Web'de ilginç şeyler! Yat yapısı. Yat sınıfları

Çevrimiçi bir yatçılık dergisi olan Boat International, dünyanın en büyük özel lüks yatlarının bir listesini yayınladı. Listede özellikle ilk 17 öne çıkıyor; uzunlukları 123 ila 180 metre arasında değişiyor. Çoğu bu yüzyılda inşa edilmiş olsa da listedeki en eski yat ilk kez 150 yıl önce denize açıldı. Bu listedeki yatların çoğu bir gizem havasıyla örtülüyor; olağanüstü boyutlarına rağmen bunların sahibinin kim olduğu bilinmiyor.

17. Savarona - 124 metre. ABD'li zengin bir ailenin varisi Emily Roebling Cadwalader için 1937 yılında inşa edilen güzel bir yatla başlıyoruz. Daha sonra Türkiye tarafından başkanlık yatı olarak kullanılmak üzere satın alındı ​​ve 1989 yılında yat 35 milyon dolarlık bir maliyetle yenilendi ve yeniden donatıldı.

16. Katara - 124 metre. Bu yatın kökeni belli değil ancak limanlarda Katar bayrağını taşıyor. Boat International, yatın genç emir Şeyh Tamim bin Hamad el-Thani'ye ait olduğuna inanıyor

15. Meryem - 125 metre. Bu, 1991 yılında Polonya'da inşa edilmiş eski bir Rus araştırma gemisidir. Daha sonra Birleşik Krallık'ta 54 yolcu kapasiteli lüks bir yata dönüştürüldü.

14. Ahtapot - 126 metre. Dev yat Microsoft'un kurucu ortağı Paul Allen'a ait. Çoğu zaman Fransa'nın Antibes kentinde demir atıyor. Helikopter için iniş pisti bile var!

13. Al Mirqab - 133 metre. Al Mirqab, 2009 yılında Dünya Süper Yat Ödülleri'nde "Yılın Motor Yatı" unvanını kazandı. Maksimum 20 knot hıza çıkabildiği belirtiliyor.

12. Sakin - 134 metre. 2011 yılında gizemli bir Rus müşteri için inşa edilen yat hakkında bilinen tek şey, inşa edildiği İtalya'da bugüne kadar suya indirilen en büyük yat olduğudur.

11. Yükselen Güneş - 138 metre. Başlangıçta Oracle CEO'su Larry Ellison için inşa edilen yat, 2010 yılında müzik kralı David Geffen'in eline geçti.

10. Al Salmah - 139 metre. İnşaat sırasında yata "Mipos Mümkün" (Misyon Mümkün) kelimesinin kısaltması olan "Mipos" kod adı verildi. Bu, listede yer alan ve Suudi kraliyet ailesine, yani Prens Sultan bin Abdülaziz'e ait olan birçok süper yattan biri.

9. Okyanus Zaferi - 140 metre. Tüm detayları gizli tutulan bir yat daha. Ocean Victory'nin yedi güvertesi, altı yüzme havuzu ve "su basabilen bir garajı" olduğu söyleniyor.

8. Yas - 141 metre. Yat o kadar fütüristik görünüyor ki Star Trek'te bile aynı görünecek. Yas, 2011 yılında Abu Dhabi MAR tarafından Hollanda donanmasına ait bir gemiden alınan malzemeler kullanılarak inşa edildi. Sahibi bilinmiyor.

7. El Horriya - 146 metre. Yat 1865 yılında Osmanlı valisi için inşa edilmiştir. 119 yıl boyunca dünyanın en büyük yatı olarak kaldı.

6. Şehzade Abdülaziz - 147 metre. Suudi Arabistan Kralı Abdullah'ın kişisel yatı. 1984'te değerinin 184 milyon dolar olduğu bildirildi. Koğuş odasının içi Titanik görüntülerinden ilham almıştır.

5. Topaz - 147 metre. Yat, 2012 yılında Berlin'de inşa edildi ve müşteriye 527 milyon dolara mal oldu. Gemide spor salonu, sinema, jakuzi ve toplantı odası bulunmaktadır.

4. Al Said - 155 metre. Umman Sultanı Qaboos Al Said için 2006 yılında inşa edilen yat, 15,85 tonla listedeki en yüksek deplasmana sahip. Ayrıca yatın 50 kişilik bir orkestrayı barındırabilecek kendi konser salonu da bulunmaktadır.

3. Dubai - 162 metre. 1996 yılında Brunei Prensi Jefri tarafından yaptırılan bu devasa yat, artık Şeyh Muhammed bin Rashid Al Maktoum'a ait. Her zamanki lüks süslerine ek olarak, Dubai'de 24 konuğu (geceyi yatta rahatça geçirebilecek kişi sayısı) etkilemek için tasarlanmış 21 metre genişliğinde bir atriyum bulunmaktadır.

2. Tutulma - 162,5 metre. Dünyanın en büyük ikinci süper yatı, 2009 yılında Rus milyarder ve Chelsea futbol kulübü sahibi Roman Abramovich için inşa edildi ve ona 500 milyon dolara mal olduğu söyleniyor. Her yıl yolcuları Abramovich'in Saint Barthelemy adasındaki evine götürmek için Karayip Denizi'ni geçiyor.

1. Azzam - 180 metre. Yat, tersanelerinde bu listedeki ilk on yattan altısını üreten Alman Lurssen Yachts şirketi tarafından inşa edildi. Dünyanın en büyük özel süper yatının sahibi bilinmiyor, ancak birçok kişi onun Abu Dabi kraliyet ailesine ait olduğunu düşünüyor. Azzam'ın değeri 600 milyon dolar. Söylentilere göre yat, kendi füze savunma sistemine sahip bir denizaltıya ev sahipliği yapıyor.

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Vladimirovich Putin aynı zamanda muhteşem lüks gemilerden oluşan bir filonun da sahibidir. Elbette bunda şaşırtıcı bir şey yok, çünkü kıyı ülkelerinin tüm başkanları kendi gemilerini ulusal öneme sahip çeşitli etkinliklerin yanı sıra kişisel eğlence için kullanıyor ve Rusya Devlet Başkanı da elbette bir istisna değil.

Ancak bu gemiler hakkında çok az şey biliniyor ve nedeni de şu: Rusya Federasyonu'nda, bir yatın fiyatı, konumu ve teknik özellikleri ile ilgili her şeyin devlet sırrı olduğu ve ifşa edilmesi kesinlikle yasak olan “Federal Güvenlik Hizmeti Hakkında” bir yasa bulunmaktadır. Ancak elbette gizli olan her şey her halükarda netleşiyor ve artık Rusya Federasyonu Başkanı Vladimir Vladimirovich Putin'in yatları hakkında çok şey biliniyor çünkü Putin'in sarayları ve yatları kitleler arasında en çok tartışılan konulardan biri.

Putin'in yat fotoğrafı

Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın filosunda birkaç gemi var; bunlardan biri, 1973 yılında Sovyet yönetimi altında doğan Rossiya motorlu gemi.

Ancak geminin yeniden doğuşu, modernize edilip modern ve gerçekten lüks bir gemiye dönüştürüldüğü 2003 yılında gerçekleşti.

Tabii ki devletin filosunda yatlar da var. Yerli oligarkların yatlarıyla karşılaştırıldığında Putin ve Medvedev'in yatları oldukça mütevazı olarak adlandırılabilir, örneğin Roman Abramovich'in 162,5 m uzunluğundaki yatı “Eclipse” veya Andrei Melnichenko'nun yatı gibi devasa devler yok. Büyüklüğü 119 m olan A”, ancak tüm dünyadaki en güzel ve teknik açıdan en gelişmiş yatlar arasında Rusya Federasyonu Başkanı'nın yatları yer alıyor.

Sirius, Rusya Federasyonu hükümeti ve özellikle Putin'in mülkiyeti şüphe götürmez olan inanılmaz derecede lüks ve şık bir yattır. Bu yatın küçük denemesi pek mümkün değil çünkü uzunluğu 54 metre ama Eclipse'den 3 kat daha küçük.

Yat, Paolo Cogliari adlı dünyaca ünlü bir deniz mimarı tarafından tasarlandı ve tasarım fikri gerçek bir usta tarafından sunuldu. işi Fransız Jean Guy Vergen'di. "Sirius" 2009 yılında Türk-İtalyan menşeli en ünlü ve ünlü tersanelerden biri olan Proteksan-Turkuaz'da inşa edildi ve 2011 yılına kadar çok daha az kahramanca bir isme sahip sıradan bir kiralık gemiydi çünkü başlangıçta "Sirius" sadece Leo'ydu. Eğlence. Bu durumda bir gemi kiralamak haftada 285 bin avroya mal oluyor.

Ancak 2011 yılında "Leo Fun" yatı Rusya tarafından 30 milyon Euro'ya satın alındı, adı "Sirius" olarak değiştirildi ve Rusya Federasyonu Başkanı'nın sahip olduğu gerçek bir devlet yatı haline geldi.

Henüz “Leo Fun” olmasına rağmen yat, en saygın yayınlardan biri olan ve en pahalı ve lüks yatları değil, en pahalı ve lüks yatları seçme becerisiyle ünlü Boat International tarafından düzenlenen en prestijli Dünya Süper Yat Ödülleri yarışmasında finallere ulaştı. en şık ve teknik olarak modernize edilmiş olanlar.

Sirius lüks ve inanılmaz derecede sofistike bir yattır. Ona özel bir şıklık kazandıran şey, en küçük ayrıntısına kadar kusursuzca işlenmiş ve düşünülmüş tasarımıdır. tasarım detayları, lacivert gövde, su yüzeyinde karşı konulmaz bir görünüm, renkli camlar modernlik ve stil katıyor ve beyaz üst yapı tasarımın geri kalanıyla mükemmel uyum içinde ve masmavi gökyüzüne karşı devasa bir bulut gibi görünüyor, tüm bunlar gerçek bir sanat eseri gönderin.

Yat, kelimenin tam anlamıyla delinmez çelik gövdesi ve yüksek mukavemetli alüminyum üst yapısı sayesinde inanılmaz derecede güçlüdür. Devasa su ve yakıt rezervleri sayesinde Sirius tamamen özerktir ve herhangi bir transatlantik geçişten korkmaz.

Sirius'un güçlü dengeleyicileri ve iticileri var. Seyir hızı 18 knot'tur.

Yatın içeriden nasıl göründüğü kesinlikle gizli tutuluyor. Ancak bu bilgiler yavaş yavaş geniş kitlelere sızdı. Elbette yatın dekorasyonu inanılmaz derecede lüks ve şık. 100 metrekarelik devasa bir alan üzerinde. m. Sirius'un en lüks ana salonudur.

"Sirius" uzun yolculuklar için gerekli her şeyle donatılmıştır.

Ancak inanılmaz olmasına rağmen
İç mekanların yüksek maliyeti, etrafta hüküm süren lüks ve şıklık, her şey oldukça katı renklerle yapılıyor, ancak bu bir oligarkın eğlence gemisi değil, bir hükümet gemisi ve tasarım kesinlikle bunu vurguluyor.

Yine de Sirius, birçok bakımdan dünyanın en iyi özel gemilerinden biri olan Olympia'dan daha aşağıdır.

"Olympia", uzunluğu 57 metre olan gerçek bir mega yattır. 2002 yılında Hollanda'nın güneyindeki küçük kasaba Papendrecht'te inşa edilmiştir. Geminin konsepti Feadship 663'tü. Daha sonra gemi, tasarımı tamamlamak için Amsterdam'a gitti, ardından doğrudan Rusya'ya, Tuapse şehrine ve ardından Soçi'ye yöneldi. Yatın tasarımı ünlü Mark Hampton tarafından geliştirilirken, geminin genel konsepti De Voogt Naval Architects'e ait.

"Olympia" hiçbir zaman bir kiralık gemi olmadı, çünkü bu kadar yüksek sınıf bir yat kiralamak kesinlikle kârsız, dolayısıyla "Olympia" her zaman özel mülkiyete ait oldu.

Bu dünyanın en gizli gemilerinden biri, Putin'e ait olup olmadığı konusundaki tartışmalar bugüne kadar azalmadı. Ancak Olympia'nın bir devlet yatı olduğu gerçeği, onun gizliliğiyle de destekleniyor. Bütün oligarklar kaleleri ve yatlarıyla gösteriş yapmayı severler ve yalnızca ülkelerin yöneticileri özel hayatlarını korumaya çalışırlar. gizli.

"Olympia" nın tam olarak nasıl Rusya Federasyonu Başkanı'nın özel yatı haline geldiği kesin olarak bilinmiyor, ancak ana versiyon, gezegendeki en zengin insanlardan biri olan Roman Abramovich'in Vladimir Vladimirovich'e böylesine lüks bir hediye vermesidir. . Gazeteciler tarafından yapılan çok sayıda araştırma, Putin'e Olympia yatını verenin Abramovich olduğunu doğruluyor.

Tüm milyarder gemiler gibi Olympia da vergiden muaf bir bölgede kayıtlıdır ve Cayman Adaları bayrağını taşımaktadır.

Putin'in yatı "Olympia"nın bir fotoğrafı, sahibinin muhteşem iç dekorasyonu, stili ve lüksünün yanı sıra incelik ve mükemmel zevkini de gösteriyor.

10 kişiye kadar misafir ağırlayabilecek şekilde tasarlanan yatın tüm kabinleri kırmızı ahşap, rattan ve yaldızlarla dekore edilmiş olup, Admiralty veya Presidential olmak üzere tekne sahibi kabini ayrı bir güvertede yer almaktadır. Gemi, en şiddetli fırtınada bile konumunu değiştirmeyen, özel menteşelere sahip, yüksek teknoloji ürünü yataklarla donatılmıştır.

Apartman
Olympia'nın odaları ve oturma odası, mobilyaların da yapıldığı lekeli beyaz dişbudak ağacıyla kaplanmıştır ve tavanlar tamamen muhteşem ve inanılmaz derecede rafine Rosa Portogallo mermeriyle kaplanmıştır. Sütunlar “Kuş Bakışı” adı verilen en nadir akçaağaç türünden yapılmıştır. Tüm odalar Linn'in inanılmaz derecede pahalı video ve ses sistemleriyle donatılmıştır.

Üst güvertede son teknolojiye sahip bir jakuzi, barbekü ve bar bulunmaktadır. Orta güvertede su kayağı için de mükemmel olan gezi tekneleri bulunmaktadır. Fotoğrafları inanılmaz lüks ve şıklık sergileyen Putin'in yatı Olympia, haklı olarak başkanlık yatı olarak adlandırılıyor.

Ancak bu seviyedeki bir yat için görünüm en önemli şey değil, temel teknik özellikleri nelerdir?

• Yatın uzunluğu 157 m'dir.
• Olympia'nın genişliği 10,1 m'dir.
• Yatın su çekimi 2,95 m'dir.
• Yakıt kapasitesi 100.000 litredir.
• Su rezervi – 24.400 l.
• 2 Caterpillar 3512B motor, her biri 1500 hp. Her.
• Yatın hızı 15,5 knot.

Bu gemi inşa mucizesinin maliyeti ne kadar? Elbette yatın kesin fiyatı kesin olarak bilinmiyor, ancak birçok kaynağa göre Olympia'nın ilk maliyetinin 35.000.000 $ olduğu söyleniyordu, ancak sonunda fiyatın 50.000.000 $'a çıkması şaşırtıcı değil, çünkü bu tüm dünyadaki teknik açıdan en gelişmiş yatlardan biridir.
Putin'in yatı Olympia, Forbes gibi birçok yetkili yayının derecelendirmesine göre dünyanın en büyük ve en pahalı 100 gemisinden biri.

Putin'in yat videosu

Zaman zaman "Putin'in yatı" etiketli video kayıtları internete sızdırılıyor ancak çoğu zaman bu kayıtların Putin'in gerçek yatlarıyla hiçbir ilgisi yok ve yalnızca bazı küçük gemileri gösteriyor. Ayrıca birçoğu gemilerine "Olympia" veya "Sirius" adını veriyor ve bunları internette uygun işaretlerle yayınlıyor, sonuç olarak lüks bir yat yerine sadece ses getiren bir isme sahip küçük bir yelkenli tekne görebilirsiniz.

Aslında Rusya Federasyonu Başkanı'nın yatlarının videosunu bulmak pratikte
Bu imkansız, çünkü üzerinde "Rusya", "Olympia" veya "Sirius" yazan gerçek bir video internete düşerse derhal el konulacak ve hatta böyle bir videonun yayınlanmasına izin verenler bile cezalandırılacak. Sonuçta, yukarıda da belirtildiği gibi, devlet yatlarıyla ilgili bilgiler son derece gizli tutulur ve bir devlet sırrıdır ve açıklanması gerçek cezayla sonuçlanabilir.

Bu nedenle, Putin'in yatlarının yüksek kaliteli bir videosunun, birisi elinde olsa bile, hiçbir zaman halka açık hale gelmesi pek olası değildir.

Yine de internette Putin ve Medvedev'in yatının bir videosu var, video en iyi kalitede değil, görkemli ve lüks Olympia'nın açıkça görülebildiği bir video.

Olympia'yı canlı izlemek çok daha kolay çünkü görgü tanıklarının ifadesine göre Putin'in yatı Soçi'de çok sık misafir oluyor.

Yatta tatil yapmak ucuz bir zevk değildir. Herkes gündelik sorunlardan uzaklaşıp rahatlayabileceği bir kurtuluş adasına sahip olmanın hayalini kurar. Ancak böyle bir hobi, büyük maddi maliyetlere ve zamana ek olarak, önemli beceriler de gerektirir. Bir yatın nasıl çalıştığını bilmeden çok uzağa gidemezsiniz. Denizciler oldukça yaratıcı insanlardır. Her element için kendi isimlerini buldular. Bu nedenle özel terminolojiye de aşina olmanız gerekir. Bu yazıda yatın yapısı ve diğer önemli noktalar hakkında birçok faydalı bilgi bulabilirsiniz.

Özellikler

Yüzme ekipmanları birbirinden farklı olmalıdır. Yat sınıfları sahip oldukları özelliklere göre belirlenmektedir. Birbirlerinden önemli ölçüde farklı olabilirler. En önemli özellikler dikkate alınabilir:

• Uzunluk. Geminin performansı buna bağlıdır. Ne kadar uzun olursa o kadar hızlı hareket edebilir. Bu özellikle spor yatlar için geçerlidir.
• Genişlik. Bu faktör hızı ve stabiliteyi etkiler. Gemi ne kadar geniş olursa, su üzerinde o kadar sakin davranır ve o kadar yavaş hareket eder (yüksek su direnci nedeniyle). Geniş yatlar genellikle denizde ve okyanusta seyir yapmak için yapılır, çünkü bu tür yerlerde yüksek dalgalar meydana gelebilir.

• taslak. Sığ draft manevrasına sahip yatlar daha kötüdür. Ayrıca daha az stabiliteye sahiptirler - yuvarlanmaya direnme ve önceki konumlarına dönme yetenekleri.
• Yan yükseklik. Denize giden gemiler için önemlidir. Tahta ne kadar yüksek olursa, dayanabileceği dalgalar da o kadar büyük olur.
• Yer değiştirme. Daha yüksek derecelendirmeye sahip yatlar, hoş olmayan hava koşullarıyla daha iyi başa çıkabilir, ancak ciddiyetleri nedeniyle manevra kabiliyetleri daha azdır.
• Rüzgar. Hareket hızını etkiler. Ne kadar yüksek olursa gemi rüzgardan o kadar fazla enerji alır, dolayısıyla daha hızlı hareket eder.

Yelken varlığına göre sınıflandırma

Yatlar birbirinden çeşitli şekillerde farklılık gösterir. Önemli olan bir yelkenin varlığı veya yokluğudur. Eğer orada değilse, böyle bir yat motor nedeniyle hareket eder ve motorlu yat olarak adlandırılır. Arada başka bir şey daha var. Böyle bir yatın yelkeni vardır ancak acil durumlarda ek motor gücü kullanabilir.

Amaca göre

Yarış ve gezi olarak ikiye ayrılırlar. İlk tip spor müsabakalarına yöneliktir. Belirli standartları karşılamaları gerekir. Başlıca özellikleri rüzgâr ve ağırlıktır. Mümkün olan maksimum hız buna bağlıdır. Bu yatta gereksiz hiçbir şey yok. Bu nedenle buna pek rahat diyemezsiniz. Yarış modellerine yalnızca mesafeleri maksimum hızda kat etmek için ihtiyaç duyulur.

Gezinti yatları tamamen farklı bir konudur. Büyük rahatlıkla yürümek için tasarlanmıştır. İyi bir dinlenme için gereken her şeyle donatılmıştır. Gezi yatları oldukça fazla insanı ağırlayabilir. Bir günden fazla yaşayabilirsin. Güçlü bir motorla donatılmış modern gemiler iyi hızlara ulaşabilir. Böylece bu tür modellerde rüzgarda da yolculuk yapabilirsiniz.

Dünya çapında uzun yolculuklar için yarış gezileri yapan yatlar en uygunudur. Denizde hayatta kalabilmek için gereken minimum sete sahipler. Üstelik oldukça hızlılar. Dünya çapında ünlü yarış olan Volvo Ocean Race, işte böyle yatlarda düzenleniyor.

Denize elverişlilik açısından

Ayrıca gemilerin gittiği yere göre de sınıflandırılırlar. Deniz ve nehir yatları var. Tasarım olarak birbirlerinden farklıdırlar. Denizde hareket etmek için tasarlanan yüzme ekipmanlarının, kuvvetli fırtınalar olduğu için dış etkenlere karşı daha dayanıklı olması gerekir. Bu nedenle tasarımları genellikle tatlı su yatlarına göre daha geniş ve su çekimi daha fazladır. İkincisi bu kadar iyi bir stabilite gerektirmez.

Vaka türüne göre

Standart modeller tek gövdelidir. Ancak bunların yanında katamaranlar ve trimaranlar da var. İkincisi, uzun yolculuklarda yardımcı olan kendi niteliklerine sahiptir.

Yat tasarımı

Her deniz taşıtının ana kısmı gövdedir. 3 bölüme ayrılmıştır:

• Burun.
• Geminin orta kısmı.
• Stern.

Gövdenin önemli parçalarından biri de omurgadır. Sonunda her zaman bir ampul vardır. Bu, omurganın ana ağırlığının bulunduğu yerde özel bir kalınlaşmadır. Ağırlık merkezini mümkün olduğunca aşağıda tutmak gerekiyor. Bu, gemiyi daha stabil hale getirir. Omurga ne kadar büyük ve ağır olursa yat dış etkenlerle o kadar iyi başa çıkar. Bunu asla unutmamalısınız çünkü karaya oturabilir.

Ayrıca su altında omurganın yanı sıra dümen tüyü de vardır. Bu, yat yapısının önemli bir unsurudur çünkü onu kontrol etmek için kullanılır. Direksiyon simidinin kendisi dengeleyiciye ve dümen kafasına bağlıdır. Bunlar aracılığıyla kuvvet dümen kanadına iletilir ve yat döner.

Üst vücut

İnsanların ilk dikkat ettiği şey yatın güvertesidir. Bu, üst ve iç alanı sınırlayan yatay bir yüzeydir. Birkaç tane olabilir. Görevleri yatın içindeki alanı bölmektir. Birkaç türü vardır: yaşam, akü, kargo güvertesi. Her biri farklı amaçlara yönelik olabilir.

Üst güverte, yatın üst kısmının tamamını tamamen kaplamalıdır. Su geçirmez bir bariyer görevi görür. Geminin sağlamlığı açısından önemlidir. Güvertede yatın birçok önemli unsuru bulunmaktadır. Ayrıca onlara aşina olmalısınız.

En başında yay rayı var. Bu yatta bulunan çit unsurlarından biridir. Bu metalden yapılmış sert bir yapıdır. Ondan tüm vücut boyunca raylar var. Bu aynı zamanda bir eskrim unsurudur. Ama sadece demir kablodan yapılmışlar. Fırtına sırasında sigorta genellikle onlara eklenir. Her şey kıç rayıyla bitiyor.

Güvertede kapaklar var. Yatın içine giriyorlar. Onlar aracılığıyla alt güverteye ulaşabilirsiniz. Kuvvetli rüzgarlar ve dalgalar durumunda mühürlenirler, böylece su içeri giremez.

Hemen fark edilebilen büyük üst yapıya güverte evi denir. Geminin kontrol ve navigasyon sistemini oluşturan çeşitli enstrümanlar bulunmaktadır. İyi bir görüş için oraya lumbozlar yerleştirilmiştir.

Güverte, geminin sadece üst kısmıdır. Ve insanların yürüdüğü yere sel denir. Genellikle ahşap veya metalden yapılır. Çoğu zaman özel kaymaz bir kaplama ile kaplanır.

Gövdenin üst kısmındaki en önemli yerlerden biri kokpittir. İnsanlar gemideki merdiveni tırmanır tırmanmaz buraya gelirler. Yolcuların ve mürettebatın bulunduğu yer burası. Dümenci direği ve direksiyon simidi de burada bulunmaktadır.

Yelken silahları

Bu cihaz sayesinde yat, motor yardımı olmadan sadece rüzgarın yardımıyla hareket edebilmektedir. Burada pek çok küçük şey ve başka nüanslar var. Yelkenli yatın tasarımı oldukça karmaşıktır. Bu nedenle iyice anlamanız gerekir. Bu sistem birkaç bölümden oluşur:

• Yelkenler.
• Spar.
• Arma.

Genellikle Bermuda tipi kullanılır. Bu, öne ve arkaya iki üçgen yelkenin takıldığı zamandır. Bunlara flok ve ana yelken denir. Bir yelkenli yatın ana unsuru direktir. Bu, yelkenlerin çerçevesini ve montaj tabanını birlikte oluşturan bir sistemdir. Direğin parçalarından biri direktir. Aynı zamanda levhaları, yayıcıları, bomları ve daha fazlasını içerir. Direğin tepesine üst denir. Alttaki ise mahmuzlar. Geminin omurgasında biter ve basamaklara dayanır.

Arma, direğe bağlı tüm dişlilerdir. Onlar sayesinde yelkenler kontrol ediliyor. Bunların arasında hareketli ve ayakta duran elemanlar vardır (basitçe sabitlenmiştir).

Motorlu yatlar

Bu tip teknelerde yelken donanımı bulunmamaktadır. Motorların enerjisini kullanarak hareket ederler. Bu yat türü en pahalı olanıdır. Elitlere yöneliktir. Ve bu sadece böyle değil. Motoryatları daha çekici kılan bazı olumlu yönleri vardır.

Dikkat etmek istediğim ilk şey hızdır. Yine de motorun gücü rüzgarın gücünden çok daha fazladır. Dolayısıyla bu tür modeller daha hızlı olacaktır. Su üzerinde hızlı bir şekilde uzun bir mesafe kat etmeniz veya sadece esintiyle yolculuk yapmanız gerekiyorsa, motorlu tekneler tercih edilecektir. Modern yatlar saatte 40 deniz miline kadar hızlara ulaşabilmektedir. Saatte yaklaşık 70 kilometre hıza ulaştığını düşünürsek oldukça iyi.

Motorlu yatlar VIP'ler tarafından kiralanır veya satın alınır. Bu nedenle çoğunlukla yatta kaliteli hizmet ve güvenliği garanti eden profesyonel personel ile birlikte giderler.

Bir diğer avantaj ise bu sınıfa özgü konfordur. Motorlu yatlarda çoğunlukla geminin çok fazla sallanmasını önleyen özel dengeleyiciler bulunur. Bu, atışların o kadar fark edilmeyeceği anlamına gelir.

Mega yatlar

İnsan her zaman daha fazlası için çabalamıştır. Yatlar istisna değildir. Mühendisler kendi arzularıyla mega yatlar yaratmayı başardılar. Her yıl bu tür gemilere Neptün Ödülü veriliyor. İçeri girebilmek için en az 30 metre uzunluğunda olmaları gerekiyor.

En büyük yat gururla “Azzam” adını taşıyor. 180 metre uzunluğa sahiptir. Maliyeti 609 milyon dolar. Muazzam boyutuna rağmen 30 knot'a kadar hızlarda seyahat edebilir. Ve bu böyle bir dev için çok fazla.

Azzam yaratılmadan önce ünlü girişimci Roman Abramovich'in Eclipse yatı 162,5 metre büyüklüğündeydi. Sahibine neredeyse 800 milyon dolara mal oldu. Bu dünyanın en pahalı yatlarından biridir.

Dubai listede üçüncü sırada yer alıyor. Uzunluğu 160 metre, fiyatı ise 350 milyon dolar.

Modern yatların çoğu çekici ve fütüristik görünüyor. Ancak geçmiş dönemlerin tarzında yapılmış klasik gemiler hala özel ilgi görüyor. Gerçekten de günümüzde herkesin hayali bir yelkenliye binmek.

1. Amfitrit

47 metrelik Amphitrite yat 2001 yılında inşa edilmiş ancak 1920'lerden gelmiş gibi görünüyor. Yat projesi, Taka Yachts'ın Türk gemi yapımcıları ve ünlü tasarımcı Redman Whitely Dixon tarafından geliştirildi.

Amphitrite'nin dış ve iç kısmı Edward döneminin ruhunu mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Örneğin, kabinlerde bol miktarda Art Deco mobilya bulunur ve güvertede katlanır sandalyeler ve ahşap şezlonglar bulunur. Salonda çok sayıda masa oyunu ve her kabinde antika döner hatlı telefon ve yazı gereçleri bulunmaktadır. Bütün bunların arkasında 21. yüzyılın modern teknolojisi yatıyor.

2. Aslan Yürekli

1936'da finansör Harold Vanderbilt, rekabet için J sınıfı bir yelkenli yat sipariş etti. Biri milyoner için bir gemi inşa etmek için kullanılan birkaç proje geliştirildi. Geriye kalan seçenekler gerçekleşmeden kaldı.

75 yıl sonra uzmanlar Freddie Bloemsma, Claasen Jachtbouw ve Nigel Ingram bunlardan birini hayata geçirdi. 43 metrelik yarış yatı Lionheart'ı yaptılar. Gemi 2011 yılında tamamlandı ve şu anda dünya çapında düzenli olarak yarışlara katılıyor.

Lionheart hem yarış hem de gezi için tasarlandı. Yat, iki üst yapıya sahip neredeyse düz bir güverteye sahiptir.

Lionheart'ın içinde bir oturma odası, özel pilot kabinli bir tekne sahibi kamarası, üç misafir kamarası ve dört mürettebat kamarası bulunmaktadır.

3.Gökkuşağı

Rainbow, 1934'te Harold Vanderbilt için inşa edilen bir başka yattır. Yarışmayı dört kez kazanarak Amerika Kupası'nı kazandı. Efsanevi yat 2012 yılında eski çizimler kullanılarak yeniden inşa edildi. 40 metrelik replika alüminyum bir gövdeye, modern bir hibrit tahrik sistemine ve lüks maun iç mekana sahiptir.

Rainbow'a yeni bir hayat vermek için müşteri, Dykstra Naval Architects'in (Hollanda) uzmanlarını seçti. Ve mükemmel bir J sınıfı yat inşa ettiler.Gemi birkaç yıl boyunca birçok yarışa katıldı ve hatta 39 metrenin üzerinde sınıfta “Yılın Yelkenli Yatı” unvanını bile kazandı. Rainbow yatının tahmini fiyatı 10 milyon euro.

4. Sycara IV

2009 yılında ABD'de 46 metrelik Sycara IV yat inşa edildi. Burger Boat Company ve Ken Freivokh Design, en yüksek kalite ve teknolojiyi 1920'lerin zarafeti ve çekiciliğiyle birleştiren bir "modern klasik" tasarladı. Ve ertesi yıl yat prestijli ShowBoats Tasarım Ödülünü kazandı. Yatın gövdesi alüminyumdan yapılmış olup, güvertesi tik tahtalarla kaplanmıştır.

Sycara IV, iki adet Caterpillar 600 hp dizel motorla donatılmıştır. Onlarla birlikte yat 12 deniz mili (22 km/saat) seyir hızına ulaşıyor. Menzil 2400 deniz milidir.

Geminin tasarımı kıyı sularında yelken açmak için idealdir. Alçak köprülerin altından geçiş için katlanır bir direk sağlanmıştır. Üst güverteye de güneş panelleri yerleştirildi. 7 kişilik spa küveti, bar, yemek alanı ve şezlonglar bulunmaktadır.

Yatın kıç tarafındaki ikinci güvertede başka bir yemek odası bulunmaktadır. Burası harika bir manzaranın tadını çıkarmak için mükemmel bir yer. Sycara IV'ün iç kısmında ana salon, yemek alanı ve 4 kabinde sıcak ve davetkar bir ortam yaratan işlemeli ahşap paneller bulunuyor. Toplamda 9 yolcuya kadar konaklama kapasitesine sahiptir. Yatın işleyişi ve yolcuların konforu 7 mürettebat tarafından sağlanmaktadır. Yat Sycara IV'ün maliyeti 27,5 milyon dolar.

5. Taransay

Taransay yatı, adını 1930 yılında İskoçya'da inşa edilen 31 metrelik bir gemiden alıyor. Yeni yat, mürettebata ve yolculara daha fazla konfor sağlamak için 7 metre daha uzun (uzunluk 38,55 m, genişlik 7,6 m, taslak 2,5 m). 300 ton deplasmanlı çelik bir gövdeye ve alüminyum üst yapıya sahiptir.

Tüm güverte donanımları, 1930'ların orijinal yatına benzeyecek şekilde özel olarak üretilmiştir. Modern güvenlik gereksinimlerini karşılamak için yalnızca bireysel yenilikçi teknolojik çözümlerle desteklenmektedir. Klasik görünüm ve işlevselliğin harika bir kombinasyonu - Rossinavi stüdyosunun (İtalya) çalışmasının sonucu.

Gemi, 800 beygir gücünde iki Caterpillar motorla donatılmıştır. Onlar sayesinde Taransay 12 deniz mili seyir hızına ulaşıyor. Seyir menzili yaklaşık 3.500 mildir (6.500 kilometre).

Yat sahibinin isteği doğrultusunda yatın içi vernikli ahşap panellerle dekore edilmiştir.

6. Roksan

Yacht Roxane, Remi Tessier tarafından tasarlanan klasik çizgiler, geniş güverte ve modern iç mekanın çarpıcı bir birleşimidir. Çift vidalı Bermuda ketch'e benzeyen bu gemi, hem yelken takımlarını hem de iki Scania 610 hp motorunu taşıyor. Her. Yatın seyir hızı 10,5 knot (19 km/saat)'tir. Aynı zamanda seyir menzili 2.300 deniz mili (4.250 kilometre) olup, motorlar saatte 70 litre yakıt tüketmektedir.

Roxane'nin gövdesi Türkiye'de iroko (Afrika tik ağacı) ve maun ağacından, güvertesi tik ağacından, üst yapısı da ahşaptan yapılmıştır.

Yat 47 metre uzunluğunda ve en büyüğü 41,9 metre yüksekliğinde olmak üzere üç direk taşıyor.

Milyarder Andrei Melnichenko'nun sahibi olduğu Yelkenli Yat A, dünyanın dokuzuncu en büyük süper yatıdır. Bu hafta Menorca'nın Mahon limanında fotoğrafı çekildi. Bu, 300 metrelik üç direğe ve bir helikopter pistine sahip, 468 metrelik, sekiz katlı bir gemidir. Yatın maliyeti 360 milyon lira.

Dinlenmek için iki güverte, üstte bir spor salonu var

Bu Melnichenko'nun yeni satın alımı. Yat 20 misafir ve 54 kişilik mürettebat için tasarlanmıştır.

Yat ilk kez bu yıl mayıs ayında Monako yakınlarında görüldü.

Şu anda Menorca'daki (İspanya) Mahon limanına demirli durumda.

Andrey Melnichenko Belarus'ta doğdu. Dünyanın önde gelen gübre üreticilerinden biri olan EuroChem'in ana hissedarıdır. Melnichenko'nun net serveti yaklaşık 11 milyar £.

2005 yılında Melnichenko, Sırbistan'dan Alexandra adında eski bir model ve pop yıldızı ile evlendi. Whitney Houston, Christina Aguilera ve Julio Iglesias düğünlerinde sahne aldı.

Bu yata ek olarak Melnichenko'nun 240 milyon £ değerinde Motor Yat A'nın da sahibi var. Ayrıca özel bir Boeing 737'si, Fransa'daki Cote d'Azur'da bir villası, New York'ta bir çatı katı ve Ascot (İngiltere) yakınlarında devasa bir mülkü var.