ब्रिटिश जहाज. सहायक जहाज़

हर कोई जानता है कि इंग्लैंड मुख्य राज्य है और यह विश्वास करना भोला होगा कि अंग्रेज सभी समुद्रों और महासागरों के नेता नहीं बनेंगे। 14वीं से 18वीं शताब्दी तक सुधार किए गए जिससे अधिकारियों, ठेकेदारों और बिल्डरों की सभी नौकरी की जिम्मेदारियां स्पष्ट रूप से विभाजित हो गईं। कई शिपयार्ड बनाए गए और जहाजों को रैंकों में विभाजित किया गया। इसके अलावा, ब्रिटिश एक स्थायी बेड़ा पेश करने वाले पहले व्यक्ति थे। जिसमें हमेशा एक निश्चित संख्या में जहाज होते थे, जो तय कार्यक्रम के अनुसार मरम्मत के लिए जाते थे या सेवा से बाहर कर दिए जाते थे।

जहाज निर्माण

निर्माण प्रक्रिया न केवल एक ड्राइंग के साथ शुरू हुई, बल्कि 1:100 के पैमाने पर एक छोटे मॉडल के निर्माण के साथ भी शुरू हुई। सभी आवश्यक कागजात और चित्र कार्यशालाओं में "बिखरे हुए" थे, जहां श्रमिकों ने सभी मापदंडों के अनुसार आवश्यक भागों का निर्माण किया, फिर उन्हें असेंबलरों के पास भेजा, जिन्होंने जहाज को पूरी संरचना में इकट्ठा किया। 17वीं शताब्दी की शुरुआत में, ब्रिटिश लकड़ी के डौल का उपयोग करते थे, एक ऐसी सामग्री जो पानी के साथ नियमित संपर्क के लिए पूरी तरह से उपयुक्त नहीं थी, लेकिन सदी के अंत तक कीलें उपयोग में आने लगीं और यह समस्या समाप्त हो गई। जहाज का "कटोरा" तैयार होने के बाद, ठोस पतवार को पानी में उतारा गया, जहां सभी आवश्यक घटकों को स्थापित करने की प्रक्रिया पहले से ही चल रही थी। पानी पर मस्तूल, स्पार, हेराफेरी इत्यादि स्थापित किए गए थे। यह ध्यान देने योग्य है कि जहाज के सामान्य परिष्करण कार्य, जैसे डेक बिछाने और पेंटिंग के अलावा, अंग्रेजों ने मूर्तियों की स्थापना भी की थी। ऐसे सभी कार्यों के बाद, जहाज नौकायन के लिए तैयार था, लेकिन युद्ध के लिए नहीं। इसलिए, वर्णित सभी कार्यों के बाद, बोर्ड पर हथियार स्थापित किए गए और आपूर्ति लाई गई। इस पूरी प्रक्रिया में करीब दो साल लग गए.

पतवार चढ़ाना

इंग्लैंड को दुनिया की बाकी समुद्री शक्तियों की तरह ही समस्याओं का सामना करना पड़ा। चूंकि सभी जहाज लकड़ी से बने थे, जो पानी के वातावरण में तेजी से सड़ने के अधीन थे, इसलिए नीचे की तांबे की परत बनाने से पहले इसे राल, अलसी के तेल और तारपीन के मिश्रण से चिकना करने का निर्णय लिया गया था। इसके अलावा, इंग्लैंड में लकड़ी के प्रसंस्करण की एक दूसरी विधि थी, अर्थात् मछली के तेल, सल्फर और तारपीन के साथ पानी के नीचे के हिस्से को चिकनाई देना। समुद्री कारीगर यहीं नहीं रुके और तीसरे प्रकार के प्रसंस्करण में उन्होंने राल और टार को गर्म किया और फिर सल्फर मिलाया।

बेशक, जहाज का निचला हिस्सा सबसे अधिक विनाश के अधीन था, लेकिन उच्च आर्द्रता के कारण, जहाज का सतह हिस्सा भी क्षतिग्रस्त हो गया और इसे तारपीन, तेल, टार और गेरू से रंगने का निर्णय लिया गया। अंतिम दो तत्व पूरे मिश्रण के लिए रंगों के रूप में काम करते थे। 17वीं शताब्दी के अंत में, प्रगति स्थिर नहीं रही और इंग्लैंड को तांबे का आवरण प्रदान किया गया। पहली बार, तांबे को फ्रिगेट अलार्म से जोड़ा गया था। उसी समय, यह देखा गया कि तांबे में न केवल सुरक्षात्मक गुण थे, बल्कि जहाज के कोनों को भी चिकना कर दिया और इसे अधिक गति तक बढ़ा दिया। तांबे की चादरों को साधारण कीलों से बांधा जाता था, लेकिन तांबे और लोहे ने एक रासायनिक प्रतिक्रिया की, जहां लोहे में तेजी से जंग लग गई और सभी फास्टनरों गिर गए, और यात्रा के दौरान चादरें खो गईं। 1768 में, पीतल ने बेड़े में प्रवेश किया और इस वर्ष पहले से ही समस्या हल हो गई थी, इस सामग्री से बने नाखूनों में 59% तांबा और 40% जस्ता था, शेष एक प्रतिशत टिन और सीसा की अशुद्धियाँ थीं और, एक नियम के रूप में, लगभग एक एक मानक जहाज पर समान कीलों के डेढ़ टन खर्च किए गए। नीचे के अलावा, स्टीयरिंग व्हील का पानी के नीचे का हिस्सा भी तांबे से मढ़ा हुआ था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के नवाचारों के कारण, सभी सेलबोटों की लागत में वृद्धि हुई है, लेकिन बढ़ी हुई गति और विस्तारित जीवन के कारण, यह तकनीक अपने "प्रभावशाली मूल्य टैग" के बावजूद बनी हुई है। इसके बाद जहाज़ों का विकास ही होता गया, लेकिन विकास के एक ऐसे ही उदाहरण ने दुनिया के कई बेड़ों को मार्गदर्शन दिया।

अंग्रेजी व्यापारी जहाज (1395)

अपनी संबद्धता से यह एक दल है। 1395 की एड रटलैंड की मुहर का उपयोग करके इसका स्वरूप बहाल किया गया था। जहाज के दोनों सिरों पर महल थे। प्लेटफार्मों को ढकने के लिए लड़ाकू ढालों से बनी एक दीवार का इस्तेमाल किया गया था। देखभाल करने वालों और निशानेबाजों के लिए, मस्तूल से जुड़े बैरल के रूप में एक मंच प्रदान किया गया था। पतवार लगी हुई थी, पाल आयताकार था, हथियारों के कोट से सजाया गया था। मस्तूल रस्सियों से बंधे बीमों से बना था। जहाज की समुद्री योग्यता अच्छी थी। बोस्प्रिट अपेक्षाकृत छोटा होता है और इसका उपयोग बाउलाइन को धकेलने के लिए किया जाता था। बाद वाले का उपयोग पाल लफ़ को वापस खींचने के लिए किया जाता था।

बड़े फ़्रेमों में 0.5 मीटर का अंतर था। प्लेटिंग कट-एंड-सील विधि का उपयोग करके ओक से बनाई गई थी, जिसमें 5 सेमी की मोटाई बनाए रखी गई थी, डेक बीम पर टिका हुआ था, जिसके सिरे पतवार के बाहर फैले हुए थे। हंसा व्यापारियों द्वारा भी इसी प्रकार के जहाजों का उपयोग किया जाता था।

रिचर्ड III का जहाज़ (1400)

इस प्रकार के जहाजों का निर्माण 1400 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ। शाही मुहर पर यही दर्शाया गया है।

यह काफी हद तक स्कैंडिनेवियाई ऑगर्स के समान है, लेकिन इसमें कुछ अंतर भी हैं। तने उभरे हुए, दृढ़ता से घुमावदार और ऊंचे होते हैं। लड़ाकू मंच, जहां राजा का निजी रक्षक स्थित था, बड़े करीने से डेक में ही विलीन हो गया, जिससे जहाज में और भी अधिक परिष्कार जुड़ गया।

जहाज में केवल एक मस्तूल और हथियारों के एक कोट के साथ एक आयताकार पाल था। स्टर्नपोस्ट पर स्टीयरिंग पिन द्वारा पकड़ी गई एक पतवार थी।

अंग्रेजी युद्धपोत हेनरी ग्रेस ई'ड्यू (1514)

जहाज 1514 में दिखाई दिया, जब हेनरी VIII ने अपने स्क्वाड्रन के सबसे बड़े "सदस्य" के निर्माण का आदेश दिया। नाम का शाब्दिक अर्थ है - भगवान की कृपा से राजा हेनरी। संक्षिप्त संस्करण में कोई हैरी, ग्रेट हैरी सुन सकता था। जहाज को इसकी भव्य सजावट से अलग किया गया था, जिसे कट-एंड-सील विधि का उपयोग करके की गई त्रुटि से भी सुविधाजनक बनाया गया था। बोर्डों को जकड़ने के लिए डॉवल्स का उपयोग किया जाता था, और काटने वाले जोड़ों को शुद्ध तांबे के रिवेट्स के साथ रखा जाता था। लंबाई 50 मीटर तक पहुंच गई, चौड़ाई 12.5 मीटर थी, और विस्थापन 1500 टन के स्तर पर था। जहाज को भारी मात्रा में हथियारों की आपूर्ति की गई थी - 184, जिसमें 43 बड़े-कैलिबर बंदूकें भी शामिल थीं। सामने मस्तूलों की एक जोड़ी थी जो आयताकार पालों की तिकड़ी पकड़े हुए थी। बोस्प्रिट के अपवाद के साथ, जहां बम ब्लाइंड और ब्लाइंड स्थित थे, बाकी सभी कैन्डेड संस्करणों से सुसज्जित थे। जहाज पर चालक दल की संख्या 351 थी, जिसमें कमांड स्टाफ के 50 सदस्य भी शामिल थे। उनके साथ 349 योद्धा भी शामिल थे। बाद में, 1535-1536 में कुछ परिवर्तन हुए, जिसके परिणामस्वरूप तोपों की संख्या घटाकर 122 कर दी गई। इससे जहाज कारक वर्ग में आ गया। इस जहाज का बहुत लोग इंतजार कर रहे थे, लेकिन 1553 में एक मोमबत्ती गलती से सूखी लकड़ी पर गिरने से आग लग गई, जिसके परिणामस्वरूप यह जलकर खाक हो गया।

अंग्रेजी जहाज "मैरी रोज़" (1536)

यह जहाज हेनरी अष्टम के संपूर्ण शस्त्रागार में सबसे बड़े और सबसे अधिक सैन्य-प्रशिक्षित जहाज का प्रतिनिधि था। कैराका 1536 में प्रकाशित हुआ था। इसमें 4 मस्तूल और 700 टन का विस्थापन था, जो उस समय की तुलना में काफी अधिक था। "" डेक एक ठोस संस्करण में बनाए गए थे, जो फिर से एक विशिष्ट विशेषता थी, और 39 बड़ी बंदूकें और 53 छोटे-कैलिबर बंदूकों से लैस थे। इस सबने खुले समुद्र में युद्ध के दौरान आत्मविश्वास महसूस करना संभव बना दिया। लेकिन भाग्य ने फैसला सुनाया कि जहाज 11 जुलाई (21), 1545 को डूब गया। फ्रांसीसी बेड़े का सामना करने के लिए बंदरगाह छोड़ते समय, जब उन्होंने जहाज की ऊपरी पाल को ऊपर उठाना शुरू किया, तो जहाज अचानक स्टारबोर्ड की तरफ सूचीबद्ध होने लगा। मात्र 2 मिनट बाद यह सबसे निचले पायदान पर था। इसका मुख्य कारण औजारों पर अत्यधिक लोड बताया जा रहा है। इस आपदा में कुल 700 सदस्यों वाले दल में से 660 लोग मारे गए।

केवल 20वीं शताब्दी में जहाज को नीचे से उठाया गया और बहाल किया गया। अब इसके तत्व संग्रहालय में हैं।

अंग्रेजी गैलियन "गोल्डन हिंद" (1560)

यह जहाज 1560 में इंग्लैंड में दिखाई दिया था। इसका पहला नाम पेलिकन जैसा लगता था, लेकिन फिर इसे एक और आधुनिक नाम मिला - गोल्डन हिंद। यह इस जहाज पर था कि फ्रांसिस ड्रेक ने दुनिया भर में यात्रा की और वेस्ट इंडीज में समुद्री डाकू आक्रमण किया। जहाज के लिए धन्यवाद, वह स्पेनियों के साथ सीधी टक्कर से बचने में कामयाब रहा, जिसके बाद गोल्डन हिंद नाम सामने आया। साथ ही सामने के भाग में 100% सोने से बनी इस गौरवान्वित जानवर की एक मूर्ति थी।

जहाज की लंबाई 18.3 मीटर और चौड़ाई 5.8 मीटर तक पहुंच गई। यह 150 टन तक परिवहन कर सकता था, और ड्राफ्ट स्तर लगभग 2.45 मीटर था। जैसा कि आकार से देखा जा सकता है, सभी गैलियन-प्रकार के जहाजों के बीच, यह सबसे छोटे के खिताब का हकदार है। लेकिन बड़े प्रतिनिधि भी थे, जो प्रभावशाली 50 मीटर लंबाई और लगभग 1 हजार टन के विस्थापन का दावा करने में सक्षम थे। डेक पर 2 बंदूक प्लेटफार्म थे, जो 80 बंदूकें रखने में सक्षम थे।

अंग्रेजी छाल "मेफ्लावर" (1615)

इस जहाज की लंबाई 18.5 मीटर तक पहुंच गई और यह 3 मस्तूलों से सुसज्जित था। विस्थापन लगभग 180 टन है। पहला जहाज 1615 में पैदा हुआ था, और यह 6 सितंबर (16) को अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ। यात्रा पर 102 लोगों को अपने साथ लेकर प्लायमाउथ बंदरगाह से प्रस्थान किया। यात्रा 67 दिनों तक चली, जिसके बाद प्रोविंसटाउन, मैसाचुसेट्स के बंदरगाह, जहां मुख्य ब्रिटिश उपनिवेश स्थित था, पहुंचा गया।

अब विस्तृत चित्रों की जांच करना संभव नहीं है, क्योंकि उनमें से कोई भी आज तक नहीं बचा है। सभी जानकारी एकत्र करके, संरचना के अनुमानित आकार और भागों को स्थापित करना संभव था। लेकिन इसने प्रवासियों की सोसायटी को जहाज का पुनर्निर्माण करने और यहां तक ​​कि इसे फिर से प्रोविंसटाउन के बंदरगाह तक ले जाने की अनुमति दी, जहां यह एक अंतहीन पड़ाव के लिए रहा। निर्माण में 1947 से 1957 तक 10 साल लगे और यात्रा 53 दिनों तक चली।

अंग्रेजी युद्धपोत "सॉवरेन ऑफ़ द सी" (1673)

इस जहाज का विस्थापन 1530 टन था। यह एक साथ 3 बैटरी डेक रखने वाला पहला प्रतिनिधि है। अंग्रेजी जहाज निर्माणकर्ताओं की बदौलत 1637 में प्रकट हुआ। जहाज की एक प्रति बनाने के लिए, 4,000 सूखे पाइन ट्रंक का उपयोग करना आवश्यक था। नाम का शाब्दिक अनुवाद समुद्र के भगवान के रूप में होता है और यह पूरी तरह से उचित है, क्योंकि उस समय युद्ध शक्ति के मामले में इसका कोई समान नहीं था। डेक की सतह पर 104 तोपें थीं। इसकी लंबाई 71 मीटर थी, जिसमें से 52.7 पर बैटरी डेक का कब्जा था। चौड़ाई 14.2 मीटर थी, और पकड़ की ऊंचाई 5.9 थी। ड्राफ्ट 6.75 मीटर पर था. अपने अस्तित्व के दौरान, इसमें कई संरचनात्मक परिवर्तन हुए, जिनमें से अधिकांश छोटे थे, और स्वरूप को भी नया रूप दिया गया। इससे सामने के हिस्से में सुपरस्ट्रक्चर प्रभावित हुए, पूर्वानुमान और आधे डेक का आकार कम हो गया। हेराफेरी को पूरी तरह से नया रूप दिया गया, बोनावेंचर मस्तूल गायब हो गया, जिससे जहाज तीन-मस्तूल वाला हो गया। जहाज़ अपनी भव्य उपस्थिति के कारण विशिष्ट था।

इंग्लिश बार्क एंडेवर (1762)

अर्ल ऑफ़ पेम्ब्रोक 1762 में इंग्लैंड में दिखाई दिया और इसका उपयोग कोयले के परिवहन के लिए किया गया। जब कुक ने एक अभियान पर जाने का फैसला किया, तो उसे जहाज को फिर से सुसज्जित करने की आवश्यकता पड़ी। परिणामस्वरूप, इसे अधिक परिचित नाम एंडेवर प्राप्त हुआ। यह 1700 के दशक के क्लासिक बार्क के समान था। आयताकार पाल अग्र मस्तूल और मुख्य मस्तूल पर लगाए गए थे, जो अतिरिक्त रूप से शीर्ष मस्तूलों से सुसज्जित थे। क्रूसेल मिज़ेन-मस्तूल पर था और काउंटर-मिज़ेन के निकट था। बोस्प्रिट के मामले में, एक ब्लाइंड और एक बम ब्लाइंड, एक स्टेसेल और एक जिब का उपयोग किया जा सकता है। कैनवास का कुल क्षेत्रफल 700 वर्ग मीटर तक पहुंच गया, जिससे 8 समुद्री मील की अधिकतम गति तक पहुंचना संभव हो गया। जहाज की लंबाई 36 मीटर और चौड़ाई 9.2 मीटर थी। जहाज पर 370 टन माल समा सकता था। बाहर से देखने पर एंडेवर में कुछ भी उल्लेखनीय नहीं था, लेकिन ताकत विशेषताओं और समुद्री योग्यता के मामले में यह उच्च स्तर पर था। रक्षा के लिए, 10 बंदूकों का इस्तेमाल किया गया, साथ ही 12 लंबी दूरी के मोर्टार भी। इस जहाज पर कुक की कमान के तहत दुनिया भर में पहली यात्रा की गई थी।

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सम्राट पीटर द्वारा बाल्टिक के लिए "खिड़की काटने" और रूसी नौसेना की नींव रखने से बहुत पहले, "समुद्र की मालकिन" इंग्लैंड ने पहले ही सदियों तक दुनिया भर में लहरों पर शासन किया था। इसके लिए आवश्यक शर्तें ग्रेट ब्रिटेन का विशेष, द्वीप स्थान और शक्तिशाली यूरोपीय शक्तियों - स्पेन, फ्रांस, पुर्तगाल के खिलाफ लड़ाई में भूराजनीतिक आवश्यकता दोनों थीं।

शुरू

ब्रिटेन के पहले गंभीर जहाजों को रोमन साम्राज्य के ट्राइरेम्स और डायरेम्स माना जा सकता है, जिसने जहाज निर्माण के मुद्दे को बाकी सभी चीजों की तरह गंभीरता से लिया - इसके नौकायन और रोइंग जहाज उस समय की प्रौद्योगिकी के शिखर थे। रोमनों के जाने और ब्रिटिश द्वीपों के क्षेत्र पर कई अलग-अलग राज्यों के गठन के बाद, ब्रिटिश जहाजों को सभी घटकों - टन भार, प्रौद्योगिकी और मात्रा में काफी नुकसान हुआ।

अधिक उन्नत जहाजों के उद्भव के लिए प्रेरणा स्कैंडिनेवियाई लोगों की छापेमारी थी - तेज और गतिशील लंबे जहाजों पर क्रूर वाइकिंग्स ने तटीय चर्चों और शहरों पर विनाशकारी छापे मारे। एक बड़े गश्ती बेड़े के निर्माण ने अंग्रेजों को आक्रमणों से होने वाले नुकसान को काफी कम करने की अनुमति दी।

ब्रिटिश नौसेना के गठन में अगला चरण विलियम द कॉन्करर का आक्रमण और एक एकात्मक राज्य, इंग्लैंड का गठन था। इस समय से, यह अंग्रेजी बेड़े की उपस्थिति के बारे में बात करने लायक है।

अंग्रेजी रॉयल नेवी

इंग्लैंड की रॉयल नेवी का आधिकारिक इतिहास हेनरी VII से शुरू होना चाहिए, जिन्होंने ब्रिटिश बेड़े को 5 से 30 जहाजों तक बढ़ा दिया था। 16वीं शताब्दी के अंत तक, अंग्रेजों को समुद्र में कोई विशेष ख्याति नहीं मिली, लेकिन स्पेनिश "अजेय आर्मडा" पर जीत और अन्य जीतों की एक श्रृंखला के बाद, यूरोपीय फ्लैगशिप (स्पेन और) से नौसैनिक नेतृत्व की स्थिति खराब हो गई। फ़्रांस) बराबरी पर आने लगा।

कॉर्सेयर और समुद्री डाकू - एक ही सिक्के के दो पहलू

ब्रिटिश नौसेना के इतिहास में, एक विशेष और विवादास्पद पंक्ति प्रसिद्ध अंग्रेजी कोर्सेर्स की गतिविधियों पर ध्यान देने योग्य है, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध हेनरी मॉर्गन थे। उसकी खुले तौर पर शिकारी "मुख्य गतिविधि" के बावजूद, उनमें से पहले को नाइट की उपाधि दी गई और उसने स्पेनियों को हराया, और दूसरे ने अंग्रेजी ताज - कैरेबियन द्वीपसमूह में एक और हीरा जोड़ा।

ब्रिटिश नौसेना

ब्रिटिश नौसेना का आधिकारिक इतिहास (1707 से पहले इंग्लैंड और स्कॉटलैंड के बेड़े की उपस्थिति से संबंधित विसंगतियां हैं, जब वे एकीकृत थे) 17वीं शताब्दी के मध्य में शुरू होता है। उस समय से, अंग्रेजों को नौसैनिक युद्धों में कम और कम हार मिलनी शुरू हो गई, और धीरे-धीरे सबसे मजबूत नौसैनिक शक्ति के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त करने लगे। लहरों पर अंग्रेजी वर्चस्व का चरम नेपोलियन युद्धों के दौरान हुआ। वे नौकायन जहाजों के लिए भी गौरव का क्षण बन गए, जो उस क्षण तक अपनी तकनीकी सीमा तक पहुंच गए थे।

नेपोलियन युद्धों के अंत ने ब्रिटिश रॉयल नेवी को दुनिया के सबसे मजबूत बेड़े के पायदान पर पहुंचा दिया। 19वीं सदी में सबसे पहले अंग्रेज़ों ने लकड़ी और पाल के स्थान पर लोहे और भाप का इस्तेमाल किया। इस तथ्य के बावजूद कि ब्रिटिश नौसेना व्यावहारिक रूप से बड़ी लड़ाइयों में शामिल नहीं थी, इसे बहुत प्रतिष्ठित माना जाता था, और नौसेना बलों की ताकत और युद्ध की तैयारी बनाए रखने पर ध्यान देना एक उच्च प्राथमिकता थी। दुनिया के महासागरों में अपने लाभ के लिए ब्रिटिश रवैये की गंभीरता इस तथ्य से स्पष्ट होती है कि अघोषित सिद्धांत ने बलों के निम्नलिखित संतुलन को बनाए रखने का निर्देश दिया: ब्रिटिश नौसेना को संयुक्त रूप से किसी भी दो नौसेनाओं की तुलना में अधिक मजबूत होना था।

प्रथम विश्व युद्ध: ग्रैंड फ्लीट बनाम हाई सीज़ फ्लीट

प्रथम विश्व युद्ध में ब्रिटिश नौसेना खुद को उतना उज्ज्वल साबित नहीं कर पाई जितनी किसी ने शुरू होने से पहले उम्मीद की होगी: ग्रैंड फ्लीट, जिसका मुख्य कार्य जर्मन हाई सीज़ फ्लीट की हार थी, अपने कार्य का सामना नहीं कर पाई - इसके नुकसान थे जर्मनों की तुलना में काफी अधिक। इसके बावजूद, ग्रेट ब्रिटेन की जहाज निर्माण क्षमता इतनी महान थी कि उसने अपना लाभ बरकरार रखा, जिससे जर्मनी को बड़ी लड़ाई की रणनीति को छोड़ने और मोबाइल पनडुब्बी संरचनाओं का उपयोग करके हमलावर रणनीति पर स्विच करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

अतिशयोक्ति के बिना, दो युगांतरकारी युद्धपोतों का निर्माण, जो जहाज निर्माण में संपूर्ण प्रवृत्तियों के संस्थापक बने, इसी समय का है। पहला एचएमएस ड्रेडनॉट था - शक्तिशाली हथियारों और एक भाप टरबाइन इकाई के साथ एक नए प्रकार का युद्धपोत, जो उस समय 21 समुद्री मील की शानदार गति विकसित करने की अनुमति देता था। दूसरा विमानवाहक पोत एचएमएस आर्क रॉयल था, जो 1944 तक ब्रिटिश नौसेना में काम करता था।

प्रथम विश्व युद्ध के सभी नुकसानों के बावजूद, इसके अंत तक, ग्रेट ब्रिटेन की बैलेंस शीट पर एक विशाल बेड़ा था, जो एक कमजोर बजट पर भारी बोझ की तरह लटका हुआ था। इसलिए, 1922 का वाशिंगटन समझौता, जिसने जहाजों के प्रत्येक वर्ग में नौकायन कर्मियों की संख्या को सीमित कर दिया, द्वीपवासियों के लिए एक वास्तविक मोक्ष बन गया।

द्वितीय विश्व युद्ध: गलतियों पर काम करना

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी के पास बाईस बड़े टन भार वाले और विमान वाहक जहाज थे), 66 क्रूज़िंग-श्रेणी के जहाज, लगभग दो सौ विध्वंसक और साठ पनडुब्बियां, निर्माणाधीन लोगों की गिनती नहीं। ये सेनाएँ जर्मनी और उसके सहयोगियों के लिए उपलब्ध सेनाओं से कई गुना अधिक थीं, जिससे अंग्रेजों को नौसैनिक युद्धों के अनुकूल परिणाम की आशा करने की अनुमति मिली।

ब्रिटिशों की श्रेष्ठता से भली-भांति परिचित जर्मन, शक्तिशाली मित्र देशों की स्क्वाड्रनों के साथ सीधे संघर्ष में शामिल नहीं हुए, बल्कि गुरिल्ला युद्ध अपनाया। इसमें एक विशेष भूमिका पनडुब्बियों द्वारा निभाई गई थी, जिनमें से तीसरे रैह ने लगभग एक हजार को नष्ट कर दिया था!

"अंडरवाटर गुडेरियन" कार्ल डोनिट्ज़ ने "वुल्फ पैक" रणनीति विकसित की, जिसमें काफिले पर हमला करना और "काटना और उछालना" हमले शामिल थे। और सबसे पहले, जर्मन पनडुब्बियों के उड़नदस्तों ने अंग्रेजों को सदमे की स्थिति में ला दिया - उत्तरी अटलांटिक में सैन्य अभियानों की शुरुआत में ग्रेट ब्रिटेन के व्यापारी और नौसेना दोनों को भारी नुकसान हुआ।

जर्मनी के लिए एक अतिरिक्त अनुकूल कारक यह तथ्य था कि 1941 में ब्रिटिश नौसेना के ठिकानों की संख्या और गुणवत्ता में काफी कमी आई थी - फ्रांस की हार और बेल्जियम और हॉलैंड पर कब्जे ने द्वीपवासियों की योजनाओं को एक संवेदनशील झटका दिया। खैर, जर्मनी को कम स्वायत्त नेविगेशन समय के साथ छोटी पनडुब्बियों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने का अवसर मिला।

जर्मन पनडुब्बी के कोड को समझने, एक नई काफिला प्रणाली बनाने, पर्याप्त संख्या में विशेष काफिला जहाजों का निर्माण करने के साथ-साथ हवाई सहायता से स्थिति को बदल दिया गया। समुद्र में ब्रिटेन की आगे की सफलताएँ विशाल जहाज निर्माण क्षमता (ब्रिटिशों ने जर्मनों की तुलना में तेज़ी से जहाज़ बनाए) और ज़मीन पर मित्र राष्ट्रों की सफलताओं दोनों से जुड़ी थीं। युद्ध से इटली की वापसी ने जर्मनी को उसके भूमध्यसागरीय सैन्य ठिकानों से वंचित कर दिया और अटलांटिक की लड़ाई जीत ली गई।

फ़ॉकलैंड्स: हितों का टकराव

युद्ध के बाद की अवधि में, ब्रिटिश नौसेना के जहाज अर्जेंटीना के साथ गंभीरता से जुड़ गए। संघर्ष की अनौपचारिक प्रकृति के बावजूद, द्वीपवासियों के नुकसान में कई सौ लोग, कई जहाज और एक दर्जन लड़ाके शामिल थे। बेशक, ब्रिटेन, जिसके पास काफी हद तक बेहतर नौसैनिक शक्ति थी, ने आसानी से फ़ॉकलैंड पर नियंत्रण की बहाली हासिल कर ली।

शीत युद्ध

हथियारों की मुख्य दौड़ पुराने विरोधियों - जापान या जर्मनी - के साथ नहीं, बल्कि हाल के सहयोगी - सोवियत संघ - के साथ हुई। शीत युद्ध किसी भी क्षण गर्म हो सकता था, और इसलिए ब्रिटिश नौसेना हाई अलर्ट पर रही। नौसैनिक अड्डों की नियुक्ति, परमाणु हथियारों वाली पनडुब्बियों सहित नए जहाजों का विकास और कमीशनिंग - यह सब अंग्रेजों द्वारा पहले से ही नंबर दो के पद पर पूरा किया गया था। मुख्य टकराव दो टाइटन्स - सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच सामने आया।

ब्रिटिश नौसेना आज

आज इसे पुरानी दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता है और नाटो नौसेना संरचनाओं में (क्रमिक आधार पर) शामिल किया गया है। परमाणु हथियार ले जाने की क्षमता वाले विमान वाहक और मिसाइल क्रूजर वर्तमान में नौसेना के मुख्य हड़ताली बल हैं: 64 जहाज, जिनमें से 12 पनडुब्बी हैं, 2 विमान वाहक, 6 विध्वंसक, 13 फ्रिगेट श्रेणी के जहाज, तीन लैंडिंग जहाज, 16 माइनस्वीपर्स, और बीस गश्ती नौकाएँ और गश्ती नौकाएँ। एक अन्य सहायक जहाज, फोर्ट जॉर्ज, को सशर्त रूप से सैन्य माना जाता है।

प्रमुख विमानवाहक पोत "बुलवार्क" है - एक बहुक्रियाशील जहाज जो न केवल वाहक-आधारित विमानों को आधार बनाने का कार्य करता है, बल्कि लैंडिंग कार्य (250 नौसैनिकों और लैंडिंग उपकरणों तक परिवहन) भी करता है। "बुलवार्क" 2001 में बनाया गया था और 2005 में परिचालन में लाया गया था।

मुख्य सतह बल नॉरफ़ॉक श्रृंखला के फ्रिगेट्स हैं, जिनका नाम अंग्रेजी ड्यूक के नाम पर रखा गया है, और पानी के नीचे का बल वैनगार्ड श्रृंखला एसएसबीएन है, जो परमाणु मिसाइलों से लैस है। बेड़ा प्लायमाउथ, क्लाइड और पोर्ट्समाउथ में स्थित है, डेवोनपोर्ट का प्लायमाउथ बेस 1588 से इस भूमिका में काम कर रहा है! उस समय, जहाज़ इसमें छुपे हुए थे, उसी स्पैनिश "अजेय आर्मडा" की प्रतीक्षा कर रहे थे। यह एकमात्र ऐसा स्थान है जहां परमाणु इंजन वाले जहाजों की मरम्मत की जाती है।

एसएसबीएन वर्ग (परमाणु पनडुब्बियों) के ब्रिटिश नौसेना जहाजों का निपटान नहीं किया जाता है - द्वीपवासियों के पास ऐसी तकनीकी क्षमता नहीं है। इसलिए, जिन पनडुब्बियों ने अपना परिचालन जीवन व्यतीत कर लिया है, उन्हें बेहतर समय तक आसानी से संरक्षित किया जाता है।

2013 में ब्रिटिश क्षेत्रीय जल के पास एक रूसी मिसाइल क्रूजर के गुजरने से न केवल आम लोगों को, बल्कि देश की नौसेना को भी झटका लगा। ग्रेट ब्रिटेन के तट पर रूसी नौसेना! नौसैनिक शक्ति की स्थिति के बावजूद, अंग्रेजों को कक्षा में तुलनीय और रूसी क्रूजर की ओर बढ़ने में सक्षम जहाज खोजने में कठिनाई हुई।

अंग्रेजों ने दो नौसैनिक युद्धों का नेतृत्व किया, जिन्होंने कई वर्षों तक समुद्र का चेहरा बदल दिया: ड्रेडनॉट - एक शक्तिशाली और तेज़ युद्धपोत, जो युद्धाभ्यास और सैल्वो शक्ति दोनों में अपने प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर था, साथ ही विमान वाहक - एक जहाज जो आज सभी बड़े देशों की नौसेनाओं की मुख्य शक्ति है।

अंत में

रोमन शासन के समय से लेकर आज तक अंग्रेजी बेड़े में क्या बदलाव आया है? ब्रिटिश नौसेना ने सैक्सन जारल के नाजुक जहाजों से लेकर ड्रेक और मॉर्गन के समय के विश्वसनीय फ्रिगेट और शक्तिशाली "मैनोवर" तक अपना रास्ता बना लिया है। और फिर, पहले से ही सत्ता के चरम पर, वह हर चीज़ में समुद्र में प्रथम था। दो विश्व युद्धों ने पैक्स ब्रिटानिका और उसके बाद उसकी नौसेना के प्रभुत्व को हिला दिया।

आज, ब्रिटिश नौसेना टन भार के मामले में भारत, जापान, चीन, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद छठे स्थान पर है, और "द्वीपवासी" अमेरिकियों से लगभग 10 गुना हार रहे हैं! किसने सोचा होगा कि एक पूर्व उपनिवेश, कुछ सदियों बाद, पूर्व महानगर को कृपालु दृष्टि से देखेगा?

फिर भी ब्रिटिश नौसेना सिर्फ बंदूकों, विमानवाहक पोतों, मिसाइलों और पनडुब्बियों से कहीं अधिक है। यह इतिहास है. महान जीत और करारी हार, वीरतापूर्ण कार्यों और मानवीय त्रासदियों की एक कहानी... "जय हो, ब्रिटेन, समुद्र की मालकिन!"

1980 के दशक की शुरुआत तक. ग्रेट ब्रिटेन लंबे समय तक सबसे बड़ी समुद्री शक्ति नहीं रहा है, हालांकि, देश के पास एक बहुत ही महत्वपूर्ण नौसेना थी, जिसमें स्वयं नौसेना, नौसैनिक विमानन और नौसैनिक शामिल थे। नौसेना में पनडुब्बी और सतही बल शामिल थे। पहले में चार स्क्वाड्रन शामिल थे: एक परमाणु मिसाइल वाहक का, दो परमाणु बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों का और एक डीजल पनडुब्बियों का। दूसरे में एस्कॉर्ट जहाजों के दो फ़्लोटिला शामिल थे (प्रत्येक में फ़्रिगेट के तीन स्क्वाड्रन और एक विध्वंसक शामिल थे), और तीसरे फ़्लोटिला में दो हल्के विमान वाहक, लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाज और एक विध्वंसक शामिल थे। यहां एक अस्वीकरण अवश्य किया जाना चाहिए: उस समय जहाजों का ब्रिटिश वर्गीकरण बहुत अजीब लगता था। उदाहरण के लिए, "काउंटी" वर्ग और प्रकार 82 के प्रतिनिधियों को आधिकारिक तौर पर हल्के क्रूजर के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जबकि 22 वर्ग के प्रतिनिधियों को या तो फ्रिगेट या विध्वंसक के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

विशेषज्ञों के अनुसार, रॉयल नेवी में स्पष्ट रूप से लैंडिंग जहाजों की कमी थी, जिसने ब्रिटिश द्वीपों से 7,000 मील से अधिक दूरी पर जमीनी बलों के एक बड़े समूह को स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं दी। हालाँकि, इस समस्या को जुटाए गए और अपेक्षित व्यापारी बेड़े के जहाजों को आकर्षित करके हल किया गया था।

नौसैनिक विमानन के स्ट्राइक घटक की छोटी संख्या - सी हैरियर FRS.1 VTOL विमान - की आंशिक रूप से इस तथ्य से भरपाई की गई थी कि वायु सेना हैरियर GR.3 विमान का उपयोग विमान वाहक के डेक से किया गया था। इसके अलावा, अर्जेंटीना के कब्जे वाले द्वीपों पर हमला करने के लिए वायु सेना के रणनीतिक बमवर्षकों का इस्तेमाल किया गया था। बुनियादी गश्ती विमान भी बेड़े के हित में संचालित होते थे।

संघर्ष के परिणामों के आधार पर, यह नोट किया गया कि ब्रिटिश सशस्त्र बलों के कर्मियों ने काफी उच्च स्तर के युद्ध प्रशिक्षण का प्रदर्शन किया। अर्जेंटीना के सिपाहियों पर ब्रिटिश पेशेवर सैन्य कर्मियों की श्रेष्ठता, और आम तौर पर अधिकारियों और निजी दोनों के प्रशिक्षण के उच्च स्तर का भी प्रभाव पड़ा।

फ़ॉकलैंड द्वीप समूह और दक्षिण जॉर्जिया पर ब्रिटिश संप्रभुता बहाल करने के ऑपरेशन को ऑपरेशन कॉर्पोरेट कहा जाता था। सामान्य नेतृत्व प्रधान मंत्री एम. थैचर द्वारा ग्रहण किया गया था, परिचालन नेतृत्व फर्स्ट सी लॉर्ड, एडमिरल डी. फील्डहाउस को सौंपा गया था। दो परिचालन संरचनाएँ बनाई गईं: TF.317 (मुख्य बल) और TF.324 (पनडुब्बी बल)।

टास्क फोर्स TF.317 के कमांडर रियर एडमिरल डी. वुडवर्ड थे, जो पहले सतही जहाजों के पहले फ़्लोटिला का नेतृत्व कर चुके थे। यह ध्यान देने योग्य है कि, उनके अनुसार, कई बहुत सक्षम लोगों और गंभीर संगठनों को शुरू से ही ऑपरेशन की सफलता पर संदेह था। उनमें से थे:

अमेरिकी नौसेना के विशेषज्ञ और वरिष्ठ अधिकारी जो मानते थे कि फ़ॉकलैंड की सैन्य तरीकों से वापसी असंभव थी;

ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय, जो पूरे उपक्रम को बहुत जोखिम भरा मानता था;

सेना कमान का हिस्सा, जो भूमि पर बलों के प्रतिकूल संख्यात्मक संतुलन के कारण कार्यों को लापरवाह मानता था;

रॉयल एयर फ़ोर्स, जो क्षेत्र की अत्यंत सुदूरता के कारण अपनी क्षमताओं को सीमित मानती थी और डरती थी कि इससे बेड़े को दुश्मन के विमानों का विरोध करने का कोई मौका नहीं मिलेगा;

रक्षा सचिव जे. नॉट. तथ्य यह है कि ऑपरेशन की सफलता 1981 में रक्षा समीक्षा में निर्धारित नौसेना को कम करने के पक्ष में उनके सभी तर्कों को खारिज कर सकती है।

किसी भी कठिनाई के बावजूद, 5 अप्रैल को ही, TE317 का पहला सोपानक पोर्ट्समाउथ से निकल गया। 25 अप्रैल तक, उन्नत सेनाएँ दक्षिण जॉर्जिया के पास पहुँचीं, और 29 अप्रैल तक, मुख्य सेनाएँ पहले से ही फ़ॉकलैंड द्वीप समूह में थीं। दूसरा सोपानक 9 मई को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुआ और 26 मई तक युद्ध क्षेत्र में पहुंच गया। इसके अलावा, कुछ युद्धपोत स्वतंत्र रूप से पहुंचे, जबकि सहायक और परिवहन जहाज छोटे काफिले के हिस्से के रूप में पहुंचे।

शत्रुता समाप्त होने के बाद, अतिरिक्त जहाज़ और परिवहन जहाज़ दक्षिण अटलांटिक में भेजे गए।

ब्रिटिश जहाजों के नाम में संक्षिप्त नाम "एचएमएस" होता है, जिसका अर्थ है "महामहिम जहाज"। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि, एक लंबे समय से स्थापित परंपरा के अनुसार, ब्रिटिश भी अपने जहाजों और जहाजों को उनकी विभागीय संबद्धता के अनुसार नामित करते हैं।

अंग्रेजी साहित्य में कई सामान्य संक्षिप्ताक्षर:

आरएन (रॉयल नेवी) - रॉयल नेवी,

आरएफए (रॉयल फ्लीट ऑक्जिलरी) - रॉयल नेवल ऑक्जिलरी सर्विस,

आरएमएस (रॉयल मेल सर्विस) - रॉयल पोस्टल सर्विस,

आरएमएएस (रॉयल मैरीटाइम ऑक्जिलरी सर्विस) - रॉयल ऑक्जिलरी फ्लीट,

एफएए (फ्लीट एयर आर्मी) - फ्लीट बीएससी,

आरएएफ (रॉयल एयर फ्लीट) - रॉयल बीबीसी,

TEZ (कुल बहिष्करण क्षेत्र) - एक नो-शिप ज़ोन (द्वीपों के चारों ओर 200 मील का क्षेत्र, युद्ध क्षेत्र घोषित)।

सेंटूर श्रेणी का विमानवाहक पोत

विस्थापन: पूर्ण - 28,700 टन, मानक - 23,900 टन आयाम: 226.9 x 27.4 (48.8) x 8.7 मीटर।

बिजली संयंत्र: भाप टरबाइन; प्रत्येक 38,000 एचपी के दो पार्सन्स टर्बाइन, चार एडमिरल्टी बॉयलर। दो प्रोपेलर. गति: 28 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 20 समुद्री मील पर 6000 मील।

चालक दल: 1071 लोग + 350 वायु समूह (1983 तक)।

आयुध: सी कैट वायु रक्षा प्रणाली 2x4 RPU GWS 22।

विमानन (संघर्ष क्षेत्र में प्रवेश के समय): 18 हेलीकॉप्टर

"सी किंग", 12 वीटीओएल "सी हैरियर"।

रडार 965 - AKE-1 प्रकार की एकल एंटीना प्रणाली के साथ हवाई लक्ष्यों का पता लगाना;

रडार 993 - सतही लक्ष्यों का पता लगाना और पहचान करना; आरवाईएएस 1006 - नेविगेशन; पॉडकिलनाया गैस 184।

"हर्मीस" (आर-12)

निर्धारित: 21/6/1944, विकर्स-आर्मस्ट्रांग, बैरो-इन-फर्नेस लॉन्च: 16/2/1953 सेवा में प्रवेश: 18/11/1959

अपनी सेवा के दौरान, इसमें कई पुन: उपकरण और आधुनिकीकरण हुए। मई 1981 के बाद वीटीओएल विमान वाहक बन गया।

25 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान एल.ई. मिडलटन)।

ब्रिटिश टास्क फोर्स का प्रमुख।

शत्रुता के फैलने के समय, वह 800वें स्क्वाड्रन से विमान और 826वें और 846वें स्क्वाड्रन से प्रत्येक में नौ हेलीकॉप्टर ले जा रहे थे। 17-20 मई को, इसे 800वें स्क्वाड्रन की भरपाई के लिए 809वें स्क्वाड्रन से चार और सी हैरियर प्राप्त हुए, साथ ही वायु सेना के पहले लड़ाकू स्क्वाड्रन से छह हैरियर GR.3 भी प्राप्त हुए। आवश्यकतानुसार परिवहन से अतिरिक्त हेलीकॉप्टर जहाज पर पहुंचे।

आधिकारिक ब्रिटिश आंकड़ों के अनुसार, संघर्ष के दौरान हर्मीस वायु समूह के पायलटों ने 18 दुश्मन विमानों (16 हवाई जहाज और 2 हेलीकॉप्टर) को नष्ट कर दिया, उन्होंने दो और (801 वें स्क्वाड्रन के पायलटों के साथ हेलीकॉप्टर, और विमान के साथ साझा किया) अर्देंट एफआर के विमान भेदी गनर ")। पायलटों ने ट्रॉलर (टोही जहाज) नरवाल, बेड़े परिवहन बाहिया ब्यून सुसेसो, परिवहन जहाज रियो कारकाना और गश्ती नाव रियो इगुआज़ा को भी क्षतिग्रस्त कर दिया है। इन सभी इकाइयों को बाद में अन्य सेनाओं द्वारा नष्ट कर दिया गया।

स्वयं के नुकसान में दो सी हैरियर विमान शामिल थे, जिनमें से एक दुर्घटना में मारा गया और एक को अर्जेंटीना के विमान भेदी बंदूकधारियों ने मार गिराया। चार हैरियर जीआर.3 भी खो गए, जिनमें से एक तकनीकी खराबी के कारण मारा गया, और बाकी को दुश्मन की हवाई सुरक्षा द्वारा मार गिराया गया। 826वें स्क्वाड्रन ने दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप दो हेलीकॉप्टर खो दिए, 846वें ने भी दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप दो हेलीकॉप्टर खो दिए। इस स्क्वाड्रन के एक अन्य सी किंग को एक विशेष मिशन के दौरान चिली में आपातकालीन लैंडिंग के बाद इसके चालक दल द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

विमानवाहक पोत को 12 अप्रैल, 1984 को रिजर्व में रखा गया और 1 जुलाई, 1985 को बेड़े से निष्कासित कर दिया गया। 19.4.1986 को भारत को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर "विराट" रखा गया। वर्तमान में सेवा में, प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा में।

अजेय श्रेणी के हल्के विमान वाहक

विस्थापन: पूर्ण - 19,810 टन, मानक - 16,000 टन आयाम: 206.6 x 31.9 x 7.9 मीटर।

पावर प्लांट: गैस टरबाइन, 28,000 एचपी की चार रोल्स-रॉयस ओलंपस टीएमजेडवी टर्बाइन। दो प्रोपेलर. गति: 28 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 18 समुद्री मील पर 5000 मील। चालक दल: 1000 लोग (संदर्भ पुस्तकों और इंटरनेट साइटों पर डेटा बहुत भिन्न होता है। 1982 तक, निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन को सबसे विश्वसनीय माना जा सकता है: 725 जहाज चालक दल के सदस्य और वायु समूह में 365 लोग)। आयुध: सी कैट वायु रक्षा प्रणाली 1x2 RPU GWS 30, गोला-बारूद 22 मिसाइलें। विमानन (संघर्ष क्षेत्र में प्रवेश के समय): 11 "सी किंग", 8 "सी हैरियर"।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 1022 - हवाई लक्ष्यों का पता लगाना;

रडार 992आर - सतही लक्ष्यों का पता लगाना और पहचान करना;

दो रडार 1006 - नेविगेशन;

दो रडार 909 - सी कैट वायु रक्षा प्रणाली का नियंत्रण;

पॉडकिलनाया जीएएस 2016।

"अजेय" (आर-05)

निर्धारित: 20.7.1973, विकर्स शिपबिल्डिंग लिमिटेड, बैरो-इन-फर्नेस लॉन्च: 8.5.1977 सेवा में प्रवेश: 11.7.1980

25 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान जे.जे. ब्लैक)।

शत्रुता फैलने के समय, वह 801वीं स्क्वाड्रन से विमान और 820वीं स्क्वाड्रन से हेलीकॉप्टर ले जा रहा था। 17-20 मई को, मुझे 809वीं स्क्वाड्रन से 801वीं के लिए चार और वाहन प्राप्त हुए। आवश्यकतानुसार परिवहन से अतिरिक्त हेलीकॉप्टर जहाज पर पहुंचे।

आधिकारिक ब्रिटिश आंकड़ों के अनुसार, संघर्ष के दौरान अजेय वायु समूह के पायलटों ने दुश्मन के साढ़े आठ विमानों (आठ विमान + 800वें स्क्वाड्रन के पायलटों के साथ साझा किया गया एक हेलीकॉप्टर) को नष्ट कर दिया। स्वयं के नुकसान में चार सी हैरियर वीटीओएल विमान शामिल थे, जिनमें से तीन की दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई और एक को अर्जेंटीना के विमान भेदी बंदूकधारियों ने मार गिराया।

इसके बाद, उन्होंने विभिन्न सैन्य और "पुलिस" अभियानों में भाग लिया: एड्रियाटिक सागर में (1995 में बोस्नियाई सर्ब पदों पर बमबारी), 1998 में फारस की खाड़ी में। 1999 में, उन्होंने यूगोस्लाविया के खिलाफ शत्रुता में भाग लिया। 3 अगस्त 2005 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

"शानदार" (आर-06)

निर्धारित: 7.10.1976, स्वान हंटर, रिवर टाइन लॉन्च: 1.12.1981 सेवा में प्रवेश: 20.6.1982

अर्जेंटीना के साथ संघर्ष की शुरुआत के बाद, जहाज पर काम अधिकतम तीव्रता के साथ किया गया था, और सेवा में इसकी प्रविष्टि योजना से बहुत पहले हुई थी। पूरा जहाज़ तुरंत दक्षिण अटलांटिक के लिए रवाना हुआ और अगस्त में फ़ॉकलैंड द्वीप क्षेत्र में पहुंचा। महानगर के लिए प्रस्थान करने वाले "अजेय" को प्रतिस्थापित किया गया। 1983 में अपनी मातृभूमि लौटने के बाद, इलस्ट्रियस पर कुछ काम पूरा हुआ और 20 मार्च को उन्हें औपचारिक रूप से नौसेना में नियुक्त किया गया।

2006 तक, जहाज सेवा में था।

चर्चिल और वैलिएंट श्रेणी की परमाणु पनडुब्बियां

विस्थापन: जलमग्न - 4900 टन, मानक - 4400 टन।

आयाम: 86.9 x: 10.1 x 8.2 मीटर।

ईसी: परमाणु; रोल्स-रॉयस वाटर-कूल्ड रिएक्टर प्रकार PWR1; प्रत्येक 7500 एचपी की दो अंग्रेजी इलेक्ट्रिक स्टीम टर्बाइन। एक प्रोपेलर. सहायक बिजली संयंत्र: डीजल-इलेक्ट्रिक। एक पैक्सटन डीजल जनरेटर, एक मोटर, 112-सेल बैटरी। गति: 28 समुद्री मील जलमग्न, 20 समुद्री मील। - सतह पर। विसर्जन की गहराई: 230 मीटर (अधिकतम - 300 मीटर)। चालक दल: 103 लोग।

आयुध: एमके 8 या एमके 24 टॉरपीडो और सब हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों के लिए 6 - 533 मिमी टीए। गोला-बारूद - 26 टॉरपीडो या जहाज-रोधी मिसाइलें। वे टॉरपीडो की जगह माइंस ले सकते हैं. रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण: रडार 1006 - नेविगेशन; जीएएस 2001, 2007, 197, 183।

"विजेता" (एस-48)

निर्धारित: 5/1/1967, कैमल लेयर्ड, बीरकेनहेड लॉन्च: 18/8/1969 सेवा में प्रवेश: 9/11/1971

16 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर एस.के. व्रेफोर्ड-ब्राउन)।

30 अप्रैल को, फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के दक्षिण-पूर्व में, तथाकथित "200-मील क्षेत्र" के बाहर एक पनडुब्बी ने अर्जेंटीना के क्रूजर जनरल बेलग्रानो को देखा। टास्क फोर्स के कमांडर, रियर एडमिरल जे.एस. वुडवर्ड ने दुश्मन के जहाज को डुबाने का आदेश दिया। संदेश को रॉयल नेवी के कमांड सेंटर नॉर्थवुड में इंटरसेप्ट किया गया था। ब्रिटिश सरकार ने बहस के बाद इस आदेश की पुष्टि की।

2 मई को, कॉन्करर ने क्रूजर पर तीन एमके 8 टॉरपीडो दागे, जिनमें से दो लक्ष्य पर लगे। जल्द ही, जनरल बेलग्रानो तेजी से डूबने लगा और उसके चालक दल ने उसे छोड़ दिया, जिसमें 323 लोग मारे गए।

दुश्मन के जहाज के डूबने के बाद, पनडुब्बी ने सक्रिय शत्रुता में भाग नहीं लिया, मुख्य भूमि से उड़ान भरने वाले अर्जेंटीना के विमानों की निगरानी की।

पनडुब्बी को 2 अगस्त 1990 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। धातु के लिए कटाई की प्रतीक्षा की जा रही है।

"साहसी" (एस-50)

निर्धारित: 15.5.1968 विकर्स शिपबिल्डिंग्स लिमिटेड, बैरो-इन-फर्नेस लॉन्च: 7.3.1970 सेवा में प्रवेश: 16.10.1971

30 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर आर.टी.एन. बेस्ट)। पनडुब्बी को 04/10/1992 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। वर्तमान में डेवोनपोर्ट में एक संग्रहालय जहाज।

"बहादुर" (एस-102)

निर्धारित: 22.1.1962, विकर्स शिपबिल्डिंग्स लिमिटेड, बैरो-इन-फर्नेस लॉन्च: 3.12.1963 सेवा में प्रवेश: 18.7.1966

16 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर टी.एम. ले मारचंद)। पनडुब्बी को 12 अगस्त 1994 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। धातु के लिए कटाई की प्रतीक्षा की जा रही है।

स्विफ्टश्योर श्रेणी की परमाणु पनडुब्बियां

विस्थापन: जलमग्न - 4500 टन, मानक सतह - 4200 टन आयाम: 82.9 x 9.8 x 8.2 मीटर।

ईसी: परमाणु; रोल्स-रॉयस वॉटर कूलिंग रिएक्टर प्रकार PWR 1 मॉड P2; प्रत्येक 7500 एचपी के दो जनरल इलेक्ट्रिक स्टीम टर्बाइन। एक प्रोपेलर.

सहायक बिजली संयंत्र: एक पैक्समैन डीजल, 4000 एचपी।

आपातकालीन बिजली संयंत्र: डीजल-इलेक्ट्रिक; डीजल जनरेटर, एक

HED, 112 सेल की रिचार्जेबल बैटरी।

गति: 30 समुद्री मील जलमग्न, 18 कि.टी. - सतह पर।

विसर्जन की गहराई: 300 मीटर (अधिकतम - 400 मीटर)।

चालक दल: 97 लोग।

आयुध: एमके 8 या एमके 24 टॉरपीडो और सब हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों के लिए 5 - 533 मिमी टीए। गोला-बारूद - 20 टॉरपीडो या जहाज-रोधी मिसाइलें। वे टॉरपीडो की जगह माइन ले सकते हैं. > इलेक्ट्रॉनिक उपकरण: रडार 1006 - नेविगेशन; जीएएस 2001, 2007, 197, 183।

"स्पार्टन" (एस-105)

निर्धारित: 26/4/1976, विकर्स शिपबिल्डिंग्स लिमिटेड, बैरो-इन-फर्नेस लॉन्च: 7/5/1978 सेवा में प्रवेश: 22/9/1979

12 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर जे.बी. टेलर)।

ब्रिटिश बेड़े का युद्ध क्षेत्र में पहुंचने वाला पहला जहाज़। उन्होंने पोर्ट स्टेनली बंदरगाह में खदानें बिछाने में लगे एक अर्जेंटीना परिवहन जहाज की खोज की, लेकिन उस पर हमला करने का आदेश नहीं मिला। अभियान के दौरान उन्होंने टोही और अवलोकन मिशन चलाए।

पनडुब्बी को जनवरी 2006 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था।

"शानदार" (एस-106)

निर्धारित: 23/11/1977, विकर्स शिपबिल्डिंग्स लिमिटेड, बैरो-इन-फर्नेस लॉन्च: 5/10/1979 सेवा में प्रवेश: 21/3/1981

19.4.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर आर.सी. लेन-नॉट)। अभियान के दौरान, उन्होंने टोही और अवलोकन मिशन चलाए।

1990 के दशक के अंत में, वह अमेरिकी निर्मित टॉमहॉक मिसाइलों से लैस होने वाली पहली ब्रिटिश पनडुब्बी बन गई। यूगोस्लाविया में युद्ध के दौरान, उसने बेलग्रेड की गोलाबारी में भाग लिया। दूसरे खाड़ी युद्ध के दौरान उन्होंने रॉकेट हथियारों का भी इस्तेमाल किया। 2003 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

ओबेरॉन श्रेणी की पनडुब्बी

विस्थापन: जलमग्न - 2410 टन, सतह - 2030 टन, मानक - 1610 टन आयाम: 90 x 8.1 x 5.5 मीटर।

बिजली संयंत्र: डीजल-इलेक्ट्रिक; दो एडमिरल्टी स्टैंडर्ड रेंज 16WS AS21 डीजल इंजन, प्रत्येक 1840 एचपी; प्रत्येक 3000 एचपी की दो अंग्रेजी इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक मोटरें। 240 सेल वाली बैटरियों के दो समूह। दो प्रोपेलर.

गति: 17 समुद्री मील जलमग्न, 12 समुद्री मील। - सतह पर, 10 समुद्री मील। - आरडीपी के तहत. गोता गहराई: 200 मीटर.

परिभ्रमण सीमा: सतह पर 9,000 मील। चालक दल: 69 लोग।

आयुध: 8 - 533-मिमी टीए (दो स्टर्न को बाद में नष्ट कर दिया गया), गोला बारूद क्षमता: 24 एमके 8 या एमके 24 टॉरपीडो, टॉरपीडो के बजाय खदानें ले सकते हैं। रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण: रडार 1006 - नेविगेशन; जीएएस 2001, 2007, 187।

स्थापित: 11/16/1964, कैमल लेयर्ड, बीरकेनहेड लॉन्च: 8/18/1966 कमीशन: 11/20/1967

28 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (लेफ्टिनेंट कमांडर ए.ओ. जॉनसन)।

एकमात्र गैर-परमाणु पनडुब्बी रॉयल नेवी ने संघर्ष में भाग लिया। परमाणु पनडुब्बी की तुलना में इसके छोटे विस्थापन ने इसे अर्जेंटीना के तट सहित उथले पानी में विशेष बलों की टोही और तोड़फोड़ करने वाले समूहों को पहुंचाने का एक सुविधाजनक साधन बना दिया।

पनडुब्बी को 1991 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। एक स्मारक जहाज के रूप में बिरकेनहेड में प्रदर्शित किया गया। 2006 में बैरो-इन-फ़र्नेस में स्थानांतरण प्रस्तावित किया गया था।

काउंटी-श्रेणी के विध्वंसक

विस्थापन: पूर्ण - 6200 टन, मानक - 5440 टन आयाम: 158.7 x 16.5 x 6.3 मीटर।

बिजली संयंत्र: COSAG (भाप और गैस का संयोजन) योजना के अनुसार संयुक्त भाप-गैस टरबाइन; प्रत्येक 15,000 एचपी की दो बैबॉक और विल्सन स्टीम टर्बाइन, 7,500 एचपी की चार जी.6 गैस टर्बाइन। दो प्रोपेलर शाफ्ट. गति: 30 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 28 समुद्री मील पर 4000 मील। चालक दल: 471 लोग।

आयुध: एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम 4x1 एमएम38 एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर; एसएएम "सीस्लग" 2x1 पीयू एमके 2, गोला-बारूद 36 मिसाइलें; सैम "सी कैट" 2x4 RPU GWS22, गोला-बारूद 32 मिसाइलें; 1x2 4.5745 एयू एमके 6; 2x1 20 मिमी बंदूक "ओरलिकॉन";

2x3 324-मिमी टीए एमके 32, गोला-बारूद 12 एमके 46 टॉरपीडो। विमानन: एक वेसेक्स हेलीकॉप्टर। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 278 - वायु स्थिति की निगरानी; रडार 993 - अग्नि नियंत्रण;

रडार 1022 - खोज;

रडार 901 - सीस्लग वायु रक्षा प्रणाली का नियंत्रण;

रडार 904 - सी कैट वायु रक्षा प्रणाली का नियंत्रण;

रडार 1006 - नेविगेशन;

पॉडकिलनाया गैस 184एम।

"एंट्रिम" (डी-18)

निर्धारित: 20.1.1966, फेयरफील्ड, गौविन लॉन्च: 19.10.967 सेवा में प्रवेश: 14.7.1970

17 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान बी.जी. यंग)।

वह ऑपरेशन पैराक्वाट (दक्षिण जॉर्जिया की मुक्ति, अप्रैल 1982) के दौरान TF.60 की प्रमुख थीं। उनके हवाई वेसेक्स हेलीकॉप्टर (737 स्क्वाड्रन से) ने अर्जेंटीना की पनडुब्बी सांता फ़े पर सफल हमले में भाग लिया। 21 मई को, ईएम पर एक बिना फटे 1000 पाउंड के बम (छठे लड़ाकू-बमवर्षक समूह के डैगर विमान द्वारा गिराया गया) से हमला किया गया था।

1984 में, जहाज को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 22.6.1984 को चिली को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर "अल्मिरांटे कोक्रेन" कर दिया गया। 22 सितंबर 2006 को बेड़े से वापस ले लिया गया।

"ग्लैमोर्गन" (डी-19)

निर्धारित: 13.9.1962, विकर्स आर्मस्ट्रांग, न्यूकैसल अपॉन टाइन लॉन्च: 9.7.1964 सेवा में प्रवेश: 11.10.1966

25 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान एम.ई. बैरो)।

1 मई को पोर्ट स्टेनली के पास अर्जेंटीना के ठिकानों पर गोलाबारी के दौरान, 6वें फाइटर बॉम्बर ग्रुप के डैगर विमान द्वारा गिराए गए 500 पाउंड के दो बमों के करीब विस्फोट के परिणामस्वरूप वह थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था।

पोर्ट स्टैनली क्षेत्र में तट से लगभग 18 मील की दूरी पर स्थित होने पर, 12 जून को सुबह 6.37 बजे वह जमीन-आधारित स्थापना से दागी गई एक एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल की चपेट में आ गया। जहाज के बायीं ओर घुसने वाला रॉकेट फटा नहीं, बल्कि हैंगर में घुस गया, जिससे वेसेक्स हेलीकॉप्टर नष्ट हो गया और भीषण आग लग गई। परिणामस्वरूप, 13 लोग मारे गए और 17 घायल हो गए। 10:00 बजे तक आग बुझ गई। पोर्ट्समाउथ लौटने के बाद लंबे समय तक जहाज की मरम्मत चल रही थी।

ईएम ने 1984 में लेबनान में शांति मिशन में भाग लिया। 1986 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। सितंबर 1986 में चिली को बेच दिया गया, इसका नाम बदलकर अलमीरांटे लाटोरे रखा गया। 1998 के अंत में बेड़े से हटा लिया गया। स्क्रैपिंग के लिए खींचे जाने के दौरान दिसंबर 2005 में डूब गया।

टाइप 82 विध्वंसक

विस्थापन: पूर्ण - 7100 टन, मानक - 6100 टन आयाम: 154.5 x 16.8 x 5.2 मीटर (जीएएस के अनुसार ड्राफ्ट - 7 मीटर)। बिजली संयंत्र: COSAG (भाप और गैस का संयोजन) योजना के अनुसार संयुक्त भाप-गैस टरबाइन; प्रत्येक 15,000 एचपी की दो एडमिरल्टी स्टैंडर्ड रेंज स्टीम टर्बाइन, दो बॉयलर, 15,000 एचपी की दो ब्रिस्टल-सिडली मरीन ओलंपस टीएम1ए गैस टर्बाइन। दो प्रोपेलर शाफ्ट. गति: 29 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 18 समुद्री मील पर 5000 मील। चालक दल: 407 लोग।

आयुध: सी डार्ब 1x2 आरपीयू वायु रक्षा प्रणाली, 30 मिसाइलें;

पीएलआरके "इकारा" 1x1 पीयू, 40 पीएलयूआर जीडब्ल्यूएस 40;

1x1 4.5755 एयू एमके 8;

2x1 20 मिमी बंदूक "ओरलिकॉन" एमके 7।

विमानन: एक वास्प हेलीकॉप्टर के लिए लैंडिंग पैड। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 965एम - AKE-2 प्रकार के दोहरे एंटीना सिस्टम के साथ हवाई लक्ष्यों का पता लगाना;

रडार 992 - सतही लक्ष्यों का पता लगाना और पहचान करना; दो रडार 909 - सी डार्ट वायु रक्षा प्रणाली का नियंत्रण; रडार 1006 - नेविगेशन; गैस 162, 170, 182, 184, 185, 189।

"ब्रिस्टल" (डी-23)

निर्धारित: 11/15/1967, स्वान हंटर लिमिटेड, वॉलसेंड लॉन्च: 6/30/1969 कमीशन: 3/31/1973

23 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान ए. ग्रोज़)।

ब्रिस्टल को प्रोजेक्ट सीवीए-01 विमान वाहक के लिए एस्कॉर्ट विध्वंसक के रूप में विकसित किया गया था। उनके निर्माण का कार्यक्रम बंद होने के बाद वे अपनी तरह के एकमात्र प्रतिनिधि रह गये। जहाज को परिचालन बल में इस तथ्य के कारण शामिल किया गया था कि यह सी डार्ट वायु रक्षा प्रणाली से लैस था।

ईएम को 1991 में सक्रिय सेवा से हटा लिया गया था। 1987 से, इसका उपयोग सी कैडेट्स और सी स्काउट्स के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में किया जाता रहा है।

टाइप 42 विध्वंसक (शेफ़ील्ड)

विस्थापन: पूर्ण - 4100 टन, मानक - 3500 टन आयाम: 125 x 14.3 x 5.8 मीटर।

पावर प्लांट: संयुक्त गैस टरबाइन COGOG (संयुक्त गैस और गैस), दो आफ्टरबर्निंग गैस टर्बाइन रोल्स-रॉयस ओलंपस TMZV 28,000 hp प्रत्येक, दो क्रूज़िंग गैस टर्बाइन रोल्स-रॉयस ट्यूप RM1A RM1A 4250 hp प्रत्येक। दो शाफ्ट. गति: 29 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 18 समुद्री मील पर 4000 मील। चालक दल: 268 लोग।

आयुध: सी डार्ट वायु रक्षा प्रणाली 1x2 RPU, गोला-बारूद 24 GWS 30 मिसाइलें;

1x1 4.5755 एयू एमके 8;

2x1 20 मिमी बंदूक "ओरलिकॉन" GAM-B01;

2x3 324-मिमी टीए एमके 32, गोला-बारूद 12 एमके 46 टॉरपीडो (शेफ़ील्ड को छोड़कर)। विमानन: लिंक्स एमके 2 हेलीकॉप्टर।

रडार 965आर - एकेई-2 प्रकार के दोहरे एंटीना सिस्टम के साथ हवाई लक्ष्यों का पता लगाना;

रडार 992क्यू - सतही लक्ष्यों का पता लगाना और पहचान करना;

रडार 1022 - खोज (डी-89 पर);

दो रडार 909 - सी डार्ट वायु रक्षा प्रणाली का नियंत्रण;

रडार 1006 - नेविगेशन;

पॉडकिलनी गैस 184एम, 162।

हालाँकि युद्ध में भाग लेने वाले टाइप 42 जहाज़ दो अलग-अलग श्रृंखलाओं के थे, लेकिन उनके बीच अंतर बहुत मामूली हैं।

पहली श्रृंखला "कार्डिफ़" (डी-108)

निर्धारित: 6.11.1972, विकर्स शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग, बैरो-इन-फर्नेस

लॉन्च: 2/22/1974 सेवा में प्रवेश: 9/24/1979

23 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन एम.जी.टी. हैरिस)।

सेना और नौसेना के बीच सूचनाओं के आदान-प्रदान में विफलता के कारण, 4 जून को, एक विध्वंसक से सी डार्ट मिसाइल रक्षा प्रणाली ने 656 वें स्क्वाड्रन से एक ब्रिटिश सेना के हेलीकॉप्टर गज़ेल को मार गिराया, जिसमें चार लोग (दो पायलट और दो यात्री) मारे गए।

1991 में, ईएम ने खाड़ी युद्ध में भाग लिया। 14 जुलाई 2005 को पोर्ट्समाउथ में बेड़े से वापस ले लिया गया। फिलहाल बिक्री का इंतजार है.

"ग्लासगो" (डी-88)

निर्धारित: 16.5.1974, स्वान हंटर शिपयार्ड, वॉल्सेंड लॉन्च: 14.4.1976 सेवा में प्रवेश: 25.5.1977

20 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान ए.आर. होडिनॉट)।

2 मई की रात को, ग्लासगो और कोवेंट्री जहाजों के हेलीकॉप्टरों द्वारा दागी गई सी स्क्वा एंटी-शिप मिसाइलों ने अर्जेंटीना के कार्वेट (गश्ती जहाज) अल्फ्रेज़ सोबरल को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया।

12 मई को, ब्रिलियंट एफआर के साथ गश्त ड्यूटी पर रहते हुए, जिसने सी वुल्फ मिसाइलों के साथ कम दूरी पर विमान का विनाश सुनिश्चित किया, लगभग 13.45 बजे जहाजों पर 5वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के स्काईहॉक हमले वाले विमान द्वारा हमला किया गया। ग्लासगो पर पहले हमले के दौरान सी डार्ट वायु रक्षा प्रणाली विफल हो गई। ब्रिलियंट के प्रयासों की बदौलत तीन विमानों को मार गिराया गया। दूसरी लहर के हमले के दौरान, फ्रिगेट पर समस्याएँ उत्पन्न हुईं - सी वुल्फ वायु रक्षा प्रणाली विफल हो गई। परिणामस्वरूप, विध्वंसक पर 1,000 पाउंड का बम गिरा, जिसने जहाज को एक तरफ से दूसरी तरफ तक छेद दिया, लेकिन कभी विस्फोट नहीं हुआ। चालक दल का कोई भी व्यक्ति घायल नहीं हुआ। प्राप्त क्षति के कारण, ग्लासगो को मरम्मत के लिए इंग्लैंड भेजना पड़ा; वह स्वदेश लौटने वाली पहली जहाज़ बनी।

विध्वंसक से टकराने वाला विमान उस दिन बच नहीं सका। रियो गैलेगो में बेस पर लौटते समय, उनके समूह पर गूज़ ग्रीन क्षेत्र में अर्जेंटीना के विमान भेदी तोपखाने द्वारा गोलीबारी की गई थी। हमलावर विमान को मार गिराया गया और उसका पायलट मारा गया।

ईएम को 1/2/2005 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। बिक्री का इंतजार है.

"कोवेंट्री" (डी-118)

निर्धारित: 29/1/1973, कैमल लैयर्ड एंड कंपनी, बिरकेनहेड लॉन्च: 21/6/1974 सेवा में प्रवेश: 20/10/1978

20 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान डी. हार्ट-डाइक)।

2 मई को, विध्वंसक लिंक्स ने कार्वेट अल्फ़ेरेज़ सोबरल पर हमले में भाग लिया। 9 मई को, 601वीं आर्मी एविएशन बटालियन (CAB 601) के एक अर्जेंटीना प्यूमा SA.330L हेलीकॉप्टर को सी डार्ट मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था। ■

25 मई की सुबह 9.30 बजे, सी डार्ट वायु रक्षा प्रणाली ने 5वें फाइटर-बॉम्बर ग्रुप के एक स्काईहॉक को मार गिराया। 12.45 पर - चौथे फाइटर-बॉम्बर ग्रुप से एक और स्काईहॉक। 15.20 पर, 5वें फाइटर-बॉम्बर ग्रुप के स्काईहॉक विमान द्वारा गिराए गए तीन बमों से कोवेंट्री पर हमला किया गया (उसी हमले के दौरान ब्रॉडस्वॉर्ड क्षतिग्रस्त हो गया था)। डेढ़ घंटे बाद, ईएम पलट गया और अपने हेलीकॉप्टर के साथ डूब गया। 18 लोग मारे गए और अन्य 30 घायल हो गए। घायलों में से एक की कुछ महीने बाद मृत्यु हो गई।

"शेफ़ील्ड" (डी-80)

निर्धारित: 15.1.1970, विकर्स शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग, बैरो-इन-फर्नेस

लॉन्च: 10.6.1971 सेवा में प्रवेश: 16.2.1975

20 अप्रैल 1982 से 8 संघर्ष क्षेत्र (कप्तान एस. साल्ट)।

4 मई को, लगभग 11.00 बजे, एक्सोसेट एएम39 एंटी-शिप मिसाइल पर हमला किया गया, जिसे दूसरे फाइटर अटैक स्क्वाड्रन के दो सुपर एटेंडार्ड्स में से एक ने दागा। विमानों ने रियो ग्रांडे वायु सेना बेस से उड़ान भरी। मिसाइल को 6 (अर्जेंटीना डेटा के अनुसार) से 30 (ब्रिटिश के अनुसार) मील की दूरी से दागा गया था। विध्वंसक के पुराने रडार (रडार 965) ने हिट से 5 सेकंड पहले इसका पता लगा लिया, जिससे किसी भी प्रकार की टालमटोल करने वाली चाल को रोका जा सका। दूसरी मिसाइल कथित तौर पर फ्रिगेट यारमाउथ पर दागी गई, लेकिन लक्ष्य पर नहीं गिरी।

एक्सोसेट जलरेखा से लगभग 8 फीट ऊपर जहाज़ों के बीच टकराया। रक्षा विभाग की आधिकारिक रिपोर्ट में कहा गया है कि मिसाइल का बम विस्फोट नहीं हुआ, हालांकि कई चालक दल के सदस्यों का दावा है कि विस्फोट हुआ था।

मिसाइल के टकराने के बाद, खर्च न किया गया ईंधन प्रज्वलित हो गया, जिसके परिणामस्वरूप भीषण आग लग गई, जिसके खिलाफ लड़ाई विद्युत जनरेटर की विफलता और जलमार्गों की क्षति के कारण जटिल हो गई थी। आग पर काबू पाने की असफल कोशिशों के बाद जहाज छोड़ने का आदेश दे दिया गया. चालक दल का स्वागत "एरो" और "यारमाउथ" द्वारा किया गया। 20 लोग मारे गए, अन्य 24 घायल हो गए और जल गए।

9 मई को, यारमाउथ को नष्ट हुए विध्वंसक पतवार को TEZ के बाहर ले जाने का आदेश मिला। कठिन मौसम की स्थिति में 10 मई को खींचे जाने के दौरान, शेफ़ील्ड 53°04" दक्षिण, 56°56" पश्चिम निर्देशांक पर क्षेत्र में डूब गया, जो 40 वर्षों में नष्ट होने वाला पहला रॉयल नेवी जहाज बन गया।

दूसरी श्रृंखला "एक्सेटर" (डी-89)

निर्धारित: 22/7/1976, स्वान हंटर शिपयार्ड, वॉलसेंड लॉन्च: 25/4/1978 सेवा में प्रवेश: 19/9/1980

19 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान एन.एम. बालफोर)।

खोए हुए शेफ़ील्ड की जगह, कैरेबियन से पहुंचे। सी डार्ट वायु रक्षा प्रणाली के युद्ध अभियानों के दौरान, चार अर्जेंटीना विमानों को मार गिराया गया: 30 मई को - चौथे लड़ाकू-बमवर्षक समूह के दो स्काईवॉक्स; 7 जून - प्रथम परिवहन समूह से फोटो टोही विमान के रूप में लियरजेट का उपयोग किया गया; 13 जून - 2 बम समूह से कैनबरा बमवर्षक (संघर्ष के दौरान नष्ट किया गया अंतिम अर्जेंटीना विमान)।

ईएम ने 1991 में खाड़ी युद्ध में भाग लिया था। यह वर्तमान में सेवा में है।

टाइप 22 फ्रिगेट ("ब्रॉडस्वर्ड")

विस्थापन: पूर्ण - 4000 टन, मानक - 3500 टन आयाम: 131.2 x 14.8 x 6 मीटर।

पावर प्लांट: संयुक्त गैस टरबाइन COGOG (संयुक्त गैस और गैस), दो आफ्टरबर्निंग गैस टरबाइन रोल्स-रॉयस ओलंपस TMZV 28,000 एचपी प्रत्येक, दो प्रणोदन गैस टरबाइन रोल्स-रॉयस थुले

क्रूज़िंग रेंज: 18 समुद्री मील पर 4500 मील। चालक दल: 223 (250) लोग।

आयुध: एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम 4x1 MM38 GWS 50 एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर; एसएएम "सी वुल्फ" 2x6 लॉन्चर जीडब्ल्यूएस 25, गोला-बारूद 32 मिसाइलें; 2x1 40 मिमी/बीओ एयू;

2x3 324-मिमी टीए एमके 32, गोला-बारूद 12 एमके 46 टॉरपीडो। विमानन: दो लिंक्स एमके 2 हेलीकॉप्टर।

रडार 967, 968 - हवाई और सतही लक्ष्यों का पता लगाना; दो रडार 910 - सी वुल्फ वायु रक्षा प्रणाली का नियंत्रण; रडार 1006 - नेविगेशन; पॉडकिलनाया गैस 2006।

"शानदार" (एफ-90)

निर्धारित: 25.3.1977, यारो लिमिटेड, ग्लासगो लॉन्च: 15.12.1978 सेवा में प्रवेश: 15.5.1981

20 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान जे.एफ. कावर्ड)।

शत्रुता के दौरान, फ्रिगेट के हेलीकॉप्टरों ने अर्जेंटीना की पनडुब्बी सांता फ़े पर एक सफल हमले में भाग लिया। ब्रिलियंट युद्ध में सी वुल्फ वायु रक्षा प्रणाली का उपयोग करने वाला पहला ब्रिटिश जहाज था, जिसने 12 मई को दुश्मन के तीन विमानों को मार गिराया (दो स्काईहॉक हमले वाले विमान सीधे, तीसरा मिसाइल-विरोधी युद्धाभ्यास के दौरान पानी में गिर गया)। 21 और 23 मई को, सैन कार्लोस के पास, इस पर 6वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के डैगर विमान द्वारा हमला किया गया था और हवाई हथियार की आग से थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था।

22 मई को, फ्रिगेट के एक हेलीकॉप्टर ने कोस्टर मोनसुनेन की खोज की, जिस पर अप्रैल में अर्जेंटीना ने कब्जा कर लिया था। एक विशेष बल समूह द्वारा जहाज पर चढ़ने का प्रयास विफल होने के बाद, फ्रिगेट ब्रिलियंट और यारमाउथ ने इसे समुद्र तट पर जाने के लिए मजबूर किया। अगले दिन मोनसुनेन को अंग्रेजों द्वारा डार्विन के पास खींच लिया गया।

25 मई को, ब्रिलियंट ने कंटेनर जहाज (विमान परिवहन) अटलांटिक कन्वेयर के चालक दल के बचाव में भाग लिया, जो अर्जेंटीना एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल द्वारा मारा गया था।

एक दिलचस्प विवरण: ब्रिलियंट और एरो एफआर के सिल्हूट को टेल नंबर सी-412 के साथ डैगर फाइटर-बॉम्बर के धड़ पर चित्रित किया गया था।

जहाज को 1996 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 31.8.1996 को ब्राजील को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर डोड्सवर्थ रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"ब्रॉडस्वर्ड" (एफ-88)

निर्धारित: 7.2.1975, यारो शिपबिल्डर्स लिमिटेड, ग्लासगो लॉन्च: 12.5.1976 सेवा में प्रवेश: 3.5.1979

25 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान डब्ल्यू.आर. कैनिंग)।

21 मई को 6वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के डैगर विमान द्वारा गोलाबारी के परिणामस्वरूप उन्हें मामूली क्षति हुई।

25 मई को, सीवॉल्फ वायु रक्षा प्रणाली की विफलता के बाद, यह 5वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के स्काईहॉक हमले वाले विमान द्वारा गिराए गए एक गैर-विस्फोटित बम की चपेट में आ गया। बम स्टर्न से टकराया और वहां तैनात लिंक्स को बेकार कर समुद्र में पलट गया। मृत्यु के बाद, कोवेंट्री ने लगभग 170 लोगों को उठाया।

कुछ सूत्रों की रिपोर्ट है कि संघर्ष के दौरान, फ्रिगेट की वायु रक्षा प्रणाली ने चार विमानों को मार गिराया। हालाँकि, 21 मई को मार गिराए गए 6वें फाइटर-बॉम्बर ग्रुप के केवल डैगर को ही कुछ निश्चितता के साथ पहचाना जा सकता है। अर्गोनॉट और प्लायमाउथ एफआर भी इस विमान के नष्ट होने का दावा करते हैं।

जहाज को 31 मार्च 1995 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 30/6/1995 को ब्राज़ील को बेचा गया, जिसका नाम बदलकर 'ग्रीनहाल्घ' रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

टाइप 21 फ़्रिगेट्स ("अमेज़ॅन")

विस्थापन: पूर्ण - 3250 टन, मानक - 2750 टन आयाम: 117 x 12.7 x 5.8 मीटर।

पावर प्लांट: संयुक्त गैस टरबाइन COCOG (संयुक्त गैस और गैस), दो आफ्टरबर्निंग गैस टरबाइन रोल्स-रॉयस ओलंपस TMZV 28,000 एचपी प्रत्येक, दो प्रणोदन गैस टरबाइन रोल्स-रॉयस ट्यूप

RM1A 4250 एचपी दो शाफ्ट. गति: 30 समुद्री मील

रेंज: 17 समुद्री मील पर 4000 मील। चालक दल: 175 लोग।

आयुध: एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम 4x1 MM38 एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर (F-170 को छोड़कर); एसएएम "सी कैट" 1x4 पीयू, जीडब्ल्यूएस 24, गोला-बारूद 20 मिसाइलें; 1x1 4.5755 एयू एमके 8; 2x1 20 मिमी बंदूक "ओरलिकॉन";

2x3 324-मिमी टीए एमके 1, गोला-बारूद 12 एमके 46 टॉरपीडो। विमानन: एक लिंक्स एमके 2 (1980 - 1982 में उन्होंने पहले से आधारित वास्प हेलीकॉप्टरों को बदल दिया)। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 992क्यू - सतही लक्ष्यों का पता लगाना और पहचान करना; RTN-10X WSA-4 - डिजिटल आर्टिलरी फायर कंट्रोल सिस्टम; रडार 978 - नेविगेशन; रडार 1010 - पहचान; रडार पीटीआर 461 - पहचान; सब-कील गैस 184एम, 162एम।

"एरो" (एफ-173)

निर्धारित: 28.9.1972, यारो लिमिटेड, ग्लासगो लॉन्च: 5.2.1974 सेवा में प्रवेश: 28.7.1976

20.4.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर पी.जे. बूथरस्टोन)।

1 मई को, छठे फाइटर-बॉम्बर ग्रुप का डैगर फाइटर-बॉम्बर तोपखाने की आग से थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था।

जहाज को 1994 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1.3.1994 को पाकिस्तान को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर "खैबर" रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"बदला लेने वाला" (एफ-185)

निर्धारित: 30.10.1974, यारो लिमिटेड, ग्लासगो लॉन्च: 20.11.1975 सेवा में प्रवेश: 15.4.1978

23 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान एन.एम. व्हाइट)।

आधिकारिक रिपोर्टों के अनुसार, 30 मई को जहाज के बंदूकधारियों ने 4.5" बंदूकों से एक्सोसेट AM39 एंटी-शिप मिसाइल को मार गिराया।

जहाज को 1994 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 23.9.1994 को पाकिस्तान को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर टीपू सुल्तान रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"सक्रिय" (एफ-171)

निर्धारित: 23/7/1971, वोस्पर थार्नीक्रॉफ्ट लिमिटेड, वूलस्टन लॉन्च: 23/11/1972 सेवा में प्रवेश: 19/7/1977

23 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर पी.सी.बी. कैंटर)। जहाज को 1994 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 23.9.1994 को पाकिस्तान को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर शाहजहाँ रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"अलैक्रिटी" (एफ-174)

निर्धारित: 5.3.1973, यारो लिमिटेड, ग्लासगो लॉन्च: 18.9.1974 सेवा में प्रवेश: 2.7.1977

25.4.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर सी.जे.एस. क्रेग)। 1 मई को एक छापे के दौरान मामूली क्षति हुई। .

अलाक्रिटी से जुड़ा सबसे उल्लेखनीय प्रकरण 10-11 मई की रात को तोपखाने की आग से अर्जेंटीना के सहायक जहाज इस्ला डे लॉस एस्टाडोस का डूबना था। पूरे संघर्ष के दौरान किसी सतही लक्ष्य के विरुद्ध सतही जहाज द्वारा हथियारों के इस्तेमाल का यह एकमात्र मामला था।

11 मई को, अर्जेंटीना की पनडुब्बी सैन लुइस ने बताया कि उसने अलाक्रिटी और एरो पर दो टॉरपीडो दागे थे।

जहाज को 1994 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1.3.1994 को पाकिस्तान को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर "बद्र" रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"एम्बुस्केड" (F-172)

निर्धारित: 1.9.1971, यारो लिमिटेड, ग्लासगो लॉन्च: 18.1.1973 सेवा में प्रवेश: 5.9.1975

5/18/1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर पी.जे. मोसे)।

जहाज को 1993 में रिजर्व में रखा गया था। 7/28/1993 को पाकिस्तान को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर "तारिक" रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"मृग" (एफ-170)

निर्धारित: 23.3.1971, वोस्पर थार्नीक्रॉफ्ट, वूलस्टन लॉन्च: 16.3.1972 सेवा में प्रवेश: 19.7.1975

18 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर एन. टोबिन)।

23 मई की सुबह, एंटी-शिप मिसाइल फ्रिगेट सी स्क्वा के एक लिंक्स हेलीकॉप्टर ने अंततः पहले से क्षतिग्रस्त अर्जेंटीना परिवहन रियो कारकराना को नष्ट कर दिया। उसी दिन, दो दिन पहले उतरे सैनिकों को कवर करते समय, 5वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के चार स्काईहॉक हमले वाले विमानों ने उन पर हमला किया था। 1,000 पाउंड के दो गैर-विस्फोटित बम जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ गिरे (एक व्यक्ति की मौत हो गई)। उन्हें गिराने वाले "स्काईहॉक" को इसके तुरंत बाद एक विमान भेदी मिसाइल द्वारा मार गिराया गया, और "एंटीलोप", "ब्रॉडस्वॉर्ड" एफआर और तटीय "रैपियर" वायु रक्षा प्रणाली, साथ ही "ब्लोपाइप" के चालक दल को भी मार गिराया गया। MANPADS ने जीत का दावा किया।

क्षतिग्रस्त जहाज़ सुरक्षित क्षेत्र में चला गया, जहाँ गोला-बारूद साफ़ करने का प्रयास किया गया। ऐसा करने के लिए, रॉयल कोर ऑफ़ इंजीनियर्स की एक टीम बोर्ड पर आई। बम को निष्क्रिय करने के अगले - चौथे - प्रयास के दौरान, एक विस्फोट हुआ, जिससे दूसरे बम में विस्फोट हो गया। एक सैपर मारा गया, दूसरा गंभीर रूप से घायल हो गया (बाद में उसकी मृत्यु हो गई), अन्य सात लोग मामूली चोटों के साथ बच गए।

फ्रिगेट में जलरेखा से चिमनी तक एक छेद हो गया, इंजन कक्ष में आग लग गई और आग तेजी से फैलने लगी। बिजली जनरेटर और अग्निशमन प्रणालियों की विफलता के बाद, कप्तान ने जहाज छोड़ने का आदेश दिया। अंतिम चालक दल के सदस्य (परंपरा के अनुसार, स्वयं कप्तान) के जाने के पांच मिनट बाद, गोला-बारूद का पहला विस्फोट हुआ। रात भर धमाके होते रहे. अगली सुबह, एफआर अभी भी तैर रहा था, एक क्षतिग्रस्त उलटना और मुड़े हुए और जले हुए सुपरस्ट्रक्चर के साथ। उसी दिन, 24 मई को, मृग दो भागों में टूट गया और डूब गया।

"आर्डेंट" (एफ-184)

निर्धारित: 26.2.974, यारो लिमिटेड, ग्लासगो लॉन्च: 9.5.1975 सेवा में प्रवेश: 13.10.1977

13 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर ए. वेस्ट)।

21 मई को ग्रांथम चैनल में लगभग 14.40 बजे 6वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के तीन डैगर विमानों द्वारा हमला किया गया। जहाज पर लगे नौ 500 पाउंड के बमों में से तीन फट गए: दो हैंगर में फट गए, जिससे लिंक्स हेलीकॉप्टर नष्ट हो गया और सी कैट लॉन्चर में विस्फोट हो गया; तीसरा सहायक तंत्र के पिछले कमरे में है। जहाज ने शक्ति खो दी, लेकिन लगभग 17.5 समुद्री मील की गति बनाए रखी, इसके अलावा, 4.5" प्रणोदन इकाई विफल हो गई।

15.10 पर नौसेना के तीसरे लड़ाकू-बमवर्षक स्क्वाड्रन के तीन स्काईहॉक हमले वाले विमानों द्वारा फिर से हमला किया गया। दो बम लगे (दोनों फट गए)। फ़्रिगेट पर तेज़ आग लग गई और पानी पतवार में बहने लगा। कप्तान ने जहाज छोड़ने का आदेश दिया। चालक दल को यारमाउथ एफआर पर उतार दिया गया। अर्देंट 22 मई की सुबह डूब गया। चालक दल के 24 सदस्य मारे गए और अन्य 30 घायल हो गए।

अर्जेंटीना वायु सेना की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, अर्देंट पर हमले कुछ अलग तरीके से आगे बढ़े। 14.00 बजे, 5वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह का ए-4बी स्काईहॉक हमला विमान फ्रिगेट की कड़ी पर 1000 पाउंड के बम को मारने में कामयाब रहा। दोपहर 2:40 बजे, 6वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के डैगर विमान द्वारा गिराए गए 1,000 पाउंड के दो बम फिर से पीछे से टकराए। 15.01 पर इसे नौसेना के तीसरे लड़ाकू-बमवर्षक स्क्वाड्रन के ए-4क्यू स्काईहॉक हमले वाले विमान ने मारा था। हालाँकि, वेबसाइट इंगित करती है कि बाद के मामले में, 1000 पाउंड गोला-बारूद का उपयोग किया गया था, जबकि सभी उपलब्ध जानकारी के अनुसार, नौसैनिक विमानन ने 500 पाउंड गोला-बारूद का उपयोग किया था।

कुछ दिनों बाद, गोताखोरों ने डूबे हुए युद्धपोत से हल्के विमान भेदी तोपखाने को हटा दिया और इसे अन्य जहाजों पर स्थापित कर दिया।

2002 से 2006 तक जहाज के पूर्व कप्तान एलन वेस्ट। फर्स्ट सी लॉर्ड के रूप में सेवा की।

लिएंडर श्रेणी के युद्धपोत

लिएंडर प्रकार में तीन श्रृंखलाएं (उपसमूह) शामिल थीं। उनमें से दो के प्रतिनिधियों ने फ़ॉकलैंड अभियान में भाग लिया: दूसरी श्रृंखला को ब्रिटेन में "एक्सोसेट ग्रुप" कहा जाता था, और तीसरी को "ब्रॉड बीम ग्रुप" कहा जाता था।

विस्थापन: पूर्ण - 3200 टन, मानक - 2450 टन आयाम: 113.4 x 12.5 x 5.6 मीटर (कील के साथ 4.5 मीटर)। बिजली संयंत्र: भाप टरबाइन प्रकार Y-136; प्रत्येक 15,000 एचपी की दो व्हाइट-इंग्लिश इलेक्ट्रिक डबल एक्सपेंशन स्टीम टर्बाइन; दो बेबकॉक और विलकॉक्स बॉयलर। दो प्रोपेलर. गति: 28 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 15 समुद्री मील पर 4000 मील। चालक दल: 223 लोग।

आयुध: एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम 4x1 एमएम38 एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर;

सैम "सी कैट" 3x4 आरपीयू जीडब्ल्यूएस 22;

2x1 40-एमएम/60 एयू एमके 9;

एमके 44/46 टॉरपीडो के लिए 2x3 324 मिमी टीए एमके 32।

विमानन: एक वास्प या लिंक्स हेलीकाप्टर।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 965 - एकल एंटीना के साथ हवाई लक्ष्यों का पता लगाना

AKE प्रकार प्रणाली; एन

रडार एमआरएस 3 - अग्नि नियंत्रण;

रडार 1006 - नेविगेशन;

पॉडकिलनाया गैस 184।

"अर्गोनॉट" (एफ-56)

निर्धारित: 27/11/1964, हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न-ऑन-टाइन लॉन्च किया गया: 8/2/1966 सेवा में प्रवेश किया: 17/8/1967

13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान एस.एन. लेमन)।

21 मई को, लगभग 10.00 बजे, इस पर प्रथम लड़ाकू स्क्वाड्रन के एकल "एरमैची" द्वारा हमला किया गया था। तोप की आग और विशेष रूप से एनयूआर से मामूली क्षति हुई, रडार 965 को क्षति हुई।

उसी दिन 14.30 बजे 5वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह के पांच स्काईहॉक हमले वाले विमानों ने उन पर हमला किया। सी कैट वायु रक्षा प्रणाली के तहखाने में दो गैर-विस्फोटित बमों में से एक के हिट होने से दो मिसाइलों में विस्फोट हो गया। दो लोगों की मौत हो गई. दूसरी बैटरी बॉयलर रूम में समाप्त हो गई। अर्जेंटीना के बमों को निष्क्रिय करने के बाद, वह मरम्मत और आधुनिकीकरण का काम करने के लिए चले गए, जो लगभग एक साल तक चला।

साहित्य में पाया गया यह कथन कि अर्गोनॉट पर हमले में छह हमले वाले विमानों ने भाग लिया था, सच नहीं है: स्ट्राइक ग्रुप का छठा विमान फ़ॉकलैंड द्वीप समूह तक पहुँचने से पहले अपने हवाई क्षेत्र में लौट आया।

रिजर्व में स्थानांतरित 31.3.1993; कुछ साल बाद इसे ख़त्म कर दिया गया।

"मिनर्वा" (एफ-45)

निर्धारित: 25.7.1963, विकर्स-आर्मस्ट्रांग लिमिटेड, न्यूकैसल लॉन्च: 19.12.1964 सेवा में प्रवेश: 14.5.1966

23.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर एस.एच.जी. जॉनसन)। जहाज को मार्च 1992 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया और जुलाई 1993 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया।

"पेनेलोप" (एफ-127)

निर्धारित: 14.3.1961, विकर्स-आर्मस्ट्रांग लिमिटेड, न्यूकैसल लॉन्च: 17.8.1962 सेवा में प्रवेश: 31.10.1963

23 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर पी.वी. रिकार्ड)। 13 जून को, पेनेलोप एंटी-शिप मिसाइल सी स्कुआ के साथ एक लिंक्स हेलीकॉप्टर ने अंततः पहले से क्षतिग्रस्त अर्जेंटीना गश्ती नाव (तट रक्षक से संबंधित) रियो इगुआज़ू को खत्म कर दिया।

चालक दल के अनुसार, उसी दिन, पेनेलोप, जो नॉर्डिक फ़ेरी परिवहन के साथ था, ने अर्जेंटीना एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल द्वारा शुरू किए गए हमले को विफल कर दिया। अन्य स्रोत जहाज-रोधी मिसाइलों का उपयोग करके हमले के तथ्य की पुष्टि नहीं करते हैं। सितंबर 1982 में एफआर स्वदेश लौट आया।

जहाज को 25 अप्रैल 1991 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। जून 1991 में इक्वाडोर को बेच दिया गया, इसका नाम बदलकर प्रेसीडेंट एलॉय अल्फारो कर दिया गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

विस्थापन: पूर्ण - 2962 टन, मानक - 2500 टन आयाम: 113.4 x 13.1 5.5 मीटर (कील के साथ 4.5 मीटर)। बिजली संयंत्र: भाप टरबाइन प्रकार Y-160; प्रत्येक 15,000 एचपी की दो व्हाइट-इंग्लिश इलेक्ट्रिक डबल एक्सपेंशन स्टीम टर्बाइन; दो बेबकॉक और विलकॉक्स बॉयलर। दो प्रोपेलर. गति: 28 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 15 समुद्री मील पर 4000 मील। चालक दल: 260 लोग।

आयुध: एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम 4x1 एमएम38 एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर; सैम "सी वुल्फ" 1x6 आरपीयू जीडब्ल्यूएस 25; 2x1 20-एमएम/70 एयू;

एमके 44/46 टॉरपीडो के लिए 2x3 324 मिमी टीए एमके 32। विमानन: लिंक्स हेलीकाप्टर. इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 965 - एकेई प्रकार की एकल एंटीना प्रणाली के साथ हवाई लक्ष्यों का पता लगाना;

रडार 994 - सतही लक्ष्यों का पता लगाना; रडार एमआरएस 3 - अग्नि नियंत्रण; रडार 1006 - नेविगेशन; पॉडकिलनाया जीएएस 2016।

"एंड्रोमेडा" (F-57)

निर्धारित: 25.5.1966, एनएम डॉकयार्ड, पोर्ट्समाउथ लॉन्च: 24.4.1967 सेवा में प्रवेश: 2.9.1968

1977 में हथियारों के प्रतिस्थापन के साथ आधुनिकीकरण किया गया: 4.5" बंदूकें, सी कैट वायु रक्षा प्रणाली, लिम्बो बम लांचर हटा दिए गए। जहाज-रोधी मिसाइलें, नई वायु रक्षा प्रणाली और टीए स्थापित किए गए।

23 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान जे.एल. वेदरॉल)।

जून 1993 में युद्धपोत को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। भारत को बेच दिया गया। 8/22/1995 को प्रशिक्षण जहाज "कृष्णा" के रूप में भारतीय नौसेना में प्रवेश किया। वर्तमान में सेवा में हैं।

रोथसे-श्रेणी के युद्धपोत (संशोधित प्रकार 12)

विस्थापन: पूर्ण - 2800 टन, मानक - 2380 टन आयाम: 112.8 x 12.5 x 5.3 मीटर।

बिजली संयंत्र: भाप टरबाइन; प्रत्येक 15,000 एचपी की दो एडमिरल्टी स्टैंडर्ड रेंज स्टीम टर्बाइन, दो बैबॉक और विलकॉक्स बॉयलर। दो प्रोपेलर. गति: 30 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 12 समुद्री मील पर 5200 मील। चालक दल: 235 लोग।

आयुध: सी कैट वायु रक्षा प्रणाली 1x4 RPU GWS 20, गोला-बारूद 16 मिसाइलें;

1x2 4.5745 एयू एमके 6;

1x3 बम लॉन्चर "लिम्बो" एमके 10।

विमानन: ततैया हेलीकाप्टर.

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 994 - सतही लक्ष्यों का पता लगाना और पहचान करना; रडार एमआरएस 3 - अग्नि नियंत्रण; रडार 978 - नेविगेशन; गैस 174, 162, 170.

"यारमाउथ" (एफ-101)

निर्धारित: 29/11/1957, जॉन ब्रौन एंड कंपनी लिमिटेड, क्लाइडबैंक लॉन्च: 23/3/1959 सेवा में प्रवेश: 26/3/1960

25 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर ए. मॉर्टन)।

4 मई को, उन्होंने शेफ़ील्ड जहाज़ से चालक दल का एक हिस्सा लिया। 22 मई को, उन्होंने कोस्टर "मोनसुनेन" की जब्ती में भाग लिया।

फ्रिगेट को 4/30/1986 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। 16.6.1987 ईएम "मैनचेस्टर" के फायरिंग प्रशिक्षण के दौरान डूब गया।

प्लायमाउथ (एफ-126)

निर्धारित: 1.7.1958, एचएम डॉकयार्ड, डेवोनपोर्ट लॉन्च: 20.7.1959 सेवा में प्रवेश: 11.5.1961

17 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन डी. पेंट्रीथ)।

उन्होंने दक्षिण जॉर्जिया की मुक्ति में भाग लिया। 25 अप्रैल को, फ्रिगेट के हेलीकॉप्टर ने सांता फ़े पनडुब्बी पर हमले में भाग लिया।

8 जून को 6वें फाइटर-बॉम्बर ग्रुप के डैगर एयरक्राफ्ट ने इस पर हमला किया था। तोपों से गोलीबारी की गई और एक बिना फटे बम से हमला किया गया, जिससे लिम्बो आरोपों में से एक में विस्फोट हो गया और जहाज को मामूली क्षति हुई।

फ्रिगेट को 1988 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था और बाद में एक संग्रहालय जहाज के रूप में बिरकेनहेड में प्रदर्शित किया गया था। अब तक, इसका स्वामित्व रखने वाली वॉरशिप प्रिजर्वेशन ट्रस्ट कंपनी दिवालिया हो चुकी है और पुराने युद्धपोत का भविष्य अनिश्चित है।

लैंडिंग प्लेटफार्म डॉक्स

विस्थापन: पूर्ण - 12,120 टन, मानक - 11,060 टन, गिट्टी में - 16,950 टन।

आयाम: 158.5 x 24.4 6.2 मीटर (पूर्ण भार और भरे हुए डॉक कक्ष के साथ - 9.8 मीटर)।

बिजली संयंत्र: भाप टरबाइन. 11,000 एचपी की दो अंग्रेजी इलेक्ट्रिक स्टीम टर्बाइन, दो बेबकॉक और विलकॉक्स बॉयलर। दो प्रोपेलर. गति: 21 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 20 समुद्री मील पर 5000 मील। चालक दल: 550 लोग। आयुध: सी कैट वायु रक्षा प्रणाली 4x4 आरपीयू; 2x1 40 मिमी/70 एयू.

विमानन: पांच सी किंग या वेसेक्स हेलीकाप्टरों के लिए मंच। इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 994 - हवाई और सतही लक्ष्यों का पता लगाना; रडार 978 - नेविगेशन।

लैंडिंग क्षमता: 380 - 400 पैराट्रूपर्स (अधिभार 700); 15 टैंक, 7 तीन-टन ट्रक और 20 लैंड रोवर्स। लैंडिंग क्राफ्ट: 4 एलसीएम/एलसीयू एमके 9; डेविट्स पर 4 एलसीवीपी (एलसीए) एमके 2।

"निडर" (एल-10)

निर्धारित: 25/7/1962, हारलैंड और वोल्फ, बेलफ़ास्ट लॉन्च: 12/19/1963 सेवा में प्रवेश: 25/11/1965

13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान ई.एस.एल. लार्केन)।

उन्होंने 8 जून को सैन कार्लोस में लैंडिंग में भाग लिया, जिसके दौरान एलसीएम/एलसीयू एमके 9 "एफ-4" (फॉक्सट्रॉट फोर) प्रकार के एक लैंडिंग क्राफ्ट को 5वें फाइटर के स्काईहॉक हमले वाले विमान के हवाई बम द्वारा नष्ट कर दिया गया था। -बॉम्बर ग्रुप. चार नौसैनिक और दो नाविक मारे गये।

ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने बड़ी संख्या में हेलीकॉप्टर प्रस्थान और लैंडिंग प्रदान की (और यहां तक ​​​​कि भटके हुए सी हैरियर वीटीओएल विमान को भी प्लेटफॉर्म पर ले गए)।

27 मई को, लैंडिंग जहाजों में से एक ("फियरलेस" या "इंट्रेपिड") के एंटी-एयरक्राफ्ट गनर ने 40-एमएम गन फायर से 5वें फाइटर-बॉम्बर ग्रुप के एक स्काईहॉक को क्षतिग्रस्त कर दिया। अपने हवाई क्षेत्र में लौटते समय, हमला विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और पायलट बाहर निकल गया।

जहाज को 18 मार्च 2002 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था।

"निडर" (एल-11)

निर्धारित: 12/19/1962, जॉन ब्राउन, क्लाइडबैंक लॉन्च: 6/25/1964 कमीशन: 3/11/1967

13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन पी.जी.वी. डिंगेमैन्स)। जहाज: 31 अगस्त 1999 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

लैंडिंग क्राफ्ट (नावें)

एलसीएम/एलसीयू एमके 9

विस्थापन: पूर्ण - 176 टन, खाली - 75 टन आयाम: 25.5 x 6.5 x 1.7 मीटर।

पावरट्रेन: डीजल. प्रत्येक 312 एचपी के दो 6-सिलेंडर पैक्समैन YHXAM इंजन। दो पेंच. गति: 10 समुद्री मील

भार क्षमता: 100 टन तक (बख्तरबंद वाहन, विशेष वाहन, कारें, विभिन्न हथियार, आदि)।

विस्थापन: पूर्ण - 13.5 टन, खाली - 8.5 टन आयाम: 12.7 3.1 0.8 मीटर।

पावरट्रेन: डीजल. दो फोडेन 100 एचपी डीजल इंजन दो पेंच. गति: 10 समुद्री मील

लैंडिंग क्षमता: 35 लोग या 2 लैंड रोवर ट्रक।

लैंडिंग शिप लॉजिस्टिक

"सर बेडिवर" टाइप करें

विस्थापन: पूर्ण - 5674 टन ("सर लैंसलॉट" - 5550 टन), हल्का - 3270 टन ("सर लैंसलॉट" - 3370 टन)। आयाम: 125.1 x 19.6 x 4.3 मीटर।

पावरप्लांट: दो 10-सिलेंडर मिरलेस 10-एएलएसएसडीएम डीजल इंजन, प्रत्येक 4700 एचपी। (सर लैंसलॉट पर प्रत्येक 4760 एचपी के दो डेनी/सुल्ज़र डीजल इंजन)। दो प्रोपेलर. गति: 17 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 15 समुद्री मील पर 8000 मील। चालक दल: 68 लोग। आयुध: 2x1 40 मिमी बोफोर्स बंदूकें। विमानन: पिछाड़ी मंच.

लैंडिंग क्षमता: 340 लोग (अधिकतम - 534), 16 टैंक, 34 ट्रक, 120 टन ईंधन और स्नेहक, 30 टन गोला बारूद। 20 हेलीकॉप्टर तक परिवहन कर सकता है।

"सर बेदिवेरे" (एल-3004)

निर्धारित: अक्टूबर 1965, हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न-ऑन-टाइन लॉन्च: 20/7/1966 सेवा में प्रवेश: 18/5/1967

18 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान पी.जे. मैक्कार्थी)।

24 मई को, चौथे लड़ाकू-बमवर्षक समूह के स्काईहॉक हमले वाले विमान द्वारा गिराए गए एक गैर-विस्फोटित बम से उन्हें जोरदार झटका लगा।

जहाज ने 1991 में खाड़ी युद्ध में भाग लिया था। यह वर्तमान में सेवा में है।

"सर गलाहद" (एल-3005)

पदस्थापित: फरवरी 1965, एलेक्स स्टीफ़न, ग्लासगो लॉन्च: 19.4.1966 सेवा में प्रवेश: 17.12.1966

8 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान पी.जे.जी. रॉबर्ट्स)।

24 मई को, वह चौथे लड़ाकू-बमवर्षक समूह के स्काईहॉक हमले वाले विमान द्वारा गिराए गए एक गैर-विस्फोटित बम की चपेट में आ गया। टीम के एक हिस्से को निकाला गया, बम को निष्क्रिय कर दिया गया। मामूली चोटें आईं.

8 जून को ब्लफ कोव में सैनिकों की लैंडिंग के दौरान 5वें फाइटर-बॉम्बर ग्रुप के स्काईहॉक विमान से हमला किया गया था। दो-तीन बम लगने से भयंकर आग लग गयी। जहाज पर चालक दल के 5 सदस्य, 32 वेल्श गार्डमैन और अन्य इकाइयों के 11 सैन्यकर्मी मारे गए। इसके अलावा, 11 और चालक दल के सदस्य और 46 जमीनी बल के जवान घायल हो गए और गंभीर रूप से जल गए। जले हुए पतवार को खींचकर समुद्र में ले जाया गया और 25 जून को पनडुब्बी "ओपुख" डूब गई।

"सर गेरेंट" (एल-3027)

पदस्थापित: जून 1965, एलेक्स स्टीफन, ग्लासगो लॉन्च: 26.1.1967 सेवा में प्रवेश: 12.7.1967

8 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन डी.ई. लॉरेंस)। जहाज को नवंबर 2003 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था।

"सर लैंसलॉट" (एल-3029)

निर्धारित: मार्च 1962, फेयरफील्ड, ग्लासगो प्रारंभ: 25.6.1963 सेवा में प्रवेश: 16.1.1964

8 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन सी.ए. पुरचर-विडेनब्रुक)।

24 मई को, चौथे लड़ाकू-बमवर्षक समूह के स्काईहॉक हमले वाले विमान द्वारा गिराए गए एक बिना विस्फोट वाले 1,000 पाउंड के बम से वह स्टारबोर्ड की ओर से मारा गया था। जहाज को उथले पानी में लाया गया और चालक दल को निकाल लिया गया। आयुध को मंजूरी देने के बाद वह सक्रिय सेवा में लौट आए।

"सर लैंसलॉट" को 1989 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। उसी वर्ष, इसे दक्षिण अफ्रीका की एक निजी कंपनी को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर "लोलैंड लांसर" कर दिया गया। कुछ समय के लिए एक परिवहन जहाज के रूप में सेवा की, फिर एक तैरते कैसीनो के रूप में

केप टाउन में. 1992 में, इसे सिंगापुर को फिर से बेच दिया गया, इसका नाम बदलकर पर्सेवेरेंस रखा गया और इसे सिंगापुर नौसेना में शामिल कर लिया गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"सर पर्सिवले" (एल-3036)

निर्धारित: अप्रैल 1966, हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न-ऑन-टाइन लॉन्च: 4.10.1967 सेवा में प्रवेश: 23.3.1968

8 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान ए.एफ. पिट)।

जहाज ने 1991 में खाड़ी युद्ध में भाग लिया था। यह 1992-1994 में बाल्कन में और 2003 में इराक में ब्रिटिश सेना के हिस्से के रूप में संचालित हुआ। 17.8.2004 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

"सर ट्रिस्ट्राम" (एल-3505)

पदस्थापित: फरवरी 1966, हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न-ऑन-टाइन लॉन्च: 12/12/1966 सेवा में प्रवेश: 14/9/1967

8 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन जी.आर. ग्रीन)।

8 जून को 5वें फाइटर बॉम्बर ग्रुप के स्काईहॉक विमान द्वारा ब्लफ़ कोव पर हमला किया गया था। जहाज पर हथियारों से की गई गोलीबारी से दो नाविक मारे गए। सौभाग्य से, डेक में घुसे 1,000 पाउंड के बम का फ़्यूज़ तुरंत बंद नहीं हुआ, जिससे चालक दल को निकालना संभव हो गया। बम फटने के बाद भीषण आग लग गई और जहाज उथले पानी में डूब गया. शत्रुता समाप्त होने के बाद इसे उठाया गया और पोर्ट स्टेनली तक ले जाया गया। बाद में इसे इंग्लैंड ले जाया गया, मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया। 1985 में सेवा में वापस आये।

जहाज ने 1991 में खाड़ी युद्ध, बाल्कन में ऑपरेशन और 2003 में इराक पर आक्रमण में भाग लिया। 11/17/2005 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

शिकार प्रकार के माइनस्वीपर्स

विस्थापन: पूर्ण - 725 टन, मानक - 615 टन आयाम: 60 x 9.9 x 2.2 मीटर।

पावरप्लांट: दो रुस्टन-पैक्समैन डेल्टिक 9-58K डीजल इंजन, प्रत्येक 1770 एचपी; सहायक डीजल रुस्टन-पैक्समैन डेल्टिक 9-55V। दो प्रोपेलर; बो थ्रस्टर; खदानों की खोज करते समय आवाजाही के लिए हाइड्रोलिक सिस्टम की उपस्थिति - स्ट्रोक 8 समुद्री मील। गति: 17 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 12 समुद्री मील पर 1500 मील। चालक दल: 45 लोग.

आयुध: 1x1 40 मिमी बोफोर्स एमके 9 बंदूक।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 1006 - नेविगेशन;

जीएएस 193एम - पॉडकिलनाया, माइन डिटेक्शन;

जीएएस 2059 - सब-कील, माइन डिटेक्शन।

खनन हथियार: दो पीएपी 104 पानी के भीतर वाहन;

ध्वनिक ट्रॉल एमके 3 "ओसबोर्न";

विद्युत चुम्बकीय ट्रॉल एमएम एमके 2,

ट्रॉल एमके 8 "ओरोपेसा" से संपर्क करें।

जहाज के पतवार फ़ाइबरग्लास, गैर-चुंबकीय या कम-चुंबकीय सामग्री से बने होते हैं।

"ब्रेकन" (एम-29)

निर्धारित: अक्टूबर 1975, वोस्पर थॉर्नी क्रॉफ्ट, वूलस्टन लॉन्च: 21.6.1978 सेवा में प्रवेश: 21.3.1980

वह शत्रुता समाप्त होने के बाद संघर्ष क्षेत्र में पहुंचे और ट्रॉलिंग (कमांडर पी.ए. फिश) में भाग लिया।

टीएसएच ने 1991 में फारस की खाड़ी में यात्रा करने में भाग लिया। जनवरी 2004 में, वह पहली रॉयल नेवी जहाज बन गई जिसकी कमान एक महिला (लेफ्टिनेंट एस. एटकिंसन) के पास थी। 2005 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया

"लेडबरी" (एम-30)

निर्धारित: वोस्पर थॉर्नक्रॉफ्ट, वूलस्टन लॉन्च: 12/5/1979 कमीशन: 6/11/1981

वह शत्रुता समाप्त होने के बाद संघर्ष क्षेत्र में पहुंचे और ट्रॉलिंग (लेफ्टिनेंट कमांडर ए. रोज़) में भाग लिया।

टीएससी ने 1991 में फारस की खाड़ी में नौकायन में भाग लिया था। यह वर्तमान में सेवा में है।

माइनस्वीपर्स की मांग की

1982 के वसंत में, मछली पकड़ने वाली कंपनियों से संबंधित पांच ट्रॉलरों को एमके 8 "ओरोपेसा" संपर्क ट्रॉल्स और एमके 9 "काइट ओटर" सिस्टम से सुसज्जित किया गया और संघर्ष क्षेत्र (लेफ्टिनेंट कमांडर होलोवे द्वारा निर्देशित) में भेजा गया।

पोर्ट स्टेनली क्षेत्र में, माइनस्वीपर्स ने अर्जेंटीना द्वारा बिछाई गई दो बारूदी सुरंगों को नष्ट कर दिया। काम पूरा होने के बाद उन्हें उनके मूल मालिकों को लौटा दिया गया।

जे से मांग की गई। मार्र ट्रॉलर। विस्थापन-1238 टन.

18.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (लेफ्टिनेंट कमांडर एम.सी.जी. होलोवे)।

जे से मांग की गई। मार्र ट्रॉलर्स।" विस्थापन-1207 टी.

18 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (लेफ्टिनेंट आर.जे. बिशप)।

जे से मांग की गई। मार्ट्रॉलर्स।" विस्थापन - 1615 टन।

18.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (लेफ्टिनेंट कमांडर एम. राउलेज)।

नॉर्थेला

जे से मांग की गई। मार्र ट्रॉलर्स।" विस्थापन-1238 टन.

18.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (लेफ्टिनेंट कमांडर जे.पी.एस. ग्रीनोप)।

"चित्र"

युनाइटेड ट्रॉलर्स से माँगा गया।

कैसल श्रेणी के गश्ती जहाज

विस्थापन - 1478 टन.

18.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (लेफ्टिनेंट कमांडर डी.जी. गारवुड)। कुल विस्थापन: 1427 टन। आयाम: 81 x 11.5 x 3.6 मीटर।

पावरप्लांट: दो रस्टन 12आरकेसी डीजल इंजन, प्रत्येक 2820 एचपी। दो पेंच. गति: 19.5 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 12 समुद्री मील पर 10,000 मील।

चालक दल: 50 लोग.

आयुध: 1x1 30 मिमी एआर बी मार्क;

2x1 7.62 मिमी L7 मशीन गन।

विमानन: हेलीकॉप्टर के लिए पिछाड़ी मंच।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण:

रडार 994 - सतही लक्ष्यों का पता लगाना;

रडार 1006 - नेविगेशन।

अतिरिक्त उपकरण: दो 5.4 मीटर हाई-स्पीड फ्रेम-ऑन-इन्फ्लैटेबल नावें "एवन सीराइडर"; 25 नौसैनिकों के स्वागत के लिए कमरा।

यदि आवश्यक हो तो जहाज खदानें बिछा सकते हैं।

"लीड्स कैसल" (पी-258)

निर्धारित: 10/18/1979, हॉल रसेल कंपनी। लिमिटेड, एबरडीन लॉन्च: 29/10/1980 सेवा में प्रवेश: 27/10/1981

संघर्ष के दौरान (लेफ्टिनेंट कमांडर सी.एफ.बी. हैमिल्टन) को एक संदेशवाहक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। शत्रुता समाप्त होने के बाद उन्होंने विभिन्न कार्य किये। कुछ समय के लिए वह फ़ॉकलैंड द्वीप समूह में स्थित थे। 8/8/2005 को रिजर्व में स्थानांतरित किया गया

डम्बर्टन कैसल (पी-265)

निर्धारित: हॉल रसेल लिमिटेड, एबरडीन लॉन्च: 3/6/1981 सेवा में प्रवेश: 26/3/1982

संघर्ष के दौरान (लेफ्टिनेंट कमांडर एन.डी. वुड) को एक संदेशवाहक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वर्तमान में सेवा में हैं।

बर्फ गश्ती पोत "धीरज" (ए-171)

कुल विस्थापन: 3600 टन.

आयाम: 91.5 x 14 x 5.5 मीटर।

पावरप्लांट: डीजल बर्मिस्टर और वेन 550 वीटीबीएफ, 3220 एचपी।

गति: 14.5 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 14.5 समुद्री मील पर 12,000 मील। चालक दल: 119 लोग। आयुध: 2x1 20 मिमी ऑरलिकॉन बंदूकें। विमानन: दो वास्प हेलीकॉप्टर।

निर्धारित: 1955, क्रॉगरवेरफ़्ट, रेंड्सबर्ग लॉन्च: मई 1956 कमीशन: दिसंबर 1956

मूल रूप से "अनीता डैन" नाम के तहत यह लॉरिटज़ेन लाइन्स कंपनी का था। 20.2.1967 से - रॉयल नेवी के हिस्से के रूप में, हार्लैंड एंड वोल्फएफ शिपयार्ड में परिष्कृत किया गया, इसका नाम बदल दिया गया। पतवार के विशिष्ट रंग के कारण, एंड्योरेंस को अनौपचारिक रूप से "रेड प्लम" कहा जाता था। 19Q2 की शुरुआत तक, उन्हें महानगर लौटने का आदेश मिला। इसे 1983 में बेचने की योजना थी।

संघर्ष शुरू होने (कैप्टन एन.जे. बार्कर) से पहले भी वह दक्षिण अटलांटिक में थे।

19 मार्च को दक्षिण जॉर्जिया में अर्जेंटीना के श्रमिकों को उतारने के बाद, उन्होंने पोर्ट स्टेनली गैरीसन से नौ नौसैनिकों को अपने साथ लिया और पहले से ही जहाज पर मौजूद 13 नौसैनिकों के साथ, 21 मार्च को दक्षिण जॉर्जिया के लिए रवाना हुए। 25 मार्च को, उन्होंने अर्जेंटीना परिवहन बाहिया पैराइसो से लगभग 100 लोगों की एक टुकड़ी की लैंडिंग की खोज की। अपने नौसैनिकों (22 लोगों) को किनारे पर उतारकर, वह फ़ॉकलैंड की ओर चला गया। ग्रिटविकेन में हमलावर सेनाओं के साथ मरीन की लड़ाई के बाद, एंड्योरेंस के चालक दल ने अपने हेलीकॉप्टरों और विमानभेदी तोपों का उपयोग करके अर्जेंटीना के जहाजों पर हमला करने की योजना बनाई। कमांड से सख्त मनाही मिलने के बाद, वह ऑपरेशनल यूनिट से मिलने गए।

22 अप्रैल को, उन्होंने दक्षिण जॉर्जिया के हाउंड बे में लैंडिंग में भाग लिया। 25 अप्रैल को, ग्रिटविकेन के पास उनके हेलीकॉप्टरों ने अर्जेंटीना की पनडुब्बी सांता फ़े पर हमले में भाग लिया। 26 अप्रैल को दक्षिण जॉर्जिया पर अर्जेंटीना के आत्मसमर्पण के बाद, वह एक गश्ती जहाज के रूप में द्वीप के क्षेत्र में बनी रही। युद्ध की समाप्ति के बाद, उन्होंने बड़ी गहराई में सांता फ़े को डुबाने में भाग लिया।

संघर्ष समाप्त होने के बाद, एंड्योरेंस की बिक्री छोड़ दी गई। जहाज़ 1989 तक चलता रहा, जब वह एक हिमखंड से टकरा गया। इंग्लैंड लौटने के बाद इसे मरम्मत के लिए रखा गया, लेकिन एक निरीक्षण से इसकी अनुपयुक्तता का पता चला। 1991 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया, सेवामुक्त कर दिया गया।

बेड़े के टैंकर

कुल विस्थापन: 26,480 टन.

आयाम: 170.8 x 22 x 9.2 मीटर।

पावरप्लांट: 6-सिलेंडर डीजल 1Ch.E. डॉक्सफ़ोर्ड 9500 एचपी

गति: 15.5 समुद्री मील

चालक दल: 55 लोग।

निर्धारित: यात्रा #7 ओगुबोस्क, नॉर्थम्बरलैंड प्रारंभ: 29.3.1960 सेवा में प्रवेश: जुलाई 1960

डब्ल्यू.एम कोरी एंड कंपनी से चार्टर्ड मई 1985 में मालिक कंपनी में वापस आ गया। थाईलैंड में समाप्त कर दिया गया।

"पर्लीफ़" (ए-77)

विस्थापन: कुल - 25,790 टन।

आयाम: 173.2 x 21.9 x 9.2 मीटर।

पावरप्लांट: 6-सिलेंडर डीजल रोवन डॉक्सफोर्ड 8800 एचपी।

गति: 16 समुद्री मील

चालक दल: 55 लोग।

निर्धारित: ब्लिथ्सवुड शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड, स्कॉट्टाउन लॉन्च: 10/15/1959 सेवा में प्रवेश: जनवरी 1960। 4/5/1982 से संघर्ष क्षेत्र में।

लंदन स्थित जैकब्स एंड पार्टनर्स लिमिटेड से चार्टर्ड। 1985 में, टैंकर मालिक कंपनी को वापस कर दिया गया और 1986 में सऊदी अरब को बेच दिया गया।

विस्थापन: पूर्ण - 36,000 टन, खाली - 10,890 टन आयाम: 197.5 x 25.6 x 11.1 मीटर।

पावर प्लांट: दो पामेट्राडा डबल एक्सपेंशन स्टीम टर्बाइन

13,250 एचपी, दो बेबकॉक और विलकॉक्स बॉयलर।

गति: 19 समुद्री मील

चालक दल: 87 लोग।

आयुध: 1x2 40 मिमी (1x2 20 मिमी) बंदूकें।

"ओल्ना" (ए-123)

निर्धारित: हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न लॉन्च: 28/7/1965 सेवा में प्रवेश: 1/4/1966

23 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन जे.ए. बेली)।

टैंकर ने 1991 में खाड़ी युद्ध के दौरान जहाजों को ईंधन की आपूर्ति में भाग लिया था। इसे अगस्त 2000 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। मार्च 2001 में, इसे एक तुर्की कंपनी को बेच दिया गया और स्क्रैप कर दिया गया।

"ओलमेडा" (ए-124)

निर्धारित: हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न लॉन्च: 11/19/1964 सेवा में प्रवेश: 10/18/1965 मूल रूप से नाम "ओलियंडर"

25 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन जी.पी. ओवरबरी)।

टैंकर को 1993 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। स्क्रैपिंग के लिए भारत को बेच दिया गया था।

बाद में ज्वार प्रकार

विस्थापन: पूर्ण - 27,400 टन, खाली - 8531 टन आयाम: 177.6 x 21.6 x 9.8 मीटर।

पावर प्लांट: 7500 एचपी की दो पामेट्राडा डबल एक्सपेंशन टर्बाइन,

दो बेबकॉक और विलकॉक्स बॉयलर।

गति: 18.3 समुद्री मील

चालक दल: 110 लोग।

विमानन: चार सी किंग हेलीकॉप्टर।

"ज्वार वसंत" (ए-75)

निर्धारित: 24.7.1961, हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न लॉन्च: 3.5.1962 सेवा में प्रवेश: 18.1.1963

17 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान एस. रेडमंड)।

अपने मुख्य कार्य को करने के अलावा, संघर्ष के दौरान टैंकर का उपयोग अर्जेंटीना के युद्धबंदियों को रखने के लिए किया गया था।

13 दिसंबर 1991 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। स्क्रैप के लिए भारत को बेचा गया।

"टाइडपूल" (ए-76)

निर्धारित: 12/4/1961, हॉथोर्न लेस्ली, हेबर्न लॉन्च: 12/11/1962 \ कमीशन: 6/8/1963

13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान जे. मैकुलॉ)।

जब युद्ध शुरू हुआ, तब तक टाइडपूल बिक्री अनुबंध पूरा करने के लिए पहले से ही चिली जा रहा था, लेकिन उसे फिर से अस्थायी रूप से आरएफए में वापस कर दिया गया।

13 अगस्त 1982 को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। चिली को बेच दिया गया।

"रोवर" टाइप करें

विस्थापन: पूर्ण - 11,522 टन, खाली - 4,700 टन आयाम: 140.6 x 19.2 x 7.3 मीटर।

पावरप्लांट: 7680 एचपी प्रत्येक के साथ दो 16-सिलेंडर पाइलस्टिक डीजल इंजन। एक प्रोपेलर शाफ्ट.

गति: 19 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 15 समुद्री मील पर 15,000 मील। चालक दल: 47 लोग। आयुध: 2x1 20 मिमी ऑरलिकॉन बंदूकें। विमानन: सी किंग हेलीकाप्टर।

"ब्लू रोवर" (ए-270)

निर्धारित: स्वान हंटर, हेबर्न-ऑन-टाइन लॉन्च किया गया: 11/11/1969 सेवा में प्रवेश किया: 15/7/1970

2 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान डी.ए. रेनॉल्ड्स)।

मार्च 1993 में, टीएन को पुर्तगाल को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर बेरियो कर दिया गया।

सेब के पत्ते का प्रकार

कुल विस्थापन: 40,200 टन। आयाम: 170.7 x 25.9 x 11.9 मीटर।

पावरप्लांट: दो 14-सिलेंडर डीजल इंजन पाइलस्टिक 14 आरएस2.2 वी 400, 7000 एचपी प्रत्येक।

एक प्रोपेलर शाफ्ट.

गति: 16 समुद्री मील

चालक दल: 56 लोग।

आयुध: 2x1 20 मिमी ऑरलिकॉन बंदूकें;

4x1 7.62 मिमी मशीन गन।

"एप्पललीफ" (ए-79)

निर्धारित: 1974, कैमल लेयर्ड, बीरकेनहेड लॉन्च: 24/7/1975 सेवा में प्रवेश: नवंबर 1979

संघर्ष के दौरान, टैंकर की कमान कैप्टन जी. मैकडॉगल ने संभाली थी।

9/10/1989 को ऑस्ट्रेलिया को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर एचएमएएस "वेस्ट्रालिया" कर दिया गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"ब्रैम्बलीफ़" (ए-81)

निर्धारित: कैमल लेयर्ड, बीरकेनहेड लॉन्च: 22.1.1976 सेवा में प्रवेश: 6.5.1980

संघर्ष के दौरान, जहाज की कमान कैप्टन एम.एस.जे. ने संभाली थी। फ़ार्ले.

वर्तमान में सेवा में हैं।

"तेज पत्ता" (ए-109)

निर्धारित: ब्लिथ ड्रायडॉक, नॉर्थम्बरलैंड लॉन्च: 10/27/1981 कमीशन: 3/26/1982

9 जून 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन ए.ई.टी. हंटर)।

वर्तमान में सेवा में हैं।

जुटाए गए टैंकर

विस्थापन: 57,732 टन। गति: 16 समुद्री मील।

शिपिंग लिमिटेड के लिए वित्त से चार्टर्ड असेंशन द्वीप के पास स्थित है। संघर्ष क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया (ए. लेज़ेनबी)।

"एंको चार्जर"

विस्थापन: 25,300 टन। गति: 15.5 समुद्री मील।

15 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (वी. हार्टन)।

आर एंड ओ से चार्टर्ड।

बाल्डर लंदन

विस्थापन: 33,751 टन। गति: 16.2 समुद्री मील।

लंदन के लॉयड्स (के.जे. वालेस) से चार्टर्ड। 2 मई 1984 को, यह "ऑरेंजलीफ" (ए-110) नाम से सहायक बेड़े का हिस्सा बन गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

"ब्रिटिश एवन"

विस्थापन: 25,620 टन। गति: 15.5 समुद्री मील।

7.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (जे.डब्ल्यू.एम. गाइ)।

ब्रिटिश पेट्रोलियम से चार्टर्ड। 25 मई को, उन्होंने अर्जेंटीना के अधिकारी अल्फ्रेडो एस्टिज़ को अपने साथ ले लिया, जो असंतुष्टों के खिलाफ दमन में भागीदार के रूप में कुख्यात थे, जिन्हें दक्षिण जॉर्जिया में पकड़ लिया गया था। 5 जून को पोर्ट्समाउथ लौटे।

"ब्रिटिश डार्ट"

विस्थापन: 25,651 टन। गति: 15.5 समुद्री मील।

14 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (जेएएम. टेलर)।

ब्रिटिश पेट्रोलियम से चार्टर्ड*।

विस्थापन: 29,900 टन। गति: 14.7 समुद्री मील।

22 अप्रैल, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (जी. बार्बर)।

ब्रिटिश पेट्रोलियम से चार्टर्ड। मृतक ईएम शेफ़ील्ड के दल को असेंशन द्वीप पहुंचाया गया।

ब्रिटिश टाटाग»

विस्थापन: 25,500 टन। गति: 14.7 समुद्री मील। ब्रिटिश पेट्रोलियम* (D.O.W. जोन्स) से चार्टर्ड।

((ब्रिटिश ताऊ"

विस्थापन: 25,000 टन। गति: 14.7 समुद्री मील।

23 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (आर.टी. मॉरिस)।

कंपनी ((ब्रिटिश पेट्रोलियम) से चार्टर्ड)। हमले के बाद ((अटलांटिक कन्वेयर *) 25 मई को, जीवित चालक दल के सदस्यों (133 लोगों) को अपने साथ ले लिया और उन्हें एसेन्शन द्वीप पहुंचाया।

विस्थापन: 25,640t. गति: 14.7 समुद्री मील

21 मई, 1982 (आई.ए. ओलिफ़ेंट) से संघर्ष क्षेत्र में।

कंपनी से चार्टर्ड ((ब्रिटिश पेट्रोलियम*। लैंडिंग जहाज "सर गलाहद" के चालक दल को असेंशन द्वीप तक पहुंचाया।

विस्थापन: 25,147 टन। गति: 15.5 समुद्री मील।

5 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (पीआर. वालर)।

कंपनी ((ब्रिटिश पेट्रोलियम) से चार्टर्ड। लैंडिंग जहाज "सर ट्रिस्ट्राम" (101 लोगों) के चालक दल पर लिया गया और उन्हें असेंशन द्वीप पहुंचाया गया।

विस्थापन: 25,196 टन। गति: 15.5 समुद्री मील।

25 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (डी.एम. रंडले)।

(ब्रिटिश पेट्रोलियम) से चार्टर्ड, 29 मई को फ़ॉकलैंड द्वीप समूह से कई सौ मील दूर और ब्यूनस आयर्स से 830 मील पूर्व में, अर्जेंटीना के सी-130 हरक्यूलिस विमान द्वारा हमला किया गया था, लेकिन जहाज पर आठ बमों में से एक गिरा पतवार से उछलकर समुद्र में गिर गया, जिससे मामूली क्षति हुई।

"एबिरपा"

विस्थापन: 31,374 टन। गति: 14.5 समुद्री मील।

27 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (जे.सी. ब्यूमोंट)।

शेल से चार्टर्ड.

विस्थापन: 30,607 टन. गति: 15kt. कैनेडियन पैसिफिक (ई.एस. मेथम) से चार्टर्ड।

विस्थापन: 56,490 टन। गति: 16.5 समुद्री मील।

10.6.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (ए. टेरास)।

किंग लाइन से चार्टर्ड।

सेना परिवहन करती है

"कैपबेरी"

टन भार: 44,807 बीआरटी। आयाम: 249.9 31.2 x 10 मीटर।

पावरप्लांट: टर्बो-इलेक्ट्रिक; दो ब्रिटिश थॉम्पसन ह्यूस्टन (एईआई) तीन-चरण एयर-कूल्ड इलेक्ट्रिक मोटर, एक भाप टरबाइन, चार सहायक भाप टरबाइन। दो पेंच. गति: 23.5 समुद्री मील चालक दल: 795 लोग।

निर्धारित: 23.9.1957, हार्लैंड एंड वोल्फ, बेलफ़ास्ट प्रारंभ: 16.3.1960 सेवा में प्रवेश: 2.6.1961

13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान डी.जे. स्कॉट-मैसन)।

4 अप्रैल 1982 को रक्षा मंत्रालय द्वारा आर एंड ओ से इसकी मांग की गई। हेलीपैड और चिकित्सा उपकरण स्थापित करने के बाद 9 अप्रैल को साउथेम्प्टन से रवाना किया गया। जहाज पर 2,400 सैन्यकर्मी सवार थे। 21 मई को, वे सैन कार्लोस में उतरे। 27 मई को, दक्षिण जॉर्जिया में, उन्होंने क्वीन एलिजाबेथ 2 (2 जून को सैन कार्लोस में लैंडिंग) से 5वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड के कर्मियों को अपने साथ लिया।

14 जून के बाद, उन्होंने एक साथ 4,400 अर्जेंटीना युद्धबंदियों को प्यूर्टो मैड्रिन (पेटागोनिया) पहुंचाया। 11 जुलाई को तीसरी ब्रिगेड के सैनिकों के साथ साउथेम्प्टन लौट आए। संघर्ष के दौरान, उन्हें "ग्रेट व्हाइट व्हेल" उपनाम मिला।

शत्रुता समाप्त होने के बाद, इसे मालिक को वापस कर दिया गया। अंतिम यात्रा - 10 अक्टूबर से 31 अक्टूबर 1997 तक। पाकिस्तान में धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

"क्वीन एलिजाबेथ II"

टन भार: 70,327 ग्राम। आयाम: 293.5 x 32 x 9.9 मीटर।

बिजली संयंत्र: प्रारंभ में - भाप टरबाइन (1986 में डीजल-इलेक्ट्रिक द्वारा प्रतिस्थापित)। गति: 32.5 समुद्री मील चालक दल: 1015 लोग।

आयुध: वायु रक्षा आवश्यकताओं के लिए, लाइनर पर परिवहन किए गए सैनिकों के लिए उपलब्ध मशीनगनों और MANPADS का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। उनकी नियुक्ति के लिए स्थान निर्धारित किए गए और कर्मियों का आवंटन किया गया।

निर्धारित: 5/6/1965, जॉन ब्राउन शिपयार्ड, क्लाइडबैंक लॉन्च: 20/9/1967।

समारोह में ग्रेट ब्रिटेन की महारानी एलिजाबेथ द्वितीय ने भाग लिया। उसने उसी सुनहरी कैंची का उपयोग किया जिसका उपयोग उसकी माँ और दादी क्रमशः महारानी एलिजाबेथ और रानी मैरी को नीचे उतारने के लिए करती थीं। सेवा में प्रवेश: 2.5.1969

23 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन आर. जैक्सन)।

4 मई को साउथेम्प्टन में कनार्ड लाइन से रक्षा मंत्रालय द्वारा अपेक्षित। स्वीकार किए गए यात्रियों की संख्या में 1000 की वृद्धि हुई और 3150 लोगों तक पहुंच गई। 12 मई को, वह 5वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड के सैनिकों के साथ दक्षिण अटलांटिक की ओर रवाना हुए। 27 मई को, दक्षिण जॉर्जिया में, कर्मियों और गोला-बारूद को कैनबरा और नॉरलैंड परिवहन में ले जाया गया। 29 मई को दक्षिण जॉर्जिया से रवाना हुए और डूबे जहाजों एंटेलोप, अर्देंट और कोवेंट्री के चालक दल के सदस्यों को घर ले आए। शाही नौका पर सवार महारानी एलिज़ाबेथ द्वितीय और रानी माँ का स्वागत

शत्रुता समाप्त होने के बाद, इसे मालिक को वापस कर दिया गया। वर्तमान में इसका उपयोग यात्री लाइनर के रूप में किया जाता है।

विस्थापन: 13,000 टन। गति: 19 समुद्री मील।

13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (डी.ए. एलर्बी)।

17 अप्रैल को आर एंड ओ से मांग की गई। 22-25 अप्रैल को पोर्ट्समाउथ में पुनः सुसज्जित। द्वितीय पैराशूट रेजिमेंट के सैन्यकर्मियों को अपने साथ लिया। 21 मई को लैंडिंग में भाग लिया। शत्रुता समाप्त होने के बाद, उन्होंने अर्जेंटीना के युद्धबंदियों को पहुँचाया।

"बाल्टिक फ़ेरी"

25 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (ई. हैरिसन)।

"नॉर्डिक फ़ेरी"

विस्थापन: 6455 टन। गति: 17 समुद्री मील।

25 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (आर. जेनकिंस)।

टाउनसेंड थॉर्सन से मांगा गया। 5वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड के कर्मियों और साथ ही गोला-बारूद का परिवहन किया गया।

विस्थापन: 9000 टन। गति: 21 समुद्री मील।

7 जून 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (एम.जे. स्टॉकमैन)।

सीलिंक से माँगा गया। 5वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड और वायु सेना के सैन्य कर्मियों को पहुँचाया गया। फरवरी 1983 में, इसे रक्षा मंत्रालय द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया और यह एचएमएस केगेप के रूप में रॉयल नेवी का हिस्सा बन गया।

विस्थापन: 9387 टन। गति: 21 समुद्री मील।

संघर्ष क्षेत्र में - जुलाई 1982 की शुरुआत से।

वायु परिवहन

"अटलांटिक कन्वेयर"

विस्थापन: 14,946 टन। गति: 22 समुद्री मील। 13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (I. उत्तर)।

रक्षा मंत्रालय द्वारा 14 अप्रैल को लिवरपूल में कनार्ड कंटेनर की मांग की गई। डेवनपोर्ट नेवल बेस पर परिवर्तित, ऊपरी डेक पर रनवे उपकरण स्थापित किए गए। विमान की मरम्मत के लिए सुसज्जित।

25 अप्रैल को पांच नंबर 18 स्क्वाड्रन आरएएफ चिनूक और छह नंबर 848 स्क्वाड्रन एफएए वेसेक्स हेलीकॉप्टरों के साथ बंदरगाह छोड़ा। असेंशन द्वीप पर पहुंचने पर, इसे एफएए 809 स्क्वाड्रन से आठ सी हैरियर लड़ाकू विमान और छह हैरियर जीआर.3 प्राप्त हुए, चिनूक हेलीकॉप्टरों में से एक को हटा दिया गया था।

25 मई को, जब पोर्ट स्टैनली से 90 मील उत्तर-पूर्व में, विमान वाहक के साथ, दूसरे फाइटर अटैक स्क्वाड्रन के दो अर्जेंटीना सुपर एटेंडर विमानों द्वारा उस पर हमला किया गया था। लगभग 16 और दक्षिण में 30 मील की दूरी से, उन्होंने जहाज पर दो एक्सोसेट एएम39 एंटी-शिप मिसाइलें दागीं, जिनमें से एक लक्ष्य पर लगी। विस्फोट और उसके बाद लगी आग के परिणामस्वरूप, कप्तान सहित 12 लोग मारे गए। 815 स्क्वाड्रन के तीन चिनूक, छह वेसेक्स और एक लिंक्स हेलीकॉप्टर नष्ट हो गए। क्षतिग्रस्त जहाज को खींचने का प्रयास किया गया, लेकिन 28 मई को खींचने के दौरान अटलांटिक कन्वेयर डूब गया।

घटनाओं के ब्रिटिश और अर्जेंटीना संस्करण अलग-अलग हैं। अर्जेंटीना संस्करण का कहना है कि कमांड को परिवर्तित कंटेनर जहाज की भूमिका के बारे में पता था और यह प्राथमिकता लक्ष्यों में से एक था, और दो मिसाइलों ने जहाज पर हमला किया। ब्रिटिश संकेत देते हैं कि सुपर एटेंडर के लिए मुख्य कार्य विमान वाहक था, लेकिन एस्कॉर्ट जहाज मिसाइल होमिंग हेड्स को जाम करने और भटकाने में सक्षम थे। हालाँकि, हस्तक्षेप क्षेत्र छोड़ने के बाद, जहाज-रोधी मिसाइलों में से एक के "सिर" ने एक बड़े लक्ष्य पर कब्जा कर लिया, जो अटलांटिक कन्वेयर निकला।

अटलांटिक कॉजवे

विस्थापन: 14,946 टन। गति: 22 समुद्री मील।

25 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (एम.एन.एस. टोमेई)।

अटलांटिक कन्वेयर के समान प्रकार का एक कंटेनर जहाज। कनार्ड कंटेनर से मांगा गया। हवाई परिवहन में परिवर्तित।

"दावेदार बेजेंट"

विस्थापन: 11,445 टन। गति: 19 समुद्री मील।

7 जून 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (ए. मैकिनॉन)।

सी कंटेनर्स लिमिटेड से कंटेनर जहाज की मांग की गई। हवाई परिवहन में परिवर्तित।

विस्थापन: 27,870 टन। गति: 22 समुद्री मील।

25 जून 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (एच.एस. ब्रैडेन)।

29 मई को मांगा गया। हेलीकाप्टरों के परिवहन और मरम्मत के लिए डेवोनपोर्ट में परिवर्तित किया गया। 2x1 20 मिमी एयू स्थापित किया गया।

4/22/1983 रक्षा मंत्रालय द्वारा चार्टर्ड, रॉयल नेवी का हिस्सा बन गया, जिसका नाम बदलकर "रिलायंट" कर दिया गया।

आपूर्ति जहाज

विस्थापन: 11,804 टन। गति: 18 समुद्री मील।

05/21/1982 से संघर्ष क्षेत्र में (एच.आर. लॉटन)।

चीन म्युचुअल स्टीमशिप से चार्टर्ड।

विस्थापन: 12,030 टन। गति: 23.5 समुद्री मील।

20 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (एन. इवांस)।

कनार्ड से माँगा गया।

विस्थापन: 5463 टन गति: 18.5 समुद्री मील

13 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (जे.पी. मॉर्टन)।

आर एंड ओ से मांगा गया। 2x1 40 मिमी बोफोर्स तोपें स्थापित की गईं।

यूरोपिक फ़ेरी

विस्थापन: 4190 टन। गति: 19.5 समुद्री मील।

13.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (डब्ल्यू.जे.सी. क्लार्क)।

टाउनसेंड थॉर्सन से मांगा गया।

"टोर कैलेडोनिया"

विस्थापन: 5060 टन। गति: 18.5 समुद्री मील। 6/6/1982 से संघर्ष क्षेत्र में (ए. स्कॉट)।

व्हिटविल से माँगा गया। 28 जून को, वह एक तूफान के दौरान फंस गई। इसे कोई गंभीर क्षति नहीं हुई और इसे उसी दिन वापस लाया गया।

विस्थापन: 12,600 टन। गति: 18 समुद्री मील। 15 जुलाई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में।

आपूर्ति परिवहन

रीजेंट प्रकार

कुल विस्थापन: 22,890 टन। आयाम: 195.1 x 23.5 x 8 मीटर।

पावर प्लांट: प्रत्येक 10,000 एचपी के दो एईआई स्टीम टर्बाइन, दो फोस्टर बॉयलर

गति: 21 समुद्री मील

चालक दल: 119 आरएफए, 52 आरएन सिविल सेवक; आरएन से हेलीकॉप्टर टीम।

आयुध: 2x1 40-मिमी बोफोर्स तोपें स्थापित करने के लिए प्लेटफार्म सुसज्जित हैं।

विमानन: दो सी किंग हेलीकॉप्टर (अधिकतम 4)।

"रीजेंट" (ए-486)

निर्धारित: 4.9.1964, हार्लैंड और वोल्फ, बेलफ़ास्ट लॉन्च: 3.9.1966 सेवा में प्रवेश: 6.6.1967

8 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान जे. लोगान)।

टीपी 1992 से 1994 तक बोस्निया में ब्रिटिश सेना को आपूर्ति करने में शामिल था। 1997 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। भारत में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया।

"संसाधन" (ए-480)

निर्धारित: 7/19/1964, स्कॉट्स शिपबिल्डिंग एंड इंजी कंपनी, ग्रीनकॉक लॉन्च: 2/11/1966 सेवा में प्रवेश: 5/6/1967

25 अप्रैल, 19812 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान वी.ए. सेमुर)।

"संसाधन" एचएम "शेफ़ील्ड" के चालक दल की सहायता करने वाले पहले जहाजों में से एक बन गया - यह हमले के समय पास में था (आपूर्ति पुनः लोड करने के बाद)।

2002 के बाद बेड़े से हटा लिया गया।

फोर्ट ग्रेंज प्रकार

विस्थापन: कुल - 23,484 टन।

आयाम: 183.9 x 24.1 x 9 मीटर।

पावरप्लांट: 8-सिलेंडर डीजल Sulzer 8RND90 23,200 hp।

गति: 22 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 20 समुद्री मील पर 10,000 मील।

चालक दल: आरएफए से 114, नौसेना परिवहन सेवा से 36

(रॉयल नेवी सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट सर्विस), 45 - एफएए से।

आयुध: 2x1 20-मिमी बंदूक "ओरलिकॉन" GAM-B01;

4x1 7.62 मिमी मशीन गन।

विमानन: एक सी किंग हेलीकाप्टर (अधिकतम -4)।

"फोर्ट ऑस्टिन" (ए-386)

निर्धारित: 12/9/1975, स्कॉट-लिथगो, ग्रीनकॉक लॉन्च: 3/9/1978 कमीशन: 5/11/1979

26 अप्रैल 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर एस.सी. डनलप)।

टीपी वर्तमान में सेवा में है।

"फोर्ट ग्रेंज" (ए-385)

निर्धारित: 9.11.1973, स्कॉट-लिथगो, ग्रीनकॉक लॉन्च: 9.12.1976 सेवा में प्रवेश: 6.4.1978

26 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कैप्टन डी.जी.एम. एवरिल)।

1997 - 2000 में टीपी ने बाल्कन में ऑपरेशन में भाग लिया। मई 2000 में, इसका नाम बदलकर फोर्ट रोज़ाली (ए-385) कर दिया गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

विस्थापन: पूर्ण - 16,792 टन (सामान्य 14,000 टन), हल्का वजन - 9010 टन।

आयाम: 159.7 x 22 x 6.7 मीटर।

पावरप्लांट: 8-सिलेंडर डीजल वॉलसेंड-सुल्ज़र आरडी76; 11,520 एचपी गति: 18 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 16 समुद्री मील पर 12,000 मील। चालक दल: 151 लोग। विमानन: सी किंग हेलीकाप्टर।

"स्ट्रोमनेस" (ए-344)

निर्धारित: 1.10.1965, स्वान हंटर एंड विघम रिचर्डसन लिमिटेड, वॉलसेंड-ऑन-टाइन लॉन्च: 1.9.1966 सेवा में प्रवेश: 10.8.1967

13 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान जे.बी. डिकिंसन)।

टीपी को 10/1/1983 को यूएसए को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर सैटर्न रखा गया, जिसे मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड को सौंपा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

हेलीकाप्टर सहायता जहाज Engadine (K-08)

कुल विस्थापन: 9000 टन आयाम: 129.3 x 17.8 x 6.7 मीटर।

पावरप्लांट: टर्बोचार्जिंग के साथ 5-सिलेंडर डीजल Sulzer RD68, 5500 hp। गति: 14.5 समुद्री मील

चालक दल: 63 आरएफए, 14 आरएन (सुविधाएँ उपलब्ध हैं

अन्य 114 आरएन कर्मियों को समायोजित करना)।

विमानन: चार वेसेक्स हेलीकॉप्टर, दो वास्प या सी किंग हेलीकॉप्टर।

निर्धारित: 18/8/1964, हेनरी रॉब लिमिटेड, लीथ लॉन्च: 9/8/1965 सेवा में प्रवेश: 15/9/1966

2 जून 1982 से संघर्ष क्षेत्र में। (कैप्टन डी.एफ. फ्रीमैन)।

मरम्मत पोत के रूप में उपयोग किया जाता है।

1989 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। 1996 में स्क्रैपिंग के लिए भारत को बेच दिया गया।

रॉयल नेवल सहायक सेवा जहाज

बाद में जंगली बत्तख प्रकार का बचाव पोत

विस्थापन: पूर्ण - 1622 टन, खाली - 941 टन आयाम: 60.2 x 12.2 x 4.2 मीटर।

पावरप्लांट: 16-सिलेंडर डेवी पैक्समैन डीजल 750 एचपी। एक शाफ़्ट. गति: 10.8 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 9.5 समुद्री मील पर 3260 मील। चालक दल: 26 लोग।

आयुध: 1x2 40 मिमी बंदूकें स्थापित करने के लिए अनुकूलित।

"गूसेंडर" (ए-94)

बंधक: रॉब कैलेडन लिमिटेड लॉन्च: 12.4.1973 सेवा में प्रवेश: 10.9.1973

ए मैकग्रेगर की कमान वाले जहाज का युद्ध क्षेत्र में काफी सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।

टग "टरपूप" (ए-95)

विस्थापन: पूर्ण - 1380 टन, मानक - 800 टन आयाम: 61 x 13 x 4 मीटर।

पावरप्लांट: 1375 एचपी प्रत्येक के साथ दो वी टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन। गति: 16 समुद्री मील

निर्धारित: हेनरी रॉब एंड कंपनी लिमिटेड, लीथ लॉन्च: 10/14/1958 सेवा में प्रवेश: 1960 संघर्ष के दौरान, जहाज की कमान जे.एन. ने संभाली थी। मॉरिस.

जुटाए गए समर्थन जहाज़ टग्स (आयरिशमैन)

9 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (डब्ल्यू. एलन)।

लैंडिंग जहाज सर ट्रिस्ट्राम और अर्जेंटीना परिवहन बाहिया ब्यून सुसेसो के बचाव में भाग लिया।

"यॉर्कशायरमैन"

विस्थापन: 689 टन। गति: 14 समुद्री मील।

9.5.1982 से संघर्ष क्षेत्र में (पी. रिम्मर)।

युनाइटेड टोइंग से महासागर टग की मांग की गई।

आयरिशमैन के समान प्रकार। 27 मई को, उन्होंने संयुक्त रूप से अर्जेंटीना विमानन द्वारा क्षतिग्रस्त अटलांटिक कन्वेयर कंटेनर जहाज को खींचने की कोशिश की। हालाँकि, 28 मई को खींचे जाने के दौरान, भारी क्षतिग्रस्त जहाज डूब गया।

विस्थापन: 1598 टन गति: 17.5 समुद्री मील।

2 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (ए.जे. स्टॉकवेल)।

युनाइटेड टोइंग से महासागर टग की मांग की गई।

28 जून से 15 जुलाई तक, यॉर्कशायरमैन और एंड्योरेंस के साथ मिलकर, उन्होंने सांता फ़े पनडुब्बी की उछाल को बहाल करने के काम में भाग लिया।

केबल जहाज "आइरिस"

विस्थापन: 3843 टन। आयाम: 97.2 x 15 x 5.5 मीटर। गति: 15 समुद्री मील। 1973 में स्थापित। 1976 में कमीशन किया गया।

21 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान ए. फुल्टन)।

ब्रिटिश टेलीकॉम से चार्टर्ड, इसका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं, बल्कि "हर चीज़ के लिए नौकर" के रूप में किया जाता था।

आगे का भाग्य: 2003 में धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

तेल उत्पादन प्लेटफार्मों की सर्विसिंग के लिए जहाज

"ब्रिटिश एंटरप्राइज III"

विस्थापन-1600 टन.

बीयूई नॉर्थ-सी (डी. ग्रांट) से मांगा गया

"स्टेना सीस्प्रेड"

विस्थापन: 6061 टन। गति: 16 समुद्री मील।

8 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (एन. विलियम्स)।

स्टेना नॉर्थ-सी से मांगा गया। मरम्मत पोत के रूप में उपयोग किया जाता है।

"स्टेना इंस्पेक्टर"

25 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (डी. एड)।

स्टेना नॉर्थ-सी से मांगा गया।

विवाद ख़त्म होने के बाद इसे मालिक कंपनी से खरीद लिया गया. एक परिवहन और मरम्मत जहाज में पुनर्निर्माण किया गया और 03/12/1984 को "डिलिजेंस" नाम के तहत नौसेना के सहायक बलों में भर्ती किया गया। इसकी निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएँ हैं: विस्थापन: कुल - 10,765 टन आयाम: 112 x 20.5 x 6.8 मीटर।

बिजली संयंत्र: डीजल-इलेक्ट्रिक; पांच नोहाब-पोलर डीजल जनरेटर; चार एनईबीबी इलेक्ट्रिक मोटरें। एक प्रोपेलर; थ्रस्टर्स गति: 12 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 12 समुद्री मील पर 5000 मील।

चालक दल: 38 लोग (अन्य 147 लोगों को और थोड़े समय के लिए अतिरिक्त 55 लोगों को समायोजित कर सकते हैं)। आयुध: 4x1 20 मिमी ऑरलिकॉन बंदूकें; 4 X 7.62 मिमी मशीन गन।

विमानन: एक साइट जो आपको कोई भी हेलीकॉप्टर (सीएच-47 चिनूक तक) प्राप्त करने की अनुमति देती है। वर्तमान में सेवा में हैं।

माइनस्वीपर फ्लोटिंग बेस "सेंट। हेलेना"

विस्थापन: 3150 टन.

आपूर्ति परिवहन. यूनाइटेड इंटरनेशनल बैंक लिमिटेड से माँगा गया। संघर्ष के दौरान, जहाज की कमान एम.एल.एम. ने संभाली थी। स्मिथ.

रेफ्रिजरेटर

"एवेलोना स्टार"

विस्थापन: 9784 टन। गति: 24 समुद्री मील।

चार्टर्ड 28 मई 1982। पोर्ट्समाउथ में दक्षिण अटलांटिक तक जाने के लिए सुसज्जित। संघर्ष के दौरान जहाज की कमान एन. डायर के हाथ में थी।

विस्थापन: 7730 टन। गति: 19 समुद्री मील। 6/6/1982 से संघर्ष क्षेत्र में (जी.एफ. फोस्टर)।

आपूर्ति परिवहन "लैर्टेस"

विस्थापन: 11,804 टन। गति: 18 समुद्री मील।

28 मई 1982 को मांग की गई। दक्षिण अटलांटिक तक जाने के लिए सुसज्जित डेवोनपोर्ट पर काम 8 जून को पूरा हुआ। जुलाई की शुरुआत में फ़ॉकलैंड द्वीप पर पहुंचे (एचटी. रीड)।

हल्का "विम्पी सीहॉर्स"

विस्थापन: 1598 टन। गति: 15 समुद्री मील।

2 जून 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (एम.जे. स्लैक)।

विम्पी मरीन से माँगा गया।

जल टैंकर "फोर्ट टोरंटो"

विस्थापन: 31,400 टन। गति: 15 समुद्री मील।

12 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (आर.आई. किन्नियर)।

कैनेडियन पैसिफ़िक से चार्टर्ड।

अस्पताल जहाज़ "युगांडा"

विस्थापन: 16,907 टन। आयाम: 164.6 x 21.7 x 8.4 मीटर।

पावर प्लांट: छह पार्सन्स स्टीम टर्बाइन (2x3), तीन बैबॉक और विलकॉक्स बॉयलर। दो प्रोपेलर. गति: 16 समुद्री मील

निर्धारित: बार्कले क्यूरी एंड कंपनी, गैज़गो लॉन्च: 15.1.1952 सेवा में प्रवेश: 2.8.1952

यात्री लाइनर, 10 अप्रैल 1982 को पी एंड ओ लाइन्स लिमिटेड से मांगा गया। एक अस्पताल जहाज में परिवर्तित कर दिया गया, जो 8 मई 1982 (जे.जी. क्लार्क) को युद्ध क्षेत्र में पहुंचा। 13 जुलाई को इसे अस्पताल के जहाजों से हटा दिया गया था। 25 सितंबर को युगांडा को मालिक कंपनी को वापस कर दिया गया। नवंबर 1982 में, रक्षा मंत्रालय द्वारा असेंशन द्वीप और फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के बीच माल परिवहन के लिए चार्टर्ड किया गया। 27 अप्रैल, 1985 को अनुबंध पूरा हो गया।

15 जुलाई 1986 को, जहाज एन ह्सिउंग आयरन एंड स्टील कंपनी लिमिटेड द्वारा धातु को नष्ट करने के लिए ताइवान पहुंचा। 8/22/1986 टाइफून वेन द्वारा तट पर धोया गया। 1993 तक यह अविभाजित रहा।

अप्रैल 1982 में, हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण जहाजों हाइड्रा, हेक्ला और हेराल्ड को अस्पताल जहाजों में बदल दिया गया था। संघर्ष के दौरान, घायलों को बेस अस्पताल जहाज "युगांडा" से मोंटेवीडियो ले जाया गया, जहां से उन्हें वायु सेना वीसी -10 परिवहन विमान द्वारा इंग्लैंड ले जाया गया।

हेक्ला प्रकार के हाइड्रोग्राफिक जहाज़

विस्थापन: पूर्ण - 2733 टन, मानक - 1915 टन आयाम: 79.3 x 15 x 4.7 मीटर।

बिजली संयंत्र: डीजल-इलेक्ट्रिक; प्रत्येक 1280 एचपी वाले तीन 12-सिलेंडर पैक्समैन वेंचुरा टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन, 2000 एचपी वाला एक हाइड्रोइलेक्ट्रिक इंजन। एक प्रोपेलर शाफ्ट. गति: 14 समुद्री मील

चालक दल: 127 लोग।

"हेक्ला" (ए-133)

निर्धारित: 6.5.1964, यारो एंड कंपनी, ब्लाइथ्सवुड लॉन्च: 21.12.1964 सेवा में प्रवेश: 9.9.1965

9 मई, 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कप्तान जी.एल. नोरे)।

1997 में रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

"हाइड्रा" (ए-144)

निर्धारित: 14.5.1964, यारो एंड कंपनी, ब्लाइथ्सवुड लॉन्च: 14.7.1965 सेवा में प्रवेश: 5.5.1966

14 मई 1982 से संघर्ष क्षेत्र में (कमांडर आर.जे. कैंपबेल)।

18.4.1986 को इंडोनेशिया को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर "देवा केम्बर" रखा गया। वर्तमान में सेवा में हैं।

हाइड्रोग्राफिक पोत "बेहतर हेक्ला" प्रकार

विस्थापन: पूर्ण - 2945 टन, मानक - 2000 टन आयाम: 79.3 x 15 x 4.7 मीटर।

बिजली संयंत्र: डीजल-इलेक्ट्रिक; तीन 12-सिलेंडर पैक्समैन YJCZ टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन, एक 2000 hp इंजन। एक प्रोपेलर शाफ्ट. गति: 14 समुद्री मील

क्रूज़िंग रेंज: 11 समुद्री मील पर 12,000 मील।

चालक दल: 128 लोग।

विमानन: एक वास्प हेलीकाप्टर।

लैंडिंग क्राफ्ट: दो 35-फुट मोटर बोट।

एक्सोसेट उच्च-परिशुद्धता मिसाइल प्रति सेकंड 300 मीटर उड़ती है, जिसका प्रक्षेपण द्रव्यमान 600 किलोग्राम है, जिसमें से 165 वारहेड है।

9000 मीटर की दूरी पर 15 इंच के तोप प्रक्षेप्य की गति 570 मीटर/सेकेंड तक पहुंच गई, और शॉट के समय द्रव्यमान उसके द्रव्यमान के बिल्कुल बराबर था। 879 किलोग्राम.

गोली बेवकूफी भरी है, लेकिन कवच-भेदी गोला उससे भी बदतर है। इसका 97% द्रव्यमान स्टील का एक ठोस पिंड था। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इस विचित्र गोला-बारूद के तल में छिपा हुआ 22 किलोग्राम शेलाइट किस प्रकार का ख़तरा उत्पन्न करता है। विनाश का मुख्य कारण ध्वनि की दो गति से उड़ने वाले "प्लॉप" की गतिज ऊर्जा थी।

गति और आग की 140 मिलियन जूल!

दी गई दूरी पर फायरिंग सटीकता के मामले में, नौसैनिक तोपखाने हमारे समय की उच्च-परिशुद्धता वाली मिसाइलों से शायद ही कमतर थे। विशेष रूप से इस बंदूक (ब्रिटिश बीएल 15"/42 मार्क I तोप) के लिए, एक ज्ञात मिसाल है जब युद्धपोत वॉरस्पाइट ने 24 किलोमीटर की दूरी ("कैलाब्रिया से दूर गोली मार दी गई") से इतालवी गिउलिओ सेसारे को मारा था।

ब्रिटिश युद्धपोतों में से आखिरी, वैनगार्ड को अधूरे ग्लोरीज़-क्लास बैटलक्रूज़रों से विरासत के रूप में ये अद्भुत बंदूकें मिलीं: दो-बंदूक वाले बुर्ज एक चौथाई सदी तक बेकार पड़े रहे जब तक कि उन्हें नए सुपर के डिजाइन में इस्तेमाल नहीं किया गया। युद्धपोत.

अगले चालीस साल बीत जाएंगे, और अंग्रेज अपनी कोहनियां चबाएंगे और उस राक्षस को पछताएंगे जिसे खत्म कर दिया गया था। 1982 में, वैनगार्ड सुदूर फ़ॉकलैंड द्वीप समूह में लगभग अकेले ही "व्यवस्था बहाल" कर सका। यदि वहां कोई युद्धपोत होता, तो अंग्रेजों को एसेंशन द्वीप से रणनीतिक बमवर्षकों को भगाने और अपने दयनीय 114 मिमी "फ़ार्ट्स" से तट पर 8 हजार गोले दागने की जरूरत नहीं पड़ती, जो उस युग के विध्वंसक और फ्रिगेट के तोपखाने हथियार थे। .

वैनगार्ड की शक्तिशाली तोपों ने अर्जेंटीना की सभी किलेबंदी को ध्वस्त कर दिया होगा, जिससे सैनिकों में बेकाबू दहशत फैल जाएगी। गोरखा बटालियन और स्कॉटिश राइफलमैन केवल सुबह तक अर्जेंटीना गैरीसन के आत्मसमर्पण को स्वीकार करने के लिए ठंडे द्वीप पर उतर सकते थे और रात बिता सकते थे।

इसी तरह के उद्देश्यों के लिए, अंग्रेजों ने 59 से 101 किलोग्राम विस्फोटक (एक्सोसेट मिसाइल के वारहेड से अधिक) युक्त उच्च-विस्फोटक 381 मिमी गोले की एक पूरी श्रृंखला विकसित की। यह ध्यान देने योग्य है कि, आधुनिक जहाजों के विपरीत, जिनके मारक हथियारों में कई दर्जन मिसाइलें शामिल होती हैं, युद्धपोत के गोला-बारूद में आठ बंदूकों में से प्रत्येक के लिए 100 राउंड शामिल थे!

स्वयं वैनगार्ड और उसके दल ने कोई जोखिम नहीं उठाया। प्राचीन युद्धपोत उस युद्ध की वास्तविकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूलित निकला। एक्सोसेट सुपरमिसाइलें, सबसे अधिक रेडियो-विपरीत स्थान (पतवार, जलरेखा के ठीक ऊपर) में जहाजों को मारते हुए, युद्धपोत के सबसे संरक्षित हिस्से में चली गई होंगी। एक बाहरी 35-सेंटीमीटर बख्तरबंद बेल्ट, जिसके खिलाफ प्लास्टिक के हथियार खाली नट की तरह टूटेंगे। फिर भी होगा! वैनगार्ड को इसके बैरल से दागे गए राक्षसी कवच-भेदी सिल्लियों के प्रहार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

चारों ओर रंगा हुआ बख्तरबंद

हां, सब कुछ अलग हो सकता था... इसके अलावा, दो दशकों तक प्राचीन युद्धपोत के रखरखाव और संरक्षण में विध्वंसक शेफ़ील्ड की तुलना में एक पैसा भी खर्च होता, जिसे एक बिना विस्फोट वाली मिसाइल द्वारा जला दिया गया था।

मैं ऐसे दिलचस्प जहाज के बारे में एक लेख को वैकल्पिक प्रहसन में नहीं बदलना चाहूंगा, तो चलिए प्रश्न के मुख्य विषय पर आते हैं। अंतिम युद्धपोत इस वर्ग के जहाजों के लिए "विकास का ताज" की उपाधि से किस हद तक मेल खाता है?

जीत की तकनीक

"वैनगार्ड" अपनी सादगी और इरादों की गंभीरता से मंत्रमुग्ध कर देता है, जैसा कि युद्धकालीन परिस्थितियों में होता है। अत्यधिक परिष्कृत गतिविधियों और अर्थहीन तकनीकी रिकॉर्ड के बिना। जहाँ बचाना संभव था, उन्होंने बचाया। इसके अलावा, सभी सरलीकरण - जबरन या जानबूझकर कल्पना की गई - केवल युद्धपोत को लाभ हुआ।

हालाँकि, युद्धपोत के निर्माण के समय ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वैनगार्ड को 1946 में ही परिचालन में लाया गया था। इसके डिज़ाइन में तकनीकी प्रगति (स्वचालन, रडार, आदि) की नवीनतम उपलब्धियों के साथ-साथ दोनों विश्व युद्धों के सभी युद्ध अनुभवों को शामिल किया गया है।

वे उस पर हंसते हैं क्योंकि उसके पास प्रथम विश्व युद्ध के युद्ध क्रूजर के बुर्ज हैं। लेकिन अगर आप समझें कि द्रव्यमान और फायरिंग रेंज को व्यक्त करने वाले कुछ मिलीमीटर और प्रतिशत का क्या मतलब है, जब इस कैलिबर के लिए दर्जनों प्रतिस्थापन बैरल गोदामों में संग्रहीत होते हैं। आप तब तक शूट कर सकते हैं जब तक आप नीले न हो जाएं, स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं होगी। वैनगार्ड के रचनाकारों को ये बंदूकें दूसरे युग से व्यावहारिक रूप से मुफ्त में प्राप्त हुईं। इस तथ्य के बावजूद कि विश्व युद्धों के बीच के दो दशकों में नौसैनिक तोपखाने के क्षेत्र में प्रगति ज्यादा नहीं हुई, ब्रिटिश 381 मिमी बंदूक अपने आप में हर समय उल्लेखनीय थी

फिर भी पुराने टावरों का आधुनिकीकरण किया गया। 229 मिमी के सामने वाले हिस्से को 343 मिमी की मोटाई वाली एक नई प्लेट से बदल दिया गया। छत को भी मजबूत किया गया, जहां कवच की मोटाई 114 से बढ़कर 152 मिमी हो गई। यह आशा करने का भी कोई मतलब नहीं है कि कोई मामूली 500 पाउंड का बम ऐसी बाधा को भेद सकता है। और यहां तक ​​कि 1000 पाउंड...

ऐसे अल्पज्ञात तथ्यों पर ध्यान देना बेहतर है, जिनकी बदौलत वैनगार्ड को कीमत/दक्षता/गुणवत्ता अनुपात के मामले में एक आदर्श युद्धपोत माना जा सकता है।

उदाहरण के लिए, अंग्रेजों ने मुख्य कैलिबर बैरल के शून्य ऊंचाई कोण पर नाक में शूटिंग सुनिश्चित करने की आवश्यकता को त्याग दिया। जो महत्वपूर्ण लगता था वह 40 के दशक के मध्य तक पूरी तरह से अपना अर्थ खो देता था। लेकिन युद्धपोत को ही फायदा हुआ।

तने पर पतवार की महत्वपूर्ण वृद्धि ने वानगार्ड को तूफानी अक्षांशों का राजा बना दिया। 30 समुद्री मील पर ब्रिटन लेन। किसी भी मौसम में, लेकिन इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि इसके धनुष और अग्नि नियंत्रण उपकरण "सूखे" रहे। अटलांटिक में अपने संयुक्त युद्धाभ्यास के दौरान आयोवा की तुलना में वैनगार्ड की बेहतर समुद्री योग्यता को ध्यान में रखते हुए, अमेरिकियों ने इस सुविधा के बारे में बात करने वाले पहले व्यक्ति थे।

मोहरा पानी में उतारा गया

यहां एक और अल्पज्ञात तथ्य है: वैनगार्ड अपनी तरह का एकमात्र युद्धपोत था, जो उष्णकटिबंधीय से ध्रुवीय समुद्र तक - किसी भी जलवायु परिस्थितियों में संचालन के लिए अनुकूलित था। इसके सभी कॉकपिट और लड़ाकू चौकियों को मानक एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ-साथ भाप हीटिंग प्राप्त हुई। उनमें स्थापित उच्च परिशुद्धता उपकरण (रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स, एनालॉग कंप्यूटर) वाले डिब्बे तापमान की स्थिति के मामले में सबसे अधिक मांग वाले थे।

3000 टन. यह बिल्कुल विस्थापन आरक्षित है जो विखंडन-विरोधी कवच ​​पर खर्च किया गया था! अपने पूर्ववर्तियों (किंग जॉर्ज पंचम प्रकार एलके) के साथ, वैनगार्ड के पास कोई कॉनिंग टावर नहीं था। आधे मीटर की स्टील की दीवारों के साथ "अधिकारी के आश्रय" के बजाय, सभी कवच ​​समान रूप से कई विरोधी विखंडन बल्कहेड्स (25...50 मिमी) पर खर्च किए गए थे, जो अधिरचना में सभी लड़ाकू चौकियों की रक्षा करते थे।

चिकनी, सीधी दीवार, मानो ग्रेनाइट से उकेरी गई हो, वैनगार्ड अधिरचना के सामने के हिस्से का निर्माण कर रही थी... एक धातु की दीवार, 7.5 सेंटीमीटर मोटी (रेलवे रेल के सिर की चौड़ाई की तरह!)।

शास्त्रीय नौसैनिक द्वंद्वों के दृष्टिकोण से जो संदिग्ध लग रहा था (एक अकेला "आवारा" गोला एक जहाज को "नष्ट" कर सकता है, जिससे सभी वरिष्ठ अधिकारी मारे जा सकते हैं), विमानन और हवाई हमले के हथियारों के युग में एक शानदार खोज बन गई। भले ही आप युद्धपोत को 500 पाउंड के ओलों से "कवर" करें। बम, तो अधिरचना में अधिकांश युद्ध चौकियाँ उनके ही हित में रहेंगी। जैसा कि पदों पर दो सौ नाविकों ने किया था।

दुनिया के आखिरी युद्धपोत के बारे में अन्य आश्चर्यजनक तथ्य?

वैनगार्ड के पास 22 राडार थे। प्रोजेक्ट के मुताबिक कम से कम इतने राडार तो लगने ही चाहिए थे.

उन्हें सूचीबद्ध करना खुशी की बात है।

मुख्य बैटरी (धनुष और स्टर्न) के लिए दो "टाइप 274" अग्नि नियंत्रण रडार।
मार्क-37 वायु रक्षा प्रणाली के चार अमेरिकी वायु रक्षा नियंत्रण टावर, हीरे के पैटर्न में रखे गए हैं (द्वि-आयामी अंग्रेजी प्रकार 275 रडार के साथ जो लक्ष्य की सीमा और ऊंचाई निर्धारित करते हैं)।

ग्यारह बोफोर्स विमान भेदी प्रतिष्ठानों में से प्रत्येक का अपना अग्नि नियंत्रण स्टेशन होना था जो टाइप 262 रडार से सुसज्जित था। स्वाभाविक रूप से, यह शांतिकाल में नहीं किया गया था। एनालॉग कंप्यूटर के साथ मिलकर काम करने वाले एक रडार के साथ जाइरो-स्टैबिलाइज्ड प्लेटफॉर्म पर अपनी स्वयं की नियंत्रण प्रणाली प्राप्त करने वाला एकमात्र व्यक्ति, दूसरे मुख्य बैटरी टॉवर की छत पर STAAG एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन था।

आगे। सामान्य पहचान रडार "टाइप 960" (मेनमास्ट के शीर्ष पर)। क्षितिज ट्रैकिंग रडार "टाइप 277" (सबसे आगे स्प्रेडर पर)। लक्ष्य पदनाम "टाइप 293" (अग्रभाग पर) के लिए अतिरिक्त रडार, साथ ही नेविगेशन रडार "टाइप 268" और "टाइप 930" की एक जोड़ी।

बेशक, यह सब आदर्श नहीं था: रडार सिग्नल एक-दूसरे के साथ टकराते थे, आवृत्तियों को रोकते थे और सुपरस्ट्रक्चर से परावर्तित होते थे। फिर भी, प्रौद्योगिकी का प्राप्त स्तर प्रभावशाली है...

समय के साथ, युद्धपोत का इलेक्ट्रॉनिक उपकरण परिसर लगातार विकसित और विकसित हुआ: "मित्र या दुश्मन" सिस्टम के नए ट्रांसपोंडर, विकिरण डिटेक्टर, संचार और जैमिंग सिस्टम के लिए एंटेना दिखाई दिए।

वैनगार्ड के विमान भेदी हथियार। किसी और को बताएं कि कैसे "विमानन ने युद्धपोतों को हराया।" वैनगार्ड एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी में 10 छह-बैरेल्ड बोफोर्स इंस्टॉलेशन (पावर ड्राइव, क्लिप-ऑन पावर), एक डबल-बैरेल्ड STAAG एंटी-एयरक्राफ्ट गन (बोफोर्स बैरल, स्वयं का नियंत्रण प्रणाली) और 11 सिंगल-बैरेल्ड बोफोर्स Mk.VII शामिल थे। मशीन गन।

40 मिमी कैलिबर के कुल 73 बैरल। उस समय की सबसे उन्नत अग्नि नियंत्रण प्रणाली के साथ।

अंग्रेजों ने समझदारी से छोटे-कैलिबर ऑरलिकॉन का उपयोग करने से इनकार कर दिया।

लेखक ने जानबूझकर युद्धपोत की "लंबी दूरी की वायु रक्षा" का उल्लेख नहीं किया, जिसमें 133 मिमी कैलिबर की 16 जुड़वां सार्वभौमिक बंदूकें शामिल थीं। यह पहचानने योग्य है कि ब्रिटिश नाविक लंबी दूरी की हवाई रक्षा के बिना रह गए थे, क्योंकि... यह प्रणाली अत्यंत ख़राब विकल्प साबित हुई।

हालाँकि, किसी भी सार्वभौमिक बंदूकें (यहां तक ​​कि वे जो रडार फ़्यूज़ के साथ प्रोजेक्टाइल दागती थीं) का उस युग में बहुत कम महत्व था जब विमान की गति पहले से ही ध्वनि की गति के बहुत करीब थी। लेकिन अमेरिकी 127 मिमी "यूनिवर्सल बंदूकें" में कम से कम आग की अपेक्षाकृत उच्च दर (12-15 राउंड/मिनट) थी, जबकि अभ्यास में अलग-अलग लोडिंग वाली ब्रिटिश बंदूकें प्रति मिनट केवल 7-8 शॉट फायर करती थीं।

एकमात्र सांत्वना कारक 133 मिमी बंदूकों की विशाल शक्ति थी, जिनके गोले द्रव्यमान में छह इंच की बंदूकों (36.5 किलोग्राम बनाम 50) के गोले के करीब थे, जिसने नौसैनिक युद्ध में पर्याप्त प्रभावशीलता सुनिश्चित की (आखिरकार, वैनगार्ड, सभी की तरह) एंग्लो-सैक्सन युद्धपोतों में मध्यम क्षमता नहीं होती थी), और उनकी पहुंच भी अधिक ऊंचाई तक होती थी। इसके अलावा, तट पर गोलाबारी करते समय ऐसा हथियार बहुत उपयोगी हो सकता है।

एंटी-टारपीडो सुरक्षा. एक और दिलचस्प बात.

अंग्रेजों ने शांतिपूर्वक खतरे का आकलन किया और स्पष्ट निष्कर्ष पर पहुंचे। किंग जॉर्ज पंचम श्रेणी के युद्धपोतों की एंटी-टारपीडो सुरक्षा पूरी तरह बेकार साबित हुई। इसके अलावा, कोई भी, यहां तक ​​कि सबसे उन्नत पीटीजेड, टॉरपीडो के खिलाफ सुरक्षा की गारंटी नहीं देता है। पानी के भीतर होने वाले विस्फोट, जैसे हथौड़े के वार, जहाज के पतवार को कुचल देते हैं, जिससे बड़े पैमाने पर बाढ़ आ जाती है और तेज झटके और कंपन से मशीनरी को नुकसान होता है।

"वैनगार्ड" पीटीजेड के क्षेत्र में रिकॉर्ड धारक नहीं बन पाया। इसकी सुरक्षा, सामान्य तौर पर, किंग जॉर्ज पंचम प्रकार के युद्धपोतों पर इस्तेमाल की जाने वाली योजना को दोहराती है। पीटीजेड की चौड़ाई 4.75 मीटर तक पहुंच गई, जो मुख्य बैटरी के पीछे के टावरों के क्षेत्र में घटकर "हास्यास्पद" 2.6...3 मीटर हो गई, एकमात्र चीज जो ब्रिटिश नाविकों को बचा सकती थी, वह थी सभी अनुदैर्ध्य बल्कहेड जो पीटीजेड प्रणाली का हिस्सा थे, उन्हें मध्य डेक तक ऊपर की ओर बढ़ाया गया था। इससे विस्फोट के विनाशकारी प्रभाव को कम करते हुए, गैस विस्तार क्षेत्र को बढ़ाना था।

लेकिन ये मुख्य बात नहीं है. "वेनगार्ड" युद्ध की स्थिरता सुनिश्चित करने और युद्ध में जीवित रहने की क्षमता सुनिश्चित करने वाली प्रणालियों में एक चैंपियन है।

एक विकसित पंपिंग और बाढ़-रोधी प्रणाली, जिसमें युद्ध के वर्षों के सभी अनुभव, छह स्वतंत्र ऊर्जा और उत्तरजीविता नियंत्रण पोस्ट, चार 480 किलोवाट टर्बो जनरेटर और चार 450 किलोवाट डीजल जनरेटर शामिल थे, जो पूरी लंबाई में वितरित आठ डिब्बों में स्थित थे। जहाज। तुलना के लिए, अमेरिकी आयोवा में 250 किलोवाट के केवल दो आपातकालीन डीजल जनरेटर थे (निष्पक्ष रूप से, अमेरिकी के पास बिजली संयंत्रों के दो सोपानक और आठ मुख्य टर्बोजेनरेटर थे)।
अगला: बॉयलर रूम और टरबाइन डिब्बों को "चेकरबोर्ड पैटर्न" में बदलना, आंतरिक और बाहरी शाफ्ट की लाइनों को 10.2 से 15.7 मीटर तक रखना, भाप पाइपलाइन वाल्वों का रिमोट हाइड्रोलिक नियंत्रण, पूर्ण (!) बाढ़ की स्थिति में भी टरबाइन संचालन सुनिश्चित करना टरबाइन डिब्बों के.. .

- फिल्म "बैटलशिप" से”

उपसंहार

"वेंगार्ड" की "तिरपिट्ज़" या "लिटोरियो" से सीधी तुलना करना बेहद गलत होगा। ज्ञान और प्रौद्योगिकी का स्तर समान नहीं है। यह यमातो से लगभग पांच साल पुराना है और अमेरिकी साउथ डकोटा से 50 मीटर लंबा है।

यदि वह खुद को उस स्थिति में पाता जिसमें पिछले वर्षों के नायकों की मृत्यु हो गई (बिस्मार्क का डूबना या यमातो की वीरतापूर्ण मृत्यु), तो उसने अपने विरोधियों को पिल्लों की तरह तितर-बितर कर दिया होता और 30-नॉट की गति से सुरक्षित पानी में चला जाता।

आयोवा के साथ, ब्रिटिश एवांगार्ड जहाजों के संपूर्ण निर्दिष्ट वर्ग के लिए विकास का मान्यता प्राप्त ताज है। लेकिन, अमेरिकी नौसेना के तेज़ युद्धपोतों के विपरीत, अमेरिकी घमंड और धन से भरपूर, यह जहाज एक क्रूर लड़ाकू जहाज निकला, जिसका डिज़ाइन इसके सामने आने वाले कार्यों के लिए पूरी तरह से पर्याप्त है।