Διαδρομή p21 κριτικές. Ομοσπονδιακή εθνική οδός M18 "Kola"

Το ταξίδι πέρα ​​από τον Αρκτικό Κύκλο, στις ακτές της Θάλασσας του Μπάρεντς, ξεκίνησε για εμάς τη Δευτέρα 23 Ιουνίου στην Αγία Πετρούπολη. Έχοντας επιλέξει με επιτυχία την ώρα για να φτάσουμε στο ενδιάμεσο σημείο της αποστολής, την πρωτεύουσα της Καρελίας - Πετροζαβόντσκ, μέχρι το τέλος της ημέρας, ξεκινήσαμε και... κολλήσαμε αμέσως στην ουρά ενός εντυπωσιακού μποτιλιαρίσματος, που πήρε σχεδόν τρεις ώρες από τον πολύτιμο χρόνο μας. Ταυτόχρονα, άρχισε να βρέχει, κάνοντας εντελώς άχαρη τη στάση σε μποτιλιάρισμα και η μόνη μας παρηγοριά ήταν ότι το να φύγουμε με τέτοιο καιρό ήταν καλός οιωνός.

Ο αυτοκινητόδρομος Murmansk ή ο αυτοκινητόδρομος P-21 "Kola", όπως αποδείχθηκε, είναι ένας πολύ πολυσύχναστος δρόμος ακόμη και ένα βράδυ της εβδομάδας. Η κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις είναι αρκετά πυκνή, κάτι που σε αναγκάζει να «σέρνεσαι» για αρκετή ώρα πίσω από κάποιο αργοκίνητο φορτηγό ή ένα 50χρονο Moskvich φορτωμένο με σπορόφυτα. Ο αυτοκινητόδρομος γίνεται λίγο-πολύ ελεύθερος γύρω από τη στροφή προς το Σλίσελμπουργκ, ωστόσο, πιο κάτω υπάρχουν εκτεταμένα τμήματα της πινακίδας «απαγορεύεται η προσπέραση», όπου κατά καιρούς μικρά τροχόσπιτα όσων είναι αρκετά τυχεροί για να προλάβουν το επόμενο όχημα που κινείται αργά. μαζεύω.

Έχοντας ανεφοδιαστεί και είχαμε ένα γρήγορο σνακ στην έξοδο από την Αγία Πετρούπολη, δεν σκεφτήκαμε πολύ τη βενζίνη, αλλά συναντήσαμε βενζινάδικα με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Ωστόσο, για τους κατοίκους των πρωτευουσών μπορεί να υπάρχει κάποιος κίνδυνος εδώ - δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου σταθμοί δημοφιλών εμπορικών σημάτων στον αυτοκινητόδρομο και οι άνθρωποι που είναι συνηθισμένοι να ανεφοδιάζονται από διεθνείς φορείς εκμετάλλευσης δικτύων μπορούν ξανά και ξανά να περνούν όλο και περισσότερες αντλίες με ονόματα άγνωστο έξω από την Καρελία και την περιοχή του Λένινγκραντ. Μια δυσάρεστη έκπληξη περιμένει τέτοιους ανθρώπους - τα τελευταία 150 χιλιόμετρα μέχρι το Petrozavodsk στερούνται εντελώς υποδομής και ευχαριστούν τους ταξιδιώτες μόνο με την ομορφιά των τοπίων στην άκρη του δρόμου.

Ωστόσο, ένα βενζινάδικο στην έξοδο από τη μητρόπολη μας ήταν αρκετό μέχρι το Πετροζαβόντσκ. Έχοντας δραπετεύσει από τα μαύρα σύννεφα βροχής που περιβάλλουν την Αγία Πετρούπολη, βρεθήκαμε στον ηλιόλουστο αυτοκινητόδρομο P-21 «Kola», η κατάσταση του οποίου, σε γενικές γραμμές, μπορεί να βαθμολογηθεί τουλάχιστον με «Α» σε όλο το μήκος του. Φυσικά, σε ορισμένα σημεία υπήρχαν και τοπικές ανωμαλίες, και σε ορισμένα σημεία δεν υπήρχαν σημάνσεις, αλλά το ίδιο το οδόστρωμα μας επέτρεπε πάντα να οδηγούμε γρήγορα και ταυτόχρονα ήρεμα.

Η εξαιρετική κατάσταση του δρόμου, μάλιστα, εγκυμονεί άλλου είδους κινδύνους. Είναι πολύ εύκολο να το σκεφτείς υπερβολικά και να ξεπεράσεις σημαντικά το όριο ταχύτητας. Ωστόσο, το κυριότερο είναι να τηρείται το όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές, από τις οποίες δεν υπάρχουν τόσες πολλές απευθείας στον αυτοκινητόδρομο. Σε αντίθεση με το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης, το ταξίδι δεν μετατρέπεται σε συνεχή επιτάχυνση και φρενάρισμα, κάτι που εξοικονομεί τουλάχιστον βενζίνη και τα νεύρα του οδηγού.

Όσοι υπερβούν το όριο ταχύτητας θα λάβουν δίκαια αντίποινα από την τροχαία. Πρέπει όμως να προσπαθείς σκληρά και να έχεις μεγάλο θράσος να οδηγείς με υπέρογκες ταχύτητες, γιατί... Οι θέσεις της τροχαίας στον αυτοκινητόδρομο είναι σπάνιες. Σε όλη τη διαδρομή συναντήσαμε μόνο τρία πληρώματα περιπολίας και ακόμη και αυτά παρακολουθούσαν την τήρηση των κανόνων σε κατοικημένες περιοχές.

Στο τέλος της πρώτης ημέρας, το πλήρωμά μας συνάντησε το πρώτο πραγματικά κακό τμήμα του δρόμου. Και, παραδόξως, έγινε η είσοδος στο Petrozavodsk. Εδώ, μετά την τέλεια άσφαλτο του αυτοκινητόδρομου Κόλα, μπορείτε να απολαύσετε πλήρως τις τρύπες, τις λακκούβες, τις ρωγμές και τις απεριποίητες παρυφές των δρόμων. Αλλά αυτό δεν διαρκεί πολύ - λίγο πριν την πόλη ο δρόμος γίνεται πολύ καλύτερος. Η δεύτερη μέρα θα πρέπει να μας οδηγήσει στο Μούρμανσκ - την πρωτεύουσα της Αρκτικής.

Κατά τη γνώμη μου, καλός δρόμος είναι όταν οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας μπορείς να ενεργοποιήσεις το cruise control και να οδηγήσεις 120 km/h. Όσο πιο συχνά πρέπει να απεμπλακείτε από την κρουαζιέρα και να επιβραδύνετε, τόσο χειρότερος είναι ο δρόμος. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν πολλοί δρόμοι στη Ρωσία που σας επιτρέπουν να οδηγείτε έτσι. Αλλά το R-21 "Cola" είναι ακριβώς έτσι.

M-10 "Ρωσία": τμήμα Veliky Novgorod - Zuevo

Ομοσπονδιακός δρόμος. Ο αριθμός των λωρίδων είναι τρεις από το Podberezye έως την υπερυψωμένη διάβαση Tregubovsky, τέσσερις από την υπερυψωμένη διάβαση Tregubovsky προς την Αγία Πετρούπολη.

Η ασφαλτική επιφάνεια του Μ-10 είναι πλέον σε καλή κατάσταση. Χειρότερο από πέρυσι, αλλά μπορείς να οδηγήσεις αρκετά άνετα.

Το βασικό πρόβλημα σε αυτό το τμήμα είναι η συμφόρηση σε συνδυασμό με τον δρόμο με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Εάν αποφεύγετε τις ώρες και τις ημέρες αιχμής, τότε η οδήγηση κατά μήκος του M-10 μπορεί να είναι γρήγορη και άνετη. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, οι ημέρες αιχμής είναι τα Σαββατοκύριακα. Στο τέλος του Σαββατοκύριακου όλοι επιστρέφουν στην Αγία Πετρούπολη, στην αρχή του Σαββατοκύριακου όλοι ταξιδεύουν από την Αγία Πετρούπολη. Όσο μεγαλύτερο είναι το Σαββατοκύριακο, τόσο νωρίτερα αρχίζει η πυκνή κίνηση. Έτσι, στο τέλος των εορτών Μαΐου, η συμφόρηση μπορεί να ξεκινήσει ήδη στα φανάρια στο Podberezye.

Με τα φορτηγά όλα είναι πιο περίπλοκα. Δεν έχουν σαφώς καθορισμένες ημέρες και ώρες αιχμής. Υπάρχουν όμως μερικοί κανόνες. Πρώτον, ένα μεγάλο ποσοστό φορτηγών υπόκειται σε απαγόρευση κυκλοφορίας στην περιφερειακή οδό της Μόσχας κατά τη διάρκεια της ημέρας. Δεύτερον, μεγάλος όγκος φορτίου παραδίδεται μέχρι την αρχή της εργάσιμης εβδομάδας. Σε συνδυασμό με τα αυτοκίνητα που επιστρέφουν μετά από μεγάλες διακοπές, αυτό δημιουργεί τη χειρότερη δυνατή συμφόρηση.

Υπάρχουν μόνο δύο σημεία σε αυτό το τμήμα που δεν μπορούν να περάσουν με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα χωρίς ταλαιπωρία - η υπερυψωμένη διάβαση Tregubovsky και η καμπύλη στο χωριό Bolshoye Opochivalovo. Και οι δύο έχουν προειδοποιητικές πινακίδες και όρια ταχύτητας. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η ανομοιομορφία της καμπύλης κατά την κάθοδο στην υπερυψωμένη διάβαση προς τη Μόσχα.

Η οδήγηση τη νύχτα σε κακές καιρικές συνθήκες δεν είναι πολύ ευχάριστη. Γενικά ο δρόμος είναι βρώμικος. Οι ανακλαστήρες δεν πλένονται και οι στύλοι κατά μήκος των δρόμων χάνουν τις λειτουργικές τους ιδιότητες.

A-115: Τμήμα από M-10 "Russia" έως R-21 "Kola". Από το Zuevo στη Novaya Ladoga.

Περιφερειακός δρόμος. Όλο το μήκος είναι δύο λωρίδων, με μεγάλο αριθμό στροφών.

Από M-10 (Zuevo) 3 χλμ κακής ασφάλτου. Αυτό το τμήμα πρέπει απλώς να αντέξει. Δεύτερη ταχύτητα και 20-40 km/h. Στη συνέχεια, μέσω της επικράτειας της περιοχής του Νόβγκοροντ ο δρόμος είναι σε καλή κατάσταση. Η άσφαλτος άλλαξε το 2011. Αυτό είναι ίσως το καλύτερο τμήμα σε αυτόν τον δρόμο. Ολόκληρο το μήκος του δρόμου είναι γεμάτο στροφές, οι οποίες μπορούν να περάσουν άνετα με ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 100-110 km/h. Σε ορισμένους τομείς είναι καλύτερο να επιβραδύνετε ακόμη περισσότερο. Η οδήγηση τη νύχτα δεν είναι πολύ ευχάριστη· υπάρχουν αντανακλαστικές θέσεις μόνο στο βόρειο τμήμα, από το Kirishi έως το Volkhov, και μετά με κάποιο τρόπο πολύ επιλεκτικά.

Δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα, αλλά η κύρια πλειοψηφία είναι φορτηγά καυσίμων από το διυλιστήριο πετρελαίου στο Κιρίσι. Το τμήμα στην περιοχή του Λένινγκραντ είναι κάπως χειρότερο από ό,τι στην περιοχή του Νόβγκοροντ, αλλά παρόλα αυτά, η ποιότητα του ασφαλτοστρώματος δεν έχει σχεδόν καμία επίδραση στην ταχύτητα. Οι στροφές και οι κατοικημένες περιοχές με κάμερες που καταγράφουν τροχαίες παραβάσεις έχουν πολύ μεγαλύτερο αντίκτυπο.

Ακριβώς στο Volkhov, η άσφαλτος είναι σε κακή κατάσταση, αλλά το τμήμα δεν είναι πολύ μεγάλο, κυριολεκτικά 2-3 km. Και εδώ χρειάζεται μόνο υπομονή.

Στη συνέχεια, υπάρχουν δύο επιλογές: κατά μήκος της αριστερής όχθης του ποταμού Volkhov μέσω του Staraya Ladoga και κατά μήκος της δεξιάς όχθης μέσω του Issad. Υπάρχουν περισσότεροι οικισμοί στην αριστερή όχθη, αλλά η ασφαλτική επιφάνεια είναι πολύ καλύτερη. Ορισμένοι πλοηγοί γράφουν ότι η έξοδος από το A-115 στο P-21 είναι κλειστή σε αυτό το σημείο. Αυτό δεν συμβαίνει τώρα. Κατά την κατασκευή του κόμβου, στη θέση αυτή άνοιξε μια προσωρινή ράμπα. Αυτή η περιοχή είναι εντελώς κλειστή για την κυκλοφορία φορτηγών.

Α-116: . Ένα αδιάβαστο διάγραμμα από το οποίο τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο, και μάλιστα χωρίς κατεύθυνση προς τη Vologda.

Δεν υπάρχουν σχεδόν οικισμοί στη δεξιά όχθη, αλλά ο δρόμος είναι σπασμένος. Φαίνεται ότι η ανακαίνιση έγινε πριν από λίγο καιρό, αλλά η άσφαλτος έχει ήδη θρυμματιστεί.

Κατασκευή κόμβου μεταφορών στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου A-114 Novaya Ladoga - Vologda προς R-21 "Kola".

R-21 "Cola"

Ομοσπονδιακός δρόμος. Στο τμήμα από τη Novaya Ladoga έως το Medvezhyegorsk ο δρόμος είναι παντού δύο λωρίδων.

Προηγουμένως, αυτός ο δρόμος είχε τον αριθμό M-18, αλλά μετά την επόμενη μεταρρύθμιση το πρόθεμα "M" έμεινε μόνο στους δρόμους που οδηγούσαν στη Μόσχα. Αυτό δεν εμπόδισε τον δρόμο να είναι ομοσπονδιακός. Η ποιότητα της ασφαλτικής επιφάνειας σε όλη την έκταση είναι καλή. Ο φόρτος εργασίας ποικίλλει. Διαφορετικά τμήματα του δρόμου κατασκευάστηκαν σε διαφορετικά χρόνια και είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους. Λόγω της κατασκευής ισιώσεων και παρακαμπτηρίων, τα χιλιόμετρα κυμαίνονται συνεχώς.

Το τμήμα από τη Novaya Ladoga μέχρι τη στροφή προς το Lodeynoye Pole (90 km) είναι σχετικά ευθύ. Δεν υπάρχουν πολλές στροφές. Εάν δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα, τότε μπορείτε να πάτε με ασφάλεια σε μια κρουαζιέρα. Υπάρχουν μέρη με πολύ περιορισμένη ορατότητα. Στο Syasstroy ο δρόμος περνά μέσα από την πόλη, υπάρχουν αρκετά φανάρια. Υπάρχει και το τελευταίο κανονικό βενζινάδικο (υποκειμενικό). Η οδήγηση τη νύχτα είναι επίσης αρκετά άνετη. Οι επικίνδυνες περιοχές φωτίζονται, οι στήλες με ανακλαστήρες σας βοηθούν να δείτε καθαρά την τροχιά.

Η βόλτα γύρω από το Lodeynoye Pole είναι διαφορετική. Φαίνεται ότι χτίστηκε πριν από λίγο καιρό, ίσως πριν από 10-15 χρόνια. Υπάρχουν μεγάλες καμπύλες με μεγάλες ακτίνες και ευρεία δεξιά διαδρομή. Η ορατότητα είναι εξαιρετική σε όλους σχεδόν τους τομείς και μπορείτε να προσπεράσετε σε καμπύλες. Η ίδια η παράκαμψη είναι 30 χλμ, και περίπου 25 ακόμη μέχρι τα σύνορα με την Καρελία.

Μετά τα σύνορα της περιοχής του Λένινγκραντ και της Δημοκρατίας της Καρελίας, ο δρόμος αλλάζει ξανά. Οι κολώνες με τους ανακλαστήρες εξαφανίζονται και μέχρι το Πετροζαβόντσκ (150 χλμ.) ξεκινά ένα υβρίδιο του παλιού δρόμου και των νέων τμημάτων. Ταυτόχρονα, τα όρια μεταξύ τους είναι τόσο θολά που δεν είναι τόσο εύκολο να προσδιορίσεις σε ποια περιοχή βρίσκεσαι. Εξαιτίας αυτού, αποδεικνύεται ότι στο τμήμα προς το Petrozavodsk υπάρχουν περίπου 20 στροφές που δεν μπορούν να περάσουν άνετα με ταχύτητα 120 km/h. Από αυτά, 5-7 σημειώνονται με σημάδια, τα υπόλοιπα πρέπει να καθοριστούν με το μάτι. Εάν κατά τη διάρκεια της ημέρας αυτό δεν είναι πρόβλημα, τότε το βράδυ μπορείτε να πετάξετε μέσα. Δεν υπάρχουν πυλώνες. Είναι σαφές ότι στο δρόμο επενδύθηκε πολύς κόπος και χρήματα, αλλά για κάποιο λόγο δεν τοποθετήθηκαν οι φθηνότερες κολώνες. Αλλά μειώνουν τα ποσοστά ατυχημάτων πολύ περισσότερο από τα αυτοματοποιημένα emoticon σε ραντάρ μέτρησης ταχύτητας.

Νέοι και παλιοί δρόμοι R-21 κοντά στο χωριό Verkhneolonetsky (Καρέλια). (γ) Χάρτες Google.

Αν κρίνουμε από τις αρχειοθετημένες εικόνες της Google, αυτό το τμήμα του δρόμου έχει ανακατασκευαστεί εδώ και πολλά χρόνια και υπάρχουν εντελώς νέα τμήματα. Έτσι, η παράκαμψη στην περιοχή του χωριού Matrosy δεν είναι ακόμη ορατή στις φωτογραφίες του 2014. Και η παράκαμψη του Πετροζαβόντσκ κατασκευάστηκε το 2005-2007.

R-21 κοντά στο χωριό Sailors. Στα αριστερά είναι ο Μάιος του 2014, στα δεξιά ο Οκτώβριος του 2014. (γ) Χάρτες Google.

Στην περιοχή Petrozavodsk ο δρόμος είναι αρκετά πολυσύχναστος. Εδώ προτείνεται μια τετραλωρίδα.

Από το Petrozavodsk στο Medvezhyegorsk ο αριθμός των αυτοκινήτων γίνεται πολύ μικρότερος. Γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι το δικαίωμα διέλευσης γίνεται σύμφωνα με τα πιο σύγχρονα ρωσικά πρότυπα. Οι ακτίνες της καμπύλης επιτρέπουν εύκολες στροφές σε ταχύτητες 120 km/h. Οι κατοικημένες περιοχές σε αυτήν την περιοχή μπορούν να μετρηθούν από το ένα χέρι, και ακόμη και τότε, σχεδόν όλες συγκεντρώνονται πιο κοντά στο Petrozavodsk.

- Murmansk - Pechenga - Borisoglebsky (σύνορα με Νορβηγία).

Το μήκος του δρόμου είναι περίπου 1592 χιλιόμετρα

Ποιότητα κάλυψης: εξαιρετική παντού. Στην περιοχή του Λένινγκραντ, τα πρώτα περίπου 50 χιλιόμετρα είναι 4 λωρίδες. Τότε υπάρχουν 2 λωρίδες παντού.

Υποδομή: Υπάρχουν πολλά βενζινάδικα στην περιοχή του Λένινγκραντ. Καφέ σε μικρότερο βαθμό. Στην Καρελία τίποτα δεν μπορεί να βρεθεί σε απόσταση 100 χιλιομέτρων. Υπάρχουν ακόμη οικισμοί πριν από το Petrozavodsk. Μετά από αυτό - 100-150 χλμ. μεταξύ βενζινάδικων και οποιουδήποτε πολιτισμού γενικά. Σκνίπες, κουνούπια και αρκούδες.

Αναχωρήσεις από πόλεις

Διαδρομή

Τα χιλιόμετρα υποδεικνύονται από την Περιφερειακή Οδό

Ξεκινήστε με το MEGA Dybenko. Η ροή είναι δυνατή και πολύ γρήγορη. Το πλησιέστερο βενζινάδικο είναι λίγα χιλιόμετρα μπροστά - PTK.

Razmetelevo (9 χλμ.)

Ένα μικρό χωριό που αποτελείται από ένα βενζινάδικο, ένα καφενείο, ένα πρατήριο αυτοκινήτων και διάστικτο με τις πινακίδες «Χωρίς στάση». Ένα πολύ κακό μέρος για μια στάση. Υπάρχει επίσης μια στροφή προς το Vsevolozhsk.

Ποταμός Νέβα (25 χλμ.)

Ένα στρατηγικό μέρος από όπου ξεκινάει μια καλή αρχή μετά το πόστο της τροχαίας ακριβώς πίσω από τη γέφυρα. Το Local πηγαίνει στο Kirovsk και στο Shlisselburg

Sinyavino (30 χλμ.)

Αρκετά δημοφιλές μέρος μεταξύ των οδηγών, επειδή... Είναι πολύ γρήγορο να φτάσετε από τη θέση εκεί. Αλλά! Δεν αξίζει να πάτε γιατί... Είναι μόλις 5 χιλιόμετρα μπροστά και δεν υπάρχει πολύ άνετη θέση στην τσέπη ακινητοποίησης.

Kiselnya (95 χλμ.)

Αξίζει να πάρετε ένα αυτοκίνητο από το πόστο για να φτάσετε εδώ. Απέχει περίπου 100 χλμ από την πόλη. Υπάρχει ένα κατάστημα Pyaterochka. Στο τέλος του χωριού υπάρχει στροφή προς το Βόλχοφ, από όπου φεύγουν πολλά αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η στροφή δεν δημιουργεί κίνηση προς την περιοχή. Τοποθετήστε στη στάση γύρω από τη στροφή. Ένα τοπικό λεωφορείο πιο μακριά κατά μήκος της εθνικής οδού σπάνια τρέχει και κοστίζει 45 ρούβλια για την επόμενη στρατηγική θέση.

Novaya Ladoga (105 χλμ.)

Σε αυτό το μέρος υπάρχει μια δεύτερη στροφή προς το Volkhov, και είναι αυτό που δημιουργεί κίνηση από το Volkhov, σε αντίθεση με το χωριό Kiselnya. Από το Kiselny προς τη Novaya Ladoga 10χλμ. Υπάρχει επίσης μια γέφυρα στον ποταμό Volkhov. Μια δεύτερη νέα γέφυρα κατασκευάζεται για να αντικαταστήσει την παλιά. Μπροστά από τη γέφυρα υπάρχει ένα συγκρότημα από καφετέριες, σταθμός λεωφορείων και βενζινάδικο. Μετά τη γέφυρα, κατασκευή κόμβου με τον αυτοκινητόδρομο Α114 στη Vologda και στο Cherepovets, και δύο καφετέριες. Ακριβό και άγευστο. Αλλά δέχονται τραπεζικές κάρτες για πληρωμή. Τοποθετήστε μετά τη γέφυρα σε μια προσωρινή στάση στην τσέπη σας εάν πάτε πιο μακριά στην Καρελία. Και αν βρίσκεστε στη Vologda - μετά από καφετέριες στην τσέπη σας, σταματήστε στο χωριό Issad ή περπατήστε ολόκληρο το χωριό (2 μέτρα) και πιάστε το στην ίδια την έξοδο στο κατάστημα Pyaterochka.

Syasstroy (120 χλμ.)

Μια μικρή πόλη με καταστήματα.

Πετροζαβόντσκ (380 χλμ.)

κέντρο της Δημοκρατίας της Καρελίας. Διαθέτει παράκαμψη και τρεις εισόδους στην πόλη. Το πρώτο είναι ακριβώς πίσω από το πόστο της τροχαίας. Το δεύτερο είναι περίπου στη μέση της παράκαμψης και το τρίτο είναι από τα βόρεια. Στη συνέχεια, αρχίζουν μεγάλα, ερημικά κενά ανάμεσα σε κατοικημένες περιοχές χωρίς βενζινάδικα ή καφετέριες.

Kondopoga (430 χλμ.)

Μια πόλη μακριά από τον αυτοκινητόδρομο, γνωστή για τα δεξιά ριζοσπαστικά αισθήματα

Medvezhyegorsk (535 χλμ.)

Το δεύτερο όνομα είναι Medgora. Η πόλη είναι εκτός εθνικής οδού. Η γωνία είναι ένα δημοφιλές μέρος μεταξύ των οδηγών, επειδή... Υπάρχει βενζινάδικο και καφετέρια. Σε αυτή τη στροφή μπορείτε να πάτε στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο Medvezhyegorsk-Vologda, ο οποίος τώρα χτίζεται, οπότε μην ανησυχείτε, μαμά.

Segezha (630 χλμ.)

Άλλο ένα νησί πολιτισμού σε έναν έρημο αυτοκινητόδρομο της Καρελίας. Πόλη, μακριά από το δρόμο. Ανεφοδιασμός με καύσιμα. Μερικές φορές δεν λειτουργεί.

Γούνα (700 χλμ.)

Μικρό χωριό. Στρίψτε στο Μπελομόρσκ. Δύο βενζινάδικα - TNK και Aris. Οι οδηγοί συχνά διανυκτερεύουν στο TNK.

Louhi (920 χλμ.)

Ένας μικρός οικισμός έξω από την εθνική οδό. Ανεφοδιασμός με καύσιμα.

Kandalaksha (1070 km)

Η αρχή του πολικού πολιτισμού. Μια μεγάλη πόλη στην περιοχή του Μουρμάνσκ, μακριά από τον αυτοκινητόδρομο.

Polar Zori (1100 km)

Ένας μικρός οικισμός έξω από την εθνική οδό

Στρίψτε στο Απάτιτι (1145 χλμ.)

Πολλοί οδηγοί μπορούν να στραφούν προς το Apatity και το Kirovsk, γιατί Εκεί συγκεντρώνονται οι μεταλλευτικές και χημικές βιομηχανίες. Επίσης για τους λάτρεις της ορεινής πεζοπορίας - οι διαδρομές προς την πόλη Khibiny ξεκινούν από το Apatit, είτε με τα πόδια είτε με τρένο. Το Apatit απέχει 30χλμ.

Monchegorsk (1180 km)

Μια μικρή πόλη, ένα από τα πιο μολυσμένα περιβαλλοντικά μέρη στην ΚΑΚ. Ο λόγος για αυτό είναι το μεταλλουργικό εργοστάσιο, το οποίο δηλητηρίασε όλο το έδαφος της περιοχής κατά τα σοβιετικά χρόνια. Τα ζοφερά τοπία κατά μήκος της διαδρομής το αποδεικνύουν. Τώρα το εργοστάσιο λειτουργεί μόνο για κέρδος και τα περισσότερα εργαστήρια είναι κλειστά. Η πόλη βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του δρόμου στην όχθη της λίμνης Ιμάνδρας. Στην απέναντι όχθη μπορείτε να δείτε τα βουνά Khibiny.

Olenegorsk (1205 km)

Τοποθεσία στρατιωτικών μονάδων. Η πόλη παραμένει στο περιθώριο.

Μούρμανσκ (1300 χλμ.)

Η διαδρομή στην πόλη αποκλίνει προς διάφορες κατευθύνσεις: προς την πόλη Pechenga και τη Νορβηγία και προς την κλειστή πόλη Severomorsk, όπου βρίσκονται πυρηνικά υποβρύχια. Μπορείτε να φτάσετε στο κέντρο με ένα τρόλεϊ στη λεωφόρο Κόλα.

Τυχαίνει να ταξιδεύω στην περιοχή του Μούρμανσκ από την Αγία Πετρούπολη αρκετά τακτικά, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν αποφάσισα ότι θα ήταν ωραίο να πάω στη χερσόνησο Κόλα για μια εβδομάδα. Το ταξιδιωτικό πρόγραμμα ήταν μάλλον ασαφές - τα κύρια σημεία ήταν μια επίσκεψη στην τότε μη προωθημένη Teriberka και μια επίσκεψη στο Kirovsk για να γνωριστείτε με τα βουνά Khibiny.

Αλλά για να δείτε όλες τις ομορφιές της περιοχής του Μουρμάνσκ, πρέπει πρώτα να φτάσετε εκεί. Και έτσι, πρώτα από όλα, θα ήθελα να σας πω για το τι σας περιμένει στην πορεία.

Εδώ πρέπει να κάνω μια μικρή παρέκβαση για να μιλήσω για τη δική μου βλακεία. Γεγονός είναι ότι πρακτικά δεν φωτογράφισα τον ίδιο τον δρόμο με κάμερα, με εξαίρεση μερικά καρέ, ένα από τα οποία βλέπετε στον τίτλο. Οπότε μην με κατηγορείτε για τις λήψεις από το τηλέφωνο, δεν θα υπάρχουν τέτοιες ανοησίες σε αναρτήσεις στο μέλλον :)

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε, R-21 "Cola".

1. Η διαδρομή ξεκινά από την πόλη της Αγίας Πετρούπολης και καταλήγει στα σύνορα με τη Νορβηγία στην περιοχή του Μούρμανσκ. Μας ενδιαφέρει το τμήμα Αγία Πετρούπολη - Μούρμανσκ.
Εάν σκοπεύετε να φτάσετε εκεί σε μια μέρα, σας συμβουλεύω να φύγετε γύρω στις 4-5 το πρωί. Έφυγα στις 5 το πρωί και με πρόλαβε το ξημέρωμα σχεδόν στα σύνορα με την Καρελία.

2. Μου αρέσει πολύ η ομίχλη την αυγή. Κρίμα που τον βλέπω σπάνια λόγω της δικής μου τεμπελιάς.

3. Χωρίς να το σκεφτούμε δύο φορές, μπήκαμε στο δάσος για να τεντώσουμε τα πόδια μας. Ομορφιά!

4. Μετά άρχισε η πιο σφοδρή ομίχλη, η ορατότητα ήταν κυριολεκτικά 10 μέτρα. Δυστυχώς, το iPhone δεν μπορούσε να το φωτογραφίσει σωστά, αλλά έχετε ήδη καταλάβει τα πάντα για την κάμερα :)
Αφού περάσουμε από μερικά μικρά μποτιλιαρίσματα κοντά στο Petrozavodsk, σταματάμε για βενζίνη και ένα σνακ στο TNK κοντά στο Kondopoga.
Σε γενικές γραμμές, η TNK είναι πρακτικά η μόνη κανονική βενζίνη στον αυτοκινητόδρομο, οπότε μόλις δείτε αυτά τα βενζινάδικα, σας συνιστώ να σταματήσετε αμέσως και να ανεφοδιαστείτε πλήρως, επειδή στη διασταύρωση της Καρελίας και της περιοχής Μούρμανσκ δεν θα υπάρχει φυσικό αέριο σταθμούς για περίπου 400 χιλιόμετρα, και λαμβάνοντας επίσης υπόψη το γεγονός ότι δεν υπάρχουν οικισμοί ούτε εκεί - η προοπτική να στεγνώσει είναι απίθανο να σας κάνει χαρούμενους.

5. Τώρα λίγα λόγια για την κατάσταση του οδοστρώματος. Κατά τη στιγμή του ταξιδιού (φθινόπωρο 2014), η κατάσταση του δρόμου θα μπορούσε να εκτιμηθεί ως σταθερά 4 συν ή 5 μείον.
Σχεδόν όλο το μήκος της διαδρομής είναι τέλεια άσφαλτος.

6. Προς το τέλος της Καρελίας, ο δρόμος χαλάει λίγο, η επιφάνεια γίνεται πιο κυματιστή, αλλά δεν υπάρχει εγκληματικότητα και λακκούβες.

7. Συνεχίζουμε το ταξίδι μας, περνώντας μέσα από τους βράχους που ανατινάχτηκαν για να χαράξουμε τη διαδρομή κοντά στο Medvezhyegorsk.

8. Ο καιρός χειροτερεύει, κάπου κοντά στο Kemyu.

9. Και τώρα βρισκόμαστε ήδη στα σύνορα με την περιοχή του Μουρμάνσκ. Σε αυτό το μέρος, ίσως, βρίσκεται το αγαπημένο μου μέρος στη διαδρομή - η λίμνη Nigrozero.

10. Ψαράς σε βάρκα.

11. Αυτό το μέρος είναι ήσυχο.

12. Απίστευτη ηρεμία πηγάζει από τις βόρειες λίμνες.

14. Σχεδόν στα σύνορα της Καρελίας με την περιοχή του Μουρμάνσκ υπάρχει μια πινακίδα που μας λέει ότι μόλις περάσαμε τα σύνορα του Αρκτικού Κύκλου. Ίσως αυτό είναι το πιο τουριστικό μέρος σε όλη τη διαδρομή.

15. Τώρα λίγο για την κυκλοφορία. Έτσι - συνήθως ο δρόμος εμφανίζεται μπροστά σας ακριβώς όπως στην παρακάτω εικόνα. Λοιπόν, καταλαβαίνεις. Δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα εδώ, θα έλεγα μάλιστα λίγα. Οι καταστάσεις όταν οδηγείς για 5 λεπτά μόνος είναι αρκετά φυσιολογικές για την Cola. Γενικά, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ για μποτιλιαρίσματα, κυκλοφοριακή συμφόρηση και τυχόν απροσδόκητες καθυστερήσεις στη διαδρομή. Σε αυτή τη διαδρομή έκανα όλα τα ρεκόρ μέσης ταχύτητας ταξιδιού. Εδώ απλά δεν χρειάζεται να αναζητήσετε ευκαιρίες για να προσπεράσετε και σίγουρα δεν χρειάζεται να αφιερώσετε 10 λεπτά για να σκεφτείτε το πίσω μέρος κάποιου φορτηγού που σέρνεται αργά. Λοιπόν, η κατάσταση του δρόμου προκαλεί δυναμική οδήγηση.

16. Γενικά, όταν οδηγείτε κατά μήκος αυτού του δρόμου, παρατηρείτε συνεχώς το γεγονός ότι είναι πολύ καλά περιποιημένος. Για παράδειγμα, θα σας δώσω μια φωτογραφία από τον Σεπτέμβριο του 2013 με μια παλιά γέφυρα πάνω από τον ποταμό Kovda.
Η γέφυρα, αν και πολύ φωτογενής, είναι πολύ, πολύ παλιά.

17. Την ίδια χρονιά, περνώντας από αυτό ακριβώς το μέρος στο δρόμο προς το Μούρμανσκ, οδηγούσα ήδη κατά μήκος μιας νέας γέφυρας, και η παλιά διαλύονταν με όλη τους τη δύναμη, και μόλις μια εβδομάδα αργότερα, όταν επέστρεφα , δεν έμεινε ίχνος από την παλιά γέφυρα. Έτσι, μια φωτογραφία όπως αυτή που φαίνεται παρακάτω δεν μπορεί πλέον να ληφθεί. Είναι έστω και λίγο κρίμα, ήταν ένα ενδιαφέρον κομμάτι υλικού.

18. Γενικά, αγγίζοντας το θέμα των γεφυρών, πρέπει να κάνουμε μια μικρή αναδρομή στην πόλη Lodeynoye Pole, που βρίσκεται στην περιοχή του Λένινγκραντ. Υπάρχει η μεγαλύτερη γέφυρα στον αυτοκινητόδρομο, που δεν είναι μόνο οδική-σιδηροδρομική γέφυρα, αλλά και κινητή γέφυρα. Αν σας αρέσουν τέτοια κτίρια, συνιστώ ανεπιφύλακτα να τα επισκεφτείτε.

20. Κοιτάζοντας από ψηλά τον υδροηλεκτρικό σταθμό Knyazhegubskaya...

21. Σταματάμε σε ένα από τα πολλά ποτάμια...

22. Και ήδη στις 20 η ώρα ορμούμε στο Μούρμανσκ. Γεια σου αγάπη μου, μου έλειψες.

Έτσι εξελίχθηκε ο δρόμος μου για το Μούρμανσκ. Στις επόμενες αναρτήσεις θα κάνουμε βόλτα γύρω από το Μούρμανσκ, θα δούμε τη φύση της χερσονήσου Κόλα και θα επισκεφτούμε τον καταρράκτη στον ποταμό Λάβνα. Κρατάω επαφή! :)

Λατρεύω τους δρόμους. Πάντα κάπου οδηγούν. Πίσω τους κρύβονται τόσες νέες ανακαλύψεις και ευχάριστες εντυπώσεις. Κάθε δρόμος έχει τον προορισμό του. Μου αρέσει η διαδικασία οδήγησης, οι δρόμοι Κουράζομαι πολύ σπάνια.
Εάν υπάρχει επιλογή μεταξύ οδήγησης σε μεγάλο αυτοκινητόδρομο ή σε μικρό επαρχιακό δρόμο, τότε θα είχα την τάση να επιλέξω τον μικρό. Τα πιο άγνωστα θαύματα βρίσκονται πιο συχνά εκεί. Αν οδηγούσαμε κατά μήκος της εθνικής οδού, δεν θα είχαμε κολλήσει στο «quicksand» της περιοχής Voronezh, δεν θα μπορούσα να δω την άγρια ​​κουκουβάγια της περιοχής του Όρενμπουργκ σε απόσταση αναπνοής και δεν θα είχα συναντήσει μια αλεπού που πρακτικά τρώει από τα χέρια στην περιοχή της Τούλα. Μπορώ να τα απαριθμήσω ατελείωτα.
Αλλά υπάρχουν μέρη όπου οδηγούν μόνο οι ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι και πρακτικά δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος στη Ρωσία είναι πάντα λαχειοφόρος αγορά. Μπορεί να είναι καλοί ή κακοί, δεν έχω γνωρίσει ποτέ εξαιρετικούς. Υπήρχαν όμως και πολύ καλοί.
Σήμερα θέλω να σκεφτώ καλούς δρόμους στη Ρωσία, ένα εντυπωσιακό παράδειγμα του οποίου είναι ο αυτοκινητόδρομος P21 "Kola".

Θυμόμαστε με χαρά τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο P256 - Chuysky Tract. Ο δρόμος είναι σχεδόν τέλειος. Πόσες φορές έχουμε οδηγήσει κατά μήκος του και το οδόστρωμα και οι σημάνσεις είναι πάντα οριζόντια. Ή τον δρόμο A159 "Maykop - Guzeripl". Αν και δεν είναι τέλειο, η κατάσταση του καμβά είναι μια σταθερή τετράδα.
Όσον αφορά τον ευκολότερο δρόμο για να ταξιδέψετε, θυμάμαι αμέσως τον αυτοκινητόδρομο P254 Irtysh, ο οποίος είναι μέρος του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου M51 Baikal και του αυτοκινητόδρομου P216 Astrakhan-Elista. Τα τμήματα του δρόμου είναι τόσο ομαλά και ευθεία που ακόμη κι εγώ οδηγώ σε αυτούς τους δρόμους για περισσότερο από εκατό και δεν ζορίζω, αν και για μένα αυτό είναι ακραίο.

Διαδρομή P21 "Kola"

Φέτος όμως οδηγήσαμε σε μια διαδρομή που μου αποκάλυψε ότι οι δρόμοι μπορεί να είναι ιδανικοί, όμορφοι, με εξαιρετικές επιφάνειες και σήμανση και σχεδόν ευθείς.

Φεύγοντας από το Πετροζαβόντσκ στις 10-30 το πρωί, δεν πιστεύαμε ποτέ ότι στις 23.00 θα μπαίναμε στο Μούρμανσκ. Και αυτό είναι 940 χλμ. μονοπάτια που χρειάζονται λίγο περισσότερες από 13 ώρες για να καλυφθούν σύμφωνα με το Yandex. Και σταματήσαμε, βγάλαμε φωτογραφίες, επισκεφτήκαμε δύο φράγματα, σταματήσαμε στο Kandalaksha και φεύγοντας από το Petrozavodsk σταματήσαμε για να γεμίσουμε βενζίνη.

Δηλαδή και από αυτές τις πληροφορίες μπορεί κανείς να φανταστεί την κατάσταση της διαδρομής. Ίσως ήμασταν τυχεροί και η επισκευή ήταν μόνο σε ένα μικρό κομμάτι περίπου δέκα χιλιομέτρων κοντά στο Κέμι, δεν ξέρω, αλλά στην κατάταξη των δρόμων που έπρεπε να ταξιδέψουμε, πήρε σταθερά τη δεύτερη θέση. Δεύτερον, γιατί η θέση της οδού Chuysky είναι ακλόνητη για μένα.
Το βασικό πρόβλημα αυτού του δρόμου είναι ότι υπάρχουν πολύ λίγα βενζινάδικα. Εδώ δεν χρειάζεται να μιλάτε για μάρκες, εδώ οδηγείτε και καταλαβαίνετε ότι πρέπει ακόμα να ανεφοδιάζετε καύσιμα. Ήταν στον αυτοκινητόδρομο που μέτρησα μόνο 6 βενζινάδικα. Αυτά είναι τα μέρη όπου δεν χρειάζεται να πάτε στις πόλεις για να ανεφοδιάζετε καύσιμα. Υπάρχουν βενζινάδικα εδώ στο Belomorsk, και Medvezhyegorsk, και στο Kandalksha και στο Monchegorsk, αλλά όλες αυτές οι πόλεις βρίσκονται σε κάποια απόσταση από τον αυτοκινητόδρομο. Για παράδειγμα, το Belomorsk απέχει 40 χλμ. από τον αυτοκινητόδρομο. Επομένως, η επίσκεψη μάλλον δεν είναι πάντα βολική. Ήταν γενικά άβολο για εμάς. Το αυτοκίνητό μας λειτουργεί με βενζίνη, αλλά για κάποιο λόγο δεν συνηθίζεται να γεμίζουμε βενζίνη εκεί.

Πρατήριο βενζίνης στον αυτοκινητόδρομο Kola στο τμήμα από Petrozavodsk προς Murmansk:

• Περίπου 180 χιλιόμετρα από το Petrozavodsk υπάρχει ένα μη περιγραφόμενο βενζινάδικο,Πολύ παρόμοια με τη σοβιετική, μόνο με βενζίνη 92 (κοντά στο χωριό Maselgskaya).
• Στη στροφή προς Segezha υπάρχει ένα μεγάλο συγκρότημα: ένα βενζινάδικο, ένα καφέ, ακόμα και, φαίνεται, ένα μοτέλ. Η βενζίνη είναι και 92 και 95, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα.
• Το επόμενο βενζινάδικο είναι κοντά (περίπου τριάντα χιλιόμετρα) - TNK. Δεν θυμάμαι τι μάρκες βενζίνης υπάρχουν.
• Στη συνέχεια, ανεφοδιάστε μόνο στη στροφή προς Belomorsk, στο χωριό Pushnoy. Υπάρχει ένα βενζινάδικο Άρης και ένα μοτέλ εκεί. Βενζίνη και 92 και 95.
• Το επόμενο βενζινάδικο είναι στη στροφή προς Louhi. Υπάρχουν μόνο 92 βενζίνη και φαίνεται πολύ μη ελκυστικό.
• Αλλά το επόμενο βενζινάδικο είναι μόνο στο χωριό Zelenoborsky. Υπάρχουν δύο από αυτά, αλλά και τα δύο έχουν μόνο 92 βενζίνη. Υπάρχουν διαφημίσεις για ένα μοτέλ στο χωριό.

Δεν υπήρχε τίποτα άλλο στον αυτοκινητόδρομο μέχρι το Μούρμανσκ. Ίσως μου ξέφυγε κάτι, δεν διαφωνώ. Δεν υπήρχε καμία εργασία να καταγράψω τα πάντα μέχρι τα χιλιόμετρα.
Γύρισα το κεφάλι μου σε όλη τη διαδρομή, φωτογραφίζοντας τα πάντα. Τράβηξα περισσότερες από πεντακόσιες φωτογραφίες μόνο στη διαδρομή.

Μου άρεσε ο δρόμος, τα τοπία ήταν ευχάριστα.

Ανυπομονούσα για τη στέλα του Αρκτικού Κύκλου. Ένα σημάδι ότι ήμουν εκεί. Μπορεί να μην είναι τέτοιο επίτευγμα, αλλά η σκέψη με κάνει χαρούμενη.

Όλοι έχουν επίσης μια ερώτηση σχετικά με τα κουνούπια και τα σκνίπες. Δεν πρόσεξα τόσο πολύ που δεν μπορούσα να αναπνεύσω. Ναι, πήρα ένα απωθητικό για τα κουνούπια, ίσως βοήθησε, αλλά στις στάσεις περπατούσαμε μέσα στο δάσος, όπου υπήρχε ευκαιρία, σταθήκαμε ακριβώς δίπλα στους βάλτους και, πόσες καταστροφές, δεν είδα.
Όπως είπα ήδη, ο δρόμος προς το Μούρμανσκ έχει εξαιρετική σήμανση, όλες οι πινακίδες είναι εντάξει, όλα είναι ξεκάθαρα - πόσο μακριά έχετε ταξιδέψει, πόσα απομένουν. Αλλά μην νομίζετε ότι η στροφή σε οποιοδήποτε δρόμο προς την πόλη θα οδηγήσει σε έναν εξίσου υπέροχο δρόμο. Οι δρόμοι προς τις πόλεις μοιάζουν σαν να βομβαρδίστηκαν. Φυσικά, δεν θα μιλήσω για όλα, αλλά έτσι είναι με τους Kemi, Belomorsk, Kandalaksha και Apatity.
Λοιπόν, τι άλλο μπορεί να ειπωθεί για το δρόμο, πιθανότατα ότι στην είσοδο του Murmansk βρίσκονται σε εξέλιξη ενεργές επισκευές και ότι πιθανότατα σύντομα η είσοδος στην πόλη θα είναι εξαιρετικά εξαιρετική. Αλλά προς το παρόν είναι πολύ δύσκολο για ένα άτομο που μπαίνει για πρώτη φορά στην πόλη. Γυρίσαμε σχεδόν όλη την πόλη στην παράκαμψη μέχρι να δούμε πού μπορούσαμε να τρυπήσουμε τη μύτη μας.
Εν κατακλείδι, θέλω να πω ξανά - μου άρεσε πολύ ο δρόμος και, γνωρίζοντας τώρα την κατάστασή του, είμαι σίγουρος ότι το δεύτερο ταξίδι μου στο Βορρά δεν θα διαρκέσει πολύ. Και από τις φωτογραφίες μπορείτε να καταλάβετε πώς άλλαξε ο καιρός καθώς κινηθήκαμε βόρεια, και πώς, γενικά, ήμασταν άτυχοι με αυτό εκεί.
Και η τελευταία φωτογραφία, 5 χιλιόμετρα μέχρι το Μούρμανσκ, ώρα 12 το βράδυ. Αυτές είναι οι λευκές νύχτες ακόμα και τον Αύγουστο.