Hangisi daha iyi: Chevrolet Niva veya Patriot. Hangisi daha iyi - Chevrolet Niva mı yoksa UAZ Patriot mu? Rus gerçekleri için güvenilir bir SUV seçmek

Köy yollarındaki arazi koşullarıyla rahatlıkla baş edebilecek bir araba satın almaya ihtiyaç varsa o zaman SUV'lara dikkat etmenin zamanı geldi. Bu tam da avlanma veya balık tutma gezilerinde rahatça seyahat etmenizi sağlayacak ekipmandır; onunla yılın zamanına bakmadan doğaya veya kırlara güvenle seyahat edebilirsiniz. Ancak SUV'ların fiyatı oldukça yüksek olduğundan, mevcut seçenekler listesinin maliyete göre düzenleneceği hemen anlaşılıyor.

Pratik ve Popüler

Bu sınıftaki otomobillerin bütçe serisindeki en iyi tekliflerden biri veya olabilir. Bu modeller her zaman iç piyasada mevcuttur ve ithal emsallerine göre belirgin şekilde daha ucuzdur. Tasarım ve teknik özellikler açısından markalı modellere göre daha düşük olabilirler, ancak bu, bu arabaların görevle baş edemediği ve rahat bir ülke tatili sağlayamadığı anlamına gelmez.

Yapılandırmadaki farklılıklar

UAZ Patriot arabası üç versiyonda mevcuttur: Klasik - temel versiyon, Konfor - ara versiyon, Sınırlı - üst versiyon. Yeni bir UAZ Patriot'un tahmini minimum maliyeti 731 bin ruble. Bu miktar için, yalnızca minimum sayıda olası seçeneği içerecek olan temel (başlangıç) konfigürasyonunda bir araba satın alabilirsiniz. Bu durumda üreticiler aşağıdaki seti sağlamaya hazırdır:

  • boyanmamış tamponlar;
  • R16 boyutunda damgalı tekerlekler;
  • koltuk başlıkları;
  • hem iç hem de bagaj için paspaslar;
  • hidrolik direksiyon;
  • Merkezi kilitleme.

Comfort tanımına sahip bir sonraki konfigürasyon, alaşım jantlar, 2 hoparlör tarafından çalınan bir ses sistemi, bir alarm sistemi, ön kaldırıcılar için elektrikli tahrik, ısıtmalı arka camın yanı sıra ön tamponda bulunan dikiz aynaları ve sis farları ile donatılmıştır. . Sınırlı pakette klima, ısıtmalı ön koltuklar ve bir spoiler bulunur.

Chevrolet Niva'nın üç versiyonu da mevcuttur: L, LC ve üst düzey GLS. Yeni bir Chevrolet Niva'nın bugünün yaklaşık minimum maliyeti 628 bin ruble. Bu para için alıcıya temel donanıma sahip bir araba teklif edilecek:

  • immobilizerli güvenlik sistemi;
  • direksiyon simidi yükseklik ayarı;
  • elektrikli ön cam kaldırma;
  • hidrolik direksiyon;
  • kumaş iç;
  • dikiz aynası konumlarının ve ısıtmasının otomatik olarak değiştirilmesi;
  • tam boyutlu stepne;
  • arka koltukta ısıtmalı bacaklar;
  • far düzeltici.

LC işaretli pakette ayrıca klima da yer alıyor. En üst seviye GLS donanım seviyesi ayrıca kombine tipte bir iç kaplama kullanır. Ayrıca yolcu koltukları için ek aydınlatma, kabin içindeki alüminyum kaplamalar ve iki hoparlör ile bir uzak anten içeren bir ses sistemi de bulunuyor. Ayrıca bu donanım, ısıtmalı ön koltuklar, tavan rayları, alaşım jantlar, izotermal camlar ve stepne için alüminyum braket içerir.

Spesifikasyonlardaki Farklılıklar

Sunulan her iki arabaya da yarış arabası denemez, ayrıca pasaport verilerine göre UAZ Patriot güç açısından Chevrolet Niva'dan üstündür, ancak sonuçta bir takım farklılıkları olmasına rağmen benzer görevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır.

UAZ Patriot'un iki motor seçeneği vardır: ilk durumda benzinle, ikincisinde ise dizel yakıtla çalışır. Benzinli motor 128 beygir gücünde 2,7 litre hacme sahipken, dizel ünite 112 beygir gücünde 2,2 litre hacme sahiptir. Chevrolet Niva'nın cephaneliğinde 80 beygir gücü üretebilen motorun yalnızca benzinli versiyonu var. Ayrıca motoru yüksek dinamik performansa sahip değil. Ancak Ulyanovsk fabrikasının cihazının rakibinden çok daha ağır olduğunu ve daha düşük güçlü bir motor kullanamayacağını belirtmekte fayda var.

Sunulan her iki arabanın da yapabileceği maksimum hız eşit sınırlar dahilindedir. Niva'nın maksimum hızı saatte 137 km'dir. Dizel motorlu bir UAZ Patriot'un azami hızı saatte 120 km'dir ve benzinli motorla donatılması durumunda hızı saatte 130 km'ye çıkacaktır. Ancak Patriot'un gücü önemli ölçüde artıyor ve daha esnek dinamik özelliklere sahip.

Şanzıman özellikleri açısından her iki arabanın da önemli farklılıkları yoktur. Bu göstergede eşit konumlardalar. Ayrıca her iki modelde de beş ileri manuel şanzıman bulunuyor. Ancak tahrik tasarımında farklılıklar gözlenmektedir. Chevrolet, arka aksı bağlama yeteneğine sahipken önden çekişli olmasıyla ayırt ediliyorsa, Patriot'un arkadan çekişli ve ön aksı kullanma yeteneği vardır. Üreticiler dört tekerlekten çekişli bir versiyon çıkarmayı planlıyorsa, yol kalitesini iyileştiren UAZ bundan faydalanacaktır.

Dış Görünümdeki Farklılıklar

Görünüşe göre, sunulan her iki araba da boyut olarak küçük değil ve geniştir. Ancak yan yana koyarsanız UAZ'ın rakibinden daha büyük ve üstün boyutlara sahip olduğu hemen anlaşılacaktır. Niva'nın tasarımı yumuşatılmış şekiller ve daha iyi bir düzen ile öne çıkarken, Patriot ise tam tersine köşeli görünüyor, ancak daha az şık ve daha acımasız değil. Her ne kadar hangi araba türünün seçileceği herkes için kişisel bir mesele olsa da, yalnızca kendi zevkleriyle ilgilidir.

Niva ve UAZ'ın gövdesi klasik bir tasarıma sahip, bu da beş kapılı bir tasarımın kullanıldığı anlamına geliyor. Temel versiyonda taşınan yolcu sayısında da bir fark yok; her iki SUV'da da 5 koltuk bulunuyor. Bununla birlikte, Patriot'un genel iç kısmı, ek koltuklar takıldıktan sonra eşit derecede büyük bir bagaj nedeniyle değiştirilebilir, zaten 9 yolcuyu ağırlayabilir. Buna karşılık Chevrolet Niva, yolda çok faydalı olabilecek kompaktlık açısından kazanıyor.

İç mekandaki farklılıklar

UAZ Patriot'un yerden yüksekliği iniş sırasında zorluklara neden oluyor. Eşiğe ulaşmak için yarım metrelik bir yüksekliği aşmanız gerekiyor. Bu nedenle önce basamağa çıkmanız gerekiyor ve ancak o zaman kabine girebilirsiniz. Ancak kabine girdikten sonra çevredeki alanı uygun bir yükseklikten izleyerek hoş bir his elde edebilirsiniz.

Patriot'un iç mekanı ferahlığıyla öne çıkıyor; boyutları ne olursa olsun sürücüyü ve tüm yolcuları rahatça barındırabiliyor. Komple koltukların üretimi Japon Daewon şirketi tarafından gerçekleştirilmektedir. Konforlu bir yolculuk için rahat bir uyum sağlayabilirler. Arabanın bagajı özel ilgiyi hak ediyor. Boyutları, çok sayıda kullanışlı ekipman ve cihazı elinizin altında tutmanıza olanak tanır.

Chevrolet Niva eşiklerinin daha alçak konumu, aracın iç kısmına rahat bir giriş sağlar. Ancak kabinde önemli ölçüde daha az yer var. Burada arka koltuktaki yolcuların dizlerini ön koltuklara dayamaları gerekiyor. Ancak bir bütün olarak değerlendirirsek, iç mekanın tüm unsurları oldukça dikkatli yapılmış, koltuklar rahat bir oturuşa sahip.

Ülkeler arası yetenek farklılıkları

Patriot'un süspansiyonu biraz sert. Bu nedenle kabinde küçük delikler ve çukurlar hissedilebiliyor. Ancak tüm yolcular araçta olsa bile kar pistinde çok fazla stres yaşamadan ilerleyebilir. Araç aynı zamanda karla kaplı tepelerin veya vadilerin de kolaylıkla üstesinden gelebilir. Bu araç, Niva'nın açıkça önünde olduğu yüksek arazi kabiliyeti ile öne çıkıyor. 210 mm'lik yüksek yerden yükseklik sayesinde mükemmel arazi kabiliyeti sağlanır ve Volzhsky fabrikası tarafından üretilen modeller için bu rakam 220 mm'dir.

Chevrolet Niva, tramvay rayları da dahil olmak üzere engebeli yollarla iyi başa çıkıyor. Araç, yüzeydeki küçük hasarların üstesinden oldukça sorunsuz bir şekilde geliyor, böylece kabinde neredeyse hiç hissedilmiyor. Ancak bu modelden süper arazi kabiliyeti beklenemez. Ancak dağ yollarındaki veya su baskını nedeniyle zarar gören yol dışı koşullar için tasarlanmamıştır. Ancak köy yollarında araba oldukça kendinden emin hissediyor. Onun yardımıyla, özellikle yüksek kaliteli lastiklere dikkat ederseniz, güvenle pikniğe veya balık tutmaya gidebilirsiniz.

Avantajlar ve dezavantajlar

Sunulan her iki otomobilin de hem görünüm hem de sürüş özellikleri açısından epeyce farklılıkları var. Tek ortak noktaları, kötü yol yüzeylerine sahip köy yollarında kendilerine güvenen davranışlarıdır. Ancak her arabanın kendine göre güçlü ve zayıf yönleri vardır.

UAZ Vatansever

Avantajları:

  • özel ekipman gerektirmeyen yüksek bakım kolaylığı ve mükemmel bakım kolaylığı;
  • çok yüksek arazi kabiliyeti;
  • geniş iç mekan ve geniş bagaj;
  • birçok ek seçeneğe sahiptir;
  • nispeten düşük maliyet.

Kusurlar:

  • kışın otoyollarda sürüşü zorlaştıran arkadan çekiş;
  • aşırı süspansiyon sertliği.

Chevrolet Niva

Avantajları:

  • Niva'nın temel avantajı, bu sınıftaki diğer arabalara kıyasla uygun fiyatıdır;
  • bakım kolaylığı ve mevcut yedek parçalar;
  • güvenilir bir süspansiyona sahiptir;
  • parlak farlar;
  • kompakt boyutlar;
  • nispeten geniş bagaj.

Kusurlar:

  • standart olarak ABS sisteminin olmaması;
  • zayıf motor dinamiği;
  • Gövde ve gövde altının kalitesiz fabrika boyası.

sonuçlar

Önerilen arabalardan hangisini tercih edeceğinize karar vermek için öncelikle amaçlanan amacı hakkında bir fikre sahip olmalısınız. UAZ Patriot, bir şirketle veya büyük bir aileyle düzenli olarak şehir dışına çıkmak için araba arayan sahibine uyacak. Bu araba kıskanılacak arazi kabiliyetine sahip ve köy yollarında harika hissediyor.

Araç şehirde kullanılacaksa, düzenli kır gezileri veya balık tutma dikkate alınarak, özellikle kışın otoyolda avantaj sağlayan daha kompakt Niva'yı tercih etmelisiniz. Ayrıca maliyet farkı da dikkat çekiyor çünkü Chevrolet Niva 100 bin ruble daha ucuza satın alınabiliyor. Bu nedenle, sunulan arabaların tüm güçlü ve zayıf yönlerini dikkatlice değerlendirdikten sonra, kararı aile bütçesi ile koordine etmeye değer.

Video test sürüşü


Evrensel bir araca ihtiyacınız varsa, yani ülkeye seyahat ederken, balık tutarken, avlanırken vb. Sorunsuz bir şekilde off-road'a çıkabilmeniz için, bu durumda uygun fiyata en iyi seçenek UAZ Patriot olacaktır, UAZ Avcısı veya Niva Chevrolet. Küçük bir bütçeyle, iddiasız ve bakımı ucuz, gerçek bir beygir elde edebilirsiniz. Elinde 600-700 bin ruble olan birçok kişi, bu üç arabadan hangisini seçmenin daha iyi olduğunu, hangisinin daha pratik, daha konforlu ve daha güvenilir olduğunu merak ediyor. Hadi karşılaştıralım.

Araç Özellikleri

UAZ Hunter, özellikleri nedeniyle ayrı ayrı ele alınmalıdır. Ancak UAZ Patriot ve Chevrolet Niva gerçekten birbirleriyle rekabet ediyor. Her iki araba da iki tanınmış yerli otomobil fabrikasının vücut bulmuş halidir; Niva'da yalnızca General Motors otomobil endişesinin bir eli vardı. Dayanıklılıkları ve gösterişsizlikleri sayesinde her iki SUV de otomobil meraklıları arasında popüler hale geldi.

UAZ Patriot ve Niva Chevrolet

Her ikisi de standart beş kapılı gövde stiline sahiptir. Ancak UAZ Patriot'un ağırlığı iki tondan fazla. Ve aralarındaki temel fark, UAZ'ın geleneksel olarak bir çerçeve kullanmasıdır. Niva'nın boyutu çok daha mütevazı ve gövde temel olarak kullanılıyor. Bu arada, bunlar aynı arabaların genişliğidir, her ikisi de 1,7 m'dir, aksi takdirde genel boyutlar farklıdır:

  • UAZ Patriot'un uzunluğu 4100 mm ve Niva'nın uzunluğu 3700 mm'dir;
  • yükseklik UAZ için 2 metre ve Chevrolet Niva için 1670 mm'dir.

Otomobiller aynı anda sürücü dahil 5 yolcu taşıyabiliyor. Ancak yapısal olarak UAZ Patriot 9 kişiye kadar oturabilir: ek koltukların yerleştirilebildiği bagajın büyüklüğü nedeniyle.

Chevrolet Niva'nın içi ve dışı

Tasarım, özellikle UAZ Avcısı ile karşılaştırırsanız daha modern görünüyor, ancak yine de herkes için değil. Köşeli şekiller kullanılmaz, bu da bütünün daha düzgün görünmesini sağlar. Görünüm ideal olarak adlandırılamaz, ancak yine de bu, uzak 70'lerden kalma bir görünüme sahip bir UAZ Avcısı değil.

Önceki Niva 2121'in aksine, iç mekanda birçok değişiklik yapıldı. En azından her şey çok daha modern görünüyor. Genel olarak tasarımcılar, örneğin VAZ 2114'ün gösterge paneli gibi farklı VAZ modellerinden elemanlar kullandılar. İç mekanda standart koltuklar var, plastik çok pahalı değil ama en düşük kalitede değil. Kompakt boyutundan dolayı uzun boylu insanlar fazla rahat olmayacaktır.

SUV'un gövde parçalarının çoğu galvanizli çelikten yapılmış, bu da onun korozyondan korkmadığı anlamına geliyor. Chevrolet Niva'nın bir diğer özelliği de ocağıdır. Arkadaki yolcular da dahil olmak üzere kabin gerçekten sıcak. Arkada iyi bir görüş sağlayan büyük yan aynalar sayesinde görüşten ödün verilmez.

Sürüş kalitesi

Chevrolet Niva'nın ses yalıtımı pek konforlu değil, bu nedenle motor hem dışarıdan hem de içeriden duyulabiliyor. Modern Euro-4 standartları, motorun zaten vasat dinamikler göstermesine izin vermiyor ki bu, yalnızca 80 hp göz önüne alındığında şaşırtıcı değil. İle. Araç arazide iyi davranır, tüm tümsekleri ve çukurları kolayca emer ve böylece yumuşak bir sürüş sağlar.

Chevrolet Niva'dan yüksek arazi kabiliyeti beklememelisiniz, ancak şehir dışındaki toprak yollar için bu oldukça yeterli.

UAZ Patriot'un içi ve dışı

Sunulan tüm SUV'ların en büyüğü ve bu hemen belli oluyor. Sağlam boyutlar ve görünüm, gerçek bir cipin görüntüsünü yaratır. Ancak maalesef UAZ Patriot'un hoş görünümü, genel olarak düşük montaj ve üretim kalitesi, örneğin kusurları çıplak gözle görülebilen özensiz kaynak nedeniyle bozuluyor.

UAZ Patriot'un iç mekanının en büyük avantajı, 9 yolcuya kadar rahatlıkla konaklama olanağı sağlayan ferahlığıdır. Tasarım standarttır, plastik gridir ve en iyi kalitede değildir, koltuklar rahattır. Genel olarak burada dikkat çekici hiçbir şey görülmez. Yüksek oturma yüksekliği mükemmel görünürlük sağlar. Isıtıcı mükemmel şekilde ısınır, ancak hava kanalları arzulanan çok şey bırakır ve sonuç olarak camlar sıklıkla buğulanır.

Sürüş kalitesi

UAZ Patriot ile Chevrolet Niva'nın karşılaştırılması, daha güçlü motordan kaynaklanan farkı hemen gösteriyor. Sürüş pek konforlu değil: oldukça sert süspansiyon bunun bedelini ödüyor. Ses yalıtımının kalitesiz olması, sürüş sırasında kabinin gürültülü ve rahatsız olmasına neden olur. Off-road'a gelince, burada UAZ Patriot, Niva'yı tamamen geride bırakıyor ve her türlü (mantık dahilinde) engeli kolayca aşıyor.

UAZ Hunter'ın belirli özellikleri

Klasik bir orta boy SUV haline geldi.

Araç 700 kg'a kadar kargo taşıyabiliyor. Kabin kolaylıkla 5 kişiyi ağırlayabilir, ancak aynı bagaj arka koltuğun arkasında iki yolcuyu daha barındırabilir. Bagaj bölmesini arttırmak için arka koltuklar tamamen çıkarılabilir.

Hunter'ın iç mekanı

UAZ 469 ve UAZ 3151 Hunter, halı zeminlere sahip olmaları nedeniyle öncekilerden farklıdır. Ne sürücü ne de yolcular için konfordan söz edilmiyor. Çıplak metal yerine ucuz siyah plastik ortaya çıktı. Gösterge paneli son derece elverişsizdir (okumaları, özellikle hız göstergesini okumak zordur).

Araba Rus kış koşulları için tasarlandı. Hava sıcaklık regülatörünün yokluğunu açıklamanın başka yolu yok; yalnızca ısıtıcı fanından gelen akışın gücünü ve yönünü ayarlayabilirsiniz. Arkadaki yolcular için hava kanalı yoktur, bu da insanları taşırken camların buğulanmasının garanti edildiği anlamına gelir.

Hunter'ın dış görünüşü

Görünüşe gelince, değişiklikler burada daha belirgindir. Konfigürasyona bağlı olarak sis farlı metal veya plastik tamponlar, ön süspansiyon bileşenleri için çelik koruma ve arka kapıya yerleştirilen bir kapakta stepne takılıdır. Yerden yüksekliğin yüksek olmasına rağmen, arabanın bir şehir seçeneği olarak konumlandırılması nedeniyle tuhaf bir şekilde basamak yok.

Genel olarak araba arazi kullanımı için tasarlanmıştır. Minimum olanaklara sahiptir, ancak fiyatı düşüktür. Uzun yıllar boyunca araba, hafif bir makyaj yapılması ve iç mekanın biraz daha konforlu hale getirilmesi dışında neredeyse hiç değişmeden kaldı. Motor ve diğer tüm bileşenler değişmeden kalır.

Ancak Hunter'ın yadsınamaz avantajları da var:

  • sağlam klasik görünüm;
  • yüksek oturma ve çerçeve tasarımı;
  • dizel ve benzinli içten yanmalı motorlar (güç beklemeye gerek yok);
  • ayarlama ve diğer iyileştirmeler için fırsatlar.

Artı, metal gövdenin daha fazla kalınlığı ve bir bütün olarak otomobilin güvenilirliğidir. Avcılar ve balıkçılar için olduğu kadar kırsal alanlarda da UAZ Avcısı en popüler arazi araçlarından biri haline geldi.

SUV'ların teknik özellikleri

Sunulan arabaların her birinin, birbirlerinden farklı oldukları için kendi "yongaları" vardır.

Motor Özellikleri

Bir SUV için motor önemli bir bileşendir, çünkü bu ünite sayesinde araba birçok yönden her türlü çamurdan çıkıp engellerin üstesinden gelebilir. UAZ Patriot, 2,7 litre hacimli ve 127 hp gücündeki en büyük motora sahiptir. İle. Ayrıca 2,2 litre hacimli ve 113 hp gücünde dizel versiyonu da bulunmaktadır. İle.

Ancak Niva Chevrolet, yalnızca 80 hp kapasiteli bir benzinli güç ünitesiyle donatılmıştır. İle. ve 1,7 litre hacim. Buradan Patriot'un bu konuda çok daha güçlü olduğu sonucu çıkıyor. Bu motorun takılmasının bir nedeni var; bu kadar büyük ve ağır bir SUV için bu bir zorunluluktur. Üstelik arazi kullanımı için bu hacim her zaman yeterli olmuyor. Chevrolet Niva bu kadar güçlü bir içten yanmalı motora sahip olamaz, ancak bu, küçük arazi kullanımı için yeterlidir, ancak otoyolda sürüş sırasında dinamikler arzulanan çok şey bırakıyor. İki SUV'un maksimum hızı 150 km/saat'i geçmiyor ve sıfırdan yüzlerce hızlanma süresi yaklaşık olarak eşit.

UAZ Hunter enerji santralleri serisi 4 motor kullanıyor:

  • ZMZ-409.10, 2,7 litre hacme ve 140 hp güce sahip 16 valfli güç ünitesi. İle.
  • UMZ-409.10, 2,9 litre motor ve 100 beygir gücü, karbüratör.
  • ZMZ-5143, 2,24 litre hacimli ve 98 hp gücünde dizel motor. İle.
  • 4CT90-Andoria, Polonya'dan 84 hp kapasiteli turbo dizel. İle. 2,4 litre çalışma hacmine sahip.

Tüm motorlar eskidir ve Euro-2 gerekliliklerini karşılar. Genel olarak yayılım küçüktür ve motorların her birinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır.

Şanzıman UAZ Patriot ve Niva Chevrolet

Her iki araba da bir transfer kutusuyla tamamlanan beş ileri manuel şanzımanla donatılmıştır. Şanzımanı ve transfer kutusunu kontrol etmek için ayrı kollar vardır. Yeni Patriot modellerinde transfer kutusunu kontrol etmek için özel bir ayar rondelası takılmıştır.

SUV şanzımanlarındaki fark öncelikle üreticide yatmaktadır. Niva'nın Rus yapımı bir dişli kutusu varsa, Patriot'un Kore'den Daimos şirketinden bir dişli kutusu vardır. Bir diğer önemli fark ise dört tekerlekten çekiş tasarımıdır. Niva her zaman dört tekerlekten çekişe sahiptir; UAZ Patriot, ön aksı bağlama özelliğine sahip arkadan çekişlidir. Diğer tüm sistemler hemen hemen aynıdır. Frenler önde disk, arkada kampanadır.

UAZ Hunter, yalnızca transfer kutulu beş ileri manuel şanzımanla donatılmıştır. Ön aksa bağlanabilme özelliğine sahip kalıcı arkadan çekiş. Ön tarafa bir yaylı süspansiyon ve arkaya bir yay tipi takılmıştır.

Ne kadar benzin kullanıyorlar?

Bir SUV seçerken bu gösterge çok önemlidir. Sürekli artan fiyatlar göz önüne alındığında, yakıt tüketimi yüksek bir araba kullanmak en hafif deyimle mantıksızdır. Karışık modda Chevrolet Niva yaklaşık 12 litre benzin tüketiyor, UAZ ise 100 km'de yaklaşık 15 litre tüketiyor. Patriot'un iki yakıt deposu var ve bu da dolaylı olarak SUV'un hatırı sayılır iştahını doğruluyor. UAZ Hanter'de - karma modda 100 km'de 14-16 litre seviyesinde; ne tüketim ne de iç konfor uzun mesafeler için tasarlanmamıştır.

Yakıt tüketimi çok önemliyse Chevrolet Niva'yı seçmelisiniz.

En "yoğun" ve cazip fiyat listesi Chevrolet Niva içindir. Farklı versiyonların fiyat aralığı 628.000 ila 765.000 ruble arasındadır (bundan sonra promosyonları ve indirimleri hesaba katmıyoruz). 2018 Renault Duster'ın fiyat aralığı çok daha yüksek - 699.000 ila 1.111.900 ruble. Çok uzak değil ve - 746.500'den 1.049 rubleye. Açıkçası Shniva çok daha ucuz. Ancak fiyat her şey değildir.

Boyutlar

Maalesef biraz sıkışık. Bu, iç mekan ve hatta bagaj bölmesi hakkında söylenebilir. Hacmi sadece 320 litredir. Arka koltuk katlandığında - 650 litre. Duster'ın içi daha geniştir, bu özellikle arka sırada fark edilir. Bagaj hacmi sürücünün tipine bağlıdır. Önden çekişli araçlar için kapasitesi koltuklar katlandığında 475 litre, koltuklar katlandığında ise 1636 litredir. Dört tekerlekten çekiş için - sırasıyla 408 ve 1507 litre.

Ve Patriot bir devdir. Üçünüzün arka koltukta, kışlık kıyafetlerle, uzun mesafe yolculuk yapması oldukça mümkün. Ve bagaj hacmi perdenin hemen altında 650 litre, tavana kadar 1130 litre (ve bu koltuklar katlandığında) ve koltuklar katlandığında 2415 litre! Patriot'un bir zamanlar yanlarında katlanır bankları olan dokuz kişilik bir araç olduğunu hemen hatırlıyorum. Ayrıca geceyi birlikte rahatça geçirebileceğinize de inanıyorum. Duster ve Shnivy'de - neredeyse hiç.

Ve tabii ki Patriot'un taşıma kapasitesi daha fazla: rakiplerine göre 600 kg, 510 ve 450 kg.

Konfor

Bu arada! Chevrolet Niva, özellikle GLC ve LE + versiyonlarında en sade otomobil değil. Ancak kabindeki plastik ve ses yalıtımı arzu edilenden çok daha fazlasını bırakıyor. Koltuklara uyum sağlamanız gerekiyor (her ne kadar tam tersi olsa da), multimedya sistemi yok ve hiçbir zaman da olmadı. Bir radyo ve iki hoparlör var (aynı GLC ve LE + 'da). İki tane daha bağlayabilirsiniz. Artı (hayır, eksi) - düşük düzgünlük.

Renault Duster daha konforlu. Biraz daha iyi plastik ve ses yalıtımı, süspansiyon ayarları sayesinde daha yumuşak bir sürüş ve önemli ölçüde daha uzun dingil mesafesi (Shniva için 2673 mm'ye karşılık 2450 mm). Duster tabanı yalnızca daha büyük değil aynı zamanda daha da geniştir. Ön iz - 1560 mm, arka - 1567 mm. Chevrolet'in sırasıyla 1466 ve 1456 mm'si var. Yani Avrupalı ​​da daha istikrarlı.

Ve en konforlusu yine UAZ Patriot'tur. Dingil mesafesi - 2760 mm. Bugün için en son yeniden şekillendirme, SUV'un rahatlığını önemli ölçüde artırmayı amaçlıyordu. Ve eğer daha sessiz bir şasiye sahip olsaydı, Ulyanovsk arabası asfaltta yabancı arabalardan biraz farklı olurdu.

Küçük yaprak yaylarla sürüş daha yumuşak hale geldi; dengeleyici ve direksiyon amortisörüyle rotayı sürekli ayarlamaya gerek yoktu. Mühendisler ayrıca titreşimleri ortadan kaldırmak için de çalıştı. Koltuklar her yapıdaki bir kişi için oldukça rahattır, direksiyon simidi hem erişim hem de yükseklik açısından ayarlanabilir. Çeşitli ısıtma ve iklim kontrolü mevcuttur (rakiplerde yalnızca klima vardır). Ve multimedya sistemi en azından Duster'dakinden daha kötü değil. Ayrıca başınızı eğmek yerine doğrudan ekrana bakabilirsiniz.

Son zamanlarda Pro'nun yeni direksiyon mafsallarına sahip ön aksı şehirde daha kullanışlı hale geldi. Şu ana kadar manevra kabiliyeti oldukça yetersizdi.

Şanzıman kontrol diski aynı zamanda iyi yabancı arabalarda olduğu gibi araca kolaylık da ekledi. Daha önce, Shnivy'de olduğu gibi transfer kutusu kollarını çalıştırmanız ve kolların devrilmemesi için beceri geliştirmeniz gerekiyordu.

Yarı resmi olarak Patriot'un yakında otomatik şanzımana sahip olacağını ve bu şanzımanla sürüşün gözle görülür şekilde daha kolay olacağını söylüyorlar. Henüz orada olmaması çok yazık.

Güç ünitesi

Ne yazık ki, Chevrolet Niva alıcılarına eski bir güç ünitesi sunuluyor - 80 hp güce sahip 1.7 benzinli. 5 vitesli manuel şanzıman ile. Hafifçe söylemek gerekirse, modern hareket ritmiyle bu yeterli değil. Ve tüketim oldukça yüksek - şehirde 13,2 litre. Ve bu üreticiye göre! Bir zamanlar GM, Shniva'ya bir Opel motoru ekleme girişiminde bulundu, ancak bu türden çok az araba ürettiler ve bunları ikincil piyasada bile bulamazsınız.

Görünüşe göre tamamen farklı arabalar: büyük çerçeveli bir SUV UAZ Patriot ve monokok gövdeli iki kompakt geçit - Chevrolet Niva ve Renault Duster. Ancak, her şeyden önce dört tekerlekten çekiş ve karşılaştırılabilir maliyet nedeniyle karşılaştırılıyorlar, ancak üç arabadan ikisi zaten milyon ruble sınırını aşmış durumda. Bununla başlayalım.

Duster'ın çok daha zengin bir seçeneği var. Benzinli 1.6 ve 2.0, 114 ve 143 hp, dizel 1.5, 109 hp, beş ve altı ileri manuel şanzıman, 4 ileri otomatik. Ayrıca önden çekişli versiyonunu da satın alabilirsiniz. Rakipler bu fırsatı vermiyor.

Patriot artık yalnızca 2,7 deplasmana, 149 hp güce ve 235 N.m torka sahip ZMZ Pro ile donatılmıştır. Ayrıca sadece bir vites kutusu var, beş ileri manuel. Ancak bu güç ünitesi iyi durumda. Doğru, yakıt tüketimi tutarlı: Resmi verilere göre şehirde 100 kilometrede 14 litre. Aslında - en az 15 litre. Neyse ki Patriot'un tankı üç tankın en büyüğü - 68 litre. Shniva'nın 58 litresi, Duster'ın ise 50 litresi var.

Açıklık

Chevrolet Niva ve Renault Duster'ın, daha düşük ağırlıkları ve uygun seçilmiş lastikleri nedeniyle kumda ve sıvı çamurda UAZ'a göre bazı avantajlara sahip olmasına rağmen, çoğu durumda en sevilen arazi aracı hala UAZ'dir. Öncelikle mükemmel geometrik parametreler nedeniyle. Tabanın ortasındaki açıklık yaklaşık 300 mm, en küçüğü 210 mm, yaklaşma açısı 35°, ayrılma açısı 30°, tam yükte ön tampona 360 mm... Patriot'un süspansiyon hareketi bir stabilizatörün ve yaprak yayların kullanılmasından sonra bile büyük. Oldukça güçlü, yüksek torklu bir güç ünitesi ve iletim yetenekleri, arazi kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Fabrikada takılan Eaton elektronik kontrollü kilitlemeli arka diferansiyel artık mevcuttur. BF Goodrich AT lastikleri, bir vinç, tam bir Offroad paketi ve hatta özel bir keşif versiyonu da seçenek olarak sunuluyor.

Off-road shniva'sı güçlü bir motordan ciddi şekilde yoksundur. Duster için ise süspansiyon hareketleri. Ayrıca yoğun kayma sırasında aşırı ısınmaya eğilimli viskoz bir bağlantı içerir. Bu durumda dört tekerlekten çekiş kapanır ve soğuyana kadar beklemeniz gerekir.

Bakım maliyeti

Uzmanlarımıza göre, bir UAZ'in bakımının maliyeti Duster'ınkiyle karşılaştırılabilir ve en uygun fiyatlı olanı Shniva'dır. Evet, UAZ, Renault'nun aksine yabancı bir araba değil (yerel olarak monte edilmiş olsa bile). Ancak en yüksek yakıt tüketimine, oldukça kısa bakım aralıklarına (normal çalışma koşullarında 15.000 km ve ağır koşullarda 7.500 km) ve çok sayıda ithal parçaya (döviz karşılığında satın alınan) sahiptir. Araba yeniyse sadece OSAGO'yu değil, CASCO'yu da satın almanız gerekiyor.

Aynı Duster daha ekonomiktir, ancak daha fazla ithal parçaya sahiptir ve servis maliyeti yabancı bir markayla aynıdır. Ve çarpmalardan korkmamanıza izin veren her yerde bulunan süspansiyon, onu oldukça sık onarmayı gerekli kılıyor.

Sonuç olarak

Belki düzenli okuyucularımız 2016'da kaybettiğini hatırlıyordur. Yazarlar, öncelikle yollardaki kötü davranışları nedeniyle onu son sıraya koydular. Ancak iki yıldan fazla bir süre geçti ve bu süre zarfında Ulyanovsk SUV asfaltta önemli ölçüde daha iyi hale geldi. Ve o zaten en iyi off-road'du. Yani durum tamamen değişti.

Bu arabaların farklı "ağırlık kategorilerine" ait olmalarının yanı sıra, ortaya çıkan tüm avantaj ve dezavantajlarla birlikte birçok tasarım farklılıkları da var. Biri monokok gövdeli, diğeri şasili, biri sürekli dört tekerlekten çekişli, diğeri plug-in tahrikli, biri bağımsız ön süspansiyonlu, diğeri sağlam akslı...

Kullanıcıların hangisinin daha iyi olduğunu buldukları İnternet forumlarındaki tartışmalar: "Patrick mi Shniva mı?" düzinelerce sayfa kaplıyor ve garajlardaki anlaşmazlıklar tamamen bitmek bilmiyor. Son zamanlarda otomobil üreticileri bizzat ateşe yakıt attılar. Bir yandan UAZ Patriot Sport ortaya çıktı - esasen kısaltılmış ve basitleştirilmiş bir Patriot, diğer yandan İtalyan tasarım bürosu Bertone'nin katılımıyla güncellenen yeniden tasarlanmış bir Chevy Niva. Ve eğer "büyük" Patriot, Niva'dan belirgin şekilde daha pahalıysa, o zaman Spor da aynı fiyat aralığına düşer. Bunun üzerine Sollers Auto, alıcıların bir kısmını GM-AVTOVAZ'dan almaya karar verdi. Bunu gizlemiyorlar: UAZ Patriot Sport'u duyururken şirket temsilcileri, bunun Chevy Niva'dan ve pek çok "sıradan" Patriot'tan yeterince almayanlara yönelik olduğunu söyledi. Sollers iç rekabetten korkmuyor: Pazarlamacılar, alıcının orta boy veya tam boyutlu hangi SUV'ye ihtiyacı olduğunu kendisi çözeceğine inanıyor.

İlk konfigürasyonda Sport, en basit Patriot'tan 52 bin ruble daha ucuz, bu da arabanın maliyetinin onda birinden fazla. Düşünmek için fark önemlidir: Büyük bir dingil mesafesine ve büyük bir bagaja, hava yastıklarına ve ABS'ye ihtiyacınız var mı? Belki kısa versiyonda daha iyi olan arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti daha önemlidir?

Chevrolet Niva ile rekabete gelince, Sollers temsilcileri başka bir ağır argüman hazırlıyor - UAZ Patriot Sport'un kaputunun altında İtalyan Iveco F1A dizel motoru görünecek. Doğru, böyle bir değişiklik en az 44.000 ruble daha pahalı olacak (şimdi dizel Patriot Classic için benzinli olana kıyasla bu kadar ekstra ödüyorlar). Bu bir araba olacak!

Ancak şu anda bile benzinli Patriot Sport'ta herhangi bir güç açığı yaşandığı söylenemez. 112 beygir gücündeki versiyonda bile oldukça iyi sürüyor. Hatta 128 beygir gücündeki versiyona "en dinamik Rus SUV" unvanı bile verildi. Her ne kadar Chevrolet Niva ile yüzlerce hızlanma arasındaki fark sadece bir saniye olsa da. Ve UAZ'da 140 km'den daha hızlı sürüşün konforlu olduğu söylenemeyeceğinden, maksimum 15 km/saatlik hızdaki kazanç oldukça teoriktir. Evet, yavaşlamanın vakti geldi, yoksa çoktan çok yol kat etmişiz... Önce etrafımıza bir bakalım.

Baktı

Sport versiyonu normal Patriot'tan 307 mm daha kısadır ve 360 ​​mm daha kısa dingil mesafesine sahiptir. Ağırlık 50 kg azaltılırken genişlik ve yükseklik değişmeden kaldı, böylece UAZ tüm ağırlık ve boyut özelliklerinde Chevrolet'ten önemli ölçüde üstündür. Ancak ağabeyi ile karşılaştırıldığında Sport daha az misafirperver: daraltılmış kapı açıklığı arka koltuğa erişimi biraz sıkışık hale getiriyor. Rakibin bagajından üç kat daha büyük olmasına rağmen bagaj bölmesi de burada kısaltıldı. Sport, taşıma kapasitesini korudu - aynı 600 kg, bu bir artı. Doğru, Spor, atası UAZ-3160'ı anımsatarak düpedüz çirkin görünüyor. Belki o da atası gibi bir pislik olacak?

İçeride, benzer "en üst düzey" Sınırlı donanım seviyesinde normal Patriot'tan hiçbir fark yok.

Chevy Niva - Buradaki siyah plastik gösterge paneli daha iyi görünüyor ve dokunuşa daha hoş geliyor. Ve bize göre Niva görünüş olarak daha çekici. Özellikle İtalyan bitirişinden sonra parçalara ayrılmayan bütünsel bir imajı var. İç dönüşümlere radikal denemez. Şanzıman kontrol kollarındaki sözde metalik ekler tartışmalı görünüyor - İtalyan ustaların eserlerine benzemiyorlar. Koltuk döşemesindeki deri ve kumaş kombinasyonu da etkileyici değil. Koltuklar da o kadar harika değil, rahat diyemem ama Patriot Sport koltukları (SsangYong'dan almıştı) daha çok beğendim.

UAZ'da görüş de daha iyidir: Yüksek oturma konumu sayesinde yol çok uzakta görülebilir. Chevy Niva'da ayrıca normal bir arabaya göre biraz daha yüksekte oturuyorsunuz, ancak bu herhangi bir özel avantaj sağlamıyor. Ayrıca pencere eşik çizgisi daha yüksek ve aynalar daha az. Görünüşe göre Chevy Niva'da kendinizi yaklaşık olarak golf sınıfı bir arabada ve UAZ Patriot Sport'ta küçük bir kamyondaymış gibi hissediyorsunuz.

Chevy'deki malzemelerin kalitesi ve parçaların uyumu daha yüksek puanları hak ediyor. Sonuç olarak Chevy Niva bu turda puan kazanıyor. Niva'nın iç mekanının daha hızlı ısındığını da ekleyelim, iç hacimlerdeki bu kadar etkileyici fark göz önüne alındığında bu durum pek de şaşırtıcı değil. Ancak kapasite son tüketici mülkü olmaktan uzaktır.

Hadi bir gezintiye çıkalım

Arkadan çekiş modunda, gaz pedalına yeterince yumuşak basılmadığında UAZ Patriot Sport arka tarafını sallar; kısaltılmış dingil mesafesi kayma eğilimini artırır. Ön aksın beklendiği gibi bağlanması tedirginliği ortadan kaldırıyor... Asfaltın tekerleklerin altında göründüğü yerde, merkez diferansiyeli olmayan şanzımana aşırı yüklenmemek için tekrar tek tekerlekten çekişe dönmeniz gerekiyor. Chevy Niva'nın kullanımı çok daha kolay: herhangi bir özel beceri gerektirmiyor.

Engebeli yollarda Patriot Sport beklendiği gibi pislik gibi davranma eğilimindedir. Kalabalık kentsel ortamlarda, Sport'un dönüş yarıçapı normal Patriot'tan neredeyse 70 cm daha az olduğundan kısa dingil mesafesi bir avantaj haline geliyor. Niva manevra kabiliyetinde yalnızca 18 mm ile kazanıyor. Kısa bir UAZ'ı park etmek de daha kolaydır.

Patriot Sport, Niva'ya göre daha kolay hızlanır ve daha az gürültü yapar, daha fazla yakıt tüketmez.

UAZ ayrıca akışta "otorite" olarak böylesine spesifik, tamamen Rus adaylığını da kazanıyor.

Off-road özel bir konudur. Patriot Sport, yalnızca yüksek yerden yüksekliği nedeniyle değil, aynı zamanda kısa dingil mesafesi sayesinde daha iyi geometrik arazi kabiliyeti nedeniyle de takdir ediliyor. Buna rağmen... Chevy'nin yerden yüksekliği yalnızca bir santimetre daha az ve Niva'nın yaklaşma ve uzaklaşma açıları da daha kötü değil. Daha hafif olduğundan Niva'nın sıkışma olasılığı daha azdır ve sıkışırsa onu çıkarmak daha kolaydır. UAZ sürücüleri karşı çıkıyor: Niva tam olarak gerçek "UAZ yolunun" başladığı yere ulaşıyor ve Patriot bir tank gibi engelleri ortadan kaldırıyor. Ve gerektiğinde, bir şeyi koparma korkusu olmadan traktörle çekebilirsiniz!

Niva'nın ülkeler arası yetenek açısından daha kötü olduğu söylenemez. Sadece farklıdır ve UAZ'dan sonra ona geçtiğinizde, elinizde farklı bir enstrüman olduğunu ve onun farklı şekilde kullanılması gerektiğini fark ederek anında geçiş yaparsınız. Ancak tıpkı Patriot Sport gibi Niva da yetenekleri konusunda güven veriyor. Bu arabalar off-road'un ne olduğunu bilen insanlar tarafından yapıldı.

Turun sonuçları: Niva şehirde daha kullanışlı, ancak köy yollarında kaybediyor, UAZ arazide daha güçlü. Böylece bu turda skor Patriot'un lehine 6:5 oldu.

Fiyatı sordu

112 beygir gücünde bir motora sahip, elektrikli tahriksiz, ısıtmalı, klimasız ve çelik jantlı ilk Klasik konfigürasyondaki UAZ Patriot Sport'un maliyeti 460.000 ruble. Döküm, plastik bir yedek lastik kutusu, üreticinin dediği gibi enerji emici, cam, ses ve güvenlik sistemleri, elektrikli tahrikler ve sis farları eklerseniz, araba 495.000 rubleye mal olacak. Listeye ısıtmalı ön koltuklar, klima ve tavan spoyleri eklemek için 50 bin dolar daha ödenmesi gerekecek. Bu arada, bu, Sınırlı konfigürasyondaki UAZ Patriot Sport'un ayırt edici bir özelliğidir.

Son zamanlarda UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup'ın garanti süresi 3 yıla veya 100 bin km'ye çıkarıldı.

GM-AVTOVAZ da yılın başında Niva SUV'ların garanti süresini hangisi önce gelirse 2 yıl veya 35 bin km'ye çıkararak müşterilerine yılbaşı hediyesi de yaptı. Bundan önce garanti koşulları bir yıl veya 30 bin km anlamına geliyordu.

Aynı zamanda Chevy Niva'nın tüm versiyonlarının maliyeti 5.000 ruble artırıldı. Fiyattaki artışın ardından, ilk L konfigürasyonundaki Chevrolet Niva'nın 429.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Doğru, bayi showroomlarında bir tane bulmak kolay değil - satıcılar daha pahalı seçenekleri tercih ediyor. Klimayla donatılmış daha yaygın LC versiyonunda Niva'nın maliyeti zaten 458.000 ruble. Klimasız daha zengin GLS paketinin maliyeti 478.000, GLC'nin (hepsi artı klima) maliyeti ise 505.000. Ayrıca bayilerin onaylanmış aksesuarların bir kataloğu var ve size mümkün olan en yüksek fiyatı satmaya çalışacaklarından emin olabilirsiniz.

Yani bu SUV'ların maliyeti yaklaşık yarım milyon. Yeni arabalardan onlarla rekabet edebilecek tek şey Çin dört tekerlekten çekişli araçları ve TAGAZ tarafından montajı yapılan araçlardır. Her ikisinin de kendi nüansları var. Elbette işletme maliyetlerini hesaba katmadan sadece başlangıç ​​maliyetlerinden bahsediyoruz. Pratikte Chevy Niva'nın kilometre başına maliyetinin UAZ Patriot Sport'tan daha düşük olacağı ortaya çıkabilir. Ancak Sollers ürünlerini daha uygun şartlarda sunuyor ve bu da şüphesiz tüketicinin ilgisini çekiyor. Burada skor yine UAZ Patriot Sport'un lehine 7:6.

UAZ Patriot ve Chevrolet Niva'nın karşılaştırılması konusu, yerli SUV sahiplerinin araçlarının avantajlarını ve dezavantajlarını dikkatlice incelediği forum tartışmalarında giderek daha fazla gündeme geliyor. Karşılaştırmalı analizin sonuçları, hem halihazırda Patriot veya Niva'ya sahip olanlar hem de sadece bir araba satın almayı planlayan ancak henüz nihai kararını vermemiş olanlar için faydalı olacaktır.

Prensip olarak bu arabalarla ilgili görüşler iki kampa bölündü. Bölüm kodu boyutlar, manevra kabiliyeti ve dayanıklılık için bir karşılaştırma tabanından oluşur. Patra taraftarları Niva'yı tam teşekküllü bir SUV olarak görmüyor, Çünkü gövdenin bodur konturu ve daha küçük boyutları, Niva'yı bir crossover'a çok benzetiyor. Arabaların genişliği aynı ve 2m, sadece Niva, UAZ'dan 32 cm daha alçak ve 70 cm daha kısadır. Görünüşüyle ​​\u200b\u200bPatriot adını tam olarak haklı çıkarıyor; cip ailesinin başka hiçbir temsilcisiyle karıştırılamaz. Ancak boyut ve acımasız kapsam için Açısal şekli ve yüksek yerden yüksekliği nedeniyle Patriot, otoyolda daha manevra kabiliyeti olan Niva'ya açıkça kaybediyor yolcu “kardeşlerinin” çok gerisinde kalmayacak. Sonuç olarak bu aşamada Patriot, otomobilin etkileyici boyutlarına kolayca uyum sağlayan ve agresif zorlu arazi sürüşünü sevenler için, Niva ise çok yönlülüğü tercih eden ve sürüş alışkanlığı olmayanlar için. 5'ten fazla kişiden oluşan bir grupla araba.

Ve şimdi UAZ Patriot ve Chevrolet Niva'nın "doldurulmasının" gizli detayları ve teknik özellikleri hakkında. Kesinlikle, güç parametrelerindeki büyük fark ön plana çıkıyor. Her şeyden önce, Patra'nın yerli otomobil endüstrisinde ağır bir siklet olduğunu fark etmeye değer çünkü modifikasyona bağlı olarak ağırlığı 2070 ila 2170 kg arasında değişmektedir (Spor hariç) ve daha hafif Niva'nın ağırlığı 1860 kg'dır. 127 beygirlik UAZ benzinli motorun yerini giderek daha az güçlü olan ancak artan yükler altında inatla hızı iyi tutan bir dizel motor alıyor. Niva'nın motoru, otoyoldaki yoğun trafiğe ayak uydurmasına olanak tanıyor, ancak sollama sırasında çaba harcayarak hızlanıyor.

Genel olarak, her iki araba da açıkça yüksek hızda drift için tasarlanmamıştır ve elbette Patriot'un yakıt tüketimi Niva'dan daha yüksek. Kentsel döngüde bu farklılıklar en çok dikkat çekecek. Otoyoldaki Shniva klasik 10/100 tüketime uyuyor, ancak Patriot 13/100 sınırına ulaşıyor. Şehirde arabalardan herhangi biri 3 litre daha artıyor, bu nedenle Patriot, yakıt ekonomisi hesaplamalarıyla uğraşmayanlar için bir SUV.

Her iki arabanın da kullanımıyla ilgili herhangi bir şikayet yok, ancak önemli farklılıklar da var. Hem UAZ Patriot hem de Shniva, yolcu bölmesinden ayrı bir transfer kolu kontrolüne sahip 5 vitesli şanzımanlarla donatılmıştır. Yeniden tasarlanan Patriot'larda transfer kutusu zaten otomatik olarak açılıyor. Yalnızca ön aksın uzun süreli devreye girmesi ve makinenin aşırı koşullarda sürekli çalışması, sırasıyla dişli kutusunun aşınmasına ve yıpranmasına neden olur. engebeli arazide sürüş yaparken tamamen Patriot'a güvenebilirsiniz ancak kutunun durumuna ilişkin teknik incelemeler düzenli olmalıdır. Bu bağlamda Niva, "kalıcı dört tekerlekten çekişli" bir araç ve arazi koşullarıyla başarılı bir şekilde başa çıksa da yine de Shniva, turistik rotaların dışındaki gösteri performansları için tasarlanmamıştır.

Ve son olarak Patriot ve Niva'nın konfor yönü kavramsal olarak farklı. Elbette boyutlar açısından Patra ferahlık açısından kazanıyor ve Niva'da temiz ve hoş tasarlanmış bir iç mekan, özellikle fast food'a meraklı olmayan 5 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip). Patriot kullanımda elbette daha sert, bu nedenle Niva, iyi bilinen yollarda "barışçıl" amaçlar doğrultusunda daha uyumlu davranacaktır, çünkü Hareket halindeyken daha yumuşak ve pürüzsüzdür. Sonuç olarak, hem Patrick hem de Shniva dikkate değer arabalardır (özellikle aynı sınıftaki yabancı arabaların fiyatlarıyla karşılaştırıldığında), ancak karşılaştırıldığında kalite açısından değil, en çok farklılık gösterirler. ana seçim kriteri makinenin çalışma koşullarıdır.