p21 리뷰를 라우팅합니다. 연방 고속도로 M18 "Kola"

북극권을 넘어 바렌츠해 해안까지의 여정은 6월 23일 월요일 상트페테르부르크에서 시작되었습니다. 탐험의 중간 지점인 카렐리야의 수도인 페트로자보츠크에 도착할 시간을 성공적으로 선택한 후, 우리는 출발했고... 즉시 인상적인 교통 체증의 꼬리에 갇히게 되었습니다. 우리의 소중한 시간은 거의 3시간이었습니다. 동시에 비가 내리기 시작하여 교통 체증 속에 서 있는 것이 전혀 즐겁지 않았고, 그러한 날씨에 떠나는 것이 좋은 징조라는 것이 우리의 유일한 위안이었습니다.

무르만스크 고속도로나 P-21 “콜라” 고속도로는 평일 저녁에도 매우 혼잡한 도로였습니다. 양방향 교통이 매우 밀집되어 느리게 움직이는 트럭이나 묘목을 실은 50년 된 Moskvich 뒤에서 오랫동안 "기어"야 합니다. Shlisselburg 방향으로 회전할 때 고속도로는 어느 정도 자유로워지지만, 더 나아가면 "추월 금지" 표지판이 확장된 구간이 있는데, 때때로 운이 좋게도 다음 느리게 움직이는 차량을 따라잡을 수 있는 작은 캐러밴이 있습니다. 모으다.

상트페테르부르크를 떠나는 길에 연료를 채우고 간단한 간식을 먹은 우리는 휘발유에 대해 별로 생각하지 않았는데, 부러울 만큼 규칙적으로 주유소를 발견했습니다. 그러나 수도 거주자에게는 여기에 약간의 위험이 도사리고 있을 수 있습니다. 고속도로에는 인기 브랜드의 역이 거의 없으며 글로벌 네트워크 운영자로부터 연료를 공급하는 데 익숙한 사람들은 점점 더 많은 이름의 펌프를 통과할 수 있습니다. 카렐리아와 레닌그라드 지역 외부에는 알려지지 않았습니다. 불쾌한 놀라움이 그러한 사람들을 기다리고 있습니다. Petrozavodsk까지의 마지막 150km에는 인프라가 전혀 없으며 길가 풍경의 아름다움만으로 여행자를 기쁘게합니다.

그러나 대도시 출구에 주유소 하나면 페트로자보츠크까지 가는 데 충분했습니다. 상트페테르부르크를 둘러싼 검은 비구름을 피해 우리는 햇볕이 잘 드는 P-21 "콜라" 고속도로에 이르렀습니다. 고속도로의 상태는 전반적으로 전체 길이에서 최소 "A" 등급을 받을 수 있습니다. 물론 국부적으로 요철이 있는 곳도 있고 표시가 없는 곳도 있었지만 노면 자체는 항상 빠르고 동시에 침착하게 운전할 수 있게 해주었습니다.

실제로 도로 상태가 매우 양호하지만 다른 종류의 위험이 도사리고 있습니다. 지나치게 생각하고 제한 속도를 크게 초과하는 것은 매우 쉽습니다. 그러나 가장 중요한 것은 고속도로에 직접적으로 사람이 많지 않은 인구 밀집 지역의 속도 제한을 준수하는 것입니다. 모스크바-상트페테르부르크 고속도로를 따라 여행하는 것과 달리 여행은 지속적인 가속 및 제동으로 바뀌지 않으므로 최소한 휘발유와 운전자의 신경이 절약됩니다.

제한 속도를 초과한 사람은 교통경찰로부터 정당한 처벌을 받게 됩니다. 하지만 엄청난 속도로 운전하려면 열심히 노력하고 대담해야 합니다. 왜냐하면... 고속도로의 교통 경찰 초소는 드뭅니다. 전체 경로에서 우리는 단 세 명의 순찰대원을 만났고 심지어 그들은 인구 밀집 지역의 규칙 준수를 모니터링했습니다.

첫날이 끝날 무렵 우리 승무원은 도로에서 처음으로 정말 좋지 않은 구간을 만났습니다. 그리고 이상하게도 그것은 Petrozavodsk의 입구가되었습니다. 여기에서는 콜라 고속도로의 완벽한 아스팔트를 지나면 구멍, 움푹 들어간 곳, 균열 및 깔끔한 길가를 마음껏 즐길 수 있습니다. 그러나 이것은 오래 가지 않습니다. 도시 직전에 도로가 훨씬 좋아집니다. 둘째 날에는 북극의 수도인 무르만스크로 이동합니다.

제가 이해하기로 좋은 길은 하루 중 언제든지 크루즈 컨트롤을 켜고 시속 120km로 운전할 수 있는 것입니다. 크루즈에서 벗어나 속도를 줄이는 경우가 많을수록 도로 상황은 더욱 악화됩니다. 안타깝게도 러시아에는 이렇게 운전할 수 있는 도로가 많지 않습니다. 그러나 R-21 "콜라"는 바로 그것과 같습니다.

M-10 "러시아": 섹션 Veliky Novgorod - Zuevo

연방 도로. 차선 수는 Podberezye에서 Tregubovsky 고가도로까지 3개, Tregubovsky 고가도로에서 상트페테르부르크까지 4개입니다.

M-10의 아스팔트 표면은 이제 양호한 상태입니다. 작년보다 나쁘지만 꽤 편안하게 탈 수 있습니다.

이 구간의 가장 큰 문제는 왕복 3차선 도로와 결합된 혼잡이다. 피크 시간과 낮을 피한다면 M-10을 따라 운전하는 것이 빠르고 편안할 수 있습니다. 승용차의 경우 성수기는 주말이다. 주말이 끝나면 모두가 상트페테르부르크로 돌아가고, 주말이 시작되면 모두가 상트페테르부르크에서 여행합니다. 주말이 길어질수록 교통 체증이 일찍 시작됩니다. 따라서 5월 연휴가 끝나면 이미 Podberezye의 신호등에서 혼잡이 시작될 수 있습니다.

트럭을 사용하면 모든 것이 더 복잡해집니다. 피크 날짜와 시간이 명확하게 정의되어 있지 않습니다. 하지만 몇 가지 규칙이 있습니다. 첫째, 낮 시간 동안 모스크바 순환도로에서는 상당수의 트럭이 교통 금지 대상이 됩니다. 둘째, 근무일이 시작될 때까지 많은 양의 화물이 배송됩니다. 주요 연휴 이후 돌아오는 자동차와 결합하면 최악의 혼잡이 초래됩니다.

이 구간에서 120km/h의 속도로 불편함 없이 통과할 수 없는 곳은 Tregubovsky 고가도로와 Bolshoye Opochivalovo 마을의 곡선 도로 두 곳뿐입니다. 둘 다 경고 표지판과 속도 제한이 있습니다. 모스크바 방향 고가도로로 내려가는 곡선의 불균일성에 주목할 가치가 있습니다.

날씨가 좋지 않은 밤에 운전하는 것은 그리 즐겁지 않습니다. 일반적으로 도로는 더럽습니다. 반사경은 세척되지 않으며 길가의 기둥은 작동 특성을 잃습니다.

A-115: M-10 "러시아"에서 R-21 "콜라"까지의 구간. Zuevo에서 Novaya Ladoga까지.

지역 도로. 전체 길이는 2차선이고 회전수가 많다.

M-10(Zuevo)에서 3km의 불량 아스팔트. 이 구간은 그냥 참으면 됩니다. 2단 기어 및 20-40km/h. 그런 다음 Novgorod 지역의 영토를 통과하는 도로는 양호한 상태입니다. 2011년에 아스팔트가 바뀌었습니다. 아마도 이 도로에서 가장 좋은 구간일 것입니다. 도로의 전체 길이는 회전으로 가득 차 있어 시속 100~110km 이하의 속도로 편안하게 지나갈 수 있습니다. 일부 지역에서는 속도를 더욱 줄이는 것이 더 좋습니다. 밤에 운전하는 것은 그리 즐겁지 않습니다. Kirishi에서 Volkhov까지 북부에만 반사 기둥이 있으며 어떻게 든 매우 선택적으로 있습니다.

자동차는 많지 않지만 대부분은 기리시의 정유소에서 나오는 연료 트럭입니다. 레닌그라드 지역의 구간은 노브고로드 지역에 비해 다소 열악하지만, 여전히 아스팔트 포장의 품질은 속도에 거의 영향을 미치지 않습니다. 교통 위반을 기록하는 카메라가 있는 회전 및 인구 밀집 지역은 훨씬 더 큰 영향을 미칩니다.

Volkhov에서 직접 아스팔트 상태는 좋지 않지만 구간은 문자 그대로 2-3km로 그리 길지 않습니다. 여기에서도 인내심이 필요합니다.

그런 다음 두 가지 옵션이 있습니다. Volkhov 강의 왼쪽 기슭을 따라 Staraya Ladoga를 통과하고 오른쪽 기슭을 따라 Issad를 통과하는 것입니다. 왼쪽 제방에는 더 많은 정착지가 있지만 아스팔트 표면이 훨씬 좋습니다. 일부 항해사는 A-115에서 P-21로의 출구가 현재 폐쇄되었다고 기록합니다. 지금은 그렇지 않습니다. 인터체인지 건설 중에 이 위치에 임시 경사로가 개설되었습니다. 이 지역은 트럭 통행이 완전히 금지되어 있습니다.

A-116: . 아무것도 명확하지 않고 볼로그다로 향하는 방향이 없어도 읽을 수 없는 도표입니다.

오른쪽 은행에는 정착지가 거의 없지만 도로가 끊어졌습니다. 공사를 한 지 얼마 되지 않았는데 아스팔트가 이미 무너져 있는 것을 볼 수 있습니다.

A-114 Novaya Ladoga - Vologda 고속도로 R-21 "Kola" 교차점에 교통 인터체인지 건설.

R-21 "콜라"

연방 도로. Novaya Ladoga에서 Medvezhyegorsk까지의 구간에서는 도로가 모두 2차선입니다.

이전에 이 도로의 번호는 M-18이었지만 다음 개편 이후에는 접두사 "M"이 모스크바로 이어지는 도로에만 남았습니다. 이것이 연방정부의 길이 되는 것을 막지는 못했습니다. 전체적으로 아스팔트 표면의 품질이 좋습니다. 작업량은 다양합니다. 도로의 서로 다른 구간은 서로 다른 해에 건설되었으며 서로 매우 다릅니다. 교정 및 우회로 건설로 인해 주행거리가 지속적으로 변동됩니다.

Novaya Ladoga에서 Lodeynoye Pole(90km) 방향으로 가는 구간은 비교적 직선입니다. 차례가 많지 않습니다. 차가 많지 않으면 안전하게 크루즈를 탈 수 있습니다. 가시성이 매우 제한된 장소가 있습니다. Syasstroy에서는 도로가 도시를 통과하며 여러 신호등이 있습니다. 마지막 일반 주유소(주관적)도 있습니다. 밤에 운전하는 것도 꽤 편안합니다. 위험한 부분은 조명되고, 반사경이 있는 기둥은 궤적을 명확하게 보는 데 도움이 됩니다.

Lodeynoye Pole 주변의 산책은 다릅니다. 지어진 지 그리 오래되지 않은 것 같은데, 아마도 10~15년 정도 된 것 같습니다. 반경이 크고 통행권이 넓은 긴 곡선이 있습니다. 거의 모든 영역에서 시인성이 뛰어나며, 커브길에서도 추월이 가능합니다. 우회 자체는 30km이고 Karelia 국경까지 약 25km 더 걸립니다.

레닌그라드 지역과 카렐리야 공화국의 국경을 지나면 도로가 다시 바뀐다. 반사판이 달린 기둥이 사라지고 페트로자보츠크(150km)까지 기존 도로와 새 구간이 혼합된 도로가 시작됩니다. 동시에, 그들 사이의 경계가 너무 흐릿해서 자신이 어느 영역에 있는지 파악하기가 쉽지 않습니다. 이로 인해 Petrozavodsk 구간에는 120km/h의 속도로 편안하게 통과할 수 없는 약 20개의 회전구간이 있는 것으로 나타났습니다. 이 중 5~7개는 표시로 표시되어 있으며 나머지는 눈으로 확인해야 합니다. 낮에 이것이 문제가 되지 않는다면 밤에 비행기를 타고 들어올 수 있습니다. 기둥이 없습니다. 도로에 많은 노력과 돈이 투자되었다는 것은 분명하지만 어떤 이유로 가장 저렴한 볼라드가 설치되지 않았습니다. 그러나 속도 측정 레이더의 자동화된 이모티콘보다 사고율을 훨씬 더 줄여줍니다.

Verkhneolonetsky(Karelia) 마을 근처의 새롭고 오래된 도로 R-21. (c) 구글 지도.

저장된 Google 이미지로 판단하면 도로의 이 부분은 수년에 걸쳐 재구성되었으며 완전히 새로운 구간이 있습니다. 따라서 Matrosy 마을 지역의 우회로는 2014 년 사진에서 아직 보이지 않습니다. 그리고 Petrozavodsk 우회로는 2005-2007년에 건설되었습니다.

선원 마을 근처의 R-21. 왼쪽이 2014년 5월, 오른쪽이 2014년 10월이다. (c) 구글 지도.

Petrozavodsk 지역에서는 도로가 상당히 혼잡합니다. 여기서는 4줄 무늬가 그 자체를 암시합니다.

Petrozavodsk에서 Medvezhyegorsk까지 자동차 수가 훨씬 적습니다. 가장 현대적인 러시아 표준에 따라 통행권이 만들어졌다는 것이 즉시 눈에 띕니다. 곡선의 반경은 120km/h의 속도에서도 쉽게 코너링을 가능하게 합니다. 이 지역의 인구 밀집 지역은 한 손에 꼽을 정도로 셀 수 있으며, 심지어 거의 모든 지역이 페트로자보츠크에 더 가깝게 집중되어 있습니다.

- 무르만스크 - 페첸가 - 보리소글렙스키(노르웨이와의 국경).

도로 길이는 약 1592km입니다.

적용 범위 품질: 전반적으로 우수합니다. 레닌그라드 지역에서는 처음 약 50km가 4차선입니다. 그러면 사방에 2개의 차선이 있습니다.

인프라: 레닌그라드 지역에는 주유소가 많이 있습니다. 카페는 덜합니다. 카렐리아에서는 100km 이내에는 아무것도 찾을 수 없습니다. Petrozavodsk 이전에는 아직 정착지가 있습니다. 그 후 - 주유소와 일반 문명 사이의 거리는 100-150km입니다. Midges, 모기 및 곰.

도시에서 출발

노선

킬로미터는 순환 도로에서 표시됩니다.

MEGA Dybenko로 시작하세요. 흐름은 강력하고 매우 빠릅니다. 가장 가까운 주유소는 몇 킬로미터 앞에 있습니다 - PTK.

라즈메텔레보 (9 km)

주유소, 카페, 자동차 정비소로 구성되어 있고 "정지 금지" 표지판이 곳곳에 있는 작은 마을입니다. 정차하기에는 매우 나쁜 장소입니다. Vsevolozhsk로의 전환도 있습니다.

네바 강 (25km)

다리 바로 뒤의 교통경찰 초소를 지나 좋은 출발이 시작되는 전략적인 장소입니다. 로컬은 Kirovsk와 Shlisselburg로 이동합니다.

신야비노 (30km)

운전자들 사이에서 꽤 유명한 곳인데... 게시물에서 거기까지 이동하는 것이 매우 빠릅니다. 하지만! 갈 가치가 없으니까... 앞으로 5km밖에 안 남았고, 정지 포켓도 그다지 편한 위치는 아닙니다.

키셀냐 (95km)

여기까지 오려면 포스트에서 차를 타고 가는 것이 좋습니다. 시내에서 약 100km 떨어져 있습니다. Pyaterochka 매장이 있습니다. 마을 끝에는 많은 자동차가 출발하는 Volkhov로 향하는 방향이 있습니다. 동시에 회전은 해당 지역을 향한 교통을 생성하지 않습니다. 회전할 때 정류장에 위치합니다. 고속도로를 따라 더 멀리 있는 지역 버스는 거의 운행되지 않으며 다음 전략적 위치까지 45루블의 비용이 듭니다.

노바야 라도가 (105 km)

이곳에는 Volkhov로 향하는 두 번째 회전이 있으며 Kiselnya 마을과 달리 Volkhov에서 교통이 발생하는 곳입니다. Kiselny에서 Novaya Ladoga까지 10km. 볼호프 강을 건너는 다리도 있습니다. 오래된 다리를 대체하기 위해 두 번째 새로운 다리가 건설되고 있습니다. 다리 앞에는 카페, 버스 정류장, 주유소가 밀집해 있습니다. 교량 이후 고속도로와의 인터체인지 건설 A114 볼로그다(Vologda)와 체레포베츠(Cherepovets), 그리고 카페 2곳. 비싸고 맛도 없어요. 하지만 그들은 지불을 위해 은행 카드를 받습니다. 카렐리아(Karelia)로 더 이동하는 경우 주머니에 있는 임시 정류장에 다리 뒤 위치를 지정하세요. 그리고 Vologda에 있다면 주머니에 카페를 넣은 후 Issad 마을에 들르거나 마을 전체 (2m)를 걸어 Pyaterochka 매장의 바로 출구에서 잡으세요.

샤스트로이 (120km)

상점이 있는 작은 마을.

페트로자보츠크 (380 km)

카렐리야 공화국의 중심지. 우회로와 도시로 향하는 세 개의 입구가 있습니다. 첫 번째는 교통 경찰서 바로 뒤에 있습니다. 두 번째는 대략 우회로 중앙에 있고 세 번째는 북쪽에서 왔습니다. 그런 다음 주유소와 카페가 없는 인구 밀집 지역 사이의 황량한 긴 간격이 시작됩니다.

콘도포가 (430 km)

우익 급진적 정서로 유명한 고속도로에서 벗어난 도시

메드베지예고르스크 (535 km)

두 번째 이름은 Medgora입니다. 도시는 고속도로에서 벗어났습니다. 코너는 운전자들 사이에서 인기 있는 곳입니다. 주유소와 카페가 있습니다. 이 방향에서는 현재 건설 중인 Medvezhyegorsk-Vologda 연방 고속도로로 갈 수 있으니 걱정하지 마세요, 엄마.

세게자 (630 km)

황량한 카렐리아 고속도로에 있는 또 다른 문명의 섬. 도시, 도로에서 멀리 떨어져 있습니다. 급유. 때로는 작동하지 않습니다.

모피 (700km)

작은 마을. 벨로모르스크로 향하세요. 두 개의 주유소 - TNK와 Aris. 운전자들은 종종 TNK에서 밤을 보냅니다.

루히 (920km)

고속도로에서 떨어진 작은 정착지. 급유.

칸달락샤 (1070 km)

극지 문명의 시작. 고속도로에서 떨어진 무르만스크 지역의 대도시입니다.

폴라 조리(1100km)

고속도로 외곽의 작은 정착지

턴 투 아파티티(1145km)

많은 운전자들이 Apatity와 Kirovsk 방향으로 방향을 틀 수 있습니다. 광업과 화학 산업이 집중되어 있습니다. 산악 하이킹을 좋아하는 분들을 위해 Khibiny 시로 가는 경로는 도보나 기차로 Apatit에서 시작됩니다. 아파티트는 30km 떨어져 있습니다.

몬체고르스크 (1180 km)

CIS에서 환경이 가장 오염된 곳 중 하나인 작은 마을. 그 이유는 소련 시대에 해당 지역의 모든 토양을 오염시킨 야금 공장 때문입니다. 길을 따라 펼쳐진 우울한 풍경이 이를 증명합니다. 이제 공장은 이익을 위해서만 운영되며 대부분의 작업장은 문을 닫습니다. 도시는 Imandra 호수 기슭의 도로 오른쪽에 위치하고 있습니다. 반대편 은행에서는 Khibiny 산맥을 볼 수 있습니다.

올레네고르스크 (1205 km)

군대의 위치. 도시는 부업에 남아 있습니다.

무르만스크 (1300km)

도시의 경로는 여러 방향으로 갈라집니다. 페첸가(Pechenga)와 노르웨이 시를 향하고, 핵잠수함이 주둔하고 있는 폐쇄된 도시 세베로모르스크(Severomorsk)를 향합니다. 콜라 애비뉴(Kola Avenue)에서 무궤도 전차를 타면 센터까지 갈 수 있습니다.

나는 상트페테르부르크에서 무르만스크 지역을 정기적으로, 적어도 1년에 한 번은 여행하게 되었습니다. 그래서 지난 9월에 일주일간 콜라반도에 가보면 어떨까 하는 생각이 들었습니다. 여행 프로그램은 다소 모호했습니다. 주요 요점은 당시 홍보되지 않은 Teriberka를 방문하고 Khibiny 산맥을 알기 위해 Kirovsk를 방문하는 것이 었습니다.

하지만 무르만스크 지역의 모든 아름다움을 보려면 먼저 그곳에 도착해야 합니다. 그래서 우선 그 과정에서 여러분을 기다리고 있는 일에 대해 말씀드리고 싶습니다.

여기서 나는 내 자신의 어리 석음에 대해 이야기하기 위해 약간의 여담을 만들 필요가 있습니다. 사실 저는 제목에서 볼 수 있는 프레임 두 개를 제외하고는 실제로 도로 자체를 카메라로 촬영하지 않았습니다. 그러니 전화 촬영에 대해 저를 비난하지 마십시오. 앞으로 게시물에는 그런 말도 안되는 일이 없을 것입니다 :)

그럼, R-21 "콜라"부터 시작하겠습니다.

1. 경로는 상트페테르부르크에서 시작하여 무르만스크 지역의 노르웨이 국경에서 끝납니다. 우리는 상트페테르부르크-무르만스크 구간에 관심이 있습니다.
하루 안에 도착할 계획이라면 오전 4~5시쯤 출발하는 것이 좋습니다. 나는 아침 5시에 떠났고 새벽이 거의 Karelia와의 국경에서 나를 따라 잡았습니다.

2. 저는 새벽 안개를 정말 좋아해요. 내 게으름 때문에 그를 거의 볼 수 없다는 것이 유감입니다.

3. 우리는 두 번 생각할 것도 없이 다리를 쭉 뻗기 위해 숲 속으로 들어갔다. 아름다움!

4. 그리고 가장 심한 안개가 시작되었고 가시성은 말 그대로 10미터였습니다. 아쉽게도 아이폰으로는 제대로 사진을 찍을 수 없었지만, 이미 카메라에 대한 모든 것을 이해하셨네요 :)
Petrozavodsk 근처의 약간의 교통 체증을 통과한 후 우리는 Kondopoga 근처의 TNK에서 연료를 공급하고 간식을 먹기 위해 멈췄습니다.
일반적으로 TNK는 고속도로의 유일한 일반 휘발유이므로 이 주유소를 보자마자 카렐리아와 무르만스크 지역 교차로에는 휘발유가 없기 때문에 즉시 들러서 완전히 연료를 채우는 것이 좋습니다. 약 400km의 역이 있고 거기에도 정착지가 없다는 사실을 고려하면 건조 가능성은 당신을 행복하게 만들지 않을 것입니다.

5. 이제 노면 상태에 대해 몇 마디 말씀드리겠습니다. 여행 당시(2014년 가을) 도로 상태는 4+5 마이너스로 평가할 수 있었습니다.
경로의 거의 전체 길이는 완벽한 아스팔트입니다.

6. 카렐리아 끝으로 갈수록 도로 상태가 약간 악화되고 표면의 기복이 심해지지만 범죄나 움푹 들어간 곳은 없습니다.

7. 우리는 Medvezhyegorsk 근처에 경로를 마련하기 위해 폭파된 암석을 통과하면서 여행을 계속합니다.

8. Kemyu 근처 어딘가에서 날씨가 점점 더 나빠지고 있습니다.

9. 그리고 이제 우리는 이미 무르만스크 지역과의 국경에 이르렀습니다. 아마도 이 경로에서 제가 가장 좋아하는 장소는 Nigrozero 호수일 것입니다.

10. 보트를 탄 어부.

11. 이곳은 평화롭다.

12. 북쪽 호수에서는 놀라운 평온함이 흘러나옵니다.

14. 무르만스크 지역과 카렐리아 국경 근처에는 우리가 방금 북극권 국경을 넘었다는 표시가 있습니다. 아마도 이것은 전체 경로에서 가장 관광지 일 것입니다.

15. 이제 교통에 대해 조금 설명하겠습니다. 따라서 일반적으로 도로는 아래 그림과 똑같이 앞에 나타납니다. 글쎄, 당신은 이해합니다. 여기에는 자동차가 많지 않습니다. 심지어 몇 대라고 말하고 싶습니다. 5분 동안 혼자 운전하는 상황은 콜라에게는 아주 정상적인 일이다. 일반적으로 교통 체증, 혼잡 및 예상치 못한 지연에 대해 너무 걱정할 필요가 없습니다. 내가 모든 평균 이동 속도 기록을 세운 것은 바로 이 경로였습니다. 여기에서는 추월할 기회를 찾을 필요가 없으며 느리게 기어가는 트럭의 뒤를 생각하며 10분을 소비할 필요도 없습니다. 글쎄, 도로 상태는 역동적인 운전을 유발합니다.

16. 일반적으로 이 도로를 따라 운전하면 도로가 매우 잘 관리되어 있다는 사실을 끊임없이 느끼게 됩니다. 예를 들어, 2013년 9월에 Kovda 강 위에 있는 오래된 다리가 있는 사진을 보여드리겠습니다.
다리는 매우 사진찍기 좋지만 매우 오래되었습니다.

17. 같은 해, 무르만스크로 가는 길에 바로 이곳을 지나 운전하면서 나는 이미 새 다리를 따라 운전하고 있었고, 오래된 다리는 온 힘을 다해 해체되고 있었습니다. 그리고 불과 일주일 후 제가 돌아왔을 때, 오래된 다리에는 흔적이 남지 않았습니다. 따라서 아래와 같은 사진은 더 이상 촬영할 수 없습니다. 조금 안타깝지만 흥미로운 하드웨어였습니다.

18. 일반적으로 교량 주제를 다루려면 레닌그라드 지역에 있는 Lodeynoye Pole 시를 잠시 회상해야 합니다. 고속도로에는 도로-철도 교량일 뿐만 아니라 도개교이기도 한 가장 큰 다리가 있습니다. 이런 건물을 좋아하신다면 꼭 방문해 보시길 권해 드립니다.

20. 위에서 Knyazhegubskaya 수력발전소를 바라보며...

21. 우리는 많은 강 중 하나에 멈춥니다...

22. 그리고 이미 20시에 우리는 무르만스크로 돌진합니다. 안녕 자기야, 보고 싶었어.

이것이 무르만스크로 가는 길의 결과였습니다. 다음 포스팅에서는 무르만스크 주변을 라이딩하고, 콜라 반도의 자연을 살펴보고, 라브나 강의 폭포를 방문할 예정입니다. 계속 연락하세요! :)

나는 도로를 좋아합니다. 그들은 항상 어딘가로 인도합니다. 그 뒤에는 수많은 새로운 발견과 즐거운 감동이 있습니다. 모든 길에는 목적지가 있습니다. 나는 운전하는 과정과 도로를 좋아한다. 나는 아주 드물게 피곤합니다.
큰 고속도로와 작은 시골길 사이에서 운전을 해야 한다면 나는 작은 길을 선택하는 경향이 있습니다. 가장 알려지지 않은 경이로움이 가장 자주 발견됩니다. 우리가 고속도로를 따라 운전했다면 보로네시 지역의 "유사"에 갇히지 않았을 것이고, 오렌부르크 지역의 야생 올빼미를 팔 길이에서 볼 수 없었을 것이고, 만나지도 않았을 것입니다. 툴라 지역에서는 거의 내 손으로 잡아먹는 여우. 끝없이 나열할 수 있습니다.
하지만 연방 고속도로만 이어지는 곳이 있고 사실상 선택의 여지가 없습니다. 러시아의 연방 고속도로는 항상 복권입니다. 좋을 수도 있고 나쁠 수도 있지만, 나는 훌륭한 사람을 만난 적이 없습니다. 그러나 아주 좋은 것들도있었습니다.
오늘 저는 러시아의 좋은 도로에 대해 생각해 보고 싶습니다. 그 대표적인 예가 P21 "Kola" 고속도로입니다.

우리는 연방 고속도로 P256 - Chuysky Tract를 기쁘게 기억합니다. 도로는 거의 완벽합니다. 우리는 그것을 따라 몇 번이나 운전했으며 노면과 표시는 항상 평평합니다. 또는 A159 도로 "Maykop - Guzeripl". 완벽하지는 않지만 캔버스의 상태는 견고한 4입니다.
여행하기 가장 쉬운 도로로 M51 Baikal 연방 고속도로와 P216 Astrakhan-Elista 고속도로의 일부인 P254 Irtysh 고속도로가 즉시 기억됩니다. 도로 구간이 너무 매끄럽고 직선이어서 나조차도 이 도로를 100번 이상 운전해도 긴장하지 않습니다. 비록 나에게는 이것이 극단적이지만요.

루트 P21 "콜라"

하지만 올해 우리는 도로가 이상적이고 아름다우며 훌륭한 표면과 표시가 있고 거의 직선일 수 있다는 것을 나에게 보여 주는 길을 따라 운전했습니다.

오전 10~30시에 페트로자보츠크를 떠나 오후 11시에 무르만스크에 들어갈 것이라고는 전혀 생각하지 못했습니다. 그리고 이것은 940km입니다. Yandex에 따르면 이동하는 데 13시간 이상이 소요됩니다. 그리고 우리는 멈춰서 사진을 찍고 두 개의 댐을 방문하고 Kandalaksha에 멈췄으며 Petrozavodsk를 떠날 때 가스를 채우기 위해 멈췄습니다.

즉, 이 정보에서도 경로 상태를 상상할 수 있습니다. 운이 좋았을 수도 있고 케미 근처에서 10km 정도의 작은 부분에서만 수리가 이루어 졌는지 모르겠지만 우리가 여행해야 할 도로 순위에서는 확실히 2 위를 차지했습니다. 둘째, Chuysky 지역의 장소는 흔들리지 않기 때문입니다.
이 도로의 가장 큰 문제점은 주유소가 거의 없다는 것입니다. 여기서는 브랜드에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 여기서는 여전히 연료를 보급해야 한다는 것을 운전하고 이해합니다. 고속도로에는 주유소가 6개밖에 없었습니다. 연료를 보급하기 위해 도시로 갈 필요가 없는 곳입니다. 여기 Belomorsk, Medvezhyegorsk, Kandalksha 및 Monchegorsk에 주유소가 있지만 이 모든 도시는 고속도로에서 어느 정도 떨어져 있습니다. 예를 들어 벨로모르스크는 고속도로에서 40km 떨어져 있습니다. 따라서 방문이 항상 편리한 것은 아닙니다. 일반적으로 우리에게는 불편했습니다. 우리 차는 휘발유로 운행하지만 어떤 이유로 휘발유를 채우는 것은 관례가 아닙니다.

Petrozavodsk에서 Murmansk까지 구간의 Kola 고속도로에 있는 주유소:

• Petrozavodsk에서 약 180km 떨어진 곳에 설명이 없는 주유소가 있습니다.매우 소련과 비슷하지만 휘발유 92개만 있습니다(Maselgskaya 마을 근처).
• Segezha로 향하는 길에는 주유소, 카페, 심지어 모텔처럼 보이는 대규모 단지가 있습니다. 휘발유는 92도 있고 95도 있고 차가 많아요.
• 다음 주유소는 근처(약 30km)에 있습니다 - TNK. 어떤 브랜드의 휘발유가 있는지 기억이 나지 않습니다.
• 그런 다음 Pushnoy 마을의 Belomorsk 방향에서만 연료를 보급하십시오. 거기에 아리스 주유소와 모텔이 있어요. 가솔린 92와 95 모두.
• 다음 주유소는 Louhi 방향 분기점에 있습니다. 휘발유가 92개밖에 없고, 매우 매력적이지 않아 보입니다.
• 그러나 다음 주유소는 Zelenoborsky 마을에만 있습니다. 두 개가 있는데 둘 다 휘발유가 92밖에 없습니다. 마을에 모텔 광고가 있습니다.

무르만스크까지는 고속도로에 더 이상 아무것도 없었습니다. 내가 뭔가를 놓쳤을 수도 있습니다. 나는 논쟁하지 않습니다. 마일리지까지 모두 기록하는 작업은 없었습니다.
고개를 완전히 돌려서 이것저것 사진을 찍었습니다. 가는 길에 혼자 500장이 넘는 사진을 찍었습니다.

나는 길을 좋아했고 풍경도 즐거웠습니다.

나는 북극권 스텔라를 기대하고 있었습니다. 내가 거기 있었다는 표시. 그다지 성과는 아닐지 모르지만 그 생각만으로도 행복해집니다.

모든 사람들은 모기와 갯지렁이에 관한 질문도 가지고 있습니다. 숨을 쉴 수 없을 정도로 눈치 채지 못했습니다. 예, 모기 구충제를 받았는데 도움이되었을 수도 있지만 정차하는 동안 우리는 숲을 걸으며 기회가 있었고 늪 바로 옆에 서서 얼마나 많은 재난을 보지 못했습니다.
내가 이미 말했듯이, 무르만스크로 가는 길은 훌륭한 표시가 있고, 모든 표지판이 정돈되어 있으며, 모든 것이 명확합니다. 얼마나 멀리 여행했는지, 얼마나 남았는지. 그러나 마을로 향하는 어떤 도로로든 진입한다고 해서 똑같이 좋은 도로가 나올 것이라고 생각하지 마십시오. 도시로 향하는 도로는 폭격을 받은 것처럼 보입니다. 물론 모든 것에 대해 이야기하지는 않겠지만 Kemi, Belomorsk, Kandalaksha 및 Apatity의 경우도 마찬가지입니다.
글쎄, 도로에 대해 또 뭐라고 말할 수 있습니까? 아마도 무르만스크 입구에서 활발한 수리가 진행 중이며 아마도 곧 도시 진입이 매우 훌륭해질 것입니다. 하지만 지금은 처음으로 도시에 들어오는 사람에게는 매우 어렵습니다. 우리는 머리를 찌를 수있는 곳을 볼 때까지 우회로를 따라 거의 도시 전체를 운전했습니다.
결론적으로 다시 말씀드리고 싶습니다. 도로가 정말 마음에 들었고 이제 그 상태를 알게 되었기 때문에 두 번째 북쪽 여행은 그리 오래 걸리지 않을 것이라고 확신합니다. 그리고 사진을 보면 우리가 북쪽으로 이동하면서 날씨가 어떻게 변했는지, 그리고 일반적으로 그곳에서 우리가 얼마나 운이 좋지 않았는지 이해할 수 있습니다.
그리고 마지막 사진은 무르만스크까지 5km, 밤 12시입니다. 8월에도 백야는 마찬가지다.