişi göstərdiyi kimi, onların bu hadisə ilə heç bir əlaqəsi olmayıb. Onlarla insanın ölümünə səbəb olanlar tapılmayıb.

2001-ci il

Moskva metrosunda partlayışlar davam edib. Növbəti partlayış 2001-ci il fevralın əvvəlində Belorusskaya stansiyasında baş verdi. Amma bu hadisə çoxlu suallar və müzakirələr doğurdu.

Axşam saat 18:50 radələrində naməlum şəxs birinci vaqonun dayanacağı yaxınlığında mərmər skamyanın altına qara çanta qoyub. Bir neçə dəqiqədən sonra partlayış olub. Onun gücü az idi və zərbənin ən ağır hissəsini skamya öz üzərinə götürdü. Bir neçə nəfər xəstəxanaya yerləşdirilib.

Terror aktı, yoxsa terror deyil?

Əgər bunlar Moskva metrosunda baş vermiş terror aktları idisə, bəs cinayətkarlar niyə belə zəif hərəkət edirdilər? Bombada cəmi 200 qram TNT var idi və bu, kifayət qədər çox olsa da, zərəri artırmaq üçün edildiyi kimi parçalanma elementləri ilə doldurulmamışdır. Üstəlik, bomba skamyanın altına qoyulmuşdu və bir metr daha uzaqda olsaydı, daha çox itki olardı. İstintaq dalana dirənib. Çoxlu versiyalar var idi, lakin onların heç biri təsdiq və ya təkzib edilmədi.

Və yenə fevraldır

Fevral ayı Moskva metrosu üçün ölümcül ay oldu. Bu dəfə 2004-cü il fevralın 6-da Moskva metrosunda partlayış baş verib. Faciə bir çeçen yaraqlının - Pavel Kosolapovun adı ilə bağlıdır. İstintaq onu paytaxtda bu və bir neçə başqa terror aktının təşkilatçısı hesab edir.

2004-cü ilin fevralında Moskva metrosunda baş verən partlayışlar ondan fərqli idi ki, bu dəfə bomba qoyulmayıb, kamikadze tərəfindən aparılıb. O, səhər saat 8-dən 10-a kimi pik saatlarda metroya daxil olub. Məhz bu dövrdə ən çox insan işə tələsir. Heç şübhəsiz sərnişinlər Zamoskvoretskaya xətti ilə hərəkət edən qatarın ikinci vaqonuna miniblər. Partlayış "Paveletskaya" və "Avtozavodskaya" stansiyaları arasında baş verib.

Faciə 41 sərnişinin həyatına son qoyub, daha bir neçə yüz nəfər müxtəlif dərəcəli bədən xəsarətləri alıb. Çox adam sadəcə olaraq çölə çıxa bilməyib və yanğın nəticəsində yaranan tüstüdən boğulub. Bombanın partlaması nəticəsində 3 vaqon və yüzlərlə insan yaralanıb. Bu dəfəki terror aktı çox diqqətlə hazırlanıb. Bomba ən yüksək standartlara uyğun yığılıb və bir çox dağıdıcı elementlərlə - qoz-fındıq, boltlar, vintlər, mismarlarla doldurulub.

Bu dəfə istintaq son nöqtəni tapmağa müvəffəq olub. Terror aktında təkcə Pavel Kosolapov deyil, onun bir neçə şəriki də iştirak edib. Onlardan bəziləri tutuldu. Onların barəsində məhkəmə prosesi keçirilib, qərarı ömürlük həbs edilib.

2004-cü ildə daha bir partlayış

2004-cü ildə Moskva metrosunda terror aktları və qəzalar tez-tez baş verir. Paytaxt dəhşət və çaxnaşma içində idi. Cəmi bir il ərzində metroda iki hücum, iki bombalanmış təyyarə və ictimai nəqliyyata çoxlu hücumlar. Hadisə yer səthində, girişin yaxınlığında baş verdiyi üçün qəza formal olaraq metroda faciə kimi təsnif edilə bilməz. Lakin media terrorçuların hədəfinin metro olduğu barədə başlıqları eşitməkdə davam etdi, lakin nədənsə onlar yerin səthinə düşə bilmədilər.

Beləliklə, hekayə 2004-cü ilin yayının son günü axşam saat 8 radələrində başlayır. Hamı evə tələsir, çünki sabah sentyabrın birinci günüdür və uşaqları məktəbə düzgün hazırlamaq lazımdır. Metronun girişində növbətçi polislər var. Belə ehtiyat tədbirləri terror hücumlarının tezliyi artdığı üçün tətbiq edilib. İşçilərdən birinə elə gəldi ki, hansısa qadın metronun girişində tərəddüd edir. Onu saxlayıb sənədlərini göstərməyi tələb ediblər. Qadın arxaya dönüb uzaqlaşdı. Bu zaman partlayış səsi eşidilib. Naməlum qadının kamikadze olduğu və çantasında bomba olduğu üzə çıxıb.

Ölən və yaralananlar olmayıb. Böyük miqdarda trotil və partlayan əşyalar üç nəfərin yerindəcə ölməsinə, daha yeddi nəfərin həyatı ilə bir araya sığmayan xəsarətlər almasına və reanimasiyaya aparılarkən yolda dünyasını dəyişməsinə səbəb olub. Yüzlərlə yaralı xəstəxanalara göndərilib.

Zərərçəkmişlərdən birində Nikolay Samıgin adına saxta pasport olduğu müəyyən edilib. İstintaq terrorçunun əsl adına - Nikolay Kipkeevə çevrilib. Bu faciədə o, kurator rolunu oynayıb. Onun vəzifəsi kamikadzeni izləmək idi ki, o, metroya ensin. Lakin o, bunu edə bilmədiyi üçün, ancaq birbaşa girişdə bomba partlatmaq qərarına gəldiyindən, ortağı da yaralanıb. Daha sonra partlayışda iştirak edən daha iki nəfər saxlanılıb. Onların hamısına həbs cəzası verilib.

Moskva metrosunda son partlayış

2004-cü il faciələrindən sonra tam altı il sakitlik oldu. Paytaxtda həyat əvvəlki axarına qayıtdı, bütün yaralar yamaqlandı, birdən-birə... 2010-cu ildə baş verən silsilə partlayışlar hər kəsi kar etdi. Bu hadisələr psixoloji təsir baxımından ən səs-küylü və güclü oldu. Terrorçular sübut etdilər: onlar yatmırlar, sakitləşməyiblər, lakin sistemli dağıdıcı müharibə aparmağa hazırdırlar.

Moskva metrosunda partlayışlar təxminən yarım saat fasilə ilə baş verib. İlk hadisə Lubyanka stansiyasında baş verib. Hadisə şahidlərinin dediyinə görə, yaxınlaşan qatarın vaqonuna bir qadın yaxınlaşıb, qapılar açılıb və daha sonra partlayış səsi eşidilib. Onun gücü o qədər güclü idi ki, dərhal 24 nəfərin həyatına son qoydu. Bazar ertəsi, səhər saat 7:30 idi və metro sərnişinlərlə dolu idi. Metronun tamamilə bağlanması qeyri-real göründüyü üçün xilasedicilər yalnız nəticələri aradan qaldırmaq üçün zədələnmiş stansiyanı bağlayıblar.

Bütün digər xətlər işləyirdi və bu, ikinci qadın kamikadzenin artıq Park Kultury stansiyasında öz pis planını həyata keçirməsinə mane olmadı. Sxem oxşar idi: qatar yaxınlaşdı, partlayış oldu. Bu bombanın gücü daha az idi, nəticədə 12 nəfər dərhal öldü. Daha sonra reanimasiya həkimləri daha dörd nəfəri xilas edə bilməyiblər. Yaralıların və yaralıların sayı bir neçə yüz nəfərdir.

Moskva metrosunda baş verən partlayışlar yer üzündə növbəti terror aktları üçün yalnız başlanğıc nöqtəsi idi. Bu, bir qanqster qrupunun məqsədyönlü hərəkətləri silsiləsi idi. İstintaq demək olar ki, dərhal cinayətkarların izinə düşə bilib. Daha sonra xəbər verildiyi kimi, ümumi xaosun təşkilatçısı Maqomedəli Vaqabov aradan götürülüb.

Partlayışların uzun tarixi

Moskva metrosunda baş verən partlayışların tarixi iyirmi ildir ki, davam edir. Partlayış yerləri Moskva metrosunun xəritəsində qırmızı rənglə qeyd olunub.

Bu, 21-ci əsrin əsas bəlalarından biridir. Və bizim vəzifəmiz həmişə ayıq-sayıq olmaqdır. Metroda yerləşdirilən broşuraların təlimatlarına əməl edin, şübhəli şəxslərə diqqət yetirin və naməlum və ya sahibi olmayan əşyalar barədə həmişə məlumat verin. Qrupların gələcəkdə nə hazırladıqları bilinmir, amma siz və mən sayıqlıq və dəqiqlik sayəsində onların qarşısını ala bilərik.

Moskva metrosunun tarixində ilk terror aktı 1977-ci il yanvarın 8-də baş verib - saat 17:33-də İzmailovskaya və Pervomayskaya stansiyaları arasında qatarda partlayış baş verib. 7 nəfər ölüb, 37 nəfər yaralanıb. Elə həmin gün, demək olar ki, eyni vaxtda Moskvada daha iki partlayış baş verdi: Bolşaya Lubyankadakı ərzaq mağazasında və 25 oktyabr küçəsində.

Üç ay sonra Zatikyan, Stepanyan və Baqdasaryan adlı üç nəfər bu partlayışları təşkil etməkdə ittiham olunaraq həbs edilib. Onların hamısı təqsirli bilinərək edam cəzasına məhkum edilib. Məhkəmə ən ciddi məxfilik şəraitində keçib və cinayət işinin materialları hələ də məxfilikdən çıxarılmayıb.

2. 1996-cı il terror aktı

1996-cı il iyunun 11-də axşam saatlarında Tulskaya və Naqatinskaya stansiyaları arasında qatarda əldəqayırma partlayıcı qurğu partladı. Dörd nəfər ölüb, 12 nəfər xəstəxanaya yerləşdirilib.

Qatarın texniki avadanlığının yerləşdiyi vaqonun oturacağının altına gücü bir kiloqram trotil ekvivalentində olan güclü partlayıcı qurğu yerləşdirilib.

İl yarım sonra terror aktında şübhəli bilinən, adları açıqlanmayan iki nəfər saxlanılıb. O dövrün çeçen separatçılarının ən məşhur səhra komandirləri Şamil Basayev və Salman Raduyev bu terror aktı ilə bağlı olduqları barədə açıqlama verməyiblər. 2001-ci ilə qədər cinayət işinin üstü açılmamışdı.

3. Tretyakovskayada partlayış

1998-ci il yanvarın 1-də Tretyakovskaya stansiyasında qadın çantasında olan 150 qram trotil tutumlu cihaz partladı. Üç metro əməkdaşı müxtəlif dərəcəli bədən xəsarətləri ilə xəstəxanaya yerləşdirilib.

4. Belorusskaya stansiyasında partlayış

2001-ci il fevralın 5-də saat 18:45-də metronun Belorusskaya stansiyasında platformada mərmər skamyanın altına qoyulmuş, təxminən 200 qram trotil tutumlu bomba partladı. Zərbəni yumşaldan skamyanın böyük çəkisi sayəsində partlayışın nəticələri o qədər də böyük olmayıb. Bununla belə, 20 nəfər yaralanıb.

5. 2004-cü il terror aktı

6 fevral 2004-cü ildə saat 8:30 radələrində Avtozavodskaya və Paveletskaya stansiyaları arasında yerləşən qatarda kamikadze 4 kiloqram trotil tutumlu partlayıcı qurğunu işə saldı.

5-ci (ən yüksək) kateqoriyaya aid edilən tuneldə yanğın baş verib. Terrorçu da daxil olmaqla 42 nəfər həlak olub, 250-dən çox insan yaralanıb.

2007-ci ildə üç çeçen terrorçu - Murat Şavaev, Maksim Ponaryin və Tambiy Xubiyev Moskva Şəhər Məhkəməsi tərəfindən bu terror aktını hazırlamaqda təqsirli bilinərək ömürlük həbs cəzasına məhkum edilib.

6. Rijskaya stansiyasının çıxışında partlayış

2004-cü il avqustun 31-də saat 20:50-də “Rijskaya” metrostansiyasının foyesi yaxınlığında kamikadze terror aktı törədib. Terrorçunun özü və şəriki Nikolay Kipkeev də daxil olmaqla 10 nəfər həlak olub, 50-yə yaxın adam müxtəlif dərəcəli bədən xəsarətləri alıb.

Nikolay Kipkeev Qaraçay camaatının iki dəfə məhkum olunmuş rəhbəri olub. Müstəntiqlərin fikrincə, o, 2004-cü ilin fevral və iyul aylarında Voronejdə avtobus dayanacaqlarının partladılmasında da iştirak edib.

Rijskayada, Avtozavodskaya-Paveletskaya hissəsində və Voronejdə baş verən partlayışlar sonradan bir yerə birləşdirildi, terrorçuların üç ortağı mühakimə olundu.

7. 29 mart 2010-cu il terror aktı

2010-cu il martın 29-da Moskva vaxtı ilə saat 7:56-da metronun "Lubyanka" stansiyasında partlayış baş verib. İkinci partlayış isə saat 08:39-da metronun “Park Kultury” stansiyasında “Ulitsa Podbelskoqo” stansiyası istiqamətində hərəkət edən qatarda baş verib.

Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin təqdim etdiyi son məlumatlara görə, hər iki terror aktı nəticəsində 37 nəfər həlak olub, 65 nəfər yaralanıb.

İlkin məlumatlara görə, partlayışlar qadın kamikadzelər tərəfindən törədilib; müxtəlif mənbələrə görə, yüklənmə gücü trotil ekvivalenti ilə 1,5-3 kq arasında dəyişir.

1996-cı il iyunun 11-də SSRİ-nin dağılmasından sonra Moskvada ilk terror aktı baş verdi - Moskva metrosunda partlayış. Bu gün biz bütün böyük Moskva faciələrini xatırlayırıq və xəyal edirik ki, bu kabus bir daha təkrarlanmayacaq!

(Ümumi 15 şəkil)

1. 11 iyun 1996-cı il: Moskva metrosunun "Tulskaya" və "Naqatinskaya" stansiyaları arasındakı ərazidə əldəqayırma partlayıcı qurğunun partlaması. 4 nəfər ölüb, 12 nəfər xəstəxanaya yerləşdirilib.

3. 31 avqust 1999-cu il: Manejnaya meydanındakı Oxotnıy Ryad ticarət kompleksində partlayış. Bir qadın ölüb, 40 nəfər yaralanıb.

4. 9 və 13 sentyabr 1999-cu il: Quryanov küçəsində və Kaşirskoye şossesində yaşayış binalarında partlayışlar. Müvafiq olaraq 100 və 124 nəfər ölüb.

5. 8 avqust 2000-ci il: Puşkin meydanındakı yeraltı keçiddə partlayış. 13 nəfər həlak olub, 61 nəfər yaralanıb. 800 qram trotil tutumlu əldəqayırma partlayıcı qurğu vintlər və vintlərlə doldurulub. Bomba alış-veriş pavilyonunun yanında bir alış-veriş çantasının içində qalıb.

6. 5 fevral 2001-ci il: saat 18:50-də metronun "Belorusskaya-Koltsevaya" stansiyasında partlayış baş verib. Partlayıcı qurğu qatarın birinci vaqonunun yanındakı platformada ağır mərmər skamyanın altında yerləşdirilib. Partlayış stansiyada güclü abajurları sıradan çıxarıb və üzlük tavandan yerə düşüb. Partlayış nəticəsində ikisi uşaq olmaqla 20 nəfər yaralanıb, lakin ölən olmayıb.

7. 23-26 oktyabr 2002-ci il: Dubrovkada terror aktı - çeçen separatçısı Mövsər Barayevin başçılıq etdiyi çeçen silahlıları Dubrovkadakı Teatr Mərkəzinin binasında 900 nəfəri girov götürdü. Binaya basqın zamanı bütün terrorçular məhv edilib, girovlar azad edilib, lakin girovların saxlandığı çətin şəraitlə yanaşı, hücum zamanı xüsusi təyinatlıların istifadə etdiyi yuxu qazının təsirindən 120-dən çox insan həlak olub ( demək olar ki, heç bir yemək və su olmadan oturma mövqeyində üç gün).

8. 5 iyul 2003-cü il: Çeçen terrorçuları "Wings" rok festivalı zamanı Tuşinski aerodromunda partlayış törədiblər. 16 nəfər həlak olub, 50-yə yaxın insan yaralanıb.(Foto: Moskovski Komsomolets)

9. 9 dekabr 2003-cü il: Milli otelin yaxınlığında kamikadze partlayıcı qurğunu işə saldı. 6 nəfər həlak olub, 14 nəfər yaralanıb.

10. 6 fevral 2004-cü il: Avtozavodskaya və Paveletskaya metro stansiyaları arasındakı ərazidə qatarda kamikadze tərəfindən törədilən 4 kq trotil gücündə partlayış. 42 nəfər həlak olub, 250-yə yaxın adam yaralanıb.

11. 31 avqust 2004-cü il: qadın kamikadze partlayıcı qurğunu Rijskaya metrostansiyası yaxınlığında işə saldı. 10-dan çox insan həlak olub, daha 50 nəfər yaralanaraq xəstəxanaya yerləşdirilib. Terror aktına görə məsuliyyəti Şamil Basayev öz üzərinə götürüb. (Foto: RİA Novosti)

12. 21 avqust 2006-cı il: Çerkizovski bazarında partlayış. Partlayış nəticəsində 14 nəfər ölüb, 61 nəfər yaralanıb.

13. 13 avqust 2007-ci il: dəmiryol xəttinin partlaması nəticəsində (rəsmi versiya) Moskva ilə Sankt-Peterburq arasında Nevski Ekspress qatarı qəzaya uğradı. Partlayıcı qurğunun gücü trotil ekvivalentində 2 kq-a qədər idi. Qəza nəticəsində 60 nəfər xəsarət alıb, onlardan 25-i xəstəxanalara çatdırılıb, ölən olmayıb.

14. 29 mart 2010-cu il: saat 7:56-da metronun "Lubyanka" stansiyasında partlayış olub. Saat 8:37-də daha bir partlayış "Park Kultury" stansiyasında baş verib. Terror aktları nəticəsində 41 nəfər həlak olub, 85 nəfər yaralanıb. Bu terror aktına görə məsuliyyəti Qafqaz Əmirliyinin lideri Doku Umarov üzərinə götürüb.

15. 24 yanvar 2011-ci il: 16:32-də Domodedovo hava limanında kamikadze bomba partladıb. Rusiya Federasiyasının Səhiyyə və Sosial İnkişaf Nazirliyinin məlumatına görə, 37 nəfər ölüb, 130 nəfər müxtəlif dərəcəli bədən xəsarətləri alıb.

Ploshchad Revolyutsii stansiyasında partlayış

Terror aktları haqqında məlumat cəmi iki gün sonra ortaya çıxdı və nisbətən az idi, bu da bir çox şayiələrə və fərziyyələrə səbəb oldu. Bir neçə ay sonra Zatikyan (partlayışın təşkilatçısı), Stepanyan və Bağdasaryan (birbaşa günahkarlar) partlayışları təşkil etməkdə ittiham edilərək həbs ediliblər. Onların məhkəməsi gizli keçirilirdi, hətta təqsirləndirilən şəxslərin ən yaxın qohumlarına (Moskvaya çağırılmış və artıq çıxarılan hökmdən xəbər verilmişdir - icrası) onun tarixi və yeri barədə məlumat verilməmişdir. Məhkəmədən sonrakı rəsmi hesabatda təfərrüatlar (məhkəmənin yeri və vaxtı, üç təqsirləndirilən şəxsdən ikisinin adı) dərc olunmayıb. Zatikyan özünü təqsirli bilməyib. Stepanyan günahını qismən etiraf edib, lakin Zatikyanın iştirakını inkar edib. Bağdasaryan hər şeyi etiraf etdi. Bəzi sovet hüquq müdafiəçilərinin fikrincə, məhkəmə prosesinin gizli keçirilməsi və 1970-ci illərdə misli görünməmiş ölüm hökmünün icrasına tələsmək (məhkəmə qərarından 3 gün sonra) DTK tərəfindən işin tam saxtalaşdırılması ilə bağlıdır. . 2007-ci ilin avqust ayına olan məlumata görə, 1977-ci ildə metroda baş vermiş partlayışla bağlı cinayət işinin materialları məxfi olaraq qalır.

Avtozavodskaya - Kolomenskaya zolağında qatarın relsdən çıxması (1979)

Aprelin 15-də Qorkovsko-Zamoskvoretskaya xəttində, Avtozavodskaya və Kolomenskaya stansiyaları arasındakı hissədə, tuneldə metro körpüsündən çıxmamış qatar relsdən çıxıb. Hərəkət edən rels başlıqlarının səviyyəsindən yuxarı olan xüsusi konstruksiya həddinin yuxarı boşluq mövqeyinin pozulması səbəbindən avtomobil sürət qutusu ilə güclü yol konstruksiyasına toxundu. Beş vaqon relslərdən və arabalardan çıxıb, cəsədlər relsə düşüb. Demək olar ki, bir günə çökmənin nəticələri aradan qaldırıldı. Tələfat olmasa da, çoxlu sayda sərnişin yaralanıb. Bu hadisə metropoliteni sürət qutusu korpusunun (UKG) aşağı kənarı (nöqtəsi) boyunca avtomobilin ölçüsünə nəzarət etmək üçün xüsusi qurğu hazırlamağa məcbur etdi. Bütün xətlər bu cihazlarla təchiz edilib. Qəzanın səbəbləri xüsusi elmi-texniki komissiya tərəfindən araşdırılıb. O, "E" tipli avtomobilin ölçülərini (onun aşağı nöqtələrini) inkişaf etdirərkən bu tip avtomobillərin bütün dizayn xüsusiyyətlərinin, xüsusən də təkərlərin diametrinin və oxun hündürlüyünün azalmasının nəzərə alınmadığını aşkar etdi. pin.

“Avtozavodskaya” stansiyasında baş vermiş qəza PVS deposunun Almaniyanın UNIMOG xüsusi avtomobili ilə təchiz edilməsini, eləcə də texniki otağın lokomotiv briqadalarının fövqəladə oyunları üçün pultla yenidən təchiz edilməsini sürətləndirib. “E” tipli avtomobilin bütün avadanlıqları işlək vəziyyətdə idi və normal işləyirdi.

Tretyakovskaya - Oktyabr bölməsində yanğın (1981)

12 iyun 1981-ci ildə Tretyakovskaya - Oktyabrskaya hissəsində vaqonun altında batareyaları olan taxta qutuda yanğın baş verdi. Dörd vaqon yanıb. Yanma məhsullarından zəhərlənmə nəticəsində bir neçə yanğınsöndürən yaralanıb. Ölən və yaralananlar olmayıb. Digər mənbələrə görə, azı 7 nəfər ölüb. Səbəb batareyanın nasazlığıdır.

Distillə tunelinin tikintisi zamanı yanğın (1982)

1982-ci ildə qalxan üsulu ilə distillə tunelinin tikintisi zamanı avtomobil yolunun əvvəllər yanacaqdoldurma məntəqəsinin yerləşdiyi hissəsində yanğın baş verdi. Üzdən gələn neftlə doymuş torpaq alovlandı.

Yeraltı pnevmatik atelyedə yanğın (1982)

“Elektromexaniki qurğuların istismarında yol verilən kobud qayda pozuntusu” nəticəsində yeraltı pnevmatik sexdə yanğın baş verib.

Aviamotornaya eskalator qəzası (1982)

Moskva metrosunda insan tələfatı ilə bağlı ikinci hadisə ilin fevralın 17-də “Aviamotornaya” stansiyasında eskalatorun dizayn qüsurları və düzgün qulluq edilməməsi nəticəsində yaranmış nasazlığı nəticəsində baş verib.

Saat 16:30 radələrində sərnişin sıxlığının artması ilə əlaqədar 4 saylı eskalator söndürülüb. Təxminən saat 17 radələrində eskalatorun pilləkəni qəfil sürətlənməyə başlayıb və cəmi bir neçə saniyə ərzində nominal sürətdən 2-2,4 dəfə yüksək sürətə çatıb. Eskalatorda olan insanlar ayaq üstə qala bilməyib yıxılaraq aşağı sürüşərək aşağı platformadan çıxışı bağlayıblar. Bəziləri yıxılmaqdan xilas olmaq üçün eskalatorun barmaqlıqlarına atılıb. İki dəqiqədən az müddətdə eskalatorun sərnişinlərinin demək olar ki, hamısı - təxminən 100 nəfər aşağı yuvarlandı. Saat 17:10-da stansiyaya giriş məhdudlaşdırıldı, 17:35-də bağlandı, 17:45-də Aviamotornaya stansiyası tamamilə bağlandı - qatarlar dayanmadan oradan keçdi.

Moskva hakimiyyəti hadisənin miqyasını gizlətməyə üstünlük verdi, mediada qəza haqqında faktiki olaraq heç bir məlumat yox idi. Nəticədə şəhər şayiələrlə dolub. Xüsusilə, geniş yayılmış versiya, ölənlərin əsas sayının "eskalatorların altına düşən" və mexanizmlərə çəkilən sərnişinlər olması idi.

1982-ci ilin yayında Aviamotornayada pik saatlarda eskalatorun zənciri qırıldı və insanlar motor çuxurunda ötürücü dişlilərə düşdü. Ertəsi gün bu barədə dissertasiya layihəsinin rəyçisi mənə dedi, 10 dəqiqə sonra stansiyaya gəlib qan və ayaqları kəsilmiş insanları gördü... O vaxtkı sovet ənənəsinə görə, bu hekayəni yazmayıblar. , amma indi orda xatirə lövhələri yoxdur... Bilmirəm, bəlkə , bu şəhər əfsanəsidir?

Balustradanın plastik örtüyü doğrudan da onun üzərinə tullanan insanların ağırlığına tab gətirə bilmədi və insanlar əslində oradan düşdülər, lakin bardağın altında heç bir mexanizm yoxdur - insanlar yalnız eskalatorun beton əsasına düşməkdən qançırlar aldılar. iki metr hündürlükdən tunel. Eskalatorun dibinin əzilməsi nəticəsində çoxlu sayda insan həlak olub.

Qurbanların dəqiq sayı - 8 ölü və 30 yaralı - cəmi 9 ay sonra, RSFSR Ali Məhkəməsinin iclasında açıqlandı.

Araşdırmalar nəticəsində məlum oldu ki, 1981-ci ilin dekabrında “Aviamotornaya” stansiyasında dörd eskalatorda yeni sistemin xidməti əyləcləri quraşdırılıb, yeni xüsusi hazırlanmış təlimatlara uyğun olaraq tənzimləmə tələb olunur. Bununla belə, stansiyanın eskalator istismar ustası V.P.Zaqvozdkin yeni təlimatlara məhəl qoymayaraq, əyləcləri köhnə tanış sxem üzrə tənzimləməyə davam edib. Belə ki, üç ay ərzində əyləc sistemləri quraşdırılan vaxtdan fəlakət baş verən günə qədər stansiyadakı dörd eskalatorun hamısı qəza rejimində işlədilib.

Hadisənin bilavasitə səbəbi 96 saylı pillənin sınığı olub.Eskalatorun aşağı platformasından keçərkən zədələnmiş pilləkən darağın sıradan çıxmasına səbəb olub, qoruyucu işə salınıb və elektrik mühərriki söndürülüb. Aktivləşdirilmiş elektromaqnit xidməti əyləci tələb olunan əyləc momentini təyin olunmuş dəyərdən xeyli gec inkişaf etdirə bildi - əyləc məsafəsi 11 metrdən çox idi. Mexanik qəza əyləci işləmədi, çünki kəmərin sürəti həddə çatmadı və bu seriyanın eskalatorlarında xidmət əyləcinin vəziyyətini izləmək üçün sadəcə elektrik dövrəsi yox idi.

Faciəli təcrübə nəzərə alınıb. 1982-ci il mayın 12-dən mayın 28-dək Aviamotornaya stansiyası eskalatorların təmiri və modifikasiyası üçün bağlandı. Sonradan təcili, lakin stansiyalar bağlanmadan, qalan metro stansiyalarındakı bütün ET seriyalı eskalatorlar dəyişdirildi - pillələr gücləndirildi, əyləclər modernləşdirildi, balustrade üzlük təbəqələrinin qalınlığı 3-dən 8-10 mm-ə qədər artırıldı.

Tunelin astarının zədələnməsi (1983)

Rockfall (1986)

1986-cı ildə transfer qovşağının tikintisi zamanı layihə pozuldu. Nəticədə kürəni aşağıdan yuxarıya doğru qazarkən daş tökülüb.

Paveletskaya stansiyasında qatarda yanğın

Qatarın bir neçə arxa vaqonu ciddi şəkildə yanıb. 1943-cü ildə tikilmiş stansiyanın cənub hissəsinin üzlüyü ciddi zədələnib. Əhəmiyyətli yenidənqurma tələb olundu, ona görə də indi stansiyanın ən qədim hissəsi 1953-cü ildə yenidənqurma zamanı açılan əsas sütun hissəsindən daha müasir görünür.

Bu hadisədən sonra Moskva metrosunun vaqonları üçün avtomatik yanğınsöndürmə sisteminin hazırlanmasına başlanıldı. 1994-cü ilə qədər İqla avtomatik yanğınsöndürmə sisteminin quraşdırılması ilə metronun hərəkət heyətinin köklü yanğınsöndürmə modernləşdirilməsi tamamilə başa çatdırıldı.

Qaz hadisələri (1989)

1989-cu ildə metronun tikintisi zamanı bir anda iki qazla çirklənmə hadisəsi baş verdi. Bir halda, üzdə bir furnel qazılarkən ventilyasiya rejiminin pozulması səbəbindən atmosferdə oksigen miqdarı azalmışdır. İkinci halda, torpağın süni dondurulması üzrə işlər zamanı maye azot insanların olduğu xəndəyə sızıb.

1991-ci ildən sonra

Serpuxovsko-Timiryazevskaya xəttində yanğın (1994)

1994-cü ildə Serpuxovsko-Timiryazevskaya xəttində bir sıra qəzalar

On dörd saat yarım ərzində xəttin müxtəlif hissələrində üç qəza baş verib. 20 nəfər xəsarət alıb, onlardan 9-u xəstəxanaya yerləşdirilib.

İlk qəza çərşənbə günü, martın 30-da saat 18:48-də Naqornaya - Naximovski prospekti hissəsində baş verib. Mərkəzdən hərəkət edən qatar stansiyaya çatmazdan qabaq sürəti azalan qatara yetişib və ona çırpılıb. Martın 31-də manevrlər zamanı saat 5:30-da qatarlardan birinə səhv marşrutla keçməyə icazə verilib. Nəticə yeni bir toqquşmadır. Üç vaqon relsdən çıxaraq tuneli bağladı, onları avtogenlə kəsmək lazım idi. Saat 9:14-də metro qatarı Petrovsko-Razumovskaya stansiyasına çatdıqda, lakin hələ qapıları açmağa vaxt tapmadıqda, onu izləyən qatar ona çırpıldı. Son vaqon relsdən çıxıb və tüstü yaranmağa başlayıb. Sərnişinlər arasında çaxnaşma başlayıb və izdiham yaranıb. Üç sərnişin və ikinci qatarın maşinisti ağır yaralanıb - o, kəllə-beyin travması ilə xəstəxanaya yerləşdirilib.

Avtomobil yanğınları (1995)

1995-ci ilin yazında piyada keçidinin nasazlığı səbəbindən bərə tunelində vaqonun alt hissəsi yanıb. Həmin ilin payızında stansiyada elektrik sistemindəki nasazlıq səbəbindən qatar yanıb.

Qatar Vladikino deposunun divarını aşıb

Qatarda yanğın (1996)

1996-cı ilin fevralında stansiyada bir qatar elektrik nasazlığı səbəbindən yanıb.

Tunel və stansiyalarda tüstü (1996)

1996-cı ilin martında həmin hissədə baş vermiş qısaqapanma nəticəsində elektrik kabeli yanıb, nəticədə tuneldə və stansiyalarda tüstü yaranıb.

1996-cı il terror aktı

Moskva metrosunun tarixində ikinci terror aktı iyunun 11-də axşam saatlarında baş verib. Tulskaya və Naqatinskaya stansiyaları arasında qatarda əldəqayırma partlayıcı qurğunun partlaması nəticəsində 4 nəfər ölüb, 14 nəfər yaralanıb. Partlayış nəticəsində bir vaqon dağılıb, digərlərinə ziyan dəyib. Sərnişinlər ən yaxın stansiyaya piyada getməli olublar. Qatarın texniki avadanlığının yerləşdiyi vaqonun oturacağının altına gücü bir kiloqram trotil ekvivalentində olan güclü partlayıcı qurğu yerləşdirilib.

1997-ci il dekabrın 7-də terror aktında şübhəli bilinən, adları açıqlanmayan iki nəfər saxlanılıb. “Ekspress-Qazeta”nın verdiyi məlumata görə, məsuliyyəti çeçen terrorçuları öz üzərinə götürüb, lakin digər mənbələr bu məlumatı təsdiqləmir. O dövrün çeçen separatçılarının ən məşhur səhra komandirləri - Şamil Basayev və Salman Raduyev bu terror aktına aidiyyəti barədə açıqlama vermədilər. 2001-ci ilə qədər cinayət işinin üstü açılmamışdı.

1 yanvar 1998-ci il terror aktı

2000-ci ildə partlayış

8 avqust 2000-ci ildə saat 17:55-də Puşkin meydanındakı yeraltı keçiddə partlayıcı qurğu işə düşdü. 13 nəfər həlak olub, 61 nəfər yaralanıb.

Tsaritsyno - Kantemirovskaya bölməsində yuyulmalar

"Belorusskaya" stansiyasında partlayış olub

2004-cü il terror aktı

2004 qatar toqquşması

25 may 2005-ci ildə elektrik şəbəkəsində nasazlıq

Moskva metrosu tarixinin ən böyük qəzası ilə üzləşib. Mayın 25-də saat 11:10-da "Mosenergo" elektrik mərkəzlərinin kütləvi şəkildə dayandırılması, o cümlədən Metro xəttinə gərginliyin verilməsinə başlanıldı. Nəticədə Moskva metrosunun 170 stansiyasından 52-si istismardan çıxarılıb.

Moskva şəhərinin Telekommunikasiya və Media Komitəsinin məlumatına görə:

Moskva metrosunun 3 xəttində nəqliyyatın hərəkəti qismən yox idi:

• Zamoskvoretskaya stansiyasından. "Krasnogvardeiskaya" stansiyasına. "Paveletskaya", o cümlədən Kaxovskaya xətti
• Stansiyadan Serpuxovsko-Timiryazevskaya. "Serpuxovskaya" stansiyasına. "Bulvar Dm. Donskoy"
• Kaluzhsko-Rizhskaya stansiyasından. Stansiyaya "Bitsevski Parkı". "Sülh prospekti"

Lyublinskaya xəttində, eləcə də yüngül metronun Butovskaya xəttində nəqliyyatın hərəkəti tamamilə yox idi (sonuncuda avtobus hərəkəti bərpa edildi, sərnişinlər yalnız Starokachalovskaya küçəsindən daşındı).

Saat 11:40-da tunellərdə olan 27 qatardan sərnişinlərin təxliyyəsinə başlanılıb. Saat 13:15-də sərnişinlərin təxliyyəsi başa çatıb.

Digər mənbələrə görə, elektrik enerjisinin kəsilməsi Zamoskvoretskaya, Taqansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rijskaya, Serpuxovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya və Kaxovskaya xətlərində qatarların hərəkətini dayandırmasına səbəb olub. Bu məlumatlara görə, təxminən 20 min nəfərin olduğu müxtəlif xətlərdəki tunellərdə 43 qatar dayanıb.

Çaxnaşmanın qarşısı alınıb, sərnişinlərin təxliyəsi qəzadan 20-35 dəqiqə sonra başlayıb. Aşağı enən qatarlar stansiyaya qayıtdı, lakin sərnişinlərin çoxu hələ də piyada təxliyə edilməli olub. Tam evakuasiya təxminən iki saat davam etdi. Eskalatorlar dayandı.

Bəzi qatarlar da mübadilə stansiyalarında geri qaytarılıb. Məsələn, Kitay-Qorodda eyni vaxtda yalnız bir eskalator var idi, Maroseykanın giriş zalı çıxış, Solyanka isə giriş idi. Yamaclarda işıq yox idi. Qonşu stansiyalarda vəziyyət normallaşdıqdan sonra günün sonuna qədər giriş-çıxış bağlanıb.

• Enerjisiz stansiyalar (linkə giriş Rusiyada bloklanıb)- şahidlərin fotoşəkilləri.

svayların icazəsiz sürülməsi nəticəsində dayaz tunellərin məhv edilməsi

2000-ci illərdən bəri Moskva metrosunun tarixində dayaz metro tunelləri ərazisində müxtəlif strukturların altında svayların icazəsiz sürülməsi ilə bağlı hadisələr baş verir.

Məlum olduğu kimi, tunelin üstündə böyük reklam stendi üçün qalaqlar vurulurmuş. Svaylardan biri yerin altına düşdükdən sonra işçilər avadanlığı iş yerindən uzaqlaşdırıblar. Metropoliten rəhbərliyindən bildiriblər ki, sözügedən ərazidə metro tunelində işlərin aparılması üçün bu və ya digər qurumdan icazə tələb olunmayıb. Bununla belə, işləri aparan şirkət torpaq sahəsinin sahibi tərəfindən verilmiş bütün lazımi sənədləri təqdim edib. Məlum olub ki, məxfilik rejiminə görə planlarda bu sahənin altından dayaz dərinlikdə metro xəttinin keçdiyi belə göstərilməyib.

Qəza nəticəsində Zamoskvoretskaya metro xəttinin Sokol stansiyasından Reçnoy Vokzal stansiyasına qədər olan hissəsi bağlanıb, sərnişinlərin daşınmasını təmin etmək üçün əlavə olaraq 89 avtobus və 16 trolleybus metronun “Reçnoy vokzal” stansiyasından xəttə çıxarılıb. Sokola. Gündüz saatlarında Leninqradski prospekti ilə Sokol metro stansiyasından keçən marşrutlarda da gediş haqqı ləğv edilib.

Qəzada iştirak edən qatarın maşinisti 25 yaşlı Andrey Ulyanov xidməti borcunu yerinə yetirərkən göstərdiyi fədakarlığa və yüksək peşəkarlığa görə Rusiya Federasiyası Prezidentinin fərmanı ilə orden medalı ilə təltif edilib. “Vətənə xidmətə görə” II dərəcəli. Qəzanı araşdıran mütəxəssislər belə qənaətə gəliblər ki, sürücünün reaksiyası insan tələfatının qarşısını almağa kömək edib - Ulyanov yıxılan yığını dərhal görüb və sərnişinlərin təxliyyəsini təşkil edib.

Vladikino və Otradnoye stansiyaları arasında qatar relsdən çıxıb

29 mart 2010-cu il hücumları

Ağac İzmailovskaya və Pervomaiskaya stansiyaları arasında düşür

İyunun 4-də Moskva vaxtı ilə saat 20:27-də güclü tufan nəticəsində “İzmailovskaya” və “Pervomayskaya” stansiyaları arasındakı açıq hissəyə ağac aşıb, nəticədə bu hissədə qatarların hərəkəti bir müddət dayanıb. Paytaxt Fövqəladə Hallar Nazirliyindən verilən məlumata görə, baqajı relsdən çıxarmaq üçün onu kəsmək lazım gəlib. Sərnişinlər sonda buraxılıb və Mosqortrans avtobusları ilə daşınmağa başlayıblar. Zərər yoxdur. Saat 21:47-də nəqliyyatın hərəkəti bərpa edilib.