Moskova metrosunda kazalar ve terör saldırıları. Moskova metrosunda kazalar ve terör saldırıları Tretyakovskaya'daki patlama

Dmitry Gaev bir keresinde Moskova metrosunun dünyadaki en güvenli ulaşım sistemlerinden biri olduğunu belirtmişti. Ancak başkentin metrosunun tarihinde pek çok trajik olay var. Makale metrodaki en korkunç patlamalardan bahsediyor.

Moskova'da terör saldırıları sadece 2000'li yıllarda değil, Sovyet döneminde de meydana geldi. İlki 1977'de Pervomaiskaya ve Izmailovskaya istasyonları arasında meydana geldi. Moskova metrosundaki bu patlamayı bir dizi başka terörist saldırı izledi. Ama bunlar zaten yüzeyde gerçekleşti. Metroda yangınlar ve kazalar 20. yüzyılda birden fazla kez meydana geldi. Bu tür vakalar Sovyet döneminde tanıtıma konu değildi. Çoğu durumda sahtecilik olduğuna inanılıyor.

Moskova metrosunda patlama (1996)

Bu, SSCB'nin çöküşünden sonra başkentin metrosunda meydana gelen ilk trajik olaydı. Moskova metrosunun tarihinde 1996 yılındaki patlama ikinci terör saldırısıydı. "Nagatinskaya" ile "Tula" arasında oldu. Bu istasyonlar arasındaki trende patlayıcı madde patladı. Dört kişi öldü, on dört kişi yaralandı. Bir vagon tamamen tahrip edildi ve birçoğu hasar gördü. Yolcular en yakın istasyona yürüyerek ulaştı. Soruşturma, patlayıcının ev yapımı olduğunu, gücü bir kilogram TNT'ye eşdeğer, yüksek patlayıcı bir cihaz olduğunu gösterdi.

Kasım 1997'de iki şüpheli gözaltına alındı. İsimleri açıklanmadı. Ancak tutukluların suçunun ispatlanamadığı biliniyor. Dava hiçbir zaman kapanmadı. Daha sonra basında suçu Çeçen teröristlerin üstlendiği bilgisi çıktı. Ancak bu bilgi resmi olarak doğrulanmadı.

1998

1 Ocak'ta bir elektrikli tren sürücüsü, Tretyakovskaya istasyonunun girişinde küçük bir el çantası buldu. Açtığında kabloları ve pilleri gördü. Sürücü, bulguyu görevli memura götürdü ve o da polisi aradı. Patlama polis ekipleri gelmeden önce meydana geldi. Neyse ki kimse ölmedi. Görevli hafif yaralandı.

Ticaret tezgahında patlama

2000 yılında Moskova'da metroda değil, yer altı geçidinde bir terör saldırısı meydana geldi. Kafkas görünümlü erkekler satış çadırı çalışanına yaklaştı. Satın almanın bedelini dolar olarak ödemek istediler. Satıcı, en yakın döviz bürosunun nerede olduğunu açıklayarak reddetti. Adamlar çantalarını çadırın yanına bırakarak ayrıldılar ama bir daha geri dönmediler. Bir süre sonra satıcı, özel bir güvenlik şirketinin bir çalışanıyla temasa geçerek şüpheli şeyleri bildirdi. Patlama, güvenlik görevlisinin duraklara yaklaştığı sırada meydana geldi. On üç kişi öldü. Yüzden fazla kişi yaralandı. Faillerin isimleri hala bilinmiyor.

2004'teki patlama

Avtozavodskaya istasyonunda bir anma plaketi var. Üzerinde Moskova'daki en kötü terör saldırılarından biri sonucu ölenlerin isimleri yer alıyor. 6 Şubat 2004 sabahı meydana gelen patlamayı bir intihar bombacısı gerçekleştirdi. Bu kez terör eyleminin organizatörleri bulunarak, yargılama sonucunda müebbet hapis cezasına çarptırıldılar. Bu patlamadan altı ay sonra, Moskova'da Rizhskaya metro istasyonunun yakınında bir patlama daha meydana geldi. Soruşturma, Avtozavodskaya'daki terör saldırısının faillerinin bunları gerçekleştirdiğini ortaya çıkardı.

Park Kultury ve Lubyanka istasyonlarında patlama

Bu terör saldırısı, çoğu benzer suç gibi, şehrin trafiğinin yoğun olduğu saatlerde, şehir sakinlerinin işe gittiği bir sırada gerçekleştirildi. Patlamalar 29 Mart 2010'da Sokolnicheskaya hattında meydana geldi. İlki 07:56'da. Lubyanka istasyonunda patlayan patlayıcı trenin durmasına neden oldu. Ancak metrodan yolcu tahliyesi olmadı; hoparlörden trafikteki gecikmelere ilişkin standart bir mesajın yanı sıra kara ulaşımını kullanma önerileri de duyuruldu.

İkinci patlama ise kırk dakika sonra Kültür Parkı'nda, Podbelsky Caddesi'ne giden trenin üçüncü vagonunda meydana geldi. Bunun ardından metro çalışanları ve Acil Durumlar Bakanlığı tarafından gerçekleştirilen tahliye başladı.

2010 baharında Moskova sokaklarında pasaport kontrolü güçlendirildi. Tren istasyonları ve havalimanları özel koruma altına alındı. Lubyanka istasyonunun girişi saat 17.00'de açıldı. Kültür Parkı'nda patlayan patlayıcının gücü 2 kilogram TNT'ye eşdeğer. Lubyanka'da - dört.

36 kişi olay yerinde hayatını kaybetti. Dört kişi daha hastanede hayatını kaybetti. Kültür Parkı ve Lubyanka'da meydana gelen patlamalarda 88 kişi yaralandı. Kurbanlar arasında yalnızca Rusya vatandaşları değil, aynı zamanda komşu ülkelerin yanı sıra İsrail, Malezya ve Filipinler vatandaşları da vardı. İki ölünün kimliği belirlenemedi.

Soruşturma Komitesi, daha sonra tek bir davada birleştirilen iki ceza davası açtı. Patlamadan sonraki ilk günlerde Moskova belediye başkanı, kadın intihar bombacılarının suça karıştığını duyurduğu bir röportaj verdi. 6 Nisan'da bunlardan birinin kimliği belirlendi. Bir hafta sonra basında suçu düzenleyenlerin bulunduğu bilgisi çıktı. Şu anda bunlar, Moskova metrosunda terör saldırısı olarak sınıflandırılan son patlamalar.

Birçok kişi Moskova metrosunun dünyanın en güvenli metrosu olduğundan emin. Ama burada bile terör örgütlerinin gerçekleştirdiği trajik olaylar yaşandı.

İlk patlama

Şaşırtıcı bir şekilde, Moskova metrosunda ilk patlama 1977'de meydana geldi ve üç kişi - Zatikyan, Stepanyan ve Bağdasaryan tarafından gerçekleştirildi. İlk yerleştirdikleri bomba İzmailovskaya ve Pervomaiskaya istasyonları arasına patladı. Bir süre sonra ikinci ve üçüncü bombalar Nikolskaya sokaklarında patladı.

Bu terör eylemi sonucunda 7 kişi anında hayatlarına veda ederken, 37 kişi de çeşitli yaralandı. Moskova metrosu bir süreliğine kapatıldı. Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki patlama gizli tutuldu.

Yedi mührün ardındaki sır

Unutmayın ki tüm olaylar, iktidarın her türlü trajediye sessiz kalmaya çalıştığı bir dönemde yaşandı. Sonuçlar hızla ortadan kaldırıldı; şehirde hiç kimse trajedi hakkında konuşmadı. Bazı bilgiler ancak üç yıl sonra medyaya sızdırıldı.

Suçlular elbette cezalandırıldı. Duruşma son derece gizli bir şekilde ve çok hızlı bir şekilde gerçekleşti. Suçluların yakınlarının infazdan önce onlara veda etmeye bile vakti olmadı. Bazı modern tarihçilere göre bu kadar hızlı bir yanıt, davanın uydurma olduğu anlamına gelebilir, ancak henüz kimse gerçeği bilmiyor.

19 yıl sonra

1996'da yeniden başlandı. Daha sonra TNT ile doldurulmuş ev yapımı bir cihaz patladı. Bomba doğrudan yolcu koltuğunun altına yerleştirildi ve kimse bilinmeyen siyah nesneyi fark etmedi. Kaza Tulskaya ve Nagatinskaya istasyonları arasında meydana geldi. Trajedi dört kişinin hayatını kaybetmesine neden olurken, 14 kişi de kendi başlarına arabalardan inemedi. Küçük morlukları olan yolcular raylar boyunca en yakın istasyona gitmek zorunda kaldı.

Kimin suçlanacağı çok konuşuldu. Çeçen militanların yaptıklarını itiraf ettiği görülüyor ancak veriler kontrol edildikten sonra bu bilgi doğrulanmadı. Ayrılıkçı grupların liderleri de sorguya çekildi, ancak herhangi bir müdahalede bulunduklarını reddettiler. Dava çözümsüz kaldı.

Yeni Yıl 1998

1 Ocak 1998 sabahı korkunç bir mesajla başladı: "Moskova metrosunda terör saldırıları gerçekleştirildi." Sadece şanslı bir şans bu olayın bir trajediye dönüşmesini engelledi. Sabahın erken saatlerinde işe giden bir tren makinisti, bilinmeyen, sahipsiz bir kablo demeti ve bir saat buldu. Bombayı hemen istasyon görevlisine götürdü. Postayı arayıp durumu anlatırken mekanizma çalıştı.

Neyse ki patlamanın şiddeti küçüktü ve görevli memur ile diğer iki temizlik görevlisi hafif yaralandı. Ancak yaşadıkları psikolojik travma daha şiddetliydi. Olayla ilgili soruşturma çıkmaza girdi. Bu terör saldırısı ile iki yıl önce meydana gelen saldırının bağlantılı olduğuna dair bir versiyon var.

21. yüzyılın başı

21. yüzyılın başından itibaren insanlar yer altına inmekten korkar hale geldi. Bunun nedeni Moskova'daki Puşkinskaya metro istasyonunun patlamasıydı. Belki bu terör saldırısı medyada en detaylı şekilde yer aldığından, belki de geçmişe göre çok daha fazla mağdur olduğundan, ancak 2000 yılındaki terör saldırısından bu yana ciddi bir tehdit üzerimize çöktü.

Olayın hikayesi şu şekildedir. Akşam saat 6 civarında, trafiğin yoğun olduğu saatlerde, Kafkas uyruklu kimliği belirsiz iki kişi, Puşkinskaya metro istasyonundaki büfelerden birine yaklaştı. Dövizle alışveriş yapmak istediler ancak büfedeki satıcı, yakınlarda döviz bürosu bulunduğunu belirterek bu talebi reddetti. Adamlar kişisel eşyalarını yakındaki bankta bırakarak oraya yöneldiler. Uzun süre dönmeyince büfe satıcısı paketi fark etti ve hemen salonun diğer ucunda bulunan güvenlik görevlisini aradı. O sırada bombaya doğru ilerlerken bir patlama meydana geldi.

Trajedi 12 kişinin hayatına mal oldu ve yaklaşık 120 kişi daha yaralandı. Bombanın TNT'nin yanı sıra çeşitli keskin demir nesneler içermesi de darbelerin şiddetini artırdı.

İlk başta, müfettişler suç örgütünün izini sürmeyi başardılar, ancak olayların ilerleyen seyrinin gösterdiği gibi, bu olayla hiçbir ilgileri yoktu. Bir düzine insanın ölümünden sorumlu olanlar hiçbir zaman bulunamadı.

yıl 2001

Moskova metrosunda patlamalar devam etti. Bir sonraki patlama Şubat 2001'in başlarında Belorusskaya istasyonunda meydana geldi. Ancak bu olay birçok soruyu ve tartışmayı gündeme getirdi.

Akşam saat 18.50 sıralarında kimliği belirsiz biri, ilk tren vagonunun durağı yakınındaki mermer bankın altına siyah bir çanta bıraktı. Birkaç dakika sonra bir patlama oldu. Gücü düşüktü ve darbenin asıl darbesini yedek kulübesi üstlendi. Birkaç kişi hastaneye kaldırıldı.

Terör saldırısı mı, terör saldırısı mı?

Eğer bunlar Moskova metrosunda gerçekleşen terör saldırılarıysa, o zaman suçlular neden bu kadar zayıf davrandılar? Bomba sadece 200 gram TNT içeriyordu ve bu oldukça fazla olmasına rağmen hasarı artırmak için yapıldığı gibi parçalanma unsurlarıyla doldurulmamıştı. Üstelik bomba bankın altına yerleştirilmişti ve bir metre daha ileride olsaydı çok daha fazla can kaybı yaşanabilirdi. Soruşturma çıkmaza girdi. Pek çok versiyon vardı, ancak hiçbiri onaylanmadı veya yalanlanmadı.

Ve yine Şubat

Şubat ayı Moskova metrosu için ölümcül bir ay oldu. Bu kez 6 Şubat 2004'te Moskova metrosunda bir patlama yaşandı. Trajedi bir Çeçen militanın adı olan Pavel Kosolapov'la ilişkilendiriliyor. Soruşturma, onun bu ve başkentteki diğer birçok terörist saldırının organizatörü olduğunu düşünüyor.

Şubat 2004'teki Moskova metrosu patlamaları farklıydı; bu kez bomba yerleştirilmemişti, bir intihar bombacısı tarafından taşınmıştı. Metroya sabah 8'den 10'a kadar trafiğin yoğun olduğu saatlerde girdi. Bu dönemde en fazla sayıda insan işe koşuyor. Zamoskvoretskaya hattı boyunca ilerleyen trenin ikinci vagonuna şüphelenmeyen yolcular bindi. Patlama Paveletskaya ve Avtozavodskaya istasyonları arasında meydana geldi.

Trajedi 41 yolcunun hayatına mal oldu ve birkaç yüz kişi de çeşitli yaralanmalara maruz kaldı. Yangın nedeniyle çıkan dumandan dolayı birçok kişi dışarı çıkamadı ve boğuldu. Bombanın patlaması sonucu 3 vagon ve yüzlerce kişi yaralandı. Bu seferki terör saldırısı çok dikkatli hazırlandı. Bomba en yüksek standartlarda monte edildi ve somunlar, cıvatalar, vidalar, çiviler gibi birçok yıkıcı unsurla dolduruldu.

Bu kez soruşturma bir sonuca ulaşmayı başardı. Terör saldırısına yalnızca Pavel Kosolapov değil, aynı zamanda birçok arkadaşı da katıldı. Bazıları yakalandı. Haklarında müebbet hapis cezası olan bir yargılama yapıldı.

2004'te bir patlama daha

2004 yılında Moskova metrosunda terör saldırıları ve kazalar sıklaştı. Başkent korku ve paniğe kapıldı. Sadece bir yıl içinde metroya iki saldırı, iki bombalı uçak ve toplu taşıma araçlarına çok sayıda saldırı oldu. Olay, girişin yakınında yüzeyde meydana geldiğinden, kaza resmi olarak metrodaki bir trajedi olarak sınıflandırılamaz. Ancak medyada teröristlerin hedefinin metro olduğu yönünde manşetler çıkıyordu ama nedense yerin altına inemediler.

Hikaye 2004 yazının son günü akşam 20.00 civarında başlıyor. Herkes eve koşuyor çünkü yarın eylül ayının ilk günü ve çocukların okula uygun şekilde hazırlanması gerekiyor. Metro girişinde polis memurları görev başında. Terör saldırılarının sıklığının artması nedeniyle bu tür önlemler alındı. Çalışanlardan birine, belli bir kadının metro girişinde tereddüt ettiği görülüyordu. Durduruldu ve belgelerini göstermesi istendi. Kadın arkasını döndü ve uzaklaştı. İşte bu sırada bir patlama sesi duyuldu. Kimliği belirlenemeyen kadının intihar bombacısı olduğu, çantasında da bomba olduğu ortaya çıktı.

Can kaybı olmadı. Büyük miktarda TNT ve patlayan cisimler nedeniyle 3 kişi olay yerinde hayatını kaybetti, 7 kişi de hayatla bağdaşmayacak şekilde yaralandı ve yoğun bakıma giderken yolda hayatını kaybetti. Yüzlerce yaralı hastanelere gönderildi.

Kurbanlardan birinin Nikolai Samygin adına sahte pasaport taşıdığı belirlendi. Soruşturma, teröristin gerçek adı olan Nikolai Kipkeev'e yöneldi. Bu trajedide küratör rolünü oynadı. Görevi intihar bombacısını takip ederek metroya inmesini sağlamaktı. Ancak bunu yapamadığı ve bombayı hemen girişte patlatmaya karar verdiği için suç ortağı da yaralandı. Daha sonra patlamaya karışan iki kişi daha gözaltına alındı. Hepsine hapis cezası verildi.

Moskova metrosunda son patlama

2004 trajedilerinden sonra altı yıl boyunca bir durgunluk yaşandı. Başkentte hayat eski seyrine döndü, yaralar sarıldı, bir anda... 2010 yılında yaşanan bir dizi patlama herkesi sağır etti. Bu olaylar psikolojik etkileri bakımından en gürültülü ve en güçlü olaylar haline geldi. Teröristler kanıtladılar: Uyumuyorlar, susmuyorlar, ancak sistematik, yıkıcı bir savaş başlatmaya hazırlar.

Moskova metrosunda patlamalar yaklaşık yarım saat arayla meydana geldi. İlki Lubyanka istasyonunda yaşandı. Görgü tanıklarının ifadesine göre, yaklaşan trenin vagonuna bir kadın yaklaştı, kapılar açıldı ve ardından bir patlama sesi duyuldu. Gücü o kadar güçlüydü ki anında 24 kişinin hayatına mal oldu. Pazartesi sabahı 7.30'du ve metro yolcularla doluydu. Metroyu tamamen kapatmak gerçekçi görünmüyordu, bu nedenle kurtarma ekipleri yalnızca sonuçları ortadan kaldırmak için hasarlı istasyonu kapattı.

Diğer tüm hatlar çalışıyordu ve bu, ikinci kadın intihar bombacısının kötü planını Park Kultury istasyonunda gerçekleştirmekten alıkoymadı. Plan benzerdi: Bir tren yaklaştı, bir patlama oldu. Bu bombanın gücü daha azdı ve bunun sonucunda 12 kişi hemen öldü. Daha sonra resüsitasyon doktorları dört kişiyi daha kurtaramadı. Yaralı ve yaralıların sayısı ise yüzleri buldu.

Moskova metrosunda meydana gelen patlamalar, yeryüzündeki bir dizi terörist saldırının yalnızca başlangıç ​​noktasıydı. Bu, bir gangster grubunun hedef aldığı bir dizi eylemdi. Soruşturma neredeyse anında suçluların izini sürmeyi başardı. Daha sonra bildirildiği gibi genel kaosun organizatörü Magomedali Vagabov ortadan kaldırıldı.

Uzun patlama geçmişi

Moskova metrosundaki patlamaların tarihi yirmi yıldır devam ediyor. Patlama bölgeleri Moskova metro haritasında kırmızıyla işaretlendi.

21. yüzyılın en büyük sorunlarından biri bu. Ve bizim görevimiz her zaman tetikte olmaktır. Metroda asılı olan broşürlerdeki talimatlara uyun, şüpheli kişilere dikkat edin ve bilinmeyen veya sahipsiz eşyaları mutlaka bildirin. Grupların gelecekte ne hazırladığı bilinmiyor, ancak siz ve ben, dikkat ve doğruluk sayesinde onları durdurabiliriz.

Moskova metrosu tarihindeki ilk terör saldırısı 8 Ocak 1977'de meydana geldi - 17:33'te Izmailovskaya ve Pervomaiskaya istasyonları arasındaki trende bir patlama meydana geldi. Yedi kişi öldü, 37 kişi yaralandı. Aynı gün, neredeyse eş zamanlı olarak Moskova'da iki patlama daha meydana geldi: Bolshaya Lubyanka'daki bir bakkalda ve 25 Ekim Caddesi'nde.

Üç ay sonra Zatikyan, Stepanyan ve Baghdasaryan isimli üç kişi bu patlamaları organize ettikleri iddiasıyla tutuklandı. Hepsi mahkum edildi ve ölüm cezasına çarptırıldı. Duruşma son derece gizlilik içinde gerçekleşti ve ceza davasının materyalleri henüz açıklanmadı.

2. 1996 terör saldırısı

11 Haziran 1996'da akşam geç saatlerde Tulskaya ve Nagatinskaya istasyonları arasındaki trende el yapımı bir patlayıcı patladı. Dört kişi öldü, 12 kişi hastaneye kaldırıldı.

Trenin teknik donanımının bulunduğu vagonun koltuğunun altına, gücü 1 kilogram TNT'ye eşdeğer olan yüksek patlayıcı patlayıcı yerleştirildi.

Bir buçuk yıl sonra terör saldırısının isimleri açıklanmayan iki şüpheli gözaltına alındı. Dönemin Çeçen ayrılıkçılarının en ünlü saha komutanları Şamil Basayev ve Salman Raduev, bu terör saldırısıyla ilgili olduklarına dair bir açıklama yapmamıştı. 2001 yılı itibariyle ceza davası çözülmemişti.

3. Tretyakovskaya'da Patlama

1 Ocak 1998'de Tretyakovskaya istasyonunda bir bayanın çantasında bulunan 150 gram TNT kapasiteli cihaz patlatıldı. Üç metro çalışanı, değişen şiddette yaralanmalarla hastaneye kaldırıldı.

4. Belorusskaya istasyonunda patlama

5 Şubat 2001 günü saat 18.45'te Belorusskaya metro istasyonunda platformdaki mermer bankın altına yerleştirilen yaklaşık 200 gram TNT kapasiteli bomba patladı. Darbeyi yumuşatan bankın büyük ağırlığı sayesinde patlamanın sonuçları o kadar da büyük olmadı. Ancak 20 kişi de yaralandı.

5. 2004 terör saldırısı

6 Şubat 2004'te saat 8:30 sıralarında Avtozavodskaya ve Paveletskaya istasyonları arasındaki trende bir intihar bombacısı 4 kilogram TNT kapasiteli bir patlayıcıyı patlattı.

5'inci (en yüksek) kategoriye atanan tünelde yangın çıktı. Terörist dahil 42 kişi öldü, 250'den fazla kişi de yaralandı.

2007 yılında üç Çeçen terörist -Murat Shavaev, Maxim Ponaryin ve Tambiy Khubiev- Moskova Şehir Mahkemesi tarafından bu terör saldırısını hazırlamaktan suçlu bulundu ve ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı.

6. Rizhskaya istasyonunun çıkışında patlama

31 Ağustos 2004 saat 20:50'de Rizhskaya metro istasyonunun lobisinin yakınında bir intihar bombacısı terör saldırısı düzenledi. Teröristin kendisi ve suç ortağı Nikolai Kipkeev de dahil olmak üzere 10 kişi öldü, yaklaşık 50 kişi değişen derecelerde şiddette yaralandı.

Nikolai Kipkeev, Karaçay Cemaati'nin iki kez hüküm giymiş lideriydi. Müfettişlere göre kendisi aynı zamanda Şubat ve Temmuz 2004'te Voronej'deki otobüs duraklarının bombalanmasına da karışmıştı.

Rizhskaya'da, Avtozavodskaya - Paveletskaya bölümünde ve Voronej'de meydana gelen patlama vakaları daha sonra bir araya getirildi, teröristlerin üç suç ortağı mahkum edildi.

7. 29 Mart 2010'daki terör saldırısı

29 Mart 2010 Moskova saatiyle 7:56'da Lubyanka metro istasyonunda bir patlama meydana geldi. İkinci patlama ise saat 08.39'da Park Kultury metro istasyonunda Ulitsa Podbelskogo istasyonuna giden trende meydana geldi.

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın açıkladığı son verilere göre, her iki terör saldırısı sonucunda 37 kişi öldü, 65 kişi de yaralandı.

Ön verilere göre patlamalar kadın intihar bombacıları tarafından gerçekleştirildi; çeşitli kaynaklara göre şarj gücü 1,5 ila 3 kg TNT eşdeğeri arasında değişiyor.

11 Haziran 1996'da, SSCB'nin çöküşünden bu yana Moskova'da ilk terörist saldırı meydana geldi - Moskova metrosunda bir patlama. Bu günde tüm büyük Moskova trajedilerini hatırlıyor ve bu kabusun bir daha asla yaşanmayacağını hayal ediyoruz!

(Toplam 15 fotoğraf)

1. 11 Haziran 1996: Moskova metrosunun Tulskaya ve Nagatinskaya istasyonları arasındaki alanda el yapımı bir patlayıcının patlaması. 4 kişi öldü, 12 kişi hastaneye kaldırıldı.

3. 31 Ağustos 1999: Manezhnaya Meydanı'ndaki Okhotny Ryad alışveriş kompleksinde patlama. Bir kadın öldü, 40 kişi de yaralandı.

4. 9 ve 13 Eylül 1999: Guryanov Caddesi ve Kashirskoye Otoyolu üzerindeki konutlarda patlamalar. Sırasıyla 100 ve 124 kişi öldü.

5. 8 Ağustos 2000: Puşkinskaya Meydanı'ndaki yeraltı geçidinde patlama. 13 kişi öldü, 61 kişi yaralandı. 800 gram TNT kapasiteli ev yapımı patlayıcının içi vida ve vidalarla dolduruldu. Bomba, alışveriş pavyonunun yanındaki alışveriş çantasına bırakıldı.

6. 5 Şubat 2001: 18:50'de Belorusskaya-Koltsevaya metro istasyonunda patlama meydana geldi. Patlayıcı, trenin ilk vagonunun yanındaki platformda, ağır bir mermer bankın altına yerleştirildi. Patlama istasyondaki güçlü abajurları devre dışı bıraktı ve kaplama tavandan düştü. Patlama sonucu 2'si çocuk 20 kişi yaralandı ancak ölen olmadı.

7. 23-26 Ekim 2002: Dubrovka'ya terörist saldırı - Çeçen ayrılıkçı Movsar Barayev liderliğindeki bir grup Çeçen militan, Dubrovka'daki Tiyatro Merkezi binasında 900'den fazla kişiyi rehin aldı. Binaya yapılan baskın sırasında tüm teröristler imha edildi, rehineler serbest bırakıldı, ancak saldırı sırasında özel kuvvetlerin kullandığı uyku gazının etkisi ve rehinelerin tutulduğu zorlu koşullar nedeniyle 120'den fazla kişi öldü ( neredeyse hiç yiyecek veya su olmadan oturma pozisyonunda üç gün).

8. 5 Temmuz 2003: Çeçen teröristler Wings rock festivali sırasında Tushinsky havaalanında patlama gerçekleştirdi. 16 kişi öldü, 50'ye yakın kişi de yaralandı.(Fotoğraf: Moskovsky Komsomolets)

9. 9 Aralık 2003: Bir intihar bombacısı, National Hotel'in yakınında patlayıcıyı patlattı. 6 kişi öldü, 14 kişi yaralandı.

10. 6 Şubat 2004: Avtozavodskaya ve Paveletskaya metro istasyonları arasındaki trende bir intihar bombacısı tarafından 4 kg TNT kapasiteli patlama gerçekleştirildi. 42 kişi öldü, 250'ye yakın kişi de yaralandı.

11. 31 Ağustos 2004: Bir kadın intihar bombacısı, Rizhskaya metro istasyonu yakınında patlayıcıyı patlattı. 10'dan fazla kişi öldü, 50 kişi de yaralandı ve hastaneye kaldırıldı. Terör saldırısının sorumluluğunu Şamil Basayev üstlendi. (Fotoğraf: RIA Novosti)

12. 21 Ağustos 2006: Cherkizovsky pazarında patlama. Patlamada 14 kişi öldü, 61 kişi de yaralandı.

13. 13 Ağustos 2007: Demiryolu hattının patlaması sonucu (resmi versiyon), Nevsky Ekspres treni Moskova ile St. Petersburg arasında düştü. Patlayıcı cihazın gücü TNT eşdeğerinde 2 kg'a kadar çıktı. Kaza sonucunda 60 kişi yaralandı, 25'i hastanelere kaldırıldı, kimse ölmedi.

14. 29 Mart 2010: 07:56'da Lubyanka metro istasyonunda patlama meydana geldi. Saat 08.37'de ise Park Kultury istasyonunda bir patlama daha meydana geldi. Terör saldırıları sonucunda 41 kişi öldü, 85 kişi de yaralandı. Bu terör saldırısının sorumluluğunu Kafkasya Emirliği lideri Doku Umarov üstlendi.

15. 24 Ocak 2011: Bir intihar bombacısı saat 16:32'de Domodedovo havaalanında bomba patlattı. Rusya Federasyonu Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'na göre 37 kişi öldü, 130 kişi çeşitli derecelerde yaralandı.

Ploshchad Revolyutsii istasyonunda patlama

Terörist saldırılarla ilgili bilgiler yalnızca iki gün sonra ortaya çıktı ve nispeten azdı, bu da birçok söylenti ve spekülasyona yol açtı. Birkaç ay sonra Zatikyan (patlamanın organizatörü), Stepanyan ve Baghdasaryan (doğrudan failler) patlamaları organize etme suçlamasıyla tutuklandı. Duruşmaları gizliydi; sanıkların (Moskova'ya çağrılan ve verilmiş olan cezanın infazı konusunda bilgilendirilen) en yakın akrabalarına bile duruşmanın tarihi ve yeri bildirilmedi. Duruşma sonrasındaki resmi raporda ayrıntılar (duruşmanın yeri ve zamanı, üç sanıktan ikisinin adı) yayınlanmadı. Zatikyan suçunu reddetti. Stepanyan suçunu kısmen kabul etti ancak Zatikyan'ın katılımını reddetti. Bağdasaryan her şeyi itiraf etti. Bazı Sovyet insan hakları aktivistlerine göre, duruşmanın gizli yapılması ve 1970'lerde (mahkeme kararından 3 gün sonra) benzeri görülmemiş bir şekilde idam cezasının infazına yönelik acelecilik, davanın KGB tarafından tamamen tahrif edilmesiyle ilişkilendiriliyor. . Ağustos 2007 itibarıyla, 1977'de metroda meydana gelen patlamayla ilgili ceza davasının materyalleri gizli kalıyor.

Avtozavodskaya - Kolomenskaya hattında trenin raydan çıkması (1979)

15 Nisan'da Gorkovsko-Zamoskvoretskaya hattında Avtozavodskaya ve Kolomenskaya istasyonları arasındaki tünelde bir tren metro köprüsünden çıkmadan önce raydan çıktı. Çalışan ray başlarının seviyesinin üzerindeki özel bir yapının eşiğinin üst açıklık konumunun ihlali nedeniyle araç, vites kutusuyla güçlü ray yapısına dokundu. Beş araba raylardan ve bojilerden fırladı ve cesetler rayların üzerine düştü. Çöküşün sonuçları neredeyse bir gün boyunca ortadan kaldırıldı. Olayda can kaybı yaşanmazken çok sayıda yolcu yaralandı. Bu olay, metroyu, vites kutusu mahfazasının (UKG) alt kenarı (noktası) boyunca arabanın boyutunu izlemek için özel bir cihaz geliştirmeye zorladı. Tüm hatlar bu cihazlarla donatılmıştı. Kazanın nedenleri özel bir bilimsel ve teknik komisyon tarafından incelendi. “E” tipi otomobilin boyutlarını (alt noktaları) geliştirirken, bu tip otomobilin tüm tasarım özelliklerinin, özellikle de tekerleklerin çapındaki azalmanın ve aks yüksekliğindeki azalmanın dikkate alınmadığını buldu. toplu iğne.

Avtozavodskaya istasyonundaki kaza, PVS deposunun Alman UNIMOG özel aracıyla donatılmasının yanı sıra lokomotif ekiplerinin acil durum oyunları için teknik odanın uzaktan kumandayla yeniden donatılmasını hızlandırdı. “E” tipi arabanın tüm ekipmanları çalışır durumdaydı ve normal şekilde çalışıyordu.

Tretyakovskaya - Oktyabrskaya bölümünde yangın (1981)

12 Haziran 1981'de Tretyakovskaya - Oktyabrskaya bölümünde, arabanın altında pillerin bulunduğu ahşap bir kutuda yangın çıktı. Dört vagon yandı. Yanma ürünleri zehirlenmesi nedeniyle çok sayıda itfaiyeci yaralandı. Can kaybı olmadı. Diğer kaynaklara göre en az 7 kişi hayatını kaybetti. Bunun nedeni pil arızasıdır.

Damıtma tünelinin inşaatı sırasında çıkan yangın (1982)

1982 yılında kalkan yöntemiyle damıtma tüneli inşaatı sırasında, otoyolun eskiden benzin istasyonunun bulunduğu bölümünde yangın çıktı. Yüzünden gelen yağa doymuş toprak alev aldı.

Yeraltı pnömatik atölyesinde yangın (1982)

Yeraltı pnömatik atölyesinde "elektromekanik tesislerin işleyişinin ağır ihlali" sonucu yangın çıktı.

Aviamotornaya'da yürüyen merdiven kazası (1982)

Moskova metrosunda insan kayıplarına yol açan ikinci olay, yılın 17 Şubat'ında Aviamotornaya istasyonunda tasarım kusurları ve uygunsuz bakımdan kaynaklanan yürüyen merdiven arızası sonucu meydana geldi.

Saat 16.30 sıralarında yolcu trafiğinin artması nedeniyle 4 numaralı yürüyen merdiven kapatıldı. Akşam 5 civarında, yürüyen merdivenin merdiveni aniden hızlanmaya başladı ve sadece birkaç saniye içinde nominal hızın 2 ila 2,4 katı kadar bir hıza ulaştı. Yürüyen merdivendeki insanlar ayakları üzerinde duramayıp düştüler ve aşağı kayarak alt platformdan çıkışı kapattılar. Bazıları düşmemek için yürüyen merdiven korkuluklarına atladı. İki dakikadan kısa bir sürede yürüyen merdivendeki yolcuların neredeyse tamamı (yaklaşık 100 kişi) aşağıya yuvarlandı. Saat 17:10'da istasyona giriş sınırlandırıldı, 17:35'te engellendi, 17:45'te Aviamotornaya istasyonu tamamen kapatıldı - trenler durmadan oradan geçti.

Moskova yetkilileri olayın boyutunu gizlemeyi tercih etti, medyada kazayla ilgili neredeyse hiçbir bilgi yoktu. Sonuç olarak şehir söylentilerle doldu. Özellikle yaygın bir versiyon, ölenlerin çoğunun "yürüyen merdivenlerin altına" düşen ve mekanizmalara çekilen yolcular olduğu yönündeydi.

1982 yazında Aviamotornaya'nın trafiğin yoğun olduğu saatlerde yürüyen merdiven zinciri kırıldı ve insanlar motor çukurundaki tahrik dişlilerinin üzerine düştü. Ertesi gün, 10 dakika sonra istasyona gelen ve kan ve bacakları kesilmiş insanlar gören tez projemin eleştirmeni bana bunu anlattı... O zamanki Sovyet geleneğine göre bu hikaye hakkında yazmadılar. ama artık orada anıt plaketler yok... Bilmiyorum belki de bu bir şehir efsanesidir?

Korkuluğun plastik kaplaması aslında üzerine atlayan insanların ağırlığına dayanamadı ve insanlar gerçekten de üzerinden düştü, ancak korkuluğun altında herhangi bir mekanizma yok - insanlar yalnızca yürüyen merdivenin beton tabanına düşmekten dolayı morluklar aldılar iki metre yükseklikten tünel. Yürüyen merdivenin altındaki ezilme sonucu çok sayıda kişi hayatını kaybetti.

Kurbanların kesin sayısı - 8 ölü ve 30 yaralı - yalnızca 9 ay sonra RSFSR Yüksek Mahkemesi'nin toplantısında açıklandı.

Soruşturma sonucunda Aralık 1981'de Aviamotornaya istasyonundaki dört yürüyen merdivene yeni bir sistemin servis frenlerinin takıldığı ve özel olarak geliştirilen yeni talimatlara göre ayar yapılması gerektiği ortaya çıktı. Ancak istasyonun yürüyen merdiven operatörü ustabaşı V.P. Zagvozdkin, yeni talimatları ihmal ederek frenleri eski tanıdık şemaya göre ayarlamaya devam etti. Böylece fren sistemlerinin kurulduğu andan felaket gününe kadar geçen üç ay boyunca istasyondaki dört yürüyen merdivenin tamamı acil durum modunda çalıştırıldı.

Kazanın acil nedeni 96 numaralı basamakta meydana gelen kırılma oldu. Yürüyen merdivenin alt sahanlığından geçerken basamağın hasar görmesi tarağın tahrip olmasına neden oldu, koruma devreye girdi ve elektrik motoru kapandı. Etkinleştirilen elektromanyetik servis freni, gerekli frenleme torkunu ayarlanan değerden çok daha geç geliştirmeyi başardı - fren mesafesi 11 metreden fazlaydı. Bandın hızı eşik değerine ulaşmadığı için mekanik acil durum freni çalışmadı ve bu serinin yürüyen merdivenlerinde servis freninin durumunu izlemek için herhangi bir elektrik devresi yoktu.

Trajik deneyim dikkate alındı. 12 Mayıs - 28 Mayıs 1982 tarihleri ​​​​arasında Aviamotornaya istasyonu yürüyen merdivenlerin onarımı ve modifikasyonu nedeniyle kapatıldı. Daha sonra, acilen, ancak istasyonları kapatmadan, geri kalan metro istasyonlarındaki tüm ET serisi yürüyen merdivenler değiştirildi - basamaklar güçlendirildi, frenler modernize edildi, korkuluk kaplama levhalarının kalınlığı 3'ten 8-10 mm'ye çıkarıldı.

Tünel kaplamasında hasar (1983)

Kaya Düşüşü (1986)

1986 yılında transfer merkezinin inşaatı sırasında proje kesintiye uğradı. Sonuç olarak, furnel'i aşağıdan yukarıya doğru kazarken kaya düştü.

Paveletskaya istasyonunda trende yangın çıktı

Trenin arkadaki birkaç vagonu ağır şekilde yandı. 1943 yılında inşa edilen istasyonun güney kısmının kaplaması ağır hasar gördü. Önemli bir yeniden yapılanma gerekli olduğundan, istasyonun en eski kısmı 1953'teki yeniden inşa sırasında açılan ana sütun kısmından daha modern görünüyor.

Bu olaydan sonra Moskova Metrosu araçları için otomatik yangın söndürme sisteminin geliştirilmesine başlandı. 1994 yılına gelindiğinde, Igla otomatik yangın söndürme sisteminin kurulumuyla metro demiryolu araçlarının radikal yangınla mücadele modernizasyonu tamamen tamamlandı.

Gaz olayları (1989)

1989 yılında metro inşaatı sırasında aynı anda iki gaz kirliliği olayı meydana geldi. Bir vakada, furnel'in ön yüzde kazılması sırasında havalandırma rejiminin ihlali nedeniyle atmosferdeki oksijen içeriği azaldı. İkinci durumda, toprağın yapay olarak dondurulması çalışmaları sırasında, insanların bulunduğu hendeğe sıvı nitrojen sızdı.

1991'den sonra

Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattında yangın (1994)

1994 yılında Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattında bir dizi kaza

On dört buçuk saat içinde hattın farklı kesimlerinde üç kaza meydana geldi. 20 kişi yaralandı, 9'u hastaneye kaldırıldı.

İlk kaza 30 Mart Çarşamba günü saat 18.48'de Nagornaya - Nakhimovsky Prospekt bölümünde meydana geldi. Merkezden hareket eden tren, istasyona varmadan yavaşlayan öndeki trene yetişerek ona çarptı. 31 Mart günü saat 05.30'da yapılan manevralar sırasında trenlerden birinin yanlış güzergahtan geçmesine izin verildi. Sonuç yeni bir çarpışmadır. Üç araba raydan çıkıp tüneli tıkadı; otojenle kesilmeleri gerekti. Ve saat 9:14'te metro treni Petrovsko-Razumovskaya istasyonuna vardığında ancak henüz kapıları açmayı başaramadığında, onu takip eden tren ona çarptı. Son vagon raydan çıktı ve duman oluşmaya başladı. Yolcular arasında panik yaşandı ve izdiham yaşandı. Üç yolcu ve ikinci trenin sürücüsü ağır yaralandı; travmatik beyin hasarı nedeniyle hastaneye kaldırıldı.

Araba yangınları (1995)

1995 baharında alt takımın arızalanması nedeniyle feribot tünelinde bir arabanın alt takımı alev aldı. Aynı yılın sonbaharında elektrik sistemindeki arıza nedeniyle istasyondaki bir tren alev aldı.

Tren Vladykino deposunun duvarına çarptı

Tren yangını (1996)

Şubat 1996'da istasyondaki bir tren elektrik arızası nedeniyle alev aldı.

Tünelde ve istasyonlarda duman (1996)

Mart 1996'da bölümdeki kısa devre nedeniyle bir elektrik kablosu alev aldı ve tünelde ve istasyonlarda duman oluşmasına neden oldu.

1996 terör saldırısı

Moskova metrosu tarihindeki ikinci terör saldırısı 11 Haziran akşamı geç saatlerde meydana geldi. Tulskaya ve Nagatinskaya istasyonları arasında bir trende el yapımı patlayıcının patlaması sonucu 4 kişi öldü, 14 kişi de yaralandı. Patlama bir vagonu tahrip etti ve diğerlerine de zarar verdi. Yolcular en yakın istasyona yürümek zorunda kaldı. Trenin teknik donanımının bulunduğu vagonun koltuğunun altına, gücü 1 kilogram TNT'ye eşdeğer olan yüksek patlayıcı patlayıcı yerleştirildi.

7 Aralık 1997'deki terör saldırısının isimleri açıklanmayan iki şüpheli gözaltına alındı. Express-Gazeta'nın verdiği bilgiye göre sorumluluğu Çeçen teröristler üstlendi ancak diğer kaynaklar bu bilgiyi doğrulamıyor. O dönemin Çeçen ayrılıkçı saha komutanlarından en ünlüleri Şamil Basayev ve Salman Raduev, bu terör saldırısıyla ilgilerinin olduğuna dair bir açıklama yapmadı. 2001 yılı itibariyle ceza davası çözülmemişti.

1 Ocak 1998'deki terör saldırısı

2000 yılında patlama

8 Ağustos 2000 günü saat 17:55'te Puşkinskaya Meydanı'ndaki yer altı geçidinde bir patlayıcı patladı. 13 kişi öldü, 61 kişi yaralandı.

Tsaritsyno - Kantemirovskaya bölümündeki kayıplar

Belorusskaya istasyonunda patlama

2004 terör saldırısı

2004 tren çarpışması

25 Mayıs 2005'te elektrik şebekesi arızası

Moskova metrosu tarihinin en büyük aksamasıyla karşı karşıya. 25 Mayıs saat 11:10'da Mosenergo güç merkezlerinin büyük bir kapanması başladı ve Metro hattı da dahil olmak üzere gerilim sağlandı. Sonuç olarak, 170 Moskova metro istasyonundan 52'si faaliyet dışı bırakıldı.

Moskova Şehri Telekomünikasyon ve Medya Komitesi'ne göre:

Moskova Metrosu'nun 3 hattında trafik kısmen aksadı:

• İstasyondan Zamoskvoretskaya. "Krasnogvardeiskaya" istasyona. Kakhovskaya hattı dahil "Paveletskaya"
• İstasyondan Serpukhovsko-Timiryazevskaya. "Serpukhovskaya" istasyona. "Bulvar Dm. Donskoy"
• İstasyondan Kaluzhsko-Rizhskaya. İstasyona "Bitsevsky Parkı". "Barış Caddesi"

Lyublinskaya Hattı'nda ve hafif metronun Butovskaya Hattı'nda trafik tamamen yoktu (ikincisinde servis trafiği yeniden sağlandı, yolcular yalnızca Starokachalovskaya Caddesi'nden taşındı).

Saat 11.40'ta tünellerdeki 27 trenden yolcuların tahliyesi başladı. Saat 13.15'te yolcuların tahliyesi tamamlandı.

Diğer kaynaklara göre elektrik kesintisi Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya ve Kakhovskaya hatlarındaki trenlerin durmasına neden oldu. Bu verilere göre tünellerde farklı hatlarda yaklaşık 20 bin kişinin bulunduğu 43 tren durdu.

Panik önlendi, kazadan 20-35 dakika sonra yolcuların tahliyesi başladı. Yokuş aşağı trenler istasyona geri döndü, ancak yolcuların çoğunun yine de yürüyerek tahliye edilmesi gerekiyordu. Tam tahliye neredeyse iki saat sürdü. Yürüyen merdivenler durdu.

Bazı trenler de aktarma istasyonlarında iade edildi. Örneğin, Kitay-Gorod'da aynı anda yalnızca bir yürüyen merdiven vardı; Maroseyka'nın giriş holü çıkış, Solyanka ise girişti. Yamaçlarda ışık yoktu. Komşu istasyonlarda durumun normale dönmesinin ardından gün sonuna kadar giriş çıkışlara kapatıldı.

• Enerjisiz istasyonlar (bağlantıya erişim Rusya'da engellenmiştir)- görgü tanıklarının fotoğrafları.

Kazıkların izinsiz çakılması sonucu sığ tünellerin tahrip edilmesi

2000'li yıllardan bu yana, Moskova metrosunun tarihinde, sığ metro tünelleri alanındaki çeşitli yapıların altına izinsiz kazık çakılmasıyla ilgili olaylar yaşandı.

Anlaşıldığı üzere, büyük bir reklam standı için tünelin üzerine yığınlar çakılıyordu. Yığınlardan birinin yer altına düşmesinin ardından işçiler ekipmanı çalışma sahasından uzaklaştırdı. Metro yönetimine göre, bu lokasyondaki metro tüneli ile ilgili çalışma yapılması için ne bu kuruluştan ne de başka bir kuruluştan herhangi bir izin talebi gelmedi. Ancak işi yapan firma, arsa sahibi tarafından verilen gerekli tüm belgeleri ibraz etti. Planların, gizlilik rejimi nedeniyle bu alanın altından sığ derinlikte bir metro hattının geçeceğini bile göstermediği ortaya çıktı.

Kaza sonucunda Sokol istasyonundan Rechnoy Vokzal istasyonuna kadar olan Zamoskvoretskaya metro hattının bir kısmı kapatılırken, Rechnoy Vokzal metro istasyonundan yolcu taşımacılığını sağlamak amacıyla ilave 89 otobüs ve 16 troleybüs hattına yerleştirildi. Sokol'a. Gündüz saatlerinde Leningradsky Prospekt boyunca Sokol metro istasyonundan geçen güzergahlarda da ücretler iptal edildi.

Kazaya karışan trenin sürücüsü 25 yaşındaki Andrei Ulyanov, resmi görevini yerine getirirken gösterdiği özveri ve yüksek profesyonellik nedeniyle Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın kararıyla Nişan Madalyası ile ödüllendirildi. “Anavatana Liyakat İçin”, II derece. Kazayı araştıran uzmanlar, sürücünün tepkisinin insan kayıplarını önlemeye yardımcı olduğu sonucuna vardı - Ulyanov düşen yığını hemen fark etti ve yolcuların tahliyesini organize etti.

Vladykino ve Otradnoye istasyonları arasında trenin raydan çıkması

29 Mart 2010 saldırıları

Izmailovskaya ve Pervomaiskaya istasyonları arasında ağaç devrildi

4 Haziran günü Moskova saatiyle 20:27'de şiddetli fırtına sonucu Izmailovskaya ve Pervomaiskaya istasyonları arasındaki açık bölüme ağaç devrildi ve bunun sonucunda bu bölümdeki tren trafiği bir süre durduruldu. Başkentin Acil Durumlar Bakanlığı'nın bildirdiğine göre, raylardan çıkarmak için gövdenin kesilmesi gerekti. Yolcular daha sonra serbest bırakıldı ve Mosgortrans otobüsleriyle taşınmaya başlandı. Hiçbir zarar verilmedi. 21:47'de trafik yeniden sağlandı.