Τι είναι καλύτερο: Chevrolet Niva ή Patriot. Τι είναι καλύτερο - Chevrolet Niva ή UAZ Patriot; Επιλέγοντας ένα αξιόπιστο SUV για τη ρωσική πραγματικότητα

Εάν υπάρχει ανάγκη να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει τις συνθήκες εκτός δρόμου σε επαρχιακούς δρόμους, τότε ήρθε η ώρα να δώσετε προσοχή στα SUV. Αυτός είναι ακριβώς ο εξοπλισμός που θα σας επιτρέψει να ταξιδέψετε άνετα σε ταξίδια κυνηγιού ή ψαρέματος· μπορείτε να ταξιδέψετε με ασφάλεια στη φύση ή στη χώρα, χωρίς να κοιτάξετε την εποχή του χρόνου. Αλλά γίνεται αμέσως σαφές ότι η λίστα των διαθέσιμων επιλογών θα ρυθμίζεται από το κόστος, επειδή η τιμή των SUV είναι αρκετά υψηλή.

Πρακτικό και δημοφιλές

Μία από τις καλύτερες προσφορές στην οικονομική σειρά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας μπορεί να είναι ή. Αυτά τα μοντέλα είναι πάντα διαθέσιμα στην εγχώρια αγορά και είναι αισθητά φθηνότερα από τα εισαγόμενα αντίστοιχα. Μπορεί να είναι κατώτερα σχεδιαστικά και τεχνικά από τα επώνυμα μοντέλα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι σε θέση να αντεπεξέλθουν στο έργο και να εξασφαλίσουν άνετες εξοχικές διακοπές.

Διαφορές στη διαμόρφωση

Το αυτοκίνητο UAZ Patriot διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: Classic - βασική έκδοση, Comfort - ενδιάμεση έκδοση, Limited - κορυφαία έκδοση. Το εκτιμώμενο ελάχιστο κόστος ενός νέου UAZ Patriot είναι 731 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτό το ποσό, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά στη βασική (μίζα) διαμόρφωση, η οποία θα περιλαμβάνει τον ελάχιστο αριθμό δυνατών επιλογών. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές είναι έτοιμοι να παρέχουν το ακόλουθο σετ:

• άβαφοι προφυλακτήρες?
• σφραγισμένοι τροχοί μεγέθους R16;
• Προσκέφαλα καθισμάτων?
• χαλάκια, τόσο για το εσωτερικό όσο και για το πορτμπαγκάζ.
• υδραυλικό τιμόνι;
• κεντρικό κλείδωμα.

Η επόμενη διαμόρφωση με την ονομασία Comfort είναι εξοπλισμένη με ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα που παίζεται από 2 ηχεία, σύστημα συναγερμού, ηλεκτρική κίνηση για μπροστινούς ανελκυστήρες, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, καθώς και καθρέφτες οπισθοπορείας και φώτα ομίχλης που βρίσκονται στον μπροστινό προφυλακτήρα . Το πακέτο Limited διαθέτει κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και αεροτομή.

Το Chevrolet Niva είναι επίσης διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις - L, LC και την κορυφαία GLS. Το σημερινό κατά προσέγγιση ελάχιστο κόστος ενός νέου Chevrolet Niva είναι 628 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, στον αγοραστή θα προσφερθεί ένα αυτοκίνητο με βασικό εξοπλισμό:

• σύστημα ασφαλείας με σύστημα ακινητοποίησης.
• ρύθμιση ύψους τιμονιού?
• Ηλεκτρικός ανελκυστήρας μπροστινού παραθύρου.
• υδραυλικό τιμόνι;
• εσωτερικό ύφασμα?
• αυτόματη αλλαγή των θέσεων των καθρεπτών και της θέρμανσης.
• εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους.
• θερμαινόμενα πόδια στο πίσω κάθισμα.
• διορθωτής προβολέων.

Η συσκευασία με την ονομασία LC περιλαμβάνει επιπλέον κλιματισμό. Το κορυφαίο επίπεδο επένδυσης GLS χρησιμοποιεί επιπλέον έναν συνδυασμένο τύπο εσωτερικής επένδυσης. Περιλαμβάνει επίσης πρόσθετο φωτισμό για τα καθίσματα των επιβατών, επενδύσεις αλουμινίου στο εσωτερικό της καμπίνας και ηχοσύστημα που περιλαμβάνει δύο ηχεία και μια κεραία τηλεχειρισμού. Επιπλέον, αυτός ο εξοπλισμός περιλαμβάνει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ράγες οροφής, ζάντες αλουμινίου, ισοθερμικά παράθυρα και αλουμινένιο στήριγμα για τον εφεδρικό τροχό.

Διαφορές στις προδιαγραφές

Και τα δύο αυτοκίνητα που παρουσιάζονται δεν μπορούν να ονομαστούν αγωνιστικά αυτοκίνητα, επιπλέον, σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, το UAZ Patriot είναι ανώτερο σε ισχύ από το Chevrolet Niva, ωστόσο, τελικά, έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν παρόμοιες εργασίες, αν και έχουν πολλές διαφορές.

Το UAZ Patriot έχει δύο επιλογές κινητήρα: στην πρώτη περίπτωση λειτουργεί με βενζίνη, στη δεύτερη - με καύσιμο ντίζελ. Ο βενζινοκινητήρας έχει όγκο 2,7 λίτρων με ισχύ 128 ίππων και η μονάδα ντίζελ έχει όγκο 2,2 λίτρα με ισχύ 112 ίππων. Το Chevrolet Niva έχει στο οπλοστάσιό του μόνο μια βενζινοκίνητη έκδοση του κινητήρα ικανή να παράγει 80 ίππους. Επίσης, ο κινητήρας του δεν έχει υψηλή δυναμική απόδοση. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή του εργοστασίου του Ουλιάνοφσκ είναι πολύ βαρύτερη από τον αντίπαλό της και δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει κινητήρα χαμηλότερης ισχύος.

Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούν και τα δύο παρουσιαζόμενα αυτοκίνητα είναι εντός ίσων ορίων. Η μέγιστη ταχύτητα για το Niva είναι 137 χλμ. την ώρα. Ένα UAZ Patriot με κινητήρα ντίζελ έχει τελική ταχύτητα 120 χλμ. την ώρα και εάν είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα, η ταχύτητά του θα αυξηθεί στα 130 χλμ. την ώρα. Ωστόσο, το Patriot βελτιώνεται σημαντικά σε ισχύ και έχει πιο ευέλικτα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά μετάδοσης, και τα δύο αυτοκίνητα δεν έχουν σημαντικές διαφορές. Σε αυτόν τον δείκτη καταλαμβάνουν ίσες θέσεις. Επίσης και στα δύο μοντέλα περιλαμβάνεται χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Αλλά παρατηρούνται διαφορές στη σχεδίαση του δίσκου. Αν το Chevrolet διακρίνεται για την κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ έχει τη δυνατότητα σύνδεσης του πίσω άξονα, τότε το Patriot έχει κίνηση στους πίσω τροχούς και δυνατότητα χρήσης του μπροστινού άξονα. Εάν οι κατασκευαστές σχεδιάζουν να κυκλοφορήσουν μια έκδοση με τετρακίνηση, τότε η UAZ θα ωφεληθεί, έχοντας βελτιώσει τις οδικές της ποιότητες.

Διαφορές στο εξωτερικό

Στην εμφάνιση, και τα δύο αυτοκίνητα που παρουσιάζονται δεν είναι μικρά σε μέγεθος και είναι ευρύχωρα. Αλλά αν τα βάλετε δίπλα-δίπλα, θα γίνει αμέσως σαφές ότι το UAZ είναι μεγαλύτερο από τον αντίπαλό του και έχει ανώτερες διαστάσεις. Η σχεδίαση του Niva διακρίνεται από λεία σχήματα και καλύτερο εξορθολογισμό, ενώ το Patriot, αντίθετα, φαίνεται γωνιακό, αλλά όχι λιγότερο κομψό και πιο βάναυσο. Αν και ποια μορφή αυτοκινήτου να προτιμήσετε είναι ατομική υπόθεση για τον καθένα, που σχετίζεται μόνο με το γούστο του.

Το αμάξωμα των Niva και UAZ έχει κλασική σχεδίαση, που σημαίνει ότι χρησιμοποιείται πεντάθυρο σχέδιο. Επίσης, δεν υπάρχουν διαφορές στον αριθμό των επιβατών στη βασική έκδοση· και τα δύο SUV διαθέτουν 5 θέσεις. Ωστόσο, το συνολικό εσωτερικό του Patriot μπορεί να τροποποιηθεί λόγω ενός εξίσου μεγάλου πορτμπαγκάζ· μετά την εγκατάσταση πρόσθετων θέσεων, μπορεί να φιλοξενήσει ήδη 9 επιβάτες. Με τη σειρά του, το Chevrolet Niva κερδίζει σε συμπαγές μέγεθος, το οποίο μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο στο δρόμο.

Διαφορές στο εσωτερικό

Η υψηλή απόσταση από το έδαφος του UAZ Patriot προκαλεί δυσκολίες κατά την προσγείωση. Για να φτάσετε στο κατώφλι, πρέπει να ξεπεράσετε ένα ύψος μισού μέτρου. Επομένως, πρέπει πρώτα να ανεβείτε στο σκαλοπάτι και μόνο τότε μπορείτε να μπείτε στην καμπίνα. Αλλά μόλις μπείτε στην καμπίνα, μπορείτε να έχετε μια ευχάριστη αίσθηση κοιτάζοντας τον περιβάλλοντα χώρο από ένα αξιοπρεπές ύψος.

Το εσωτερικό του Patriot διακρίνεται για την ευρυχωρία του, μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τον οδηγό και όλους τους επιβάτες, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους. Η παραγωγή πλήρων καθισμάτων πραγματοποιείται από την ιαπωνική εταιρεία Daewon. Μπορούν κάλλιστα να παρέχουν μια άνετη εφαρμογή για ένα άνετο ταξίδι. Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Οι διαστάσεις του σάς επιτρέπουν να έχετε στη διάθεσή σας μεγάλη ποσότητα χρήσιμου εξοπλισμού και συσκευών.

Η χαμηλότερη θέση των μαρσπιέ του Chevrolet Niva εξασφαλίζει άνετη είσοδο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ωστόσο, υπάρχει σημαντικά λιγότερος χώρος στην καμπίνα. Εδώ, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων πρέπει να ακουμπούν τα γόνατά τους στα μπροστινά καθίσματα. Αλλά, αν το αξιολογήσουμε συνολικά, τότε όλα τα εσωτερικά στοιχεία είναι φτιαγμένα αρκετά προσεκτικά, τα καθίσματα έχουν άνετη εφαρμογή.

Διαφορές στην ικανότητα μεταξύ χωρών

Η αναστολή του Patriot είναι λίγο σκληρή. Για το λόγο αυτό, στην καμπίνα γίνονται αισθητές μικρές τρύπες και λακκούβες. Ωστόσο, μπορεί να πλοηγηθεί στην πίστα του χιονιού χωρίς ιδιαίτερο άγχος, ακόμα κι αν είναι όλοι οι επιβάτες στο σκάφος. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να ξεπεράσει εύκολα χιονισμένους λόφους ή χαράδρες. Αυτό το όχημα διακρίνεται για την υψηλή ικανότητα cross-country, στην οποία είναι σαφώς μπροστά από το Niva. Η εξαιρετική ικανότητα μεταξύ των χωρών εξασφαλίζεται από την υψηλή απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι 210 mm, και για τα μοντέλα που παράγονται από το εργοστάσιο Volzhsky, ο αριθμός αυτός είναι 220 mm.

Το Chevrolet Niva αντιμετωπίζει καλά τους ανώμαλους δρόμους, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροτροχιών του τραμ. Το αυτοκίνητο ξεπερνά τις μικρές φθορές στην επιφάνεια αρκετά ομαλά, με αποτέλεσμα να μην γίνεται σχεδόν αισθητό στην καμπίνα. Ωστόσο, δεν μπορούμε να περιμένουμε σούπερ ικανότητα πολλαπλών χωρών από αυτό το μοντέλο. Ωστόσο, δεν προορίζεται για συνθήκες σε ορεινούς δρόμους ή εκτός δρόμου που ξεβράζονται από πλημμύρες. Ωστόσο, στους επαρχιακούς δρόμους το αυτοκίνητο αισθάνεται αρκετά σίγουρο. Με τη βοήθειά του, μπορείτε με σιγουριά να πάτε για πικνίκ ή ψάρεμα, ειδικά αν φροντίζετε ελαστικά υψηλής ποιότητας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Και τα δύο αυτοκίνητα που παρουσιάζονται έχουν αρκετές διαφορές, τόσο στην εμφάνιση όσο και στα οδηγικά χαρακτηριστικά. Το μόνο κοινό τους σημείο είναι η αυτοπεποίθησή τους σε επαρχιακούς δρόμους με κακή οδόστρωμα. Ωστόσο, κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του δυνατά και αδύνατα σημεία.

UAZ Patriot

Πλεονεκτήματα:

• υψηλή συντηρησιμότητα και τέλεια ευκολία συντήρησης, η οποία δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.
• πολύ υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών.
• μεγάλος εσωτερικός χώρος και μεγάλος κορμός.
• έχει πολλές πρόσθετες επιλογές.
• σχετικά χαμηλό κόστος.

Ελαττώματα:

• κίνηση στους πίσω τροχούς, που περιπλέκει την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους το χειμώνα.
• υπερβολική ακαμψία της ανάρτησης.

Chevrolet Niva

Πλεονεκτήματα:

• Το κύριο πλεονέκτημα του Niva είναι η προσιτή τιμή του, σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
• ευκολία συντήρησης και διαθέσιμα ανταλλακτικά.
• έχει αξιόπιστη ανάρτηση.
• φωτεινοί προβολείς?
• συμπαγείς διαστάσεις?
• σχετικά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Ελαττώματα:

• έλλειψη συστήματος ABS ως στάνταρ.
• κακή δυναμική του κινητήρα.
• Κακής ποιότητας εργοστασιακή βαφή αμαξώματος και κάτω αμαξώματος.

συμπεράσματα

Για να αποφασίσετε ποιο από τα προτεινόμενα αυτοκίνητα να προτιμήσετε, πρέπει πρώτα απ 'όλα να έχετε μια ιδέα για τον προορισμό του. Το UAZ Patriot θα ταιριάζει στον ιδιοκτήτη που ψάχνει αυτοκίνητο για τακτικά ταξίδια εκτός πόλης, με εταιρεία ή μεγάλη οικογένεια. Αυτό το αυτοκίνητο έχει αξιοζήλευτη ικανότητα cross-country και έχει υπέροχη αίσθηση στους επαρχιακούς δρόμους.

Εάν το αυτοκίνητο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στην πόλη, λαμβάνοντας υπόψη τα τακτικά ταξίδια στη χώρα ή το ψάρεμα, τότε θα πρέπει να προτιμήσετε το πιο συμπαγές Niva, το οποίο έχει πλεονέκτημα στον αυτοκινητόδρομο, ειδικά το χειμώνα. Επιπλέον, η διαφορά στο κόστος είναι αισθητή, επειδή ένα Chevrolet Niva μπορεί να αγοραστεί για 100 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερα. Επομένως, αφού εξεταστούν προσεκτικά όλα τα δυνατά και αδύναμα σημεία των αυτοκινήτων που παρουσιάζονται, αξίζει να συντονιστεί η απόφαση με τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Δοκιμαστική κίνηση βίντεο

Εάν χρειάζεστε ένα καθολικό αυτοκίνητο, δηλαδή, για να μπορείτε να βγείτε εκτός δρόμου χωρίς προβλήματα όταν ταξιδεύετε στη χώρα, ψάρεμα, κυνήγι κ.λπ., τότε σε αυτήν την περίπτωση η καλύτερη επιλογή σε προσιτή τιμή θα ήταν το UAZ Patriot, UAZ Hunter ή Niva Chevrolet. Με ένα μικρό προϋπολογισμό μπορείτε να αποκτήσετε ένα πραγματικό άλογο εργασίας, ανεπιτήδευτο και ανέξοδο στη συντήρηση. Έχοντας 600-700 χιλιάδες ρούβλια στο χέρι, πολλοί αναρωτιούνται ποιο από αυτά τα τρία αυτοκίνητα είναι καλύτερο να επιλέξετε, ποιο από αυτά είναι πιο πρακτικό, πιο άνετο και πιο αξιόπιστο. Ας συγκρίνουμε.

Χαρακτηριστικά αυτοκινήτου

Το UAZ Hunter, λόγω των ιδιαιτεροτήτων του, θα πρέπει να εξεταστεί ξεχωριστά. Αλλά το UAZ Patriot vs Chevrolet Niva ανταγωνίζονται πραγματικά το ένα το άλλο. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι η ενσάρκωση δύο γνωστών εγχώριων εργοστασίων αυτοκινήτων, μόνο που η αυτοκινητοβιομηχανία General Motors είχε χέρι στο Niva. Χάρη στην αντοχή και την ανεπιτήδευσή τους, και τα δύο SUV έχουν γίνει δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων.

UAZ Patriot και Niva Chevrolet

Και οι δύο έχουν στάνταρ πεντάθυρο αμάξωμα. Ωστόσο, το UAZ Patriot ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους. Και η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ τους είναι ότι το UAZ χρησιμοποιεί παραδοσιακά ένα πλαίσιο. Το Niva είναι πολύ πιο μέτριο σε μέγεθος και το σώμα χρησιμοποιείται ως βάση. Εν τω μεταξύ, αυτά είναι τα ίδια αυτοκίνητα σε πλάτος, και τα δύο είναι 1,7 m, διαφορετικά οι συνολικές διαστάσεις διαφέρουν:

• το μήκος του UAZ Patriot είναι 4100 mm και του Niva είναι 3700 mm.
• Το ύψος είναι 2 μέτρα για το UAZ και 1670 mm για το Chevrolet Niva.

Τα αυτοκίνητα μπορούν να μεταφέρουν ταυτόχρονα έως και 5 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Αλλά δομικά, το UAZ Patriot μπορεί να φιλοξενήσει έως και 9 άτομα: λόγω του τεράστιου μεγέθους του πορτμπαγκάζ, όπου μπορούν να τοποθετηθούν επιπλέον καθίσματα.

Εσωτερικό και εξωτερικό του Chevrolet Niva

Το σχέδιο, ειδικά αν το συγκρίνετε με το UAZ Hunter, φαίνεται πιο μοντέρνο, αλλά και πάλι όχι για όλους. Δεν χρησιμοποιούνται γωνιακά σχήματα, γεγονός που κάνει το σύνολο να φαίνεται πιο προσεγμένο. Η εμφάνιση δεν μπορεί να ονομαστεί ιδανική, αλλά και πάλι αυτό δεν είναι ένα UAZ Hunter με εμφάνιση από τη μακρινή δεκαετία του '70.

Σε αντίθεση με το προηγούμενο Niva 2121, το εσωτερικό έχει λάβει πολλές αλλαγές. Τουλάχιστον όλα φαίνονται πολύ πιο μοντέρνα. Γενικά, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν στοιχεία από διαφορετικά μοντέλα VAZ, για παράδειγμα, το ταμπλό από το VAZ 2114 κ.λπ. Το εσωτερικό έχει τυπικά καθίσματα, το πλαστικό δεν είναι πολύ ακριβό, αλλά όχι και της χαμηλότερης ποιότητας. Λόγω του συμπαγούς μεγέθους, οι ψηλοί άνθρωποι δεν θα είναι πολύ άνετοι.

Το SUV έχει τα περισσότερα μέρη του αμαξώματος του από γαλβανισμένο χάλυβα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν φοβάται τη διάβρωση. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του Chevrolet Niva είναι η σόμπα του. Η καμπίνα είναι πραγματικά ζεστή, συμπεριλαμβανομένων των πίσω επιβατών. Η ορατότητα δεν διακυβεύεται, με τους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες να παρέχουν καλή ορατότητα πίσω.

Ποιότητα κύλισης

Η ηχομόνωση του Chevrolet Niva δεν είναι και η πιο άνετη, οπότε ο κινητήρας ακούγεται τόσο έξω όσο και μέσα. Τα σύγχρονα πρότυπα Euro-4 δεν επιτρέπουν στον κινητήρα να εμφανίζει ήδη μέτρια δυναμική, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου μόνο των 80 ίππων. Με. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά εκτός δρόμου, απορροφώντας εύκολα όλα τα χτυπήματα και τις τρύπες, εξασφαλίζοντας έτσι μια ομαλή οδήγηση.

Δεν πρέπει να περιμένετε υψηλή ικανότητα cross-country από το Chevrolet Niva, αλλά για χωματόδρομους εκτός πόλης αυτό είναι αρκετά.

Εσωτερικό και εξωτερικό του UAZ Patriot

Το μεγαλύτερο από όλα τα SUV που παρουσιάστηκαν, και αυτό είναι αμέσως εμφανές. Οι συμπαγείς διαστάσεις και η εμφάνιση δημιουργούν την εικόνα ενός πραγματικού τζιπ. Αλλά, δυστυχώς, η ευχάριστη εμφάνιση του UAZ Patriot αλλοιώνεται από τη χαμηλή ποιότητα συναρμολόγησης και παραγωγής γενικά, για παράδειγμα, την ακατάλληλη συγκόλληση, τα μειονεκτήματα της οποίας είναι ορατά με γυμνό μάτι.

Το κύριο πλεονέκτημα του εσωτερικού του UAZ Patriot είναι η ευρυχωρία του, η οποία σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε εύκολα έως και 9 επιβάτες. Ο σχεδιασμός είναι στάνταρ, το πλαστικό είναι γκρι και όχι της καλύτερης ποιότητας, τα καθίσματα είναι άνετα. Γενικά, τίποτα αξιοσημείωτο δεν φαίνεται εδώ. Το υψηλό ύψος καθίσματος παρέχει εξαιρετική ορατότητα. Ο θερμαντήρας θερμαίνεται τέλεια, αλλά οι αεραγωγοί αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά, και ως αποτέλεσμα, τα παράθυρα συχνά θολώνουν.

Ποιότητα κύλισης

Η σύγκριση του UAZ Patriot και του Chevrolet Niva δείχνει αμέσως τη διαφορά, η οποία οφείλεται στον ισχυρότερο κινητήρα. Η οδήγηση δεν είναι πολύ άνετη: η μάλλον άκαμπτη ανάρτηση κάνει το δικό της. Η ηχομόνωση είναι κακής ποιότητας, γεγονός που κάνει την καμπίνα θορυβώδη και άβολα κατά την οδήγηση. Όσο για το off-road, εδώ το UAZ Patriot ξεπερνά πλήρως το Niva, ξεπερνώντας εύκολα κάθε (εντός λογικής) εμπόδιο.

Ειδικά χαρακτηριστικά του UAZ Hunter

Έχει γίνει ένα κλασικό SUV μεσαίου μεγέθους.

Το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει έως και 700 κιλά φορτίου. Η καμπίνα χωράει εύκολα 5 άτομα, αλλά το ίδιο πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει δύο ακόμη επιβάτες πίσω από το πίσω κάθισμα. Για να αυξήσετε τον χώρο αποσκευών, τα πίσω καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς.

Το εσωτερικό του Hunter

Τα UAZ 469 και UAZ 3151 Hunter διαφέρουν από τους προκατόχους τους στο ότι έχουν δάπεδο με μοκέτα. Δεν γίνεται λόγος για άνεση ως τέτοια - ούτε για τον οδηγό ούτε για τους επιβάτες. Αντί για γυμνό μέταλλο, εμφανίστηκε φτηνό μαύρο πλαστικό. Ο πίνακας οργάνων είναι εξαιρετικά άβολος (είναι δύσκολο να διαβάσετε τις ενδείξεις, ειδικά το ταχύμετρο).

Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για ρωσικές χειμερινές συνθήκες. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να εξηγηθεί η απουσία ρυθμιστή θερμοκρασίας αέρα· μπορείτε να ρυθμίσετε μόνο την ένταση και την κατεύθυνση της ροής από τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα. Δεν υπάρχουν αεραγωγοί για τους πίσω επιβάτες, πράγμα που σημαίνει ότι κατά τη μεταφορά ατόμων, τα παράθυρα είναι εγγυημένα θαμπώνουν.

Το εξωτερικό του Hunter

Όσον αφορά την εμφάνιση, οι αλλαγές είναι πιο αισθητές εδώ. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, τοποθετούνται μεταλλικοί ή πλαστικοί προφυλακτήρες με προβολείς ομίχλης, χαλύβδινη προστασία για τα εξαρτήματα της μπροστινής ανάρτησης και εφεδρικός τροχός σε κάλυμμα τοποθετημένο στην πίσω πόρτα. Παρά την υψηλή απόσταση από το έδαφος, δεν υπάρχουν σανίδες τρεξίματος, κάτι που είναι περίεργο, αφού το αυτοκίνητο τοποθετείται και ως επιλογή πόλης.

Γενικά, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου. Έχει ελάχιστες ανέσεις, αλλά η τιμή είναι χαμηλή. Για τόσα χρόνια, το αυτοκίνητο παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, εκτός από το ότι έγινε ένα ελαφρύ λίφτινγκ και το εσωτερικό έγινε λίγο πιο άνετο. Ο κινητήρας και όλα τα άλλα εξαρτήματα παραμένουν αμετάβλητα.

Αλλά ο Hunter έχει επίσης αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα:

• συμπαγής κλασική εμφάνιση?
• ψηλά καθίσματα και σχεδιασμός πλαισίου.
• κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ και βενζίνης (δεν χρειάζεται να περιμένετε για ισχύ).
• ευκαιρίες για συντονισμό και άλλες βελτιώσεις.

Ένα συν είναι το μεγαλύτερο πάχος του μεταλλικού αμαξώματος και η αξιοπιστία του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Για τους κυνηγούς και τους ψαράδες, καθώς και στις αγροτικές περιοχές, το UAZ Hunter έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα εκτός δρόμου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των SUV

Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται έχει τα δικά του "τσιπ", χάρη στα οποία διαφέρουν μεταξύ τους.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Για ένα SUV, ο κινητήρας είναι ένα σημαντικό εξάρτημα, γιατί χάρη σε αυτή τη μονάδα, με πολλούς τρόπους το αυτοκίνητο μπορεί να βγει από κάθε λάσπη και να ξεπεράσει τα εμπόδια. Το UAZ Patriot έχει τον μεγαλύτερο κινητήρα με όγκο 2,7 λίτρων και ισχύ 127 ίππων. Με. Υπάρχει και έκδοση diesel με κυβισμό 2,2 λίτρων και ισχύ 113 ίππων. Με.

Αλλά το Niva Chevrolet είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με μονάδα ισχύος βενζίνης χωρητικότητας 80 ίππων. Με. και όγκο 1,7 λίτρα. Από αυτό προκύπτει ότι ο Patriot είναι πολύ πιο ισχυρός από αυτή την άποψη. Αυτός ο κινητήρας τοποθετείται για κάποιο λόγο· για ένα τόσο μεγάλο και βαρύ SUV είναι απαραίτητο. Επιπλέον, για χρήση εκτός δρόμου αυτός ο όγκος δεν είναι πάντα αρκετός. Το Chevrolet Niva δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν τόσο ισχυρό κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά αρκεί για μικρή χρήση εκτός δρόμου, αλλά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο η δυναμική αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Η μέγιστη ταχύτητα των δύο SUV δεν ξεπερνά τα 150 km/h με περίπου ίσο χρόνο επιτάχυνσης από μηδέν έως εκατοντάδες.

Η γραμμή σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας UAZ Hunter χρησιμοποιεί 4 κινητήρες:

• ZMZ-409.10, μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων με όγκο 2,7 λίτρων και ισχύ 140 ίππων. Με.
• UMZ-409.10, κινητήρας 2,9 λίτρων και 100 ίππων, καρμπυρατέρ.
• ZMZ-5143, κινητήρας ντίζελ με όγκο 2,24 λίτρα και ισχύ 98 ίππων. Με.
• 4CT90-Andoria, turbodiesel από την Πολωνία με ισχύ 84 ίππων. Με. με όγκο εργασίας 2,4 λίτρα.

Όλοι οι κινητήρες είναι απαρχαιωμένοι και πληρούν τις απαιτήσεις Euro-2. Γενικά, η εξάπλωση είναι μικρή και καθένας από τους κινητήρες έχει και πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Κιβώτιο ταχυτήτων UAZ Patriot και Niva Chevrolet

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, που συμπληρώνεται από θήκη μεταφοράς. Υπάρχουν ξεχωριστοί μοχλοί για τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων και της θήκης μεταφοράς. Στα νέα μοντέλα Patriot, τοποθετείται ειδική ροδέλα ρύθμισης για τον έλεγχο της θήκης μεταφοράς.

Η διαφορά στις μεταδόσεις SUV έγκειται κυρίως στον κατασκευαστή. Αν το Niva έχει κιβώτιο ρωσικής κατασκευής, τότε το Patriot έχει κιβώτιο ταχυτήτων της εταιρείας Daimos από την Κορέα. Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι ο σχεδιασμός της τετρακίνησης. Το Niva έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς όλη την ώρα, το UAZ Patriot έχει κίνηση στους πίσω τροχούς με δυνατότητα σύνδεσης του μπροστινού άξονα. Όλα τα άλλα συστήματα είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Τα φρένα είναι δίσκοι μπροστά και τύμπανα πίσω.

Το UAZ Hunter είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με θήκη μεταφοράς. Μόνιμη κίνηση στους πίσω τροχούς με δυνατότητα σύνδεσης του μπροστινού άξονα. Μια ανάρτηση ελατηρίου είναι τοποθετημένη μπροστά και ένας τύπος ελατηρίου στο πίσω μέρος.

Πόση βενζίνη καταναλώνουν;

Όταν επιλέγετε ένα SUV, αυτός ο δείκτης είναι πολύ σημαντικός. Η χρήση αυτοκινήτου με υψηλή κατανάλωση καυσίμου, δεδομένων των συνεχώς αυξανόμενων τιμών, είναι, ήπια, παράλογη. Σε μικτή λειτουργία, το Chevrolet Niva καταναλώνει περίπου 12 λίτρα βενζίνης, το UAZ καταναλώνει περίπου 15 λίτρα ανά 100 χλμ. Το Patriot διαθέτει δύο δεξαμενές καυσίμου, κάτι που έμμεσα επιβεβαιώνει τις σημαντικές ορέξεις του SUV. Στο UAZ Hanter - στο επίπεδο των 14–16 λίτρων σε μικτή λειτουργία ανά 100 km, ούτε η κατανάλωση ούτε η εσωτερική άνεση έχουν σχεδιαστεί για μεγάλες αποστάσεις.

Εάν η κατανάλωση καυσίμου είναι θεμελιώδους σημασίας, θα πρέπει να επιλέξετε ένα Chevrolet Niva.

Ο πιο «πυκνός» και ελκυστικός τιμοκατάλογος είναι για το Chevrolet Niva. Το εύρος τιμών για διαφορετικές εκδόσεις είναι από 628.000 έως 765.000 ρούβλια (δεν λαμβάνουμε υπόψη τις προσφορές και τις εκπτώσεις στο εξής). Το εύρος τιμών για το Renault Duster 2018 είναι πολύ μεγαλύτερο - από 699.000 έως 1.111.900 ρούβλια. Όχι μακριά και - από 746.500 έως 1.049 ρούβλια. Προφανώς, το Shniva είναι πολύ φθηνότερο. Αλλά η τιμή δεν είναι το παν.

Διαστάσεις

Δυστυχώς, είναι λίγο στριμωγμένο. Αυτό μπορεί να ειπωθεί για το εσωτερικό, και ακόμη περισσότερο για το χώρο αποσκευών. Ο όγκος του είναι μόλις 320 λίτρα. Με τον πίσω καναπέ διπλωμένο - 650 λίτρα. Το εσωτερικό του Duster είναι πιο ευρύχωρο, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην πίσω σειρά. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ εξαρτάται από τον τύπο του δίσκου. Για τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, η χωρητικότητά του είναι 475 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα και 1636 με αναδιπλωμένα. Για τετρακίνηση - 408 και 1507 λίτρα, αντίστοιχα.

Και ο Patriot είναι γίγαντας. Είναι πολύ πιθανό για τρεις από εσάς να οδηγήσετε στο πίσω κάθισμα, με χειμωνιάτικα ρούχα και σε μεγάλη απόσταση. Και το πορτμπαγκάζ είναι 650 λίτρα ακριβώς κάτω από την κουρτίνα, 1130 λίτρα μέχρι το ταβάνι (και αυτό με τα καθίσματα αναδιπλωμένα) και 2415 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα! Θυμάμαι αμέσως ότι το Patriot ήταν κάποτε εννιαθέσιο, με αναδιπλούμενους πάγκους στα πλάγια. Και πιστεύω επίσης ότι μπορείτε άνετα να περάσετε τη νύχτα μαζί σε αυτό. Στο Duster και στο Shnivy - σχεδόν.

Και φυσικά, το Patriot έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα: 600 κιλά έναντι 510 και 450 κιλά για τους ανταγωνιστές του.

Ανεση

Παρεμπιπτόντως! Το Chevrolet Niva δεν είναι το πιο σπαρταριστό αυτοκίνητο, ειδικά στις εκδόσεις GLC και LE +. Ωστόσο, το πλαστικό στην καμπίνα αφήνει πολλά περιθώρια, όπως και η ηχομόνωση. Πρέπει να προσαρμοστείς στα καθίσματα (αν και θα έπρεπε να είναι το αντίστροφο), δεν υπάρχει σύστημα πολυμέσων και δεν υπήρξε ποτέ. Υπάρχει ένα ραδιόφωνο και δύο ηχεία (στο ίδιο GLC και LE +). Μπορείτε να συνδέσετε άλλα δύο. Συν (όχι, μείον) - χαμηλή ομαλότητα.

Το Renault Duster είναι πιο άνετο. Ελαφρώς καλύτερα πλαστικά και ηχομόνωση, πιο ομαλή οδήγηση λόγω των ρυθμίσεων της ανάρτησης και σημαντικά μεγαλύτερο μεταξόνιο (2673 mm έναντι 2450 mm για το Shniva). Η βάση Duster δεν είναι μόνο μεγαλύτερη, αλλά και ευρύτερη. Μπροστινό κομμάτι - 1560 mm, πίσω - 1567 mm. Η Chevrolet έχει 1466 και 1456 χλστ., αντίστοιχα. Δηλαδή και ο Ευρωπαίος είναι πιο σταθερός.

Και το πιο άνετο είναι και πάλι το UAZ Patriot. Μεταξόνιο - 2760 mm. Η τελευταία ανανέωση για σήμερα είχε στόχο να αυξήσει σημαντικά την άνεση του SUV. Και αν είχε πιο αθόρυβο σασί, στην άσφαλτο το αυτοκίνητο του Ulyanovsk θα ήταν ελάχιστα διαφορετικό από τα ξένα αυτοκίνητα.

Με μικρά φυλλοειδή ελατήρια, η διαδρομή έγινε πιο ομαλή· με σταθεροποιητή και αμορτισέρ τιμονιού, δεν χρειαζόταν να προσαρμόζετε συνεχώς την πορεία. Οι μηχανικοί εργάστηκαν επίσης για την εξάλειψη των κραδασμών. Τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα για ένα άτομο οποιασδήποτε κατασκευής, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο τόσο για την εμβέλεια όσο και για το ύψος. Διατίθεται ποικιλία θέρμανσης και κλιματισμού (οι ανταγωνιστές διαθέτουν μόνο κλιματισμό). Και το σύστημα πολυμέσων δεν είναι τουλάχιστον χειρότερο από το Duster. Επιπλέον, μπορείτε να κοιτάτε απευθείας την οθόνη, αντί να σκύβετε το κεφάλι σας.

Πρόσφατα έγινε πιο βολικό στην πόλη με μπροστινό άξονα από την Pro με νέες αρθρώσεις στο τιμόνι. Μέχρι τώρα ήταν πολύ κατώτερος σε ελιγμούς.

Το σφουγγάρι ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων πρόσθεσε επίσης άνεση στο αυτοκίνητο - όπως και στα αξιοπρεπή ξένα αυτοκίνητα. Προηγουμένως, έπρεπε να χειριστείτε τους μοχλούς της θήκης μεταφοράς, όπως στο Shnivy, και να αναπτύξετε την ικανότητα ώστε οι μοχλοί να μην χτυπηθούν.

Ημιεπίσημα λένε ότι το Patriot θα έχει σύντομα αυτόματο κιβώτιο, το οποίο θα είναι αισθητά πιο βολικό στην οδήγηση. Είναι κρίμα που δεν είναι ακόμα εκεί.

Μονάδα ισχύος

Δυστυχώς, στους αγοραστές του Chevrolet Niva προσφέρεται μία, ξεπερασμένη μονάδα ισχύος - μια βενζίνη 1.7 με απόδοση 80 ίππων. με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Για να το θέσω ήπια, με τον σύγχρονο ρυθμό κίνησης δεν αρκεί. Και η κατανάλωση είναι αρκετά υψηλή - 13,2 λίτρα στην πόλη. Και αυτό σύμφωνα με τον κατασκευαστή! Κάποτε, η GM έκανε μια προσπάθεια να εισαγάγει έναν κινητήρα Opel στο Shniva, αλλά έφτιαξε πολύ λίγα τέτοια αυτοκίνητα και δεν θα τα βρείτε ούτε στη δευτερογενή αγορά.

Φαίνεται ότι είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα: ένα μεγάλο πλαίσιο SUV UAZ Patriot και δύο συμπαγή crossover με μονοκόκ αμάξωμα - Chevrolet Niva και Renault Duster. Αλλά συγκρίνονται, πρώτα απ 'όλα, λόγω της τετρακίνησης και του συγκρίσιμου κόστους, αν και δύο από τα τρία αυτοκίνητα έχουν ήδη ξεπεράσει το όριο ενός εκατομμυρίου ρούβλια. Ας ξεκινήσουμε με αυτό.

Το Duster έχει μια πολύ πιο πλούσια επιλογή. Βενζίνη 1.6 και 2.0 με 114 και 143 ίππους, ντίζελ 1.5 με 109 ίππους, χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων, αυτόματο 4 σχέσεων. Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε μια έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Οι ανταγωνιστές δεν παρέχουν αυτή την ευκαιρία.

Το Patriot εξοπλίζεται πλέον μόνο με το ZMZ Pro με κυβισμό 2,7, ισχύ 149 ίππων, και ροπή 235 N.m. Υπάρχει επίσης μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων. Αλλά αυτή η μονάδα ισχύος τα πάει καλά. Είναι αλήθεια ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι σταθερή: 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία. Στην πραγματικότητα - όχι λιγότερο από 15 λίτρα. Ευτυχώς, το ρεζερβουάρ του Patriot είναι το μεγαλύτερο από τα τρία - 68 λίτρα. Το Shniva έχει 58 λίτρα, το Duster έχει 50.

Ευρεσιτεχνία

Παρά το γεγονός ότι τα Chevrolet Niva και Renault Duster μπορεί να έχουν κάποιο πλεονέκτημα έναντι του UAZ στην άμμο και σε υγρή λάσπη λόγω του χαμηλότερου βάρους τους και με σωστά επιλεγμένα ελαστικά, το αγαπημένο εκτός δρόμου στις περισσότερες περιπτώσεις εξακολουθεί να είναι το UAZ. Κυρίως λόγω εξαιρετικών γεωμετρικών παραμέτρων. Το διάκενο στη μέση της βάσης είναι περίπου 300 mm, το μικρότερο είναι 210 mm, η γωνία προσέγγισης είναι 35 °, η γωνία αναχώρησης είναι 30 °, 360 mm από τον μπροστινό προφυλακτήρα με πλήρες φορτίο... Η διαδρομή της ανάρτησης του Patriot είναι μεγάλο ακόμη και μετά την εισαγωγή ενός σταθεροποιητή και των ελατηρίων φύλλων. Μια αρκετά ισχυρή μονάδα ισχύος υψηλής ροπής και οι δυνατότητες μετάδοσης έχουν θετική επίδραση στην ικανότητα μεταξύ χωρών. Ένα εργοστασιακά εγκατεστημένο πίσω διαφορικό Eaton με ηλεκτρονικό έλεγχο είναι πλέον διαθέσιμο. Τα ελαστικά BF Goodrich AT, ένα βαρούλκο, ένα ολόκληρο πακέτο Offroad, ακόμη και μια ειδική έκδοση expedition προσφέρονται ως επιλογές.

Το off-road shniva στερείται πολύ ισχυρού κινητήρα. Και για το Duster - κινήσεις ανάρτησης. Επιπλέον, περιέχει μια παχύρρευστη σύζευξη, η οποία είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση κατά την έντονη ολίσθηση. Σε αυτή την περίπτωση, η τετρακίνηση σβήνει και πρέπει να περιμένετε μέχρι να κρυώσει.

Κόστος συντήρησης

Σύμφωνα με τους ειδικούς μας, το κόστος συντήρησης ενός UAZ μπορεί να συγκριθεί με αυτό ενός Duster και το πιο προσιτό είναι ένα Shniva. Ναι, το UAZ δεν είναι ξένο αυτοκίνητο, σε αντίθεση με τη Renault (ακόμα κι αν είναι τοπικά συναρμολογημένο). Έχει όμως την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, αρκετά μικρά διαστήματα συντήρησης (15.000 χλμ. υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας και 7.500 υπό σκληρές συνθήκες) και πολλά εισαγόμενα ανταλλακτικά (αγορασμένα σε ξένο νόμισμα). Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, πρέπει να αγοράσετε όχι μόνο το OSAGO, αλλά και την ασφάλεια CASCO.

Το ίδιο Duster είναι πιο οικονομικό, αλλά έχει ακόμα περισσότερα εισαγόμενα ανταλλακτικά, και το σέρβις κοστίζει όσο ξένη μάρκα. Και η παμφάγα ανάρτηση, που σας επιτρέπει να μην φοβάστε τα χτυπήματα, καθιστά απαραίτητη την επισκευή της αρκετά συχνά.

Συμπέρασμα

Ίσως οι τακτικοί αναγνώστες μας θυμούνται ότι έχασε το 2016. Οι συγγραφείς το έβαλαν στην τελευταία θέση, κυρίως λόγω της κακής συμπεριφοράς του στους δρόμους. Αλλά έχουν περάσει περισσότερα από δύο χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το Ulyanovsk SUV έχει γίνει σημαντικά καλύτερο στην άσφαλτο. Και ήταν ήδη ο καλύτερος εκτός δρόμου. Άρα η κατάσταση έχει αλλάξει τελείως.

Εκτός από το γεγονός ότι αυτά τα αυτοκίνητα ανήκουν σε διαφορετικές «κατηγορίες βάρους», έχουν επίσης πολλές σχεδιαστικές διαφορές με όλα τα επακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το ένα έχει μονοκόκ αμάξωμα, το άλλο έχει πλαίσιο, το ένα έχει μόνιμη τετρακίνηση, το άλλο έχει plug-in κίνηση, το ένα έχει ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, το άλλο έχει συμπαγείς άξονες...

Οι συζητήσεις σε φόρουμ στο Διαδίκτυο, όπου οι χρήστες ανακαλύπτουν ποιο είναι καλύτερο, «Patrick ή Shniva», καταλαμβάνουν δεκάδες σελίδες και οι διαφωνίες στα γκαράζ είναι εντελώς ατελείωτες. Πρόσφατα, οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες έριξαν λάδι στη φωτιά. Από τη μία, βγήκε το UAZ Patriot Sport - ουσιαστικά ένα συντομευμένο και απλοποιημένο Patriot, και από την άλλη, ένα ανανεωμένο Chevy Niva, ενημερωμένο με τη συμμετοχή του ιταλικού γραφείου σχεδιασμού Bertone. Και αν το "μεγάλο" Patriot ήταν αισθητά πιο ακριβό από το Niva, τότε το Sport πέφτει στην ίδια θέση τιμής. Έτσι, η Sollers Auto αποφάσισε να αφαιρέσει ορισμένους από τους αγοραστές από την GM-AVTOVAZ. Δεν το κρύβουν αυτό: όταν ανακοίνωσαν το UAZ Patriot Sport, οι εκπρόσωποι της εταιρείας είπαν ότι απευθυνόταν σε όσους δεν χορταίνουν το Chevy Niva και πολλούς από τους «συνηθισμένους» Patriot. Ο Sollers δεν φοβάται τον εσωτερικό ανταγωνισμό: ο αγοραστής, πιστεύουν οι έμποροι, θα καταλάβει μόνος του ποιο SUV χρειάζεται, μεσαίου ή πλήρους μεγέθους.

Στην αρχική διαμόρφωση, το Sport είναι φθηνότερο από το απλούστερο Patriot, κατά 52 χιλιάδες ρούβλια, που είναι περισσότερο από το ένα δέκατο του κόστους του αυτοκινήτου. Η διαφορά είναι σημαντική για να σκεφτείς: χρειάζεσαι μεγάλο μεταξόνιο και τεράστιο πορτμπαγκάζ, αερόσακους και ABS; Ίσως η ικανότητα και η ικανότητα ελιγμών μεταξύ των χωρών, που είναι καλύτερα στη σύντομη έκδοση, είναι πιο σημαντικά;

Όσον αφορά τον ανταγωνισμό με το Chevrolet Niva, οι εκπρόσωποι του Sollers προετοιμάζουν ένα άλλο βαρύ επιχείρημα - ένας κινητήρας ντίζελ, ο ιταλικός Iveco F1A, θα εμφανιστεί κάτω από την κουκούλα του UAZ Patriot Sport. Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια τροποποίηση θα είναι τουλάχιστον 44.000 ρούβλια πιο ακριβή (αυτό είναι πόσα πληρώνουν τώρα επιπλέον για ένα Patriot Classic ντίζελ σε σύγκριση με ένα βενζινοκίνητο). Αυτό θα είναι αυτοκίνητο!

Ωστόσο, ακόμη και τώρα δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το βενζινοκίνητο Patriot Sport αντιμετωπίζει κάποιο έλλειμμα ισχύος. Ακόμα και στην έκδοση των 112 ίππων, οδηγεί αρκετά καλά. Και η έκδοση των 128 ίππων απονεμήθηκε ακόμη και ο τίτλος του "πιο δυναμικού ρωσικού SUV". Αν και η διαφορά με το Chevrolet Niva στην επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι μόνο ένα δευτερόλεπτο. Και το κέρδος στη μέγιστη ταχύτητα των 15 km/h είναι μάλλον θεωρητικό, αφού η οδήγηση με ταχύτητα μεγαλύτερη από 140 σε UAZ δεν μπορεί να χαρακτηριστεί άνετη. Ναι, ήρθε η ώρα να επιβραδύνουμε, διαφορετικά έχουμε ήδη προχωρήσει πολύ... Ας ρίξουμε μια ματιά πρώτα.

Κοίταξε

Η έκδοση Sport είναι 307 mm πιο κοντή από την κανονική Patriot και έχει 360 mm μικρότερο μεταξόνιο. Το βάρος μειώθηκε κατά 50 κιλά, ενώ το πλάτος και το ύψος παρέμειναν αμετάβλητα, έτσι ώστε σε όλα τα χαρακτηριστικά βάρους και διαστάσεων το UAZ να υπερτερεί σημαντικά του Chevrolet. Αλλά σε σύγκριση με τον μεγάλο του αδερφό, το Sport είναι λιγότερο φιλόξενο: το στενό άνοιγμα της πόρτας κάνει την πρόσβαση στο πίσω κάθισμα κάπως στενή. Ο χώρος αποσκευών έχει επίσης διαμορφωθεί εδώ, αν και είναι τρεις φορές μεγαλύτερος από το πορτμπαγκάζ του αντιπάλου. Το Sport διατήρησε την ικανότητα μεταφοράς του - τα ίδια 600 κιλά, που είναι ένα πλεονέκτημα. Είναι αλήθεια ότι το Sport φαίνεται εντελώς άσχημο, θυμίζοντας τον προγονό του, το UAZ-3160. Ίσως θα είναι μαλάκας, όπως ο πρόγονός του;

Στο εσωτερικό, δεν υπάρχουν διαφορές από το κανονικό Patriot στο παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού "top-end" Limited.

Chevy Niva - Το μαύρο πλαστικό ταμπλό εδώ φαίνεται καλύτερο και πιο ωραίο στην αφή. Και, κατά τη γνώμη μας, το Niva είναι πιο ελκυστικό στην εμφάνιση. Έχει μια ολιστική εικόνα που δεν καταρρέει σε θραύσματα, ειδικά μετά το ιταλικό φινίρισμα. Οι εσωτερικοί μετασχηματισμοί δεν μπορούν να ονομαστούν ριζικοί. Τα ψευδομεταλλικά ένθετα στους μοχλούς ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων φαίνονται αμφιλεγόμενα - δεν μοιάζουν με το έργο των Ιταλών δασκάλων. Ο συνδυασμός δερματίνης και υφάσματος στην επένδυση των καθισμάτων δεν είναι επίσης εντυπωσιακός. Τα καθίσματα επίσης δεν είναι τόσο υπέροχα, δεν θα τα έλεγα άνετα, ενώ τα καθίσματα Patriot Sport (τα πήρε από τη SsangYong) μου άρεσαν πολύ περισσότερο.

Η ορατότητα είναι επίσης καλύτερη στο UAZ: χάρη στην υψηλή θέση καθισμάτων, ο δρόμος φαίνεται πολύ μακριά. Στο Chevy Niva κάθεσαι επίσης λίγο ψηλότερα από ό,τι σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν δίνει κανένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα. Επιπλέον, υπάρχει υψηλότερο περβάζι παραθύρου και λιγότεροι καθρέφτες. Αποδεικνύεται ότι στο Chevy Niva αισθάνεστε περίπου σαν σε ένα αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ και στο UAZ Patriot Sport - όπως σε ένα μικρό φορτηγό.

Η ποιότητα των υλικών και η εφαρμογή των ανταλλακτικών στο Chevy αξίζουν υψηλότερους βαθμούς. Ως αποτέλεσμα, η Chevy Niva κερδίζει σε πόντους σε αυτόν τον γύρο. Ας προσθέσουμε ότι το εσωτερικό του Niva ζεσταίνεται πιο γρήγορα και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένης της τόσο εντυπωσιακής διαφοράς στους εσωτερικούς όγκους. Αλλά η χωρητικότητα απέχει πολύ από την τελευταία ιδιοκτησία των καταναλωτών.

Πάμε μια βόλτα

Στη λειτουργία κίνησης στους πίσω τροχούς, το UAZ Patriot Sport κουνάει το πίσω μέρος του όποτε δεν είστε αρκετά ευγενικοί με το πεντάλ του γκαζιού - το κοντό μεταξόνιο αυξάνει την τάση για ολίσθηση. Η σύνδεση του μπροστινού άξονα, όπως είναι αναμενόμενο, εξαφανίζει τη νευρικότητα... Εκεί που φαίνεται η άσφαλτος κάτω από τους τροχούς, πρέπει να επιστρέψεις ξανά σε μονοκίνηση για να μην υπερφορτώσεις το κιβώτιο, που δεν έχει κεντρικό διαφορικό. Το Chevy Niva είναι πολύ πιο φιλικό στην οδήγηση: δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες.

Σε ανώμαλους δρόμους, το Patriot Sport, όπως είναι αναμενόμενο, τείνει να λειτουργεί σαν τράνταγμα. Σε πολυσύχναστα αστικά περιβάλλοντα, το κοντό μεταξόνιο γίνεται πλεονέκτημα, καθώς η ακτίνα στροφής του Sport είναι σχεδόν 70 cm μικρότερη από αυτή του κανονικού Patriot. Το Niva κερδίζει στους ελιγμούς με μόνο 18 χλστ. Το παρκάρισμα ενός μικρού UAZ είναι επίσης πιο εύκολο.

Το Patriot Sport ανεβάζει ταχύτητα πιο εύκολα και κάνει λιγότερο θόρυβο, καταναλώνοντας όχι περισσότερο καύσιμο από το Niva.

Το UAZ κερδίζει επίσης σε μια τόσο συγκεκριμένη, καθαρά ρωσική υποψηφιότητα ως «αυθεντία» στη ροή.

Το off-road είναι ένα ιδιαίτερο θέμα. Το Patriot Sport εκτιμάται όχι μόνο για την υψηλή του απόσταση από το έδαφος, αλλά και για την καλύτερη γεωμετρική του ικανότητα στο cross-country, χάρη στο μικρό μεταξόνιό του. Αν και... η απόσταση του Chevy από το έδαφος είναι μόνο ένα εκατοστό μικρότερη, και οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης του Niva δεν είναι χειρότερες. Όντας πιο ελαφρύ, το Niva είναι λιγότερο πιθανό να κολλήσει και αν κολλήσει, είναι πιο εύκολο να το βγάλεις. Αντεπίθεση των οδηγών UAZ: Το Niva φτάνει ακριβώς στο σημείο όπου ξεκινά το πραγματικό «μονοπάτι UAZ» και ο Patriot σιδερώνει τα εμπόδια σαν τανκ. Και σε ένα τσίμπημα, μπορείτε να το τραβήξετε με ένα τρακτέρ χωρίς φόβο να σκίσετε κάτι!

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το Niva είναι χειρότερο στην ικανότητα cross-country. Είναι απλώς διαφορετικό, και όταν το αλλάζετε μετά το UAZ, αλλάζετε αμέσως, συνειδητοποιώντας ότι έχετε ένα διαφορετικό όργανο στα χέρια σας και θα πρέπει να χρησιμοποιείται διαφορετικά. Αλλά ακριβώς όπως το Patriot Sport, το Niva εμπνέει εμπιστοσύνη στις δυνατότητές του. Αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από ανθρώπους που ξέρουν τι είναι το off-roading.

Αποτελέσματα του γύρου: Το Niva είναι πιο βολικό στην πόλη, αλλά χάνει σε επαρχιακούς δρόμους, το UAZ είναι πιο δυνατό σε εκτός δρόμου. Έτσι, το σκορ σε αυτόν τον γύρο είναι 6:5 υπέρ του Patriot.

Ρώτησε την τιμή

Το UAZ Patriot Sport στην αρχική διαμόρφωση Classic, με κινητήρα 112 ίππων, χωρίς ηλεκτροκίνηση, θέρμανση, κλιματισμό και σε ατσάλινους τροχούς κοστίζει 460.000 ρούβλια. Εάν προσθέσετε χύτευση, πλαστικό κιβώτιο ανταλλακτικών ελαστικών, απορρόφηση ενέργειας, όπως τα αποκαλεί ο κατασκευαστής, γυαλί, συστήματα ήχου και ασφαλείας, ηλεκτρικούς δίσκους και φώτα ομίχλης, τότε το αυτοκίνητο θα κοστίσει 495.000 ρούβλια. Άλλες 50 χιλιάδες θα πρέπει να πληρωθούν για να προστεθούν στη λίστα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός και... αεροτομή οροφής. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του UAZ Patriot Sport στη διαμόρφωση Limited.

Πιο πρόσφατα, η περίοδος εγγύησης για τα UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup αυξήθηκε - έως και 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Στην αρχή του έτους, η GM-AVTOVAZ έκανε επίσης ένα πρωτοχρονιάτικο δώρο στους πελάτες της αυξάνοντας την περίοδο εγγύησης για τα SUV Niva σε 2 χρόνια ή 35 χιλιάδες χιλιόμετρα, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Πριν από αυτό, οι όροι εγγύησης συνεπάγονταν ένα έτος ή 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ταυτόχρονα, το κόστος όλων των εκδόσεων του Chevy Niva αυξήθηκε κατά 5.000 ρούβλια. Μετά την αύξηση της τιμής, το Chevrolet Niva στην αρχική διαμόρφωση L υπολογίζεται σε 429.000 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι εύκολο να βρεις ένα σε εκθεσιακούς αντιπροσώπους - οι πωλητές προτιμούν πιο ακριβές επιλογές. Στην πιο κοινή έκδοση LC, εξοπλισμένη με κλιματισμό, το Niva κοστίζει ήδη 458.000 ρούβλια. Το πλουσιότερο πακέτο GLS χωρίς κλιματισμό κοστίζει 478.000. Το GLC (το ίδιο συν κλιματιστικό) κοστίζει 505.000. Επιπλέον, οι αντιπρόσωποι έχουν έναν κατάλογο με εγκεκριμένα αξεσουάρ και να είστε σίγουροι ότι θα προσπαθήσουν να σας πουλήσουν το μέγιστο δυνατό.

Έτσι, αυτά τα SUV κοστίζουν περίπου μισό εκατομμύριο. Από τα νέα αυτοκίνητα, τα μόνα που μπορούν να τα ανταγωνιστούν είναι κινεζικά τετρακίνητα οχήματα και αυτά που συναρμολογούνται από την TAGAZ. Και τα δύο έχουν τις δικές τους αποχρώσεις. Φυσικά, μιλάμε μόνο για αρχικό κόστος, χωρίς να λαμβάνουμε υπόψη το κόστος λειτουργίας. Στην πράξη, μπορεί κάλλιστα να αποδειχθεί ότι το κόστος ανά χιλιόμετρο σε ένα Chevy Niva θα είναι χαμηλότερο από ένα UAZ Patriot Sport. Όμως η Sollers προσφέρει τα προϊόντα της με ευνοϊκότερους όρους, κάτι που αναμφίβολα ελκύει τον καταναλωτή. Εδώ το σκορ είναι 7:6, και πάλι υπέρ της UAZ Patriot Sport.

Το θέμα της σύγκρισης του UAZ Patriot και του Chevrolet Niva εμφανίζεται όλο και περισσότερο στις συζητήσεις του φόρουμ όπου οι ιδιοκτήτες εγχώριων SUV εξετάζουν σχολαστικά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αυτοκινήτων τους. Τα συμπεράσματα της συγκριτικής ανάλυσης θα είναι χρήσιμα τόσο σε όσους έχουν ήδη Patriot ή Niva όσο και σε όσους μόλις σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν λάβει ακόμη την τελική τους απόφαση.

Κατ 'αρχήν, οι απόψεις για αυτά τα αυτοκίνητα χωρίστηκαν σε δύο στρατόπεδα. Ο κώδικας διαίρεσης αποτελείται από μια βάση σύγκρισης για τις διαστάσεις, την ικανότητα ελιγμών και την αντοχή. Οι Πατρινοί υποστηρικτές δεν θεωρούν ότι το Niva είναι ένα πλήρες SUV, επειδή το squat περίγραμμα του αμαξώματος και οι μικρότερες διαστάσεις κάνουν το Niva πολύ παρόμοιο με ένα crossover. Το πλάτος των αυτοκινήτων είναι το ίδιο και είναι 2 μέτρα, μόνο Το Niva είναι 32 cm χαμηλότερο και 70 cm πιο κοντό από το UAZ. Με την εμφάνισή του, το Patriot δικαιολογεί πλήρως το όνομά του· δεν μπορεί να συγχέεται με κανέναν άλλο εκπρόσωπο της οικογένειας των τζιπ. Αλλά για το βάναυσο εύρος σε μέγεθος και Λόγω του γωνιακού σχήματος και της μεγάλης απόστασης από το έδαφος, το Patriot χάνει σαφώς από το πιο ευέλικτο Niva στον αυτοκινητόδρομο, όπου δεν θα μείνει πολύ πίσω από τα «αδέρφια» επιβάτες της. Ως αποτέλεσμα, σε αυτό το στάδιο, το Patriot είναι για όσους προσαρμόζονται εύκολα στις εντυπωσιακές διαστάσεις του αυτοκινήτου και αγαπούν την επιθετική σκληρή οδήγηση εκτός δρόμου, και το Niva είναι για όσους προτιμούν την ευελιξία και δεν έχουν τη συνήθεια να οδηγούν. αυτοκίνητο με ομάδα άνω των 5 ατόμων.

Και τώρα για τις κρυφές λεπτομέρειες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του «γεμίσματος» των UAZ Patriot και Chevrolet Niva. Σίγουρα, η τεράστια διαφορά στις παραμέτρους ισχύος έρχεται στο προσκήνιο. Πρώτα από όλα, αξίζει να συνειδητοποιήσουμε ότι η Πάτρα είναι βαρύς στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, γιατί Το βάρος του, ανάλογα με την τροποποίηση, κυμαίνεται από 2070 έως 2170 κιλά (με εξαίρεση το Sport) και το βάρος του ελαφρύτερου Niva είναι 1860 κιλά. Ο βενζινοκινητήρας UAZ με 127 άλογα αντικαθίσταται ολοένα και περισσότερο από έναν κινητήρα ντίζελ, ο οποίος είναι λιγότερο ισχυρός, αλλά διατηρεί πεισματικά την ταχύτητα καλά κάτω από αυξημένα φορτία. Ο κινητήρας του Niva του επιτρέπει να αντέχει σε έντονη κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, αλλά όταν προσπερνά επιταχύνει με προσπάθεια.

Σε γενικές γραμμές, και τα δύο αυτοκίνητα σαφώς δεν είναι σχεδιασμένα για drifting υψηλής ταχύτητας και, φυσικά, Η κατανάλωση καυσίμου του Patriot είναι υψηλότερη από του Niva. Στον αστικό κύκλο αυτές οι διαφορές θα είναι πιο αισθητές. Το Shniva στον αυτοκινητόδρομο ταιριάζει στην κλασική κατανάλωση 10/100, αλλά το Patriot φτάνει στο όριο 13/100. Στην πόλη, οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα αυξάνεται κατά άλλα 3 λίτρα, επομένως το Patriot είναι ένα SUV για όσους δεν θα ασχοληθούν με τους υπολογισμούς της οικονομίας καυσίμου.

Δεν υπάρχουν παράπονα για τον χειρισμό και των δύο αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν και σημαντικές διαφορές. Τόσο το UAZ Patriot όσο και το Shniva είναι εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με ξεχωριστό έλεγχο μοχλού μεταφοράς από το χώρο επιβατών. Οι ανανεωμένοι Patriots έχουν ήδη αυτόματη ενεργοποίηση της θήκης μεταφοράς. Μόνο η μακροχρόνια εμπλοκή του μπροστινού άξονα και η συνεχής λειτουργία του μηχανήματος σε ακραίες συνθήκες οδηγούν σε φθορά του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων, αντίστοιχα μπορείτε να βασιστείτε πλήρως στο Patriot όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος, αλλά οι τεχνικοί έλεγχοι της κατάστασης του κουτιού πρέπει να είναι τακτικοί. Από αυτή την άποψη, το Niva είναι ένα «μόνιμο τετρακίνητο» όχημα και, παρόλο που αντιμετωπίζει επιτυχώς τις συνθήκες εκτός δρόμου, εξακολουθεί να Το Shniva δεν έχει σχεδιαστεί για παραστάσεις επίδειξης εκτός τουριστικών διαδρομών.

Και τέλος, η πτυχή της άνεσης στα Patriot και Niva είναι εννοιολογικά διαφορετική. Φυσικά σε διαστάσεις κερδίζει η Πάτρα σε ευρυχωρία και στο Niva ένα προσεγμένο και ευχάριστα σχεδιασμένο εσωτερικό μπορεί να φιλοξενήσει έως και 5 άτομα που δεν αγαπούν ιδιαίτερα το γρήγορο φαγητό). Το Patriot χρησιμοποιείται, φυσικά, πιο σκληρό, άρα το Niva για «ειρηνικούς» σκοπούς σε καλοπερασμένα μονοπάτια θα συμπεριφέρεται πιο συμμορφωτικά, γιατί Εν κινήσει είναι πιο απαλό και ομαλό. Ως αποτέλεσμα, τόσο το Patrick όσο και το Shniva είναι αμφότερα αυτοκίνητα άξια προσοχής (ειδικά σε σύγκριση με τις τιμές των ξένων αυτοκινήτων της ίδιας κατηγορίας), αλλά σε σύγκριση διαφέρουν περισσότερο όχι σε ποιότητα, αλλά το κύριο κριτήριο επιλογής είναι οι συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος.