रूट पी21 समीक्षाएँ। संघीय राजमार्ग M18 "कोला"

आर्कटिक सर्कल से आगे बैरेंट्स सागर के तट तक की यात्रा हमारे लिए सोमवार, 23 जून को सेंट पीटर्सबर्ग में शुरू हुई। अभियान के मध्यवर्ती बिंदु, करेलिया की राजधानी - पेट्रोज़ावोडस्क, पर दिन के अंत तक पहुंचने के लिए सफलतापूर्वक समय चुनने के बाद, हम निकल पड़े और... तुरंत एक प्रभावशाली ट्रैफिक जाम में फंस गए, जिसने हमें घेर लिया। हमारे कीमती समय के लगभग तीन घंटे। उसी समय, बारिश होने लगी, जिससे ट्रैफिक जाम में खड़ा होना पूरी तरह से आनंदहीन हो गया, और हमारी एकमात्र सांत्वना यह थी कि ऐसे मौसम में निकलना एक अच्छा शगुन था।

मरमंस्क राजमार्ग या पी-21 "कोला" राजमार्ग, जैसा कि बाद में पता चला, कार्यदिवस की शाम को भी बहुत व्यस्त सड़क है। दोनों दिशाओं में यातायात काफी घना है, जो आपको किसी धीमी गति से चलने वाले ट्रक या पौधों से लदे 50 साल पुराने मोस्कविच के पीछे लंबे समय तक "रेंगने" के लिए मजबूर करता है। श्लीसेलबर्ग के मोड़ के आसपास राजमार्ग कमोबेश मुक्त हो जाता है, हालांकि, आगे "नो ओवरटेकिंग" संकेत के विस्तारित खंड हैं, जहां समय-समय पर उन भाग्यशाली लोगों के छोटे कारवां होते हैं जो अगले धीमी गति से चलने वाले वाहन को पकड़ लेते हैं। इकट्ठा करना।

सेंट पीटर्सबर्ग से बाहर निकलते समय ईंधन भरने और जल्दी-जल्दी नाश्ता करने के बाद, हमने गैसोलीन के बारे में ज्यादा नहीं सोचा, लेकिन हमें नियमित रूप से गैस स्टेशन मिले। हालाँकि, राजधानियों के निवासियों के लिए यहाँ कुछ खतरा छिपा हो सकता है - राजमार्ग पर लोकप्रिय ब्रांडों का लगभग कोई स्टेशन नहीं है, और जो लोग वैश्विक नेटवर्क ऑपरेटरों से ईंधन भरने के आदी हैं, वे बार-बार नामों के साथ अधिक से अधिक पंपों को पार कर सकते हैं करेलिया और लेनिनग्राद क्षेत्र के बाहर अज्ञात। एक अप्रिय आश्चर्य ऐसे लोगों का इंतजार कर रहा है - पेट्रोज़ावोडस्क के अंतिम 150 किलोमीटर पूरी तरह से किसी भी बुनियादी ढांचे से रहित हैं और केवल सड़क के किनारे के परिदृश्य की सुंदरता से यात्रियों को प्रसन्न करते हैं।

हालाँकि, महानगर से बाहर निकलने पर पेट्रोज़ावोडस्क तक पूरे रास्ते में एक गैस स्टेशन हमारे लिए पर्याप्त था। सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास काले बारिश के बादलों से बचकर, हमने खुद को धूप वाले पी-21 "कोला" राजमार्ग पर पाया, जिसकी स्थिति, कुल मिलाकर, इसकी पूरी लंबाई के साथ कम से कम "ए" आंकी जा सकती है। बेशक, कुछ स्थानों पर स्थानीय अनियमितताएँ भी थीं, और कुछ स्थानों पर कोई निशान नहीं थे, लेकिन सड़क की सतह ने हमें हमेशा तेज़ी से और साथ ही शांति से गाड़ी चलाने की अनुमति दी।

दरअसल, सड़क की बेहतरीन हालत एक अलग तरह के खतरे से भरी है। बहुत ज़्यादा सोचना और गति सीमा को पार करना बहुत आसान है। हालाँकि, मुख्य बात आबादी वाले क्षेत्रों में गति सीमा का पालन करना है, जिनमें से सीधे राजमार्ग पर इतने सारे नहीं हैं। मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर यात्रा के विपरीत, यात्रा निरंतर त्वरण और ब्रेकिंग में नहीं बदलती है, जो कम से कम, गैसोलीन और चालक की नसों को बचाती है।

गति सीमा पार करने वालों को यातायात पुलिस से उचित प्रतिशोध मिलेगा। लेकिन आपको अत्यधिक गति से गाड़ी चलाने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी और बड़ा दुस्साहस रखना होगा, क्योंकि... राजमार्ग पर यातायात पुलिस की चौकियाँ दुर्लभ हैं। पूरे रास्ते में हमें केवल तीन गश्ती दल मिले और उन्होंने भी आबादी वाले इलाकों में नियमों के अनुपालन की निगरानी की।

पहले दिन के अंत में, हमारे दल को सड़क के पहले सचमुच ख़राब हिस्से का सामना करना पड़ा। और, अजीब तरह से, यह पेट्रोज़ावोडस्क का प्रवेश द्वार बन गया। यहां, कोला राजमार्ग के उत्तम डामरीकरण के बाद, आप गड्ढों, खड्डों, दरारों और अव्यवस्थित सड़कों का पूरा आनंद ले सकते हैं। लेकिन यह लंबे समय तक नहीं रहता - शहर से ठीक पहले सड़क काफी बेहतर हो जाती है। दूसरे दिन हमें आर्कटिक की राजधानी मरमंस्क ले जाना चाहिए।

मेरी समझ में, एक अच्छी सड़क वह है जब आप दिन के किसी भी समय क्रूज़ नियंत्रण चालू कर सकते हैं और 120 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चला सकते हैं। जितनी बार आपको क्रूज़ से अलग होना पड़ेगा और गति धीमी करनी पड़ेगी, सड़क उतनी ही ख़राब होगी। दुर्भाग्य से, रूस में ऐसी बहुत सी सड़कें नहीं हैं जो आपको इस तरह गाड़ी चलाने की अनुमति देती हों। लेकिन आर-21 "कोला" बिल्कुल वैसा ही है।

एम-10 "रूस": अनुभाग वेलिकि नोवगोरोड - ज़ुएवो

संघीय सड़क. पॉडबेरेज़े से ट्रेगुबोव्स्की ओवरपास तक लेन की संख्या तीन है, ट्रेगुबोव्स्की ओवरपास से सेंट पीटर्सबर्ग तक चार लेन हैं।

एम-10 पर डामर की सतह अब अच्छी स्थिति में है। पिछले साल से भी बदतर, लेकिन आप काफी आराम से सवारी कर सकते हैं।

इस खंड पर मुख्य समस्या तीन लेन वाली सड़क के साथ-साथ भीड़भाड़ है। यदि आप व्यस्त समय और दिनों से बचते हैं, तो एम-10 के साथ गाड़ी चलाना तेज़ और आरामदायक हो सकता है। यात्री कारों के लिए, चरम दिन सप्ताहांत होते हैं। सप्ताहांत के अंत में हर कोई सेंट पीटर्सबर्ग लौट जाता है, सप्ताहांत की शुरुआत में हर कोई सेंट पीटर्सबर्ग से यात्रा करता है। सप्ताहांत जितना लंबा होगा, भारी ट्रैफ़िक उतनी ही जल्दी शुरू हो जाएगा। इसलिए, मई की छुट्टियों के अंत में, पॉडबेरेज़े में ट्रैफिक लाइट पर भीड़भाड़ शुरू हो सकती है।

ट्रकों के साथ सब कुछ अधिक जटिल है। उनके पास स्पष्ट रूप से परिभाषित व्यस्ततम दिन और घंटे नहीं हैं। लेकिन कुछ नियम हैं. सबसे पहले, ट्रकों का एक बड़ा प्रतिशत दिन के समय मॉस्को रिंग रोड पर यातायात प्रतिबंध के अधीन है। दूसरे, कार्य सप्ताह की शुरुआत तक बड़ी मात्रा में कार्गो वितरित किया जाता है। प्रमुख छुट्टियों के बाद लौटने वाली कारों के साथ, यह सबसे खराब संभावित भीड़ पैदा करता है।

इस खंड पर केवल दो स्थान हैं जिन्हें बिना असुविधा के 120 किमी/घंटा की गति से पार नहीं किया जा सकता है - ट्रेगुबोव्स्की ओवरपास और बोल्शोय ओपोचिवालोवो गांव में वक्र। दोनों में चेतावनी संकेत और गति सीमाएँ हैं। यह मॉस्को की ओर ओवरपास में उतरते समय वक्र की असमानता पर भी ध्यान देने योग्य है।

खराब मौसम में रात के समय गाड़ी चलाना बहुत सुखद नहीं होता। सामान्य तौर पर, सड़क गंदी है। रिफ्लेक्टरों को धोया नहीं जाता है, और सड़कों के किनारे लगे खंभे अपना काम करने का गुण खो देते हैं।

ए-115: एम-10 "रूस" से आर-21 "कोला" तक खंड। ज़ुएवो से नोवाया लाडोगा तक।

क्षेत्रीय सड़क. पूरी लंबाई दो-लेन है, जिसमें बड़ी संख्या में मोड़ हैं।

एम-10 (ज़ुएवो) से 3 किमी खराब डामर। बस इस धारा को झेलने की जरूरत है. दूसरा गियर और 20-40 किमी/घंटा। फिर नोवगोरोड क्षेत्र के माध्यम से सड़क अच्छी स्थिति में है। डामर 2011 में बदला गया था। यह संभवतः इस सड़क का सबसे अच्छा खंड है। सड़क की पूरी लंबाई मोड़ों से भरी हुई है, जिसे 100-110 किमी/घंटा से अधिक की गति से आराम से पार किया जा सकता है। कुछ क्षेत्रों में इसे और भी धीमा करना बेहतर है। रात में गाड़ी चलाना बहुत सुखद नहीं है; केवल उत्तरी भाग में, किरीशी से वोल्खोव तक, और फिर किसी तरह बहुत चुनिंदा रूप से परावर्तक पोस्ट हैं।

यहां बहुत अधिक कारें नहीं हैं, लेकिन मुख्य बहुमत किरीशी में तेल रिफाइनरी से ईंधन ट्रक हैं। लेनिनग्राद क्षेत्र का खंड नोवगोरोड क्षेत्र की तुलना में कुछ हद तक खराब है, लेकिन फिर भी, डामर फुटपाथ की गुणवत्ता का गति पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। मोड़ और आबादी वाले क्षेत्रों में यातायात उल्लंघनों को रिकॉर्ड करने वाले कैमरों का प्रभाव कहीं अधिक होता है।

सीधे वोल्खोव में, डामर खराब स्थिति में है, लेकिन खंड बहुत लंबा नहीं है, वस्तुतः 2-3 किमी। यहां भी आपको बस धैर्य रखने की जरूरत है।

फिर दो विकल्प हैं: वोल्खोव नदी के बाएं किनारे पर स्टारया लाडोगा के माध्यम से और दाहिने किनारे पर इस्साद के माध्यम से। बाएं किनारे पर अधिक बस्तियां हैं, लेकिन डामर की सतह काफी बेहतर है। कुछ नाविक लिखते हैं कि इस बिंदु पर ए-115 से पी-21 तक का निकास बंद है। अब ऐसा नहीं है. इंटरचेंज के निर्माण के दौरान इस स्थान पर एक अस्थायी रैंप खोला गया था। यह क्षेत्र ट्रक यातायात के लिए पूरी तरह से बंद है।

ए-116: . एक अपठनीय आरेख जिसमें से कुछ भी स्पष्ट नहीं है, और वोलोग्दा की दिशा के बिना भी।

दाहिने किनारे पर लगभग कोई बस्तियाँ नहीं हैं, लेकिन सड़क टूटी हुई है। यह देखा जा सकता है कि नवीनीकरण बहुत समय पहले नहीं हुआ था, लेकिन डामर पहले ही उखड़ चुका है।

ए-114 नोवाया लाडोगा-वोलोग्दा राजमार्ग से आर-21 "कोला" के जंक्शन पर एक परिवहन इंटरचेंज का निर्माण।

आर-21 "कोला"

संघीय सड़क. नोवाया लाडोगा से मेदवेज़ेगॉर्स्क तक के खंड पर हर जगह सड़क दो-लेन है।

पहले, इस सड़क का नंबर M-18 था, लेकिन अगले सुधार के बाद "M" उपसर्ग केवल मास्को की ओर जाने वाली सड़कों के लिए छोड़ दिया गया। इसने सड़क को संघीय होने से नहीं रोका। पूरे डामर की सतह की गुणवत्ता अच्छी है। कार्यभार भिन्न-भिन्न होता है। सड़क के विभिन्न खंड अलग-अलग वर्षों में बनाए गए थे और एक-दूसरे से बहुत अलग हैं। स्ट्रेटनिंग और बाइपास के निर्माण के कारण माइलेज में लगातार उतार-चढ़ाव हो रहा है।

नोवाया लाडोगा से लोडेनॉय पोल (90 किमी) तक का खंड अपेक्षाकृत सीधा है। वहाँ बहुत सारे मोड़ नहीं हैं. यदि बहुत सारी कारें नहीं हैं, तो आप सुरक्षित रूप से क्रूज पर जा सकते हैं। बहुत सीमित दृश्यता वाले स्थान हैं। सियास्ट्रोय में सड़क शहर से होकर गुजरती है, वहां कई ट्रैफिक लाइटें हैं। अंतिम सामान्य गैस स्टेशन (व्यक्तिपरक) भी है। रात में ड्राइविंग भी काफी आरामदायक है। खतरनाक क्षेत्रों को रोशन किया जाता है, रिफ्लेक्टर वाले कॉलम आपको प्रक्षेपवक्र को स्पष्ट रूप से देखने में मदद करते हैं।

लोडेनॉय पोल के चारों ओर घूमना अलग है। ऐसा लगता है कि इसे बहुत पहले नहीं, शायद 10-15 साल पहले बनाया गया था। बड़ी त्रिज्या वाले लंबे मोड़ हैं और रास्ता चौड़ा है। दृश्यता लगभग सभी क्षेत्रों में उत्कृष्ट है, और आप मोड़ों में आगे निकल सकते हैं। चक्कर स्वयं 30 किमी है, और करेलिया के साथ सीमा तक लगभग 25 किमी अधिक है।

लेनिनग्राद क्षेत्र और करेलिया गणराज्य की सीमा के बाद, सड़क फिर से बदल जाती है। रिफ्लेक्टर वाले स्तंभ गायब हो जाते हैं और पेट्रोज़ावोडस्क (150 किमी) तक पुरानी सड़क और नए खंडों का एक मिश्रण शुरू हो जाता है। वहीं, इनके बीच की सीमाएं इतनी धुंधली हैं कि यह तय करना इतना आसान नहीं है कि आप किस क्षेत्र में हैं। इस वजह से, यह पता चला है कि पेट्रोज़ावोडस्क के खंड पर लगभग 20 मोड़ हैं जिन्हें 120 किमी / घंटा की गति से आराम से पारित नहीं किया जा सकता है। इनमें से 5-7 को संकेतों से चिह्नित किया जाता है, बाकी को आंख से निर्धारित करने की आवश्यकता होती है। यदि दिन के दौरान यह कोई समस्या नहीं है, तो रात में आप उड़ान भर सकते हैं। कोई खम्भे नहीं हैं. यह स्पष्ट है कि सड़क में बहुत प्रयास और पैसा लगाया गया था, लेकिन किसी कारण से सबसे सस्ते बोलार्ड नहीं लगाए गए। लेकिन वे गति मापने वाले राडार पर स्वचालित इमोटिकॉन्स की तुलना में दुर्घटना दर को कहीं अधिक कम करते हैं।

Verkhneolonetsky (करेलिया) गांव के पास नई और पुरानी सड़कें R-21। (सी) गूगल मैप्स।

संग्रहीत Google छवियों को देखते हुए, सड़क के इस हिस्से का कई वर्षों से पुनर्निर्माण किया गया है, और इसमें पूरी तरह से नए खंड हैं। इस प्रकार, 2014 की तस्वीरों में मैट्रोसी गांव के क्षेत्र में बाईपास अभी तक दिखाई नहीं दे रहा है। और पेट्रोज़ावोडस्क का बाईपास 2005-2007 में बनाया गया था।

नाविकों के गांव के पास आर-21। बाईं ओर मई 2014 है, दाईं ओर अक्टूबर 2014 है। (सी) गूगल मैप्स।

पेट्रोज़ावोडस्क क्षेत्र में सड़क काफी व्यस्त है। यहां एक चार-धारी खुद को सुझाती है।

पेट्रोज़ावोडस्क से मेडवेज़ेगॉर्स्क तक कारों की संख्या बहुत कम हो जाती है। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि रास्ते का अधिकार सबसे आधुनिक रूसी मानकों के अनुसार बनाया गया है। वक्र त्रिज्या 120 किमी/घंटा की गति पर आसान मोड़ की अनुमति देती है। इस क्षेत्र में आबादी वाले क्षेत्रों को उंगलियों पर गिना जा सकता है, और फिर भी, लगभग सभी पेट्रोज़ावोडस्क के करीब केंद्रित हैं।

- मरमंस्क - पेचेंगा - बोरिसोग्लब्स्की (नॉर्वे के साथ सीमा)।

सड़क की लंबाई लगभग 1592 किलोमीटर है

कवरेज गुणवत्ता: सर्वत्र उत्कृष्ट। लेनिनग्राद क्षेत्र में, पहले लगभग 50 किमी 4 लेन हैं। फिर हर जगह 2 लेन हैं.

बुनियादी ढाँचा: लेनिनग्राद क्षेत्र में बहुत सारे गैस स्टेशन हैं। कुछ हद तक कैफ़े. करेलिया में 100 किमी के भीतर कुछ भी नहीं पाया जा सकता। पेट्रोज़ावोडस्क से पहले अभी भी बस्तियाँ हैं। उसके बाद - गैस स्टेशनों और सामान्य रूप से किसी भी सभ्यता के बीच 100-150 किमी. मिज, मच्छर और भालू।

शहरों से प्रस्थान

मार्ग

रिंग रोड से किलोमीटर का संकेत दिया गया है

मेगा डायबेंको से शुरुआत करें। प्रवाह शक्तिशाली और बहुत तेज़ है. निकटतम गैस स्टेशन कुछ किमी आगे है - पीटीके।

रज़मेटेलेवो (9 किमी)

एक छोटा सा गाँव जिसमें एक गैस स्टेशन, एक कैफे, एक कार सर्विस स्टेशन और "नो स्टॉपिंग" के संकेत लगे हुए हैं। रुकने के लिए बहुत ख़राब जगह. Vsevolozhsk की ओर भी एक मोड़ है।

नेवा नदी (25 किमी)

पुल के ठीक पीछे यातायात पुलिस चौकी के बाद एक रणनीतिक स्थान जहां से एक अच्छी शुरुआत होती है। स्थानीय लोग किरोव्स्क और श्लीसेलबर्ग जाते हैं

सिन्याविनो (30 किमी)

ड्राइवरों के बीच काफी लोकप्रिय जगह, क्योंकि... पोस्ट से वहां तक ​​पहुंचना बहुत जल्दी है। लेकिन! यह जाने लायक नहीं है, क्योंकि... यह केवल 5 किमी आगे है, और रुकने वाली जेब में बहुत आरामदायक स्थिति नहीं है।

किसेलन्या (95 किमी)

यहां पहुंचने के लिए पोस्ट से कार लेना उचित है। यह शहर से लगभग 100 किमी दूर है। वहाँ एक पायटेरोचका स्टोर है। गाँव के अंत में वोल्खोव की ओर एक मोड़ है, जहाँ से कई गाड़ियाँ निकलती हैं। साथ ही, मोड़ से क्षेत्र की ओर यातायात उत्पन्न नहीं होता है। मोड़ के चारों ओर स्टॉप पर स्थिति। राजमार्ग के आगे एक स्थानीय बस शायद ही कभी चलती है और अगले रणनीतिक स्थान तक जाने में 45 रूबल का खर्च आता है।

नोवाया लाडोगा (105 किमी)

इस स्थान पर वोल्खोव के लिए दूसरा मोड़ है, और यह वह जगह है जो किसेलन्या गांव के विपरीत, वोल्खोव से यातायात उत्पन्न करती है। किसेलनी से नोवाया लाडोगा तक 10 किमी। वोल्खोव नदी पर एक पुल भी है। पुराने पुल के स्थान पर दूसरा नया पुल बनाया जा रहा है। पुल के सामने कैफे, बस स्टेशन और गैस स्टेशन का एक समूह है। पुल के बाद हाईवे से इंटरचेंज का निर्माण ए114 वोलोग्दा और चेरेपोवेट्स, और दो कैफे। महँगा और बेस्वाद. लेकिन वे भुगतान के लिए बैंक कार्ड स्वीकार करते हैं। यदि आप करेलिया की ओर आगे बढ़ते हैं तो पुल के बाद अपनी जेब में एक अस्थायी पड़ाव रखें। और यदि आप वोलोग्दा में हैं - अपनी जेब में कैफे के बाद, इस्साद गांव में रुकें, या पूरे गांव (2 मीटर) पैदल चलें और पायटेरोचका स्टोर के बिल्कुल बाहर निकलें।

सियास्ट्रोय (120 किमी)

दुकानों वाला एक छोटा सा शहर।

पेट्रोज़ावोडस्क (380 किमी)

करेलिया गणराज्य का केंद्र। इसमें एक बाईपास और शहर के तीन प्रवेश द्वार हैं। पहला ट्रैफिक पुलिस चौकी के ठीक पीछे है। दूसरा बाईपास के लगभग मध्य में है, और तीसरा उत्तर की ओर से है। फिर गैस स्टेशनों और कैफे के बिना आबादी वाले क्षेत्रों के बीच सुनसान लंबे अंतराल शुरू होते हैं।

कोंडोपोगा (430 किमी)

राजमार्ग से दूर एक शहर, जो दक्षिणपंथी कट्टरपंथी भावनाओं के लिए जाना जाता है

मेदवेज़ेगॉर्स्क (535 किमी)

दूसरा नाम मेडगोरा है। शहर राजमार्ग से दूर है. यह कोना ड्राइवरों के बीच एक लोकप्रिय स्थान है, क्योंकि... यहां एक गैस स्टेशन और एक कैफे है। इस मोड़ पर आप मेदवेज़ेगॉर्स्क-वोलोग्दा संघीय राजमार्ग पर जा सकते हैं, जो अब बनाया जा रहा है, इसलिए चिंता न करें, माँ।

सेगेझा (630 किमी)

सुनसान करेलियन राजमार्ग पर सभ्यता का एक और द्वीप। शहर, सड़क से दूर. ईंधन भरना। कभी-कभी काम नहीं करता.

फर (700 किमी)

छोटा गाँव। बेलोमोर्स्क की ओर मुड़ें। दो गैस स्टेशन - टीएनके और एरिस। ड्राइवर अक्सर टीएनके पर रात बिताते हैं।

लौही (920 किमी)

हाईवे से दूर एक छोटी सी बस्ती। ईंधन भरना।

कमंडलक्ष (1070 किमी)

ध्रुवीय सभ्यता की शुरुआत. मरमंस्क क्षेत्र में राजमार्ग से दूर एक बड़ा शहर।

पोलर ज़ोरी (1100 किमी)

हाईवे से दूर एक छोटी सी बस्ती

एपेटिटी की ओर मुड़ें (1145 किमी)

कई ड्राइवर एपेटिटी और किरोव्स्क की ओर रुख कर सकते हैं, क्योंकि खनन और रासायनिक उद्योग वहां केंद्रित हैं। पर्वतारोहण के प्रेमियों के लिए भी - खिबिनी शहर के मार्ग एपेटिट से शुरू होते हैं, या तो पैदल या ट्रेन से। एपेटिट 30 किमी दूर है।

मोनचेगोर्स्क (1180 किमी)

एक छोटा शहर, सीआईएस में सबसे अधिक पर्यावरण प्रदूषित स्थानों में से एक। इसका कारण धातुकर्म संयंत्र है, जिसने सोवियत वर्षों के दौरान क्षेत्र की सारी मिट्टी को जहरीला बना दिया था। मार्ग के उदास परिदृश्य इसका प्रमाण हैं। अब संयंत्र केवल लाभ के लिए संचालित होता है, और अधिकांश कार्यशालाएँ बंद हैं। यह शहर इमान्द्रा झील के तट पर सड़क के दाहिनी ओर स्थित है। विपरीत तट पर आप खबीनी पर्वत देख सकते हैं।

ओलेनेगॉर्स्क (1205 किमी)

सैन्य इकाइयों का स्थान. शहर हाशिए पर बना हुआ है.

मरमंस्क (1300 किमी)

शहर में मार्ग कई दिशाओं में बदलता है: पेचेंगा और नॉर्वे शहर की ओर, और सेवेरोमोर्स्क के बंद शहर की ओर, जहां परमाणु पनडुब्बियां तैनात हैं। आप कोला एवेन्यू पर ट्रॉलीबस लेकर केंद्र तक पहुंच सकते हैं।

ऐसा ही होता है कि मैं साल में कम से कम एक बार नियमित रूप से सेंट पीटर्सबर्ग से मरमंस्क क्षेत्र की यात्रा करता हूं। इसलिए पिछले सितंबर में मैंने फैसला किया कि एक सप्ताह के लिए कोला प्रायद्वीप जाना अच्छा रहेगा। यात्रा कार्यक्रम बल्कि अस्पष्ट था - मुख्य बिंदु तत्कालीन अप्रचारित टेरीबर्का की यात्रा और खिबिनी पर्वत से परिचित होने के लिए किरोव्स्क की यात्रा थी।

लेकिन मरमंस्क क्षेत्र की सभी सुंदरियों को देखने के लिए, आपको सबसे पहले वहां जाना होगा। और इसलिए, सबसे पहले, मैं आपको यह बताना चाहूंगा कि रास्ते में आपका क्या इंतजार है।

यहां मुझे अपनी मूर्खता के बारे में बात करने के लिए एक छोटा सा विषयांतर करना होगा। तथ्य यह है कि मैंने व्यावहारिक रूप से कैमरे से सड़क की तस्वीर नहीं ली, कुछ फ़्रेमों को छोड़कर, जिनमें से एक आप शीर्षक में देख सकते हैं। इसलिए फ़ोन शॉट्स के लिए मुझे दोष न दें, भविष्य में पोस्ट में ऐसी बकवास नहीं होगी :)

तो, चलिए शुरू करते हैं, आर-21 "कोला"।

1. मार्ग सेंट पीटर्सबर्ग शहर से शुरू होता है और मरमंस्क क्षेत्र में नॉर्वे के साथ सीमा पर समाप्त होता है। हम सेंट पीटर्सबर्ग-मरमांस्क खंड में रुचि रखते हैं।
यदि आप एक दिन में वहां पहुंचने की योजना बनाते हैं, तो मैं आपको सुबह 4-5 बजे के आसपास निकलने की सलाह देता हूं। मैं सुबह 5 बजे निकला और करेलिया की सीमा पर लगभग भोर हो गई।

2. मुझे भोर के समय कोहरा बहुत पसंद है। यह अफ़सोस की बात है कि मैं अपने आलस्य के कारण उससे कम ही मिल पाता हूँ।

3. बिना कुछ सोचे-समझे हम पैर फैलाने के लिए जंगल में चले गए। सुंदरता!

4. फिर सबसे भीषण कोहरा शुरू हुआ, दृश्यता सचमुच 10 मीटर थी। दुर्भाग्य से, iPhone इसकी ठीक से तस्वीर नहीं ले सका, लेकिन आप कैमरे के बारे में सब कुछ पहले ही समझ चुके हैं :)
पेट्रोज़ावोडस्क के पास कुछ छोटे ट्रैफिक जाम से गुजरने के बाद, हम कोंडोपोगा के पास टीएनके में गैस और नाश्ते के लिए रुकते हैं।
सामान्य तौर पर, टीएनके व्यावहारिक रूप से राजमार्ग पर एकमात्र सामान्य गैसोलीन है, इसलिए जैसे ही आप इन गैस स्टेशनों को देखते हैं, मेरा सुझाव है कि आप तुरंत रुकें और पूरी तरह से ईंधन भरें, क्योंकि करेलिया और मरमंस्क क्षेत्र के चौराहे पर कोई गैस नहीं होगी। लगभग 400 किलोमीटर तक स्टेशन, और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि वहां कोई बस्तियां भी नहीं हैं - सूखने की संभावना आपको खुश करने की संभावना नहीं है।

5. अब सड़क की सतह की स्थिति के बारे में कुछ शब्द। यात्रा के समय (शरद ऋतु 2014), सड़क की स्थिति का आकलन ठोस 4 प्लस या 5 माइनस के रूप में किया जा सकता है।
मार्ग की लगभग पूरी लंबाई उत्तम डामर है।

6. करेलिया के अंत में सड़क थोड़ी खराब हो जाती है, सतह अधिक ऊबड़-खाबड़ हो जाती है, लेकिन कोई अपराध या गड्ढे नहीं हैं।

7. हम मेडवेज़ेगॉर्स्क के पास मार्ग बिछाने के लिए विस्फोटित चट्टानों से गुजरते हुए अपनी यात्रा जारी रखते हैं।

8. मौसम ख़राब हो रहा है, केमयू के पास कहीं।

9. और अब हम पहले से ही मरमंस्क क्षेत्र की सीमा पर हैं। इस जगह पर, शायद, मार्ग पर मेरी पसंदीदा जगह स्थित है - निग्रोज़ेरो झील।

10. नाव पर मछुआरा.

11. यह जगह शांतिपूर्ण है.

12. उत्तरी झीलों से अविश्वसनीय शांति निकलती है।

14. मरमंस्क क्षेत्र के साथ करेलिया की लगभग सीमा पर एक संकेत है जो हमें बताता है कि हमने अभी-अभी आर्कटिक सर्कल की सीमाएँ पार की हैं। शायद यह पूरे मार्ग पर सबसे अधिक पर्यटक स्थल है।

15. अब थोड़ा ट्रैफिक के बारे में. तो - आमतौर पर सड़क आपके सामने बिल्कुल वैसी ही दिखाई देती है जैसी नीचे दी गई तस्वीर में है। ठीक है, आप समझते हैं. यहाँ बहुत सारी गाड़ियाँ नहीं हैं, मैं तो यह भी कहूँगा कि बस कुछ ही हैं। जब आप 5 मिनट तक अकेले गाड़ी चलाते हैं तो स्थितियाँ कोला के लिए बिल्कुल सामान्य होती हैं। सामान्य तौर पर, आपको रास्ते में ट्रैफ़िक जाम, भीड़भाड़ और किसी भी अप्रत्याशित देरी के बारे में बहुत अधिक चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। इसी मार्ग पर मैंने अपने सभी औसत यात्रा गति रिकॉर्ड बनाए। यहां आपको आगे निकलने के अवसरों की तलाश करने की ज़रूरत नहीं है, और आपको निश्चित रूप से किसी धीमी गति से रेंगते ट्रक के पीछे के हिस्से पर विचार करने में 10 मिनट खर्च करने की ज़रूरत नहीं है। खैर, सड़क की स्थिति गतिशील ड्राइविंग को बढ़ावा देती है।

16. सामान्य तौर पर, जब आप इस सड़क पर गाड़ी चलाते हैं, तो आप लगातार इस तथ्य पर ध्यान देते हैं कि इसकी बहुत अच्छी तरह से देखभाल की जाती है। उदाहरण के तौर पर, मैं आपको सितंबर 2013 की कोवड़ा नदी पर बने पुराने पुल की एक तस्वीर दूंगा।
पुल, हालांकि बहुत फोटोजेनिक है, बहुत, बहुत पुराना है।

17. उसी वर्ष, मरमंस्क के रास्ते में इसी स्थान से गुजरते हुए, मैं पहले से ही एक नए पुल के साथ गाड़ी चला रहा था, और पुराने को पूरी ताकत से तोड़ा जा रहा था, और ठीक एक हफ्ते बाद, जब मैं वापस लौट रहा था , पुराने पुल का कोई निशान नहीं बचा। इसलिए नीचे दिखाई गई तस्वीर जैसी तस्वीर अब नहीं ली जा सकेगी। यह थोड़ा अफ़सोस की बात है, यह हार्डवेयर का एक दिलचस्प टुकड़ा था।

18. सामान्य तौर पर, पुलों के विषय को छूते हुए, हमें लोडेनॉय पोले शहर का एक छोटा सा फ़्लैशबैक बनाने की ज़रूरत है, जो लेनिनग्राद क्षेत्र में है। हाईवे पर सबसे बड़ा पुल है, जो न केवल सड़क-रेलवे पुल है, बल्कि एक ड्रॉब्रिज भी है। यदि आपको ऐसी इमारतें पसंद हैं, तो मैं दृढ़ता से उन्हें देखने की सलाह देता हूं।

20. ऊपर से कन्याज़ेगुबस्काया जलविद्युत स्टेशन को देखते हुए...

21. हम कई नदियों में से एक पर रुकते हैं...

22. और पहले से ही 20 बजे हम मरमंस्क में पहुंचे। नमस्ते प्रिय, मुझे तुम्हारी याद आई।

इस तरह मेरी मरमंस्क की राह निकली। आने वाले पोस्ट में हम मरमंस्क के आसपास घूमेंगे, कोला प्रायद्वीप की प्रकृति को देखेंगे और लावना नदी पर झरने का दौरा करेंगे। संपर्क में रहना! :)

मुझे सड़कें पसंद हैं. वे हमेशा कहीं न कहीं नेतृत्व करते हैं। उनके पीछे बहुत सारी नई खोजें और सुखद प्रभाव छिपे हैं। हर सड़क की अपनी मंजिल होती है। मुझे ड्राइविंग की प्रक्रिया, सड़कें पसंद हैं मैं बहुत कम ही थकता हूं.
यदि बड़े राजमार्ग या छोटे देश की सड़क पर गाड़ी चलाने के बीच कोई विकल्प हो, तो मैं छोटी सड़क को चुनना पसंद करूंगा। सबसे अज्ञात आश्चर्य अक्सर वहीं पाए जाते हैं। यदि हम राजमार्ग पर गाड़ी चला रहे होते, तो हम वोरोनिश क्षेत्र के "क्विकसैंड" में नहीं फंसते, मैं हाथ की दूरी पर ऑरेनबर्ग क्षेत्र के जंगली उल्लू को नहीं देख पाता, और मैं नहीं मिलता एक लोमड़ी जो तुला क्षेत्र में व्यावहारिक रूप से मेरे हाथ से खाती है। मैं उन्हें अंतहीन रूप से सूचीबद्ध कर सकता हूं।
लेकिन ऐसे स्थान भी हैं जहां केवल संघीय राजमार्ग ही जाते हैं, और व्यावहारिक रूप से कोई विकल्प नहीं बचा है। रूस में संघीय राजमार्ग हमेशा एक लॉटरी होता है। वे अच्छे या बुरे हो सकते हैं, मैं कभी किसी उत्कृष्ट व्यक्ति से नहीं मिला। लेकिन बहुत अच्छे भी थे.
आज मैं रूस में अच्छी सड़कों के बारे में सोचना चाहता हूं, जिसका एक ज्वलंत उदाहरण P21 "कोला" राजमार्ग है।

हम संघीय राजमार्ग P256 - चुयस्की ट्रैक्ट को प्रसन्नतापूर्वक याद करते हैं। सड़क लगभग सही है. हम कितनी बार इस पर गाड़ी चला चुके हैं, और सड़क की सतह और निशान हमेशा समतल होते हैं। या A159 सड़क "मयकोप - गुज़ेरिपल"। हालाँकि यह सही नहीं है, कैनवास की स्थिति एक ठोस चार है।
यात्रा करने के लिए सबसे आसान सड़क के संदर्भ में, मुझे तुरंत P254 इरतीश राजमार्ग याद आता है, जो M51 बैकाल संघीय राजमार्ग और P216 अस्त्रखान-एलिस्टा राजमार्ग का हिस्सा है। सड़क के हिस्से इतने चिकने और सीधे हैं कि मैं भी इन सड़कों पर सौ से अधिक ड्राइव करता हूं और तनाव नहीं होता, हालांकि मेरे लिए यह चरम है।

मार्ग P21 "कोला"

लेकिन इस वर्ष हम एक ऐसे मार्ग पर चले जिससे मुझे पता चला कि सड़कें आदर्श, सुंदर, उत्कृष्ट सतह और चिह्नों वाली और लगभग सीधी हो सकती हैं।

सुबह 10-30 बजे पेट्रोज़ावोडस्क से निकलते हुए हमने कभी नहीं सोचा था कि रात 11 बजे हम मरमंस्क में प्रवेश करेंगे। और यह 940 किमी है. यांडेक्स के अनुसार जिन रास्तों को तय करने में 13 घंटे से थोड़ा अधिक समय लगता है। और हम रुके, तस्वीरें लीं, दो बांधों का दौरा किया, कमंडलक्ष में रुके, और पेट्रोज़ावोडस्क से निकलते समय हम गैस भरने के लिए रुके।

यानी इस जानकारी से भी रूट की हालत का अंदाजा लगाया जा सकता है. शायद हम भाग्यशाली थे, और मरम्मत केवल केमी के पास लगभग दस किलोमीटर के एक छोटे से हिस्से पर थी, मुझे नहीं पता, लेकिन जिन सड़कों पर हमें यात्रा करनी थी, उनकी रैंकिंग में इसने मजबूती से दूसरा स्थान ले लिया। दूसरे, क्योंकि चुइस्की पथ का स्थान मेरे लिए अटल है।
इस सड़क की मुख्य समस्या यह है कि यहां बहुत कम गैस स्टेशन हैं। यहां आपको ब्रांडों के बारे में बात करने की ज़रूरत नहीं है, यहां आप गाड़ी चलाते हैं और समझते हैं कि आपको अभी भी ईंधन भरने की ज़रूरत है। यह राजमार्ग पर था जहां मैंने केवल 6 गैस स्टेशन गिने। ये वो जगहें हैं जहां आपको ईंधन भरने के लिए शहरों में जाने की जरूरत नहीं है। यहां बेलोमोर्स्क, मेडवेज़ेगॉर्स्क, कमंडलक्ष और मोनचेगॉर्स्क में गैस स्टेशन हैं, लेकिन ये सभी शहर राजमार्ग से कुछ दूरी पर स्थित हैं। उदाहरण के लिए, बेलोमोर्स्क राजमार्ग से 40 किमी दूर है। इसलिए, दौरा करना संभवतः हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है। यह आम तौर पर हमारे लिए असुविधाजनक था। हमारी कार गैस से चलती है, लेकिन किसी कारण से वहां गैस भरने का रिवाज नहीं है।

पेट्रोज़ावोडस्क से मरमंस्क तक के खंड में कोला राजमार्ग पर गैस स्टेशन:

• पेट्रोज़ावोडस्क से लगभग 180 किलोमीटर दूर एक साधारण गैस स्टेशन है,बहुत सोवियत के समान, केवल 92 गैसोलीन के साथ (मासेल्गस्काया गांव के पास)।
• सेगेझा के मोड़ पर एक बड़ा परिसर है: एक गैस स्टेशन, एक कैफे, यहां तक ​​​​कि, ऐसा लगता है, एक मोटल। गैसोलीन 92 और 95 दोनों है, बहुत सारी कारें हैं।
• अगला गैस स्टेशन पास में है (लगभग तीस किलोमीटर) - टीएनके। मुझे याद नहीं है कि वहां कौन से ब्रांड के गैसोलीन हैं।
• फिर पुष्नोय गांव में बेलोमोर्स्क के मोड़ पर ही ईंधन भरें। वहाँ एक एरिस गैस स्टेशन और एक मोटल है। गैसोलीन 92 और 95 दोनों।
• अगला गैस स्टेशन लूही के मोड़ पर है। इसमें केवल 92 गैसोलीन है, और यह बहुत अनाकर्षक दिखता है।
• लेकिन अगला गैस स्टेशन ज़ेलेनोबोर्स्की गांव में ही है। उनमें से दो हैं, लेकिन दोनों में केवल 92 गैसोलीन हैं। गाँव में एक मोटल के विज्ञापन हैं।

मरमंस्क तक राजमार्ग पर आगे कुछ भी नहीं था। शायद मुझसे कुछ छूट गया है, मैं बहस नहीं करता। हर चीज़ को माइलेज तक रिकॉर्ड करने का कोई कार्य नहीं था।
मैंने अपना सिर पूरी तरह घुमाया और हर चीज़ की तस्वीरें लीं। मैंने अकेले रास्ते में पाँच सौ से अधिक तस्वीरें लीं।

मुझे सड़क पसंद आई, परिदृश्य मनभावन थे।

मैं आर्कटिक सर्कल स्टेला की प्रतीक्षा कर रहा था। एक संकेत कि मैं वहां था. हो सकता है कि यह इतनी बड़ी उपलब्धि न हो, लेकिन यह विचार मुझे खुश कर देता है।

हर किसी के मन में मच्छरों और मच्छरों को लेकर भी सवाल होता है। मैंने इतना ध्यान नहीं दिया कि मैं सांस नहीं ले पा रहा था। हां, मुझे एक मच्छर भगाने वाली दवा मिली, शायद इससे मदद मिली, लेकिन रुकने के दौरान हम जंगल से गुजरे, जहां भी मौका मिला, हम दलदल के ठीक बगल में खड़े रहे और, कितनी आपदाएं हुईं, मैंने नहीं देखा।
जैसा कि मैंने पहले ही कहा, मरमंस्क की सड़क पर उत्कृष्ट निशान हैं, सभी संकेत क्रम में हैं, सब कुछ स्पष्ट है - आपने कितनी दूर यात्रा की है, कितना बाकी है। लेकिन यह मत सोचिए कि शहर की किसी भी सड़क पर मुड़ने से उतनी ही शानदार सड़क बन जाएगी। शहरों की सड़कें ऐसी दिखती हैं जैसे उन पर बमबारी की गई हो। बेशक, मैं हर चीज के बारे में बात नहीं करूंगा, लेकिन केमी, बेलोमोर्स्क, कमंडलक्ष और एपेटिटी के साथ ऐसा ही है।
खैर, सड़क के बारे में और क्या कहा जा सकता है, शायद मरमंस्क के प्रवेश द्वार पर सक्रिय मरम्मत चल रही है, और शायद जल्द ही शहर में प्रवेश अति उत्कृष्ट होगा। लेकिन फिलहाल पहली बार शहर में प्रवेश करने वाले व्यक्ति के लिए यह बहुत मुश्किल है। हम बाईपास पर लगभग पूरे शहर में घूमते रहे जब तक कि हमें यह नहीं दिख गया कि हम अपनी नाक कहाँ घुमा सकते हैं।
अंत में, मैं फिर से कहना चाहता हूं - मुझे सड़क वास्तव में पसंद आई और, अब इसकी स्थिति जानकर, मुझे यकीन है कि उत्तर की मेरी दूसरी यात्रा में अधिक समय नहीं लगेगा। और तस्वीरों से आप समझ सकते हैं कि जैसे-जैसे हम उत्तर की ओर बढ़े, मौसम कैसे बदल गया, और सामान्य तौर पर, हम वहां कैसे दुर्भाग्यशाली थे।
और आखिरी फोटो, मरमंस्क से 5 किलोमीटर दूर, समय रात के 12 बजे। अगस्त में भी ये सफेद रातें हैं।