Μεταφορά εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο. Τελωνειακός μεταφορέας

Μία από τις πράξεις προκαταρκτικού εκτελωνισμού είναι η παράδοση εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο. Σύμφωνα με τον Τελωνειακό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η ευθύνη για την ολοκλήρωση της διαδικασίας παράδοσης εμπορευμάτων ανήκει στον μεταφορέα.

Διανομή αγαθών,οχήματα και έγγραφα για αυτούς υπό τελωνειακό έλεγχο(εφεξής καλούμενη ως παράδοση εμπορευμάτων) είναι η μεταφορά εμπορευμάτων, οχημάτων και εγγράφων σε αυτά από μια τελωνειακή αρχή, που ονομάζεται τελωνειακή αρχή αποστολής, σε μια άλλη τελωνειακή αρχή, που ονομάζεται τελωνειακή αρχή προορισμού, υπό τελωνειακό έλεγχο χωρίς τελωνειακή επιβάρυνση δασμοί, φόρος προστιθέμενης αξίας, ειδικοί φόροι κατανάλωσης, άλλοι φόροι, η είσπραξη των οποίων εμπίπτει στην αρμοδιότητα των τελωνειακών αρχών, καθώς και χωρίς την εφαρμογή μέτρων οικονομικής πολιτικής. Αυτή η διαδικασία ξεκινά αφού λάβει η τελωνειακή αρχή ειδοποίηση σχετικά με τη διέλευση των τελωνειακών συνόρων ή την πρόθεση εξαγωγής εμπορευμάτων.

Η παράδοση υπό τελωνειακό έλεγχο εφαρμόζεται εάν υπάρχουν ορισμένοι λόγοι. Έτσι, όσον αφορά τα εισαγόμενα εμπορεύματα, η παράδοση εφαρμόζεται σε περιπτώσεις όπου η τοποθέτησή τους σε συγκεκριμένο τελωνειακό καθεστώς δεν πραγματοποιείται στην τελωνειακή αρχή της περιοχής δραστηριότητας της οποίας βρίσκεται ο τόπος εισαγωγής των εμπορευμάτων στο τελωνειακό έδαφος ή στον τόπο της εισαγωγής τους από το έδαφος των ελεύθερων τελωνειακών ζωνών και από τις ελεύθερες αποθήκες στο υπόλοιπο τμήμα του τελωνειακού εδάφους της Ρωσίας.

Η παράδοση ισχύει επίσης για ξένα εξαγόμενα εμπορεύματα που υπόκεινται σε δασμούς και φόρους όταν υπάγονται στο τελωνειακό καθεστώς θέσης σε ελεύθερη κυκλοφορία και για τα οποία οι πληρωμές αυτές δεν εισπράττονται από τις τελωνειακές αρχές.

Η διαδικασία παράδοσης υπό τελωνειακό έλεγχο ισχύει επίσης για μεταποιημένα προϊόντα ξένων εμπορευμάτων που εξάγονται από το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και εμπορεύματα που μετακινούνται μεταξύ αποθηκών και σε ορισμένες άλλες περιπτώσεις που καθορίζονται από την τελωνειακή νομοθεσία της Ρωσίας.

Η παράδοση των εμπορευμάτων επιτρέπεται με την άδεια της τελωνειακής αρχής αναχώρησης, υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Τα εμπορεύματα δεν απαγορεύονται για εισαγωγή και εξαγωγή από τη Ρωσική Ομοσπονδία, εκτός από τις περιπτώσεις παράδοσης τέτοιων αγαθών σύμφωνα με το άρθρο. 20 του Κώδικα Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για αποθήκες προσωρινής αποθήκευσης που ανήκουν σε τελωνειακές αρχές.

Έχει διενεργηθεί κτηνιατρικός ή φυτοϋγειονομικός έλεγχος σε σχέση με εισαγόμενα αγαθά, εάν τα εισαγόμενα αγαθά υπόκεινται σε τέτοιο έλεγχο ή έχει υποβληθεί άδεια από τις αρχές κτηνιατρικού ή φυτοϋγειονομικού ελέγχου για τη διενέργεια τέτοιου ελέγχου στον τόπο προορισμού·

Υπάρχει άδεια (άδεια) για την εισαγωγή αγαθών στη Ρωσία, εάν έχει εισαχθεί διαδικασία άδειας (άδειας) για την εισαγωγή τέτοιων αγαθών.

Έχουν τηρηθεί οι απαιτήσεις των τελωνειακών αρχών για τον κατάλληλο εξοπλισμό οχημάτων, για τελωνειακή συνοδεία εμπορευμάτων, για μεταφορά εμπορευμάτων από τελωνειακό μεταφορέα, για διασφάλιση της πληρωμής των τελωνειακών δασμών κ.λπ.

Παρέχεται η δυνατότητα αναγνώρισης των παραδοθέντων αγαθών.

Παρουσιάζεται ένα έγγραφο για τον έλεγχο της παράδοσης των εμπορευμάτων και άλλα έγγραφα απαραίτητα για τελωνειακούς σκοπούς.

Η απόφαση για τελωνειακή συνοδεία ή μεταφορά εμπορευμάτων από τελωνειακό μεταφορέα λαμβάνεται από την τελωνειακή αρχή αναχώρησης κατά την παράδοση εμπορευμάτων που απαγορεύονται για εισαγωγή και εξαγωγή από τη Ρωσία (εάν είναι απαραίτητο να μεταφερθούν τα εμπορεύματα μεταξύ των τελωνειακών αρχών) και μπορεί επίσης να γίνεται κατά τη μεταφορά αγαθών που υπόκεινται σε αδειοδότηση και πιστοποίηση ή έλεγχο άλλων κρατικών φορέων.

Η πληρωμή των τελωνειακών δασμών και φόρων μπορεί να εξασφαλιστεί με ενέχυρο αγαθών και οχημάτων, τραπεζική εγγύηση ή κατάθεση των οφειλόμενων ποσών στην τελωνειακή αρχή.

Τα εμπορεύματα που μεταφέρονται υπό τελωνειακό έλεγχο πρέπει να ταυτοποιούνται από την τελωνειακή αρχή. Η ταυτοποίηση πραγματοποιείται για να αποκλείονται περιπτώσεις κατάσχεσης ή αντικατάστασης εμπορευμάτων που μεταφέρονται υπό τελωνειακό έλεγχο χωρίς την άδεια των τελωνειακών αρχών.

Εάν δεν πληρούνται οι παραπάνω προϋποθέσεις, τα εμπορεύματα δεν θα παραδοθούν υπό τελωνειακό έλεγχο.

Για τον έλεγχο της παράδοσης των εμπορευμάτων σε τόπο που καθορίζεται από την τελωνειακή αρχή, χρησιμοποιείται ένα ειδικό έγγραφο - ένα έγγραφο ελέγχου παράδοσης (συντομογραφία DCD). Ένα τέτοιο έγγραφο συμπληρώνεται από κάθε άτομο που ενδιαφέρεται για αυτό για κάθε παρτίδα αγαθών. Το DCD μπορεί επίσης να συμπληρωθεί από τελωνειακούς υπαλλήλους. Το έντυπο του DCD και η διαδικασία συμπλήρωσής του ρυθμίζονται από την Κρατική Τελωνειακή Επιτροπή της Ρωσίας.

Οι τόποι παράδοσης των εμπορευμάτων, με εξαίρεση τα εμπορεύματα που εξάγονται από τη Ρωσία, είναι αποθήκες προσωρινής αποθήκευσης που βρίσκονται Vπεριοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού. Οι τόποι παράδοσης των εξαγόμενων εμπορευμάτων είναι συνοριακά σημεία ελέγχου στην περιοχή λειτουργίας της τελωνειακής αρχής προορισμού. Και κατά την εξαγωγή εμπορευμάτων και οχημάτων στο έδαφος ελεύθερων τελωνειακών ζωνών ή σε ελεύθερες αποθήκες, τόποι παράδοσης είναι οι αποθήκες που βρίσκονται στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου. 140 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο μεταφορέας υποχρεούται να παραδίδει αγαθά, οχήματα και έγγραφα για αυτά χωρίς καμία αλλαγή στη συσκευασία ή την κατάστασή τους, εκτός από αλλαγές λόγω φυσικής φθοράς ή απώλειας υπό κανονικές συνθήκες μεταφοράς και αποθήκευσης , χωρίς χρήση για άλλους σκοπούς εκτός από την παράδοση. Η παράδοση των εμπορευμάτων πρέπει να γίνεται εντός των προθεσμιών που ορίζει η τελωνειακή αρχή. Οι χρόνοι παράδοσης καθορίζονται από την τελωνειακή αρχή με βάση τις δυνατότητες του οχήματος, αλλά όχι περισσότερο από 2000 km το μήνα.

Η εκπλήρωση από τους μεταφορείς της υποχρέωσης παράδοσης εμπορευμάτων στο τελωνείο προορισμού ελέγχεται από το τελωνείο αναχώρησης. Εάν το τελωνείο δεν επιβεβαιώσει τον προορισμό εντός 10 ημερών από τη λήξη της καθορισμένης περιόδου για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο, το τελωνείο αναχώρησης αποστέλλει αντίγραφο του DCD στο τελωνείο προορισμού με σημείωση που αναφέρει την απουσία επιβεβαίωση παράδοσης, εγγύηση και άλλα έγγραφα.

Προηγούμενος

Νομική ρύθμιση της διαδικασίας παράδοσης μεταφερόμενων εμπορευμάτων.Η νομική βάση για την καθιερωμένη διαδικασία για τη διακίνηση εμπορευμάτων προς και μέσω του εδάφους της Τελωνειακής Ένωσης είναι η τελωνειακή σύμβαση για τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων με δελτίο TIR (1975), η σύμβαση για τη σύμβαση για τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων οδικώς (CMR) (1956), η Τελωνειακή Σύμβαση για το Carnet A.T.A. για την προσωρινή εισαγωγή εμπορευμάτων (1961), Απόφαση της Επιτροπής Τελωνειακής Ένωσης της 17ης Αυγούστου 2010 αριθ. διαδικασία τελωνειακής διαμετακόμισης», Τελωνειακός Κώδικας της Τελωνειακής Ένωσης, Ομοσπονδιακός Νόμος της 27ης Νοεμβρίου 2010 Αρ. 311-FZ (όπως τροποποιήθηκε στις 4 Ιουνίου 2014) «Σχετικά με την τελωνειακή ρύθμιση στη Ρωσική Ομοσπονδία».

Μια τελωνειακή επιχείρηση για τη διακίνηση εμπορευμάτων πέρα ​​από τα τελωνειακά σύνορα μπορεί, όπως έχει ήδη σημειωθεί, να περιλαμβάνει την παράδοσή τους στον προορισμό τους στο πλαίσιο του καθεστώτος τελωνειακής διαμετακόμισης (CT), εάν τα ξένα εμπορεύματα δεν απελευθερώθηκαν αμέσως μετά τον τελωνειακό έλεγχο στα σύνορα (Μέρη 3, 5 του άρθρου 160 TC 194 FZ-311). Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι ότι τα μεταφερόμενα εμπορεύματα μεταφέρονται υπό τελωνειακό έλεγχο στον προορισμό τους μέσω του τελωνειακού εδάφους της Τελωνειακής Ένωσης (συμπεριλαμβανομένων των εδαφών κρατών που δεν είναι μέλη της Τελωνειακής Ένωσης) χωρίς να πληρώνονται τελωνειακοί δασμοί και φόροι. με τη χρήση απαγορεύσεων και περιορισμών, με εξαίρεση τα μέτρα μη δασμολογικής και τεχνικής ρύθμισης. Η τελωνειακή διαμετακόμιση χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά ξένων εμπορευμάτων από την τελωνειακή αρχή στον τόπο άφιξης στην τελωνειακή αρχή στον τόπο αναχώρησης ή από την τελωνειακή αρχή στον τόπο αναχώρησης στην τελωνειακή αρχή στον τόπο άφιξης μέσω του εδάφους των κρατών που δεν είναι μέλη της Τελωνειακής Ένωσης (άρθρο 215 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης). Ταυτόχρονα, η τελωνειακή αρχή που επισημοποιεί το καθεστώς τελωνειακής διαμετακόμισης καθορίζει τον τόπο και τον χρόνο παράδοσης των εμπορευμάτων, μέτρα για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με την τελωνειακή διαμετακόμιση, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού της διαδρομής μεταφοράς των εμπορευμάτων (άρθρα 216, 217, 219, 220 του τον Τελωνειακό Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης).

Η τελωνειακή νομοθεσία της Τελωνειακής Ένωσης καθορίζει τις ευθύνες των τελωνειακών μεταφορέων να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις και τις προϋποθέσεις για την υπαγωγή των εμπορευμάτων στο τελωνειακό καθεστώς τελωνειακής διαμετακόμισης (άρθρα 182, 216 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης), προκειμένου να διασφαλίζεται η ασφάλεια των εμπορεύματα και μέσα αναγνώρισης, να παραδίδουν τα εμπορεύματα και τα έγγραφα για αυτά εντός των προθεσμιών που καθορίζουν οι τελωνειακές αρχές αναχώρησης στον προορισμό κατά μήκος μιας συγκεκριμένης διαδρομής, εφόσον υπάρχει (άρθρο 223 του Τελωνειακού Κώδικα), σύμφωνα με τους κανόνες διεκπεραίωσης εμπορεύματα υπό τελωνειακό έλεγχο κατά τη μεταφορά τους (άρθρα 222, 226 του Τελωνειακού Κώδικα).

Για μη εκπλήρωση των υποχρεώσεων που έχουν ανατεθεί κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων, ο μεταφορέας ευθύνεται σύμφωνα με τη νομοθεσία του κράτους μέλους CU στο έδαφος του οποίου διαπιστώθηκε παραβίαση των τελωνειακών κανόνων και, ειδικότερα, με τη διοικητική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας (άρθρο 224 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης). Τα σημάδια διοικητικών παραβάσεων αυτής της ομάδας ταξινόμησης και οι κυρώσεις για τη διάπραξή τους καθορίζονται από το άρθρο. 16.6, 16.9, 16.10, 16.11, 16.13 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σημειώνεται ότι σε όλες τις περιπτώσεις, εκτός από το άρθ. 16.10, τα αδικήματα συνδέονται επίσης με παραβίαση του νομικού καθεστώτος των εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο όσον αφορά τη χρήση και τη διάθεσή τους (άρθρο 153 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης). Ως εκ τούτου, συμπεριλαμβάνουμε επίσης το NTP, που προβλέπεται στο Μέρος 2 του άρθρου, σε αυτήν την ομάδα ταξινόμησης. 16.19 και Άρθ. 16.20 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ωστόσο, τα συμβάντα ατυχημάτων που προβλέπονται από αυτά τα άρθρα και σχετίζονται άμεσα με την παράδοση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων είναι εξαιρετικά σπάνια και θεωρούνται και χαρακτηρίζονται σύμφωνα με ειδικά πρότυπα.

Σύμφωνα με το άρθ. 182 TC TC και Art. 233 FZ-311, κατά την υπαγωγή των εμπορευμάτων στο καθεστώς τελωνειακής διαμετακόμισης, υποβάλλεται δήλωση διαμετακόμισης στην τελωνειακή αρχή στον τόπο αναχώρησης, μετά την οποία η τελωνειακή αρχή έχει το δικαίωμα να καθορίσει τον τόπο παράδοσης των εμπορευμάτων στον τελωνειακό έλεγχο ζώνη στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής στον προορισμό. Κατά τη σιδηροδρομική κίνηση οχημάτων, η ζώνη τελωνειακού ελέγχου είναι οι δρόμοι πρόσβασης του σταθμού προορισμού (άρθρο 220 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης). Η τελωνειακή αρχή καθορίζει επίσης την περίοδο μεταφοράς των εμπορευμάτων, με βάση το είδος της μεταφοράς και την καθορισμένη διαδρομή, καθώς και άλλους όρους μεταφοράς. Η μέγιστη περίοδος τελωνειακής διαμετακόμισης δεν μπορεί να υπερβαίνει την περίοδο που καθορίζεται με ρυθμό 2.000 χιλιομέτρων το μήνα (άρθρο 219 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης). Έτσι, οι κύριες ευθύνες του μεταφορέα κατά τη μετακίνηση οχημάτων πέρα ​​από τα τελωνειακά σύνορα περιλαμβάνουν την έγκαιρη παράδοση των εμπορευμάτων στον προορισμό τους και τη διασφάλιση της ασφάλειάς τους κατά τη μεταφορά.

Παραβιάσεις του καθεστώτος τελωνειακής διαμετακόμισης και της σειράς παράδοσης των εμπορευμάτων. Το άρθρο 16.10 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας θεσπίζει διοικητική ευθύνη για τη μη συμμόρφωση του μεταφορέα με την περίοδο τελωνειακής διαμετακόμισης που καθορίζεται από την τελωνειακή αρχή ή μια συγκεκριμένη διαδρομή μεταφοράς ή για την παράδοση εμπορευμάτων σε ζώνη τελωνειακού ελέγχου διαφορετική από αυτήν ορίζεται από την τελωνειακή αρχή ως τόπος παράδοσης. Έτσι, το άμεσο αντικείμενο της καταπάτησης θα είναι η διαδικασία, η διαδρομή και ο χρόνος παράδοσης των μεταφερόμενων εμπορευμάτων στον προορισμό που ορίζει η τελωνειακή νομοθεσία (άρθρα 217, 219, 220, 225 του Εργατικού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης· άρθρα 234, 235, 237 FZ-311).

Η αντικειμενική πλευρά της πράξης εκφράζεται στη μη τήρηση των προθεσμιών παράδοσης των εμπορευμάτων στον προορισμό, στη μη τήρηση της διαδρομής παράδοσης εάν έχει καθοριστεί από την τελωνειακή αρχή ή στην παράδοση των εμπορευμάτων σε άλλη ζώνη τελωνειακού ελέγχου άλλο από εκείνο που καθορίζεται από την τελωνειακή αρχή ως τόπος παράδοσης. Κατά τη διάπραξη τέτοιων ενεργειών, η διαδικασία που ορίζεται από το άρθρο. 160, 215, 219, 220, 223 Κώδικας Εργασίας της Τελωνειακής Ένωσης και άρθ. 233, 235 FZ-311. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κατά τον καθορισμό του χρόνου παράδοσης των εμπορευμάτων, οι τελωνειακές αρχές βασίζονται στη δήλωση του μεταφορέα, ο οποίος διατηρεί το δικαίωμα να υποβάλει αίτηση στις τελωνειακές αρχές κατά μήκος της διαδρομής παράδοσης με αιτιολογημένο αίτημα παράτασής της, ιδίως , λόγω περιστάσεων ανωτέρας βίας. Επιπλέον, η ελευθέρωση της τελωνειακής νομοθεσίας είχε ως αποτέλεσμα την κατάργηση της υποχρεωτικής δρομολόγησης παραδόσεων. Ο καθορισμός της διαδρομής για τη μεταφορά εμπορευμάτων εφαρμόζεται μόνο σε συνδυασμό με άλλα μέτρα για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με την τελωνειακή διαμετακόμιση σε περιπτώσεις που καθορίζονται βάσει του συστήματος διαχείρισης κινδύνου (Μέρος 3 του άρθρου 217 του Τελωνειακού Κώδικα).

Το αντικείμενο ευθύνης είναι ο τελωνειακός μεταφορέας - νομικός και (ή) φυσικός. Ένας υπάλληλος μπορεί να υπόκειται σε ευθύνη εάν έλαβε απόφαση να αλλάξει τη διαδρομή ή τον προορισμό παράδοσης των εμπορευμάτων χωρίς να το συντονίσει με την τελωνειακή αρχή (Μέρος 2 του άρθρου 220 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης).

Η υποκειμενική πλευρά του ΑΠ εκφράζεται από την ενοχή του νομικού προσώπου σύμφωνα με το Μέρος 2 του Άρθ. 2.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υπαιτιότητα ατόμου με τη μορφή πρόθεσης ή αμέλειας (άρθρο 2.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Τα σημεία του επίμαχου διοικητικού αδικήματος είναι τυπικού χαρακτήρα και δεν σχετίζονται με τη φύση της ζημίας που προκλήθηκε στις τελωνειακές έννομες σχέσεις. Εάν διαπιστωθεί γεγονός παράβασης κατά την καταχώριση του καθεστώτος τελωνειακής διαμετακόμισης, παραβίαση των όρων για την υπαγωγή των εμπορευμάτων στο τελωνειακό καθεστώς, τότε προκύπτει διοικητική ευθύνη σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου. 16.19 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Στην πρακτική της εφαρμογής του άρθ. 16.10 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα κατά τη διάκριση της σύνθεσής του από τα διοικητικά αδικήματα που προβλέπονται στο Μέρος 1 του άρθρου. 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ειδικότερα, κατά την παράδοση εμπορευμάτων σε ζώνη τελωνειακού ελέγχου διαφορετική από αυτήν που καθορίζεται από την τελωνειακή αρχή ως τόπος παράδοσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο χρόνος παράδοσης μπορεί να τηρηθεί. Τέτοιες ενέργειες δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως μη παράδοση αγαθών και εγγράφων για αυτές, δηλαδή σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου. 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και επίσης θεωρήστε τα ως ένα «ιδανικό σύνολο» χαρακτηριστικών της σύνθεσης του Μέρους 1 του Άρθ. 16.9 και άρθ. 16.10 ή μέρος 1 άρθ. 16.6 και άρθ. 16.10 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Παραγωγή σύμφωνα με το άρθρο. Το 16.10 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να διεξαχθεί τόσο με τη μορφή πρωτοκόλλου όσο και με τη μορφή διοικητικής έρευνας. Οι περιπτώσεις διοικητικών παραβάσεων που προβλέπονται από αυτό το άρθρο εξετάζονται από εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους των τελωνειακών αρχών (άρθρο 23.8 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας) και η ευθύνη προκύπτει σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Εάν για μη εκπλήρωση υποχρεώσεων κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σύμφωνα με τη διαδικασία τελωνειακής διαμετακόμισης, ο μεταφορέας είναι υπεύθυνος σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία (άρθρο 224 του τελωνειακού κώδικα της τελωνειακής ένωσης, άρθρο 236 του ομοσπονδιακού νόμου-311), τότε εάν εμπορεύματα και έγγραφα επειδή δεν παραδίδονται στον τόπο προορισμού, μπορεί να προκύψει ευθύνη σύμφωνα με τη νομοθεσία του κράτους μέλους CU, του οποίου η τελωνειακή αρχή υπέβαλε τα εμπορεύματα στο τελωνειακό καθεστώς TT (εάν αυτό προβλέπεται από διεθνή συνθήκη της Ρωσίας Ομοσπονδία - Μέρος 2 του άρθρου 236 του ομοσπονδιακού νόμου-311).

Η μη παράδοση, η έκδοση (μεταφορά) χωρίς την άδεια της τελωνειακής αρχής ή η απώλεια εμπορευμάτων ή εγγράφων γι' αυτές θεωρούνται ως παραβιάσεις της διαδικασίας χρήσης και διάθεσης εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο και ως παραβίαση της τελωνειακής διαδικασίας τελωνειακή διαμετακόμιση, η οποία προβλέπεται στο Μέρος 5 του άρθρου. 160 TK TS. Η θέσπιση ευθύνης για την επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο αυτού του τύπου (άρθρο 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας) αποσκοπεί στην αποτροπή της μη εξουσιοδοτημένης συμπερίληψης στην εγχώρια κυκλοφορία εμπορευμάτων που δεν έχουν περάσει από τελωνειακό έλεγχο, εμπορευμάτων χαμηλής ποιότητας ή απομίμησης που μπορεί να αποτελέσει κίνδυνο για τον πληθυσμό, και οφείλεται στον αποκλεισμό περιπτώσεων μη καταβολής δασμών. Η αποδέσμευση, η χρήση και η διάθεση τέτοιων εμπορευμάτων επιτρέπεται με τον τρόπο που ορίζει η τελωνειακή νομοθεσία (άρθρα 153, 195 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης).

Η αντικειμενική πλευρά του αδικήματος σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. Το 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας συνιστά τις ενέργειες (αδράνεια) ενός μεταφορέα που δεν έχει εκπληρώσει την υποχρέωση να παραδώσει οχήματα που μεταφέρονται σύμφωνα με το καθεστώς τελωνειακής διαμετακόμισης στον προορισμό που καθορίζεται από την τελωνειακή αρχή ή ενέργειες που σχετίζονται με την έκδοση (μεταφορά) χωρίς άδεια των τελωνειακών αρχών ή την απώλεια εμπορευμάτων, υπό τελωνειακό έλεγχο.

Η απαίτηση να παραδοθούν τα εμπορεύματα στον προορισμό τους ασφαλή και αβλαβή είναι μία από τις βασικές προϋποθέσεις για τη συμμόρφωση με το τελωνειακό καθεστώς ΤΤ. Στη σημασιολογία του, το περιεχόμενο του όρου «μη παράδοση» προέρχεται από το ρήμα «παραδίδω», δηλαδή «φέρνω κάτι στο τελικό σημείο μεταφοράς». Κονσόλα κάτω από- σημαίνει ανολοκλήρωση μιας ολοκληρωμένης ενέργειας, ανεπάρκεια σε σύγκριση με κάτι σωστό. Έτσι, η μη παράδοση εμπορευμάτων μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη διοικητική παράβαση εάν τα εμπορεύματα δεν παραδοθούν στη ζώνη τελωνειακού ελέγχου εντός της προθεσμίας που ορίζεται από την τελωνειακή αρχή στον τόπο άφιξής της στο τελωνειακό έδαφος της Τελωνειακής Ένωσης, δηλαδή , μετά τη λήξη της προθεσμίας παράδοσης.

Η παράδοση εμπορευμάτων σε ζώνη τελωνειακού ελέγχου που δεν είναι ο τόπος παράδοσης δεν μπορεί να χαρακτηριστεί βάσει του εν λόγω άρθρου. Στην περίπτωση αυτή, η ευθύνη προκύπτει βάσει του άρθρου. 16.10 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εάν τα εμπορεύματα παραδίδονται στην αποθήκη τρίτων, αλλά δεν έχουν πραγματικά μεταφερθεί και δεν έχουν καταχωρηθεί νόμιμα και η περίοδος παράδοσής τους δεν έχει λήξει, υπάρχουν ενδείξεις NTP που προβλέπονται στο Μέρος 1 του άρθρου. 16.9, δεν φαίνεται. Μπορεί να προκύψει διοικητική ευθύνη σε περίπτωση παραβίασης της διαδικασίας παράδοσης τεχνικού εξοπλισμού σύμφωνα με το άρθρο. 16.10 ή 16.14 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας TT ή την τοποθέτηση εμπορευμάτων για προσωρινή αποθήκευση.

Η έκδοση (μεταφορά) εμπορευμάτων χωρίς την άδεια της τελωνειακής αρχής σημαίνει τη μεταβίβασή τους σε τρίτους με ή χωρίς νόμιμη καταχώριση αυτού του γεγονότος. Τέτοιες ενέργειες παραβιάζουν επίσης την καθιερωμένη διαδικασία για την αποδέσμευση εμπορευμάτων και τη μεταβίβαση του δικαιώματος χρήσης και διάθεσής τους όταν δεν έχει ολοκληρωθεί ο «εκτελωνισμός» (καταχώριση) των εμπορευμάτων.

Όσον αφορά την απώλεια αγαθών ή τμημάτων τους, είναι σημαντικό το ίδιο το γεγονός ότι τα αγαθά βρίσκονται εκτός κατοχής και διάθεσης των προσώπων που είναι υπεύθυνα για τη διασφάλιση της ασφάλειάς τους. Επομένως, η μορφή του γεγονότος που συνέβη δεν είναι καθοριστική (απώλεια κατά την κίνηση ως αποτέλεσμα τεχνικής δυσλειτουργίας του οχήματος, κλοπή, ληστεία κ.λπ.). Για τον προσδιορισμό της ενοχής του μεταφορέα, είναι σημαντικό να προσδιοριστούν τα αίτια και η αιτιώδης σχέση του συμβάντος και οι ενέργειες των υπευθύνων (απροσεξία, απερισκεψία, ανέντιμη στάση προς την εκπλήρωση των καθηκόντων που έχουν ανατεθεί), δηλαδή η υποκειμενική πλευρά του ατυχήματος. Η εξαίρεση είναι η ζημιά στα εμπορεύματα καθ' οδόν (άρθρο 154 του Κώδικα Εργασίας της CU), η απώλεια τους ως αποτέλεσμα ατυχήματος ή περιστάσεις ανωτέρας βίας (άρθρο 157 του Κώδικα Εργασίας της CU). Στην τελευταία περίπτωση, η ευθύνη προκύπτει βάσει του άρθρου. 16.6 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η απόκτηση από τρίτο μέρος αγαθών που δεν έχουν τεθεί σε εγχώρια κατανάλωση με τον προβλεπόμενο τρόπο μπορεί να συνεπάγεται ευθύνη για το πρόσωπο αυτό σύμφωνα με το άρθρο. 16.21 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εάν τα εμπορεύματα δεν μεταβιβάζονται σε τρίτους, αλλά χρησιμοποιούνται χωρίς την άδεια της τελωνειακής αρχής από το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την ασφάλειά τους, τότε είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί η ύπαρξη λόγων για την προσαγωγή του στη δικαιοσύνη σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου. 16.19 και (ή) Άρθ. 16.20 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Μέρος 2 του Άρθ. Το 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας θεσπίζει την ευθύνη για τη μη παράδοση εγγράφων για εμπορεύματα που μεταφέρονται σύμφωνα με τη διαδικασία τελωνειακής διαμετακόμισης στον τόπο παράδοσης. Σύμφωνα με αυτό το μέρος του άρθρου. 16.9 Μόνο οι περιπτώσεις όπου τα έγγραφα δεν παραδίδονται στην τελωνειακή αρχή υπόκεινται σε επιφύλαξη, ακόμη και αν παραδόθηκαν τα ίδια τα εμπορεύματα. Η παράβαση αυτή θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί κατά τη λήξη της περιόδου τελωνειακής διαμετακόμισης. Εάν τα εμπορεύματα παραδοθούν εντός της καθορισμένης προθεσμίας και τα έγγραφα για αυτά υποβληθούν μετά τη λήξη της περιόδου ΤΤ, μια τέτοια πράξη θα πρέπει να χαρακτηριστεί σύμφωνα με το άρθρο. 16.10 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Για να διαπιστωθεί η αντικειμενική πλευρά της πράξης, είναι απαραίτητο να μάθετε τους λόγους για τη μη παράδοση εγγράφων για εμπορεύματα: απώλεια ασφαλούς συσκευασίας, έγγραφα αποστολής, καταστροφή τους, κλοπή κ.λπ.

Η υποκειμενική πλευρά ενός ατυχήματος εκφράζεται συχνότερα ως ενοχή με τη μορφή αμέλειας του ατόμου που μεταφέρει τα εμπορεύματα, κάτι που δεν αποκλείει την ύπαρξη πρόθεσης.

Υποκείμενα αδικημάτων σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, είναι μόνο μεταφορείς. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι ευθύνες για τη διασφάλιση της ασφάλειας των εμπορευμάτων που μετακινούνται δεν ανατίθενται μόνο σε τελωνειακούς μεταφορείς και άτομα που έχουν λάβει άδεια μεταφοράς εμπορευμάτων σε τόπο παράδοσης που δεν είναι τελωνειακή αρχή στον προορισμό. Αντικείμενο ευθύνης σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να είναι ο παραλήπτης των εμπορευμάτων εάν η προσωρινή αποθήκευση πραγματοποιείται στην αποθήκη του παραλήπτη και η JSC Russian Railways, εάν η προσωρινή αποθήκευση πραγματοποιείται απευθείας σε αυτοκίνητα που βρίσκονται στις σιδηροδρομικές γραμμές κατά τόπους εκτός από την αποθήκη ZTC και την προσωρινή αποθήκευση. Σύμφωνα με το Μέρος 2 του Άρθ. 16.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκτός από μεταφορείς, ιδιοκτήτες αποθηκών προσωρινής αποθήκευσης και τελωνειακών αποθηκών, καταστήματα αφορολογήτων ειδών μπορεί επίσης να υπόκεινται σε ευθύνη (άρθρα 22, 27, 32, 224 του Κώδικα Εργασίας του την Τελωνειακή Ένωση).

Όσον αφορά την υποκειμενική πλευρά του NTP, είναι απαραίτητο να συνδέσουμε τις έννοιες της «έκδοσης (μεταφοράς)» και της «μη παράδοσης» με την ενοχή με τη μορφή πρόθεσης και την έννοια της «απώλειας» με μια απρόσεκτη μορφή ενοχής.

Σύμφωνα με την τελωνειακή νομοθεσία της Τελωνειακής Ένωσης (άρθρο 109 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης), τα εμπορεύματα υπό τελωνειακό έλεγχο μπορούν να αναγνωριστούν από τις τελωνειακές αρχές, συμπεριλαμβανομένων, επιπλέον των σφραγίδων και άλλων μέσων αναγνώρισης που επιβάλλονται από τον αποστολέα ή τον μεταφορέα . Τα μέσα τελωνειακής αναγνώρισης μπορούν να καταστραφούν ή να αλλάξουν μόνο από τις τελωνειακές αρχές ή με την άδειά τους, εκτός από περιπτώσεις όπου υπάρχει πραγματική απειλή καταστροφής, απώλειας ή σημαντικής ζημιάς σε εμπορεύματα και οχήματα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η τελωνειακή αρχή ενημερώνεται αμέσως για τις ενέργειες που έγιναν με τα μέσα αναγνώρισης, προσκομίζονται αποδεικτικά στοιχεία της καθορισμένης απειλής και συντάσσεται πράξη της καθιερωμένης μορφής.

Η διαδικασία χρήσης μέσων αναγνώρισης εμπορευμάτων (σφραγίδες, σφραγίδες, γραμμικοί κώδικες και άλλα μέσα αναγνώρισης) υπό τελωνειακό έλεγχο ρυθμίζεται από νομικές πράξεις του ομοσπονδιακού εκτελεστικού οργάνου που είναι εξουσιοδοτημένο στον τομέα των τελωνειακών υποθέσεων (άρθρο 170 του ομοσπονδιακού νόμου-311 ).

Ο σκοπός της αναγνώρισης TiTS είναι να εξασφαλιστεί η δυνατότητα εντοπισμού προσπαθειών εισόδου, κατάσχεσης αγαθών, πρόσθετων επενδύσεων ή άλλων ενεργειών με εμπορεύματα που δεν έχουν εξουσιοδοτηθεί από τις τελωνειακές αρχές. Επιπλέον, η άμεση απαγόρευση διεξαγωγής οποιωνδήποτε ενεργειών με μέσα αναγνώρισης κατά την παράδοση εμπορευμάτων και οχημάτων μετά τη διέλευση των τελωνειακών συνόρων στον τόπο άφιξης ορίζεται στο άρθρο 2 του άρθρου. 156 ΤΚ ΤΣ. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις, που εκφράζεται με την καταστροφή, αλλαγή ή αντικατάσταση μέσων αναγνώρισης (ενέργεια) ή απώλεια τους (αδράνεια), αποτελεί την αντικειμενική πλευρά του αδικήματος που προβλέπεται στο άρθρο. 16.11 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Το παρόν άρθρο μπορεί επίσης να εφαρμοστεί σε περιπτώσεις απώλειας, καταστροφής, αφαίρεσης, αντικατάστασης ή άλλων ενεργειών σε σχέση με τις σφραγίδες του αποστολέα, εάν οι τελωνειακές αρχές έχουν κάνει ειδικές σημειώσεις για τη χρήση σφραγίδων ως μέσου αναγνώρισης στα έγγραφα αποστολής. Το περιστατικό θεωρείται ολοκληρωμένο από τη στιγμή που διαπιστώνεται, εκτός αν έχει καθοριστεί επακριβώς ο χρόνος και ο τόπος της παράβασης.

Το εν λόγω αδίκημα μπορεί να έχει ένα «ιδανικό σύνολο» πινακίδων με το AP που προβλέπεται στο Μέρος 1 του Άρθ. 16.9 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (απώλεια αγαθών και μέσα αναγνώρισης). Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορεί να συνταχθεί ένα πρωτόκολλο βάσει δύο άρθρων, εάν η εξέταση της υπόθεσης είναι στη δικαιοδοσία ενός δικαστή, ενός οργάνου, στην προκειμένη περίπτωση, ενός τελωνειακού υπαλλήλου.

Το άρθρο 16.11 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να εφαρμοστεί σε συνδυασμό με το Μέρος 3 του άρθρου. 16.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εάν οι παράνομες ενέργειες με πλαστά μέσα αναγνώρισης συνδέονται με την παράνομη κίνηση τεχνικού εξοπλισμού πέρα ​​από τα τελωνειακά σύνορα και η διαφοροποίηση των θεωρούμενων συνθέσεων του NTP βασίζεται σε σαφή ορισμό ποιες ενέργειες πραγματοποιήθηκαν με τα ίδια τα μέσα αναγνώρισης: ζημιά, πλήρη ή μερική αντικατάστασή τους, απώλεια (άρθρο 16.11 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας) ή χρήση πλαστών μέσων αναγνώρισης ή μέσων που σχετίζονται με άλλα τεχνικά οχήματα (Μέρος 3 του άρθρου 16.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Υποκείμενα ευθύνης μπορεί να είναι τόσο πρόσωπα που έχουν διαπράξει συγκεκριμένες παράνομες ενέργειες σε σχέση με μέσα αναγνώρισης όσο και πρόσωπα που είναι υποχρεωμένα να διασφαλίζουν την ασφάλειά τους, συμπεριλαμβανομένου του τελωνειακού μεταφορέα.

Η υποκειμενική πλευρά του αδικήματος χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενοχής με τη μορφή πρόθεσης ή αμέλειας. Έτσι, η απώλεια μέσου αναγνώρισης θεωρείται αμέλεια του ατόμου που είναι υποχρεωμένο να διασφαλίσει την ασφάλειά του.

Παραβιάσεις της διαδικασίας διακίνησης εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο. Η παράδοση των μεταφερόμενων αγαθών συνδέεται με φυσικούς κινδύνους που σχετίζονται με τη χρήση οχημάτων, τη συμμόρφωση με τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων, την οδική κυκλοφορία, την εμφάνιση ανωτέρας βίας και άλλες περιστάσεις. Ως εκ τούτου, η τελωνειακή νομοθεσία προβλέπει έναν αλγόριθμο για τις ενέργειες του μεταφορέα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης φυσικής και ανθρωπογενούς φύσης, σε περίπτωση ατυχημάτων, άλλων γεγονότων και περιστάσεων.

Η μη λήψη μέτρων σε περίπτωση ατυχήματος ή ανωτέρας βίας συνιστά NTP, ευθύνη για την οποία προβλέπεται στο άρθρο. 16.6 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Αντικείμενο των αδικημάτων που προβλέπονται στα μέρη 1 και 2 του παρόντος άρθρου είναι οι έννομες σχέσεις που σχετίζονται με τη διαδικασία μεταφοράς εμπορευμάτων που διακινούνται υπό τελωνειακό έλεγχο. Χαρακτηριστικό αυτών των έννομων σχέσεων είναι η παρουσία διαφόρων οντοτήτων που εμπλέκονται σε αυτές (νομικές και φυσικές). Αλλά βασικά αυτά είναι τα άτομα που μεταφέρουν τα εμπορεύματα, υπεύθυνα για την παράδοση και την ασφάλειά του.

Η αντικειμενική πλευρά του αδικήματος σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 16.6 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκφράζεται στην αδυναμία του μεταφορέα να λάβει μέτρα για να εξασφαλίσει την ασφάλεια του οχήματος σε περίπτωση ατυχήματος, ανωτέρας βίας ή εμφάνισης άλλων συνθηκών που εμποδίζουν την παράδοση αγαθών στον προορισμό τους, με εξαίρεση τις περιπτώσεις ανεπανόρθωτης απώλειας εμπορευμάτων. Υποχρεώσεις του μεταφορέα να λάβει όλα τα μέτρα για τη διασφάλιση της ασφάλειας του οχήματος σε αυτές τις περιπτώσεις, οι οποίες εμποδίζουν την εκπλήρωση των καθηκόντων που έχουν ανατεθεί για την παράδοση εμπορευμάτων στο στάδιο της μετακίνησής τους στο έδαφος της Ρωσίας και τη μεταφορά κατά τη διάρκεια της τελωνειακής διαμετακόμισης (άρθρα 91 , 169 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης), θεσπίζονται από την τελωνειακή νομοθεσία (άρθρο 226 ΤΚ ΤΣ).

Η ανωτέρα βία αναφέρεται σε έκτακτες και απρόβλεπτες περιστάσεις φυσικής φύσης και άλλα γεγονότα πέρα ​​από τον έλεγχο ενός ατόμου (άρθρα 202, 401 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Ως ατύχημα πρέπει να νοείται ένα γεγονός που συμβαίνει ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος, στο οποίο υφίστανται ζημιές οχήματα, φορτίο ή προκαλούνται άλλες υλικές ζημιές, σκοτώνονται ή τραυματίζονται άνθρωποι. Ωστόσο, ούτε ο Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ούτε ο Ομοσπονδιακός Νόμος-311, ούτε ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας περιέχουν οδηγίες σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν σε αυτές τις περιπτώσεις. Είναι σαφές μόνο ότι πρέπει να είναι κατάλληλα για ένα συγκεκριμένο γεγονός, κατάσταση και στοχεύουν στη διασφάλιση της ασφάλειας των μεταφερόμενων εμπορευμάτων και φορτίου.

Η αντικειμενική πλευρά του αδικήματος σύμφωνα με το Μέρος 2 του Άρθ. 16.6 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκφράζεται σε μη εκπλήρωση άλλης υποχρέωσης που προβλέπεται στο άρθρο. 226 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης (ειδοποιήστε αμέσως την πλησιέστερη τελωνειακή αρχή για το ατύχημα ή τις περιστάσεις ανωτέρας βίας και τη θέση του οχήματος ή την αποτυχία διασφάλισης της μεταφοράς τους στην πλησιέστερη τελωνειακή αρχή ή στον τόπο που υποδεικνύεται από αυτήν.

Αυτή η παράβαση μπορεί να χαρακτηριστεί μάλλον ως διαδικαστική. Υποκείμενο ευθύνης στις υπό εξέταση συνθήκες μπορεί να είναι μόνο ο μεταφορέας. Κατά τον προσδιορισμό της υποκειμενικής πλευράς, θα πρέπει να τονιστεί ιδιαίτερα η ανάγκη απόδειξης της ενοχής, καθώς η καταστροφή ή απώλεια εμπορευμάτων λόγω περιστάσεων που ο μεταφορέας δεν μπορούσε να προβλέψει και να εξαλείψει αποκλείει την ευθύνη βάσει αυτού του άρθρου. Η ενοχή μπορεί να έχει τη μορφή αμέλειας και πρόθεσης.

Προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι που συνδέονται με τις διαδικασίες παράδοσης και άλλες τελωνειακές διαδικασίες σε περιπτώσεις περιστάσεων που μπορεί να οδηγήσουν σε αλλαγές στην κατάσταση των εμπορευμάτων, ο νομοθέτης προβλέπει επίσης τη διαδικασία χειρισμού εμπορευμάτων που διακινούνται υπό τελωνειακό έλεγχο και θεσπίζει ορισμένες απαιτήσεις και περιορισμούς. Εκτός από τις τεχνικές απαιτήσεις για τον εξοπλισμό των οχημάτων για διεθνείς μεταφορές (άρθρο 221 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης), η κύρια απαίτηση του νόμου είναι να κοινοποιήσει την τελωνειακή αρχή για την εμφάνιση τέτοιων περιστάσεων και (ή) να λάβει άδεια από την τελωνειακή αρχή για διεξαγωγή εργασιών με εμπορεύματα (Μέρος 2 του άρθρου 160, άρθρο 222 του τελωνειακού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Μέρος 4 του άρθρου 224 FZ-311, εντολή της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας).

Το άρθρο 16.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας θεσπίζει την ευθύνη για τη διενέργεια φορτίου ή άλλων εργασιών με μεταφερόμενα εμπορεύματα ή για την αντικατάσταση οχήματος με MP χωρίς άδεια ή ειδοποίηση της τελωνειακής αρχής.

Το μέρος 1 του άρθρου 16.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει διοικητική ευθύνη για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της τελωνειακής νομοθεσίας. Σύμφωνα με το άρθ. 108 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης, κατά την εκτέλεση διαφόρων τελωνειακών εργασιών και διαδικασιών, πραγματοποιούνται φορτία και άλλες εργασίες (εκφόρτωση, εκφόρτωση, επαναφόρτωση), οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε αλλαγή της κατάστασης των εμπορευμάτων, παραβίαση των συσκευασία ή ζημιά στα προσαρτημένα μέσα αναγνώρισης, καθώς και αντικατάσταση οχήματος για διεθνή μεταφορά, η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με άδεια της τελωνειακής αρχής (μέρος 2 του άρθρου 160 του Κώδικα Εργασίας της Τελωνειακής Ένωσης) .

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το άρθρο έχει διαφορετική κατασκευή σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του Κεφαλαίου 16 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας: οι διαφορετικοί βαθμοί ελέγχου από τις τελωνειακές αρχές στα μεταφερόμενα εμπορεύματα αποτελούν κριτήριο για τη διατύπωση των δύο μερών του : Μέρος 1 του άρθρου. 16.13 προβλέπει ευθύνη για μη τήρηση της υποχρέωσης λήψης άδειας από την τελωνειακή αρχή για τη διενέργεια συναλλαγών με εμπορεύματα· Μέρος 2 - για τη διενέργεια εργασιών εκφόρτωσης και επαναφόρτωσης εμπορευμάτων χωρίς ειδοποίηση της τελωνειακής αρχής. Επιπλέον, το άρθ. Το 16.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει δίωξη για τη λήψη δειγμάτων μεταφερόμενων εμπορευμάτων, το άνοιγμα χώρων ή άλλων χώρων όπου ενδέχεται να βρίσκονται τα εμπορεύματα, χωρίς άδεια ή ειδοποίηση των τελωνειακών αρχών. Κατά συνέπεια, το φάσμα της εφαρμογής του είναι ευρύτερο και δεν αφορά μόνο την περίοδο παράδοσης και διακίνησης εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο.

Η αντικειμενική πλευρά της υπό εξέταση παραβίασης των τελωνειακών κανόνων περιλαμβάνει:

Διεξαγωγή εργασιών εκφόρτωσης, φόρτωσης, επαναφόρτωσης (μεταφόρτωσης) και άλλων εργασιών με εμπορεύματα χωρίς άδεια (Μέρος 1) ή ειδοποίηση (Μέρος 2) των τελωνειακών αρχών·

Λήψη δειγμάτων και δειγμάτων μεταφερόμενων εμπορευμάτων χωρίς άδεια από τις τελωνειακές αρχές (Μέρος 1).

Άνοιγμα χώρων ή άλλων χώρων όπου ενδέχεται να βρίσκονται τέτοια αγαθά (Μέρος 1).

Αντικατάσταση οχημάτων διεθνών μεταφορών που μεταφέρουν εμπορεύματα που βρίσκονται υπό τελωνειακό έλεγχο, χωρίς άδεια (Μέρος 1) ή ειδοποίηση (Μέρος 2) των τελωνειακών αρχών.

Οι ειδικές ενέργειες για τη διενέργεια συναλλαγών με εμπορεύματα υπό τελωνειακό έλεγχο περιλαμβάνουν:

Εκφόρτωση και επαναφόρτωση (μεταφόρτωση) εμπορευμάτων από όχημα που έχει φτάσει στο τελωνειακό έδαφος της Τελωνειακής Ένωσης, εκτός του τόπου άφιξης, της ζώνης τελωνειακού ελέγχου ή εκτός των καθορισμένων ωρών εργασίας της τελωνειακής αρχής·

Μεταφόρτωση, εκφόρτωση, φόρτωση και άλλες εργασίες φορτίου με εμπορεύματα που μεταφέρονται σύμφωνα με τη διαδικασία τελωνειακής διαμετακόμισης·

Φόρτωση εμπορευμάτων σε όχημα που εξέρχεται από το τελωνειακό έδαφος της Τελωνειακής Ένωσης και της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ελλείψει τελωνειακού υπαλλήλου, εάν ελήφθη απόφαση για τη διενέργεια τελωνειακού ελέγχου με τη μορφή τελωνειακής επιτήρησης·

Μεταφόρτωση διαμετακομιστικών εμπορευμάτων από το όχημα με το οποίο εισήχθησαν τα εμπορεύματα στο τελωνειακό έδαφος της Τελωνειακής Ένωσης στο όχημα με το οποίο θα εξαχθούν τα εμπορεύματα από αυτό το έδαφος.

Ο κατάλογος των συγκεκριμένων ενεργειών που αποτελούν την αντικειμενική πλευρά αυτού του αδικήματος περιέχεται στη διάταξη του Μέρους 1 του εν λόγω άρθρου του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, είναι ανοιχτός και προβλέπει τη δυνατότητα ευθύνης για τη διενέργεια οποιουδήποτε άλλες εργασίες φορτίου χωρίς την άδεια των τελωνειακών αρχών, η διενέργεια των οποίων απαιτεί τέτοια άδεια. Η άδεια της τελωνειακής αρχής για τη διενέργεια τελωνειακών εργασιών εκδίδεται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο. 222 TC TC, Art. 224 FZ-311.

Επιπλέον, το άρθ. Το 16.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει την ευθύνη για το άνοιγμα χώρων και άλλων χώρων όπου ενδέχεται να βρίσκονται τα εμπορεύματα που μεταφέρονται υπό τελωνειακό έλεγχο. Η προσαγωγή προσώπων στη δικαιοσύνη βάσει του εν λόγω άρθρου επίσης δεν αποκλείει, και συχνά συνδέεται άμεσα με, τη σωρευτική εφαρμογή του άρθρου. 16.11 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η διενέργεια εργασιών χωρίς την άδεια της τελωνειακής αρχής με εμπορεύματα αποθηκευμένα σε αποθήκες προσωρινής αποθήκευσης, τελωνειακές αποθήκες, ελεύθερες αποθήκες και αποθήκες παραληπτών εμπορευμάτων, καθώς και με εμπορεύματα των οποίων η προσωρινή αποθήκευση πραγματοποιείται απευθείας σε οχήματα που βρίσκονται σε σιδηροδρομικές γραμμές, με την επιφύλαξη χαρακτηρισμού βάσει του άρθρου. 16.14 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ως πιο ειδικό σε σχέση με το άρθρο. 16.13.

Η απαγόρευση εισαγωγής αγαθών στο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας καθορίζεται από τη νομοθεσία για την κρατική ρύθμιση των δραστηριοτήτων εξωτερικού εμπορίου, επομένως η διάπραξη αυτού του NTP μπορεί να προηγηθεί από τη διάπραξη αδικήματος σύμφωνα με το άρθρο. 16.3 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επομένως, η δυνατότητα προσαγωγής προσώπου στη δικαιοσύνη βάσει του εν λόγω άρθρου δεν εξαρτάται από την εξέλιξη της διαδικασίας σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος σύμφωνα με το άρθρο. 16.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο προκύπτει από το περιεχόμενο της ρήτρας 33 της διαταγής της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας.

Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 222 του Τελωνειακού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης, η μεταφόρτωση εμπορευμάτων επιτρέπεται σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν δεν σχετίζεται με την απώλειά τους, δεν συνεπάγεται αλλαγή στην κατάσταση και τη συσκευασία των εμπορευμάτων ή ζημιά στα συνημμένα μέσα αναγνώρισης, με την επιφύλαξη προηγούμενη γραπτή κοινοποίηση στην τελωνειακή αρχή, ιδίως μεταφόρτωση εμπορευμάτων που μεταφέρονται σύμφωνα με τη διαδικασία τελωνειακής διαμετακόμισης, από το ένα όχημα στο άλλο χωρίς να καταστραφούν τα μέσα αναγνώρισης που έχει επιβάλει η τελωνειακή αρχή. Η μεταφόρτωση εμπορευμάτων σε τέτοιες περιπτώσεις χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση στην τελωνειακή αρχή συνεπάγεται ευθύνη σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου. 16.13 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Αντικείμενο παράνομων επιθέσεων της θεωρούμενης ομάδας ταξινόμησης επιστημονικής και τεχνικής προόδου είναι οι νομικές σχέσεις που προβλέπονται από την τελωνειακή νομοθεσία που προέκυψαν κατά την εκτέλεση της τελωνειακής λειτουργίας μετακινούμενου τεχνικού εξοπλισμού και την παράδοσή τους στον προορισμό τους.

Αντικείμενο των υπό εξέταση έννομων σχέσεων είναι εμπορεύματα υπό τελωνειακό έλεγχο.

Αντικείμενο του αδικήματος είναι το πρόσωπο που διέπραξε τα εγκλήματα που αναφέρονται στη διάταξη του άρθρ. 16.13 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτός μπορεί να είναι ένας διασαφιστής, ένας μεταφορέας, ένας ιδιοκτήτης αποθήκης, ένας παραλήπτης, καθώς και ένα πρόσωπο που δεν αποτελεί αντικείμενο τελωνειακών έννομων σχέσεων.

Η υποκειμενική πλευρά της υπό εξέταση έννομης σχέσης είναι η ενοχή τόσο με τη μορφή της πρόθεσης όσο και με τη μορφή της αμέλειας. Ταυτόχρονα, το χαρακτηριστικό της υποκειμενικής πλευράς μπορεί να είναι ο σκοπός, το κίνητρο της διαπραχθείσας πράξης, που προβλέπεται από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι περιπτώσεις διοικητικών παραβάσεων βάσει του παρόντος άρθρου εξετάζονται από εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους των τελωνειακών αρχών.

Η παράδοση των εμπορευμάτων στο πλαίσιο του τελωνειακού καθεστώτος λήγει με την άφιξή τους στον προορισμό και την προσωρινή αποθήκευση στη ζώνη τελωνειακού ελέγχου που καθορίζεται από την τελωνειακή αρχή στον τόπο άφιξης (Μέρος 5 του άρθρου 160· άρθρα 168, 220, 225 του Τελωνείου Κώδικας της Τελωνειακής Ένωσης, άρθρα 198, 201 , 237 FZ-311), πριν από την αποδέσμευσή τους σύμφωνα με τη δηλωθείσα τελωνειακή διαδικασία ή την πραγματοποίηση άλλων ενεργειών που προβλέπονται από την τελωνειακή νομοθεσία (άρθρα 167, 195 του Κώδικα Εργασίας των Τελωνείων). Ενωση). Τα πρόσωπα που έχουν εξουσία σε σχέση με εμπορεύματα υπό τελωνειακό έλεγχο δεν έχουν το δικαίωμα να τα χρησιμοποιούν και να τα διαθέτουν χωρίς να ειδοποιήσουν τις τελωνειακές αρχές και να συμφωνήσουν μαζί τους (άρθρο 153, μέρος 3, άρθρο 167, μέρος 2, άρθρο 171 του τελωνειακού κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης). Υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά κατά την υπό αίρεση αποδέσμευση εμπορευμάτων που υπάγονται στο καθεστώς αποδέσμευσης για εγχώρια κατανάλωση, για τα οποία παρέχονται οφέλη για την πληρωμή εισαγωγικών δασμών και φόρων. Τα υπό όρους αποδεσμευμένα εμπορεύματα υπόκεινται σε περιορισμούς στη χρήση και τη διάθεσή τους από πρόσωπα που έχουν νόμιμη εξουσία σε σχέση με τα εμπορεύματα (άρθρο 200 του Εργατικού Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης, άρθρο 222 του Ομοσπονδιακού Νόμου-311).

Όταν εισάγονται στο τελωνειακό έδαφος της Τελωνειακής Ένωσης, τα εμπορεύματα βρίσκονται υπό τελωνειακό έλεγχο από τη στιγμή που διέρχονται τα τελωνειακά σύνορα. Ο τελωνειακός έλεγχος διενεργείται από τις τελωνειακές αρχές σύμφωνα με την τελωνειακή νομοθεσία της Τελωνειακής Ένωσης και τη νομοθεσία των κρατών μελών της Τελωνειακής Ένωσης. Οι ζώνες τελωνειακού ελέγχου είναι μέρη όπου διακινούνται εμπορεύματα μέσω των τελωνειακών συνόρων, εδάφη αποθηκών προσωρινής αποθήκευσης, τελωνειακές αποθήκες, καταστήματα αφορολογήτων ειδών και άλλοι χώροι που καθορίζονται από τη νομοθεσία των κρατών μελών της Τελωνειακής Ένωσης (TC CU, ενότητα 3).Μέχρι την κατάργησή του, ο Τελωνειακός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ισχύει στο βαθμό που δεν έρχεται σε αντίθεση με τον Τελωνειακό Κώδικα της Τελωνειακής Ένωσης.

Οι κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων εξωτερικού εμπορίου έχουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά στη Ρωσία. Κατά την εισαγωγή εμπορευμάτων και οχημάτων στη Ρωσία, καθώς και κατά την εισαγωγή από το έδαφος ελεύθερων τελωνειακών ζωνών, αποθηκών στο υπόλοιπο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο μεταφορέας υποχρεούται να ενημερώσει την τελωνειακή αρχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τη διέλευση του τελωνειακά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Άρθρο 72 του Τελωνειακού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Μαΐου 2003 Αρ. 61 - Ομοσπονδιακός νόμος).Κατά την εξαγωγή εμπορευμάτων και οχημάτων από τη Ρωσία, ο μεταφορέας που μετακινεί τα εμπορεύματα και τα οχήματα υποχρεούται να ενημερώσει την τελωνειακή αρχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την πρόθεση εξαγωγής αυτών των αγαθών και οχημάτων (Άρθρο 120 του Τελωνειακού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Τα εισαγόμενα ή εξαγόμενα αγαθά και οχήματα κατά την περίοδο παράδοσης βρίσκονται υπό τελωνειακό έλεγχο με εισαγωγήεμπορεύματα και οχήματα από τη στιγμή της διέλευσης από το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας έως τη στιγμή της παράδοσης των εμπορευμάτων στην τελωνειακή αποθήκη στη διεύθυνση παράδοσης του παραλήπτη στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού, καθώς και όταν εξαγωγήεμπορεύματα και οχήματα εκτός του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κάτω από Για εισαγόμενοςή εμπορεύματα και οχήματα που μεταφέρονται μεταξύ τελωνειακών αποθηκών νοείται ως η τελωνειακή αρχή στην περιοχή δραστηριότητας της οποίας βρίσκεται ο αποδέκτης ή η δομική του μονάδα. Κατά την παράδοση εξάγονταιεμπορευμάτων και οχημάτων υπό τελωνειακή αρχή προορισμούσημαίνει την τελωνειακή αρχή στην περιοχή δραστηριότητας της οποίας υπάρχει ο τόπος εξαγωγής εμπορευμάτων και οχημάτων από το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή η τελωνειακή αρχή στην περιοχή δραστηριότητας της οποίας υπάρχει το έδαφος μιας ελεύθερης ζώνης ή ενός τελωνείου αποθήκη.

Κάτω από Για εισαγόμενοςως εμπορεύματα νοείται η τελωνειακή αρχή στην περιοχή δραστηριότητας της οποίας υπάρχει ο τόπος εισαγωγής εμπορευμάτων και οχημάτων στο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή ο τόπος εισαγωγής τους από το έδαφος των τελωνειακών αποθηκών και το έδαφος των ελεύθερων τελωνειακών ζωνών προς το υπόλοιπο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για εξάγονταιεμπορεύματα κάτω από τελωνείο αναχώρησηςσημαίνει την τελωνειακή αρχή στην περιοχή δραστηριότητας της οποίας βρίσκονται τα εμπορεύματα.

Οι τόποι παράδοσης εμπορευμάτων και οχημάτων υπό τελωνειακό έλεγχο, με εξαίρεση τα εξαγόμενα εμπορεύματα, είναι τελωνειακές αποθήκες στην περιοχή λειτουργίας της τελωνειακής αρχής προορισμού. Κατά την εξαγωγή, τόποι παράδοσης είναι τα σημεία διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή οι τελωνειακές αποθήκες στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού. Με άλλα λόγια, η παράδοση πραγματοποιείται υπό τελωνειακό έλεγχο:

στο εισαγωγήαπό τη στιγμή που η τελωνειακή αρχή αποδέχεται το έγγραφο ελέγχου παράδοσης (DCD) εμπορευμάτων και οχημάτων στα τελωνειακά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (στα συνοριακά τελωνεία) έως ότου ολοκληρωθούν οι τελωνειακές διατυπώσεις στην τελωνειακή αποθήκη στη διεύθυνση παράδοσης του παραλήπτη στην περιοχή λειτουργίας της τελωνειακής αρχής προορισμού.

Ενα σχόλιο.Σε περίπτωση παράδοσης με αεροπορική ή θαλάσσια μεταφορά σε αεροδρόμιο ή λιμάνι της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο εκτελωνισμός εισαγωγής μπορεί να πραγματοποιηθεί σε αυτό το αεροδρόμιο ή λιμάνι της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στην περίπτωση αυτή, το συνοριακό τελωνείο εκτελεί τα καθήκοντα της τελωνειακής αρχής προορισμού και δεν εκδίδεται έγγραφο ελέγχου για την παράδοση εμπορευμάτων και οχημάτων. Μετά τον εκτελωνισμό εισαγωγής, η παράδοση από το αεροδρόμιο ή το λιμάνι στον τελικό προορισμό (για παράδειγμα, μια αποθήκη) του παραλήπτη πραγματοποιείται χωρίς τελωνειακό έλεγχο.

στο εξαγωγήαπό τη στιγμή που η τελωνειακή αρχή αποδέχεται το έγγραφο ελέγχου παράδοσης (DCD) εμπορευμάτων και οχημάτων στα τελωνειακά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας μέχρι την πραγματική εξαγωγή εκτός του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ενα σχόλιο.Εάν ο αποστολέας στη Ρωσική Ομοσπονδία θα πραγματοποιήσει εξαγωγικό εκτελωνισμό σε οποιοδήποτε σημείο διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (στο αεροδρόμιο, λιμάνι) και όχι στην περιοχή όπου λειτουργούν οι τελωνειακές αρχές, όπου ο αποστολέας είναι εγγεγραμμένος ως συμμετέχων σε δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου, τότε η παράδοση σε αυτό το σημείο πραγματοποιείται χωρίς τελωνειακό έλεγχο. Εάν ο αποστολέας πραγματοποιεί εξαγωγικό εκτελωνισμό στην περιοχή όπου λειτουργούν οι τελωνειακές αρχές, όπου ο αποστολέας είναι εγγεγραμμένος ως συμμετέχων σε δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου, τότε η παράδοση στο σημείο διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας γίνεται υπό τελωνειακό έλεγχο.

Παραδείγματα συστημάτων παράδοσης υπό τελωνειακό έλεγχο όταν εισαγωγή:

– αποστολή εμπορευμάτων με φορτηγό από τη χώρα εξαγωγής στη Ρωσία<=>διέλευση του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο συνοριακό σημείο, συμπλήρωση και υποβολή του DCD με τα συνημμένα έγγραφα αποστολής στις τελωνειακές αρχές (το 1ο και το 4ο φύλλο του DCD αφήνονται από τις τελωνειακές αρχές για μεταγενέστερη μεταφορά στο τμήμα για έλεγχο κατά την παράδοση των εμπορευμάτων και το 2ο και το 3ο φύλλο μεταφέρονται στον μεταφορέα) => => παράδοση με φορτηγό υπό τελωνειακό έλεγχο σε όλη την επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας<=>τελωνειακή αποθήκη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας στη διεύθυνση παράδοσης του παραλήπτη (ο μεταφορέας μεταφέρει το 2ο και το 3ο φύλλο του DCD με τα συνημμένα έγγραφα αποστολής στην τελωνειακή αρχή προορισμού· στη συνέχεια το 2ο φύλλο του DCD αφήνεται από τις τελωνειακές αρχές , και το 3ο φύλλο επιστρέφεται στον μεταφορέα) => εκτελωνισμός εισαγωγής από τον παραλήπτη ή τον εκτελωνιστή του?

– αποστολή εμπορευμάτων από το αεροδρόμιο της χώρας αναχώρησης στη Ρωσία<=>=> διέλευση του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε ρωσικό αεροδρόμιο (διέλευση μέσω ρωσικού αεροδρομίου), συμπλήρωση και υποβολή του DCD με τα συνημμένα έγγραφα αποστολής στις τελωνειακές αρχές (το 1ο και το 4ο φύλλο του DCD αφήνονται από τις τελωνειακές αρχές για μεταγενέστερη μεταφορά στο τμήμα για τον έλεγχο της παράδοσης των εμπορευμάτων και το 2ο και το 3ο φύλλο μεταφέρονται στον μεταφορέα)<=>παράδοση με φορτηγό υπό τελωνειακό έλεγχο από ρωσικό αεροδρόμιο & τελωνειακή αποθήκη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας στη διεύθυνση παράδοσης του παραλήπτη (ο μεταφορέας μεταφέρει το 2ο και το 3ο φύλλο του DCD με τα συνημμένα έγγραφα αποστολής στην τελωνειακή αρχή προορισμού· στη συνέχεια το 2ο φύλλο του DCD αφήνεται από τις τελωνειακές αρχές , και το 3ο φύλλο επιστρέφεται στον μεταφορέα) => εκτελωνισμός εισαγωγής από τον παραλήπτη ή τον εκτελωνιστή του.

Ένα παράδειγμα ενός συστήματος παράδοσης υπό τελωνειακό έλεγχο με εξαγωγή:

– εκτελωνισμός εξαγωγής από τον αποστολέα ή τον εκτελωνιστή του στην περιοχή δραστηριότητας των τελωνειακών αρχών, όπου ο αποστολέας είναι εγγεγραμμένος ως συμμετέχων σε δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου, συμπληρώνοντας και υποβάλλοντας το DCD με τα συνημμένα έγγραφα αποστολής στις τελωνειακές αρχές (το Το 1ο και το 4ο φύλλα του DCD αφήνονται από τις τελωνειακές αρχές για μεταγενέστερη μεταφορά στο τμήμα ελέγχου της παράδοσης των εμπορευμάτων και το 2ο και 3ο φύλλο μεταφέρονται στον μεταφορέα) ^ παράδοση με οδική μεταφορά υπό τελωνειακό έλεγχο στη Ρωσία) ΠΟΥ αεροδρόμιο<=>διέλευση του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο σμήνος και το επιθυμητό αεροδρόμιο (ο μεταφορέας μεταφέρει το 2ο και 3ο ΦΥΛΛΟ του DCD με τα συνημμένα έγγραφα αποστολής στην τελωνειακή αρχή στο σημείο διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (■ Αεροδρόμιο, τότε το 2ο φύλλο του DCD αφήνεται από την τελωνειακή αρχή και το 3ο φύλλο επιστρέφεται στον μεταφορέα).<=>Το πλάσμα στάλθηκε από το αεροδρόμιο, από τη Ρωσία.

Το DCD είναι ένα τυποποιημένο έγγραφο εγκεκριμένο από τις τελωνειακές αρχές. Το DCD μπορεί να συνταχθεί από κάθε ενδιαφερόμενο, αλλά στην πράξη συμπληρώνεται, κατά κανόνα, από εκτελωνιστή ή διαμεταφορέα. Ως DCD, οι τελωνειακές αρχές μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν ένα δελτίο TIR ή ένα πρόσθετο αντίγραφο και αντίγραφα της τελωνειακής διασάφησης φορτίου για έλεγχο.

Η παράδοση υπό τελωνειακό έλεγχο πραγματοποιείται σύμφωνα με τη διαδικασία DT1 για την παράδοση αγαθών που υπόκεινται σε δασμούς ή/και φόρους κατά τη θέση σε ελεύθερη κυκλοφορία και σύμφωνα με τη διαδικασία DT2 για την παράδοση εμπορευμάτων Δενυπόκεινται σε δασμούς ή/και φόρους κατά τη θέση σε ελεύθερη κυκλοφορία. Σύμφωνα με τη διαδικασία DT1, η τελωνειακή αρχή αναχώρησης έχει το δικαίωμα να λάβει απόφαση για τελωνειακή συνοδεία (συνοδεία εμπορευμάτων, οχημάτων και εγγράφων αποστολής από τελωνειακούς υπαλλήλους) ή μεταφορά εμπορευμάτων από τελωνειακό μεταφορέα.

Παράδοση εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο

ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΥΠΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΕΛΕΓΧΟ - μεταφορά εμπορευμάτων, οχημάτων και εγγράφων σε αυτά από την τελωνειακή αρχή αναχώρησης στην τελωνειακή αρχή προορισμού υπό τελωνειακό έλεγχο χωρίς είσπραξη τελωνειακών δασμών, ΦΠΑ, ειδικών φόρων κατανάλωσης, άλλων φόρων, η είσπραξη των οποίων ανατίθεται στις τελωνειακές αρχές, και επίσης χωρίς την εφαρμογή μέτρων οικονομικής πολιτικής. Κατά την εισαγωγή αγαθών και οχημάτων στο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η εγγραφή παράδοσης, η παράδοση και η ολοκλήρωση της παράδοσης αποτελούν προκαταρκτικές εργασίες. πριν από τον κύριο εκτελωνισμό. Κατά την εξαγωγή εμπορευμάτων και οχημάτων εκτός του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, στο έδαφος ελεύθερων τελωνειακών ζωνών και ελεύθερων αποθηκών, αυτά τα εμπορεύματα βρίσκονται υπό τελωνειακό έλεγχο κατά την περίοδο παράδοσης. D.t. γιατί χωρίζεται σε δύο τύπους:

α) παράδοση εμπορευμάτων που υπόκεινται σε φορολογία στο πλαίσιο του τελωνειακού καθεστώτος θέσης σε ελεύθερη κυκλοφορία·

β) παράδοση αγαθών που δεν υπόκεινται σε αυτή τη φορολογία.

D.t. όπως ισχύει για:

α) εισαγόμενα εμπορεύματα, εάν η υπαγωγή τους στο τελωνειακό καθεστώς πραγματοποιείται από τελωνειακή αρχή διαφορετική από αυτήν στην περιοχή δραστηριότητας της οποίας βρίσκεται ο τόπος εισαγωγής·

β) αλλοδαπά εισαγόμενα εμπορεύματα που υπόκεινται σε φορολογία όταν υπάγονται στο καθεστώς θέσης σε ελεύθερη κυκλοφορία και για τα οποία δεν έχουν καταβληθεί (δεν έχουν εισπραχθεί) οι πληρωτέοι δασμοί κατά τη θέση τους σε ελεύθερη κυκλοφορία·

γ) προϊόντα μεταποίησης ξένων εμπορευμάτων που εξάγονται από το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·

δ) εμπορεύματα που μετακινούνται μεταξύ αποθηκών·

ε) άλλα αγαθά που καθορίζονται με νομοθετικές πράξεις.

D.t. υπό το γεγονός ότι πραγματοποιείται με άδεια της τελωνειακής αρχής, εντός του χρονικού πλαισίου που ορίζει αυτή, που καθορίζεται με βάση τις δυνατότητες του οχήματος και της διαδρομής. D.t. γιατί είναι ευθύνη του μεταφορέα. Θέσεις Δ.τ. υπό τον όρο (εκτός από τις εξαγόμενες) - αποθήκες στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού· εξαγόμενα εμπορεύματα - σημεία διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας που βρίσκονται στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού.

D.t. επειδή επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις: τα εμπορεύματα δεν απαγορεύονται για εισαγωγή (εξαγωγή), έχει διεξαχθεί κτηνιατρικός ή φυτοϋγειονομικός έλεγχος, υπάρχει άδεια εισαγωγής, παρέχεται η δυνατότητα αναγνώρισης και τα απαραίτητα έχουν υποβληθεί έγγραφα. Έγγραφο ελέγχου Δ.τ. ως (DCD), που απαιτείται για τελωνειακούς σκοπούς και έλεγχο, συμπληρώνεται για κάθε αποστολή εμπορευμάτων. Ως τέτοιο έγγραφο χρησιμοποιούνται επίσης το δελτίο TIR, ένα πρόσθετο αντίγραφο και αντίγραφα της τελωνειακής διασάφησης φορτίου. Ταυτόχρονα με το DCD, υποβάλλονται έγγραφα, ο κατάλογος των οποίων εγκρίνεται από τους κανονισμούς της Κρατικής Επιτροπής Τελωνείων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Εργασίες φορτίου με εμπορεύματα υπό Δ.τ. υπό το γεγονός ότι μπορούν να πραγματοποιηθούν με άδεια της τελωνειακής αρχής σε αποθήκες ή σε ζώνες τελωνειακού ελέγχου. Απόφαση για τη δυνατότητα παράδοσης Δ.τ. υπό επειδή γίνεται αποδεκτό μετά τον έλεγχο της αναχώρησης από την τελωνειακή αρχή: συμμόρφωση με τους κανόνες για τη συμπλήρωση του DCD, τη διαθεσιμότητα των σχετικών εγγράφων, εάν είναι απαραίτητο, την τεχνική κατάσταση του θαλάμου φορτίου του οχήματος κ.λπ.

Κατά την άφιξη στον τόπο παράδοσης, ο μεταφορέας προσκομίζει τα εμπορεύματα, τα οχήματα, τα έγγραφα στην τελωνειακή αρχή προορισμού, η οποία μετά από κατάλληλο έλεγχο χορηγεί στον μεταφορέα πιστοποιητικό βεβαίωσης Δ.τ. υπό την τ.κ.

Dikanova T.A.

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (ΜΕ) του συγγραφέα TSB

Από το βιβλίο Practice of flying on a Tu-154 aircraft συγγραφέας Ερσόφ Βασίλι Βασίλιεβιτς

Όταν κάνετε ελιγμούς κατά την αναρρίχηση, συμπεριλαμβανομένης της αποφυγής καταιγίδων, πρέπει να θυμάστε συνεχώς ότι η υποδεικνυόμενη ταχύτητα μπορεί να χαθεί εύκολα και ανεπαίσθητα. Σε κάθε περίπτωση, σε υψηλά κλιμάκια η υποδεικνυόμενη ταχύτητα δεν πρέπει να πέσει κάτω από 450 km/h, με υποχρεωτικό έλεγχο της ρεζέρβας

Από το βιβλίο Τεχνολογία αποθήκευσης και μεταφοράς εμπορευμάτων συγγραφέας Μπογκατίρεφ Σεργκέι

Προετοιμασία εμπορευμάτων για μεταφορά, εργασίες καθ' οδόν, παράδοση φορτίου Η προετοιμασία περιλαμβάνει: συσκευασία, επισήμανση, ζύγιση, φόρτωση, ασφάλιση, εμπορική επιθεώρηση. Κατά την αποστολή, τα εμπορεύματα ζυγίζονται ή το βάρος προσδιορίζεται σύμφωνα με πρότυπα χωρίς ζύγιση (ξυλεία, ζώα),

Από το βιβλίο Commodity Science: Cheat Sheet συγγραφέας άγνωστος συγγραφέας

4. ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Η ποικιλία προϊόντων είναι ένα σύνολο προϊόντων διαφόρων τύπων και ποικιλιών, που συνδυάζονται ανάλογα με τα καταναλωτικά, εμπορικά, παραγωγικά ή υλικοτεχνικά χαρακτηριστικά

Από το βιβλίο Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας από την GARANT

13. ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Κωδικοποίηση αγαθών είναι η διαδικασία για την εκχώρηση εμπορευμάτων ενός καθιερωμένου ψηφιακού, αλφαβητικού ή αλφαριθμητικού αριθμού - Bar code (BC) - ένα εμπορικό σήμα που εφαρμόζεται σε ένα προϊόν ή στη συσκευασία του με τη μορφή ράβδου ή ψηφιακού συμβόλου.

Από το βιβλίο Πλήρης Ιατρικός Οδηγός για έναν Παραϊατρικό συγγραφέας Vyatkina P.

Από το βιβλίο Lawyer Encyclopedia του συγγραφέα

Από το βιβλίο Chicks in New York από την Demay Laila

Από το βιβλίο Food Market συγγραφέας Vlasova Olga Viktorovna

Κεφάλαιο 2 Συλλογή, συνθήκες αποθήκευσης και παράδοση υλικού για εργαστηριακή έρευνα Παράδοση κλινικού και βιοχημικού υλικού στο κλινικό διαγνωστικό εργαστήριο Κατά την εκτέλεση εργαστηριακής έρευνας, οι εργαζόμενοι στο εργαστήριο προσπαθούν για το μέγιστο

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Μεταποίηση εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο Η ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΥΠΟ ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΕΛΕΓΧΟ είναι ένα τελωνειακό καθεστώς στο οποίο ξένα εμπορεύματα χρησιμοποιούνται με τον προβλεπόμενο τρόπο στο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας χωρίς την είσπραξη τελωνειακών δασμών και φόρων, καθώς και χωρίς

Από το βιβλίο του συγγραφέα

επανεισαγωγή εμπορευμάτων ΕΠΑΝΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ είναι ένα τελωνειακό καθεστώς στο οποίο τα εμπορεύματα που εξάγονται από το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας σύμφωνα με το τελωνειακό καθεστώς εξαγωγών εισάγονται πίσω εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου χωρίς είσπραξη δασμών, φόρων, και επίσης χωρίς εφαρμογή σε

Από το βιβλίο του συγγραφέα

επανεξαγωγή εμπορευμάτων ΕΠΑΝΕΞΑΓΩΓΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ είναι ένα τελωνειακό καθεστώς βάσει του οποίου ξένα εμπορεύματα εξάγονται από το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας χωρίς είσπραξη ή επιστροφή εισαγωγικών δασμών και φόρων και χωρίς την εφαρμογή μέτρων οικονομικής πολιτικής (δηλ. ποσοστώσεις ,

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Καταστροφή εμπορευμάτων ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ - σύμφωνα με το άρθ. 102 του Εργατικού Κώδικα, ένα τελωνειακό καθεστώς στο οποίο τα ξένα εμπορεύματα καταστρέφονται υπό τελωνειακό έλεγχο, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς τους σε κατάσταση ακατάλληλη για χρήση, χωρίς είσπραξη δασμών και φόρων, καθώς και χωρίς

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Εξαγωγή εμπορευμάτων ΕΞΑΓΩΓΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ είναι ένα τελωνειακό καθεστώς στο οποίο τα εμπορεύματα εξάγονται εκτός του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας χωρίς υποχρέωση εισαγωγής τους σε αυτό το έδαφος. Λειτουργία E.t ρυθμίζεται από το άρθ. 97–99 ΤΚ. Αυτό. διενεργείται με την επιφύλαξη καταβολής εξαγωγικών δασμών και

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Κεφάλαιο 3. Ανταγωνισμός και ανταγωνιστικότητα αγαθών και επιχειρήσεων στην αγορά τροφίμων 3.1. Έννοια και είδη ανταγωνισμού Ο ανταγωνισμός είναι η κύρια ρυθμιστική δύναμη της εμπορευματικής παραγωγής στην αγορά, μια μορφή οικονομικής πάλης για τη μέγιστη πραγματοποίηση

Στείλτε την καλή δουλειά σας στη βάση γνώσεων είναι απλή. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές και την εργασία τους θα σας είναι πολύ ευγνώμονες.

Δημοσιεύτηκε στο http://www.allbest.ru/

Δοκιμή

Παράδοση εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο και τελωνειακοί μεταφορείς

1. Παράδοση εμπορικού φορτίου με οχήματα υπό τελωνειακό έλεγχο

τελωνειακή μεταφορά φορτίου εξωτερικού εμπορίου

Κάτω από τελωνειακός έλεγχοςΤα εμπορεύματα και τα οχήματα βρίσκονται κατά την περίοδο παράδοσης:

Στο εισαγωγήαπό τη στιγμή της διέλευσης του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας έως τη στιγμή της παράδοσης των εμπορευμάτων στην τελωνειακή αποθήκη στη διεύθυνση παράδοσης του παραλήπτη στην περιοχή λειτουργίας τελωνειακή αρχή προορισμού(TON - για εισαγόμενοςή μεταφέρονταιμεταξύ τελωνειακών αποθηκών εμπορευμάτων και οχημάτων - ο TO στην περιοχή του οποίου βρίσκεται ο παραλήπτης ή η δομική του μονάδα· Για εξάγονταιαγαθά και οχήματα - ο TO, στην περιοχή δραστηριότητας του οποίου βρίσκεται ο τόπος εξαγωγής από το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·

Στο εξαγωγήεμπορεύματα εκτός του τελωνειακού εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην περιοχή δραστηριότητας τελωνείο αναχώρησης, όπου βρίσκονται τα εξαγόμενα εμπορεύματα (LLP για εισαγόμενα αγαθά - LLP, στην περιοχή δραστηριότητας της οποίας υπάρχει τόπος εισαγωγής αγαθών και οχημάτων στο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή τόπος εισαγωγής τους ή τόπος την εισαγωγή τους από το έδαφος των τελωνειακών αποθηκών, των ελεύθερων τελωνειακών ζωνών στο υπόλοιπο τελωνειακό έδαφος RF).

Τοποθεσίες παράδοσηςτα εμπορεύματα και τα οχήματα υπό τελωνειακό έλεγχο, με εξαίρεση τα εξαγόμενα εμπορεύματα, είναι τελωνειακές αποθήκες στην περιοχή δραστηριότητας TON. Κατά την εξαγωγή, τόποι παράδοσης είναι τα σημεία διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή οι τελωνειακές αποθήκες στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού.

Η παράδοση εμπορευμάτων και οχημάτων πραγματοποιείται υπό τελωνειακό έλεγχο:

1) Κατά την εισαγωγή από τη στιγμή που η τελωνειακή αρχή αποδέχεται το έγγραφο ελέγχου παράδοσης (DCD) εμπορευμάτων και οχημάτων στα τελωνειακά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (συνοριακά τελωνεία) μέχρι τη στιγμή της διεκπεραίωσης των τελωνειακών διατυπώσεων στην τελωνειακή αποθήκη στη διεύθυνση παράδοσης του παραλήπτη στην περιοχή δραστηριότητας της τελωνειακής αρχής προορισμού (TON).

Σε περίπτωση παράδοσης αεροπορικής ή θαλάσσιας (θαλάσσιας) μεταφοράς σε αεροδρόμιο ή θαλάσσιο λιμάνι της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο εκτελωνισμός εισαγωγής μπορεί να πραγματοποιηθεί σε αυτό το αεροδρόμιο ή το θαλάσσιο (θαλάσσιο) λιμάνι της Ρωσίας. Στην περίπτωση αυτή, το συνοριακό τελωνείο εκτελεί τις λειτουργίες του TON και δεν εκδίδεται το DCD εμπορευμάτων και οχημάτων. Μετά τον εκτελωνισμό εισαγωγής, η παράδοση από το αεροδρόμιο ή το λιμάνι στον τελικό προορισμό (για παράδειγμα, μια αποθήκη) του παραλήπτη πραγματοποιείται χωρίς τελωνειακό έλεγχο.

2) Κατά την εξαγωγή από τη στιγμή που η τελωνειακή αρχή δέχεται το DCD για παράδοση και οχήματα στα τελωνειακά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας μέχρι την πραγματική εξαγωγή πέρα ​​από τα τελωνειακά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Εάν ο αποστολέας στη Ρωσική Ομοσπονδία θα πραγματοποιήσει εξαγωγικό εκτελωνισμό σε οποιοδήποτε σημείο διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσίας (υδάτινο, θαλάσσιο λιμάνι, αεροδρόμιο) και όχι στην περιοχή όπου λειτουργούν οι τελωνειακές αρχές, όπου ο αποστολέας είναι εγγεγραμμένος ως συμμετέχων σε δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου, τότε η παράδοση στο σημείο αυτό πραγματοποιείται χωρίς εκτελωνισμό.

Εάν ο αποστολέας πραγματοποιεί εξαγωγικό εκτελωνισμό στην περιοχή όπου λειτουργούν οι τελωνειακές αρχές, όπου είναι εγγεγραμμένος ως συμμετέχων σε δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου, τότε η παράδοση στο σημείο διέλευσης των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας γίνεται υπό τελωνειακό έλεγχο.

Κόστος παράδοσης. Κόστος διεθνούς παράδοσης εμπορικών προϊόντων ΜΕΜσυνίσταται σε εκτελωνισμό μεταφοράς, εξαγωγής, εισαγωγής (ανάλογα με τους όρους παράδοσης), πληρωμή υπηρεσιών στον αποστολέα κ.λπ., δηλ. είναι συνάρτηση της εξάρτησης ορισμένων χαρακτηριστικών ειδικών υλικοτεχνικών παραμέτρων:

ΜΕΜ= φά(Π1, Π2, Π3, … pn,) ,

όπου οι παράμετροι που περιλαμβάνονται στον καθορισμό του κόστους της διεθνούς παράδοσης χωρίζονται υπό όρους σε τρεις κύριες ομάδες:

1) χαρακτηρισμός του φορτίου: Π1 - βάρος (καθαρό και μικτό, kg, centners, τόνοι, ειδικό βάρος). Π2 - όγκος (κυβικά μέτρα), διαστάσεις σε μήκος, ύψος, πλάτος. Π3 - κόστος φορτίου (σύμφωνα με τιμολόγιο αποστολής, σύμβαση). Π4 - φύση του φορτίου (μη επικίνδυνο, που απαιτεί ειδικές συνθήκες φόρτωσης, μεταφοράς, επαναφόρτωσης, εκφόρτωσης και αποθήκευσης όσον αφορά τη θερμοκρασία σε ψυγεία και θερμοσυστήματα, υγρασία, περιβάλλον αερίου, κλίση, επικίνδυνο, εύφλεκτο, χημικά, βιολογικά, περιβαλλοντικά ή ακτινοβολία επικίνδυνο, κ.λπ.) ;

2) όροι παράδοσης: Π5 - τόπος αποστολής (μεταφόρτωση, εάν υπάρχει) και παράδοσης (υπεύθυνα πρόσωπα, συγκεκριμένες διευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των τερματικών διέλευσης και των αποθηκών)· Π6 - βάση παράδοσης σύμφωνα με την Incoterms (ευθύνη για την ασφάλεια του φορτίου και την ασφάλιση). Π7 - είδος μεταφοράς (θαλάσσια, ποτάμια, αεροπορική, σιδηροδρομική, οδική μεταφορά, σε εμπορευματοκιβώτια, σκηνές, σε πτήσεις, σε κουτιά, κουτιά, τεμάχιο, υπερμεγέθη κ.λπ.) Π8 - διαδρομή μεταφοράς Π9 - όροι αποστολής;

3) συνθήκες αγοράς: Π10 - υφιστάμενα τιμολόγια μεταφοράς από διεθνείς μεταφορείς, Π11 - το τρέχον επίπεδο και το εύρος τιμών για υπηρεσίες μεταφοράς, Π12 - εκπτώσεις ανάλογα με το συνολικό βάρος, τον όγκο του φορτίου, τη συχνότητα και την κυκλικότητα της μεταφοράς που παρέχεται σε συγκεκριμένο μεταφορέα, μεταφορέα, πράκτορα του αποστολέα.

Εάν υπάρχει ένας αποστολέας, η διεθνής μεταφορά θεωρείται συμβατικά διατροπική από τους ειδικούς και εάν υπάρχουν δύο ή περισσότεροι αποστολείς, πολυτροπική.

Εισάγεται ένα «χρεώσιμο βάρος», το οποίο λαμβάνει υπόψη τόσο το βάρος όσο και τον όγκο του παραδιδόμενου φορτίου:

w = φά(βάρος, όγκος)

Ο υπολογισμός της παραμέτρου «w», για παράδειγμα, για τα αεροπορικά ταξίδια βασίζεται στα τιμολόγια της IATA (International Air Transport Association). Το κόστος της αεροπορικής μεταφοράς, που υπολογίζεται με τέτοια τιμολόγια, αναφέρεται στις αεροπορικές φορτωτικές, αλλά το πραγματικό κόστος στην πράξη των αεροπορικών μεταφορών αποδεικνύεται σημαντικά χαμηλότερο.

Για παράδειγμα, εάν αυτό το τιμολόγιο αγοράζεται μέσω αντιπροσώπων εταιρειών μεταφορέων, μεταφορέων, τότε το πραγματικό κόστος μεταφοράς μέσω αυτών μπορεί να φτάσει περίπου το 40% των τιμολογίων IATA λόγω εκπτώσεων που παρέχονται σε μεταφορείς που είναι μέλη της ένωσης αερομεταφορών IATA και έχουν ένας σταθερός μεγάλος όγκος κίνησης.

Το κόστος της θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευμάτων μπορεί να υπολογιστεί ανά μονάδα μάζας ή όγκου, καθώς και ως συνολικό ποσό για το ταξίδι για το οποίο ναυλώνεται το θαλάσσιο σκάφος ("lumpsum" - το κόστος μεταφοράς για ολόκληρο το πλοίο, ανεξάρτητα από πραγματική ποσότητα μεταφερόμενου φορτίου, τύπος, βαθμονόμηση και συσκευασία).

Το κόστος μεταφοράς εξαρτάται επίσης από διάφορους άλλους παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τη βελτιστοποίηση του κόστους μεταφοράς. Παράδειγμα πραγματικής ποιοτικής εξάρτησης παράδοσης ανά μονάδα τεχνολογικού εξοπλισμού ανάλογα με τον αριθμό των μονάδων παρεχόμενου εξοπλισμού για μία παρτίδα/αποστολή με το ίδιο (σταθερό) βάρος και όγκο.

Για τον υπολογισμό του κόστους παράδοσης, ο αποστολέας ή ο μεταφορέας ζητά από τον πελάτη βασικές πληροφορίες σχετικά με το φορτίο, που δίνονται στον πίνακα. 1

Πίνακας 1. Περιεχόμενα της αίτησης (αίτημα) αποστολής εμπορευμάτων

Στις σύγχρονες συνθήκες, ένα τέτοιο αίτημα μπορεί να αποσταλεί, για παράδειγμα, αμέσως με φαξ, e-mail, μέσω της σελίδας Διαδικτύου του αποστολέα, του μεταφορέα κ.λπ.

Παράδοση σεDDPσυνθήκες.Συνήθως, οι πωλητές (μη κάτοικοι) προτιμούν να μην προμηθεύουν αγαθά στη Ρωσική Ομοσπονδία με όρους DDP, αλλά συχνά οι πωλητές πρέπει να υπολογίζουν την τιμή των αγαθών με αυτούς τους όρους για παραδόσεις, για παράδειγμα, με το κλειδί στο χέρι, κατόπιν αιτήματος από ένας αγοραστής που έχει τιμές με αυτούς τους όρους DDP από ανταγωνιστές, κατά τη διεξαγωγή έρευνας μάρκετινγκ της ρωσικής αγοράς, συνθήκες και τιμές.

Το εκτιμώμενο κόστος των αγαθών για παραδόσεις με όρους DDP υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο:

ΜΕDDP = CCIΠ(ήΜΕDDU) + ντοp + SA + SNDS + SDOP,

Όπου οι καθοριστικές παράμετροι είναι οι εξής: CCIPή μεDDU- κόστος με βάση την παράδοση CIP ή DDU. ντοΠ- ποσό ίσο με τον εισαγωγικό δασμό για εμπορεύματα που υπόκεινται σε εισαγωγικούς δασμούς· ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ- ποσό ίσο με τον δεδουλευμένο ειδικό φόρο κατανάλωσης για αγαθά που υπόκεινται σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης· ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΦΠΑ- το ποσό του φόρου προστιθέμενης αξίας (ο ΦΠΑ υπόκειται σε περαιτέρω συμψηφισμό, επομένως ορισμένες εταιρείες δεν περιλαμβάνουν αυτόν τον φόρο στην τιμή DDP, λαμβάνοντας υπόψη το ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΦΠΑ= 0); ΣΔΟΠ- πρόσθετο κόστος που σχετίζεται με πληρωμή για υπηρεσίες σε εκτελωνιστή, με πιθανή αποθήκευση σε αποθήκες προσωρινής αποθήκευσης (TSW) κ.λπ.

Μέθοδοι υπολογισμού ντοΠ, ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ, ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΦΠΑορίζονται στην ενότητα «Υπολογισμοί τελωνειακών δασμών».

Αλληλεπίδραση μεταξύ πελάτη και αποστολέα.Τα σχήματα επιλογών αλληλεπίδρασης μεταξύ του πελάτη και του αποστολέα μπορεί να είναι σε μεγάλες παραλλαγές.

Συνήθως, ο πωλητής ή ο αγοραστής σε πρακτικές δραστηριότητες ενδιαφέρεται μόνο για το σχέδιο, τη διαδρομή, το κόστος μεταφοράς και δεν ενδιαφέρεται για τις συνθήκες αμοιβαίας σύνδεσης ενεργειών, λειτουργιών, δραστηριοτήτων, τη σχέση μεταξύ του μεταφορέα και του μεταφορέα, τους συγκεκριμένους όρους της σύμβασης, ρήτρες και προσθήκες μεταξύ του μεταφορέα και του μεταφορέα.

Τυπικές συμβάσεις για την αποστολή εμπορευματικού φορτίου σιδηροδρομικώς, σε μικτές σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές, καθώς και μια παραλλαγή μιας τυπικής σύμβασης αποστολής μεταφοράς με τον αποστολέα για εμπορευματικό φορτίο εξαγωγής-εισαγωγής, μπορείτε να βρείτε λεπτομερέστερα στο Παράρτημα της εργασίας του Ι.Ι. Kretova και K.V. Sadchenko.

Πολλές διεθνικές εταιρείες (TNC) σχηματίζουν ειδικά τμήματα " οικιακούς μεταφορείς».

Η δομή των λειτουργικών μονάδων ενός «οικιακού» διαμεταφορέα, για παράδειγμα, παροχής υπηρεσιών μεταφοράς και αποστολής, για παράδειγμα, μεταφορά πετρελαιοειδών χύδην σιδηροδρομικώς σε δεξαμενές και η αντίστοιχη αλληλεπίδραση με αποστολείς, μεταφορείς και άλλους αποστολείς, φαίνεται στο Σύκο. 5.

Η δομή των τμημάτων ενός διαμεταφορέα «οικίας» περιλαμβάνει συνήθως τα ακόλουθα τμήματα και υπηρεσίες με τους τοπικούς στόχους τους σύμφωνα με τη στρατηγική, τους στόχους, τις λειτουργίες, τις λειτουργίες, τις δραστηριότητες, τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες της εταιρείας:

Τμήμα Μεταφορών;

Τμήμα Λειτουργίας και αποστολής.

Τμήμα Οικονομικών Επιστημών;

Συμβατικό και νομικό τμήμα;

Λογιστική;

Τμήμα Πληροφορικής;

Τμήμα Προσωπικού και Κοινωνικής Ανάπτυξης.

Η συντριπτική πλειονότητα των διεθνικών εταιρειών (TNCs) είναι οι ιδρυτές (ιδρυτές) των διαμεταφορέων «κατ' οίκον» τους, αφού η κλίμακα των εμπορικών τους δραστηριοτήτων είναι ανάλογη με την κλίμακα των οικονομικών δραστηριοτήτων του κράτους.

Δεδομένου ότι οι TNC διευρύνουν συνεχώς το εύρος των δραστηριοτήτων τους και την επιρροή τους σε ήδη διαμορφωμένες και δυνητικά αναπτυσσόμενες αγορές, τότε, όπως δείχνει η ανάλυση, υπόκεινται συνεχώς σε έναν ορισμένο δομικό μετασχηματισμό και έχουν ορισμένες κατευθύνσεις εξέλιξης.

Ας σημειωθεί ότι η τρέχουσα τάση στα διεθνή logistics για μείωση της μεταφοράς πρώτων υλών και πρωτογενών υλών οδηγεί σε αγορές τους κυρίως στις εγχώριες αγορές.

Η κύρια ουσία και το περιεχόμενο των δραστηριοτήτων των εγχώριων μεταφορών φαίνεται στο Σχ. 8.

Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι η ποιότητα του φάσματος των διαφόρων υπηρεσιών logistics που παρέχουν οι εγχώριοι μεταφορείς για άλλες πιθανές, πιθανές εταιρείες πελατών, με αποδεκτό κόστος, εκτός από την παροχή τους για τη διεθνική τους εταιρεία, παραμένει στο ίδιο υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης.

2. Χρήση υπηρεσιών τελωνειακού μεταφορέα

Τρέχουσα χρήση των υπηρεσιών τελωνειακός μεταφορέαςείναι ένα από τα κύρια μέτρα που λαμβάνονται από επαγγελματίες ειδικούς για τη συμμόρφωση με τη διεθνή και εθνική νομοθεσία κατά τη μεταφορά εμπορικού φορτίου υπό τελωνειακό έλεγχο, δηλ. στον τομέα της εξωτερικής οικονομικής δραστηριότητας με ευρεία έννοια.

τελωνειακοί φορείς- πρόκειται για επιχειρήσεις (μεταφορέα, μεταφορική εταιρεία, μεταφορική εταιρεία ή άλλος επιχειρηματικός οργανισμός) που έχουν δημιουργηθεί σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που διαθέτουν δικαιώματα νομικής οντότητας και, βάσει άδειας από την Κρατική Τελωνειακή Επιτροπή της Ρωσική Ομοσπονδία, που έχει το δικαίωμα να πραγματοποιεί μεταφορά μεταφοράς για την εισαγωγή και εξαγωγή εμπορευμάτων εξωτερικού εμπορίου υπό τελωνειακό έλεγχο.

Το κύριο έγγραφο που ρυθμίζει τις δραστηριότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι ο Τελωνειακός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 28 Μαΐου 2003 Αρ. 61-FZ, Κεφάλαιο 11. «Τελωνειακός μεταφορέας».

Η απόφαση σχετικά με την ανάγκη μεταφοράς εμπορευμάτων από τελωνειακό μεταφορέα λαμβάνεται από τις τελωνειακές αρχές, κατά κανόνα, κατά την παράδοση εμπορευμάτων που απαγορεύεται για εισαγωγή ή εξαγωγή προς/από τη Ρωσική Ομοσπονδία, με την επιφύλαξη άδειας, πιστοποίησης ή με βάση υλικά από άλλη κυβέρνηση σώματα. Οι κανόνες για μια τέτοια μεταφορά κατοχυρώνονται σε σχετικά νομοθετικά και κανονιστικά έγγραφα.

Ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η συμμετοχή ενός τελωνειακού μεταφορέα, σύμφωνα με το νόμο, δεν μπορεί να προδιαγραφεί κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σύμφωνα με την τελωνειακή σύμβαση για τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων με την εφαρμογή δελτίου TIR ( Σύμβαση TIR 1975), καθώς και κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με τελωνειακή συνοδεία.

Για την εφαρμογή των κύριων κατευθύνσεων της ξένης οικονομικής δραστηριότητας, η χρήση τελωνειακού μεταφορέα μπορεί να είναι υποχρεωτική και πρωτοβουλία (εθελοντική).

Εθελοντική χρήσησυμβαίνει σε περιπτώσεις όπου ένας ενδιαφερόμενος για διεθνείς μεταφορές πέραν των κρατικών συνόρων χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες τελωνειακού μεταφορέα με δική του πρωτοβουλία, έστω και εν γνώσει της τελωνειακής αρχής.

Υποχρεωτικόςεμφανίζεται σε περιπτώσεις όπου η κατάλληλη απόφαση στο στάδιο του εκτελωνισμού λαμβάνεται από τελωνειακό υπάλληλο, λαμβάνοντας υπόψη πληροφορίες σχετικά με τη φύση και το τελωνειακό καθεστώς των εμπορευμάτων που μεταφέρονται και σε σχέση με την εμφάνιση λόγων για να υποτεθεί η πιθανότητα παραβάσεων της τελωνειακής νομοθεσίας. Αυτή η μέθοδος μεταφοράς υπό τελωνειακό έλεγχο θεωρείται υποχρεωτική επειδή ο διαχειριστής του φορτίου (commodity manager) δεν έχει το δικαίωμα να αγνοήσει τις οδηγίες της τελωνειακής αρχής.

Η απόφαση του τελωνείου αναχώρησης να μεταφέρει εμπορεύματα από τελωνειακό μεταφορέα αποτελεί τη βάση για την επιστροφή των εξόδων που υποβλήθηκαν τόσο από τον κοινό μεταφορέα όσο και από τον αποστολέα ή τον παραλήπτη σε σχέση με τη χρήση τελωνειακού μεταφορέα.

Για την επίλυση του ζητήματος της ανάγκης μεταφοράς ή της συνέχισής της με τη συμμετοχή τελωνειακού μεταφορέα, πρέπει να διερευνηθεί το σύνολο των ακόλουθων περιστάσεων:

Συμμόρφωση του τεχνολογικού εξοπλισμού των οχημάτων ενός κοινού μεταφορέα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται από τους «Κανόνες Εξοπλισμού».

Δυνατότητα τελωνειακής συνοδείας;

Φύση των εμπορευμάτων (εμπορεύματα που υπόκεινται σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης, αγαθά που υπόκεινται σε αυξημένους εισαγωγικούς δασμούς, αγαθά που υπόκεινται σε έλεγχο από άλλους κρατικούς φορείς).

Κατάσταση των εμπορευμάτων (περιλαμβάνει το συγκεκριμένο τελωνειακό καθεστώς τη μη είσπραξη δασμών, φόρο προστιθέμενης αξίας, ειδικούς φόρους κατανάλωσης και μη εφαρμογή μέτρων οικονομικής πολιτικής: ποσοστώσεις, περιορισμοί, αδειοδότηση, πιστοποίηση κ.λπ.);

Πληροφορίες από την τελωνειακή αρχή σχετικά με τον κοινό μεταφορέα (ευσυνειδησία στην εκπλήρωση των καθηκόντων προς τις τελωνειακές αρχές, φερεγγυότητα, λόγοι ιδιοκτησίας περιουσίας, οργανωτική και νομική μορφή, κόστος πάγιων περιουσιακών στοιχείων, φύση της μεταφορικής δραστηριότητας (μόνιμη ή εφάπαξ μεταφορά, κύριος ή πρόσθετος τύπος δραστηριότητας), φήμη στην αγορά υπηρεσιών μεταφορών κ.λπ.)

Άλλοι παράγοντες που δικαιολογούν την πιθανότητα μη παράδοσης εμπορευμάτων, οχημάτων και εγγράφων για αυτά στην τελωνειακή αρχή προορισμού ή μη καταβολής οφειλόμενων τελωνειακών δασμών.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι κατά τη διασφάλιση της πληρωμής των τελωνειακών δασμών, η απόφαση μεταφοράς εμπορευμάτων από τελωνειακό μεταφορέα λαμβάνεται μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

Η εδαφική αρχή της άσκησης των δραστηριοτήτων των τελωνειακών μεταφορέων καθορίζει το ra τουςχωρισμός σε τρεις κύριες ομάδες:

(1) - ζώνης- πραγματοποιήστε μεταφορά στην περιοχή δραστηριότητας ενός μόνο τελωνείου (δημοκρατία, έδαφος, περιφέρεια, περιφέρεια).

(2) - περιφερειακό- λειτουργούν στο έδαφος πολλών τελωνείων που υπάγονται σε ένα περιφερειακό τελωνειακό τμήμα (για παράδειγμα, η Μόσχα και η περιοχή της Μόσχας, το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Άπω Ανατολή, η Ανατολική και Δυτική Σιβηρία κ.λπ.)

(3) - πανρωσική- ασκούν τις δραστηριότητές τους στο έδαφος πολλών περιφερειακών τελωνειακών υπηρεσιών ή σε ολόκληρο το τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ο τελωνειακός μεταφορέας έχει το δικαίωμα να περιορίσει την περιοχή των δραστηριοτήτων του στην περιοχή δραστηριότητας μιας (περισσότερων) τελωνειακών αρχών (τελωνειακών αρχών) (άρθρο 93 του Κώδικα Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Μαΐου 2003 αριθ. 61-FZ ).

Η ιδιότητα του τελωνειακού μεταφορέα σύμφωνα με τα νομοθετικά πρότυπα προϋποθέτει ότι έχει ορισμένα δικαιώματα και υποχρεώσεις κατά τη διαδικασία άσκησης των δραστηριοτήτων του.

Τέχνη. Το άρθρο 97 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ρυθμίζει σαφώς και συγκεκριμένα τα καθήκοντα του τελωνειακού μεταφορέα. Τα κύρια καθήκοντα ενός τελωνειακού μεταφορέα περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τα ακόλουθα:

1) την υποχρέωση συμμόρφωσης με τους όρους και τις απαιτήσεις που καθορίζονται από τον Κώδικα Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε σχέση με τη μεταφορά εμπορικού φορτίου υπό τελωνειακό έλεγχο·

2) τηρεί αρχεία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων που βρίσκονται υπό τελωνειακό έλεγχο και υποβάλλει αναφορές στις τελωνειακές αρχές σχετικά με τη μεταφορά τέτοιου εμπορευματικού φορτίου (άρθρο 364 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

3) πληρώνουν δασμούς και φόρους στην περίπτωση που προβλέπεται στην παράγραφο 1 του άρθρου. 90 TK;

4) διατηρούν το απόρρητο των πληροφοριών που λαμβάνονται από τον αποστολέα των αγαθών, τον παραλήπτη ή τον αποστολέα τους.

Είναι απαραίτητο να σημειωθεί το γεγονός ότι ο τελωνειακός μεταφορέας μπορεί να είναι ρωσική νομική οντότητα, η οποία ασφαλώς περιλαμβάνεται στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων. Η συμπερίληψη ρωσικών νομικών προσώπων στο Μητρώο πραγματοποιείται από τις ακόλουθες τελωνειακές αρχές (εφεξής καλούμενες ως συμπεριλαμβανομένων των αρχών):

α) Κρατική Τελωνειακή Επιτροπή της Ρωσίας - εάν η νομική οντότητα δεν περιορίζει τις δραστηριότητές της ή περιορίζει τις δραστηριότητές της στην περιοχή δραστηριότητας δύο ή περισσότερων περιφερειακών τελωνειακών υπηρεσιών·

β) περιφερειακή τελωνειακή διοίκηση σε περίπτωση που μια νομική οντότητα περιορίζει την περιοχή των δραστηριοτήτων της στην περιοχή δραστηριότητας των τελωνειακών αρχών (τελωνείων) που βρίσκονται στην περιοχή δραστηριότητας αυτής της περιφερειακής τελωνειακής διοίκησης ή στην περιοχή δραστηριότητας αυτής της περιφερειακής τελωνειακή διοίκηση (RTU).

Προϋποθέσεις εγγραφής στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων είναι οι ακόλουθες διατάξεις:

1) διεξαγωγή δραστηριοτήτων για τη μεταφορά εμπορευματικού φορτίου για τουλάχιστον δύο χρόνια.

2) εξασφάλιση της πληρωμής των τελωνειακών δασμών σύμφωνα με το άρθρο 339 του παρόντος κώδικα·

3) διαθεσιμότητα άδειας για την άσκηση δραστηριοτήτων για τη μεταφορά αγαθών, εάν αυτός ο τύπος δραστηριότητας έχει άδεια σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας·

4) ιδιοκτησία (ιδιοκτησία, οικονομική διαχείριση, επιχειρησιακή διαχείριση ή μίσθωση) οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων που είναι κατάλληλα για τη μεταφορά εμπορευμάτων με τελωνειακές σφραγίδες και σφραγίδες (άρθρο 84).

5) την ύπαρξη ασφαλιστικής σύμβασης για τον κίνδυνο αστικής ευθύνης κάποιου, που μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα ζημίας στα εμπορεύματα που έχουν ανατεθεί στον μεταφορέα βάσει της σύμβασης μεταφοράς ή λόγω παραβίασης υποχρεώσεων που απορρέουν από τη σύμβαση. Το ασφαλιζόμενο ποσό δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 20 εκατομμύρια ρούβλια (άρθρο 94 του Εργατικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Μαΐου 2003 No. 61-FZ).

Πιστοποιητικό№ ΧΧΧΧΧ/ΧΧΧ
Με το παρόν επιβεβαιώνεται ότι
	(οργανωτική και νομική μορφή, επωνυμία
τοποθεσία του τελωνειακού μεταφορέα που περιλαμβάνεται στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων)
Περιοχή λειτουργίας
Ποσό και μορφή εγγύησης για την πληρωμή των τελωνειακών δασμών
Περίοδος ισχύος αυτού
το πιστοποιητικό λήγει	"__" __________ 20__
	(θέση, αρχικά, επώνυμο,
(επίσημη σφραγίδα	υπογραφή του διευθυντή
τελωνειακή αρχή)
	τελωνειακή αρχή)
	"__" __________ 20__

Έντυπο πιστοποιητικού ένταξης στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων

Η διαδικασία απόκτησης πιστοποιητικού εγγραφής στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων.

Το πιστοποιητικό εγγραφής στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων (εφεξής το πιστοποιητικό) συμπληρώνεται από τον υπάλληλο της τελωνειακής αρχής που εκδίδει το πιστοποιητικό στο σύνολο των εντύπων «Πιστοποιητικό εγγραφής στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων».

Ένα σετ εντύπων πιστοποιητικού αποτελείται από δύο δεμένα φύλλα σε χαρτί Α4 (210x297) με τον απαιτούμενο βαθμό προστασίας και που υποδεικνύει τον αύξοντα αριθμό του εντύπου που έχει οριστεί στο πίσω μέρος του εντύπου στην κάτω αριστερή γωνία.

Ένα σύνολο εντύπων πιστοποιητικών συμπληρώνεται στα ρωσικά σε μια συσκευή εκτύπωσης υπολογιστή ή σε μια γραφομηχανή. Δεν επιτρέπονται διορθώσεις και λεκέδες.

Ο αριθμός πιστοποιητικού σχηματίζεται ως εξής σύμφωνα με τα κελιά των προτεινόμενων χαρακτήρων XXXXX/XXXX, όπου: οι πρώτοι πέντε χαρακτήρες είναι τα πρώτα πέντε ψηφία του οκταψήφιου κωδικού της τελωνειακής αρχής που εξέδωσε το πιστοποιητικό. τέσσερις χαρακτήρες μετά την κάθετο, ο σειριακός αριθμός του πιστοποιητικού, που ξεκινά με «0001» και μετά με αύξουσα σειρά.

Στη γραμμή «Περιοχή δραστηριότητας» αναφέρετε τα ονόματα των τελωνειακών αρχών (περιφερειακά τελωνεία, τελωνεία), η περιοχή δραστηριότητας της οποίας η νομική οντότητα περιορίζει την περιοχή της άμεσης δραστηριότητάς της ως τελωνειακού μεταφορέα σύμφωνα με την υποβληθείσα αίτησή της. Εάν μια νομική οντότητα δεν περιορίζει την περιοχή των άμεσων δραστηριοτήτων της, σημειώστε στη στήλη "Δεν περιορίζεται".

Στη γραμμή «Ποσό και μορφή εγγύησης για την πληρωμή των τελωνειακών δασμών», πρέπει να αναφέρεται η απαιτούμενη μορφή εγγύησης και το ποσό της εγγύησης για κάθε μορφή εγγύησης.

Στη γραμμή "Αυτό το πιστοποιητικό λήγει" αναφέρετε την ακριβή ημερομηνία (ημέρα, μήνας και έτος) της λήξης του πιστοποιητικού. Κατά την έκδοση νέου πιστοποιητικού εγγραφής στο Μητρώο λόγω αλλαγής των πληροφοριών που πρέπει να αναγράφονται στο πιστοποιητικό, αυτή η γραμμή υποδεικνύει την ημερομηνία (ημέρα, μήνα και έτος) λήξης του πιστοποιητικού που καθορίζεται στο πιστοποιητικό στο οποίο απαιτούνται γίνονται αλλαγές.

Στον Πίνακα 2 παρουσιάζεται η μορφή των Κανονισμών για την ένταξη των νομικών προσώπων στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων και η διαδικασία τήρησής του.

Πίνακας 2. Μητρώο τελωνειακών μεταφορέων

	Όνομα του τελωνειακού μεταφορέα που αναφέρει την οργανωτική και νομική μορφή	Τοποθεσία (διεύθυνση), ευρετήριο, τηλέφωνο, τηλετύπος, αριθμός φαξ του μόνιμου εκτελεστικού οργάνου του τελωνειακού μεταφορέα	Είδος μεταφοράς που δηλώθηκε για εγγραφή στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων	Περιοχή λειτουργίας του τελωνειακού μεταφορέα	Ημερομηνία έκδοσης του πιστοποιητικού ένταξης στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων	Ημερομηνία λήξης του πιστοποιητικού ένταξης στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων	Αριθμός βεβαίωσης ένταξης στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων	Αριθμός του συνόλου των εντύπων για το πιστοποιητικό ένταξης στο Μητρώο Τελωνειακών Μεταφορέων

Έτσι, η χρήση των υπηρεσιών ενός τελωνειακού μεταφορέα είναι ένα από τα κύρια μέτρα (επιπλέον της τελωνειακής συνοδείας ή ενός συνόλου οργανωτικών και τεχνικών μέτρων για τον κατάλληλο εξοπλισμό των οχημάτων) που λαμβάνονται για τη συμμόρφωση με τη νομοθεσία κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων τελωνειακός έλεγχος, δηλ. στον τομέα της εξωτερικής οικονομικής δραστηριότητας με ευρεία έννοια.

Οι δραστηριότητες ενός τελωνειακού μεταφορέα έχουν τεκμηριωμένη επιτρεπτική φύση, δηλ. πρέπει να έχει άδεια.

Άδεια είναι μια άδεια, η οποία ισχύει για την περίοδο που καθορίζεται σε αυτήν, που εκδίδεται από την τελωνειακή αρχή σε έναν τελωνειακό μεταφορέα για την εκτέλεση τέτοιων ειδικών ενεργειών, όπως, για παράδειγμα, εισαγωγή, εξαγωγή ή διαμετακόμιση μιας ποσότητας προϊόντων εμπορικού φορτίου που καθορίζονται από ποσοστώσεις, η ελεύθερη κυκλοφορία των οποίων πέραν των τελωνειακών συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν επιτρέπεται .

Ρωσική Ομοσπονδία
Κρατική Επιτροπή Τελωνείων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
ΑΔΕΙΑ№ 0 0000/0000*
Του παρόντος
	(ονομασία τελωνειακής αρχής)
επιτρέπει
τελωνειακός μεταφορέας στην επικράτεια
(είδος μεταφοράς)
Αυτή η άδεια λήγει στις _____________ 20__.
20 ___

Έντυπο έντυπου άδειας για την άσκηση δραστηριοτήτων τελωνειακού μεταφορέα

Το έντυπο του εντύπου άδειας για την άσκηση των δραστηριοτήτων ενός τελωνειακού μεταφορέα που δίνεται σε αυτήν την ενότητα της εργασίας είναι η τελευταία έκδοση της αίτησης όπως τροποποιήθηκε με εντολή της Κρατικής Επιτροπής Τελωνείων της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 997 της 18ης Οκτωβρίου 2001 , ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2002.

*Ο αριθμός άδειας λειτουργίας ως τελωνειακός μεταφορέας δημιουργείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

Τα πρώτα πέντε ψηφία είναι τα πρώτα πέντε ψηφία του οκταψήφιου κωδικού της τελωνειακής αρχής που εξέδωσε την άδεια σύμφωνα με τον ταξινομητή των τελωνειακών αρχών (Κρατική Τελωνειακή Επιτροπή της Ρωσίας (κωδικός - 900), περιφερειακό τελωνειακό τμήμα, τελωνείο).

Τα τελευταία τέσσερα ψηφία είναι ο σειριακός αριθμός της άδειας.

Για λόγους σύγκρισης και ανάλυσης των κύριων αλλαγών, εξαίρεσης από τη ροή εγγράφων, πιθανής απάτης, κινδύνου και απειλών για εμπορικές δραστηριότητες από εγκληματίες, η αρχική έκδοση της εφαρμογής.

Εικόνα του κρατικού εμβλήματος
Ρωσική Ομοσπονδία
Κρατική Επιτροπή Τελωνείων της Ρωσικής Ομοσπονδίας
ΑΔΕΙΑ№ 0 00/0000*
να ασκεί δραστηριότητες ως τελωνειακός μεταφορέας
Του παρόντος
	(ονομασία τελωνειακής αρχής)
επιτρέπει
	(όνομα και νομική διεύθυνση της επιχείρησης)
πραγματοποιούν δραστηριότητες ως
(ολο-ρωσικό, περιφερειακό, ζωνικό)
τελωνειακός μεταφορέας στην επικράτεια
(είδος μεταφοράς)
Αυτή η άδεια λήγει στις _____________ 199 __.
(Ονοματεπώνυμο και θέση του προϊσταμένου της τελωνειακής αρχής που εξέδωσε την άδεια)
199 ___ g.

Έντυπο εντύπου άδειας για την άσκηση των δραστηριοτήτων τελωνειακού μεταφορέα, που δεν ισχύει πλέον από 01/01/2002.

Η άδεια λειτουργίας ως τελωνειακού μεταφορέα εκδίδεται βάσει ειδικής αίτησης που υποβάλλεται στο τελωνείο, στην περιφερειακή τελωνειακή υπηρεσία ή στην Κρατική Τελωνειακή Επιτροπή της Ρωσίας.

Πρέπει να περιέχει βασικές πληροφορίες για την επιχείρηση, ο κατάλογος και το περιεχόμενο της οποίας καθορίζονται από τους κανονισμούς για τον τελωνειακό μεταφορέα:

Πλήρη και συντομευμένη νομική επωνυμία, νομική και πραγματική διεύθυνση της επιχείρησης,

Αριθμός εγγραφής του πιστοποιητικού εγγραφής,

Ζητούμενη κατάσταση, τύπος, είδος και αριθμός διαθέσιμων οχημάτων και εξοπλισμού,

Αριθμοί λογαριασμών σε ρούβλια και σε ξένο νόμισμα, πληροφορίες σχετικά με τις τράπεζες που εξυπηρετούν τον μεταφορέα,

Ο κατάλογος των οικισμών, την ευθύνη για την άφιξη τουλάχιστον ενός οχήματος εντός 24 ωρών αναλαμβάνει ο επιχειρηματικός οργανισμός,

Άλλα απαραίτητα και ζητούμενα στοιχεία για τη λήψη απόφασης για την έκδοση άδειας.

Βιβλιογραφία

1. Αποθήκευση Αποθήκης: σχολικό βιβλίο: ειδικότητα 080506 «Διαχείριση εφοδιαστικής και εφοδιαστικής αλυσίδας» / V.V. Dybskaya. - Μόσχα: Infra-M, 2012. - 557 σελ.

2. Moiseeva, N.K. Οικονομικά θεμέλια των logistics: εγχειρίδιο για την ειδικότητα 080506 «Logistics και διαχείριση εφοδιαστικής αλυσίδας» / Ν.Κ. Μοϊσέεβα. - Μόσχα: Infra-M, 2010. - 527 σελ.

3. Nerush, Yu.M. Logistics: σχολικό βιβλίο / Yu.M. Nerush. - Moscow: Prospect: Welby, 2008. - 517 p.

4. Nikolaychuk, V.E. Διαχείριση Logistics: σχολικό βιβλίο / V.E. Νικολάιτσουκ. - Μόσχα: Dashkov and Kє, 2012. - 978 σελ.

5. Γενικό μάθημα μεταφοράς logistics: εγχειρίδιο για τον κλάδο εξειδίκευσης στην ειδικότητα «Διοίκηση Οργανισμού» / Λ.Σ. Fedorov, V.A. Persianov, Ι.Β. Μουχαμετντίνοφ. - Μόσχα: KnoRus, 2011. - 309 σελ.

6. Οργάνωση παραγωγής σε μεταβατική οικονομία / Α.Ε. Pelikh et al. - Minsk: Law and Economics, 2009. - 576 p.

7. Βασικές αρχές της εφοδιαστικής: θεωρία και πράξη / V.V. Shcherbakov και άλλοι - Αγία Πετρούπολη: Peter: Peter Press, 2009. - 426 σελ.

8. Βασικές αρχές logistics και διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας» / Β.Α. Anikin et al. - Μόσχα: Prospekt, 2012. - 339 σελ.

9. Fundamentals of logistics: σχολικό βιβλίο / Α.Α. Kanke, Ι.Ρ. Κοσεβάγια. - Μόσχα: KnoRus, 2010. - 575 σελ.

10. Prosvetov, G.I. Μαθηματικές μέθοδοι στην εφοδιαστική: προβλήματα και λύσεις: εκπαιδευτικός και πρακτικός οδηγός / G.I. Προσβέτοφ. - Μόσχα: Alfa-Press, 2008. - 302 σελ.

11. Sarkisov, S.V. Logistics / S.V. Σαρκισόφ. - Μόσχα: Delo, 2008. - 366 σελ.

12. Stepanov, V.I. Logistics: ένα εγχειρίδιο για ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα στον τομέα σπουδών «Οικονομικά» και οικονομικές ειδικότητες / V.I. Στεπάνοφ. - Μόσχα: Prospekt, 2010. - 487 σελ.

13. Στερλίγκοβα, Α.Ν. Διαχείριση αποθεμάτων σε εφοδιαστικές αλυσίδες / A.N. Στερλίγκοφ. - Μόσχα: INFRA-M, 2009. - 428 σελ.

14. Transport logistics: εκπαιδευτικό και μεθοδολογικό εγχειρίδιο για πανεπιστήμια / R.B. Ivut, T.R. Κίσελ. - Μινσκ: BNTU, 2012. - 377 σελ.

15. Διαχείριση αγορών και προμήθειας: εγχειρίδιο για ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα / Michael Linders - Moscow: UNITY: UNITY-DANA, 2007. - 723 p.

16. Shcherbanin, Yu.A. Βασικές αρχές της εφοδιαστικής: εγχειρίδιο για ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα / Yu.A. Shcherbanin. - Μόσχα: UNITY-DANA, 2007. - 320 p.

Δημοσιεύτηκε στο Allbest.ru

...

Παρόμοια έγγραφα

Η ουσία και τα στάδια εφαρμογής του καθεστώτος τελωνειακής διαμετακόμισης, προϋποθέσεις απαλλαγής από δασμούς και φόρους. Η διαδικασία για τη διενέργεια τελωνειακών εργασιών που σχετίζονται με τον εκτελωνισμό και τον τελωνειακό έλεγχο των προμηθειών στο έδαφος της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας.

περίληψη, προστέθηκε 27/11/2009


Η διαδικασία για την πώληση και τη διαδικασία μεταφοράς εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο μέσω του τελωνειακού εδάφους της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας. Προϋποθέσεις υπαγωγής εμπορευμάτων υπό τελωνειακή διαμετακόμιση, δυνατότητα απαλλαγής από φόρους και δασμούς, κανόνες επεξεργασίας εγγράφων.

περίληψη, προστέθηκε 27/11/2009


Η ουσία των οδικών μεταφορών στο εξωτερικό εμπόριο. Οργανωτικά και οικονομικά χαρακτηριστικά της OJSC "Belgorod Abrasive Plant". Ανάλυση οργάνωσης μεταφοράς και εκτελωνισμού εμπορευμάτων εξωτερικού εμπορίου που μεταφέρονται οδικώς.

διατριβή, προστέθηκε 15/01/2014


Είδη μεταφοράς, κατάταξή τους, κανόνες παράδοσης και εκτελωνισμός εμπορευμάτων. Χαρακτηριστικά της διασυνοριακής μεταφοράς εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς, οδικώς, θαλάσσης και αεροπορικώς. Δήλωση και ασφάλιση εμπορευμάτων που μεταφέρονται διασυνοριακά.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 18/09/2012


Μέθοδοι ενίσχυσης του ελέγχου της συμμόρφωσης με την τελωνειακή νομοθεσία που εφαρμόζεται σε εμπορεύματα υπό τελωνειακό έλεγχο. Ανάλυση οπτικής παρατήρησης από τελωνειακούς υπαλλήλους της μεταφοράς εμπορευμάτων και οχημάτων.

παρουσίαση, προστέθηκε 25/04/2015


Γενικές διατάξεις σχετικά με τα τελωνειακά καθεστώτα. Βασικά τελωνειακά καθεστώτα. Οικονομικά τελωνειακά καθεστώτα. Οριστικά τελωνειακά καθεστώτα. Ειδικά τελωνειακά καθεστώτα. Χρήση τελωνειακών καθεστώτων. Απλά και οικονομικά τελωνειακά καθεστώτα.

περίληψη, προστέθηκε 18/02/2009


Τελωνειακή διαδικασία τελωνειακής διαμετακόμισης. Μεταφορά ξένων εμπορευμάτων μέσω του εδάφους της Λευκορωσίας υπό τελωνειακό έλεγχο. Διάθεση εμπορευμάτων μετά την άφιξή τους στο σημείο εισόδου και τοποθέτηση στη ζώνη τελωνειακού ελέγχου. Πληρωμή δασμών και φόρων.

περίληψη, προστέθηκε 19/11/2009


Έντυπα καταχώρισης εμπορευμάτων υπό τελωνειακό έλεγχο. Έλεγχος της σήμανσης των εμπορευμάτων με ειδικά σήματα και της παρουσίας σημάτων αναγνώρισης σε αυτά. Σύστημα διαχείρισης κινδύνων ως εργαλείο τελωνειακού ελέγχου. Προσωπικός τελωνειακός έλεγχος.

δοκιμή, προστέθηκε 14/02/2015


Έλεγχος της σήμανσης των εμπορευμάτων με ειδικά σήματα και της παρουσίας σημάτων αναγνώρισης σε αυτά. Λογιστική για εμπορεύματα υπό τελωνειακό έλεγχο και εφαρμογή εντύπων αναφοράς. Δικαστική πρακτική εφαρμογής τελωνειακού ελέγχου κατά τη διάρκεια εργασιών.

περίληψη, προστέθηκε 05/02/2016


Η έννοια και τα πρότυπα εφαρμογής της τελωνειακής επιχείρησης, αρχές και νομικό πλαίσιο για την οργάνωση της διαχείρισής της. Δομή τελωνειακής διαχείρισης. Η ουσία και τα είδη των τελωνειακών καθεστώτων, τα χαρακτηριστικά, οι προϋποθέσεις και οι δυνατότητες εφαρμογής τους.