Pokario Drezdenas: atgimimas iš griuvėsių. Vokietijos Demokratinė Respublika (VDR): istorija, sostinė, vėliava, herbas

Drezdenas (VDR miestas) - Drezdenas(Drezdenas), miestas Vokietijos Demokratinėje Respublikoje, Drezdeno rajono administracinis centras. 585,8 tūkst. gyventojų (1970 m.). Didelis ekonominis ir kultūrinis šalies centras. Ankstyvą Danijos ekonomikos augimą paskatino palanki susisiekimo vieta Elbės vandens keliu iš Vidurio Europos į Šiaurės jūrą ir prekybos keliu, kuris ėjo Rūdos kalnų papėdėje. D.? upės uostas, geležinkelio mazgas linijos ir greitkeliai, oro uostas. Mieste išplėtotos aukštos kvalifikacijos, daugiausia ne metalui imlios mechaninės inžinerijos šakos, ypač elektros ir elektronikos pramonė (transformatoriai, šaldytuvai, šilumos inžinerija, vakuuminė įranga, puslaidininkiai), prietaisų gamyba, optinė gamyba ir tikslioji inžinerija (rentgeno spinduliai). mašinos, filmavimo ir fotografavimo įranga ir kt.). Atstovaujama lengvoji pramonė, senovinė porceliano ir stiklo gaminių gamyba, drabužių, baldų, maisto ir kvapiųjų medžiagų (ypač tabako ir šokolado) pramonė.

Istorinė nuoroda. D.? iš pradžių buvo serbų-luzatų slavų žvejų kaimelis. Pirmą kartą miestas paminėtas 1216 m. Apie 1345 m. ir apie 1368 m. Danijoje vyko amatininkų sukilimai prieš patriciatą. Nuo 1485 m. D.? Saksonijos kunigaikščių Wettino Albertinų linijos būstinė. Nuo 1806 m. Saksonijos karalystės sostinė. Napoleono karų metu prie D. vyko didelis mūšis (1813 m. rugpjūčio 26–27 d.). 1848–49 revoliucijos Vokietijoje metu Vokietijoje įvyko sukilimas, ginant imperatoriškąją konstituciją (žr. 1849 m. Drezdeno sukilimas). 1871 m. D., kaip ir visa Saksonija, tapo Vokietijos imperijos dalimi. 1917–1918 m. Danijoje smarkiai išaugo judėjimas prieš imperialistinį karą. 1923 m. rugsėjį Vokietijoje įvyko „proletarų šimtukų“ demonstracija, žyminti revoliucinio judėjimo Saksonijoje kilimo pradžią. Didžiulį sunaikinimą ir nemažos Danijos gyventojų dalies mirtį sukėlė britų ir amerikiečių lėktuvų bombardavimas Antrojo pasaulinio karo pabaigoje (1945 m. vasario mėn.). Sovietų armijai išlaisvinus (1945 m. gegužės 8 d.), Dubrovnikas pateko į sovietinės Vokietijos okupacijos zoną. Susikūrus VDR (1949 m. spalio 7 d.) ji tapo jos dalimi.

Planavimas ir architektūra. D.? vienas gražiausių Vokietijos miestų. Jo išvaizdą daugiausia lemia parkai ir tiltai per Elbę, jungiantys kairįjį D.? Altstadt (Senamiestis? Istorinis miesto branduolys) su Neustadt (Naujamiesčiu). Neustadt buvo pastatytas daugiausia XIX–XX a., o centrinėje dalyje yra radialinis žiedas; jos centras – Einheito (Vienybės) aikštė, besiribojanti su verslo rajonais. Dešiniajame Elbės krante? restauruoti architektūros paminklai: Japonijos rūmai (1715–1741, architektai Z. Longlun, J. de Bodt, M. D. Pöppelman), taip pat Pilnico rūmų ir parko kompleksas (1720–24, architektai M. D. Pöppelman, Z. Longlun). Altstadt nuo viduramžių turėjo gana reguliarų gatvių tinklą; jo centras? Postplatz aikštė, esanti tarp naujų pastatų (sunaikintų kvartalų vietoje) ir pagrindinių architektūros paminklų, sugrupuotų palei Elbę. Tarp jų: Kurfiurstų pilis (vėliau karalių, įkurta apie 1200 m., pastatyta XV–XIX a., restauruota); baroko stiliumi? Cvingerio rūmų ansamblis (sudarytas iš paviljonų, sujungtų galerijomis 3 kiemo pusėse; 1711–1722 m., architektas M. D. Pöppelmanas; restauruotas 1955–62 m., žr. iliustraciją) ir Hofkirche bažnyčia (1738–56, arch. Chiaveri; restauruota G. , žr. iliustraciją). Cvingerį uždaro Paveikslų galerijos pastatas (1847–49, arch. G. Semperis; baigtas 1856 m., arch. M. Haenelis; restauruotas). Socialistinė Danijos rekonstrukcija prasidėjo nuo Altmarkto aikštės (1953–56 m., architektai J. Rascher, G. Müller, G. Guder) ir daugybės gatvių (Ernst-Thälmann Straße ir kt.) statybos. Prager Strasse rajone iškilo daugiaaukščių pastatų ansamblis (architektas P. Snigon ir kt.). Pastatyta: Spaustuvė (1960?68), Kultūros rūmai (1970) ? architektų W. Hensch, H. Loeschau ir kt. Danijos valstybinės dailės kolekcijose yra Drezdeno dailės galerija, Istorijos muziejus, Porceliano kolekcija, Žaliasis skliautas (Saksonijos papuošalų kolekcija), Liaudies meno muziejus ir kt.

Švietimo ir mokslo įstaigos. Technikos universitetas, Aukštoji transporto mokykla, Medicinos akademija, Aukštoji muzikos mokykla, Aukštoji dailės mokykla, Pedagoginis institutas. Didelės bibliotekos. D.? branduolinių tyrimų centras (branduolinis reaktorius Rossendorfe netoli D.).

Lit.: Unter der Fahne der Revolution. Die Dresdner Arbeiter im Kampf gegen den 1. Weltkrieg, Dresden, 1959; L?ffler F., Das alte Dresden, 4. Aufl., Dresden, 1962. Didžioji tarybinė enciklopedija. - M.: Tarybinė enciklopedija 1969-1978

Drezdenas(Drezdenas), miestas Vokietijos Demokratinėje Respublikoje, Drezdeno rajono administracinis centras. 585,8 tūkst. gyventojų (1970 m.). Didelis ekonominis ir kultūrinis šalies centras. Ankstyvą Danijos ekonomikos augimą paskatino palanki susisiekimo vieta Elbės vandens keliu iš Vidurio Europos į Šiaurės jūrą ir prekybos keliu, einusiu Rūdos kalnų papėdėje. D. - upės uostas, geležinkelio mazgas. linijos ir greitkeliai, oro uostas. Mieste išplėtotos aukštos kvalifikacijos, daugiausia ne metalui imlios mechaninės inžinerijos šakos, ypač elektros ir elektronikos pramonė (transformatoriai, šaldytuvai, šilumos inžinerija, vakuuminė įranga, puslaidininkiai), prietaisų gamyba, optinė gamyba ir tikslioji inžinerija (rentgeno spinduliai). mašinos, filmavimo ir fotografavimo įranga ir kt.). Atstovaujama lengvoji pramonė, senovinė porceliano ir stiklo gaminių gamyba, drabužių, baldų, maisto ir kvapiųjų medžiagų (ypač tabako ir šokolado) pramonė.

Istorinė nuoroda. D. iš pradžių yra serbų-luzatų slavų žvejų kaimelis. Pirmą kartą miestas paminėtas 1216 m. Apie 1345 m. ir apie 1368 m. Danijoje vyko amatininkų sukilimai prieš patriciatą. Nuo 1485 m. D. – Saksonijos kunigaikščių Wettino albertinų linijos rezidencija. Nuo 1806 m. ji yra Saksonijos karalystės sostinė. Napoleono karų metu prie D. vyko didelis mūšis (1813 m. rugpjūčio 26‒27 d.). 1848–49 revoliucijos Vokietijoje metu Vokietijoje įvyko sukilimas ginant imperatoriškąją konstituciją (žr. Drezdeno sukilimas 1849 m). 1871 m. D., kaip ir visa Saksonija, tapo Vokietijos imperijos dalimi. 1917–1918 m. Danijoje smarkiai išaugo judėjimas prieš imperialistinį karą. 1923 m. rugsėjį Vokietijoje įvyko „proletarų šimtukų“ demonstracija, žyminti revoliucinio judėjimo Saksonijoje kilimo pradžią. Didžiulį sunaikinimą ir nemažos Danijos gyventojų dalies mirtį sukėlė britų ir amerikiečių lėktuvų bombardavimas Antrojo pasaulinio karo pabaigoje (1945 m. vasario mėn.). Sovietų armijai išlaisvinus (1945 m. gegužės 8 d.), Dubrovnikas pateko į sovietinės Vokietijos okupacijos zoną. Susikūrus VDR (1949 m. spalio 7 d.) ji tapo jos dalimi.

Planavimas ir architektūra. D. yra vienas gražiausių Vokietijos miestų. Jo išvaizdą daugiausia lemia parkai ir tiltai per Elbę, jungiantys kairiąją D. kranto dalį – Altštatą (Senamiestis – istorinis miesto branduolys) – su Neustadt (Naujamiesčiu). Neustadt buvo pastatytas daugiausia XIX–XX a., o centrinėje dalyje yra radialinis žiedas; jos centras – Einheito (Vienybės) aikštė, besiribojanti su verslo rajonais. Dešiniajame Elbės krante yra restauruoti architektūros paminklai: Japonijos rūmai (1715-1741 m., architektai Z. Longlunas, J. de Bodtas, M. D. Pöppelmanas), taip pat Pilnico rūmų ir parko kompleksas (1720-24, archit. M.D. Pöppelman, Z. Longlün). Altstadt nuo viduramžių turėjo gana reguliarų gatvių tinklą; jos centras yra Postplatz aikštė, esanti tarp naujų pastatų (sunaikintų kvartalų vietoje) ir pagrindinių architektūros paminklų, sugrupuotų palei Elbę. Tarp jų: Kurfiurstų pilis (vėliau karalių, įkurta apie 1200 m., pastatyta XV-XIX a., restauruota); baroko stiliaus - Cvingerių rūmų ansamblis (iš paviljonų, kuriuos 3 kiemo pusės jungia galerijos; 1711-1722 m., architektas M. D. Pöppelmanas; restauruotas 1955-62 m., žr. nesveikas.) ir Hofkirche bažnyčia (1738‒56 m., arch. G. Čiaveris; restauruota, žr. nesveikas.). Cvingerį uždaro Paveikslų galerijos pastatas (1847–49, arch. G. Semperis; baigtas 1856 m., arch. M. Haenelis; restauruotas). Socialistinė Danijos rekonstrukcija prasidėjo nuo Altmarkto aikštės (1953–56 m., architektai J. Rascher, G. Müller, G. Guder) ir daugybės gatvių (Ernst-Thälmann Straße ir kt.) statybos. Prager Strasse rajone iškilo daugiaaukščių pastatų ansamblis (architektas P. Snigon ir kt.). Pastatyta: Spaudos namai (1960‒68), Kultūros rūmai (1970) – architektų W. Hensch, H. Loeschau ir kt. valstybinės meno kolekcijos Drezdeno meno galerija, Istorijos muziejus, Porceliano kolekcija, „Žaliasis skliautas“ (saksų papuošalų kolekcija), Liaudies meno muziejus ir kt.

Švietimo ir mokslo įstaigos. Technikos universitetas, Aukštoji transporto mokykla, Medicinos akademija, Aukštoji muzikos mokykla, Aukštoji dailės mokykla, Pedagoginis institutas. Didelės bibliotekos. D. – branduolinių tyrimų centras (branduolinis reaktorius Rossendorfe netoli D.).

Lit.: Unter der Fahne der Revolution. Die Dresdner Arbeiter im Kampf gegen den 1. Weltkrieg, Dresden, 1959; Löffler F., Das alte Dresden, 4. Aufl., Drezdenas, 1962 m.

- Valstybinio meno kolekcijos skulptūrų kolekcijos Antikvarinis skyrius vad. Albertinum buvo pirmasis didelis tokio pobūdžio susitikimas į šiaurę nuo Alpių. 1723 m. sukūrė Augustas Stiprusis,...
Antikos žodynas
-, miestas VDR, to paties pavadinimo rajono centras. Pirmą kartą paminėta 1216 m. Nuo 1485 m. čia buvo Saksonijos kunigaikščių Vetino rezidencija. Nuo 1806 Saksonijos karalystės sostinė. Didelis kultūros ir meno centras...
Meno enciklopedija
- miestas VDR, adm. c. env. Drezdenas. 491,7 t.j. . Didelis pramoninis centras. D. – iš pradžių buvo serbų-luzatų slavų žvejų kaimelis. Pirmasis paminėjimas datuojamas 1206 m., kaip miestas pirmą kartą buvo vadinamas 1216 m.
Sovietinė istorinė enciklopedija
– miestas senovės Palestinoje, minimas Abraomo laikais ir Jozuės užkariautas. Jis buvo į rytus nuo Betelio, valanda kelio pėsčiomis nuo jo ir trys mylios nuo Jericho...
- miestas prancūziškai dept. Žemė...
Enciklopedinis Brockhauso ir Eufrono žodynas
Enciklopedinis Brockhauso ir Eufrono žodynas
- arba Biredažikas - įprastas Beledžikas, miestas Alepo vilajete, Azijoje. Turkija, kairiajame Eufrato krante, kuri čia patenka į lygumą ir yra pasiekiama net didelėms baržoms...
Enciklopedinis Brockhauso ir Eufrono žodynas
Enciklopedinis Brockhauso ir Eufrono žodynas
- miestas Côte d' departamente...
Enciklopedinis Brockhauso ir Eufrono žodynas
- Ch. kalnai Saksonijos karalystė ir karaliaus rezidencija abiejuose Elbės krantuose, 51°3"...
Enciklopedinis Brockhauso ir Eufrono žodynas
- I Drezdeno rajonas pietryčiuose. VDR, upės aukštupio baseine. Elbė. Plotas 6,7 tūkst.km2. Gyventojų skaičius 1,9 milijono žmonių....
- Drezdenas, rajonas pietryčiuose. VDR, upės aukštupio baseine. Elbė. Plotas 6,7 tūkst.km2. Gyventojų skaičius 1,9 milijono žmonių....
Didžioji sovietinė enciklopedija
- miestas Vokietijoje, prie upės. Elba, adm. c. Saksonijos valstija. 485 tūkstančiai gyventojų. Transporto mazgas. Tarptautinis oro uostas...
Didelis enciklopedinis žodynas
- Matai Rusą...
- Liubenas yra miestas, Otrepyin miestas, o tame mieste gubernatorius yra vokietis...
Į IR. Dahl. Rusų žmonių patarlės
- kam. Sib., Jakutas. Pabandykite pasivyti ką nors, kas slepiasi nuo persekiojimo. SRNG 7, 57; FSS, 64...
Didelis rusų posakių žodynas

„Drezdenas (VDR miestas)“ knygose

Ponui daktarui P. E., Drezdenas

Iš knygos Laiškai pateikė Hesse Hermann

Dr. P. E., Drezdenas, 1947 m. rugsėjo 16 d. […] Tai vienas dalykas, jis nėra toks svarbus. Svarbesnis už tą, kuris pateikia tavo laišką. Man apmaudu, kad jūs, kaip ir šimtai mano skaitytojų ir korespondentų, negalite įvertinti Hesse, nesumenkindami Thomaso Manno. Tai man puikiai tinka

2. Drezdenas

Iš Rachmaninovo knygos autorius Fedjakinas Sergejus Romanovičius

2. Drezdenas Jis galvojo apie gyvenimą Europoje dar Florencijoje. Bet jau tada supratau, kaip pripažįsta Morozova: „Galiu bent jau gyventi užsienyje, jei susitvarkysiu su Rusijos ilgesiu“. Rugpjūčio pabaigoje jis apsisprendė: atsisakė Jekaterininskio inspektoriaus pareigų.

Paryžius – Drezdenas

Iš knygos Apie patirtis. 1862-1917 m Atsiminimai autorius Nesterovas Michailas Vasiljevičius

Paryžius – Drezdenas Skridome per vaizdingą, bet nemylimą Šveicariją su ežerais, Monblanais ir Senbernanais, o štai Prancūzija. Tai yra taip, kaip aš įsivaizdavau, kaip rašo mūsų brolis dailininkas. Traukinys atskrido į peroną, ir aš pajutau, kad mano knygelė čia man nepriklauso.

Apsilankymas Drezdene

Iš knygos „Pasaulio sąmokslo vise“. pateikė Casse Etienne

Apsilankymas Drezdene Pagal dramos žanro dėsnius sėkmė manęs turėjo laukti paskutiniame iš keturių mano adresų. Arba, priešingai, pagal pirmąjį – pabrėžti mano sėkmę. Bet nemeluosiu: jis manęs laukė antruoju adresu, žinoma, pirmiausia aš

Drezdenas

Iš knygos „Vakarų kilimas ir nuopuolis“. autorius Utkinas Anatolijus Ivanovičius

Drezdenui Putinui prireikė daug laiko, kol pasiekė šią kalbą. Atrodo, kad reikalingos emocijos jame kilo Drezdene neramiais devintojo dešimtmečio pabaigos laikais. Tiksliau, 1989. Pilkas vokiškas tvarkingumas, akmeninis Cvingerių stebuklas, nuostabiai atkurtas miesto centras. 1904 m. miestiečiai nusprendė

XII SKYRIUS. DRESDENAS

Iš knygos „Prancūzijos ir Rusijos aljanso lūžis“. autorius Vandalas Albertas

XII SKYRIUS. DRESDENAS Pakeliui per Vokietiją. – Atvykimas į Drezdeną. – Kaip apsigyveno imperatorius? – Saksonijos teismo paveikslas. – Karūnuotų asmenų kongresas. – Vestfalijos karalienė. – Austrijos imperatoriaus ir imperatorienės atvykimas. - Pamotė ir podukra. – Šventė balandžio 19 d. – Žiūrėti

Drezdenas

Iš knygos Enciklopedinis žodynas (G-D) autorius Brockhausas F.A.

Drezdenas (VDR miestas)

TSB

Drezdenas (VDR rajonas)

Iš autorės knygos Didžioji sovietinė enciklopedija (DR). TSB

KRISTUS Į DRESDENĄ

Iš knygos Muzika ir medicina. Vokiečių romantikos pavyzdžiu autorius Neumayr Anton

KRISTUS Į DREZDENĄ Kadangi skubotas, tarsi skrydis persikėlimas į Drezdeną nepakeitė jo būklės, Schumanas nusprendė atsikratyti žurnalo Neue Zeitschrift für Musik ir lapkričio 20 d. pardavė jį už menką 500 talerių Franzui Brendeliui. Šis sprendimas tapo lemtingas, nes

Įveskite "Drezdenas"

autorius Trubitsyn Sergejus Borisovičius

Įveskite "Drezdenas"

Iš knygos Lengvieji Vokietijos kreiseriai (1914 - 1918) 2 dalis autorius Trubitsyn Sergejus Borisovičius

Drezdenas

Iš knygos Putinas yra Jelcino „įvaikintas“ sūnus autorius Platonovas Sergejus Vladimirovičius

Drezdenas Buvęs gražus ir turtingiausias centrinis Saksonijos miestas buvo smarkiai sunaikintas per karą amerikiečių bombardavimo. Tuo metu, kai atvyko Vladimiras Putinas su žmona Liudmila ir vienerių metų dukra Maša, Drezdenas jau buvo atkurtas. Bet kaip rezultatas, būdingas senajam

"Drezdenas"

Iš knygos „Skandalai“ (2008 m. gruodis) autorius Rusijos gyvenimo žurnalas

„Drezdenas“ Su šia vieta susijusi visa istorija. Šis buvęs viešbutis Tverskoje priklausė pirkliui Andrejevui, kuris turėjo tris dukteris. Viena iš jų, Katerina, buvo aistros objektas - tuo metu jau vedęs - Konstantinas Balmontas. Jis paliko savo žmoną, tačiau nesėkmingai

DRESDENAS

Iš knygos Nuo protesto iki pasipriešinimo [Iš miesto partizano literatūrinio paveldo] autorius Meinhofas Ulrika

DRESDENAS Prieš 20 metų, naktį iš 1945 m. vasario 13 d. į 14 d., naktį iš antradienio, paskutinę Maslenicos dieną, į trečiadienį, pirmąją gavėnios dieną, didžiausią sąjungininkų aviacijos antskrydį Vokietijos mieste per Antrąjį pasaulinį karą. buvo įvykdytas – Drezdeno bombardavimas. Tris kartus viduje

rugsėjo 28 d. Permiegojau ir atsikėliau 7 val. Telefone žadintuvo nenustačiau, o išjungiau, kad šaltame ore neišsikrautų. Nuėjau į tualetą ir greitai susiruošiau. Ričardas ir Fiona taip pat jau ruošėsi pusryčiauti – jie kruopštūs turistai, ne tokie kaip aš, jojantys ant žolės ir riešutų. Ričardas parodys knygą – EuroVelo 7 dviračių kelio (nuo Norvegijos iki Pietų Italijos) vadovą. Pagal šią knygą paaiškėjo, kad Drezdenas vis dar buvo 90 km nuo mūsų dislokavimo vietos. Ir aš maniau, kad bendra suma iš Prahos buvo šiek tiek daugiau nei šimtas. Todėl šiandien teks palikti dviračių trasą ir rinktis kitus maršrutus.

Kitoje Usti nad Labem pusėje

Aš turiu Uste nad Labem. Išmoko važiuoti iki sienos Petrovice Ir Helendorfas. Dabar reikia pereiti upę ir važiuoti per miestą. Mieste radau prekybos centrą. 8 valandą ryto jau buvo atidarytas, o aš nusipirkau kefyro, dešros ir ragų. Kol aš visa tai susikroviau į kuprinę automobilių stovėjimo aikštelėje, priėjo kitas dviratininkas, kuris visą savo krepšį su krūva maisto sugebėjo susigrūsti į dviračio krepšius ir į kuprinę. Paklausiau jo, kaip galėčiau gauti trumpiausią kelią iki sienos. Iš pradžių jis pradėjo čekų kalbą: aš nekalbu angliškai, atsiprašau, pone. Bet į klausimą: kelias iš Petrovičiaus į Drezdeną? Žirgynas sureagavo ir buvo labiau bendraujantis ir mano navigatoriuje parodė, kaip geriausia vairuoti. Reikia eiti pro Klumetsą, bet prieš Naklerovą bus staigus įkopimas. Tik pagalvok, aš tave išgąsdinau. Labai ačiū už patarimą.

Čekijos 2 lygos ledo ritulio klubas – Slovan (Usti nad Labem)

Išvažiuoju iš miesto ir matau vietinį ledo ritulio plakatą. Usti nad Labem - Slovan komanda žaidžia antroje lygoje ir šiandien žaidžia su Kladno riteriais. Varžovai iš Kladno – ši komanda priklauso Jaromirui Jagrui ir jo tėvui. Oho. Bet šiandien neturime laiko, rytoj turime skristi iš Drezdeno. Štai kodėl mūsų laukia VDR.

Atvyko normaliai Chlumec, pravažiavo sankryžą. Steles su liūtais pasirodė pergalės prieš Napoleoną garbei. Kaip suprantu iš užrašų ant paminklų, austrai čia gerai nugalėjo Napoleoną. Tačiau be austrų čia kovojo ir rusų kariuomenė. Todėl yra austriška stela vokiškai ir rusiška, rusiškai. Tai tokios nuostabios vietos.

O dabar prasidės nuostabus kopimas į perėją. Kaip kerta geležinkelį? Telnicė, tada maršrutas iškart staigiai veda į kalną. Šeši kilometrai labai stataus kopimo. Įjungiame žvaigždutes į žemiausią pavarą, išjungiame smegenis, lėtai kartojame sau "Mes gyvename geltoname povandeniniame laive" ir taip toliau kiekvieną rato pasukimą. Neskubame, venų nedraskome. Tiesiog sukite jį lėtai. Įpusėjus kelionei sustojau ir pastebėjau statų mišką, kuriame vakar buvo galima suorganizuoti laukinę nakvynę. Žemėlapyje pažymėjau vietą – gal vėl nuves į šias vietas. O štai vaizdas nuo kalno.

Dar truputis ir aš prie perėjos. Čia įsikūrusi kavinė Vandam. Taip vadinamas prancūzų vadas, kurį mūsiškiai nugalėjo mūšyje šiose vietose. O štai žmonės lauke skraido aitvarus. Naklerių gyvenvietės iš esmės nėra. Čia tik 5-6 kiemai. Ir labai skvarbus vėjas.

Dabar riedau nuo kalno. Jis toks pat status, kaip ir kilimas į kalną, tik apie dešimt kilometrų ir iki pat sienos. Nesustodamas skrendu pro Petrovičių. Čia yra daug parduotuvių ir turgų, kuriuose atvykstantiems Vokietijos gyventojams parduodamos nebrangios čekiškos prekės. Bet visos prekės čia, žinoma, kiniškos, o pardavėjai – daugiausia vietnamiečiai. Vietinį gamintoją atstoja bulvių maišai. Aš visiškai sušalau ir noriu gerti kavą. Tačiau pinigų trūksta, o eiti į kavinę nėra nei noro, nei galimybių. Paskutiniame kilometre prieš sieną yra degalinė. Taip pat yra kavos aparatas. Duodu jai mainų ir išgeriu dvi stiklines karštos kavos už 12 kronų. Ura. Apšilau ir galiu atsisveikinti su Čekija.

Įvažiuoju į VDR ir iškart pastebiu, kad mašinų daugiau. Prireikė pusvalandžio važinėti kelio pakraščiu, kad priprastų prie aktyvesnio eismo srauto. Turime grįžti į dviračių taką, kad būtų patogiau. O tai reiškia, kad reikia pasukti link Elbės į Pirnos miestą. Kelias visada yra nuokalnėn, išskyrus nedidelį pakilimą. Bet tada vėl žemyn.

Nuvažiavau į Pirną ir nusprendžiau pereiti upę, kad rasčiau kelią priešingame krante. Bet tik tuo atveju sustabdžiau vietinį dviratininką. Jis pasisiūlė parodyti kelią ir nenuvedė iki tilto, o gudriu būdu nuvedė į dviračių taką. Tas pats Drezdene. Padėkojau ir patraukiau palei Elbę. Taip nupjaunu 25-30 kilometrų, ir riedau po Vokietiją. Užrašai visi nesuprantami, bet galima išleisti eurus, o aš juos turiu. Pirmą valandą po pietų sustojau ir papietavau su bandelėmis ir meduoliais, kuriuos ryte pirkau Čekijoje.

Vienoje vietoje buvo apvažiavimas. Tokiose situacijose iš karto aišku, kad dviratis traktuojamas kaip susisiekimo priemonė. Pirma, dėl aplinkkelio buvo iš naujo pakabinti visi dviračių tako ženklai ir ženklai. Kad važiuočiau ir žinočiau kur sukti ir nepasiklysčiau kelyje. Visos rodyklės. Šiame aplinkkelyje suskaičiavau mažiausiai 20 ženklų, kuriuos teko pakeisti tiesia rodykle su posūkio rodykle. Antra, kai grįžau į dviračių taką palei upę ir pasukau atgal, supratau, kodėl jie aplenkė. Tiesiog šioje vietoje sunkvežimiu ir dviem kranais darbuotojų komanda nupjovė senas ir ilgas šakas virš dviračių tako. Kad nenukristų ir nieko nesužalotų. Už saugų važiavimą dviračiu. Ne automobiliu.

Prieš Drezdenas aštuoni kilometrai. Praktiškai aš jau mieste. Pravažiavau ant kalno esančią televizijos bokštą. Vis daugiau dviratininkų. Ir lygiagrečiu takeliu jie bėgioja. Patikrinau navigatorius ir reikiamoje vietoje išvažiavau prie tilto, kad tęsčiau kelionę priešingu Elbės krantu. Iš abiejų upės pusių atsiveria nuostabūs vaizdai. Sustojau ir paprašiau studento, sėdinčio su knyga, kad nufilmuotų mane su Nokia Lumia telefonu. Taip atsitiko.

Mieste dviratininkų ne mažiau. Visame mieste yra atskiri šviesoforai sankryžose ir dviračių takai. Greitai radau nakvynės namus „Kengūros“, kuriame planuoju apsistoti vienai nakčiai. Registratūroje man duoda patalynę, raktą ir vietovės žemėlapį bei įvertina mano pokštą apie Vokietijos Demokratinės Respublikos šalį. – Tas pats šūdas, bet kitas šalies pavadinimas.

Paskutiniai kelionės 79 km

Naudodamasis kompiuteriu registratūroje įkėliau visus savo takelius į Stravą, nusiprausiau ir išėjau pasivažinėti po miestą. Spalio festivalio stalai jau padengti. Galima ateiti ir pasipildyti alaus ir dešrelių. Užsukau į Drezdeno galeriją, bet šiandien pirmadienis – visi muziejai nedirba. Rytoj ryte prieš skrydį turėsime laiko apžiūrėti Rafaelio Siksto Madoną.

Tramvajai čia labai gražūs, yra gerai išvystytas viešojo transporto tinklas.

Bet tai dviračių stovėjimo aikštelė prie stoties. Suskaičiavau 150 dviračių, dar pusę tos pačios aikštelės kitoje aikštės pusėje. Iš viso daugiau nei 200 dviračių. Ar įsivaizduojate, kiek vietos tokia aikštelė užims automobiliams? Visa tai yra atsakas į vairuotojų, nenorinčių mokėti už automobilių stovėjimą mieste, smarvę. Ir tuo pačiu reikalauja, kad valdžia pastatytų daugiau nemokamų automobilių stovėjimo aikštelių. Bet tai tiesiog neįmanoma. Žemė nėra begalinė. Ypač miesto centre.

Nuėjau į dvi turistinės įrangos parduotuves ir pažiūrėjau, kokios palapinės parduodamos. Bet nieko lengvo ir kompaktiško sau neradau. Išėjau pasivaikščioti gatve, pilna kavinių ir neradau dešrelių, bet suvalgiau nuostabią shawarma (donner pagal vietinius papročius). Kurdai vaikinai gamina nuostabią šavarmą su tiek mėsos, kad mums reikia nusipirkti tris arba atidaryti savo šavarmą. Pilvas pilnas vietinio alaus ir mėsos nuėjau miegoti. Nakvynės namuose pabendravau su vaikinu iš Italijos Giorgio, kuris buvo atvykęs studijuoti į Drezdeną. Atėjau su gitara mokytis vokiečių kalbos. Studijų semestras – 6 mėnesiai kainuoja 250 eurų. Likusios išlaidos yra būstui ir maistui. Likusi dalis yra nemokama. Visi dokumentai buvo išsiųsti elektroniniu paštu ir gauti el.

Šįryt anksti pabudau iš įpročio. Bet hostelis buvo uždarytas, o aš įstrigo virtuvėje, viriau arbatą. Kalbėjausi su vaikinu iš Miuncheno – jis atvyko į Drezdeną praktikuoti masažo ir chiropraktikos. Ir tada Džordžas pabudo. O jo akys liūdnos kaip ir visų italų. Kaip Erosas Ramazzotti. Bet aš supratau, kad jis buvo kvailai alkanas. Jis išsiėmė dešrą, duoną ir vaflius ir pakvietė valgyti. Viską, ko nevalgiau, palikau jam, nes per pietus turėjau išskristi. Pasiūliau jam likusių savo riešutų atsargų, bet jis pasakė, kad yra alergiškas. Jei jis suvalgys riešutą, jį ištiks priepuolis. Po pusryčių knaisiojau po šiukšliadėžę ir buvau apdovanota trimis plastikiniais buteliais. Man reikia, kad jie supakuotų mano dviratį į lėktuvą.

Ir tada turėjau laiko nueiti iki galerijos Drezdene. Žiūrėjau į Europos meistrų paveikslus. Šauniausia, kad daugumą nuotraukų jau mačiau. Turėjau juos vokiškų DDR prekių ženklų. Vaikystėje, kai rinkau pašto ženklus, nusprendžiau, kad kolekcionuosiu paveikslus ir gėles. Niekas man to nepatarė. Bet taip nusprendžiau. Dabar galvoju, iš kur man tada kilo potraukis grožiui.

Aš nesivarginau su kelione į oro uostą, bet važiavau traukiniu. Atsargiai supakuoti dviratį prireikė dar 30-40 minučių. Visą rėmą apvyniojau laikraščiais ir juostele. Didelę žvaigždę uždengė išilgai perpjautu plastikiniu buteliu. O „gaidį“ ir galinį pavarų perjungiklį įdėjau į kitą plastikinį butelį. Registruojantis atstovo nebuvo Aeroflot. Registraciją vykdo pats oro uostas. Manęs paklausė ar už mano dviratį buvo sumokėta – atsakiau, kad pasižiūrėtų į rezervaciją, ten turi būti atitinkama pažyma. Viskas buvo rasta, nunešiau dviratį prie negabaritinio krovinio lango. Atvykusi ilgai laukiau, kol jis bus nuvežtas į Šeremetjevą. Dviratis skrido be menkiausio įbrėžimo. Man patinka Sukhoi SuperJet 100.

Lėktuve buvo vaikinas su dviratininko šalmu, kuris gyvena ir Maskvoje, ir Drezdene, ir sakė, kad Drezdene yra daugybė kilometrų dviračių takų, įskaitant priemiesčius. O važiuoti į Prahą ir atgal ryte – visai normali pramoga. Man irgi reikės kada nors tai išbandyti.
Tai viskas.

Išvada: jei planuojate važinėti po Europą, tai pirmą kartą pasirinkite bet kurį iš pagrindinių EuroVelo dviračių maršrutų ir vadovaukitės ženklais. Europa nėra tokia brangi, jei keliaujate dviračiu. O kitą vasarą planuoju toliau studijuoti Europos šalis.

Drezdenas

VDR – socializmo aidas

Drezdenas – žmogus ant žirgo

Viskas paruošta švęsti Oktoberfest

Drezdenas

Tiltas per Elbę į senamiestį

Dviračių takas tiltu per Elbę

Viską nugriauti ir nuo nulio pastatyti naują sodų miestą - kaip dažnai girdžiu tokius pasiūlymus? Ar senas XIX ar XX amžiaus namas trukdo tiesti kelią ar statyti verslo centrą? Tai paprasta: „suprantate, miestas turi vystytis“ ir buldozeriai eina į puolimą. Kiekvieną mėnesį šalies miestai praranda istorinį pastatą ir maždaug kas savaitę po vieną funkciją. Per visą šį procesą mes prarandame save.

Sparčios urbanizacijos procese svarbu neprarasti veido ir tapatybės. Šiandien geriausiu atveju išsaugome ceremoninį paveldą šventyklų ar rūmų pavidalu, bet ignoruojame utilitarinį pramonės paveldą, avangardą ar pokario modernizmą. Net nugriautas šeštojo ar aštuntojo dešimtmečio namas atima iš piliečių atminties ribas - prarasta paveldima kultūros tradicijos gija. Juk viena yra kalbėti apie praeitį savo galvoje, o visai kas kita – pažvelgti į šią praeitį ir ją liesti.

Kol kas tik pradedame suprasti dėl barbariškų griovimų ar karo pėdsakų prarastą aplinką ir istorijos gabalėlius. Pavyzdžiui, lenkai po Antrojo pasaulinio karo pradėjo atkurti savo istoriją, kad atkurtų savo tapatybę. Drezdenas unikalus tuo, kad jame unikalių objektų ir aplinkos atkūrimas prasidėjo suvienijus Vokietiją. Prireikė dešimtmečių, tačiau šiandien miestas vėl turi savo veidą ir vietą žmonių civilizacijos žemėlapyje.

Karas ir VDR

1945 m. vasarį anglo-amerikiečių lėktuvai masiškai bombardavo Drezdeną. Didelis kultūros centras, buvusi Saksonijos elektorato sostinė „Florencija prie Elbės“ - visa tai virto griuvėsių krūva. Buvo:

Tapo:

Frauenkirche bažnyčia

Drezdeno pilies būklė nedaug skyrėsi nuo Karaliaučiaus karališkosios pilies būklės ankstyvaisiais pokario metais. Tačiau Dresdenskis buvo laiku apšaudytas ir nebuvo leista suplėšyti į plytas, juo labiau jie pradėjo sprogdinti palaikus.

Valant griuvėsius, senojo Drezdeno liekanos buvo užkonservuotos ir išvežtos iš miesto saugoti. Miesto centras 1957 m.

Buvo naujos statybos, bet pats centras liko beveik tuščias. VDR valdžia neprieštaravo istorinių paminklų atkūrimui, jie puikiai atkūrė kai kuriuos Drezdeno perlus: pavyzdžiui, Cvingerio rūmų ansamblį ir Operą. Tačiau tolesnis senamiesčio atgaivinimo darbas nebuvo jų artimiausių planų dalis.

1990 metai:

Jungtinė Vokietija ir atkūrimas

1989 metais gyventojai nusprendė, kad Saksonijos sostinei nori bet kokia kaina grąžinti buvusį grožį ir didybę. Jų nesijaudino pertvarkymas, pražūtinga Rytų Vokietijos ekonominė padėtis po susijungimo, kad seniai nebeveikiantį senamiestį teks atstatyti ir kiti klausimai.

Vargu ar jie net pagalvojo, kad investuotas išlaidas vėliau atpirks turistų srautai. Jie tiesiog norėjo susigrąžinti savo miestą visoje savo šlovėje ir juo didžiuotis. Jiems tai buvo tokia pati svarbiausia dvasinė užduotis, kaip ir lenkams po karo.

Pilies restauravimas prasidėjo 90-ųjų pradžioje ir baigėsi tik 2013 m - Tik vienas objektas senamiestyje užtruko daugiau nei 20 metų!

Čia pravertė originalios dingusio miesto detalės. - Vokiečiai atpažino senųjų plytų padėtį ir įdėjo jas į pradines vietas. Tuštuma buvo užpildyta nauja šviesios spalvos medžiaga. Dėl to pavyko išsaugoti istorinę vertę ir įterpti karo atminimą ilgus šimtmečius:

Pinigai restauravimui buvo renkami viešai, o akcijos simboliu tapo Frauenkirche rekonstrukcija.

Bažnyčia buvo baigta restauruoti 2005 m. Iš karto po to pradėti ištisų aplinkinių istorinių pastatų kvartalų rekonstrukcija. Tuo tikslu jie net nugriovė kelyje buvusius VDR namus.

Rezidencijos pilies ir Frauenkirche restauravimas buvo kruopštus darbas, išlaikant maksimalų istorinį tikslumą. Fono plėtra iš pradžių buvo suplanuota kaip antikvarinis stilizuotas pertvarkymas, nesistengiant sukurti senovės ir autentiškumo iliuzijos.

Beveik visi namai suprojektuoti iš senų fotografijų ir paveikslų, tačiau sąmoningai įgauna modernią išvaizdą. Dėl to atkurti pastatai sukuria reikiamą foną tikriems istorijos paminklams ir jaukiai senamiesčio atmosferai, tačiau neklaidina dėl savo autentiškumo. Tai tik imitacija to, kas negrįžtamai prarasta.

Procesas vis dar vyksta:

Daugelis laisvų sklypų laikinai atiduodami parkavimui, tačiau ateis ir jų laikas:

Išmušti dantys atkuriami ne tik centre, bet ir arčiau pakraščių:

Vietomis VDR laikų pastatai savo parametrais imituoja senuosius pastatus. Plokštės įterpiamos išilgai raudonų linijų ir ankstesnių pastatų aukščio. Tai yra, jie jau tada galvojo apie išvaizdą ir aplinką.

Ką laikyti ir ko ne

Paveldo išsaugojimas - gana vėlyva sąvoka, atsiradusi Švietimo epochoje. Jei pačioje pradžioje buvo pripažinta 2000 metų senumo senovės paminklų vertė, tai palaipsniui ši riba mažėjo. Šiandien vietos atminties riba priartėjo prie 20 metų. Jei anksčiau namai mus gyveno ir tik tada tapo vertingi, tai šiandien paveldas pradeda mus aplenkti.

Paveldas gali būti įvairus, bet net stoties pastatai, kaip vienuolynai, byloja apie kartų gyvenimą iki mūsų. Pastatai, kurie išgyvena savo kūrėjus, byloja apie mūsų tėvų, senelių ir prosenelių pageidavimus, meistriškumo lygį ir gyvenimo kokybę. Svarbiausia, kad tai neatsinaujinantis išteklius.

Miesto plėtra gali būti vykdoma permąstant seną pagrindą arba taikant tikslingus sprendimus. Daugelis žmonių atkreipia dėmesį į tai, kad miesto turto ir architektūrinio paveldo sąvokos yra tiesiogiai susijusios. Žmonės mėgsta antikvarinius daiktus ir tai yra pinigais - paveldo ekonomika įrodo, kad kiekvienas euras, investuotas į istorinių pastatų priežiūrą, visuomenei atneša 10 eurų pajamų (Google proof Norvegijos kultūros paveldo direktorate).

Kiekvieno istorinio pastato griovimas ne tik griauna protėvių į namo statybą investuotą darbą, bet ir kenkia bendrai ekologijai. Pavyzdžiui, Rusijos viešbučio liekanos Maskvos srityje užima apie 11 km². Todėl šiandien pasaulyje taikomas Save & Reuse principas - išsaugoti ir naudoti nauju būdu. Pertvarkymas yra geriau nei griauti ir statyti nuo nulio.

Nugriauti konkretų namą gali atrodyti greitas ir pelningas sprendimas čia ir dabar, tačiau tai visada turėtų būti subalansuotas ir apgalvotas žingsnis visais požiūriais. Po buldozerio darbo belieka verkti dėl senų fotografijų. Ne veltui šiandien europiečiai nustato civilizacijos lygį pagal savo paveldą - tai formuoja mus supančią aplinką (civilizuojanti tęstinumo įtaka). Atimdami iš savęs praeitį, mes neturime ateities.

PS Šiam įrašui naudojau medžiagą

Stasi biuras Drezdene anksčiau buvo adresu Bautznerstrasse 112-a. Tame pačiame rajone buvo butai sovietų ir vokiečių karininkams, žinybų stadionai, vaikų darželiai... Gera vieta, šalia Elbė.

Norint patekti į muziejų, reikia praeiti pro šį pastatą. Anksčiau čia buvo ir Stasi biurai, o dabar tai gyvenamasis namas su labai brangiais ir neblogais butais.

Čia, kieme, yra įėjimas į muziejų. Muziejaus fasadas jau seniai atnaujinamas. Dar 2006 metais statant naują tiltą per Elbę buvo apgadinta dalis muziejaus pastato. Arba pamatai sušlapo, arba dar kažkas nutiko...

Tai tiltas. Jis labai palengvino miestą nuo kamščių, tačiau būtent dėl jo Drezdenas buvo išbrauktas iš UNESCO lobių sąrašo. Sako, dėl šio tilto pasikeitė istorinis miesto centro vaizdas. Niekas nepasikeitė, centras yra toli, o tilto nuo centro beveik nesimato upė šioje vietoje.

Grįžtu į muziejų. Įėjimo bilietas kainuoja 4 eurus, visa informacija tik vokiečių kalba, kelis kartus per mėnesį savanoriai veda ekskursijas, vėlgi, vokiškai. Nuotraukoje matote vieną iš šių savanorių. Tai Michaelas Schlosseris, buvęs šio kalėjimo kalinys. Pagal profesiją jis yra mechanikas ir sunkvežimio vairuotojas. Jis pastatė nedidelį lėktuvą apleistoje vištidėje ir planavo juo skristi per sieną į Vakarų Vokietiją. Statybos truko dvejus metus, iš visų turimų medžiagų Schlosser turėjo automobilių ir sunkvežimių dalių, orlaivių konstravimo vadovėlį ir Cessna lėktuvo nuotrauką. Pabėgimas buvo planuotas 1983 metų lapkričio 11-osios vakarą, tačiau dvi savaites prieš tai vienas iš Schlosserio bendražygių perdavė jį valdžiai. Tardymai truko penkis mėnesius Stasi kalėjime Bautznerstrasse 112a, tada Michaelas Schlosseris buvo nuteistas kalėti ketverius su puse metų pagal straipsnį, kurio formuluotė buvo tokia: „Ruošimasis neteisėtam sienos kirtimui ypač sunkiu atveju“. Vertimas tiesioginis, kvailas, aš tikrai nežinau, kaip tai išversti pažodžiui.

Michaelas Schlosseris bausmę atliko kalėjime „Gelbe Elend“ – „Geltonoji nelaimė“, Baucene. Laimei, po šešių mėnesių Vakarų Vokietija jį nupirko iš VDR už 96 tūkstančius Vokietijos markių.

Štai sukonstruoto lėktuvo techniniai duomenys, dabar jis eksponuojamas pirmame muziejaus aukšte. Visko neišversiu, parašysiu pagrindinį dalyką (už mane).

Ilgis: 5,25 m
Svoris: 155 kg
Galia: 36-48 arklio galių
Gali vežti 115 kg sveriantį krovinį.

Propeleris pagamintas iš medžio, korpusas pagamintas iš ko tik reikia.

Taip atrodo lėktuvas iš vidaus.

Šiek tiek bendros informacijos. 1945–1950 metais VDR veikė 10 „perauklėjimo“ stovyklų. Ten atsidūrė nepatenkintieji nauju režimu, Vilkolakio jaunuoliai ir kiti, kurių kaltės neužteko pasodinti į eilinį kalėjimą, bet ir palikti be priežiūros neverta. Vienoje iš šių stovyklų sėdėjo mano jau labai pagyvenusios draugės Elkės mama. Mama simpatizavo naciams, po karo norėjo „perauklėti“, du vaikus išleido į vaikų namus ir penkerius metus praleido kalėjime. Elke ir jos brolis buvo paskirti į skirtingas institucijas, jiems buvo uždrausta visą gyvenimą ieškoti vienas kito. Mama taip pat, bet Elkė nenorėjo.

Skamba baisiai, bet viena iš pataisos stovyklų buvo buvusioje Buchenvaldo koncentracijos stovykloje, ir jie ten net nieko neatstatė.

Mirties bausmė.

16) 1945–1955 metais sovietų karo tribunolas paskelbė 2000 mirties bausmių, iš kurių 1200 buvo įvykdyta. Iki 1953 m. mirties bausme buvo nuteisti dar 1000 vyrų ir moterų, daugiausia iš VDR. Visi šie žmonės buvo nugabenti į Maskvos Butyrką, ten sušaudyti, sudeginti ir palaidoti Donskoje kapinėse. Ant sienų yra nuteistųjų sąrašai, tikriausiai ne visi turėtų būti daug daugiau vardų.

Dušas ir tualetas.

Iš viso nuo Stasi kalėjimo įkūrimo iki 1989 metų šiame pastate buvo kalinama nuo 12 iki 15 tūkstančių VDR piliečių, tikslus skaičius nežinomas, nes griuvus Berlyno sienai buvo sunaikinta daug dokumentų. Žemiau esančioje nuotraukoje matote kalėjimo schemą.

Tai NKVD priklausančių patalpų planas. Ar matote 1 koridorių? Šis praėjimas statytas 1952–1954 m., jungia Stasio namo dalį su sovietine komendantūra, kuris egzistavo iki šeštojo dešimtmečio pradžios,ir sovietinis kalėjimas. Viršutiniuose to paties pastato aukštuose veikė tribunolas. Nuteistieji buvo išsiųsti į vietos kalėjimus ir Gulagą ilgam terminui.

Eikime į kameras.

Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio dauguma kalinių gyveno tokiose dviejų asmenų kamerose. Situacija buvo identiška ir nuo to laiko išliko beveik nepakitusi. Dvi medinės lovos, čiužiniai, pagalvė ir antklodė, patalynė, maža pakabinama spintelė plastikiniams indams ir dantų valymo reikmenims, kriauklė su tekančiu vandens čiaupu, sulankstomas staliukas. Didelis privalumas buvo tas, kad dabar ląstelėse buvo baterijos ir tualetai su nuleidimo bakeliu. Tais metais VDR tokia įranga buvo būdinga ne visiems kalėjimams.

Kambarys kaliniams pasivaikščioti.

Viršuje irgi.

Taip atrodo visi trys kalėjimo aukštai.

Vadinamoji Schreibzelle yra laiškų rašymo kambarys. Kamerose, kuriose gyveno kaliniai, buvo draudžiama rašyti. Jie rašė specialioje patalpoje, vieni ir prižiūrimi sargybinių.

Pro tuos medinius vartus tiesiai į kalėjimo pastatą įvažiavo transporto priemonė, skirta kaliniams ar įtariamiesiems vežti.

Automobilio valstybiniai numeriai originalūs.

Žiūriu į mašiną.

Viduje yra šeši siauri skyriai.

Kiekviename yra tik vieta sėdėti ant taburetės.

Šioje patalpoje buvo priimti atvežti žmonės. Jie buvo apsirengę dryžuotais apatiniais, tamsiu sportiniu kostiumu ir šlepetėmis arba sportiniais bateliais be raištelių. Priėmimo tvarka buvo įprasta: vardas ir pavardė, ypatingi polinkiai, sveikatos būklė, tiek fizinė, tiek psichinė... Na, ir taip toliau.

Vadinamasis kalinio kambarys.

Po apžiūros sulaikytasis buvo nuvestas į dušą.

Ir į kamerą. Šis yra vienas.

Ir šis yra įprastas. Kaliniai buvo stebimi dieną ir naktį. Kaliniai turėjo miegoti užsidengę veidus ir rankas ant antklodės. Kas 15 minučių į kamerą įeidavo inspektoriai, trumpam įjungdavo šviesą, ar viskas tvarkoje, o jei ne – garsiu balsu pažadino miegantįjį.