Korsanların zamanından kalma gemiler. Korsan gemileri

Korsanlıktan bahsederken korsanların yelken açtığı gemileri göz ardı edemezsiniz, ancak elbette hemen hemen her gemi korsan olarak hareket edebilir. Korsanların en gelişmiş ve en hızlı gemilere ihtiyacı olduğundan, korsanlık gemi yapımının ilerlemesine bir dereceye kadar katkıda bulundu. Yazım gemilerle değil insanlarla ilgili olduğu için çok az anlatacağım ve sadece en yaygın gemi türlerine odaklanacağım, her biri hakkında ayrı bir kitap yazılabilir.

Antik çağda filo yalnızca kürek çekiyordu; geminin yelkenli tek direği vardı ve bu direk yalnızca rüzgarın iyi olduğu zamanlarda kullanılıyordu. Dolayısıyla asıl itici güç insan gücüydü. Yaklaşık olarak 1/10 beygir gücüne (hp) eşit olduğu bilinmektedir. Sonuç olarak, 100 hp'ye eşit bir güç elde etmek için yaklaşık bin kürekçiye ihtiyaç vardı. Nispeten kısa bir gemide kürekçi sayısını arttırma arzusu, onları iki veya daha fazla sıra halinde üst üste oturmaya sevk etti. Böylece, uniremlerden sonra - tek sıra kürekli gemiler - sırasıyla iki, üç veya daha fazla kürek sıralı biremeler, triremeler (triremeler) ve diğerleri ortaya çıktı.

Ancak yavaş yavaş yelken giderek daha yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Sadece yelkenle seyreden gemiler ortaya çıkmaya başladı: nefler ve kamalar.

Yelken filosunun gelişimi, kürekli yelkenli gemileri kullanmanın mantıksızlığını kanıtladı, çünkü bir yelkenli gemiye eşit deplasmanda, galleas top salvosunun ağırlığı birkaç kat daha azdı ve mürettebat çok daha büyüktü. İnşaatları 17. yüzyıldan sonra durdu.

Orta Çağ'da Batı Avrupa ülkelerinin gemilerinin karakteristik bir özelliği, yelkenlerin arma, insan figürleri, haç tasarımlarıyla süslenmesiydi, böylece yelkenler daha çok büyük pankartlara benziyordu. Gemi bayrakları bazen o kadar büyük boyutlara ulaşıyordu ki, uçları suda sürükleniyordu.

Avrupa hükümdarlarını deniz seferlerini donatmaya iten şey yalnızca dünyayı keşfetme arzusu değildi. Daha sıradan bir neden de vardı - yabancı toprakların, altının, gümüşün, baharatların ve kölelerin ele geçirilmesi yoluyla zenginleşme. Bu nedenle Kristof Kolomb, Vasco da Gama, Fernando Magellan ve diğer pek çok kişinin keşif gezileri korsan olarak sınıflandırılabilir. Kaşiflerin ardından yüzlerce ve binlerce gemi yeni topraklar ve zenginlikler aramak için koştu. Büyük coğrafi keşiflerin dönemi başladı.

Avrupalı ​​korsanların yanı sıra, ana üsleri Akdeniz boyunca Afrika kıyıları olan Müslüman ülkelerden gelen korsanlar da yaygın olarak tanındı.

Afrika'nın barbar kıyılarındaki korsanlar (Türkler, Araplar, Mağribiler) yönetebildikleri her Avrupa gemisine saldırdılar. Avrupalı ​​korsanlardan daha az kana susamış ve daha pratiktiler, insanları öldürmediler, onları esir alıp Mısır, Tunus, Cezayir ve Türkiye pazarlarında sattılar; ayrıca zorunlu kürekçi takımını yenilemek için kendilerinin de sağlıklı genç erkeklere ihtiyaçları vardı. Genç beyaz kadınlara doğu pazarında çok değer veriliyordu, haremler için isteyerek satın alınıyorlardı ve korsanlar zengin ve asil ebeveynlerin çocukları için iyi bir fidye alıyorlardı.

Orta Çağ ve Yakın Tarih boyunca korsanların Kuzey Afrika'da güvenli bir sığınağı ve güçlü bir organizasyonu vardı. Akdeniz havzası, 15. ve 16. yüzyıllarda Hıristiyan güçler ile Müslüman Türkiye arasında şiddetli bir mücadeleye sahne oldu. Deniz savaşlarında barbar korsanlar ve özellikle Kuzey Afrika'da padişahlar olan Barbarossa kardeşlerin önderlik ettiği korsan devleti önemli rol oynamıştır.

Antik çağda gemilerin ana silahı Veri deposu, gövde üzerine monte edilmiştir. Önce düşman gemisinin küreklerini kırdılar, onu manevra kabiliyetinden mahrum ettiler ve sonra bir dönüş yaparak yana veya (bazen) kıç tarafına çarptılar.

Yunanlılar, koçun yanı sıra, yunus şekli verilen ağır metal yük ile de gemilerini silahlandırdılar. Yunus. Bir yardaya veya boma asıldı ve bir düşman gemisine yaklaşıldığında düşürüldü. Kargo, saldırıya uğrayan geminin güvertesini veya altını deldi.

Mükemmel manevralar sayesinde Yunan gemileri çarpma saldırıları yapma konusunda büyük bir beceri kazandı. MÖ 3. yüzyılda. Romalılar deniz arenasına dünyanın en iyi kara kuvvetlerine sahip olarak girdiler, ancak gemi manevraları konusunda deneyimsizlerdi; Kartaca filosuna karşı ilk zaferlerini Aeolian Adaları savaşında (MÖ 260) kendi icat ettikleri bir biniş köprüsü kullanarak kazandılar. karga.

"Kuzgun", geminin pruvasına menteşelenmiş bir oktan oluşuyordu. Bomun üzerine 5,5 metre uzunluğunda ve 1,2 metre genişliğinde bir platform kuruldu. Okun üst ucunda, kuzgun gagası şeklinde, ağır, sivri uçlu bir metal ağırlık bir bloğun içinden asılıydı. Bir düşman gemisine yaklaşırken, üzerine platformlu bir ok indirildi ve ucunu güverteye sokan yük, gemileri birbirine bağladı. İki sıra halinde kendilerini kalkanlarla örten Romalı askerler, saldırıya uğrayan gemiye doğru ilerlediler ve savaşın sonucu, kıyıda olduğu gibi göğüs göğüse çarpışmada belirlendi.

Fırlatma makinelerinin gelişmesiyle birlikte gemilerde de kullanılmaya başlandı. Geminin pruvasına monte edilerek gemiye binmeyi önlemeleri amaçlanmıştı. Ancak nemli deniz havasının hayvan damarlarından veya at kılından yapılan yayları yumuşatması nedeniyle eski deniz topçuları yaygınlaşamadı.

Tasarımlarına göre, fırlatma makineleri iki kollu - eyutonlar veya mancınıklar ve tek kollu - politonlar veya balistalara bölündü.

Mancınıklarçok büyük bir yayı temsil ediyordu. Önünde güçlü bir enine çerçeveye sahip, yanlarında dikey olarak sıkıca bükülmüş tellerden oluşan bir demet bulunan uzun bir hendekten oluşuyordu. Her bir demetin ortasına, bir kirişle bağlanan arka uçları birbirinden ayrılma eğiliminde olan bir kaldıraç yerleştirildi. Kirişin ortası, bir ok, kütük veya taş için bir yuvaya sahip bir kaydırıcıya tutturulmuştur. Bir kapı veya vida mekanizması kullanan kaydırıcı, durdurucuyu çıkardıktan sonra düzelen ve mermiyi ileri doğru gönderen ipi geri çekti. Mancınık, 1000 metreye kadar bir mesafeye bir mermi ateşledi ve ona 60 m/s'ye kadar bir başlangıç ​​hızı sağladı. Pratik menzilleri yaklaşık 300 metreydi. Gaius Julius Caesar, Galya savaşıyla ilgili notlarında, bu makinelerin okları öyle hızlı fırlattığını, kayma sırasında sürtünmeden kıvılcım çıkardığını ve uçuş sırasında görünmediğini söyledi.

Tahkimatları ve gemileri yok etmek için mancınıklar kullanıldı. Makine tarafından serbest bırakılan bağlı kütük, eğimli bir yol boyunca çitin dört sırasını deldi. İp birkaç savaşçı tarafından çekildi ve 15 dakikadan 1 saate kadar sürdü.

Avrupalılar Arapların ateşli silahlarıyla da tanıştı. Onlar çağrıldı madfaa Arapça'da "boş kısım" anlamına gelir. Ve 14. yüzyılda ateşli silahlar Avrupa'ya yayıldı.

Avrupa savaşlarında ateşli silah kullanımına ilişkin tarihsel olarak doğrulanabilir ilk vaka, 1331'de Friol'deki İtalya-Almanya sınırında iki şövalye Kreuzberg ve Spangenberg'in Cividale şehrine saldırısı sırasında gerçekleşti. Chronicle metnine bakılırsa silahlar küçük kalibreliydi ve kimseye zarar vermedi.

1340 yılında Terni kalesinin kuşatılması sırasında papalık birlikleri cıvata fırlatan "gürleyen borular" kullandı ve 1350'de Sauerolo kalesinin kuşatılması sırasında bombardımanlar yaklaşık 0,3 kg ağırlığında yuvarlak mermiler attı.

Fransızlar ilk kez 1338'de Puy-Guillaume kuşatması sırasında top kullandılar.

Saha savaşlarında silahlar ilk olarak 1346'da Crécy Muharebesi'nde İngilizler tarafından Fransızlara karşı, ardından 1356'da Poitiers Muharebesi'nde kullanıldı. İngilizler her iki savaşı da kazandı ve muhtemelen toplar İngiliz okçularının ateşini iyi bir şekilde tamamladı.

Sonraki yıllarda topçu silahlarının uğultusu olmadan tek bir büyük savaş gerçekleşmedi. 1399'da Worksla Muharebesi'nde Prens Vytautas komutasındaki birleşik Rus-Litvanya birlikleri Tatarlara karşı top kullandı. Ve 1410'da Grunwald Muharebesi'nde Alman şövalyeleri Litvanya, Polonya ve Smolensk Prensliği'nin birleşik kuvvetlerine karşı top kullandı. Her ne kadar topçu kullanan taraf her iki savaşta da mağlup olsa da, Avrupa'nın dört bir yanındaki ordular topçu toplamak için akın etti.

Donanma ateşli silahlarının dönemi, Aragon kralının Don Pedro IV 1359'da Barselona'da Kastilya kralı tarafından kuşatılan, gemilerinden birini büyük bir bombardımanla silahlandırdı ve ilk atışı yaptı. Bir görgü tanığının ifadesine göre, kraliyet bombardımanı ateş ve "yapay barut" kullanarak mermi atmaya başladı ve iki atışta düşman gemisinin mazgalını ve direğini devirdi.

Gemi gövdelerine ateşli silah yerleştirmek için silahların yerleştirildiği alanlarda kesikler yapılmaya başlandı. Yolculuk sırasında bu kesikler brandayla kapatıldı, ancak bu aşılmaz bir fribord yaratmadı. 1500 yılında Fransız bir gemi yapımcısı tarafından icat edildi Ücretler Kilitlenebilir "top limanı" gemi yapımı ve navigasyonda yeni bir çağ açtı. Kapalı top limanı, yalnızca üst yapılara ve üst güverteye değil, alt güvertelere de monte edilerek gemideki silah sayısının artırılmasını mümkün kıldı. Aynı zamanda alt güvertelere daha ağır topların yerleştirilmesi de mümkün oldu ve bu da geminin stabilitesini artırdı.

Ancak geminin inşası sırasındaki tecrübe eksikliği ve teorik hesaplamaların eksikliği nedeniyle, kızakta yanlış bir şekilde delinmişler ve çoğu zaman sudan o kadar alçak yerleştirilmişlerdir ki, gemiler en ufak bir listede su alıp batmıştır. "Magu Kose" karakası, Fransızlarla savaş başlamadan önce 1545 yılında Sneathhead yol kenarında, sudan sadece 40,6 cm (16 inç) uzakta olan savaşa açık limanlardan su çekerek bu şekilde öldü.

Daha sonra portların boyutları ve aralarındaki mesafeler çekirdeğin çapına göre seçilmeye başlandı; iki bitişik port arasındaki merkezden merkeze değer yaklaşık 25 çekirdek çapı olmalı ve portun uzunluğu ve yüksekliği sırasıyla 6 ve 6,6 çap olmalıdır. Limanın alt pervazı, yaklaşık 3,5 çekirdek çapına eşit bir yükseklikte güvertenin üzerindeydi.

Gemilerdeki ilk yaşam alanları 15. yüzyılda ortaya çıktı. İlk başta, oda arka üst yapının tüm alanını kaplıyordu; daha sonra üst yapı büyük ölçüde uzatılıp çok katmanlı hale geldiğinde, birkaç kabine ve arka duvarın yakınında büyük bir salona bölündü. Kabinler yanlarda bulunuyordu ve komuta personeli sayısının artmasıyla sayıları arttı. Kabinler basit ahşap bölmelerle ayrılmıştı ve yalnızca gemi kaptanının bulunduğu kıç salonda dekoratif iç dekorasyon vardı.

Duvarların ve güvertenin önemli eğimi, geminin gövdesinin iç ve dış dekorasyonunu belirledi. Üst yapının kıçtan sarkan arka duvarı, salon pencerelerinin baktığı galerilerle süslenmeye başlandı. Pencerelere küçük camlı ızgaralar yerleştirildi. Çerçeveler oyma sütunlar ve kemerlerle süslenmiştir. 15. yüzyılın sonunda. kabinin iç kısmına doğru çıkıntı yapan gövde seti, iyi oturan tahtalarla kaplanmıştı; mobilyalar da ortaya çıktı - pencerelerin altındaki banklar, sandıklar ve oymalı dolaplar.

Ancak o zamanın gemilerindeki yaşam koşulları çok zordu. Tipik olarak, gemiler (karavelalar, karakalar vb.) sürekli bir güverteye sahip değildi ve fırtınalı zamanlarda mürettebat, suyun ambarlara girmesini önlemek için genellikle uykusuz veya dinlenmeden savaştı ve geminin gövdesine yerleştirilmiş ilkel pompalarla suyu dışarı pompaladı. gemi. Yataklar, kabinlerde yaşayan seçkinlerin, yani en yüksek komuta personelinin ayrıcalığıydı: kaptan, gemi kaptanı, denizci ve doktor. Prototipi Hint hamak olan asılı ranzalar, Amerika'nın keşfinden sonra ancak 16. yüzyılda gemilerde ortaya çıktı. Bu zamana kadar mürettebat, ambarda ve güverte üst yapılarında inanılmaz sıkışık koşullarda, kutuların, fıçıların, tahtaların üzerinde yan yana uyudu ve altlarına kendi kıyafetlerini koydu. Islak elbiselerle dört beş saat nöbet tutan denizciler, yoldaşlarının az önce boşalttığı yerleri işgal ettiler. (Şekil 10)

15.-18. yüzyıllarda benimsenen sisteme göre tüm gemi ateşli silahları aşağıdaki ana türlere ayrılıyordu:

• · bombardımanlar (havanlar) - kısa uzunluktaki büyük kalibreli silahlar;
• · silahlar - orta uzunlukta, büyük kalibreli silahlar;
• · menfezler - uzun uzunlukta orta kalibreli toplar;
• Obüsler, kısa uzunlukta, orta kalibreli toplardır. (Şekil 12)

Listelenenlere ek olarak, gemiler yarım toplar ve çift toplar, yarım menfezler ve namlu uzunluğu bakımından ana tipten farklı olan diğer silahlarla donatılmıştı.

Bir gemiye monte edildiğinde, büyük kalibreli silahlar, güçlü kirişlerden yapılmış özel sehpalar (makineler) üzerindeki pimler (namlu üzerindeki gelgitler) ile askıya alındı. Silah montajları hareketli veya sabit olabilir. Hareketli makineler geminin yan ve güvertesine bağlamalarla (kablolarla) bağlanıyordu.

Küçük kalibreli silahlar, geminin yan tarafındaki deliklere yerleştirilen fırdöndüler (muylular için çatallı metal pimler) üzerine monte edildi.

Silah çekirdekleri ilk önce taştan, daha sonra dökme demirden veya dövme demirden yapılmıştır. Donanımı yok etmek için çift mermi kullanan ilk kişiler İsveçliler oldu ( meme ucu), bir zincirle birbirine bağlanmış ve iki bitişik silahtan aynı anda ateşlenmiştir. 1552'deki Rodos kuşatması sırasında Türkler, havan için yeni bir tür mermi kullandılar - yanıcı bir karışımla doldurulmuş yangın çıkarıcı mermiler. 16. yüzyılın sonunda ortaya çıktı saçmalık küresel kurşun mermilerle.

1540 yılından itibaren çekirdek çapına bağlı olarak silahların tasarım boyutları Nürnberg tamircisi tarafından önerilen kalibrasyon ölçeğine göre belirlenmeye başlandı. Georg Hartmann.

16. yüzyıla kadar silahla nişan almaya yarayan aletler yoktu ve nişan alma gözle yapılıyordu. Ünlü İtalyan matematikçi Nicolo Tartaglia(1500-1557), silahların yükselme ve eğim açılarını ölçmeye başladıkları çeyreği icat etti.

Ancak o zamanın topçularının ateş hızı hala arzulanan düzeydeydi. İkinci salvoya ne kadar az güvendikleri aşağıdaki örnekten görülebilir. 1551'de Fransız kaptan Paulin bir İspanyol filosuyla buluştu. Topçu farklılığını göz önünde bulundurarak bir hileye başvurdu ve aynı zamanda İspanyol kralı olan İmparator V. Charles'ın bayrağının gemiye çekilmesini emretti. Ayrıca imparatorun bir akrabasını İspanya'ya götüreceğini söyleyerek tüm silahlardan selam istedi. Aldatmacadan habersiz olan İspanyol amiral selam verme emrini verdi. Duman dağılmadan önce Polen gemileriyle ileri atıldı ve İspanyollar toplarını yeniden doldurmaya zaman bulamadan İspanyol gemilerine bindi.

Korsanlar da genellikle yatılı savaşı tercih ediyorlardı. Af edilen korsan Henry Mainwaring tarafından derlenen, korsan gemilerinin savaş taktiklerinin bir açıklaması var. Av peşinde koşan korsan gemilerinin bir gemi konvoyunu takip ettiğini ve bunlardan biri veya bir eskort gemisi geride kaldığı anda korsanların onu hızla ele geçirdiğini yazdı. Saldırıya uğrayan gemiye yaklaşırken, kıçtan ve rüzgar altı tarafından yaklaşmaya çalıştılar, çünkü bunu yaparken yalnızca birkaç kıç topunun ateşine maruz kaldılar. Kurbanı ele geçiren korsanlar, kancaları kullanarak gemilerinin pruvasını saldırıya uğrayan geminin kıç tarafına sabitlemeye çalıştı. Korsanlar aynı zamanda savunma gemisini manevra kabiliyetinden mahrum bırakmak için direksiyon simidini tahta bir kirişle sıkıştırdı. Düşman gemisinin güvertesine el bombaları ve yanıcı sıvı içeren gemiler atıldı. Daha sonra korsanlar pala ve tabanca kullanarak gemiye bindiler.

Zayıf yönlerine rağmen deniz topçusu, gemiye binme sırasında yalnızca yardımcı bir silah olmaktan çıkıyor. Görevleri arasında savaşın koşullarına bağlı olarak gemiye binmeye hazırlanmak veya bunu önlemek yer alıyor.

Peki gemisi olmayan deniz korsanı nedir? Sonuçta burası onun için hem ev hem de kupa deposuydu. Ve elbette bir ulaşım aracı. Dahası, korsanlar genellikle çıkar amaçlı gemileri takip etmekten ziyade takipten kaçınmak zorunda kaldıklarından hareket hızlıydı.

Korsan gemisi nedir?

Bir korsan gemisinin, hem kaptanının hem de mürettebatının, başarılı bir soygun olmasa bile en azından adaletten kaçabileceğine güvenebilmesi için hangi temel özelliklere sahip olması gerekir?

Öncelikle korsanların ana savaş birimi olarak kullandıkları herhangi bir geminin son derece hızlı olması gerekiyordu. Bu, bir düşman gemisine aniden saldırmayı, topçu ateşinden ciddi zarar gelmesini önlemek için manevra yapmayı ve "olay" tamamlandıktan sonra hızla düşmanın ulaşamayacağı bir mesafeye ilerlemeyi mümkün kıldı.

İkincisi, korsan gemisi ciddi silahlarla donatılmıştı. Ön top atışları yapılmadan tek bir biniş bile tamamlanmadı. Bu nedenle korsanların başarısı doğrudan topçu ateşinin kalitesine, miktarına ve hızına bağlıydı. Gerçek haydutlardan oluşan bir ekibin avlarına yırtıcı bir şekilde baktığı, çeşitli toplar ve namlularla dolu küçük, hafif ve hızlı bir gemi hayal etmek yeterlidir. Ve çok az ticari geminin deniz soyguncularının şiddetli direnişini püskürtme şansına sahip olduğu hemen anlaşılıyor.

Bir geminin gerçekten korsan olabilmesi için genellikle yakalandıktan sonra yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Eğer bu imkansızsa ya da çok maliyetliyse, korsanlar basitçe soyulan gemiyi batırdılar, batmasına izin verdiler ya da sattılar ve ardından hemen yeni bir kurban aramaya başladılar. Denizcilik terminolojisinde bir geminin en az üç direkli olduğu ve bir dizi yelken silahıyla tam donanımlı olduğu unutulmamalıdır. Ancak deniz soyguncuları arasında bu tür gemiler oldukça nadirdi.

Ele geçirilen bir gemiyi korsan gemisine dönüştürmek tam bir bilimdir. Açık bir savaş platformu oluşturmak için gereksiz güverte arası perdeleri kaldırmak, baş kasarasını kesmek ve çeyrek güverte seviyesini düşürmek gerekiyordu. Ek olarak, yanların topçu için ek açıklıklarla donatılması gerekiyordu ve artan yükleri telafi etmek için gemi gövdesinin yük taşıyan elemanlarının güçlendirilmesi gerekiyordu.

Küçük gemi: Bir korsan için ideal gemi

Kural olarak korsanlar tüm “kariyerleri” boyunca aynı gemide yelken açtılar. Ancak başarılı bir saldırının ardından deniz soyguncularının evlerini kolayca korsan ihtiyaçlarına dönüştürülebilecek daha güçlü ve hızlı bir gemiyle değiştirdiklerine dair pek çok kanıt var. Örneğin, ünlü korsan Bartholomew Roberts gemisini altı kez değiştirerek yeni savaş birimine aynı adı verdi: "Royal Fortune".

Zengin beyefendilerin çoğu küçük ve hızlı gemileri, özellikle de sloopları, brigantinleri veya guletleri tercih ediyordu. İlki bir korsan gemisi rolü için neredeyse idealdi. Hızın yanı sıra, sloop'un savaşta bir başka önemli avantajı daha vardı - sığ bir taslak. Bu, korsanların, büyük savaş gemilerinin burunlarını sokmaya cesaret edemediği sığ sularda başarılı bir şekilde "faaliyet göstermelerine" olanak sağladı. Ayrıca küçük bir geminin gövdesini onarmak ve temizlemek çok daha kolaydır. Ancak bazı korsan mürettebatı hâlâ daha geniş ve daha büyük gemiler arıyordu.

Geminin adı yerine kısa çizgi var - 24 Kasım 1659
Kaptan Philippe Bekul - geminin adı yerine kısa çizgi var - 3 Aralık 1659
Kaptan Jan Peterszoon - geminin adı yerine kısa çizgi var - 31 Aralık 1659
Kaptan Lakve - isimsiz havlama - 31 Aralık 1659
Kaptan Allen - "Gelişen" - 1 Nisan 1660
Kaptan Wade - "Deniz Atı" - 4 Nisan 1660
Kaptan William James - "Amerika" firkateyni - 16 Mayıs 1660
Kaptan Edward Mansfield - geminin adı yerine kısa çizgi - 4 Aralık 1660

Jamaika'daki Port Royal korsanlarının listesi (1663)

Kaptan Sir Thomas Whetstone - İspanyollardan ele geçirilen gemi - 7 silah - 60 mürettebat
Kaptan Adrian van Diemen - "The Griffin" firkateyni - 14 silah - 100 mürettebat
Kaptan Richard Guy - "The James" firkateyni - 14 silah - 90 mürettebat
Kaptan William James - "Amerikan" firkateyni - 6 silah - 70 mürettebat
Kaptan William Cooper - isimsiz firkateyn - 10 silah - 80 mürettebat
Kaptan Morris Williams - isimsiz brigantine - 7 silah - 60 mürettebat
Kaptan George Brimacane - isimsiz firkateyn - 6 silah - 70 mürettebat
Kaptan Edward Mansfield - isimsiz brigantine - 4 silah - 60 mürettebat
Kaptan Goodled - gemi adı yerine kısa çizgi - 6 silah - 60 mürettebat
Kaptan William Blauvelt* - isimsiz havlama - 3 silah - 50 mürettebat
Kaptan Hardew - İspanyollardan ele geçirilen firkateyn - 4 silah - 40 mürettebat
_______________________________________
Toplam 11 gemi
* - hem İngilizlerden hem de Hollandalılardan patentleri vardı

Port Royal'de görünen ancak Jamaika Valisinden komisyon almayan yağmacıların listesi (1663)

Kaptan Senolve (Hollandalı) - üç küçük gemi - 12 silah - 100 mürettebat
Kaptan David Maarten (Hollandalı) - Hollanda gemisi - 6 silah - 40 mürettebat
Kaptan Antoine Dupuy (Tortuga'dan Fransız) - yüzer - 9 silah - 80 mürettebat
Kaptan Philippe Becule (Tortuga'dan Fransız) - Fransız firkateyni - 8 silah - 70 mürettebat
Kaptan Clostres (Tortuga'dan Fransız) - geminin adı yerine bir çizgi var - 9 silah - 68 mürettebat

Jamaika Korsanları Listesi (Mayıs 1665)

Kaptan Maurice Williams - "Konuş" - 18 silah
Kaptan John Harmenson - "Saint John" - 12 silah
Kaptan Rock Brezilyalı - "Sivil" - 16 silah
Kaptan Robert Searle - "İnci" - 9 silah
Kaptan John Outlaw - "Zeytin Dalı" - 6 silah
Yüzbaşı Albert Bernardson - "Gerçek Adam" - 6 silah
Kaptan Nathaniel Cobham - "Susannah" - 2 silah
Kaptan John Bamfield - "Mayflower" - 1 silah
Kaptan Abraham Malherbe - isimsiz kalyon - 1 silah

Jamaikalı Amiral Henry Morgan'ın (Panama Seferi) filosundaki gemilerin listesi

Liste Aralık 1670'te Wash adasında derlendi ve ardından Londra'daki Jamaika Valisi Sir Thomas Modyford tarafından Lord Arlington'a gönderildi. Amerika ve Batı Hint Adaları 1669-74 Devlet Belgeleri Takvimi'nde dosyalandı.

Amiral Henry Morgan - "The Satisfaction" firkateyni - tonaj 120 - silahlar 22 - mürettebat 140
Kaptan Thomas Harris - "Mary" firkateyni - 50 - 12 - 70
Kaptan Joseph Bradley - "Mayflower" - 70 - 14 - 100
Kaptan Lawrence Prince - "İnci" - 50 - 12 - 70
Kaptan Jan Erasmus Reining - "Sivil" - 80 - 12 - 75
Kaptan John Morris - "Yunus" firkateyni - 60 - 10 - 60
Kaptan Richard Norman - "Lily" - 50 - 10 - 50
Kaptan Delliatt - "Port Royal" - 50 - 12 - 55
Kaptan Thomas Rogers - "Hediye" - 40 - 12 - 60
Kaptan John Payne - Younghall (İrlanda) limanında bir ticaret gemisini silahlandırdı - 70 - 6 - 60
Kaptan Humphrey Furston - "Thomas" - 50 - 8 - 45
Kaptan Richard Ladbury - "Şans" - 40 - 6 - 40
Kaptan Kuhn Debrons - "Sabit Thomas" - 60 - 6 - 40
Kaptan Richard Dobson - "Şans" - 25 - 6 - 35
Kaptan Henry Wills - "Müreffeh" - 16 - 4 - 35
Kaptan Richard Taylor - “İbrahim'in Kurban Edilmesi” - 60 - 4 - 30
Kaptan John Bennett - "Bakire Kraliçe" - 15 - 0 - 30
Kaptan John Shepherd - "Kurtarma" - 18 - 3 - 30
Kaptan Thomas Woodriff - "William" şalopası - 12 - 0 - 30
Kaptan William Carson - "Betty" şalopası - 12 - 0 - 25
Kaptan Clement Simons - "Fortune" gemisi ele geçirildi - 40 - 4 - 40
Kaptan John Harmenson - Endeavor - 25 - 4 - 35
Kaptan Roger Taylor - "Bonaventure" - 20 - 0 - 25
Kaptan Patrick Dunbar - "Müreffeh" - 10 - 0 - 16
Kaptan Charles Swan - "Çaba" - 16 - 2 - 30
Kaptan Richard Powell - sloop Lamb - 30 - 4 - 30
Kaptan Jonas Ricks - "Şans" - 16 - 3 - 30
Kaptan Roger Kelly - "Bedava Hediye" - 15 - 4 - 40
Kaptan François Trebutor - “La Sainte-Catherine” - 100 - 14 - 110
Kaptan Le Gascon - "La Gallardena" - 80 - 10 - 80
Kaptan Diego - "Le Saint-Jean" - 80 - 10 - 80
Kaptan Pierre Le Picard - “Le Saint-Pierre” - 80 - 10 - 90
Kaptan Dumangle - "Le Diable Volant" - 40 - 6 - 50
Kaptan Joseph - "Le Cerf" şalopası - 25 - 2 - 40
Kaptan Charles - "Le Lion" sloop - 30 - 3 - 40
Kaptan Jean Lino - “La Sainte-Marie” - 30 - 4 - 30

Toplam: 36 İngiliz ve Fransız gemisi (toplam tonaj 1.585, silahlar 239, mürettebat 1.846 kişi).
Bunlardan Tortuga ve Saint-Domingue'den: 520 kişi.

Panama seferinin ardından Jamaika bir daha asla komisyon yayınlamadı. Böylece, İngiliz haydutluğu yalnızca 12 yıl sürdü.

Güney Denizi'ne yelken açan korsanların listesi (1680)

Kaptan Peter Harris - tonaj 150 - silahlar 25 - mürettebat 107
Kaptan Richard Savkins - 16 - 1 - 35
Kaptan John Coxon - 80 - 8 - 97
Kaptan Edmund Cook - 35 - 0 - 43
Kaptan Bartholomew Sharp - 25 - 2 - 40
Kaptan Robert Ellison - 18 - 0 - 24
Kaptan Thomas Maggott - 14 - 0 - 20
Kaptan Michel Andresson - 90 - 6 - 86
Kaptan Jean Rose - 20 - 0 - 25

Güney Denizi'ndeki korsanların listesi (1681)

Kaptan John Coxon - 10 silah - 100 mürettebat
Kaptan Thomas Paine - 10 - 100
Kaptan William Wright - 4 - 40
Kaptan John Williams - 0 - 20
Kaptan Jan Willems (Yankee) - barque "Le Dauphin" - 4 - 60
Kaptan Archambu - 8 - 40
Kaptan Jean Tocard - brigantin - 6 - 70
Kaptan Jean Rose - barque - 0 - 25
Kaptan Jean Tristan - barque - 0 - 50

Saint-Domingue haydutlarının listesi (24 Ağustos 1684'te Vali de Cussy tarafından derlenmiştir)

Kaptan Michel de Grammont (Genel takma ad) - "Hardi" gemisi, 400 ton (bundan sonra deplasman olarak anılacaktır), 52 silah, 300 mürettebat.
Kaptan Pedneau - "Chasseur" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 20 silah, 120 mürettebat.
Kaptan Dumesnil - "Trompeuse" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 14 silah, 100 mürettebat.
Kaptan Jean Tokar - "L" Hirondelle gemisi, tonajı belirtilmemiş, 18 silah, 110 mürettebat.
Kaptan Pierre Bar (Breha'nın takma adı) - "Diligente" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 14 silah, 100 mürettebat.
Kaptan Laurent de Graff - "Cascarille" gemisi (İspanyol ödülü), tonajı belirtilmemiş, 18 silah, 80 mürettebat.
Kaptan Brouage - "Neptün" gemisi (eski adıyla kaptan de Graff), tonaj belirtilmemiş, 45 silah, 210 mürettebat.
Kaptan Michel Andresson - "Mutine" gemisi, 250 ton, 54 silah, 198 mürettebat.
Kaptan Nicolas Brigault - gemi adı belirtilmedi, tonajı 40, silahları 4, mürettebat 42.
Kaptan Jean Bernano - gemi "Scitie" tonajı belirtilmemiş, 8 silah, 60 mürettebat.
Kaptan Francois Gronier (takma adı Cashmare) - "Saint-Francois" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 6 silah, 70 mürettebat.
Kaptan Blo - "Guagone" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 8 silah, 90 mürettebat.
Kaptan Vineron - barque "Louise", tonaj belirtilmemiş, 4 silah, 30 mürettebat.
Kaptan Petit - “Ruse” havlaması, tonajı belirtilmemiş, 4 silah, 40 mürettebat.
Kaptan Ian Williams (takma adı Yankee) - “Dauphine” gemisi, tonajı belirtilmemiş, 30 silah, 180 mürettebat.
Kaptan Francois Lesage - "Tigre" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 30 silah, 130 mürettebat.
Kaptan Lagarde - "Subtile" gemisi, tonajı belirtilmemiş, 2 silah, 30 mürettebat.
Kaptan Verpre - “Postillon”, tonajı belirtilmemiş, 2 silah, 25 mürettebat.

1685'te Panama yakınlarında faaliyet gösteren korsanların listesi

Kaptan Edward Davis - “Batchelor'un Lokumu” - 36 silah - 156 kişi
Kaptan Charles Swan - "Kuğu Ağı" - 16 silah - 140 adam
Kaptan Francis Townley - barque - 110 kişi
Kaptan Peter Harris - barque - 100 kişi
Kaptan Brandy - barque - 36 kişi
Samuel Leith - 14 kişi

Bu gemiler uzun zamandır yeraltı dünyasının fırınlarında yanıyor. Çünkü en kötü korsanlar onlar üzerinde en korkunç planlarını gerçekleştirdiler.

“Macera” (Macera Kadırgası)

William Kidd'in favori gemisi. Bu, yüksek profilli bir duruşma sayesinde ünlü olan İskoç bir denizci ve İngiliz korsan - suçlar ve korsan saldırılarıyla suçlandı. Sonuçlar bugün hala tartışmalı.

"Macera", düz yelkenler ve küreklerle donatılmış alışılmadık bir fırkateyn mutfağıdır. İkincisi nedeniyle, hem rüzgara karşı hem de sakin havalarda çok manevra kabiliyeti vardı. Ağırlık - 287 ton, silahlanma - 34 silah. 160 mürettebat gemiye kolaylıkla sığabiliyordu. “Macera”nın asıl amacı diğer korsanların gemilerini yok etmektir.

Kaynak: wikipedia.org

Kraliçe Anne'in İntikamı

Efsanevi kaptan Edward Teach'in amiral gemisi. Teach, diğer adıyla Karasakal, 1703'ten 1718'e kadar Karayipler'de faaliyet gösteren bir İngiliz korsandı.

Teach, “İntikam”ı silahlarından dolayı sevdi: 40 silah. Bu arada firkateynin orijinal adı “Concord” idi ve İspanya'ya aitti. Daha sonra Fransa'ya taşındı ve ardından "Karasakal" tarafından yakalandı. Böylece "Concord", ünlü korsanın yoluna çıkan düzinelerce ticari ve askeri gemiyi batıran "Kraliçe Anne'nin İntikamı" haline geldi.

Kaynak: wikipedia.org

“Neden”

“Usta”, deniz soygununun Altın Çağı'nın en ünlü korsanlarından biri olan korsan Kara Sam Bellamy'dir. Ouida, çok sayıda hazine taşıyabilen, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek bir gemiydi. Ancak korsan soygununun başlamasından bir yıl sonra gemi korkunç bir fırtınaya yakalandı ve kumsala atıldı. Sonuç: Tüm ekip (iki kişi hariç) öldü.

Kaynak: wikipedia.org

“Kraliyet Şansı”

Atlantik ve Karayipler'de ticaret yapan ünlü Galli korsan (gerçek adı John Roberts) Bartholomew Roberts'ın mülkiyetindeydi. Bu arada 400'den fazla gemiyi ele geçirdi. Abartılı davranışlarıyla ayırt edildi.

Bu yüzden Roberts, 42 toplu, 3 direkli "Royal Fortune"a deli oluyordu. 1722'de İngiliz savaş gemisi Swallow ile yaptığı savaşta ölümüyle bu gemide karşılaştı.

Kaynak: wikipedia.org

"Süslü"

Sahibi, Baş Korsan olarak da bilinen Henry Avery ve "en başarılı korsanlardan ve servet sahibi beyefendilerden biri" lakaplı bir korsan olan Long Ben'dir. Fantasia aslen İspanyol 30 silahlı firkateyni Charles II'ydi. Ekibi Fransız gemilerini başarıyla soydu. Ama sonra bir isyan çıktı ve güç, ikinci kaptan olarak görev yapan Avery'ye geçti. Korsan geminin adını değiştirdi ve ölüm onları ayırana kadar gemiye (ve onunla birlikte) saldırmaya devam etti.

Kaynak: wikipedia.org

“Mutlu Teslimat”

Karayipler ve Atlantik'te "çalışan" 18. yüzyıl İngiliz korsanı George Lowther'in küçük ama daha az sevilen gemisi. Lowther'in numarası, bir düşman gemisine aynı anda yıldırım hızıyla binerek çarpmaktır. Korsan bunu genellikle "Teslimat" sırasında yapardı.

"Doğan güneş"

Gemi, en acımasız haydutlardan biri olan Christopher Moody'nin mülkünün bir parçasıydı - prensip olarak kimseyi esir almadı ve herkesi hızlı ve verimli bir şekilde bir sonraki dünyaya serbest bıraktı. Yani “Rising Sun” herkesi, özellikle de Moody's'in düşmanlarını korkutan 35 silahlı bir firkateyn. Doğru, bu, haydut asılana kadar devam etti. Parlak ve ardından acı verici bir şekilde tanınabilen Moody bayrağı özel ilgiyi hak ediyor.

“Jolly Roger” tematik bölümündeki (site) korsan gemilerinin adları (korsan sitesinden ilham alınarak):

"Brik" Siyah hayalet” . Bir zamanlar ünlü bir korsana aitti. Tüccarlar bu gemiden ateş gibi korkuyorlardı. Kelimenin tam anlamıyla birdenbire ortaya çıkması ve saldırılarını gerçekleştirmesiyle ünlüdür.

Korsan firkateyni "Le periton"(Periton)

Güçlü uçan geyik Peryton belki de Yunan Pegasus'uyla karşılaştırılabilir. Eski efsanelerin ifade ettiği gibi canavarın kendine özgü bir özelliği vardı.
Bilim adamları perytonun evden uzakta ölen gezginlerin ruhu olduğuna inandıkları için insan gölgesi yarattı. Kanatlı geyikler, antik çağlarda Akdeniz adalarında ve Cebelitarık Boğazı yakınlarında sıklıkla görülüyordu. Perytonların insanlarla beslendiğine inanılıyordu. Bir sürü halinde şaşkın denizcilere saldırıp onları yuttular. Güçlü ve korkunç canavarı tek bir silah durduramaz.

"El corsario descuidado" İspanyolcadan çevrilmiştir - "Dikkatsiz Korsan". Kırmızı yelkenli bu güzel geminin genç sahibi asla yenilgiyi tatmadı. Savaş üstüne savaş kazandı, mali merdivende giderek daha yükseğe tırmandı. Onun için bir av vardı - güçlerin her biri korsanın kafasını almak istiyordu.
Bir gün genç bir korsan, başka bir başarılı soygunun ardından gemisinin ambarını tamamen doldurdu. Gemi yavaş hareket ediyordu ve sürekli sarkıyordu. Ve geminin kıç tarafındaki bir sızıntı hoş karşılanmadı...
Dikkatsiz Korsan aniden durdu ve sendeledi. "Ne oldu?" - diye düşündü genç korsan. Denize baktığında maceralarının sonunun geldiğini fark etti. Gemisinin dibi resifler tarafından parçalara ayrıldı. Ekip şimdiden yedek tekneleri sökmeyi başardı.
Genç korsan, olup bitenlere inanamayarak gemisinin pruvasında duruyordu. Gözlerinden yaşlar aktı ve başı öne eğildi. "Neyden?!" - Korsan ellerini gökyüzüne kaldırdı. - "Ne için?"
Yakınlarda duran ve kaptanından ayrılmak istemeyen kayıkçı, "Dikkatsizlikten dolayı" diye yanıtladı.
Gemi batmak üzereydi.

Firkateyn "Her Yerde Ölüm" - Bu Karayiplerin fırtınası. Üzerinde yelken açan bilinmeyen korsan, yeni dünyanın tüm kolonilerini yağmaladı. Tüccarlar denizde bu gemiyle karşılaştıklarında sadece hayatta kalmak için dua ederler ama bu gerçekleşmez. Kolonilerde para olmadığından şimdi korsanlar cenneti olan Madagaskar sularına doğru yola çıkıyor.
en romantik isim
Corvette "Violet" - kaptanın kızının adını almıştır. Bu isim ona babası tarafından en muhteşem çiçeğin onuruna verilmiştir.
en görkemli isim
"Peter I" zırhlısı, Rusya Devleti'nin İngiltere için bir fırtınasıdır. Bu, diğer 6 gemiyi içeren filonun amiral gemisidir.

Korvet "Kanlı Barones Victoria"- gemiye, öfkeli ve inanılmaz zalimliğiyle tanınan bir korsan kızın adı verilmiştir. Bu gemiye kendisi bindi. Rüzgar kadar hızlı, şık, korvet, beyaz yelkenli ve inanılmaz güzel. Ancak her zaman beklendiği gibi adalet galip geldi - korsan idam edildi ve geminin kendisi İspanyol valiye verildi.

Firkateyn "Kara İntikam" Tüm denizcilerin dehşeti, kaptanı gerçek bir şeytan, gemisi benzeri görülmemiş bir hız geliştiriyor ve gövde top güllelerine karşı geçilmez, söylentilere göre gemideki kayıkçı küçük bir gemiyi 1 darbeyle parçalayabilir...

Korvet "Şans Ödülü" bilinmeyen bir korsan tarafından sürüldü
şans yanımızdaydı. Corvette'i oldukça güçlü ve hızlıydı. Yakalamak ve kırmak için.

Firkateyn "Kötü Kız"
Kimse tam adını bilmediğinden, geminin popüler adı budur.
Karayip takımadalarının sularında, gemileri soyan ve geride yalnızca iki tanık bırakan bir kaptan ortaya çıktı: biri gözleriz, diğeri dilsiz... Görünüşe göre insanları korkutmak için... Söylemeliyim ki, "çiftler" Bunu ilgiyle yapmayı başardılar... “Şanslıların” sözlerinden saldırıların tablosu derlendi.
Her şey bulutlu bir havada, sabahın erken saatlerinde, güneş doğmadan önce, suyun üzerinde hâlâ sis varken oldu... Ölüm sessizliği, kemiklere kadar işleyen bir kızın kahkahasıyla bozuldu. Her yerden duyuluyordu, bir taraftan, bazen diğer taraftan... Bu sesten dolayı insanların kulak zarları patladı, kanları aktı, bazıları daha fazla dayanamayıp denize atıldı, bazıları ise paniğe kapıldı. , yerlerinden kıpırdayamadı, fırkateyn tek atış yapmadan sessizce yaklaştı. "Kız" ekibi kargoyu ve hayatta kalanları aldı ve iki tanık bırakarak sessizce yola çıktı... Yakalanan kişiler hakkında başka kimse ne gördü ne de bir şey duydu...
Görünüşe göre korsan kaptan, insanların ruhlarını ele geçirecek olan Lucifer ile bizzat bir anlaşma yapmış...

en görkemli isim
savaş gemisi "Cümle"
Bu korsan gemisinin kaptanı onurlu bir adamdı, bu yüzden kurbanlarına her zaman bir seçenek sunuyordu: teslim olup sonra onlara hayat verilecek ya da savaşıp Şeytan'ın onları yargılamasına izin verecek... Eylemlerine göre, insanların kendileri bir Karar imzaladılar.

En derin başlık
Bombardıman gemisi "Zil"
Bu geminin sloganı: "Bu çağrı ona göre değil"
Gemi, özellikle kıyı tahkimatlarıyla savaşmak için yaratıldı ve en güçlü ve uzun menzilli silahlarla donatıldı.
Bu geminin yanlarından birinden bir "çınlama" duyulduğunda, bunun tek bir anlamı olabilirdi - ölümcül salvonun yankısı, hayatta kalanların kulaklarında uzun süre çınlayacaktı.
Geminin adı Azak Filosunun inşası sırasında Peter I tarafından verildi.

Firkateyn "Kerberus".
Korsan adası Bermuda uzun süre korsanların sığınağıydı. Ancak bu iskeletin kale veya diğer tahkimatlar şeklinde güçlü bir koruması yoktu. Tek koruması çok sayıda kaya ve resifti. Ancak zamanla bu adanın haritaları çizildi ve sakin havalarda bu doğal engeller artık tehlikeli olmaktan çıktı. Bermuda açıklarında çok sayıda korsan gemisi İngiliz ve İspanyol filoları tarafından batırıldı. Korsanlar derin bir umutsuzluğa kapılmışlardı ve hatta bu adayı sonsuza kadar terk etmek istiyorlardı. Ve onlar için bu en zor zamanlarda, Jolly Roger bayrağı altındaki siyah firkateyn, Korsan Yerleşimi'ne saldırmaya çalışan tüm gemilere tek başına direnmeye başladı. Bir hayalet gibi sisin içinden çıktı ve düşmanlarını ezdi. Bu gemi, bir bekçi köpeği gibi Bermuda adasının üzerinde her zaman nöbet tutuyordu, hiçbir düşmanın adaya yaklaşmasına izin vermiyordu. Bu geminin mürettebatı çok sayıdaydı ve inanılmaz bir öfke ve kana susuzlukla karakterize ediliyordu. Ekip, kaptanları ve ona sadık iki teğmen tarafından yönetiliyordu. Bunun için korsanlar, siyah firkateynine, yılan kuyruğu ve sırtında yılan başları olan üç başlı bir köpeğin onuruna “Cerberus” adını verdiler. Tıpkı ölü Hades'in krallığının çıkışını koruyan efsanevi köpek gibi, bu firkateyn de korsan adasının üzerinde nöbet tutuyordu.

Savaş gemisi "Shakespeare".
Bu zırhlı, Jamaika adasındaki İngiliz filosunun amiral gemisidir. Karayip Denizi'nin tamamında ve aslında sınırlarının ötesinde, ateş gücü veya hız açısından onunla karşılaştırılabilecek tek bir gemi yok. İngiliz oyun yazarı William Shakespeare'den esinlenerek "Shakespeare" adını almıştır. Savaş gemisinin savaşlarının her biri bir sanat eseriydi ve bu eserlerin yazarı "Shakespeare" idi. Dövüşünü izlediğinizde William'ın dramatik oyunlarından biri hemen hatırlanır. Bir o kadar da üzücü ama yine de harika.

Gulet "Karadul".
Ünlü bir korsanın İspanyol savaş gemileriyle eşitsiz bir savaşta ölümünden sonra, bir kaptanın kızı olan ve denizcilik işlerine ilk elden aşina olan karısı, evini ve tüm mal varlığını satmış, çaresiz ve cesur bir kadındır. Bir yelkenli ve cesur adamlardan oluşan bir ekip kiralayarak kocasının katillerinden intikam almak için denize açılır.

Gulet "Alkonavtika".
Gemiye bu isim, kaptanının ve mürettebatının rom, şarap, bira ve aslında alkol içeren tüm sıvı maddelere olan çılgın tutkusu nedeniyle verildi. Bu geminin personelini içki içmeden görmek mümkün değildi. Alkonautika gemisinin mürettebatından en az bir üyesinin ne zaman ayık veya en azından akşamdan kalma olduğunu hiçbir korsan hatırlamıyor. Hatta İngiltere ve İspanya'nın gemileri bile açık denizde karşılaştıklarında onlara saldırmıyorlar. Bu korsanların başkalarına karşı dostane tavırları nedeniyle, korsanların yelken açmasına izin verilen tüm adalarda hoş karşılanan misafirler oldular.

Brik "Ufuk".
Bir filozof olarak, bu geminin kaptanı genellikle gemisinde, tüm ufuk boyunca uzanan denize bakarak düşünmeyi severdi. En uygunsuz anda herhangi bir millete ait bir geminin ufukta görünebileceğini söyledi. Kaptan dost mu yoksa düşman mı olacağını bilmiyordu. Ve bu durum yalnızca Tanrı'dan başka kimseye bağlı değildi. Ufuk çizgisinin bir araya getirdiği gizem ve öngörülemezlik nedeniyle bu gemiye bu isimle "Horizon" denilmesine karar verildi.

Firkateyn "Zodyak"

Mizzeninde eğik yelkenler bulunduğundan kimse nereden geldiğini ve nerede yapıldığını bilmiyor, bu da onu daha da hızlı kılıyordu. Sadece geceleri ve hatta fırtınada saldırarak kimseye tek bir kurtuluş şansı bırakmadı. Morgan'ın ortaya çıkışından sonra takımadalarda kendini rahatsız hissetmeye başladığını söylüyorlar.

Korvet "Meleklerin gözyaşları"
Adını bir korsanın başına gelen trajik hikayeden almıştır.
Uzun bir süre, korvetinde korkusuz, cüretkar ve asil bir korsan "Kıyamet Kılıcı" Yeni Dünya'nın tüm İspanyol kıyılarını terörize etti. Belize'den Cumana'ya kadar tüm şehirlerde, meydanlarda ve meyhanelerde başına ödül vaat edilen ilanlar asıldı. Ama bu “El Diablo”yu yakalayamadılar. Ancak bir gün kendisine kurulan tuzağa düştü. Üstün güçlerle korkunç bir savaşa dayanan ve mucizevi bir şekilde su üstünde kalan "Kıyamet Kılıcı" neredeyse tamamen kırıldı, mürettebatın kalıntıları yaralarını sarmak için lagünlerine yöneldi, ancak yol boyunca şiddetli bir fırtına çıktı. Zaten yaralı olan mürettebat, son güçleriyle doğa şartlarına karşı savaşarak sevgili gemilerini kurtarmak için mümkün olan her şeyi yaptı. Tüm çabaların boşa gittiğini anlayan kaptan, şu emri verdi: "Herkes teknelere!" Terkedilmiş gemi! - Mürettebat emri yerine getirmek için acele etti ve kısa süre sonra hayatta kalan denizcilerin bulunduğu tekne batan korvetten uzaklaşmaya başladı. Ve ancak biraz uzaklaştıktan sonra denizciler aniden kaptanın yanlarında olmadığını fark ettiler. Ve köprünün üzerinde duran kaptan denize baktı ve gemiyle birlikte suya battı. Kısa süre sonra deniz gemiyi tamamen yuttu.
Kayıkçı, "Gerçek bir kaptan gemisini asla terk etmez" dedi. - Ama hayatta kalmalıyız.
Karaya çıkmayı başardılar ve hayatta kalan denizciler meyhanelerde uzun süre bu hikayeyi yeniden anlattılar ve son küçük yaratık suyun üzerinde kaybolduğunda gökyüzünde bir melek gördüklerine yemin ettiler.

Longboat "Cesur ve Güzel". Bu geminin kaptanı kendisini Karayipler'in en cesur korsanı ve uzun teknesini tüm zamanların en güzel gemisi olarak görüyor. Düşündüm ki... Ta ki bir gün açık denizde İspanyol Altın Filosu ile çarpışana kadar. Korsan cüretkârdı. Uzun tekne çok güzeldi.

Manowar "Leviathan". Bu şaheser İngilizler tarafından Portsmouth tersanesinde inşa edildi. Ülkenin en iyi gemi yapımcıları yaratılışına katıldı. Büyük miktarda para yatırıldı. Geminin inşası çok zor ve yavaştı. Ve sonuç... kendini tamamen haklı çıkardı. Ve Leviathan doğdu. Eşi benzeri görülmemiş güç ve güzelliğe sahip bir gemi. Manowar, İngiliz deniz kuvvetlerini güçlendirmek için Karayipler'e gönderildi. Ve çok geçmeden bu suların en güçlü gemisi oldu. Bu bir gemi bile değil, insanı küçük düşüren bir doğa gücüdür. Deniz canavarı. Leviathan.

Corvette "Suyu Tıraş Etmek". Bu gemi Karayipler'deki en tehlikeli korsanlardan birine ait. Raven lakaplı bir adam. Bu geminin gerçek tarihini kaptan dışında kimse bilmiyor. Water Shaver'ın Karayipler'deki en hızlı gemi olduğu biliniyor. Hiçbir gemi hız açısından onunla kıyaslanamaz. İnsanlar bir korvetin denizi nasıl sürdüğünü gördüklerinde, gemi suyu tıraş ediyormuş gibi görünüyor. Keskin bir ustura gibi dalgaları keser.

Fırkateyn "Sevgili". Bu geminin kaptanı Nicholas, Fransa'nın hizmetinde olan bir korsandı. N adasının valisinin en zor görevlerini yerine getirerek ülkesine dürüst ve özverili bir şekilde hizmet etti. Valiyle yapılan izleyicilerden birinde kızı büyüleyici Jacqueline ile tanıştı. Yakında kız kaçırıldı. Ancak Nakolas, Jacqueline'i bulup hainlerin pençesinden kurtardı. Nicholas ve Jacqueline birbirlerine aşık oldular ve evlenmek istediler. Ancak Jacqueline'in katı babası, Nicholas zengin ve ünlü olana kadar düğünü yasakladı. Nicholas bu şartları kabul etti. Kararlılığı ve cesareti sayesinde kısa sürede baron unvanını ve Fransız filosunun amiral rütbesini aldı. Ve valinin tek kızını bir korsanla evlendirmekten başka seçeneği yoktu. Ve bir düğün vardı. Karayipler'de tek bir kişi bile böyle bir düğünü görmemiş ya da duymamıştı. Ünlü Versailles bile solmuş durumda. Ve bu olayın şerefine vali, damadına muhteşem bir firkateyn hediye etti. Nicholas, hiç düşünmeden, sevgili karısının onuruna ona "Sevgili" adını verdi.

Caravel "Yaşam Çemberi". Aslanlar yırtıcı hayvanlardır. Antilop yiyorlar. Antiloplar otoburdur; ot yerler. Aslanlar ölür ve burada otlar yetişir. Antilop bu otu yer. Bu da tüm yaşamın bir daire içinde kapalı olduğu anlamına gelir. Yaşam döngüsü. 17. yüzyılda bu, Güney Afrika'nın doğasını inceleyen bir bilim adamı ve araştırmacı tarafından fark edildi. Ve aynı gün karavelasına “Hayat Çemberi” adını verdi.

"Pandora" Prometheus'un çaldığı ilahi alevi ele geçiren insanlar, göksel varlıklara itaat etmeyi bırakıp çeşitli bilimler öğrenerek içinde bulundukları acınası durumdan kurtuldular. Biraz daha - ve kendileri için tam bir mutluluk kazanırlardı...
Bunun üzerine Zeus onlara ceza göndermeye karar verdi. Demirci tanrısı Hephaestus, güzel kadın Pandora'yı topraktan ve sudan heykel yaptı. Tanrıların geri kalanı ona verdi: bazıları - kurnazlık, bazıları - cesaret, bazıları - olağanüstü güzellik. Daha sonra Zeus ona gizemli bir kutu vererek onu dünyaya gönderdi ve kutunun kapağını açmasını yasakladı. Meraklı Pandora dünyaya gelir gelmez kapağı açtı. Hemen tüm insan felaketleri oradan uçtu ve Evrene dağıldı.

Yani benim "Pandora"mın ufukta belirmesi tedbirsiz tüccarlara yalnızca acı ve felaket vaat ediyordu

Korvet "Kara Akrep" (Kara Akrep)
Güçlü ve hızlıdır, birdenbire ortaya çıkar ve hiçbir yerde kaybolur; bir akrep gibi kurbanlarını takip eder ve bir hayalet gibi saldırır, onlara hiç şans bırakmaz. Neler olduğunu anladıklarında ise artık çok geçtir; kaderleri çizilmiştir...
Bu gemi ve kaptanı intikam almak için Karayip Denizi'nde ortaya çıktı... Kutsal Engizisyon'un zindanlarında hayatı kısa sürede sona eren güzel kızın intikamını almak için. Dindirilemez bir intikam susuzluğu, genç kaptanın ruhunu o kadar güçlü bir şekilde sardı ve zihnini köleleştirdi ki, dünyayı siyahtan başka bir renkte görmekten vazgeçti ve öldürdü... Arkasına bakmadan ve ayrım yapmadan öldürdü, uğruna öldürdü. öldürmek. Gemisi, muhteşem bir korvet; panter kadar hızlı, aslan kadar güçlü ve akrep kadar tehlikeli... Kara Akrep...

Gulet" Ağırlıksızlık"
O zamanlar ağırlıksızlık bilinmiyordu, gemiler uzaya uçmuyordu ama muhteşem yelkenli gemiler, sonsuz bir okyanus ve taze deniz meltemiyle ateşi daha da körüklenen sonsuz aşk vardı. İki kişi, bir kalbin iki yarısı artık aynı kaptan kamarasındaydı ve gemileri sanki kanatlar üzerinde, sanki ağırlıksızmış gibi denizin uzaklarına, sonsuzluğa doğru koşuyordu...

Firkateyn" Ölü su"
Görünüşe göre Karayip takımadalarının her yerinden en kötü şöhretli haydutları toplayan korkunç bir korsan gemisi. Geminin kaptanı hiçbir şefkatten yoksundur ve kalbi çoktan mermer gibi sert, soğuk bir taşa dönüşmüş olmalı. Ufukta bu gemiyi gören denizciler, onunla karşılaşmadan önce denize atlamayı tercih ettiler.
Bu korsanlar arkalarında tek bir canlı ruh bile bırakmıyor, bütün bedenlerini denize atıyorlar... Buralardaki sular uzun süre ölü kalacak...

Manowar "Yahuda"
Yeni Dünya'daki İspanyol cezalandırma seferinin bir parçası olan devasa bir manovardı. İspanyol tahtının düşmanlarına pek çok sorun getirdi. Bu güçlü gemi, Kutsal Engizisyonun elinde korkunç bir silah haline geldi.
Ancak bir gün, bir sonraki görevi olan Bermuda Adaları'na gitmek üzere yola çıkan “Yahuda” bir daha geri dönmedi... Bugüne kadar başına ne geldiğini kimse bilmiyor...

Firkateyn" Aşkın" ("Ötesine geçmek") enlem.

Gemi, mürettebatına güven, düşman mürettebatına ise korku aşılayarak ismine yakışır bir performans sergiledi.

Korvet" Sırıtış" - geminin pruvasında korkunç bir sırıtışla kocaman bir kurt kafası vardı.
Sadece görünüşü korkak tüccarları korkuttu ve deneyimli savaşçıları bile sarstı.
Mükemmel performans ve bir kaptanın liderliğindeki özel bir ekiple birleştiğinde, takımadalara uzun süre terör yaydı.

Firkateyn " Siyah intikam", tüm denizcilerin, devasa silahların ve hayatlarını geride bırakan bir grup iskelet korsanın dehşeti. Hem Lugger hem de savaş gemisi ondan korkuyor. Saniyede 19 knot hıza ulaşıyor, 2 yüz 48 kalibrelik top, ondan nasıl korkmazsınız?..”