Kırlangıçta konforlu koltuklar. Martin

Lastochka treni (Desiro Rus), Siemens AG tarafından Rusya demiryolu için geliştirildi. Lastochka treni, kısa mesafeli güzergahlar için yüksek hızlı bir elektrikli trendir. Kırlangıç ​​treni saatte maksimum 160 kilometre hıza ulaşıyor. Lastochka treni beş vagondan (iki motorlu vagon) oluşur. İki trenin birleştirilmesiyle tren kompozisyonu 10 araca çıkarılabilir. Lastochka treni yalnızca 5 vagonun katlarında çalıştırılabilir.

2013 yılında Lastochka treni St. Petersburg - Veliky Novgorod güzergahında çalışmaya başladı. Lastochka treninin 1 ve 5 numaralı vagonlarında tekerlekli sandalye kullanıcıları için ikişer koltuk bulunmaktadır. Lastochka treni aynı anda 443 yolcu taşıyabiliyor.

Lastochka treninin ilk vagonunun koltuk haritası

Lastochka tren tarifesi

Program 2 Eylül 2013'te yürürlüğe girdi. Lastochka treni her gün St. Petersburg - Bologoe - Veliky Novgorod güzergahında çalışmaktadır. Chudovo-Moskovskoye istasyonundan 1'den 5'e (kafa) arabalar Bologoye'ye, 6'dan 10'a (kuyruk) arabalar Novgorod'a gidecek.

171/871 Nolu Tren(günlük)
07-11'de St. Petersburg'dan (Moskovsky istasyonu) hareket

Bologoe'ye varış (1-5 numaralı araçlar) 10-23'te
09-50'de Novgorod'a varış (6-10 numaralı arabalar).

872/172 Sayılı Tren(günlük)
Veliky Novgorod'dan hareket (872 numaralı tren, 6-10 numaralı arabalar) 18-45'te
Bologoye'den hareket (172 numaralı tren, 1-5 numaralı vagonlar) 18-03'te

21-34'te St. Petersburg'a varış.

Tren Kırlangıcı No. 873/874 St. Petersburg - Veliky Novgorod güzergahında.
Günlük 873 numara
St.Petersburg'dan hareket (1-5 numaralı arabalar) 20-40'ta

Novgorod'a 23-55'te varış.

№ 874 günlük
Novgorod'dan hareket (1-5 numaralı arabalar) 06-30'da

09-33'te St. Petersburg'a varış.

Moskova - Nizhny Novgorod güzergahındaki Lastochka treninin tarifesi

Program 1 Ağustos 2013 – 31 Ocak 2014 tarihleri ​​arasında geçerlidir. Trenin numarası 175/176'dır.
176 numaralı tren. 14-15'te Moskova'dan (Kursky İstasyonu) hareket.

18-15'te Nijniy Novgorod'a varış

175 numaralı tren. Nijniy Novgorod'dan 19-10'da hareket.

23-15'te Moskova'ya varış.
Son istasyonlar (St. Petersburg, Bologoe, Veliky Novgorod, Moskova, Nizhny Novgorod) dışındaki tüm istasyonlarda trenlere biniş yalnızca 2,4,7,9 numaralı araçlarla gerçekleştirilmektedir.

Lastochka treninde seyahat maliyeti

St.Petersburg'dan Bologoe'ye (yetişkin/çocuk) biletin maliyeti 500 ruble. / 175 ovmak. St.Petersburg - Novgorod güzergahındaki ücret 400 ruble / 140 ruble. Moskova - Nizhny Novgorod güzergahındaki bir biletin maliyeti 830 ruble / 300 ruble. Lastochka tren biletlerini online satın alırken indirim uygulanır. Kırlangıç ​​trenindeki koltuklar şu sıraya göre numaralandırılmıştır: pencere kenarındaki tek numaralı koltuklar, çift numaralı koltuklar - diğer tüm koltuklar.

Lastochka treninin Soçi'de faaliyet göstermesi planlanıyor. Soçi – Krasnaya Polyana güzergahında kullanılması planlanıyor.

Eylül 2017'de Lastochka'da Soçi'ye seyahat ettik.

Lastochka treninin tarifesini öğrenebilir ve Rus Demiryolları'nın resmi web sitesinden bilet satın alabilirsiniz.

Lastochka artık Krasnodar'dan Soçi'ye günde üç kez sabah 06:03 ve 07:22'de ve akşam Moskova saatiyle 18:21'de koşuyor. Soçi istasyonuna yolculuk 4-5 saat sürüyor.

Rosa Khutor ve Imereti beldesine yutun

Lastochka treninin son istasyonu Merkez Soçi, Rosa Khutor tesisi veya Imereti tesisi olabilir. Dolayısıyla Soçi’de ihtiyacınız olan lokasyona göre buna uygun Lastochka trenini tercih edebilirsiniz.

Trenle saat 07:22'de Krasnodar'dan doğrudan Krasnaya Polyana'ya ve özellikle inanılmaz telesiyejlerin ve teleferik dağ asansörlerinin bulunduğu Rosa Khutor istasyonuna seyahat etmek mümkündür. Bu tren Soçi havaalanının yakınından geçiyor.

Krasnodar'dan saat 06:03'te kalkan trenle Adler'in arkasında bulunan Olimpiyat Parkı'nın bulunduğu yeni konforlu Imereti tesisine hemen ulaşabilirsiniz.

Lastochka'daki koltuk çeşitleri

Web sitesinde trenin kalkış saatini seçtikten sonra vagonu seçin. Her vagonun karşısında müsait koltuk tipi ve sayısı ile fiyatları yazılıdır.

Kırlangıç'ta koltuk türleri vardır: normal, engelliler için koltuklar ve katlanır koltuklar. Engelli koltukları normal koltuklardan farklı değildir, tek farkı engelli olmayan kişiler tarafından internetten satın alınamamasıdır, ancak bu koltukların satılmaması durumunda Swallow'un kalkışından bir saat önce istasyon bilet gişesinden satın alınabilir. engelliler tarafından dışarı çıkarıldı.

Katlanır koltuk, arabanın yan duvarına tutturulması bakımından farklıdır ve trenin gidiş yönüne doğru yan oturmanız gerekecek ki bu biraz sakıncalıdır veya aşağıdaki fotoğraftaki gibi koltuğunuzda dönmeniz gerekecektir. .

Lastochka'da bilet fiyatları ve kötü koltuklar

Seyahat tarihinden önce ne kadar erken bilet alırsanız, fiyat o kadar düşük olur, örneğin normal bir koltuk için 613 ila 647 ruble arasındadır. Katlanır koltuğun maliyeti 367 rubleden azdır. Bana göre en kötü yerler, tuvaletin bulunduğu vagonun ortasındaki katlanır koltuklardır - neredeyse her zaman tuvalet için bir kuyruk vardır ve yarı yan oturan insanlar vardır.

Ama en kötüsü bu iki yer - tuvaletin kapısının hemen yanında bulunuyorlar, muhtemelen bu yerler ilgi odağı olmayı ve başkalarını izlemeyi seven insanları memnun edecek.

Bilet nasıl alınır ve Lastochka trenine binilir

Lastochka tren vagonundaki koltukların konumu, Rusya Demiryolları web sitesindeki şemada görülebilir ve satın almak için belirli bir koltuğu seçebilirsiniz. Dolu olan koltuk numarası gri renkte, boş koltuk sayısı ise mavi renkte yazılmış, çok kontrastlı değil ve oldukça küçük ama siz anlayabilirsiniz.

Swallow için çevrimiçi bilet satın aldıktan sonra, bunları yazdırabilir veya bir pdf dosyasını akıllı telefonunuza kopyalayabilirsiniz.

Sabah, Krasnodar 1 istasyonundaki Lastochka vagonuna yaklaştığımızda, platformda binişe kadar yaklaşık 20 metrelik uzun bir kuyruk gördük ve biniş bizim vagonumuzda değil, yanındaki vagondaydı, çünkü bir nedenden dolayı. bizimkinin kapısı çalışmıyordu. Müfettiş kendi listesiyle pasaportlarımızdaki isimleri kontrol ettikten sonra bizi arabaya bindirdi. Daha sonra tren hareket etmeye başladığında bir sebepten dolayı biletler tekrar kontrol edildi.

Lastochka treninin dezavantajları

Kırlangıç ​​vagonundaki alışılagelmiş koltukların çoğu çok talihsiz bir konuma sahiptir; öyle görünüyor ki Kırlangıç ​​vagonlarını tasarlayan kişi asla elektrikli trenlerde seyahat etmemiştir; rahat bir yolculuk fikri, idealist fantezilerden alınmış gibi görünmektedir. 5 saat boyunca yüz yüze oturan, gülümseyen ve hoş sohbet eden robot insanlar.

Gerçekte yüz yüze buluşmalar son derece rahatsız edici; Soçi'ye giden 4-5 saatlik yol boyunca rastgele yabancılar ya birbirine bakmak zorunda kalıyor ya da gözlerini saklıyor. Bacaklarınızı uzatmak imkansızdır, aksi takdirde bir yabancıyla karşılaşırsınız. Koltukların arkalıkları geriye yatmadığı için uykuya dalmak da problem oluyor. Sandalyelerdeki kol dayama yerleri yüksek ve serttir - rahatsız edicidir, çıkarılabilirler, ancak onlarsız durum daha da kötüdür. Sandalyelerin kendisi de sert ve rahatsız ama çok güzel görünüyorlar.

Sağımda oturan adam ve kız, önlerinde oturan iki adam tuvalete gittiğinde rahat bir nefes alıp bacaklarını uzattılar. Solumdaki kompartımandaki yaşlı kadınlar, tanımadıkları yaşlı adamlara bakarken saatlerce nasıl araba kullanabildiklerini merak ediyorlardı. Olga ve benim karşılıklı koltuklar almamız iyi bir şey.

Böyle bir vagonda 1 saate kadar, yani maksimum 1,5 saate kadar mesafeleri ağrısız bir şekilde seyahat edebilirsiniz; neden 5 saatlik mesafelere seyahat edilmesine izin verildiğini yalnızca Rus Demiryolları biliyor.

Arabadaki en iyi koltuklar

Ancak vagonda az sayıda, sırt sırta dizilmiş koltuklar var, bence Kırlangıç ​​vagonlarındaki en iyi koltuklar bunlar ama bir kısmı engellilere ayrılmış, geri kalan koltuklar öncelikli olarak satın alınıyor Bu makaleyi okuduktan sonra siz de siz olacaksınız, daha hevesli ve bilgili gezginler tarafından karşılanacaktır.

Arka arkaya koltuk alamıyorsanız, komşularınız tuvalete gitmek istediklerinde sizi rahatsız etmeyecekleri için pencere kenarındaki koltuklar en iyi ikinci seçenektir. Ve birlikte seyahat ediyorsanız, yan yana değil karşılıklı koltuklara oturun, o zaman bacaklarınızı rahatça uzatabilir ve hatta ağzınız açık bir tükürük akıntısıyla uyuyabilirsiniz. Bu arada, Lastochka'nın pencereleri geniş, hava geçirmez ve hafiftir; içlerinden geçen manzaraları izlemek çok uygundur.

Lastochka'da nerede yenir

Yolculuk sırasında birkaç kez uçuş görevlileri, atıştırmalıklar ve içeceklerle dolu bir arabayı yuvarlayarak Swallow vagonundan geçerler: çantalarda kruvasanlar, kurabiyeler, cipsler, su, kola, çay, kahve.

Küçük bir kağıt bardak kahvenin fiyatı 100 ruble. Bu arada, uçaktaki gibi koltukların içine yerleştirilebilecek masalar yok ve Kırlangıç'taki koltuklar yüz yüze olsaydı bunlar nereden gelecekti. Dolayısıyla kahveler kağıt taşıyıcılarda servis ediliyor ancak bu da şahit olduğumuz gibi sıcak kahvenin insanların kucağına dökülmesine engel olmuyor.

Sıralar arasındaki koridorun yeterince geniş olması ve yiyecek arabasının yeterince dar olması, böylece iletkenler onu araba boyunca yuvarladığında ortalama yapıdaki bir kişinin yanından geçebilmesi uygundur. Arabalar genel olarak oldukça serbest, sıkışma hissi olmuyor.

Lastochka treninde çöp kutusu, güvenlik, tuvalet, klima, prizler, bagaj rafları

Arabanın ortasında, çöplerle hızla tıkanan iki temiz ama küçük kapasiteli çöp kutusu var ve iletkenler bunları boşaltmak için acele etmiyor.

Vagon modern görünüyor, şoförle iletişim var ve trende güvenlik var. Birkaç vagonda tuvalet var. Tuvaletin kendisi geniştir, ellerinizi yıkayabilirsiniz ve otobüs duraklarında da çalışır.

Arabada oldukça rahat bir sıcaklığı koruyan bir klima var. Yolcuların akıllı telefonları ve diğer cihazları şarj etmek için kullandıkları prizler bulunmaktadır. Bagaj raflarının altında kıyafet asmak için kancalar bulunmaktadır.

Bu arada, 100'den fazla kişinin bulunduğu bir araba için çok az sayıda yuva var ve bunlar bagaj raflarının altında son derece zayıf bir şekilde yerleştirilmiş, bu yüzden onlara ulaşmanız gerekiyor.

Öyle görünüyor ki Kırlangıç ​​vagonlarını tasarlayanın asıl görevi, yolcuların mümkün olduğu kadar sık ​​karşılaşıp birbirleriyle iletişim kurmasını, tanışmasını, iletişim kurmasını, arkadaşlık kurmasını sağlamaktı.

Bagaj rafları biraz dar, görünüşe göre küçük sırt çantaları ve çantalar için tasarlanmış; oradan büyük bir valiz birinin kafasına düşebilir.

Kırlangıç ​​arabasında büyük bagajlar için sadece 2-3 pek uygun olmayan bölme vardır, bu nedenle valizler üst üste istiflenir, sizinkini alttan çıkarmak zor olacaktır. Bu nedenle valizler de çıkışların yakınında bulunmaktadır.

"Kırlangıç" Alman şirketi Siemens tarafından geliştirildi. Toplam vagon sayısı 5 olup, trenin tamamının uzunluğu yaklaşık 130 metredir. Bu model 160 km/saat hıza ulaşabiliyor. Normal bir trende motorlu iki vagon ve motorsuz üç vagon vardır.

Lastochka hızlı elektrikli treni talep görüyor ve Rusya Federasyonu'nun birçok sakini arasında oldukça popüler. Hem küçük kasabalar arasında hem de başkente kadar birçok yöne doğru uzanıyor. Diğer elektrikli trenlerle karşılaştırıldığında "Lastochka" çok çekici ve modern bir görünüme, konforlu bir iç mekana, konforlu koltuklara sahiptir, arabalar temiz ve modern tuvaletlerle donatılmıştır. Ayrıca engelli bireyler için özel olarak ayrılmış alanlar bulunmaktadır.

Tren hakkında

Lastochka elektrikli treni, 2013-2014 kışında, yani beyaz geceleriyle ünlü şehir St. Petersburg'dan seferlerine başladı. Trene ayrıca çok ilginç bir takma ad verildi: "Olimpiyat". Bu neden böyle? Evet, çünkü "Kırlangıç" ın varlığının başladığı dönem Soçi şehrinde düzenlenen Kış Olimpiyat Oyunları'na denk geldi. Daha sonra bu elektrikli trenin, kendi milli takımlarına tezahürat yapmak için seyahat eden yolcuların yanı sıra diğer ülke ve şehirlerden gelen insanları da taşıması gerektiğine karar verdiler.

Olimpiyatlardan bir süre önce, 2013 yılında Kazan şehrinde düzenlenen Universiade'a katılanlar arasında “Kırlangıç” çok talep görüyordu. Ayrıca konuklar trenle yerel havaalanından şehre ve ters yönde şehirden havaalanına taşındı. Şu anda tren hala bu güzergahta günlük olarak seyahat ediyor.

Koltukların konumu

Yolcular belirli bir bölgeye hızlı ve rahat bir şekilde ulaşmak istiyorlarsa, taşıma şeması aşağıdaki fotoğrafta gösterilen şehirlerarası hızlı tren "Lastochka" onlara bu konuda yardımcı olacak ve biletler istasyonun bilet gişesinden satın alınabilecek. .

Arabaların ve operasyonun açıklaması

Bu tren iki versiyonda çalıştırılmaktadır:

• 5 araba - az miktarda insan akışıyla.
• 10 vagon (5 + 5 çift tren) - kişi sayısının normu aşması durumunda ve başka bir tren eklenmesinin gerekli olması durumunda. Bu, Kırlangıç'ın yönüne veya hafta sonları veya tatil günlerine bağlı olabilir.

Tren çift değilse toplam yolcu koltuğu sayısı 409 olup, bunların 30'u yatırılabilir sırt dayanağına sahiptir, bu da istenilen hedefe ulaşmayı daha rahat hale getirir ve 4'ü tekerlekli sandalyeli kişiler için tasarlanmıştır.

Birinci ve altıncı vagonlarda sıradan yolcular için yaklaşık 56 koltuk bulunmaktadır ve engelli kişiler için 2 koltuk tasarlanmıştır; tekerlekli sandalyeler koridora müdahale etmeden oraya rahatlıkla sığabilir. Ayrıca vagonlarda arkaları yatırılabilen ilave 9 koltuk bulunur ve bu da varış noktanıza daha da konforlu bir şekilde ulaşmanızı mümkün kılar.

İkinci ve yedinci, üçüncü ve sekizinci ile dördüncü ve dokuzuncu vagonlarda koltuk sayısı 103'tür. 99'u sırtları yatabilen normal koltuklardır. Koltuklar, her birinde 2 ve 3 koltuk bulunan üç bölümden oluşan iki sıra halinde düzenlenmiştir. Beşinci ve onuncu arabalar, birinci ve altıncı arabaların düzenini tekrarlıyor.

Fotoğrafta vagon şeması gösterilen 732 No'lu "Kırlangıç" hızlı treni seyahat için rahattır. Daha önce de belirtildiği gibi, vagonlar tuvaletler, bagaj yerleri, yolcular ve kondüktörler için koltuklarla donatılmıştır. Arabalarda ayrıca askılar ve prizler (her koltukta değil) ile sigara içme alanları bulunan girişler bulunur.

"Premium'u Kırlangıç"

"Lastochka Premium" adı verilen daha gelişmiş bir versiyonda yapılmış bir yüksek hızlı tren "Lastochka" var. Trenin birinci (normal) versiyonu ile ikincisi arasındaki fark, trenin hem ekonomi sınıfı hem de business sınıfı vagonlara sahip olmasıdır. İkinci tip vagonda ise biraz daha az sayıda, birbirine bakan iki sandalye halinde düzenlenmiş koltuklar bulunur ve aralarında masalar bulunur. Her koltuğun yanında masanın kendisine bağlanan prizler, askılar ve çöp konteynırları bulunmaktadır. Ayrıca her vagonda bagaj için geniş alan vardır. "Lastochka Premium" yolculuk sırasında yolculara kolaylık sağlıyor.

Lastochka Premium arabaları, vagon düzeni toplam 423 koltuk gösteren normal Lastochka trenindekilerden biraz farklıdır. Premium trende bunlardan 331 adet bulunuyor. Bu, yolculuk sırasında yolculara daha da fazla konfor ve kolaylık sağlıyor. Her Lastochka Premium otomobilinde, arabanın içindeki ve dışındaki hava sıcaklığını, tarih ve tarihi, programı, belirli bir noktaya varmadan önce ne kadar süre kaldığını gösteren video monitörleri bulunur.

Takvim

Her gün, yüksek hızlı tren "Lastochka" (her birinde vagon haritası vardır) sabahın erken saatlerinden gece geç saatlere kadar farklı yönlerde çalışır. Her yönün kendi detaylı tren tarifesi vardır; üzerinde bazı değişiklikler yapılabilir ancak trenin kesin kalkış veya varış saatini yalnızca bilet satın alarak veya danışma masasına başvurarak öğrenebilirsiniz.

Nizhny Novgorod'a gezi

Lastochka treni, mümkün olduğu kadar çok yolcuyu varış noktalarına konforlu bir şekilde ulaştırma hedefiyle güzergahlar boyunca ilerliyor. Lastochka treninin şeması (Nizhny Novgorod son varış noktasıdır) hangi arabaların kendileri için koltuklara sahip olduğunu, hangi koltukların sırtlarının yattığını gösterir. Ayrıca güzergah programında trenin geçtiği tüm yerleşim yerlerini de görebilirsiniz.

Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi Lastochka hızlı treni (araba şeması herkesin görebileceği şekilde mevcuttur) oldukça geniştir. Koltuklar 2'li ve 3'lü grup halinde düzenlenmiş olup, bagaj askıları, vestiyer askıları ve trenin o an nereden kalktığını, tarih, saat ve diğer bilgileri görebileceğiniz ekranlar bulunmaktadır.

Tren bileti

Bu aşamada Lastochka güzergahları aşağıdaki yönlerde çalışmaktadır:

• St.Petersburg'dan Veliky Novgorod'a.
• St. Petersburg'dan Bologoye'ye.
• St.Petersburg'dan Petrozavodsk'a.
• Moskova'dan Nizhny Novgorod'a.
• Moskova'dan Kursk'a.

Taşıma şeması yolcu ve bagaj alanlarının yerini gösteren Lastochka yüksek hızlı elektrikli treni, ülkenin güney bölgesinde de büyük talep görüyor. Soçi bölgesinde, havaalanından Krasnaya Polyana'ya 5 araçlık bir tren kalkıyor. Ayrıca Lastochka'nın rahatlıkla ulaşmanıza yardımcı olacağı birkaç şehir var: Dagomys, Lazarevskoye ve Tuapse.

Tren biletlerini herhangi bir çalışma istasyonunun bilet gişesinden satın alabilir veya internet üzerinden boş koltuk rezervasyonu yapabilirsiniz; ikinci durumda %5 indirim uygulanacaktır. Biletinizi internet üzerinden aldıysanız trene binerken kontrolden geçerken pasaportunuzun ve bu biletin çıktısının yanınızda olması gerekmektedir.

Kursk'a giden yol

Lastochka treninin (Kursk) düzeni, diğer yönlere giden Lastochka trenlerinin düzeninden pratikte farklı değildir. Zaman çizelgesi, bir terminal istasyonundan diğerine olan rotayı ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Örneğin, Moskova'dan öğlen 12'de ayrılan Premium sınıf bir tren, 7 istasyonu (Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr) geçerek Kursk'a ulaşır. Buna göre Kursk-Moskova güzergahındaki istasyonlar ters sırada ilerliyor. "Kırlangıç" (tren haritası yolcuları seçilen vagonun sınıfı hakkında bilgilendirecektir) ihtiyacınız olan noktaya ulaşmanın hızlı ve rahat bir yoludur.

Bu duraklar arasındaki ortalama süre yaklaşık olarak 25 ila 50 dakika kadar sürer ve bir terminal istasyonundan diğerine yolculuk süresi yaklaşık 5 saat 30 dakika sürer. Yolculuk sırasında tren, süresi 2 ila 6 dakika arasında değişen duraklar yapıyor. Bu rotada başlangıçtan son istasyona kadar bir biletin fiyatı 2.600 rubleyi geçmiyor.

Özel teklifler

Lastochka hızlı trenine bilet satın alan yolcular (koltuk düzeni hangi koltukların çift, hangilerinin tek olduğunu belirtecektir), Pazartesi'den Perşembe'ye kadar geçerli olan %15 indirimden yararlanabilirler. Diğer günlerde bilet fiyatları biraz daha yüksektir - bunun nedeni, eve, kulübelerine veya birini ziyarete koşan çok sayıda insan akışıdır.

Ayrıca bu aracın hizmetlerinden yararlanan okul çocukları pazartesiden cumaya %30 indirimden yararlanabiliyor. Hafta sonları biletler tam fiyattan alınacaktır. Emekliler ve engellilerin de belirli yardımlardan yararlanma hakları vardır.

Smolensk'e giden yol

Lastochka tren haritası (Smolensk) ayrıca kompozisyon hakkında eksiksiz bilgi sağlayacak ve en rahat koltuğu seçmenize yardımcı olacaktır. Moskova'dan sabah 7 civarında kalkan tren, Mozhaisk, Gagarin, Vyazma, Safonovo ve Yartsevo'dan geçiyor ve saat 11.30 civarında Smolensk'e varıyor. Seyahat süresi yaklaşık 4 saat 30 dakika sürüyor, istasyonlardaki duraklamalar 2 ila 17 dakika arasında değişiyor.

Tren Smolensk'ten Moskova'ya 7.30'da kalkıyor ve öğle saatlerinde varıyor.

Elektrikli tren serisi ES1 “Lastochka” (Desiro RUS)

ES1 serisi "Lastochka" elektrikli treni, Siemens AG tarafından Rusya Demiryolları OJSC'nin teknik gereksinimlerine göre Krefeld (Almanya) şehrinde üretildi. Bu demiryolu taşıtları Desiro ML elektrikli tren platformunda geliştirildi. Rusya için “Desiro RUS” adını alan elektrikli tren, demiryollarının 1520 mm açıklığa sahip, yüksek ve alçak yolcu platformlarıyla donatılmış bölümlerinde banliyö yolcu taşımacılığı sağlamak üzere tasarlandı.

ES1 Lastochka elektrikli treninin maksimum hızı 160 km/saattir. 3 kV DC ve 25 kV AC kontak ağından güç kaynağı devresi. Sürüş sırasında akım türünü değiştirmek için otomatik bir mod vardır (karışık güç kaynağına sahip alanlardan geçerken). Elektrikli trenin ana bileşimi 5 vagondur. Birçok üniteden oluşan bir sistem üzerinde çalışmak mümkündür (birbirine bağlı en fazla iki tren,önde gelen elektrikli trenin baş kabininden kontrol edilir). ES1 Lastochka elektrikli treni –40°C ila +40°C arasındaki ortam sıcaklığı aralığında çalıştırılabilir.

ES1 “Lastochka” elektrikli treninin temel teknik özellikleri Tablo 1'de verilmiştir.

Tablo 1. ES1 elektrikli treninin ana teknik özellikleri

ES1 Lastochka elektrikli treninde uygulanan yenilikler:

1. Bu demiryolu taşıtının geliştirilmesi sırasında, Rusya ve Avrupa güvenlik standartlarının uyumlaştırılması sağlanmıştır;

2. Asenkron çekiş tahriki ve kontrol sisteminin uygulanması;

3. Ekstrüzyonla çekilmiş alüminyum profillerden gövde imalatı;

4. Araba gövdelerinin pnömatik süspansiyonunun kullanılması;

5. Periyodik onarım türleri arasındaki aralığın 45 güne kadar uzatılması;

6. Modüler tasarımın kullanılması nedeniyle bakım kolaylığı;

7. Hem 3 kV voltajlı bir doğru akım ağından hem de 25 kV voltajlı bir alternatif akım ağından güç besleme imkanı;

8. Karışık güç kaynağına sahip bölümlerin kesintisiz geçiş olasılığı (örneğin, Moskova - Nizhny Novgorod veya St. Petersburg - Petrozavodsk);

9. Frenleme enerjisinin kontak ağında geri kazanılması;

10. Pasif bir yolcu güvenlik sisteminin mevcudiyeti - acil bir çarpışmanın enerjisini absorbe etmeye yönelik unsurlar (çarpışma sistemi);

11. Harici ve dahili video gözetim sisteminin mevcudiyeti.

Elektrikli tren serisi ES1 “Lastochka” (Desiro RUS) “Premium” versiyonda

ES1 “Lastochka” serisi (Desiro RUS) elektrikli trenlerin önemli teknik özellikleri şunlardır:

1.Elektrikli tren vagon gövdelerinin genişliği, Rus bina açıklığına en uygun şekilde uyarlanmıştır. Bu, yolcu platformu ile vagon arasında minimum mesafeyi sağlayarak, vagona girip çıkarken yolcular için maksimum güvenliği garanti eder;

2. Bir çarpışma sırasında darbe enerjisini emen kırılabilir elemanların kullanılması nedeniyle yolcular için yüksek düzeyde güvenlik sağlanır;

3. Aracın donanımı TSI-PRM gerekliliklerini karşılamaktadır;

4. Elektrikli tren vagonlarındaki giriş (çıkış) bölgelerinin düzeni, 200, 1100 ve 1300 mm yüksekliğindeki Rus biniş platformları için tasarlanmıştır;

5. Şasinin tasarımı, küçük yarıçaplı eğrilerin varlığı dikkate alınarak tasarlanmıştır (örneğin, bir depoda manevra çalışması sırasında);

6. Elektrikli tren, Rus Demiryolları JSC'nin demiryolu ağının koşullarına odaklanan, tren trafik güvenliğini sağlamak için bir Rus sistemi ve enerji tüketimi, yolcular için konfor ve konfor açısından optimum hareket sağlayan otomatik bir tren kontrol sistemi ile donatılmıştır. seyahat süresi.

Ural Locomotives LLC (Rusya Federasyonu) tarafından üretilen yüksek hızlı elektrikli tren "Lastochka"

Rusya Federasyonu'nda dünya standartlarının gereksinimlerini karşılayan modern çok üniteli demiryolu araçlarının üretimi için bir işletme oluşturmak amacıyla, Eylül 2011'de JSC Russian Demiryolları ile LLC Ural Locomotives arasında elektrikli tren tedariki için bir anlaşma imzalandı. banliyö yolcu taşımacılığı için.

Anlaşmaya göre Ural Locomotives LLC, 2015 - 2020 döneminde JSC Rus Demiryolları için üretim ve tedarik yapacak. Çeşitli modifikasyonlarda 1200 elektrikli tren vagonu (banliyö, kentsel ve bölgeler arası hizmetler için). Şu anda, Ural Locomotives LLC tarafından uygulanmakta olan yolcu taşımacılığına yönelik elektrikli trenlerin geliştirilmesi ve üretilmesine yönelik temel proje, EGE tipi bir elektrikli trendir - “şehir ekspres elektrikli treni” (seri ES2G “Lastochka” olarak adlandırılır) .

ES2G Lastochka elektrikli treni, Siemens AG tarafından üretilen ES1 Lastochka serisi elektrikli trene benzer teknik özelliklere, gövde tasarımına, ekipman düzenine ve vagonların iç düzenine sahiptir. İstisnalar şunlardır: güç sistemi yalnızca 3 kV DC'de yapılmıştır, demiryolu araçlarının daha yüksek çekiş gücü, arabalarda pencere kullanımı ve değiştirilmiş iç düzen.

ES2G Lastochka elektrikli treninin temel teknik özellikleri Tablo 2'de verilmiştir.

Tablo 2. ES2G elektrikli trenin ana teknik özellikleri