Marşrut p21 rəyləri. Federal magistral M18 "Kola"

Arktika dairəsindən kənara, Barents dənizinin sahillərinə səyahət bizim üçün bazar ertəsi, iyunun 23-də Sankt-Peterburqda başladı. Ekspedisiyanın ara nöqtəsinə, Kareliyanın paytaxtı Petrozavodska çatmaq üçün vaxtı uğurla seçərək, günün sonuna doğru yola düşdük və... dərhal təsirli tıxacın quyruğunda ilişdik. qiymətli vaxtımızın təxminən üç saatı. Eyni zamanda yağış yağmağa başladı, tıxacda dayanmaq tamamilə sevincsiz oldu və bizim yeganə təsəllimiz belə havada getməyin yaxşı əlamət olması idi.

Murmansk şossesi və ya P-21 "Kola" şossesi, məlum oldu ki, hətta iş günü axşamları da çox sıx bir yoldur. Hər iki istiqamətdə nəqliyyat kifayət qədər sıxdır, bu da sizi yavaş-yavaş hərəkət edən hansısa yük maşınının və ya şitillə yüklənmiş 50 yaşlı “Moskviç”in arxasında uzun müddət “sürünməyə” məcbur edir. Şlisselburqa dönəndə magistral az-çox sərbəst olur, lakin daha sonra “ötmə qadağandır” nişanının uzadılmış hissələri var, burada vaxtaşırı yavaş hərəkət edən növbəti avtomobili tutmaq şanslı olanların kiçik karvanları olur. toplamaq.

Sankt-Peterburqdan çıxarkən yanacaq doldurub tez bir qəlyanaltı yedik, benzin haqqında çox düşünmədik, lakin həsəd aparan müntəzəmliyi olan yanacaqdoldurma məntəqələrinə rast gəldik. Bununla belə, paytaxt sakinləri üçün burada bir təhlükə ola bilər - magistral yolda məşhur markaların stansiyaları demək olar ki, yoxdur və qlobal şəbəkə operatorlarından yanacaq doldurmağa öyrəşmiş insanlar adları olan daha çox nasosdan dönə-dönə keçə bilərlər. Kareliya və Leninqrad bölgəsindən kənarda naməlum. Belə insanları xoşagəlməz sürpriz gözləyir - Petrozavodska qədər son 150 kilometr heç bir infrastrukturdan tamamilə məhrumdur və səyahətçiləri yalnız yol kənarındakı mənzərələrin gözəlliyi ilə sevindirir.

Ancaq metropolun çıxışında bir yanacaqdoldurma məntəqəsi Petrozavodska qədər bizə kifayət etdi. Sankt-Peterburqun ətrafını əhatə edən qara yağış buludlarından xilas olaraq özümüzü günəşli P-21 “Kola” şossesində gördük, onun vəziyyəti, ümumiyyətlə, bütün uzunluğu boyunca ən azı “A” qiymətləndirilə bilər. Təbii ki, bəzi yerlərdə lokal qayda pozuntuları da var idi, bəzi yerlərdə isə heç bir cizgi-cizgi çəkilmirdi, amma yolun örtüyünün özü bizə həmişə sürətlə və eyni zamanda sakit hərəkət etməyə imkan verirdi.

Yolun əla vəziyyəti, əslində, başqa cür təhlükə ilə doludur. Həddindən artıq düşünmək və sürət həddini əhəmiyyətli dərəcədə aşmaq çox asandır. Ancaq əsas odur ki, birbaşa magistral yolda o qədər də çox olmayan yaşayış məntəqələrində sürət həddinə riayət etməkdir. Moskva-Sankt-Peterburq şossesi ilə səyahət etməkdən fərqli olaraq, səfər daimi sürətlənmə və əyləcə çevrilmir ki, bu da ən azı benzinə və sürücünün əsəblərinə qənaət edir.

Sürət həddini aşanlar yol polisindən ədalətli cəza alacaqlar. Ancaq həddindən artıq sürətlə sürmək üçün çox cəhd etməli və böyük cəsarətə sahib olmalısınız, çünki... Magistral yolda yol polisi postlarına nadir hallarda rast gəlinir. Bütün marşrutda cəmi üç patrul briqadası ilə rastlaşdıq və hətta onlar yaşayış məntəqələrində qaydalara riayət olunmasına nəzarət edirdilər.

İlk günün sonunda ekipajımız yolun ilk həqiqətən pis hissəsi ilə qarşılaşdı. Və qəribə də olsa, Petrozavodskın girişi oldu. Burada Kola şossesinin mükəmməl asfaltlanmasından sonra çuxurlardan, çuxurlardan, çatlardan və səliqəsiz yol kənarlarından tam zövq ala bilərsiniz. Ancaq bu uzun sürmür - şəhərə az qalmış yol daha da yaxşılaşır. İkinci gün bizi Arktikanın paytaxtı Murmanska aparmalıdır.

Məncə, yaxşı yol odur ki, günün istənilən vaxtında kruiz kontrolünü yandırıb 120 km/saat sürə biləsən. Nə qədər tez-tez kruizdən ayrılıb sürəti azaltmalısan, yol bir o qədər pis olur. Təəssüf ki, Rusiyada belə sürməyə imkan verən yollar çox deyil. Ancaq R-21 "Cola" da belədir.

M-10 "Rusiya": bölmə Veliky Novqorod - Zuevo

Federal yol. Zolaqların sayı Podberezyedən Trequbovski estakadasına qədər üç, Trequbovski estakadasından Sankt-Peterburqa dörddür.

M-10-da asfalt örtüyü hazırda yaxşı vəziyyətdədir. Keçən ildən daha pisdir, amma kifayət qədər rahat sürə bilərsiniz.

Bu hissədə əsas problem üç zolaqlı yol ilə birləşən sıxlıqdır. Əgər pik saatlardan və günlərdən qaçırsınızsa, M-10 ilə sürmək sürətli və rahat ola bilər. Minik avtomobilləri üçün pik günlər həftə sonlarıdır. Həftənin sonunda hamı Sankt-Peterburqa qayıdır, həftəsonunun əvvəlində hamı Sankt-Peterburqdan səyahət edir. Həftə sonu nə qədər uzun olarsa, sıxlıq bir o qədər tez başlayır. Beləliklə, may bayramlarının sonunda Podberezyedə svetoforda artıq tıxac başlaya bilər.

Yük maşınları ilə hər şey daha mürəkkəbdir. Onların dəqiq müəyyən edilmiş pik günləri və saatları yoxdur. Ancaq bir neçə qayda var. Birincisi, yük maşınlarının böyük bir hissəsi gündüz saatlarında Moskva Dairəvi Yolunda hərəkət qadağanına məruz qalır. İkincisi, iş həftəsinin əvvəlinə böyük həcmdə yüklər çatdırılır. Böyük bayramlardan sonra geri qayıdan avtomobillərlə birlikdə bu, mümkün olan ən pis tıxac yaradır.

Bu hissədə 120 km/saat sürətlə narahat olmadan keçmək mümkün olmayan yalnız iki yer var - Trequbovski estakadası və Bolşoy Opoçivalovo kəndindəki döngə. Hər ikisinin xəbərdarlıq nişanları və sürət həddi var. Moskvaya doğru estakadaya enişdə əyrinin qeyri-bərabərliyini də qeyd etmək lazımdır.

Pis havada gecə maşın sürmək o qədər də xoş deyil. Ümumiyyətlə, yol çirklidir. Reflektorlar yuyulmur, yol kənarındakı dayaqlar işlək xüsusiyyətlərini itirir.

A-115: M-10 “Rusiya”dan R-21 “Kola”ya qədər bölmə. Zuevodan Novaya Ladoqaya.

Regional yol. Bütün uzunluq iki zolaqlıdır, çoxlu sayda döngələr var.

M-10-dan (Zuevo) 3 km pis asfalt. Bu hissəyə sadəcə dözmək lazımdır. İkinci sürət və 20-40 km/saat. Sonra Novqorod vilayətinin ərazisindən keçən yol yaxşı vəziyyətdədir. Asfalt 2011-ci ildə dəyişdirilib. Bu, yəqin ki, bu yolun ən yaxşı hissəsidir. Yolun bütün uzunluğu 100-110 km/saatdan çox olmayan sürətlə rahat keçə bilən döngələrlə doludur. Bəzi yerlərdə sürəti daha da azaltmaq daha yaxşıdır. Gecə sürmək o qədər də xoş deyil, yalnız şimal hissəsində, Kirişindən Volxova qədər, sonra birtəhər çox seçici şəkildə əks etdirən postlar var.

Avtomobillər çox deyil, lakin əsas əksəriyyəti Kirişidəki neft emalı zavodundan yanacaq daşıyan maşınlardır. Leninqrad bölgəsindəki bölmə Novqorod bölgəsindən bir qədər pisdir, lakin yenə də asfalt örtüyünün keyfiyyəti sürətə demək olar ki, heç bir təsir göstərmir. Yol hərəkəti qaydalarının pozulmasını qeydə alan kameralar olan döngələr və məskunlaşan ərazilər daha çox təsir göstərir.

Birbaşa Volxovda asfalt bərbad vəziyyətdədir, lakin hissə çox uzun deyil, sözün həqiqi mənasında 2-3 km. Burada da sadəcə səbirli olmaq lazımdır.

Sonra iki variant var: Staraya Ladoga vasitəsilə Volxov çayının sol sahili boyunca və İssaddan keçərək sağ sahil boyunca. Sol sahildə daha çox yaşayış məntəqəsi var, lakin asfalt örtüyü daha yaxşıdır. Bəzi naviqatorlar A-115-dən P-21-ə çıxışın bu nöqtədə bağlı olduğunu yazırlar. İndi belə deyil. Qovşağın tikintisi zamanı bu yerdə müvəqqəti pandus açılıb. Bu ərazi yük maşınlarının hərəkəti üçün tamamilə bağlanıb.

A-116: . Heç bir şey aydın olmayan, hətta Vologda istiqaməti olmayan oxunmayan bir diaqram.

Sağ sahildə demək olar ki, yaşayış məntəqəsi yoxdur, amma yol qırılıb. Görünən odur ki, abadlıq çox keçməyib, amma asfalt artıq uçub.

A-114 Novaya Ladoga - Vologda avtomobil yolunun R-21 "Kola" ilə qovşağında nəqliyyat qovşağının tikintisi.

R-21 "Cola"

Federal yol. Novaya Ladoqadan Medvejyeqorska qədər olan hissədə yol hər yerdə iki zolaqlıdır.

Əvvəllər bu yol M-18 nömrəsinə sahib idi, lakin növbəti islahatdan sonra "M" prefiksi yalnız Moskvaya gedən yollara qaldı. Bu, yolun federal olmasına mane olmadı. Asfalt örtüyünün keyfiyyəti hər yerdə yaxşıdır. İş yükü dəyişir. Yolun müxtəlif hissələri müxtəlif illərdə tikilib və bir-birindən çox fərqlənir. Düzəltmə və dolama yollarının tikintisi ilə əlaqədar olaraq, yürüş daim dəyişir.

Novaya Ladoqadan Lodeynoye qütbünə dönməyə (90 km) qədər olan hissə nisbətən düzdür. Dönüşlər çox deyil. Çox maşın yoxdursa, təhlükəsiz şəkildə kruizə gedə bilərsiniz. Görünüşü çox məhdud olan yerlər var. Syasstroyda yol şəhərin içindən keçir, bir neçə işıqfor var. Sonuncu normal yanacaqdoldurma məntəqəsi də var (subyektiv). Gecə maşın sürmək də olduqca rahatdır. Təhlükəli ərazilər işıqlandırılır, reflektorlu sütunlar trayektoriyanı aydın görməyə kömək edir.

Lodeynoye Qütbün ətrafında gəzinti fərqlidir. Deyəsən, o qədər də çox deyil, bəlkə də 10-15 il əvvəl tikilib. Böyük radiusları və geniş yol hüququ olan uzun döngələr var. Görünüş demək olar ki, bütün sahələrdə əladır və siz döngələrdə keçə bilərsiniz. Dolama yolun özü 30 km və Kareliya ilə sərhədə qədər təxminən 25 km-dir.

Leninqrad vilayəti ilə Kareliya Respublikası sərhədindən sonra yol yenidən dəyişir. Reflektorları olan sütunlar yox olur və Petrozavodska (150 km) köhnə yol və yeni hissələrin hibridinə başlayır. Eyni zamanda, onların arasındakı sərhədlər o qədər bulanıqdır ki, hansı ərazidə olduğunuzu müəyyən etmək o qədər də asan deyil. Buna görə də məlum olur ki, Petrozavodska gedən hissədə 120 km/saat sürətlə rahat keçmək mümkün olmayan 20-yə yaxın döngə var. Bunlardan 5-7-si işarələrlə qeyd olunur, qalanları gözlə müəyyən etmək lazımdır. Gün ərzində bu problem deyilsə, gecə uça bilərsiniz. Sütunlar yoxdur. Aydın məsələdir ki, yola böyük zəhmət və pul qoyulub, amma nədənsə ən ucuz dayaqlar qoyulmayıb. Lakin onlar qəza nisbətlərini sürət ölçən radarlardakı avtomatlaşdırılmış ifadələrdən daha çox azaldır.

Verkhneolonetsky (Kareliya) kəndi yaxınlığında yeni və köhnə yollar R-21. (c) Google Xəritələr.

Arxivləşdirilmiş Google şəkillərinə görə, yolun bu hissəsi uzun illərdir ki, yenidən qurulub və tamamilə yeni hissələr var. Beləliklə, 2014-cü ilin fotoşəkillərində Matrosy kəndi ərazisindəki dolama yolu hələ görünmür. Və Petrozavodsk dolama yolu 2005-2007-ci illərdə tikilib.

R-21 Dənizçilər kəndi yaxınlığında. Solda may 2014, sağda oktyabr 2014. (c) Google Xəritələr.

Petrozavodsk ərazisində yol kifayət qədər sıxdır. Burada dörd zolaq özünü göstərir.

Petrozavodskdan Medvejyeqorska qədər avtomobillərin sayı xeyli azalır. Dərhal nəzərə çarpır ki, yol hüququ ən müasir Rusiya standartlarına uyğun olaraq hazırlanır. Əyri radiuslar 120 km/saat sürətlə döngələri asanlıqla döndərməyə imkan verir. Bu ərazidə məskunlaşan əraziləri bir tərəfdən saymaq olar və hətta buna baxmayaraq, demək olar ki, hamısı Petrozavodsk yaxınlığında cəmləşmişdir.

- Murmansk - Peçenqa - Borisoglebsky (Norveç ilə sərhəd).

Yolun uzunluğu təqribən 1592 kilometrdir

Əhatə keyfiyyəti: hər yerdə əladır. Leninqrad bölgəsində ilk təxminən 50 km 4 zolaqlıdır. Sonra hər yerdə 2 zolaq var.

İnfrastruktur: Leninqrad vilayətində çoxlu yanacaqdoldurma məntəqələri var. Daha az dərəcədə kafe. Kareliyada 100 km məsafədə heç nə tapmaq mümkün deyil. Petrozavodskdan əvvəl hələ də yaşayış məntəqələri var. Bundan sonra - yanacaqdoldurma məntəqələri və ümumiyyətlə hər hansı bir sivilizasiya arasında 100-150 km. Midges, ağcaqanadlar və ayılar.

Şəhərlərdən gedişlər

Marşrut

Dairəvi yoldan kilometrlər göstərilir

MEGA Dybenko ilə başlayın. Axın güclü və çox sürətlidir. Ən yaxın yanacaqdoldurma məntəqəsi bir neçə km irəlidədir - PTK.

Razmetelevo (9 km)

Yanacaqdoldurma məntəqəsi, kafe, avtoservisdən ibarət və üzərində “Dayanmaq qadağandır” işarələri olan kiçik kənd. Dayanmaq üçün çox pis yerdir. Vsevolojska dönüş də var.

Neva çayı (25 km)

Körpünün dərhal arxasında yol polisi postundan sonra yaxşı başlanğıcın başladığı strateji yer. Yerli Kirovsk və Şlisselburqa gedir

Sinyavino (30 km)

Sürücülər arasında olduqca populyar bir yer, çünki... Postdan ora çatmaq çox tezdir. Amma! Getməyə dəyməz, çünki... Cəmi 5 km irəlidədir və dayanma cibində çox rahat bir mövqe yoxdur.

Kiselnya (95 km)

Bura gəlmək üçün postdan maşın götürməyə dəyər. Şəhərdən təxminən 100 km məsafədədir. Pyaterochka mağazası var. Kəndin sonunda çoxlu maşınların getdiyi Volxova dönmə var. Eyni zamanda, döngə əraziyə doğru nəqliyyat axını yaratmır. Döngənin ətrafında dayanacaqda yerləşdirin. Magistral yolun kənarında yerli avtobus nadir hallarda işləyir və növbəti strateji mövqeyə 45 rubla başa gəlir.

Novaya Ladoga (105 km)

Bu yerdə Volxova ikinci döngə var və Kiselnya kəndindən fərqli olaraq Volxovdan nəqliyyat yaradan məhz budur. Kiselnıdan Novaya Ladoqaya 10 km. Volxov çayı üzərindən keçən körpü də var. Köhnə körpünün yerinə ikinci yeni körpü tikilir. Körpünün qabağında kafe, avtovağzal, yanacaqdoldurma məntəqəsi var. Körpüdən sonra şose ilə qovşaq tikintisi A114 Vologda və Cherepovetsə və iki kafe. Bahalı və dadsız. Amma ödəniş üçün bank kartlarını qəbul edirlər. Kareliyaya daha da irəliləsəniz, körpüdən sonra cibinizdə müvəqqəti dayanacaqda olun. Əgər Vologdadasınızsa - cibinizdə kafelərdən sonra İssad kəndində dayanın və ya bütün kəndi (2 m) gəzin və Pyaterochka mağazasının ən çıxışında tutun.

Syasstroy (120 km)

Mağazaları olan kiçik bir şəhər.

Petrozavodsk (380 km)

Kareliya Respublikasının mərkəzi. Dolama yolu və şəhərə üç girişi var. Birincisi yol polisi postunun düz arxasındadır. İkincisi təxminən dolama yolun ortasında, üçüncüsü isə şimaldandır. Sonra yanacaqdoldurma məntəqələri və kafeləri olmayan yaşayış məntəqələri arasında boş uzun boşluqlar başlayır.

Kondopoqa (430 km)

Magistral yol kənarında, sağçı radikal fikirlərlə tanınan şəhər

Medvejyeqorsk (535 km)

İkinci adı Medqoradır. Şəhər magistral yoldan kənardadır. Döngə sürücülər arasında məşhur yerdir, çünki... Yanacaqdoldurma məntəqəsi və kafe var. Bu döngədə siz Medvejyeqorsk-Voloqda federal magistral yoluna gedə bilərsiniz, o, indi tikilir, narahat olmayın, ana.

Segezha (630 km)

Bomboş Kareliya magistralında başqa bir sivilizasiya adası. Şəhər, yoldan uzaq. Yanacaq doldurma. Bəzən işləmir.

Kürk (700 km)

Kiçik kənd. Belomorska dönün. İki yanacaqdoldurma məntəqəsi - TNK və Aris. Sürücülər tez-tez TNK-da gecələyirlər.

Louhi (920 km)

Magistral yolun kənarında kiçik qəsəbə. Yanacaq doldurma.

Kandalaksha (1070 km)

Qütb sivilizasiyasının başlanğıcı. Murmansk bölgəsində, magistral yoldan uzaqda yerləşən böyük bir şəhər.

Polar Zori (1100 km)

Magistral yolun kənarında kiçik qəsəbə

Apatitiyə dönün (1145 km)

Bir çox sürücü Apatity və Kirovska tərəf dönə bilər, çünki Burada dağ-mədən və kimya sənayesi cəmləşib. Dağ gəzintisini sevənlər üçün də - Xibiny şəhərinə gedən marşrutlar Apatitdən ya piyada, ya da qatarla başlayır. Apatit 30 km məsafədədir.

Monçeqorsk (1180 km)

Kiçik bir şəhər, MDB-də ekoloji cəhətdən ən çirklənmiş yerlərdən biridir. Buna səbəb sovet illərində ərazidəki bütün torpağı zəhərləyən metallurgiya zavodudur. Marşrut boyu tutqun mənzərələr buna sübutdur. İndi zavod yalnız mənfəət üçün fəaliyyət göstərir və sexlərin çoxu bağlanıb. Şəhər yolun sağ tərəfində, İmandra gölünün sahilində yerləşir. Qarşı sahildə Xibini dağlarını görə bilərsiniz.

Oleneqorsk (1205 km)

Hərbi hissələrin yeri. Şəhər kənarda qalır.

Murmansk (1300 km)

Şəhərdəki marşrut bir neçə istiqamətdə ayrılır: Peçenqa və Norveç şəhərinə və nüvə sualtı qayıqlarının yerləşdiyi qapalı Severomorsk şəhərinə doğru. Kola prospektində trolleybusla mərkəzə gələ bilərsiniz.

Elə olur ki, mən Murmansk vilayətinə Sankt-Peterburqdan kifayət qədər müntəzəm, ən azı ildə bir dəfə gedirəm. Keçən ilin sentyabrında mən qərara gəldim ki, bir həftəlik Kola yarımadasına getmək yaxşı olardı. Səyahət proqramı kifayət qədər qeyri-müəyyən idi - əsas məqamlar o zaman təbliğ olunmamış Teriberkaya səfər və Xibini dağları ilə tanış olmaq üçün Kirovska səfər idi.

Ancaq Murmansk bölgəsinin bütün gözəlliklərini görmək üçün əvvəlcə ora çatmaq lazımdır. Beləliklə, ilk növbədə, sizə yol boyu sizi nələrin gözlədiyini söyləmək istərdim.

Burada öz axmaqlığımdan danışmaq üçün kiçik bir kənara çıxmalıyam. Fakt budur ki, mən başlıqda gördüyünüz bir neçə kadr istisna olmaqla, yolun özünü praktiki olaraq kamera ilə çəkməmişəm. Odur ki, telefon çəkilişlərinə görə məni qınamayın, gələcəkdə postlarda belə cəfəngiyyatlar olmayacaq :)

Beləliklə, başlayaq, R-21 "Cola".

1. Marşrut Sankt-Peterburq şəhərindən başlayır və Murmansk vilayətində Norveçlə sərhəddə bitir. Bizi Sankt-Peterburq - Murmansk bölməsi maraqlandırır.
Oraya bir günə çatmağı planlaşdırırsınızsa, səhər saat 4-5 radələrində getməyi məsləhət görürəm. Səhər saat 5-də yola düşdüm və səhər məni demək olar ki, Kareliya ilə sərhəddə tutdu.

2. Sübh vaxtı dumanı çox sevirəm. Təəssüf ki, öz tənbəlliyimə görə onu nadir hallarda görürəm.

3. İki dəfə düşünmədən ayaqlarımızı uzatmaq üçün meşəyə getdik. Gözəllik!

4. Sonra ən şiddətli duman başladı, görünürlük sözün həqiqi mənasında 10 metr idi. Təəssüf ki, iPhone onun şəklini düzgün çəkə bilmədi, lakin siz artıq kamera haqqında hər şeyi başa düşdünüz :)
Petrozavodsk yaxınlığındakı kiçik tıxaclardan keçdikdən sonra Kondopoqa yaxınlığındakı TNK-da qaz və qəlyanaltı üçün dayanırıq.
Ümumiyyətlə, TNK magistral yolda praktiki olaraq yeganə normal benzindir, ona görə də bu yanacaqdoldurma məntəqələrini görən kimi dərhal dayanıb tamamilə yanacaq doldurmağı tövsiyə edirəm, çünki Kareliya və Murmansk vilayətinin kəsişməsində qaz olmayacaq. 400 kilometrə yaxın stansiyalar, həmçinin orada yaşayış məntəqələrinin də olmadığını nəzərə alsaq - qurumaq ehtimalı sizi xoşbəxt etməyəcək.

5. İndi yol səthinin vəziyyəti haqqında bir neçə söz. Səyahət zamanı (2014-cü ilin payızı) yolun vəziyyəti möhkəm 4 plus və ya 5 minus kimi qiymətləndirilə bilərdi.
Marşrutun demək olar ki, bütün uzunluğu mükəmməl asfaltdır.

6. Kareliyanın sonuna doğru yol bir az pisləşir, səthi daha dalğalı olur, amma cinayət və ya çuxur yoxdur.

7. Medvejyeqorsk yaxınlığında marşrut çəkmək üçün partladılmış qayaların arasından keçərək səyahətimizə davam edirik.

8. Hava getdikcə pisləşir, Kemyu yaxınlığında bir yerdə.

9. İndi biz artıq Murmansk vilayəti ilə sərhəddəyik. Bu yerdə, bəlkə də, marşrutda ən çox sevdiyim yer - Niqrozero gölü yerləşir.

10. Qayıqda balıqçı.

11. Bu yer dincdir.

12. Şimal göllərindən inanılmaz sakitlik gəlir.

14. Demək olar ki, Kareliyanın Murmansk vilayəti ilə sərhədində bizə Arktika Dairəsinin sərhədlərini yenicə keçdiyimizi bildirən lövhə var. Bəlkə də bu, bütün marşrut üzrə ən turistik yerdir.

15. İndi bir az trafik haqqında. Beləliklə - adətən yol tam olaraq aşağıdakı şəkildəki kimi qarşınızda görünür. Yaxşı, başa düşürsən. Burada maşınlar çox deyil, hətta bir neçəsini deyərdim. Yalnız 5 dəqiqə maşın sürdüyünüz vəziyyətlər Cola üçün olduqca normaldır. Ümumiyyətlə, tıxaclar, tıxaclar və yol boyu gözlənilməz gecikmələr barədə çox narahat olmaq lazım deyil. Məhz bu marşrutda mən bütün orta səyahət sürəti rekordlarımı qoyduq. Burada sadəcə ötmə fürsətləri axtarmaq lazım deyil və ləng sürünən yük maşınının arxa tərəfində düşünməyə 10 dəqiqə sərf etməli deyilsiniz. Yaxşı, yolun vəziyyəti dinamik sürməyə təhrik edir.

16.Ümumiyyətlə, bu yolda maşın sürərkən ona çox yaxşı baxıldığına daim diqqət yetirirsiniz. Nümunə olaraq sizə Kovda çayı üzərində köhnə körpü ilə 2013-cü ilin sentyabrından bir fotoşəkil verəcəyəm.
Körpü çox fotogen olsa da, çox köhnədir.

17. Elə həmin il Murmanska gedən yolda bu yerdən keçəndə mən artıq yeni bir körpü ilə sürürdüm və köhnə körpü bütün gücümlə sökülürdü və cəmi bir həftə sonra geri qayıdanda , köhnə körpüdən əsər-əlamət qalmadı. Beləliklə, aşağıda göstərilən kimi bir fotoşəkil artıq çəkilə bilməz. Hətta bir az təəssüf ki, maraqlı bir aparat parçası idi.

18. Ümumiyyətlə, körpülər mövzusuna toxunaraq, Leninqrad vilayətində yerləşən Lodeynoye Pole şəhərinə kiçik bir geri dönüş etmək lazımdır. Magistral yolda ən böyük körpü var ki, bu körpü təkcə avtomobil-dəmir yolu körpüsü deyil, həm də körpüdür. Əgər belə binaları sevirsinizsə, onları ziyarət etməyi şiddətlə tövsiyə edirəm.

20. Knyazhequbskaya su elektrik stansiyasına yuxarıdan baxanda...

21. Çoxlu çaylardan birində dayanırıq...

22. Artıq saat 20-də Murmanska tələsik. Salam canim men seninle darixdim.

Murmanska gedən yolum belə oldu. Növbəti yazılarda biz Murmansk ətrafında gəzəcəyik, Kola yarımadasının təbiətinə baxacağıq və Lavna çayındakı şəlaləni ziyarət edəcəyik. Əlaqə saxlayın! :)

Mən yolları sevirəm. Həmişə bir yerə aparırlar. Onların arxasında çoxlu yeni kəşflər və xoş təəssüratlar dayanır. Hər yolun öz təyinatı var. Sürmə prosesini, yolları bəyənirəm Çox nadir hallarda yoruluram.
Böyük magistral və ya kiçik kənd yolu arasında seçim varsa, mən kiçik olanı seçməyə meylli olardım. Ən naməlum möcüzələr ən çox orada tapılır. Magistral yolu ilə getsəydik, Voronej vilayətinin “sürətli qumu”nda ilişib qalmazdıq, Orenburq vilayətinin vəhşi bayquşunu qolun uzunluğunda görə bilməzdim və rastlaşmazdım. Tula bölgəsində praktik olaraq mənim əlimdən yeyən tülkü. Onları sonsuz sadalaya bilərəm.
Ancaq yalnız federal magistralların apardığı yerlər var və praktiki olaraq seçim qalmır. Rusiyada federal magistral həmişə lotereyadır. Onlar yaxşı və ya pis ola bilər, mən heç vaxt əlalarına rast gəlməmişəm. Amma çox yaxşıları da var idi.
Bu gün mən Rusiyada yaxşı yollar haqqında düşünmək istəyirəm, bunun bariz nümunəsi P21 “Kola” şossesidir.

P256 federal magistral yolunu - Çuyski traktını məmnuniyyətlə xatırlayırıq. Yol demək olar ki, mükəmməldir. Biz onu neçə dəfə sürmüşük və yol səthi və işarələri həmişə düzdür. Və ya A159 yolu "Maykop - Güzeripl". Mükəmməl olmasa da, kətanın vəziyyəti möhkəm dörddür.
Səyahət etmək üçün ən asan yol baxımından dərhal M51 Baykal federal avtomobil yolunun və P216 Həştərxan-Elista avtomobil yolunun bir hissəsi olan P254 İrtış magistralını xatırlayıram. Yolun hissələri o qədər hamar və düzdür ki, hətta mən bu yollarda yüzdən çox maşın sürürəm və gərginləşmirəm, baxmayaraq ki, bu mənim üçün həddindən artıqdır.

Marşrut P21 "Kola"

Amma bu il biz yolların ideal, gözəl, əla səthləri və işarələri olan və demək olar ki, düz ola biləcəyini mənə aşkar edən marşrutla getdik.

Səhər saat 10-30-da Petrozavodskdan çıxanda heç vaxt ağlımıza gəlməzdi ki, axşam saat 23-də Murmanska girəcəyik. Bu isə 940 km-dir. Yandex-ə uyğun olaraq 13 saatdan bir az çox vaxt aparan yollar. Biz dayandıq, fotoşəkillər çəkdik, iki bəndi ziyarət etdik, Kandalakşada dayandıq və Petrozavodskdan çıxarkən qazla doldurmaq üçün dayandıq.

Yəni, hətta bu məlumatdan da marşrutun vəziyyətini təsəvvür etmək olar. Bəlkə də bəxtimiz gətirdi və təmir yalnız Kemi yaxınlığında on kilometrlik kiçik bir hissədə idi, bilmirəm, amma getməli olduğumuz yolların reytinqində o, ikinci yeri tutdu. İkincisi, ona görə ki, Çuyski traktının yeri mənim üçün sarsılmazdır.
Bu yolun əsas problemi yanacaqdoldurma məntəqələrinin çox az olmasıdır. Burada markalar haqqında danışmaq lazım deyil, burada maşın sürürsən və hələ də yanacaq doldurmalı olduğunu başa düşürsən. Magistral yolda cəmi 6 yanacaqdoldurma məntəqəsini saydım. Bunlar yanacaq doldurmaq üçün şəhərlərə getməyinizə ehtiyac olmayan yerlərdir. Burada Belomorskda, Medvejyeqorskda, Kandalkşada və Monçeqorskda yanacaqdoldurma məntəqələri var, lakin bütün bu şəhərlər magistral yoldan bir qədər məsafədə yerləşir. Məsələn, Belomorsk magistral yoldan 40 km məsafədədir. Buna görə də, ziyarət etmək həmişə əlverişli deyil. Bu, ümumiyyətlə, bizim üçün əlverişsiz idi. Maşınımız qazla işləyir, amma nədənsə orada qaz doldurmaq adət deyil.

Petrozavodskdan Murmanska qədər olan hissədə Kola şossesində yanacaqdoldurma məntəqəsi:

• Petrozavodskdan təxminən 180 kilometr aralıda qeyri-adi yanacaqdoldurma məntəqəsi var.Çox Sovet birinə bənzəyir, yalnız 92 benzinlə (Maselgskaya kəndi yaxınlığında).
• Segeja döngəsində böyük bir kompleks var: yanacaqdoldurma məntəqəsi, kafe, hətta, görünür, bir motel. Benzin həm 92, həm də 95, maşınlar çoxdur.
• Növbəti yanacaqdoldurma məntəqəsi yaxınlıqdadır (təxminən otuz kilometr) - TNK. Orada hansı markalı benzinlər olduğunu xatırlamıram.
• Sonra yalnız Belomorsk döngəsində, Puşnoy kəndində yanacaq doldurun. Orada Aris yanacaqdoldurma məntəqəsi və motel var. Benzin həm 92, həm də 95.
• Növbəti yanacaqdoldurma məntəqəsi Louhiyə gedən yoldadır. Cəmi 92 benzin var və çox cəlbedici görünmür.
• Ancaq növbəti yanacaqdoldurma məntəqəsi yalnız Zelenoborski kəndindədir. Onlardan ikisi var, amma hər ikisində cəmi 92 benzin var. Kənddə motel elanları var.

Murmanska qədər magistral yolda başqa heç nə yox idi. Ola bilər ki, nəyisə qaçırdım, mübahisə etmirəm. Kilometrəyə qədər hər şeyi qeyd etmək vəzifəsi yox idi.
Başımı bütün yol boyu çevirdim, hər şeyin şəklini çəkdim. Təkcə yol boyu beş yüzdən çox fotoşəkil çəkdim.

Yol xoşuma gəldi, mənzərələr xoş idi.

Arctic Circle stelasını səbirsizliklə gözləyirdim. Mənim orada olmağıma işarədir. Ola bilsin ki, elə bir nailiyyət deyil, amma fikir məni sevindirir.

Hər kəsin ağcaqanad və midges haqqında bir sualı var. Nəfəs ala bilməyəcəyimi çox hiss etmədim. Bəli, ağcaqanad kovucu aldım, bəlkə də kömək etdi, amma dayanacaqlar zamanı imkan olan meşədən keçdik, bataqlıqların yanında dayandıq və nə qədər fəlakət görmədim.
Artıq dediyim kimi, Murmanska gedən yolun əla işarələri var, bütün işarələr qaydasındadır, hər şey aydındır - nə qədər yol getmisən, nə qədər qalıb. Ancaq düşünməyin ki, şəhərə gedən hər hansı bir yola çıxmaq eyni dərəcədə böyük yola gətirib çıxaracaq. Şəhərlərə gedən yollar bombalanmış kimi görünür. Əlbəttə ki, hər şey haqqında danışmayacağam, amma Kemi, Belomorsk, Kandalaksha və Apatity ilə belədir.
Yaxşı, yol haqqında başqa nə demək olar, yəqin ki, Murmanskın girişində aktiv təmir işləri gedir və yəqin ki, tezliklə şəhərə giriş super əla olacaq. Amma hələlik şəhərə ilk dəfə girən insan üçün çox çətindir. Burnumuzu hara vura biləcəyimizi görənə qədər dolama yolda demək olar ki, bütün şəhəri gəzdik.
Sonda bir daha demək istəyirəm - yolu çox bəyəndim və indi onun vəziyyətini bildiyim üçün əminəm ki, Şimala ikinci səfərim çox çəkməyəcək. Fotoşəkillərdən şimala doğru irəlilədikcə havanın necə dəyişdiyini və ümumiyyətlə, orada bəxtimiz gətirmədiyini başa düşə bilərsiniz.
Və sonuncu fotoşəkil, Murmanskdan 5 kilometr məsafədə, gecə saat 12-də. Bunlar hətta avqustun ağ gecələridir.