Upptäckter av geografi på 1800-talet. Ryska resenärer från 1800-talet

RYSKA UPPTICKARE OCH RESENÄRER PÅ 1800-TALET

Förberedd av en elev i 8:e klass:

Barinov Alexey

1800-TALET – UPPTÄCKTS TID

• 1800-talet var tiden för de största geografiska upptäckterna som gjordes av ryska upptäcktsresande. Genom att fortsätta traditionerna från sina föregångare - upptäcktsresande och resenärer från 1600- och 1700-talen, berikade de ryssarnas idéer om världen omkring dem och bidrog till utvecklingen av nya territorier som blev en del av imperiet. För första gången insåg Ryssland sin långvariga destination: dess fartyg kom in i världshavet.

EXPEDITION AV KRUZENSHTERN OCH LISYANSKY

• År 1803 genomfördes en expedition för att utforska norra Stilla havet. Det varade i 3 år. Ön Sakhalin, en av öarna i Hawaiis skärgård, utforskades. Data samlades in om Aleuterna och Alaska, öarna i Stilla havet och Arktis.

KRUZENSHTERN IVAN FEDOROVYCH

• Ivan Fedorovich Krusenstern, född Adam Johann von Kruzenstern (8 november 1770 - 12 augusti 1846) - rysk sjöfarare, amiral. Härstammar från den baltiska adeln. Ivan Kruzenshtern och Yuri Lisyansky på fartygen "Nadezhda" och "Neva" gjorde den första ryska jorden runt-expeditionen.

LISYANSKY YURI FYODOROVYCH

• Yuri Fedorovich Lisyansky (2 augusti 1773, Nezhin – 22 februari 1837, St. Petersburg) - rysk navigatör och upptäcktsresande. Kapten av första rangen.

EXPEDITION AV BELLINGHAUSEN OCH LAZAREV

• Expedition 1819 - 1821 - Bellingshausen, tillsammans med Lazarev, närmade sig Antarktis stränder. Efter att ha stannat i Australien upptäckte sjömän nya öar i Stilla havet och kallade dem de ryska öarna.

Bellingshausen FADDEY FADDEEVICH

• Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (född Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen; 9 september 1778 – 13 januari 1852, Kronstadt) – Rysk navigatör, amiral (1843), upptäckare av Antarktis. Av ursprung - en baltisk tysk från den baltiska adelsfamiljen Bellingshausen.

LAZAREV MIKHAIL PETROVICH

• Mikhail Petrovich Lazarev (3 november 1788, Vladimir - 11 april 1851, Wien, begravd i Sevastopol) - rysk sjöbefälhavare och navigatör, amiral (1843), innehavare av S:t Georg IV-orden för lång tjänst (1817) , befälhavare för Svartahavsflottan och upptäckare av Antarktis.

BARANOVS EXPEDITION

• A.A. Baranov utforskade Kodiak Island, sökte efter mineraler och grundade nya ryska bosättningar. Säkrade Nordamerikas kust till Ryssland.

BARANOV ALEXANDER ANDREEVICH

• Alexander Andreevich Baranov (3 februari 1746, Kargopol - 16 april 1819, nära ön Java) - Rysk statsman, entreprenör, förste chefshärskare över ryska bosättningar i Nordamerika (1790-1818).

EXPEDITION AV NEVELSKY OCH PUTYATIN

• Nevelskoy G. Och i två expeditioner upptäckte han ett antal nya territorier och gick in i de nedre delarna av Amur. Här grundade han en ny bosättning - Nikolaevsky post. Hans resor bevisade att ön Sakhalin är en separat ö.
• Putyatin reste runt i världen och lämnade en beskrivning av vad han såg för sina ättlingar. Upptäckte Rimsky-Korsakovöarna. Den första ryssen som lyckades besöka stängde Japan.

NEVELSKOY GENNADY IVANOVICH

• Gennady Ivanovich Nevelskoy (23 november 1813, Drakino, Kostroma-provinsen - 17 april 1876, St. Petersburg) - Rysk amiral (1874), upptäcktsresande i Fjärran Östern, grundare av staden Nikolaevsk-on-Amur. Han bevisade att Amurs mynning är tillgänglig för sjöfartyg och att Sakhalin är en ö.

PUTYATIN EVFIMIY VASILIEVICH

• Greve Evfimy (Efim) Vasilyevich Putyatin (8 november 1803, St. Petersburg - 16 oktober 1883, Paris) - Rysk amiral, statsman och diplomat. 1855 undertecknade han det första vänskaps- och handelsavtalet med Japan, hedersmedlem i det kejserliga ortodoxa palestinska samhället.

På världskartan i slutet av 1700-talet - början av 1800-talet. konturerna av Europa, Asien, Afrika visas korrekt; med undantag för den norra utkanten är Amerika korrekt avbildat; Australien är skisserat utan större fel. De största skärgårdarna och de största öarna i Atlanten, Indiska och Stilla havet är kartlagda.

Men inne på kontinenterna är en betydande del av ytan indikerad på kartan med "vita fläckar". Okända för kartografer var de vidsträckta och obebodda polarområdena, nästan tre fjärdedelar av Afrika, ungefär en tredjedel av Asien, nästan hela Australien och stora delar av Amerika. Alla dessa territorier fick tillförlitlig representation på kartan först under 1800-talet och i början av vårt sekel.

Den största geografiska bedriften på 1800-talet var upptäckten av jordens sista, sjätte kontinent - Antarktis. Äran av denna upptäckt, som gjordes 1820, tillhör den ryska jorden runt-expeditionen på sluparna "Mirny" och "Vostok" under befäl av F. F. Bellingshausen och M. P. Lazarev.

När man skapade en modern karta generaliserades kartografisk kunskap och geografisk information om olika folk och olika epoker. För europeiska geografer från 1800-talet som studerade Centralasien var forntida kinesiska kartor och beskrivningar av stort värde, och när de utforskade Afrikas inre använde de antika arabiska källor.

På 1800-talet ett nytt skede i geografins utveckling började. Hon började inte bara beskriva länder och hav, utan också att jämföra naturfenomen, leta efter deras orsaker och upptäcka mönster för olika naturfenomen och processer. Under 1800- och 1900-talen gjordes stora geografiska upptäckter och avsevärda framsteg gjordes i studiet av atmosfärens nedre skikt, hydrosfären, de övre skikten av jordskorpan och biosfären.

Under andra hälften av 1800-talet. Ryska resor från Östersjön till Fjärran Östern upphörde nästan på grund av Krimkrigets utbrott och sedan tsarregeringens försäljning av Alaska till USA.

Bland de utländska expeditionerna runt om i världen under första hälften av 1800-talet. Den franska expeditionen på skeppet "Astrolabe" 1825 - 1829 blev känd för sina geografiska upptäckter. under befäl av Jules Sebastian Dumont-Durville; Under denna resa kartlades de norra stränderna av öarna Nya Zeeland och Nya Guinea.

Omseglingen av det engelska skeppet Beagle 1831-1836 var särskilt viktig i vetenskapens historia. under befäl av Robert Fitz Roy. Expeditionen utförde ett omfattande hydrografiskt arbete och beskrev i synnerhet för första gången i detalj och exakt större delen av Stillahavskusten i Sydamerika. Den berömda naturforskaren Charles Darwin reste på Beagle. Genom att observera och jämföra naturen hos olika regioner på jorden skapade Darwin senare en teori om livets utveckling, som förevigade hans namn. Darwins undervisning gav ett förkrossande slag mot religiösa idéer om skapandet av världen och oföränderligheten hos växt- och djurarter (se Vol. 4 DE).

Under andra hälften av 1800-talet. ett nytt skede i studiet av havet börjar. Vid den här tiden började speciella oceanografiska expeditioner organiseras. Teknikerna och metoderna för att observera de fysiska, kemiska, biologiska och andra egenskaperna hos världshavet har förbättrats.

Omfattande oceanografisk forskning utfördes av den engelska jorden runt-expeditionen 1872 -1876. på ett specialutrustat fartyg - segel-ångkorvetten Challenger. Allt arbete utfördes av en vetenskaplig kommission bestående av sex specialister, ledd av expeditionschefen, den skotske zoologen Wyville Thomson. Korvetten täckte cirka 70 tusen sjömil. Under resan, vid 362 djuphavsstationer (platser där fartyget stannade för forskning), mättes djupet, markprover och vattenprover togs från olika djup, vattentemperaturen mättes vid olika horisonter, djur och växter fångades, och yt- och djupströmmar observerades. Under hela resan noterades väderförhållandena varje timme. Materialet som expeditionen samlade in visade sig vara så stort att ett speciellt institut måste skapas i Edinburgh för att studera dem. Många engelska och utländska forskare, ledda av resedeltagaren John Murray, redaktör för verken, deltog i bearbetningen av materialet

expeditioner. Rapporten om resultaten av forskningen om Challenger uppgick till 50 volymer. Publiceringen slutfördes endast 20 år efter expeditionens slut.

Challengers forskning gav mycket nytt och gjorde det för första gången möjligt att identifiera allmänna mönster av naturfenomen i världshavet. Till exempel fann man att den geografiska fördelningen av havsjordar beror på havets djup och avståndet från kusten, och att vattentemperaturen i det öppna havet överallt, förutom polarområdena, från ytan till själva botten minskar kontinuerligt. För första gången sammanställdes en karta över djupen av tre hav (Atlanten, Indiska, Stilla havet) och den första samlingen av djuphavsdjur samlades in.

Challenger-resan följdes av andra expeditioner. Generalisering och jämförelse av insamlat material ledde till enastående geografiska upptäckter. Den anmärkningsvärda ryske sjöbefälhavaren och marinforskaren Stepan Osipovich Makarov blev särskilt känd för dem.

När Makarov var 18 år publicerade han sitt första vetenskapliga arbete om en metod han uppfann för att bestämma avvikelse 1 till sjöss. Vid den här tiden seglade Makarov på fartyg från Östersjöflottan. En av dessa träningsresor 1869 på pansarbåten "Rusalka" slutade nästan med fartygets död. "Rusalka" träffade en undervattenssten och fick ett hål. Fartyget låg långt från hamnen och skulle ha sjunkit, men den fyndiga befälhavaren sände det på grund. Efter denna incident blev Makarov intresserad av skeppsvrakens historia och fick reda på att många fartyg hade dött av undervattenshål. Han hittade snart ett enkelt sätt att täta hålen med hjälp av en speciell dukputs uppkallad efter honom. "Makarov-lappen" började användas i alla världens flottor.

1 Avvikelse - avvikelse för den magnetiska nålen på fartygskompasserna från den magnetiska meridianens riktning under påverkan av fartygets metalldelar.

Makarov utvecklade också designen av dräneringssystem och andra nödanordningar på fartyg och blev därigenom grundaren av läran om ett fartygs osänkbarhet, det vill säga dess förmåga att stanna kvar på vattnet även om det har hål. Denna doktrin utvecklades senare av den berömda skeppsbyggaren A.I. Makarov blev snart känd som en hjälte i det rysk-turkiska kriget 1877-1878. Eftersom han såg dess oundviklighet uppnådde han en överföring till Svarta havet redan innan fientligheternas utbrott. Enligt Parisfredsfördraget, som slöts efter Krimkriget, hade Ryssland inte rätt att bygga krigsfartyg på detta hav förrän 1871 och hade därför ännu inte tid att skapa sin egen flotta här. Utländska militärexperter förutspådde fullständig handlingsfrihet för den turkiska flottan i Svarta havet. Men tack vare Makarov hände detta inte. Han föreslog att man skulle använda snabba handelsfartyg som flytande baser för odäckade gruvbåtar. Makarov förvandlade passagerarångaren "Grand Duke Konstantin" till ett formidabelt stridsfartyg. Båtarna sjösattes i vattnet och användes för att inleda en minattack på fiendens fartyg. Makarov använde också ett nytt militärt vapen - en torped, det vill säga en självgående mina. Stepan Osipovich förstörde och skadade många fiendeskepp, inklusive bepansrade; hans häftiga räder begränsade den turkiska flottans agerande och bidrog i hög grad till Rysslands seger i kriget. Gruvbåtarna som användes av Makarov blev grundarna av en ny klass av fartyg - jagare.

Efter kriget utsågs Stepan Osipovich till befälhavare för ångfartyget Taman, som stod till den ryska ambassadörens förfogande i Turkiet. Fartyget låg i Konstantinopel. Makarov bestämde sig för att använda sin fritid för att studera strömningar i Bosporen. Han hörde från turkiska fiskare att det i detta sund går en djup ström från Marmarasjön till Svarta havet, den går mot ytströmmen från Svarta havet. Djupströmmen nämndes inte i någon av seglingsriktningarna den visades inte på någon karta. Makarov i en fyrbåt gick ut i mitten av sundet, och sjömännen sänkte en tunna (ankare) fylld med vatten med en tung last bundet till den på en kabel. Detta "visade mig direkt", sa han, "att det fanns en omvänd ström nedanför och ganska stark, eftersom ankaret på fem hinkar vatten var tillräckligt för att tvinga de fyra att röra sig mot strömmen."

Övertygad om existensen av två strömmar beslutade Makarov att studera dem noggrant. Vid den tiden visste de ännu inte hur man mäter hastigheten på djupströmmar. Stepan Osipovich uppfann en enhet för detta ändamål, som snart blev utbredd.

Makarov utförde tusen mätningar av strömhastigheten på olika platser i Bosporen från yta till botten och gjorde fyra tusen bestämningar av vattentemperaturen och dess specifika vikt. Allt detta tillät honom att fastställa att den djupa strömmen orsakas av olika tätheter i vattnet i Svarta havet och Marmarahavet. I Svarta havet är vattnet, tack vare det rikliga flodflödet, mindre salt än i Marmorhavet, och därför mindre tätt. I sundet på djupet visar sig trycket från Marmarasjön vara större än från Svarta havet, vilket ger upphov till en lägre ström. Makarov talade om sin forskning i boken "Om utbytet av vatten i Svarta havet och Medelhavet", som 1887 tilldelades ett pris av Vetenskapsakademin.

Åren 1886-1889 Makarov segrade runt världen på korvetten Vityaz. Vityaz-resan kom för alltid in i oceanografins historia. Detta är Makarovs förtjänst och officerarna och sjömännen som var passionerade för honom på vägen att tjäna vetenskapen. Utöver sin dagliga militärtjänst deltog korvettbesättningen i oceanografisk forskning. Redan de första observationerna som gjordes på Vityaz kort efter att de lämnat Kronstadt ledde till en intressant upptäckt. Lagring av vatten i tre lager, karakteristisk för Östersjön på sommaren, etablerades: varm yta med en temperatur över 10°, mellanliggande på ett djup av 70-100° m med en temperatur på högst 1,5° och botten med en temperatur på ca 4°.

I Atlanten och Stilla havet genomförde Vityaz-seglare framgångsrikt multilaterala observationer och överträffade i synnerhet Challenger-expeditionen när de noggrant bestämde temperaturen och den specifika vikten på djupt vatten.

Vityaz stannade i Fjärran Östern i över ett år och gjorde flera resor i norra delen av Stilla havet, under vilka områden som ännu inte besökts av något oceanografiskt fartyg undersöktes. Vityaz återvände till Östersjön genom Indiska oceanen, Röda havet och Medelhavet. Hela resan tog 993 dagar.

I slutet av resan bearbetade Makarov noggrant det enorma materialet av observationer på Vityaz. Dessutom studerade och analyserade han fartygets loggar över alla omseglingar av inte bara ryska utan även utländska fartyg. Stepan Osipovich sammanställde kartor över varma och kalla strömmar och speciella tabeller över fördelningen av temperatur och densitet av vatten på olika djup. Han gjorde generaliseringar som avslöjade mönstren för naturliga processer i världshavet som helhet. Sålunda var han den förste som kom fram till att ytströmmar i alla hav på norra halvklotet i regel har en cirkulär rotation och är riktade moturs; på södra halvklotet rör sig strömmar medurs. Makarov påpekade korrekt att orsaken till detta är den avböjande kraften av jordens rotation runt sin axel ("Coriolis-lagen", enligt vilken alla kroppar när de rör sig böjs åt höger på norra halvklotet och till vänster i södra halvklotet).

Resultaten av Makarovs forskning omfattade huvudverket "Vityaz" och Stilla havet." Detta verk belönades med ett pris från Vetenskapsakademien och en stor guldmedalj från det ryska geografiska sällskapet.

Åren 1895-1896 Makarov, som redan befälhavde en skvadron, seglade igen i Fjärran Östern och utförde, som tidigare, vetenskapliga observationer. Här kom han till slutsatsen om behovet av en snabb utveckling av den norra sjövägen. Denna väg, sade Stepan Osipovich, "kommer att levandegöra den nu vilande norra Sibirien" och kommer att förbinda landets centrum med Fjärran Östern som den kortaste, och samtidigt säkra, sjövägen, långt från främmande ägodelar. När han återvände till St. Petersburg vände sig Makarov till regeringen med ett projekt för att bygga en kraftfull isbrytare för att utforska Arktis, men dumma tsartjänstemän gjorde motstånd mot honom på alla möjliga sätt. Sedan gjorde vetenskapsmannen en rapport vid Geographical Society där han övertygande bevisade "att inget land är så intresserad av isbrytare som Ryssland." De mest framstående forskarna, inklusive P. P. Semenov-Tyan-Shansky och D. I. Mendeleev, stödde starkt Makarovs projekt, och i oktober 1898 lanserades världens första kraftfulla isbrytare "Ermak", byggd enligt Makarovs ritningar i Newcastle (England).

Sommaren 1899 gjorde Ermak, under Makarovs befäl, sin första arktiska resa. Han trängde in norr om Spetsbergen och forskade i Ishavet.

Ny ära fördes till "Ermak" genom räddningen av slagskeppet "Admiral General Apraksin", som körde in i stenar utanför Gotland under en snöstorm. Under denna operation användes den stora uppfinningen av A. S. Popov - radio - för första gången.

1904 började det rysk-japanska kriget. Viceamiral Makarov utsågs till befälhavare för Stillahavsflottan, vars handlingar, på grund av Makarovs inkompetenta föregångares obeslutsamhet, begränsades till det passiva försvaret av Port Arthur. I ett försök att skapa en vändpunkt under militära operationer börjar Makarov aktiva operationer och leder personligen militära kampanjer för fartygsformationer. 31 mars 1904 Slagskeppet Petropavlovsk, som Stepan Osipovich återvände till efter att ha avvärjt en annan attack från japanska fartyg på Port Arthur, träffade en mina. Slagskeppet, som sjönk inom några minuter, blev denna märkliga mans grav.

Makarovs forskning i Bosporen markerade början på studiet av Svarta havet. I detta hav 1890-1891. Expeditionen arbetade under ledning av professor vid Maritime Academy Joseph Bernardovich Spindler. Expeditionen fann det i Svarta havet till ett djup av 200 m vatten har lägre salthalt än i de underliggande lagren och på ett djup av över 200 m det finns inget syre och svavelväte bildas. I den centrala delen av havet upptäckte forskare djup på upp till 2000 m.

1897 utforskade Spindlers expedition Kaspiska viken Kara-Bogaz-Gol och fann mirabilitet i den, ett värdefullt kemiskt råmaterial.

År 1898 började Murmansks vetenskaps- och fiskeexpedition sitt arbete. Hon studerade möjligheterna att utveckla fisket i Barents hav. Denna expedition, som arbetade på forskningsfartyget "Andrei Pervozvanny", leddes av professor, senare hedersakademiker Nikolai Mikhailovich Knipovich. Han var vice ordförande i International Council for the Study of the Seas, skapat 1898, för havsfiske och utveckling av åtgärder för att skydda havets naturresurser från rovdjursförintelse.

Murmanskexpeditionen arbetade fram till 1906. Den genomförde en detaljerad oceanografisk studie av Barents hav och sammanställde i synnerhet den första kartan över strömmarna i detta hav.

Första världskriget 1914 avbröt utforskningen av våra hav. De återupptogs under sovjetmakten, när de antog en systematisk karaktär och en aldrig tidigare skådad omfattning.

Geografiska upptäckter av ryska resenärer
XVIII-XIX århundraden

1700-talet. Det ryska imperiet vänder axlarna brett och fritt och vänder blicken österut, dit där allt i tusentals kilometer är vilt och fritt, där vilda stammar och hela folk lever bland naturen och där stora krafter gömmer sig under jorden. Vem ska väcka dessa krafter? För vem är otaliga rikedomar beredda? För vilka är dessa vidder, denna jord, denna himmel och dessa vatten, som inte har någon ände eller kant? Varför och var tog Shelikhov, Rezanov, Kuskov, Baranov och tillsammans med dem tusentals okända pionjärer? Hur levde dessa människor, vad var deras bedrift för? Vad driver en person från sitt hem? Vad föreställer han sig bortom horisonten, där vattniga moln omsluter svarta stenar och där det iskalla havet är så majestätiskt öde?

1757
Sjömannen Bashmakov besökte Råttöarna.

1758 - 1759
Irkutsk-handlaren Bechevins projekt (orealiserat) att segla från Okhotsk till Kamchatka och runt Chukotka-näsan till floden. Lena.

1759
M.V. Lomonosov höll ett tal "Diskussion om sjövägens stora noggrannhet."

1759 - 1762
Yarensky Posad Stepan Glotov besökte öarna Umnake och Unalaska och satte dem på kartan.

1760
Överstelöjtnant F. Kh Plenisner utnämndes till överbefälhavare för Anadyrterritoriet.

1760 - 1764
Selenga-handlaren Andrian Tolstoy utforskade öarna, som senare fick hans namn.

1761
Köpmannen Bechevins skepp nådde Alaskahalvön och tillbringade vintern i Isanaksundet.

1762 - 1763
Stepan Glotov besökte Fr. för första gången sedan Bering. Kodiak.

1762
I. Sindts första (misslyckade) resa till Nordamerikas stränder.

1763
M.V. Lomonosov presenterade för Catherine II "En kort beskrivning av olika resor i de norra haven och en indikation på Sibiriska oceanens möjliga passage till östra Indien" och presenterade "Tankar om isbergens ursprung i de norra haven" Svenska Vetenskapsakademien. Sergeant Andreevs första kampanj från Nizhnekolymsk till Björnöarna.

1764 - 1767
Expedition av I. Sindt från Okhotsk till Beringssundet. Under navigeringen 1766 på gallioten "St. Ekaterina” lyckades hon komma nära den amerikanska kusten i Beringssundsområdet. Öppen. Matteus (1766).

1764 - 1765
N. Daurkins resor runt Chukotkahalvön. Besökte o. St Lawrence och besökte Kolyuchinskaya Bay.

Tidigt 60-tal av 1700-talet.
Olonchan-invånaren Savva Loshkin åkte runt Novaja Zemlja för första gången i två navigationer.

1765 - 1766
Resan för den första högbreddsexpeditionen för att hitta den nordöstra havspassagen från Spetsbergen till Beringssundet under befäl av V. Ya.

1764 - 1771
En hemlig rysk expedition för att inventera och kartlägga de amerikanska territorierna i Ryssland och Aleuterna under ledning av Levashev och Krenitsyn.

1766
Veliky Ustyug-köpmannen Vasily Shilov gav Katarina II en karta över Aleuterna till ön som han hade sammanställt. Amki (Andrianovöarna). Yakov Chirakin gick genom Matochkin Shar-sundet från väst till öst hela vägen till Karahavet och gjorde upp en plan för sundet.

1768
Talgfisket och sillhandeln beslagtogs från Shuvalovs bolag och överfördes till Archangelsk-handlarnas ägo.

1773 - 1779
Navigatören Potap Zaikov seglade till Aleuterna och gav den första kartan över dem nära verkligheten.

1778 - 1779
Ostindiska kompaniets expedition, ledd av D. Cook, besökte Ryska Amerikas kust (Alaska), passerade genom Beringssundet i norr och besökte Kamchatka.

1803 - 1853
Fartyg från den ryska segelflottan har genomfört sextio resor runt jorden.

1804
På ungefär. Sith grundade Novoarkhangelsk - residenset för huvudhärskaren över ryska ägodelar i Nordamerika.

1821
Expeditionen av det rysk-amerikanska företaget på briggen "Golovin" under befäl av Khromchenko beskrev Alaskas nordvästra stränder. Den ryska regeringen förbjöd utländska fartyg att segla i Stilla havet norr om 51" latitud.

1838
Expeditionen av det rysk-amerikanska kompaniet på briggen Polyphemus under ledning av Kashevarov gjorde en inventering av Alaskas norra kust från Cape Lisburne till Cape Barrow.

1840
Etolin på briggen av det rysk-amerikanska företaget "Chichagov" företog en resa från Novoarkhangelsk till Beringssundet och in i S:t Lawrencebukten.

1842 - 1844
Löjtnant L.A. Zagoskin undersökte flodbassängerna i Alaska. Kwihpak (Yukon) och Kuskokwim och sammanställde en "fotgängarinventering" av en betydande del av ryska Amerika.

1867
Den tsaristiska regeringen sålde det rysk-amerikanska företagets ägodelar till USA - Alaska och Aleuterna.

Geografiska upptäckter av Peter $I$ era

Slutet av 1600-talet präglades av ryska upptäcktsresandes och forskares tillgång till Stilla havet, upptäckten av Chukotka och beskrivningen av Kamchatkas stränder.

I Ryssland präglades slutet av 1600-talet av trontillträdet av tsar Peter $I$. Slutet av $1600 och början av $1700-talet i Ryssland kallas "Peters tider" eller " Peter I:s era" Dessa tider präglades av en radikal omstrukturering och brytning av tidigare stereotyper och strukturer för det sociala livet, ekonomin och Rysslands inrikes- och utrikespolitik.

Peter $I$ försökte skapa en mäktig stat med, som de skulle säga nu, en konkurrenskraftig ekonomi, oberoende av utländska leverantörer. Utvecklingen av produktionen krävde mycket råvaror. På order av tsaren var ett antal expeditioner utrustade för att studera naturen och mineraltillgångarna i den europeiska delen av Ryssland (särskilt de norra regionerna). Corps of Military Topographers skapades. Arbetet har påbörjats för att förtydliga och systematisera kartorna över den "ryska staten". Ryssarnas positioner i Sibirien och Fjärran Östern stärktes. "Nerchinsk-freden" gjorde det möjligt att klargöra Rysslands gräns mot Kina. I $1701 publicerade S. U. Remezov den första inhemska atlasen - "Drawing Book of Siberia". Den viktigaste bedriften av geografisk forskning under "Peters tid" anses vara organisationen av Kamchatka-expeditionerna under ledning av Vitus Bering.

Den första Kamchatka-expeditionen, ledd av Vitus Bering och Alexei Chirikov ($1725–$30), öppnade för andra gången sundet mellan Eurasien och Nordamerika och utforskade Kamchatkas kust, Diomedeöarna.

Den andra Kamchatka-expeditionen $1733–43, ledd av V. Bering, gick in i historien om ryska geografiska upptäckter under namnet Great Northern, ibland kallad Sibirien-Stillahavsområdet.

Commander och Aleutian Islands upptäcktes, stränderna i Nordamerika och Kurilöarna utforskades.

I mitten av 1700-talet genomförde fem team en kartografisk undersökning och beskrivning av Rysslands norra kust öster om Archangelsk. I $1742 nådde S.I. Chelyuskin den yttersta norra punkten av Eurasien och satte den på kartan.

"Lomonosov" period av forskning

Mitten av 1700-talet bär välförtjänt namnet " Lomonosov period av studier av Ryssland" Det var han som initierade många områden för studier av Rysslands natur. Han sammanfattade materialet från studier av den ryska norra naturen, ritade diagram över isens rörelse och lade fram idén om "Northern Sea Route". För att göra detta skaffade han utrustning för V. Yas hemliga polarexpedition. Dessutom var Mikhail Vasilyevich arrangör av systematiskt kartografiskt och geodetiskt arbete för den geografiska studien av landet. Lomonosov var den första som försökte identifiera ekonomiska regioner på ryskt territorium. Tack vare hans initiativ samlades de rikaste samlingarna av mineral in och utforskning av många typer av mineral genomfördes. Under andra hälften av 1700-talet organiserade Ryska vetenskapsakademin ett antal expeditioner (de är kända som akademiska) för att studera den asiatiska delen av landet. Dessa expeditioner inkluderade sådana vetenskapsmän som:

• P.S. Pallas,
• I.I. Lepyokhin,
• S.G. Gmelin,
• ÄR. Georgi,
• I.P. Falk
• och så vidare.

Geografiska upptäckter i Ryssland på 1800-talet

Under 1900-talet fortsatte studierna av naturen i Rysslands inre regioner av vetenskapsakademiens expeditioner. Expedition A.F. Middendorfa utforskade centrala Sibirien från Taimyr till Krasnoyarsk. Södra Fjärran Östern studerades av G.I. Nevelskoy. Han öppnade ett sund mellan fastlandet och Sakhalin, vilket bevisade att Sakhalin är en ö.
Rikedomarna i Ural och Altai studerades.

Anteckning 1

Vissa öppningar var faktiskt "stängningar". Till exempel upptäcktes inte "Andreevs land" och "Sannikovs land".

Men samtidigt upptäcktes de Nya Sibiriska öarna, och systemet med arktiska strömmar studerades.

P.P. Semenov-Tyan-Shansky, som ledde det ryska geografiska samhället i mer än 40 $ år, gjorde mycket för att studera Rysslands natur. V.V. Dokuchaev, A.N. Krasnov, G.I. Tanfilyev studerade marktäcket och naturliga zoner i Ryssland.

Intensifieringen av arbetsmarknadsrelationerna ledde också till att geografisk forskning av tillämpad och ekonomisk karaktär intensifierades. Få människor vet att i slutet av 1800-talet publicerades V. I. Ulyanovs verk ( Lenin) "Utveckling av kapitalismen i Ryssland." Detta arbete gav inte bara en analys av utvecklingen och placeringen av produktionskrafter, utan genomförde också en vetenskapligt baserad ekonomisk och geografisk zonering av Rysslands territorium.

Modern geografisk forskning

Början av 1900-talet i Ryssland präglades av krig. Först var det rysk-japanska kriget, sedan första världskriget, som övergick i ett inbördeskrig. De militära händelserna lades över de revolutionära händelserna 1905-1907 och 1917. Under denna period inskränktes alla forskningsprogram. Först från 20-talet började det fredliga livet och följaktligen den ekonomiska aktiviteten förbättras. Industrialiseringen av $30-talet intensifierade ytterligare studier av naturresurspotentialen i det unga Sovjetlandet. Lite kända områden i Arktis studerades (expeditioner av I. D. Papanin, O. Yu. Shmidt).

Papanin-expeditionen till Nordpolen $1$-stationen gjorde det möjligt att studera rörelsen av is och klimategenskaper i polarområdet.

På 30-talet, O.Yu. Schmidt ledde studien av Norra Ishavets hav och övervakade arbetet med Main Northern Sea Route.

Samtidigt undersöktes territorierna i Ural-regionen, Volga-regionen, västra Sibirien, Yakutia, Altai, Sayan och Baikal-regionen.

Den ekonomiska geografin utvecklades. Lev Semenovich Berg anses vara grundaren av ekonomisk geografi i Sovjetunionen. Och hans lärobok var länge den bästa läroboken i ekonomisk geografi.

Under det stora fosterländska kriget var många vetenskapliga program tvungna att skära ner igen. Men resultaten av förkrigsexpeditioner gjorde det möjligt att överleva förlusten av fyndigheter av många mineraler på territoriet i den europeiska delen av Sovjetunionen.

Efter krigets slut uppmärksammades forskarna på möjligheten att utveckla bördiga jungfrumarker för att snabbt förse landets befolkning med mat. Ett program för att bygga ett nätverk av vattenkraftverk (för att producera billig el) antogs också. För att skydda den europeiska delen av Sovjetunionen från torra vindar från Asien utvecklades ett system för att bygga skyddande skogsbälten och skogsområden. Dessa program var tyvärr inte alltid vetenskapligt baserade, så i ett antal fall uppstod ekonomiska förluster. Med hänsyn till sådana fel och missräkningar började geografisk vetenskap sedan andra hälften av 1900-talet ägna mer uppmärksamhet åt miljöaspekterna av miljöförvaltning och konsekvenserna av mänsklig påverkan på naturen.

Sådan forskning spelar nu en viktig roll i den aktiva utvecklingen av regionerna Sibirien, Fjärran Östern och Fjärran Norden. Metoder för flyg- och rymdfotografering ger stor hjälp i modern forskning.

Anteckning 2

Moderna ekonomiska geografer uppmärksammar att studera platsen för produktionskrafter och resurser, förbättra den ekonomiska zonindelningen av landets territorium.

År 1725 startade den första Kamchatka-expeditionen från St. Petersburg. Den ryske kejsaren Peter I utsåg Vitus Bering (1681 -1741) till dess chef och beordrade honom att bygga fartyg, segla norrut på dessa fartyg och leta efter var Asien mötte Amerika. Bering var född i Danmark som tjänstgjorde i den ryska sjötjänsten i 20 år. Som ett resultat av hans forskning, de första exakta kartorna över havet och.

1741, under den andra expeditionen på fartygen "St Peter" och "St Paul" under befäl av kapten-befälhavarna Vitus Bering och Alexei Chirikov (1703-1748), utforskades Alaskas och Aleuternas kuster. deras natur och befolkning beskrevs.

Denna resa markerade början på rysk forskning i. A. Chirikovs stora förtjänst är att han sammanfattade det material som samlades in under expeditionerna och sammanställde extremt värdefulla kartor. För första gången i kartografins historia skildrar de Nordamerikas nordvästra kust och Aleuterna. På världskartan hittar du även Chirikov Island.

Bestod av fem separata avdelningar som utforskade Asiens norra kust från 1733 till 1743. Bland deltagarna i en av dem var de framstående ryska pionjärerna Semyon Chelyuskin (1700-1764), Khariton (1700 1763) och Dmitry (1701-1767) Laptevs, Vasily Prdnchishchev (1702-1736). Som ett resultat utforskades floderna som rinner in i (Ob, Yenisei, Lena, Yana, Indigirka), och den nordligaste punkten på kontinenten upptäcktes - Cape Chelyuskin.

Expeditionsmedlemmarna samlade och presenterade ovärderligt material för geografin om havets ebb och flod, den norra regionens natur och lokalbefolkningens liv och vardag.

Sedan dess har nya geografiska namn dykt upp på kartan: havet, Dmitry Laptev-sundet, Cape Laptev, Khariton Laptev-kusten, Cape Chelyuskin. Taimyrhalvöns östra kust är uppkallad efter Vasily Pronchishchev. På samma strand finns en vik som bär namnet Maria Pronchishcheva, den första ryska polarforskaren, hustru till en modig upptäcktsresande.

Den första ryska resan runt om i världen varade i tre år (1803-1806). Expeditionen kringgick världen på fartygen Nadezhda och Neva under befäl av Ivan Kruzenshtern och Yuri Lisyansky.

Upptäckten av Antarktis

Omseglingen av Antarktis av Thaddeus Bellingshausen (1778-1852) och Mikhail Lazarev (1788-1851) på fartygen "Vostok" och "Mirny" 1819-1821 är en stor bedrift, och deras upptäckt av en ny kontinent - - Antarktis den 28 januari 1820 är den viktigaste händelsen.

Sedan urminnes tider har kartografer betecknat området runt Sydpolen som land på kartor. Sjömän som lockades av "Terra Australis Incognita" (det okända södra landet), som gjorde havsresor på jakt efter det och kedjan av öar, men förblev en "tom plats".

Den berömda engelska navigatören (1728-1779) korsade Antarktiscirkeln flera gånger 1772-1775, upptäckte öar i antarktiska vatten, men hittade aldrig den södra polarkontinenten.

"Jag gick runt havet på södra halvklotet", skrev Cook i sin rapport, på höga breddgrader och gjorde det på ett sådant sätt att han onekligen avvisade möjligheten att det skulle finnas en kontinent..." Det var dock han som sa att det, att döma av den stora kylan, det enorma antalet isiga öar och flytande is, borde finnas land i söder.

Medlemmar av expeditionen Bellingshausen och Lazarev genomförde meteorologiska observationer av vindar, nederbörd och åskväder. Baserat på dessa data drog Bellingshausen en slutsats om det antarktiska klimatets egenheter. Forskarnas kartografiska material var anmärkningsvärt för sin noggrannhet. Detta bekräftades senare av många resenärer.

Nya geografiska namn dök upp på världskartan: Bellingshausenhavet, Peter I Island, Lazarev Island, Mirny polarstation och andra.