Sırbistan'a trenle nasıl gidilir? Belgrad'a nasıl gidilir: uçak biletleri ve diğer ayrıntılar

Bu yazımda kişisel tecrübelerime ve kesin olarak bildiğim bilgilere dayanarak Sırbistan'a nasıl gidileceğini anlatacağım. Sırbistan'a her türlü yoldan ulaşabilirsiniz: uçakla, trenle, otobüsle, arabayla ve hatta deniz yoluyla. Ülke kuzeyden doğuya Avrupa'nın en büyük nehirlerinden biri olan Tuna tarafından geçilse de, popüler olmaması nedeniyle hakkında çok az şey bildiğim için su yöntemini atlayacağım. Burada daha belirgin seçenekleri anlatacağım: uçak, tren, otobüs ve araba. O zaman hadi gidelim.

Uçakla

Sırbistan'ın iki havaalanı vardır: Belgrad'da ve üçüncü büyük şehir olan Niş'te. Tabii ki, başkent çoğu uçuşu kabul ediyor; Niş havaalanı çoğunlukla Avrupa'daki düşük maliyetli havayollarına hizmet veriyor. Ama sırayla. Belgrad'la başlayalım.

Moskova - Belgrad

Bu yönde uçuş yapan yalnızca iki havayolu var: Aeroflot ve Air Sırbistan, her ikisi de Sheremetyevo'dan. Bu şirketler işbirliği yapıyor, dolayısıyla Air Sırbistan uçuşlarını Aeroflot web sitesinde de bulabilirsiniz. Moskova'dan Belgrad'a günde dört defaya kadar uçabilirsiniz (uçuş sayısı mevsime göre değişir - kışın daha az), tek yön uçuşun ortalama maliyeti 150-200 EUR'dur. Satışlar var, ancak nadiren ve fiyat çok az düşüyor. Air Sırbistan web sitesinde fiyatlar aynıdır. Ancak satın almadan önce en karlı olanı seçmek için bunları her iki sitede karşılaştırmak daha iyidir. Ayrıca uçuşları ve fiyatlarını da arayabilirsiniz. Belki bir şey daha ucuz olacaktır. Şeremetyevo'dan Belgrad Nikola Tesla Havalimanı'na yolculuk süresi yaklaşık üç saat sürüyor. Havalimanından şehir merkezine 72 numaralı düzenli otobüs, A1 ekspres otobüsü veya taksi ile ulaşabilirsiniz. Devamını oku.

Bu arada, diğer koşullar eşit olmak kaydıyla Aeroflot ve Air Sırbistan arasında seçim yaparken Air Sırbistan'ı öneririm. Servis ve yemekler çok daha iyi. Demir çatal bıçak takımı bile sağlıyorlar. Bu aralar çok nadir görülen bir durum :)

St.Petersburg - Belgrad

Turist sezonu boyunca, yani ilkbahardan sonbahara kadar Air Sırbistan, St. Petersburg'dan uçuşlar gerçekleştirmektedir. Şirket, bu rotanın istikrarlı bir talep görmesi durumunda yıl boyunca hizmet verme ihtimalinin bulunduğunu belirtiyor. Bu yöndeki biletleri havayolunun web sitesinde de arayabilirsiniz. Fiyatlar ve seyahat süresi Moskova rotasından farklı değil - 150-200 EUR ve 3 saat.

Charter ve sezonluk uçuşlar

Uçuşlar genellikle yaz aylarında görülür - Ural Havayolları ve Yamal'dan Belgrad. İlkbahardan itibaren takip edilmeleri gerekir. Ancak iyi teklifler olsa da fiyatlar Aeroflot ve Air Sırbistan uçuşlarından çok daha düşük değil.

Transferli uçuşlar

Açık çoklu Schengen vizeniz varsa, en bütçe seçeneği Macar havayolu Wizz Air tarafından gerçekleştirilen bir uçuştur. Promosyonlar ve özel teklifler genellikle havayolunun web sitesinde duyurulur; 50 Euro'nun altında bir bilet "yakalayabilirsiniz". Budapeşte'den Sırbistan'a otobüs veya trenle seyahat edebilirsiniz; tek yön biletin ücreti sadece 15 EUR'dur.

Schengen yoksa uçarak geçebilirsiniz. Türkiye'nin başkentinde aktarmalı uçuşlar Pegasus havayolu tarafından sunulmaktadır. Hareket noktası olarak Moskova'nın yanı sıra Rusya'nın güneyinde yaşayanlara özellikle dikkat etmelerini tavsiye ediyorum. Transferler dahil tek yön uçuş ücreti 60 Euro'ya kadar çıkabilmektedir. Her zamanki gibi bu fiyatın takip edilmesi gerekiyor. Ayrıca Krasnodar'dan uçuşlar da düzensiz. Program havayolunun web sitesinde görülebilir.

Niş havaalanı

Şu anda Nis Constantine the Great Havaalanı, Avrupa'daki düşük maliyetli havayollarından yalnızca birkaç uçuş kabul etmektedir. Ryanair'in sunduğu Bratislava rotası özellikle ilgi çekici olabilir. Moskova'dan Bratislava'ya Rus düşük maliyetli havayolu Pobeda ile ulaşabilirsiniz. Böyle bir uçuşun transferler dahil maliyeti 30 Euro'ya kadar çıkabilir. Ayrıca Berlin'den yukarıda belirtilen Wizz Air'e uçabilirsiniz. Fiyatı da cazip - tek yön 10-20 EUR. Bu destinasyonların yanı sıra İtalya, İsveç, Hollanda ve Almanya'nın çeşitli şehirlerinden de uçuşlar bulunmaktadır. Niş'ten Belgrad'a ve diğer Sırp şehirlerine otobüs veya trenle kolayca seyahat edebilirsiniz.

Trenle

Hem fiyat hem de seyahat süresi açısından Sırbistan'a gitmek için en iyi seçenek değil - böyle bir tek yön yolculuğun maliyeti 200 Euro olacak. Bir vagonda sallanmak, rayların ve vagonların uzun süre değişmesini beklemek ve çeşitli eyalet sınırlarında gümrük prosedürlerinden geçmek neredeyse iki gün sürecektir - ancak bu seçenek, havacılık fobisi olan kişiler için iyi bir alternatif olabilir. Moskova - Sofya treni Belorussky İstasyonu'ndan günde bir kez kalkıyor ve Belarus, Polonya, Slovakya, Macaristan ve Sırbistan üzerinden geçiyor.

Belgrad Tren İstasyonu doğrudan şehir merkezinde yer alıyor ve buradan toplu taşıma araçlarıyla Belgrad'ın her yerine gidebilirsiniz.

Otobüs ile

Sırbistan'da hem ülke içinde hem de yurt dışında otobüs yolculuğu oldukça yaygındır. Belgrad ile Moskova arasında otobüs servisi bulunmuyor ancak Sırbistan'ın birçok şehrine yakın ülkelerden (Romanya, Macaristan, Slovenya, Hırvatistan, Bosna Hersek, Karadağ, Makedonya, Yunanistan ve Bulgaristan) ve Almanya gibi birçok şehirden ulaşılabilir. Çek Cumhuriyeti, Fransa, Avusturya. Otobüs tarifi ararken, balkanviator ve redvoznje İnternet arama motorlarının yanı sıra tüm uçuşları listelemeyen ancak önceki ikisinde bulunmayan fiyatları içeren busticket4.me'yi kullanmanızı öneririm. Bilet fiyatları gidilecek yere ve taşıyıcı firmaya göre değişiklik göstermektedir. Deneyimlerime dayanarak şunu söyleyebilirim, örneğin “Budva - Belgrad” güzergahının fiyatı kişi başı 10-15 Euro olacak, Budapeşte'den Belgrad'a 15-20 Euro'ya seyahat edebilirsiniz. Otobüsler Belgrad'ın merkezinde tren istasyonunun yanında bulunan otobüs terminaline varmaktadır.

Arabayla

Kendi aracınızla Sırbistan'a giden en kısa rota Belarus, Polonya, Slovakya ve Macaristan'dan geçiyor. Geçerli bir Schengen veya transit vizesine ek olarak, bir araç muayene sertifikasına ve “yeşil kart” olarak adlandırılan bir sigorta poliçesine ihtiyacınız olacak. Seyahatinize başlamadan önce herhangi bir sigorta şirketinden evde satın almak daha iyidir. Bu mümkün değilse, sınırdan önce böyle bir poliçenin satışına dair bir tabela bulunan büfelere dikkat edin. Yeşil kartın maliyeti 30 Euro'dan başlıyor, fiyatı tüm satın alma yerlerinde aynı ve sadece araç tipine ve almak istediğiniz süreye bağlı.

Yol boyunca birçok ücretli yol bölümü vardır. Bu da dikkate alınmaya değer. Avrupa'da benzinin maliyeti Rusya'dakinden çok daha yüksek. Örneğin Sırbistan'da benzinin litresi yaklaşık 1 Euro'dur. Benzin istasyonlarında herhangi bir sorun yok - genellikle yol boyunca bulunurlar ve günün 24 saati çalışırlar.

Bu yönteme ek olarak birkaç tane daha belirtebilirsiniz: otostop ve "blablacar". Sırbistan'a gelirken hiçbirini kullanmadım ama arkadaşlarımın deneyimlerine bakılırsa bu yöntemlerin Sırbistan ile ilgili hiçbir nüansı yok - her şey her yerle aynı.

Özet

Özetlemek gerekirse Sırbistan’a ulaşmanın pek fazla yolu olmadığını görebiliyoruz. Hava yolculuğu tercih edilen rota olmaya devam ediyor. Ancak, paradan tasarruf etmek istiyorsanız, havayolu haberlerini düzenli olarak izlemeniz ve çoğunlukla turizm sezonunun başlangıcına, yani Nisan - Mayıs aylarında görünen ucuz biletleri "yakalamanız" gerekecektir.

Çoğu zaman insanlar Rusya'dan Sırbistan'a uçakla seyahat ediyor.

Moskova'dan direkt uçuşlar

Sırbistan'a çok sayıda doğrudan uçuş var; Aeroflot ve Air Sırbistan Moskova'dan uçuyor. Bu en hızlı ve en uygun yoldur. Uçaklar 12 km uzaklıktaki Nikola Tesla Havalimanı'na uçuyor. Belgrad'dan.

Uçuş süresi yaklaşık 3 saattir. Bilet fiyatları yaklaşık 200-250 euro. Daha önce ruble cinsinden oldukça ucuzdu, gidiş-dönüş yaklaşık 9 bin ruble, ancak şimdi bir biletin maliyeti yaklaşık 18 bin ruble.

Bağlantılı biletler de var (Viyana, Münih, Amsterdam, Zürih vb. üzerinden), ancak orada biraz tasarruf varsa 20-50 euro civarındadır ve yolculuk bir gün sürebilir.

St. Petersburg ve Novosibirsk'ten uçakla

St. Petersburg'dan doğrudan uçuş yoktur. Ancak yine de, Moskova üzerinden bağlantı olsa bile uçmak oldukça uygun, sabahları hala kasvetli St. Petersburg'dasınız ve öğle yemeğinde güneşli Sırbistan'dasınız.

Moskova'da toplam seyahat süresi para açısından yaklaşık 7 saattir - yaklaşık 19 bin ruble. Belki de Sırbistan'a ulaşmanın en hızlı ve en kolay yolu budur.

Ama bir tane daha var, biletler daha ucuz ve daha ilgi çekici. St. Petersburg'dan Belgrad'a İstanbul aktarmalı olarak Türk Hava Yolları ile uçabilirsiniz. Biletteki tasarruf yaklaşık 3 bin ruble, ancak büyük olasılıkla geceyi İstanbul'da geçirmek zorunda kalacaksınız, bu yüzden yalnızca İstanbul'u görmek istiyorsanız bu şekilde uçmaya değer.

Oradaki bağlantılar yaklaşık bir gün sürebilir, bu da şehre gitmek ve hatta geceyi orada geçirmek için zamanınız olacağı anlamına gelir. Aslında bu, Aeroflot biletlerinin fiyatıyla karşılaştırıldığında ücretsiz olarak alabileceğiniz ayrı bir küçük yolculuktur.

Bilet başına 3 bin fark, özellikle aile veya grupla uçuyorsanız, makul bir yaklaşımla İstanbul'daki tüm masrafları karşılayacaktır.

Dilerseniz bir mola ayarlayıp, mesela sahile bir yere giderek İstanbul'daki molanızı da uzatabilirsiniz. Mola (ve Pekin'deki molamız) hakkında daha fazlasını okuyabilirsiniz.

Benzer şekilde Türk Hava Yolları uçakları da Novosibirsk'ten Belgrad'a uçuyor. Yani İstanbul'dan geçen yol, Moskova'dan geçen yola mükemmel bir alternatif.

Türklerin St. Petersburg ve Novosibirsk'ten her gün (Novosibirsk'ten pazartesi, perşembe ve cumartesi günleri) uçmadıklarını unutmayın, bu nedenle tarihleri ​​deneyin.

Aeroflot ile uçarsanız Novosibirsk - Belgrad biletlerinin maliyeti şu şekilde:

Budapeşte üzerinden

Schengen vizeniz varsa, bazen Sırbistan'a bu şekilde ulaşmak daha ekonomik olabilir: Wizzair ile Moskova'dan Budapeşte'ye uçun ve ardından tren veya minibüsle Sırbistan'a seyahat edin.

Macar indirimli havayolu Wizzair'den Macaristan'a ucuz bilet aramalısınız.

Wizz İndirim Kulübü kartını satın alarak Wizzair biletlerinde ek indirimden yararlanabilirsiniz. Yıllıktır ve bu dönemde birden fazla kez kendini amorti edecektir. Bu havayolu şirketiyle yılda yalnızca bir seyahat planlıyorsanız, kart satın almanın pek bir anlamı yoktur, ancak tek seyahatte bile kart büyük olasılıkla kendi masrafını karşılayacaktır.

Kartın fiyatları ve sağladığı avantajlar şöyle:

Sırbistan'a direkt uçuşların maliyetini ve Budapeşte'ye Wizzair biletlerinin maliyetini karşılaştırırsanız, fiyat 3 kat farklı olabilir.

Örneğin burada promosyonu olmayan biletler var. Lütfen Vizzair indirim kartı fiyatlarına dikkat edin - Moskova'dan 29,99 euro ve Moskova'ya 46,99 euro, gidiş-dönüş toplam 77 euro:

Ancak, Moskova'dan 30 avroluk bir biletin kalkış ve varışının (gece) sakıncalı olduğunu ve bunun herkes için uygun olmadığını anlamalısınız.

Buna ek olarak, Wizzair ayrıca çok küçük bir çanta hariç, el bagajı da dahil olmak üzere her türlü bagaj için ödeme yapmanızı talep eder.

Bu nedenle, harcamalara Sırbistan'a bir tren veya otobüs bileti eklemeniz gerekir (Belgrad'a tren bileti 15 avro, Novi Sad'a 12 avro; Belgrad'a minibüs bileti 30 avro, daha fazla ayrıntı) ve Schengen ücretini eklemeniz gerekir. vize, özellikle böyle bir seyahat için almanız gerekiyorsa.

Budapeşte'den tren için bu ek masrafları göz önünde bulundurursanız, Belgrad Uluslararası Havalimanı'ndan da Novi Sad'a gitmeniz gerekeceğini unutmayın. Dolayısıyla her yerde artı veya eksi çıkıyor.

Bu nedenle, özellikle bir aile veya büyük bir grupla Budapeşte'ye uçmak karlı, çünkü birkaç kişi uçuyorsa, bu şekilde 200-300 avro veya daha fazla tasarruf edebilirsiniz ve bu, her bütçe için zaten fark edilir.

Zaten Sırbistan'daysanız Budapeşte havaalanına gitme seçenekleri

Zaten Sırbistan'daysanız ve buradan seyahat etmeyi planlıyorsanız, bir seçenek olarak arabanızla Budapeşte havalimanına gidebilir ve kısa bir süreliğine bir yere uçuyorsanız arabanızı ücretli otoparka bırakabilirsiniz. Bir haftalık otopark ücreti yaklaşık 15 Euro'dur.

Ancak Avrupa'daki yolların ücretli yol olduğunu da dikkate almanız gerekir. Ve tasarrufları hesaplarken, Macar vinyet maliyetini (10 gün için 10 avro) ve nereden geldiğinize bağlı olarak Sırp yolları için 3-5 avroluk geçiş ücretini kaçırmamak önemlidir. Ve tabii ki benzin.

Kara yoluyla Sırbistan'a nasıl gidilir?

Daha önce Moskova'dan Belgrad'a Ukrayna üzerinden tren seferi vardı ancak şimdi savaş nedeniyle iptal edildi.

Rusya'dan Sırbistan'a kendi aracınızla da ulaşabilirsiniz. Buraya ilk kez bu şekilde geldik. Bu gezimizle ilgili tüm teknik hususları anlattım.

Sırbistan'a bilet nerede aranır?

Uçak bileti fiyatları yıl boyunca önemli ölçüde dalgalanmaktadır. Moskova'dan Budapeşte'ye biletler resmi Wizzair web sitesinde bulunabilir ve bu kullanışlı formdaki diğer tüm seçenekleri kontrol edebilirsiniz (aylara göre minimum fiyatlar burada gösterilir, her günün fiyatlarını görmek ve bilet rezervasyonu yapmak için istediğiniz aya tıklayın).

Son zamanlarda, Rus Demiryolları uluslararası trafikte yeni kompartmanlı vagonlar kullanıyor - ortak bir projenin buluşu Tver Taşıma İşleri Ve Siemens. İnternetteki incelemelere göre insanlar gitti ve genel olarak çok memnun kaldılar, hatta memnun kaldılar.
Bir LiveJournal kullanıcısı Minsk'ten Sofya'ya bir Eurotrip yaptı ve Rus Demiryolları'nın süper otomobilini çalışırken test etti. Aşağıdaki birinci şahıs hesabıdır.
Materyal üç bölümden oluşur:

• Sırbistan demiryolları ile.

Sabah 06:30'da uyandığımda, programa göre istasyona yaklaşmamız gerektiği halde henüz Belgrad'da ve hatta banliyölerinde olmadığımızı görünce şaşırdım. Üstelik gece geç saatlerde Sırbistan'ın Subotica sınır istasyonuna tren tarifeli bir şekilde ulaştı. Şimdilik buna fazla önem vermeden, bizimkinin son vagon olmasına ve girişten güzel sabah manzaralarının açılmasına sevindim.

Kısa süre sonra, bana tüm rota boyunca en sıra dışı görünen Sırp başkentinin kentsel gelişimine çekilmeye başladık. Tabii ki vagon penceresinden manzarayı kastediyorum. Hedonist sakinleriyle çok yönlü, rengarenk Balkan metropolü Belgrad'ı bir zamanlar ziyaret etmiştim, şimdi de oradan geçiyorum...
Renkli ekipmanlarıyla tramvay ve troleybüs deposu.

İstasyonda bir dakika durdu Yeni Belgrad. Burası şehrin batı kısmıdır ve çoğunlukla yerleşim alanları ile inşa edilmiştir.

Bir alışveriş merkezinin çatısında evcil hayvan ürünleri bulunan dev köpekler.

İnanılmaz derecede renkli, çok katlı karınca yuvaları. Bu evlerden birine bakmak ilginç olurdu. İçerisi nasıl?

Yavaş yavaş, çok yavaş bir şekilde eski demiryolu köprüsü üzerinden Sava'yı geçiyoruz. Yakınlarda sözde yeni bir demiryolu köprüsü var, ancak istasyona gitmek için onu kullanabilirsiniz. Belgrad-Ana taşıma merkezinin karmaşık konfigürasyonu göz ardı edilmemelidir. Eski köprü ilginç çünkü 19. yüzyılda inşa edilmiş, iki kez yıkılmış ve en son 30 yıl önce, yani çok uzun zaman önce yeniden inşa edilmiş. Büyük olasılıkla yalnızca yolcu trenleri için kullanılır.

Evet son vagonda olmanın avantajları var.

İstasyona yaklaşıyoruz. Küçük bir sürpriz: Sırbistan'daki ana istasyonun boynunun hâlâ manuel anahtarlarla donatılmasını beklemiyordum.

Hemen başka bir makasçı ortaya çıkıyor ve başka bir mekanizma üzerinde sihir yapıyor.

Belgrad'a bir saat geç vardık. İstasyonun güzel avlusu.

Aynı noktadan bir fotoğraf - burada manzara donuk ve dağınık. Biraz kirli.

Şehrin orta kısmındaki ana caddelerden biri olan Nemanjina Caddesi'nin görünümü.

Tren geciktiği için hazır olur olmaz kalkış planlandı. Yani, sonraki yeniden bağlantılardan ve lokomotif değişikliklerinden sonra. Bu nedenle trenin görüş alanından uzaklaşmaya cesaret edemedim. Ancak uzun süre elektrikli lokomotifi bekledikleri için tüm süreç bir saat sürdü.

Bir sonraki, üst üste üçüncü trenin yeniden türetilmesi, treni Sofya'ya giden iki koltuklu vagonu temsil eden Rus ve Sırp olmak üzere iki bölüme dönüştürdü.

Budapeşte'de çay ve muzla kahvaltı yaptım.

Sırp eyaleti başladı. Balkanlarda duvarlara çeşitli sloganlar yazmayı seviyorlar. Grobari FC Partizan ama Spartak... Moskova'dan değil, değil mi? Biraz yerel mi?

Melodik adı Lapovo olan bir istasyon.

Burada bir sonraki ana istasyonun Belgrad'a 250 kilometre uzaklıktaki Niş olduğunu söylemek gerekiyor. Programa göre Niş'e giden tren dört saat sürüyor. Ancak çok geçmeden, yetişemediğimizi, saatte ortalama 40 kilometre hızla hareket ederek gecikmeyi daha da kötüleştirdiğimizi fark ettim. Niş'e üç saat geç vardık. Açıkçası Sırbistan'daki demiryolu rayları berbat bir durumda ve tren gecikmeleri günlük bir gerçeklik. Yan kenarlardan birinde dikkatimi çeken Sofya'dan gelen tren de gecikti. İki saat boyunca.

Belgrad-Sofya uluslararası vagonunun içi. Bunun tek olumlu yanı açık pencereden dışarı bakma fırsatıdır. Ve böylece... havasızlık, toz ve kötü kokulu tuvaletler. Rus arabaları hala taze ve rahat.

Arabayla giderken rehberlerle ticari iş birliği yapmaya ve hediyelik eşya olarak yumuşak oyuncaklar almaya karar verdim. Vasya'ya rehberlik edin ve Basya'ya rehberlik edin. Hatıra olarak kalsınlar. Uzun bir pazarlıktan sonra 15 euro ve 100 rubleye aldım. Gerçek kurnaz rehberler bunun çok az olduğunu iddia etti. Ancak döviz kuru dikkate alındığında en doğru fiyat budur. 1180 ruble = 15 avro ve elimde kalan 100 ruble, hatta biraz fazla para ödediğimi düşünüyorum... Başlangıçta neredeyse 20 avro istediler. Ama sonunda anlaştık.

Öğleden sonra Basya ve Vasya benim için kazı yaptılar.

Niş'e yaklaşıyoruz. Nihayet!

İstasyonun yakınında paslı buharlı lokomotifler için bir depolama alanı bulunmaktadır.

Daha iyi günler görmüş berbat bir tren. Sürdüğü sürece iyidir...

Niş'te hareket yönü ve lokomotif değiştirildi. Rehberin uyardığı gibi 15 dakikada (program 26'ya göre) bitirdik. İstasyonda faaliyet gösteren tek büfede çikolata, cips, su ve bira dışında satın alınacak hiçbir şey yoktu.

Trene 50 yıllık eski bir Amerikan dizel lokomotifi eklenmiştir. Sigara içme üniteleri başkanlığıyla aynı yaşta olduğundan bunlara burada "Kennedy'ler" deniyor.

zifiri karanlık bir uçurumun ve yaşayan bir cehennemin başlangıcıydı. Üç buçuk saat boyunca Dimitrovgrad sınır istasyonuna 100 kilometre yol kat ettik. Bu yarışın sonsuz olacağını ve hiç bitmeyeceğini sanıyordum. Pistin zorlu arazisi, pistin kötü durumu ve yıpranmış dizel lokomotif, daha hızlı hareket etmemize izin vermeyen faktörlerdi...

Niş'ten kısa bir süre sonra pencerenin dışında bir açık hava su parkı belirdi. Bir saat sonra onu rüyamda göreceğim.

Rus vagonunun konforu, ihtişamı ve tazeliği, Sırp altyapı rezaletinin önünde düştü. Elektronik çalışmayı durdurdu. Klima kapandı ve tuvalet tıkandı. Arabanın dışarıda +38 ve içeride +36'yı gösteren bilgi panosu kısa sürede karardı.

Ne oldu? Arabalar elektrikli lokomotifin altında çalışırken, yüksek gerilim ana hattından güç alıyorlar. Yani arabada bir güç kaynağı ünitesi var ve onun yardımıyla elektrik gerekli seviyeye dönüştürülüyor.

Dizel lokomotif durumunda, araba bir jeneratör ve bir akü ile çalıştırılır. Yani araba hareket eder, jeneratör şaftı döner ve araba için gerekli elektrik üretilir. Her şey yolunda gibi görünüyor ama... aynı jeneratör saatte 35-40 kilometre hızla çalışmaya başlıyor ve trenimiz daha yavaş hareket ediyor. Bu nedenle, bu durumda jeneratörün işe yaramaz olduğu ortaya çıktı, ne yazık ki...

Şarj edilebilir pil - görevi, otomobilin tüketicilerine düşük hızlarda ve otoparklarda elektrik sağlamaktır. Bizim durumumuzda bu gerçekleşmedi. Neden? Bana öyle geliyor ki, düşük hız modu son derece uzun olduğu için tren mürettebatı, kaynağını korumak için akünün bağlantısını kesti. Anormal derecede uzun diyebilirim.

Yani arabamızda korkunç bir sıcaklık ve havasızlık vardı ve kondüktörlerle birlikte yalnızca altı kişiydik. Kışın ise bu tür sürüş koşullarında ısıtma çalışmıyor ve arabanın içi soğuk. Balkanlarda ciddi don olayları yaşanıyor. Niş'ten Bulgaristan sınırına kadar olan kesimin son derece sorunlu olduğunu düşünüyorum ama bu konuda ne yapılacağı belli değil. Bulgar arabalarını örneğin Romanya üzerinden farklı bir rotaya alıp gönderemezsiniz. Ve kulaktan kulağa çok hızlı yayılıyor. Birkaç saat boyunca dondurulduktan veya sıcakta pişirildikten sonra öfkeli bir Pax, çevresine bilgiyi çok hızlı bir şekilde yayacaktır.

Önemli bir noktaya dikkat çekeyim. Sırbistan Demiryolları'nın şu anda ciddi zorluklar yaşadığı ve yüksek kalitede bir işbirliği sağlayamadığı açık. Neredeyse 4 saat gecikme ve saatte ortalama 30 kilometre hız normal değil. Yani ben Rus Demiryolları'nın yerinde olsaydım, bu güzergah üzerinden arabaların Sofya'ya taşınmasının fizibilitesini düşünürdüm. Bu parayı Avrupa'daki güzel arabalarınızın reklamını yaparak harcayın!

Bu arada, otobüsüme zar zor yetişebildim. Tren Sofya'ya 21:50'de ulaştı ve şans eseri otobüs terminali yakında olduğundan geç kalmadık. İnanılmaz. 3:35'te geç! Tazminat ne olacak? Kiminle iletişime geçmeliyim?

Sıcaktan bunalan ve kapıları açık bir şekilde vagonun girişinde yerde oturan Amerikalı bir turist...

Dimitrovgrad'ın uzun zamandır beklenen sınır istasyonu. Otopark kısa, 20 dakika - Sırplar bu durumda bunu hızlı bir şekilde başardılar.

Bulgar istasyonu Kalotina da çileciliğiyle dikkat çekti. Beş arabaya yetecek kadar kısa bir demir platform, gösterişsiz bir bina ve Bulgar sınır muhafızlarının inanılmaz yavaşlığı ve heybetli tavrı. Tren gecikti ama 50 dakikalarını belki biraz daha az harcadılar. Neyse ki, Dimitrovgrad'da şanssız dizel lokomotifin yerini elektrikli bir lokomotif aldığından, vagondaki tüm cihazlar zaten çalışıyordu, ancak bu ilk tazelik olmasa da, vagona güç sağlıyordu.

Geziden son fotoğraf Dragoman istasyonu. Çabuk karanlık oluyor. Biraz egzotik, biraz sıra dışı ve biraz tartışmalı gezimin sona erdiği Sofya, çok geçmeden mutlu bir şekilde sona eriyor.

Malzeme “Moskova'dan Balkanlara trenle”üç bölümden oluşur:

Kosova'da

Yugoslavya döneminde bile neredeyse kullanılmayan Priştine Havalimanı, Kosova'nın bağımsızlığının ilanından sonra yeniden canlandı ve uluslararası havalimanı rütbesine yükseltildi. Şu anda Kosova'nın ana hava kapısıdır ve İstanbul, Zagreb, Berlin, Budapeşte, Cenevre, Viyana ve Atina'ya düzenli uçuşları bulunmaktadır. Bir dizi düşük maliyetli havayolu, Avrupa şehirlerinden Priştine'ye uçuş gerçekleştirmektedir: Germania (Londra, Verona), Jetairfly (Brüksel), Edelweiss Air (Zürih), Easy Jet (Cenevre, Basel), Darwin (Zürih), Belair (Berlin) .

Trenle Sırbistan'a

Moskova'dan Belgrad'a direkt tren Macaristan topraklarından 50 saat sürüyor; kompartımanda seyahatin maliyeti 120 dolardır. Transit geçiş için Macar veya başka bir Schengen vizesi gereklidir.

Macaristan, Romanya, Yunanistan veya Hırvatistan üzerinden geçiş yapanlar için çok daha fazla seçenek mevcut. Günlük trenler Selanik'ten Belgrad'a (10-14 saat, günde üç tren), Bükreş'ten Belgrad'a (12 saat, günde bir tren), Zagreb'den (6 saat, günde beş tren), Sofya'dan (10 saat, iki tren) hareket etmektedir. günlük trenler), Budapeşte (6-7 saat, günde iki tren). Bu listeye Karadağ da eklenebilir; trenler Belgrad'dan Bar'a (Podgorica üzerinden) günde dört kez kalkmaktadır.

Günlük tren Priştine'den (Kosova) Üsküp'e sabah 7.30'da hareket ediyor ve üç saat sonra varıyor. Ters yönde Üsküp'ten 16:35'te hareket ederek 19:37'de Priştine'ye varıyor. Ayrıntılı programlar, Makedonya Demiryolları (http://www.mzi.mk/documents/vozenred.pdf) ve Kosova Demiryolları'nın (http://www.kosovorailway.com/transporti-i-udhetareve/orari-) web sitesinden kontrol edilmelidir. i -trenave/?lang=tr). Ücret 5 euro.

Mart 2012'ye kadar İstanbul'dan günlük bir tren (Balkan Ekspresi) Bulgaristan üzerinden geçerek Belgrad'a geliyordu. Demiryolu hattının genişletilmesi ve modernizasyonuna yönelik çalışmaların (Boğaz altındaki Marmaray tünelinin açılması ve Azerbaycan ve Gürcistan'dan Avrupa'ya doğrudan ulaşımın başlatılmasının planlanmasıyla bağlantılı olarak) başlamasının ardından yolcular yolculuğun bir kısmını otobüsle gerçekleştiriyor. İstanbul'dan seyahat ederken Sirkeci Garı'ndan her gün saat 22:00'de kalkan ve İstanbul'un 115 km batısındaki Çerkezköy istasyonuna giden otobüse biniyorlar. Orada Belgrad'a giden bir trene biniyorlar. Hat çalışmaları tamamlandıktan sonra otobüsten trene aktarma yeri değişecek. Plana göre 2015 baharında demiryolu hizmeti tamamen yeniden sağlanacak.

Otobüsle Sırbistan'a

Belgrad ile birçok Avrupa başkenti arasında düzenli otobüs seferleri bulunmaktadır. Özellikle Zagreb (Hırvatistan), Saraybosna (Bosna Hersek), Üsküp (Makedonya), Ljubljana (Slovenya), Budapeşte (Macaristan), Sofya (Bulgaristan) ve İstanbul'a (Türkiye) her gün birçok otobüs kalkmaktadır.

Ayrıca sınır ötesi iletişim de oldukça gelişmiştir. Günde en fazla yedi otobüs Macar Szeged ve Sırp Subbotica'yı, Niş ve Sofya'yı (Bulgaristan), Zrejanin ve Timisoara'yı (Romanya), Novi Sad ve Osijek'i (Hırvatistan) birbirine bağlıyor.

Eski Yugoslavya içindeki uçuşların biletleri genellikle ucuzdur ve eyaletler arası seyahatin 100 kilometresi başına 4-5 dolara karşılık gelir.

Sırbistan'a arabayla

Belgrad'a karayoluyla uzaklık: Moskova - 2430 kilometre, Sofya - 395 kilometre, Bükreş - 630 kilometre, Budapeşte - 390 kilometre, Viyana - 635 kilometre, Zagreb - 330 kilometre.

Macaristan'dan

Macaristan'dan Horgos (Uzhgorod - Bekescsaba - Subotica karayolu), Kelebia (Budapeşte - Dunaujvaros - Subotica karayolu) ve Bacchi Breg (yerel yol) kontrol noktasından girebilirsiniz.

Romanyadan

Romanya'dan - Srpska-Crnia (Arad - Novi Sad), Vatin (Timisoara - Belgrad), Kaludjerovo (yerel yol) ve Djerdap (Bükreş - Craiova - Belgrad) kontrol noktası üzerinden.

Bulgaristan'dan

Bulgaristan'dan - Mokrane (Vidin - Negotin), Vrshka Chuka (Vidin - Zajecar), Gradina (Sofya - Nis - Belgrad), Ribartsi (Sofya - Leskovac) ve Strezimirovtsi (yerel yol) kontrol noktası üzerinden.

Makedonya'dan

Makedonya'dan - Prohor - Pcinski (yerel yol) ve Presevo (Üsküp - Kumanovo - Niş) kontrol noktasından geçerek.

Bosna Hersek'ten

Bosna Hersek'ten - Uvac (yerel yol), Kotroman (Saraybosna - Uzice), Bajina - Basta (yerel yol), Ljubovija (Tuzla - Uzice), Maly Zvornik (Saraybosna - Belgrad), Trbušnica (Brčko - Valjevo) kontrol noktası aracılığıyla , Badovinci (yerel yol) ve Sremska-Raca (Tuzla - Zagreb - Belgrad).

Hırvatistan'dan

Hırvatistan'dan - Batrovci (Zagreb - Belgrad), Backa - Palanka (Osijek - Novi Sad) ve Bogojevo (Osijek - Sombor) kontrol noktalarından.

Karadağ'dan

Karadağ'dan - kontrol noktalarından geçerek: Gostun/Brodarevo, Tutin/Vuca ve komşu köyleri birbirine bağlayan yerel öneme sahip 10'dan fazla diğer nokta.

Dikkat! Karadağ'ın Yugoslavya'dan bağımsızlığını ilan etmesinin ardından iki ülke arasında tam sınır formaliteleri işlemeye başladı. Kara geçişlerinde gümrük ve pasaport kontrolü yapılmaktadır. Turistler, yolculuk için gerekli tüm olağan belgeleri yanlarında taşımalıdır. Karadağ'a giriş kuralları “Karadağ” bölümünde bulunabilir.

Kosova'dan

Kosova ile Sırbistan arasında seyahat ederken paradoksal bir durum ortaya çıkıyor. Ülke, bölgenin bağımsızlığını tanımamakta ve Kosovalıların bağımsızlığına ilişkin her türlü gerçeği göz ardı etmektedir. Örneğin, Sırbistan dışında bir ülkeden Kosova'ya giriş yaptığınızı gösteren bir damgaya sahip olduğunuzun tespit edilmesi halinde, Sırbistan'a girişiniz reddedilebilir. Başka bir deyişle Sırbistan, Kosova'yı ziyaret etmeyi yasal kabul ediyor, ancak oraya doğrudan Sırp topraklarından girmeniz şartıyla. Komşu ülkelerden birinin bölgeye yaptığı ziyaret Sırbistan yasalarına göre yasa dışı sayılıyor.

Geçmişte Kosova yetkilileri turistleri ağırlıyor ve sınır geçişlerini işaretlemiyordu, ancak artık her zaman damga koyuyorlar, bu da turisti Sırbistan ile Kosova arasındaki çatışmanın rehinesi haline getiriyor. Kosova'yı Sırbistan'ın ayrılmaz bir bölgesi olarak gören Sırbistan, sınırı kendi devlet sınırı olarak görmüyor. Ancak Sırbistan ile Kosova arasındaki ulaşım bağlantıları son derece sınırlıdır. Belgrad-Priştine treni ve direkt otobüsler 2010 yılında iptal edilmişti. Şu anda otobüs seferleri yalnızca Sırp nüfusun yoğunlukta olduğu Kosova Mitrovica ile Sırbistan'ın güneyindeki bazı şehirler arasında sürdürülüyor.

Bu bölümde Sırbistan ile Kosova arasındaki sınırı geçme kuralları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Ayrıca, Kosova plakalı ("KS") kiralık bir araçla seyahat ediyorsanız, Sırbistan'a girişiniz reddedilebilir. Aynı zamanda, Kosova'ya bir Sırp (veya başka bir) araba ile girme konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur, ancak Kosova için iki hafta için 30 avro veya bir ay için 50 avroya mal olan özel sigorta satın almanız gerekecektir. Eğer aracınız Arnavutluk'ta kiralanmışsa Kosova için sigortaya gerek yoktur.

Makedonya'dan Kosova'ya giden uluslararası karayolu geçişleri General Janković (Üsküp - Priştine) ve Globočica'da (Kalkandelen - Prizren) ve Arnavutluk'tan - Vrbnica (Kukes - Prizren) ve Chafa Prusit'te (Kukes - Djakovica) bulunmaktadır. Sırbistan'a Kosova üzerinden araba ile girerken, standart Yeşil Kart burada geçerli olmadığından, Kosova için 50 Euro tutarında bir sigorta sertifikası satın almanız gerekeceğini lütfen unutmayın. Daha fazla ayrıntıyı "Yollar ve sürüş kuralları" bölümünde bulabilirsiniz.

Yurt dışından doğrudan Sırbistan'a gidenler için, uluslararası sürücü hukuki sorumluluk sigortası poliçesine ("yeşil kart", ülke çapında tek tip) sahip olmak zorunludur. Eğer böyle bir sigorta yoksa sınır kapısında sigorta düzenleniyor.

Devletlerimiz arasındaki ilişkiler uzun bir geçmişe sahiptir ve dostanedir. Ayrıca Belgrad, Novi Sad veya Nis gibi Sırp şehirlerini ziyaret etmenin hoş izlenimlerine ek olarak, Ruslar için Belgrad'a vize gerekmediğinden vize ücreti alınmaması şeklinde hoş bir bonus bulacaksınız.

Ruslar için Belgrad'a vizesiz giriş koşulları

Aşağıdaki durumlarda Ruslar için Sırbistan'a vize gerekmemektedir:

• Seyahatin süresi 30 günden fazla değildir;
• Gezi turistik bir gezidir;
• Gezi akraba veya arkadaşların daveti üzerine gerçekleştirilir;
• Girişin amacı Sırbistan üzerinden transit geçiştir;
• Gezi kısa vadeli bir iştir.

Vizesiz giriş için gerekli belgeler

Sırbistan'a vizesiz girebilmek için yetişkin Rusların aşağıdaki belge listesine ihtiyacı olacak:

• Yabancı pasaport (seyahatin bitiş tarihinden itibaren 90 günden fazla geçerli olmalıdır);
• Bir otel odasının rezervasyonunu onaylayan belgeler;
• Bu tür ulaşımla seyahat ediyorsanız uçak veya tren biletleri (her iki yönde) veya araba belgeleri;
• Seyahat süresince 20.000 Euro'yu aşan teminatlı sağlık sigortası;
• Kişi başı günlük 50 Euro tutarında finansal yeteneklerinizi gösteren bir banka ekstresi.

Listelenen tüm belgelerden resmi olarak yabancı bir pasaport gereklidir. Ancak Rusların, girişte ibraz etmeleri istenebileceği için yukarıda sunulan belgelerin listesini yanlarında taşımaları tavsiye ediliyor. Tüm tartışmalı konular için Ruslar Rusya'daki Sırp Konsolosluğuna başvurabilirler.

Rusların Sırbistan'a girişinden sonraki ilk 3 gün içerisinde polis karakoluna giderek kayıt yaptırmaları gerekecek. Bir otelde kalıyorsanız genellikle bunu yapmanıza gerek yoktur.

Vizesiz rejim, Belgrad'da 30 günden fazla kalmamayı zorunlu kılıyor ancak çıkış ve giriş sayısını sınırlamaz; bu nedenle, seyahatinizi Belgrad'a uzatmak için komşu ülkelerden birine gidip geri dönmeniz yeterlidir. ülkeye.

Çocuklarınızla tatile gidiyorsanız ve çocuklar için vizeye ihtiyacınız olup olmadığından endişeleniyorsanız cevap hayır, ihtiyacınız yok. Ancak Sırbistan'a girebilmek için çocukların kendi yabancı pasaportlarına sahip olmaları veya seyahate çıkmadan önce çocukların ebeveynlerinin pasaportlarına (ve fotoğraflarına) dahil edilmesi gerekmektedir. Çocukların da sağlık sigortası yaptırmaları gerekiyor.

Sırbistan'da çalışmak veya okumak

Seyahatin amacı iş veya eğitim ise ve ayrıca bu ülkede planlanan kalış süresi 30 günden fazla ise, Ruslar için Sırbistan'a vize verilmesi gerekmektedir. Belgelerin Rusya'daki Sırbistan Büyükelçiliği Konsolosluk Bölümüne sunulması gerekmektedir. Bu organizasyon Moskova'da bulunmaktadır.

Vize almak için yetişkin Rusların aşağıdaki belgelere ihtiyacı olacaktır:

• Uluslararası pasaport (seyahatin bitiminden itibaren 90 günden fazla geçerli olmalıdır);
• Rus pasaportunun kopyası (işaretli sayfalar);
• Uluslararası pasaportun bir kopyası (işaretli sayfalar);
• Doldurulmuş vize başvuru formu;
• Araba ile seyahat halinde seyahat biletleri ve bunların kopyaları (uçak, tren veya otobüs için), araba belgeleri - sürücü belgesinin, Yeşil Kart'ın, araç tescil belgesinin bir kopyası;
• Sırbistan'da yaşamak için mali yeterliliği kanıtlayan belgeler (günlük en az 50 avro) - banka ekstresi, sponsorluk mektubu, işten maaş belgesi;
• Kalış süresinin tamamı için sağlık sigortası poliçesi (20.000 Euro'dan başlayan teminat);
• İki fotoğraf 3,5 x 4,5 cm;
• Konsolosluk ücretinin ödendiğini onaylayan makbuz;
• Ülkede uzun süre kalmayı planlayan turistler için - konutun uygunluğunu kanıtlayan belgeler (otel rezervasyonu veya kira sözleşmesi).

Rus reşit olmayanların Belgrad'a seyahat etmek için vizeye ihtiyaçları var mı? Belgrad'a vize için, reşit olmayan vatandaşlar, vizesiz giriş için gerekli olan aynı belge setini ve ayrıca doğum belgelerinin bir kopyasını ibraz ederler.

Sırbistan'a Ruslara 1 yıl süreyle vize veriliyor. Buna göre ülkede 6 ay içerisinde 90 günden fazla kalmanıza izin verilmiyor.

Geçerli Schengen vizesine sahip turistlerin Sırbistan'a vize almasına gerek yoktur. Ayrıca 6 ay (180 gün) içerisinde 90 güne kadar ülkede kalma hakları bulunmaktadır. Herhangi bir mesaj gelmesi durumunda konuğun Belgrad'da daha fazla kalma olasılığını açıklığa kavuşturması gerekecek.

Kosova'ya vize

Kosova'yı ziyaret etmek isteyen birçok turist Kosova için vize gerekip gerekmediğini merak ediyor. Evet, bu bölgeyi ziyaret etmek için vizeye ihtiyacınız var. Seyahatin amacı ve süresi ne olursa olsun, aşağıdaki belge listesini sunmalısınız:

• Yabancı pasaport ve fotokopisi (geçerlilik süresi vizenin bitiş tarihinden itibaren 90 günü geçmelidir);
• Doldurulmuş vize başvuru formu;
• Renkli fotoğraf (boyut 3,5x4,5cm);
• Seyahat biletleri (uçak, tren veya otobüs, dönüş dahil);
• Tüm kalış süresi boyunca en az 30.000 Euro sigorta teminatlı sağlık sigortası;
• Otel odası rezervasyonunu onaylayan belgeler veya ev sahibi tarafın davet mektubu (noter tasdikli olmalıdır);
• Seyahat için maddi destek olasılığını kanıtlayan belgeler (banka ekstresi, çalışma belgesi);
• Konsolosluk ücretinin ödendiğini onaylayan makbuz.

Schengen vizesine sahip olmak Kosova'ya giriş yapmanıza izin verir, ancak bu süre 15 günden fazla olamaz.

Sınırı arabayla geçerseniz, Yeşil Kart burada geçerli olmadığından sigorta ödemek zorunda kalacaksınız.