युद्धोत्तर ड्रेसडेन: खंडहरों से पुनर्जन्म। जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य (जीडीआर): इतिहास, राजधानी, झंडा, हथियारों का कोट

ड्रेसडेन बीस साल पहले, 13-14 फरवरी, 1945 की रात, मंगलवार की रात, मास्लेनित्सा का आखिरी दिन, बुधवार, लेंट का पहला दिन, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन शहर पर सबसे बड़ा मित्र देशों का हवाई हमला था। किया गया - ड्रेसडेन पर बमबारी। तीन बार में

28 सितंबर. मैं सो गया और सुबह 7 बजे उठ गया। मैंने अपने फोन पर अलार्म सेट नहीं किया, लेकिन उसे बंद कर दिया ताकि ठंडी हवा में उसका चार्ज खत्म न हो जाए। मैं शौचालय गया और जल्दी से तैयार हो गया। रिचर्ड और फियोना भी पहले से ही नाश्ता करने के लिए तैयार हो रहे थे - वे पूरी तरह से पर्यटक हैं, मेरी तरह नहीं, घास और मेवों पर सवारी कर रहे हैं। रिचर्ड मुझे एक किताब दिखाएंगे, यूरोवेलो 7 साइकलिंग रोड (नॉर्वे से दक्षिणी इटली तक) के लिए एक गाइड। इस पुस्तक के अनुसार, यह पता चला कि ड्रेसडेन अभी भी हमारी तैनाती के स्थान से 90 किमी दूर था। और मुझे लगा कि प्राग का कुल योग सौ से थोड़ा अधिक था। इसलिए आज हमें बाइक का रास्ता छोड़कर दूसरे रास्ते अपनाने पड़ेंगे।'

उस्ति नाद लाबेम के दूसरी तरफ

मुझे करना है उस्ते नाद लाबेम. सीमा पर गाड़ी चलाने का रास्ता सीखा पेट्रोविसऔर हेलेंडोर्फ. अब हमें नदी पार करके शहर से होकर गुजरना होगा। मुझे शहर में एक सुपरमार्केट मिला। सुबह 8 बजे यह पहले से ही खुला था, और मैंने केफिर, सॉसेज और हॉर्न खरीदे। जब मैं पार्किंग स्थल में यह सब एक बैकपैक में पैक कर रहा था, एक और साइकिल चालक आया और अपनी पूरी टोकरी में भोजन का एक गुच्छा बाइक के बैग और बैकपैक में भरने में कामयाब रहा। मैंने उनसे पूछा कि मुझे सीमा तक सबसे छोटा रास्ता कैसे मिल सकता है। सबसे पहले उन्होंने अपना चेक शुरू किया: क्षमा करें, श्रीमान, मैं अंग्रेजी नहीं बोलता। लेकिन इस सवाल पर: क्या पेट्रोविच से ड्रेसडेन तक सड़क है? स्टड ने जवाब दिया और अधिक मिलनसार था और उसने मेरे नेविगेटर पर दिखाया कि कैसे गाड़ी चलाना सबसे अच्छा है। आपको क्लुमेट्स से होकर गुजरना होगा, लेकिन नक्लेरोव से पहले एक खड़ी चढ़ाई होगी। जरा सोचो, मैंने तुम्हें डरा दिया। टिप के लिए बहुत बहुत धन्यवाद.

मैं शहर छोड़ रहा हूं और एक स्थानीय हॉकी पोस्टर देख रहा हूं। टीम उस्ती नाद लाबेम - स्लोवान दूसरी लीग में खेलती है और आज वे नाइट्स ऑफ क्लाडनो के साथ खेलते हैं। क्लाडनो के प्रतिद्वंद्वी - यह टीम जारोमिर जागर और उनके पिता की है। बहुत खूब। लेकिन आज हमारे पास समय नहीं है, हमें कल ड्रेसडेन से उड़ान भरनी है। इसीलिए जीडीआर हमारा इंतजार कर रहा है।

सामान्य रूप से पहुंचे क्लूमेक, जंक्शन पार किया। शेरों के साथ स्टेल नेपोलियन पर जीत के सम्मान में दिखाई दिए। जैसा कि मैं स्मारकों पर शिलालेखों से समझता हूं, ऑस्ट्रियाई लोगों ने नेपोलियन को यहां अच्छी तरह से हराया था। लेकिन ऑस्ट्रियाई लोगों के अलावा, रूसी सैनिकों ने भी यहां लड़ाई लड़ी। इसलिए, जर्मन में एक ऑस्ट्रियाई स्टेला और रूसी में क्रमशः एक रूसी स्टेला है। ये ऐसी अद्भुत जगहें हैं.

और अब शुरू होगी दर्रे की अद्भुत चढ़ाई। आप रेलवे कैसे पार करते हैं? Telnice, तो मार्ग तुरंत तेजी से ऊपर की ओर जाता है। छह किलोमीटर की बेहद खड़ी चढ़ाई. हम तारांकन को सबसे निचले गियर में रखते हैं, मस्तिष्क को बंद कर देते हैं, धीरे-धीरे खुद को दोहराते हैं "हम पीली पनडुब्बी में रह रहे हैं"और इसी तरह पहिए के हर मोड़ के लिए। हम जल्दी में नहीं हैं, हम नसें नहीं तोड़ रहे हैं। बस इसे धीरे-धीरे घुमाओ। यात्रा के आधे रास्ते में मैं रुका और एक घने जंगल को देखा जहाँ कल रात के जंगली प्रवास का आयोजन करना संभव था। मैंने उस स्थान को मानचित्र पर चिह्नित किया - शायद यह मुझे फिर से इन स्थानों पर ले जाएगा। और यहाँ पहाड़ी से दृश्य है।

थोड़ा और और मैं पास पर हूं। वंदम कैफे यहीं स्थित है। यह उस फ्रांसीसी कमांडर का नाम है, जिसे हमारे सैनिकों ने इन स्थानों पर युद्ध में हराया था। और यहां लोग मैदान में पतंग उड़ाते हैं. मूलतः नकलर्स की कोई बस्ती नहीं है। यहां केवल 5-6 आंगन हैं। और बहुत तेज हवा.

अब मैं पहाड़ से नीचे लुढ़क रहा हूं। यह चढ़ाई जितनी ही खड़ी है, केवल लगभग दस किलोमीटर और यह सीमा तक का पूरा रास्ता है। मैं बिना रुके पेत्रोविच के पास से उड़ता हूँ। यहां आने वाले जर्मन निवासियों को सस्ते चेक सामान बेचने के लिए कई दुकानें और बाज़ार हैं। लेकिन यहां सभी सामान, निश्चित रूप से, चीनी हैं, और विक्रेता ज्यादातर वियतनामी हैं। स्थानीय उत्पादक को आलू के बैग द्वारा दर्शाया जाता है। मैं पूरी तरह से ठंडा हूं और कॉफी पीना चाहता हूं। लेकिन पैसे की तंगी है और कैफ़े में जाने की कोई इच्छा या अवसर नहीं है। सीमा से पहले आखिरी किलोमीटर पर एक गैस स्टेशन है। वहां एक कॉफ़ी मशीन भी है. मैं उसे कुछ पैसे देता हूं और 12 क्राउन के लिए दो गिलास गर्म कॉफी पीता हूं। हुर्रे. मैं तैयार हो गया हूं और चेक गणराज्य को अलविदा कह सकता हूं।

मैं जीडीआर में ड्राइव करता हूं और तुरंत देखता हूं कि वहां और भी कारें हैं। अधिक सक्रिय यातायात प्रवाह का आदी होने में मुझे सड़क के किनारे गाड़ी चलाने में आधा घंटा लग गया। इसे और अधिक आरामदायक बनाने के लिए हमें बाइक पथ पर वापस जाने की आवश्यकता है। और इसका मतलब है कि आपको एल्बे से पिरना शहर की ओर मुड़ना होगा। एक छोटी सी चढ़ाई को छोड़कर, सड़क हमेशा ढलान वाली है। लेकिन फिर नीचे.

मैंने पिरना में गाड़ी चलाई और विपरीत तट पर रास्ता खोजने के लिए नदी पार करने का फैसला किया। लेकिन बस मामले में, मैंने एक स्थानीय साइकिल चालक को रोका। उसने स्वेच्छा से मुझे रास्ता दिखाया और मुझे पुल तक नहीं ले गया, बल्कि चालाकी से मुझे बाइक पथ पर ले गया। ड्रेसडेन में भी वैसा ही। मैंने उसे धन्यवाद दिया और एल्बे के साथ चल दिया। इस तरह मैंने 25-30 किलोमीटर की दूरी तय की, और मैं जर्मनी के चारों ओर घूम रहा हूं। सभी शिलालेख समझ से परे हैं, लेकिन आप यूरो खर्च कर सकते हैं, और वे मेरे पास हैं। दोपहर एक बजे मैं रुका और बन्स और जिंजरब्रेड के साथ दोपहर का भोजन किया, जो मैंने सुबह चेक गणराज्य में खरीदा था।

एक जगह चक्कर था. ऐसी स्थितियों में, यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि साइकिल को परिवहन के साधन के रूप में माना जाता है। सबसे पहले, मोड़ के कारण, बाइक पथ के सभी संकेत और संकेत फिर से लटका दिए गए थे। ताकि मैं गाड़ी चलाऊं और जान सकूं कि कहां मुड़ना है और रास्ते में भटक न जाऊं। सभी सूचक. मैंने इस चक्कर पर कम से कम 20 संकेत गिने जिन्हें एक सीधे तीर के साथ घूमने वाले तीर से बदलना पड़ा। दूसरे, जब मैं नदी के किनारे बाइक पथ पर लौटा और पीछे मुड़ा, तो मुझे एहसास हुआ कि उन्होंने रास्ता क्यों बदल लिया। बात सिर्फ इतनी है कि इस क्षेत्र में, श्रमिकों की एक टीम ने एक ट्रक और दो क्रेन का उपयोग करके बाइक पथ के ऊपर पुरानी और लंबी शाखाओं को काट दिया। ताकि वे गिरकर किसी को चोट न पहुंचाएं. सुरक्षित साइकिलिंग के लिए. कार से नहीं.

पहले ड्रेसडेनआठ किलोमीटर. व्यावहारिक रूप से, मैं पहले से ही शहर में हूँ। मैं पहाड़ पर बने टीवी टावर के पास से गुजरा। अधिक से अधिक साइकिल चालक। और एक समानांतर ट्रैक पर वे जॉगिंग करते हैं। मैंने नाविकों की जांच की और सही स्थान पर पुल की ओर चला गया ताकि मैं एल्बे के विपरीत तट के साथ अपनी यात्रा जारी रख सकूं। नदी के दोनों किनारों पर भव्य दृश्य हैं। मैं रुका और किताब लेकर बैठे एक छात्र से नोकिया लूमिया फोन से मेरी फिल्म बनाने को कहा। यह हुआ था।

शहर में साइकिल चलाने वालों की संख्या भी कम नहीं है। पूरे शहर में चौराहों और पंक्तिबद्ध बाइक पथों पर अलग-अलग ट्रैफिक लाइटें हैं। मुझे तुरंत कंगारू हॉस्टल मिल गया जहां मैंने एक रात रुकने की योजना बनाई। रिसेप्शन पर वे मुझे बिस्तर की चादर, एक चाबी और क्षेत्र का एक नक्शा देते हैं और डॉयचे डेमोक्रैटिस रिपब्लिक देश के बारे में मेरे मजाक की सराहना करते हैं। - वही बकवास लेकिन देश का दूसरा नाम।

यात्रा का अंतिम 79 कि.मी

रिसेप्शन पर कंप्यूटर का उपयोग करते हुए, मैंने अपने सभी ट्रैक स्ट्रावा पर अपलोड कर दिए, अपने कपड़े धोए और शहर में घूमने चला गया। अक्टूबरफेस्ट के लिए टेबल पहले से ही सेट हैं। आप आ सकते हैं और बीयर और सॉसेज से अपना पेट भर सकते हैं। मैं ड्रेसडेन गैलरी में रुका, लेकिन आज सोमवार है - सभी संग्रहालय बंद हैं। कल सुबह हमें अपनी उड़ान से पहले राफेल की सिस्टिन मैडोना को देखने के लिए समय की आवश्यकता होगी।

यहां की ट्रामें बहुत खूबसूरत हैं और एक सुस्थापित सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क है।

लेकिन यह स्टेशन के पास एक साइकिल पार्किंग है। मैंने 150 साइकिलें गिना, और चौराहे के दूसरी ओर उसी पार्किंग स्थल का आधा हिस्सा गिना। कुल मिलाकर, 200 से अधिक बाइकें। क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि ऐसी पार्किंग कारों के लिए कितनी जगह लेगी? यह सब उन मोटर चालकों की बदबू की प्रतिक्रिया है जो शहर के भीतर पार्किंग के लिए भुगतान करने को तैयार नहीं हैं। और साथ ही उनकी मांग है कि अधिकारी अधिक निःशुल्क पार्किंग स्थल बनाएं। लेकिन यह बिल्कुल असंभव है. पृथ्वी अनंत नहीं है. खासकर शहर के केंद्र में.

मैं दो पर्यटक उपकरण दुकानों में गया और देखा कि कौन से तंबू बिक्री पर थे। लेकिन मुझे अपने लिए कुछ भी हल्का और सघन नहीं मिला। मैं कैफ़े से भरी सड़क पर टहलने गया और सॉसेज नहीं मिला, लेकिन मैंने एक अद्भुत शावरमा (स्थानीय रिवाज के अनुसार डोनर) खाया। कुर्द लोग इतने अधिक मांस के साथ अद्भुत शावरमा बनाते हैं कि हमें उनमें से तीन खरीदने या अपना स्वयं का शावरमा खोलने की आवश्यकता होती है। स्थानीय बियर और मांस से पेट भरकर, मैं बिस्तर पर चला गया। हॉस्टल में मैंने इटली के एक लड़के जियोर्जियो से बातचीत की, जो ड्रेसडेन में पढ़ने आया था। मैं जर्मन सीखने के लिए गिटार लेकर आया था। अध्ययन के एक सेमेस्टर - 6 महीने की लागत 250 यूरो है। शेष लागत आवास और भोजन के लिए है। बाकी तो मुफ़्त है. सभी दस्तावेज़ ईमेल द्वारा भेजे गए और ईमेल द्वारा प्राप्त किए गए।

आज सुबह मैं आदत से जल्दी उठ गया। लेकिन हॉस्टल बंद था और मैं रसोई में चाय बनाने के लिए रुकी हुई थी। मैंने म्यूनिख के एक व्यक्ति से बातचीत की - वह मालिश और काइरोप्रैक्टिक का अभ्यास करने के लिए ड्रेसडेन आया था। और फिर जियोर्जियो जाग गया. और उसकी आँखें सभी इटालियंस की तरह उदास हैं। इरोस रामाज़ोटी की तरह। लेकिन मुझे एहसास हुआ कि वह मूर्खतापूर्ण भूखा था। उसने अपना सॉसेज, ब्रेड और वफ़ल निकाला और उसे खाने के लिए बुलाया। जो कुछ बचा था, उसे मैंने उसके पास छोड़ दिया, क्योंकि मुझे दोपहर के भोजन के समय बाहर जाना था। मैंने उसे अपने बाकी अखरोट के स्टॉक की पेशकश की, लेकिन उसने कहा कि उसे एलर्जी है। अगर वह अखरोट खाएगा तो उसे अटैक आ जाएगा। नाश्ते के बाद मैंने कूड़ेदान को खंगाला और मुझे तीन प्लास्टिक की बोतलें मिलीं। मुझे हवाई जहाज़ पर अपनी बाइक पैक करने के लिए उनकी ज़रूरत है।

और फिर मेरे पास ड्रेसडेन में गैलरी तक चलने का समय था। मैंने यूरोपीय उस्तादों की पेंटिंग्स देखीं। सबसे अच्छी बात यह है कि मैंने अधिकतर तस्वीरें पहले ही देख ली हैं। मेरे पास वे जर्मन डीडीआर ब्रांडों पर थे। एक बच्चे के रूप में, जब मैं डाक टिकट इकट्ठा कर रहा था, तो मैंने फैसला किया कि मैं पेंटिंग और फूल इकट्ठा करूंगा। किसी ने मुझे ऐसा करने की सलाह नहीं दी. लेकिन मैंने यही निर्णय लिया। अब मुझे आश्चर्य होता है कि उस समय मुझमें सुंदरता की लालसा कहाँ से आई।

मैंने हवाई अड्डे की यात्रा की चिंता नहीं की, बल्कि ट्रेन ले ली। बाइक को सावधानीपूर्वक पैक करने में 30-40 मिनट और लग गए। मैंने पूरे फ्रेम को अखबारों और टेप से लपेट दिया। बड़े तारे को लंबाई में काटी गई प्लास्टिक की बोतल से ढक दिया। और मैंने "मुर्गा" और पिछला डिरेलियर एक अन्य प्लास्टिक की बोतल में डाल दिया। पंजीकरण के समय कोई प्रतिनिधि नहीं था एअरोफ़्लोत. पंजीकरण हवाई अड्डे द्वारा ही किया जाता है। मुझसे पूछा गया कि क्या मेरी बाइक का भुगतान कर दिया गया है - मैंने जवाब दिया कि उन्हें आरक्षण देखना चाहिए, वहां एक संबंधित नोट होना चाहिए। सब कुछ मिल गया, मैं बाइक को बड़े आकार की कार्गो विंडो पर ले गया। आगमन पर, मैंने उसे शेरेमेतयेवो ले जाने के लिए काफी देर तक इंतजार किया। बाइक बिना जरा सी खरोंच के उड़ गई। मुझे सुखोई सुपरजेट 100 बहुत पसंद है।

विमान में साइकिल हेलमेट वाला एक व्यक्ति था जो मॉस्को और ड्रेसडेन दोनों में रहता है और उसने कहा कि ड्रेसडेन में उपनगरों सहित बड़ी संख्या में किलोमीटर लंबे बाइक पथ हैं। और प्राग तक गाड़ी चलाना और सुबह वापस आना बिल्कुल सामान्य मनोरंजन है। मुझे भी कभी इसे आज़माना होगा.
बस इतना ही।

निष्कर्ष: यदि आप यूरोप भर में सवारी करने की योजना बना रहे हैं, तो पहली बार मुख्य यूरोवेलो साइकिलिंग मार्गों में से किसी एक को चुनें और संकेतों का पालन करें। यदि आप बाइक से यात्रा करते हैं तो यूरोप इतना महंगा नहीं है। और मेरी योजना अगली गर्मियों में यूरोपीय देशों का अध्ययन जारी रखने की है।

ड्रेसडेन

ड्रेसडेन

ड्रेसडेन

ड्रेसडेन

ड्रेसडेन

जीडीआर - समाजवाद की प्रतिध्वनि

ड्रेसडेन - घोड़े पर सवार एक आदमी

ओकटेबरफेस्ट मनाने के लिए सब कुछ तैयार है

ड्रेसडेन

एल्बे पर पुराने शहर तक पुल

एल्बे पर पुल पर साइकिल पथ

सब कुछ ध्वस्त करें और नए सिरे से एक नया उद्यान शहर बनाएं - मैं ऐसे प्रस्ताव कितनी बार सुनता हूँ? क्या 19वीं या 20वीं सदी का कोई पुराना घर सड़क निर्माण या व्यापार केंद्र के निर्माण में बाधा बन रहा है? यह सरल है: "आप समझते हैं, शहर का विकास होना चाहिए" और बुलडोजर हमले पर चले जाते हैं। हर महीने, देश भर के शहर एक ऐतिहासिक इमारत खो देते हैं और हर हफ्ते या एक फीचर खो देते हैं। इस पूरी प्रक्रिया में हम खुद को खो देते हैं।

तेजी से शहरीकरण की प्रक्रिया में, यह महत्वपूर्ण है कि अपना चेहरा और पहचान न खोएं। आज, अधिक से अधिक, हम मंदिरों या महलों के रूप में औपचारिक विरासत को संरक्षित करते हैं, लेकिन उद्योग की उपयोगितावादी विरासत, अवंत-गार्डे या युद्धोत्तर आधुनिकतावाद को नजरअंदाज करते हैं। यहां तक ​​कि 1950 या 1970 के दशक का एक ध्वस्त घर भी नागरिकों को स्मृति की सीमाओं से वंचित कर देता है - सांस्कृतिक परंपरा का वंशानुगत सूत्र खो गया है। आख़िरकार, अपने दिमाग में अतीत के बारे में बात करना एक बात है, और इस अतीत को देखना और छूना बिलकुल दूसरी बात है।

अभी, हम बर्बर विध्वंसों या युद्ध के निशानों के कारण खोए हुए पर्यावरण और इतिहास के टुकड़ों को समझना शुरू कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पोल्स ने अपनी पहचान फिर से बनाने के लिए अपने इतिहास को पुनर्स्थापित करना शुरू किया। ड्रेसडेन इस मायने में अद्वितीय है कि जर्मनी के एकीकरण के बाद अद्वितीय वस्तुओं और वातावरण की बहाली शुरू हुई। इसमें कई दशक लग गए, लेकिन आज यह शहर फिर से मानव सभ्यता के मानचित्र पर अपना चेहरा और स्थान रखता है।

युद्ध और जीडीआर

फरवरी 1945 में, एंग्लो-अमेरिकन विमानों ने ड्रेसडेन पर बड़े पैमाने पर बमबारी की। एक प्रमुख सांस्कृतिक केंद्र, सैक्सोनी निर्वाचन क्षेत्र की पूर्व राजधानी, "फ्लोरेंस ऑन द एल्बे" - यह सब खंडहरों के ढेर में बदल गया। था:

बन गया:


फ्रौएनकिर्चे चर्च

युद्ध के बाद के शुरुआती वर्षों में ड्रेसडेन कैसल की स्थिति कोनिग्सबर्ग के रॉयल कैसल की स्थिति से बहुत अलग नहीं थी। लेकिन ड्रेस्डेंस्की को समय रहते नष्ट कर दिया गया और उसे ईंटों में तोड़ने की अनुमति नहीं दी गई, अवशेषों को उड़ाने की तो बात ही दूर रही।

मलबे को साफ़ करने के दौरान, पुराने ड्रेसडेन के अवशेषों को संरक्षित किया गया और संरक्षण के लिए शहर के बाहर ले जाया गया। 1957 में सिटी सेंटर:

नया निर्माण हुआ था, लेकिन केंद्र ज्यादातर खाली ही रह गया था। जीडीआर अधिकारी ऐतिहासिक स्थलों की बहाली के विरोध में नहीं थे; उन्होंने ड्रेसडेन के कुछ मोतियों को बहुत अच्छी तरह से बहाल किया: उदाहरण के लिए ज़विंगर महल और ओपेरा। हालाँकि, ओल्ड टाउन के पुनरुद्धार पर आगे का काम उनकी तत्काल योजनाओं का हिस्सा नहीं था।

वर्ष 1990:

संयुक्त जर्मनी और पुनर्स्थापना

1989 में, निवासियों ने निर्णय लिया कि वे किसी भी कीमत पर सैक्सन राजधानी को उसकी पूर्व सुंदरता और भव्यता में लौटाना चाहते हैं। वे पुनर्निर्माण, पुनर्मिलन के बाद पूर्वी जर्मनी की विनाशकारी आर्थिक स्थिति, लंबे समय से निष्क्रिय पुराने शहर का पुनर्निर्माण करना होगा, और अन्य मुद्दों के बारे में चिंतित नहीं थे।

यह संभावना नहीं है कि उन्होंने सोचा भी हो कि निवेश की गई लागत बाद में पर्यटकों के प्रवाह से वसूल हो जाएगी। वे बस यही चाहते थे कि उनका शहर अपनी पूरी महिमा में वापस आ जाए और उस पर गर्व हो। उनके लिए यह वही सबसे महत्वपूर्ण आध्यात्मिक कार्य था जो युद्ध के बाद डंडों के लिए था।

महल का जीर्णोद्धार 90 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ और 2013 में समाप्त हुआ - ओल्ड टाउन में केवल एक वस्तु में 20 साल से अधिक का समय लगा!

यहीं पर खोए हुए शहर का मूल विवरण काम आया। - जर्मनों ने पुरानी ईंटों की स्थिति पहचान ली और उन्हें उनके मूल स्थान पर स्थापित कर दिया। खालीपन नये हल्के रंग के पदार्थ से भर गया। परिणामस्वरूप, ऐतिहासिक मूल्य को संरक्षित करना और कई शताब्दियों तक युद्ध की स्मृति को सम्मिलित करना संभव हुआ:

पुनर्स्थापना के लिए धन सार्वजनिक रूप से एकत्र किया गया था, और अभियान का प्रतीक फ्रौएनकिर्चे का पुनर्निर्माण था

चर्च का जीर्णोद्धार 2005 में पूरा हुआ। इसके तुरंत बाद, आसपास की ऐतिहासिक इमारतों के पूरे ब्लॉक का पुनर्निर्माण शुरू हुआ। इस उद्देश्य के लिए, उन्होंने रास्ते में आने वाले जीडीआर घरों को भी ध्वस्त कर दिया।

रेजिडेंस कैसल और फ्रौएनकिर्चे की बहाली एक सावधानीपूर्वक किया गया काम था, जिसमें अधिकतम ऐतिहासिक सटीकता बनाए रखी गई थी। प्राचीनता और प्रामाणिकता का भ्रम पैदा करने के किसी भी प्रयास के बिना, पृष्ठभूमि विकास को शुरू में प्राचीन के रूप में शैलीबद्ध एक पुनर्निर्माण के रूप में योजनाबद्ध किया गया था।

लगभग सभी घर पुरानी तस्वीरों और पेंटिंग्स से डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन उन्हें जानबूझकर आधुनिक लुक दिया गया है। नतीजतन, पुनर्निर्मित इमारतें वास्तविक ऐतिहासिक स्मारकों और पुराने शहर के आरामदायक वातावरण के लिए आवश्यक पृष्ठभूमि बनाती हैं, लेकिन उनकी प्रामाणिकता के बारे में गुमराह नहीं करती हैं। यह उस चीज़ का अनुकरण मात्र है जो अपरिवर्तनीय रूप से खो गई है।

प्रक्रिया अभी भी जारी है:

कई खाली जगहें अस्थायी रूप से पार्किंग के लिए दे दी गई हैं, लेकिन उनका भी समय आएगा:

टूटे हुए दांतों को न केवल केंद्र में, बल्कि बाहरी इलाके के करीब भी बहाल किया जाता है:

कुछ स्थानों पर, जीडीआर युग की इमारतें अपने मापदंडों में पुरानी इमारतों की नकल करती हैं। पैनल लाल रेखाओं और पिछली इमारतों की ऊंचाई के साथ डाले गए हैं। यानि तब भी उन्होंने स्वरूप और वातावरण के बारे में सोचा।

क्या रखें और क्या नहीं

विरासत संरक्षण - एक काफी देर से आई अवधारणा जो ज्ञानोदय के दौरान सामने आई। शुरुआत में ही 2000 साल पुराने प्राचीन स्मारकों की कीमत पहचानी गई तो धीरे-धीरे यह सीमा कम होती गई। आज किसी स्थान की स्मृति की सीमा 20 वर्ष के करीब पहुँच गयी है। यदि पहले घर हमसे अधिक जीवित रहते थे और केवल तभी मूल्यवान बनते थे, तो आज विरासत हम पर हावी होने लगी है।

विरासतें अलग-अलग हो सकती हैं, लेकिन मठों की तरह स्टेशन की इमारतें भी हमें हमसे पहले की पीढ़ियों के जीवन के तरीके के बारे में बताती हैं। ऐसी इमारतें जो अपने रचनाकारों से अधिक जीवित हैं, हमारे माता-पिता, दादा-दादी और परदादा-परदादा की प्राथमिकताओं, शिल्प कौशल के स्तर और जीवन की गुणवत्ता के बारे में बहुत कुछ बताती हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक गैर-नवीकरणीय संसाधन है।

शहरी विकास पुरानी नींव पर पुनर्विचार करके या लक्षित समाधानों के माध्यम से किया जा सकता है। बहुत से लोग बताते हैं कि किसी शहर की संपत्ति और स्थापत्य विरासत की अवधारणाएं सीधे तौर पर संबंधित हैं। लोगों को प्राचीन वस्तुएं पसंद हैं और इससे कमाई होती है - विरासत अर्थशास्त्र साबित करता है कि ऐतिहासिक इमारतों के रखरखाव में निवेश किया गया प्रत्येक यूरो समाज के लिए 10 यूरो की आय उत्पन्न करता है (नार्वेजियन सांस्कृतिक विरासत निदेशालय में Google प्रमाण)।

प्रत्येक ऐतिहासिक इमारत के विध्वंस से न केवल घर के निर्माण में पूर्वजों द्वारा निवेश किया गया श्रम नष्ट हो जाता है, बल्कि समग्र पारिस्थितिकी को भी नुकसान पहुँचता है। उदाहरण के लिए, रूस होटल के अवशेष मॉस्को क्षेत्र में लगभग 11 वर्ग किमी में फैले हुए हैं। इसलिए, आज विश्व में Save & Reuse का सिद्धांत लागू है - सहेजें और नए तरीके से उपयोग करें। पुनर्विकास ध्वस्त करने और नए सिरे से निर्माण करने से बेहतर है।

किसी विशेष घर को ध्वस्त करना यहां और अभी एक त्वरित और लाभदायक निर्णय की तरह लग सकता है, लेकिन यह हमेशा सभी दृष्टिकोणों से एक संतुलित और विचारशील कदम होना चाहिए। बुलडोज़र के काम के बाद, जो कुछ बचा है वह पुरानी तस्वीरों पर रोना है। यह अकारण नहीं है कि यूरोपीय लोग आज सभ्यता का स्तर अपनी विरासत के आधार पर निर्धारित करते हैं - यह हमारे चारों ओर के वातावरण को आकार देता है (निरंतरता का सभ्य प्रभाव)। अपने आप को अतीत से वंचित करके, हमारा कोई भविष्य नहीं है।

PS मैंने इस पोस्ट के लिए सामग्री का उपयोग किया है

ड्रेसडेन में स्टासी कार्यालय पहले बॉट्ज़नरस्ट्रैस 112-ए में स्थित था। उसी क्षेत्र में सोवियत और जर्मन अधिकारियों के लिए अपार्टमेंट, विभागीय स्टेडियम, किंडरगार्टन थे... एक अच्छी जगह, एल्बे पास में है।

संग्रहालय में प्रवेश करने के लिए, आपको इस इमारत के पीछे से चलना होगा। पहले, यहां स्टासी कार्यालय भी थे, लेकिन अब यह एक आवासीय इमारत है जिसमें बहुत महंगे और सभ्य अपार्टमेंट हैं।

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यहीं प्रांगण में संग्रहालय का प्रवेश द्वार है। संग्रहालय के अग्रभाग का लंबे समय से नवीनीकरण चल रहा है। 2006 में, एल्बे पर एक नए पुल के निर्माण के दौरान संग्रहालय भवन का एक हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया था। या तो बुनियाद गीली हो गयी, या कुछ और हो गया...

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यह पुल है. उन्होंने शहर को ट्रैफिक जाम से काफी राहत दिलाई, लेकिन उनकी वजह से ड्रेसडेन को यूनेस्को के खजानों की सूची से बाहर कर दिया गया। उनका कहना है कि इस पुल की वजह से शहर के केंद्र का ऐतिहासिक नजारा बदल गया है. कुछ भी नहीं बदला है, केंद्र यहां से बहुत दूर है, और पुल केंद्र से लगभग अदृश्य है, नदी इस स्थान पर मोड़ बनाती है;

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मैं संग्रहालय में लौटता हूं। प्रवेश टिकट की कीमत 4 यूरो है, सारी जानकारी केवल जर्मन में है, महीने में कई बार स्वयंसेवक भ्रमण करते हैं, फिर से, जर्मन में। आप फोटो में इनमें से एक स्वयंसेवक को देख सकते हैं। ये हैं इस जेल के पूर्व कैदी माइकल श्लॉसर. पेशे से वह मैकेनिक और ट्रक ड्राइवर है। उन्होंने एक परित्यक्त मुर्गी घर में एक छोटा विमान बनाया और इसे सीमा पार पश्चिम जर्मनी में उड़ाने की योजना बनाई। निर्माण दो साल तक चला, सभी उपलब्ध सामग्रियों से श्लॉसर ने कारों और ट्रकों के हिस्से, विमान निर्माण पर एक पाठ्यपुस्तक और सेसना विमान की एक तस्वीर बनाई। भागने की योजना 11 नवंबर, 1983 की शाम को बनाई गई थी, लेकिन उससे दो सप्ताह पहले श्लॉसर के एक साथी ने उसे अधिकारियों को सौंप दिया। बॉटज़नरस्ट्रैस 112ए में स्टासी जेल में पूछताछ पांच महीने तक चली, फिर माइकल स्क्लोसर को एक लेख के तहत साढ़े चार साल जेल की सजा सुनाई गई, जिसमें लिखा था: "एक विशेष रूप से गंभीर मामले में अवैध सीमा पार करने की तैयारी।" अनुवाद सीधा, मूर्खतापूर्ण है, मैं वास्तव में नहीं जानता कि इसका शाब्दिक अनुवाद कैसे किया जाए।

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माइकल श्लॉसर ने बॉटज़ेन की जेल "गेल्बे एलेंड" - "येलो मिसफॉर्च्यून" में अपनी सज़ा काट ली। सौभाग्य से, वस्तुतः छह महीने बाद, पश्चिमी जर्मनी ने इसे जीडीआर से 96 हजार जर्मन मार्क्स में खरीद लिया।

यहां निर्मित हवाई जहाज के तकनीकी आंकड़े हैं, यह अब संग्रहालय की पहली मंजिल पर प्रदर्शित है। मैं हर चीज़ का अनुवाद नहीं करूँगा, मैं मुख्य चीज़ लिखूँगा (मेरे लिए)।

लंबाई: 5.25 मीटर
वजन: 155 किलो
शक्ति: 36-48 अश्वशक्ति
115 किलोग्राम वजन का भार उठा सकता है।

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प्रोपेलर लकड़ी से बना है, शरीर जो कुछ भी आवश्यक है उससे बना है।

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प्लेन अंदर से कुछ ऐसा दिखता है.

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थोड़ी और सामान्य जानकारी. 1945 से 1950 तक, जीडीआर में 10 "पुनः शिक्षा" शिविर थे। जो लोग नए शासन से असंतुष्ट थे, वेयरवोल्फ के युवा लोग और अन्य लोग वहां पहुंच गए, जिनका अपराध नियमित जेल में डालने के लिए पर्याप्त नहीं था, लेकिन यह उन्हें लावारिस छोड़ने के लायक भी नहीं था। मेरे पहले से ही बहुत बुजुर्ग मित्र एल्के की मां इन शिविरों में से एक में थीं। माँ को नाज़ियों से सहानुभूति थी, वह युद्ध के बाद "फिर से शिक्षित" होना चाहती थीं, उन्होंने अपने दो बच्चों को अनाथालय भेज दिया और पाँच साल जेल में बिताए। एल्के और उसके भाई को अलग-अलग संस्थानों में नियुक्त किया गया था, उन्हें जीवन भर एक-दूसरे की तलाश करने से मना किया गया था। माँ भी, लेकिन एल्के नहीं चाहती थी।

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यह डरावना लगता है, लेकिन सुधार शिविरों में से एक बुचेनवाल्ड में एक पूर्व एकाग्रता शिविर में स्थित था, और उन्होंने वहां कुछ भी पुनर्निर्माण नहीं किया था।

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मृत्यु कक्षों की कतार।

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16) 1945 से 1955 तक, सोवियत सैन्य न्यायाधिकरण ने 2,000 मौत की सज़ाएँ दीं, जिनमें से 1,200 पर अमल किया गया। 1953 तक, अन्य 1,000 पुरुषों और महिलाओं को, जिनमें अधिकतर जीडीआर से थे, मौत की सज़ा सुनाई गई। इन सभी लोगों को मॉस्को ब्यूटिरका ले जाया गया, वहां उन्हें गोली मार दी गई, जला दिया गया और डोंस्कॉय कब्रिस्तान में दफना दिया गया। दीवारों पर सज़ा पाने वालों की सूचियाँ हैं, शायद सभी की नहीं, और भी कई नाम होने चाहिए;

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शॉवर और शौचालय.

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कुल मिलाकर, स्टासी जेल की स्थापना से लेकर 1989 तक, 12 से 15 हजार जीडीआर नागरिकों को इस इमारत में कैद किया गया था, सटीक संख्या अज्ञात है, क्योंकि बर्लिन की दीवार गिरने के बाद कई दस्तावेज़ नष्ट हो गए थे। नीचे दिए गए फोटो में आप जेल का चित्र देख सकते हैं।

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यह एनकेवीडी से संबंधित परिसर की एक योजना है। क्या आपको गलियारा नंबर 1 दिखता है? यह मार्ग 1952 और 1954 के बीच बनाया गया था, यह घर के स्टासी हिस्से को सोवियत कमांडेंट के कार्यालय से जोड़ता है, जो 50 के दशक की शुरुआत तक अस्तित्व में था,और एक सोवियत जेल। उसी भवन की ऊपरी मंजिल पर एक न्यायाधिकरण था। दोषी ठहराए गए लोगों को लंबी अवधि के लिए स्थानीय जेलों और गुलाग में भेज दिया गया।

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चलो कोशिकाओं पर चलते हैं.

70 के दशक के मध्य से, अधिकांश कैदी ऐसी दो-व्यक्ति कोशिकाओं में रहते थे। स्थिति वैसी ही थी और तब से लगभग अपरिवर्तित बनी हुई है। दो लकड़ी के बिस्तर, गद्दे, तकिया और कंबल, बिस्तर लिनन, प्लास्टिक के बर्तन और दांत ब्रश करने की आपूर्ति के लिए छोटी लटकती कैबिनेट, बहते पानी के नल के साथ सिंक, फोल्डिंग टेबल। बड़ा फायदा यह था कि कोशिकाओं में अब बैटरी और फ्लश सिस्टर्न के साथ शौचालय थे। जीडीआर में उन वर्षों में, ऐसे उपकरण सभी जेलों के लिए विशिष्ट नहीं थे।

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कैदियों के घूमने फिरने के लिए कमरा।

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ऊपर भी.

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जेल की तीनों मंजिलें कुछ इस तरह दिखती हैं।

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तथाकथित श्रेइब्ज़ेल पत्र लिखने का एक कमरा है। जिन कोठरियों में कैदी रहते थे, वहाँ लिखना वर्जित था। वे एक विशेष कमरे में अकेले और गार्डों की निगरानी में लिखते थे।

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कैदियों या संदिग्धों को ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला वाहन उन लकड़ी के फाटकों के माध्यम से सीधे जेल की इमारत में चला जाता था।

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कार पर लगी लाइसेंस प्लेटें असली हैं।

मैं कार में देखता हूं.

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अंदर छह संकीर्ण डिब्बे हैं।

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प्रत्येक में केवल स्टूल पर बैठने की जगह होती है।

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इस कक्ष में लाये गये लोगों का स्वागत किया गया। वे धारीदार अंडरवियर, गहरे रंग का ट्रैकसूट और बिना फीते वाली चप्पलें या स्पोर्ट्स जूते पहने हुए थे। प्रवेश प्रक्रिया सामान्य थी: पहला और अंतिम नाम, विशेष झुकाव, स्वास्थ्य की स्थिति, शारीरिक और मानसिक दोनों... ठीक है, इत्यादि।

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तथाकथित कैदी का कमरा.

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जांच के बाद गिरफ्तार व्यक्ति को शॉवर में ले जाया गया।

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और कैमरे में. ये सिंगल है.

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और ये तो साधारण है. दिन-रात कैदियों की निगरानी की जाती थी। कैदियों को अपना चेहरा खुला रखकर और हाथ कंबल के ऊपर रखकर सोना पड़ता था। हर 15 मिनट में इंस्पेक्टर सेल में प्रवेश करते थे, थोड़ी देर के लिए लाइट जलाते थे यह देखने के लिए कि क्या सब कुछ क्रम में था, और यदि नहीं, तो वे सोते हुए व्यक्ति को तेज़ आवाज़ से जगाते थे।

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और ये उन बच्चों के नाम वाले मृत्यु प्रमाणपत्रों की प्रतियां हैं जिनकी मृत्यु प्रसव के दौरान या उसके तुरंत बाद हुई थी।

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इमारत की सभी खिड़कियाँ सलाखों से ढकी हुई हैं, यहाँ तक कि उन कमरों में भी जहाँ सैन्य कर्मियों और कर्मचारियों के कार्यालय स्थित हैं।

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