क्रूजर "डायना"। युद्ध पथ

अपनी कमीशनिंग के तुरंत बाद, डायना को बाल्टिक बेड़े के प्रशांत स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया। टुकड़ी, जिसमें पल्लाडा, रेटविज़न और 7 विध्वंसक भी शामिल थे, 17 अक्टूबर, 1902 को क्रोनस्टेड से स्वेज नहर के माध्यम से सुदूर पूर्व की ओर रवाना हुई। यात्रा कई महीनों तक जारी रही और 24 अप्रैल, 1903 को डायना पोर्ट आर्थर पहुंची।

27 जनवरी (9 फरवरी, नई शैली), 1904 की रात को, "डायना" और "पल्लाडा" पोर्ट आर्थर रोडस्टेड में ड्यूटी क्रूजर थे। वे युद्ध में प्रवेश करने वाले पहले रूसी जहाज़ थे, जिन्होंने अचानक स्क्वाड्रन पर हमला करने वाले जापानी विध्वंसकों पर गोलीबारी की। जापानी विध्वंसकों द्वारा दागे गए टारपीडो से पल्लाडा को भारी क्षति हुई।

"डायना" ने पीले सागर में प्रसिद्ध लड़ाई में भी भाग लिया, जहाँ उसे भारी क्षति हुई। तब "डायना" ने अकेले व्लादिवोस्तोक में घुसने का प्रयास किया, लेकिन यह स्पष्ट हो जाने के बाद कि रास्ते में क्षति की मरम्मत नहीं की जा सकती और कोयले की आपूर्ति में समस्याएँ थीं, क्रूजर के कमांडर, प्रिंस अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच लिवेन ने निर्णय लिया साइगॉन जाने के लिए. यह निर्णय दो कारकों से प्रेरित था:

1) तटस्थता की फ्रांसीसी घोषणा के अनुसार, जहाज अनिश्चित काल तक वहां रह सकता है और पूरी मरम्मत कर सकता है;

2) "डायना", जो युद्ध को छोड़कर दक्षिण की ओर जा रही थी, दुश्मन से टकराव के डर के बिना, हर समय किफायती कदम के साथ आगे बढ़ सकती थी।

12 अगस्त को, "डायना" साइगॉन पहुंची, लेकिन जहाज को तुरंत डॉक नहीं किया जा सका, फ्रांसीसी अधिकारियों ने निर्णय में देरी की; जापान फ्रांसीसी अधिकारियों पर दबाव बनाने में सक्षम था और 21 अगस्त को उन्होंने जहाज को नजरबंद करने का फैसला किया। उसी समय, जहाज के कमांडर को सेंट पीटर्सबर्ग से निरस्त्रीकरण का आदेश मिला। 29 अगस्त को, सेंट एंड्रयू का झंडा डायना पर उतारा गया, और 16 सितंबर को, वह मरम्मत के लिए रवाना हुई। क्रूजर अब युद्ध में भाग नहीं ले सकता था। केवल एक साल बाद, 11 अक्टूबर, 1905 को, "डायना" ने फिर से सेंट एंड्रयू का झंडा फहराया और 8 जनवरी, 1906 को वह लिबाऊ के बंदरगाह पर पहुंची।

"डायना" की बहन "ऑरोरा" सेंट पीटर्सबर्ग लौट आई

युद्ध के बीच की अवधि के दौरान, डायना का आधुनिकीकरण किया गया - छोटे-कैलिबर तोपखाने, जिसने रुसो-जापानी युद्ध के दौरान अपनी अप्रभावीता दिखाई थी, को जहाज से हटा दिया गया था, और मुख्य कैलिबर को मजबूत किया गया था। इसके परिणामों के अनुसार, आयुध में 10 152 मिमी और 20 75 मिमी बंदूकें थीं। मशीनों की भी मरम्मत की गई, और बॉयलरों को नए बेलेविले-डोगोलेंको सिस्टम से बदल दिया गया।

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद, मई-जून 1915 में, डायना ने अपना अंतिम प्रमुख आधुनिकीकरण किया - पुरानी 152 मिमी बंदूकों के बजाय, उसे 1913 मॉडल की नई 130 मिमी बंदूकें प्राप्त हुईं। एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी।

17 जून, 1916 को, डायना ने बख्तरबंद क्रूजर ग्रोमोबॉय और पांच विध्वंसकों के साथ स्वीडन के तट पर एक रात की लड़ाई में भाग लिया। उनके प्रतिद्वंद्वी आठ जर्मन विध्वंसक और फिर एक पनडुब्बी थे। कुल मिलाकर, क्रूजर ने दो सौ से अधिक गोले दागे।

जुलाई से अक्टूबर 1916 तक डायना ने रीगा की खाड़ी की रक्षा में भाग लिया। 23 अक्टूबर, 1916 को डायना सर्दियों के लिए हेलसिंगफ़ोर्स (अब हेलसिंकी) लौट आई।

"डायना" का अंतिम अभियान बाल्टिक बेड़े का प्रसिद्ध बर्फ अभियान था - जर्मन सैनिकों द्वारा कब्जे से जहाजों का बचाव।

क्रोनस्टाट लौटने के बाद, जहाज से बंदूकें हटा दी गईं और मॉथबॉल कर दी गईं। 1922 में, उन्होंने इसे धातु में काट दिया। लेकिन डायना श्रेणी के जहाजों की कहानी यहीं ख़त्म नहीं हुई। ऑरोरा ने लेनिनग्राद की रक्षा में भाग लिया और इसकी बंदूकों और नाविकों ने 1941 में सोवियत सैनिकों को तोपखाने की सहायता प्रदान की।

"ऑरोरा" अभी भी सेंट पीटर्सबर्ग में देखा जा सकता है: यह अब एक संग्रहालय है। और आप "डायना" को देख सकते हैं और विश्व युद्धपोत परियोजना में उसके कमांडर की तरह महसूस भी कर सकते हैं। युद्धपोतों की दुनिया में, उसे रुसो-जापानी युद्ध के दौरान जैतून के लड़ाकू छलावरण में उसकी स्थिति में प्रस्तुत किया गया है। "डायना" के अलावा, आप खेल में रूसी शाही और सोवियत बेड़े के अन्य जहाजों को देख सकते हैं, विशेष रूप से, प्रोजेक्ट 26 (किरोव) और 68-के (चपाएव) के प्रसिद्ध क्रूजर, प्रोजेक्ट 7 के विध्वंसक - " गनेवनी", और उच्चतम, 10वें स्तर पर, प्रोजेक्ट 66 - "मॉस्को" और 82 "स्टेलिनग्राद" के सोवियत क्रूजर हैं।

लेविन ए.ए.

गैंगट नंबर 36

ओसीआर - केयू

हमारे पाठकों के ध्यान में लाया गया प्रकाशन 1907 में सेंट में प्रकाशित "28 जुलाई की लड़ाई और साइगॉन के अभियान पर प्रथम रैंक क्रूजर "डायना" के कमांडर की रिपोर्ट" पुस्तक के व्यक्तिगत अंशों से संकलित किया गया है। ए.ए. लिवेन द्वारा प्रकाशन के लिए तैयार किए गए पीटर्सबर्ग ने 1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के दौरान उल्लिखित जहाज की कमान संभाली थी।

महामहिम प्रिंस अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच लिवेन का जन्म 7 जुलाई, 1860 को हुआ था। 1878 में, बर्लिन कैडेट कोर से स्नातक होने के बाद, उन्हें सेमेनोव्स्की लाइफ गार्ड्स रेजिमेंट में एनसाइन के पद पर नियुक्त किया गया था। चार साल बाद, उन्हें नौसेना विभाग में भेज दिया गया और 1884 में नौसेना कोर में परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद, उन्हें मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया। अपनी आगे की सेवा के दौरान, उन्हें लेफ्टिनेंट (1888), कैप्टन 2 रैंक (1898), कैप्टन फर्स्ट रैंक (1905), रियर (1909) और वाइस एडमिरल (1912) रैंक से सम्मानित किया गया।

1887 में, ए. ए. लिवेन ने खदान अधिकारी वर्ग से और 1898 में निकोलेव नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

1897 में उन्हें जिस पहले जहाज का कमांडर नियुक्त किया गया था वह स्टीमशिप इलमेन था। तब वह खदान क्रूजर "वोवोडा" (1897 और 1898) और स्क्वाड्रन युद्धपोत "पोल्टावा" (1898-1901) के वरिष्ठ अधिकारी, विध्वंसक "कसाटका" (1901 और 1902), गनबोट "बीवर" (1902) के कमांडर थे। ), क्रूजर द्वितीय रैंक "रॉबर" (1902-1904), प्रथम रैंक क्रूजर "डायना" (1904-1905) और "मेमोरी ऑफ अज़ोव" (1906)। 1908-1911 में, ए. ए. लिवेन बाल्टिक सागर के प्रथम खदान प्रभाग के प्रमुख थे, और 1911 से अपनी मृत्यु तक - नौसेना जनरल स्टाफ के प्रमुख; नाविकों की शिक्षा पर मूल कार्यों के लेखक।

22 फरवरी, 1914 की आधी रात को वेनिस से सेंट पीटर्सबर्ग छुट्टियों से लौटते समय उडीन स्टेशन के पास एक ट्रेन में ए. ए. लिवेन की अचानक मृत्यु हो गई। उन्हें 4 मार्च को वेंटेन परिवार की संपत्ति (त्सेरेन स्टेशन, कौरलैंड के पास) में दफनाया गया था।

ए. ए. लिवेन के पुरस्कारों में ऑर्डर ऑफ सेंट ऐनी, तीसरी और दूसरी श्रेणी शामिल हैं। और आखिरी तक तलवारें, सेंट स्टानिस्लाव दूसरी और पहली कला।, सेंट व्लादिमीर चौथी कला। धनुष और तीसरी सिलाई के साथ; 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध की स्मृति में पदक; सुनहरा हथियार - "बहादुरी के लिए" शिलालेख के साथ एक कृपाण।

27 जुलाई, 1904 को, क्रूजर डायना पोर्ट आर्थर बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर मार्ग की सुरक्षा के लिए खड़ा था, जब मुझे अगली सुबह समुद्र में जाने के लिए तैयार होने के गुप्त निर्देश मिले। [*कैप्टन 2रे रैंक ए.ए. लिवेन ने 13 मई 1904 को क्रूजर "डायना" को अपनी कमान में ले लिया। संपा.] अभियान का उद्देश्य नहीं बताया गया। क्रूजर पहले से ही पूरी तरह से तैयार था, एक महीने के लिए आपूर्ति, पूर्ण लड़ाकू आपूर्ति, कोयले की पूरी आपूर्ति, अंतिम दिनों में खर्च किए गए 70 टन के अपवाद के साथ, जिसे उन्होंने तुरंत लोड करना शुरू कर दिया, इसके लिए लोगों के साथ एक बजरा भेजा। अंगारा परिवहन का उद्देश्य। क्रूजर के पास पर्याप्त बंदूकें नहीं थीं: 2 - 6-इंच** और 4 - 75-मिमी, जो युद्धपोत रेटविज़न को सौंपी गई थीं। [**जहाज में आगे की ओर की 6-इंच (152 मिमी) बंदूकों की दूसरी जोड़ी गायब थी। टिप्पणी ईडी।] दोपहर के भोजन के बाद, क्रूजर टुकड़ी के प्रमुख, रियर एडमिरल [एन। के.] रेइट्ज़ेंस्टीन ने [क्रूजर] आस्कोल्ड पर अपनी टुकड़ी के कमांडरों को इकट्ठा किया और घोषणा की कि स्क्वाड्रन को व्लादिवोस्तोक जाना चाहिए, हमें व्लादिवोस्तोक के पास खदान क्षेत्र से परिचित कराया, व्लादिवोस्तोक स्क्वाड्रन के साथ बैठक के मामले में हमें पहचान संकेत दिए और कहा कि स्क्वाड्रन के कमांडर [रियर एडमिरल वी.के. विटगेफ्ट] ने अभियान पर निर्णय लिया और लड़ाई की स्थिति में खुद को सबसे छोटी संख्या में सिग्नलों तक सीमित रखने का फैसला किया - सबसे सरल गठन का उपयोग करते हुए, ताकि, जैसा कि उन्होंने कहा, कोई सिग्नल न हो। , और जटिलताओं के मामले में, एडमिरल कमांडरों की सरलता पर भरोसा करता था।

अंगारा से कोयला लोड करना बेहद धीमा था, क्योंकि इसे जहाज की पकड़ से बाहर निकालना बहुत असुविधाजनक था। देर शाम को ही वे बजरे को क्रूजर तक ले आए, और क्रूजर पर लोडिंग सुबह 6 बजे के आसपास पूरी हुई, जब अन्य जहाज पहले ही रवाना हो रहे थे। हालाँकि, इसमें देरी नहीं हुई, क्योंकि "डायना" को सबसे आखिर में जाना था।

युद्धपोत पोल्टावा के प्रस्थान पर, स्क्वाड्रन और [ट्रॉलिंग] कारवां ने लंगर तौला और आगे बढ़ गए। क्रूजर "पल्लाडा" और "डायना" ने अब लंगर नहीं डाला, बल्कि लाइन के अंत में वेक के सामान्य गठन में सीधे अपने स्थानों पर पहुंच गए।

सुबह 8:50 बजे, लियाओतिशान न पहुँचकर, हम एक सिग्नल पर युद्ध के लिए तैयार हुए। जापानी क्रूजर निशिन, कासुगा, मत्सुशिमा, इत्सुकुशिमा, युद्धपोत टिन-एन और कई विध्वंसक ओस्ट पर दिखाई देते हैं। जल्द ही हल्का कोहरा छा गया और दुश्मन गायब हो गया।

9 बजे एडमिरल ने सिग्नल उठाया: "बेड़े को सूचित किया जाता है कि सम्राट ने व्लादिवोस्तोक जाने का आदेश दिया है।"

10 घंटे 50 मिनट नौकाओं और दूसरी टुकड़ी के विध्वंसकों के साथ यात्रा करने वाला कारवां वापस पोर्ट आर्थर की ओर मुड़ गया। पोर्ट आर्थर की तरफ कोहरा है, एसओ की तरफ कोहरा साफ है। चार शत्रु विध्वंसक दिखाई दे रहे हैं। विध्वंसकों की हमारी पहली टुकड़ी बेड़े के दाहिने बीम पर है, जो एक वेक कॉलम में बनी है।

पूर्वाह्न 11:10 बजे एसओ 25° पर बख्तरबंद क्रूजर याकुमो और तीन गैर-बख्तरबंद क्रूजर कसागा, ताकासागो और चिटोस स्टारबोर्ड धनुष पर दिखाई दिए। हमारा मार्ग पार करने के लिए उनका मार्ग लगभग O है। दूरी 110 केबी.

पूर्वाह्न 11:25 बजे दुश्मन का एक बख्तरबंद स्क्वाड्रन ओ पर दिखाई दिया, जो अपने क्रूजर के साथ जुड़ने की ओर बढ़ रहा था। "त्सेसारेविच" उनके बीच के अंतराल में SO 50° पर लेट गया।

12 बजे एडमिरल ने संकेत दिया: "30°30", एन. एल 121°22", ओ पर 12 समुद्री मील जाओ।" विध्वंसक बायीं किरण की ओर चले गये। दुश्मन का बख्तरबंद दस्ता इतना करीब आ गया है कि जहाजों को पहचाना जा सकता है। इसमें युद्धपोत मिकासा, असाही, फ़ूजी, शिकिशिमा और क्रूजर निसिन और कासुगा शामिल हैं। NO पर मात्सुशिमा, इत्सुकुशिमा, टिन-एन और कई विध्वंसक दूर से दिखाई देते हैं।

क्रूजर, यह देखकर कि वे अपने युद्धपोतों से जुड़ने में असमर्थ थे, पीछे मुड़ गए और हमारे स्क्वाड्रन के चारों ओर घूम गए। रास्ते में, उन्होंने हमारे बेड़े के पीछे चल रहे [अस्पताल] स्टीमर मंगोलिया को रोका और उसका निरीक्षण किया। उनके चारों ओर 12 विध्वंसक हैं। हमारा सिस्टम बहुत फैला हुआ है.

12 घंटे 10 मिनट. दुश्मन ने काफी दूर तक बड़े कैलिबर से फायरिंग की. हमारे मुख्य जहाज जवाब दे रहे हैं।'

12 घंटे 30 मिनट दुश्मन के युद्धपोत "अचानक" विपरीत दिशा में मुड़ गए। "त्सेसारेविच" दाईं ओर 5 आर झुक गया।

12 घंटे 50 मिनट दुश्मन पीछे मुड़ गया, फिर से "अचानक", "त्सेसारेविच" बाईं ओर 7 आर झुक गया। वे 50-60 केबी की दूरी पर काउंटर-टैक के साथ गुजरते हैं। कार्रवाई में केवल बड़ी बंदूकें ही हैं।

1 घंटा 5 मिनट मुख्य दुश्मन युद्धपोत ने हमें पकड़ लिया और 55 और 52 केबी पर 6 तोपों से दो लक्ष्यित गोलाबारी की। दूसरा साल्वो अच्छा रहा। उसने ताबड़तोड़ फायरिंग कर दी. दूरी 48 केबी. दुश्मन के युद्धपोत हमारे स्तंभ की पूंछ को कवर करने के लिए दाहिनी ओर झुकना शुरू कर दिया, और पूरे बख्तरबंद स्क्वाड्रन ने अपनी सारी आग हमारे क्रूजर पर केंद्रित कर दी। क्रूजर के आसपास बार-बार गोले गिरने लगते हैं। इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए वह बायीं ओर झुकने लगा और अपनी गति बढ़ा दी। हमारे बाद, "पल्लाडा" ने भी ऐसा ही किया, और फिर "आस्कॉल्ड" और "नोविक" ने भी ऐसा ही किया। इस प्रकार, हम अपने युद्धपोतों के बाईं ओर के बियरिंग फॉर्मेशन में चले गए, जहां हम फिर से वेक फॉर्मेशन में चले गए।

इस युद्धाभ्यास के दौरान, पल्लाडा और आस्कॉल्ड में गोले गिरते हुए देखे गए। क्रूजर "डायना" को कोई चोट नहीं आई, केवल गोले के किनारे से फूटने वाले टुकड़ों ने जाल को छेद दिया और दो लोगों को घायल कर दिया, जो पट्टी बांधने के बाद अब ड्यूटी पर लौट आए हैं।

1 घंटा 20 मिनट दुश्मन से दूरी इतनी बढ़ गई कि गोलीबारी बंद हो गई. उनके युद्धपोत क्रमिक रूप से एन के माध्यम से मुड़े और हमारे समानांतर एक मार्ग पर लेट गए, जिससे कि वे पोल्टावा के अंतिम जहाज से लगभग 80 केबी की दूरी पर हमारे दाहिने शेल पर पाए गए। दुश्मन क्रूजर पहले अपने युद्धपोतों के पास पहुंचे, और फिर हमारे बाएं गोले की ओर चले गए। हमारा गठन वेक कॉलम में युद्धपोत है: "त्सेसारेविच", "रेटविज़न", "पोबेडा", "पेर्सवेट", "सेवस्तोपोल", "पोल्टावा"। 8 केबी की दूरी पर उनके बाएं एबम पर वेक कॉलम में क्रूजर हैं: "आस्कॉल्ड", "नोविक", "पल्लाडा", "डायना"। वेक कॉलम में बायीं ओर भी आगे विध्वंसकों की पहली टुकड़ी है।

1 घंटा 50 मिनट त्सारेविच से संकेत: "अधिक प्रगति।" हमने इसे 100 आरपीएम पर, लगभग 15 समुद्री मील पर रखा। शाम तक स्क्वाड्रन इसी गति से चलती रही।<...>

2 घंटे। दुश्मन के प्रमुख युद्धपोत 60-70 केबी पर हमारे अंतिम युद्धपोतों के पास पहुंच गए हैं और दुर्लभ शॉट्स का आदान-प्रदान कर रहे हैं। दुश्मन क्रूजर बाईं ओर से पकड़ने लगे, जाहिरा तौर पर वे हमें दो फायर में ले जाना चाहते थे, लेकिन पोल्टावा ने 12" (305 मिमी - एड.) तोपों से उन पर गोलियां चला दीं। वे दाईं ओर मुड़ गए, अपने युद्धपोतों में शामिल हो गए और अंदर आ गए। 250 मिनट बाद हम उनके वेकेशन में दाखिल हुए।

झ. आर्मडिलोस के बीच की दूरी 65kb है। आग रुक गयी. कोर्स SO 45°.<...>4 घंटे 45 मिनट युद्धपोत 50 केबी पर फिर से पहुंचे, और समानांतर पाठ्यक्रमों पर लड़ाई शुरू हुई। क्रूज़र्स ने, अपने फ्लैगशिप की गति का अनुसरण करते हुए, अपने युद्धपोतों की दूरी 26 केबी तक बढ़ा दी। एक सामान्य वेक कॉलम में दुश्मन के युद्धपोत और क्रूजर हमारे युद्धपोतों से थोड़ा पीछे चले और 5 घंटे 15 मिनट तक वे 25-30 केबी तक पहुंच गए। वे सभी बंदूकों से गोलीबारी करते हैं, आग अक्सर लगती रहती है। आप अलग-अलग शॉट्स नहीं सुन सकते, ड्रम बजाने जैसा शोर है।

आग को देखकर ऐसा लग रहा था कि दोनों तरफ के ओवरशूट और अंडरशूट को देखते हुए सटीकता लगभग समान थी, लेकिन जापानियों ने बहुत अधिक बार गोलीबारी की। सबसे पहले, हमारे जहाजों पर मध्यम-कैलिबर बंदूकों की संख्या कम है, और दूसरी बात, जापानियों के बीच उनकी आग की दर हमारे मुकाबले अधिक है। दुश्मन ने अपनी सारी आग एडमिरल के जहाजों "त्सेसारेविच" और "पेर्सेवेट" पर केंद्रित की। हमारे जहाज अपने सामने स्थित दुश्मन पर अधिक गोलीबारी करते हैं। "पोल्टावा" बहुत पीछे है और "निसिन", "कसुगा" और "याकुमो" से अकेले लड़ रहा है। जापानी हल्के क्रूजर भाग नहीं ले रहे हैं, न ही हमारे।

"पेर्सेवेट" और "त्सेसारेविच" में अधिक से अधिक हिट देखने को मिल रहे हैं। दोनों को कई बार पाइपों में मारा गया, पेरेसवेट पर दोनों शीर्ष मस्तूलों को गिरा दिया गया और, जाहिर है, सामने का बुर्ज नहीं हिला... हालाँकि, लंबे समय तक युद्धपोत असाही की गोलीबारी देखने के बाद, जो हमारे विपरीत था, मैंने देखा कि केवल बंदूकें कैसिमेट के पिछले हिस्से से ही फायरिंग कर रही थीं, सामने वाले हिस्से से कभी कोई फ्लैश नहीं आया। संभवतः वहां सब कुछ नष्ट हो गया है. सामान्य तौर पर, आर्मडिलोस पर क्षति बाहर से शायद ही ध्यान देने योग्य हो।

5 घंटे 45 मिनट हमने स्पष्ट रूप से देखा कि गोला त्सारेविच के सामने वाले पुल से टकराया। आग और धुआं दिखाई दिया. इसके तुरंत बाद, त्सारेविच ने अचानक अपना दाहिना भाग किनारे कर दिया और क्रम से बाहर हो गया। उसी समय, वह इतना हिल गया कि एक मिनट के लिए उन्हें लगा कि उसके साथ कुछ गड़बड़ है, लेकिन वह जल्द ही सीधा हो गया और विपरीत दिशा में चला गया... इस बीच, त्सारेविच सेवस्तोपोल और पोल्टावा के बीच की खाई में प्रवेश कर गया, जहां जारी रहा पुराने पाठ्यक्रम पर.

10 मिनट बाद, छह बजे, "त्सेसारेविच" ने फिर से रैंक तोड़ दी और संकेत उठाया: "एडमिरल कमान सौंपता है," फिर ड्यूटी पर लौट आया, लेकिन अब इसे बाईं ओर रख दिया और सीधे दुश्मन की ओर चला गया, फिर हमारे युद्धपोतों की ओर मुड़े। भ्रम की स्थिति थी... लेकिन रेटविज़न ने पुराने रास्ते पर चलना जारी रखा। यह एनडब्ल्यू कोर्स के साथ फ्रंट फॉर्मेशन जैसा कुछ निकला। इस समय, दुश्मन बाईं ओर झुकना शुरू कर दिया और हमारे स्क्वाड्रन को दरकिनार करते हुए उत्तर की ओर चला गया, जो उत्तर पश्चिम की ओर पीछे हट रहा था। केवल "रेटविज़न" ने स्वयं को उसके विरुद्ध पाया। हमारे युद्धपोत ने बेहद शानदार प्रभाव डाला। यह अपने मार्ग में जापानियों की ओर बढ़ता रहा और दोनों ओर से अविश्वसनीय रूप से भारी आग उगलता रहा। फिर वह मुड़ा और तेजी से अपने जहाजों को पकड़ लिया। उन्होंने संभवतः इस तथ्य में बहुत योगदान दिया कि दुश्मन हमारे बेड़े में होने वाली अस्थायी गड़बड़ी का फायदा नहीं उठा सका।

इस बीच, जब युद्धपोत मुड़े, तो क्रूज़र्स ने भी उनका अनुसरण किया। एस्कोल्ड पर टुकड़ी के प्रमुख ने स्टारबोर्ड को बोर्ड पर रखा, उसके बाद नोविक और पल्लाडा को वेक में रखा, लेकिन मैं, अंत में चलते हुए, वेक में जाना जारी नहीं रख सका। हमारे युद्धपोत हमारी ओर आ रहे थे। इसलिए, मैं "अस्कोल्ड" के साथ "अचानक" विपरीत दिशा में मुड़ गया। मुझसे आगे निकलते हुए, "आस्कोल्ड" ने सिग्नल "एंटर द वेक" उठाया, लेकिन तुरंत बोर्ड पर चढ़ गया और हमारे युद्धपोतों की ओर एक पूर्ण परिसंचरण का वर्णन किया, और फिर उनके साथ एक समानांतर पाठ्यक्रम पर लेट गया। "पल्लाडा" और "डायना", उसका अनुसरण करते हुए और बहुत अधिक प्रचलन में होने के कारण, कठिनाई से घूमे और [उसके] जाग में लेट गए...

हमारे युद्धपोत एनडब्ल्यू पर अनियमित गठन में रवाना हुए, दाहिनी ओर क्रूजर थे। स्क्वाड्रन पूरी तरह से दुश्मन से घिरा हुआ था, जो हर समय आग बनाए रखता था, और क्रूजर दो बख्तरबंद स्क्वाड्रनों के बीच थे। इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए, "आस्कॉल्ड", और उसके पीछे हम, गति बढ़ा दी और आगे आ गए, लेकिन हमने खुद को अपने युद्धपोतों और "असामा", "टिन-एन" और "इत्सुकुशिमा" वर्ग के तीन क्रूजर के बीच पाया। इन जहाजों के साथ बहुत तीखी गोलीबारी हुई। युद्धपोत सीधे उनकी ओर चले और अपनी धनुष बंदूकों से उन पर गोलियां चला दीं, जबकि हम, एस्कॉल्ड को सबसे आगे रखते हुए, युद्धपोतों से आगे उनके बायीं ओर चले गए और उनकी पूरी तरफ से गोलीबारी की। असामा से निकटतम दूरी 38 केबी थी, और इत्सुकुशिमा से - 25 केबी। हमारी आग बहुत प्रभावी थी. इत्सुकुशिमा श्रेणी के क्रूजर में से एक में तुरंत आग लग गई, और दूसरे पर एक साथ कई गोले गिरे। वे मुड़े और एन चले गए।

इस समय, अर्थात् 6 घंटे 45 मिनट पर, क्रूजर एक गोले से टकराया, क्योंकि बाद में यह निसिन या कसुगा से 18 सेमी * निकला, ऊपरी डेक पर फ़ीड रेल पर पड़े टेम्परली तीर से टकराया, 15वीं बंदूक के पास दो 75 मिमी आर्बोर के 11 राउंड में विस्फोट हुआ और टुकड़ों के साथ विस्फोट हुआ। [*लेखक द्वारा टाइपो या अस्वीकरण। जापानी बेड़े में 180 मिमी की बंदूकें नहीं थीं।] मिडशिपमैन [बी। जी.] कोंडराटिव और 4 निचले रैंक के 8 गंभीर रूप से घायल हो गए और 12 मामूली रूप से घायल हो गए। इसके ठीक बाद, 102 और 100 एसएचपी के बीच जलरेखा के नीचे एक बड़े कैलिबर का गोला टकराया और फट गया। दाहिने तरफ़**। [**साइगॉन में जहाज की निरीक्षण रिपोर्ट के अनुसार, यह 203 मिमी का गोला था, जो सौभाग्य से फटा नहीं।]

98 और 101 एसपी के बीच कोफ़रडैम के तीन खंड। पानी से भर गया, और इन डिब्बों के ऊपर क्षतिग्रस्त (संभवतः विस्फोट) डेक के माध्यम से, अस्पताल, फार्मेसी और कार्यालय में पानी दिखाई देने लगा। इस स्थान पर मौजूद बिल्ज श्रमिकों ने तुरंत उपाय किए, डेक को मजबूत करने के लिए पहला समर्थन लगाया, और बिल्ज मैकेनिक [जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर वी.ए. सन्निकोव] और वरिष्ठ अधिकारी [कैप्टन द्वितीय रैंक वी.आई. सेमेनोव] घटनास्थल पर पहुंचे एक कामकाजी कम्पार्टमेंट, तीनों कमरों का डेक बड़ी संख्या में समर्थनों द्वारा सुरक्षित रूप से समर्थित था। घायलों को अस्पताल से अधिकारियों के क्वार्टर में स्थानांतरित कर दिया गया।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, "आस्कॉल्ड", और इसके बाद हम, इस आखिरी लड़ाई के दौरान, अजीब स्थिति से बाहर निकलने के लिए युद्धपोतों के दाईं ओर से बाईं ओर आगे बढ़े, या, बल्कि, उनके सभी गठन को काट दिया और युद्धपोतों और दुश्मन के बीच न रहें। उसी समय हमें पेरेसवेट के बहुत करीब से गुजरना था। इस पर, जैसा कि पहले ही कहा जा चुका है, दोनों शीर्षस्तंभ नष्ट हो गए थे, सामने वाला लटक गया था, ऊपरी पहियाघर और पुल नष्ट हो गए थे, और धनुष बुर्ज स्पष्ट रूप से नहीं घूमा था, हालाँकि जब दुश्मन अंदर आया तो उसने धनुष पर गोली चलाई थी दृश्य। जैसे ही हम वहां से गुजरे, पेरेसवेट के वरिष्ठ नाविक ने हमें चिल्लाकर कहा कि वे हमें रास्ता देने के लिए कह रहे हैं, क्योंकि उनका स्टीयरिंग व्हील अस्थायी रूप से काम नहीं कर रहा है।

हमारे युद्धपोतों के बाईं ओर जाने के बाद, "आस्कॉल्ड" ने 6:50 पर सिग्नल उठाया "वेक फॉर्मेशन में रहो", और फिर, 7:00 पर, पूरी गति दी और सिग्नल उठाया "मेरे पीछे आओ", चला गया एस, जाहिर तौर पर एक सफलता के लिए। "नोविक" और "डायना" ने उसका अनुसरण किया; "पल्लाडा" युद्धपोतों के दाहिनी ओर बना रहा। लेकिन "आस्कॉल्ड" और "नोविक" की चाल ऐसी थी कि मैं तुरंत पीछे हो गया, और 15 मिनट के बाद वे, कई और विध्वंसकों के साथ, गायब हो गए, और मैं अकेला रह गया। पहले से ही अंधेरा होना शुरू हो गया था, लेकिन अभी भी इतनी रोशनी थी कि कोई उसमें घुस नहीं सकता था, इसलिए मैं वापस स्क्वाड्रन की ओर मुड़ गया।

तस्वीर अब इस तरह दिखती थी. हमारे जहाज लगभग उत्तर पश्चिम की ओर बढ़ रहे थे। "रेटविज़न" आगे था, उसके बाद "पोबेडा", "पेर्सेवेट" और "सेवस्तोपोल" थे; उनके पीछे, एक अलग समूह में, पहले से लगभग 8 केबी, "पल्लाडा", "त्सेसारेविच" और "पोल्टावा" लगभग साथ-साथ चले। ओर। दो समूहों के बीच के अंतराल में, "डायना" और उसके साथ विध्वंसक "ग्रोज़ोवॉय", जो शाम को क्रूजर में शामिल हो गया, और फिर हर समय उसके साथ रहा। तीन और विध्वंसक युद्धपोतों के अग्रिम समूह के साथ रवाना हुए,

एस की ओर, उस दिशा में जहां "आस्कोल्ड" और "नोविक" छुपे थे, लगातार शूटिंग सुनी जा सकती है। संभवतः उन पर विध्वंसकों द्वारा पहले ही हमला किया जा चुका है। अब प्रश्न उठा कि आगे क्या करें?

हमारा बेड़ा स्पष्टतः पोर्ट आर्थर वापस चला गया। हमारे दस्ते के नेता ने "फॉलो मी" सिग्नल उठाया और जाहिर तौर पर दक्षिण में आसपास के दुश्मन को भेदने का प्रयास किया। पोर्ट आर्थर में उच्च अधिकारियों से प्राप्त सभी आदेशों के सामान्य अर्थ के अनुसार, बेड़े ने पोर्ट आर्थर को छोड़ दिया, मुख्य रूप से ताकि किले पर कब्जा न कर पाने की स्थिति में दुश्मन के हाथों में न पड़ जाए। इन सबको मिलाकर यह निष्कर्ष निकला कि क्रूजर को, कम से कम अकेले, मुक्त होने का प्रयास करना चाहिए। यह बहुत जोखिम भरा था और केवल तभी सफल हो सकता था जब क्रूजर के प्रस्थान को दुश्मन स्क्वाड्रन द्वारा नोटिस नहीं किया गया था, क्योंकि इसकी गति 17.5 और अधिकतम 18 समुद्री मील थी, अगर दुश्मन क्रूजर उसका पीछा करने के बारे में सोचते तो यह बच नहीं पाता। उनके साथ लड़ाई में, "डायना" के पास बहुत कम मौका था, क्योंकि उसके कुछ पहले से ही कमजोर तोपखाने अभी भी पोर्ट आर्थर में बने हुए थे। इसका मतलब यह है कि मुख्य बात प्रचार से बचना और किसी का ध्यान नहीं जाना था।

ठीक शाम 8 बजे, रास्ता आगे बढ़ा रहा "रेटविज़न" अचानक मुड़ गया और पूरी गति से उत्तर की ओर चला गया, जिससे बार-बार गोलीबारी होने लगी। जाहिर है, विध्वंसक उस पर टूट पड़े।

अभी भी पूरा अँधेरा था, लेकिन अब देर करने का समय नहीं था। एक बार जब खदान पर हमला शुरू हो गया, तो वहां से निकलना ज़रूरी था, अन्यथा आप बिना ध्यान दिए नहीं निकल पाएंगे। मैंने इसे बाईं ओर रखा, हमारे स्क्वाड्रन को पार किया और पूरी गति से ओस्ट की ओर चला गया। मैंने यह दिशा इसलिए चुनी क्योंकि दुश्मन के युद्धपोत अभी-अभी वहाँ से गुज़रे थे और इस बात की बहुत कम संभावना थी कि वे वापस लौटेंगे। क्रूजर एसओ पर बने रहे, संभवतः शानतुंग का रास्ता अवरुद्ध कर दिया। उन्हें उनके चारों ओर घूमना था. मुझे उम्मीद थी कि मैं ओस्ट जाऊंगा और फिर दक्षिण की ओर मुड़ूंगा।

अभी हमें 10 मिनट भी नहीं हुए थे कि 4 विध्वंसक बाएँ धनुष पर आ खड़े हुए। वे हमले के लिए दौड़े और बायीं किरण के पीछे लगभग खदानें बिछा दीं। मैंने बाएँ को किनारे पर रखा और फिर दाएँ को किनारे पर रखा। विध्वंसकों में से एक ने बंदूक चला दी। उन्होंने स्टर्न प्लूटोंग से उसका जवाब दिया, लेकिन मैंने तुरंत गोलीबारी बंद कर दी, और इसलिए सुबह तक एक भी गोली नहीं चलाई गई (ए.ए. लिवेन के अनुसार, क्रूजर "डायना" ने 152-मिमी बंदूकों से 115 और 75 से 74 गोलियां चलाईं) मिमी - एड.). बारूदी सुरंगें दागने के बाद, विध्वंसक हमारे पीछे चले गए, फिर तेजी से आगे बढ़े और संभवत: फिर से बारूदी सुरंगें दागीं... क्रूजर के विभिन्न रैंकों द्वारा देखी और सुनी गई हर चीज की गहन चर्चा के आधार पर, हमें यह मान लेना चाहिए कि वे केवल 19 विध्वंसकों से मिले थे। जो केवल एक ही गुजरा, हम पर हमला नहीं किया। उन्होंने स्पष्ट रूप से हमें अपने में से एक के रूप में स्वीकार किया। केवल 8 खदानों को क्रूजर की ओर जाते देखा गया, वे या तो स्टर्न के नीचे से गुजर गईं या क्रूजर को पकड़ रही थीं और पकड़ नहीं पाईं। धनुष के नीचे से एक भी नहीं गुज़रा... जब विध्वंसक दाहिनी या बाईं ओर दिखाई देते थे, तो मैं पतवार को उनकी तरफ रख देता था, लेकिन अगर वे धनुष पर होते, तो मैं सीधे उन पर चलता था और उन्हें मेढ़े से डरा देता था . बाद वाले ने सबसे अच्छा काम किया. वे पूरी तरह से हार गए और बारूदी सुरंगें दागने से कोई फायदा नहीं हुआ।

कुछ देर तक कुछ विध्वंसक हमारा पीछा करते रहे। लगभग 10 बजे तक उन्होंने क्वार्टरडेक से सूचना दी कि विध्वंसक पीछे की ओर दिखाई दे रहे थे - पहले दाईं ओर, कभी-कभी बाईं ओर। 10 बजे के बाद कोई नजर नहीं आया. वे पीछे पड़ गए होंगे.

विध्वंसक "ग्रोज़ोवॉय" हर समय हमारा पीछा करता रहा। उन्होंने मुख्य रूप से शत्रु विध्वंसक अस्टर्न की उपस्थिति और गतिविधियों पर रिपोर्ट दी। दुश्मन ने उस पर ध्यान नहीं दिया. उन्होंने हमारे साथ स्वतंत्र रूप से बातचीत की, और यह तथ्य कि मौसम ने उन्हें जाने से नहीं रोका, हमें यह सोचने पर मजबूर करता है कि यह स्क्वाड्रन विध्वंसक नहीं थे जो हमारा पीछा कर रहे थे, बल्कि गिने-चुने लोग थे।

11 बजे, हमने दाहिनी किरण के आगे शानतुंग लाइटहाउस देखा... पूरी गति से चलते रहे।

मशीनें हर समय ठीक से काम करती रहीं। उन्होंने परीक्षण परीक्षणों के समान ही क्रांतियाँ दीं, और एक मिनट के लिए भी हार नहीं मानी। गति लगभग 17.5 समुद्री मील है। आप इससे अधिक की उम्मीद नहीं कर सकते. जहाज अतिभारित है और इसका विस्थापन लगभग 7000 टन है, इंजन की शक्ति 11,000 एचपी है। इस अनुपात के साथ, किसी भी जहाज ने 17.5 समुद्री मील से अधिक नहीं दिया।

2:45 पूर्वाह्न पर मैंने मार्ग बदलकर SW 18° कर दिया।

भोर के समय क्षितिज पर कोई नहीं था। हमारे पास एक विध्वंसक "ग्रोज़ोवॉय" है।

सुबह 6 बजे मैंने रास्ता बदलकर SW 1° कर दिया।

सुबह 8 बजे 35° 19", उत्तर, L 122°29" पूर्व। गति को घटाकर 11 समुद्री मील कर दिया गया।

उस युद्ध पर लौटते हुए जिसे मैंने अभी एक दिन पहले ही अनुभव किया था, मैं यह देखे बिना नहीं रह सकता कि इसने जो प्रभाव छोड़ा वह अत्यंत कठिन है। हमने लड़ाई नहीं की. हमने लड़ाई सहन की. पोर्ट आर्थर में हमारे प्रवास के दौरान, ध्वज अधिकारियों और कमांडरों की कई बैठकें हुईं, जिनमें स्क्वाड्रन के प्रस्थान की स्थिति में कार्रवाई के मुद्दे पर चर्चा की गई, लेकिन कुछ भी निश्चित निर्णय नहीं लिया गया... इस बीच, यह सभी के लिए स्पष्ट था कि दुश्मन हमसे ज्यादा ताकतवर था. फायदा उसकी तरफ था, सबसे पहले, जहाजों की संख्या में, बहुत अधिक - बंदूकों की संख्या और क्षमता में, और अंत में, मुख्य रूप से, युद्धाभ्यास और गोली चलाने की क्षमता में। हमारा बेड़ा युद्ध से पहले भी रिजर्व में था और जब युद्ध शुरू हुआ तो छह महीने तक बंदरगाह में खड़ा रहा। जापानी लगातार समुद्र में थे और हर समय अभ्यास कर रहे थे। 10 जून को हमारे पहले प्रस्थान के समय ही, समुद्र के लिए अभ्यस्त हमारे स्क्वाड्रन के साथ युद्धाभ्यास की कठिनाई स्पष्ट हो गई... इसलिए हम 28 जुलाई को निकले और तुरंत प्रबंधन करने में अपनी असमर्थता का शानदार सबूत दिया। स्क्वाड्रन ट्रॉल्स के पीछे से नहीं, बल्कि अपने ही माइनफील्ड के बीच से होकर गुजरा, क्योंकि वे आगे नहीं बढ़ पा रहे थे, हालांकि हर कोई स्पष्ट रूप से देख सकता था कि वे बाधाओं से गुजर रहे थे। फिर "त्सरेविच" संकेत: "बेड़े को सूचित किया जाता है कि सम्राट ने व्लादिवोस्तोक जाने का आदेश दिया है।" इस मामले में इससे अधिक असफल संकेत की कल्पना करना कठिन है। यह किसी की स्वयं की पहल के पूर्ण त्याग के समान था। इस संकेत को अक्षरश: क्रियान्वित करना स्पष्टतः असंभव था। व्लादिवोस्तोक जाने के लिए सबसे पहले हमारा रास्ता रोकने वाले दुश्मन को हराना जरूरी था; आदेश को कम से कम आंशिक रूप से पूरा करने के लिए, जहां तक ​​​​संभव हो, यानी पूरी तरह से या कम से कम जहाजों के हिस्से को तोड़ने के लिए, कोई उपाय नहीं किया गया। इसके विपरीत, स्क्वाड्रन के गठन से पहले ही पता चल गया था कि चीजें किसी सफलता की ओर नहीं बढ़ रही थीं। इसके लिए एक कदम की आवश्यकता है. इस बीच, सबसे धीमे जहाज़ स्तंभ के पीछे थे। हर कोई जानता है कि यदि कोई स्क्वाड्रन 14 समुद्री मील जाना चाहता है, तो पीछे के जहाजों को 16 समुद्री मील देने में सक्षम होना चाहिए, अन्यथा वे पीछे रह जाएंगे।

आपको देखना चाहिए था कि मूड में क्या बदलाव आया, जब स्पष्ट रूप से निराशाजनक स्थिति के अंत के लिए एक सुस्त, निराशाजनक इंतजार के बाद, जहाज स्क्वाड्रन से अलग हो गया और हमारे चारों ओर मौजूद दुश्मन के बीच से होते हुए मुक्त समुद्र में पहुंच गया। दुश्मन चारों ओर है, लेकिन आगे आशा की किरण है, और हर कोई अपने प्रयासों को दोगुना कर देता है। इंजन टीम, जो पहले से ही अत्यधिक गर्मी और घुटन में पूरे दिन बिना किसी बदलाव के अपनी जगह पर खड़ी थी, पूरी रात पूरी गति से चलती रही, एक मिनट के लिए भी कमजोर हुए बिना, और 1.5 घंटे के दौरान उसने तीन चक्कर भी अधिक लगाए। परीक्षण परीक्षण. टीम के बाकी सदस्य भी, जो पूरे दिन अपनी जगह पर अलर्ट पर खड़े रहे, बिना थकान का जरा सा भी संकेत दिखाए पूरी रात डटे रहे। हेलसमैन, सिग्नलमैन, गनर और बाकी सभी, जिन्होंने पिछली पूरी रात कोयला लोड किया था, प्रोत्साहन के एक भी शब्द की आवश्यकता के बिना 36 घंटे तक काम किया, इसके विपरीत, सभी ने जहाज की सतर्कता और नियंत्रण में हर संभव सहायता प्रदान की; कार और ऊपर दोनों जगह इस तरह के सामान्य तनाव के बिना, हम आने वाले विध्वंसकों से छुटकारा पाने में सक्षम नहीं होते और दागी गई बारूदी सुरंगों से बचने में सक्षम नहीं होते। लेकिन एक निश्चित लक्ष्य सामने दिखाई दिया और सब कुछ संभव हो गया।

हमारे स्क्वाड्रन का निकास, जैसा कि हुआ, सैंटियागो* से एडमिरल [पी.] सेवेरा के निकास की एक सटीक प्रतिलिपि है। [*यह 3 जुलाई 1898 को क्यूबा के तट पर सैंटियागो की लड़ाई को संदर्भित करता है। (नई शैली) 1898 के स्पैनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान अमेरिकी और स्पैनिश जहाजों के बीच] और वे कारण जिन्होंने इसे प्रेरित किया, और जो परिस्थितियाँ इसके साथ आईं, और भावना, या बल्कि इसे पूरा करने में भावना की हानि, बिल्कुल वही हैं वही। यदि परिणाम इतना निर्णायक नहीं था, तो इसका श्रेय अधिक समान बलों और सबसे महत्वपूर्ण रूप से हमारे कर्मियों की उल्लेखनीय सहनशक्ति और साहस को दिया जाना चाहिए।

इस लिहाज से हमारे देश में कुछ बेहतर की कामना करना बिल्कुल असंभव है। पहले से आखिरी तक अधिकारियों और क्रू का व्यवहार प्रशंसा से परे है। पूरे युद्ध के दौरान मैंने कहीं भी कोई भ्रम, उपद्रव या घबराहट नहीं देखी। एक भी व्यक्ति को उसकी ज़िम्मेदारियाँ याद दिलाने की ज़रूरत नहीं पड़ी। शांतिकाल से एकमात्र अंतर प्रत्येक व्यक्ति का अपने काम के प्रति अधिक गहन और चौकस रवैया था। सबसे युवा और सामान्य समय में कम कुशल नाविकों ने कर्तव्यनिष्ठा की मिसाल कायम की। लड़ाई के दिन, सुबह सभी रोगियों को अस्पताल से छुट्टी दे दी गई और सेवा में प्रवेश किया गया। बिना किसी अपवाद के, वे सभी घायल जो अपने पैरों पर खड़े हो सकते थे, पट्टी बाँधने के बाद अपने स्थानों पर लौट आये।

इसलिए, 29 जुलाई को सुबह 8 बजे, मैंने खुद को पीले सागर में अक्षांश 39° 19" उत्तर और देशांतर 122° 29" ओस्ट पर पाया, क़िंगदाओ समानांतर से थोड़ा दक्षिण में, पूरी तरह से अकेला, केवल हमारे वफादार साथी के साथ, विध्वंसक ग्रोज़ोवॉय। मैं धीमा हो गया और 11 समुद्री मील की दूरी पर दक्षिण की ओर जाना जारी रखा, इस उम्मीद में कि शाम तक बिना किसी असुविधाजनक मुठभेड़ के इस सुनसान कोने में यात्रा कर सकूंगा।

थोड़ा इधर-उधर देखना और तय करना ज़रूरी था कि आगे क्या करना है। सुबह 9:10 बजे, "नोविक" ओएनओ पर ओ की ओर बढ़ते हुए दिखाई दिया। मैंने उसे लड़ाकू टॉर्च के साथ कॉल संकेत दिए, लेकिन बिना किसी परिणाम के। फिर वह रुका और "ग्रोज़ोवॉय" को उसके पास यह जानने के लिए भेजा कि उसके इरादे क्या थे और वह कहाँ जा रहा था।

सुबह 10:30 बजे उन्होंने अपने मृतकों को दफनाया। उन्होंने छेद का निरीक्षण करने के लिए स्टॉप का उपयोग किया। मैं इसे स्वीडिश प्लास्टर से ढकने की कोशिश करना चाहता था, यानी, तकियों के साथ एक लकड़ी की ढाल, जिसमें से हमने कई तैयार किए थे। लेकिन यह बहुत बड़ा निकला, लगभग 6 फीट लंबा और 4 फीट चौड़ा (लगभग 1.83 और 1.22 मीटर, क्रमशः - एड.) और इसके किनारे बहुत उभरे हुए थे। इतनी बड़ी कोई ढाल नहीं थी, और मकारोव पैच और भी अधिक अनुपयुक्त था, खासकर जब से पूर्ण गति देने में सक्षम होना आवश्यक था। हमें बाहरी हिस्से को वैसे ही छोड़ना पड़ा, केवल डेक में सपोर्ट की संख्या बढ़ाकर 53 कर दी गई और उन्हें एक-दूसरे से यथासंभव सुरक्षित रूप से जोड़ा गया, ताकि रुकावट या लहर से झटका लगने की स्थिति में, व्यक्तिगत समर्थन गिर नहीं सकते. हालाँकि, स्टर्न गन से फायरिंग अभी भी बहुत जोखिम भरी थी। बड़ी संख्या में शॉट्स के साथ, पूरा सिस्टम ध्वस्त हो सकता है।

दोपहर 12:10 बजे, "ग्रोज़ोवॉय" वापस आया और क्रूजर के पास पहुंचा। उन्होंने बताया कि नोविक कोयले के लिए क़िंगदाओ गया था और वहां से वह जापान से होते हुए व्लादिवोस्तोक तक जाएगा। नोविक कमांडर ने मुझे भी ऐसा ही करने की सलाह दी, लेकिन यह मेरे लिए बहुत अनुपयुक्त बात थी। संभवतः कोई यह उम्मीद कर सकता है कि उसके आगमन के कुछ घंटों के भीतर क़िंगदाओ में जापानी बेड़े द्वारा अवरुद्ध कर दिया जाएगा। नोविक के लिए, जैसे-जैसे यह आगे बढ़ता गया, इसका कोई मतलब नहीं होगा, लेकिन मैं निराशाजनक रूप से बंद हो जाऊंगा, जिससे मैं किसी भी स्थिति में बचना चाहता था।

अब काम था व्लादिवोस्तोक पहुंचना। जापान को हमारे कोयला भंडार के बारे में कुछ भी नहीं सोचना है। मैंने दक्षिण में चीनी तट के साथ-साथ नीचे जाने का फैसला किया, जैसे हम चल रहे थे वैसे ही चलते रहे। फिर क्वेलपार्ट के दक्षिण में पीले सागर को पार करें और 30 जुलाई की शाम तक कोरियाई जलडमरूमध्य के सामने इस द्वीप के समानांतर पहुंचें, फिर इस जलडमरूमध्य को पूरी गति से पार करें ताकि सुबह होने तक आप पहले ही त्सुशिमा को पार कर लें, और [द] से द्वीप] डैज़लेट आप पहले से ही व्लादिवोस्तोक तक आर्थिक गति से जाएंगे। इस तरह कोई भी किसी का ध्यान नहीं जाने की उम्मीद कर सकता है। लेकिन यहां, हमें आश्चर्य हुआ कि कोयले का मुद्दा भी सामने आया। पोर्ट आर्थर में कोयला काफी समय से पड़ा हुआ था और काफी छोटा था। इसकी खपत अपेक्षाकृत अधिक है. पिछले 24 घंटों में, हमने सुबह 8 बजे तक पूरी गति से 350 टन खर्च किया था। 30 जुलाई तक 700 बचे थे, शाम को हमें सभी बॉयलरों में भाप लेकर 12 समुद्री मील पार करना था। यदि शत्रु से मिलने की संभावना हो तो निश्चित संख्या में बॉयलरों में भाप लेना बंद करना असंभव है।

इसलिए, 29 जुलाई की सुबह, 700 टन कोयले में से, मेरे पास केवल 400 टन कोयला था, बाकी अभी भी प्राप्त करना बाकी था। इनमें से क्वेलपार्ट तक पहुंचने के लिए 240 टन खर्च करना पड़ा, कोरियाई जलडमरूमध्य को पार करने के लिए 200 टन बचे थे, यह पूरी गति से एक दिन के लिए पर्याप्त नहीं है। पीछे के गड्ढों से आपूर्ति को पहले से भरना आवश्यक था*। [* जैसा कि ए. ए. लिवेन ने उल्लेख किया है, आरक्षित कोयला गड्ढों से कोयला परिवहन केवल ऊपरी डेक के माध्यम से किया जा सकता है। इसलिए, केवल दिन के समय काम करते हुए, तीन दिनों में - 30 और 31 जुलाई और 1 अगस्त - हम केवल 260 टन ही ट्रांसशिप करने में कामयाब रहे।] अगर हम हर समय कोयला लोड करते, तो यह इस तरह से होता। 30 जुलाई की शाम को, सामने के गड्ढों से 240 टन की खपत हो गई, 160 टन ओवरलोड हो गए, 31 जुलाई की शाम तक, 360 टन सामने के गड्ढों में रह गए, मान लीजिए, सभी 100 ओवरलोड हो गए। 160 टन सामने के गड्ढों में रह गया लेकिन इसके लिए डेजलेट तक बिना रुके कोयला लोड करना जरूरी है। यदि दुश्मन के साथ हमारी थोड़ी सी भी मुलाकात हो, तो आधे दिन के लिए भी लोडिंग रोक दें - और हम 10 समुद्री मील से अधिक नहीं दे पाएंगे।

इसलिए, व्लादिवोस्तोक में घुसने के लिए, हर समय कोयले को फिर से लोड करना आवश्यक था, और, इसके अलावा, जब एक मजबूत दुश्मन से मिलना और पीछा किया जाना था, तो मुझे कोयले के बिना खुले समुद्र में छोड़ दिए जाने का जोखिम था, और एक बैठक के साथ कुछ, यहां तक ​​कि सबसे महत्वहीन दुश्मन, जिन्होंने कोयले को पुनः लोड करने से रोका, क्रूजर की गति का नुकसान हुआ। आखिरी परिस्थिति ने विशेष रूप से मुझे व्लादिवोस्तोक में घुसने से मना कर दिया।

तो, केवल एक ही चीज़ बची थी: दक्षिण की ओर जाना और पहले फ्रांसीसी बंदरगाह तक पहुँचने का प्रयास करना, कोयला प्राप्त करना और साइगॉन पहुँचना, जहाँ गोदी में छेद की मरम्मत की जा सकती थी और जहाँ क्रूजर मुक्त रहता था, क्योंकि दुश्मन ऐसा नहीं कर सकता था। वहां पहुंचने की उम्मीद है. आर्थिक रूप से दो कारों के नीचे जाना भी आवश्यक था, लेकिन जापानियों से मिलने की संभावना पहले से ही बहुत कम थी।

चूंकि वह विध्वंसक ग्रोज़ोवॉय को अपने साथ साइगॉन नहीं ले जा सका, इसलिए उसने उसे नोविक में शामिल होने के लिए क़िंगदाओ जाने का आदेश दिया, लेकिन उसे सावधान रहने और रात में बंदरगाह पर बेहतर तरीके से पहुंचने की चेतावनी दी, क्योंकि जापानी क्रूजर बहुत आसानी से पहले से ही अंदर आ सकते थे। प्रवेश द्वार के सामने.

दोपहर 2 बजे "ग्रोज़ोवॉय" एनडब्ल्यू के लिए रवाना हुआ। ओ पर आप 3 स्टीमशिप को उत्तर की ओर जाते हुए देख सकते हैं। मैं रवाना हुआ और रात में शंघाई से पहले सबसे अधिक देखी जाने वाली जगह को पार करने के लिए 15 समुद्री मील की दूरी पर दक्षिण की ओर चला गया। 30 जुलाई की सुबह 8:50 बजे हम बैरेप द्वीप समूह पर थे। 10 बजे मैंने दस बॉयलरों को छोड़कर बाकी सभी में भाप लेना बंद कर दिया, बीच का इंजन काट दिया और 10 समुद्री मील दक्षिण में क्वान-चाऊ-वान की ओर चला गया। चीनी तट के प्रकाश स्तंभों से 25 मील दूर रहकर मैं रास्ते में किसी से मिले बिना सुरक्षित रूप से नियत बंदरगाह पर पहुँच गया।

3 अगस्त को शाम 5:40 बजे, उन्होंने नान-चाऊ ​​के उत्तर में क्वान-चाऊ-वान के बाहरी रोडस्टेड में लंगर डाला। अगले दिन दोपहर 12 बजे हमने लंगर तोला और पूरे पानी के साथ बार से होते हुए नदी तक गए... और दोपहर 3 बजकर 20 मिनट पर हमने क्वान-चौ-वान रोडस्टेड में लंगर डाला। हमें क्रूजर "पास्कल" मिला। देश को सलाम किया.

मुलाकात सबसे मैत्रीपूर्ण रही. "पास्कल" ने "हुर्रे" के गगनभेदी नारे के साथ हमारा स्वागत किया और हर कोई, दोनों अधिकारी और निजी व्यक्ति, हमारी ज़रूरत की हर चीज़ की व्यवस्था करने के लिए हर संभव प्रयास करने के लिए एक-दूसरे के साथ होड़ करने की कोशिश कर रहे थे। जब हम उपस्थित हुए तो गवर्नर एल्बी ने सबसे पहला काम यह किया कि सभी टेलीग्राफ संदेशों को बंद कर दिया ताकि किसी को हमारे आगमन के बारे में पता न चले।

क्वान-चौ-वान में कोई कोयला नहीं था; नदी फ़्लोटिला की ज़रूरतों के लिए प्रशासन के पास केवल 250 टन कोयला बचा था। इनमें से, एल्बी के गवर्नर ने 80 टन छोड़ दिया ताकि हम खोंगई खदानों तक पहुंच सकें, क्योंकि हमारे पास केवल 60 टन बचे थे, इसके अलावा, एल्बी ने हमारे आगमन के बारे में चेतावनी देने और कोयला तैयार करने के लिए खोंगई को "पास्कल" को तत्काल भेजने का आदेश दिया हमारे लिए।

5 अगस्त को, भोर में, पास्कल चला गया, और मैंने मिडशिपमैन काउंट [ए] को भेजा। जी.] टेलीग्राम भेजने और कोयला तैयार करने के लिए कीसरलिंग। दोपहर तक, क्रूजर पर सामान लादना समाप्त हो गया, और सुबह 3:20 बजे उसने लंगर तौला और बाहरी सड़क पर चला गया ताकि शाम को वह इस उम्मीद के साथ समुद्र में जा सके कि सुबह होने तक वह समुद्र में पहुंच जाएगा। हैनान जलडमरूमध्य का प्रवेश द्वार, जिसमें रात में प्रवेश नहीं किया जा सकता... हमने हैनान जलडमरूमध्य और टोंकिन की खाड़ी को शांति से पार किया, और 7 अगस्त को सुबह 9 बजे मैंने डी'अलोंग खाड़ी में लंगर डाला, पास्कल पहले से ही अंदर था कोयला उतारने के लिए तैयार रोडस्टेड और स्कॉउज़।

सब कुछ तैयार था, हमने तुरंत कोयला लोड करना शुरू कर दिया और 8 अगस्त की शाम को 1000 टन कोयला लोड किया गया और हम जाने के लिए तैयार थे।

8 अगस्त को सुबह 11 बजे मैं रवाना हुआ और 15 समुद्री मील की दूरी पर साइगॉन के लिए रवाना हुआ। मौसम शांत था. 11 अगस्त को सुबह 9:10 बजे, मैंने केप सेंट-जैक्स से लंगर डाला। पायलट आ गया है. साइगॉन में उन्हें हमारे आगमन के बारे में चेतावनी दी गई थी और जगह तैयार की गई थी, लेकिन हमें दोपहर 12 बजे तक सुविधाजनक पानी के लिए लंगर पर इंतजार करना पड़ा... 11 अगस्त को दोपहर 4:45 बजे हमने गोदी के ऊपर घाट पर लंगर डाला और सलाम किया राष्ट्र, जिसके लिए हमें "चेटेउरो" से प्रतिक्रिया मिली। रोडस्टेड पर मुझे रियर एडमिरल डी जॉनक्विएर के झंडे के नीचे क्रूजर "चैटरोएनो", क्रूजर "डैसास", नाव "स्टाइक्स" और बंदरगाह जहाज मिले। उसी दिन मैंने एडमिरल से मुलाकात की।

© एल. ए. कुज़नेत्सोवा द्वारा प्रकाशन की तैयारी

संपादक से.इससे रुसो-जापानी युद्ध में क्रूजर "डायना" की भागीदारी समाप्त हो गई। 22 अगस्त, 1904 को, ए. ए. लिवेन को नौसेना मंत्रालय के प्रमुख, वाइस एडमिरल एफ. झंडा।" इसका मतलब युद्ध के अंत तक जहाज को नजरबंद रखना था। सच है, उन्हें युद्ध में प्राप्त क्षति के निरीक्षण और मरम्मत के लिए 14 सितंबर को गोदी में प्रवेश करने की अनुमति दी गई थी, जहां से क्रूजर 11 अक्टूबर को रवाना हुआ था।

नियमित रूसी नौसेना इस वर्ष 320 वर्ष की हो जाएगी। रूसी इतिहास में, बेड़े की ताकत हमेशा न केवल उसमें निवेश की गई धनराशि से निर्धारित होती है, बल्कि उसे सौंपे गए कार्यों की विचारशीलता और सटीकता से भी निर्धारित होती है। फ़िनिश, अबो-अलैंड और स्टॉकहोम स्केरीज़ में, पीटर I के गैली बेड़े ने अनाड़ी स्वीडिश जहाजों का सफलतापूर्वक विरोध किया। काला सागर में रूस की स्थापना के लिए कैथरीन द्वितीय ने एक शक्तिशाली नौकायन बेड़ा बनाया। इसकी मुख्य ताकत में युद्धपोत और फ़्रिगेट शामिल थे।

एडमिरल जनरल ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन निकोलाइविच के तहत, क्रोनस्टेड और राजधानी की सुरक्षा के लिए समुद्र में चलने योग्य गनबोट और मॉनिटर बनाए गए थे, साथ ही इंग्लैंड के समुद्री संचार पर क्रूज़िंग ऑपरेशन के लिए हाई-स्पीड कार्वेट और क्लिपर्स बनाए गए थे - उस समय मुख्य राजनीतिक और सैन्य दुश्मन रूस. 19वीं सदी के अंत में, एक मजबूत दुश्मन के खिलाफ समुद्र में युद्ध करने का विचार अभी भी प्रासंगिक माना जाता था, और इसके कार्यान्वयन के लिए विशेष क्रूजर की आवश्यकता होती थी, जिन्हें अनौपचारिक रूप से "व्यापार सेनानी" कहा जाता था। 1895 में अपनाए गए जहाज निर्माण कार्यक्रम के अनुसार, तीन बख्तरबंद समुद्र में चलने वाले क्रूजर बनाने की योजना बनाई गई थी, जो रुरिक प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर की तुलना में विस्थापन में छोटे थे।

दुश्मन संचार पर सफल संचालन के लिए, नए "व्यापार सेनानियों" को 19-20 समुद्री मील की अधिकतम गति, मजबूत तोपखाने हथियार, लंबी क्रूज़िंग रेंज और उच्च स्वायत्तता की आवश्यकता थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि घरेलू जहाज निर्माताओं ने कार्य का सामना किया, और रूसी बेड़े को जहाजों की एक श्रृंखला प्राप्त हुई जो उस समय के लिए काफी आधुनिक थे, जिनके सामरिक और तकनीकी तत्व लगभग पूरी तरह से तकनीकी विशिष्टताओं के अनुरूप थे। इसलिए, घरेलू सैन्य-तकनीकी साहित्य में डायना-क्लास क्रूजर के बारे में लगातार दोहराए जाने वाले आलोचनात्मक बयान हैरान करने वाले हैं। इस प्रकार, 2009 में प्रकाशित मोनोग्राफ "रूसी बेड़े की देवी" अरोरा, "डायना", "पल्लाडा" के लेखकों के अनुसार, "क्रूज़र्स के पास व्यावहारिक रूप से कोई लाभ नहीं था ... वे धीमी गति से चलने वाले और बड़े हो गए ...किसी भी भूमिका के लिए उपयुक्त नहीं जिसके लिए उनकी योजना बनाई गई थी...क्रूज़र पहले से ही स्टॉक में पुराने हो चुके हैं।"

दरअसल, 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध के दौरान, "डायना" प्रकार के क्रूजर, अपने "बड़े भाइयों" "रुरिक", "रूस" और "ग्रोमोबॉय" के विपरीत, जो क्रूजर की प्रसिद्ध व्लादिवोस्तोक टुकड़ी का हिस्सा थे, जापानी समुद्री संचार पर छापेमारी अभियानों में भाग लेने का अवसर नहीं मिला। लेकिन यह, सबसे पहले, इस तथ्य का परिणाम था कि 1 प्रशांत स्क्वाड्रन की कमान ने इसे सौंपे गए जहाज कर्मियों को चतुराई से निरक्षर रूप से निपटाया, और स्क्वाड्रन युद्धपोत (और, वास्तव में, बख्तरबंद क्रूजर) "पेर्सवेट" बनाए गए। दुश्मन के संचार पर कार्रवाई के लिए, पोर्ट आर्थर 3 और पोबेडा में व्यापार लड़ाकू क्रूजर डायना और पल्लाडा बने रहे। यह थीसिस कि डायना-श्रेणी के क्रूजर कथित तौर पर "1898 कार्यक्रम के प्रथम रैंक के क्रूजर की सभी विशेषताओं में निराशाजनक रूप से हीन थे" 4, जिसका अर्थ है आस्कोल्ड, बोगटायर, वैराग और बायन, भी अस्थिर है। जहां तक ​​बाद की बात है, यह रूसी बेड़े में पहला हाई-स्पीड बुर्ज-माउंटेड बख्तरबंद क्रूजर था, और इसकी तुलना बख्तरबंद क्रूजर से करना गलत है। आज के दृष्टिकोण से, यह तर्क दिया जा सकता है कि 1895 और 1898 के कार्यक्रमों के अनुसार नहीं बनाए गए विशिष्ट जहाजों ने खुद को उचित नहीं ठहराया, और 1 रैंक 5 के बख्तरबंद क्रूजर की अवधारणा - एक बड़ा (5000 टन से अधिक का विस्थापन) ), अच्छी तरह से सशस्त्र, लेकिन खराब संरक्षित जहाज - खुद को उचित नहीं ठहरा पाया।

20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में नौसैनिक युद्धों के अनुभव के आधार पर, कोई भी पूरे विश्वास के साथ कह सकता है कि व्यवहार में युद्ध और केवल युद्ध समुद्र में युद्ध संचालन के तरीकों और तरीकों पर युद्ध-पूर्व सैद्धांतिक विचारों की शुद्धता का परीक्षण करते हैं और जहाज निर्माण के क्षेत्र में वैज्ञानिक और तकनीकी नीति जो इन विचारों से मेल खाती है। 1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के नौसैनिक युद्धों के अनुभव ने स्पष्ट रूप से बड़े बख्तरबंद क्रूजर6 के निर्माण की अक्षमता को दिखाया। यह कोई संयोग नहीं है कि, रुसो-जापानी युद्ध के अनुभव के आधार पर, सभी प्रमुख नौसैनिक शक्तियों ने ऐसे जहाजों का निर्माण छोड़ दिया, और 1906 में शुरू होने वाले क्रूजर पर भाप टरबाइन इकाइयों के उपयोग ने इस वर्ग के सभी पहले निर्मित जहाजों को नैतिक बना दिया। और शारीरिक रूप से अप्रचलित।

इस प्रकार, डायना-श्रेणी क्रूजर का मुख्य, मौलिक और, दुर्भाग्य से, घातक दोष रूसी शाही नौसेना के शीर्ष नेतृत्व के परिचालन और सामरिक विचारों के बीच विसंगति थी, जिसके अनुसार उनके डिजाइन के लिए तकनीकी विशिष्टताओं को विकसित किया गया था। परियोजना विकसित की गई और डायना-श्रेणी क्रूजर का निर्माण किया गया, "1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध की नौसैनिक लड़ाई की वास्तविकताएँ। जापानी बेड़े के पास अधिक संतुलित समुद्री शक्ति थी। वे आठ बख्तरबंद क्रूजर पर आधारित थे। उन सभी में बुर्ज पर लगे मुख्य कैलिबर तोपखाने (203-254 मिमी) थे और इन्हें युद्धपोतों के साथ प्रभावी ढंग से इस्तेमाल किया जा सकता था। 28 जुलाई 1904 को पीले सागर में और 14-15 मई 1905 को त्सुशिमा की लड़ाई में यही हुआ था। जापानी बख्तरबंद क्रूजर सचमुच "जंगल से" इकट्ठे किए गए थे: चार जहाज इंग्लैंड में, दो जहाज इटली में, एक-एक जर्मनी और फ्रांस में बनाए गए थे। साथ ही, अपने सामरिक और तकनीकी तत्वों के संदर्भ में, वे पूरी तरह से अपने उद्देश्य के अनुरूप थे - एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में युद्धपोतों के साथ मिलकर काम करना।

जहां तक ​​घरेलू बख्तरबंद क्रूज़रों का सवाल है, जापानी जहाज़ों के विपरीत, उनका इरादा स्क्वाड्रन लड़ाइयों7 में भाग लेने का नहीं था। सर्वश्रेष्ठ जापानी बख्तरबंद क्रूजर "कासागी", "चितोस", ताकासागो", "इओशिनो", जिन्हें रूसी नाविकों द्वारा "कुत्ते" उपनाम दिया गया था, रूस-जापानी युद्ध के दौरान बहुत सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। उन्होंने पोर्ट आर्थर में गश्त की और 28 जुलाई, 1904 को पीले सागर में और 14-15 मई, 1905 को त्सुशिमा की लड़ाई में लंबी दूरी की टोह ली। जापानी बेड़े की कमान बड़े और बेहतर हथियारों से लैस रूसी बख्तरबंद क्रूज़रों से सावधान थी और अपने क्रूज़रों को रूसी जहाजों से काफी दूरी पर रखना पसंद करती थी। अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का उचित उपयोग करते हुए, जापानी बख्तरबंद क्रूज़रों ने त्सुशिमा की लड़ाई में पराजित दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन के एकल जहाजों की खोज करने और उन्हें नष्ट करने में सक्रिय भाग लिया। 23 अगस्त 1905 को अमेरिकी शहर पोर्ट्समाउथ में रूस और जापान के बीच शांति संधि पर हस्ताक्षर किये गये।

रूसी प्रतिनिधिमंडल सबसे अपमानजनक जापानी मांगों को अस्वीकार करने में कामयाब रहा, उदाहरण के लिए, तीन अरब रूबल की राशि में क्षतिपूर्ति का भुगतान, विदेशी बंदरगाहों में शरण (नजरबंद) लेने वाले सभी रूसी जहाजों को जापान में स्थानांतरित करना। युद्ध के अंत में "डायना" को साइगॉन में नजरबंद कर दिया गया, जहां वह पीले सागर में लड़ाई के बाद पहुंची। त्सुशिमा की लड़ाई के बाद "ऑरोरा" को "ओलेग" और "पर्ल" के साथ मनीला में नजरबंद कर दिया गया था। "पल्लाडा" पोर्ट आर्थर के आंतरिक बंदरगाह में आधा डूब गया था, जो जापानी9 बन गया। युद्ध के वर्षों के दौरान, डायना-श्रेणी के क्रूजर का उपयोग उनके मुख्य उद्देश्य "व्यापार सेनानियों" के लिए कभी नहीं किया गया था, और पीले सागर और त्सुशिमा में लड़ाई में उनकी भागीदारी ने हल्के बख्तरबंद बड़े-विस्थापन क्रूजर की त्रुटिपूर्ण अवधारणा को स्पष्ट रूप से साबित कर दिया था, जब हर यहां तक ​​कि एक छोटे कैलिबर के गोले से प्रहार के कारण कर्मियों को गंभीर चोट लगी और उनकी मृत्यु हो गई। लेकिन सब कुछ के बावजूद, ऑरोरा और डायना रुसो-जापानी युद्ध की नौसैनिक लड़ाई में बच गए। और इससे पता चलता है कि प्रणालीगत खामी, जो डायना-क्लास क्रूजर के डिजाइन के लिए तकनीकी विशिष्टताओं को जारी करने के चरण में रखी गई थी, फिर भी कुछ फायदों द्वारा आंशिक रूप से मुआवजा दिया गया था।

जहाज के भाप बिजली संयंत्र में उच्च तकनीकी विशेषताएं थीं। इसका डिज़ाइन उस समय के सभी नवीनतम सुधारों को दर्शाता है। "बचपन की बीमारियों" को ख़त्म करने के बाद, यह विश्वसनीय था, रखरखाव में आसान था, और भारी अधिभार के साथ काम कर सकता था। क्रूजर ऑरोरा के वरिष्ठ डॉक्टर वी.एस. क्रावचेंको, त्सुशिमा युद्ध के दौरान ऑरोरा मशीनों के काम का वर्णन इस प्रकार करते हैं: “मशीनों ने बिना असफलता के काम किया, अपना सब कुछ दिया। और उन्होंने अपनी सारी शक्ति से उन्हें फाड़ डाला। दोपहर दो बजे के बाद से लगातार ऑर्डरों की बारिश होने लगी, जो देर रात तक जारी रही। 125-130 आरपीएम से उन्होंने तुरंत रुकने का आदेश दिया, और फिर तुरंत रिवर्स करने का आदेश दिया - उनके पास दृश्यों को स्थानांतरित करने के लिए मुश्किल से समय था। गति का यह बार-बार और तीव्र परिवर्तन तंत्रों के लिए बहुत हानिकारक है, लेकिन उन्होंने कभी हार नहीं मानी, कुछ भी नहीं टूटा, बीयरिंग गर्म नहीं हुए, भाप नहीं निकली... हमें जहाज के यांत्रिकी के सज्जनों को उचित न्याय देना चाहिए इंजीनियर।" त्सुशिमा की लड़ाई के दौरान अरोरा की अधिकतम गति क्या थी? वी.एस. क्रावचेंको के अनुसार, "कम से कम 17 समुद्री मील।" एल.एल. पोलेनोव द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, 17-18 समुद्री मील12 तक। केवल तांबे की चादरों से पतवार की सुरक्षा के साथ-साथ घरेलू स्तर पर उत्पादित बॉयलरों और तंत्रों की उच्च विश्वसनीयता ने अभूतपूर्व सात महीने के संक्रमण के बाद ऐसी गति को सुनिश्चित करने और बनाए रखने में मदद की। डायना-श्रेणी क्रूजर के प्रारंभिक तोपखाने हथियार, जिसमें केवल आठ 152 मिमी बंदूकें और 24 75 मिमी बंदूकें शामिल थीं, की अक्सर आलोचना की जाती है। इसके लिए एक स्पष्टीकरण है.

15-20 केबलों की छोटी दूरी पर एक निर्णायक तोपखाने की लड़ाई की तैयारी करते हुए, रूसी बेड़े की कमान कवच-भेदी गोले पर निर्भर थी जो सबसे मोटे कवच को भेदने और दुश्मन जहाज के महत्वपूर्ण हिस्सों, मुख्य रूप से गोला-बारूद पत्रिकाओं और मशीन-बॉयलर को मारने में सक्षम थे। स्थापनाएँ। यह मान लिया गया था कि, 152-मिमी बंदूकों से आग खोलने के बाद, क्रूजर दुश्मन के पास जाना जारी रखेगा और कई 75-मिमी बंदूकें, जिनकी आग की दर दोगुनी थी, कार्रवाई में आ जाएंगी, दुश्मन पर गोले बरसाएंगी। फिर 37-मिमी बंदूकों के चालक दल ने युद्ध में प्रवेश किया, और यहां तक ​​कि राम स्टेम के झटके से दुश्मन के जहाज को डुबोने की संभावना से भी इंकार नहीं किया गया। दरअसल, त्सुशिमा की लड़ाई में जापानियों ने 38-43 केबल की दूरी से गोलियां चलाईं और कुछ ही क्षणों में यह घटकर 11-18 रह गई। बेशक, इन परिस्थितियों में, स्क्वाड्रन युद्ध में 75-मिमी बंदूक माउंट व्यावहारिक रूप से बेकार थे।

चूंकि डायना-श्रेणी क्रूजर की वास्तुकला ने बंदूकों को बदलने और पुनर्व्यवस्थित करने की संभावना की अनुमति दी थी, इसलिए, डायना और अरोरा पर रूस-जापानी युद्ध के अनुभव के आधार पर, 75-मिमी बंदूकों की संख्या को 24 से घटाकर 20 कर दिया गया। और बेकार हो चुकी 37 मिमी तोपों को हटाकर 152 मिमी तोपों की संख्या बढ़ाकर दस कर दी गई। 1915 में, मरम्मत के दौरान, डायना पर दस नई 130-मिमी बंदूकें लगाई गईं, और 1916 में ऑरोरा पर, 152-मिमी बंदूकों की संख्या चौदह तक बढ़ा दी गई, यानी मूल परियोजना की तुलना में 1.8 गुना। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के बाद, डायना श्रेणी के क्रूज़रों के साथ-साथ अन्य वर्गों के अधिकांश जहाजों का तेजी से अप्रचलन हुआ था। क्रूजर ने वास्तव में अपना युद्धक मूल्य खो दिया और उनका उपयोग केवल उनके "साथियों" या कमजोर दुश्मन जहाजों के खिलाफ ही किया जा सकता था।

रुसो-जापानी युद्ध के बाद घरेलू बेड़े के पुनरुद्धार के साथ, एक समुद्र में चलने योग्य, विशाल, अत्यधिक स्वायत्त और साथ ही रखरखाव में काफी आसान प्रशिक्षण जहाज की आवश्यकता पैदा हुई। डायना श्रेणी के क्रूजर इस भूमिका के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त थे। इसने युद्ध के बीच की अवधि में प्रशिक्षण जहाजों के रूप में क्रूजर की आगे की सेवा को पूर्व निर्धारित किया। यह एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में एक निराशाजनक रूप से पुराने क्रूजर का उपयोग करने की संभावना थी, जिसने 1922 में घरेलू जहाज निर्माण के इतिहास के स्मारक के रूप में हमारे लिए प्रसिद्ध अरोरा को संरक्षित किया था।

इसे "व्यापार सेनानी" के रूप में डिजाइन किया गया था, जो रुरिक श्रृंखला के बख्तरबंद क्रूजर का आधा (विस्थापन और आयुध में) संस्करण था।

इसे "व्यापार सेनानी" के रूप में डिजाइन किया गया था, जो रुरिक श्रृंखला के बख्तरबंद क्रूजर का आधा (विस्थापन और आयुध में) संस्करण था। इतने बड़े विस्थापन के साथ कमजोर आयुध, तोपखाने की सुरक्षा का पूर्ण अभाव, अपर्याप्त पतवार आकृति के कारण अपर्याप्त गति और लंबी निर्माण अवधि ने इसे कमीशनिंग से पहले ही अप्रचलित बना दिया। समुद्र में लंबे समय तक चलने वाली क्रिया के लिए पानी के नीचे का भाग लकड़ी और तांबे से सुसज्जित है। 28 जुलाई को लड़ाई (10 मारे गए, 17 घायल) के बाद उसे साइगॉन में नजरबंद कर दिया गया। युद्ध के बाद उसने बाल्टिक में सेवा की। 1912-13 में मरम्मत की गई (10 152- और 20 75-मिमी बंदूकें), और 1915-16 में। पुन: शस्त्रीकरण (10 130-मिमी बंदूकें) प्रथम विश्व युद्ध, क्रांति, बर्फ अभियान में भाग लिया। मई 1918 से इसे क्रोनस्टेड बंदरगाह में संग्रहीत किया गया था, और 1922 में इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था।

अब रियर एडमिरल देवा मर चुका था, और अपने सभी विचारों और अनुमानों को अपनी समुद्री कब्र में ले गया था। सामान्य तौर पर, तीसरी लड़ाकू टुकड़ी के कर्मियों में से एक भी व्यक्ति उस दिन जीवित नहीं बचा। और घटनाएँ घटती रहीं, जैसे किसी पहाड़ से हिमस्खलन गिर रहा हो।

पोर्ट आर्थर का पड़ोस, लियाओतेशान से 20 मील दक्षिण पूर्व में।

बीओडी का कॉनिंग टावर "एडमिरल ट्रिब्यूट्स"

प्रथम रैंक कारपेंको सर्गेई सर्गेइविच के कप्तान।

ठीक है, भगवान के साथ, आंद्रेई अलेक्जेंड्रोविच, अपनी उंगलियाँ क्रॉस करते रहें। - मैंने अचानक अप्रत्याशित रूप से खुद को पार कर लिया, - ताकि, जैसा कि वे कहते हैं, "यह किनारे की ओर न मुड़े"! कोनिंग टावर की ग्लेज़िंग के माध्यम से जापानी युद्धपोतों की ओर पहुंचने वाले छह शक्वालों के गुहिकायन निशान देखे जा सकते थे। ट्रिब्यूट्स से चार और बिस्ट्री से दो। इतनी दूरी से और इतने लक्ष्य पर शक्वल से चूकना मौलिक रूप से असंभव था, और सारा उत्साह सिर्फ नसों के कारण था। उस समय बहुत कुछ चल रहा था। ऐसा लगता है कि कॉमरेड ओडिंटसोव के सहकर्मी ऑपरेशन के इस चरण को "सच्चाई का क्षण" कहते हैं। वहां वह खड़ा है, एक ऐतिहासिक क्षण को वीडियो कैमरे से फिल्मा रहा है। इस बीच, नियंत्रण कक्ष में, तीसरी रैंक के कप्तान शूरगिन के हाथ में स्टॉपवॉच लयबद्ध रूप से टिकती है। हर कोई तनाव में डूब गया।

जैसा कि अपेक्षित था, दो प्रमुख जापानी युद्धपोतों पर बिस्ट्री द्वारा दागे गए शक्वाल्स पहले पहुंचे। सबसे पहले, एक मिनट सैंतीस सेकंड के बाद, "मिकासा" सचमुच उछल गया, पहले धनुष मुख्य बैटरी बुर्ज के नीचे शक्वल के विस्फोट से, और फिर गोला बारूद के विस्फोट से। एक विशाल शव, जिसकी नाक आधी फटी हुई थी, बंदरगाह की ओर पड़ा हुआ था, अपनी उलटी के साथ उल्टा हो गया और, अपने उग्र रूप से घूमने वाले प्रोपेलर के साथ हवा में चमकते हुए, पत्थर की तरह डूब गया। शिमोज़ और कोयले के धुएं के घने काले बादल ने वाइस एडमिरल टोगो के अंतिम विश्राम स्थल और लगभग एक हजार जापानी नाविकों को शोक की मातम की तरह ढक दिया। स्क्वाड्रन का वरिष्ठ फ्लैगशिप पाँच मिनट से भी कम समय में छोटे से अधिक जीवित रहा।

"असाही" को "मिकासा" के आठ सेकंड बाद मिला। सीधे दूसरे पाइप के नीचे पतवार के दोनों किनारों पर एक स्तंभ में पानी बढ़ गया। एक सेकंड बाद, युद्धपोत भाप में डूब गया - भाप लाइनों और बॉयलर ट्यूबों के कनेक्शन झटके से फट गए। और फिर ठंडा समुद्र का पानी भट्टियों में चला गया, और बॉयलर के विस्फोट ने टारपीडो वारहेड का काम पूरा कर दिया। मशीनरी और तंत्र के टुकड़े, डेक के टुकड़े और बॉयलर प्रशंसकों की चिमनियों के टुकड़े ऊपर उड़ गए। और फिर समुद्र विभाजित हो गया और जापानी युद्धपोत को निगल गया, जैसे कि वह कभी अस्तित्व में ही नहीं था।

कुछ और सेकंड और यह युद्धपोत फ़ूजी के बॉयलर रूम के नीचे, स्तंभ में तीसरे, लगभग उसी तरह विस्फोट हो गया। जापानी जहाज़ के ऊपर धुएँ और भाप का एक काला और सफ़ेद बादल उठ गया। प्रारंभ में, क्षति ने केवल बॉयलर रूम के निचले हिस्से को प्रभावित किया था, और इसलिए टीम, लगातार बढ़ते बाएं झुकाव के साथ सख्त संघर्ष कर रही थी, ऐसा लग रहा था कि सब कुछ अभी भी ठीक होगा ... लेकिन, कुछ सेकंड बाद, किसी तरह, पानी धनुष स्टोकर में घुस गया, एक और विस्फोट हुआ और तेजी से झुकते हुए, युद्धपोत उल्टा हो गया, जिससे सभी को एक बड़ा छेद दिखाई दिया जिसमें एक ट्रेन स्वतंत्र रूप से चल सकती थी।

फ़ूजी के आठ सेकंड बाद, युद्धपोत याशिमा, स्तंभ में चौथा, एक भयानक गर्जना के साथ फट गया। "स्क्वॉल" ने उसे मुख्य बैटरी के पिछले बुर्ज के नीचे मारा।

युद्धपोत "सिकिशिमा" मुख्य बैटरी बुर्ज के पीछे, स्टर्न क्षेत्र में मारा गया था। मैंने क्षति की गंभीरता की कल्पना की: स्टीयरिंग गियर नष्ट हो गए थे, प्रोपेलर ब्लेड फट गए थे या मुड़ गए थे, प्रोपेलर शाफ्ट मुड़ गए थे और बीयरिंग बिखरे हुए थे। और इसके अलावा, वहाँ एक छेद है जिसके माध्यम से सैनिकों की एक कंपनी बिना झुके एक संरचना बनाकर मार्च करेगी। ऐसा लगता है कि आज उनकी किस्मत में रशियन ट्रॉफी बनना ही लिखा है.

तो, पीछे चल रहे युद्धपोत की कड़ी के नीचे से, विस्फोट से क्रोधित होकर पानी ऊपर उठा। "हैटस्यूज़", और यह वह था, जो गति खो रहा था और एक क्षतिग्रस्त स्टर्न के साथ उतर रहा था, अब एक अनियंत्रित बंदरगाह परिसंचरण में गिर गया। जाहिरा तौर पर उसका स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर मुड़ने की स्थिति में जाम हो गया था, और केवल दाहिनी कार ही चल रही थी। ऐसा लगता है कि शक्वल की गहराई गलत तरीके से निर्धारित की गई थी, और यह किनारे पर फट गया, नीचे के नीचे नहीं। लेकिन, फिर भी, युद्धपोत बर्बाद हो गया। वह बस व्यर्थ ही इधर-उधर चक्कर काट सकता था। बाईं ओर दस डिग्री का रोल, हालांकि गंभीर नहीं है, तोपखाने की आग को पूरी तरह से बाहर रखा गया है। लेकिन इस बवासीर से निपटना मकारोव पर निर्भर है, लेकिन मैंने हार मान ली, हम पहले ही अपना काम कर चुके हैं।

वैसे, मिकासा पर इस लड़ाई में एक निश्चित लेफ्टिनेंट यामामोटो की मृत्यु हो गई। पूरी लड़ाई के दौरान, जापानी स्क्वाड्रन ने मुख्य या मध्यम कैलिबर से एक भी गोली नहीं चलाई।

खैर, यह बात है, कामरेड," मैंने अपने बालों को चिकना किया और लंबे समय से चली आ रही टोपी को फिर से पहन लिया, जिसे मैंने "पूरे रास्ते" अपने हाथों में समेट लिया, "एडमिरल टोगो अब नहीं रहे, और उनका बेड़ा भी नहीं रहा। - किसी ने मुझे एक माइक्रोफोन दिया। - कामरेड, अधिकारी, मिडशिपमैन, फोरमैन, नाविक... आज आपने अपना कार्य पूरा किया, आज आपने अच्छा किया! सुनो, तुम सब महान हो! गठन से पूर्व मैं पूरी टीम का आभार व्यक्त करता हूं।

प्रथम रैंक के बख्तरबंद क्रूजर आरआईएफ "आस्कोल्ड" का पुल।

उपस्थित:

वाइस एडमिरल स्टीफन ओसिपोविच मकारोव - इंगुशेटिया गणराज्य के प्रशांत बेड़े के कमांडर

कैप्टन प्रथम रैंक निकोलाई कार्लोविच रीत्ज़ेंस्टीन - पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन की क्रूज़िंग टुकड़ी के कमांडर

कैप्टन प्रथम रैंक कॉन्स्टेंटिन अलेक्जेंड्रोविच ग्रैमाचिकोव, क्रूजर कमांडर

कर्नल अलेक्जेंडर पेट्रोविच अगापीव - इंगुशेटिया गणराज्य के प्रशांत बेड़े के मुख्यालय के सैन्य विभाग के प्रमुख

लेफ्टिनेंट जॉर्जी व्लादिमीरोविच डुकेल्स्की - एडमिरल मकारोव के ध्वज अधिकारी

उनके ध्वज अधिकारी लेफ्टिनेंट डुकेल्स्की ने वाइस एडमिरल मकारोव से संपर्क किया, "महामहिम, स्टीफन ओसिपोविच, क्या मैं आपको संबोधित कर सकता हूं?" गोल्डन माउंटेन पर फ्लीट ऑब्जर्वेशन पोस्ट से तत्काल प्रेषण!

क्या मैं सुन रहा हूँ, लेफ्टिनेंट? - मकारोव ने सिर हिलाया

यह बताया गया है कि, दक्षिण-पूर्व से, एक जापानी बेड़ा आर्थर की ओर आ रहा है: छह युद्धपोतों और दो बख्तरबंद क्रूज़रों की एक टुकड़ी, जिसके पीछे रियर एडमिरल देव की चार बख्तरबंद क्रूज़रों की क्रूज़िंग टुकड़ी है।

सिग्नल उठाएँ, युद्धपोत समुद्र से बाहर निकलने की गति बढ़ा देंगे - मकारोव ने डुकेल्स्की से कहा और प्रथम रैंक के कप्तान रिट्ज़ेंस्टीन की ओर मुड़ गए। - आप देखिए, निकोलाई कार्लोविच, आपके क्रूजर पहले से ही बाहरी रोडस्टेड में हैं, और युद्धपोत मुश्किल से रेंग रहे हैं। स्क्वाड्रन धीरे-धीरे, धीरे-धीरे जा रहा है!

वाइस एडमिरल मकारोव ने क्षितिज का निरीक्षण करते हुए अपनी दूरबीन घुमाई। - एक, दो, पाँच, आठ, बारह... सज्जनों, एडमिरल टोगो अपना पूरा बेड़ा यहाँ ले आये। और "सेवस्तोपोल" और "पेर्सेवेट" के साथ आज की शर्मिंदगी के बाद, हमारे पास बिल्कुल आधी ताकत है। हमारे तीन युद्धपोतों के लिए, टोगो के पास छह हैं, हमारे एक बख्तरबंद क्रूजर के लिए, टोगो के पास दो हैं, हमारे दो बख्तरबंद क्रूजर के लिए, टोगो के पास चार हैं...

स्टीफ़न ओसिपोविच, रिटज़ेंस्टीन ने अपनी दाढ़ी को सहलाया, लेकिन क्या आप "डायना" को ध्यान में नहीं रखते?

क्या डायना एक क्रूजर है? क्या वह "नोविक" या "आस्कोल्ड" जैसे जापानी कुत्तों के साथ दौड़ लगा सकती है? "बोयारिन" और "वैराग" का नुकसान वास्तव में क्रूजर की एक टुकड़ी के लिए एक नुकसान है... और आपकी दो नींद वाली देवी, निकोलाई कार्लोविच, जापानी युद्धपोतों को भी नहीं पकड़ पाएंगी। उनकी डिज़ाइन गति आधी नॉट अधिक है। और तदनुसार, जो कोई भी आलसी नहीं है वह उन्हें पकड़ लेगा। और यह एक क्रूज़र के लिए घातक है। तो, निकोलाई कार्लोविच, आपकी "देवियों" के लिए हमें जहाजों के कुछ नए वर्ग के साथ आने की जरूरत है। और "लो-स्पीड क्रूजर" नाम "सूखा पानी" या "तली हुई बर्फ" जैसा लगता है, ऐसे जहाज, वर्तमान परिस्थितियों में, केवल अभ्यास के लिए और केवल मिडशिपमैन के लिए उपयुक्त हैं...

यह अज्ञात है कि एडमिरल मकारोव और क्या कहना चाहते थे। बहुत आसानी से, आज की घटना से युद्धपोतों के टकराने, स्क्वाड्रन के धीमी गति से बाहर निकलने और यहां तक ​​कि रात में आग के जहाजों के हमले को रोकने की हड़बड़ी के बाद पर्याप्त नींद नहीं मिलने से चिढ़ है। केवल अब, आस्कॉल्ड से अस्सी केबल, कई दर्जन थाह ऊंचा ज्वाला का एक स्तंभ अचानक जापानी बख्तरबंद क्रूजर में से एक के ऊपर दिखाई दिया।

कॉन्स्टेंटिन अलेक्जेंड्रोविच, - मकारोव ने आस्कॉल्ड के कमांडर की ओर रुख किया, - मुझे अपनी दूरबीन दो... - उसने एक मिनट तक चुपचाप जापानी स्क्वाड्रन को देखा, फिर दूरबीन नीचे कर दी, - सज्जनों, अधिकारियों, क्या कोई समझा सकता है कि क्या हो रहा है?

"स्टीफ़न ओसिपोविच," रिट्ज़ेंस्टीन ने अपनी दूरबीन नीचे किए बिना उत्तर दिया, "केवल एक बात स्पष्ट है कि बख्तरबंद क्रूजर की टुकड़ी से कौन लड़ रहा है।" और उन्होंने पहले ही इस टुकड़ी को दो इकाइयों से कम कर दिया है... स्टीफन ओसिपोविच, अपने लिए देखें - अंतिम जापानी क्रूजर आग की चपेट में है। ऐसा लगता है कि एक पूरा स्क्वाड्रन उस पर गोलीबारी कर रहा है, कम से कम तीन दर्जन आठ-इंच कैलिबर बंदूकें। इसके अलावा, उन्होंने पहली ही कार्रवाई से जापानियों को पकड़ लिया और सटीकता प्रशंसा से परे थी। लेकिन निशानेबाज़ लगभग अदृश्य हैं, वे लगभग क्षितिज पर हैं, मुझे गोलियों की चमक स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, लेकिन कोई धुआं नहीं है। और गोलीबारी कुछ अजीब है, आग की दर एक अंगूर बन्दूक की तरह है।

मकारोव ने फिर से दूरबीन को अपनी आंखों के पास उठाया, "शायद आप सही कह रहे हैं, निकोलाई कार्लोविच, आग की दर और सटीकता अद्भुत है, और धुएं की अनुपस्थिति कुछ घबराहट का कारण बनती है... फिर वे कैसे चलते हैं।"

स्टीफ़न ओसिपोविच,'' ग्रैमाचिकोव ने अपनी ओर ध्यान आकर्षित किया, ''टोगो का स्क्वाड्रन लगातार दक्षिण की ओर मुड़ रहा है।