더 나은 점은 Chevrolet Niva 또는 Patriot입니다. Chevrolet Niva 또는 UAZ Patriot 중 어느 것이 더 낫습니까? 러시아 현실에 맞는 신뢰할 수 있는 SUV 선택

시골길의 오프로드 상황에 쉽게 대처할 수 있는 자동차를 구입해야 한다면 SUV에 주목해야 할 때다. 이것은 사냥이나 낚시 여행을 편안하게 할 수 있는 장비입니다. 계절을 보지 않고도 자연이나 시골로 안전하게 여행할 수 있습니다. 그러나 SUV 가격이 상당히 높기 때문에 사용 가능한 옵션 목록이 비용에 따라 규제된다는 것이 즉시 분명해졌습니다.

실용적이고 대중적입니다.

이 클래스의 예산 자동차 시리즈에서 최고의 제안 중 하나는 또는입니다. 이 모델은 항상 국내 시장에서 구입할 수 있으며 수입 모델보다 눈에 띄게 저렴합니다. 브랜드 모델에 비해 디자인 및 기술적 특성이 열등할 수 있지만 이것이 이러한 자동차가 작업에 대처하고 편안한 시골 휴가를 보장할 수 없다는 의미는 아닙니다.

구성의 차이점

UAZ Patriot 차량은 Classic - 기본 버전, Comfort - 중간 버전, Limited - 상위 버전의 세 가지 버전으로 제공됩니다. 새로운 UAZ Patriot의 예상 최소 비용은 731,000 루블입니다. 이 금액의 경우 가능한 최소 옵션 수를 포함하는 기본(스타터) 구성으로만 자동차를 구매할 수 있습니다. 이 경우 제조업체는 다음 세트를 제공할 준비가 되어 있습니다.

도색되지 않은 범퍼;
스탬프 휠 크기 R16;
좌석 머리받침대;
내부 및 트렁크용 매트;
파워 스티어링;
중앙 잠금.

Comfort 지정의 다음 구성에는 합금 휠, 스피커 2개로 재생되는 오디오 시스템, 경보 시스템, 앞 리프트용 전기 드라이브, 열선 내장 뒷창, 앞 범퍼에 있는 백미러 및 안개등이 장착되어 있습니다. . Limited 패키지에는 에어컨, 열선 내장 앞좌석 및 스포일러가 포함되어 있습니다.

Chevrolet Niva는 L, LC 및 최고급 GLS의 세 가지 버전으로도 제공됩니다. 오늘날 새로운 Chevrolet Niva의 대략적인 최소 비용은 628,000 루블입니다. 이 돈을 위해 구매자에게는 기본 장비가 포함된 자동차가 제공됩니다.

이모빌라이저를 갖춘 보안 시스템;
스티어링 휠 높이 조정;
전동 프론트 윈도우 리프트;
파워 스티어링;
패브릭 인테리어;
백미러 위치 자동 변경 및 가열;
풀사이즈 스페어 휠;
뒷좌석의 열선 다리;
헤드라이트 교정기.

LC 명칭이 붙은 패키지에는 에어컨이 추가로 포함되어 있습니다. 최상위 GLS 트림 레벨에는 결합형 인테리어 트림이 추가로 사용됩니다. 또한 조수석을 위한 추가 조명, 객실 내부의 알루미늄 라이닝, 스피커 2개와 원격 안테나가 포함된 오디오 시스템도 포함되어 있습니다. 또한 이 장비에는 열선내장 앞좌석, 루프 레일, 알로이 휠, 등온창, 스페어 휠용 알루미늄 브래킷이 포함됩니다.

사양의 차이

제시된 두 자동차 모두 경주 용 자동차라고 부를 수 없으며 여권 데이터에 따르면 UAZ Patriot는 Chevrolet Niva보다 성능이 우수하지만 궁극적으로 많은 차이점이 있지만 유사한 작업을 수행하도록 설계되었습니다.

UAZ Patriot에는 두 가지 엔진 옵션이 있습니다. 첫 번째 경우에는 가솔린으로 작동하고 두 번째 경우에는 디젤 연료로 작동합니다. 가솔린 엔진은 부피 2.7리터, 출력 128마력, 디젤 엔진은 부피 2.2리터, 출력 112마력을 낸다. Chevrolet Niva는 80마력을 생산할 수 있는 가솔린 버전의 엔진만을 보유하고 있습니다. 또한 엔진의 동적 성능이 높지 않습니다. 그러나 Ulyanovsk 공장의 장치는 상대 장치보다 훨씬 무겁고 저전력 엔진을 사용할 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

제시된 두 차량이 모두 가능한 최대 속도는 동일한 제한 내에 있습니다. Niva의 최대 속도는 시속 137km입니다. 디젤 엔진을 장착한 UAZ 패트리어트의 최고 속도는 시속 120km이며, 가솔린 엔진을 장착하면 속도가 시속 130km까지 증가한다. 그러나 Patriot는 출력이 크게 향상되고 보다 유연한 동적 특성을 갖습니다.

변속기 특성은 두 차량 모두 큰 차이가 없습니다. 이 지표에서 그들은 동일한 위치를 차지합니다. 또한 두 모델 모두에는 5단 수동 변속기가 포함되어 있습니다. 그러나 드라이브 설계에는 차이가 있습니다. Chevrolet이 전륜 구동으로 구별되고 리어 액슬을 연결할 수 있다면 Patriot는 후륜 구동과 프론트 액슬을 사용할 수 있습니다. 제조업체가 전륜구동 버전을 출시할 계획이라면 UAZ는 도로 품질을 향상시켜 이익을 얻을 것입니다.

외관의 차이

외관상으로 제시된 두 자동차 모두 크기가 작지 않고 넓습니다. 그러나 나란히 놓으면 UAZ가 상대보다 크고 크기가 더 우수하다는 것이 즉시 분명해집니다. Niva의 디자인은 부드러운 모양과 더 나은 유선형으로 구별되는 반면 Patriot는 각진 것처럼 보이지만 덜 세련되고 더 잔인합니다. 어떤 형태의 자동차를 선택할지는 모든 사람에게 개인적인 문제이지만 취향에만 관련됩니다.

Niva와 UAZ의 차체는 클래식한 디자인으로 5도어 디자인이 사용되었습니다. 기본 버전의 승객 수에도 차이가 없습니다. 두 SUV 모두 좌석이 5개입니다. 그러나 Patriot의 전체 내부는 트렁크가 동일하므로 추가 좌석을 설치한 후 이미 9명의 승객을 수용할 수 있습니다. 결과적으로 Chevrolet Niva는 소형화로 승리하여 도로에서 매우 유용할 수 있습니다.

인테리어의 차이점

UAZ Patriot의 높은 지상고는 착륙 시 어려움을 야기합니다. 임계값에 도달하려면 0.5미터 높이를 극복해야 합니다. 따라서 먼저 계단 위로 올라가야 객실에 들어갈 수 있습니다. 하지만 일단 캐빈에 들어서면 적당한 높이에서 주변 공간을 바라보며 쾌적한 느낌을 받을 수 있다.

Patriot의 인테리어는 크기에 관계없이 운전자와 모든 승객을 편안하게 수용할 수 있는 공간이 특징입니다. 완전한 좌석의 생산은 일본 회사인 대원(Daewon)에서 수행합니다. 편안한 여행을 위한 편안한 핏을 제공할 수도 있습니다. 자동차 트렁크에는 특별한주의가 필요합니다. 그 크기를 통해 많은 양의 유용한 장비와 장치를 가까이에 보관할 수 있습니다.

Chevrolet Niva 실의 낮은 위치는 차량 내부로의 편안한 진입을 보장합니다. 그러나 기내 공간은 훨씬 적습니다. 여기서 뒷좌석 승객은 앞좌석에 무릎을 기대야 합니다. 그러나 전체적으로 평가하면 모든 내부 요소가 매우 신중하게 만들어졌으며 좌석은 편안한 착용감을 제공합니다.

크로스컨트리 능력의 차이

패트리어트의 서스펜션은 조금 가혹합니다. 이러한 이유로 기내에는 작은 구멍과 움푹 들어간 곳이 느껴질 수 있습니다. 그러나 그는 모든 승객이 탑승하더라도 큰 스트레스 없이 스노우 트랙을 탐색할 수 있습니다. 자동차는 눈 덮인 언덕이나 계곡도 쉽게 극복할 수 있습니다. 이 차량은 높은 크로스컨트리 능력으로 구별되며 Niva보다 확실히 앞서 있습니다. 210mm의 높은 지상고로 탁월한 크로스 컨트리 능력이 보장되며 Volzhsky 공장에서 생산되는 모델의 경우 이 수치는 220mm입니다.

Chevrolet Niva는 트램 레일을 포함하여 고르지 않은 도로에 잘 대처합니다. 자동차는 표면의 경미한 손상을 매우 원활하게 극복하여 기내에서 거의 느껴지지 않습니다. 하지만 이 모델에서는 슈퍼 크로스컨트리 능력을 기대할 수 없습니다. 그러나 산악 도로나 홍수로 유실된 오프로드 조건에는 적합하지 않습니다. 그러나 시골길에서는 자동차가 상당히 자신감을 느낍니다. 도움을 받으면 특히 고품질 타이어를 관리하는 경우 자신있게 피크닉이나 낚시를 갈 수 있습니다.

장점과 단점

제시된 두 차량 모두 외관과 주행 특성 모두에서 상당한 차이가 있습니다. 이들의 유일한 공통점은 노면이 좋지 않은 시골길에서 자신감 넘치는 행동을 한다는 것입니다. 그러나 각 자동차에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.

UAZ 애국자

장점:

특정 장비가 필요하지 않은 높은 유지 관리성과 완벽한 유지 관리 용이성;
매우 높은 크로스컨트리 능력;
넓은 내부 공간과 넓은 트렁크;
많은 추가 옵션이 있습니다.
상대적으로 저렴한 비용.

결점:

겨울철 고속도로 주행을 복잡하게 만드는 후륜 구동;
과도한 서스펜션 강성.

쉐보레 니바

장점:

Niva의 가장 큰 장점은 동급의 다른 자동차에 비해 저렴한 가격입니다.
유지 관리 용이성 및 사용 가능한 예비 부품;
안정적인 서스펜션이 있습니다.
밝은 헤드라이트;
컴팩트한 크기;
비교적 넓은 트렁크.

결점:

표준으로 ABS 시스템이 부족합니다.
열악한 엔진 역학;
차체와 하부의 공장 도장 품질이 좋지 않습니다.

결론

제안된 자동차 중 어떤 것을 선호할지 결정하려면 먼저 해당 자동차의 의도된 목적에 대한 아이디어가 있어야 합니다. UAZ Patriot는 회사 또는 대가족과 함께 도시 밖으로 정기적으로 여행하기 위해 자동차를 찾는 소유자에게 적합합니다. 이 차는 부러워할만한 크로스 컨트리 능력을 갖추고 있으며 시골 길에서 기분이 좋습니다.

시골로의 정기적인 여행이나 낚시를 고려하여 도시에서 자동차를 사용하려면 특히 겨울에 고속도로에서 이점이 있는 보다 컴팩트한 Niva를 선호해야 합니다. 또한 Chevrolet Niva를 100,000 루블 더 저렴하게 구입할 수 있기 때문에 비용 차이가 눈에.니다. 따라서 제시된 자동차의 모든 장단점을 신중하게 고려한 후 가족 예산에 맞춰 결정을 조정하는 것이 좋습니다.

비디오 테스트 드라이브

즉, 시골 여행, 낚시, 사냥 등을 할 때 문제없이 오프로드로 갈 수 있도록 범용 자동차가 필요한 경우, 이 경우 저렴한 가격에 가장 좋은 옵션은 UAZ Patriot입니다. UAZ 헌터 또는 니바 쉐보레. 적은 예산으로 유지 관리 비용이 저렴하고 소박하며 실제적인 일꾼을 얻을 수 있습니다. 600~700,000루블을 보유하고 있는 많은 사람들은 이 세 대의 자동차 중 어느 것을 선택하는 것이 더 나은지, 어느 것이 더 실용적이고 더 편안하며 더 신뢰할 수 있는지 궁금해하고 있습니다. 비교해 봅시다.

자동차 기능

UAZ Hunter는 특성상 별도로 고려해야 합니다. 그러나 UAZ Patriot와 Chevrolet Niva는 실제로 서로 경쟁합니다. 두 자동차 모두 잘 알려진 두 개의 국내 자동차 공장의 구체화이며 General Motors 자동차 문제만이 Niva에 참여했습니다. 지구력과 소박함 덕분에 두 SUV 모두 자동차 애호가들 사이에서 인기를 얻었습니다.

UAZ 패트리어트와 니바 쉐보레

둘 다 표준 5도어 차체 스타일을 가지고 있습니다. 그러나 UAZ Patriot의 무게는 2톤이 넘습니다. 그리고 그들 사이의 근본적인 차이점은 UAZ가 전통적으로 프레임을 사용한다는 것입니다. Niva는 크기가 훨씬 더 적당하며 본체가 기본으로 사용됩니다. 한편, 이들은 폭이 동일한 자동차이며 둘 다 1.7m입니다. 그렇지 않으면 전체 치수가 다릅니다.

UAZ Patriot의 길이는 4100mm이고 Niva의 길이는 3700mm입니다.
높이는 UAZ의 경우 2m, Chevrolet Niva의 경우 1670mm입니다.

자동차에는 운전자를 포함해 최대 5명의 승객이 동시에 탑승할 수 있습니다. 그러나 구조적으로 UAZ Patriot는 추가 좌석을 배치할 수 있는 트렁크 크기가 크기 때문에 최대 9명까지 앉을 수 있습니다.

쉐보레 니바의 내부 및 외부

특히 UAZ Hunter와 비교하면 디자인이 더 현대적으로 보이지만 여전히 모든 사람에게 적합한 것은 아닙니다. 각진 형태를 사용하지 않아 전체적으로 깔끔해 보입니다. 외모가 이상적이라고 할 수는 없지만 여전히 먼 70 년대 모습의 UAZ 헌터는 아닙니다.

이전 니바 2121과 달리 실내는 많은 변화를 받았다. 적어도 모든 것이 훨씬 더 현대적으로 보입니다. 일반적으로 디자이너는 VAZ 2114의 대시 보드 등과 같은 다양한 VAZ 모델의 요소를 사용했습니다. 내부에는 표준 시트가 있으며 플라스틱은 그다지 비싸지는 않지만 품질이 가장 낮지는 않습니다. 컴팩트한 사이즈로 인해 키가 크신 분들도 불편하지 않으실 거에요.

SUV는 대부분의 차체 부품이 아연 도금 강철로 만들어져 부식을 두려워하지 않습니다. Chevrolet Niva의 또 다른 특징은 스토브입니다. 뒷좌석 승객을 포함해 객실은 정말 따뜻합니다. 넓은 사이드미러가 후방 시야를 확보해 시야가 손상되지 않습니다.

승차감

Chevrolet Niva의 방음은 가장 편안하지 않아 외부와 내부 모두에서 엔진 소리가 들립니다. 최신 Euro-4 표준에서는 엔진이 이미 평범한 역동성을 보여주는 것을 허용하지 않습니다. 이는 단지 80마력만 고려하면 놀라운 일이 아닙니다. 와 함께. 자동차는 오프로드에서 잘 작동하여 모든 요철과 구멍을 쉽게 흡수하여 부드러운 승차감을 보장합니다.

Chevrolet Niva의 높은 크로스컨트리 능력을 기대해서는 안 되지만, 도시 외곽의 비포장도로에서는 이 정도면 충분합니다.

UAZ Patriot의 내부 및 외부

제시된 모든 SUV 중 가장 큰 SUV이며 이는 즉시 분명합니다. 견고한 치수와 외관은 실제 지프의 이미지를 만듭니다. 그러나 불행히도 UAZ Patriot의 유쾌한 외관은 일반적으로 조립 및 생산 품질이 낮기 때문에 손상되었습니다. 예를 들어 엉성한 용접으로 인해 단점이 육안으로 볼 수 있습니다.

UAZ Patriot 인테리어의 가장 큰 장점은 공간이 넓어 최대 9명의 승객을 쉽게 수용할 수 있다는 것입니다. 디자인은 표준이고 플라스틱은 회색이며 최고 품질은 아니며 좌석은 편안합니다. 일반적으로 여기서는 주목할만한 것이 없습니다. 좌석 높이가 높아 시인성이 뛰어납니다. 히터는 완벽하게 가열되지만 공기 덕트가 많이 부족하여 결과적으로 창문에 안개가 낀 경우가 많습니다.

승차감

UAZ Patriot와 Chevrolet Niva를 비교하면 더 강력한 엔진으로 인한 차이가 즉시 드러납니다. 승차감은 그다지 편안하지 않습니다. 다소 뻣뻣한 서스펜션이 큰 타격을 입습니다. 방음 성능이 좋지 않아 운전 중에 객실이 시끄럽고 불편해집니다. 오프로드의 경우 UAZ Patriot는 Niva보다 성능이 완전히 뛰어나 모든 (합당한 범위 내에서) 장애물을 쉽게 극복합니다.

UAZ 헌터의 구체적인 특징

클래식한 중형 SUV로 거듭났습니다.

차량에는 최대 700kg의 화물을 실을 수 있습니다. 객실에는 5명이 쉽게 앉을 수 있지만, 동일한 트렁크에 뒷좌석 뒤에 2명의 승객을 더 수용할 수 있습니다. 트렁크 공간을 늘리기 위해 뒷좌석을 완전히 제거할 수 있습니다.

헌터의 인테리어

UAZ 469 및 UAZ 3151 Hunter는 카펫 바닥이 있다는 점에서 이전 제품과 다릅니다. 운전자에게도 승객에게도 편안함에 대한 이야기는 없습니다. 베어 메탈 대신 값싼 검정색 플라스틱이 등장했습니다. 계기판이 매우 불편합니다. 판독값, 특히 속도계를 읽기가 어렵습니다.

이 자동차는 러시아의 겨울 조건에 맞게 설계되었습니다. 공기 온도 조절기가 없다는 것을 설명할 다른 방법은 없습니다. 히터 팬의 흐름 강도와 방향만 조정할 수 있습니다. 뒷좌석 승객을 위한 공기 덕트가 없습니다. 즉, 사람을 태울 때 창문에 김이 서릴 수 있습니다.

헌터의 외관

외관은 여기에서 변경 사항이 더 눈에.니다. 구성에 따라 안개등이 포함된 금속 또는 플라스틱 범퍼, 전면 서스펜션 구성 요소를 위한 강철 보호 장치, 후면 도어에 있는 커버의 스페어 휠이 설치됩니다. 높은 지상고에도 불구하고 런닝보드가 없는 게 이상하다. 차량도 시티 옵션으로 자리잡았기 때문이다.

일반적으로 자동차는 오프로드용으로 설계되었습니다. 최소한의 편의시설만 갖추고 있지만 가격은 저렴합니다. 수년 동안 자동차는 약간의 페이스리프트가 수행되고 내부가 조금 더 편안해졌음을 제외하고는 거의 변하지 않았습니다. 엔진과 기타 모든 구성 요소는 변경되지 않은 상태로 유지됩니다.

그러나 Hunter에는 부인할 수 없는 장점도 있습니다.

견고한 클래식 외관;
높은 좌석과 프레임 디자인;
디젤 및 가솔린 내연 기관(동력을 기다릴 필요가 없음);
튜닝 및 기타 개선 기회.

플러스는 금속 본체의 두께가 더 두꺼워지고 자동차 전체의 신뢰성이 향상된다는 것입니다. 사냥꾼과 어부뿐만 아니라 농촌 지역에서도 UAZ Hunter는 가장 인기 있는 오프로드 차량 중 하나가 되었습니다.

SUV의 기술적 특성

제시된 각 자동차에는 서로 다른 "칩"이 있습니다.

엔진 특징

SUV의 경우 엔진은 중요한 구성 요소입니다. 이 장치 덕분에 자동차는 여러 가지 방법으로 진흙에서 벗어나 장애물을 극복할 수 있기 때문입니다. UAZ Patriot는 2.7리터의 부피와 127마력의 출력을 지닌 가장 큰 엔진을 갖추고 있습니다. 와 함께. 배기량 2.2리터, 출력 113마력의 디젤 버전도 있습니다. 와 함께.

그러나 Niva Chevrolet에는 80마력의 가솔린 동력 장치만 장착되어 있습니다. 와 함께. 1.7 리터의 부피. 이와 관련하여 애국자가 훨씬 더 강력합니다. 이 엔진은 이렇게 크고 무거운 SUV에 꼭 필요한 이유가 있습니다. 또한 오프로드 사용의 경우 이 볼륨이 항상 충분하지는 않습니다. Chevrolet Niva는 그렇게 강력한 내연 기관을 자랑 할 수는 없지만 사소한 오프로드 사용에는 충분하지만 고속도로에서 운전할 때는 역학이 많이 부족합니다. 두 SUV의 최대 속도는 150km/h를 초과하지 않으며 가속 시간은 0에서 수백까지 거의 동일합니다.

UAZ Hunter 발전소 라인은 4개의 엔진을 사용합니다.

ZMZ-409.10, 2.7리터 용량과 140마력의 16밸브 동력 장치. 와 함께.
UMZ-409.10, 2.9리터 엔진 및 100마력, 기화기.
ZMZ-5143, 2.24리터 용량, 98마력의 디젤 엔진. 와 함께.
4ST90-Andoria, 폴란드산 터보디젤, 용량 84hp. 와 함께. 2.4 리터의 작업량.

모든 엔진은 더 이상 사용되지 않으며 Euro-2 요구 사항을 충족합니다. 일반적으로 스프레드는 작으며 각 엔진에는 장점과 단점이 모두 있습니다.

변속기 UAZ Patriot 및 Niva Chevrolet

두 차량 모두 5단 수동 변속기가 장착되어 있으며 트랜스퍼 케이스도 함께 제공됩니다. 기어박스와 트랜스퍼 케이스를 제어하기 위한 별도의 레버가 있습니다. 새로운 Patriot 모델에는 트랜스퍼 케이스를 제어하기 위해 특수 조정 와셔가 설치됩니다.

SUV 변속기의 차이점은 주로 제조업체에 있습니다. Niva에 러시아산 기어박스가 있다면 Patriot에는 한국 Daimos 회사의 기어박스가 있습니다. 또 다른 중요한 차이점은 4륜 구동 디자인입니다. Niva는 항상 전륜구동 기능을 갖추고 있으며, UAZ Patriot에는 프론트 액슬을 연결할 수 있는 후륜구동 기능이 있습니다. 다른 모든 시스템은 사실상 동일합니다. 브레이크는 앞이 디스크, 뒤가 드럼이다.

UAZ 헌터에는 트랜스퍼 케이스가 포함된 5단 수동 변속기만 장착되어 있습니다. 프론트 액슬을 연결할 수 있는 영구 후륜 구동입니다. 전면에는 스프링 서스펜션이, 후면에는 스프링식 서스펜션이 장착되어 있습니다.

휘발유는 얼마나 사용하나요?

SUV를 선택할 때 이 지표는 매우 중요합니다. 지속적으로 상승하는 가격을 고려할 때 연료 소비량이 많은 자동차를 사용하는 것은 가볍게 말하면 비합리적입니다. 혼합 모드에서 Chevrolet Niva는 약 12리터의 휘발유를 소비하고 UAZ는 100km당 약 15리터를 소비합니다. 패트리어트에는 두 개의 연료 탱크가 있는데, 이는 SUV의 상당한 식욕을 간접적으로 확인시켜 줍니다. UAZ Hanter에서 - 100km당 혼합 모드에서 14-16리터 수준으로 장거리용으로 소비량이나 내부 편의성이 설계되지 않았습니다.

연료 소비가 근본적으로 중요하다면 Chevrolet Niva를 선택해야 합니다.

가장 "밀집"되고 매력적인 가격표는 Chevrolet Niva입니다. 다양한 버전의 가격 범위는 628,000 ~ 765,000 루블입니다 (이하 프로모션 및 할인은 고려하지 않음). 2018 Renault Duster의 가격 범위는 699,000에서 1,111,900 루블로 훨씬 더 높습니다. 멀지 않은 - 746,500에서 1,049 루블. 분명히 Shniva는 훨씬 저렴합니다. 하지만 가격이 전부는 아닙니다.

치수

아쉽게도 좀 비좁습니다. 이것은 내부에 대해 말할 수 있으며, 트렁크에 대해서는 더욱 그렇습니다. 그 부피는 320 리터에 불과합니다. 후면 소파를 접은 상태 - 650리터. Duster의 내부는 더 넓으며, 특히 뒷줄에서 이러한 현상이 두드러집니다. 트렁크 볼륨은 드라이브 유형에 따라 다릅니다. 전륜구동 차량의 경우 용량은 시트를 접은 상태에서 475리터, 접은 상태에서는 1636리터입니다. 전 륜구동의 경우 - 각각 408 및 1507 리터.

그리고 패트리어트는 거인입니다. 뒷좌석에 3명이 타고 방한복을 입고 장거리를 달리는 것은 충분히 가능하다. 그리고 트렁크 용량은 커튼 바로 아래 650리터, 천장까지 1130리터(좌석을 접은 상태), 좌석을 접은 상태에서 2415리터입니다! 나는 패트리어트가 한때 측면에 접이식 벤치가 있는 9인승이었다는 것을 즉시 기억합니다. 그리고 그 안에서 편안하게 하룻밤을 보낼 수 있을 거라 믿습니다. Duster와 Shnivy에서는 거의 없습니다.

물론 Patriot는 경쟁사의 510kg 및 450kg에 비해 600kg의 더 많은 운반 능력을 가지고 있습니다.

편안

그런데! Chevrolet Niva는 특히 GLC 및 LE + 버전에서 가장 스파르타적인 자동차는 아닙니다. 그러나 실내의 플라스틱은 방음과 마찬가지로 아쉬운 점이 많습니다. 좌석에 적응해야 합니다(그 반대여야 하지만). 멀티미디어 시스템도 없고 그런 적도 없습니다. 라디오와 스피커 2개가 있습니다(동일한 GLC 및 LE +에 있음). 2개를 더 연결할 수 있습니다. 플러스(아니요, 마이너스) - 낮은 부드러움.

Renault Duster가 더 편안합니다. 약간 더 나은 플라스틱 및 방음 기능, 서스펜션 설정으로 인한 부드러운 승차감 및 상당히 긴 휠베이스(Shniva의 경우 2673mm 대 2450mm). Duster 베이스는 더 클 뿐만 아니라 더 넓습니다. 전면 트랙 - 1560mm, 후면 - 1567mm. Chevrolet의 크기는 각각 1466mm와 1456mm입니다. 즉, 유럽인도 더 안정적입니다.

그리고 가장 편안한 것은 다시 UAZ Patriot입니다. 휠베이스 - 2760mm. 오늘날의 최신 스타일 변경은 SUV의 편의성을 크게 높이는 것을 목표로 했습니다. 그리고 섀시가 더 조용했다면 아스팔트에서 Ulyanovsk 자동차는 외국 자동차와 거의 다를 것입니다.

작은 판 스프링을 사용하면 승차감이 더 부드러워졌고 스태빌라이저와 스티어링 댐퍼를 사용하면 코스를 지속적으로 조정할 필요가 없었습니다. 엔지니어들은 진동을 제거하기 위해 노력했습니다. 좌석은 모든 체격의 사람에게 매우 편안하며 스티어링 휠은 도달 거리와 높이에 맞게 조정 가능합니다. 다양한 난방 및 온도 조절이 가능합니다(경쟁업체는 에어컨만 있음). 그리고 멀티미디어 시스템은 적어도 Duster보다 나쁘지 않습니다. 또한, 고개를 숙이지 않고 화면을 직접 바라볼 수 있습니다.

최근에는 새로운 스티어링 너클이 장착된 Pro의 프론트 액슬을 사용하여 도시에서 더욱 편리해졌습니다. 지금까지 그는 기동성이 크게 떨어졌습니다.

변속기 제어 퍽은 괜찮은 외국 자동차와 마찬가지로 자동차에 편의성을 더해주었습니다. 이전에는 슈니비처럼 트랜스퍼 케이스 레버를 조작하고, 레버가 빠지지 않도록 기술을 연마해야 했습니다.

반공식적으로 그들은 Patriot가 곧 자동 변속기를 갖게 될 것이라고 말하는데, 이는 운전하기가 눈에 띄게 더 편리해질 것입니다. 그가 아직 거기에 없다는 것은 유감입니다.

전원 장치

불행하게도 Chevrolet Niva 구매자에게는 출력이 80마력인 가솔린 1.7이라는 오래된 동력 장치가 제공됩니다. 5단 수동변속기를 사용합니다. 가볍게 말하면 현대적인 움직임의 리듬만으로는 충분하지 않습니다. 그리고 소비량은 도시에서 13.2 리터로 상당히 높습니다. 그리고 이것은 제조업체에 따른 것입니다! 한때 GM은 Shniva에 Opel 엔진을 도입하려고 시도했지만 그러한 자동차를 거의 만들지 않았으며 2차 시장에서도 찾을 수 없습니다.

대형 프레임 SUV UAZ Patriot와 모노코크 차체를 갖춘 두 개의 컴팩트 크로스오버인 Chevrolet Niva와 Renault Duster는 완전히 다른 자동차인 것처럼 보입니다. 그러나 우선 3 대의 자동차 중 2 대가 이미 백만 루블을 넘어 섰음에도 불구하고 전 륜구동과 비슷한 비용으로 인해 비교됩니다. 이것부터 시작합시다.

Duster는 훨씬 더 다양한 선택권을 가지고 있습니다. 114마력과 143마력의 가솔린 1.6 및 2.0, 109마력의 디젤 1.5, 5단 및 6단 수동 변속기, 4단 자동. 또한 전륜 구동 버전을 구매할 수도 있습니다. 경쟁사는 이러한 기회를 제공하지 않습니다.

Patriot에는 이제 볼륨 2.7, 출력 149hp, 토크 235N.m의 ZMZ Pro만 장착됩니다. 기어박스도 단 하나, 즉 5단 수동뿐입니다. 하지만 이 전원 장치는 잘 작동하고 있습니다. 사실, 공식 데이터에 따르면 도시의 연료 소비량은 일정합니다. 도시에서는 100km당 14리터입니다. 실제로 - 15리터 이상입니다. 다행스럽게도 Patriot의 탱크는 3개 탱크 중 가장 큰 68리터입니다. Shniva는 58리터, Duster는 50리터입니다.

명백

Chevrolet Niva와 Renault Duster는 무게가 가볍고 적절하게 선택된 타이어로 인해 모래와 액체 진흙에서 UAZ에 비해 어느 정도 이점을 가질 수 있다는 사실에도 불구하고 대부분의 경우 가장 좋아하는 오프로드는 여전히 UAZ입니다. 주로 뛰어난 기하학적 매개변수로 인해 발생합니다. 베이스 중앙의 간격은 약 300mm, 가장 작은 것은 210mm, 접근 각도는 35°, 이탈 각도는 30°, 최대 부하 시 앞 범퍼까지 360mm... 패트리어트의 서스펜션 이동 거리는 입니다. 스태빌라이저와 판스프링을 도입한 후에도 크기가 큽니다. 상당히 강력하고 토크가 높은 동력 장치와 변속기 성능은 크로스 컨트리 능력에 긍정적인 영향을 미칩니다. 이제 공장에서 설치된 Eaton 전자 제어식 잠금 후방 차동 장치를 사용할 수 있습니다. BF Goodrich AT 타이어, 윈치, 전체 오프로드 패키지, 심지어 특별 원정 버전까지 옵션으로 제공됩니다.

오프로드 shniva에는 강력한 엔진이 크게 부족합니다. Duster의 경우 서스펜션이 움직입니다. 또한, 강렬한 미끄러짐 시 과열되기 쉬운 점성 커플링이 포함되어 있습니다. 이 경우에는 사륜구동이 꺼지고 식을 때까지 기다려야 합니다.

유지 보수 비용

우리 전문가에 따르면 UAZ 유지 비용은 Duster 비용과 비교할 수 있으며 가장 저렴한 것은 Shniva입니다. 예, UAZ는 르노와 달리 외국 차가 아닙니다(현지에서 조립하더라도). 그러나 연료 소비량이 가장 높고 유지 관리 간격이 상당히 짧으며(정상 작동 조건에서는 15,000km, 가혹한 조건에서는 7,500km) 수입 부품이 많습니다(외화로 구입). 새 차라면 OSAGO뿐만 아니라 CASCO도 구입해야 합니다.

동일한 Duster가 더 경제적이지만 수입 부품이 훨씬 더 많고 서비스 비용도 외국 브랜드와 동일합니다. 그리고 범프를 두려워하지 않는 잡식성 서스펜션으로 인해 자주 수리해야합니다.

결론

아마도 우리 단골 독자들은 그가 2016년에 패했다는 사실을 기억할 것입니다. 저자는 주로 도로에서의 열악한 행동 때문에 그것을 마지막 위치에 두었습니다. 그러나 2년 이상이 지났고 이 기간 동안 Ulyanovsk SUV는 아스팔트에서 훨씬 더 좋아졌습니다. 그리고 그는 이미 최고의 오프로드였습니다. 그래서 상황은 완전히 바뀌었습니다.

이러한 자동차는 서로 다른 "중량 범주"에 속한다는 사실 외에도 그에 따른 모든 장단점과 함께 많은 디자인 차이가 있습니다. 하나는 모노코크 차체, 다른 하나는 프레임, 하나는 상시 4륜 구동, 다른 하나는 플러그인 드라이브, 하나는 독립 프론트 서스펜션, 다른 하나는 솔리드 액슬...

사용자가 "Patrick 또는 Shniva" 중 어느 것이 더 나은지 알아내는 인터넷 포럼의 토론은 수십 페이지를 차지하고 차고에서의 논쟁은 완전히 끝이 없습니다. 최근 자동차 제조업체들이 스스로 불길에 연료를 던졌습니다. 한편으로는 UAZ Patriot Sport가 나왔습니다. 본질적으로 단축되고 단순화 된 Patriot이고 다른 한편으로는 이탈리아 디자인 국 Bertone의 참여로 업데이트 된 스타일이 변경된 Chevy Niva입니다. 그리고 "큰" Patriot가 Niva보다 눈에 띄게 더 비싸다면 Sport는 동일한 가격 틈새 시장에 속합니다. 그래서 Sollers Auto는 GM-AVTOVAZ의 구매자 중 일부를 빼앗기로 결정했습니다. 그들은 이것을 숨기지 않습니다. UAZ Patriot Sport를 발표할 때 회사 대표는 그것이 Chevy Niva와 많은 "평범한" Patriot를 충분히 얻지 못하는 사람들을 위한 것이라고 말했습니다. Sollers는 내부 경쟁을 두려워하지 않습니다. 마케팅 담당자는 구매자가 중형 또는 풀 사이즈 중 어떤 SUV가 필요한지 스스로 알아낼 것이라고 믿습니다.

초기 구성에서 Sport는 가장 단순한 Patriot보다 52,000루블만큼 저렴하며 이는 자동차 비용의 10분의 1 이상입니다. 큰 휠베이스와 거대한 트렁크, 에어백 및 ABS가 필요합니까? 짧은 버전에서 더 나은 크로스 컨트리 능력과 기동성이 더 중요할까요?

Chevrolet Niva와의 경쟁에 관해서 Sollers 대표는 또 다른 중요한 주장을 준비하고 있습니다. 디젤 엔진인 이탈리아 Iveco F1A가 UAZ Patriot Sport의 후드 아래에 나타날 것입니다. 사실, 그러한 수정은 최소 44,000 루블 더 비쌉니다 (이것은 현재 가솔린에 비해 디젤 Patriot Classic에 대해 추가로 지불하는 금액입니다). 이것은 자동차가 될 것입니다!

그러나 지금도 가솔린 패트리어트 스포츠가 전력 부족을 겪고 있다고 말할 수는 없다. 112마력 버전임에도 꽤 잘 주행한다. 그리고 128마력 버전은 "가장 역동적인 러시아 SUV"라는 칭호를 받기도 했습니다. 수백 개까지 가속하는 데 Chevrolet Niva와의 차이는 단 1초에 불과합니다. 그리고 최대 속도 15km/h의 이득은 다소 이론적인 것입니다. 왜냐하면 UAZ에서 140km보다 빠른 속도로 운전하는 것이 편안하다고 할 수 없기 때문입니다. 예, 이제 속도를 늦춰야 할 때입니다. 그렇지 않으면 우리는 이미 먼 길을 걸어온 것입니다... 먼저 주변을 둘러보겠습니다.

보았다

스포츠 버전은 일반 패트리어트보다 307mm 짧고 휠베이스는 360mm 더 짧습니다. 무게는 50kg 줄었고 너비와 높이는 변경되지 않았습니다. 따라서 모든 무게와 치수 특성에서 UAZ가 Chevrolet보다 훨씬 우수합니다. 그러나 큰형에 비해 스포츠는 덜 친절합니다. 도어 입구가 좁아 뒷좌석에 접근하기가 다소 비좁습니다. 트렁크 공간도 경쟁사의 트렁크보다 3배나 크지만 여기에서 잘려졌습니다. Sport는 동일한 600kg의 운반 능력을 유지했으며 이는 장점입니다. 사실, Sport는 그 조상인 UAZ-3160을 연상시키는 완전히 추악해 보입니다. 어쩌면 그는 그의 조상처럼 멍청이가 될까요?

내부는 유사한 "최상급" Limited 트림 수준에서 일반 패트리어트와 차이가 없습니다.

쉐보레 니바(Chevy Niva) - 검정색 플라스틱 대시보드는 보기에도 좋고 촉감도 더 좋습니다. 그리고 우리 의견으로는 Niva가 외관상 더 매력적입니다. 그녀는 특히 이탈리안 피니싱 후에도 조각으로 무너지지 않는 전체적인 이미지를 가지고 있습니다. 내부 변화는 급진적이라고 할 수 없습니다. 변속기 제어 레버의 유사 금속 인서트는 논란의 여지가 있어 보이며 이탈리아 마스터의 작품처럼 보이지 않습니다. 시트 내장재에 인조가죽과 천을 조합한 것도 인상적이지 않습니다. 좌석도 그다지 좋지 않아서 편안하다고는 말할 수 없지만 패트리어트 스포츠 좌석(쌍용에서 구입)이 훨씬 더 마음에 들었습니다.

UAZ에서는 가시성도 더 좋습니다. 좌석 위치가 높기 때문에 도로가 매우 멀리까지 보입니다. Chevy Niva에서는 일반 자동차보다 약간 더 높게 앉을 수 있지만 이것이 특별한 이점을 제공하지는 않습니다. 또한 창틀 라인이 더 높고 거울이 적습니다. Chevy Niva에서는 대략 골프급 자동차처럼 느껴지고 UAZ Patriot Sport에서는 소형 트럭처럼 느껴집니다.

Chevy의 소재 품질과 부품의 핏은 더 높은 평가를 받을 만합니다. 결과적으로 이번 라운드에서는 Chevy Niva가 승점을 얻었습니다. Niva의 내부가 더 빨리 예열된다는 점을 추가해 보겠습니다. 내부 용적의 인상적인 차이를 고려하면 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 용량은 마지막 소비자 재산과는 거리가 멀습니다.

차를 타러 가자

후륜 구동 모드에서 UAZ Patriot Sport는 가속 페달을 충분히 밟지 않을 때마다 뒤쪽 끝을 흔듭니다. 휠베이스가 짧아지면 미끄러지는 경향이 높아집니다. 예상대로 앞차축을 연결하면 긴장감이 사라진다... 바퀴 아래 아스팔트가 보이는 곳에서는 중앙 차동장치가 없는 변속기에 과부하가 걸리지 않도록 다시 일륜구동으로 돌아가야 한다. Chevy Niva는 운전하기에 훨씬 더 친숙합니다. 특별한 기술이 필요하지 않습니다.

고르지 않은 도로에서 패트리어트 스포츠는 예상대로 바보처럼 행동하는 경향이 있습니다. 혼잡한 도시 환경에서는 스포츠의 회전 반경이 일반 패트리어트보다 거의 70cm 더 작기 때문에 짧은 휠베이스가 유리합니다. Niva는 단 18mm의 기동성으로 승리합니다. 짧은 UAZ를 주차하는 것도 더 쉽습니다.

Patriot Sport는 속도를 더 쉽게 높이고 소음을 줄여 Niva보다 더 많은 연료를 소비하지 않습니다.

UAZ는 또한 흐름의 "권한"과 같은 구체적이고 순전히 러시아 지명에서 승리합니다.

오프로드는 특별한 주제입니다. Patriot Sport는 높은 지상고뿐만 아니라 짧은 휠베이스 덕분에 더 나은 기하학적 크로스컨트리 능력으로도 높이 평가됩니다. 하지만... Chevy의 지상고는 고작 1cm 더 적고 Niva의 접근 각도와 이탈 각도도 나쁘지 않습니다. 니바는 가벼워서 끼일 확률이 적고, 끼어도 빼내기가 더 쉽습니다. UAZ 운전자 카운터: Niva는 실제 "UAZ 트레일"이 시작되는 지점에 정확히 도달하고 Patriot는 탱크처럼 장애물을 제거합니다. 그리고 긴급 상황에서는 무언가가 찢어질 염려 없이 트랙터로 당길 수 있습니다!

크로스 컨트리 능력이 Niva가 더 나쁘다고 말할 수는 없습니다. 그냥 다를 뿐이고 UAZ 이후에 바꾸면 즉시 전환하여 손에 다른 악기가 있고 다르게 사용해야 한다는 것을 깨닫게 됩니다. 그러나 패트리어트 스포츠와 마찬가지로 Niva는 그 능력에 대한 자신감을 불러일으킵니다. 이 자동차는 오프로드가 무엇인지 아는 사람들이 만든 것입니다.

라운드 결과: Niva는 도시에서는 더 편안하지만 시골길에서는지고 UAZ는 오프로드에서 더 강합니다. 따라서 이번 라운드의 점수는 6:5로 패트리어트에게 유리합니다.

가격을 물어보니

전기 드라이브, 난방, 에어컨 및 강철 바퀴가 없는 112마력 엔진을 갖춘 초기 클래식 구성의 UAZ Patriot Sport 비용은 460,000 루블입니다. 주조, 플라스틱 스페어 타이어 상자, 제조업체가 부르는 에너지 흡수 장치, 유리, 오디오 및 보안 시스템, 전기 드라이브 및 안개등을 추가하면 자동차 비용은 495,000 루블입니다. 열선내장 앞좌석, 에어컨, 루프 스포일러를 목록에 추가하려면 추가로 5만 달러를 지불해야 합니다. 그건 그렇고, 이것은 Limited 구성에서 UAZ Patriot Sport의 특징입니다.

가장 최근에는 UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup의 보증 기간이 최대 3년 또는 10만km로 늘어났습니다.

연초에 GM-AVTOVAZ는 Niva SUV의 보증 기간을 2년 또는 35,000km 중 먼저 도래하는 날짜로 늘려 고객에게 새해 선물을 제공했습니다. 이전에는 보증 조건이 1년 또는 3만km를 의미했습니다.

동시에 모든 버전의 Chevy Niva 비용이 5,000 루블 증가했습니다. 가격 인상 후 초기 L 구성의 Chevrolet Niva는 429,000 루블로 추산됩니다. 사실, 딜러 쇼룸에서 제품을 찾는 것이 쉽지 않습니다. 판매자는 더 비싼 옵션을 선호합니다. 에어컨이 장착된 보다 일반적인 LC 버전에서 Niva의 가격은 이미 458,000 루블입니다. 에어컨이 없는 더 풍부한 GLS 패키지의 가격은 478,000입니다. GLC(모두 동일하고 에어컨 포함)의 가격은 505,000입니다. 또한 딜러는 승인된 액세서리 카탈로그를 보유하고 있으며 가능한 한 최대로 판매하려고 노력할 것입니다.

따라서 이러한 SUV의 가격은 약 50만 달러입니다. 신차 중에서 경쟁할 수 있는 유일한 차량은 중국 전륜구동 차량과 TAGAZ에서 조립한 차량뿐입니다. 둘 다 고유 한 뉘앙스가 있습니다. 물론, 우리는 운영 비용을 고려하지 않고 초기 비용에 대해서만 이야기하고 있습니다. 실제로 Chevy Niva의 킬로미터당 비용은 UAZ Patriot Sport보다 낮을 것으로 예상됩니다. 그러나 Sollers는 보다 유리한 조건으로 제품을 제공하므로 의심할 여지없이 소비자의 관심을 끌 수 있습니다. 여기서 점수는 7:6으로 다시 UAZ Patriot Sport에 유리합니다.

국내 SUV 소유자가 자동차의 장단점을 꼼꼼하게 조사하는 포럼 토론에서 UAZ Patriot와 Chevrolet Niva를 비교하는 주제가 점점 더 많이 등장하고 있습니다. 비교 분석의 결론은 이미 Patriot 또는 Niva를 보유하고 있는 사람과 자동차 구입을 계획 중이지만 아직 최종 결정을 내리지 않은 사람 모두에게 유용할 것입니다.

원칙적으로 이들 자동차에 대한 의견은 두 진영으로 나뉘었다. 분할 코드는 치수, 기동성 및 지구력에 대한 비교 기반으로 구성됩니다. Patra 지지자들은 Niva를 본격적인 SUV로 간주하지 않습니다., 왜냐하면 신체의 스쿼트 윤곽과 작은 치수로 인해 Niva는 크로스오버와 매우 유사해졌습니다. 차량 폭은 동일하며 2m 입니다. Niva는 UAZ보다 32cm 낮고 70cm 더 짧습니다.. 외관상 패트리어트는 그 이름을 완전히 정당화하며 지프 제품군의 다른 대표자와 혼동할 수 없습니다. 하지만 규모와 규모면에서 잔혹한 범위에 대해서는 각진 모양과 높은 지상고로 인해 Patriot는 고속도로에서 더 기동성이 뛰어난 Niva에게 분명히 패합니다., 승객의 "형제"보다 크게 뒤처지지 않을 것입니다. 결과적으로 이 단계에서 패트리어트는 자동차의 인상적인 크기에 쉽게 적응하고 공격적인 하드 오프로드 주행을 좋아하는 사람들을 위한 것이고, 니바는 다재다능함을 선호하고 운전 습관이 없는 사람들을 위한 것입니다. 5명 이상의 그룹이 있는 차량입니다.

이제 UAZ Patriot와 Chevrolet Niva의 "채우기"에 대한 숨겨진 세부 정보와 기술적 기능에 대해 설명합니다. 틀림없이, 전력 매개변수의 큰 차이가 가장 두드러집니다.. 우선 파트라가 국내 자동차 산업의 막강한 존재라는 점을 깨달을 필요가 있다. 수정에 따라 무게는 2070 ~ 2170kg (스포츠 제외)이며 더 가벼운 Niva의 무게는 1860kg입니다. 127마리의 말이 장착된 UAZ 가솔린 엔진은 점점 덜 강력하지만 증가된 부하에서도 속도를 잘 유지하는 디젤 엔진으로 대체되고 있습니다. Niva의 엔진을 사용하면 고속도로의 교통량이 많은 상황에서도 속도를 유지할 수 있지만 추월할 때는 힘차게 가속됩니다.

일반적으로 두 자동차 모두 고속 표류용으로 설계되지 않았으며 물론 패트리어트의 연료 소비량은 니바보다 높습니다.. 도시 순환에서 이러한 차이는 가장 두드러집니다. 고속도로의 Shniva는 10/100의 고전적인 소비에 적합하지만 Patriot는 13/100 표시에 도달합니다. 도시에서는 모든 차량이 3리터 더 늘어나므로 패트리어트는 연비 계산에 신경 쓰지 않는 사람들을 위한 SUV입니다.

두 차량의 핸들링에 대한 불만은 없지만 상당한 차이도 있습니다. UAZ Patriot와 Shniva에는 모두 승객석과 별도의 트랜스퍼 레버 제어 기능이 있는 5단 기어박스가 장착되어 있습니다. 스타일이 변경된 패트리어츠에는 이미 트랜스퍼 케이스가 자동으로 켜지는 기능이 있습니다. 프론트 액슬의 장기간 결합과 극한 조건에서 기계의 지속적인 작동만이 각각 기어박스 자체의 마모 및 파손으로 이어집니다. 거친 지형을 주행할 때 패트리어트에 전적으로 의지할 수 있습니다.그러나 상자 상태에 대한 기술적 검사는 정기적으로 수행되어야 합니다. 이런 점에서 니바는 '상시 사륜구동' 차량으로, 오프로드 상황에 성공적으로 대처하지만 여전히 Shniva는 관광 경로 이외의 시연 공연을 위해 설계되지 않았습니다..

그리고 마지막으로 패트리어트와 니바의 승차감 측면은 개념적으로 다르다. 물론 넓이 측면에서는 Patra가 승리하고 Niva에서는 깔끔하고 쾌적하게 디자인된 인테리어로 패스트푸드를 특별히 좋아하지 않는 사람도 최대 5명까지 수용할 수 있습니다. 물론 패트리어트가 더 터프하게 사용 중입니다., 따라서 잘 다져진 길에서 "평화로운" 목적을 위한 Niva는 더 순응적으로 행동할 것입니다. 움직일 때 더 부드럽고 매끄 럽습니다. 결과적으로 Patrick과 Shniva는 모두 주목할만한 자동차이지만 (특히 동급 외국 자동차 가격과 비교할 때) 비교해 보면 품질이 가장 다르지만 주요 선택 기준은 기계의 작동 조건입니다.