Ατυχήματα και τρομοκρατικές επιθέσεις στο μετρό της Μόσχας. Ατυχήματα και τρομοκρατικές επιθέσεις στο μετρό της Μόσχας Έκρηξη στην Τρετιακόφσκαγια

Ο Ντμίτρι Γκάεφ δήλωσε κάποτε ότι το μετρό της Μόσχας είναι ένα από τα ασφαλέστερα συστήματα μεταφορών στον κόσμο. Ωστόσο, η ιστορία του μετρό της πρωτεύουσας γνωρίζει πολλά τραγικά γεγονότα. Το άρθρο μιλά για τις πιο τρομερές εκρήξεις στο μετρό.

Στη Μόσχα, τρομοκρατικές επιθέσεις σημειώθηκαν όχι μόνο στη δεκαετία του 2000, αλλά και στη σοβιετική εποχή. Το πρώτο συνέβη το 1977 - μεταξύ των σταθμών Pervomaiskaya και Izmailovskaya. Αυτή η έκρηξη στο μετρό της Μόσχας ακολουθήθηκε από μια σειρά άλλων τρομοκρατικών επιθέσεων. Αλλά έχουν ήδη συμβεί στην επιφάνεια. Πυρκαγιές και ατυχήματα στο μετρό σημειώθηκαν περισσότερες από μία φορές τον 20ο αιώνα. Τέτοιες περιπτώσεις δεν ήταν αντικείμενο δημοσιότητας στη σοβιετική εποχή. Πιστεύεται ότι στις περισσότερες περιπτώσεις υπήρξε παραποίηση.

Έκρηξη στο μετρό της Μόσχας (1996)

Αυτό ήταν το πρώτο τραγικό συμβάν που συνέβη στο μετρό της πρωτεύουσας μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Στην ιστορία του μετρό της Μόσχας, η έκρηξη του 1996 ήταν η δεύτερη τρομοκρατική επίθεση. Συνέβη μεταξύ "Nagatinskaya" και "Tula". Ένας εκρηκτικός μηχανισμός εξερράγη σε ένα τρένο μεταξύ αυτών των σταθμών. Τέσσερις άνθρωποι σκοτώθηκαν και δεκατέσσερις τραυματίστηκαν. Μία άμαξα καταστράφηκε ολοσχερώς και αρκετές υπέστησαν ζημιές. Οι επιβάτες ταξίδευαν στον πλησιέστερο σταθμό με τα πόδια. Η έρευνα έδειξε ότι ο εκρηκτικός μηχανισμός ήταν αυτοσχέδιος, ένας ισχυρός εκρηκτικός μηχανισμός, ισχύος που ισοδυναμούσε με ένα κιλό TNT.

Τον Νοέμβριο του 1997, δύο ύποπτοι συνελήφθησαν. Τα ονόματά τους δεν αποκαλύφθηκαν. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι η ενοχή των συλληφθέντων δεν έχει αποδειχθεί. Η υπόθεση δεν έκλεισε ποτέ. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο ότι οι Τσετσένοι τρομοκράτες ανέλαβαν την ευθύνη. Ωστόσο, αυτή η πληροφορία δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα.

1998

Την 1η Ιανουαρίου, ένας οδηγός ηλεκτρικού τρένου βρήκε μια μικρή τσάντα στην είσοδο του σταθμού Tretyakovskaya. Ανοίγοντας το είδε καλώδια και μπαταρίες. Ο οδηγός μετέφερε το εύρημα στον αξιωματικό υπηρεσίας και αυτός με τη σειρά του κάλεσε την αστυνομία. Η έκρηξη σημειώθηκε πριν φτάσουν οι αστυνομικοί. Ευτυχώς δεν πέθανε κανείς. Ο συνοδός τραυματίστηκε ελαφρά.

Έκρηξη σε στάβλο

Το 2000, μια τρομοκρατική επίθεση στη Μόσχα δεν συνέβη στο ίδιο το μετρό, αλλά σε μια υπόγεια διάβαση. Άνδρες με καυκάσια εμφάνιση πλησίασαν τον εργάτη της σκηνής πωλήσεων. Ήθελαν να πληρώσουν για την αγορά σε δολάρια. Ο πωλητής αρνήθηκε, εξηγώντας πού βρισκόταν το πλησιέστερο ανταλλακτήριο. Οι άνδρες έφυγαν αφήνοντας τις τσάντες τους δίπλα στη σκηνή, αλλά δεν επέστρεψαν ποτέ. Μετά από αρκετό καιρό, ο πωλητής επικοινώνησε με έναν υπάλληλο ιδιωτικής εταιρείας ασφαλείας, αναφέροντας ύποπτα πράγματα. Η έκρηξη σημειώθηκε τη στιγμή που ο φύλακας πλησίαζε στο στασίδι. Δεκατρείς άνθρωποι πέθαναν. Περισσότεροι από εκατό τραυματίστηκαν. Τα ονόματα των δραστών είναι ακόμη άγνωστα.

Έκρηξη το 2004

Υπάρχει μια αναμνηστική πλάκα στο σταθμό Avtozavodskaya. Πάνω του αναγράφονται τα ονόματα των νεκρών ως αποτέλεσμα μιας από τις χειρότερες τρομοκρατικές επιθέσεις στη Μόσχα. Η έκρηξη που σημειώθηκε το πρωί της 6ης Φεβρουαρίου 2004 έγινε από βομβιστή αυτοκτονίας. Αυτή τη φορά βρέθηκαν οι διοργανωτές της τρομοκρατικής ενέργειας και ως αποτέλεσμα της δίκης καταδικάστηκαν σε ισόβια κάθειρξη. Έξι μήνες μετά από αυτή την έκρηξη, μια άλλη συνέβη στη Μόσχα - κοντά στο σταθμό του μετρό Rizhskaya. Η έρευνα διαπίστωσε ότι οι συντάκτες της τρομοκρατικής επίθεσης στην Avtozavodskaya τις διέπραξαν.

Εκρήξεις στους σταθμούς Park Kultury και Lubyanka

Αυτή η τρομοκρατική επίθεση, όπως και τα περισσότερα παρόμοια εγκλήματα, διαπράχθηκε σε ώρες αιχμής, την ώρα που οι κάτοικοι της πόλης πήγαιναν στη δουλειά. Οι εκρήξεις σημειώθηκαν στις 29 Μαρτίου 2010 και οι δύο στη γραμμή Sokolnicheskaya. Η πρώτη είναι στις 07:56. Ένας εκρηκτικός μηχανισμός εξερράγη στον σταθμό Lubyanka, με αποτέλεσμα το τρένο να σταματήσει. Ωστόσο, δεν υπήρξε εκκένωση επιβατών από το μετρό· ένα τυπικό μήνυμα για καθυστερήσεις στην κυκλοφορία ανακοινώθηκε από το μεγάφωνο, καθώς και συστάσεις για χρήση επίγειων μεταφορών.

Η δεύτερη έκρηξη σημειώθηκε σαράντα λεπτά αργότερα στο «Πάρκο Πολιτισμού», στο τρίτο βαγόνι του τρένου που κατευθυνόταν προς την «Οδό Ποντμπέλσκι». Μετά από αυτό ξεκίνησε η εκκένωση, η οποία πραγματοποιήθηκε από εργαζόμενους του μετρό και του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων.

Την άνοιξη του 2010, ο έλεγχος διαβατηρίων ενισχύθηκε στους δρόμους της Μόσχας. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και τα αεροδρόμια τέθηκαν υπό ειδική προστασία. Η είσοδος στον σταθμό Lubyanka άνοιξε στις 17:00. Η ισχύς του εκρηκτικού μηχανισμού που εξερράγη στο Πάρκο Πολιτισμού ισοδυναμεί με δύο κιλά TNT. Στο Lubyanka - τέσσερα.

36 άνθρωποι πέθαναν επί τόπου. Άλλοι τέσσερις πέθαναν στο νοσοκομείο. Από τις εκρήξεις στο Πάρκο Πολιτισμού και τη Λουμπιάνκα τραυματίστηκαν 88 άτομα. Στα θύματα περιλαμβάνονται πολίτες όχι μόνο της Ρωσίας, αλλά και των γειτονικών χωρών, καθώς και του Ισραήλ, της Μαλαισίας και των Φιλιππίνων. Οι δύο νεκροί παρέμειναν άγνωστοι.

Η Ανακριτική Επιτροπή άνοιξε δύο ποινικές υποθέσεις, οι οποίες στη συνέχεια συνενώθηκαν σε μία διαδικασία. Ήδη τις πρώτες μέρες μετά την έκρηξη, ο δήμαρχος της Μόσχας έδωσε συνέντευξη στην οποία ανακοίνωσε την εμπλοκή γυναικών βομβιστών αυτοκτονίας στο έγκλημα. Στις 6 Απριλίου διαπιστώθηκε η ταυτότητα ενός εξ αυτών. Μια εβδομάδα αργότερα, στον Τύπο εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι οι οργανωτές του εγκλήματος βρέθηκαν. Αυτή τη στιγμή πρόκειται για τις τελευταίες εκρήξεις στο μετρό της Μόσχας που χαρακτηρίζονται ως τρομοκρατικές επιθέσεις.

Πολλοί άνθρωποι είναι σίγουροι ότι το μετρό της Μόσχας είναι το ασφαλέστερο στον κόσμο. Αλλά και εδώ υπήρξαν τραγικά περιστατικά που διαπράχθηκαν από τρομοκρατικές ομάδες.

Πρώτη έκρηξη

Παραδόξως, η πρώτη έκρηξη στο μετρό της Μόσχας σημειώθηκε το 1977 και πραγματοποιήθηκε από τρία άτομα - τον Zatikyan, τον Stepanyan και τον Bagdasaryan. Η πρώτη βόμβα που τοποθέτησαν εξερράγη μεταξύ των σταθμών Izmailovskaya και Pervomaiskaya. Η δεύτερη και η τρίτη βόμβα εξερράγησαν λίγο αργότερα στους δρόμους της Νικόλσκαγια.

Αποτέλεσμα αυτής της τρομοκρατικής ενέργειας ήταν επτά άνθρωποι να αποχαιρετήσουν αμέσως τη ζωή τους και άλλοι 37 τραυματίστηκαν διάφορα. Το μετρό της Μόσχας έκλεισε για λίγο. Η έκρηξη στη γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya ήταν ταξινομημένη.

Μυστικό πίσω από επτά σφραγίδες

Μην ξεχνάτε ότι όλα τα γεγονότα έγιναν σε μια περίοδο που η κυβέρνηση προσπάθησε να σιωπήσει για κάθε είδους τραγωδίες. Οι συνέπειες εξαλείφθηκαν γρήγορα· κανείς στην πόλη δεν μίλησε για την τραγωδία. Κάποιες πληροφορίες διέρρευσαν στα μέσα ενημέρωσης μόλις τρία χρόνια αργότερα.

Οι ένοχοι φυσικά τιμωρήθηκαν. Η δίκη έγινε με την απόλυτη εχεμύθεια και πολύ γρήγορα. Οι συγγενείς των εγκληματιών δεν πρόλαβαν καν να έρθουν για να τους αποχαιρετήσουν πριν από την εκτέλεση. Σύμφωνα με ορισμένους σύγχρονους ιστορικούς, μια τόσο γρήγορη απάντηση θα μπορούσε να σημαίνει ότι η υπόθεση ήταν κατασκευασμένη, αλλά κανείς δεν γνωρίζει ακόμα την αλήθεια.

19 χρόνια μετά

Συνεχίστηκε το 1996. Τότε εξερράγη μια αυτοσχέδια συσκευή γεμάτη TNT. Η βόμβα τοποθετήθηκε ακριβώς κάτω από το κάθισμα των επιβατών και κανείς δεν παρατήρησε το άγνωστο μαύρο αντικείμενο. Το ατύχημα σημειώθηκε μεταξύ των σταθμών Tulskaya και Nagatinskaya. Η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε τέσσερις ανθρώπους· άλλοι 14 δεν κατάφεραν να βγουν μόνοι τους από τα αυτοκίνητα. Οι επιβάτες με ελαφρούς μώλωπες έπρεπε να ταξιδέψουν κατά μήκος των σιδηροτροχιών μέχρι τον πλησιέστερο σταθμό.

Πολύς λόγος έγινε για το ποιος έφταιγε. Φαίνεται ότι οι Τσετσένοι μαχητές παραδέχτηκαν τι είχαν κάνει, αλλά μετά από έλεγχο των στοιχείων, η πληροφορία αυτή δεν επιβεβαιώθηκε. Οι ηγέτες των αυτονομιστικών ομάδων ανακρίθηκαν επίσης, αλλά αρνήθηκαν οποιαδήποτε ανάμειξη. Η υπόθεση παραμένει άλυτη.

Πρωτοχρονιά 1998

Το πρωί της 1ης Ιανουαρίου 1998 ξεκίνησε με ένα τρομερό μήνυμα: «Έχουν διαπραχθεί τρομοκρατικές επιθέσεις στο μετρό της Μόσχας». Μόνο μια τυχερή ευκαιρία εμπόδισε αυτό το γεγονός να γίνει τραγωδία. Μια άγνωστη, χωρίς ιδιοκτήτη δέσμη καλωδίων και ένα ρολόι, βρήκε ένας οδηγός τρένου νωρίς το πρωί όταν πήγαινε στη δουλειά. Πήρε αμέσως τη βόμβα στον αξιωματικό υπηρεσίας του σταθμού. Ενώ τηλεφώνησε στην ανάρτηση και είπε την κατάσταση, ο μηχανισμός λειτούργησε.

Ευτυχώς η ισχύς της έκρηξης ήταν μικρή και ο αξιωματικός υπηρεσίας και δύο ακόμη καθαρίστριες τραυματίστηκαν ελαφρά. Όμως το ψυχολογικό τραύμα που δέχτηκαν ήταν πιο σοβαρό. Η έρευνα για το συμβάν έχει φτάσει σε αδιέξοδο. Υπάρχει μια εκδοχή ότι αυτή η τρομοκρατική επίθεση και αυτή που συνέβη δύο χρόνια νωρίτερα σχετίζονται.

Αρχές 21ου αιώνα

Από τις αρχές του 21ου αιώνα, οι άνθρωποι φοβούνται να μπουν στην παρανομία. Ο λόγος για αυτό ήταν η έκρηξη στον σταθμό του μετρό Pushkinskaya στη Μόσχα. Ίσως λόγω του γεγονότος ότι αυτή η τρομοκρατική επίθεση καλύφθηκε με τις περισσότερες λεπτομέρειες στα μέσα ενημέρωσης, ή ίσως επειδή τα θύματα ήταν πολύ περισσότερα από κάθε άλλη φορά, αλλά ήταν από την τρομοκρατική επίθεση το 2000 που μια σοβαρή απειλή έπεσε πάνω μας.

Η ιστορία του περιστατικού έχει ως εξής. Περίπου στις 6 μ.μ., ακριβώς σε ώρα αιχμής, δύο άγνωστα άτομα καυκάσιας εθνικότητας πλησίασαν ένα από τα περίπτερα στο σταθμό του μετρό Pushkinskaya. Ήθελαν να κάνουν μια αγορά με ξένο συνάλλαγμα, αλλά ο πωλητής στο περίπτερο αρνήθηκε, επισημαίνοντας ότι εκεί κοντά υπήρχε ανταλλακτήριο. Οι άνδρες κατευθύνθηκαν εκεί, αφήνοντας τα προσωπικά τους αντικείμενα κοντά στον πάγκο. Όταν δεν επέστρεψαν για αρκετή ώρα, ο πωλητής περιπτέρων αντιλήφθηκε το δέμα και κάλεσε αμέσως τον σεκιουριτά, που βρισκόταν στην άλλη άκρη της αίθουσας. Εκείνη τη στιγμή, όταν κατευθυνόταν προς τη βόμβα, έγινε έκρηξη.

Η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε 12 ανθρώπους και τραυμάτισε περίπου 120 ακόμη. Η σφοδρότητα των χτυπημάτων αυξήθηκε και από το γεγονός ότι εκτός από TNT, η βόμβα περιείχε διάφορα αιχμηρά σιδερένια αντικείμενα.

Αρχικά οι ανακριτές κατάφεραν να μπουν στα ίχνη της εγκληματικής ομάδας, αλλά όπως έδειξε η περαιτέρω εξέλιξη των γεγονότων δεν είχαν καμία σχέση με αυτό το περιστατικό. Οι υπεύθυνοι για το θάνατο δώδεκα ανθρώπων δεν βρέθηκαν ποτέ.

έτος 2001

Οι εκρήξεις στο μετρό της Μόσχας συνεχίστηκαν. Η επόμενη έκρηξη σημειώθηκε στις αρχές Φεβρουαρίου 2001 στο σταθμό Belorusskaya. Όμως αυτό το γεγονός δημιούργησε πολλά ερωτήματα και συζητήσεις.

Το βράδυ στις 18:50 περίπου, κάποιος άγνωστος άφησε μια μαύρη τσάντα κάτω από ένα μαρμάρινο παγκάκι κοντά στη στάση του πρώτου βαγόνι του τρένου. Λίγα λεπτά αργότερα σημειώθηκε έκρηξη. Η δύναμή του ήταν χαμηλή και ο πάγκος πήρε το μεγαλύτερο πλήγμα. Αρκετά άτομα νοσηλεύτηκαν.

Τρομοκρατική επίθεση ή όχι τρομοκρατική επίθεση;

Εάν επρόκειτο για τρομοκρατικές επιθέσεις στο μετρό της Μόσχας, τότε γιατί οι εγκληματίες έδρασαν τόσο αδύναμα; Η βόμβα περιείχε μόνο 200 γραμμάρια TNT, και παρόλο που είναι αρκετά, δεν ήταν γεμάτη με στοιχεία κατακερματισμού, όπως γίνεται για να αυξηθεί η ζημιά. Επιπλέον, η βόμβα τοποθετήθηκε κάτω από τον πάγκο, και αν ήταν ένα μέτρο πιο πέρα, θα υπήρχαν πολλά περισσότερα θύματα. Η έρευνα έχει φτάσει σε αδιέξοδο. Υπήρχαν πολλές εκδοχές, αλλά καμία από αυτές δεν επιβεβαιώθηκε ή διαψεύστηκε.

Και είναι πάλι Φεβρουάριος

Ο Φεβρουάριος έγινε μοιραίος μήνας για το μετρό της Μόσχας. Αυτή τη φορά, μια έκρηξη στο μετρό της Μόσχας έγινε στις 6 Φεβρουαρίου 2004. Η τραγωδία συνδέεται με το όνομα ενός Τσετσένου μαχητή - του Πάβελ Κοσολάποφ. Η έρευνα θεωρεί ότι είναι ο οργανωτής αυτής και πολλών άλλων τρομοκρατικών επιθέσεων στην πρωτεύουσα.

Οι εκρήξεις στο μετρό της Μόσχας τον Φεβρουάριο του 2004 ήταν διαφορετικές, καθώς αυτή τη φορά η βόμβα δεν είχε τοποθετηθεί, αλλά μεταφέρθηκε από βομβιστή αυτοκτονίας. Μπήκε στο μετρό σε ώρα αιχμής, που είναι από τις 8 έως τις 10 το πρωί. Είναι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που ο μεγαλύτερος αριθμός ανθρώπων σπεύδει να εργαστεί. Ανυποψίαστοι επιβάτες επιβιβάστηκαν στο δεύτερο βαγόνι του τρένου που κινούνταν κατά μήκος της γραμμής Zamoskvoretskaya. Η έκρηξη σημειώθηκε μεταξύ των σταθμών Paveletskaya και Avtozavodskaya.

Η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε 41 επιβάτες, ενώ αρκετές εκατοντάδες άλλοι τραυματίστηκαν. Πολλοί άνθρωποι απλά δεν μπορούσαν να βγουν και ασφυκτιούσαν από τον καπνό που προέκυψε από τη φωτιά. Τρία βαγόνια και εκατοντάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν από την έκρηξη βόμβας. Αυτή τη φορά η τρομοκρατική επίθεση προετοιμάστηκε πολύ προσεκτικά. Η βόμβα συναρμολογήθηκε με τα υψηλότερα πρότυπα και γέμισε με πολλά καταστροφικά στοιχεία - παξιμάδια, μπουλόνια, βίδες, καρφιά.

Αυτή τη φορά η έρευνα κατάφερε να βρει τα άκρα. Όχι μόνο ο Πάβελ Κοσολάποφ, αλλά και αρκετοί συνεργάτες του συμμετείχαν στην τρομοκρατική επίθεση. Κάποιοι από αυτούς πιάστηκαν. Για αυτούς έγινε δίκη, η απόφαση της οποίας ήταν ισόβια κάθειρξη.

Μια άλλη έκρηξη το 2004

Το 2004, οι τρομοκρατικές επιθέσεις και τα ατυχήματα στο μετρό της Μόσχας έγιναν πιο συχνά. Η πρωτεύουσα είχε κυριευτεί από τρόμο και πανικό. Σε μόλις ένα χρόνο, δύο επιθέσεις στο μετρό, δύο βομβαρδισμένα αεροπλάνα και πολλές επιθέσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Το δυστύχημα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επισήμως ως τραγωδία στο μετρό, αφού το συμβάν σημειώθηκε στην επιφάνεια, κοντά στην είσοδο. Αλλά τα μέσα ενημέρωσης άκουγαν συνέχεια πρωτοσέλιδα ότι στόχος των τρομοκρατών ήταν το μετρό, αλλά για κάποιο λόγο δεν κατάφεραν να φτάσουν κάτω από την επιφάνεια της γης.

Έτσι η ιστορία ξεκινά γύρω στις 8 μ.μ. την τελευταία μέρα του καλοκαιριού του 2004. Όλοι σπεύδουν σπίτι, γιατί αύριο είναι η πρώτη μέρα του Σεπτεμβρίου και τα παιδιά πρέπει να προετοιμαστούν κατάλληλα για το σχολείο. Στην είσοδο του μετρό βρίσκονται σε υπηρεσία αστυνομικοί. Τέτοιες προφυλάξεις εισήχθησαν λόγω της αυξανόμενης συχνότητας τρομοκρατικών επιθέσεων. Σε έναν από τους υπαλλήλους φάνηκε ότι μια συγκεκριμένη γυναίκα δίστασε στην είσοδο του μετρό. Την σταμάτησαν και της ζήτησαν να δείξει τα έγγραφά της. Η γυναίκα γύρισε και απομακρύνθηκε. Αυτή τη στιγμή ακούστηκε μια έκρηξη. Η άγνωστη γυναίκα αποδείχθηκε ότι ήταν βομβιστής αυτοκτονίας και υπήρχε μια βόμβα στην τσάντα της.

Δεν υπήρξαν θύματα. Μεγάλη ποσότητα TNT και εκρηκτικά αντικείμενα οδήγησαν στο γεγονός ότι τρία άτομα πέθαναν επί τόπου, άλλα επτά υπέστησαν τραύματα ασυμβίβαστα με τη ζωή και πέθαναν στο δρόμο για την εντατική. Εκατοντάδες τραυματίες μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία.

Ένα από τα θύματα βρέθηκε να έχει πλαστό διαβατήριο στο όνομα Νικολάι Σαμίγκιν. Η έρευνα στράφηκε στο πραγματικό όνομα του τρομοκράτη - Nikolai Kipkeev. Σε αυτή την τραγωδία έπαιξε το ρόλο του επιμελητή. Το καθήκον του ήταν να ακολουθήσει τη βομβιστή αυτοκτονίας ώστε να κατέβει στο μετρό. Αλλά επειδή δεν μπορούσε να το κάνει αυτό, αλλά αποφάσισε να πυροδοτήσει μια βόμβα ακριβώς στην είσοδο, τραυματίστηκε και ο συνεργός της. Στη συνέχεια, δύο ακόμη άτομα που συμμετείχαν στην έκρηξη συνελήφθησαν. Όλοι τους καταδικάστηκαν σε φυλάκιση.

Η τελευταία έκρηξη στο μετρό της Μόσχας

Μετά τις τραγωδίες του 2004 επικρατούσε μια νηνεμία για έξι ολόκληρα χρόνια. Η ζωή στην πρωτεύουσα επέστρεψε στην προηγούμενη πορεία της, όλες οι πληγές μπαλώθηκαν, όταν ξαφνικά... Σειρά εκρήξεων το 2010 κώφωσε τους πάντες. Αυτά τα γεγονότα έγιναν τα πιο δυνατά και πιο δυνατά στον ψυχολογικό τους αντίκτυπο. Οι τρομοκράτες έχουν αποδείξει: δεν κοιμούνται, δεν έχουν ηρεμήσει, αλλά είναι έτοιμοι να διεξάγουν έναν συστηματικό καταστροφικό πόλεμο.

Εκρήξεις στο μετρό της Μόσχας σημειώθηκαν με διαφορά περίπου μισής ώρας. Το πρώτο συνέβη στον σταθμό Lubyanka. Όπως λένε αυτόπτες μάρτυρες, μια γυναίκα πλησίασε το βαγόνι του τρένου που πλησίαζε, οι πόρτες άνοιξαν και στη συνέχεια ακούστηκε έκρηξη. Η δύναμή του ήταν τόσο ισχυρή που στοίχισε αμέσως τη ζωή σε 24 ανθρώπους. Ήταν Δευτέρα, 7:30 το πρωί και το μετρό ήταν γεμάτο επιβάτες. Φαινόταν μη ρεαλιστικό να κλείσει τελείως το μετρό, έτσι οι διασώστες έκλεισαν μόνο τον κατεστραμμένο σταθμό για να εξαλείψουν τις συνέπειες.

Όλες οι άλλες γραμμές λειτουργούσαν και αυτό δεν εμπόδισε τη δεύτερη γυναίκα βομβιστή αυτοκτονίας να πραγματοποιήσει το απαίσιο σχέδιό της ήδη στον σταθμό Park Kultury. Το σχέδιο ήταν παρόμοιο: πλησίασε ένα τρένο, έγινε έκρηξη. Η ισχύς αυτής της βόμβας ήταν μικρότερη, με αποτέλεσμα 12 άνθρωποι να πεθάνουν αμέσως. Αργότερα, οι γιατροί ανάνηψης δεν κατάφεραν να σώσουν άλλους τέσσερις. Ο αριθμός των τραυματιών και των τραυματιών ήταν αρκετές εκατοντάδες.

Οι εκρήξεις στο μετρό της Μόσχας ήταν μόνο το σημείο εκκίνησης για μια νέα σειρά τρομοκρατικών επιθέσεων στην επιφάνεια της γης. Ήταν μια ολόκληρη αλυσίδα στοχευμένων ενεργειών από μια ομάδα γκάνγκστερ. Η έρευνα κατάφερε σχεδόν αμέσως να εντοπίσει τους εγκληματίες. Όπως αναφέρθηκε αργότερα, ο διοργανωτής του γενικού χάους, Μαγκομεντάλι Βαγκαμπόφ, αποβλήθηκε.

Μακρά ιστορία εκρήξεων

Η ιστορία των εκρήξεων στο μετρό της Μόσχας συνεχίζεται εδώ και δύο δεκαετίες. Τα σημεία της έκρηξης σημειώνονται με κόκκινο χρώμα στον χάρτη του μετρό της Μόσχας.

Αυτό είναι ένα από τα κύρια προβλήματα του 21ου αιώνα. Και το καθήκον μας είναι να είμαστε πάντα σε εγρήγορση. Ακολουθήστε τις οδηγίες των μπροσούρων που αναρτώνται στο μετρό, προσέξτε τα ύποπτα άτομα και αναφέρετε πάντα άγνωστα αντικείμενα ή αντικείμενα χωρίς ιδιοκτήτη. Είναι άγνωστο τι ετοιμάζουν οι ομάδες στο μέλλον, αλλά εσείς και εγώ, χάρη στην εγρήγορση και την ακρίβεια, μπορούμε να τις σταματήσουμε.

Η πρώτη τρομοκρατική επίθεση στην ιστορία του μετρό της Μόσχας συνέβη στις 8 Ιανουαρίου 1977 - στις 17:33 σημειώθηκε έκρηξη σε ένα τρένο μεταξύ των σταθμών Izmailovskaya και Pervomaiskaya. Επτά άνθρωποι σκοτώθηκαν και 37 τραυματίστηκαν. Την ίδια μέρα, σχεδόν ταυτόχρονα, δύο ακόμη εκρήξεις σημειώθηκαν στη Μόσχα: σε ένα παντοπωλείο στην Bolshaya Lubyanka και στην οδό 25ης Οκτωβρίου.

Τρεις μήνες αργότερα, τρία άτομα με τα ονόματα Zatikyan, Stepanyan και Baghdasaryan συνελήφθησαν με την κατηγορία της οργάνωσης αυτών των εκρήξεων. Όλοι τους καταδικάστηκαν και καταδικάστηκαν σε θάνατο. Η δίκη έγινε με άκρα μυστικότητα, ενώ τα υλικά της ποινικής υπόθεσης δεν έχουν ακόμη αποχαρακτηριστεί.

2. Τρομοκρατική επίθεση του 1996

Στις 11 Ιουνίου 1996, αργά το βράδυ, ένας αυτοσχέδιος εκρηκτικός μηχανισμός εξερράγη σε ένα τρένο μεταξύ των σταθμών Tulskaya και Nagatinskaya. Τέσσερις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 12 διακομίστηκαν στο νοσοκομείο.

Κάτω από το κάθισμα του βαγονιού, όπου βρισκόταν ο τεχνικός εξοπλισμός της αμαξοστοιχίας, τοποθετήθηκε εκρηκτικός μηχανισμός ισχυρής εκρηκτικότητας, ισχύος ενός κιλού TNT.

Ενάμιση χρόνο αργότερα, δύο ύποπτοι για την τρομοκρατική επίθεση, τα ονόματα των οποίων δεν έγιναν γνωστά, συνελήφθησαν. Οι πιο διάσημοι διοικητές πεδίου των Τσετσένων αυτονομιστών εκείνης της εποχής, ο Shamil Basayev και ο Salman Raduev, δεν έκαναν δηλώσεις ότι είχαν σχέση με αυτήν την τρομοκρατική επίθεση. Από το 2001, η ποινική υπόθεση δεν είχε επιλυθεί.

3. Έκρηξη στην Τρετιακόφσκαγια

Την 1η Ιανουαρίου 1998, στο σταθμό Tretyakovskaya, μια συσκευή χωρητικότητας 150 γραμμαρίων TNT, που βρισκόταν σε μια γυναικεία τσάντα, εξερράγη. Τρεις υπάλληλοι του μετρό νοσηλεύτηκαν με τραύματα διαφορετικής σοβαρότητας.

4. Έκρηξη στο σταθμό Belorusskaya

Στις 5 Φεβρουαρίου 2001 στις 18:45, μια βόμβα χωρητικότητας περίπου 200 γραμμαρίων TNT, τοποθετημένη κάτω από έναν μαρμάρινο πάγκο στην πλατφόρμα, εξερράγη στο σταθμό του μετρό Belorusskaya. Χάρη στο μεγάλο βάρος του πάγκου, που μείωσε το χτύπημα, οι συνέπειες της έκρηξης δεν ήταν τόσο μεγάλες. Ωστόσο, τραυματίστηκαν 20 άτομα.

5. Τρομοκρατική επίθεση του 2004

Στις 6 Φεβρουαρίου 2004, περίπου στις 8:30, σε ένα τρένο στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Avtozavodskaya και Paveletskaya, ένας βομβιστής αυτοκτονίας πυροδότησε έναν εκρηκτικό μηχανισμό χωρητικότητας 4 κιλών TNT.

Φωτιά ξέσπασε στη σήραγγα, στην οποία ανατέθηκε η 5η (υψηλότερη) κατηγορία. 42 άνθρωποι σκοτώθηκαν, συμπεριλαμβανομένου του τρομοκράτη, και πάνω από 250 τραυματίστηκαν.

Το 2007, τρεις Τσετσένοι τρομοκράτες - ο Murat Shavaev, ο Maxim Ponaryin και ο Tambiy Khubiev - κρίθηκαν ένοχοι από το δικαστήριο της πόλης της Μόσχας για την προετοιμασία αυτής της τρομοκρατικής επίθεσης και καταδικάστηκαν σε ισόβια κάθειρξη.

6. Έκρηξη στην έξοδο του σταθμού Rizhskaya

Στις 31 Αυγούστου 2004, στις 20:50, ένας βομβιστής αυτοκτονίας πραγματοποίησε τρομοκρατική επίθεση κοντά στο λόμπι του σταθμού του μετρό Rizhskaya. Σκοτώθηκαν 10 άνθρωποι, μεταξύ των οποίων η ίδια η τρομοκράτη και ο συνεργός της Νικολάι Κιπκέεφ, περίπου 50 άνθρωποι τραυματίστηκαν διαφορετικού βαθμού σοβαρότητας.

Ο Νικολάι Κιπκέεφ ήταν ο δύο φορές καταδικασμένος επικεφαλής του Τζαμάατ του Καρατσάι. Σύμφωνα με τους ανακριτές, συμμετείχε επίσης στις βομβιστικές επιθέσεις σε στάσεις λεωφορείων τον Φεβρουάριο και τον Ιούλιο του 2004 στο Voronezh.

Οι περιπτώσεις εκρήξεων στο Rizhskaya, στο τμήμα Avtozavodskaya - Paveletskaya και στο Voronezh συνδυάστηκαν αργότερα σε μία, τρεις συνεργοί των τρομοκρατών καταδικάστηκαν.

7. Τρομοκρατική επίθεση στις 29 Μαρτίου 2010

Στις 29 Μαρτίου 2010 στις 7:56 ώρα Μόσχας, σημειώθηκε έκρηξη στο σταθμό του μετρό Lubyanka. Η δεύτερη έκρηξη σημειώθηκε στο σταθμό του μετρό Park Kultury στις 08:39 σε τρένο που κατευθυνόταν προς τον σταθμό Ulitsa Podbelskogo.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έδωσε το ρωσικό υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων, ως αποτέλεσμα και των δύο τρομοκρατικών επιθέσεων, 37 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 65 τραυματίστηκαν.

Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, οι εκρήξεις πραγματοποιήθηκαν από γυναίκες βομβιστές αυτοκτονίας· η ισχύς πλήρωσης, σύμφωνα με διάφορες πηγές, κυμαίνεται από 1,5 έως 3 κιλά ισοδύναμου TNT.

Στις 11 Ιουνίου 1996 σημειώθηκε η πρώτη τρομοκρατική επίθεση στη Μόσχα μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ - έκρηξη στο μετρό της Μόσχας. Αυτή τη μέρα θυμόμαστε όλες τις μεγάλες τραγωδίες της Μόσχας και ονειρευόμαστε ότι αυτός ο εφιάλτης δεν θα ξανασυμβεί ποτέ!

(Σύνολο 15 φωτογραφίες)

1. 11 Ιουνίου 1996: έκρηξη αυτοσχέδιου εκρηκτικού μηχανισμού στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Tulskaya και Nagatinskaya του μετρό της Μόσχας. 4 άτομα πέθαναν, 12 νοσηλεύτηκαν.

3. 31 Αυγούστου 1999: έκρηξη στο εμπορικό συγκρότημα Okhotny Ryad στην πλατεία Manezhnaya. Μία γυναίκα έχασε τη ζωή της και 40 άνθρωποι τραυματίστηκαν.

4. 9 και 13 Σεπτεμβρίου 1999: εκρήξεις σε κτίρια κατοικιών στην οδό Guryanov και στον αυτοκινητόδρομο Kashirskoye. 100 και 124 άνθρωποι πέθαναν, αντίστοιχα.

5. 8 Αυγούστου 2000: έκρηξη στην υπόγεια διάβαση στην πλατεία Πούσκινσκαγια. Σκοτώθηκαν 13 άτομα, τραυματίστηκαν 61 άτομα. Ο αυτοσχέδιος εκρηκτικός μηχανισμός χωρητικότητας 800 γραμμαρίων TNT γέμισε με βίδες και βίδες. Η βόμβα έμεινε σε μια τσάντα αγορών δίπλα στο περίπτερο με τα ψώνια.

6. 5 Φεβρουαρίου 2001: στις 18:50 σημειώθηκε έκρηξη στο σταθμό του μετρό Belorusskaya-Koltsevaya. Ο εκρηκτικός μηχανισμός τοποθετήθηκε στην πλατφόρμα δίπλα στο πρώτο βαγόνι του τρένου κάτω από έναν βαρύ μαρμάρινο πάγκο. Η έκρηξη έριξε δυνατά αμπαζούρ στο σταθμό και η επένδυση έπεσε από την οροφή. Αποτέλεσμα της έκρηξης ήταν 20 άνθρωποι να τραυματιστούν, ανάμεσά τους δύο παιδιά, αλλά κανείς δεν έχασε τη ζωή του.

7. 23-26 Οκτωβρίου 2002: Τρομοκρατική επίθεση στη Ντουμπρόβκα - μια ομάδα Τσετσένων μαχητών με επικεφαλής τον Τσετσένο αυτονομιστή Μοβσάρ Μπαράγιεφ πήρε πάνω από 900 ομήρους στο κτίριο του Θεατρικού Κέντρου στη Ντουμπρόβκα. Όλοι οι τρομοκράτες καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια της εισβολής στο κτίριο, οι όμηροι απελευθερώθηκαν, αλλά περισσότεροι από 120 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από τις επιπτώσεις του αερίου ύπνου που χρησιμοποιήθηκε από τις ειδικές δυνάμεις κατά την επίθεση, σε συνδυασμό με τις δύσκολες συνθήκες στις οποίες κρατήθηκαν οι όμηροι ( τρεις ημέρες σε καθιστή θέση χωρίς σχεδόν καθόλου φαγητό ή νερό).

8. 5 Ιουλίου 2003: Τσετσένοι τρομοκράτες πραγματοποίησαν έκρηξη στο αεροδρόμιο Tushinsky κατά τη διάρκεια του ροκ φεστιβάλ Wings. Σκοτώθηκαν 16 άνθρωποι, τραυματίστηκαν περίπου 50.(Φωτογραφία: Moskovsky Komsomolets)

9. 9 Δεκεμβρίου 2003: βομβιστής αυτοκτονίας πυροδότησε εκρηκτικό μηχανισμό κοντά στο ξενοδοχείο National. Σκοτώθηκαν 6 άνθρωποι, τραυματίστηκαν 14.

10. 6 Φεβρουαρίου 2004: έκρηξη χωρητικότητας 4 κιλών TNT, που πραγματοποιήθηκε από βομβιστή αυτοκτονίας σε τρένο στο τμήμα μεταξύ των σταθμών του μετρό Avtozavodskaya και Paveletskaya. Σκοτώθηκαν 42 άνθρωποι και τραυματίστηκαν περίπου 250.

11. 31 Αυγούστου 2004: μια γυναίκα βομβιστής αυτοκτονίας πυροδότησε έναν εκρηκτικό μηχανισμό κοντά στο σταθμό του μετρό Rizhskaya. Περισσότεροι από 10 άνθρωποι σκοτώθηκαν και άλλοι 50 τραυματίστηκαν και νοσηλεύτηκαν. Την ευθύνη για την τρομοκρατική επίθεση ανέλαβε ο Σαμίλ Μπασάγιεφ. (Φωτογραφία: RIA Novosti)

12. 21 Αυγούστου 2006: έκρηξη στην αγορά Cherkizovsky. Από την έκρηξη σκοτώθηκαν 14 άνθρωποι και τραυματίστηκαν 61 άνθρωποι.

13. 13 Αυγούστου 2007: ως αποτέλεσμα της έκρηξης της σιδηροδρομικής γραμμής (επίσημη έκδοση), το τρένο Nevsky Express συνετρίβη μεταξύ Μόσχας και Αγίας Πετρούπολης. Η ισχύς του εκρηκτικού μηχανισμού ήταν έως και 2 κιλά σε ισοδύναμο TNT. Αποτέλεσμα του δυστυχήματος ήταν να τραυματιστούν 60 άνθρωποι, εκ των οποίων οι 25 μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία, κανείς δεν πέθανε.

14. 29 Μαρτίου 2010: στις 7:56 σημειώθηκε έκρηξη στο σταθμό του μετρό Lubyanka. Μια άλλη έκρηξη στις 8:37 σημειώθηκε στον σταθμό Park Kultury. Από τις τρομοκρατικές επιθέσεις σκοτώθηκαν 41 άνθρωποι και τραυματίστηκαν 85. Την ευθύνη για αυτήν την τρομοκρατική επίθεση ανέλαβε ο ηγέτης του Εμιράτου του Καυκάσου, Doku Umarov.

15. 24 Ιανουαρίου 2011: βομβιστής αυτοκτονίας πυροδότησε βόμβα στο αεροδρόμιο Domodedovo στις 16:32. Σύμφωνα με το Υπουργείο Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 37 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, 130 άνθρωποι τραυματίστηκαν διαφορετικού βαθμού σοβαρότητας.

Έκρηξη στο σταθμό Ploshchad Revolyutsii

Οι πληροφορίες για τις τρομοκρατικές επιθέσεις εμφανίστηκαν μόλις δύο ημέρες αργότερα και ήταν σχετικά σπάνιες, γεγονός που οδήγησε σε πολλές φήμες και εικασίες. Λίγους μήνες αργότερα, ο Zatikyan (ο διοργανωτής της έκρηξης), ο Stepanyan και ο Baghdasaryan (οι άμεσοι δράστες) συνελήφθησαν με την κατηγορία της οργάνωσης των εκρήξεων. Η δίκη τους ήταν μυστική· ακόμη και οι πιο στενοί συγγενείς των κατηγορουμένων (που κλήθηκαν στη Μόσχα και ενημερώθηκαν για την ήδη εκδοθείσα ποινή - εκτέλεση) δεν ενημερώθηκαν για την ημερομηνία και τον τόπο της. Η επίσημη έκθεση μετά τη δίκη δεν δημοσίευσε λεπτομέρειες (τόπος και ώρα της δίκης, ονόματα δύο εκ των τριών κατηγορουμένων). Ο Ζατικιάν αρνήθηκε την ενοχή του. Ο Stepanyan παραδέχτηκε εν μέρει την ενοχή του, αλλά αρνήθηκε τη συμμετοχή του Zatikyan. Ο Μπαγκντασαριάν παραδέχτηκε τα πάντα. Σύμφωνα με ορισμένους Σοβιετικούς ακτιβιστές ανθρωπίνων δικαιωμάτων, η διεξαγωγή της δίκης στα κρυφά και η βιασύνη για την εκτέλεση της θανατικής ποινής, πρωτόγνωρη για τη δεκαετία του 1970 (3 ημέρες μετά τη δικαστική απόφαση), συνδέεται με την πλήρη παραποίηση της υπόθεσης από την KGB . Από τον Αύγουστο του 2007, τα υλικά της ποινικής υπόθεσης για την έκρηξη στο μετρό το 1977 παραμένουν μυστικά.

Εκτροχιασμός τρένου στο τμήμα Avtozavodskaya - Kolomenskaya (1979)

Στη γραμμή Gorkovsko-Zamoskvoretskaya στις 15 Απριλίου, ένα τρένο εκτροχιάστηκε στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Avtozavodskaya και Kolomenskaya, στη σήραγγα πριν βγει από τη γέφυρα του μετρό. Λόγω παραβίασης της άνω θέσης διάκενου του κατωφλίου μιας ειδικής κατασκευής πάνω από το επίπεδο των κεφαλών της σιδηροτροχιάς, το αυτοκίνητο άγγιξε την ισχυρή δομή της τροχιάς με το κιβώτιο ταχυτήτων του. Πέντε βαγόνια βγήκαν από τις ράγες και τα φορεία και τα πτώματα έπεσαν στην ράγα. Οι συνέπειες της κατάρρευσης εξαλείφθηκαν για σχεδόν μια μέρα. Δεν υπήρξαν θύματα, αλλά πολλοί επιβάτες τραυματίστηκαν. Αυτό το περιστατικό ανάγκασε το μετρό να αναπτύξει μια ειδική συσκευή για την παρακολούθηση του μεγέθους του αυτοκινήτου κατά μήκος του κάτω άκρου (σημείο) του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων (UKG). Όλες οι γραμμές ήταν εξοπλισμένες με αυτές τις συσκευές. Τα αίτια του δυστυχήματος εξετάστηκαν από ειδική επιστημονική και τεχνική επιτροπή. Διαπίστωσε ότι κατά την ανάπτυξη των διαστάσεων του αυτοκινήτου τύπου «Ε» (τα κάτω σημεία του), δεν ελήφθησαν υπόψη όλα τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του τύπου αυτοκινήτου, ειδικά η μείωση της διαμέτρου των τροχών και του ύψους του άξονα καρφίτσα.

Το ατύχημα στον σταθμό Avtozavodskaya επιτάχυνε τον εξοπλισμό της αποθήκης PVS με το γερμανικό ειδικό όχημα UNIMOG, καθώς και τον επανεξοπλισμό του τεχνικού δωματίου με τηλεχειριστήριο για παιχνίδια έκτακτης ανάγκης πληρωμάτων ατμομηχανών. Όλος ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου τύπου «Ε» ήταν σε λειτουργία και λειτουργούσε κανονικά.

Πυρκαγιά στο τμήμα Tretyakovskaya - Oktyabrskaya (1981)

Στις 12 Ιουνίου 1981, στο τμήμα Tretyakovskaya - Oktyabrskaya, ξέσπασε φωτιά σε ένα ξύλινο κουτί με μπαταρίες κάτω από το βαγόνι. Τέσσερις άμαξες κάηκαν. Αρκετοί πυροσβέστες τραυματίστηκαν από δηλητηρίαση από προϊόντα καύσης. Δεν υπήρξαν θύματα. Σύμφωνα με άλλες πηγές, τουλάχιστον 7 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία της μπαταρίας.

Πυρκαγιά κατά την κατασκευή της σήραγγας απόσταξης (1982)

Το 1982, κατά την κατασκευή μιας σήραγγας απόσταξης με μέθοδο θωράκισης, εκδηλώθηκε πυρκαγιά σε τμήμα του αυτοκινητόδρομου όπου βρισκόταν παλαιότερα βενζινάδικο. Το χώμα κορεσμένο με λάδι που προερχόταν από το πρόσωπο πήρε φωτιά.

Πυρκαγιά σε υπόγειο πνευματικό εργαστήριο (1982)

Φωτιά ξέσπασε στο υπόγειο πνευματικό συνεργείο ως αποτέλεσμα «κατάφωρης παραβίασης στη λειτουργία ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων».

Ατύχημα κυλιόμενων σκαλών στην Aviamotornaya (1982)

Το δεύτερο περιστατικό με ανθρώπινα θύματα στο μετρό της Μόσχας συνέβη στις 17 Φεβρουαρίου του έτους στο σταθμό Aviamotornaya ως αποτέλεσμα βλάβης κυλιόμενης σκάλας που προκλήθηκε από ελαττώματα σχεδιασμού και ακατάλληλη συντήρηση.

Περίπου στις 16:30, λόγω αύξησης της επιβατικής κίνησης, η κυλιόμενη σκάλα Νο 4 κατέρρευσε. Περίπου στις 5 μ.μ., η σκάλα της κυλιόμενης σκάλας άρχισε ξαφνικά να επιταχύνει και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα έφτασε σε ταχύτητα που ήταν 2 έως 2,4 φορές μεγαλύτερη από την ονομαστική ταχύτητα. Οι άνθρωποι στην κυλιόμενη σκάλα δεν μπορούσαν να μείνουν στα πόδια τους και έπεσαν, γλιστρώντας προς τα κάτω και εμποδίζοντας την έξοδο από την κάτω πλατφόρμα. Κάποιοι πήδηξαν στα κιγκλιδώματα της κυλιόμενης σκάλας για να σωθούν από την πτώση. Σε λιγότερο από δύο λεπτά, σχεδόν όλοι οι επιβάτες της κυλιόμενης σκάλας - περίπου 100 άτομα - κατέβηκαν. Στις 17:10 η είσοδος στον σταθμό ήταν περιορισμένη, στις 17:35 αποκλείστηκε, στις 17:45 ο σταθμός Aviamotornaya έκλεισε εντελώς - τα τρένα πέρασαν από αυτόν χωρίς στάση.

Οι αρχές της Μόσχας επέλεξαν να κρύψουν το μέγεθος του συμβάντος· πρακτικά δεν υπήρχαν πληροφορίες για το ατύχημα στα μέσα ενημέρωσης. Ως αποτέλεσμα, η πόλη πλημμύρισε από φήμες. Συγκεκριμένα, μια ευρέως διαδεδομένη εκδοχή ήταν ότι ο κύριος αριθμός θανάτων ήταν επιβάτες που έπεσαν «κάτω από τις κυλιόμενες σκάλες» και τραβήχτηκαν στους μηχανισμούς.

Το καλοκαίρι του 1982, κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής στην Aviamotornaya, η αλυσίδα της κυλιόμενης σκάλας έσπασε και οι άνθρωποι έπεσαν στα γρανάζια κίνησης στο λάκκο του κινητήρα. Την επόμενη μέρα μου το είπε ο κριτής της διατριβής μου, ο οποίος έφτασε στο σταθμό 10 λεπτά αργότερα και είδε αίμα και ανθρώπους με κομμένα πόδια... Σύμφωνα με την τότε σοβιετική παράδοση, δεν έγραψαν για αυτήν την ιστορία , αλλά τώρα δεν υπάρχουν αναμνηστικές πλάκες εκεί... Δεν ξέρω, ίσως , είναι αστικός μύθος;

Το πλαστικό κάλυμμα του κιγκλιδώματος δεν μπορούσε πράγματι να αντέξει το βάρος των ανθρώπων που πήδηξαν πάνω του, και οι άνθρωποι έπεσαν μέσα από αυτό, αλλά δεν υπάρχουν μηχανισμοί κάτω από το κιγκλίδωμα - οι άνθρωποι έλαβαν μόνο μώλωπες από την πτώση στη τσιμεντένια βάση της κυλιόμενης σκάλας σήραγγα από ύψος δύο μέτρων. Πολλοί πέθαναν ως αποτέλεσμα της συντριβής στο κάτω μέρος της κυλιόμενης σκάλας.

Ο ακριβής αριθμός των θυμάτων -8 νεκροί και 30 τραυματίες- ανακοινώθηκε μόλις 9 μήνες αργότερα, σε συνεδρίαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου της RSFSR.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας, αποδείχθηκε ότι τον Δεκέμβριο του 1981, εγκαταστάθηκαν φρένα λειτουργίας ενός νέου συστήματος σε τέσσερις κυλιόμενες σκάλες στο σταθμό Aviamotornaya, που απαιτούν προσαρμογή σύμφωνα με νέες ειδικά αναπτυγμένες οδηγίες. Ωστόσο, ο επιστάτης χειρισμού κυλιόμενων σκαλών του σταθμού, V.P. Zagvozdkin, συνέχισε να προσαρμόζει τα φρένα σύμφωνα με το παλιό γνωστό σχήμα, παραμελώντας τις νέες οδηγίες. Έτσι, για τρεις μήνες, από τη στιγμή που τοποθετήθηκαν τα συστήματα πέδησης μέχρι την ημέρα της καταστροφής, και οι τέσσερις κυλιόμενες σκάλες του σταθμού λειτουργούσαν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Η άμεση αιτία του ατυχήματος ήταν ένα κάταγμα στο σκαλοπάτι Νο. 96. Το κατεστραμμένο σκαλοπάτι κατά το πέρασμα της κάτω πλατφόρμας της κυλιόμενης σκάλας προκάλεσε την καταστροφή της χτένας, ενεργοποιήθηκε η προστασία και ο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιήθηκε. Το ενεργοποιημένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο λειτουργίας μπόρεσε να αναπτύξει την απαιτούμενη ροπή πέδησης πολύ αργότερα από την καθορισμένη τιμή - η απόσταση πέδησης ήταν μεγαλύτερη από 11 μέτρα. Το μηχανικό φρένο έκτακτης ανάγκης δεν λειτούργησε, καθώς η ταχύτητα του ιμάντα δεν έφτασε την τιμή κατωφλίου και απλά δεν υπήρχε ηλεκτρικό κύκλωμα για την παρακολούθηση της κατάστασης του φρένου λειτουργίας στις κυλιόμενες σκάλες αυτής της σειράς.

Η τραγική εμπειρία ελήφθη υπόψη. Από τις 12 Μαΐου έως τις 28 Μαΐου 1982, ο σταθμός Aviamotornaya έκλεισε για επισκευές και τροποποιήσεις κυλιόμενων σκαλών. Στη συνέχεια, επειγόντως, αλλά χωρίς να κλείσουν οι σταθμοί, τροποποιήθηκαν όλες οι κυλιόμενες σκάλες της σειράς ET στους υπόλοιπους σταθμούς του μετρό - τα σκαλοπάτια ενισχύθηκαν, τα φρένα εκσυγχρονίστηκαν, το πάχος των φύλλων επένδυσης κιγκλιδώματος αυξήθηκε από 3 σε 8-10 mm.

Ζημιά στην επένδυση της σήραγγας (1983)

Rockfall (1986)

Το 1986, κατά την κατασκευή του κόμβου μεταφοράς, το έργο διακόπηκε. Ως αποτέλεσμα, κατά την εκσκαφή του φούρνου από κάτω προς τα πάνω, έπεσε βράχος.

Φωτιά σε τρένο στο σταθμό Paveletskaya

Πολλά πίσω βαγόνια του τρένου κάηκαν σοβαρά. Η επένδυση του νότιου τμήματος του σταθμού, κατασκευής 1943, υπέστη σοβαρές ζημιές. Απαιτήθηκε σημαντική ανακατασκευή, έτσι τώρα το παλαιότερο τμήμα του σταθμού φαίνεται πιο σύγχρονο από το τμήμα της κύριας στήλης, που άνοιξε κατά την ανακατασκευή του 1953.

Μετά από αυτό το περιστατικό, ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός αυτόματου συστήματος πυρόσβεσης για αυτοκίνητα του μετρό της Μόσχας. Μέχρι το 1994 ολοκληρώθηκε πλήρως ο ριζικός πυροσβεστικός εκσυγχρονισμός του τροχαίου υλικού του μετρό με την εγκατάσταση του αυτόματου συστήματος πυρόσβεσης Igla.

Συμβάντα αερίου (1989)

Το 1989, κατά την κατασκευή του μετρό, σημειώθηκαν ταυτόχρονα δύο περιστατικά ρύπανσης από αέριο. Σε μία περίπτωση, λόγω παραβίασης του καθεστώτος αερισμού κατά την εκσκαφή ενός καμινιού στο πρόσωπο, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στην ατμόσφαιρα μειώθηκε. Στη δεύτερη περίπτωση, κατά τη διάρκεια εργασιών για την τεχνητή κατάψυξη του εδάφους, διέρρευσε υγρό άζωτο σε μια τάφρο όπου βρίσκονταν άνθρωποι.

Μετά το 1991

Πυρκαγιά στη γραμμή Serpukhovsko-Timiryazevskaya (1994)

Μια σειρά ατυχημάτων στη γραμμή Serpukhovsko-Timiryazevskaya το 1994

Μέσα σε δεκατέσσερις και μισή ώρες συνέβησαν τρία ατυχήματα σε διαφορετικά τμήματα της γραμμής. Τραυματίστηκαν 20 άτομα, εκ των οποίων οι 9 διακομίστηκαν στο νοσοκομείο.

Το πρώτο ατύχημα σημειώθηκε την Τετάρτη 30 Μαρτίου στις 18:48 στο τμήμα Nagornaya - Nakhimovsky Prospekt. Το τρένο που κινούνταν από το κέντρο πρόλαβε το τρένο μπροστά, το οποίο επιβράδυνε πριν φτάσει στο σταθμό, και έπεσε πάνω του. Στις 31 Μαρτίου, κατά τη διάρκεια ελιγμών, στις 5:30, ένα από τα τρένα αφέθηκε να περάσει σε λάθος διαδρομή. Το αποτέλεσμα είναι μια νέα σύγκρουση. Τρία αυτοκίνητα εκτροχιάστηκαν και έκλεισαν τη σήραγγα· έπρεπε να κοπούν με αυτογόνο. Και στις 9:14, όταν το τρένο του μετρό έφτασε στο σταθμό Petrovsko-Razumovskaya, αλλά δεν είχε ακόμη προλάβει να ανοίξει τις πόρτες, το τρένο που το ακολουθούσε έπεσε πάνω του. Η τελευταία άμαξα εκτροχιάστηκε και άρχισε να σχηματίζεται καπνός. Ξεκίνησε πανικός μεταξύ των επιβατών και ακολούθησε αταξία. Τρεις επιβάτες και ο οδηγός του δεύτερου τρένου τραυματίστηκαν σοβαρά - νοσηλεύτηκε με τραυματική εγκεφαλική κάκωση.

Φωτιές αυτοκινήτων (1995)

Την άνοιξη του 1995, λόγω δυσλειτουργίας του βαγονιού, το κάτω βαγόνι μιας άμαξας πήρε φωτιά στη σήραγγα του πορθμείου. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, ένα τρένο στο σταθμό έπιασε φωτιά λόγω δυσλειτουργίας στο ηλεκτρικό σύστημα.

Το τρένο προσέκρουσε στον τοίχο του αμαξοστασίου του Βλαδύκινου

Train Fire (1996)

Τον Φεβρουάριο του 1996, ένα τρένο στο σταθμό έπιασε φωτιά λόγω ηλεκτρικής βλάβης.

Smoke in the tunnel and stations (1996)

Τον Μάρτιο του 1996, λόγω βραχυκυκλώματος στο τμήμα, ένα καλώδιο τροφοδοσίας έπιασε φωτιά, με αποτέλεσμα να προκληθεί καπνός στη σήραγγα και τους σταθμούς.

Τρομοκρατική επίθεση του 1996

Η δεύτερη τρομοκρατική επίθεση στην ιστορία του μετρό της Μόσχας σημειώθηκε αργά το βράδυ της 11ης Ιουνίου. Ένας αυτοσχέδιος εκρηκτικός μηχανισμός εξερράγη σε τρένο μεταξύ των σταθμών Tulskaya και Nagatinskaya, σκοτώνοντας τέσσερις ανθρώπους και τραυματίζοντας άλλους δεκατέσσερις. Η έκρηξη κατέστρεψε ένα βαγόνι και προκάλεσε ζημιές σε άλλα. Οι επιβάτες έπρεπε να περπατήσουν μέχρι τον πλησιέστερο σταθμό. Κάτω από το κάθισμα του βαγονιού, όπου βρισκόταν ο τεχνικός εξοπλισμός της αμαξοστοιχίας, τοποθετήθηκε εκρηκτικός μηχανισμός ισχυρής εκρηκτικότητας, ισχύος ενός κιλού TNT.

Στις 7 Δεκεμβρίου 1997, δύο ύποπτοι για την τρομοκρατική επίθεση, τα ονόματα των οποίων δεν έγιναν γνωστά, συνελήφθησαν. Σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε η Express-Gazeta, Τσετσένοι τρομοκράτες ανέλαβαν την ευθύνη, αλλά άλλες πηγές δεν επιβεβαιώνουν αυτές τις πληροφορίες. Οι πιο διάσημοι από τους Τσετσένους αυτονομιστές διοικητές πεδίου εκείνης της εποχής - ο Shamil Basayev και ο Salman Raduev - δεν έκαναν δηλώσεις ότι είχαν καμία σχέση με αυτήν την τρομοκρατική επίθεση. Από το 2001, η ποινική υπόθεση δεν είχε επιλυθεί.

Τρομοκρατική επίθεση την 1η Ιανουαρίου 1998

Έκρηξη το 2000

Στις 8 Αυγούστου 2000, στις 17:55, ένας εκρηκτικός μηχανισμός εξερράγη σε υπόγειο πέρασμα στην πλατεία Pushkinskaya. 13 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 61 τραυματίστηκαν.

Εκπλύσεις στο τμήμα Tsaritsyno - Kantemirovskaya

Έκρηξη στο σταθμό Belorusskaya

Τρομοκρατική επίθεση του 2004

Σύγκρουση τρένου 2004

Διακοπή δικτύου ηλεκτροδότησης στις 25 Μαΐου 2005

Το μετρό της Μόσχας αντιμετωπίζει τη μεγαλύτερη διαταραχή στην ιστορία του. Στις 25 Μαΐου στις 11:10, ξεκίνησε μια μαζική διακοπή λειτουργίας των κέντρων ισχύος της Mosenergo, τροφοδοτώντας τάση συμπεριλαμβανομένης της γραμμής του Μετρό. Ως αποτέλεσμα, 52 από τους 170 σταθμούς του μετρό της Μόσχας αποκλείστηκαν από τη λειτουργία.

Σύμφωνα με την Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης της πόλης της Μόσχας:

Η κυκλοφορία απουσίαζε μερικώς σε 3 γραμμές του μετρό της Μόσχας:

• Zamoskvoretskaya από το σταθμό. "Krasnogvardeiskaya" προς το σταθμό. "Paveletskaya", συμπεριλαμβανομένης της γραμμής Kakhovskaya
• Serpukhovsko-Timiryazevskaya από το σταθμό. "Serpukhovskaya" στο σταθμό. «Λεωφόρος Δμ. Ντονσκόι"
• Kaluzhsko-Rizhskaya από το σταθμό. "Πάρκο Bitsevsky" προς το σταθμό. "Λεωφόρος Ειρήνης"

Η κυκλοφορία ήταν εντελώς απούσα στη γραμμή Lyublinskaya, καθώς και στη γραμμή Butovskaya του ελαφρού μετρό (στην τελευταία, η κυκλοφορία των λεωφορείων αποκαταστάθηκε, οι επιβάτες μεταφέρονταν μόνο από την οδό Starokachalovskaya).

Στις 11:40 ξεκίνησε η εκκένωση των επιβατών από 27 τρένα στα τούνελ. Στις 13:15 ολοκληρώθηκε η απομάκρυνση των επιβατών.

Σύμφωνα με άλλες πηγές, μια διακοπή ρεύματος οδήγησε στη διακοπή των τρένων στις γραμμές Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya και Kakhovskaya. Σύμφωνα με αυτά τα στοιχεία, 43 τρένα σταμάτησαν στις σήραγγες σε διαφορετικές γραμμές, που περιείχαν περίπου 20 χιλιάδες άτομα.

Ο πανικός αποφεύχθηκε· η εκκένωση των επιβατών ξεκίνησε 20-35 λεπτά μετά το ατύχημα. Τα τρένα κατάβασης επέστρεψαν στο σταθμό, αλλά οι περισσότεροι επιβάτες έπρεπε να απομακρυνθούν με τα πόδια. Η πλήρης εκκένωση διήρκεσε σχεδόν δύο ώρες. Οι κυλιόμενες σκάλες σταμάτησαν.

Ορισμένα τρένα επιστράφηκαν επίσης σε σταθμούς ανταλλαγής. Για παράδειγμα, στο Kitay-Gorod υπήρχε μόνο μία κυλιόμενη σκάλα τη φορά, η είσοδος στο Maroseyka ήταν η έξοδος και η Solyanka ήταν η είσοδος. Δεν υπήρχε φως στις πλαγιές. Μετά την ομαλοποίηση της κατάστασης στους γειτονικούς σταθμούς, έκλεισε την είσοδο και την έξοδο μέχρι το τέλος της ημέρας.

• Απενεργοποιημένοι σταθμοί (η πρόσβαση στον σύνδεσμο είναι αποκλεισμένη στη Ρωσία)- φωτογραφίες αυτοπτών μαρτύρων.

Καταστροφή ρηχών σηράγγων ως αποτέλεσμα μη εξουσιοδοτημένης οδήγησης πασσάλων

Από τη δεκαετία του 2000, στην ιστορία του μετρό της Μόσχας υπήρξαν περιστατικά που αφορούσαν τη μη εξουσιοδοτημένη οδήγηση πασσάλων κάτω από διάφορες κατασκευές στην περιοχή των ρηχών σηράγγων του μετρό.

Όπως αποδείχθηκε, πάνω από τη σήραγγα οδηγούνταν σωροί για ένα μεγάλο διαφημιστικό περίπτερο. Αφού ένας από τους σωρούς έπεσε υπόγεια, οι εργάτες έδιωξαν τον εξοπλισμό μακριά από το εργοτάξιο. Σύμφωνα με τη διοίκηση του μετρό, δεν έχουν υποβληθεί αιτήματα από αυτόν ή άλλο οργανισμό για άδεια για την εκτέλεση εργασιών στη σήραγγα του μετρό στη συγκεκριμένη τοποθεσία. Ωστόσο, η εταιρεία που πραγματοποίησε τις εργασίες παρουσίασε όλα τα απαραίτητα έγγραφα που εξέδωσε ο ιδιοκτήτης του οικοπέδου. Αποδείχθηκε ότι λόγω του καθεστώτος μυστικότητας, τα σχέδια δεν έδειχναν καν ότι μια γραμμή μετρό διέρχεται κάτω από αυτήν την τοποθεσία σε μικρό βάθος.

Ως αποτέλεσμα του ατυχήματος, μέρος της γραμμής του μετρό Zamoskvoretskaya από το σταθμό Sokol προς το σταθμό Rechnoy Vokzal έκλεισε· για να διασφαλιστεί η μεταφορά των επιβατών, επιπλέον 89 λεωφορεία και 16 τρόλεϊ τοποθετήθηκαν στη γραμμή από το σταθμό του μετρό Rechnoy Vokzal. στο Σοκόλ. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι ναύλοι ακυρώθηκαν επίσης σε διαδρομές που περνούσαν από το σταθμό του μετρό Sokol κατά μήκος της λεωφόρου Λένινγκραντσκι.

Ο μηχανοδηγός του τρένου που ενεπλάκη στο ατύχημα, ο 25χρονος Αντρέι Ουλιάνοφ, για την αφοσίωση και τον υψηλό επαγγελματισμό που επέδειξε κατά την εκτέλεση του υπηρεσιακού του καθήκοντος, με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, απονεμήθηκε το παράσημο του Τάγματος. «Για την Αξία στην Πατρίδα», Β΄ βαθμός. Οι ειδικοί που ερεύνησαν το ατύχημα κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η αντίδραση του οδηγού βοήθησε να αποφευχθούν ανθρώπινες απώλειες - ο Ulyanov παρατήρησε αμέσως την πτώση του σωρού και οργάνωσε την εκκένωση των επιβατών.

Εκτροχιασμός τρένου μεταξύ των σταθμών Vladykino και Otradnoye

Επιθέσεις της 29ης Μαρτίου 2010

Πτώση δέντρων μεταξύ των σταθμών Izmailovskaya και Pervomaiskaya

Στις 4 Ιουνίου στις 20:27 ώρα Μόσχας, ως αποτέλεσμα ισχυρής καταιγίδας, ένα δέντρο έπεσε στο ανοιχτό τμήμα μεταξύ των σταθμών Izmailovskaya και Pervomaiskaya, με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία των τρένων κατά μήκος αυτού του τμήματος για κάποιο χρονικό διάστημα. Όπως ανέφερε το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης της πρωτεύουσας, χρειάστηκε να κοπεί ο κορμός για να αφαιρεθεί από τις ράγες. Οι επιβάτες τελικά απεγκλωβίστηκαν και άρχισαν να μεταφέρονται με λεωφορεία Mosgortrans. Δεν έγινε τίποτα κακό. Στις 21:47 η κυκλοφορία αποκαταστάθηκε.