பாதை p21 மதிப்புரைகள். ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை M18 "கோலா"

ஆர்க்டிக் வட்டத்தைத் தாண்டி, பேரண்ட்ஸ் கடலின் கரையை நோக்கிய பயணம், ஜூன் 23, திங்கட்கிழமை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் எங்களுக்குத் தொடங்கியது. பயணத்தின் இடைநிலைப் புள்ளியான கரேலியாவின் தலைநகரான பெட்ரோசாவோட்ஸ்கிற்கு வருவதற்கான நேரத்தை வெற்றிகரமாகத் தேர்ந்தெடுத்து, நாள் முடிவில், நாங்கள் புறப்பட்டோம் ... உடனடியாக ஒரு சுவாரஸ்யமான போக்குவரத்து நெரிசலின் வாலில் சிக்கிக்கொண்டோம். எங்கள் பொன்னான நேரத்தின் கிட்டத்தட்ட மூன்று மணி நேரம். அதே நேரத்தில், மழை பெய்யத் தொடங்கியது, போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்பதை முற்றிலும் மகிழ்ச்சியற்றதாக ஆக்கியது, அத்தகைய வானிலையில் வெளியேறுவது ஒரு நல்ல சகுனம் என்பது எங்களுக்கு ஒரே ஆறுதல்.

மர்மன்ஸ்க் நெடுஞ்சாலை அல்லது பி -21 “கோலா” நெடுஞ்சாலை, ஒரு வார நாள் மாலையில் கூட மிகவும் பிஸியான சாலை. இரண்டு திசைகளிலும் போக்குவரத்து மிகவும் அடர்த்தியானது, இது மெதுவாக நகரும் டிரக் அல்லது நாற்றுகள் ஏற்றப்பட்ட 50 வயதான மாஸ்க்விச்சின் பின்னால் நீண்ட நேரம் "வலம்" செய்ய உங்களைத் தூண்டுகிறது. ஷ்லிசெல்பர்க்கிற்கு திரும்பும் போது நெடுஞ்சாலை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சுதந்திரமாகிறது, இருப்பினும், "முந்திச் செல்லக்கூடாது" என்ற அடையாளத்தின் நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன, அவ்வப்போது மெதுவாக நகரும் அடுத்த வாகனத்தைப் பிடிக்க போதுமான அதிர்ஷ்டசாலிகளின் சிறிய கேரவன்கள். சேகரிக்க.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து வெளியேறும் வழியில் எரிபொருள் நிரப்பி, விரைவாக சிற்றுண்டி சாப்பிட்டுவிட்டு, பெட்ரோலைப் பற்றி அதிகம் யோசிக்கவில்லை, ஆனால் பொறாமைப்படக்கூடிய வழக்கமான எரிவாயு நிலையங்களைக் கண்டோம். இருப்பினும், தலைநகரங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு இங்கே சில ஆபத்துகள் பதுங்கியிருக்கலாம் - நெடுஞ்சாலையில் பிரபலமான பிராண்டுகளின் நிலையங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் உலகளாவிய நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து எரிபொருள் நிரப்பும் பழக்கமுள்ளவர்கள் மீண்டும் மீண்டும் பெயர்களுடன் அதிகமான பம்புகளை அனுப்பலாம். கரேலியா மற்றும் லெனின்கிராட் பகுதிக்கு வெளியே தெரியவில்லை. அத்தகைய மக்களுக்கு ஒரு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியம் காத்திருக்கிறது - Petrozavodsk க்கு கடைசி 150 கிலோமீட்டர் எந்த உள்கட்டமைப்பும் இல்லாமல் உள்ளது மற்றும் சாலையோர நிலப்பரப்புகளின் அழகுடன் மட்டுமே பயணிகளை மகிழ்விக்கிறது.

இருப்பினும், பெருநகரத்திலிருந்து வெளியேறும் ஒரு எரிவாயு நிலையம் பெட்ரோசாவோட்ஸ்க் வரை எங்களுக்கு போதுமானதாக இருந்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கைச் சுற்றியுள்ள கருப்பு மழை மேகங்களிலிருந்து தப்பித்து, நாங்கள் சன்னி பி -21 "கோலா" நெடுஞ்சாலையில் இருந்தோம், இதன் நிலை, அதன் முழு நீளத்திலும் குறைந்தது ஒரு "ஏ" என மதிப்பிடப்படலாம். நிச்சயமாக, சில இடங்களில் உள்ளூர் முறைகேடுகள் இருந்தன, சில இடங்களில் எந்த அடையாளங்களும் இல்லை, ஆனால் சாலை மேற்பரப்பு எப்போதும் விரைவாகவும் அதே நேரத்தில் அமைதியாகவும் ஓட்ட அனுமதித்தது.

சாலையின் சிறந்த நிலை, உண்மையில், வேறு வகையான ஆபத்து நிறைந்ததாக உள்ளது. மிகைப்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் வேக வரம்பை கணிசமாக மீறுகிறது. இருப்பினும், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில் வேக வரம்பை கவனிக்க வேண்டும், அவற்றில் பல நேரடியாக நெடுஞ்சாலையில் இல்லை. மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்வது போலல்லாமல், பயணம் நிலையான முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்காக மாறாது, இது குறைந்தபட்சம் பெட்ரோல் மற்றும் ஓட்டுநரின் நரம்புகளை சேமிக்கிறது.

வேக வரம்பை மீறுபவர்களுக்கு போக்குவரத்து போலீசாரிடம் இருந்து நியாயமான தண்டனை கிடைக்கும். ஆனால் அதீத வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கு நீங்கள் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும் மற்றும் மிகுந்த தைரியத்துடன் இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால்... நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து காவல் நிலையங்கள் அரிதானவை. முழு பாதையிலும் நாங்கள் மூன்று ரோந்துக் குழுக்களை மட்டுமே சந்தித்தோம், மேலும் அவர்கள் கூட மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் விதிகளுக்கு இணங்குவதைக் கண்காணித்தனர்.

முதல் நாளின் முடிவில், எங்கள் குழுவினர் சாலையின் முதல் மோசமான பகுதியை எதிர்கொண்டனர். மற்றும், விந்தை போதும், அது Petrozavodsk நுழைவாயிலாக மாறியது. இங்கே, கோலா நெடுஞ்சாலையின் சரியான நிலக்கீல் பிறகு, நீங்கள் ஓட்டைகள், பள்ளங்கள், விரிசல்கள் மற்றும் ஒழுங்கற்ற சாலையோரங்களை முழுமையாக அனுபவிக்க முடியும். ஆனால் இது நீண்ட காலம் நீடிக்காது - நகரத்திற்கு சற்று முன்பு சாலை மிகவும் சிறப்பாக மாறும். இரண்டாவது நாள் எங்களை ஆர்க்டிக்கின் தலைநகரான மர்மன்ஸ்க்கு அழைத்துச் செல்ல வேண்டும்.

எனது புரிதலின்படி, நல்ல சாலை என்பது நாளின் எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் பயணக் கட்டுப்பாட்டை இயக்கி 120 கிமீ / மணி ஓட்ட முடியும். நீங்கள் அடிக்கடி பயணத்திலிருந்து விலகி மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும், சாலை மோசமாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரஷ்யாவில் இதுபோன்ற வாகனங்களை ஓட்ட அனுமதிக்கும் பல சாலைகள் இல்லை. ஆனால் R-21 "கோலா" அப்படித்தான்.

எம் -10 “ரஷ்யா”: பிரிவு வெலிகி நோவ்கோரோட் - ஜுவோவோ

கூட்டாட்சி சாலை. பாதைகளின் எண்ணிக்கை Podberezye இலிருந்து Tregubovsky ஓவர்பாஸ் வரை மூன்று, Tregubovsky ஓவர்பாஸில் இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரை நான்கு.

M-10 இல் நிலக்கீல் மேற்பரப்பு இப்போது நல்ல நிலையில் உள்ளது. கடந்த ஆண்டை விட மோசமானது, ஆனால் நீங்கள் மிகவும் வசதியாக சவாரி செய்யலாம்.

இந்த பகுதியில் உள்ள முக்கிய பிரச்சனை மூன்று வழிச்சாலையுடன் இணைந்த நெரிசல் ஆகும். நீங்கள் பீக் ஹவர்ஸ் மற்றும் நாட்களைத் தவிர்த்தால், M-10 இல் ஓட்டுவது வேகமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். பயணிகள் கார்களுக்கு, உச்ச நாட்கள் வார இறுதி நாட்கள். வார இறுதியில் அனைவரும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு திரும்புகின்றனர், வார இறுதியில் அனைவரும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து பயணம் செய்கிறார்கள். வார இறுதி நாட்களில், அதிக போக்குவரத்து ஆரம்பமாகிறது. எனவே, மே விடுமுறையின் முடிவில், Podberezye இல் உள்ள போக்குவரத்து விளக்குகளில் நெரிசல் ஏற்கனவே தொடங்கலாம்.

லாரிகளில் எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது. அவர்கள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட உச்ச நாட்கள் மற்றும் மணிநேரம் இல்லை. ஆனால் ஓரிரு விதிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, பகல் நேரத்தில் மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் ஒரு பெரிய சதவீத டிரக்குகள் போக்குவரத்து தடைக்கு உட்பட்டவை. இரண்டாவதாக, வேலை வாரத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு பெரிய அளவு சரக்கு வழங்கப்படுகிறது. பெரிய விடுமுறைக்குப் பிறகு திரும்பும் கார்களுடன் இணைந்து, இது மிக மோசமான நெரிசலை உருவாக்குகிறது.

இந்த பிரிவில் 120 கிமீ / மணி வேகத்தில் அசௌகரியம் இல்லாமல் கடந்து செல்ல முடியாத இரண்டு இடங்கள் மட்டுமே உள்ளன - ட்ரெகுபோவ்ஸ்கி மேம்பாலம் மற்றும் போல்ஷோய் ஓபோச்சிவலோவோ கிராமத்தில் உள்ள வளைவு. இரண்டுமே எச்சரிக்கை அறிகுறிகளையும் வேக வரம்புகளையும் கொண்டுள்ளன. மாஸ்கோவை நோக்கி மேம்பாலத்தில் இறங்கும்போது வளைவின் சீரற்ற தன்மையையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

மோசமான வானிலையில் இரவில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது அல்ல. பொதுவாக, சாலை அசுத்தமாக உள்ளது. பிரதிபலிப்பான்கள் கழுவப்படுவதில்லை, மேலும் சாலையோரங்களில் உள்ள இடுகைகள் அவற்றின் வேலை பண்புகளை இழக்கின்றன.

A-115: M-10 "ரஷ்யா" முதல் R-21 "கோலா" வரையிலான பிரிவு. Zuevo முதல் Novaya Ladoga வரை.

பிராந்திய சாலை. முழு நீளமும் இரண்டு பாதைகள், அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களுடன்.

M-10 (Zuevo) இலிருந்து மோசமான நிலக்கீல் 3 கி.மீ. இந்தப் பகுதியை மட்டும் தாங்கிக் கொள்ள வேண்டும். இரண்டாவது கியர் மற்றும் 20-40 கி.மீ. பின்னர் நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் வழியாக சாலை நல்ல நிலையில் உள்ளது. நிலக்கீல் 2011 இல் மாற்றப்பட்டது. இது அநேகமாக இந்த சாலையில் சிறந்த பகுதி. சாலையின் முழு நீளமும் திருப்பங்களால் நிரம்பியுள்ளது, இது 100-110 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல் வேகத்தில் வசதியாக கடந்து செல்ல முடியும். சில பகுதிகளில் இன்னும் வேகத்தைக் குறைப்பது நல்லது. இரவில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது அல்ல.

அதிக எண்ணிக்கையிலான கார்கள் இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலானவை கிரிஷியில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் எரிபொருள் டிரக்குகள். லெனின்கிராட் பகுதியில் உள்ள பகுதி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தை விட சற்றே மோசமாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும், நிலக்கீல் நடைபாதையின் தரம் வேகத்தில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. போக்குவரத்து விதிமீறல்களை பதிவு செய்யும் கேமராக்கள் கொண்ட திருப்பங்கள் மற்றும் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகள் அதிக பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.

நேரடியாக வோல்கோவில், நிலக்கீல் மோசமான நிலையில் உள்ளது, ஆனால் பிரிவு மிக நீளமாக இல்லை, அதாவது 2-3 கி.மீ. இங்கேயும் நீங்கள் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும்.

பின்னர் இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: வோல்கோவ் ஆற்றின் இடது கரையில் ஸ்டாரயா லடோகா வழியாகவும், வலது கரையில் இசாட் வழியாகவும். இடது கரையில் அதிகமான குடியேற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் நிலக்கீல் மேற்பரப்பு மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. சில நேவிகேட்டர்கள் A-115 இலிருந்து P-21 க்கு வெளியேறும் இந்த கட்டத்தில் மூடப்பட்டதாக எழுதுகிறார்கள். இது இப்போது இல்லை. பரிமாற்றம் கட்டும் போது, ​​இந்த இடத்தில் தற்காலிக சாய்வுதளம் திறக்கப்பட்டது. இந்த பகுதி லாரி போக்குவரத்துக்கு முற்றிலும் மூடப்பட்டது.

A-116: . படிக்க முடியாத வரைபடம், அதில் இருந்து எதுவும் தெளிவாக இல்லை, மேலும் வோலோக்டாவுக்கு ஒரு திசையும் இல்லாமல்.

வலது கரையில் கிட்டத்தட்ட குடியிருப்புகள் இல்லை, ஆனால் சாலை உடைந்துவிட்டது. புனரமைப்பு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நடந்ததைக் காணலாம், ஆனால் நிலக்கீல் ஏற்கனவே நொறுங்கிவிட்டது.

A-114 நோவயா லடோகா - வோலோக்டா நெடுஞ்சாலையில் R-21 "கோலா" க்கு சந்திப்பில் ஒரு போக்குவரத்து பரிமாற்றத்தின் கட்டுமானம்.

R-21 "கோலா"

கூட்டாட்சி சாலை. நோவயா லடோகாவிலிருந்து மெட்வெஜிகோர்ஸ்க் வரையிலான பகுதியில் சாலை எல்லா இடங்களிலும் இருவழிப்பாதையாக உள்ளது.

முன்னதாக, இந்த சாலையில் M-18 எண் இருந்தது, ஆனால் அடுத்த சீர்திருத்தத்திற்குப் பிறகு "M" முன்னொட்டு மாஸ்கோவிற்கு செல்லும் சாலைகளுக்கு மட்டுமே விடப்பட்டது. இது கூட்டாட்சியாக இருந்து சாலையை நிறுத்தவில்லை. நிலக்கீல் நடைபாதை முழுவதும் தரம் நன்றாக உள்ளது. பணிச்சுமை மாறுபடும். சாலையின் வெவ்வேறு பிரிவுகள் வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டன மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் வேறுபட்டவை. ஸ்ட்ரைட்டனிங் மற்றும் பைபாஸ்கள் அமைப்பதால், மைலேஜ் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது.

நோவயா லடோகாவிலிருந்து லோடினோய் துருவத்திற்கு (90 கிமீ) திரும்பும் பகுதி ஒப்பீட்டளவில் நேராக உள்ளது. திருப்பங்கள் அதிகம் இல்லை. அதிக கார்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக ஒரு பயணத்தில் செல்லலாம். மிகக் குறைந்த பார்வை கொண்ட இடங்கள் உள்ளன. Syasstroy இல் சாலை நகரம் வழியாக செல்கிறது, பல போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளன. கடைசி சாதாரண எரிவாயு நிலையமும் உள்ளது (அப்ஜெக்டிவ்). இரவில் வாகனம் ஓட்டுவதும் மிகவும் வசதியானது. ஆபத்தான பகுதிகள் ஒளிரும், பிரதிபலிப்பான்களுடன் கூடிய நெடுவரிசைகள் பாதையை தெளிவாகக் காண உதவுகின்றன.

Lodeynoye Pole சுற்றி நடப்பது வித்தியாசமானது. இது 10-15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது போல் தெரிகிறது. பெரிய ஆரங்களுடன் நீண்ட வளைவுகள் மற்றும் பரந்த வலதுபுறம் உள்ளன. கிட்டத்தட்ட எல்லா பகுதிகளிலும் பார்வைத்திறன் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் வளைவுகளில் முந்துவது சாத்தியமாகும். மாற்றுப்பாதையானது 30 கிமீ தொலைவில் உள்ளது, மேலும் கரேலியாவின் எல்லைக்கு சுமார் 25 ஆகும்.

லெனின்கிராட் பிராந்தியம் மற்றும் கரேலியா குடியரசின் எல்லைக்குப் பிறகு, சாலை மீண்டும் மாறுகிறது. பிரதிபலிப்பான்களுடன் கூடிய நெடுவரிசைகள் மறைந்து பெட்ரோசாவோட்ஸ்க் (150 கிமீ) வரை பழைய சாலை மற்றும் புதிய பிரிவுகளின் கலப்பு தொடங்குகிறது. அதே நேரத்தில், அவற்றுக்கிடையேயான எல்லைகள் மிகவும் மங்கலாகின்றன, நீங்கள் எந்தப் பகுதியில் இருக்கிறீர்கள் என்பதைத் தீர்மானிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. இதன் காரணமாக, பெட்ரோசாவோட்ஸ்கிற்கான பிரிவில் சுமார் 20 திருப்பங்கள் உள்ளன, அவை மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் வசதியாக கடந்து செல்ல முடியாது. இவற்றில், 5-7 குறிக்கப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ளவை கண்ணால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். பகலில் இது ஒரு பிரச்சனை இல்லை என்றால், இரவில் நீங்கள் பறக்கலாம். தூண்கள் இல்லை. சாலையில் நிறைய முயற்சி மற்றும் பணம் முதலீடு செய்யப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் சில காரணங்களால் மலிவான பொல்லார்டுகள் நிறுவப்படவில்லை. ஆனால் அவை வேகத்தை அளக்கும் ரேடார்களில் தானியங்கி எமோடிகான்களை விட விபத்து விகிதங்களைக் குறைக்கின்றன.

Verkhneolonetsky (கரேலியா) கிராமத்திற்கு அருகில் புதிய மற்றும் பழைய சாலைகள் R-21. (c) கூகுள் மேப்ஸ்.

காப்பகப்படுத்தப்பட்ட கூகிள் படங்கள் மூலம் ஆராயும்போது, ​​சாலையின் இந்த பகுதி பல ஆண்டுகளாக புனரமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முற்றிலும் புதிய பிரிவுகள் உள்ளன. எனவே, மெட்ரோசி கிராமத்தின் பகுதியில் உள்ள பைபாஸ் 2014 இல் இருந்து புகைப்படங்களில் இன்னும் தெரியவில்லை. பெட்ரோசாவோட்ஸ்கின் பைபாஸ் 2005-2007 இல் கட்டப்பட்டது.

மாலுமிகள் கிராமத்திற்கு அருகில் R-21. இடதுபுறத்தில் மே 2014, வலதுபுறம் அக்டோபர் 2014. (c) கூகுள் மேப்ஸ்.

பெட்ரோசாவோட்ஸ்க் பகுதியில் சாலை மிகவும் பிஸியாக உள்ளது. இங்கே நான்கு-கோடுகள் தன்னைத்தானே பரிந்துரைக்கின்றன.

பெட்ரோசாவோட்ஸ்க் முதல் மெட்வெஜிகோர்ஸ்க் வரை கார்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் சிறியதாகிறது. மிக நவீன ரஷ்ய தரநிலைகளின்படி சரியான பாதை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது என்பது உடனடியாக கவனிக்கத்தக்கது. வளைவுகளின் ஆரங்கள் 120 கிமீ/மணி வேகத்தில் எளிதாகப் புறப்பட அனுமதிக்கின்றன. இந்த பகுதியில் உள்ள மக்கள்தொகை பகுதிகள் ஒரு புறம் கணக்கிடப்படலாம், மேலும், கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் பெட்ரோசாவோட்ஸ்க்கு நெருக்கமாக குவிந்துள்ளன.

- மர்மன்ஸ்க் - பெச்செங்கா - போரிசோக்லெப்ஸ்கி (நோர்வேயின் எல்லை).

சாலையின் நீளம் தோராயமாக 1592 கிலோமீட்டர்கள்

கவரேஜ் தரம்: முழுவதும் சிறந்தது. லெனின்கிராட் பகுதியில், முதல் தோராயமாக 50 கிமீ 4 பாதைகள். பின்னர் எல்லா இடங்களிலும் 2 பாதைகள் உள்ளன.

உள்கட்டமைப்பு: லெனின்கிராட் பகுதியில் ஏராளமான எரிவாயு நிலையங்கள் உள்ளன. குறைந்த அளவிற்கு கஃபே. கரேலியாவில் 100 கிமீ தொலைவில் எதையும் காண முடியாது. Petrozavodsk முன் இன்னும் குடியேற்றங்கள் உள்ளன. அதன் பிறகு - எரிவாயு நிலையங்கள் மற்றும் பொதுவாக எந்த நாகரிகத்திற்கும் இடையே 100-150 கி.மீ. மிட்ஜ்கள், கொசுக்கள் மற்றும் கரடிகள்.

நகரங்களில் இருந்து புறப்படும்

பாதை

ரிங் ரோட்டில் இருந்து கிலோமீட்டர்கள் குறிக்கப்படுகின்றன

MEGA Dybenko உடன் தொடங்குங்கள். ஓட்டம் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் மிக வேகமாக உள்ளது. அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையம் சில கிமீ முன்னால் உள்ளது - PTK.

Razmetelevo (9 கிமீ)

ஒரு சிறிய கிராமத்தில் ஒரு எரிவாயு நிலையம், ஒரு ஓட்டல், ஒரு கார் சேவை நிலையம் மற்றும் "நோ ஸ்டாப்பிங்" பலகைகள் உள்ளன. நிறுத்தத்திற்கு மிகவும் மோசமான இடம். Vsevolozhsk க்கு ஒரு திருப்பமும் உள்ளது.

நெவா நதி (25 கிமீ)

பாலத்திற்குப் பின்னால் உடனடியாக போக்குவரத்து காவல் நிலையத்திற்குப் பிறகு ஒரு நல்ல தொடக்கம் தொடங்கும் ஒரு மூலோபாய இடம். உள்ளூர் கிரோவ்ஸ்க் மற்றும் ஷ்லிசெல்பர்க் செல்கிறது

சின்யாவினோ (30 கிமீ)

ஓட்டுனர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமான இடம், ஏனெனில்... பதவியிலிருந்து அங்கு செல்வது மிக விரைவானது. ஆனாலும்! செல்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனென்றால் ... இது 5 கிமீ மட்டுமே முன்னால் உள்ளது, மேலும் ஸ்டாப்பிங் பாக்கெட்டில் மிகவும் வசதியான நிலை இல்லை.

கிசெல்னியா (95 கிமீ)

இங்கு செல்வதற்கு போஸ்டிலிருந்து காரை எடுத்துச் செல்வது மதிப்பு. இது நகரத்திலிருந்து சுமார் 100 கி.மீ. ஒரு Pyaterochka கடை உள்ளது. கிராமத்தின் முடிவில் வோல்கோவுக்கு ஒரு திருப்பம் உள்ளது, அங்கு பல கார்கள் புறப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், திருப்பம் அப்பகுதியை நோக்கி போக்குவரத்து உருவாக்கவில்லை. திருப்பத்தைச் சுற்றி நிறுத்தத்தில் நிலை. நெடுஞ்சாலையில் மேலும் ஒரு உள்ளூர் பேருந்து அரிதாகவே இயங்குகிறது மற்றும் அடுத்த மூலோபாய நிலைக்கு 45 ரூபிள் செலவாகும்.

நோவயா லடோகா (105 கிமீ)

இந்த இடத்தில் வோல்கோவுக்கு இரண்டாவது திருப்பம் உள்ளது, இது கிசெல்னியா கிராமத்தைப் போலல்லாமல் வோல்கோவிலிருந்து போக்குவரத்தை உருவாக்குகிறது. கிசெல்னியிலிருந்து நோவயா லடோகா வரை 10 கி.மீ. வோல்கோவ் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலமும் உள்ளது. பழைய பாலத்திற்கு பதிலாக இரண்டாவது புதிய பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. பாலத்தின் முன் ஒரு கஃபேக்கள், ஒரு பேருந்து நிலையம் மற்றும் ஒரு எரிவாயு நிலையம் உள்ளது. பாலத்திற்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலையுடன் ஒரு பரிமாற்றம் கட்டுதல் A114 Vologda மற்றும் Cherepovets, மற்றும் இரண்டு கஃபேக்கள். விலையுயர்ந்த மற்றும் சுவையற்றது. ஆனால் அவர்கள் பணம் செலுத்துவதற்கு வங்கி அட்டைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். நீங்கள் கரேலியாவுக்குச் சென்றால், பாலத்திற்குப் பிறகு உங்கள் பாக்கெட்டில் தற்காலிக நிறுத்தத்தில் வைக்கவும். நீங்கள் வோலோக்டாவில் இருந்தால் - உங்கள் பாக்கெட்டில் உள்ள கஃபேக்களுக்குப் பிறகு, இசாட் கிராமத்தில் நிறுத்துங்கள், அல்லது முழு கிராமத்தையும் (2 மீ) நடந்து, பியாடெரோச்ச்கா கடையில் வெளியேறும் போது அதைப் பிடிக்கவும்.

சயாஸ்ட்ரோய் (120 கிமீ)

கடைகள் கொண்ட சிறிய நகரம்.

பெட்ரோசாவோட்ஸ்க் (380 கிமீ)

கரேலியா குடியரசின் மையம். இது ஒரு புறவழிச்சாலை மற்றும் நகரத்திற்கு மூன்று நுழைவாயில்களைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது போக்குவரத்து காவல் நிலையத்திற்குப் பின்னால் உள்ளது. இரண்டாவது தோராயமாக பைபாஸின் நடுவில் உள்ளது, மூன்றாவது வடக்கில் இருந்து வருகிறது. பின்னர், எரிவாயு நிலையங்கள் அல்லது கஃபேக்கள் இல்லாத மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு இடையே நீண்ட, வெறிச்சோடிய இடைவெளிகள் தொடங்குகின்றன.

கொண்டோபோகா (430 கிமீ)

நெடுஞ்சாலையில் இருந்து விலகிய ஒரு நகரம், வலதுசாரி தீவிர உணர்வுகளுக்கு பெயர் பெற்றது

மெட்வெஜிகோர்ஸ்க் (535 கிமீ)

இரண்டாவது பெயர் மெட்கோரா. நகரம் நெடுஞ்சாலையில் உள்ளது. கார்னர் ஓட்டுநர்களிடையே பிரபலமான இடமாகும், ஏனெனில் ... ஒரு எரிவாயு நிலையம் மற்றும் ஒரு கஃபே உள்ளது. இந்த திருப்பத்தில் நீங்கள் மெட்வெஜிகோர்ஸ்க்-வோலோக்டா ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலையில் செல்லலாம், அது இப்போது கட்டப்பட்டு வருகிறது, அதனால் கவலைப்பட வேண்டாம், அம்மா.

Segezha (630 கிமீ)

வெறிச்சோடிய கரேலியன் நெடுஞ்சாலையில் நாகரீகத்தின் மற்றொரு தீவு. நகரம், சாலையில் இருந்து தொலைவில். எரிபொருள் நிரப்புதல். சில நேரங்களில் வேலை செய்யாது.

ஃபர் (700 கிமீ)

சிறிய கிராமம். பெலோமோர்ஸ்க்கு திரும்பவும். இரண்டு எரிவாயு நிலையங்கள் - TNK மற்றும் அரிஸ். ஓட்டுனர்கள் பெரும்பாலும் TNK இல் இரவைக் கழிக்கின்றனர்.

லூஹி (920 கிமீ)

நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஒரு சிறிய குடியிருப்பு. எரிபொருள் நிரப்புதல்.

கண்டலக்ஷா (1070 கிமீ)

துருவ நாகரிகத்தின் ஆரம்பம். மர்மன்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள ஒரு பெரிய நகரம், நெடுஞ்சாலையில் இருந்து தொலைவில் உள்ளது.

போலார் ஜோரி (1100 கிமீ)

நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஒரு சிறிய குடியிருப்பு

அபாடிட்டிக்கு திரும்பவும் (1145 கிமீ)

பல ஓட்டுநர்கள் Apatity மற்றும் Kirovsk நோக்கி திரும்பலாம், ஏனெனில் சுரங்கம் மற்றும் இரசாயனத் தொழில்கள் அங்கு குவிந்துள்ளன. மலை நடைப்பயணத்தை விரும்புவோருக்கு - கிபினி நகரத்திற்கான பாதைகள் அபாடிட்டில் இருந்து கால் அல்லது ரயிலில் தொடங்குகின்றன. அபாடிட் 30 கிமீ தொலைவில் உள்ளது.

மோஞ்செகோர்ஸ்க் (1180 கிமீ)

ஒரு சிறிய நகரம், CIS இல் மிகவும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபட்ட இடங்களில் ஒன்றாகும். சோவியத் ஆண்டுகளில் இப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து மண்ணையும் விஷமாக்கிய உலோகவியல் ஆலை இதற்குக் காரணம். பாதையில் இருண்ட நிலப்பரப்புகள் இதற்குச் சான்று. இப்போதெல்லாம் ஆலை லாபத்திற்காக மட்டுமே இயங்குகிறது, மேலும் பெரும்பாலான பட்டறைகள் மூடப்பட்டுள்ளன. இமாந்த்ரா ஏரியின் கரையில் சாலையின் வலது புறத்தில் இந்த நகரம் அமைந்துள்ளது. எதிர் கரையில் நீங்கள் கிபினி மலைகளைக் காணலாம்.

ஒலெனெகோர்ஸ்க் (1205 கிமீ)

இராணுவ பிரிவுகளின் இடம். நகரம் ஓரமாகவே உள்ளது.

மர்மன்ஸ்க் (1300 கிமீ)

நகரத்தில் உள்ள பாதை பல திசைகளில் வேறுபடுகிறது: பெச்செங்கா மற்றும் நோர்வே நகரத்தை நோக்கி, மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ள மூடிய நகரமான செவெரோமோர்ஸ்க் நோக்கி. கோல்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டில் டிராலிபஸ் மூலம் நீங்கள் மையத்திற்கு செல்லலாம்.

நான் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து மர்மன்ஸ்க் பகுதிக்கு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது தவறாமல் பயணம் செய்கிறேன். அதனால் கடந்த செப்டம்பரில் கோலா தீபகற்பத்திற்கு ஒரு வாரம் சென்றால் நன்றாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தேன். பயணத் திட்டம் மிகவும் தெளிவற்றதாக இருந்தது - முக்கிய புள்ளிகள் அப்போது இன்னும் பதவி உயர்வு பெறாத டெரிபெர்காவுக்குச் சென்றது மற்றும் கிபினி மலைகளைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள கிரோவ்ஸ்கிற்குச் சென்றது.

ஆனால் மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் அனைத்து அழகுகளையும் பார்க்க, நீங்கள் முதலில் அங்கு செல்ல வேண்டும். எனவே, முதலில், வழியில் உங்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன்.

இங்கே நான் என் சொந்த முட்டாள்தனத்தைப் பற்றி பேச ஒரு சிறிய திசைதிருப்பல் செய்ய வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், நான் நடைமுறையில் சாலையை ஒரு கேமரா மூலம் புகைப்படம் எடுக்கவில்லை, இரண்டு பிரேம்களைத் தவிர, அவற்றில் ஒன்றை நீங்கள் தலைப்பில் பார்க்கிறீர்கள். எனவே ஃபோன் காட்சிகளுக்கு என்னைக் குறை கூறாதீர்கள், எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற முட்டாள்தனமான இடுகைகளில் இருக்காது :)

எனவே, தொடங்குவோம், R-21 "கோலா".

1. பாதை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரில் தொடங்கி மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் நோர்வேயின் எல்லையில் முடிவடைகிறது. நாங்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - மர்மன்ஸ்க் பிரிவில் ஆர்வமாக உள்ளோம்.
நீங்கள் ஒரே நாளில் அங்கு செல்ல திட்டமிட்டால், அதிகாலை 4-5 மணிக்கு புறப்படும்படி நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். நான் அதிகாலை 5 மணிக்கு புறப்பட்டேன், விடியற்காலையில் கரேலியாவின் எல்லையில் என்னை முந்தியது.

2. விடியற்காலையில் மூடுபனி எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். என் சொந்த சோம்பேறித்தனத்தால் நான் அவரை அரிதாகவே பார்ப்பது பரிதாபம்.

3. இருமுறை யோசிக்காமல், கால்களை நீட்ட காட்டுக்குள் சென்றோம். அழகு!

4. பின்னர் மிகவும் கடுமையான மூடுபனி தொடங்கியது, பார்வை உண்மையில் 10 மீட்டர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஐபோன் அதை சரியாக புகைப்படம் எடுக்க முடியவில்லை, ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே கேமராவைப் பற்றிய அனைத்தையும் புரிந்து கொண்டீர்கள் :)
Petrozavodsk அருகே சில சிறிய போக்குவரத்து நெரிசல்களைக் கடந்து சென்ற பிறகு, Kondopoga அருகே TNK இல் எரிவாயு மற்றும் சிற்றுண்டிக்காக நிறுத்துகிறோம்.
பொதுவாக, TNK என்பது நடைமுறையில் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள ஒரே சாதாரண பெட்ரோல், எனவே இந்த எரிவாயு நிலையங்களைப் பார்த்தவுடன், நீங்கள் உடனடியாக நிறுத்தி முழுமையாக எரிபொருள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கிறேன், ஏனெனில் கரேலியா மற்றும் மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் சந்திப்பில் எரிவாயு இருக்காது. சுமார் 400 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு நிலையங்கள், மற்றும் அங்கு குடியேற்றங்கள் இல்லை என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால் - வறண்டு போகும் வாய்ப்பு உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியைத் தர வாய்ப்பில்லை.

5. இப்போது சாலை மேற்பரப்பின் நிலை பற்றி சில வார்த்தைகள். பயணத்தின் போது (இலையுதிர் காலம் 2014), சாலையின் நிலையை திடமான 4 கூட்டல் அல்லது 5 கழித்தல் என மதிப்பிடலாம்.
பாதையின் முழு நீளமும் சரியான நிலக்கீல் ஆகும்.

6. கரேலியாவின் முடிவில், சாலை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மோசமடைகிறது, மேற்பரப்பு மேலும் அலையடிக்கிறது, ஆனால் குற்றம் அல்லது குழிகள் இல்லை.

7. நாங்கள் எங்கள் பயணத்தைத் தொடர்கிறோம், மெட்வெஜிகோர்ஸ்க் அருகே பாதை அமைப்பதற்காக வீசப்பட்ட பாறைகளின் ஒரு பகுதியைக் கடந்து செல்கிறோம்.

8. கெம்யுவுக்கு அருகில் எங்கோ வானிலை மோசமாகி வருகிறது.

9. இப்போது நாங்கள் ஏற்கனவே மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் எல்லையில் இருக்கிறோம். இந்த இடத்தில், ஒருவேளை, பாதையில் எனக்கு பிடித்த இடம் அமைந்துள்ளது - ஏரி Nigrozero.

10. ஒரு படகில் மீனவர்.

11. இந்த இடம் அமைதியானது.

12. நம்பமுடியாத அமைதி வடக்கு ஏரிகளில் இருந்து வெளிப்படுகிறது.

14. கிட்டத்தட்ட மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்துடன் கரேலியாவின் எல்லையில் நாங்கள் ஆர்க்டிக் வட்டத்தின் எல்லைகளைக் கடந்துவிட்டோம் என்று ஒரு அடையாளம் உள்ளது. ஒருவேளை இது முழு பாதையிலும் மிகவும் சுற்றுலா இடமாக இருக்கலாம்.

15. இப்போது போக்குவரத்து பற்றி கொஞ்சம். எனவே - பொதுவாக கீழே உள்ள படத்தில் உள்ளதைப் போலவே சாலை உங்களுக்கு முன்னால் தோன்றும். சரி, உங்களுக்கு புரிகிறது. இங்கே அதிக கார்கள் இல்லை, நான் சிலவற்றைக் கூட கூறுவேன். நீங்கள் தனியாக 5 நிமிடங்கள் ஓட்டும்போது ஏற்படும் சூழ்நிலைகள் கோலாவுக்கு மிகவும் இயல்பானவை. பொதுவாக, போக்குவரத்து நெரிசல்கள், நெரிசல் மற்றும் வழியில் ஏற்படும் எதிர்பாராத தாமதங்கள் பற்றி நீங்கள் அதிகம் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இந்தப் பாதையில்தான் எனது சராசரி பயண வேகப் பதிவுகள் அனைத்தையும் அமைத்தேன். இங்கே நீங்கள் முந்துவதற்கான வாய்ப்புகளைத் தேட வேண்டியதில்லை, மேலும் சில மந்தமாக ஊர்ந்து செல்லும் டிரக்கின் பின்புறத்தைப் பற்றி சிந்திக்க நீங்கள் நிச்சயமாக 10 நிமிடங்கள் செலவிட வேண்டியதில்லை. சரி, சாலையின் நிலை மாறும் ஓட்டுதலைத் தூண்டுகிறது.

16. பொதுவாக, நீங்கள் இந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​அது மிகவும் நன்றாக கவனிக்கப்படுகிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் தொடர்ந்து கவனிக்கிறீர்கள். உதாரணமாக, செப்டம்பர் 2013 இல் கோவ்டா ஆற்றின் மீது ஒரு பழைய பாலத்துடன் ஒரு புகைப்படத்தை உங்களுக்கு தருகிறேன்.
பாலம், மிகவும் ஒளிச்சேர்க்கையாக இருந்தாலும், மிகவும் பழமையானது.

17. அதே ஆண்டு, மர்மன்ஸ்க் செல்லும் வழியில் இந்த இடத்தைக் கடந்தேன், நான் ஏற்கனவே புதிய பாலத்தின் வழியாக ஓட்டிக்கொண்டிருந்தேன், பழையது அவர்களின் முழு பலத்துடன் அகற்றப்பட்டது, ஒரு வாரம் கழித்து, நான் திரும்பி வரும்போது, பழைய பாலத்தின் ஒரு தடயமும் இல்லை. எனவே கீழே காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற புகைப்படத்தை இனி எடுக்க முடியாது. இது ஒரு சிறிய பரிதாபம் கூட, இது ஒரு சுவாரஸ்யமான வன்பொருள்.

18. பொதுவாக, பாலங்கள் என்ற தலைப்பில் தொட்டு, நீங்கள் லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தில் உள்ள Lodeynoye Pole நகரத்திற்கு ஒரு சிறிய ஃப்ளாஷ்பேக் செய்ய வேண்டும். நெடுஞ்சாலையில் மிகப்பெரிய பாலம் உள்ளது, இது ஒரு சாலை-ரயில் பாலம் மட்டுமல்ல, ஒரு இழுவை பாலமும் ஆகும். அத்தகைய கட்டிடங்களை நீங்கள் விரும்பினால், அவற்றைப் பார்வையிட நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன்.

20. மேலே இருந்து Knyazhegubskaya நீர்மின் நிலையத்தைப் பார்க்கிறோம்...

21. பல நதிகளில் ஒன்றில் நாம் நிற்கிறோம்...

22. ஏற்கனவே 20 மணிக்கு நாங்கள் மர்மன்ஸ்கில் விரைகிறோம். வணக்கம் அன்பே, நான் உன்னை தவறவிட்டேன்.

மர்மன்ஸ்க்குக்கான எனது பாதை இப்படித்தான் மாறியது. வரும் பதிவுகளில் நாம் மர்மன்ஸ்கை சுற்றி சவாரி செய்து, கோலா தீபகற்பத்தின் இயற்கையைப் பார்த்து, லாவ்னா நதியில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சியைப் பார்வையிடுவோம். தொடர்பில் இருங்கள்! :)

எனக்கு சாலைகள் பிடிக்கும். அவர்கள் எப்போதும் எங்காவது அழைத்துச் செல்கிறார்கள். அவர்களுக்குப் பின்னால் பல புதிய கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் இனிமையான பதிவுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு சாலைக்கும் அதன் இலக்கு உள்ளது. வாகனம் ஓட்டும் செயல்முறை, சாலைகள் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும் நான் மிகவும் அரிதாகவே சோர்வடைகிறேன்.
ஒரு பெரிய நெடுஞ்சாலை அல்லது ஒரு சிறிய நாட்டுப்புற சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இடையே ஒரு தேர்வு இருந்தால், நான் சிறியதைத் தேர்ந்தெடுக்க விரும்புவேன். அறியப்படாத அதிசயங்கள் பெரும்பாலும் அங்கு காணப்படுகின்றன. நாங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டியிருந்தால், நாங்கள் வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தின் “விரைவான மணலில்” சிக்கியிருக்க மாட்டோம், ஓரன்பர்க் பிராந்தியத்தின் காட்டு ஆந்தையை நான் கையின் நீளத்தில் பார்க்க முடியாது, நான் சந்தித்திருக்க மாட்டேன். துலா பகுதியில் நடைமுறையில் என் கையிலிருந்து சாப்பிடும் ஒரு நரி. என்னால் அவற்றை முடிவில்லாமல் பட்டியலிட முடியும்.
ஆனால் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகள் மட்டுமே செல்லும் இடங்கள் உள்ளன, மேலும் நடைமுறையில் வேறு வழியில்லை. ரஷ்யாவில் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை எப்போதும் ஒரு லாட்டரி. அவர்கள் நல்லவர்களாகவோ அல்லது கெட்டவர்களாகவோ இருக்கலாம், சிறந்தவர்களை நான் சந்தித்ததில்லை. ஆனால் மிகவும் நல்லவர்களும் இருந்தனர்.
இன்று நான் ரஷ்யாவில் உள்ள நல்ல சாலைகளைப் பற்றி சிந்திக்க விரும்புகிறேன், P21 "கோலா" நெடுஞ்சாலை இதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம்.

கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை பி 256 - சூய்ஸ்கி டிராக்டை நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் நினைவில் கொள்கிறோம். சாலை கிட்டத்தட்ட சரியானது. நாங்கள் எத்தனை முறை அதை ஓட்டியுள்ளோம், சாலையின் மேற்பரப்பு மற்றும் அடையாளங்கள் எப்போதும் சமமாக இருக்கும். அல்லது A159 சாலை “Maykop - Guzeripl”. இது சரியானதாக இல்லாவிட்டாலும், கேன்வாஸின் நிலை ஒரு திடமான நான்கு ஆகும்.
பயணிக்க எளிதான சாலையின் அடிப்படையில், M51 பைக்கால் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை மற்றும் P216 அஸ்ட்ராகான்-எலிஸ்டா நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் P254 Irtysh நெடுஞ்சாலை எனக்கு உடனடியாக நினைவிற்கு வருகிறது. சாலையின் பகுதிகள் மிகவும் மென்மையாகவும் நேராகவும் இருப்பதால், நான் கூட இந்த சாலைகளில் நூற்றுக்கும் மேலாக ஓட்டுகிறேன், சிரமப்படுவதில்லை, இருப்பினும் எனக்கு இது தீவிரமானது.

பாதை P21 "கோலா"

ஆனால் இந்த ஆண்டு நாங்கள் பாதையில் சென்றோம், இது சாலைகள் சிறந்ததாகவும், அழகாகவும், சிறந்த மேற்பரப்புகள் மற்றும் அடையாளங்களுடன் கிட்டத்தட்ட நேராகவும் இருக்கும் என்பதை எனக்கு வெளிப்படுத்தியது.

காலை 10-30 மணிக்கு பெட்ரோசாவோட்ஸ்கில் இருந்து கிளம்பி, இரவு 11 மணிக்கு மர்மன்ஸ்கில் நுழைவோம் என்று நாங்கள் நினைக்கவே இல்லை. மேலும் இது 940 கி.மீ. யாண்டெக்ஸின் படி மறைப்பதற்கு 13 மணிநேரத்திற்கு சற்று அதிகமாக எடுக்கும் பாதைகள். நாங்கள் நிறுத்தினோம், புகைப்படம் எடுத்தோம், இரண்டு அணைகளைப் பார்வையிட்டோம், கண்டலக்ஷாவில் நிறுத்தினோம், பெட்ரோசாவோட்ஸ்க்கை விட்டு வெளியேறும்போது எரிவாயு நிரப்புவதை நிறுத்தினோம்.

அதாவது, இந்த தகவலிலிருந்து கூட பாதையின் நிலையை ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம். ஒருவேளை நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருக்கலாம், பழுதுபார்ப்பு கெமிக்கு அருகில் சுமார் பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் மட்டுமே இருந்தது, எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் நாங்கள் பயணிக்க வேண்டிய சாலைகளின் தரவரிசையில், அது உறுதியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இரண்டாவதாக, ஏனென்றால் சுய்ஸ்கி பாதையின் இடம் எனக்கு அசைக்க முடியாதது.
இந்த சாலையின் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், பெட்ரோல் நிலையங்கள் மிகக் குறைவு. இங்கே நீங்கள் பிராண்டுகளைப் பற்றி பேச வேண்டியதில்லை, இங்கே நீங்கள் ஓட்டுகிறீர்கள் மற்றும் நீங்கள் இன்னும் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் என்பதை புரிந்துகொள்கிறீர்கள். நெடுஞ்சாலையில் தான் நான் 6 எரிவாயு நிலையங்களை மட்டுமே எண்ணினேன். எரிபொருள் நிரப்ப நகரங்களுக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லாத இடங்கள் இவை. இங்கு பெலோமோர்ஸ்க், மற்றும் மெட்வெஜிகோர்ஸ்க், கண்டல்க்ஷா மற்றும் மோன்செகோர்ஸ்க் ஆகிய இடங்களில் எரிவாயு நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த நகரங்கள் அனைத்தும் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து சிறிது தொலைவில் அமைந்துள்ளன. உதாரணமாக, பெலோமோர்ஸ்க் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து 40 கி.மீ. எனவே, வருகை எப்போதும் வசதியாக இருக்காது. இது பொதுவாக எங்களுக்கு சிரமமாக இருந்தது. எங்கள் கார் எரிவாயுவில் இயங்குகிறது, ஆனால் சில காரணங்களால் அங்கு எரிவாயுவை நிரப்புவது வழக்கம் அல்ல.

பெட்ரோசாவோட்ஸ்க் முதல் மர்மன்ஸ்க் வரையிலான பிரிவில் கோலா நெடுஞ்சாலையில் எரிவாயு நிலையம்:

• பெட்ரோசாவோட்ஸ்கில் இருந்து சுமார் 180 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு குறிப்பிடப்படாத எரிவாயு நிலையம் உள்ளது.மிகவும் சோவியத்தைப் போலவே, 92 பெட்ரோல் மட்டுமே (மசெல்க்ஸ்காயா கிராமத்திற்கு அருகில்).
• செகஜாவுக்குத் திருப்பத்தில் ஒரு பெரிய வளாகம் உள்ளது: ஒரு எரிவாயு நிலையம், ஒரு கஃபே, கூட, ஒரு மோட்டல் என்று தெரிகிறது. பெட்ரோல் 92 மற்றும் 95 இரண்டும், நிறைய கார்கள் உள்ளன.
• அடுத்த எரிவாயு நிலையம் அருகில் உள்ளது (சுமார் முப்பது கிலோமீட்டர்) - TNK. பெட்ரோல் பிராண்டுகள் என்னவென்று எனக்கு நினைவில் இல்லை.
• பின்னர் புஷ்னோய் கிராமத்தில் உள்ள பெலோமோர்ஸ்க்கு திரும்பும் இடத்தில் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்பவும். அங்கு ஒரு ஏரிஸ் எரிவாயு நிலையம் மற்றும் ஒரு மோட்டல் உள்ளது. பெட்ரோல் 92 மற்றும் 95.
• அடுத்த எரிவாயு நிலையம் லூஹிக்கு திரும்பும் இடத்தில் உள்ளது. 92 பெட்ரோல் மட்டுமே உள்ளது, அது மிகவும் அழகற்றதாகத் தெரிகிறது.
• ஆனால் அடுத்த எரிவாயு நிலையம் Zelenoborsky கிராமத்தில் மட்டுமே உள்ளது. அவற்றில் இரண்டு உள்ளன, ஆனால் இரண்டிலும் 92 பெட்ரோல் மட்டுமே உள்ளது. கிராமத்தில் ஒரு மோட்டல் விளம்பரங்கள் உள்ளன.

மர்மன்ஸ்க் வரை நெடுஞ்சாலையில் எதுவும் இல்லை. ஒருவேளை நான் எதையாவது தவறவிட்டிருக்கலாம், நான் வாதிடவில்லை. மைலேஜ் வரை அனைத்தையும் பதிவு செய்ய எந்த பணியும் இல்லை.
நான் என் தலையை முழுவதுமாக திருப்பி, எல்லாவற்றையும் படம் பிடித்தேன். வழியில் மட்டும் ஐநூறுக்கும் மேற்பட்ட புகைப்படங்கள் எடுத்தேன்.

நான் சாலையை விரும்பினேன், நிலப்பரப்புகள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தன.

ஆர்க்டிக் சர்க்கிள் ஸ்டெலாவை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன். நான் இருந்ததற்கான அடையாளம். இது அப்படிப்பட்ட சாதனையாக இருக்காது, ஆனால் அந்த எண்ணம் எனக்கு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது.

கொசுக்கள் மற்றும் மிட்ஜ்கள் பற்றிய கேள்வி அனைவருக்கும் உள்ளது. என்னால் சுவாசிக்க முடியாத அளவுக்கு நான் கவனிக்கவில்லை. ஆம், எனக்கு ஒரு கொசு விரட்டி கிடைத்தது, ஒருவேளை அது உதவியது, ஆனால் நிறுத்தங்களின் போது நாங்கள் காடு வழியாக நடந்தோம், அங்கு ஒரு வாய்ப்பு இருந்தது, நாங்கள் சதுப்பு நிலங்களுக்கு அருகில் நின்றோம், எத்தனை பேரழிவுகள், நான் பார்க்கவில்லை.
நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், மர்மன்ஸ்க் செல்லும் சாலையில் சிறந்த அடையாளங்கள் உள்ளன, எல்லா அறிகுறிகளும் ஒழுங்காக உள்ளன, எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது - நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் பயணித்தீர்கள், எவ்வளவு மீதம் உள்ளது. ஆனால், எந்த ஒரு சாலையையும் நகரமாக மாற்றினால், அது ஒரு பெரிய சாலைக்கு வழிவகுக்கும் என்று நினைக்க வேண்டாம். நகரங்களுக்கு செல்லும் சாலைகள் குண்டும் குழியுமாக காட்சியளிக்கிறது. நிச்சயமாக, நான் எல்லாவற்றையும் பற்றி பேசமாட்டேன், ஆனால் அது கெமி, பெலோமோர்ஸ்க், கண்டலக்ஷா மற்றும் அபாடிட்டி போன்றது.
சரி, சாலையைப் பற்றி வேறு என்ன சொல்ல முடியும், அநேகமாக மர்மன்ஸ்கின் நுழைவாயிலில் செயலில் பழுதுபார்ப்பு நடந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் விரைவில் நகரத்திற்குள் நுழைவது மிகச் சிறப்பாக இருக்கும். ஆனா இப்போதைக்கு ஊருக்குள் முதன் முதலாக நுழைவது ரொம்ப கஷ்டம். பைபாஸில் ஏறக்குறைய முழு நகரத்தையும் சுற்றி வந்தோம், அங்கு நாங்கள் மூக்கைக் குத்தலாம் என்று பார்த்தோம்.
முடிவில், நான் மீண்டும் சொல்ல விரும்புகிறேன் - நான் சாலையை மிகவும் விரும்பினேன், இப்போது அதன் நிலையை அறிந்து, வடக்கிற்கான எனது இரண்டாவது பயணம் அதிக நேரம் எடுக்காது என்று நான் நம்புகிறேன். நாங்கள் வடக்கே நகர்ந்தபோது வானிலை எவ்வாறு மாறியது என்பதையும், பொதுவாக, நாங்கள் அங்கு துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்ததையும் புகைப்படங்களிலிருந்து நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்.
கடைசி புகைப்படம், மர்மன்ஸ்க்கு 5 கிலோமீட்டர், நேரம் இரவு 12 மணிக்கு. ஆகஸ்டில் கூட இவை வெள்ளை இரவுகள்.