세관 통제하에 있는 물품 운송. 관세 운송업체

예비 통관 작업 중 하나는 세관 통제하에 물품을 배송하는 것입니다. 러시아 관세법에 따라 상품 배송 절차를 완료하는 책임은 운송업체에 있습니다.

상품 배달,차량 및 문서 세관 통제하에(이하 물품 인도라 함)은 관세를 부과하지 않고 세관 통제 하에 출발지 관세청이라 불리는 한 관세청에서 도착지 관세청이라 불리는 다른 관세청으로 물품, 차량 및 그에 관한 서류를 운송하는 것입니다. 관세, 부가가치세, 소비세, 기타 세금, 징수는 세관 당국의 권한 내에 있으며 경제 정책 조치를 적용하지 않습니다. 이 절차는 세관 당국이 관세 국경 통과 또는 물품 수출 의도에 대한 통지를 받은 후에 시작됩니다.

특정 사유가 있는 경우 세관 통제하에 배송이 적용됩니다. 따라서 수입품과 관련하여 특정 관세체제 하에서 물품이 관세영역이나 장소로 반입되는 장소가 있는 지역의 세관당국에서 장치가 수행되지 않는 경우 인도가 적용됩니다. 자유 관세 지역 및 무료 창고에서 러시아 관세 지역의 나머지 부분으로의 수입.

또한 자유유통을 위한 반출 관세체제에 배치되어 관세당국이 해당 대금을 징수하지 않는 관세 및 제세 대상 외국 수출 물품에도 인도가 적용됩니다.

세관 통제하에 있는 배송 절차는 러시아 연방 관세 영역에서 수출된 외국 물품의 가공 제품, 창고 간 이동 물품, 기타 러시아 관세법에 의해 결정된 경우에도 적용됩니다.

물품 인도는 다음 조건에 따라 출발지 세관 당국의 허가를 받아 허용됩니다.

조항에 따라 해당 상품을 배송하는 경우를 제외하고 러시아 연방으로의 상품 수입 및 수출이 금지되지 않습니다. 세관 당국이 소유한 임시 보관 창고에 대한 러시아 노동법 20;

수입 상품이 그러한 통제 대상이거나 목적지에서 그러한 통제를 수행하기 위한 수의학 또는 식물위생 통제 당국의 허가를 제출한 경우, 수입 상품과 관련하여 수의학 또는 식물위생 통제가 수행되었습니다.

해당 상품 수입에 대한 허가(라이센스) 절차가 도입된 경우 러시아로의 상품 수입에 대한 허가(라이센스)가 있습니다.

적절한 차량 장비, 물품 세관 에스코트, 관세 운송인에 의한 물품 운송, 관세 납부 보장 등에 대한 세관 당국의 요구 사항이 충족되었습니다.

배송된 상품을 식별하는 기능이 제공됩니다.

관세 목적에 필요한 물품 배송 및 기타 서류를 통제하는 문서가 제시됩니다.

관세 운송인에 의한 세관 호위 또는 물품 운송에 대한 결정은 러시아 수출입이 금지된 물품을 인도할 때(세관 당국 간 해당 물품을 운송해야 하는 경우) 출발 세관 당국에 의해 결정되며, 또한 다른 정부 기관의 허가, 인증 또는 통제에 따라 물품을 운송할 때 만들어지는 것입니다.

관세 및 제세의 납부는 물품 및 차량의 담보, 은행 보증 또는 세관 당국에 납부해야 할 금액을 입금함으로써 보장될 수 있습니다.

세관 통제 하에 운송되는 물품은 세관 당국의 식별을 받아야 합니다. 세관 당국의 허가 없이 세관 통제 하에 운송된 물품이 압수되거나 대체되는 경우를 제외하기 위해 식별이 수행됩니다.

위의 조건이 충족되지 않으면 상품이 세관 통제하에 배송되지 않습니다.

세관 당국이 결정한 장소로의 상품 배송을 관리하기 위해 배송 관리 문서(약칭 DCD)라는 특수 문서가 사용됩니다. 이러한 문서는 각 상품 배치에 대해 관심이 있는 사람이 작성합니다. DCD는 세관원이 작성할 수도 있습니다. DCD의 형식과 작성 절차는 러시아 관세위원회에서 규제합니다.

러시아에서 수출되는 물품을 제외한 물품 배송 장소는 임시 보관 창고입니다. V도착지 세관 당국의 활동 지역. 수출 물품 인도 장소는 목적지 세관 당국이 운영하는 지역의 국경 검문소입니다. 그리고 물품과 차량을 자유 관세 지역이나 무료 창고로 수출할 때 배송 장소는 대상 관세 당국의 활동 지역에 위치한 창고입니다.

예술의 요구 사항에 따라. 러시아 연방 노동법 140조에 따라 운송인은 정상적인 운송 및 보관 조건에서 자연적인 마모 또는 손실로 인한 변경을 제외하고 포장이나 상태의 변경 없이 상품, 차량 및 문서를 배송할 의무가 있습니다. , 배송 이외의 다른 목적으로는 사용하지 않습니다. 물품 인도는 세관 당국이 정한 기한 내에 이루어져야 합니다. 배송 시간은 차량 성능에 따라 세관 당국에서 설정하지만 월 2000km를 넘지 않습니다.

운송인이 목적지 세관까지 물품을 배송할 의무를 이행하는 것은 출발지 세관에 의해 통제됩니다. 관세청이 정해진 세관 통제 물품 운송 기간 만료 후 10일 이내에 목적지를 확인하지 않는 경우, 출발지 세관은 DCD 사본과 함께 목적지 세관에 부재 사실을 알리는 메모를 보냅니다. 배송, 보증 및 기타 문서 확인.

이전의

운송 물품의 배송 절차에 대한 법적 규제.관세 동맹 영토 안팎으로의 물품 이동을 위해 확립된 절차의 법적 근거는 TIR 카르네를 사용한 국제 물품 운송에 관한 관세 협약(1975), 국제 물품 운송 계약에 관한 협약입니다. by Road (CMR) (1956), Carnet A.T.A.에 관한 관세 협약 물품 임시 수입(1961), 2010년 8월 17일자 관세 동맹 위원회 결정 No. 438 “세관 당국이 통과 신고서 등록 및 통관 완료와 관련된 통관 업무를 수행하는 절차에 관한 것” 관세 운송 절차”, 관세 동맹 관세법, 2010년 11월 27일자 연방법 No. 311-FZ(2014년 6월 4일 개정) “러시아 연방 관세 규정에 관한 것”.

이미 언급한 바와 같이 관세 국경을 넘어 물품을 이동하기 위한 통관 작업에는 외국 물품이 국경에서 세관 ​​통제를 통과한 후 즉시 반출되지 않은 경우 관세 운송(CT) 절차에 따라 목적지까지 배송되는 것이 포함될 수 있습니다(3부, 160 TC 1부 194 FZ-311). 이 절차의 핵심은 운송 물품이 관세 및 세금을 납부하지 않고 관세 동맹의 관세 영역(관세 동맹에 가입하지 않은 국가의 영토 포함)을 통해 세관 통제하에 목적지까지 운송된다는 것입니다. 비관세 및 기술 규제 조치를 제외하고 금지 및 제한을 사용합니다. 외국물품을 도착지 세관에서 출발지 세관으로 운송하거나, 외국 물품을 국가 영토를 통해 출발지 세관에서 도착지 세관으로 운송할 때 통관운송이 사용됩니다. 관세동맹 회원국이 아닌 경우(관세동맹 관세법 제215조) 동시에, 관세운송 절차를 공식화하는 세관 당국은 물품 인도 장소와 시간, 물품 운송 경로 설정을 포함하여 관세 운송 준수를 보장하는 조치를 결정합니다(216조, 217조, 219조, 220조). 관세 동맹의 관세 코드).

관세 동맹의 관세법은 관세 운송의 통관 절차에 따라 물품을 배치하기 위한 요건 및 조건을 준수해야 하는 관세 운송인의 책임을 규정합니다(관세 동맹 관세법 제182조, 216조). 상품 및 식별 수단, 취급 규칙에 따라 출발 세관 당국이 정한 기한 내에 특정 경로를 따라 목적지까지 상품 및 서류를 배송합니다(관세법 제223조). 운송 중 세관 통제를 받는 물품(관세법 제222조, 제226조)

물품 운송 시 지정된 의무를 이행하지 못한 경우 운송인은 관세 규칙 위반이 적발된 CU 회원국의 법률, 특히 러시아 연방 행정법에 따라 책임을 집니다. 관세 동맹 관세법 224). 이 분류 그룹의 행정 위반 징후와 해당 행위에 대한 제재는 Art에 의해 설정됩니다. 16.6, 16.9, 16.10, 16.11, 16.13 러시아 연방 행정법 위반. Art를 제외한 모든 경우에 유의해야합니다. 16.10, 범죄는 사용 및 폐기 측면에서 세관 ​​통제 대상 상품의 법적 지위를 위반하는 것과도 관련이 있습니다(관세 동맹 관세법 제153조). 따라서 Art.의 Part 2에 제공된 NTP도 이 분류 그룹에 포함됩니다. 16.19 및 예술. 16.20 러시아 연방 행정법 위반. 그러나 본 조항에 규정되고 운송된 물품의 배송과 직접적으로 관련된 사고 사건은 극히 드물며 특별한 기준에 따라 고려되고 자격이 부여됩니다.

예술에 따라. 182 TC TC 및 예술. 233 FZ-311, 통관 절차에 따라 물품을 배치할 때 출발지 세관 당국에 통과 신고서를 제출한 후 세관 당국은 물품을 세관 통제소에 인도할 장소를 설정할 권리가 있습니다. 목적지 세관 당국의 활동 지역에 있는 구역. 철도로 차량을 이동할 때 세관 통제 구역은 목적지 역의 접근 도로입니다(관세 동맹 관세법 제220조). 또한 관세 당국은 운송 유형, 설정된 경로, 기타 운송 조건을 토대로 물품 운송 기간을 결정합니다. 관세 운송의 최대 기간은 월 2,000km의 비율로 결정된 기간을 초과할 수 없습니다(관세 동맹 관세법 제219조). 따라서 관세 국경을 넘어 차량을 이동할 때 운송인의 주요 책임에는 물품을 목적지까지 적시에 배송하고 운송 중 안전을 보장하는 것이 포함됩니다.

통관 절차 및 물품 배송 순서 위반. 러시아 연방 행정법 제16.10조는 운송인이 세관 당국이 정한 관세 통과 기간 또는 특정 운송 경로를 준수하지 않거나 해당 지역 이외의 세관 통제 구역으로 물품을 인도한 것에 대한 행정적 책임을 규정합니다. 세관 당국이 인도 장소로 결정한 것입니다. 따라서 침해의 직접적인 목적은 관세법에 의해 설정된 목적지까지 운송 물품을 배송하는 절차, 경로 및 시기입니다(관세 동맹 노동법 제217조, 제219조, 제220조, 제225조, 제234조, 제235조, 237 FZ-311).

행위의 객관적인 측면은 목적지까지 물품 배송 기한을 준수하지 않거나, 세관 당국이 설정한 배송 경로를 준수하지 않거나, 다른 세관 통제 구역으로 물품을 배송하는 것으로 표현됩니다. 세관 당국이 인도 장소로 결정한 곳 이외의 장소. 그러한 조치를 취할 때 Art. 160, 215, 219, 220, 223 관세동맹 노동법 및 예술. 233, 235 FZ-311. 상품 배송 시간을 결정할 때 세관 당국은 운송인의 진술에 따라 진행하며, 특히 연장에 대한 합리적인 요청을 통해 배송 경로를 따라 세관 당국에 신청할 권리를 보유한다는 점을 명심해야 합니다. , 불가항력적인 상황으로 인해. 또한, 관세법이 자유화되면서 의무적인 배송 경로가 폐지되었습니다. 물품 운송 경로 설정은 위험 관리 시스템(관세법 제217조 3항)에 따라 결정된 경우 관세 운송 준수를 보장하기 위한 기타 조치에 추가로 적용됩니다.

책임의 대상은 관세 운송인, 즉 법인 및/또는 개인입니다. 공무원이 관세 당국과의 조정 없이 상품 배송 경로나 목적지를 변경하기로 결정한 경우 책임을 질 수 있습니다(관세 동맹 관세법 220조 2항).

AP의 주관적인 측면은 Art 2부에 따라 법인의 유죄로 표현됩니다. 러시아 연방 행정법 2.1조, 고의 또는 과실 형태의 개인의 잘못(러시아 연방 행정법 제2.2조).

문제의 행정 위반 징후는 공식적인 성격을 가지며 관세법적 관계에 발생한 피해의 성격과 관련이 없습니다. 통관 절차를 등록하는 동안 위법 행위가 발견되거나 통관 절차에 따라 물품을 배치하기 위한 조건을 위반하는 경우 Art 1부에 따라 행정적 책임이 발생합니다. 16.19 러시아 연방 행정법 위반.

Art를 적용하는 실습에서. 러시아 연방 행정법 16.10조에 따르면, 예술 제1부에 규정된 행정법과 그 구성을 구별할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 특히 러시아 연방 행정법 16.9조는 관세 당국이 인도 장소로 정한 지역이 아닌 세관 통제 구역으로 물품을 인도할 때 적용됩니다. 이 경우 배달 시간을 충족할 수 있습니다. 이러한 조치는 Art의 1부에 따라 상품 및 문서가 배달되지 않은 것으로 간주될 수 없습니다. 러시아 연방 행정법 16.9항을 참조하며, 이를 예술 제1부 구성 특징의 "이상적인 집합"으로 간주합니다. 16.9 및 예술. 16.10 또는 1부 예술. 16.6 및 예술. 16.10 러시아 연방 행정법 위반.

예술에 따른 생산. 러시아 연방 행정법 16.10은 프로토콜 형식과 행정 조사 형식으로 수행될 수 있습니다. 이 조항에 규정된 행정 위반 사례는 세관 당국의 권한 있는 공무원이 고려하며(러시아 연방 행정 위반법 제23.8조) 러시아 연방 법률에 따라 책임이 발생합니다.

관세 운송 절차에 따라 물품을 운송할 때 의무를 이행하지 못한 경우 운송인은 러시아 법률(관세 동맹 관세법 제224조, 연방법 311조 제236조)에 따라 책임을 집니다. 목적지까지 배송되지 않은 경우, 세관 당국이 물품을 TT 통관 절차에 따라 처리한 CU 회원국의 법률에 따라 책임이 발생할 수 있습니다(러시아 국제 조약에 의해 규정된 경우). 연맹 - 연방법 311조 236조 2항).

세관 당국의 허가 없이 배달되지 않거나, 발급(양도)되거나, 물품 또는 문서의 분실은 세관 통제 하에 있는 물품의 사용 및 폐기 절차를 위반한 것으로 간주됩니다. Art의 Part 5에 규정된 관세 운송. 160 TK TS. 이러한 유형의 과학 및 기술 발전에 대한 책임을 확립하는 것(러시아 연방 행정법 제16.9조)은 세관 통제를 통과하지 못한 상품, 품질이 낮거나 위조된 상품이 국내 유통에 무단 포함되는 것을 방지하는 것을 목표로 합니다. 인구에게 위험을 초래할 수 있으며 관세 미납 사례를 제외하기 때문입니다. 그러한 상품의 반출, 사용 및 폐기는 관세법에 의해 결정된 방식으로 허용됩니다(관세 동맹 관세법 제153조, 195조).

Art의 Part 1에 따른 범죄의 객관적인 측면. 러시아 연방 행정 위반법 16.9조는 관세청이 정한 목적지까지 관세 운송 절차에 따라 운송된 차량을 인도할 의무를 이행하지 않은 운송인의 조치(무조치) 또는 다음과 관련된 조치를 구성합니다. 세관 당국의 허가 없이 발행(양도)되거나 세관 통제 하에 있는 물품의 손실.

상품을 목적지까지 안전하고 건전하게 배송해야 한다는 요구 사항은 TT 통관 절차를 준수하기 위한 주요 조건 중 하나입니다. 의미론적으로 "배달 불가"라는 용어의 내용은 "전달하다", 즉 "무엇을 최종 운송 지점까지 가져오다"라는 동사에서 유래합니다. 콘솔 아래에-완료된 작업의 불완전함, 적절한 작업과 비교하여 부족함을 의미합니다. 따라서 물품이 관세 동맹의 관세 영역에 도착하는 장소에서 세관 ​​당국이 정한 기간 내에 관세 통제 구역으로 물품이 인도되지 않으면 물품의 인도 불이행은 완전한 행정 위반으로 간주될 수 있습니다. , 배송 기간이 만료된 후.

배송 장소가 아닌 세관 통제 구역으로 물품을 배송하는 것은 해당 물품에 따라 자격을 얻을 수 없습니다. 이 경우 Art에 따라 책임이 발생합니다. 16.10 러시아 연방 행정법 위반. 상품이 제3자의 창고로 배송되었지만 실제로 전송되지 않았거나 법적으로 등록되지 않았고 배송 기간이 만료되지 않은 경우 Art 1부에 규정된 NTP 표시가 있습니다. 16.9, 본 적이 없습니다. Art에 따른 기술 장비 배송 절차를 위반하는 경우 행정적 책임이 발생할 수 있습니다. 16.10 또는 16.14 TT 절차 완료 또는 임시 보관을 위한 물품 배치 완료 시 러시아 연방 행정법 위반.

관세청의 허가 없이 물품을 발행(이전)한다는 것은 이 사실의 법적 등록 유무에 관계없이 제3자에게 물품을 양도하는 것을 의미합니다. 이러한 행위는 또한 상품의 통관 "통관"(등록)이 완료되지 않은 경우 상품의 반출과 사용 및 처분 권리의 양도에 대해 확립된 절차를 위반합니다.

상품 또는 그 일부의 손실에 관해서는 상품이 안전 보장 책임자의 소유 및 처분 범위에 있지 않다는 사실이 중요합니다. 따라서 발생한 사건의 형태는 결정적이지 않습니다 (차량의 기술적 오작동, 도난, 강도 등으로 인한 이동 중 손실). 운송인의 유죄를 판단하려면 사건의 원인과 인과관계, 책임자의 행동(부주의, 경솔, 할당된 직무 수행에 대한 부정직한 태도), 즉 사고의 주관적인 측면을 판단하는 것이 중요합니다. 배송 중 상품 손상(CU 노동법 154조), 사고로 인한 상품 손실 또는 불가항력 상황(CU 노동법 157조)은 예외입니다. 후자의 경우 Art에 따라 책임이 발생합니다. 16.6 러시아 연방 행정법 위반.

규정된 방식으로 국내 소비를 위해 출시되지 않은 상품을 제3자가 취득하는 경우 Art에 따라 해당 개인에 대한 책임이 수반될 수 있습니다. 16.21 러시아 연방 행정법 위반. 상품이 제3자에게 양도되지 않고 안전 책임자가 관세청의 허가 없이 사용한 경우, 제2조에 따라 그를 재판에 회부할 근거가 있는지 입증해야 합니다. 16.19 및 (또는) 예술. 16.20 러시아 연방 행정법 위반.

예술의 2부. 러시아 연방 행정법 16.9조는 관세 운송 절차에 따라 운송된 물품에 대한 서류를 인도 장소까지 전달하지 못한 경우에 대한 책임을 규정하고 있습니다. Art의 이 부분에 따르면. 16.9 상품 자체가 배송되었더라도 문서가 세관 당국에 배송되지 않은 경우에만 자격이 적용됩니다. 이 범죄는 관세 운송 기간이 만료되면 완료된 것으로 간주됩니다. 상품이 규정된 기간 내에 배송되고 해당 서류가 TT 기간 만료 이후에 제출된 경우 해당 행위는 Art. 16.10 러시아 연방 행정법 위반.

법의 객관적인 측면을 확립하려면 안전한 패키지 분실, 배송 서류 분실, 파손, 도난 등 상품 문서가 배달되지 않은 이유를 알아내는 것이 필요합니다.

사고의 주관적인 측면은 의도의 존재를 배제하지 않는 물품을 운반하는 사람의 과실 형태로 죄책감으로 가장 자주 표현됩니다.

Art 제1부에 따른 범죄의 대상. 러시아 연방 행정법 16.9는 운송인일 뿐입니다. 이동되는 상품의 안전을 보장하는 책임은 관세 운송인 및 목적지의 세관 당국이 아닌 배송 장소로 상품을 운송하도록 허가를 받은 사람에게만 부여되는 것이 아니라는 점에 유의해야 합니다. Art의 1부에 따른 책임의 대상입니다. 수취인의 창고에서 임시 보관이 수행되는 경우 러시아 연방 행정법 16.9가 물품 수령자가 될 수 있으며, 임시 보관이 철도 선로에 위치한 차량에서 직접 수행되는 경우 JSC Russian Railways가 물품 수령자가 될 수 있습니다. ZTC 및 임시보관창고 외. Art의 2 부에 따르면. 러시아 연방 행정법 16.9조, 운송인, 임시 보관 창고 및 관세 창고 소유자 외에도 면세점도 책임을 질 수 있습니다(노동법 제22, 27, 32, 224조). 관세동맹).

NTP의 주관적인 측면에서는 '발행(이전)'과 '미배달'의 개념을 의도적 형태의 죄책감과 연결하고, '손실'의 개념을 부주의한 형태의 죄책감과 연결할 필요가 있습니다.

관세 동맹의 관세법(관세 동맹 관세법 제109조)에 따라, 세관 관리 대상 상품은 발송인이나 운송인이 부과한 봉인 및 기타 식별 수단 외에 세관 당국에서 식별할 수 있습니다. . 세관 식별 수단은 세관 당국 또는 허가를 받은 경우에만 파기하거나 변경할 수 있습니다. 단, 상품과 차량에 대한 실질적인 파괴, 손실 또는 심각한 손상 위험이 있는 경우는 제외됩니다. 이러한 경우 식별 수단을 사용하여 취한 조치에 대해 세관 당국에 즉시 통보되고 지정된 위협에 대한 증거가 제시되며 확립된 형식의 행위가 작성됩니다.

세관 통제하에 있는 상품 식별 수단(인장, 봉인, 바코드 및 기타 식별 수단)을 사용하는 절차는 관세 분야에서 권한을 부여받은 연방 집행 기관의 법적 행위에 의해 규제됩니다(연방법 311조 170조). ).

TiTS를 식별하는 목적은 세관 당국이 승인하지 않은 상품에 대한 진입, 상품 압류, 추가 투자 또는 기타 조치를 수행하려는 시도를 탐지할 수 있는 가능성을 보장하는 것입니다. 또한 관세선을 통과하여 도착지로 상품 및 차량을 인도하는 동안 식별 수단을 사용하는 행위를 직접적으로 금지하는 규정이 제2조에 명시되어 있습니다. 156 TK TS. 식별 수단의 파괴, 변경 또는 교체(조치) 또는 손실(비조치)로 표현되는 이러한 요구 사항을 준수하지 않는 것은 Art에 규정된 범죄의 객관적인 측면을 구성합니다. 16.11 러시아 연방 행정법 위반.

이 조항은 세관 당국이 선적 서류에서 식별 수단으로 인장 사용에 대해 특별히 메모한 경우 발송인의 인장과 관련된 분실, 파손, 제거, 교체 또는 기타 조치의 경우에도 적용될 수 있습니다. 범죄가 발생한 시간과 장소가 정확하게 확정되지 않는 한, 사건은 발견된 순간부터 완료된 것으로 간주됩니다.

문제의 범죄는 제1조에 규정된 AP와 함께 "이상적인 집합"의 징후를 가질 수 있습니다. 16.9 러시아 연방 행정법 위반(상품 및 식별 수단 분실). 이러한 경우 사건의 심의가 판사 1인, 기관 1인(이 경우 세관원)의 관할 하에 있는 경우 두 조항에 따라 하나의 의정서가 작성될 수 있습니다.

러시아 연방 행정법 제 16.11조는 제3조와 함께 적용될 수 있습니다. 위조 식별 수단을 사용한 불법 행위가 관세 국경을 넘어 기술 장비의 불법 이동과 관련되어 있고 고려된 NTP 구성의 차별화가 식별 수단 자체로 어떤 조치가 수행되었는지: 손상, 전체 또는 부분 교체, 분실(러시아 연방 행정법 제16.11조) 또는 위조 식별 수단 또는 기타 기술 수단과 관련된 수단의 사용 (러시아 연방 행정법 제 16.1조 3항).

책임의 대상은 식별 수단과 관련하여 특정 불법 행위를 저지른 사람과 관세 운송인을 포함하여 안전을 보장할 의무가 있는 사람일 수 있습니다.

범죄의 주관적인 측면은 고의나 과실의 형태로 죄책감이 존재한다는 특징이 있습니다. 따라서 식별수단의 상실은 안전 확보 의무를 지는 자의 과실로 간주됩니다.

세관 통제 대상 물품 취급 절차 위반. 운송 상품의 배송은 차량 사용, 상품 운송 규칙 준수, 도로 교통, 불가항력 발생 및 기타 상황과 관련된 자연적 위험과 관련이 있습니다. 따라서 관세법은 사고, 기타 사건 및 상황 등 자연적, 인공적 성격의 긴급 상황에서 운송인의 조치에 대한 알고리즘을 제공합니다.

사고 또는 불가항력이 발생한 경우 조치를 취하지 않는 경우 NTP가 구성되며 이에 대한 책임은 Art에 규정되어 있습니다. 16.6 러시아 연방 행정법 위반.

본 조의 제1부와 제2부에 규정된 범죄의 목적은 세관 통제 하에 이동되는 물품 운송 절차와 관련된 법적 관계입니다. 이러한 법적 관계의 특징은 다양한 주체(법적 및 물리적)가 관련되어 있다는 것입니다. 그러나 기본적으로 이들은 상품을 운송하는 사람이며 배송과 안전을 책임집니다.

Art의 Part 1에 따른 범죄의 객관적인 측면. 러시아 연방 행정법 16.6조는 사고, 불가항력 또는 상품 배송을 방해하는 기타 상황이 발생한 경우 운송인이 차량의 안전을 보장하기 위한 조치를 취하지 못한 것으로 표현됩니다. 단, 복구할 수 없는 물품 손실이 발생한 경우는 제외됩니다. 이러한 경우 차량의 안전을 보장하기 위해 모든 조치를 취해야 하는 운송인의 의무는 러시아 영토를 가로지르는 이동 단계 및 관세 운송 중 운송 단계에서 물품 배송에 대해 할당된 의무 이행을 방해합니다(91조). , 관세 동맹 관세법 169)은 관세법에 의해 제정됩니다(TK TS 226조).

불가항력은 자연적으로 발생한 특별하고 예방할 수 없는 상황과 개인의 통제를 벗어난 기타 사건을 의미합니다(러시아 연방 민법 제202조, 401조). 사고란 도로교통사고로 인해 차량, 화물이 파손되거나 기타 물적 손해가 발생하여 사람이 사망하거나 부상을 입는 사건으로 이해해야 합니다. 그러나 러시아 연방 민법, 연방법-311, 러시아 연방 행정법에는 이러한 경우에 어떤 조치를 취해야 하는지에 대한 지침이 포함되어 있지 않습니다. 이는 특정 사건, 상황에 적합해야 하며 운송 상품 및 화물의 안전을 보장하는 것을 목표로 한다는 점만 분명합니다.

Art 2 부에 규정 된 범죄의 객관적인 측면. 러시아 연방 행정법 16.6조는 Art에 규정된 또 다른 의무를 이행하지 못한 것으로 표현됩니다. 관세 동맹 관세법 226(사고 또는 불가항력 상황, 차량 위치 또는 가장 가까운 세관 당국이나 표시된 장소로의 운송을 보장하지 못한 경우 가장 가까운 세관 당국에 즉시 통보하십시오.

이러한 위반은 오히려 절차적인 위반으로 특징지어질 수 있습니다. 고려 중인 상황에서 책임의 대상은 운송인만이 될 수 있습니다. 주관적인 측면을 판단할 때, 운송인이 예측 및 제거할 수 없는 상황으로 인한 상품의 파손 또는 손실은 본 조항에 따른 책임에서 제외되므로 유죄 입증의 필요성이 특히 강조되어야 합니다. 죄책감은 과실과 의도의 형태로 나타날 수 있습니다.

물품 상태의 변화로 이어질 수 있는 상황에서 배송 및 기타 통관절차와 관련된 위험을 최소화하기 위해 입법자는 세관 통제 하에 이동된 물품을 처리하는 절차도 규정하고 여러 요구 사항을 설정합니다. 제한. 국제 운송용 차량 장비에 대한 기술 요구 사항(관세 동맹 관세법 제221조) 외에도 법의 주요 요구 사항은 그러한 상황이 발생할 경우 세관 당국에 알리고/또는 획득하는 것입니다. 상품 작업 수행에 대한 세관 당국의 허가(러시아 연방 관세법 160조 2항, 222조, FZ-311 224조 4항, 러시아 연방 관세청 명령).

러시아 연방 행정법 제 16.13조는 화물을 운송하거나 기타 운송 물품을 이용한 작업을 수행하거나 관세 당국의 허가 또는 통지 없이 차량을 MP로 교체하는 것에 대한 책임을 규정하고 있습니다.

러시아 연방 행정범죄법 제16.13조 제1부는 관세법 요건을 준수하지 못한 경우에 대한 행정적 책임을 규정하고 있습니다. 예술에 따르면. 관세 동맹 관세법 108조는 다양한 통관 작업 및 절차를 수행할 때 화물 및 기타 작업이 수행(하역, 하역, 재적재)되어 상품 상태가 변경되거나 해당 규정을 위반할 수 있음을 의미합니다. 첨부된 식별 수단의 포장 또는 손상, 국제 운송용 차량 교체(관세 당국의 허가가 있어야만 수행 가능)(관세 동맹 노동법 160조 2항) .

이 기사는 러시아 연방 행정법 제16장의 이전 판과 비교하여 구성이 다르다는 점에 유의해야 합니다. 운송 상품에 대한 세관 당국의 통제 수준이 서로 다르기 때문에 두 부분의 표현에 대한 기준이 됩니다. : 예술의 1부. 16.13 상품 거래를 수행하기 위해 관세 당국으로부터 허가를 받아야 하는 의무를 이행하지 못한 경우 책임을 규정합니다. 2부 - 관세 당국에 통보하지 않고 상품 하역 및 재적재 작업을 수행합니다. 또한 예술. 러시아 연방 행정법 16.13조는 세관 당국의 허가나 통지 없이 운송된 물품의 샘플을 채취하거나, 물품이 위치할 수 있는 건물 또는 기타 장소를 개설하는 행위에 대해 기소를 규정하고 있습니다. 결과적으로 적용 범위가 더 넓어지고 세관 통제하에 있는 상품의 배송 및 이동 기간에만 적용되는 것이 아닙니다.

고려 중인 관세규칙 위반의 객관적인 측면은 다음과 같습니다.

세관 당국의 허가(1부) 또는 통지(2부) 없이 상품의 하역, 선적, 재적재(환적) 작업 및 기타 작업을 수행하는 행위

세관 당국의 허가 없이 운송된 물품의 샘플 및 견본을 채취하는 행위(1부)

그러한 상품이 위치할 수 있는 건물 또는 기타 장소를 개방하는 것(1부)

세관 당국의 허가(1부) 또는 통지(2부) 없이 세관 통제 하에 있는 물품을 운반하는 국제 운송 차량의 교체.

세관 통제 대상 상품과의 거래를 수행하기 위한 구체적인 조치는 다음과 같습니다.

관세 동맹의 관세 영역, 도착지 외부, 세관 통제 구역 외부 또는 관세 당국이 정한 근무 시간 외에 도착한 차량에서 물품을 하역 및 재적재(환적)합니다.

관세 운송 절차에 따라 운송되는 물품에 대한 환적, 하역, 선적 및 기타 화물 작업

세관 감독의 형태로 세관 통제를 수행하기로 결정한 경우, 세관 공무원 없이 관세 동맹 및 러시아 연방 관세 영역을 떠나는 차량에 물품을 적재하는 행위

관세동맹의 관세영역으로 물품을 수입한 차량에서 해당 영토에서 물품을 수출할 차량으로 운송물품을 환적하는 것.

이 범죄의 객관적 측면을 형성하는 특정 행위 목록은 러시아 연방 행정법 위반 조항 제1부의 처리에 포함되어 있으며 공개되어 있으며 모든 행위에 대한 책임 가능성을 제공합니다. 세관 당국의 허가 없이 기타 화물 작업을 수행하는 경우 해당 허가가 필요합니다. 관세 업무 수행에 대한 세관 당국의 허가는 Art에 규정된 절차에 따라 발급됩니다. 222 TC TC, 예술. 224 FZ-311.

또한 예술. 러시아 연방 행정법 16.13은 세관 통제 하에 운송되는 물품이 위치할 수 있는 건물 및 기타 장소를 개설하는 데 대한 책임을 규정합니다. 문제의 조항에 따라 사람들을 재판에 회부하는 것도 예술의 누적 적용을 배제하지 않으며 종종 직접적으로 연결됩니다. 16.11 러시아 연방 행정법 위반.

임시보관창고, 관세창고, 자유창고, 물품 수령인의 창고에 보관된 물품 및 철도 선로에 위치한 차량에서 직접 임시 보관이 수행되는 물품에 대해 세관 당국의 허가 없이 운영을 수행하는 것은 다음과 같습니다. Art에 따라 자격이 부여됩니다. 예술과 관련하여 더욱 특별한 러시아 연방 행정법 16.14. 16.13.

러시아 연방 관세 영역으로의 물품 수입 금지는 대외 무역 활동에 대한 국가 규제에 관한 법률에 의해 제정되므로 본 NTP의 실행은 Art에 규정된 범죄의 실행보다 먼저 이루어질 수 있습니다. 16.3 러시아 연방 행정법 위반. 따라서 문제의 조항에 따라 사람을 재판에 회부할 가능성은 Art에 따른 행정 위반의 경우 절차 진행에 좌우되지 않습니다. 러시아 연방 관세청 명령 제33항의 내용을 따르는 러시아 연방 행정법 16.3조.

Art의 1 부에 따르면. 관세 동맹 관세법 222조에 따라 상품의 환적은 상품의 손실과 관련이 없고 상품의 상태 및 포장 변경이나 첨부된 식별 수단의 손상을 수반하지 않는 특정 경우에 허용됩니다. 관세청에 대한 사전 서면 통지, 특히 관세청이 부과한 식별 수단을 손상시키지 않고 한 차량에서 다른 차량으로 관세 운송 절차에 따라 운송된 물품의 환적. 이러한 경우 관세청에 사전 통지 없이 물품을 환적하는 경우 제2조에 따른 책임이 수반됩니다. 16.13 러시아 연방 행정법 위반.

고려되는 과학 및 기술 진보의 분류 그룹에 대한 불법 공격의 목적은 기술 장비 이동에 대한 통관 운영 및 목적지로의 배송 중에 발생한 관세법에 의해 제공되는 법적 관계입니다.

고려 중인 법적 관계의 대상은 세관 통제 대상인 상품입니다.

범죄의 대상은 Art의 처분에 나열된 범죄를 저지른 사람입니다. 16.13 러시아 연방 행정법 위반. 이는 신고인, 운송인, 창고 소유자, 수취인 및 관세 법률 관계의 대상이 아닌 사람일 수 있습니다.

고려중인 법적 관계의 주관적인 측면은 의도와 과실의 형태 모두에서 유죄입니다. 동시에, 주관적 측면의 적격 특징은 러시아 연방 행정법에 의해 규정된 범행의 목적, 동기일 수 있습니다.

이 조항에 따른 행정 위반 사례는 세관 당국의 권한 있는 공무원이 고려합니다.

통관절차에 따른 물품 인도는 목적지에 도착하고 도착지 세관 당국이 결정한 세관 통제 구역에 임시 보관하는 것으로 종료됩니다(관세법 제160조 제5항, 관세법 제168조, 제220조, 제225조). 관세 동맹 코드 198, 201, 237 FZ-311), 신고된 통관 절차 또는 관세법에 규정된 기타 조치 실행 전(관세 노동법 167, 195조) 노동 조합). 세관 통제 물품과 관련하여 권한을 가진 자는 세관 당국에 통보하고 동의하지 않고는 해당 물품을 사용 및 처분할 권리가 없습니다(관세법 제153조, 제167조 제3부, 관세법 제171조 제2부). 관세동맹). 국내 소비를 위한 반출 절차에 따라 물품을 조건부 반출하는 동안 수입 관세 및 세금 납부에 대한 혜택이 제공되는 특정 기능이 존재합니다. 조건부로 반출된 상품은 상품과 관련된 법적 권한을 가진 사람의 사용 및 폐기에 대한 제한을 받습니다(관세 동맹 노동법 200조, 연방법 311조 222조).

관세 동맹의 관세 영역으로 수입되는 물품은 관세 국경을 통과하는 순간부터 세관 통제를 받습니다. 관세 통제는 관세 동맹의 관세법과 관세 동맹 회원국의 법률에 따라 세관 당국에 의해 수행됩니다. 세관 통제 구역은 물품이 관세 국경을 넘어 이동하는 장소, 임시 보관 창고, 관세 창고, 면세점 및 관세 동맹 회원국의 법률에 의해 결정된 기타 장소입니다. (TC CU, 섹션 3).폐지될 때까지 러시아 연방 관세법은 관세 동맹 관세법과 모순되지 않는 한 유효합니다.

대외 무역 상품 운송 규칙은 러시아에서 특별한 특징을 가지고 있습니다. 물품 및 차량을 러시아로 수입할 때뿐만 아니라 자유 관세 지역, 창고에서 러시아 연방의 나머지 관세 영토로 수입할 때 운송인은 러시아 연방 세관 당국에 국경 통과에 대해 통보할 의무가 있습니다. 러시아 연방 관세 국경 (2003년 5월 28일자 러시아 연방 관세법 72조 61호 - 연방법).러시아에서 물품 및 차량을 수출할 때 물품 및 차량을 운송하는 운송인은 해당 물품 및 차량을 수출할 의사가 있음을 러시아 연방 세관 당국에 통보할 의무가 있습니다. (러시아 연방 관세법 제120조).

배송 기간 동안 수입 또는 수출되는 물품 및 차량은 세관 통제를 받습니다. 수입러시아연방 관세영역을 통과한 순간부터 도착지 세관 활동 지역의 수취인 인도 주소에 있는 보세창고로 물품이 인도된 순간까지 물품 및 차량 내보내다러시아연방 관세영역 밖의 물품 및 차량. 아래에 을 위한 수입됨또는 보세창고 간에 운송되는 물품 및 차량은 수령인 또는 그 구조 단위가 위치한 활동 지역의 세관 당국으로 이해됩니다. 배송시 수출됨아래의 물품과 차량 목적지 세관 당국러시아연방 관세영역에서 물품과 차량을 수출하는 장소가 활동하는 지역의 관세청, 자유지역이나 관세지역이 활동하는 지역의 관세청을 의미한다. 창고.

아래에 을 위한 수입됨물품은 러시아연방 관세영역으로 물품 및 차량을 수입하는 장소 또는 관세창고 및 자유관세지역으로부터 물품을 수입하는 장소가 있는 지역의 세관기관으로 이해됩니다. 러시아 연방의 나머지 관세 지역으로. 을 위한 수출됨아래의 상품 출국세관상품이 위치한 활동 지역의 세관 당국을 의미합니다.

수출 물품을 제외하고 세관 통제 하에 있는 물품 및 차량 인도 장소는 목적지 세관 당국의 활동 지역에 있는 세관 창고입니다. 수출 시 인도 장소는 러시아 연방 관세 국경의 교차점이나 도착지 관세청 활동 지역의 관세 창고입니다. 즉, 배송은 세관 통제 하에 수행됩니다.

~에 수입세관 당국이 러시아 연방 관세 국경(국경 세관)에서 상품 및 차량의 인도 통제 서류(DCD)를 수락한 순간부터 해당 지역 내 수령인의 배송 주소에 있는 세관 창고에서 통관 절차가 완료될 때까지 도착지 관세청의 운영에 관한 사항입니다.

코멘트.항공 또는 해상 운송을 통해 러시아 연방 공항이나 항구로 배송되는 경우, 수입 통관은 해당 러시아 연방 공항이나 항구에서 수행될 수 있습니다. 이 경우 국경 세관은 도착지 세관의 기능을 수행하며 물품 및 차량 인도에 대한 통제 서류는 발급되지 않습니다. 수입통관 후 공항이나 항구에서 수취인의 최종 목적지(창고 등)까지 배송이 통관 없이 이루어지며,

~에 내보내다세관 당국이 러시아 연방 관세 국경에서 물품 및 차량의 인도 통제 문서(DCD)를 수락한 순간부터 러시아 연방 관세 영토 밖으로 실제로 수출될 때까지입니다.

코멘트.러시아 연방의 발송인이 세관 당국이 운영하는 지역이 아닌 러시아 연방 관세 국경을 통과하는 모든 지점(공항, 항구)에서 수출 통관을 수행하는 경우, 발송인이 다음과 같이 등록되어 있습니다. 대외 무역 활동에 참여하는 경우 세관 통제 없이 이 지점까지 배송이 수행됩니다. 발송인이 대외 무역 활동 참가자로 등록되어 있는 세관 당국이 운영하는 지역에서 수출 통관을 수행하는 경우 세관 통제하에 러시아 연방 관세 국경을 통과하는 지점까지 배송이 이루어집니다.

세관 통제하에 있는 배송 계획의 예 수입:

– 수출국에서 러시아로 트럭으로 물품을 보내는 경우<=>국경 지점에서 러시아 연방의 관세 영역을 통과하여 배송 서류가 첨부된 DCD를 작성하여 세관 당국에 제출합니다(DCD의 1번째와 4번째 시트는 이후 관리를 위해 부서로 전송하기 위해 세관 당국이 남깁니다). 상품 배송에 대해 두 번째 및 세 번째 시트는 운송업체로 전송됩니다.) => => 러시아 연방 전역의 세관 통제 하에 트럭으로 배송됩니다.<=>수취인의 배송 주소에 있는 러시아 연방 영토에 있는 세관 창고(운송업체는 첨부된 배송 서류와 함께 DCD의 두 번째 및 세 번째 시트를 목적지 세관 당국으로 전송한 다음 DCD의 두 번째 시트는 세관 당국에서 남깁니다. , 세 번째 시트는 운송업체로 반송됨) => 수취인 또는 통관업자가 수입 통관;

– 출발 국가 공항에서 러시아로 물품 배송<=>=> 러시아 공항에서 러시아 연방 관세 영역 통과(러시아 공항 경유), DCD를 작성하여 첨부된 선적 서류와 함께 세관 당국에 제출(DCD의 첫 번째 및 네 번째 시트는 세관 당국에서 남김) 이후 상품 배송 관리 부서로 전송되고 두 번째 및 세 번째 시트는 운송업체로 전송됩니다)<=>러시아 공항에서 세관 ​​통제하에 트럭으로 배송 & 수취인의 배송 주소에 있는 러시아 연방 영토에 있는 세관 창고(운송업체는 첨부된 배송 서류와 함께 DCD의 두 번째 및 세 번째 시트를 목적지 세관 당국으로 전송한 다음 DCD의 두 번째 시트는 세관 당국에서 남깁니다. , 3번째 시트는 운송업체로 반송됨) => 수취인 또는 통관업자가 수입통관을 합니다.

세관 통제하에 있는 배송 계획의 예 내보내다:

– 발송인이 대외 무역 활동 참가자로 등록되어 있는 세관 활동 지역에서 발송인 또는 그의 통관업자가 수출 통관을 하고, 발송 서류가 첨부된 DCD를 작성하여 관세 당국에 제출합니다. DCD의 1번째와 4번째 시트는 상품 배송을 관리하는 부서로 이후 전송을 위해 세관 당국에 남겨지고, 2번째와 3번째 시트는 운송업체로 전송됩니다. ^ 세관 통제하에 도로 운송을 통해 러시아로 배송) WHO 공항<=>군집 및 원하는 공항에서 러시아 연방의 관세 영역을 통과합니다(운송업체는 러시아 연방 관세 국경을 통과하는 지점에서 배송 문서가 첨부된 DCD의 2번째 및 3번째 시트를 관세 당국에 전달합니다(■ 공항) 그런 다음 DCD의 두 번째 시트는 세관 당국에 남겨지고 세 번째 시트는 항공사에 반환됩니다.<=>그 생물은 러시아 공항에서 배송되었습니다.

DCD는 세관 당국이 승인한 표준 문서입니다. DCD는 이해관계자라면 누구나 작성할 수 있지만 실제로는 일반적으로 관세사 또는 운송업자가 작성합니다. DCD로서 세관 당국은 통제를 위해 TIR Carnet 또는 화물 세관 신고서의 추가 사본 및 사본을 사용할 수도 있습니다.

세관 통제하에 있는 배송은 자유 유통을 위해 반출 시 관세 및/또는 세금이 부과되는 상품 배송을 위한 DT1 절차와 상품 배송을 위한 DT2 절차에 따라 수행됩니다. 아니다무료 유통을 위해 출시되면 관세 및/또는 세금이 부과됩니다. DT1 절차에 따르면 출국 세관 당국은 세관 에스코트(세관 공무원의 물품, 차량 및 선적 서류 동반) 또는 관세 운송인에 의한 물품 운송에 대한 결정을 내릴 권리가 있습니다.

세관 통제하에 물품 배송

세관 통제 하에 있는 상품 인도 - 관세, 부가가치세, 소비세, 기타 세금을 징수하지 않고 출발 세관에서 세관 ​​통제 하에 목적지 세관으로 상품, 차량 및 서류를 운송하는 것입니다. 세관 당국에 위임되었으며 경제 정책 조치도 적용되지 않았습니다. 러시아연방 관세영역으로 물품 및 차량을 반입할 때 배송 등록, 배송 및 배송 완료가 예비 작업입니다. 주요 통관 이전. 물품 및 차량이 러시아 연방 관세 영역 외부, 자유 관세 지역 및 무료 창고로 수출되는 경우 이러한 물품은 배송 기간 동안 세관 통제를 받습니다. D.t. 두 가지 유형으로 나뉘기 때문입니다.

a) 자유유통을 위한 반출관세체제에 따라 과세 대상 물품을 인도하는 것

b) 이 과세가 적용되지 않는 상품의 배송.

D.t. 다음에 적용됩니다:

a) 수입지가 위치한 활동 지역의 관세당국이 아닌 다른 관세당국이 관세체제에 물품을 장치하는 경우, 수입품

b) 자유 유통을 위한 반출 제도 하에 있을 때 과세 대상인 외국 수입품 및 자유 유통을 위한 반출 시 납부해야 할 관세가 납부되지 않은(징수되지 않은) 경우

다. 러시아연방 관세영역에서 수출된 외국물품 가공품

d) 창고 간 물품 이동

e) 입법 행위에 의해 결정된 기타 상품.

D.t. 차량 및 경로의 능력에 따라 결정된 기간 내에 세관 당국의 허가를 받아 수행된다는 사실에 따라. D.t. 왜냐하면 그것은 운송인의 책임이기 때문입니다. 장소 D.t. 해당 기간(수출된 항목 제외) - 도착지 관세청 활동 지역의 창고 수출품 - 도착지 세관 당국의 활동 지역에 위치한 러시아 연방 관세 국경의 교차점.

D.t. 필요한 조건이 충족되어야 허용되기 때문에: 상품의 수입(수출)이 금지되지 않았고, 수의학적 또는 식물위생 관리가 수행되었으며, 수입 허가가 있고, 식별 가능성이 제공되었으며, 필요한 서류가 제출되었습니다. D.t.에 대한 통제 문서 관세 목적 및 통제를 위해 요구되는 DCD(as)는 각 상품 위탁에 대해 작성됩니다. TIR Carnet, 추가 사본 및 화물 세관 신고서 사본도 이러한 문서로 사용됩니다. DCD와 동시에 문서가 제출되며 그 목록은 러시아 연방 관세위원회 규정에 따라 승인됩니다.

D.t.에 따른 상품 화물 운영 창고나 세관 통제 구역에서 세관 ​​당국의 허가를 받아 수행할 수 있다는 사실에 근거합니다. 배송 가능성 결정 D.t. 세관 당국이 출발을 확인한 후 수락되기 때문에 DCD 작성 규칙 준수, 관련 문서의 가용성, 필요한 경우 차량 화물칸의 기술 조건 등

배송 장소에 도착하면 운송인은 물품, 차량, 문서를 목적지 세관 당국에 제출하고, 목적지 세관 당국은 적절한 확인을 거친 후 운송인에게 D.t. 확인 증명서를 발급합니다. t.k 아래.

디카노바 T.A.

저자가 쓴 위대한 소련 백과사전(ME) 책에서 TSB

Tu-154 항공기 비행 연습 책에서 작가 에르쇼프 바실리 바실리예비치

뇌우를 피할 때를 포함하여 등반 중 조종할 때는 표시된 속도가 눈에 띄지 않게 쉽게 손실될 수 있다는 점을 항상 기억해야 합니다. 어떤 경우에도 높은 구간에서는 표시된 속도가 450km/h 이하로 떨어지지 않도록 해야 하며 예비력을 의무적으로 제어해야 합니다.

책에서 상품 보관 및 운송 기술 작가 보가티레프 세르게이

운송, 이동 중 작업, 화물 배송을 위한 상품 준비 준비에는 포장, 라벨링, 중량 측정, 적재, 고정, 상업 검사가 포함됩니다. 발송시 물품의 중량을 측정하거나, 중량을 측정하지 않고 기준에 따라 중량을 정합니다(목재, 가축 등).

상품 과학: 치트 시트(Commodity Science: Cheat Sheet) 책에서 작가 저자 알 수 없음

4. 제품 구색은 소비자, 무역, 생산 또는 재료 및 기술적 특성에 따라 결합된 다양한 유형 및 품종의 제품 세트이며 산업 구색은 생산되는 제품의 범위입니다.

러시아 연방 민법 책에서 작성자: GARANT

13. 상품 코딩 상품 코딩은 상품에 디지털, 알파벳 또는 영숫자 숫자(코드)를 할당하는 절차입니다. 바코드(BC) - 바 또는 디지털 기호 형태로 제품이나 포장에 적용되는 상표입니다.

구급대원을 위한 완전한 의료 안내서 책에서 저자 Vyatkina P.

저자의 변호사 백과사전 책에서

뉴욕의 병아리 책에서 데메이 라일라

책에서 음식 시장 작가 블라소바 올가 빅토로브나

제2장 실험실 연구를 위한 재료의 수집, 보관 조건 및 배송 임상 및 생화학 재료를 임상 진단 실험실로 전달 실험실 연구를 수행할 때 실험실 작업자는 최대한 노력합니다.

작가의 책에서

관세 통제 물품 처리 관세 통제 물품 처리는 러시아 연방 관세 영역에서 관세 및 제세를 징수하지 않고 규정된 방식으로 외국 물품을 사용하는 관세 체제입니다.

작가의 책에서

물품 재수입 물품 재수입은 관세 수출 체제에 따라 러시아 연방 관세 영역에서 수출된 물품을 관세, 제세, 기타 세금을 징수하지 않고 정해진 기간 내에 다시 수입하는 관세 체제입니다. 또한 신청하지 않고도

작가의 책에서

물품 재수출 ​​물품 재수출은 수입 관세 및 제세를 징수 또는 반환하지 않고 경제 정책 조치(예: 할당량)를 적용하지 않고 러시아 연방 관세 영역에서 외국 물품을 수출하는 관세 체제입니다. ,

작가의 책에서

물품의 파괴 물품의 파괴 - Art에 따름. 노동법 102조는 관세 및 세금을 징수하지 않고 사용하기에 부적합한 상태로 반입하는 것을 포함하여 세관 통제하에 외국 물품을 폐기하는 관세 제도입니다.

작가의 책에서

물품 수출 물품 수출은 물품을 러시아연방 관세 영역으로 반입할 의무 없이 물품을 러시아 연방 관세 영역 외부로 수출하는 관세 체제입니다. E.t. 모드 예술에 의해 규제됩니다. 97-99 TK. 이것. 수출관세 납부를 조건으로 수행되며,

작가의 책에서

작가의 책에서

3장. 식품 시장에서 상품과 기업의 경쟁과 경쟁력 3.1. 경쟁의 개념 및 유형 경쟁은 시장 상품 생산의 주요 규제력이며, 최대 실현을 위한 경제적 투쟁의 한 형태입니다.

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시험

세관 통제 및 통관 운송업체에 의한 물품 배송

1. 세관 통제하에 있는 차량을 이용한 상업용 화물 운송

세관 운송 대외 무역 화물

아래에 세관 통제배송 기간 동안 상품과 차량이 위치한 곳:

~에 수입러시아연방 관세영역을 통과한 순간부터 물품이 영업지역 내 수취인의 배송주소지 보세창고로 인도되는 순간까지 목적지 세관 당국(TON-용 수입됨또는 운송됨물품과 차량의 관세 창고 간 - 수령인 또는 그 구조 단위가 위치한 지역의 TO; 을 위한 수출됨상품 및 차량 - 러시아 연방 관세 영역으로부터의 수출 장소가 위치한 활동 지역의 TO)

~에 내보내다활동지역 내 러시아연방 관세영역 밖의 물품 출국세관, 수출 물품이 위치한 곳(수입 물품에 대한 LLP - 러시아 연방의 관세 영역으로 물품 및 차량을 수입하는 장소 또는 수입 장소 또는 장소가 있는 활동 지역의 LLP) 관세 창고, 자유 관세 지역에서 나머지 관세 지역 RF로의 수입).

배송 위치수출 물품을 제외한 세관 통제 대상 물품 및 차량은 TON 활동 지역의 세관 창고입니다. 수출 시 인도 장소는 러시아 연방 관세 국경의 교차점이나 도착지 관세청 활동 지역의 관세 창고입니다.

상품 및 차량 배송은 세관 통제하에 수행됩니다.

1) 관세 당국이 러시아 연방 관세 국경(국경 세관)에서 상품 및 차량의 배송 관리 서류(DCD)를 수락한 순간부터 수령인의 배송 주소에 있는 세관 창고에서 통관 절차를 통과하는 순간까지 수입 시 도착지 관세청(TON)의 활동 지역.

항공 또는 해상(수상) 운송을 통해 러시아 연방의 공항이나 수항으로 배송되는 경우, 수입 통관은 러시아의 해당 공항이나 수(해상) 항구에서 수행될 수 있습니다. 이 경우 국경 세관은 TON의 기능을 수행하며 상품 및 차량의 DCD는 발급되지 않습니다. 수입통관 후 공항이나 항만에서 수취인의 최종 목적지(창고 등)까지 통관 없이 배송됩니다.

2) 관세 당국이 러시아 연방 관세 경계선에서의 배송 및 차량에 대한 DCD를 수락한 순간부터 러시아 연방 관세 경계선을 넘어서 실제 수출될 때까지 수출하는 경우.

러시아 연방의 발송인이 발송인이 참가자로 등록된 세관 당국이 운영하는 지역이 아닌 러시아 관세 국경(수상, 항구, 공항)을 통과하는 모든 지점에서 수출 통관을 수행하는 경우 대외 무역 활동에서는 통관 통제 없이 이 지점까지 배송이 이루어집니다.

발송인이 세관 당국이 운영하는 지역에서 수출 통관을 수행하고 대외 무역 활동 참가자로 등록된 경우 세관 통제하에 러시아 연방 관세 국경을 통과하는 지점까지 배송이 이루어집니다.

배송 비용. 상업용 제품의 국제 배송 비용 와 함께중운송, 수출, 수입 통관(배송 조건에 따라 다름), 운송업체에 대한 서비스 비용 지불 등으로 구성됩니다. 이는 특정 특징적인 특정 물류 매개 변수의 의존성의 함수입니다.

와 함께중= 에프(피1, 피2, 피3, … pn,) ,

국제 배송 비용을 결정하는 데 포함된 매개변수는 조건부로 세 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.

1) 화물의 특성화: 피1 - 중량(순중량 및 총중량, kg, 센트, 톤, 비중) 피2 - 부피(입방미터), 길이, 높이, 너비의 치수 피3 - 화물 비용(배송 송장, 계약에 따름) 피4 - 화물의 특성(비위험함, 냉장고 및 보온병의 온도, 습도, 가스 환경, 기울어짐 등의 측면에서 선적, 운송, 재적재, 하역 및 보관에 특별한 조건이 필요함, 위험함, 가연성, 화학적, 생물학적, 환경적 또는 방사선 위험 등) ;

2) 배송 조건: 피5 - 배송 장소(환적된 경우) 및 배송(책임자, 환승 터미널 및 창고를 포함한 특정 주소) 피6 - 인코텀즈(화물 및 보험의 안전에 대한 책임)에 따른 배송 기준 피7 - 운송 유형(해상, 강, 항공, 철도, 도로 운송, 컨테이너, 텐트, 항공편, 상자, 상자, 조각, 대형 등) 피8 - 운송 경로; 피9 - 배송 조건

3) 시장 상황: 피10 - 국제 운송업체의 기존 운송 요금, 피11 - 운송 서비스의 현재 수준과 가격 범위, 피12 - 특정 운송업체, 운송업체, 운송업체 대리인에게 제공되는 총 중량, 화물량, 운송 빈도 및 주기에 따라 할인됩니다.

전문가들은 일반적으로 국제 운송을 포워더가 한 명인 경우 복합 운송으로 간주하고, 포워더가 2명 이상인 경우 복합 운송으로 간주합니다.

배송된 화물의 중량과 부피를 모두 고려하는 "청구 가능 중량"이 도입되었습니다.

승 = 에프(무게, 부피)

예를 들어 항공 여행의 경우 "w" 매개변수 계산은 IATA(국제항공운송협회) 요금표를 기준으로 합니다. 이러한 관세로 계산된 항공 운송 비용은 항공 운송장에 표시되어 있지만 실제로 항공 운송에 소요되는 실제 비용은 훨씬 낮은 것으로 나타났습니다.

예를 들어, 이 관세를 운송업체, 화물 운송업체의 대리점을 통해 구매한 경우 IATA 항공 협회 회원인 화물 운송업체에 제공되는 할인으로 인해 이를 통한 실제 운송 비용은 IATA 관세의 약 40%에 달할 수 있습니다. 지속적으로 많은 양의 트래픽이 발생합니다.

해상으로 물품을 운송하는 비용은 질량 또는 부피 단위뿐만 아니라 해상 선박이 용선된 항해의 총액(“총액” - 선박 전체에 대한 운송 비용)으로 계산할 수 있습니다. 운송된 화물의 실제 수량, 유형, 교정 및 포장).

운송 비용은 운송 비용을 최적화할 때 고려해야 할 여러 가지 다른 요소에 따라 달라집니다. 동일한(고정) 중량 및 부피를 갖는 단일 배치/선적에 대해 공급된 장비 단위 수에 따른 기술 장비 단위당 배송의 실제 질적 의존성의 예입니다.

배송 비용을 계산하기 위해 운송업체 또는 운송업체는 표에 나와 있는 화물에 대한 기본 정보를 고객에게 요청합니다. 1

표 1. 화물운송 신청(요청) 내용

현대적인 상황에서 이러한 요청은 예를 들어 팩스, 이메일, 전달자, 운송업체의 인터넷 페이지 등을 통해 즉시 보낼 수 있습니다.

에 배달하다DDP정황.일반적으로 판매자(비거주자)는 DDP 조건에 따라 러시아 연방에 상품을 공급하는 것을 선호하지 않지만 판매자는 요청 시 턴키 방식 등의 배송을 위해 이러한 조건으로 상품 가격을 계산해야 하는 경우가 많습니다. 러시아 시장, 조건 및 가격에 대한 마케팅 조사를 수행할 때 경쟁사로부터 DDP라는 용어의 가격을 알고 있는 구매자.

DDP 조건에 따른 배송에 대한 예상 상품 비용은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

와 함께DDP = CCI피(또는와 함께DDU) + 씨p + SA + SNDS + SDOP,

여기서 정의 매개변수는 다음과 같습니다. CCIP또는DDU- CIP 또는 DDU 배송 기준 비용 씨피- 수입관세 대상 상품에 대한 수입관세와 동일한 금액 SA- 소비세 대상 상품에 대해 발생한 소비세와 동일한 금액 VAT 포함- 부가가치세 금액(VAT는 추가로 상쇄되기 때문에 일부 회사에서는 이 세금을 DDP 가격에 포함시키지 않는 점을 고려하여) VAT 포함= 0); SDOP- 임시 보관 창고(TSW) 등에 보관할 수 있는 등 관세사에 대한 서비스 지불과 관련된 추가 비용

계산 방법 씨피, SA, VAT 포함"관세 계산" 항목에 명시되어 있습니다.

클라이언트와 전달자 간의 상호 작용.클라이언트와 전달자 간의 상호 작용 옵션 체계는 다양할 수 있습니다.

일반적으로 실제 활동에서 판매자 또는 구매자는 계획, 경로, 운송 비용에만 관심이 있으며 작업, 운영, 활동, 운송업체와 운송업체 간의 관계, 특정 조건 간의 상호 연결 조건에는 관심이 없습니다. 운송업자와 운송업자 사이의 계약, 조항 및 추가 사항.

철도, 철도 및 해상 혼합 운송으로 상품 화물을 운송하기 위한 일반적인 계약과 수출입 상품 화물에 대해 화주와의 표준 원정 운송 계약의 변형은 작업 부록에서 자세히 확인할 수 있습니다. I.I. Kretova 및 K.V. 사드첸코.

많은 다국적 기업(TNC)이 특별 부서를 구성합니다. 홈 포워더».

예를 들어, 탱크 내 철도를 통한 벌크 석유 제품 운송 및 화주, 운송업체 및 기타 운송업체와의 해당 상호 작용과 같은 운송 및 전달 서비스를 제공하는 "홈" 전달자의 기능 단위 구조는 다음과 같습니다. 무화과. 5.

"홈" 포워더의 부서 구조에는 일반적으로 회사의 전략, 목적, 기능, 운영, 활동, 의무 및 책임에 따른 현지 목표를 가진 다음과 같은 부서 및 서비스가 포함됩니다.

교통부;

운영 및 파견 부서;

경제학과;

계약 및 법률 부서

회계;

정보기술부;

인사 및 사회 개발부.

대다수의 다국적 기업 (TNC)은 상업 활동 규모가 국가 경제 활동 규모에 비례하기 때문에 "본국"포워더의 창립자 (설립자)입니다.

TNC는 이미 형성되고 잠재적으로 발전하는 시장에서 활동 범위와 영향력을 지속적으로 확장하고 있으므로 분석에 따르면 TNC는 지속적으로 특정 구조적 변화를 겪고 특정 진화 방향을 갖습니다.

원자재와 1차 자재의 운송을 줄이기 위한 국제 물류의 현재 추세는 주로 국내 시장에서 구매로 이어진다는 점에 유의해야 합니다.

국내 포워더의 활동의 주요 본질과 내용은 그림 1에 나와 있습니다. 8.

특히 주목해야 할 점은 국내 운송업체가 다른 잠재 고객 회사를 위해 허용 가능한 비용으로 제공하는 다양한 물류 서비스의 품질과 다국적 기업에 제공하는 것 외에도 동일한 높은 서비스 수준을 유지한다는 점입니다.

2. 관세운송업체 서비스 이용

현재 서비스 사용 세관 운송업체세관 통제하에 상업용 화물을 운송할 때 국제 및 국내 법률을 준수하기 위해 전문 전문가가 취하는 주요 조치 중 하나입니다. 넓은 의미의 대외 경제 활동 분야.

관세 운송업체- 이는 러시아 연방 법률에 따라 설립된 기업(운송업체, 운송 회사, 운송 회사 또는 기타 기업 조직)으로, 법인의 권리를 보유하고 있으며 국가 관세 위원회의 라이선스를 기반으로 합니다. 러시아 연방은 세관 통제 하에 있는 대외 무역 물품의 수출입을 위한 운송 운송을 수행할 권리가 있습니다.

러시아 연방의 활동을 규제하는 주요 문서는 2003년 5월 28일자 러시아 관세법 No. 61-FZ, 11장 "관세 운송인"입니다.

관세 운송인을 통한 물품 운송 필요성에 대한 결정은 원칙적으로 러시아 연방과의 수출입이 금지된 상품 화물을 인도할 때 라이센스, 인증 또는 다른 정부의 자료를 바탕으로 세관 당국이 결정합니다. 시체. 그러한 운송에 대한 규칙은 관련 입법 및 규제 문서에 명시되어 있습니다.

동시에 TIR 카르네를 적용하여 국제 물품 운송에 관한 관세 협약에 따라 물품을 운송할 때 법에 따라 관세 운송인의 참여를 규정할 수 없다는 점을 명심해야 합니다. TIR 협약 1975), 세관 에스코트를 통해 물품을 운송하는 동안에도 마찬가지입니다.

대외 경제 활동의 주요 방향을 이행하기 위해 관세 운송인을 이용할 수 있습니다. 필수 및 주도(자발적).

자발적 사용이는 국경을 넘는 국제운송에 이해관계가 있는 사람이 비록 관세당국이 알고 있음에도 불구하고 스스로 주도적으로 관세회사의 서비스를 이용하는 경우에 발생합니다.

의무적 인이는 운송되는 물품의 성격 및 관세 상태에 대한 정보를 고려하고 위반 가능성을 추정할 수 있는 근거의 출현과 관련하여 통관 단계에서 세관 ​​공무원이 적절한 결정을 내리는 경우에 나타납니다. 관세법의. 화물 관리자(상품 관리자)는 관세 당국의 지시를 무시할 권리가 없기 때문에 세관 통제하에 있는 이러한 운송 방법은 의무적인 것으로 간주됩니다.

관세 운송인을 통한 물품 운송에 대한 출발 세관의 결정은 관세 운송인의 이용과 관련하여 일반 운송인과 발송인 또는 수취인 모두에게 발생한 비용을 상환하는 근거가 됩니다.

운송 필요성 또는 관세 운송인의 참여로 지속되는 문제를 해결하려면 다음 상황을 전체적으로 조사해야 합니다.

"장비 규칙"에 의해 설정된 요구 사항에 따라 일반 운송업체 차량의 기술 장비를 준수합니다.

세관호송의 가능성

상품의 성격(소비세 상품, 수입관세 인상 대상 상품, 기타 정부 기관의 통제 대상 상품)

상품의 상태(특정 관세 체제에는 관세, 부가가치세, 소비세의 미징수 및 경제 정책 조치의 비적용(할당량, 한도, 면허, 인증 등)이 포함됩니까?)

일반 운송업체에 대한 세관 당국의 정보(세관 당국에 대한 의무 이행의 성실성, 지불 능력, 재산 소유권 근거, 조직 및 법적 형식, 고정 자산 비용, 운송 활동의 성격(영구 또는 일회성 운송, 주요 또는 추가 활동 유형), 운송 시장 서비스의 명성 등)

상품, 차량 및 서류가 도착지 세관 당국에 배달되지 않거나 관세가 미납될 가능성이 있다고 가정할 수 있는 기타 요인.

관세 납부를 보장할 때 관세 운송업체의 물품 운송 결정은 예외적인 경우에만 내려진다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

관세 운송인의 활동을 수행하는 영토 원칙에 따라 관세가 결정됩니다.세 가지 주요 그룹으로 나누기:

(1) - 지구의- 단 하나의 세관 활동 지역(공화국, 영토, 지역, 지구)에서만 운송을 수행합니다.

(2) - 지역- 하나의 지역 세관 부서에 종속된 여러 세관 사무소의 영역에서 운영됩니다(예: 모스크바 및 모스크바 지역, 러시아 연방의 유럽 지역, 극동, 동부 및 서부 시베리아 등).

(3) - 전 러시아인- 여러 지역 세관 영역 또는 러시아 연방 세관 영역 전체에서 활동을 수행합니다.

관세 운송인은 자신의 활동 지역을 하나(여러)의 관세 당국(세관 당국)의 활동 지역으로 제한할 권리가 있습니다(2003년 5월 28일자 러시아 노동법 제93조 No. 61-FZ). ).

입법 기준에 따른 관세 운송인의 지위는 활동을 수행하는 과정에서 특정 권리와 의무를 갖는다는 것을 전제로 합니다.

미술. 러시아 노동법 97조는 관세 운송인의 의무를 명확하고 구체적으로 규정합니다. 관세 운송업체의 주요 임무는 예를 들어 다음과 같습니다.

1) 세관 통제 하에 있는 상업용 화물 운송과 관련하여 러시아 노동법이 정한 조건 및 요건을 준수할 의무

2) 세관 통제하에 있는 운송 물품에 대한 기록을 보관하고 해당 물품 화물 운송에 관한 보고서를 세관 당국에 제출합니다(러시아 연방 노동법 제364조).

3) 제1항에 규정된 경우 관세와 세금을 납부한다. 90TK;

4) 상품 발송인, 수령인 또는 전달자로부터 받은 정보의 기밀을 유지합니다.

관세 운송인은 관세 운송인 등록부에 확실히 포함되어 있는 러시아 법인일 수 있다는 사실에 유의할 필요가 있습니다. 등록부에 러시아 법인을 포함시키는 작업은 다음 세관 당국(이하 포함 당국이라 함)에 의해 수행됩니다.

a) 러시아 관세위원회 - 법인이 활동을 제한하지 않거나 두 개 이상의 지역 관세 부서의 활동 영역 내에서 활동을 제한하는 경우

b) 법인이 자신의 활동 지역을 이 지역 관세청 활동 지역에 위치한 세관 당국(관세)의 활동 지역 또는 이 지역 관세청의 활동 지역으로 제한하는 경우 지역 관세청 관세청(RTU).

관세 운송업체 등록부에 포함되기 위한 조건은 다음과 같습니다.

1) 최소 2년 동안 상품 화물 운송 활동을 수행합니다.

2) 이 법 제339조에 따라 관세 납부를 보장한다.

3) 러시아 연방 법률에 따라 그러한 유형의 활동이 허가된 경우 상품 운송 활동을 수행하기 위한 허가의 가용성;

4) 세관 봉인 하에 물품 운송에 적합한 차량을 포함하여 물품 운송에 사용되는 차량의 소유권(소유권, 경제 관리, 운영 관리 또는 임대)(제84조)

5) 운송 계약에 따라 운송인에게 위탁된 물품의 손상 또는 계약에서 발생하는 의무 위반으로 인해 발생할 수 있는 민사 책임 위험에 대한 보험 계약의 존재. 보험 금액은 2천만 루블 이상이어야 합니다(2003년 5월 28일자 러시아 노동법 제94조 No. 61-FZ).

자격증№ 엑스XXXX/XXXX
이로써 다음이 확인되었습니다.
	(조직 및 법적 형태, 이름
관세 운송업체 등록부에 포함된 관세 운송업체의 위치)
운영 지역
관세납부담보의 금액 및 형태
유효기간
인증서가 만료됩니다	"__" __________ 20__
	(직위, 이니셜, 성,
(공식 인감	매니저의 서명
관세청)
	관세청)
	"__" __________ 20__

관세 운송인 등록부에 포함된 증명서 양식

관세 운송인 등록부에 포함 증명서를 얻는 절차.

관세 운송업체 등록 증명서(이하 증명서라고 함)는 "관세 운송업체 등록 증명서" 양식에 따라 증명서를 발급하는 관세청 직원이 작성합니다.

인증서 양식 세트는 필요한 보호 수준을 갖춘 A4 용지(210x297)로 제작된 두 장의 제본 시트로 구성되며 양식 뒷면 왼쪽 하단에 설정된 양식의 일련 번호가 표시되어 있습니다.

일련의 인증서 양식은 컴퓨터 인쇄 장치 또는 타자기에 러시아어로 작성됩니다. 수정 및 오점은 허용되지 않습니다.

증명서 번호는 제안된 문자 XXXXX/XXXX의 셀에 따라 다음과 같이 구성됩니다. 여기서 처음 5자는 증명서를 발행한 세관 기관의 8자리 코드 중 처음 5자리입니다. 슬래시 뒤의 4자리 문자, 인증서의 일련 번호, "0001"부터 시작하여 오름차순.

"활동 지역" 줄에는 법인이 제출된 신청서에 따라 관세 운송인으로서 직접적인 활동 지역을 제한하는 활동 지역인 세관 당국(지역 세관, 세관)의 이름이 표시됩니다. 법인이 직접적인 활동 지역을 제한하지 않는 경우 열에 "제한되지 않음"을 표시하십시오.

'관세납부담보의 금액 및 형태'란에는 요구되는 담보의 형태와 각 담보의 담보금액을 기재하여야 합니다.

"이 인증서는 만료됩니다" 줄에 인증서 만료의 정확한 날짜(일, 월, 연도)를 표시합니다. 인증서에 표시되는 정보의 변경으로 인해 등록부에 포함되는 새 인증서를 발급하는 경우 이 줄은 필요한 인증서에 지정된 인증서의 만료 날짜(일, 월, 연도)를 나타냅니다. 변경이 이루어집니다.

표 2는 관세 운송업체 등록부에 법인을 포함시키는 규정의 형식과 유지 절차를 보여줍니다.

표 2. 관세 운송업체 등록

	조직 및 법적 형태를 나타내는 관세 운송업체의 이름	관세운송업체의 상임집행기관의 소재지(주소), 색인, 전화번호, 텔레타이프, 팩스번호	관세 운송업체 등록부에 포함되도록 신고된 운송 유형	관세 운송인의 운영 지역	관세 운송인 등록부에 포함 증명서 발행일	관세 운송업체 등록부에 포함된 인증서의 만료일	관세 운송업체 등록부에 포함된 인증서 번호	관세 운송인 등록부에 포함 증명서 양식 세트 수

따라서 관세 운송업체의 서비스 이용은 물품 운송 시 법률을 준수하기 위해 취하는 주요 조치 중 하나입니다(세관 호위 또는 적절한 차량 장비를 위한 일련의 조직적 및 기술적 조치에 추가로). 세관 통제, 즉 넓은 의미의 대외 경제 활동 분야.

관세 운송인의 활동은 문서화된 허용적 성격을 갖고 있습니다. 허가를 받아야 합니다.

면허는 할당량에 따라 결정된 양의 상업용 화물 제품의 수입, 수출 또는 운송과 같은 특정 작업을 수행하기 위해 관세청이 관세 운송인에게 발급한 허가서에 명시된 기간 동안 유효한 허가입니다. 러시아 연방 관세선을 넘어 자유로운 이동이 허용되지 않습니다.

러시아 연방
러시아 연방 관세위원회
특허№ 0 0000/0000*
이로써
	(관세당국 이름)
허용한다
해당 지역의 관세 운송인
(교통수단의 종류)
이 라이센스는 ______________ 20__에 만료됩니다.
20 ___

관세 운송인의 활동을 수행하기 위한 라이센스 양식

본 절에 제시된 관세 운송인의 활동을 수행하기 위한 면허 양식의 형식은 2001년 10월 18일자 러시아 연방 관세 위원회 제997호 명령에 따라 수정된 신청서의 최신판입니다. , 2002년 1월 1일부터 유효합니다.

*관세 운송업체 운영을 위한 라이센스 번호는 다음 체계에 따라 생성됩니다.

처음 5자리는 세관 당국 분류 기준(러시아 관세 위원회(코드 - 900), 지역 세관 부서, 관세청)에 따라 면허를 발급한 세관 당국의 8자리 코드 중 처음 5자리입니다.

마지막 4자리는 라이센스 일련번호입니다.

주요 변경 사항, 문서 흐름 배제, 사기 가능성, 범죄자에 의한 상업 활동에 대한 위험 및 위협에 대한 비교 및 ​​분석을 위해 응용 프로그램의 원본 버전을 사용합니다.

국가 휘장의 이미지
러시아 연방
러시아 연방 관세위원회
특허№ 0 00/0000*
관세운송업자로서의 활동을 수행하기 위해
이로써
	(관세당국 이름)
허용한다
	(기업의 이름과 법적 주소)
다음과 같이 활동을 수행한다.
(전 러시아, 지역, 지역)
해당 지역의 관세 운송인
(교통수단의 종류)
이 라이센스는 ______________ 199 __에 만료됩니다.
(면허를 발급한 관세청장의 성명 및 직위)
199 ___ 지.

관세 운송인 활동에 대한 라이센스 양식 양식으로 2002년 1월 1일 이후 더 이상 유효하지 않습니다.

관세 운송업체 운영 허가증은 세관, 지역 세관 부서 또는 러시아 관세 위원회에 제출된 특별 신청서를 바탕으로 발급됩니다.

여기에는 기업에 대한 기본 정보가 포함되어야 하며 그 목록과 내용은 관세 운송인에 관한 규정에 의해 설정됩니다.

전체 및 약식 법적 이름, 기업의 법적 및 실제 주소,

등록증의 등록번호,

요청 상태, 사용 가능한 차량 및 장비의 유형, 종류 및 수,

루블 및 외화 계좌 수, 항공사 서비스를 제공하는 은행에 대한 정보,

결제 목록, 24시간 이내에 최소 한 대의 차량 도착에 대한 책임은 비즈니스 조직에서 맡습니다.

기타 라이센스 발급 결정을 내리는 데 필요하고 요청되는 정보입니다.

문학

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