Sonuncu pirat geri çəkilir. Somali dəniz quldurları hara getdi? Tacir Dənizçinin Blogu: Somali Piratları

5 il əvvəl xəbərlərin mərkəzi mövzularından biri olan Somali quldurları ilə bağlı xəbərlərin niyə xəbərlərdən itdiyi mövzusunda maraqlı yazı.

Somali quldurları hara getdi?

2012-ci il mayın 10-dan 21-ci əsrin ən məşhur dəniz quldurları bir dənə də olsun ticarət gəmisini ələ keçirə bilməyiblər. Onları məğlub etmək üçün əsas kredit bir ailəyə məxsusdur.

2008-ci ildə onlar 42 gəmi oğurlayıb, təxminən 80 milyon dollar fidyə qazanıblar. Həmin il London mama-ginekoloqu Denis Tsepov LiveJournal-da yazırdı: “Bu gecə göz qamaşdıran gözəlliyə malik, qara geyinmiş və böyük brilyant taxmış Somalili bir qız uşaq dünyaya gətirməyə gəldi. Onunla Comme Des Garçons kostyumlarında təxminən yeddi cəsarətli yoldaş var idi. Qıza gözəl bir oğlan uşağı qazandırandan sonra cəsarətimi toplayıb soruşdum: "Sirr deyilsə, uşaqlar, həyatda nə edirsiniz?" Cavab verdilər: "Adi Somali dənizçiləri, niyə maraqlanırsınız?" Nə qədər çətin olsa da, bu hekayə Somali quldurlarının erkən romantik mifini dəqiq şəkildə əks etdirir, hansı ki, onların sənətkarlığının özü məhv edildiyindən daha tez sönmüşdür.

Piratlığın tətbiqi

2005-ci ilə qədər, dəniz quldurları Ədən körfəzində beynəlxalq şirkətin ilk böyük gəmisini qaçırdıqda, Somalidə müharibə 30 ilə yaxındır ki, davam edirdi. Efiopiya ilə müharibənin ardınca ölkəni sözün əsl mənasında döyüşən sərkərdələrin nəzarəti altında parça-parça edən üsyanlar davam etdi.Brakonyerlər sərhədçilərin olmamasından istifadə etdilər. Dünyanın hər yerindən gələn trol gəmiləri hər il Somali sularından 300 milyon dollar dəyərində tuna, karides və omar toplayırdılar. Vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün İtaliya mafiyasına bağlı firmalar zəhərli tullantıları yerli sulara atmağa başladılar. Beləliklə, onsuz da kasıb olan Somalili balıqçıların yeganə gəlir mənbəyi quruyub. Xarici zibilçilərdən və brakonyerlərdən “rüsum” toplamaq cəhdlərindən sonra onlar özləri üçün həqiqətən sərfəli bir iş tapdılar.

Fransız tuna balığı Trevignon. 2010-cu ildə o, Somali quldurlarının qayığını vuraraq batıraraq hücumunu dəf etdi. Foto: Marcel Mochet / AFP / East News.

Hücum taktikası

Texniki avadanlıq - telsizlər, daha sonra GPS naviqatorları meydana çıxdı. Kəşfiyyat - Keniya limanında məmura rüşvət. Hər biri 60 at gücünə malik xarici mühərrikləri olan iki taxta qayıq 25 düyün (46 km/saat) sürətlənərək beynəlxalq sularda yük gəmisini və ya tankeri ötüb keçir. Piratlar kapitanı sürəti azaltmağa məcbur etmək üçün paslı Kalaşnikovlardan təkərxana istiqamətində xəbərdarlıq atəşi açır və qumbaraatandan atəş açmağa hazır olduqlarını nümayiş etdirirlər. Nərdivanı atıb göyərtəyə qalxmaq üçün aşağı tərəf axtarırlar. Onlar kapitan körpüsünü tuturlar və silah gücü ilə gəmini öz limanlarına aparırlar. Yan tərəfi sudan ən azı 8 metr hündürlüyə qalxan və ya 18 düyündən (33 km/saat) yuxarı sürətə çata bilən gəmi keçilməz olaraq qalır.

Piratlar Çin balıqçı gəmisi Tian Yu, 17 noyabr 2008-ci il. Şəkil: 2-ci dərəcəli Kütləvi Kommunikasiya Mütəxəssisi Ceyson R. Zalasky / ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri / AFP / East News.

Somalililər nadir hallarda təhdidlərdən zorakılığa keçdilər. 2008-ci ildən 2012-ci ilə qədər 3400 ekipaj üzvü olan 170 gəmini qaçırdıqda 25 dənizçi həlak oldu. Daha 37 nəfər aclıqdan öldü və ya əsirlikdə intihar etdi.

2005-2010-cu illərdə Somali quldurlarının hücumlarının yerləri. Xəritə: NGA-ya uyğun olaraq Planemad - Dəniz Təhlükəsizliyi Məlumatı.

Biznes modeli

Bu biznes üçün ən yaxşı ildə, 2010-cu ildə qaçırılmış 47 gəmi üçün fidyə məbləği təxminən 238 milyon dollar təşkil etmişdir. Qazancın böyük hissəsi ekspedisiyaların investorlarına: yerli qəbilə rəhbərlərinə və qayıq sahiblərinə gedirdi. Orta hesabla 2,7 milyon dollarlıq fidyədən adi dənizçi cəmi 30,000-75,000 dollar gözləyirdi.Gəmi sahibləri ilə danışıqlar bir neçə ay davam etdi. Bu zaman pirat ekipaj kubokda yaşayırdı və investor yemək, fahişələr, rabitə və yerli "xat" dərmanının dəyərini öz payından çıxardı. Az adam 10-20 min dollardan çox pulla sahilə çıxıb, lakin orta illik gəliri 300 dolları ötməyən ölkə üçün bu, çox puldur. The Washington Post 2009-cu ildə Somalili bir kişinin dəniz quldurlarının daxili yaraqlılardan nə ilə fərqləndiyi ilə bağlı suala verdiyi cavabdan sitat gətirib: "Onlar arıq deyillər, parlaq üzləri var və həmişə xoşbəxtdirlər".

Pirat hücumları üçün adətən istifadə edilən qayıqlar. Hobyo, Somalinin şimal-şərq sahili, 4 yanvar 2010-cu il. Foto: Mohamed Dahir / AFP / East News.

Göndərmə itkiləri

2008 - 42 qaçırma, 2009 - 46, 2010 - 47, 2011 - 28 və hər biri xəbərlərdə yüksək səslə çıxış edərək dünya gəmiçiliyi üçün əhəmiyyətli təhlükə görüntüsü yaratdı. Bununla belə, hər il ən azı 21.000 ticarət gəmisi Somalidən Körfəzdəki neft ölkələrindən Avropaya və geriyə keçir. Somalililər ən qaranlıq illərində belə onların yüzdə ondan birini təhdid edirdilər və gəmi sahiblərinə əsas zərər qorxu idi.2011-ci ilə görə, sığorta qiymətlərinin artması dəniz sənayesinə 635 milyon dollara başa gəlib, sahildən uzaqda marşrutların çəkilməsi və yanacaq üçün əlavə xərclər olub. - 580 milyon dollar, yanacağın təhlükəsiz 18 düyünə qədər sürətləndirilməsi üçün xərclər - 2,7 milyard dollar, qoruyucu vasitələrin quraşdırılması və silahlı mühafizəçilərin işə götürülməsi - 1 milyard dollardan çox.

Ekipaj üzvləri və “Faina” gəmisinin sahibi Vadim Alperin (sağdan üçüncü), Keniyanın Mombasa limanında gəminin azad edildikdən sonra gəldiyi limanda yanalma zamanı. 12 fevral 2009-cu il. Foto: Seyid Əzim / AP Foto / East News

Ən yüksək səslə tutur

25 sentyabr 2008 - "Faina" yük daşıyıcısı ukraynalı ekipajla birlikdə Keniyaya dörd onlarla T-72 tankı, qumbaraatan və zenit silahı daşıdı. Fidyə 3,2 milyon dollar təşkil edib.

8 aprel 2009 - Maersk Alabama konteyner gəmisi ABŞ bayrağı altında. Ekipaj özlərini maşın otağına bağladılar, idarəetmə vasitələrini bağladılar və daha sonra Somalililərdən birini ələ keçirdilər. Digər üç nəfər isə kapitan Phillipsi girov saxlayaraq xilasetmə qayığına minərək uzaqlaşıb. Ertəsi gün onların hamısı Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin SEAL snayperləri tərəfindən vuruldu; kapitan xəsarət almadı. Bu süjet əsasında çəkilən filmdə onun rolunu Tom Henks canlandırıb. Phillipsin xilas edilməsində iştirak edən komando komandası iki il sonra Usama bin Ladeni öldürəcəkdi.

15 noyabr 2008 - 330 metrlik supertanker Sirius Star, təxminən 100 milyon dollar dəyərində 2,2 milyon barel neft daşıyır. Tarixin ən böyük Somali qənimətinə görə 3 milyon dollar fidyə ödənilib.

5 may 2010 - "Moskva Universiteti" neft tankeri; Rus ekipajı anbarda barrikada quraraq Marşal Şapoşnikov döyüş gəmisini köməyə çağırıb. Dəniz piyadaları gəmiyə hücum etdi. Rəsmi versiyaya görə, dəniz quldurları az miqdarda qida və su olan, lakin naviqasiya vasitələri olmadan şişmə qayığa salınıb və onlar sahilə çıxa bilməyiblər. Qeyri-rəsmi xəbərə görə, onlar güllələnib.

10 may 2012 - Yunan supertankeri Smyrni qaçırıldı 1 milyon barel neftlə. Piratların liderinin sözlərinə görə, onlar rekord məbləğdə 9,5 milyon dollar əldə ediblər.

“Nivose” freqatına əsaslanan fransız vertolyotu quldurluqda şübhəli bilinən gəminin üzərində uçub. Aprel 2009. Foto: Pierre Verdy / AFP / East News

Hərbi əməliyyat

Somali piratlığı ticarəti qorumaq üçün beynəlxalq əməkdaşlıq qurmaq üçün yaxşı səbəbə və eyni zamanda mühüm neft tədarükü marşrutunda hərbi mövcudluq yaratmaq üçün əsas səbəbə çevrildi: indi 21 ölkədən olan hərbi gəmilər xarici qayıqlardakı quldurları ovlayır. Bu, tarixdə müxtəlif ölkələrin donanmasının ən böyük koalisiyasıdır və tarixdə ilk dəfədir ki, BMT Təhlükəsizlik Şurasının bütün daimi üzvləri - ABŞ, Rusiya, Böyük Britaniya, Fransa, Çin ümumi düşmənə qarşı hərəkət edir. Əməliyyat iştirakçılarının açıqlanmayan məqsədlərinə nail olub-olmadığını söyləmək çətindir, lakin hərbi gəmilər sahil quldurluğu ilə mübarizə üçün zəif təchiz olunub. Onların patrul xidməti 2008-ci ildə başladıqdan sonra ticarət gəmilərinə edilən hücumların sayı iki dəfə artıb. Vəziyyəti sonradan yalnız dronlardan dəniz müşahidəsinin köməyi ilə dəyişmək mümkün olub. Eyni zamanda, hər bir patrul uğuru, rəqiblərin təsirli qeyri-mütənasibliyini vurğulayaraq sənədləşdirildi.

Sahildə Qələbə

Şəxsi təşəbbüs dövlət maşınının bahalı və səmərəsiz səylərinə uğurlu alternativə çevrildi. 2012-ci ildə ticarət gəmilərinin 80%-i göyərtədə silahlı mühafizəçilərlə Somalidən keçdi. Limanlara silahla girmək qanuni olaraq qeyri-mümkündür, ona görə də özəl hərbi şirkətlər bölgədə üzən bazalar saxlayır, burada gəmilər qırıcıları götürüb təhlükəli zonadan keçdikdən sonra onları yola salır. 3-4 mühafizəçidən ibarət komanda üçün xidmətlərin dəyəri 28.000 dollardan 38.000 dollara qədərdir ki, bu da minimum fidyədən daha azdır. Piratlar heç vaxt qorunan gəmini tuta bilməyiblər.

Lakin əsas qələbə sahildə əldə edildi və bunun əvəzini bir ailə - Əbu-Dabi əmirliyinin hakim sülaləsi Əl Nəhyan ödədi. Tanker donanması üçün təhlükəni ciddi qəbul edən neft şeyxləri Somalinin 1,5 milyon əhalisi olan və hazırda müstəqil dövlət kimi yaşayan Puntland əyalətini öz qanadları altına aldılar. Bir vaxtlar pirat bazalarının əksəriyyəti onun sahillərində yerləşirdi.

2013-cü il üçün Somalinin ətraf ərazilərinin siyasi xəritəsi

“Müsəlmanlar başqa müsəlmanları öldürmək istəmirlər” - öz ordusunu yarada bilmədiklərinə görə Əl Nəhyyanlar keçmiş CIA agenti və dünyanın aparıcı özəl hərbi şirkəti Blackwater/Xe Services/Academi-nin yaradıcısı Erik Prince-i məsləhətçi kimi işə götürdülər. . O, BƏƏ silahlı qüvvələrini Kolumbiyalı müqaviləli əsgərlərdən qurur və 2010-cu ildən şeyxlər tərəfindən ayrılan 50 milyon dollarla Puntlandda Puntland Dəniz Polisi adlı xüsusi dəstə yaradıb. Onun təlimatçıları və komandirləri Cənubi Afrika muzdluları, anti-partizan mütəxəssisləri idi, təlim və nizam-intizamın qorunmasının ən qəddar üsulları ilə məşhur idilər - BMT müfəttişləri kursantların döyülməsi və öldürülməsi hallarını qeydə alırdılar.

Onların işinin nəticəsi Afrikanın bu hissəsində ən yaxşı döyüş bölməsinin yaradılması oldu. Qayıqlar, yüngül təyyarələr və helikopterlərlə silahlanmış 1000 əsgərdən ibarət dəstə iki il ərzində Somali quldurlarının yerüstü bazalarını və onların bütün bizneslərini məhv etməyə müvəffəq olub. 2012-ci il mayın 10-dan onlar yalnız bir gəmini - heç kimin qorumaq istəmədiyi iranlı brakonyeri ələ keçiriblər: “Bu layihə sivil cəmiyyətin bir parçası olmayan pariya adlandıra biləcəyimiz insanlar tərəfindən hazırlanıb və icra edilib. Lakin bu, piratçılıq probleminin ən təsirli və effektiv həll yollarından birinə çevrilib”, – “Foreign Policy” “Öldürmək üçün Lisenziya: Terrorla Müharibədə Muzdlular” kitabının müəllifi Robert Yanq Peltondan sitat gətirir.

2010-cu ildə BMT-nin maliyyəsi ilə Puntlandın paytaxtı Qarovda 500 çarpayılıq dünyanın ən böyük dəniz quldurları həbsxanası açılıb və orada boş yer yoxdur. Bu gün Afrika sahillərində gəmiçilik üçün ən təhlükəli ərazilər Nigeriya və Qvineya sularıdır.

Puntland səlahiyyətlilərinə təhvil verildikdən sonra Ədən körfəzində Fransız dəniz piyadaları tərəfindən saxlanılan pirat şübhəliləri, yanvar 2009. Foto: AP Photo/East News

Regionda dəniz quldurluğunun miqyası müxtəlif ölkələrin donanma komandanlığını quldurlara qarşı ən sərt tədbirlər görməyə məcbur etdi. Bəzi məlumatlara görə, 2012-ci ildə Ədən körfəzi sularında növbətçilik edən hərbi gəmilərin komandirləri heç bir xəbərdarlıq etmədən dəniz quldurlarının gəmilərini batırmaq, sağ qalan quldurlarla mərasimdə dayanmamaq barədə sözsüz əmr alıblar. Hind dənizçiləri xüsusilə dəniz soyğunçularını peşman olmadan öldürməklə fərqlənirdilər. Belə ki, 2008-ci ildə Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin freqatı İNS Tabar quldurlar tərəfindən əsir götürülən Tayland gəmisinə silahla atəş açıb. Medianın məlumatına görə, dəniz quldurları ilə birlikdə ekipaj üzvləri də ölüb. Hadisədən bir həftə sonra sağ qalan Tailandlılardan biri tapıldı və şayiələri təsdiqlədi.

Rusiya da Somali quldurlarının əməliyyat zonasına hərbi gəmilər göndərib. 2010-cu ilin mayında Moskva Universitetinin tankerinin 11 nəfərlik quldur dəstəsi tərəfindən cəsarətlə ələ keçirilməsi ilə bağlı xəbərlər bütün dünyaya yayıldı. Marşal Şapoşnikov böyük sualtı qayıq əleyhinə gəminin dəniz xüsusi təyinatlıları köməyə gəlib. Yaxşı təlim keçmiş hərbçilər qısamüddətli atışmadan sonra gəmiyə nəzarəti ələ keçirərək soyğunçuları zərərsizləşdiriblər. Gələcək inkişaflar haqqında hesabatda bir neçə variant var. Rusiya Müdafiə Nazirliyi bildirib ki, dəniz quldurları şişmə qayığa mindirilib, onlara az miqdarda ərzaq verilərək sahilə göndərilib. Ancaq nədənsə ora çata bilmədilər, dənizdə can verdilər. Qərb mediasında israrla yayılan başqa bir versiyaya görə, dəniz piyadaları quldurları güllələyiblər.

Piratlıqla mübarizə üçün özəl hərbi şirkətlərdən də istifadə olunurdu. Onlardan biri, Beşinci Respublika ordusunun istefada olan zabitlərindən ibarət Fransız Sicopex 2010-cu ildən Somali sahillərində xidmət edir. Yalnız ilk iki ildə fransızlar komandirləri də daxil olmaqla 300-dən çox korsanı məhv edə bildilər.

Cəmi bir neçə il əvvəl Somali quldurları bütün dünyanı dəhşətə gətirmişdi. Lakin 2012-ci ilin may ayından onlar bir gecədə televiziya ekranlarından və qəzetlərin manşetlərindən yoxa çıxdılar. Çoxlu ekspertlər hələ də onların qəfil yoxa çıxmasının sirrini çaşdırırlar. Kaş ki, zəmanəmizin yeni qlobal təhlükəsinə - İslam Dövlətinə qarşı da oxşar addımlar ata bilək. Səhər oyanardım, bu saqqallı islamçılardan əsər-əlamət qalmazdı. Və bu mənada Somali quldurlarına qarşı mübarizənin beynəlxalq təcrübəsi indi çox ibrətamizdir.

1990-cı illərin əvvəllərinə qədər 21-ci əsrin ilk onilliyi boyunca dünyanın yarısını qorxu içində saxlayan qorxunc Somali quldurlarının əksəriyyətinin adi dinc balıqçılar olduğuna inanmaq çətindir. Somalinin diktatoru Mohammed Siad Barre uzun illər ölkənin paytaxtı Moqadişonun küçələrini Karl Marks və Leninin üzləri ilə bəzəyən portretləri ilə balıqçılıq sektoruna diqqətlə yanaşmış, bunun inkişafına hər cür töhfə vermişdi. valyuta sənayesi. Kooperativlərdə birləşən balıqçılar öz sahillərində - Ədən körfəzində balıq tutdular. Somali Hərbi Dəniz Qüvvələri qeyri-qanuni balıq ovu ilə sərt şəkildə mübarizə apararaq balıqçılıq sahələrini əcnəbilərdən qorudu.

1991-ci ildə Barrenin devrilməsindən sonra Somalidə vətəndaş müharibəsi başladı, dövlət döyüşən qəbilələrin və cinayətkar dəstələrin nəzarətində olan hissələrə (Somaliland, Puntland, Jubaland və s.) parçalandı. Somali Hərbi Dəniz Qüvvələri parçalandı və xarici trol gəmiləri ildə 300 milyon dollara başa gələn bu ölkənin sahil sularını yırtıcı şəkildə viran qoymağa başladı. İş o yerə çatıb ki, Siciliya mafiyası su ərazisinin Somali sektorunun əslində heç kimə aid olmamasından istifadə edərək, zamanla bütün canlıları məhv etmək təhlükəsi yaradan zəhərli tullantılarla üzən zibil maşınlarını buraya göndərib. Hind okeanında.

Xəyanətə təhqir əlavə etmək üçün ölkəni 1990-cı illərin əvvəllərində görünməmiş quraqlıq vurdu. 1992-ci ilin payızına qədər Somali əhalisinin yarısından çoxu, demək olar ki, 5 milyon insan aclıq və epidemiyalardan əziyyət çəkdi və 300 mindən çox insan öldü. 2 milyona yaxın qaçqın aclıqdan, xəstəlikdən və vətəndaş müharibəsindən qaçaraq evlərini tərk etməyə məcbur olub.

Balıqçılıq kooperativləri birtəhər sağ qalmalı idi. Və sonra onların diqqətini Süveyş kanalına doğru və geriyə üzən çoxsaylı müdafiəsiz tankerlər və yük daşıyıcıları cəlb etdi. Və kövrək qayıqların və paslı Kalaşnikovların köməyi ilə dinc Somalili balıqçılar bütün dünya iqtisadiyyatını, xüsusən də neft sektorunu titrətdilər. Və hamımız real hadisələrə əsaslanan Hollivud blokbasteri “Qara Qartalın payızı”nda Somalililərin necə qorxmaz döyüşə bildiyini gördük.

XXI ƏSRİN DƏNİZ DÖYÜŞLƏRİ

Somali Fars körfəzi və Asiya ölkələrindən Süveyş kanalı vasitəsilə Aralıq dənizinə gedən gəmilərin, eləcə də Afrikanın şərq sahilindəki limanlara gedən və ya oradan gedən gəmilərin marşrutlarına yaxındır. Bir sözlə, naviqasiya edilə bilən Klondayk.

Dünyanın bu bölgəsində piratçılıq təxminən 2003-cü ildən bəri çox sürətlə artıb. Pik illər 2008-2010-cu illər idi.

Somali quldurlarının ilk səs-küylü hücumlarından biri 2003-cü ilin martında Rusiya tankeri Monneron-u benzin yükü ilə qaçırmaq cəhdi olub. Cənubi Koreyada istehsal edilən kimyəvi tanker işğalçıların gözlədiyindən daha sürətli olub. Monneronun dayanmayacağını anlayan quldurlar ona qumbaraatanla atəş açıblar. Təqib təxminən bir saat davam etdi, lakin nəticəsiz qaldı.

2005-ci ilin noyabrında Somali quldurları Somali sahillərindən 160 km uzaqlıqda Seaborne Spirit kruiz gəmisini dayandırmağa çalışdılar. İki sürətli qayıqda olan hücumçular gəmiyə yaxınlaşaraq qumbaraatanla atəş açıblar. Gəminin cavabı daha maraqlı oldu: onlar 150 desibel (reaktiv mühərrikin səsi 120 desibel) güclü yüklə Long Rouge Acoustic Device (LRAD) səs topundan salvo atdılar. Belə səs gücü ilə insanın təkcə eşitmə qabiliyyəti deyil, bəzən daxili orqanları da təsirlənir.

2006-cı ilin martında Somali sahillərindən 25 mil aralıda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri ilə pirat gəmisi arasında ilk toqquşma baş verdi. Yerli narkotik maddənin - xatın yarpaqlarını yeyən dəniz quldurları Amerika hərbi gəmilərinin (raket kreyseri və esminesi) yaxınlaşdığını görəndə, ağlına atıcı silahlardan və qumbaraatanlardan atəş açmaqdan yaxşı heç nə gəlmirdi. Cavab atəşində hücum edənlərdən biri öldürülüb, beşi isə yaralanıb. Ekspertlərin fikrincə, bu, 21-ci əsrin ilk dəniz döyüşü idi.

2007-ci ildə dəniz quldurları BMT-nin Somalidəki qaçqın düşərgələrinə qida çatdırmaq üçün icarəyə götürdüyü Rosen yük gəmisinin rüsvayçı şəkildə ələ keçirilməsi ilə dünyanı heyrətə gətirdi. Gəminin anbarları boş idi - yük artıq təyinat yerinə çatdırılmışdı - ona görə də dəniz quldurları heç bir tələb irəli sürmədən gəmini BMT nümayəndələrinə qaytarıblar. Bütün dünya mətbuatı bu barədə danışırdı və dünya nəhayət dəhşətli Somali quldurlarının varlığından xəbər tutdu.

2008-ci ilin fevralında Ədən körfəzindən Ərəb dənizinə çıxışda dəniz quldurları dörd rus da daxil olmaqla altı nəfərdən ibarət Danimarka yedək gəmisi Switzer Korsakov-u ələ keçirdilər. Gəmi “Saxalin 2” dəniz layihəsində işləmək üçün Sankt-Peterburqdan Saxalinə gedirmiş. Piratlar yedək və ekipaj üçün 700 min dollar fidyə alıblar. Bu hadisə Rusiyanın ilk hərbi gəmisi olan “Neustraşimi” patrul gəmisinin Ədən körfəzinə göndərilməsinə səbəb oldu.

2008-ci ilin aprelində göyərtəsində 32 sərnişinin olduğu, Seyşel adalarından üzən Fransanın okeanda üzən Le Ponan yaxtası dəniz quldurları tərəfindən qaçırıldı. Yaxta Puntland yaxınlığındakı Somali sahillərinə çəkilib. Təyyarədə olan sərnişinlərin yüksək statusunu nəzərə alaraq, Fransa bütün təsirlənmiş ölkələr arasında ilk dəfə olaraq Somaliyə terrorçularla mübarizəyə yönəlmiş GIGN xidmətinin elit dəstəsini göndərərək təcili tədbirlərə əl atdı. Əməliyyat parlaq şəkildə aparıldı, 32 girovun hamısı sağ-salamat azad edildi. Parisdən elit xüsusi təyinatlıların çağırıldığı bu nüfuzlu girovların kim olduğu hələ də məlum deyil.

ÇANTALARDA PUL TAPILDI

2008-ci ilin sentyabrında dəniz quldurları Keniya ordusu üçün T 72 tanklarının yükü ilə Ukraynanın Faina nəqliyyatını ələ keçirə bildilər. Fidyə məbləği ilə bağlı danışıqlar bir neçə ay davam etdi. Komanda daim təzyiqə məruz qalırdı. Gəminin kapitanı Vladimir Kolobkovun ürəyi buna dözməyib - o, ürək tutmasından dünyasını dəyişib. Bütün bu müddət ərzində Fainanın piratların ələ keçirilməsi ilə bağlı xəbərlər demək olar ki, hər gün Rusiya və xarici media tərəfindən yayımlanırdı, sanki bu, planet miqyaslı bir hadisə idi.

2009-cu il fevralın 5-də qaçırılan gəminin göyərtəsinə helikopterdən pul kisəsi atıldı - gəminin sahibi olan İsrail vətəndaşından alınan 3,2 milyon dollar. Piratlar pulu alan kimi onların bölünməsi başladı. 24 saat davam etdi. Rəqiblərin qayıqları tarixdəki ən böyük fidyə haqqında eşidən, onların da pay almaq hüququna sahib olduqlarını düşünən Faina'ya tərəf çəkdi. Atışma baş verib, girovlar xoşbəxtlikdən xəsarət almayıb.

Bu hadisədən sonra beynəlxalq ictimai rəy Somali quldurlarını demək olar ki, Ebola və Əl-Qaidə ilə bərabər qlobal təhlükə kimi qəbul etməyə başladı. Sanki 20 yaşlı Somalili gənclərdən deyil, yadplanetlilərin işğalından danışırıq. Lakin bu, yalnız quldurları qəzəbləndirdi, ələ keçirmələrin sayı ildən-ilə artdı və onlar artıq Somalinin ərazi sularından çox uzaqlara yayıldılar. Cənubi Afrika Təhlükəsizlik Araşdırmaları İnstitutu hətta pirat hücumlarının tezliklə Cənubi Afrika sahillərində başlaya biləcəyindən narahatlığını ifadə etdi.

2009-cu ilin aprelində Somali quldurları ABŞ bayrağı altında üzən Maersk Alabama konteyner gəmisini qaçırmışdılar. Bu, 1821-ci ildən bəri Amerika gəmisinin dəniz quldurları tərəfindən ilk qaçırılması idi və bu, ən səs-küylü idi. Ekipaj özlərini maşın otağına bağladılar və idarəetmə vasitələrini bağladılar. Gəminin idarə olunmasının qeyri-mümkün olduğunu başa düşən dəniz quldurları, kapitan Riçard Fillipsi girov saxlayaraq xilasedici qayıqla uzaqlaşıblar. Bir neçə gün ərzində dəniz quldurları və əsir bir kapitan olan kiçik bir qayıq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin iki raket gəmisi tərəfindən təqib edildi. Fakt budur ki, quldurların yoldaşları daha 54 girovun saxlanıldığı dörd əvvəllər əsir götürülmüş ticarət gəmilərində onları qarşılamaq üçün irəlilədilər. Bunu nəzərə alan amerikalılar heç bir qəfil hərəkət etməmək qərarına gəliblər.

Aprelin 10-da hadisə yerinə Amerikanın elit SEAL komandasının snayperləri gəlib. Bir neçə gün sonra, demək olar ki, eyni vaxtda, üç dəniz qulduru başından güllə ilə öldürüldü, bundan sonra komandolar qayığa endi. Orada sağ-salamat kapitan Phillips və dördüncü pirat - 18 yaşlı yaralı oğlanı tapdılar, sonra o, ABŞ-a aparıldı və 33 il həbs cəzasına məhkum edildi.

Bu hekayə əsasında çəkilmiş Hollivud filmində Kapitan Fillips rolunu Tom Henks canlandırıb. Və Phillipsin xilas edilməsində iştirak edən xüsusi təyinatlılar komandası iki ildən sonra Pakistanda Üsamə bin Ladeni məhv edəcək və bir müddət sonra Əfqanıstanda partlamış vertolyotda onların demək olar ki, hamısı həlak olacaqdı.

Pirat biznesi üçün ən yaxşı ildə, 2010-cu ildə qaçırılmış 47 gəmi üçün fidyə təxminən 238 milyon dollar təşkil etmişdir. Getdikcə somalililər ən dadlı yırtıcı - okean supertankerlərini ələ keçirdilər. Belə ki, 2011-ci ilin fevralında Oman sahillərində təxminən 2 milyon barel xam neft yükü ilə Yunan supertankeri İrene SL tutuldu. Onun o vaxtkı birja qiymətləri ilə ümumi dəyəri 200 milyon dollar idi. Piratların bu tutmaq üçün hansı fidyə istədiklərini təsəvvür etmək çətindir.

HARA GEDİB?

2011-ci ildə Geopolicity Inc konsaltinq şirkəti acınacaqlı bir proqnoz verdi: 2015-ci ilə qədər dəniz quldurlarına verilən fidyə məbləği 400 milyon dollara yaxınlaşacaq və ümumi zərər 15 milyard dollar olacaq.

2012-ci il mayın 15-də Aİ-yə üzv ölkələrin qüvvələri (NATO ilə qarışdırılmamalıdır) ilk dəfə quruda Somali quldurlarına atəş açıb. Raket zərbəsi havadan endirilib: əməliyyatda Ədən körfəzində patrulluq edən Avropa hərbi dəniz gəmilərinə əsaslanan təyyarələr iştirak edib. Bölgədəki bütün Avropa qüvvələrinin komandanı, kontr-admiral Duncan Potts hücumun hədəfə alındığını və yerli sakinlərdən xəsarət alan olmadığını bildirib. Pottsun sözlərinə görə, raketlərlə yalnız dəniz quldurları vurulub. Və hamısı birdən.

Təəccüblüdür ki, 2012-ci ilin may ayından bəri Somali quldurları bir dənə də olsun gəmi qaçırmayıb. Daha doğrusu, yalnız bir gəmi ələ keçirildi - heç kimin qorumaq istəmədiyi bir növ İran trou-brakonyeri. Onlar sanki yoxa çıxdılar, əsrlər boyu davam edən dünya pirat tarixinə itdilər. Və bu raket zərbəsi yalnız ABŞ və Aİ ölkələrinin beynəlxalq koalisiyasının səyləri sayəsində 21-ci əsrin Somali vəbasına son qoymağın mümkün olması mifi doğurdu. Amma bu həqiqətən belədirmi?

Somali quldurlarına beynəlxalq reaksiya həqiqətən görünməmiş idi. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra ilk dəfə olaraq BMT Təhlükəsizlik Şurasının bütün daimi üzvlərinin qüvvələri eyni tərəfdə döyüş əməliyyatlarında iştirak edib.

2008-ci ilə qədər BMT Təhlükəsizlik Şurası Somali quldurları ilə bağlı beş qətnamə qəbul etmişdi. Afrikada və ya Yaxın Şərqdə heç bir diktatura rejimi belə diqqət görməmişdir.
2008-ci ildən bəri təkcə NATO Ədən körfəzi və onun ətrafında dəniz quldurlarına qarşı üç güclü hərbi əməliyyat həyata keçirib və müxtəlif koalisiya ölkələrindən onlarla dəniz gəmisi iştirak edib: Müttəfiq Təchizatçı, Müttəfiq Müdafiəçi və Okean Qalxanı.

2008-ci ildə Somali sahillərində NATO-dan ayrı olaraq Aİ ölkələri tarixlərində ilk dəfə olaraq “Atalanta” kod adlı dəniz əməliyyatı keçirdilər. Aİ qüvvələri 6-10 döyüş gəmisindən ibarət Fransanın Cibutidəki hərbi dəniz bazasından fəaliyyət göstərirdi. Bəs Avropa Birliyi! Əsrlər ərzində ilk dəfə olaraq Çin öz ərazi sularından kənara hərbi gəmilər göndərdi. Bəli, bir yox, eyni anda üç döyüş gəmisi.

Bütün bu dəniz əməliyyatlarının effektivliyini mühakimə etmək çətindir. NATO pirat hücumlarının sayının 40% azaldığına inanırdı. Piratların özləri də başqa cür düşünürdülər. Hər halda, yəqin ki, topla sərçələri vurmaq, daha doğrusu qanadlı raketlərlə atəş açmaq səmərəsiz fəaliyyətdir. Daha doğrusu, psixoloji amil vacib idi ki, tacir dənizçilər özlərini qorunmuş hiss etsinlər. Yaxşı ki, bu əməliyyatlarda xeyli vəsait istifadə olunub.

Yeri gəlmişkən, hələ 2008-ci ildə BMT Təhlükəsizlik Şurası növbəti qətnaməsi ilə Somalidə quru əməliyyatına icazə vermişdi. Lakin 1993-cü ilin oktyabrında baş verən faciəvi uğursuzluqdan sonra, Moqadişuda general Aididi tutmaq istəyərkən 19 amerikalı reyncer öldürüldükdən sonra, ABŞ quru qüvvələrinin komandanlığı Amerika əsgərinin nə vaxtsa Somali torpağına ayaq basacağı fikri ilə soyuqqanlı qaldı. Avropalı müttəfiqlər onlardan nümunə götürdülər.

Baxmayaraq ki, dənizə çıxanlar əsasən xətdən sərxoş olan gənclər və ifaçılar idi. Çoxmilyonluq pirat biznesinin təcrübəli təşkilatçıları sahildə idilər, fəaliyyətlərini Somalinin liman şəhərlərindən, daha doğrusu, müstəqil muxtariyyəti olan Puntlandda aparırdılar.

Somali quldurları tərəfindən ticarət gəmilərinin ilk ələ keçirilməsi onlar tərəfindən xarici brakonyerlər tərəfindən dəniz ehtiyatlarına vurulan zərərin kompensasiyası kimi qiymətləndirilmişdir. Bu motivasiya Milli Sahil Mühafizəsi Könüllüləri kimi bəzi pirat dəstələri tərəfindən qəbul edilən adlarda əks olunur. Lakin zaman keçdikcə kortəbii piratçılıq çoxmilyonlarla dollar dövriyyəsi olan sağlam biznesə çevrildi. Ümumilikdə, təxminən 1 min döyüşçüsü olan beş böyük pirat dəstəsi var idi.
Vikov. Və bu bir ovuc dünya miqyasında belə bir qarışıqlığa səbəb oldu?

SONUNDA PİRATLARA QARŞI MÜHARİBƏDƏ CİDDİ QÜVVƏLƏR CƏLB EDİLMƏLİ idi.

Şəkil: EPA/Vostock-Foto

YAXŞI KURULMUŞ BİZNES

Adi bir piratın maaşı cəmi 3 ilə 30 min dollar arasında dəyişirdi. Gəmiyə ilk çıxan şəxsə əlavə olaraq 5 min də verildi. Özü silah və ya nərdivan gətirənlərə də bonuslar verilib. Amma azlıqda belə insanlar var idi. Fidyənin aslan payını pulları filibuster ekspedisiyalarını təchiz etmək üçün istifadə olunan "investorlar" götürdü. Somalili keçmiş polis zabitləri, silahlı qüvvələrin zabitləri və ya məmurları hər zaman gəlirli müəssisəyə investisiya qoymağa hazır idilər. Qida, narkotik və qadınlar kreditlə dəniz quldurlarına satılırdı. Sonra hər şey qənimətdən çıxarıldı. Orada bir cəza sistemi var idi - ələ keçirilən gəminin ekipaj üzvlərinə qarşı həddindən artıq qəddarlıq, yeri gəlmişkən, ciddi cərimə ilə cəzalandırılırdı. Bəziləri elə borca ​​düşüb ki, nə qədər istəsələr də, pensiyaya çıxa bilmirdilər.

Dünyanın hər yerində Somali diasporasında olan agentlər dəniz quldurlarının maraqları naminə fəal işləyir, öz həmvətənlərinə pul və alınan avadanlıqlar göndərir, həmçinin gəmi marşrutları haqqında məlumat ötürürdülər. Xaricə, əsasən Cibuti, BƏƏ və Keniyaya pul köçürmək üçün bütöv bir sxem yaradılmışdır. İnternet ödəniş xidmətləri Somalinin ən gur guşələrində açılırdı.

Somali üçün piratlığın artması, qəribə də olsa, faydalı oldu. Piratların qənimətlərini xərclədikləri sahil şəhərləri zənginləşdi. Qənimətin bir hissəsi dəniz quldurlarına xidmət edənlərin - aşpazların, oğyorların və vəkillərin, eləcə də bank hesablama aparatlarının xoşbəxt sahiblərinin payına düşüb ki, bu da saxta əskinasları aşkar etməyə imkan verib. Hətta Harardere limanında birja var idi. Onun vasitəsilə hər kəs gözlənilən geri alışlarda səhmləri alıb sata bilərdi. Somali narkotik bazarı pirat pullardan istifadə edərək böyüdü.

2010-cu ildə Keniyadan və birbaşa Yəməndən hər gün Moqadişu hava limanına tonlarla khat yarpağı gətirilirdi. Piratçılıq azalmağa başlayanda belə, khat böyük gəlirlər gətirməyə davam edirdi. Bununla belə, bəzi Şimali Afrika ölkələrində khat qanunla qadağan edilmir.

Ancaq bütün bunlar pirat biznesinin yalnız kiçik bir hissəsi idi. Əsas pul, ilk növbədə, kasıb və ac Somalidən uzaq olan qorxudan əldə edilib. Özünüz mühakimə edin, 2008-ci ildə - 42 tutma, 2009-cu ildə - 46, 2010-cu ildə - 47, 2011-ci ildə - 28. Və hər bir tutma mediada fəal şəkildə işıqlandırıldı, sanki söhbət hansısa qlobal hərbi münaqişədən gedirdi, az qala üçüncü dünya müharibəsi. Amma təkcə Fars körfəzinin neft ölkələrindən minlərlə gəmi Ədən körfəzində müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət edir. Yəni, dəniz quldurlarının hücumları əslində bölgədəki bütün gəmilərin okeanında bir damla idi.

2010-cu ildə dəniz quldurları orta hesabla 5,4 milyon fidyə məbləği ilə 238 milyon dollar “qazanıblar” və 2010-cu ildə onların vurduğu ümumi zərər bəzi mənbələrə görə 7 milyard dollara çatıb. Bu məbləğin 29%-i özəl dəniz hərbi şirkətlərinin (PMCs) təhlükəsizlik xidmətlərinin ödənişinə, 19%-i dəniz əməliyyatlarının dəstəklənməsinə yönəlib. Mütəxəssislər isə bu məbləğlərin gəmiçilik şirkətlərinin ümumi itkiləri baxımından nisbətən kiçik olduğuna diqqət çəkiblər.

Somali quldurları sığorta şirkətlərinə risk üçün gəmi sahibləri üçün qiymətləri şişirtməyə kömək etdi. 2011-ci ildə sığorta xərclərinin artması dənizçilik sənayesinə 635 milyon dollara, sahildən uzaqda marşrutların tikintisinə və yanacağa əlavə xərclərə 580 milyon dollara, qoruyucu vasitələrin quraşdırılmasına və silahlı mühafizəçilərin işə götürülməsinə bir milyarddan çox başa gəlib... Londonda yerli hüquq firmaları təxminən bu məbləği quldurlarla danışıqlarda vasitəçilikdən qazanırdılar, o qədər də Rusiyanın yeni sərvətləri ilə bağlı məhkəmə çəkişmələrində olduğu kimi.

KAPIAN "BÖYÜK AĞIZ"

Çin, Rusiya və Hindistan donanmaları NATO-AB koalisiyasından ayrı fəaliyyət göstərsələr də, bəzən öz hərəkətlərini onlarla əlaqələndirirdilər. Döyüş gəmilərinin komandirlərinə heç bir xəbərdarlıq etmədən pirat qayıqlarını batırmaq üçün açıq-aşkar əmr var idi. Sağ qalan dəniz quldurlarına da yüngül münasibət göstərilməyib. Somalililər pirat gəmiləri batıran, heç bir peşmançılıq çəkmədən onları öldürən və işgəncə verən Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrini xüsusilə xatırlayır.

Rus dənizçiləri də dəniz quldurlarına qarşı sərt davranırdılar. Somali quldurları 2010-cu ilin mayında Moskva Universitetinin tankerini ələ keçiriblər. “Marşal Şapoşnikov” gəmisinin xüsusi təyinatlıları gəmiyə hücum edib. Sonra 10 dəniz qulduru sahildən 500 mil aralıda qayığa mindirilərək sərbəst səyahətə göndərildi. Onları bir daha heç kim görmədi. Ancaq bu, rəsmi versiyaya görədir və orada nə baş verdiyini çox az adam bilir. Hindistan və Rusiya donanmasının dənizçiləri Somali quldurları ilə mərasimdə dayanmayıblarsa, amerikalılar və onların müttəfiqləri tam əksinə hərəkət etdilər və bununla da gəmilərin pirat qaçırmalarını illərlə uzaddılar.

Dənizdə "çubuq" ilə yanaşı, amerikalıların quruda da "kök" var idi. Bəzi pirat liderlərinə çirkli ticarətlə məşğul olmamaq üçün sadəcə olaraq “icarə” ödənilirdi. Belə ki, Böyük Ağız ləqəbli Məhəmməd Abdi Xaer istefaya getməyi və öz briqadasını dağıtmağı vəd etdiyi üçün 20 milyon avro alıb. Amma gələcəkdə heç kim onun sözünün nə qədər möhkəm olduğunu yoxlamadı.

Amerikalılar və BMT yerli həbsxanaları özlərinə məxsus şəkildə modernləşdiriblər. Somali quldurları indi cəzalarını voleybol meydançaları, kompüter sinifləri və tikiş dərsləri olan müəssisələrdə çəkirlər. ABŞ tanınmamış Somaliland əyalətinin şimal-qərbində yerləşən Hargeisa şəhərində yeni həbsxana üçün 1,5 milyon dollar ayırıb. BMT Somali üçün hər biri 500 nəfər üçün nəzərdə tutulmuş daha iki rahat həbsxana tikdi. Piratlıqla məşğul olmaq istəməməsinə baxmayaraq, istənilən Somalili ən azı bir ay belə bir cənnətə çatmaq üçün yük daşıyıcılarına və tankerlərə minmək üçün dənizə gedərdi.

Bu həbsxanalarda pirat məhbuslar arasında xristianlıq fəal şəkildə təbliğ olunurdu. Hesab olunurdu ki, İslamdan bu dini qəbul etmək yenidən soyğunçuluğa çevrilmə riskini azaldır. Gəmilərə hücum etməkdə təqsirli bilinən 100-dən çox Somali qulduru Bibliyada vəftiz olunaraq Yeddinci Gün Adventist Kilsəsinə daxil olaraq xristian oldular. Tərəfdarlarına hətta həşəratları öldürmək qadağan edilən Buddizmi də aşılaya bilərlərmi?

ŞEYX-AZADLIQLAR

Bu gün adi ABŞ və NATO qoşunlarından fərqli olaraq sahildə fəaliyyət göstərən özəl hərbi şirkətlərin Somalidə piratlığa son qoyması hamı tərəfindən qəbul edilir. Təbii ki, öz pulunuzla deyil. Belə bir versiya var ki, ərəb şeyxləri tanker donanması üçün təhlükəni ciddi qəbul edərək, PMC-lərin köməyi ilə pirat bazalarının əksəriyyətinin yerləşdiyi Somalinin Puntland əyalətini ələ keçirdilər. Daha doğrusu, Əbu-Dabidən olan Əl Nahyan şeyxlərinin bir ailəsi, onların ümumi kapitalı Forbes-in məlumatına görə, 150 milyard dollardan çoxdur.

Şeyx ailəsi keçmiş dəniz xüsusi təyinatlılarının zabiti və dünyanın aparıcı özəl hərbi şirkəti Blackwater/Xe Services/Academi-nin qurucusu Erik Prinsi məsləhətçi kimi götürüb. Bir vaxtlar o, BƏƏ silahlı qüvvələrini sıfırdan yaratdı və 2010-cu ildən Əl Nəhyan ailəsi tərəfindən ayrılan 50 milyon dollardan istifadə edərək Puntlandda Puntland Dəniz Polisi Qüvvələrinin xüsusi dəstəsini yaratdı. Cənubi Afrikalı muzdlular və anti-partizan mütəxəssisləri onun təlimatçıları və komandirləri oldular. Fransızların üslubunda bir növ Somali xarici legionu. Qayıqlar, yüngül təyyarələr və helikopterlərlə silahlanmış min əsgər Şahzadənin başçılıq etdiyi dəstə iki il ərzində Somali quldurlarının quru bazalarını və bütün bizneslərini məhv etməyə müvəffəq olub. Əlbətdə cəsarətli, amma inanmaq çətindir. Fakt budur ki, Somalidə bir neçə ciddi PMC fəaliyyət göstərir. Bəziləri isə Erik Prinsin şəxsi ordusundan xeyli əvvəl burada işləməyə başlayıb.

Hələ 2008-ci ildə Somali hökuməti Ədən körfəzində dəniz quldurları ilə mübarizə və gəmiçilik təhlükəsizliyini təmin etmək üçün Fransanın Secopex hərbi şirkəti ilə müqavilə bağlamışdı. Secopex rəhbərliyinin sözlərinə görə, Somalinin şimal-şərqində sahil zonasını qoruyarkən onun əməkdaşları 300 dəniz quldurunu öldürüblər. Bunun doğru və ya sadəcə PR olduğunu söyləmək çətindir, lakin Somali quldurları tərəfindən ticarət gəmilərinin ələ keçirilməsinin sayı açıq şəkildə azalmayıb.

Somalidə Amerikanın özəl hərbi şirkəti olan Bancroft Global Development də ABŞ-ın maraqlarına uyğun fəaliyyət göstərərək Moqadişu ərazisindəki hərbi bazanın təhlükəsizliyini təmin edirdi. 2010-cu ildə bu PMC Somali hökumətindən Əl-Şəbab islamçı qruplaşmasının yaraqlılarına qarşı mübarizə aparmaq üçün yerli hərbçilərə təlim keçmək üçün 7 milyon dollar dəyərində müqavilə alıb. Bundan əlavə, ölkədə Cənubi Afrikanın Saracen International şirkəti və s. Gəlib hamını dağıdan “meşəçi” onlardan hansı idi? Bu sualın cavabı yoxdur. Bu PMC-lərin sahibləri Somali quldurlarından ildə on milyonlarla dollar qazanırdılar. Bəs qızıl yumurta qoyan qazı kəsməyin nə mənası var idi?

PIRATLARDAN BƏZİ MANƏLƏLƏMƏK OLDU

Şəkil: EPA/Vostock-Foto

GÖZLƏNİLMƏZ TƏSİR

2011-ci ilin oktyabrında Keniya quru ordusu nəhayət Somaliyə daxil oldu. Lakin onun əsas hədəfi medianın təbliğ etdiyi dəhşətli dəniz quldurları deyil, islamçı Əl-Şəbab qruplaşması (Əl-Qaidənin Somalidəki qolu) olub. Keniya ordusunun qonşu dövlətə hərbi müdaxiləsinin səbəbi başqa bir ərəb tankerinin bir növ ələ keçirilməsi deyil, əlil olan və əlil arabasında hərəkət edən girov - fransız qadın Mari Dedierin ölümü idi. Əl-Şəbab yaraqlıları onu Keniya adalarından birində ələ keçirdilər, əsirlikdə işgəncələrə dözə bilməyib öldü.

Bununla belə, Keniyanın Əl-Şəbab ilə hesablaşmaq üçün çoxdankı xalları var idi. 2002-ci ildə Keniyanın Mombasa kurortu yaxınlığında İsrail hədəflərinə ikiqat hücumun Somalidə bu Əl-Qaidə hüceyrəsi tərəfindən planlaşdırıldığı güman edilir. ABŞ səlahiyyətliləri həmçinin hesab edir ki, 1998-ci ildə Nayrobi və Darüs-Salamdakı səfirliklərə edilən hücumlara görə məsuliyyət daşıyan Əl-Qaidə üzvlərindən bəziləri daha sonra Somaliyə qaçıb və Əl-Şəbab tərəfindən sığınacaq alıblar. Fransadan işgəncəyə məruz qalan əlil turist səbr kasasında son damla oldu.

Keniya ordusunun işğalı zamanı Əl-Şəbab 10 mindən çox yaraqlıdan ibarət idi və əsas pirat bazası - Kismayo limanı da daxil olmaqla Somali ərazisinin üçdə ikisinə nəzarət edirdi. Bəzi məlumatlara görə, Əl-Şəbab Somali dəniz quldurlarının müdafiəsini təmin edirdi və bunun üçün Harardere limanında pirat mübadiləsinin gəlirinin 20%-nə və bəlkə də daha çoxuna sahib idilər.

Nəticədə, 2012-ci ilin yayına qədər “Əş-Şəbab” yaraqlıları Keniya ordusu tərəfindən Amerika pilotsuz təyyarələrinin dəstəyi ilə Somalinin bütün şəhərləri və limanlarından qovuldu və nəzarəti yalnız ölkənin şimalındakı kənd ərazilərində saxlayaraq həyata keçirdilər. Və nə təsadüfdür - Somali quldurları da təxminən eyni vaxtda qaçırmalarını dayandırdılar.

Bəs quldurlar və Əl-Qaidənin Somali qolu bütöv bir dəstə deyildimi? Yeri gəlmişkən, “Əş-Şəbab” hərəkatı ümumiyyətlə dəniz quldurluğuna qarşı deyil, “İslam” gəmilərinin qaçırılmasına, eləcə də dəniz quldurları arasında sərxoşlara və küfr edənlərə qarşı çıxış edirdi. Lakin maliyyə kompromisləri, görünür, münasibətlərdəki gərginliyi yumşaldıb.

İtkin düşmüş dəniz quldurlarından fərqli olaraq, Əl-Şəbab hələ də sağdır.

Əş-Şəbab hərəkatının zirvəsi dövründə nəzarət etdiyi ərazi təxminən 100 min kvadratmetrə çatdı. kilometr - demək olar ki, indi İslam Dövləti (Rusiyada qadağan edilmiş terror təşkilatı) yaraqlıları tərəfindən işğal edilmiş ərazilər qədərdir. Və süngülərin sayına görə o zamankı Əl-Şəbab indiki İD-dən yalnız üçüncü geridə idi. Bununla belə, Keniya ordusu və Afrika İttifaqının ABŞ-ın hava dəstəyi ilə birgə hücumları belə yekun uğur qazana bilmədi. Əl-Şəbab nəinki məhv edilməyib, hətta terroru Somalidən kənara da daşıyıb. Bu, bu gün İŞİD-i yalnız hava hücumları və İraqın şərqindəki kürdlərə dəstəyin köməyi ilə məğlub etməyə ümid edənlər üçün çox az nikbinlik yaradır. Somali quldurlarının məğlubiyyəti zamanı olduğu kimi, bütün qüvvələr bir yumruqda birləşməlidir.

P.S.: 2015-ci il noyabrın 1-də Somalinin paytaxtı Moqadişoda Sahafi otelinə edilən hücumda 12 nəfər həlak olub. Hücuma görə məsuliyyəti 2012-ci ilin fevralından Əl-Qaidənin Şimali Afrikadakı qolu hesab edilən Əl-Şəbab qruplaşması (Rusiyada qadağan edilmiş terror təşkilatı) üzərinə götürüb. Hücum Bacol bölgəsində cihadçılarla Afrika İttifaqı əsgərləri arasında ölümcül toqquşmalardan bir gün sonra baş verib.

Sergey PLUJNIKOV

ÜST?

Somali quldurları fidyə üçün Somali sahillərində gəmiləri qaçıran silahlı qruplardır. Somali quldurları əsasən 18-35 yaşlı gənclərdir. Özünü Somali muxtariyyəti elan edən Puntland hazırda piratlığın mərkəzidir, yerli klanlar tərəfindən idarə olunur və orada praktiki olaraq heç bir qanun yoxdur.

Təxminən 1000 silahlı yaraqlının daxil olduğu pirat dəstələrin bir neçə növü var. Piratlar bir neçə kateqoriyaya bölünür:

• Piratlıqla məşğul olmuş yerli balıqçılar dəniz şəraitini yaxşı bilirlər.
• Mükəmməl döyüş təcrübəsi olan yerli klanların tərkibində Somalinin daxili müharibələrində iştirak etmiş keçmiş əsgərlər.
• Texnologiya ilə, xüsusən də GPS avadanlığı ilə işləməyi bilən mütəxəssislər.

Harada?

Somali və Keniya sahillərinə yaxın bölgə, həmçinin “Pirat Alley” kimi tanınan Ədən körfəzi 111-dən çox pirat hücumu hadisəsi ilə dünyanın ən təhlükəli yeridir... Süveyş kanalı marşrutu, Aden körfəzi vasitəsilə Asiyadan Avropaya və ABŞ-ın Şərq Sahilinə gedən gəmilər üçün əsas marşrutdur. Bu gəmiçilik marşrutları dünya ticarətinin 1/10-dan məsuldur. Bu ərazi dünyanın ən mühüm gəmi yollarından biridir, burada neft tankerləri və milyardlarla dollarlıq yük daşıyan digər ticarət gəmiləri yerləşir. Ədən körfəzindən ildə 20.000-ə qədər gəmi keçir, gündə 250-yə qədər. Piratlar üçün çoxlu qənimət var, quldurların özlərindən də çox! Baş vermiş hücumların demək olar ki, hamısı neft sənayesi ilə əlaqəli gəmilərdə baş verib.

Somalidə niyə piratçılıq geniş yayılıb?

Piratlığın səbəbi ağrılı dərəcədə sadədir - gənclər pul qazanmağı bilmirlər və asan ov axtarırlar. ABŞ qüvvələri ölkənin terrorçular üçün sığınacaq olacağı qorxusu ilə islamçı hökmdarları devirməyə kömək etdiyi üçün Somalidə qanunsuz xaos yaranıb. Ölkədə hökm sürən xaos nəticəsində 1 milyondan çox insan evini itirib, əhalinin üçdə birindən çoxunun humanitar yardıma ehtiyacı var. Bu həyəcanverici vəziyyət ölkə yaxınlığından keçən dəniz nəqliyyatı marşrutlarına da sirayət edib. Somali sakinlərinin özləri hesab edirlər ki, piratçılıq qanunsuz balıq ovuna və Qərb gəmilərinin Somali sahillərinə zəhərli və nüvə tullantılarının atılmasına cavab olaraq başlayıb. Somalililərin özləri hesab edirlər ki, məhz xarici məhkəmələrin bu hərəkətləri problemlərə səbəb olub. Sakinlər ölkənin hər yerində suyun çirklənməsini, yoxsulluğu hiss etdilər, balıqçılar dəniz quldurlarına çevrildilər, tullantıları atan və sahillərindən balıq tutan ölkələrin ov gəmilərinə çevrildilər.

Piratlar necə fəaliyyət göstərir?

Piratlar kiçik gəmilərdə - sürətli qayıqlarda, motorlu qayıqlarda, balıqçı qayıqlarında səyahət edirlər. İstifadə olunan silahlar avtomatik silahlar və qumbaraatanlardır. Somali quldurları çox keyfiyyətli təlimlərə və yaxşı avadanlıqlara malikdirlər; gəmiləri izləmək üçün peyk telefonları və GPS naviqatorlarından istifadə edirlər. Regional səhra komandirləri bəzən pirat fəaliyyətə göz yumur, bəziləri isə özləri böyük məmnuniyyətlə iştirak edirlər. Texniki cəhətdən gəmilərin tutulması prosesi Kapitan Qanın dövründən çox dəyişməyib. Gəmisində ağır silahlı quldurları olan sürətli gəmi dinc tacir və ya balıqçı gəmisinə yaxınlaşır və ona minir. Piratlar hücuma məruz qalan gəminin ölçüsündən asılı olaraq müxtəlif yollarla minirlər. Gəmi kiçik və ya alçaqdırsa (məsələn, tanker), siz sadəcə gəmiyə atlaya bilərsiniz, qarmaqlı və ya xüsusi lövbərləri olan iplərdən də istifadə olunur. Dəniz quldurları hücuma məruz qaldıqda gəmini pulemyot və qumbaraatanlardan atəşə tutur, gəminin heyəti yanğın şlanqlarından su ilə quldurları vurmağa çalışır.

Pirat hücumu orta hesabla 10-20 dəqiqə davam edir. Bu müddət ərzində ya ələ keçirmə uğurlu olur, ya da quldurlar hücumu dayandırırlar. Piratlar gəmiyə qalxan kimi, o, artıq onların əlindədir - bir qayda olaraq, heç kim pulemyotlara sinə çılpaq getmir. Somali quldurları tərəfindən gəmi qaçırıldıqda sağ qalmağın ən yaxşı yolu dəniz quldurlarına müqavimət göstərməmək və qəhrəman olmamaqdır.

Ən böyük pirat hücumları

Ən böyük pirat qaçırma Səudiyyə Ərəbistanından SiriusStar adlı tanker olub. Gəmi 2 milyon barel neft yükü ilə Somali sahillərində ələ keçirildikdən təxminən 2 ay sonra azad edilib. Neft tankerini qaçıran quldurlar gəmiyə paraşütlə atılan fidyə alıblar.

Həmçinin sensasiyalı qaçırma hadisələrindən biri də ABŞ-ın Maersk Alabama gəmisinə hücum olub. Somali quldurları beş gün ərzində gəminin kapitanı Riçard Fillipsi girov saxlayıb və onun üçün 2 milyon dollar fidyə tələb ediblər. Kapitanın bir gün əvvəl qaçmağa cəhd etməsindən sonra vəziyyət ən yüksək gərginlik həddinə çatıb, lakin buna nail ola bilməyib. Danışıqlar dalana dirəndi və dənizdə güclü tufan qalxmağa başladı. Amerikalılar gözləmədilər, Somalililəri məhv etmək qərarı verildi.

Bir gün lüks okean kruiz layneri Seaborn Spirit dəniz quldurlarının hücumuna məruz qaldı. Hücum Somali sahillərindən cəmi 130 kilometr aralıda baş verib. Laynerin göyərtəsində yalnız akustik top var idi (bu cihazlar adətən nümayişçiləri dağıtmaq üçün istifadə olunur). Silahdan çıxan səs 150 desibelə çatır ki, bu da uzun müddət məruz qalma ilə təkcə eşitmə cihazına deyil, həm də daxili orqanlara ciddi təsir göstərə bilər. Onun istifadəsi quldurları heyrətə saldı və bir müddət onların sıralarına çaşqınlıq gətirdi. Bu gecikmə gəmi kapitanının istiqaməti dəyişmək əmri vermək və layneri açıq dənizə göndərmək üçün kifayət etdi. Piratlar layneri daha da təqib etmədilər.

29 beynəlxalq ekipaj üzvü və kimyəvi və atıcı silah yükü ilə İranın yükdaşıyan İran Deyanat gəmisi də Somali quldurlarının növbəti qurbanı olub və yalnız tələb olunan fidyə məbləğini ödədikdən sonra sərbəst buraxılıb.

Somalili soyğunçular Rusiyanın Moskva Universitetinin tankerini də ələ keçiriblər. Hadisələrin necə inkişaf etdiyi məlum deyil, yalnız tankerin son azad edilməsində dəniz quldurlarının məhv edildiyi aydındır.

Son zamanlar Somali quldurlarının fəaliyyəti xeyli aşağı düşüb. Bütün il ərzində dəniz quldurları bir gəmini ələ keçirə bilmirlər. Çoxsaylı təyyarə qaçırmalarından sonra beynəlxalq ictimaiyyət dənizdə dəniz quldurluğu ilə mübarizə tədbirlərinə, məsələn, dəniz patrullarının və gəmi mühafizə vasitələrinin genişləndirilməsinə, qaçırmaların sayını azaltmağa diqqət yetirmişdir.

• Somali Afrikanın şimal-şərqində iqtisadi cəhətdən geridə qalmış və kasıb bir ölkədir. Ölkə iqtisadiyyatının əsasını heyvandarlıq, əkinçilik və köpək balığı ovu təşkil edir.
• Piratlar bir gəmi üçün fidyə olaraq ən azı 5 milyon dollar tələb edirlər, lakin çox vaxt quldurlar cəmi bir neçə yüz dollarlıq fidyə ilə razılaşırlar.
• Xarici gəmilər Somalinin ərazi sularından keçir və heç bir rüsum ödəmir. Piratlar hesab edirlər ki, belə gəmiləri fidyə müqabilində ələ keçirmək ədaləti bərpa edir.
• Təşəbbüskar gəmi kapitanları gəminin bütün perimetri ətrafında yüksək gərginlikli tikanlı məftillər çəkirlər. Ekipajı gəmini ələ keçirməkdən xilas edən məhz bu “tikanlı gərginlik” olduğu hallar olub.
• Hər bir Somali vətəndaşının əlində hərbi silah, ən azı tapança var. Piratlar Kalaşnikov avtomatlarına və qumbaraatanlara, qadınlar uclu silahlardan - bıçaq və xəncərlərdən istifadə edirlər. Uşaqlara silahdan istifadə doğuşdan öyrədilir.
• Belə bir fikir var ki, pirat hücumlarının növbəti hədəfi milyonçuların dəbdəbəli yaxtaları ola bilər. Somalinin ərazi sularında diqqətli və diqqətli olun.

Somali quldurları

Potensial vətəndaş müharibəsi vəziyyətində olan Somali dövləti Şimal-Şərqi Afrika sahillərində yerləşir. Hazırda Somalidə ən azı üç dövlət qurumu var; bəziləri də müxtəlif muxtariyyətlərə və dövlətlərə bölünür. Desək ki, bu, anarxiyanın kənarıdır, böyük şişirtmə olmaz, doğrudan da. Müəyyən dərəcədə Somali piratlığı fenomeninin özü vahid dövlət idarəçiliyinin olmaması səbəbindən mövcuddur. Diktator Mohammed Siad Bare tərəfindən təmsil olunan hökumət 1991-ci ildə çevriliş nəticəsində devrildi. Bundan sonra, obrazlı desək, zamansızlıq dövrü başladı.

Pirat hücumları ilə bağlı ilk xəbərlər 1995-1996-cı illərdə qeydə alınıb və bu, Amerikanın regionda mövcudluğunun sona çatması ilə üst-üstə düşür. Lakin sonradan quldurların hərəkətləri açıq şəkildə ifadə edilmiş kütləvi oriyentasiyaya malik deyildi. Ancaq 21-ci əsrin gəlişi ilə vəziyyət dəyişdi; dəniz quldurları mütəşəkkil şəkildə hərəkət etməyə başladı. Onların sürətli qayıqları var, avtomatik silahlardan necə istifadə etməyi bilirlər, İnternet və GPS onlar üçün boş söz deyil! Hər il pirat fəaliyyətlərin qarşısını almaq üçün getdikcə daha sərt tədbirlər görülür, lakin quldurların özləri (və onları maliyyələşdirənlərin əksəriyyəti) yuxuda deyillər: onların öhdəsindən gəlmək getdikcə çətinləşir. Əslində Somalidəki yerli problemdən oradakı dəniz quldurları bütün dünyanı narahat etməyə başlayıb. Aşağıda cari əsrdə baş vermiş ən diqqətəlayiq Somali pirat basqınlarının xronoloji siyahısını təqdim edirik:

2003, 4 mart - dəniz quldurları olan iki motorlu qayıq Rusiya bayrağı altında üzən Moneron tankerinə hücum edib. Tanker Səudiyyə Ərəbistanından Keniyaya gedirdi. Tankerin kapitanı dəniz quldurlarının dayanmaq tələbini rədd edib. Onlar cavab olaraq gəmini pulemyotlardan və hətta qumbaraatanlardan atəşə tutmağa başlayıblar. Təqib cəmi bir saata yaxın davam edib.

2005, 5 noyabr – Lüks okean kruiz layneri Seaborn Spirit dəniz quldurlarının hücumuna məruz qaldı. Hücum Somali sahillərindən cəmi 130 km aralıda baş verib. Laynerin göyərtəsində yalnız akustik top var idi (bu cihazlar adətən nümayişçiləri dağıtmaq üçün istifadə olunur). Silahın yaydığı səs 150 desibelə çatır ki, bu da uzun müddət məruz qalma ilə yalnız bir insanın eşitmə sistemini məhv edə bilməz, həm də daxili orqanlara ciddi təsir göstərə bilər. Belə bir topla belə laynerin ekipajı üçün iki müasir qayıqda uçan və pulemyot və qumbaraatanlarla gəmiyə atəş açan quldurlarla rəqabət aparmaq asan olmasa da, onun istifadəsi quldurları heyrətə gətirdi və bir müddət çaşqınlıq yaratdı. sıralarına daxil olurlar. Bu gecikmə kapitanın istiqaməti dəyişmək əmri vermək və layneri açıq dənizə göndərmək üçün kifayət etdi. Piratlar daha layneri təqib etməyə cəsarət etmədilər.

Elə həmin il Somali rəsmi hökuməti Birləşmiş Ştatlarla iki illik müqavilə bağladı və bu müqaviləyə əsasən, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hərbi gəmiləri dəniz quldurlarının fəaliyyətinin qarşısını almaq üçün bölgədə növbətçilik etməli idi. Belə bir müqavilənin bağlanması zərurəti 2005-ci il ərzində ticarət və sərnişin gəmilərinə pirat hücumlarının 37 ayrı halının qeydə alınması ilə diktə edildi.

2006, yanvar, - ABŞ hərbi gəmisi pirat olduğu ortaya çıxan gəmini ələ keçirdi. Bu, quldurların ilk rəsmi həbsidir; əvvəllər həmişə cəzasız qalmağı bacarırdılar.

2006, 19 mart, – bu tarix artıq 21-ci əsrdə baş vermiş ilk dəniz döyüşü günü kimi tarixə düşüb. Yerli vaxtla səhər saat 5:40-da Somali sahillərindən 25 mil aralıda iki Amerika hərbi gəmisi dəniz quldurlarına qarşı döyüşdü! ABŞ tərəfdən idarə olunan raket kreyseri Cape St. George və Gonsales esminesi iştirak edirdi. Onlar bir pirat gəmi ilə qarşılaşdılar. Amerika gəmiləri basqın edərkən bir cüt böyük qayığın müşayiəti ilə şübhəli bir gəmi ilə, yəqin ki, balıqçı gəmisi ilə qarşılaşdılar. Baxışa ehtiyac olduğu aydın idi. Amerikalılar gəmi heyətinə gəmidə yoxlama aparmaq üçün öz adamları ilə birlikdə qayığı endirdikləri barədə xəbər veriblər. Bundan sonra şübhəli gəmidən atəş səsləri gəldi və Amerika gəmiləri buna güclü pulemyot atəşi ilə cavab verdi. Piratlar Amerikanın hərbi gücünə müqavimət göstərə bilmədilər və təslim olmağı ən yaxşısı hesab etdilər. Pirat itkiləri: 1 ölü və daha 5 yaralı. Nəticədə 12 nəfər (yaralılar da daxil olmaqla) həbs edilib. Atəş nəticəsində dəniz quldurlarının gəmisi yandığından onun axtarışını düzgün aparmaq mümkün olmayıb, lakin səthi axtarış zamanı aşkarlanan həmin avtomat silahlar və qumbaraatanlar kifayət qədər kifayət idi.

2007, fevral, - BMT-nin Ümumdünya Ərzaq Proqramı (WFP) tərəfindən icarəyə götürülmüş, 12 nəfərlik ekipajı olan orta ölçülü yük daşıyıcısı olan Rosen Somali quldurları tərəfindən qaçırılıb.

Rosen qaçqın düşərgələri üçün nəzərdə tutulan 1800 ton ərzaq və digər malları dərhal Somalinin şimalındakı bir neçə limana çatdırmışdı. Missiyasını başa vurduqdan sonra Rosen Mombasaya qayıtdı. Rəsmi mənbələrə görə, Rosen-in göyərtəsində heç bir yük olmayıb.

Yük daşıyıcısının qaçırılması ilə bağlı istintaq başladılıb, nəticədə Somalidə “Rosen” yük daşıyan gəmisinin qaçırılmasında əli olmaqda şübhəli bilinən 4 nəfər saxlanılıb.

2007, mart, – Hindistan ticarət gəmisinin bütün heyəti ilə birlikdə dəniz quldurları tərəfindən tutulması. Piratlar gəmi və insanlar üçün əhəmiyyətli bir fidyə tələb etdilər.

2007, aprel, - BMT-nin mətbuat xidməti rəsmi açıqlama yayıb və bildirib ki, dəniz quldurlarının fəaliyyəti Somali regionunun sabitləşdirilməsi ilə məşğul olan, demək olar ki, bütün humanitar proqramları təhlükə altına qoyur.

2007, 17 oktyabr, - dəniz quldurları Komor adalarının bayrağı altında üzən yük gəmisini əvvəlcə gözlənilmədən atəşə tutublar, sonra isə ələ keçiriblər.

2007, oktyabrın ikinci yarısı, – dəniz quldurlarının ticarət gəmilərini ələ keçirmək üçün beş cəhdi dərhal qeydə alınıb; heç biri uğur qazanmadı.

2007, 25 oktyabr, - Kimyəvi maddələr daşıyan Yapon tankeri dəniz quldurları tərəfindən qaçırılıb. Hücumun qəfil olmasına baxmayaraq, tanker hələ də SOS siqnalını ötürə bilib, lakin hücum bazar günü axşam saatlarında baş verdiyi üçün dərhal hadisə yerinə gedən xarici patrul gəmiləri dəniz quldurlarını qabaqlaya bilməyib.

2008, 1 fevral, – Ədən körfəzindən Ərəb dənizinə çıxışda dəniz quldurları altı nəfərlik ekipajla Danimarkanın “Switzer Korsakov” yedək gəmisini ələ keçirdilər. Gəmi "Saxalin-2" dəniz layihəsində işləmək üçün Sankt-Peterburq - Sinqapur - Saxalin marşrutu üzrə hərəkət edirdi. Yedək gəmisinin heyəti beynəlxalq idi: 4 rus, bir irland və bir ingilis.

Dəniz quldurları yedək və ekipaj üçün dərhal 700 min dollar fidyə tələb ediblər.Quldurlar yedək maşını Moqadişu istiqamətində sürüb və Somali sahillərindən təxminən 40 km aralıda lövbər salıblar. Fevralın 11-də yedək gəmisini qaçıranlar üçün ərzaq daşıyan pirat gəmilərdən biri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmisi tərəfindən görünüb və atəşə tutulub, lakin nəticəsi olmayıb. Piratlar qaça bildilər.

Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanının köməkçisi, birinci dərəcəli kapitan İqor Dıqalo Rusiya Federasiyasının hərbi rəhbərliyinin və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əsas qərargahının Rusiya hərbi gəmilərinin mövcudluğunu bərpa etmək kursunun düzgünlüyünü etiraf edən bəyanatla çıxış edir. Dünya Okeanının bütün bölgələrində, xüsusən intensiv balıqçılıq və gəmiçilik sahələrində.

Yedək gəmisinin sahibi olan Danimarka şirkəti rəsmi olaraq Rusiyaya müraciət edir ki, bu cür bəyanatlar təxirə salınsın, çünki onlar gəminin və ekipajın ekstradisiyası ilə bağlı quldurlarla danışıqların gedişinə son dərəcə mənfi təsir göstərə bilər.

Uzun sürən danışıqlar fidyə pulunun tam yığılması və ayrıca gəmidə quldurlara daşınması ilə başa çatdı. 18 mart 2008-ci ildə yedək gəmisi və ekipajı dəniz quldurları tərəfindən azad edildi.

2008, 4 aprel, – göyərtəsində 32 sərnişinin olduğu Seyşel adalarından üzən Fransanın “Le Ponan” əyləncə yaxtasının quldurları tərəfindən tutulması. Yaxta dəniz quldurları tərəfindən Somali sahillərinə, Puntland bölgəsinə aparılıb. Təyyarədə olan sərnişinlərin yüksək statusunu nəzərə alaraq, Fransa GIGN xidmətinin terrorçularla mübarizəyə yönəlmiş elit heyətini Somaliyə göndərməklə təcili tədbirlərə əl atıb.

Əməliyyat parlaq şəkildə aparıldı, 32 girovun hamısı sağ-salamat azad edildi. Girovların azad edilməsi zamanı birtəhər möcüzəvi şəkildə qaçmağı bacaran pirat dəstənin qalıqları (təxminən 6 nəfər) tezliklə sahildə həbs olundu.

20 aprel 2008-ci il, – 26 ekipaj üzvü olan İspaniyanın “Playa de Baquio” balıqçı trou gəmisi növbəti pirat kuboku olur. Tutma Somali sahillərindən təxminən 400 km aralıda baş verib. Dəniz quldurları əvvəlcə gəmini qumbaraatanlardan atəşə tutaraq balıqçılarda dəhşət aşılayıb və onların müqavimət iradəsini qırıblar. Belə "artilleriya hazırlığından" sonra onlar çox asanlıqla trol gəmisinə mindilər.

28 may 2008-ci il, – 15 nəfər (1 Rusiya, 4 Ukrayna, 1 Estoniya, 9 Birma) beynəlxalq heyətlə Almaniyaya məxsus “Lehmann Timber” yük gəmisi Ədən körfəzində dəniz quldurları tərəfindən ələ keçirilib. Pirat dəstəsi 9 nəfərdən ibarət olub. Dəniz quldurları gəmi və ekipaj üçün astronomik məbləğdə 3.000.000 dollar istədilər.Yük gəmisinin sahibi olan Grapeges şirkəti əvvəlcə fidyəni 200.000 dollarla məhdudlaşdıracağını düşünürdü.Piratlar təslim olmaq fikrində deyildilər və nəticədə , danışıqlar prosesi uzun 42 gün davam etdi, bu müddət ərzində gəminin heyəti dəniz quldurlarının əsirliyində qaldı. Sonda səbrlərini itirməyə başladılar və hər gün 2 dənizçini öldürəcəklərini vəd edərək girovları güllələməyə başlayacaqları ilə hədələdilər. Bu, Üzümləri fidyə məbləğini artırmağa məcbur etdi.

Şirkət və quldurlar 750.000 dollara razılaşa biliblər.

20 iyul 2008-ci il, – Yaponiyanın “TURTLE MARINE SHIPPING SECOND” dəniz şirkətinin 21 filippinli ekipajı olan “Stella Maris” toplu daşıyıcısı (quru yük gəmisi) dəniz quldurları tərəfindən əsir götürülüb. 52 454 ton su tutumu və 190 m uzunluğu olan gəmi 2007-ci ildə inşa edilib. Tutma Puntland bölgəsinin Kalula yaxınlığındakı dənizdə (Somalinin şimalında) baş verib. Bu zaman hücum edənlərdən biri öldürülüb.

Yerli mədənlərdən çıxarılan 40 tonluq qurğuşun və sink yükünü daşıyan yük daşıyıcısı Taunsvildən üç həftə yola çıxdı. Piratlar yük, ekipaj və gəmi üçün əhəmiyyətli bir fidyə tələb etdilər. Onlar pul gözləyərkən ekipajı sahilə çıxararaq silahlı mühafizə altında saxlayıblar.

Bu hadisə ilə bağlı mətbuatda antipirat kampaniyası başladıldı və 2008-ci il yanvarın 1-dən iyunun 30-dək Somali quldurlarının gəmilərə 114 uğurlu hücumu həyata keçirdikləri barədə məlumatlar açıqlandı! Malayziyanın dəniz quldurlarına nəzarət bürosunun rəhbəri Noel Çunq bildirib ki, “Stella Maris” gəmisinə hücumdan bir qədər əvvəl eyni quldurlar kimyəvi tankerə (15 iyul) və yük gəmisinə (18 iyul) uğursuz hücum ediblər. O, həmçinin qeyd edib ki, patrullar əsasən Somali sahillərinin şərq hissəsinə yönəlib, ən çox diqqət isə əsas pirat bazalarının yerləşdiyi şimal bölgələrinə verilməli idi.

Sentyabrın 27-də fidyə quldurlara ödənildi. Gəmi və yük sahibinə qaytarılıb, ekipaj da buraxılıb.

2008, 5 avqust, – 10 ekipaj üzvü ilə Nigeriyanın “Yenagoa Ocean” gəmisinin tutulması. Təcrübəni xatırladan gəminin kapitanı Qrem Eqbegi etiraf etdi ki, 10 ay ərzində fidyə hazırlanarkən pirat düşərgəsində hər gün ölümlə həyat arasında qalaraq zorakılığa və təhqirlərə məruz qaldılar.

2008, 12 avqust, – taxta daşıyan Tayland gəmisi “Thor Star” tutuldu. 28 ekipaj üzvü dəniz quldurlarının girovu olub.

2008, 19 avqust , – quldurlar palma yağı yükü və 20 ekipaj üzvü ilə Malayziyanın “Bunga Melati Dua” kimyəvi tankerinə hücum edərək qaçırıblar.

2008, 21 avqust , – 29 beynəlxalq ekipaj üzvü və kimyəvi və kiçik silah yükü ilə İranın yükdaşıyan İran Deyanat gəmisi Somali quldurlarının növbəti qurbanı oldu.

Həmin gün dəniz quldurları 19 nəfərlik heyətlə (iki Rusiya vətəndaşı da daxil olmaqla) Yaponiyanın kimyəvi tanker “İrene”sini də ələ keçiriblər.

Onlar həmçinin 3-ü rus olan 13 nəfərlik heyətlə Almaniyanın “BBC Trinidad” gəmisini aldılar. Gəminin və ekipajın geri qaytarılması üçün sahibi 1,4 milyon dollar ödəməyə məcbur olub. 2008-ci il sentyabrın 11-də gəmini və ekipajı geri aldıqdan sonra o, quldurların əsas qalasını məhv etmək üçün Somaliyə təcili hərbi müdaxilə tələbi ilə dünya ictimaiyyətinə müraciət etdi.

2008, 29 avqust, – 41 nəfərlik ekipajı və təxminən 20 ton yükü olan Malayziyanın “Bunga Melati 5” kimyəvi tankeri hücuma məruz qalaraq əsir götürülüb.

Fidyə məbləği 2.000.000 dollar təşkil edib.

2008, 3 sentyabr, – 25 ekipaj üzvü olan Misirin “Əl Mansurah” yük gəmisi ələ keçirilib.

2008, 4 sentyabr , – dəniz quldurları göyərtəsində üç yaxtaçının olduğu 16 metrlik “Carre d’as IV” fransız idarəçi yaxtasına hücum edərək onu ələ keçirdilər. Fransa hökuməti, yaxtaçıların statusunu nəzərə alaraq, yenidən GIGN xidmətinin elit xüsusi təyinatlılarının xidmətlərinə müraciət edərək, diqqətini terrorçularla mübarizəyə yönəltdi. Nəticədə sentyabrın 16-da girovlar azad edilib, 1 dəniz qulduru yerindəcə öldürülüb, daha 6 nəfər isə həbs edilib.

Müəllif qeydi. Diqqət yetirin: bir çoxları əvvəlcədən quldurlara təslim olurlar, hətta müqavimət göstərə biləcəklərinə belə inanmırlar. Və ödənilməli olan fidyə məbləği sadəcə başgicəlləndiricidir! Bununla belə, GIGN-dən olan Fransız xüsusi təyinatlılarının nümunəsindən istifadə edərək, əslində quldurların əsl döyüşə getmədiyinə əmin olmaq olar. Peşəkarlar ələ keçirəndə, quldurlar təslim olurlar. Əməliyyatın özünü təşkil etmək üçün nə qədər az vaxt sərf edildiyini də qeyd edin: iki həftədən az. Əlbəttə, mən hər şeyi çox sadələşdirmək istəmirəm, amma fikir istər-istəməz belə bir fikir ortaya qoyur ki, əgər ABŞ, Fransa, Rusiya və Almaniyanın xüsusi təyinatlıları birləşsəydilər (əməliyyatı diqqətlə inkişaf etdirmək şərti ilə), enişdən sonra Somalidə qalan quldurların ilan yuvası və izi qalmasın. Necə deyərlər, xırda şeylərdir...

2008, 10 sentyabr, – 21 nəfərlik ekipajla Koreyanın yük daşıyıcısı Bright Ruby dəniz quldurlarının pəncəsinə düşür.

2008, 15 sentyabr, – Yəmən sahillərindən 38 mil uzaqlıqda hərəkət edən 1 nəfəri rus olan 22 ekipaj üzvü olan Hindistanın “Stolt Valor” kimyəvi tankeri Somali quldurlarının girovluğuna düşüb. Tutma gündüz vaxtı, yəni yerli vaxtla saat 13.16-da baş verib. Piratlarla danışıqlar təxminən iki aya yaxın davam etdi. Nəticədə onlara 1,1 milyon dollar ödənilib. 16 noyabr 2008-ci ildə gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı.

2008, 17 sentyabr, – Anbarlarında 17 tondan çox duz olan Yunanıstan yük daşıyıcısı MV Centauri Keniyaya gedirdi və göyərtəsində 26 ekipaj (ekipaj yalnız filippinlilərdən ibarət idi) Somali sahillərində dəniz quldurları tərəfindən tutuldu. Filippinliləri bu yola nəyin vadar etdiyini başa düşmək asan deyil, çünki onlar bilməyə bilməzdilər ki, bu sularda dəniz quldurları fəaldırlar.

27 noyabr 2008-ci ildə fidyə ödənildikdən sonra gəmi sərbəst buraxıldı. Komanda da evə qayıda bildi; dənizçilər özlərini qənaətbəxş hiss edirdilər.

2008, 18 sentyabr, – 25 nəfərlik ekipajla Tunisdən Hindistana gedən “Great Creation” Honq-Konq yük gəmisinə Somali quldurları miniblər.

19 noyabr 2008-ci ildə gəmi və ekipaj geri qaytarıldı, lakin fidyənin dəqiq məbləğini öyrənmək mümkün olmadı.

21 sentyabr 2008-ci il, – bu gün Yunanıstanda kömür daşıyan “MT Capt Stefanos” yük daşıyıcısının ekipajı üçün kədərli oldu.

2008, 25 sentyabr, – Bu gün baş verənlər yəqin ki, həm Rusiyada, həm də Ukraynada yaxşı xatırlanır. Somali quldurları Mombasa (Keniya) istiqamətində hərəkət edən Ukraynaya məxsus “Faina” yük gəmisini ələ keçirə biliblər. Anbarda təhlükəli yük aşkar edən işğalçıların heyrətini təsəvvür etmək olar: 33 ədəd T-72 tankı, zenit silahı, qumbaraatan. Gəminin kapitanı Vladimir Rudolfoviç Kolobkov da daxil olmaqla 21 ekipaj üzvündən üçü rus olub. Piratlar hansı yükü aldıqlarını anlayanda sevinclərinin həddi-hüdudu yox idi. Bu, tələb olunan fidyə məbləğində də özünü göstərdi: müxtəlif vaxtlarda ilkin 35-dən 3,2 milyon dollara qədər dəyişdi! Elə ilk günlərdə ürəyi zorakılığa və işgəncələrə dözməyən kapitan V.R.Kolobkov vəfat etdi. Danışıqlar çox uzun çəkdi, dənizçilər ağır işgəncələrdən və döyülmələrdən keçməli oldular: quldurlar fidyə üçün uzun müddət gözləməkdən məyusluqlarını belə çıxardılar. Sonda tərəflər fidyə məbləği barədə razılığa gəliblər. Beləliklə, 2009-cu il fevralın 5-də qaçırılan gəminin göyərtəsinə helikopterdən bir çanta pul atıldı - gəminin sahibi olduğu üzə çıxan İsrail vətəndaşından alınan 3,2 milyon dollar. Lakin girovlar əbəs yerə ümid edirdilər ki, onların dərdləri arxada qalıb. Piratlar pulu alan kimi bölgü başladı. 14-16 saat davam etdi. Tarixdəki ən böyük fidyə haqqında eşidən digər quldurların gəmiləri Faina'ya axın etdi, onlar da pay almaq hüququna sahib olduqlarını hiss etdilər. Pirat lideri vəziyyətin bu cür inkişafından çox da razı deyildi. Hər əlində avtomat tutaraq, sədəqənin onun təbiətində olmadığını bəyan edərək çantanın üstündə oturdu. Qənimət payına iddialılar onun açıqlamasına son dərəcə mənfi reaksiya verdilər və dərhal atışma başladı. Media bütün dünyaya "Faina"da girovların güllələnməsinin başladığını bildirməyə tələsdi. Xoşbəxtlikdən atışma zamanı girovlardan heç biri xəsarət almayıb. Bölünmə proseduru başa çatdıqdan sonra dəniz quldurları qrup halında gəmini tərk etməyə başlayıblar. Həmin günün axşam saatlarında girovlar nəhayət azadlığa buraxılıblar.

2008, 27 sentyabr, – Somali quldurları 19 Rumıniyalı ekipaj üzvü olan “Genius” yunan tankerini qaçırıblar.

2008, 9 oktyabr, – gəmi Somalinin Bossaso limanından Omana sement yükü çatdırarkən quldurlar 11 ekipaj üzvü ilə Somali yük gəmisi Wail-i qaçırıblar. Wailin Somali yükünü qəbul etdiyini nəzərə alaraq, səlahiyyətlilər müdaxilə etməyi lazım bildi - birdəfəlik! Oktyabrın 14-də Putland təhlükəsizlik qüvvələri quldurlara hücum etdi. Onlardan ikisi güllələnib, on nəfəri isə əsir götürülüb. Üstəlik, hücum edənlər arasında yalnız iki hərbçi yüngül yaralanıb. Girovlar xəsarət almayıb, yalnız onların gəmisinin kiçik təmirə ehtiyacı var.

Baş verənləri şərh edən Reuters qeyd edib ki, 2008-ci ilin əvvəlindən Somali quldurlarına ələ keçirdikləri 30 gəmiyə görə 30 000 000 dollardan çox pul ödənilib! Razılaşmaq lazımdır ki, bu cür statistika Somali xüsusi xidmət orqanlarının uğurla həyata keçirdiyi əməliyyatın təsirini gizlədə bilməzdi.

2008, 15 oktyabr – 21 ekipaj üzvü (hamısı Filippinli) olan Koreyanın “MT African Sanderling” tankeri müvəqqəti olaraq Somali quldurları olduğu ortaya çıxan yeni sahiblərini tapdı. 13 yanvar 2009-cu ildə gəmi və ekipaj 2.000.000 ABŞ dolları müqabilində sərbəst buraxıldı.

21 oktyabr 2008-ci il, – bu gün Somali təhlükəsizlik xidmətinə fərqlənmək üçün daha bir şans verdi. Somali quldurları böyük bir fidyə almağa çalışsalar da, mahiyyət etibarilə heç bir qənimətə laqeyd yanaşmırlar. Bu dəfə hücum edərək koreyalı əsir götürdülər dhow(ənənəvi aşağı üzlü gəmi) şəkər yükü ilə, bunun üçün heç vaxt bir neçə on minlərlə dollardan çox fidyə ala bilməyəcəklərini bilərək. Təyyarədə 11 ekipaj üzvü olub. Cəmi bir neçə saat sonra dəniz quldurları təhlükəsizlik qüvvələrinin hücumuna məruz qalıb. Atışma baş verdi. 4 dəniz qulduru öldürüldü, qalan 4 nəfər təslim oldu. Girovlar xəsarət almayıb.

Vacib təfərrüat: şəkər Somali üçün nəzərdə tutulub.

2008, 7 noyabr, – bu gün növbə naməlum yüklə Danimarkanın “Cec Future” gəmisi üçün dəniz quldurları ilə qarşılaşdı. 13 ekipaj üzvündən 11-i rus olub. 15 yanvar 2009-cu ildə gəmi və insanlar 2.000.000 dollara sərbəst buraxıldı.

2008, 10 noyabr, – Hindistanın “MT Stolt Strength” gəmisi fosfor turşusu yükü və 23 ekipaj üzvü ilə dəniz quldurlarının yanına gedib. Aprelin 21-də gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

2008, 12 noyabr, – bu gün dəniz quldurlarının yaddaşında qalacağına əmin idi! Danimarkanın “Powerful” gəmisinə hücum etməyə cəsarət etdilər. Əsirlik onların sevimli yerlərindən birində - Ədən körfəzində baş tutmalı idi. Təəssüf ki, quldurlar üçün Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin freqatı Cumberland və rus patrul gəmisi Neustraşimi yaxınlıqda idi. Onlar iki helikopterin (Rusiya Ka-27 və Britaniyanın "Linx") dəstəyi ilə fəaliyyət göstəriblər. Dəniz quldurları iki dəfə (!) hücuma cəhd etdilər, lakin sonda onlardan üçü öldü, qalan səkkizi isə özləri əsir düşdülər. Gəmiyə ziyan dəyməyib. Maraqlıdır ki, ingilislər sonradan birgə əməliyyat keçirmə faktını qəti şəkildə təkzib etdilər!

Lakin həmin gün Yəmən sahillərində dəniz quldurları 14 ekipaj üzvü olan Türkiyənin “The Karagöl” gəmisini ələ keçirib. Gəminin göyərtəsində təxminən 4500 ton kimyəvi maddə olub. Bombaya gedirdi. 13 yanvar 2009-cu ildə gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

2008, 13 noyabr, – Rusiyanın “Kapitan Maslov” konteyner gəmisi qəfildən qumbaraatanlardan və pulemyotlardan atəşə tutulub. Gəmidə böyük yük olmasına baxmayaraq, ruslar pirat qayığın təqibindən xilas ola biliblər.

2008, 14 noyabr, – Çinin 24 nəfərlik heyəti ilə “TIANYU 8” balıqçı gəmisi Keniya sahillərində balıq tutarkən dəniz quldurları tərəfindən əsir götürülüb. 8 fevral 2009-cu ildə gəmi buraxıldı. Komanda zədə almayıb. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

2008, 15 noyabr, - Somali quldurları üçün məhsuldar bir gün! Dərhal iki gəmi aldılar. Birincisi, 23 nəfərlik ekipajı olan Chemstar Venus adlı Yaponiya kimyəvi tankerinə dəniz quldurları Ədən körfəzindən 155 km aralıda miniblər. 12 fevral 2009-cu ildə gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

Digər bir pirat kubok Liberiya bayrağı altında üzən və 100.000.000 dollar dəyərində xam neft daşıyan 330 metrlik Səudiyyə Ərəbistanı tankeri Sirius Star idi.25.000.000 dollar tələb edən dəniz quldurları sonda 15.000.000 dollara razılaşmalı oldu.Gəmi 2 yanvar tarixində sərbəst buraxıldı. Fidyə bölündükdən sonra olduqca qəribə şeylər baş verməyə başladı. Belə ki, fidyəni qəbul edən bir pirat daha sonra 153 min dollar nağd pulla sudan yaxalanıb, daha beş nəfər isə 3 milyon dollarla da boğularaq 4 cəsədi tapmaq mümkün olmayıb.

2008, 16 noyabr, – Rusiyanın “Neustraşimi” patrul gəmisi dəniz quldurlarının Səudiyyə Ərəbistanının “Rabih” gəmisinə hücum cəhdinin qarşısını alıb. Piratlar qaçmalı oldular.

2008, 18 noyabr, – bu gün Somali quldurlarına həm sevinc, həm də kədər gətirdi. Dəniz quldurları sevimli Ədən körfəzində ov gözləyərkən Honq-Konq bayrağı altında üzən İranın “Delight” gəmisini ələ keçiriblər. Gəmidə 36 min tondan çox buğda var idi. Ekipaj 25 nəfərdən ibarət idi. Yanvarın 10-da gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

Digər bir kubok, göyərtəsində 16 ekipaj üzvü olan və Tayland bayrağı altında üzən “Ekawat Nava 5” balıqçı trolu idi. Bu uçuşla FV Ekawat Nava 5 Omandan Yəmənə balıqçılıq avadanlığı yükü çatdırıb. Gəmiyə minmə zamanı təsadüfən vurulan gəmi məhv olub. Bir ekipaj üzvü sağ qalıb, digəri isə ölü tapılıb. Qalanlarının taleyi məlum deyil.

Və həmin gün Hindistanın “Tabar” freqatına hücum cəhdi zamanı cavab atəşi nəticəsində Somali pirat gəmisi məhv edilib.

2008, 19 noyabr, - Sonradan hesabatlarda dörd fərqli adla ("Adina", "Amani", "Arena", "Erina") görünən Yəmən gəmisi. Ekipaj 7 dənizçidən ibarət idi. Təyyarədə ciddi bir yük var idi: 570 ton polad. Yükü və heyəti ilə birlikdə gəmi üçün 2 000 000 dollar fidyə istənilib.Lakin Somali dövlət qurumları gözlənilmədən işə qarışıb. Onlar bildiriblər ki, Yəmənlə diplomatik əlaqələrə görə, onların gəmisi üçün fidyə tələb etmək çox nəzakətli deyil. Üstəlik, əməkdaşlıqdan imtina etsələr, pirat gəmiyə hücum etməyə hazır idilər. Ancaq quldurlar qulaq asdılar və... fidyədən imtina etdilər! 3 dekabr 2008-ci ildə gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı.

2008, 28 noyabr, – 27 ekipaj üzvü olan Liberiya kimyəvi tankeri və palma yağı yükü quldurların əlinə keçdi. 24 yanvar 2009-cu ildə gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

Maraqlıdır ki, gəminin göyərtəsində ekipajdan başqa üç xüsusi təyinatlı da olub. Sahibi yükün təhlükəsiz çatdırılmasını təmin etmək üçün onları işə götürdü. Piratlar hücuma başlayanda xüsusi təyinatlılar cavab atəşi açmağa başladılar. Bu, quldurları o qədər qəzəbləndirdi ki, onlar göyərtəyə çıxanda xüsusi agentləri diri-diri parçalamağa hazır idilər. Onlar heç bir şanslarının olmadığını anlayaraq, üzərək uzaqlaşmaq niyyətində olduqları üçün birlikdə dənizə tullanıblar. Hələ uzaqlaşmayan quldurlar gəminin istiqamətini dəyişmək və agentləri ötmək üçün sükan arxasına qaçdılar. Bu ərazidə gözlənilmədən fransız helikopteri baş verməsəydi, onlar üzgüçüləri görüb onları xilas etmək qərarına gəlsəydilər, onlar üçün pis olardı.

2008, 28 noyabr, - quldurlar üçün kədərli bir gün! Bu gün onlar cəmiyyətin qaymaqlarından olan 600 turistin Şarmel-Şeyxdən Dubaya sərbəst hərəkət etdiyi Almaniyanın “Astor” kruiz superlaynerini ələ keçirə bildilər. Təsadüfən yaxınlıqda olan Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Meklenburq-Ön Pommern freqatı vəziyyəti dərhal qiymətləndirdi və dəniz quldurlarını biabırçı uçuşa çıxararaq laynerin köməyinə gəldi.

2008, 30 noyabr, - başqa bir elit kruiz gəmisi "Nautica", bu dəfə ABŞ və Marşal adalarının mülkü, iki qayıqdakı quldurların qumbaraatandan laynerə 8 atəş açmasına baxmayaraq, quldurlar tərəfindən əsir düşməyin dəhşətli aqibətindən xoşbəxtliklə qaçdı. başlatma qurğusu. 654 sərnişindən heç biri xəsarət almayıb. Yalnız ümid edə bilərik ki, laynerin kapitanı növbəti dəfə gəmisinin gedişatını elə quracaq ki, o, Ədən körfəzinin yaxınlığından keçməsin, çünki bu yer həmişə Somali quldurları ilə doludur.

2008, 3 dekabr, – kruiz gəmisi ilə daha bir pirat qəzası! Portuqaliya və Kiprə məxsus olan Athena gəmisi eyni vaxtda 29 pirat qayığın hücumuna məruz qaldı! Akustik topun istifadəsi yenidən çox təsirli olduğunu sübut etdi, quldurları heyrətləndirdi və laynerin qaçmasına imkan verdi.

2008, 13 dekabr, – Efiopiyanın “MV Gibe” yük gəmisi artıq 23 quldur dəstəsi tərəfindən ələ keçirilməkdə idi, lakin Hindistanın “Mysore” hərbi gəmisi vaxtında gəlib dəniz quldurlarını ələ keçirdi.

2008, 16 dekabr, – barja ilə Malayziya yedək gəmisi quldurlar tərəfindən tutuldu və 1 avqust 2009-cu ildə açıqlanmayan fidyədən sonra sərbəst buraxıldı.

Həmin gün onların yırtıcısı 2009-cu il fevralın 2-də fidyədən sonra buraxılan 100 metrlik türk yük gəmisi olub.

2008, 17 dekabr, – 30 nəfərlik ekipajı olan “MV Zhenhua 4” Çin yük gəmisi 9 ağır silahlı Somali quldurunun hücumlarını 4 saat ərzində dəf etdi. Bu vaxt Malayziyanın “Sri Indera Sakti” hərbi gəmisinin dəstək vertolyotu ilə yaxınlaşması və qəza siqnalını kəsməsi üçün kifayət edib. Komanda əllərinə düşən hər şeydən, o cümlədən pivə şüşələrindən istifadə edirdi. Kimsə molotov kokteyli ilə bir neçə şüşə hazırlamaq fikrinə düşdü. Nəticədə dəniz quldurları çətinliklə xilas ola biliblər.

2008-ci il bu ibrətamiz epizodla başa çatdı. Ən çoxu iki həftə keçdi və Somali pirat basqınları davam etdi. 2009-cu il özünə gəldi... Pirat kubokların sayı artdı və... artmaqda davam edir!

2009, 1 yanvar, – Göyərtəsində 28 nəfərlik ekipaj və 6 ton gübrə olan Misirin “Mavi Ulduz” yükdaşıyan gəmisi. 5 mart 2009-cu ildə 1.000.000 dollara buraxılmışdır.

Lakin həmin gün Panama yük gəmisi S Venusa piratların hücumu uğursuz oldu. Yalnız fransız freqatının yaxınlaşması faciənin qarşısını aldı.

2 yanvar 2009-cu il , – iki hərbi gəmi və helikopterin fəal dəstəyi sayəsində Hindistanın Abul Kalam Azad tankeri dəniz quldurlarının əlinə keçməyib.

29 ekipaj üzvü və bir neft yükü ilə Yunanıstan yük daşıyıcısı Kriti Episkopi də kədərli aqibətdən çətinliklə xilas oldu. Ekipaj yanğın şlanqlarını açaraq dəniz quldurları ilə mübarizə aparıb.

Dəniz quldurları Hollandiyaya məxsus “Samanyolu” yük gəmisini də əldə etməyiblər. Gəmi tərəfdən quldurların gəmisinə atəş açaraq onu yandırıblar.

Lakin həmin gün 8 ekipaj üzvü olan Panama neft tankeri qaçırılıb. 26 aprel 2009-cu ildə azadlığa buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

2009, 7 yanvar , – Keniyanın “Victoria IV” balıqçı gəmisi Keniya və Somali sərhədindən 18 km aralıda dəniz quldurları tərəfindən qaçırılıb; izsiz itdi. Komandanın 7 üzvünün taleyi məlum deyil.

2009, 14 yanvar, – Liberiya-Hollandiya konteyner gəmisi Rusiya hərbi gəmisinin dəstəyi sayəsində pirat əsirliyindən xilas olub.

2009, 29 yanvar, – 13 nəfərlik ekipajı olan Baham-Almaniya neft tankeri Longchamp dəniz quldurları tərəfindən əsir götürüldü. 2009-cu il martın 28-də o, fidyə qarşılığında azadlığa buraxılıb.

22 fevral 2009-cu il , – Yunanıstanın 22 ekipaj üzvü və bir kömür yükü olan “Saldanha” yük gəmisi dəniz quldurlarının əlinə keçib. 25 aprel 2009-cu ildə buraxılmışdır. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

2009, 16 mart , - Vyetnamın "Diamond Falcon" yük daşıyıcısı iki kiçik qayıqla dəniz quldurlarının hücumuna məruz qalıb, lakin Türkiyənin "Giresun" hərbi gəmisinin və Danimarkanın "Absalon" döyüş gəmisinin iştirakı və helikopterlərin istifadəsi ilə xilas edilib.

Həmin gün İranın “Safari” balıqçı gəmisi daha az şanslı idi. Onun taleyi bu günə qədər məlum deyil. Onu sonuncu dəfə Somalinin Puntland bölgəsi yaxınlığında görüblər.

2009, 19 mart, – polad yükü və 24 ekipaj üzvü olan Yunanıstana məxsus “Titan” yük gəmisi Ədən körfəzində ələ keçirildi. 16 aprel 2009-cu ildə gəmi və ekipaj sərbəst buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

Orada, Ədən körfəzində həmin gün türk yük gəmisinə hücum edilib. Yaxınlıqda bir türk Giresun kəsicisi olub və helikopterin dəstəyi ilə piratların hücumunu qönçədə dayandırıb.

21 mart 2009-cu il, - kimə məlum olmayan, 16 ekipaj üzvü (hindiyalılar) və bir yük düyü, yağ və buğda olan "Rafiquei" yük gəmisi quldurlar tərəfindən ələ keçirilib. Həmin gün gəmi fidyəsiz buraxıldı. Ekipajın mobil telefonları götürülüb, bütün yanacaq boşaldılıb.

22 mart 2009-cu il , – göyərtəsində 18 ekipaj üzvü və bir avtomobil yükü olan Yaponiyanın “Jasmine Ace” yük gəmisi Ədən körfəzində dəniz quldurlarının hücumuna məruz qalıb. Gəminin kapitanı bir virtuoz oldu: o, pulemyotlardan davamlı atəşə baxmayaraq, gəmisini ziqzaqda quldurlardan uzaqlaşdırdı. Nəticədə o, pirat qayıqlarından qopmağı bacarıb.

25 mart 2009-cu il , – Somali sahillərindən 450 mil uzaqlıqda göyərtəsində və rus kapitanının komandanlığı altında kimyəvi maddə yükü olan yunan tankeri Nipayia dəniz quldurlarının hücumuna məruz qalıb. Mayın 9-da gəmi və ekipaj fidyə ödənilmədən azad edildi.

Həmin gün 2 ekipaj üzvü olan Seyşel adaları yaxtası yoxa çıxıb. İyunun 21-də yaxtaçılar buraxılıb, gəminin özü isə Somali sahillərində dəniz quldurları tərəfindən yandırılaraq batırılıb. Bunun səbəbi natamam fidyə olub - tələb olunan 1 000 000 dollar əvəzinə quldurlar cəmi 450 000 dollar alıblar.

Mənşəyi naməlum iki gəmi, Explorer III və Ocean Explorer, iki kiçik qayıqla onlara çatmağa çalışan quldurlar tərəfindən təqib edildi. Daha güclü gəmilər onlara bunu etməyə imkan vermədi və onları uzaq şərqdə buraxdı.

Pirat əsirliyindən və başqa bir gəmidən (həmçinin mənşəyi bilinməyən) xilas olmuş “Gennaro Aurilia”; Ona yaxınlaşan şübhəli balıqçı gəmisini görən gəmi SOS göndərib və maksimum sürətə keçib. Tezliklə gəmi onları təqib etməyi dayandırdı.

26 mart 2009-cu il, – Norveç tankeri “Bow Asir” 23 nəfərlik ekipajı ilə dəniz quldurlarının girovluğuna düşüb. 10 aprel 2009-cu ildə gəmi buraxıldı. Fidyə məbləği açıqlanmayıb.

30 mart 2009-cu il , – Alman tankeri Spessart dəniz quldurları tərəfindən atəşə tutulub. Bununla belə, tankerin quldurlara atəş açan yaxşı silahlanmış mühafizəçiləri var idi. Bu onlar üçün sürpriz oldu. Və sonra hərbi freqatı Rheinland Pfalz gəldi. Piratlar getməli oldular.

2009, 4 aprel , – 25 ekipaj üzvü və göyərtəsində bir konteyner yükü olan Almaniyaya məxsus “Hansa Stavanger” yük gəmisi dəniz quldurları tərəfindən ələ keçirilib. 2009-cu ilin avqustunda gəmi və ekipaj 2.000.000 dollara sərbəst buraxıldı.

Lakin Sinqapur kimyəvi tankeri Pacific Opal bəxti gətirdi: üç pirat qayığın hücumuna məruz qaldı, lakin döyüş gəmilərinin yaxınlaşması ilə xilas oldu.

25 ekipaj üzvü və bir konteyner yükü olan İsrailin "Afrika Star" yük daşıyıcısı da yüngül qorxu ilə xilas olub. Komanda məharətlə naqilləri yan tərəfə keçirdi, onlardan cərəyan keçirdi. Nəticədə gəmiyə hücum edən doqquz dəniz qulduru heç vaxt gəmiyə minə bilməyib.

Həmin gün 5 sərnişini (o cümlədən 3 yaşlı uşaq) olan fransız yaxtası dəniz quldurları tərəfindən ələ keçirilib. Fransa hərbi qüvvələri qısa zamanda xilasetmə əməliyyatına başlayıb. Hər şey aprelin 10-da baş verdi. Piratlar məhbusları verməkdən imtina etdilər. Hərbçilər hücuma keçdilər. Nəticədə sərnişinlərdən biri ölüb, digər dörd nəfəri (o cümlədən bir uşaq) xilas etmək mümkün olub. Üç dəniz qulduru öldürülüb, digər dördü isə həbs edilib.

2009, 5 aprel, – Yəmən minaaxtaran gəmisi dəniz quldurları tərəfindən əsir götürülüb. Onun taleyi məlum deyil.

2009, 6 aprel, - Panama bayrağı altında üzən Britaniyanın “Malaspina Castle” yük gəmisi dəniz quldurları tərəfindən mindirilərək əsir götürülüb. Yük dəmirdir; ekipaj - 24 nəfər. 9 may 2009-cu ildə buraxılmışdır.

Göyərtəsində 29 ekipaj üzvü olan Tayvanın Win Far 161 balıqçı gəmisi də qaçırılıb. Onun taleyi naməlum olaraq qaldı.

2009, 8 aprel , - Danimarka yük gəmisi Maersk Alabama Maqadişodan 400 mil şərqdə tutuldu. Lakin həmin gün ekipaj gəmiyə nəzarəti bərpa edib.

2009, 10 aprel , - Kanadanın "Vinnipeq" freqatı mənşəyi məlum olmayan mülki gəmini ələ keçirmək niyyətində olan dəniz quldurlarının qayığını qorxutdu.

2009, 11 aprel , - göyərtəsində 16 ekipaj üzvü və əlavə edilmiş boş barjalar olan İtaliyanın Buccaneer minaaxtaran gəmisi ələ keçirilib. Piratlar tərəfindən 9 avqust 2009-cu ildə buraxılmışdır.

Həmin gün Panama yük gəmisi hücuma məruz qalıb. Komanda uğurla yanğın şlanqlarına müraciət etdi. Birbaşa kapitanın kabinəsinə atılan qumbara partlamayıb. Nəticədə piratların hücumu uğursuz oldu.

2009, 13 aprel , – 64.000 ton su tutumlu Malta yük gəmisi “Panamax Anna” Bosassodan (Puntlend bölgəsi) 177 km aralıda 6 dəniz quldurunun olduğu qayığın hücumuna məruz qalıb, lakin qaça bilib.

2009, 14 aprel, – 22 ekipaj üzvü və naməlum yükü olan Yunanıstan yük daşıyıcısı “İrene” Kanadanın “Winnipeg” freqatı yaxınlaşana qədər gözləməyi bacaran quldurlar tərəfindən tutuldu. 14 sentyabr 2009-cu ildə gəmi və ekipaj 2.000.000 dollar qarşılığında sərbəst buraxıldı.

Həmin gün dəniz quldurları iki balıqçı gəmisini ələ keçirə biliblər. Avqust ayında isə onlar üsyan qaldırıb dəniz quldurlarını öldürə bildilər və bununla da öz azadlıqlarını bərpa etdilər (13 avqust 2009-cu il).

Livanın “Sea Horse” yük gəmisi də ələ keçirilib. Gəmi və ekipaj 20 aprel 2009-cu ildə 100.000 dollara buraxıldı.

Həmin gün 20 ekipaj üzvü və göyərtəsində bir Amerika qida əlavəsi yükü olan Amerikanın Liberty Sun yük gəmisinə pirat hücumu uğursuzluqla nəticələnib. Gəmi zədələnib.

2009, 15 aprel, – Liberiya yük gəmisi Safmarine Asia Fransanın “Nivose” freqatının aktiv müdaxiləsi və vertolyot dəstəyi sayəsində ələ keçirməkdən xoşbəxtliklə xilas oldu. Friqat nəinki quldurları qovdu, həm də onları bazaya qədər təqib etdi, 11 dəniz qulduru və onların ana gəmisini yanacaq ehtiyatı ilə ələ keçirdi.

2009, 16 aprel , – Danimarka yük gəmisi Puma pirat əsirlikdən xilas oldu, çünki Koreyanın ələ keçirən Böyük Munmu kömək çağırışlarına cavab verdi. Yük daşıyıcısı altı Somali quldurunun olduğu qayıqla hücuma məruz qalıb. Danimarkalı təqibçilərini yerə atmağa çalışaraq ziqzaqlarla uzaqlaşdı və sonra Koreyalı ələ keçirən bir döyüş helikopteri gəldi. Qayığı alovlanan dəniz quldurları qaçıblar.

2009, 18 aprel , – Danimarka tankeri “Handytankers Magic” 7 dəniz quldurunun olduğu qayığın hücumuna məruz qalıb. Hollandiyanın De Zeven Provincien freqatının müdaxiləsi sayəsində hücum uğursuzluqla nəticələnib. Friqat, onu ana gəmiyə aparan pirat qayığını təqib etməyə davam etdi. Onun daha əvvəl göyərtəsində 20 balıqçı ilə birlikdə oğurlandığı məlum olub. Dəniz quldurları döyüşmədən təslim oldular, lakin freqatın kapitanı onları saxlamaqla qanunu pozduğunu düşündüyü üçün tezliklə sərbəst buraxıldılar. Sonradan dəniz komandanlığı etiraf etdi ki, kapitan quldurları boş yerə azad edib və qanunvericilik bazasına yenidən baxılmalıdır.

Dəniz quldurları həmin gün Norveçin Front Ardenne tankerinə də uğursuz hücum etdilər; kömək İngilis gəmisi Wave Knight gəldi. Daha sonra digər döyüş gəmiləri hücum yerinə gəldi və quldurları Bossaoya qədər təqib etdi. Piratlar ələ keçirildi, tərksilah edildi, lakin sonra sərbəst buraxıldı.

20 aprel 2009-cu il, – Yəmən sahillərindən 50 km aralıda Maltaya məxsus “Atlantica” yük gəmisi bacarıqlı manevrlər sayəsində pirat əsirlikdən xilas olub.

Həmin gün dəniz quldurları Çin bayrağı altında üzən Panamanın “New Legend Honor” yük daşıyıcısını atəşə tutublar. Kanada və Britaniya freqatları təhlükəni aradan qaldırmaq üçün müdaxilə etdilər.

25 aprel 2009-cu il , - başqa bir kruiz gəmisinə pirat hücumu yenə uğursuz oldu. Söhbət Panama layneri “Melody”dən gedir. O, İtaliya bayrağı ilə dalğalanırdı və göyərtəsində 1000 sərnişin var idi. Gəminin heyəti dəniz quldurlarına qarşı yanğın şlanqlarından və şəxsi silahlardan (tapança) istifadə edib. Hadisə Seyşel adalarından 325 km aralıda baş verib.

26 aprel 2009-cu il , - başqa bir layner, bu dəfə türk, Ariva dəniz quldurlarının əlindən xilas oldu. Pirat hücumu 15 dəqiqə davam edib, bundan sonra qəfil dayanıb.

Həmin gün dəniz quldurları mənşəyi məlum olmayan boş neft tankerini ələ keçirərək onu Yəmən sahillərinə (sahildən 10 mil aralıda idilər) aparıblar. Demək olar ki, dərhal onlar vertolyotlardan istifadə edərək nizami Yəmən hərbi qüvvələri tərəfindən hücuma məruz qaldılar. Eyni zamanda 7 dəniz qulduru yaxalanıb, 3-ü isə ölüb. Ertəsi gün daha 4 dəniz qulduru ələ keçirildi. Tankerin geri qayıtması zamanı onun ekipajı yüngül xəsarətlərlə xilas olub.

3 may 2009-cu il, - Fransız hərbi freqatı "Nivose" məharətlə manevr edərək, dəniz quldurları arasında elə təəssürat yaratdı ki, onların qarşısında bir ticarət gəmisi var. Piratlar hücuma yaxınlaşanda artıq gec idi. Friqat onlara atəş açıb və onlar da helikopterlərlə havadan hücuma məruz qalıblar. 11 dəniz qulduru ələ keçirilib.

2009, 17 may, – Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin bayrağı altında üzən Panama ticarət gəmisi “Dubai Princess” hücuma məruz qaldı, lakin onların yardım çağırışına cavab olaraq iki hərbi freqat və bir helikopterin gəlməsi dəniz quldurlarını hücumun davamını tərk etməyə məcbur etdi.

2009, 12 iyun, – Almaniya bayrağı altında üzən “Şarelle” yük daşıyıcısı 9 nəfərlik heyətlə birlikdə əsir götürülüb. Onların taleyi məlum deyil. Hücum Omandan 60 mil aralıda baş verib. Somali quldurları əvvəllər heç vaxt bu qədər irəliləməmişdilər.

8 iyul 2009-cu il , – 23 ekipaj üzvü və göyərtəsində bir kükürd yükü olan Türkiyənin “Horizon-1” yük gəmisi dəniz quldurları tərəfindən ələ keçirilib. 5 oktyabr 2009-cu ildə 2.750.000 dollara buraxılmışdır.

24 sentyabr 2009-cu il, – Moqadişu körfəzi yaxınlığında Somali (!) yük gəmisinə hücum edilib. Gəminin kapitanı həlak olub, bir neçə ekipaj üzvü yaralanıb. Somali polis qüvvələri dərhal cavab verib və gəmi azad edilib.

2009, 7 oktyabr , - yanacaq yükü və 169 ekipaj üzvü olan "Durance" sinifli fransız "Somme" tankeri (yəni həm tanker, həm də döyüş gəmisi) dəniz quldurları tərəfindən ticarət gəmisi hesab edilib və hücuma məruz qalıb. Bunun bir döyüş gəmisi olduğunu aşkar edən quldurlar (Fransa donanmasının flaqmanı ilə məşğul olduqlarından belə şübhələnmədilər!), dəniz quldurları qaçmağa üstünlük verdilər. Onlar iki qayıqla qaçdılar. Tanker onlardan birini təqib etməyə davam etdi. Bir saat sonra qaça bilməyəcəklərini anlayan quldurlar təslim olublar. Əlavə freqatlar gəldi və ikinci pirat gəmini axtarmaq üçün yola düşdü.

2009, 19 oktyabr, - Göyərtəsində 25 ekipaj üzvü və bir kömür yükü olan "De Xin Hai" Çin kömür gəmisi Somalinin 700 mil cənubunda ələ keçirilib. Bu nöqtə Somali quldurlarının çatdığı ən uzaq sərhəddi. Onun taleyi məlum deyil.

22 oktyabr 2009-cu il, – Novorossiyskdən Mombasaya (Keniya) 26 ekipaj üzvü və göyərtəsində bir buğda yükü ilə üzən Panamanın “Əl-Xaliq” yük gəmisi dəniz quldurlarının hücumuna məruz qalaraq əsir götürülüb. Onun taleyi məlum deyil. O, Seyşel adalarından təxminən 330 mil məsafədə dəniz quldurlarının qurbanı olub. Dəniz quldurları iki qayıqla hücum ediblər. Onların ən azı 6-sı var idi.

Bu bəlağətli salnamə müəyyən nəticələr çıxarmağa imkan verir.

2008 və 2009-cu illərin məlumatlarını müqayisə etsək, görmək asandır ki, görülən tədbirlər və beynəlxalq hərbi patrulların intensivləşdirilməsi sayəsində dəniz quldurlarının uğurları xeyli az olub. 2009-cu ildə onların hücumlarının uğursuzluğa düçar olma ehtimalı bir neçə dəfə çox idi. Ayrı-ayrı gəmilərin ekipajlarının fədakarlığı da diqqətəlayiqdir ki, onlar özlərini qətiyyən qırğına məhkum edilmiş qoyunlar kimi aparmayan, lakin cəsarətlə müqavimət göstərərək sonda piratların geri çəkilməsinə nail olublar.

Somali bölgəsinin təhlükəsizliyini təmin etmək və oradakı dəniz quldurlarını mifə çevirmək üçün aparıcı dəniz gücləri birləşməli, patrulların sayını və silahlarını artırmalıdır. Bundan əlavə, pirat hücumunu dayandırarkən, geri çəkilən soyğunçuları sona qədər təqib etmək lazımdır, çünki onların bazasının yeri aşkar edilə bilər, əvvəllər əsir düşmüş məhbuslar yıxıla bilər. Belə bir strategiyaya riayət etməklə, tezliklə Hind okeanında gəmiçiliyin yenidən olmasını təmin etmək mümkün olacaq təhlükəsiz!

Sezar və Piratlar Dənizlə səyahət edərkən o, dəniz quldurlarının əlinə düşdü və böyük qəzəbinə görə qırx günə yaxın onların əsirliyində qaldı. Piratlar iyirmi talant fidyə tələb etdilər. Sezar qəzəbləndi: sən mənə ucuz qiymət verirsən! Özü də onlara əlli fidyə təklif etdi