यात्री गाड़ी कंडक्टर को कहाँ प्रशिक्षित किया जाता है? यात्री गाड़ी कंडक्टरों के लिए प्रशिक्षण

ट्रेन कंडक्टर के रूप में काम करना एक कठिन लेकिन दिलचस्प पेशा है। कई लोगों का बचपन से ही यह सपना होता है - एक कंडक्टर के रूप में काम करने का। यह पेशा रोमांस और कल्पना में डूबा हुआ है। निश्चित रूप से हर किसी के पास ट्रेन कंडक्टर के बारे में अपनी मूल कहानी है।

कोई भी वयस्क नागरिक, यहां तक ​​कि बिना उच्च शिक्षा वाले भी, इस पद के लिए आवेदन कर सकते हैं। यह किस तरह का पेशा है, यह आकर्षक और कठिन क्यों है, इस पर आगे चर्चा की जाएगी।

जो गुण आपके पास होने चाहिए

एक मार्गदर्शक के रूप में काम पर जाने के लिए, कुछ व्यक्तिगत गुणों का होना ज़रूरी है:

पेशे के फायदे और नुकसान

सभी व्यवसायों की तरह एक गाइड के भी अपने फायदे और नुकसान हैं। फायदों में शामिल हैं:

• समाज में पेशे की आवश्यकता;
• ब्रांडेड गाड़ियों पर उच्च;
• कोई उम्र प्रतिबंध नहीं;
• विभिन्न लाभों की एक बड़ी संख्या.

पेशे के नुकसान हैं:

कहां और कैसे पढ़ाई करें

ट्रेन कंडक्टर की रिक्ति के बारे में जानने के लिए, आपको रेलवे स्टेशन की निकटतम शाखा से संपर्क करना होगा।

यात्री डिपो वैगनों की सेवा के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करता है। डिवाइस के लिए आपको दस्तावेजों के साथ मानव संसाधन विभाग से संपर्क करना होगा। आमतौर पर आवश्यक दस्तावेजों की सूची में शामिल हैं:

• पासपोर्ट;
• प्रमाणपत्र या डिप्लोमा;
• रोजगार इतिहास;
• एक बयान जो मौके पर ही लिखा जा सकता है।

दस्तावेज़ स्वीकार किए जाने के बाद, मानव संसाधन कर्मचारी या प्रबंधक के साथ एक साक्षात्कार निर्धारित किया जाता है। साक्षात्कार के दौरान, खुद को बुरी आदतों के बिना एक खुले, मिलनसार व्यक्ति के रूप में दिखाना महत्वपूर्ण है। यदि ऐसी धारणा बनाना संभव था और उम्मीदवारी को मंजूरी दे दी गई थी, तो आवेदक को प्रशिक्षण के लिए भेजा जाता है।

ट्रेन कंडक्टर प्रशिक्षण तीन महीने तक चलता है, सप्ताहांत को छोड़कर, प्रशिक्षण प्रतिदिन, पूरे 8 घंटे का होता है। एक बार प्रशिक्षण पूरा हो जाने के बाद परीक्षा आयोजित की जाती है। सबसे पहले, उन्हें स्वीकार किया जाता है। फिर भावी ट्रेन कंडक्टर को अभ्यास के लिए भेजा जाता है - पहली उड़ान में, एक योग्य कर्मचारी के साथ। यात्रा के दौरान, छात्र एक डायरी रखता है जिसमें वह यात्रा की सभी घटनाओं को दर्ज करता है। इसे प्रशिक्षण केंद्र में जमा करना होगा। यात्रा के बाद, टिकटों के साथ एक अंतिम परीक्षा ली जाती है। तीन अंक से अधिक अंक के साथ परीक्षा उत्तीर्ण करने पर छात्र को राज्य में नामांकित माना जाता है।

प्रशिक्षण के अंत में कंडक्टर को पाठ्यक्रम पूरा होने का प्रमाण पत्र दिया जाता है। इसके अलावा, नौकरी पाने के लिए आपको एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा और एक स्वास्थ्य प्रमाणपत्र प्राप्त करना होगा, साथ ही व्यावसायिक सुरक्षा के लिए प्रमाणन भी प्राप्त करना होगा। सभी दस्तावेज़ मानव संसाधन विभाग को उपलब्ध करा दिए गए हैं।

कैरियर चरण

प्रशिक्षण पूरा करने के तुरंत बाद, एक ट्रेन कंडक्टर के पास तीसरी योग्यता श्रेणी होती है। और ये कुल मिलाकर चार हैं. पहले दो यात्री ट्रेन के सफ़ाईकर्मियों के लिए हैं। तीसरा और चौथा मार्गदर्शकों के लिए है। चौथा उन्नत प्रशिक्षण के बाद प्राप्त किया जा सकता है। ऐसे कंडक्टर आमतौर पर काम करते हैं

एक ट्रेन कंडक्टर रैंकों के माध्यम से ऊपर उठ सकता है, ऐसा करने के लिए, आपको उच्च शिक्षा या फोरमैन के लिए एक कोर्स पूरा करने की आवश्यकता है। फोरमैन के ठीक नीचे ट्रेन मैकेनिक होता है, लेकिन यह पद केवल पुरुषों के लिए है।

शिफ्ट मैनेजर और स्टेशन मैनेजर जैसे करियर स्तर भी हैं।

काम की शुरुआत

प्रशिक्षण के बाद गाइड काम शुरू करने के लिए तैयार है। उसे एक विशेष वर्दी दी जाती है, जिसे साफ़ सुथरा रखना होता है। ट्रेन कंडक्टर की एक तस्वीर इसे प्रदर्शित करती है।

पहली कार्य पाली की शुरुआत में, ठेकेदार एक टीम बनाता है। गाइड से पूछा जा सकता है कि उसे कौन सी दिशा पसंद है। शायद आपकी इच्छाओं पर ध्यान दिया जाएगा, लेकिन यह बिल्कुल भी जरूरी नहीं है।

उड़ानें हैं:

• लंबी दूरी (24 घंटे से अधिक);
• स्थानीय (12 घंटे तक)।

लोकल ट्रेन सेवा का शेड्यूल 10 कार्य दिवस, फिर 10 दिन की छुट्टी है। लंबी दूरी की गाड़ियों में, शेड्यूल यात्रा के दिनों की संख्या से निर्धारित होता है।

उड़ान के प्रस्थान से पहले, एक योजना बैठक आयोजित की जाती है, जहां कंडक्टरों को आवश्यक दस्तावेज पढ़े जाते हैं और उड़ान के लिए उनकी तैयारी की जांच की जाती है। योजना बैठक में, टीमों को टीमों की संरचना के बारे में सूचित किया जाता है, निर्देश दिए जाते हैं और आवश्यक लॉग पर हस्ताक्षर करने के लिए कहा जाता है।

सीमा पार करने वाली उड़ानों में कंडक्टर को पासपोर्ट की आवश्यकता होती है।

नियोजन बैठक में, कंडक्टर को एक गाड़ी सौंपी जाती है जिसमें उसे काम करना होगा। एक बार अपनी गाड़ी में कंडक्टर की मुलाकात एक कर्मचारी से होती है जिसने अपनी शिफ्ट में काम कर लिया है और घर जाने वाला है। गाड़ी स्वीकार की जा रही है. हर छोटी-छोटी बात को ध्यान में रखा जाता है, क्योंकि कंडक्टर पूरी गाड़ी के लिए व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार होता है।

एक निश्चित समय पर, कंडक्टर बोर्डिंग शुरू करता है। यहां उसके लिए निर्देशों के अनुसार सख्ती से कार्य करना महत्वपूर्ण है। यदि यात्री असंतोष व्यक्त करते हैं, तो कंडक्टर उनसे आधे रास्ते में नहीं मिल सकता, क्योंकि वह निर्देशों द्वारा सीमित है।

टिकटों को संभालते समय भी आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है। काम में किसी भी गलती के लिए जुर्माना है, इसलिए हर बात का पालन करना और जिम्मेदार होना कंडक्टर के हित में है।

एक्सप्लोरर कार्य

एक कंडक्टर के कार्य में दो दिशाएँ शामिल होती हैं। पहला है यात्रियों के साथ सेवा कार्य। यह भी शामिल है:

ज़िम्मेदारियों का दूसरा क्षेत्र कार रखरखाव से संबंधित है। कंडक्टर उसे सौंपी गई गाड़ी की बाहरी और आंतरिक सफाई सुनिश्चित करता है। गाड़ी को दिन में दो बार और शौचालयों को चार बार गीला करके साफ किया जाता है। कूड़ा हटा दिया जाता है. जब गाड़ी स्टेशन पर पहुंचती है, तो कंडक्टर रेलिंग को पोंछता है और ट्रेन पर कोयला लोड करता है।
सर्दियों में, कंडक्टर बर्फ की गाड़ी को साफ करते हैं और उबलते पानी का उपयोग करके शौचालय और वॉशबेसिन को डीफ्रॉस्ट भी करते हैं। उनकी ज़िम्मेदारियों में कार में आवश्यक तापमान बनाए रखना शामिल है।

कंडक्टर के पास उसे सौंपी गई सभी संपत्ति (बर्तन, बिस्तर, काम के लिए सभी उपकरण) के साथ-साथ गाड़ी में सभी टूटने और क्षति के लिए वित्तीय जिम्मेदारी है।

वेतन

कंडक्टर का स्तर काम किए गए घंटों की संख्या पर निर्भर करता है। एक माह का मानक 176 घंटे है। इसके अलावा, ऑड्स, बोनस और अन्य अतिरिक्त चीजें जोड़ी जा सकती हैं। औसतन, एक कंडक्टर प्रति माह 10,000 से 25,000 रूबल तक कमाता है। सर्दियों में, औसत वेतन 15,000 रूबल है, गर्मियों में - 25,000 रूबल।

ऐसे कर्मचारी भी हैं जो प्रति माह 55,000 रूबल तक कमाने का प्रबंधन करते हैं, लेकिन यह नियम के बजाय अपवाद है।

विशेषाधिकार

काम पर वेतन के निम्न स्तर और उच्च कार्यभार के बावजूद, कई लोग रेलवे में काम पर जाने का प्रयास करते हैं। यह मुख्य रूप से लंबी दूरी की ट्रेनों के प्रत्येक कंडक्टर और निश्चित रूप से कंडक्टरों को मिलने वाले लाभों के कारण है।

इसमे शामिल है:

• डिपो से आपके निवास स्थान के निकटतम स्टेशन तक निःशुल्क डिलीवरी;
• आपके और दो नाबालिग बच्चों के लिए वार्षिक रियायती राउंड-ट्रिप रेल यात्रा;
• आपकी अपनी सड़क पर एक राउंड ट्रिप।

ट्रेड यूनियन इलाज के लिए रेफरल, साथ ही बच्चों के लिए कैंप वाउचर भी दे सकता है। कंडक्टरों को विशेष रेलवे अस्पतालों में मुफ्त चिकित्सा देखभाल मिलती है। कठिन परिस्थितियों में कंपनी कर्मचारी के इलाज का खर्च उठा सकती है।

हर पांच साल में, चुने हुए उद्देश्य के प्रति वफादारी के लिए अच्छे बोनस प्रदान किए जाते हैं। वे 3-4 मासिक वेतन वाले हो सकते हैं।

20 साल या उससे अधिक की सेवा के बाद सेवानिवृत्त होने वाले कंडक्टर को भी तरजीही रेलवे यात्रा का अधिकार है।

यदि आप अभी भी ट्रेन कंडक्टर के रूप में काम करने में रुचि रखते हैं, तो पद हमेशा खुले हैं, बस आपको यह चाहिए।

आपको चाहिये होगा

• - प्रवेश के लिए आवेदन पत्र;
• - चिकित्सकीय प्रमाणपत्र;
• - 6 तस्वीरें 3x4 सेमी;
• - पासपोर्ट की प्रति;
• - कार्यपुस्तिका की एक प्रति;
• - शिक्षा दस्तावेज़ की एक प्रति (प्रमाणपत्र, डिप्लोमा);
• - टिन की प्रति;
• - पेंशन बीमा प्रमाणपत्र की एक प्रति;
• - सैन्य आईडी;
• - चिकित्सा नीति की एक प्रति.

निर्देश

यात्री डिपो के कार्मिक विभाग में, अपने स्थानीय रूसी रेलवे में रेलवे कार कंडक्टर के रूप में प्रशिक्षण लेने के अवसर के बारे में पता करें। आप इसे विशेष शैक्षणिक संस्थानों (कॉलेजों, स्कूलों) में या रेलवे विश्वविद्यालयों या कॉलेजों में आयोजित अल्पकालिक कंडक्टर पाठ्यक्रमों में प्राप्त कर सकते हैं। शैक्षणिक संस्थानों में, पेशा प्राप्त करने में 9-10 महीने लगेंगे। पाठ्यक्रम के आधार पर पाठ्यक्रम 1-3 महीने तक चल सकते हैं। माध्यमिक शिक्षा प्राप्त 18 से 45 वर्ष की महिलाओं को भी प्रशिक्षण के लिए स्वीकार किया जाता है। लेकिन प्रवेश पर सीधे शर्तों को स्पष्ट करना बेहतर है। ज्यादातर मामलों में, भविष्य के गाइडों को पूरी तरह से नि:शुल्क प्रशिक्षित किया जाता है।

प्रारंभिक साक्षात्कार के लिए साइन अप करें. पाठ्यक्रमों में नामांकन के लिए आपको कोई परीक्षा देने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन प्रवेश समिति पर अच्छा प्रभाव डालना महत्वपूर्ण है। भावी मार्गदर्शक को एक संतुलित, जिम्मेदार और सावधान व्यक्ति का आभास देना चाहिए। चिकित्सीय परीक्षण कराएं और सभी आवश्यक दस्तावेज़ जमा करें। गाइड का स्वास्थ्य अच्छा होना चाहिए और वह तनाव प्रतिरोधी होना चाहिए। अपने स्वास्थ्य का आकलन करने में यथार्थवादी बनें।

सैद्धांतिक भाग का अध्ययन करने के बाद, आपको गाड़ी की संरचना, कंडक्टर के कर्तव्यों से अभ्यास में परिचित होना होगा और फिर परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी, जिसके बाद आपको सीधे काम करने की अनुमति दी जाएगी। एक गाइड के साथ यात्रा करते हुए इंटर्नशिप पूरी करें। इंटर्नशिप से पहले, एक स्वास्थ्य प्रमाणपत्र भरें और सभी आवश्यक डॉक्टरों से मिलें। इंटर्नशिप सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद, आपको तृतीय श्रेणी रेलवे कैरिज कंडक्टर प्रमाणपत्र से सम्मानित किया जाएगा। एक नियम के रूप में, कंडक्टर पाठ्यक्रम नौकरी खोजने में सहायता प्रदान करते हैं (अस्थायी और स्थायी दोनों)।

अपनी कंडक्टर आईडी के साथ, आप किसी भी रूसी रेलवे शाखा से संपर्क कर सकते हैं और उपलब्ध रिक्तियों के बारे में पता लगा सकते हैं। दो साल के बाद उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, अपनी रैंक को 4थी तक बढ़ाएं, जिससे आपको ब्रांडेड ट्रेनों में यात्रा करने का अधिकार मिलेगा और आपके वेतन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

स्रोत:

• मॉस्को रेलवे कॉलेज
• कंडक्टर की नौकरी कैसे पाएं

रेलवे कैरिज कंडक्टर एक ही समय में एक कठिन और दिलचस्प पेशा है। यह एक खास रोमांटिक आभा से घिरा हुआ है और इस काम के बारे में कई अफवाहें और अटकलें हैं। वास्तव में, कोई भी वयस्क विशेष प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद स्वयं को एक मार्गदर्शक के रूप में आज़मा सकता है। तो रूसी ट्रेनों में यात्री गाड़ी कंडक्टर की जिम्मेदारियाँ क्या हैं?

रास्ते में यात्री सेवा

संक्षेप में, कंडक्टर की मुख्य जिम्मेदारी पूरी यात्रा के दौरान यात्रियों के लिए अधिकतम आराम सुनिश्चित करना है। पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि इस काम में कुछ भी जटिल नहीं है। हालाँकि, रूसी रेलवे के प्रबंधन द्वारा अपनाए गए कार्यों की एक पूरी सूची है, जिसे प्रत्येक कंडक्टर को करना आवश्यक है।

सबसे पहले, यह यात्रियों के ट्रेन में चढ़ने पर टिकटों की जाँच करना है। यदि आवश्यक हो, तो कंडक्टर गाड़ी में चढ़ने और उतरने के दौरान सहायता प्रदान करने के लिए बाध्य है।

कंडक्टर गंतव्य स्टेशन पर पहुंचने से आधे घंटे पहले बिस्तर लिनन को इकट्ठा करने और जांचने के लिए बाध्य है। नए आने वाले यात्रियों को बिस्तर उपलब्ध कराना भी कंडक्टर की जिम्मेदारियों की सूची में शामिल है। लोग पहले से ही इस तथ्य के आदी हैं कि उन्हें ट्रेनों में अलमारियों की लाइन खुद ही लगानी पड़ती है। दरअसल, अगर चाहें तो यह काम किसी कंडक्टर से कराया जा सकता है। उनकी जिम्मेदारियों की सूची में यह सेवा भी शामिल है.

दिन में कम से कम तीन बार, कंडक्टर गाड़ी के माध्यम से चलने और यात्रियों को चाय, कॉफी और कन्फेक्शनरी देने के लिए बाध्य है। यात्रियों को दिन के किसी भी समय पेय का ऑर्डर करने का अधिकार है, और रूसी रेलवे कर्मचारी को ऑर्डर सीधे यात्री सीट पर लाना होगा।

कंडक्टर को, यात्री के अनुरोध पर, उसे अपना मोबाइल फोन चार्ज करने, डाइनिंग कार से वेटर को बुलाने और पीने का पानी (गर्म या ठंडा) लाने का अवसर प्रदान करना चाहिए।

23.00 बजे के बाद और 06.00 बजे से पहले, कंडक्टर की ज़िम्मेदारियों में मौन को व्यवस्थित करना और बनाए रखना और यात्रियों को उनके गंतव्य पर पहुंचने से कम से कम आधे घंटे पहले जगाना शामिल है।

गाड़ी में व्यवस्था बनाए रखना

यात्रियों की सेवा के अलावा, कंडक्टर को वेस्टिबुल और गाड़ी की लगातार निगरानी करनी चाहिए। टाइटेनियम चौबीस घंटे एक निश्चित तापमान पर होना चाहिए ताकि वहां हमेशा गर्म पानी रहे।

कंडक्टर की जिम्मेदारियों में दिन में कई बार गाड़ी, शौचालय और वेस्टिबुल की अनिवार्य गीली सफाई शामिल है। उसे हर घंटे शौचालयों में स्वच्छता उत्पादों की जाँच और पुनःपूर्ति करने की भी आवश्यकता होती है: साबुन, टॉयलेट पेपर, कागज़ के तौलिये। तकनीकी स्टेशनों पर, कंडक्टर को कचरा बाहर निकालना होगा। कंडक्टर प्रत्येक स्टेशन पर पहुंचने से पहले वेस्टिबुल में रेलिंग को पोंछता है, और कार पर संकेतों की सफाई की निगरानी करता है।

सर्दी सबसे कठिन समय है. वर्ष के इस समय में मार्गदर्शकों की जिम्मेदारियाँ बढ़ जाती हैं। अब उसे गाड़ी में इष्टतम तापमान बनाए रखने की भी आवश्यकता है, और नियमित रूप से वेस्टिब्यूल और बर्फ और बर्फ के भरने वाले पाइपों को साफ करना होगा, साथ ही शौचालय और सिंक नालियों को उबलते पानी से धोना होगा।

यह याद रखना चाहिए कि कंडक्टर उन्हें सौंपी गई गाड़ी के लिए वित्तीय रूप से भी जिम्मेदार हैं, और उन्हें सभी प्रकार की क्षति और नुकसान की भरपाई अपनी जेब से करनी होगी।

कंडक्टर का कामकई लोगों को यह रोमांटिक लगता है - लंबी दूरी की ट्रेनें, अलग-अलग शहर और यादृच्छिक वार्ताकार। यहां नौकरी पाना मुश्किल नहीं है: रूसी रेलवे माध्यमिक शिक्षा वाले सभी लोगों को स्वीकार करता है, आपको बस प्रारंभिक पाठ्यक्रम लेने की जरूरत है। लेकिन काम काफी कठिन है और वेतन कम है। हमने कंडक्टर बनने का सपना देखने वाले और अब ट्रेन में काम करने वाले एक युवक से पूछा कि वह अपने काम के बारे में कैसा महसूस करता है, कितना कमाता है और अपना पैसा किस पर खर्च करता है।

मार्गदर्शक कैसे बने
मेरा जन्म बायस्क, अल्ताई क्षेत्र में हुआ था, बाद में मेरा परिवार मास्को चला गया, जहां वे केवल डेढ़ साल तक रहे, लेकिन मुझे वास्तव में इस शहर से प्यार हो गया। तब मुझे सार्वजनिक परिवहन से बहुत यात्रा करनी पड़ती थी, और मैं वास्तव में ड्राइवर बनना चाहता था। फिर हम फिर से अल्ताई क्षेत्र में लौट आये। नौवीं कक्षा के बाद, ड्राइवर बनने की तीव्र इच्छा के साथ, मैंने नोवोसिबिर्स्क तकनीकी स्कूल में "रोलिंग स्टॉक मैकेनिक, पैसेंजर कैरिज कंडक्टर, कैरिज इंस्पेक्टर-रिपेयरमैन, ऑपरेटर" की विशेषज्ञता में प्रवेश किया (क्योंकि परिवार का बजट ऐसा करने में सक्षम नहीं होता) मास्को में प्रशिक्षण का खर्च वहन करें)। मैंने चार साल तक अध्ययन किया, और अपने दूसरे वर्ष की गर्मियों में मुझे खुद को एक मार्गदर्शक के रूप में आज़माने और अतिरिक्त पैसे कमाने का अवसर मिला। उसके बाद, मेरी सारी इच्छाएं खत्म हो गईं: एक भयानक टीम थी, यह स्पष्ट नहीं था कि पैसे का भुगतान कैसे किया गया - दो महीनों में यह 47 हजार रूबल हो गया। पढ़ाई के बाद मुझे रूसी रेलवे में नियुक्त किया गया। मेरे अच्छे ग्रेडों की बदौलत मेरे पास एक विकल्प था और मैंने यात्री गाड़ी कंडक्टर की नौकरी चुनी। भविष्य में मैं मॉस्को जाना चाहता हूं।

सामान्य तौर पर, यह 35-45 वर्ष के लोगों के लिए एक नौकरी है जिनके पास किसी अन्य क्षेत्र में व्यापक अनुभव है। ऐसे लोगों के लिए तीन महीने के विशेष कोर्स भी हैं। काम शुरू करने के लिए, एक कंडक्टर को एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी, मानव संसाधन विभाग के साथ पंजीकरण करना होगा और व्यावसायिक स्वास्थ्य और सुरक्षा परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। आपको 250 से अधिक प्रश्नों के साथ एक परीक्षा भी उत्तीर्ण करनी होगी। वहां आपको जल्दी और सही ढंग से गणना करने, संख्याओं को याद रखने, पहेली को हल करने आदि की आवश्यकता होती है। ऐसा होता है कि कुछ लोग इसे पास नहीं कर पाते.

कार्य की विशेषताएं
कंडक्टर को सक्षम होना चाहिए और सब कुछ पता होना चाहिए: यात्री को बैठाएं, उसे लिनेन का एक सेट दें, उसे सख्त रिपोर्टिंग फॉर्म पर लिखें, उसके प्रस्थान से 40 मिनट पहले उसे चेतावनी दें, उसे छोड़ दें। केबिन की सफ़ाई की निगरानी करें: प्रति यात्रा कम से कम दो बार गाड़ी को साफ़ करें, और शौचालय को कम से कम चार बार साफ़ करें। यह सिम्स गेम की तरह है जहां पात्रों के पास एक संकेतक होता है: यदि यह हरा है, तो हर कोई खुश है। यात्रियों का भी यही हाल है: मैंने लगभग उनका अनुसरण नहीं किया और तुरंत असंतुष्ट हो गया।

कंडक्टर के कई पेशे हैं - उदाहरण के लिए, एक लोडर, एक वेटर, एक मनोवैज्ञानिक।गंदे कपड़े धोने के बड़े मोटे बैग को आपके डिब्बे में ले जाना होगा। आपको एक ट्रे लेकर घूमना होगा और यात्रियों को बताना होगा कि चाय उत्पाद और स्मृति चिन्ह बिक्री पर हैं। आपको थोड़ा सा विश्वकोश भी होना चाहिए - प्रत्येक स्टेशन पर यात्री पूछते हैं: "हम किस क्षेत्र में हैं?" या "यहाँ कौन सी नदी बहती है?", "इस शहर की जनसंख्या कितनी है?" और इसी तरह। कभी-कभी आप यात्रियों के बीच झगड़े को सुलझाते हैं या वे खुद बात करने आते हैं, क्योंकि ट्रेन में कई दिन उनके लिए कठिन होते हैं। कई यात्री मेरे पास आते हैं और मेरे काम के बारे में पूछते हैं - चाहे मुझे यह पसंद हो या नहीं। सामान्य तौर पर, हम अपने काम की आलोचना नहीं कर सकते, लेकिन मैं वैसे ही जवाब देता हूं, कि मुझे ज्यादा भुगतान नहीं मिलता है और आप अपने दुश्मन के लिए मार्गदर्शक के रूप में काम नहीं करना चाहेंगे।

अभी बाहर ठंड है, और यात्री सबसे पहले एयर कंडीशनिंग के बारे में पूछते हैं। मेरे पास एक मामला था जब रोस्तोव-ऑन-डॉन में यात्रियों के पास स्टेशन पर चढ़ने का समय नहीं था, और केवल उनका 14 वर्षीय बेटा गाड़ी में रह गया था। वह फ़ोन नंबर नहीं जानता था. ट्रेन के प्रमुख ने स्टेशन से संपर्क किया, माता-पिता अंततः टैक्सी से ट्रेन पकड़ने गए, और 5 हजार रूबल का भुगतान किया। और हमारी पिछली यात्रा में, स्टेशनों के बीच हमारे लोकोमोटिव में आग लग गई, ड्राइवर ने आपातकालीन ब्रेक लगाया, और मेरे सारे बर्तन गिरकर टूट गए। यात्री उछल पड़े और घबराने लगे। 40 मिनट के बाद हमने प्रस्थान किया, हालाँकि ऐसा लग रहा था कि लोकोमोटिव अभी तक ख़त्म नहीं हुआ था: यदि अधिक डाउनटाइम होता, तो पूरे चालक दल ने अपना बोनस खो दिया होता।

इस तरह मैं यात्रा की तैयारी करता हूँ: प्रस्थान से एक दिन पहले, मैं कुछ खरीदारी करने के लिए दुकान पर जाता हूँ। यह लगभग 3 हजार रूबल निकलता है, और इसी तरह महीने में दो बार। अगले दिन नियत समय पर (ट्रेन छूटने से आठ घंटे पहले) मैं एक योजना बैठक के लिए पार्क में पहुँचता हूँ। मेरे पास एक सूटकेस, एक बैग और खाने का एक बड़ा बैग है। योजना बैठक में ट्रेन के प्रमुख, प्रशिक्षक और कंडक्टर शामिल होते हैं जिनके साथ मैं उड़ान पर जाऊंगा। ट्रेन का मुखिया हमें डिब्बों के बीच बिखेर देता है, आमतौर पर लड़का-लड़की के जोड़े में। मैं हाल ही में काम कर रहा हूं और मेरे सभी पार्टनर मेरे लिए नए हैं। वे यह भी कहते हैं कि हम किस श्रेणी में यात्रा करेंगे - आरक्षित सीट, डिब्बे या एसवी। मुझे आरक्षित सीट पसंद आई, क्योंकि सभी यात्री दिखाई दे रहे हैं, मुझे पता है कि कौन और कहाँ है, और बाहर निकलना आसान है। आगे हम गाड़ियों के पास जाते हैं; जब मैं देखता हूं कि गाड़ी नई है तो मुझे खुशी होती है। हमें गाड़ी प्राप्त होती है - हम इन्वेंट्री की गिनती करते हैं, हमें सफाई उत्पाद, कचरा बैग, साबुन, कागज और सामान मिलते हैं जो बेचे जाएंगे। लेकिन एक टीम कभी-कभार नहीं बनती; कभी-कभी लोगों के पास सामान्य लोगों की तुलना में अधिक अपशब्द होते हैं।

फिर यात्रा का मुखिया ट्रेन के चारों ओर घूमता है और जांचता है कि सब कुछ क्रम में है या नहीं। हम एक घंटे में स्टेशन पहुंचते हैं, और 30 मिनट बाद बोर्डिंग शुरू होती है। मुझे पूरी तरह वर्दी पहननी होगी और कंपनी का चेहरा बनना होगा। अब जल्दी अंधेरा हो जाता है, और आपको अभी भी स्थानीय समय के अनुसार समय पर रोशनी चालू करने और शाम से रात में स्विच करने की आवश्यकता होती है। बड़ा नुकसान यह है कि सड़क पर मैं बहुत कम, बहुत अधिक अस्वास्थ्यकर भोजन खाती हूं और मेरा वजन कम हो जाता है (लेकिन महिलाओं के लिए यह विपरीत है)।

एक तरफ़ा यात्रा में चार दिन लगते हैं। जलवायु, समय क्षेत्र और यात्री बदल रहे हैं। यात्रा के अंतिम दिन, गाइड एक रिपोर्ट करते हैं और सफाई करते हैं। आगमन पर, हम शॉवर में जाते हैं, किराने के सामान के लिए दुकान पर जाते हैं, कभी-कभी स्मृति चिन्ह के लिए, और उसी दिन हम नए यात्रियों के साथ वापस निकल जाते हैं। लेकिन उन्हें हमारी थकान नहीं दिखनी चाहिए. आगमन पर, हम एक दिन भी नहीं सोते हैं: सभी यात्रियों के उतरने के बाद, हम फिर से इन्वेंट्री की गिनती करना शुरू करते हैं, कमी के मामले में, वेतन से एक निश्चित राशि काटी जा सकती है; अगर ट्रेन 09:45 पर आती है, तो मैं 15:45 पर घर पहुँच जाता हूँ, अगर मैं भाग्यशाली रहा। इस पूरे समय का भुगतान नहीं किया जाता है, केवल यात्रा के समय का भुगतान किया जाता है।

यात्रियों के लिनेन भी लौटाने होंगे, कमी होने पर वेतन से भी कटौती की जाएगी। फिर हम मानकीकरण अधिकारियों के पास जाते हैं, वे अगली उड़ान निर्धारित करते हैं, तारीख और दिशा बताते हैं। एक विशेष व्यवस्था में (गर्मियों में, जब ट्रेनें हर दिन चलती हैं), आराम में 30-50% समय लगता है (उदाहरण के लिए, आठ दिन की यात्रा के बाद, सामान्य समय में तीन से चार दिन का आराम); आठ दिन की यात्रा, सात-नौ दिन का आराम।

वेतन और व्यय
गर्मियों में आराम करने का कोई रास्ता नहीं था: आप दो दिन सोते हैं, अगले दिन दुकान जाते हैं, और फिर यात्रा पर जाते हैं। अब मेरे पास अधिक आराम है, लेकिन घंटे कम हैं, इसलिए, तदनुसार, वेतन कम है। वेतन सड़क पर बिताए गए समय पर निर्भर करता है। एक अच्छे महीने में मुझे 34 हजार रूबल मिलते हैं, एक बुरे महीने में - 14-17 हजार रूबल। औसतन यह 22 हजार रूबल निकलता है। अगस्त में मैंने 222 घंटे गाड़ी चलाई - यानी 16,198 रूबल और 20% गुणांक और पिछले महीने के लिए अग्रिम - 7,700 रूबल। यह रकम मुझे शोभा नहीं देती. मैं मॉस्को जाकर मेट्रो ड्राइवर बनना चाहता हूं।

मैं और मेरी मां एक अपार्टमेंट किराए पर लेते हैं, और मैं आधा - 7 हजार रूबल का भुगतान करता हूं। मैं एक यात्रा के लिए किराने के सामान पर 6 हजार रूबल खर्च करता हूं। मैं फास्ट फूड भी खाता हूं और जब हम किसी शहर में आते हैं तो वहां से स्मृति चिन्ह खरीदता हूं। कक्षाओं या जिम जाने का कोई अवसर नहीं है, और आप स्वस्थ भोजन के बारे में भूल सकते हैं। अन्य खर्चों में परिवहन (500 रूबल) और टेलीफोन भुगतान शामिल हैं। इसके बाद लगभग कोई पैसा नहीं बचता. पिछले महीने मैंने अस्थायी पंजीकरण के लिए बहुत सारा पैसा चुकाया था। और बाकी मैं किसी अच्छी चीज़ के लिए बचाता हूं; मुझे उन्हीं कपड़ों के लिए कम से कम 5 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।