어떤 경우에 자동차를 제공하지 않고도 의무보험에 따라 자동차를 보험에 가입할 수 있나요? 어떻게 해야 제대로? 자동차 보험 전 검사: 운전자를 위한 참고 사항 의무적인 자동차 보험을 위한 차량 검사.

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전자 MTPL 정책을 즉시 인쇄하여 항상 휴대해야 합니까?

실제로 전자 정책은 종이 버전과 완전히 유사합니다. 주요 장점은 편의성입니다. 해당 서류는 보험회사 홈페이지에서 구매하실 수 있습니다. 그러나 조건이 있습니다. 이미 보험 회사와 이전 계약을 체결하고 종이 버전의 정책을 보유한 시민 만 전자 문서를받을 수 있습니다.

법적 효력의 관점에서 볼 때 이는 교통 경찰관이나 보험 회사에 제시될 때 동일한 중요성을 갖는 동일한 문서입니다. 우리나라에서는 2015년부터 전자정책이 시행되었습니다.

또 다른 차이점은 서류 작업 과정에 있습니다. 온라인으로 문서를 작성할 때 사무실에 올 필요가 없으며 판매자가 추가 서비스를 부과하지 않아도 됩니다. 두 옵션의 가격은 다르지 않다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

정책에 지정된 데이터는 두 버전 모두에서 사용할 수 있습니다. 이것:

• 소유자의 성명
• 차량 제조사 및 모델;
• 또한 관리가 허용된 사람;
• PTS 번호;
• 차량의 번호판 번호와 트레일러의 존재 여부도 포함됩니다.

계약기간도 명시해야 합니다.

우선 MTPL의 전자형태를 살펴보면 사진 속 다른 색상이 눈길을 사로잡는다. 전자 정책에는 해당 비문이 있습니다. 전자 증권 시리즈는 XXX이고 종이 증권은 EEE입니다. 종이 버전 E와 달리 정책에는 많은 수의 보안 표시가 필요하지 않습니다.

법에 따라 시민은 전자 문서를 양식에 인쇄하지 않거나 흑백 프린터로 인쇄하지 않을 권리가 있습니다. 이 정도면 충분합니다. 2015년 9월부터 러시아 내무부 주요 교통 안전 검사관 Igor Shuvalov No. 13/12-u-6112의 지시에 따라 모든 교통 경찰은 다음을 사용하여 MTPL 정책을 확인할 수 있고 확인해야 합니다. RSA 데이터베이스.

운전자는 직원에게 이 문서를 가지고 있음을 알리기만 하면 됩니다. 전자 보험 증권은 위조하기가 훨씬 더 어렵고 종이 보험 증권도 조만간 위조될 수 있으므로 대부분의 자동차 소유자에게는 첫 번째 옵션이 선호됩니다.

많은 자동차 소유자는 의무적인 자동차 책임 보험을 구매하고 가입할 수 없는 상황에 직면해 있습니다. 보험회사는 수익성이 높기 때문에 특정 지역에서는 보험 상품 판매를 원하지 않습니다. 대리인은 공공계약 체결을 거부할 권리가 없기 때문에 보험사들은 다양한 수법을 동원한다.

이 모든 것은 자동차 소유자가 자신의 책임을 보장할 수 없고 중고로 보험을 구매할 수 없다는 사실로 이어지며, 이는 종종 위조로 판명되거나 보험 없이 운전하는 경우가 많습니다. 이 상황에서 벗어나는 방법은 전자 의무 자동차 책임 보험의 도입이었습니다.

보험 계약자의 요청에 따라. MTPL 보험 규칙에는 보험 계약자가 교통 경찰에게 유효한 보험 증권을 제시해야 한다고 명시되어 있지만 어떤 형식인지는 밝히지 않습니다. 이는 일반 A4 용지에 인쇄된 정책일 수 있습니다.

현재 교통경찰관은 의심스러운 점이 있는 경우 정책의 적법성을 확인할 수 있는 기회를 갖고 있습니다. 모든 데이터베이스가 동기화되므로 면허 번호만 있으면 충분하며 교통 경찰관은 보험 계약자의 전체 내역(현재 보험 상품, 벌금 등)을 볼 수 있습니다.

보험 증권을 컬러 프린터로 인쇄해야 합니까? 이제 정책에는 매우 특이한 라일락 색상이 있습니다.

보험 계약자의 요청에 따라. 흑백 또는 컬러 프린터로 출력할 수 있습니다. 정책이 더 보기 좋게 보일 것이라는 점을 제외하고는 차이가 없습니다.

CASCO 보험 규정에는 차량 검사를 위해 보험사에 차량을 제출할 필요가 없는 경우는 2가지 경우에만 규정되어 있습니다. 첫째, 이 예외는 신용으로 구입한 신차에 적용됩니다. 이러한 상황에서는 차량 보험이 필수 요건이기 때문입니다. 또한 차량이 실제로 사용되기 전에 보험에 가입된 경우에도 마찬가지입니다.

대부분의 보험사에 따르면 차량 운행의 시작은 차량이 자동차 대리점 영역을 떠나는 것입니다. 따라서 운전대를 잡고 수십 미터를 운전하면 자동차는 이미 "새"상태를 잃습니다.

둘째, 보험을 갱신하는 고객에게는 검사 없이 CASCO 계약을 체결할 수 있는 기회가 제공됩니다. 그러나 여기에도 약간의 뉘앙스가 있습니다. 해당 연도 동안 보험 회사에 지불을 신청하지 않은 보험 소유자만 이 작업을 수행할 수 있습니다.

각 보험 회사에는 검사 대상 차량에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 기본적으로 모든 차량에 동일하며 다음과 같습니다.

1. 차량 소유자 또는 그의 위임된 대리인은 PTS 및 STS의 원본을 보유해야 합니다. 이 문서는 모든 VIN 번호, 차체, 엔진 및 프레임을 확인하는 데 필요합니다.
2. 진단 카드를 통과했습니다. 이 점에는 특정 뉘앙스가 포함됩니다. 보험계약이 만료되는 시점에 보험증권이 유효해야 합니다. 사고가 발생하여 유효기간이 만료된 경우 보험회사가 손해배상을 거부할 수 있기 때문입니다.
3. 모든 원래 키와 이모빌라이저(알람) 전자열쇠를 사용할 수 있습니다. 이 점을 준수하지 않으면 도난 위험으로 인한 손실 등록시 문제가 발생할 수 있습니다.
4. 먼지로 인해 경미한 손상이 가려질 수 있으며 결국 지불이 거부될 수 있으므로 검사를 위해 깨끗한 차량을 제공하십시오. 기상 조건으로 인해 이 규칙이 충족되지 않는 경우, 보험 대리인은 검사를 위해 차량을 다시 제출하도록 요청할 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 한 가지 방법은 보험사전 현장점검, 예를 들어 보험사 직원이 세차장에 올 수 있는 경우입니다. 하지만 모든 회사가 이러한 서비스를 제공할 수 있는 것은 아닙니다.
5. 검사는 낮에만 실시하거나 조명이 좋은 실내에서 실시하십시오. 야간 및 저녁 시간에는 차량 촬영 및 검사가 엄격히 금지됩니다. 이는 겨울철에 문제가 될 수 있기 때문에 많은 보험사에서는 자체적으로 보험 전 점검 부스를 운영하고 있습니다.

CASCO 계약을 체결할 때 이러한 요구 사항을 준수하지 않으면 손실 발생 사례에 대한 보험 보상 지급이 거부될 수 있다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

보험회사가 보험사전심사를 실시하지 않는 경우도 있습니다. 이 경우 자동차 소유자는 검사를 위해 자동차를 제시하지 않고 종합 보험 계약을 체결합니다.

첫째, 이러한 면제는 자동차 판매점에서 구입하고 실제 사용 전에 보험에 가입된 신차에 적용됩니다.

일반적으로 운영 시작 사실은 새 자동차가 자동차 대리점의 영역을 떠나는 순간으로 인식됩니다. 대리점에서 구입한 차량을 운전하는 순간 귀하의 차량은 더 이상 새 차량이 아닙니다. 어쨌든 대부분의 자동차 보험사는 이렇게 생각합니다.

둘째, 무사고의 종전 계약을 갱신(갱신)하는 보험계약자가 검사 없이 종합보험계약을 체결할 수 있다.

보험회사는 손익분기점 고객에게 많은 혜택을 제공하고 이를 유지하기 위해 최선을 다합니다. 보험사전심사 취소는 이러한 장점 중 하나일 뿐입니다.

검사를 위해 자동차를 보험회사에 제출할 때 소유자(또는 그의 법적 대리인)는 여러 가지 요구 사항을 준수해야 합니다. 주요 내용을 나열해 보겠습니다.

중요한! 회사마다 요구사항이 다를 수 있으니 참고하시기 바랍니다. 검사를 성공적으로 통과하기 위해 필요한 사항이 무엇인지 미리 보험사에 확인하는 것이 필요합니다.

원본 문서 제공 - PTS 및 등록 증명서.

모든 사람이 등록증을 가지고 있지만 PTS를 항상 가지고 다니는 사람은 거의 없습니다. VIN, 차체 번호, 엔진 번호, 프레임 번호(SUV 및 트럭의 경우) 등 주요 번호를 확인하려면 이 두 문서가 모두 필요합니다.

유효한 진단 카드를 제공합니다.

많은 보험 회사는 진단 카드의 유효 기간과 관련하여 보험 규정에 특별 조항을 도입했습니다. 사실, 검사 당시에는 카드가 유효할 수 있지만 나중에 사고가 발생하면 유효 기간이 만료될 수 있습니다.

만료된 진단 카드는 차량의 기술적 조건으로 인해 공공 도로에서의 사용이 승인되지 않았음을 의미합니다. 그리고 이는 결국 보상 지불을 거부하는 좋은 근거가 될 수 있습니다.

원래 키와 알람 열쇠 고리의 모든 세트를 제공합니다.

검사 중에 보험 회사 전문가는 전체 열쇠 세트와 열쇠 고리가 완전한지 확인해야 합니다. 이는 도난 위험으로부터 자동차를 보호할 때 중요한 포인트입니다.

중요한! 자동차 소유자가 원래 키를 하나만 가지고 있는 경우(예: 자동차가 해외에서 이 형식으로 전달된 경우) 보험사는 "도난" 위험에 대한 보험을 거부하거나 계약에 일부 제한 사항을 추가할 수 있습니다.

자동차는 가장 순수한 형태입니다.

특정 시즌 동안 검사를 위해 깨끗한 차량을 보여 달라는 보험사의 겉보기에 합리적인 요구 사항은 거의 불가능한 임무가 됩니다. 따라서 폭설, 비, 악천후 기간 동안 자동차 소유자는 자동차를 더럽히지 않고 검사 장소에 도착해야 합니다.

약간의 물보라가 튀는 자동차에 대해서도 발행된 검사 보고서가 보험 회사에서 받아들여지지 않는 경우가 많습니다. 그리고 자동차 소유자는 자동차를 다시 보여줘야 합니다.

세차장에 검사 전문가를 초빙해 세차 후 바로 검사를 실시하는 것도 해결책이 될 수 있다. 그러나 모든 회사가 전문가 방문 옵션을 제공하는 것은 아닙니다.

낮 시간 동안 검사를 위해 차량을 보여줍니다.

보험사 내부 규정에 따라 저녁이나 야간에 도로에서 차량을 검사하고 사진을 찍는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 램프 아래에 주차하더라도 여전히 금지되어 있습니다.

여름에는 낮 시간이 꽤 길기 때문에 이는 문제가 되지 않습니다. 그러나 겨울에는 4시 이후에 황혼이 시작되면 어려움이 발생할 수 있습니다. 이 상황에서의 해결책은 예를 들어 친숙한 자동차 서비스 센터의 조명이 밝은 상자에서 검사 위치를 합의하는 것일 수 있습니다. 그런데 일부 회사에는 자체 검사 상자가 있습니다.

에이전트는 소비자에게 불필요한 정책을 강요할 권리가 없습니다. 이러한 이유로 OSAGO 판매를 거부하는 것은 불법입니다. 보험 계약자가 필요한 모든 서류를 회사에 제공한 경우, 고객이 추가 보험 가입을 거부하더라도 관리자는 강제 자동차 책임 보험을 발행할 의무가 있습니다.

부과된 서비스로부터 시민을 보호하기 위해 러시아 중앙은행은 "냉각 기간"이라는 특별 용어를 도입했습니다. 이 법 조항의 도움으로 불필요한 보험을 판매한 시민은 영업일 기준 5일 이내에 보험을 종료하고 전액을 돌려받을 권리가 있습니다. 이에 대한 유일한 조건은 냉각 기간 동안 보험 상품에 보장된 사건이 ​​없다는 것입니다.

OSAGO는 영업소에 연락한 날 발행됩니다. 일반적으로 시민들은 1년 단위로 한 번에 보험에 가입합니다. 하지만 여름에는 몇 달만 차를 사용하고 겨울 내내 차고에 주차하는 운전자도 있습니다. 그러한 사람들은 연간 보험에 대해 초과 지불을 원하지 않습니다.

어떤 서류가 필요한가요?

강제 자동차 책임 보험을 신청할 때 보험 대리인이 요구할 수 있는 서류 목록은 법률로 규제됩니다. 보험사는 추가 서류를 요구할 권리가 없습니다. 더욱이 자동차 소유자가 법에 명시된 목록을 손에 가지고 있다면 보험 판매를 거부할 수 없습니다.

1. 신청서(양식을 인터넷에서 다운로드하여 사전에 작성하거나 영업소에서 받아 현장에서 작성 가능)
2. 일반 시민을 위한 여권 및 통합 국가 법인 등록부에서 발췌 - 법인의 경우;
3. STS 또는 자동차 여권;
4. 자동차를 운전하는 운전자의 권리
5. 유효한 만료 날짜가 있는 진단 카드.

의무적인 자동차 책임 보험을 신청하려면 위의 모든 서류의 원본을 지참하는 것이 좋습니다. 법률은 사본 제시 가능성을 규정하고 있지만 보험회사가 이의를 제기하지 않는 경우에만 가능합니다. 문서를 전자 형식으로 대리인에게 전송하는 것도 가능하며, 이러한 문서의 정확성에 대한 책임은 보험 구매자에게 있습니다.

법에 따라 보험사 웹사이트에서 전자 MTPL 보험 상품을 구매하려면 다음 서류가 필요합니다.

• 여권,
• 차량 등록 증명서 또는 차량 여권,
• 정책에 포함될 모든 운전자의 운전 면허증,
• 유효한 진단 카드.

이 문서 목록은 강제 자동차 책임 보험 40-FZ에 관한 법률 제 15조에 명시되어 있습니다.

대부분의 경우 이전 MTPL 정책이 있는 경우 제시할 필요가 없습니다. 작년에 보험에 가입했던 동일한 회사의 보험에 가입하면 유용할 수 있습니다. 그런 다음 보험 계약자의 보험 번호와 성명에 대한 정보를 통해 회사는 데이터베이스에서 귀하의 모든 데이터를 검색하고 자동으로 보험 신청서에 입력할 수 있습니다. 그러면 최소한 30분의 시간이 절약됩니다.

Yugoria 보험사 웹사이트의 차량 정보 양식

개별 보험사 웹사이트에서는 스캔한 문서 사본을 차량에 첨부하는 것이 강력히 권장되지만, 반드시 그렇게 할 의무는 없습니다.

회사에서 진단 카드의 유효성을 확인하려면 카드 번호, 만료 날짜 및 차량 VIN만 알면 됩니다.

보험사에 진단 카드 사본이 포함된 파일을 보내야 하는 유일한 상황은 "PCA 확인 실패" 오류입니다.

많은 자동차 소유자는 의무적인 자동차 책임 보험을 구매하고 가입할 수 없는 상황에 직면해 있습니다. 보험회사는 수익성이 높기 때문에 특정 지역에서는 보험 상품 판매를 원하지 않습니다.

이 모든 것은 자동차 소유자가 자신의 책임을 보장할 수 없고 중고로 보험을 구매할 수 없다는 사실로 이어지며, 이는 종종 위조로 판명되거나 보험 없이 운전하는 경우가 많습니다. 이 상황에서 벗어나는 방법은 전자 의무 자동차 책임 보험의 도입이었습니다.

이런 방식으로 보험을 구매하고 발급하려면 보험사에 갈 필요 없이 해당 홈페이지에 접속해 필요한 정보만 입력하면 된다. 결제 후 공식 문서인 MTPL 계약서를 이메일로 받아보실 수 있습니다. 이러한 정책을 사용하면 자동차를 운전하고 교통 경찰에 등록할 수 있으며 위조를 두려워하지 않을 수 있습니다.

이 경우, 다음 기술 검사 날짜는 중요하지 않습니다. 카드는 보험 증권 발행일에 유효해야 합니다. 다음날 계약기간이 만료되더라도 보험회사는 계약체결을 거부할 수 없다.

종종 보험 회사는 이익을 추구하기 위해 강제 자동차 책임 보험을 신청할 때 구매자에게 생명 보험을 부과합니다. 요원들은 교활하게 시민들에게 보험과 함께 다른 보험도 가입하도록 강요합니다. 예를 들어 사고보험이나 아파트 보험 등이 있습니다.

동시에 자동차 소유자는 보험사 영업소에 자동차를 보여줄 의무가 없습니다. 대리인은 검사 날짜와 장소에 동의해야 합니다.

차량의 기술적 조건은 민사 책임 계약을 체결할 때 중요한 역할을 하지 않으며 보험 증권 발행을 거부하는 근거가 되지 않습니다. 보험사는 해당 보고서를 작성하여 눈에 보이는 손상만 기록합니다.

보험 대리인은 보험 증권 발행 시 실수를 할 수 있으므로 시민들은 지불하기 전에 MTPL에 명시된 모든 정보를 주의 깊게 확인하는 것이 좋습니다. 다음과 같은 데이터 작성의 정확성을 디버깅해야 합니다.

1. 보험 계약자의 성, 이름 및 부칭
2. 자동차 이름;
3. 등록 번호;
4. 본체번호
5. 보험기간
6. 드라이버 세부정보.

어떤 경우에는 이전 정책 양식을 직접 변경할 수도 있습니다. 이 경우 모든 서명 및 편집 내용은 보험사 인감의 인증을 받아야 하며, 그렇지 않은 경우 무효로 간주됩니다.

현재 MTPL 보험을 구매하려는 운전자가 직면한 문제는 상당히 많습니다.

1. MTPL 양식이 부족합니다.
2. 보너스-말루스 계수의 잘못된 적용;
3. 추가 보험상품의 부과
4. 영업 사무소에는 엄청난 줄이 늘어서 있습니다.

감독 당국은 해당 요청을 보험사에 전달하고 검사를 실시합니다. 조사 결과 위반 사항이 밝혀지면 자동차 의무 책임 보험 등록에 문제를 일으킨 회사에 벌금이 부과됩니다.

불만 제기자는 완료된 작업 결과에 대한 서면 답변을 받게 됩니다.

많은 운전자들은 기술 검사를 받기 위해 특별 스테이션에 가기 전에 "어떤 서류를 준비해야 하는가?"라고 자문합니다.

연방법 "기술 검사에 관한" 제17조에 따라 각 차량 소유자는 다음을 제공해야 합니다.

• 소정의 양식으로 계약체결을 신청합니다.
• 법인의 국가 등록 증명서(법인의 경우) 또는 신분 증명서(의 경우)
  개인).
• 자동차 관련 서류(여권, 등록증, 차량등록증, 기술증명서).
• 차량 운전 허가를 받은 운전자의 면허증(MTPL 정책에 지정된 경우)
• 진단 카드, 유지 보수 쿠폰 또는 국가 기술 검사(2012년 1월 1일자 러시아 연방법 No. 170에 따름)
  올해의).

물론 경우는 다릅니다. 일부 운전자는 어떤 이유로든 검사를 통과하지 못하지만 자동차의 신뢰성과 운전 기술에 자신감을 갖고 있습니다. 차량 검사를 받지 않고 보험에 가입하는 것은 불법이지만 일시적인 조치일 수 있습니다. 이를 수행하는 방법에는 최소한 네 가지가 있습니다.

1. 차량을 점검하지 않고 진단 카드를 얻습니다. 가장 신뢰할 수 있는 방법입니다. 인증을 받고 진단 카드를 작성할 법적 권리가 있는 많은 주유소에서는 차량을 점검하지 않고 검사를 실시하여 돈을 벌고 있습니다.

   정품 문서가 발급되며 이에 대한 정보는 EAISTO에 입력되며 모든 검사를 쉽게 통과합니다. 결과적으로 Rosgosstrakh를 포함한 모든 회사에서 실제 보험을 구입할 수 있습니다.

2. 가상 유지 관리 하에서 MTPL을 구매합니다. 일부 회사에서는 더 나아가 차량을 전혀 보지 않고도 진단 카드를 발급합니다. 자동차에 대한 서류를 가지고 와서 서비스 비용을 지불하고 유효한 검사 카드를 받으면 충분합니다. 귀하의 자동차가 데이터베이스에 포함되어 있는지 확인하려면 데이터베이스를 확인하는 것을 잊지 마십시오.

   그렇지 않으면 귀하는 속은 것이며 보험은 무효가 됩니다. 이 방법의 단점은 가상의 기술 검사를 수행하는 운영자가 심각한 위험을 감수한다는 사실입니다. 따라서 찾기가 쉽지 않으며 서비스 비용은 정직하게 사업하는 회사보다 2-3 배 더 높습니다.

3. 인터넷에서 의무적인 자동차 보험을 구입합니다. 검색 엔진에 이 문장을 입력하면 충분하며 이 서비스를 제공하는 조직의 웹사이트가 12개 이상 검색됩니다.
4. 진단 카드를 제시하지 않고 MTPL을 구매합니다. 많은 회사에서는 차량 검사에 대해 묻지도 않고 완전한 법적 정책을 발행합니다.

1. 개인의 경우

소유자 없이 보험에 가입하는 절차

OSAGO는 영업소에 연락한 날 발행됩니다. 일반적으로 시민들은 1년 단위로 한 번에 보험에 가입합니다. 하지만 여름에는 몇 달만 차를 사용하고 겨울 내내 차고에 주차하는 운전자도 있습니다. 그러한 사람들은 연간 보험에 대해 초과 지불을 원하지 않습니다.

MTPL법에 따르면 계약은 1년 이상 체결될 수 없습니다. 그러나 정책에서는 계절별 사용 기간이라는 특별한 조건을 설명할 수 있습니다.

따라서 자동차를 자주 사용하지 않는다면 의무적인 자동차 보험 비용을 절약할 수 있습니다. 예를 들어, 의무 자동차 책임 보험을 신청할 때 보험 기간을 3개월로 제한하고 연간 보험 비용의 50%를 지불할 수 있습니다.

정책은 1년 동안 종료되지만, 차량 운전은 지정된 달에만 허용됩니다. 보험계약자는 3개월부터 원하는 기간을 선택할 수 있습니다.

한 계약 내에서 두 기간을 제공하는 것도 가능합니다.

자동차 운행 기한이 있는 의무 자동차 책임 보험 계약을 체결한 자동차 소유자는 비례적으로 추가 보험료를 지불하여 언제든지 이 기간을 연장할 수 있습니다. 차량 사용 기간을 연장하려면 보험사에 서면 요청서를 작성해야 합니다. 이 경우에는 기계의 가동기간이 허용되는 날에 그 의사표시를 하여야 합니다.

모든 자동차 운전자는 자동차에 다음 사항이 포함되어 있는지 확인해야 합니다.

• 구급 상자;
• 소화기;
• 새로운 유형의 비상 정지 신호.

이 경우 구급약품과 소화기의 유효기간이 지나지 않았는지 확인하는 것이 필요하다. 그렇지 않으면 전문가가 진단 카드를 발급할 수 없습니다.

기술 검사 통과 절차:

1. 모든 차량 소유자가 가장 먼저 해야 할 일은 공인된 기술 검사소에 연락하여 전체 문서 패키지를 제공하는 것입니다. 차량은 깨끗한 상태에서만 검사를 위해 제공됩니다.
2. 모든 문서가 정상이면 기술 검사 스테이션 전문가가 지불을 제안합니다. 운전자의 편의를 위해 기술 검사소 자체에서 결제하거나 은행을 통해 송금 세부 정보를 요청하여 결제할 수 있습니다. 첫 번째 경우, 자동차 소유자는 기술 검사 지점 영역에 설치된 특수 단말기를 통해 결제할 수 있습니다. 결제 시 영수증이 제공됩니다. 차량 소유자가 은행 카드를 사용하거나 은행 사무실을 직접 방문하여 결제해야 하는 경우 세부 정보를 얻어야 합니다. 이 경우 다음 사항을 나타내는 지불 주문을 제공해야 합니다.
   • 소유자의 성, 이름 및 후원;
   • 차량 제조사 및 모델;
   • 지불 이름, 즉 차량 기술 검사에 대한 지불;
   • 지불 된 주정부 관세 금액.

역 전문가는 의무 서비스 요금에 대한 영수증을 받은 후에만 점검을 시작할 수 있습니다.

1. 전문가가 가장 먼저 할 일은 손상 유무를 육안으로 검사하고 구급 상자와 소화기를 확인하는 것입니다. 그 후 국가 등록 번호판과 식별 번호의 준수 여부를 확인합니다. 이 확인에는 일반적으로 10분 이내에 완료됩니다.

실제로, 운전자가 만료된 구급 상자나 소화기를 가지고 검사를 받으러 오면 전문가는 기술 검사 수행을 거부하거나 담당 스테이션에서 새 제품을 구입하겠다고 제안할 수 있습니다.

1. 다음으로 전문가가 차량의 기술 상태를 점검하기 시작합니다. 법률에 따라 다음 사항이 확인됩니다.
   • 문 잠금 장치;
   • 기계의 기술 유체에 대한 표준;
   • 브레이크 시스템;
   • 조명 장치;
   • 서스펜션과 스티어링 휠을 조작해 보세요.
   • 배기가스 독성 수준.

기계 소유자가 기계 검사 중에 참석할 수 있고 요청 시 오작동 감지와 관련된 모든 설명을 받을 수 있다는 점을 고려해야 합니다.

이 경우 검사 영역의 조명이 양호해야 한다는 점을 기억해야 합니다. 또한, 선택한 객실은 넓어야 합니다. 그렇지 않으면 보험사 관리자가 차량을 다른 각도에서 촬영할 수 없습니다.

러시아 중앙 은행은 의무 자동차 책임 보험에 대한 최대 및 최소 관세 값을 설정합니다.

새로운 MTPL 정책의 비용은 기본 요율과 개별 계수로 구성됩니다. (2014년 9월 19일자 러시아 연방 은행 No. 3384-U의 지침에 따라 2015년 3월 20일에 개정됨) 관세 통로, 즉 최소 및 최대 값이 설정됩니다. OSAGO의 기본 요율.

각 보험 회사는 러시아 중앙 은행이 정한 한도 내에서 MTPL 정책 비용을 결정합니다.

보험 비용은 다음 매개변수에 따라 달라집니다.

자동차의 힘

대도시와 대도시의 경우 MTPL 정책의 비용이 더 많이 듭니다. 결국 모스크바와 같은 대도시에서 자동차를 이용할 때 마을 도로에서보다 사고가 발생할 위험이 더 큽니다. 따라서 러시아 수도에서는 지역 k = 2.0이고 모스크바 지역에서는 이미 그렇습니다. 1.7.

운전자 경험 향상

주에서는 조심성 있는 운전자를 장려합니다. 차량의 조심성 있는 작동을 위해 매년 무사고 운전에 대해 5%의 유리한 할인 시스템이 있습니다. 최대 할인율은 10년간 50%를 초과할 수 없습니다.

수비학자가 경영학을 인정받았습니다.

정책 가격은 정책에 지정된 운전자 수에 따라 다릅니다. 포함된 드라이버의 무제한 목록에는 계수 k=1.8이 적용됩니다. 목록이 제한되어 있으면 자동차 운전이 허용된 모든 운전자를 OSAGO 정책에 명시해야 합니다. 드라이버 목록이 제한되어 있으면 k=1이 사용됩니다.

MTPL 계약에 따라 귀하의 생명은 보장되지 않습니다. 당사가 개발한 사고 보험 상품인 "추가 보호"는 여기에서 확인할 수 있습니다.

전자 MTPL 정책은 보험회사 웹사이트에서 발행됩니다. autoins.ru 웹사이트에 게시된 단일 등록부에서 이러한 사이트에 액세스하는 것이 가장 좋습니다. 해당 링크는 보험사 웹사이트의 필요한 섹션으로 직접 연결됩니다.

e-OSAGO가 있지만 보험 증권을 인쇄하지 않았거나 가지고 있지 않은 경우, 사고를 등록하려면 보험 회사 웹사이트의 개인 계정에 액세스해야 합니다. 항상 인터넷에 접속할 수 있는 스마트폰이나 태블릿을 가지고 있는지 확인하십시오.

e-OSAGO 보험을 발행하고 비용을 지불한 후에는 RSA 데이터베이스를 사용하여 유효성을 확인하는 것이 좋습니다.

확인하려면 서비스 페이지로 이동하여 MTPL 계약에 대한 정보를 확인하세요. 차량 VIN과 등록번호판을 입력하세요. 성공적인 확인 결과는 보험 증권 번호와 회사 이름이 포함된 보고서입니다.

가짜 보험으로 인해 돈을 돌려받을 수 없을 가능성이 높습니다. 가짜 정책 발행에 대한 모든 세부 정보가 포함된 RSA에 애플리케이션을 작성합니다. 최소한 이는 사기 사이트를 차단하고 다른 운전자의 비용을 절약하는 데 도움이 될 것입니다.

그리고 가짜 정책으로는 운전할 수 없다는 점을 기억하세요. 그러므로 우선 실질적인 MTPL 정책을 꺼내야 한다.

기억하다

1. 강제 민사 책임 보험 허가를 받은 모든 보험 회사는 e-OSAGO를 발행해야 합니다.
2. 전자 보험을 발행하려면 운전자는 보험사 웹사이트에서 개인 계정을 등록하고 보험 신청서를 작성해야 합니다.
3. e-OSAGO는 보험사 홈페이지에서 신용카드로 결제하실 수 있습니다.
4. 전자 정책을 인쇄하여 지참해야 합니다.
5. autoins.ru 목록을 통해 사이트의 진위를 확인하고 MTPL 계약에 대한 정보를 확인하기 위한 RSA 서비스에서 정책의 진위를 확인하세요.

이 경우 검사 영역의 조명이 양호해야 한다는 점을 기억해야 합니다. 또한, 선택한 객실은 넓어야 합니다. 그렇지 않으면 보험사 관리자가 차량을 다른 각도에서 촬영할 수 없습니다.

그러나 법은 업데이트된 교통 카드가 없는 차량에 대해 MTPL 보험이 공식적으로 발급될 수 있는 두 가지 옵션을 지정합니다.

연방법 170에 따르면, 다음과 같은 경우 최대 20일 동안 유지 보수 증명서를 제시하지 않고도 의무 자동차 책임 보험을 발행할 수 있습니다.

• 진단카드 발급에 필요한 서류가 없는 경우 현행법에 따르면 러시아 연방 시민의 여권, 주유소 및 차량 등록 증명서 등 정확히 세 가지 문서가 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 외국인 등록 차량의 경우 그린카드도 필요합니다.
• 검사장에 가야하는 경우. 이제 견인차를 타고 주유소로 가져갈 필요 없이 자신의 차에서 합법적으로 이 작업을 수행할 수 있습니다.

1. 검사 없이 온라인으로 보험을 신청하세요.
2. 고객에게 더 충실할 다른 회사를 선택하십시오.
3. 규제 기관(러시아 은행)에 불만을 제기하거나 법원에 가십시오.

종합보험의 보험사전점검은 누가 실시하나요?

좋은 차는 값비싼 즐거움입니다. 그리고 안전을 보장하는 것이 소유자의 주요 임무입니다. 자동차 보호의 주요 방법은 CASCO 정책을 발행하는 것입니다. 그 이후에는 보험회사가 차량의 무결성을 책임지게 됩니다.

또한, 손해배상액은 대개 고액으로 계산됩니다. 통계 데이터에 따르면 자동차의 경미한 손상과 관련된 손실에 대한 지불금은 약 50,000 루블에 이릅니다. 그러나 차량의 도난이나 전체 손실은 차량의 시장 가격에 따라 보상됩니다.

따라서 CASCO 계약 체결시 차량 점검은 공인 보험사 전문가가 반드시 실시합니다. 보험 전 심사의 모든 뉘앙스는 각 회사가 개별적으로 작성하는 CASCO 보험 규칙에 규정되어 있습니다. 검사를 위해 차량을 제공하는 것은 모든 보험 계약자의 책임입니다.

보험사전 검사를 수행할 때 보험 담당자는 다음과 같은 몇 가지 목표를 추구합니다.

1. 차량이 보험 계약자가 제공한 설명과 일치하는지 확인하십시오.
2. VIN과 차체 번호를 차량 제목에 지정된 번호로 조정합니다.
3. 자동차의 완성도를 확인합니다.
4. 기존 손상을 수정합니다.
5. 자동차 사진 촬영.
6. 보험 계약자가 신고한 가치와 차량의 시장 가격을 조정합니다.

차량 검사가 성공적으로 완료되면 기술적 서비스 가능성에 대한 보고서가 작성되고 여기에 촬영된 사진이 첨부되며 CASCO 정책의 정확한 비용이 계산됩니다. CASCO 정책, 신청서, PTS 및 STS 사본과 함께 이러한 문서는 보험 파일을 구성하며 보험 회사의 기록 보관소에 저장됩니다.

보험 전 심사를 거부할 수 있나요? 일부 보험계약자들이 묻는 질문이 바로 이것이다. 물론, 검사를 위해 자동차를 보험회사에 제출하는 것은 자발적입니다. 그리고 누구도 당신에게 강요할 수 없습니다. 오직 그러한 결정만이 그 결과를 가져올 수 있습니다.

그 중 가장 시급한 것은 보험회사가 귀하와의 협력을 거부하는 것입니다. 검사 없이 CASCO 정책을 발행하는 것은 불가능합니다. 이 규칙은 각 보험 대리인의 직무 설명에 명시되어 있습니다.

그러나 사전 보험 조사가 수행되기 전에도 CASCO 정책이 발행되는 경우가 있습니다. 해당 계약의 특징은 다음과 같습니다.

• 보험 증권의 "특별 참고 사항" 섹션에는 고객이 보험 전 시험에 합격한 순간부터 계약이 유효하기 시작한다고 명시되어 있습니다.
• 또는 손상 및 도난 위험에 대해 99%의 무조건 공제액이 설정됩니다.

또한 고객이 검사 수행을 거부하는 상황에서 피보험자가 손해를 보상받는 경우 보험 사건의 수를 줄이는 것도 매우 일반적입니다. 또는 지불 금액이 설정된 공제 금액만큼 백분율로 감소됩니다.

하지만 보험 대리인이 차량 검사를 제공해 달라는 요청은 회사의 신뢰성을 보장합니다. 결국 보험사가 그러한 절차를 수행하지 않고 CASCO 계약을 체결하는 데 동의하면 이 제안을 거부하는 것을 고려해야 합니다. 보험사고가 발생하면 예상했던 손해배상을 받지 못할 수도 있기 때문입니다.

특별히 교육을 받고 권한을 부여받은 전문가 또는 보험 회사의 신뢰할 수 있는 대리인이 이러한 권리를 갖습니다. 이는 일반적으로 청구 부서 직원의 책임입니다.

그러나 이제 보험사는 독립적인 조사를 수행하기 위해 조직과 파트너십 계약을 체결하는 경우가 많습니다. 이는 보험 이벤트 등록 시 CASCO 계약을 체결한 양측의 보험 전 검사 품질에 대해 의문이 없도록 하기 위해 수행됩니다.

이전에는 모든 보험 대리인과 고객 서비스 관리자가 차량을 검사할 권리를 가졌습니다. 그러나 이 사람들은 보험 가입에 재정적으로 관심이 있고 차량 소유자에게 어느 정도 양보할 수 있다는 사실 때문에 이 기회를 박탈당했습니다.

보험 사업의 복잡함을 처음 접하는 사람, 특히 미래의 보험 계약자에게는 사전 보험 조사가 어떻게 수행되는지가 흥미로울 것입니다. 결국, 귀하가 손실에 대한 보상을 받을지 여부를 결정하는 것은 보험사 직원이 귀하에게 제공하는 서비스의 질입니다.

차량 점검 중 사소한 누락이라도 손해 배상을 거부할 수 있기 때문입니다. 보험회사의 공식 대리인은 어떤 조치를 취해야 합니까?

1. 그는 차량의 상태 번호와 차량 제조업체가 부착한 모든 번호(VIN, 차체, 섀시, 프레임)를 원본 문서(PTS 및 STS)와 함께 필수 확인을 수행해야 합니다.
2. 보험 계약자가 표시한 마일리지 데이터가 속도계의 값과 일치하는지 확인하세요.
3. 검사 보고서에 차량 구성의 특징을 표시하십시오.
4. 권장되는 도난 방지 시스템이 제대로 설치되어 있는지 확인하십시오.
5. 보험에 허용되는 표준 및 추가 설치된 장치 및 장비를 검사 보고서에 기록하십시오.
6. 차량 내부 및 외부 점검을 실시하여 파손된 부분이 없는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우, 예를 들어 중고차에 대한 CASCO 보험 계약을 체결할 때 발견된 모든 결함을 등록하십시오.
7. 채우다 보험 전 검사 보고서.
8. 차량 사진을 8장 이상 촬영하세요. 차량의 양쪽 측면이 사진에 보이도록 네 모서리에서 사진을 찍는 것이 좋습니다. 또한, 속도계 사진, 타이어와 휠의 브랜드 및 크기, 내부 트림, VIN 번호가 적힌 플레이트를 검사 보고서에 첨부해야 합니다.

보험 전 차량 점검이 자연스럽게 완료되면 보고서에 서명하게 됩니다. 이는 거래에 관련된 양 당사자, 즉 검사를 수행할 권한이 있는 보험 회사 직원과 보험 계약자 자신이 수행합니다.

또한, 보험회사 인감이 찍힌 차량검사 보고서 사본을 고객에게 제공해야 합니다. 이는 수익성이 없는 사업체를 등록할 때 모든 모순을 제거하는 데 도움이 됩니다.

물론, 보험사전심사를 실시하는 것이 의무사항은 아닙니다. 자동차 소유자는 이를 거부할 수 있습니다. 그러나 그러한 거부로 인해 결과가 발생할 수 있습니다.

검사를 위한 차량 제공을 거부하면 포괄적인 보험 계약 체결이 거부될 수 있습니다. 많은 보험 회사에서는 대리인이 검사 없이 종합 보험 증권을 발행하는 것을 엄격히 금지하고 있습니다.

보험 대리인과 자동차 소유자가 검사 없이 자동차에 동의하고 보험에 가입하기로 결정한 경우 회사는 정책에 특별 조항을 도입했습니다.

“보험사의 승인을 받은 직원이 보험 대상에 대한 보험 전 검사를 실시할 때까지 계약은 무효인 것으로 간주됩니다.”

“손해 및 도난 위험에 대한 자동차 보험 전 검사가 실시될 때까지 보험 가치의 99%에 해당하는 무조건 공제액이 적용됩니다.”

검사를 거부함으로써 발생하는 또 다른 일반적인 결과는 종합 보험 계약에 보험 위험에 대한 상당한 제한을 도입하는 것입니다.

이는 보험 계약이 보장하는 보험 사건 목록의 감소일 수 있습니다. 또는 "손상" 또는 "도난" 위험에 대비한 다양한 프랜차이즈 도입.

그런데, 보험사가 자동차에 대한 보험 전 점검을 의무적으로 요구하는 것은 보험사의 신뢰성을 간접적으로 확인하는 것입니다. 회사가 검사 없이 종합 보험을 발행하는 데 동의한 경우(신차가 아닌 자동차에 대한 보험에 대해 이야기하고 있음), 자동차 소유자는 "이 회사가 향후 발생할 수 있는 손실에 대해 비용을 지불할 것인가?"라는 주의를 기울여야 합니다.

종합보험계약 체결 시, 보험회사의 특별히 권한을 부여받은 직원 또는 그 대리인이 차량검사를 실시할 수 있습니다.

점검은 원칙적으로 손해사정부서의 전문가가 실시합니다. 또는 보험사로부터 검사를 수행할 위임장을 받은 독립 전문가.

최근에는 판매부서 직원과 보험대리인이 검사를 실시하는 관행이 널리 활용됐다. 즉, 직원은 종합보험 증권을 작성하고 고객으로부터 지불을 받은 후 차량을 검사했습니다.

보험 전 검사 결과는 검사 보고서입니다. 자동차 소유자와 검사를 실시한 보험사 직원이 서명합니다.

대부분의 경우 보험회사는 고객에게 검사 보고서 사본을 제공하지 않습니다.

그러나 지속적으로 서명과 인감으로 인증된 법률 사본을 요청하는 것이 좋습니다. 이를 통해 보험 사고가 발생한 경우 보험 회사와 보다 실질적으로 협상할 수 있으며 검사 중에 확인된 차량 장비 및 손상과 관련된 불일치를 방지할 수 있습니다.

종합보험에 가입하면 어떤 위험을 보장받을 수 있나요?

도난에 대해서만 자동차 보험을 가입할 수 있나요?

검사 중 차량이 파손된 경우 어떻게 해야 합니까?

보험사 웹사이트에서 2018년의 MTPL을 확인할 수 있습니다. 이전 버전과 가장 큰 차이점은 색상 보호 기능이 강화되었다는 점입니다. 이 정책에는 12개 이상의 색조와 여러 그래픽 패턴이 있습니다.

위조될 수 있는 모든 공식 문서와 마찬가지로 워터마크는 종이 정책을 보호하는 데 사용됩니다. 문서를 읽거나 작성하는 데 방해가 되지 않습니다. 문서를 빛에 ​​비추면 자동차의 특징과 양쪽 가장자리에 있는 RSA 문구를 볼 수 있습니다.

2017년부터 정책에 "정책"이라고 쓰여진 금속 스레드가 추가되었습니다. 2018년부터 새로운 정책에 나타날 QR 코드도 있습니다. 이것은 빠른 응답 코드로, 이를 통해 자동차 소유자는 현대 기술에 접근하여 보험 회사에 대한 모든 정보를 찾을 수 있습니다.

보험가입시 차량을 준비해야 하나요?

현재 러시아 법률은 자동차 책임 보험 없이 차량을 운전하는 것을 금지하고 있습니다. 이 조치를 통해 사고 당사자의 이익을 보호할 수 있습니다.

차량 소유자와 차량을 실제로 관리하는 사람은 연방법 제40호에 따라 차량 보험 요건이 모든 사람에게 필수 조건이라는 점을 기억해야 합니다. MTPL 정책이 발행되지 않았거나 만료된 차량을 운전하는 경우 운전자에게 벌금이 부과됩니다.

• 확인된 결함을 나열하는 행위가 작성됩니다.
• 사진이 촬영됩니다.

차량 검사 장소에 관해 당사자 간에 합의가 이루어지지 않은 경우 보험사는 MTPL 계약 체결을 거부할 권리가 없습니다.

의무적인 자동차 책임 보험 가입 시 자동차 검사 장소는 당사자들의 합의에 의해 설정됩니다. 이는 보험사 사무실 근처나 고객의 집이나 사무실 근처일 수 있습니다. 기계는 낮 시간이나 조명이 밝은 방에서 점검됩니다.

인터넷을 통해 의무자동차배상책임보험에 가입한 경우에는 당연히 점검이 이루어지지 않습니다.

고객이 심사에 동의했지만 전문가 보고서의 내용에 동의하지 않는 경우 고객은 이에 서명하지 않고 다음의 참여로 심사를 다시 요청할 수 있습니다(연방법 제170조 제18조). 또 다른 전문가. 서명된 증서는 귀하가 그 내용에 전적으로 동의한다는 것을 의미합니다.

법률이 소유자 없이 자동차 보험에 가입할 수 있는지 여부에 대한 긍정적인 답변을 제공하는 경우, 운전이 허용된 운전자는 이를 수행하는 방법을 알아야 합니다.

1. 생명보험은 꼭 필요한가요?

많은 운전자들이 궁금해합니다. 생명 보험 없이 의무적인 자동차 책임 보험에 가입하는 것이 가능합니까? 이는 정책 발행과 관련된 많은 회사가 여러 가지 추가 서비스를 부과하기 때문입니다.

이러한 상황은 새로운 것이 아니며 그러한 강제는 헌법을 포함한 여러 입법 행위에 위배됩니다. 불행히도 모든 자동차 소유자가 자신의 권리를 방어할 수 있는 것은 아닙니다.

이는 설명하기 매우 쉽습니다. 보험이 만료되었으므로 재판 기간 동안 대중교통을 이용해야 하며 많은 운전자는 이를 감당할 수 없습니다. 물론 운전자의 이러한 추론은 더 많은 서비스를 판매할 수 있는 보험 회사 직원의 손에 달려 있습니다.

의무 생명 보험 외에도 보험사는 종종 고객에게 기타 관련 서비스를 부과합니다.

1. 도난, 화재, 홍수 및 기타 예상치 못한 상황에 대비한 재산 보험입니다.
2. 특정 주유소에서만 기술 검사를 통과하는 것 등.

모든 운전자는 보험회사가 차량 소유자에게 추가 계약을 체결하도록 강요할 권리가 없다는 점을 이해해야 합니다.

얼마 전 자동차 의무보험 관련 법률이 많이 바뀌었습니다.

그 결과 다음과 같은 개정안이 발효되었습니다.

1. 교통사고를 당한 운전자는 이제 보험회사에 연락할 권리가 박탈되었습니다. 그는 계약을 체결한 회사의 서비스를 이용해야 합니다. 자동차 보험.
2. 교통경찰이나 보험사의 개입 없이 신고서를 작성한 운전자에 대한 지급한도가 대폭 상향됐다. 그러나 그러한 보고서는 사고 후 최대 5일 이내에 제출되어야 합니다.
3. 보험회사가 자금을 보관할 수 있는 은행 목록이 명확해졌습니다.
4. 이제 보험 회사는 서비스 부과 사실을 발견하면 심각한 벌금(약 5만 루블)을 지불해야 합니다.

2. 기술점검이 필요한가요?

기술 검사를 통과한 후 차량에 대한 진단 카드가 발급됩니다. 해당 문서가 필요한 경우 MTPL 보험 증권을 발급해야 합니다. 많은 회사에서는 이 문서 없이 그러한 정책을 발행하겠다고 제안합니다.

현행법에 따르면 교통경찰관은 이제 운전자에게 진단 카드를 요구할 권리가 없기 때문에 이미 MTPL 보험에 가입한 경우 기술 검사를 받을 필요가 전혀 없습니다.

다만, 차량 결함으로 인해 사고가 발생한 경우 책임이 발생할 수 있습니다. 그러한 상황이 발생하는 경우 보험 담당자는 해당 문서를 요구할 수 있습니다. 부재시 계약이 종료됩니다.

3. 등록시 소유자가 필요한가요?

위에서 언급한 바와 같이, 의무적인 자동차 보험에 가입하는 경우에는 원칙적으로 소유자가 필요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 보험 계약자의 이름으로 적절한 위임장이 발급되고 자동차 소유자의 여권과 운전 면허증 사본이 보험 회사에 제공된다는 것입니다.

4. 진단카드는 꼭 필요한가요?

진단 카드가 없는 경우 보험 회사는 20일 동안만 유효한 대중교통 정책만 발행할 권리가 있습니다. 이 문서의 주요 기능은 자동차를 기술 검사 장소로 운송할 때 운전자의 책임을 보장하는 것입니다.

진단 카드가 없으면 보험 회사는 해당 계약을 체결하지 않습니다. 그러한 행위는 기업 자체에 매우 심각한 벌금을 부과하기 때문입니다. 또한 진단 카드가 없으면 사고 발생시 보험 계약이 즉시 종료되므로 자동차 소유자가 이러한 유형의 보험을 구매하는 것은 의미가 없습니다.

2015년 7월, 원격구매 가능성 도입에 관한 '의무자동차배상책임보험'법 개정이 시행되기 전까지는 보험회사의 자동차 검사 권리에 관한 규정이 있었습니다. 이 경우 제1항.

따라서 보험 회사가 자동차를 검사하기로 결정한 경우, 즉 차량의 실제 상태를 확립하기 위한 법적 권리를 행사하기 위해 보험 계약자는 강제 자동차 책임 보험에 가입할 때 그러한 조건을 거부할 기회가 없었습니다.

실제로 이로 인해 강제 자동차 책임 보험을 체결하기 전에 검사를 수행해야한다는 구실로 추가 서비스 구매를 통해이를 피할 가능성을 결정한 보험 회사 측의 남용이 발생했습니다.

MTPL 보험을 신청한 시민은 검사 장소 선택에만 영향을 미칠 수 있으며 회사의 검사 수행 권리에는 영향을 미칠 수 없습니다. 이러한 상황은 불확실성을 야기하고 자동차 소유자의 불만을 불러일으켰으며, 대부분의 경우 실제로 보험회사의 검사가 필요하지 않았습니다.

차량의 사전 보험 검사를 포함하여 강제 자동차 책임 보험 발행에 대한 새로운 규칙이 도입됨에 따라 보험 회사는 더 이상 보험 계약 체결을 거부할 근거가 없습니다.

시험 합격 여부에 따라 보험 증권 발행을 결정하지 않는 다른 보험 회사에 문의하십시오.

보험사의 행동에 대해 합당한 불만을 제기하십시오.

보험회사 진단서

현재 보험 회사는 운전자의 자동차 기술 검사 의무를 모니터링합니다. 이를 위해 MTPL 보험 정책을 신청할 때 대리인은 반드시 유효한 진단 카드를 제시하도록 요구합니다. 이것이 없으면 보험계약의 판매는 불가능합니다.

일부 운전자는 기술 검사 만료일을 모니터링하지 않고 보험 상품을 구매하기 전에만 카드를 갱신합니다. 이는 잘못된 것이며 심각한 결과를 초래합니다. 사고 당시 범인이 유효한 진단 카드를 소지하지 않은 경우 구제 사유가 됩니다.

이는 보험사가 피해자의 자동차 수리 비용을 지불하지만 나중에 가해자로부터 지불 금액을 회수한다는 의미입니다. 이러한 불쾌한 결과를 피하려면 의무 자동차 책임 보험의 만료일에 관계없이 적시에 기술 점검을 갱신해야 합니다.

많은 회사가 기성 기술 검사를 제공할 준비가 되어 있는 반면, 다른 회사는 단순히 검사에 대한 동의만 제공하고 주 수수료만 받습니다. 보험 회사가 계약을 체결한 특정 스테이션에 대한 계약이 발행됩니다.

발급된 계약서에 따라 자동차 의무보험 가입 후 자동차 소유자는 즉시 지정된 주소에 있는 기술 검사소에 가서 검사를 위해 자동차를 제시해야 합니다. 그러나 오랫동안 기다려온 OSAGO 양식을 받았지만 모든 사람이 역에 갈 준비가 된 것은 아닙니다.

KBM 수업

의무 자동차 책임 보험을 신청할 때 보험료 금액을 계산할 때 보험 회사는 다양한 승수를 대체하는 특별한 공식을 사용합니다. 그 중 하나가 KBM 계수입니다.

소위 보너스-말루스는 운전자에게 매우 중요한 지표입니다. 도움을 받으면 보험 가입 시 상당한 할인을 받을 수 있고 가격도 크게 인상될 수 있습니다. 자동차 소유자는 처음으로 의무 자동차 책임 보험을 신청할 때 KBM 계수가 1에 해당하는 세 번째 종류의 보험을 받습니다. 따라서 승수는 어떤 식으로든 보험 가격에 영향을 미치지 않습니다.

운전자가 무사고로 운전하는 경우 매년 계수가 0.05씩 감소하여 보험 가입 시 5%만큼 할인됩니다. 따라서 10회 무사고 운전을 하면 자동차 의무책임보험 할인이 최대 50%가 됩니다. 이 경우 보험 계약자에게 과실이 있는 충돌만 고려됩니다.

강제 자동차 책임 보험 등록을 위한 위임장

의무 자동차 책임 보험 가입 프레임워크 내의 모든 조치(보험 상품 구매, 계약 조건 변경, 지불 신청서 제출)는 수혜자인 자동차 소유자만 수행할 수 있습니다.

위임장은 유료로 발행되며 문서의 평균 가격은 1,000 루블입니다. 이러한 문서가 있으면 본인은 자동차 소유자를 대신하여 보험 구매, 정책 종료, 다른 운전자 등록, 지불 신청 등 모든 조치를 수행할 수 있습니다.

합법적인 방법이 있나요?

하지만 유지 관리를 거치지 않고 원하는 정책을 얻을 수 있는 합법적인 방법도 있습니다. 허점은 법 자체에 숨겨져 있습니다. 2016년에는 3년 이상 된 자동차에 대한 기술 검사를 면제하는 연방법 제170호가 개정되었습니다.

시간은 구입일이 아닌 기계 제조일로부터 계산되며 연도 단위로 계산된다는 점을 아는 것이 중요합니다. 즉, 2015년, 2016년, 2017년에 생산된 자동차라면 2017년에는 기술 검사를 받을 필요가 없습니다. 출시일은 PTS에 표시된 날짜로 간주됩니다. 이 뉘앙스는 연방법 No. 170 제 15 조에 명시되어 있습니다.

보험혜택

의무적인 자동차 책임 보험에 가입하는 것은 인구의 취약 계층은 말할 것도 없고 일반 시민에게도 많은 비용이 듭니다. 특정 범주의 보험 가입자를 지원하기 위해 법률에서는 의무 자동차 책임 보험 구매에 대한 혜택을 제공했습니다. 우리는 장애인에 대해 이야기하고 있습니다.

그러한 사람들에게 국가는 보험 비용의 50%를 지급하는 형태로 보증을 제공합니다. 장애인 단체는 이에 대한 역할을 하지 않습니다. 장애인이 소유한 자동차 또는 장애인을 보호하고 있는 사람이 소유한 자동차를 보험에 가입할 경우 할인이 제공됩니다. 소유자 외에 2명이 더 차량을 운전할 수 있습니다.

보험회사가 아닌 지자체에서 혜택을 제공합니다. 이는 의무적인 자동차 책임 보험에 가입할 때 전체 비용을 지불해야 함을 의미합니다. 다음으로, 보상을 받으려면 사회보장국에 연락해야 합니다. 다음 서류를 지참해야 합니다.

1. MTPL 보험 정책 및 지불 영수증
2. 장애 증명서
3. 여권;
4. 성명.

의무적인 자동차 책임 보험에 가입하는 것은 인구의 취약 계층은 말할 것도 없고 일반 시민에게도 많은 비용이 듭니다. 특정 범주의 보험 가입자를 지원하기 위해 법률에서는 의무 자동차 책임 보험 구매에 대한 혜택을 제공했습니다. 우리는 장애인에 대해 이야기하고 있습니다.

의무 자동차 책임 보험을 신청할 때 자동차가 필요합니까?

대부분의 경우 MTPL 보험 계약을 체결하는 데 자동차가 필요하지 않습니다. 그러나 이 법안은 의무적인 자동차 책임 보험을 판매할 때 보험 회사에 자동차의 보험 전 검사를 수행할 수 있는 기회를 제공합니다.

동시에 자동차 소유자는 보험사 영업소에 자동차를 보여줄 의무가 없습니다. 대리인은 검사 날짜와 장소에 동의해야 합니다. 당사자간 합의가 이루어지지 않거나 인터넷을 통해 보험증권이 발급된 경우에는 차량검사 없이 보험이 제공됩니다.

MTPL 정책 신청 시 오류

집에서 이미 결함이 발견된 경우 보험 회사에 연락하여 양식을 변경해야 합니다. 보험 계약에 대한 추가 계약을 체결하면 결함이 제거됩니다.

강제 자동차 책임 보험 등록에 발생할 수 있는 문제

OSAGO는 사회적 유형의 보험입니다. 자동차 보험이 없으면 운전자는 자동차를 운전할 수 없습니다. 이것이 바로 보험사가 시민의 권리를 침해할 때 국가가 시민을 보호하는 이유입니다.

집을 떠나지 않고도 불만사항을 제기할 수 있습니다. 위 기관의 홈페이지에 접속하여 지원서류를 첨부하여 신청서를 제출하시면 됩니다. 감독 당국은 해당 요청을 보험사에 전달하고 검사를 실시합니다.

안녕하세요, 독자 여러분.

이 기사에서는 의무 자동차 책임 보험 정책의 설계 기능에 영향을 미치는 변경 사항에 대해 설명합니다.

만약을 대비해 2015년 7월 1일에 또 다른 규칙 변경 사항이 발효되어 (인터넷을 통해) 원격으로 보험 증권을 발행할 수 있게 되었음을 상기시켜 드립니다. 이것은 ""기사에서 논의되었습니다.

오늘 논의할 변경사항도 MTPL 정책의 원격 발행과 관련됨. 이 약관은 2015년 7월 3일부터 발효되었습니다.

의무 자동차 책임 보험 가입 시 자동차 검사

첫 번째 변경 사항은 MTPL 계약 체결 시 차량 검사와 관련됩니다.

1.7. 의무 보험 계약을 체결할 때 보험사는 당사자 간의 합의에 의해 달리 규정되지 않는 한 피보험자의 거주지-개인(피보험자의 위치-법인)을 포함하여 차량을 검사할 권리가 있습니다. .

1.7. 의무보험계약을 체결할 때 보험회사는 차량을 검사할 권리가 있습니다. 차량 검사 장소는 당사자들의 합의에 의해 설정됩니다. 차량 검사 장소에 대한 합의가 이루어지지 않거나 전자 문서 형식으로 강제 보험 계약을 체결한 경우 보험사는 차량 검사를 실시하지 않습니다.

이전과 마찬가지로 보험사는 자신의 요청에 따라 차량을 검사할 수 있습니다. 다만, 2015년 7월 3일부터 검사 장소는 당사자들의 합의에 의해 설정됩니다.. 합의가 이루어지지 않으면 검사가 수행되지 않습니다.

예를 들어, 운전자가 집 근처에서 자동차를 검사하겠다고 제안합니다. 보험사가 이에 동의하지 않으면 검사가 수행되지 않습니다. 또 하나의 예입니다. 보험사는 검사를 위해 사무실로 오겠다고 제안했지만 운전자는 이에 동의하지 않습니다. 검사도 없습니다.

두 번째 중요한 변화. 인터넷을 통해 MTPL 구매 시 검사는 진행되지 않습니다.. 원격으로 계약을 체결하신 경우에는 어떠한 경우에도 차량 점검이 진행되지 않습니다.

실제로 검사 상황은 어떻습니까? 일반적으로 자동차 의무보험 가입 시에는 검사가 전혀 실시되지 않습니다. 이 절차는 보험 회사에 유용한 정보를 제공하지 않으며 특정 비용이 필요합니다. 지난 5년 동안 OSAGO를 구매할 때 한 번도 검사를 받은 적이 없습니다. 또한 다른 운전자들이 이런 절차를 거쳐야 한다는 이야기도 들어본 적이 없습니다.

그러나 실제로 보험회사는 사기적인 목적으로 검사 절차를 이용할 수 있습니다.

MTPL 전자 구매의 특징

다음과 같은 중요한 변경 사항은 전자 형식의 의무 자동차 책임 보험 계약 체결 기능에 영향을 미칩니다.

1.11. 의무보험계약은 전자문서 형태로 작성할 수 있습니다.

1.11. 의무보험계약은 전자문서 형태로 작성할 수 있습니다. 전자 문서 형태의 강제 보험 계약은 소유자가 차량을 운전하도록 허용하는 인원의 범위를 확대하는 것을 포함하여 본 규칙의 1.12항에 따라 강제 보험 계약을 연장하는 경우에만 체결될 수 있습니다.

7월 3일부터 OSAGO를 전자적으로 구매할 수 있습니다 계약 갱신시에만. 저것들. 이 보험 회사와 온라인으로만 두 번째 계약을 구매할 수 있습니다. 첫 번째 계약은 사무실에서만 작성할 수 있습니다.

저것들. 동일한 회사에서 몇 년 연속으로 의무 자동차 책임 보험에 가입했다면 인터넷을 통해 보험 증권을 발행할 수 있습니다. 다만, 새로운 보험사로 바꾸거나 새 차를 구입하는 경우에는 다시 사무실로 연락을 주셔야 합니다.

이러한 변화는 결코 긍정적이라고 할 수 없습니다. 2015년 7월 1일부터 7월 3일까지 인터넷을 통해 모든 OSAGO 정책(첫 번째 포함)을 구매할 수 있었습니다. 이런 상황이 단 이틀만 지속된 것이 안타깝다.

메모. 2015년 10월 1일부터 인터넷을 통해 최초의 MTPL 보험 상품을 구매할 수 있는 가능성이 보험 규정에 반환되었습니다.

그러나 2015년 7월 3일부터 인터넷을 통해 MTPL 계약을 갱신하는 것이 가능합니다. 운전자의 시간을 절약해 줄 것입니다.

전자 MTPL 정책 체결 거부

전자 MTPL 정책 체결을 거부하는 조항도 변경되었습니다.

보험계약자가 제공한 정보와 의무보험자동정보시스템에 포함된 정보가 불일치하는 경우에는 전자문서 형태로 의무보험계약을 체결할 수 없습니다.

보험계약자가 제공한 정보가 의무보험자동정보시스템에 포함된 정보와 일치하지 않거나 누락된 경우에는 전자문서 형태로 의무보험계약을 체결할 수 없습니다.

귀하의 보험 회사가 귀하의 이전 보험에 대한 정보를 자동화된 정보 시스템에 입력하지 않은 경우, 귀하는 새로운 보험을 전자적으로 구매할 수 없습니다.

실제로 이러한 변화로 인해 보험 회사는 인위적으로 운전자를 사무실로 유인하고 인터넷을 통한 계약 체결을 방해할 수 있습니다.

Insurance R은 MTPL 보험을 신청할 때 운전자에게 추가 서비스를 부과하려고 합니다. 보험사 P의 직원은 운전자 B의 이전 MTPL 정책에 대한 정보를 통합 정보 시스템에 의도적으로 입력하지 않습니다. 운전자 B는 인터넷을 통해 의무자동차배상책임보험에 가입하려고 했으나 보험사 P로부터 법적으로 완전히 거부당했습니다. 정보시스템에 데이터가 없습니다. 운전자 B는 MTPL 보험을 신청하기 위해 R 보험사 사무실을 방문해야 합니다. 보험회사 P의 관리자는 운전자 B에게 추가 서비스를 강요하려고 합니다.

2016년 7월 4일부터 자동차 의무책임보험법 개정안이 시행되었습니다. MTPL 보험사의 검사를 위해 피해자의 자동차를 제공합니다.

이전에는 피해자가 독립적인 조사를 하고 보험사의 조사 없이 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험금을 받을 수 있었다면 이제 보험사는 조사 전까지 피해를 보상하지 않을 법적 권리를 갖습니다.

제11조 예술. 강제 자동차 책임 보험법 제12조는 피해자가 보험사와 합의한 날짜에 검사를 위해 차량을 제공하지 않는 경우 피해자가 독립적인 검사(평가)를 수행하는 것을 금지합니다.

이 경우, 보험사는 대가 없이 지급 신청서를 반환할 권리가 있습니다. 이로 인해 피해자가 문서를 다시 제출할 권리가 박탈되는 것은 아니지만 검사를 위해 차량을 제시해야 합니다.

귀하가 손상된 차량을 제시할 의무를 회피한 경우, 보험사는 피해 금액을 결정하기 위한 독립적인 조사(평가) 결과를 받아들일 의무가 없습니다.

메모! 이 규칙은 검사 날짜를 합의했지만 피해자가 검사를 위한 차량을 제공하지 않은 경우에 적용됩니다.

MTPL 보험사에 검사를 위해 차량을 제공하는 데 얼마나 걸리나요?

피해자의 차량을 검사하는 데 영업일 기준 5일이 주어집니다. 모든 서류와 함께 신청서를 제출한 날로부터피해자가 신청서에 첨부해야 하는 내용입니다.

하나 이상의 문서가 누락된 경우 이 기간은 실행되지 않습니다. MTPL에 따른 보험금 신청에 첨부된 문서 목록은 MTPL 규칙의 3.10항에 포함되어 있습니다(규칙은 Garant 시스템에서 무료로 제공됩니다).

피해자와 추가 기간에 합의하지 않는 한, 영업일 기준 5일 이내에 보험사는 손상된 차량을 검사할 의무가 있습니다. 보험사가 기한을 맞추기를 원한다면 나중에 검사에 동의하지 마십시오. 보험사는 귀하에게 의무를 부과할 수 없습니다.

보험사는 피해자의 의견에 동의할 의무가 있습니다. 검사 장소와 시간.

합의된 날짜에 검사를 위해 차량을 제출하지 않은 경우 새로운 날짜에 합의해야 합니다. 이 경우 최초 합의일로부터 실제 검사일까지의 일수만큼 납부기간을 연장할 수 있으나, 20일 이내(휴일은 산입하지 않음)를 초과할 수 없다.

보험사가 영업일 기준 5일 이내에 차량을 검사하지 않으면 어떻게 해야 합니까?

MTPL 보험사가 영업일 기준 5일 이내에 또는 귀하가 합의한 다른 날짜에 자동차를 검사하지 않은 경우 귀하는 독립적인 검사(평가)를 실시할 권리가 있습니다.

이 경우에만 보험사는 의무가 있습니다피해 금액을 결정하기 위해 독립적인 조사(평가) 결과를 받아들입니다.

APN 케이스에 대한 결정이 아직 내려지지 않았지만 자동차를 이미 수리해야 하는 경우 어떻게 해야 합니까?

귀하의 경우 행정 위반 사건에 대한 판결이 필수인 경우, 이 문서를 기다렸다가 보험사에 제출하고 검사를 위해 차량을 제시한 후 수리해야 합니다.

보험사가 모든 서류를 제출하기 전에 자동차를 검사하도록 의무화하는 법적 조항은 없습니다. 보험회사가 귀하에게 협조하는 경우에만 가능합니다.

기다리지 않고 보험사가 검사하기 전에 자동차를 수리하면 지불 거부를 받게 됩니다. 매우 합법적입니다!

그리고 지불 거부가 합법적이라면 법원은 청구 충족을 거부합니다. 또한 의무적인 자동차 책임 보험 한도 내에서 금액을 범인으로부터 복구할 수 없습니다. 이는 보험사의 책임입니다.

차량을 운전할 수 없거나 손상으로 인해 도로 교통에 참여할 수 없는 경우 어떻게 해야 합니까?

이 경우, 차량이 위치한 곳에서 보험사에 의해 검사를 받아야 합니다. 피해자는 지불 신청서에 피해로 인해 자동차의 도로 교통 참여가 제외된다는 점을 명시해야 합니다. 점검기간은 영업일 기준 5일 동일합니다.

해당 장소에 접근하기 어렵거나 멀리 떨어져 있는 경우 피해자와 별도의 기간을 합의하지 않는 한 근무일 기준 10일 이내에 조사를 실시해야 합니다.

보험사는 피해자의 청구를 고려하기 위해 러시아 연방의 각 주제에 대해 권한을 부여받은 대리인을 보유할 의무가 있습니다.

알아 둘만 한.

MTPL에 따른 청구.

보험 계약자는 MTPL에 따라 미지급된 보험 보상을 받기를 원합니다.

보험 계약자/양수인은 차량 복원을 준비하고 비용을 지불하는 대신 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험금을 회수하기를 원합니다.

양수인은 복원 수리의 결함을 제거하는 데 필요한 비용을 회수하기를 원합니다.

양수인은 보험 지불 기한 위반에 대한 벌금과 OSAGO에 따라 보험 보상 거부에 대한 합리적인 거부를 보내는 기한 위반에 대한 재정적 제재를 모두 징수하기를 원합니다.

부동산 소유자는 차량 충돌로 인한 피해를 복구하기를 원합니다.

예술과 관련된 모든 상황을 확인하세요. 12

1. 피해자는 본 연방법에 의해 설정된 보험 금액 한도 내에서 차량 사용 시 자신의 생명, 건강 또는 재산에 발생한 피해에 대한 보상 청구를 보험사에 제출할 권리가 있습니다. 보험 보상 신청 또는 손실에 대한 직접 보상 및 필수 보험 규칙에 따라 제공되는 문서.

(이전 버전의 텍스트 참조)

피해자의 생명이나 건강에 해를 끼치는 것과 관련된 보험 보상 신청서는 피해를 입힌 사람의 민사 책임을 보장하는 보험사에 전송됩니다. 피해자의 재산 피해와 관련된 보험 보상 신청은 피해를 입힌 사람의 민사 책임을 보장하는 보험사에게 발송되며, 본 연방법 제 14.1 조 1 항에 규정된 경우, 손실에 대한 직접 보상 신청서는 피해자의 민사 책임을 보장하는 보험사에 전송됩니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

차량 사용 시 생명, 건강 또는 재산 피해와 관련된 손실에 대한 보험 보상 또는 직접 보상 청구가 포함된 피해자의 신청서와 의무 보험 규칙에 따라 제공된 첨부 서류가 보험사에 전송됩니다. 피해자의 특정 청구를 고려하고 보험 보상 또는 손실에 대한 직접적인 보상을 이행하도록 보험 회사 또는 보험 회사가 권한을 부여한 보험 회사의 대리인의 위치.

(이전 버전의 텍스트 참조)

보험사의 위치와 우편 주소, 보험사의 모든 대표자, 이들과의 의사소통 수단 및 근무 시간에 대한 정보는 보험 증권의 부록인 보험사 대표자 목록에 표시되어야 합니다.

보험사고 발생 및 보험사가 배상할 손해액을 확인할 수 있는 서류가 부족한 경우에는 보험사가 우편접수일로부터 영업일 기준 3일 이내, 보험사에 직접 연락한 경우 보험 보상 또는 손실에 대한 직접 보상 신청서를 제출하는 경우 누락된 문서 및/또는 잘못 작성된 문서의 전체 목록을 표시하여 이 피해자를 보고할 의무가 있습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

피해자의 요청에 따라 보험 보상에 관한 서류의 완전성을 확인하기 위해 전자 형식으로 교환할 수 있으며, 이는 피해자가 보험 회사 소재지에서 보험 회사에 보험 보상에 관한 서면 문서를 제출하는 것을 면제하지 않습니다. 아니면 보험사 대표. 보험사는 전자 문서 형식으로 전송된 신청자의 항소가 고려되고 신청자가 보험사와 합의한 기간 내에 응답이 전송되도록 할 의무가 있지만, 항소일로부터 영업일 기준 3일 이내에 상기 항소의 접수.

(이전 버전의 텍스트 참조)

보험사는 강제 보험 규칙에 의해 제공되지 않은 문서의 제출을 ​​피해자에게 요구할 권리가 없습니다.

2. 도로 교통 사고로 인해 건강에 해를 끼친 피해자의 보험금은 피해자의 건강 회복 및 수입 손실과 관련된 비용을 보상하기 위해 본 연방법에 따라 수행됩니다. 소득) 교통 사고로 인한 건강상의 피해와 관련됩니다.

피해자의 건강 회복에 필요한 비용을 상환하는 개인 부상에 대한 보험금은 공인 경찰관이 발행하고 도로 교통 사고 사실을 확인하는 문서와 의료 기관에서 제공하는 의료 문서를 기반으로 보험사가 수행합니다. 보험 사건과 관련하여 피해자에게 의료 지원을 제공했으며 피해자의 건강에 대한 피해의 성격과 정도를 나타냅니다. 피해자의 건강 회복에 필요한 비용을 보상하는 보험금 금액은 피해자의 건강 손상의 성격과 정도에 따라 러시아 연방 정부가 정한 기준과 방식에 따라 결정됩니다. 제7조 가목에서 정한 보험금액의 한도 내에서

교통사고로 인해 과실이 발생한 차량 소유자의 민사책임을 보장한 보험회사의 보험증권 번호 및 보험회사 이름에 대한 정보는 해당 교통사고로 부상을 입은 보행자 또는 연락한 당일 그의 대리인에게 제공됩니다. 직원들이 그러한 교통 사고에 관한 문서를 작성하는 경찰서.

3. 보험사는 본 조 2항에 따라 피해자의 건강에 해를 끼친 것에 대해 보험금을 지급한 후 다음과 같은 경우에 추가로 보험금을 지급합니다.

a) 법의학 검진 기관을 포함하여 수행 된 건강 검진 또는 연구 결과, 행정 범죄 소송, 형사 소송 및 피해자의 항소에 따라 피해자의 건강에 대한 손상의 성격과 정도는 러시아 연방 정부가 정한 기준에 따라 처음에 결정된 것보다 더 많은 금액의 보험금에 해당합니다. 추가 보험금의 규모는 피해자가 제출한 전문가 의견에 따라 확정된 피해자의 건강 손상 성격에 따라 지불할 금액과 이전에 지불한 보험금의 차액으로 보험사가 결정합니다. 피해자의 건강에 해를 끼치는 경우 본 조의 2항;

b) 도로 교통 사고로 인해 피해자의 건강에 해를 끼친 결과, 건강 검진 및 사회 검진 결과에 따라 피해자가 장애 그룹 또는 "장애 아동"범주로 분류되는 경우 . 추가보험금의 규모는 건강검진 및 사회진단 결과에 표시된 장애군 또는 '장애아동' 항목에 해당하는 지급금액의 차액으로 보험사가 정한 기준에 따라 보험사가 결정합니다. 러시아 연방 정부 및 피해자의 건강에 해를 끼친 대가로 이 조항의 2항에 따라 이전에 지불한 보험금 금액.

4. 교통사고로 인해 피해자의 치료 및 건강회복을 위해 추가로 지출된 비용(의료재활비, 의약품 구입비, 보철물, 보조기 구입비, 외부요양비, 요양소 치료비, 기타 비용)이 발생한 경우 ) 도로 교통 사고로 인해 건강에 해를 끼치고 피해자를 잃은 경우 수입 (소득)이 제 2 항 및 본 조에 따라 피해자에게 지불 한 보험 금액을 초과 한 경우 보험 회사는 해당 비용을 상환해야하며 피해자에게 이러한 유형의 지원이 필요하다는 것이 확인된 경우 손실된 수입(소득)과 보험 사건 당시 피해자가 가졌거나 확실히 가질 수 있었던 손실된 수입(소득) 금액에 대한 서류 증거가 있어야 합니다. 이 단락에 따라 지급되는 보험금은 피해자의 손실된 수입(소득)과 의무 보험 규칙에 따라 제공되는 문서로 확인된 추가 비용의 차액으로 보험사가 결정합니다. , 그리고 피해자의 건강에 해를 끼치는 행위에 대하여 제2항 및 본 조에 따라 지급된 보험금 총액.

5. 피해자의 손실된 수입(소득)에 대한 보상에 대한 보험금은 의무보험 규정에 의해 정해진 시점 또는 다른 방식으로 지급됩니다.

본 조 제2항에 따라 피해자의 건강에 해를 끼치는 보험금 총액은 본 연방법 제7조 "a"항에 의해 설정된 보험 금액을 초과할 수 없습니다.

피해자의 건강에 위해를 끼친 것에 대한 보험금은 피해자 또는 피해자의 대리인으로서 보험금을 받을 권한이 인정된 자에게 지급됩니다.

6. 피해자가 사망한 경우 손해 배상을 받을 권리는 민법에 따라 그러한 사람이 없는 경우 가장이 사망한 경우 손해 배상을 받을 권리가 있습니다. 피해자의 배우자, 부모, 자녀, 독립 소득이 없는 경우 피해자에게 의존하는 시민(수혜자).

7. 피해자의 생명에 해를 끼치는 데 대한 보험금은 다음과 같습니다.

장례비 상환을 위해 25,000 루블 이하 - 그러한 비용이 발생한 사람에게.

8. 보험회사는 피보험자로 인해 피해자의 생명에 발생한 손해에 대한 보상에 관한 최초의 보험보상 신청을 접수한 날로부터 휴무일을 제외하고 15일 이내 이 경우 다른 수혜자의 보험 보상 신청 및 의무 보험 규칙에 따라 제공되는 서류를 수락합니다. 피해자가 사망한 경우 손해 배상을 받을 자격이 있는 사람의 신청 접수 기간이 종료된 후 휴무일을 제외하고 달력 기준 5일 이내에 보험 회사는 보험금을 지급합니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

본 조 7항 2항에 따라 금액이 정해지는 보험금은 피해자가 사망한 경우 손해 배상을 받을 자격이 있는 사람들에게 균등하게 분배됩니다. 피해자의 생명에 끼친 손해를 보상하는 보험금은 일시에 지급됩니다.

보험사고로 인하여 피해자가 사망한 경우에 손해배상을 받을 권리가 있는 자로서, 당해 보험사고에 대한 보험금이 배분된 후 보험자에게 보험금 청구서를 제출한 자 피해자가 사망한 경우 손해 배상을 받을 자격이 있는 사람은 이 연방법에 따라 지불해야 할 보험금의 일부를 반환하도록 요구하거나 피해를 일으킨 사람에게 손해 배상을 요구할 권리가 있습니다. 민법에 따라 이 보험 사건으로 인해 피해자의 생명에 해를 끼친 경우.

(이전 버전의 텍스트 참조)

9. 피해자 또는 수혜자는 보험사에 모든 문서와 증거를 제공하고 피해자의 생명이나 건강에 발생한 피해의 범위와 성격을 확인하는 모든 정보를 제공할 의무가 있습니다.

9.1. 교통사고에 참여한 여러 사람이 동일한 보험사고로 피해자의 생명 또는 건강에 손해를 입힌 경우 책임이 있는 것으로 판명된 경우 보험회사는 피해자에게 연대하여 그 손해를 배상하는 보험금을 지급합니다. 본 조 22항에 규정된 방식으로. 이 경우, 보험회사가 지급한 보험금 총액은 본 연방법 제7조 "a"호에 규정된 보험금액을 초과할 수 없습니다.

10. 재산 피해가 발생한 경우 피해 상황을 명확히 하고 보험사가 배상할 손실 금액을 결정하기 위해 피해자가 5일 이내에 보험 보상 또는 직접 손실 보상에 대한 권리를 행사할 의사가 있습니다. 문서의 강제 보험 규칙에 따라 보험 보상 신청 및 첨부 문서를 제출한 날로부터 며칠 동안, 그는 검사 및/또는 독립적인 기술 검사를 위해 손상된 차량 또는 그 잔해를 제출할 의무가 있습니다. 본 연방법 제12.1조에 의해 설정된 방식, 본 연방법에 의해 설정된 세부 사항을 고려하여 러시아 연방 법률에 의해 설정된 방식으로 수행되는 검사 및/또는 독립적인 조사(평가)를 위한 기타 재산.

(이전 버전의 텍스트 참조)

피해자가 제시한 손상된 차량, 기타 재산 또는 잔해에 대한 검사 및/또는 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)로 인해 보험 사고의 존재를 확실하게 확인하고 보상 대상 손실 금액을 결정할 수 없는 경우 강제 보험 계약에 따라 이러한 상황을 판단하기 위해 보험사는 피해자가 보험 보상 신청서를 제출한 날로부터 영업일 기준 10일 이내에 사용 중에 피해자에게 피해가 발생한 차량을 검사할 권리가 있습니다. 재산 및/또는 자체 비용으로 본 연방법 제12.1조에 규정된 방식으로 이 차량에 대한 독립적인 기술 검사를 조직하고 비용을 지불합니다. 사용 중 피해자의 재산에 손해를 끼친 차량의 소유자는 보험사의 요청에 따라 해당 차량을 제시할 의무가 있습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

손상의 성격이나 손상된 차량 또는 기타 재산의 특성으로 인해 검사 및 독립적인 기술 검사, 보험사 및/또는 전문가의 장소에서 독립적인 검사(평가)를 받을 수 없는 경우(예: 손상) 도로 이동에 참여하지 않는 차량) 이는 신청서에 표시되어 있으며 지정된 검사 및 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)는 최대 기간 내에 손상된 재산의 위치에서 수행됩니다. 보험 보상 신청서를 제출한 날로부터 영업일 기준 5일이 소요되며 문서 의무 보험 규칙에 따라 첨부됩니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

11. 보험사는 신청서 접수일로부터 영업일 기준 5일 이내에 손상된 차량, 기타 재산 또는 그 잔해를 검사하고(또는) 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)를 조직할 의무가 있습니다. 보험 보상 또는 손실에 대한 직접적인 보상을 위해 의무 보험 규칙에 따라 제공된 첨부 문서를 사용하고 보험사가 다른 기간을 합의하지 않는 한 검사 및 독립적 기술 검사, 독립적 검사(평가) 결과를 피해자에게 알립니다. 피해자와 함께. 피해자와 보험사 사이에 재산에 대한 눈에 보이는 손상의 성격과 목록 및/또는 재산 피해와 관련된 피해 상황에 관해 모순이 발견된 경우 보험사는 독립적인 기술 검사 또는 독립적인 검사(평가)를 조직합니다. 도로 교통사고로 인해.

(이전 버전의 텍스트 참조)

피해자가 보험사와 합의한 날짜에 검사 및/또는 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)를 위해 손상된 재산 또는 그 잔해를 제공하지 못한 경우, 보험사는 검사 및/또는 독립적인 검사를 위한 새로운 날짜에 피해자와 동의합니다. 독립적인 기술 검사, 손상된 재산 또는 그 유적에 대한 독립적인 검사(평가). 또한, 피해자가 검사 및/또는 독립적인 기술 전문 지식, 독립적인 검사(평가)를 위해 손상된 재산이나 그 잔해를 제시해야 하는 제10항과 이 조항에 의해 설정된 의무를 이행하지 못하는 경우 보험 회사가 결정을 내릴 수 있는 기한 본 조 제21항에 따라 결정된 보험 보상은 피해자가 손상된 재산이나 그 잔해를 제시한 날과 검사 및(또는) 독립적인 기술 검사일 사이의 일수를 초과하지 않는 기간 동안 연장될 수 있습니다. , 피해자와 합의한 독립적인 검사(평가). 단, 휴무일을 제외하고 달력일 기준 20일을 초과해서는 안 됩니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

강제 보험 계약은 보험사가 검사 및/또는 독립적인 기술 검사, 손상된 재산 또는 그 잔해에 대한 독립적인 검사(평가)를 위해 도착해야 하는 다른 기간을 규정할 수 있습니다. , 외딴 지역 또는 인구 밀도가 낮은 지역.

피해자가 이 단락의 1항과 2항에 따라 보험사와 합의한 날짜에 검사 및(또는) 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)를 위해 손상된 재산이나 그 잔해를 제공하지 않는 경우 피해자는 다음과 같은 권리를 갖지 못합니다. 본 조 13항 2항에 근거하여 독립적인 기술 검사 또는 독립적인 검사(평가)를 독립적으로 조직할 권리가 있으며, 보험사는 피해자가 보험 보상 또는 직접 보상을 위해 제출한 신청서를 무상으로 반환할 권리가 있습니다. 의무 보험 규칙에 따라 제공되는 문서와 함께 손실.

(이전 버전의 텍스트 참조)

독립적인 기술 검사, 피해자가 독립적으로 구성한 손상된 재산 또는 그 잔해에 대한 독립적인 검사(평가) 결과는 피해자가 검사를 위해 손상된 재산 또는 그 잔해를 제시하지 않은 경우 보험 보상 금액을 결정하는 데 허용되지 않습니다. 또는) 본 항의 1항과 2항에 따라 보험사와 합의한 날짜에 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)를 실시합니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

보험 회사가 이 단락의 4항에 근거하여 보험 보상 또는 손실에 대한 직접 보상 신청서와 의무 보험 규칙에 의해 제공된 문서를 피해자에게 반환하는 경우, 이에 의해 설정된 조건 보험사가 손상된 재산이나 그 유적을 검사하고/또는 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)를 조직하고 보험사가 보험금을 지급하거나 수리 의뢰를 발행하는 기간에 대한 연방법 피해자에게 보험 보상 거부를 보내거나 피해자에게 보험 보상 거부를 보낸 경우 피해자가 필수 보험 규칙에 따라 제공되는 문서와 함께 보험 보상 또는 손실에 대한 직접 보상 신청서를 보험사에 다시 제출한 날부터 계산됩니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

12. 보험사가 손상된 재산 또는 그 유적을 조사한 결과에 따라 보험사와 피해자가 보험 보상 금액에 합의하고 독립적인 기술 검사 또는 독립적인 검사(평가) 조직을 주장하지 않는 경우 ) 손상된 재산이나 그 유적에 대해서는 조사가 수행되지 않습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

13. 보험사가 손상된 재산 또는 그 잔해를 조사한 후 보험사와 피해자가 보험 보상 금액에 합의하지 못한 경우, 보험사는 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)를 조직해야 합니다. ), 피해자는 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가)를 위해 손상된 재산이나 그 잔해를 제출할 의무가 있습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

보험사가 손상된 재산 또는 그 잔해를 검사하지 않았거나 본 조 11항에 규정된 기간 내에 독립적인 기술 검사, 손상된 재산 또는 그 잔해에 대한 독립적인 검사(평가)를 조직하지 않은 경우 피해자는 기술 시험 또는 시험(평가)을 독립적으로 신청할 권리가 있습니다. 이 경우, 보험사는 피해자가 독립적으로 주관한 독립적인 기술 검사 또는 독립적인 검사(평가)의 결과를 받아들여 보험 보상 금액을 결정합니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

14. 보험 보상이 수행되는 기준이 되는 독립적인 기술 검사, 독립적인 검사(평가) 비용은 의무 보험 계약에 따라 보험사가 보상해야 하는 손실에 포함됩니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

15. 피해자의 차량(시민이 소유하고 러시아 연방에 등록된 승용차 제외)에 발생한 손해에 대한 보험 보상은 피해자의 선택에 따라 제공될 수 있습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

강제 보험 규칙에 따라 보험사와 합의하여 피해자가 선택하고 보험사와 조직화 계약을 체결한 주유소에서 피해자의 손상된 차량의 복원 수리를 조직하고 비용을 지불함으로써 복원 수리(현물로 발생한 손해에 대한 보상)

(이전 버전의 텍스트 참조)

보험사 현금창구에서 피해자(수급자)에게 보험금을 지급하거나, 피해자(수급자)의 은행계좌로 보험금 금액을 이체(현금 또는 비현금 지급)합니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

15.1. 시민이 소유하고 러시아 연방에 등록된 승용차에 발생한 손해에 대한 보험 보상은 본 조항의 15.2항 또는 15.3항에 따라 수행됩니다(본 조항의 16.1항에 의해 설정된 경우 제외). 피해자의 손상된 차량의 복원 수리 비용(현물로 발생한 피해에 대한 보상)을 준비하고 지불함으로써 이 조항을 처리할 수 있습니다.

보험사는 피해자의 손상된 차량을 검사하고/또는 독립적인 기술 검사를 실시한 후 피해자에게 기술 서비스 센터에 수리를 의뢰하고 피해자의 손상된 차량 복원 수리 비용을 지불합니다. 본 조항 19항 2항의 조항을 고려하여 손상된 차량과 관련된 복원 수리 비용을 결정하기 위한 통일된 방법론에 따라 결정된 금액으로 해당 스테이션에서 수행됩니다.

이 기사의 15.2 및 15.3 단락에 따라 복원 수리를 수행할 때 복원 수리 비용을 결정하기 위한 통합 방법론에 따라 사용되거나 복원된 구성 요소(부품, 어셈블리, 어셈블리)의 사용은 허용되지 않습니다. 손상된 차량과 관련하여 부품(부품, 유닛, 어셈블리)을 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 보험사와 피해자 간의 합의에 의해 결정될 수 있습니다.

손상된 차량에 대한 복원 작업의 최소 보증 기간은 6개월이며, 차체 작업 및 페인트 및 바니시 재료 사용과 관련된 작업의 경우 12개월입니다.

손상된 차량의 복원 수리에서 결함이 확인된 경우, 보험사와 피해자 사이에 서면 합의가 이러한 결함을 제거하는 다른 방법을 선택하지 않는 한, 본 조항의 15.2항 또는 15.3항에 규정된 방식으로 결함이 제거됩니다.

손상된 차량의 복원 수리 결과에 대해 보험사에 대한 피해자의 청구는 본 연방법 제 16.1 조에 명시된 세부 사항을 고려하여 고려됩니다.

15.2. 복원 수리 조직에 대한 요구 사항은 다음과 같습니다.

손상된 차량의 복원 수리를 수행하는 기간(단, 피해자가 해당 차량을 서비스 센터에 제시하거나 해당 차량을 보험사에 양도하여 복원 수리 장소로 운송할 수 있도록 한 날로부터 영업일 기준 30일 이내) );

피해자가 손상된 차량의 복원 장소에 접근할 수 있는 기준(동시에 피해자의 선택에 따라 교통 사고 장소 또는 피해자의 장소에서 공공 도로에 놓인 경로의 최대 길이) 주유소까지의 거주 거리는 50km를 초과할 수 없습니다. 단, 보험사가 손상된 차량을 복원 장소까지 운송하고 돌아오는 비용을 조직 및/또는 지불한 경우는 제외됩니다.

차량 제조업체의 보증 의무를 유지하기 위한 요구 사항(생산 연도로부터 2년 미만이 경과한 차량의 복원 수리는 러시아 연방 영토에 등록된 법인 또는 개인 기업인 주유소에서 수행해야 함) 특정 브랜드 차량의 제조업체 및/또는 수입업체(유통업체)와 체결한 계약에 따라 해당 차량에 대한 서비스를 자체 이름으로 귀하의 비용으로 제공하는 것입니다.

보험사가 특정 피해자와 관련하여 복원 수리를 조직하기 위해 의무 보험 규칙에 의해 설정된 요구 사항을 충족하는 주유소와 복원 수리를 조직하기로 합의한 경우 보험사는 복원을 수행하기 위해 자신의 차량을 이 스테이션으로 보냅니다. 그러한 차량의 수리.

보험사가 복원 수리 조직 계약을 체결한 스테이션 중 어느 곳도 특정 피해자와 관련하여 복원 수리 조직을 위한 의무 보험 규칙에 의해 설정된 요구 사항을 준수하지 않는 경우, 보험사는 피해자의 동의를 받아 서면으로 피해자에게 해당 수리소 중 한 곳으로 수리를 의뢰할 수 있습니다. 이러한 동의가 없을 경우 차량에 발생한 손해에 대한 보상은 보험금 형태로 이루어집니다.

15.3. 보험사의 서면 동의를 받아 피해자는 피해자가 신청서를 제출할 당시 복원 수리 조직에 대해 보험사와 합의하지 않은 주유소에서 손상된 차량의 복원을 독립적으로 조직할 권리가 있습니다. 보험 보상 또는 손실에 대한 직접적인 보상. 이 경우 피해자는 보험보상 또는 손실 직접보상 신청 시 선택한 주유소의 성명, 주소, 위치 및 지급내역을 기재하고, 보험사는 피해자에게 수리 및 지급을 의뢰합니다. 복원 수리를 위해 수행되었습니다.

16. 차량을 제외한 피해자의 재산에 발생한 손해에 대한 보상은 본 조 15항 3항에 규정된 방식으로 수행됩니다.

16.1. 시민이 소유하고 러시아 연방에 등록된 승용차에 발생한 손해에 대한 보험 보상은 보험사의 현금 창구에서 피해자(수혜자)에게 보험금을 발행하거나 보험금 금액을 다음으로 이체하는 방식으로 수행됩니다. 다음의 경우 피해자(수혜자)의 은행 계좌(현금 또는 비현금 지급):

a) 차량의 완전한 손실;

b) 피해자의 사망;

c) 피해자가 보험 보상 신청 시 이러한 형태의 보험 보상을 선택한 경우, 보험 사고 발생으로 인해 피해자의 건강에 심각하거나 중간 정도의 해를 끼친 경우

d) 피해자가 본 연방법 제17조 1항 1항에 명시된 장애인이고 보험 보상 신청 시 이 보험 보상 형태를 선택한 경우

E) 손상된 차량의 복원 수리 비용이 본 조 7조 22항의 "b"호에 규정된 비용을 초과하는 경우, 교통사고에 참여한 모든 참가자는 발생한 피해에 대해 책임을 져야 합니다. 피해자가 주유소 수리에 대한 추가 비용 지불에 동의하지 않는 경우

G) 보험사와 피해자(수혜자) 사이에 서면 합의가 존재합니다.

17. 본 조의 15항 2항 또는 15.1 - 15.3항에 따라 손상된 차량의 복원을 조직 및/또는 비용을 지불하여 피해 보상이 수행되는 경우 피해자는 이를 신청서에 표시합니다. 보험 보상 또는 손실에 대한 직접적인 보상.

(이전 버전의 텍스트 참조)

보험사는 복원 수리 조직을 위한 계약을 체결한 주유소 목록에 대한 정보를 인터넷 정보 및 통신 네트워크의 공식 웹사이트에 게시하며 위치 주소, 차량 제조사 및 제조 연도를 표시합니다. 수행된 작업량과 작업량에 따라 복원 수리를 수행하는 서비스 및 대략적인 조건, 복원 수리 조직에 대한 의무 보험 규칙에 의해 설정된 요구 사항 준수에 대한 정보를 제공하고 최신 상태로 유지합니다. 보험사는 보험 보상 또는 손실에 대한 직접 보상 신청을 위해 보험사에 연락할 때 주유소를 선택할 수 있도록 피해자(수혜자)에게 이 정보를 제공할 의무가 있습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

손상된 차량의 복원 수리 작업 범위 변경, 복원 수리 수행 기간 및 조건은 주유소에서 보험사 및 피해자와 합의해야 합니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

보험 사고로 인해 확인된 차량의 숨겨진 손상과 관련된 문제를 해결하는 절차는 보험사와 피해자의 합의에 따라 주유소에서 결정하며 수리를 위해 피해자의 차량을 인수할 때 주유소에서 명시하거나 다른 문서에 명시합니다. 피해자에게 발급됩니다.

보험 사건과 관련되지 않은 수리 비용 지불 문제를 해결하는 절차는 피해자와 합의하여 주유소에서 결정하며 수리를 위해 차량 인수 시 피해자에게 발행되는 문서에 주유소에서 명시합니다.

본 조 15항의 두 번째 단락에 근거하여 보험사가 발행한 수리 지시는 본 조 19항의 두 번째 단락에 근거하여 복원 수리를 위해 피해자가 주유소에 지불할 수 있는 추가 지불 금액을 나타냅니다. 이 기사.

(이전 버전의 텍스트 참조)

본 조의 15.2항 또는 15.3항에 따라 보험사가 지불해야 하는 손상된 차량의 복원 수리 비용이 본 연방법 제7조의 "b"항에 의해 설정된 보험 금액 또는 최대 금액을 초과하는 경우 도로 교통 서류 등록의 경우에 설정된 보험 보상 - 권한 있는 경찰관의 참여가 없는 교통 사고 또는 본 조 22항에 따라 교통 사고의 모든 참가자가 발생한 피해에 대해 책임이 있는 것으로 판명된 경우 피해자가 손상된 차량의 복원을 위해 추가 지불금을 지불하기로 서면으로 동의한 경우, 보험사는 피해자가 주유소에 지불해야 할 추가 지불액을 결정하고 수리를 위해 피해자에게 발행된 지침에 이를 표시합니다.

피해자 차량의 복원 수리를 조직하고 비용을 지불해야 하는 보험사의 의무는 본 조항의 15항 두 번째 단락 또는 15.1 - 15.3항에 따라 보험사가 수락한 것으로 간주됩니다. 피해자는 수리된 차량을 받습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

주유소가 수리 차량을 피해자에게 인도하는 기한을 준수하지 못한 것뿐만 아니라 피해자 차량 복원을 위한 기타 의무 위반에 대한 책임은 수리 의뢰를 발행한 보험사에 있습니다.

(이전 버전의 텍스트 참조)

17.1. 러시아 은행이 1년 이내에 보험사가 조직 및/또는 지불에 대한 의무를 포함하여 복원 수리 의무를 반복적으로(2회 이상) 위반한 것을 발견한 경우 러시아 은행은 이행을 제한하기로 결정할 권리가 있습니다. 해당 보험사는 본 조의 15.1 - 15.3항에 따라 현물로 발생한 손해에 대해 최대 1년 동안 보상합니다(이하 제한 결정). 공소시효 결정을 받은 보험회사는 공소시효 결정일 이후 손해배상보험 또는 직접손해배상을 신청한 피해자에 대하여 공소시효 결정을 받은 자동차에 발생한 손해를 보험으로 보상합니다. 단, 피해자가 보험사에 제한 결정을 통보한 경우를 제외하고는 차량에 발생한 손해를 현물로 배상하기로 동의했음을 확인합니다. 이 경우, 보험사는 다음에 따라 손상된 차량의 복원 수리를 조직하고 비용을 지불합니다.

피해자가 보험회사의 검사 보고서를 보고 싶어도 이를 할 수 없는 경우가 많습니다. 대부분의 경우 보험 회사는 그러한 요구 사항이 "의무적 자동차 책임 보험"에 관한 법률에 포함되어 있지 않거나 단순히 자신의 의무라는 사실을 인용하여 검사 보고서 및 독립적 평가 결과 제공을 거부합니다. 재산.

한편, 조사 보고서와 평가 결과는 피해자가 독립적인 조사를 조직하거나 보험 회사와의 추가 상호 작용 계획을 이해하는 데 필요할 수 있습니다.

또한 강제 자동차 책임 보험에 따라 수리를 위해 파견될 때 피해자는 보험 회사가 합의한 금액과 우리가 말하는 작업의 종류에 대한 대략적인 생각조차 하지 못하는 경우가 많습니다. 이해를 돕기 위해 검사 보고서와 계산을 살펴보는 것도 나쁘지 않을 것입니다.

1. 해당 행위를 취득하기 위한 법적 근거

보험 회사 대표가 "강제 자동차 책임 보험"법에 따라 보고서 제공이 필요하지 않다고 말하는 것은 옳지만 전체 진실을 말하지는 않습니다.

MTPL 규칙 4.23항에 따라 보험사는 보험 사고 보고서 발행 신청서를 접수한 날로부터 3일 이내에 보고서를 발행해야 합니다. 동시에 규칙의 3.11항에는 검사용 차량을 제공하고 독립적인 검사를 수행하는 절차가 설명되어 있습니다. 즉, 검사를 수행한 경우 이는 보험사고 행위의 일부이며 검사 보고서가 구성에 포함됩니다.

따라서 이는 법에 명시되어 있지 않지만 규제 기관이 정한 상호 작용 규칙에 명시되어 있지만 이에 따라 피해자 측에서 명시되어 있습니다.

2. 행위 및 계산을 받는 방법

한 가지 간단한 점을 이해해야 합니다. 공식적인 요청의 언어로 보험 회사와 상호 작용해야 한다는 것입니다. 말로 무엇인가 묻거나 요구하면 엉뚱한 대답을 한 뒤 대화가 없었다고 할 수도 있다.

해당 행위를 받으려면 조사위원회 대표 사무소에 자유 형식의 서면 요청을 보내야합니다. 귀하의 요청에서 OSAGO 규칙의 4.23 및 3.11 조항을 즉시 참조하는 것이 가장 좋습니다. 요청이 전송되었는지 확인할 수 있도록 배송 확인 메일로 보내는 것이 좋습니다. 또는 직접 요청서를 가져오셔서 비서에게 등록하고 등록번호를 알려달라고 요청할 수도 있습니다.

보험회사 대표자가 우편 통지를 받지 않거나 항소 등록을 거부하는 경우, 규제 기관(RSA, 중앙은행) 웹사이트에서 보험회사 대표자의 행동에 대해 불만을 제기할 수 있습니다.

보험사를 고소하기로 결정한 경우 MTPL 정책에 따른 지불 한도를 청구 금액으로 표시하여 법원에 청구를 제기할 수 있습니다.