Καράβια από την εποχή των πειρατών. Πειρατικά πλοία

Όταν μιλάμε για πειρατεία, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τα πλοία στα οποία έπλεαν οι πειρατές, αν και, φυσικά, σχεδόν κάθε πλοίο θα μπορούσε να λειτουργήσει ως πειρατής. Ως ένα βαθμό, η πειρατεία συνέβαλε στην πρόοδο της ναυπηγικής, αφού οι πειρατές χρειάζονταν τα πιο εξελιγμένα και ταχύτερα πλοία. Επειδή το δοκίμιό μου δεν αφορά τα πλοία, αλλά τους ανθρώπους, θα περιγράψω πολύ λίγα και θα επικεντρωθώ μόνο στους πιο συνηθισμένους τύπους πλοίων, ενώ θα μπορούσε να γραφτεί ένα ξεχωριστό βιβλίο για καθένα από αυτά.

Στην αρχαιότητα, ο στόλος ήταν αποκλειστικά κωπηλάτης· το πλοίο είχε μόνο ένα κατάρτι με πανί, το οποίο χρησιμοποιούνταν μόνο όταν ο αέρας ήταν καλός. Έτσι, η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν η ανθρώπινη δύναμη. Είναι γνωστό ότι είναι περίπου ίσο με 1/10 ίππους (hp). Κατά συνέπεια, για να αποκτηθεί ισχύς ίση με 100 ίππους, χρειάστηκαν περίπου χίλιοι κωπηλάτες. Η επιθυμία να αυξηθεί ο αριθμός των κωπηλατών σε ένα σχετικά κοντό πλοίο τους ώθησε να καθίσουν σε δύο ή περισσότερες σειρές το ένα πάνω από το άλλο. Έτσι, μετά τα uniremes - πλοία με μια σειρά κουπιών - εμφανίστηκαν οι διήρεις, τριήρεις (τριήρεις) και άλλα αντίστοιχα, με δύο, τρεις ή περισσότερες σειρές κουπιών.

Σταδιακά, όμως, το πανί έγινε ολοένα και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο. Σκάφη που έπλεαν μόνο κάτω από πανιά άρχισαν να εμφανίζονται: ναύτες και κόγκες.

Η ανάπτυξη του ιστιοπλοϊκού στόλου απέδειξε τον παραλογισμό της χρήσης σκαφών κωπηλασίας-ιστιοπλοΐας, αφού με ίση μετατόπιση με ένα ιστιοπλοϊκό, το βάρος ενός όπλου galleas ήταν αρκετές φορές μικρότερο και το πλήρωμα ήταν πολύ μεγαλύτερο. Η κατασκευή τους σταμάτησε μετά τον 17ο αιώνα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα των πλοίων των δυτικοευρωπαϊκών χωρών τον Μεσαίωνα ήταν η διακόσμηση πανιών με σχέδια οικόσημων, φιγούρες ανθρώπων, σταυρούς, έτσι ώστε τα πανιά να μοιάζουν περισσότερο με μεγάλα πανό. Οι σημαίες των πλοίων έφταναν μερικές φορές τόσο μεγάλα που τα άκρα τους σέρνονταν στο νερό.

Δεν ήταν μόνο η επιθυμία να εξερευνήσουν την υδρόγειο που ώθησε τους κυρίαρχους της Ευρώπης να εξοπλίσουν θαλάσσιες αποστολές. Υπήρχε επίσης ένας πιο πεζός λόγος - ο πλουτισμός μέσω της κατάληψης ξένων εδαφών, χρυσού, ασημιού, μπαχαρικών και σκλάβων. Ως εκ τούτου, οι αποστολές του Χριστόφορου Κολόμβου, του Βάσκο ντα Γκάμα, του Φερνάντο Μαγγελάνου, καθώς και πολλών άλλων, μπορούν να χαρακτηριστούν πειρατές. Ακολουθώντας τους ανακαλύψεις, εκατοντάδες και χιλιάδες πλοία έσπευσαν σε αναζήτηση νέων εδαφών και πλούτου. Ξεκίνησε η εποχή των μεγάλων γεωγραφικών ανακαλύψεων.

Εκτός από τους Ευρωπαίους πειρατές, έγιναν ευρέως γνωστοί και πειρατές από μουσουλμανικές χώρες, των οποίων οι βασικές βάσεις ήταν οι ακτές της Αφρικής κατά μήκος της Μεσογείου.

Οι πειρατές της βάρβαρης ακτής της Αφρικής -Τούρκοι, Άραβες, Μαυριτανοί- επιτέθηκαν σε κάθε ευρωπαϊκό πλοίο που μπορούσαν να διαχειριστούν. Ήταν λιγότερο αιμοδιψείς και πιο πρακτικοί από τους Ευρωπαίους πειρατές· δεν σκότωναν ανθρώπους, αλλά τους αιχμαλώτιζαν και τους πούλησαν στις αγορές της Αιγύπτου, της Τυνησίας, της Αλγερίας και της Τουρκίας. Επιπλέον, οι ίδιοι χρειάζονταν υγιείς νεαρούς άνδρες για να αναπληρώσουν την ομάδα των αναγκαστικών κωπηλατών. Οι νεαρές λευκές γυναίκες εκτιμήθηκαν πολύ στην ανατολική αγορά, τις αγόραζαν πρόθυμα για χαρέμια και οι πειρατές έπαιρναν καλά λύτρα για τα παιδιά των πλούσιων και ευγενών γονέων.

Κατά τη διάρκεια του Μεσαίωνα και της Σύγχρονης Ιστορίας, οι πειρατές είχαν ένα ασφαλές καταφύγιο και μια ισχυρή οργάνωση στη Βόρεια Αφρική. Τον 15ο και 16ο αιώνα, η λεκάνη της Μεσογείου έγινε το σκηνικό μιας σκληρής πάλης μεταξύ των χριστιανικών δυνάμεων και της μουσουλμανικής Τουρκίας. Στους θαλάσσιους πολέμους σημαντικό ρόλο έπαιξαν οι βάρβαροι πειρατές και, ειδικότερα, το πειρατικό κράτος στη Βόρεια Αφρική με επικεφαλής τους σουλτάνους, τους αδελφούς Μπαρμπαρόσα.

Το κύριο όπλο των πλοίων στην αρχαιότητα ήταν έμβολο, τοποθετημένο στο στέλεχος. Έσπασαν πρώτα τα κουπιά του εχθρικού πλοίου, στερώντας του την ευελιξία και μετά, έχοντας κάνει στροφή, χτύπησαν στο πλάι ή (μερικές φορές) στην πρύμνη.

Εκτός από το κριάρι, οι Έλληνες όπλισαν τα πλοία τους με ένα βαρύ μεταλλικό φορτίο, στο οποίο δόθηκε το σχήμα δελφινιού, το οποίο ονομαζόταν - δελφίνι. Κρεμόταν σε ναυπηγείο ή μπουμ και έπεφτε όταν πλησίαζε ένα εχθρικό πλοίο. Το φορτίο τρύπησε το κατάστρωμα ή τον πυθμένα του πλοίου που επιτέθηκε.

Χάρη στους εξαιρετικούς ελιγμούς, τα ελληνικά πλοία πέτυχαν μεγάλη ικανότητα να εκτελούν επιθέσεις εμβολισμού. Όταν τον 3ο αιώνα π.Χ. Οι Ρωμαίοι εισήλθαν στο ναυτικό στίβο, έχοντας τις καλύτερες χερσαίες δυνάμεις στον κόσμο, αλλά άπειροι στους ελιγμούς πλοίων· κέρδισαν την πρώτη τους νίκη επί του καρχηδονιακού στόλου στη μάχη των Αιολικών Νήσων (260 π.Χ.) χρησιμοποιώντας μια γέφυρα επιβίβασης που επινόησαν. κοράκι.

Το «Κοράκι» αποτελούνταν από ένα βέλος αρθρωτό στην πλώρη του πλοίου. Στον βραχίονα τοποθετήθηκε πλατφόρμα μήκους 5,5 μέτρων και πλάτους 1,2 μέτρων. Στο επάνω άκρο του βέλους, ένα βαρύ, μυτερό μεταλλικό βάρος, σε σχήμα ράμφους κορακιού, κρεμόταν μέσα από ένα μπλοκ. Όταν πλησίαζε ένα εχθρικό πλοίο, ένα βέλος με μια πλατφόρμα κατέβηκε πάνω του και το φορτίο, διαπερνώντας την άκρη του στο κατάστρωμα, συνέδεσε τα πλοία. Ρωμαίοι στρατιώτες σε δύο σειρές, καλύπτοντας τους εαυτούς τους με ασπίδες, κινήθηκαν στο επιτιθέμενο πλοίο και η έκβαση της μάχης αποφασίστηκε, όπως στην ακτή, σε μάχη σώμα με σώμα.

Με την ανάπτυξη των μηχανών ρίψης, άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε πλοία. Εγκατεστημένα στην πλώρη του πλοίου, είχαν σκοπό να εμποδίσουν την επιβίβαση. Ωστόσο, το αρχαίο ναυτικό πυροβολικό δεν έγινε ευρέως διαδεδομένο λόγω του γεγονότος ότι ο υγρός θαλάσσιος αέρας μαλάκωσε τα ελατήρια από φλέβες ζώων ή τρίχες αλόγου.

Σύμφωνα με το σχέδιό τους, οι μηχανές ρίψης χωρίζονταν σε δύο όπλα - eyutons, ή καταπέλτες, και μονόχειρα - politons, ή ballistae.

Καταπέλτεςαντιπροσώπευε ένα πολύ μεγάλο τόξο. Αποτελούνταν από ένα μακρύ όρυγμα με ισχυρό εγκάρσιο πλαίσιο μπροστά, στα πλαϊνά του οποίου υπήρχε μια κάθετη δέσμη από σφιχτά στριμμένα σύρματα. Στη μέση κάθε δέσμης μπήκε ένας μοχλός, τα πίσω άκρα του οποίου, συνδεδεμένα με ένα κορδόνι τόξου, έτειναν να αποκλίνουν. Το μέσο του τόξου ήταν στερεωμένο σε ένα ρυθμιστικό με μια υποδοχή για βέλος, κούτσουρο ή πέτρα. Ο ολισθητήρας, χρησιμοποιώντας πύλη ή μηχανισμό βίδας, τραβούσε προς τα πίσω τον σπάγκο, ο οποίος, αφού αφαιρούσε το πώμα, ίσιωσε και έστελνε το βλήμα προς τα εμπρός. Ο καταπέλτης εκτόξευσε ένα βλήμα σε απόσταση έως και 1000 μέτρων, δίνοντάς του αρχική ταχύτητα έως και 60 m/s. Η πρακτική τους εμβέλεια ήταν περίπου 300 μέτρα. Ο Γάιος Ιούλιος Καίσαρας, στις σημειώσεις του για τον Γαλλικό πόλεμο, είπε ότι αυτές οι μηχανές έριχναν βέλη με τέτοια ταχύτητα που σπινθήραζαν από την τριβή όταν γλιστρούσαν και δεν ήταν ορατά κατά την πτήση.

Οι καταπέλτες χρησιμοποιήθηκαν για την καταστροφή οχυρώσεων και πλοίων. Το δεμένο κούτσουρο που απελευθερώθηκε από το μηχάνημα τρύπησε τέσσερις σειρές του περιβόλου κατά μήκος μιας κεκλιμένης τροχιάς. Η χορδή τραβήχτηκε από αρκετούς πολεμιστές και κράτησε από 15 λεπτά έως 1 ώρα.

Οι Ευρωπαίοι γνώρισαν επίσης τα πυροβόλα όπλα από τους Άραβες. Τους καλούσαν μαντφάα, που σημαίνει «κουφωμένο μέρος» στα αραβικά. Και τον 14ο αιώνα, τα πυροβόλα όπλα εξαπλώθηκαν σε όλη την Ευρώπη.

Η πρώτη ιστορικά επαληθεύσιμη περίπτωση χρήσης πυροβόλων όπλων σε ευρωπαϊκούς πολέμους έλαβε χώρα στα ιταλογερμανικά σύνορα στο Friol το 1331 κατά τη διάρκεια επίθεσης στην πόλη Cividale από δύο ιππότες Kreuzberg και Spangenberg. Αν κρίνουμε από το κείμενο του χρονικού, τα όπλα ήταν μικρού διαμετρήματος και δεν έβλαψαν κανέναν.

Το 1340, κατά τη διάρκεια της πολιορκίας του φρουρίου Terni, τα παπικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν «βροντερούς σωλήνες» που πετούσαν μπουλόνια και το 1350, κατά την πολιορκία του κάστρου Sauerolo, οι βομβαρδισμοί έριξαν στρογγυλές σφαίρες βάρους περίπου 0,3 κιλών.

Οι Γάλλοι χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά κανόνια κατά την πολιορκία του Puy-Guillaume το 1338.

Στον πόλεμο πεδίου, τα όπλα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από τους Άγγλους εναντίον των Γάλλων στη μάχη του Crécy το 1346 και στη συνέχεια στη μάχη του Poitiers το 1356. Οι Βρετανοί κέρδισαν και τις δύο μάχες και, πιθανώς, τα κανόνια συμπλήρωναν καλά τα πυρά των Άγγλων τοξότων.

Τα επόμενα χρόνια, δεν έλαβε χώρα ούτε μία σημαντική μάχη χωρίς τον βρυχηθμό των πυροβόλων πυροβολικού. Το 1399, στη μάχη του Worksla, τα ενωμένα ρωσο-λιθουανικά στρατεύματα υπό τη διοίκηση του πρίγκιπα Vytautas χρησιμοποίησαν κανόνια εναντίον των Τατάρων. Και το 1410, στη μάχη του Grunwald, Γερμανοί ιππότες χρησιμοποίησαν κανόνια εναντίον των συνδυασμένων δυνάμεων της Λιθουανίας, της Πολωνίας και του Πριγκιπάτου του Σμολένσκ. Αν και η πλευρά που χρησιμοποιούσε το πυροβολικό ηττήθηκε και στις δύο μάχες, στρατοί σε όλη την Ευρώπη έσπευσαν να αποκτήσουν πυροβολικό.

Η εποχή των ναυτικών πυροβόλων όπλων ξεκίνησε από την ίδια μέρα που ο βασιλιάς της Αραγονίας Δον Πέδρο Δ', πολιορκούμενος στη Βαρκελώνη το 1359 από τον βασιλιά της Καστιλιάνας, όπλισε ένα από τα πλοία του με μεγάλη βόμβα και πυροβόλησε τον πρώτο πυροβολισμό. Σύμφωνα με αυτόπτη μάρτυρα, ο βασιλικός βομβαρδισμός, χρησιμοποιώντας φωτιά και «τεχνητή πυρίτιδα», άρχισε να ρίχνει οβίδες και, σε δύο βολές, γκρέμισε την πολεμίστρα και το κατάρτι του εχθρικού πλοίου.

Για να εγκαταστήσουν πυροβόλα όπλα στα σκαριά των πλοίων, άρχισαν να κάνουν εγκοπές στις περιοχές όπου τοποθετούνταν τα όπλα. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αυτές οι εγκοπές καλύφθηκαν με καμβά, αλλά αυτό δεν δημιούργησε ένα αδιαπέραστο ύψος εξάλων. Εφευρέθηκε το 1500 από έναν Γάλλο ναυπηγό de ChargesΤο κλειδωμένο «λιμάνι κανονιού» άνοιξε μια νέα εποχή στη ναυπηγική και τη ναυσιπλοΐα. Η κλειστή θύρα κανονιού κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των όπλων στο πλοίο εγκαθιστώντας τα όχι μόνο στις υπερκατασκευές και στο άνω κατάστρωμα, αλλά και στα κάτω καταστρώματα. Ταυτόχρονα, ήταν επίσης δυνατή η τοποθέτηση βαρύτερων όπλων στα κάτω καταστρώματα, και αυτό αύξησε τη σταθερότητα του πλοίου.

Ωστόσο, λόγω έλλειψης εμπειρίας και έλλειψης θεωρητικών υπολογισμών κατά την κατασκευή του πλοίου, χτυπήθηκαν λανθασμένα στην ολίσθηση και συχνά τοποθετήθηκαν τόσο χαμηλά από το νερό που στην παραμικρή λίστα τα πλοία πήραν νερό και βυθίστηκαν. Έτσι πέθανε το καράκ "Magu Kose" το 1545 στο δρόμο Sneathhead πριν από την έναρξη της μάχης με τους Γάλλους, αντλώντας νερό από τα λιμάνια που ήταν ανοιχτά για μάχη, τα οποία απείχαν μόλις 16 ίντσες (40,6 cm) από το νερό.

Στη συνέχεια, τα μεγέθη των θυρών και οι αποστάσεις μεταξύ τους άρχισαν να επιλέγονται ανάλογα με τη διάμετρο του πυρήνα. η τιμή κέντρου προς κέντρο μεταξύ δύο γειτονικών θυρών θα έπρεπε να είναι περίπου 25 διαμέτρους πυρήνα και το μήκος και το ύψος της θύρας θα έπρεπε να είναι 6 και 6,6 διαμέτρους, αντίστοιχα. Το κάτω φράγμα του λιμανιού ήταν πάνω από το κατάστρωμα σε ύψος περίπου ίσο με 3,5 διαμέτρους πυρήνα.

Οι πρώτοι χώροι διαβίωσης στα πλοία εμφανίστηκαν τον 15ο αιώνα. Αρχικά, το δωμάτιο καταλάμβανε ολόκληρο το χώρο της πρύμνης ανωδομής· αργότερα, όταν η ανωδομή επιμηκύνθηκε πολύ και έγινε πολυεπίπεδη, χωρίστηκε σε μια σειρά από καμπίνες και ένα μεγάλο σαλόνι κοντά στον πίσω τοίχο. Οι καμπίνες βρίσκονταν στα πλάγια και ο αριθμός τους αυξανόταν με την αύξηση του αριθμού του διοικητικού προσωπικού. Οι καμπίνες χωρίζονταν με απλά ξύλινα διαφράγματα και μόνο το πρυμναίο σαλόνι, όπου στεγαζόταν ο καπετάνιος του πλοίου, είχε διακοσμητική εσωτερική διακόσμηση.

Η σημαντική κλίση των τοίχων και του καταστρώματος καθόρισε την εσωτερική και εξωτερική διακόσμηση του κύτους του πλοίου. Ο πίσω τοίχος της ανωδομής που κρέμονταν πάνω από την πρύμνη άρχισε να διακοσμείται με στοές, πάνω στις οποίες έβλεπαν τα παράθυρα του σαλονιού. Στα παράθυρα μπήκαν γρίλιες με μικρό τζάμι. Τα πλαίσια ήταν διακοσμημένα με σκαλιστές κολώνες και καμάρες. Στα τέλη του 15ου αι. η γάστρα που προεξείχε στο εσωτερικό της καμπίνας ήταν επενδυμένη με καλά τοποθετημένες σανίδες. εμφανίστηκαν επίσης έπιπλα - παγκάκια κάτω από τα παράθυρα, σεντούκια και σκαλιστά ντουλάπια.

Ωστόσο, οι συνθήκες διαβίωσης στα πλοία εκείνης της εποχής ήταν πολύ δύσκολες. Συνήθως, τα πλοία (καραβέλες, καράκες, κ.λπ.) δεν είχαν συνεχές κατάστρωμα και σε περιόδους θυελλών το πλήρωμα συχνά πάλευε χωρίς ύπνο ή ανάπαυση για να αποτρέψει την είσοδο νερού στο αμπάρι, αντλώντας το με πρωτόγονες αντλίες ενσωματωμένες στο κύτος του πλοίο. Τα κρεβάτια ήταν το προνόμιο της ελίτ που ζούσε στις καμπίνες, δηλαδή του ανώτατου επιτελείου διοίκησης: καπετάνιος, κυβερνήτης πλοίου, πλοηγός και γιατρός. Οι κρεμαστές κουκέτες, το πρωτότυπο των οποίων ήταν η ινδική αιώρα, εμφανίστηκαν στα πλοία μόλις τον 16ο αιώνα μετά την ανακάλυψη της Αμερικής. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το πλήρωμα κοιμόταν δίπλα-δίπλα, σε απίστευτες στριμωγμένες συνθήκες στο αμπάρι και σε υπερκατασκευές καταστρώματος σε κουτιά, βαρέλια, σανίδες, στρώνοντας τα δικά τους ρούχα κάτω από αυτά. Οι ναύτες, που είχαν φυλάξει τέσσερις με πέντε ώρες, με βρεγμένα ρούχα, κατέλαβαν τα μέρη που μόλις είχαν εκκενωθεί από τους συντρόφους τους. (Εικ. 10)

Σύμφωνα με το σύστημα που υιοθετήθηκε τον 15ο-18ο αιώνα, όλα τα πυροβόλα όπλα πλοίων χωρίστηκαν στους ακόλουθους κύριους τύπους:

• · βομβαρδισμοί (όλμοι) - πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος μικρού μήκους.
• · όπλα - όπλα μεσαίου μήκους, μεγάλου διαμετρήματος.
• · culverins - πυροβόλα μεσαίου διαμετρήματος μεγάλου μήκους.
• Τα Howitzer είναι πυροβόλα μεσαίου διαμετρήματος μικρού μήκους. (Εικ. 12)

Εκτός από αυτά που απαριθμούνται, τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με ημικανόνια και διπλά κανόνια, μισά κανόνια και άλλα πυροβόλα που διέφεραν από τον κύριο τύπο στο μήκος της κάννης.

Όταν τοποθετούνταν σε ένα πλοίο, τα πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος αιωρούνταν με καρφίτσες (παλίρροιες στην κάννη) σε ειδικά τρίποντα (μηχανές) από ισχυρές δοκούς. Οι βάσεις όπλων θα μπορούσαν να είναι κινητές ή σταθερές. Τα κινητά μηχανήματα στερεώνονταν στο πλάι και στο κατάστρωμα του πλοίου με πρόσδεση (καλώδια).

Πυροβόλα μικρού διαμετρήματος τοποθετήθηκαν σε στριφτάρια (μεταλλικές ακίδες με πιρούνι για κορμούς), οι οποίες εισήχθησαν σε τρύπες στο πλάι του πλοίου.

Οι πυρήνες των όπλων κατασκευάστηκαν αρχικά από πέτρα και αργότερα από χυτοσίδηρο ή σφυρήλατο σίδηρο. Για να καταστρέψουν τα ξάρτια, οι Σουηδοί ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν διπλά κοχύλια ( θηλή), συνδέονται με αλυσίδα και πυροβολούν ταυτόχρονα από δύο παρακείμενα όπλα. Κατά την πολιορκία της Ρόδου το 1552, οι Τούρκοι χρησιμοποίησαν ένα νέο είδος οβίδας για όλμους - εμπρηστικές οβίδες γεμάτες με εύφλεκτο μείγμα. Στα τέλη του 16ου αιώνα εμφανίστηκε σκάγιμε σφαιρικές σφαίρες μολύβδου.

Από το 1540, οι σχεδιαστικές διαστάσεις των όπλων, ανάλογα με τη διάμετρο του πυρήνα, άρχισαν να καθορίζονται σύμφωνα με την κλίμακα βαθμονόμησης που πρότεινε ο μηχανικός της Νυρεμβέργης Γκέοργκ Χάρτμαν.

Μέχρι τον 16ο αιώνα δεν υπήρχαν όργανα για τη σκόπευση των όπλων και η στόχευση γινόταν με το μάτι. Διάσημος Ιταλός μαθηματικός Nicolo Tartaglia(1500-1557) επινόησε το τεταρτημόριο, με τη βοήθεια του οποίου άρχισαν να μετρούν τις γωνίες ανύψωσης και απόκλισης των όπλων.

Ωστόσο, ο ρυθμός βολής του πυροβολικού εκείνης της εποχής άφηνε ακόμα πολλά να είναι επιθυμητά. Το πόσο λίγο υπολόγισαν στο δεύτερο σάλβο φαίνεται από το παρακάτω παράδειγμα. Το 1551, ο Γάλλος λοχαγός Paulin συναντήθηκε με μια ισπανική μοίρα. Δεδομένης της διαφοράς στο πυροβολικό, κατέφυγε σε ένα τέχνασμα και διέταξε να υψωθεί στο πλοίο του η σημαία του αυτοκράτορα Καρόλου Ε', που ήταν και ο Ισπανός βασιλιάς. Επιπλέον, είπε ότι έπαιρνε έναν συγγενή του αυτοκράτορα στην Ισπανία και ζήτησε χαιρετισμό από όλα τα όπλα. Χωρίς να γνωρίζει την εξαπάτηση, ο Ισπανός ναύαρχος διέταξε έναν χαιρετισμό. Πριν φύγει ο καπνός, ο Πολέν όρμησε προς τα εμπρός με τα πλοία του και επιβιβάστηκε στα ισπανικά πλοία πριν προλάβουν οι Ισπανοί να ξαναγεμίσουν τα κανόνια τους.

Οι πειρατές προτιμούσαν επίσης γενικά τον αγώνα επιβίβασης. Υπάρχει μια περιγραφή της τακτικής μάχης των πειρατικών πλοίων, που συντάχθηκε από τον αμνηστημένο πειρατή Henry Mainwaring. Έγραψε ότι, καταδιώκοντας το θήραμα, πειρατικά πλοία ακολουθούσαν μια συνοδεία πλοίων και μόλις ένα από αυτά ή ένα πλοίο συνοδείας έπεφτε πίσω, οι πειρατές το προσπέρασαν γρήγορα. Πλησιάζοντας το επιτιθέμενο πλοίο, προσπάθησαν να πλησιάσουν από την πρύμνη και από την υπήνεμη, αφού κάνοντάς το αυτό δέχθηκαν πυρά μόνο από μερικά πρύμνη πυροβόλα. Έχοντας προσπεράσει το θύμα, οι πειρατές προσπάθησαν να ασφαλίσουν την πλώρη του πλοίου τους στην πρύμνη του επιτιθέμενου χρησιμοποιώντας γάντζους. Παράλληλα, οι πειρατές μπλοκάρουν το τιμόνι με ξύλινη δοκό για να στερήσουν από το αμυνόμενο πλοίο τη δυνατότητα ελιγμών. Στο κατάστρωμα του εχθρικού πλοίου ρίχτηκαν χειροβομβίδες και σκάφη με εύφλεκτο υγρό. Στη συνέχεια, οι πειρατές επιβιβάστηκαν, χρησιμοποιώντας κοπές και πιστόλια.

Παρά τις αδυναμίες του, το ναυτικό πυροβολικό σταδιακά παύει να είναι μόνο βοηθητικό όπλο κατά την επιβίβαση. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την προετοιμασία για την επιβίβαση ή την αποτροπή της, ανάλογα με τις συνθήκες της μάχης.

Λοιπόν, τι είναι ένας θαλάσσιος πειρατής χωρίς πλοίο; Άλλωστε ήταν και σπίτι και αποθήκη τροπαίων για εκείνον. Και φυσικά μεταφορικό μέσο. Επιπλέον, η κίνηση ήταν ραγδαία, αφού συχνά οι πειρατές δεν έπρεπε να κυνηγούν τόσο πλοία ενδιαφέροντος για κέρδος όσο να αποφύγουν την καταδίωξη.

Τι είναι ένα πειρατικό πλοίο;

Ποια βασικά χαρακτηριστικά πρέπει να έχει ένα πειρατικό πλοίο ώστε τόσο ο καπετάνιος όσο και το πλήρωμά του να μπορούν να υπολογίζουν, αν όχι σε μια επιτυχημένη ληστεία, τουλάχιστον να ξεφύγουν από τη δικαιοσύνη;

Πρώτον, κάθε πλοίο που χρησιμοποιούσαν οι πειρατές ως κύρια μονάδα μάχης έπρεπε να είναι εξαιρετικά γρήγορο. Αυτό κατέστησε δυνατή την ξαφνική επίθεση σε εχθρικό πλοίο, τον ελιγμό για να αποφευχθεί σοβαρή ζημιά από τα πυρά του πυροβολικού και μετά την ολοκλήρωση του "γεγονότος", να μετακινηθείτε γρήγορα σε απόσταση πέρα ​​από την εμβέλεια του εχθρού.

Δεύτερον, το πειρατικό πλοίο ήταν εξοπλισμένο με σοβαρά όπλα. Ούτε μια επιβίβαση δεν ολοκληρώθηκε χωρίς προκαταρκτική ανταλλαγή βολών. Επομένως, η επιτυχία των πειρατών εξαρτιόταν άμεσα από την ποιότητα, την ποσότητα και τον ρυθμό πυρκαγιάς του πυροβολικού. Αρκεί να φανταστεί κανείς ένα μικρό, ελαφρύ και γρήγορο πλοίο, γεμάτο με διάφορα κανόνια και φίμωτρα, από το οποίο μια ομάδα πραγματικών κακοποιών κοίταζε αρπακτικά τη λεία τους. Και γίνεται αμέσως σαφές ότι λίγα εμπορικά πλοία είχαν την ευκαιρία να αποκρούσουν τη σφοδρή αντίσταση των ληστών της θάλασσας.

Προκειμένου ένα πλοίο να γίνει πραγματικά πειρατής, συχνά έπρεπε να ξαναχτιστεί μετά τη σύλληψή του. Εάν αυτό ήταν αδύνατο ή πολύ δαπανηρό, οι πειρατές απλώς βύθισαν το κλεμμένο πλοίο, το άφησαν να βυθιστεί ή το πούλησαν, μετά από το οποίο έσπευσαν αμέσως σε αναζήτηση νέου θύματος. Πρέπει να σημειωθεί ότι στη ναυτική ορολογία, ένα πλοίο είναι τουλάχιστον τρία κατάρτια, καθώς και πλήρως εξοπλισμένο με ένα σύνολο ιστιοπλοϊκών όπλων. Αλλά τέτοια πλοία ήταν αρκετά σπάνια μεταξύ των ληστών της θάλασσας.

Η μετατροπή ενός αιχμαλωτισμένου πλοίου σε πειρατικό είναι μια ολόκληρη επιστήμη. Ήταν απαραίτητο να αφαιρεθούν τα περιττά διαφράγματα μεταξύ των καταστρωμάτων, να αποκοπεί το προπύργιο και να χαμηλωθεί το επίπεδο του καταστρώματος για να δημιουργηθεί μια ανοιχτή πλατφόρμα μάχης. Επιπλέον, χρειάστηκε να εξοπλιστούν οι πλευρές με πρόσθετα ανοίγματα για το πυροβολικό και τα φέροντα στοιχεία του κύτους του πλοίου έπρεπε να ενισχυθούν για να αντισταθμιστούν τα αυξημένα φορτία.

Μικρό πλοίο: το ιδανικό σκάφος για πειρατή

Κατά κανόνα, οι πειρατές έπλεαν στο ίδιο πλοίο σε όλη την «καριέρα» τους. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά στοιχεία ότι μετά από μια επιτυχημένη επίθεση, οι ληστές της θάλασσας αντάλλαξαν εύκολα το σπίτι τους με ένα πιο ισχυρό και γρήγορο πλοίο που θα μπορούσε να μετατραπεί σε πειρατικές ανάγκες. Για παράδειγμα, ο διάσημος πειρατής Bartholomew Roberts άλλαξε το πλοίο του έως και έξι φορές, δίνοντας στη νέα μονάδα μάχης το ίδιο όνομα - "Royal Fortune".

Οι περισσότεροι κύριοι της τύχης προτιμούσαν μικρά και γρήγορα πλοία, ιδιαίτερα sloops, brigantines ή schooners. Τα πρώτα ήταν σχεδόν ιδανικά για τον ρόλο ενός πειρατικού πλοίου. Εκτός από την ταχύτητα, το sloop είχε ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα στη μάχη - ένα ρηχό βύθισμα. Αυτό επέτρεψε στους πειρατές να «επιχειρήσουν» με επιτυχία σε ρηχά νερά, όπου μεγάλα πολεμικά πλοία δεν τολμούσαν να κολλήσουν τη μύτη τους. Επιπλέον, ένα μικρό πλοίο είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευαστεί και να καθαριστεί το κύτος του. Όμως κάποια πειρατικά πληρώματα εξακολουθούσαν να αναζητούν πιο ευρύχωρα και μεγαλύτερα πλοία.

Αντί για το όνομα του πλοίου υπάρχει μια παύλα - 24 Νοεμβρίου 1659
Καπετάνιος Philippe Bekul - αντί για το όνομα του πλοίου υπάρχει μια παύλα - 3 Δεκεμβρίου 1659
Καπετάνιος Jan Peterszoon - αντί για το όνομα του πλοίου υπάρχει μια παύλα - 31 Δεκεμβρίου 1659
Captain Lakve - φλοιός χωρίς όνομα - 31 Δεκεμβρίου 1659
Captain Allen - "The Thriver" - 1 Απριλίου 1660
Captain Wade - "The Sea Horse" - 4 Απριλίου 1660
Καπετάνιος William James - φρεγάτα "The America" ​​- 16 Μαΐου 1660
Καπετάνιος Έντουαρντ Μάνσφιλντ - παύλα αντί για το όνομα του πλοίου - 4 Δεκεμβρίου 1660

Κατάλογος των σκαπανέων του Port Royal στην Τζαμάικα (1663)

Καπετάνιος Sir Thomas Whetstone - πλοίο που καταλήφθηκε από τους Ισπανούς - 7 όπλα - 60 πλήρωμα
Captain Adrian van Diemen - φρεγάτα "The Griffin" - 14 πυροβόλα - 100 πλήρωμα
Captain Richard Guy - φρεγάτα "The James" - 14 πυροβόλα - 90 πλήρωμα
Captain William James - φρεγάτα "The American" - 6 πυροβόλα - 70 άτομα πλήρωμα
Λοχαγός William Cooper - φρεγάτα χωρίς όνομα - 10 πυροβόλα - 80 πλήρωμα
Λοχαγός Μόρις Γουίλιαμς - άτιτλος μπριγκαντίν - 7 πυροβόλα - 60 άτομα πλήρωμα
Captain George Brimacane - φρεγάτα χωρίς όνομα - 6 πυροβόλα - 70 άτομα πλήρωμα
Λοχαγός Έντουαρντ Μάνσφιλντ - άτιτλος μπριγκαντίν - 4 πυροβόλα - 60 άτομα πλήρωμα
Captain Goodled - παύλα αντί για όνομα πλοίου - 6 όπλα - 60 πλήρωμα
Λοχαγός William Blauvelt* - γάβγισμα χωρίς όνομα - 3 όπλα - 50 άτομα πλήρωμα
Captain Hardew - φρεγάτα που καταλήφθηκε από τους Ισπανούς - 4 όπλα - 40 πλήρωμα
_______________________________________
Συνολικά 11 πλοία
* - είχε πατέντες τόσο από τους Βρετανούς όσο και από τους Ολλανδούς

Κατάλογος των freebooters που εμφανίστηκαν στο Port Royal αλλά δεν είχαν προμήθειες από τον Κυβερνήτη της Τζαμάικα (1663)

Captain Senolve (Ολλανδός) - τρία μικρά πλοία - 12 όπλα - 100 πλήρωμα
Πλοίαρχος David Maarten (Ολλανδός) - Ολλανδικό πλοίο - 6 πυροβόλα - 40 άτομα πλήρωμα
Καπετάνιος Antoine Dupuy (Γάλλος από Tortuga) - float - 9 όπλα - 80 πλήρωμα
Λοχαγός Philippe Becule (Γαλλικά από Tortuga) - Γαλλική φρεγάτα - 8 πυροβόλα - 70 άτομα πλήρωμα
Captain Clostres (γαλλικά από Tortuga) - αντί για το όνομα του πλοίου υπάρχει μια παύλα - 9 όπλα - 68 πληρώματα

Κατάλογος Buccaneers of Jamaica (Μάιος 1665)

Captain Maurice Williams - "The Speake" - 18 όπλα
Captain John Harmenson - "The Saint John" - 12 όπλα
Captain Rock Brazilian - "The Civilian" - 16 όπλα
Captain Robert Searle - "The Pearl" - 9 όπλα
Captain John Outlaw - "The Olive Branch" - 6 όπλα
Captain Albert Bernardson - "The True Man" - 6 όπλα
Captain Nathaniel Cobham - "The Susannah" - 2 όπλα
Captain John Bamfield - "The Mayflower" - 1 όπλο
Λοχαγός Αβραάμ Μαλχέρμπε - άτιτλος γαλιότης - 1 όπλο

Κατάλογος πλοίων του στόλου του Τζαμαϊκανού ναυάρχου Henry Morgan (Αποστολή Παναμά)

Ο κατάλογος συντάχθηκε στο νησί Wash τον Δεκέμβριο του 1670, και στη συνέχεια στάλθηκε από τον Κυβερνήτη της Τζαμάικα, Sir Thomas Modyford, στο Λονδίνο στον Λόρδο Arlington. Αρχειοθετήθηκε στο Calendar of State Papers, America and West Indies 1669-74.

Admiral Henry Morgan - φρεγάτα "The Satisfaction" - χωρητικότητα 120 - πυροβόλα 22 - πλήρωμα 140
Captain Thomas Harris - φρεγάτα "The Mary" - 50 - 12 - 70
Captain Joseph Bradley - "The Mayflower" - 70 - 14 - 100
Captain Lawrence Prince - "The Pearl" - 50 - 12 - 70
Captain Jan Erasmus Reining - "Civilian" - 80 - 12 - 75
Captain John Morris - φρεγάτα "Dolphin" - 60 - 10 - 60
Λοχαγός Ρίτσαρντ Νόρμαν - "Lily" - 50 - 10 - 50
Captain Delliatt - "Port Royal" - 50 - 12 - 55
Captain Thomas Rogers - "Gift" - 40 - 12 - 60
Captain John Payne - όπλισε ένα εμπορικό πλοίο στο λιμάνι του Younghall (Ιρλανδία) - 70 - 6 - 60
Captain Humphrey Furston - "Thomas" - 50 - 8 - 45
Λοχαγός Richard Ladbury - "Fortune" - 40 - 6 - 40
Captain Kuhn Debrons - "Constant Thomas" - 60 - 6 - 40
Captain Richard Dobson - "Fortune" - 25 - 6 - 35
Λοχαγός Χένρι Γουίλς - "Πλούσιος" - 16 - 4 - 35
Λοχαγός Ρίτσαρντ Τέιλορ - "Θυσία του Αβραάμ" - 60 - 4 - 30
Captain John Bennett - "Virgin Queen" - 15 - 0 - 30
Captain John Shepherd - "Recovery" - 18 - 3 - 30
Captain Thomas Woodriff - sloop "William" - 12 - 0 - 30
Captain William Carson - sloop "Betty" - 12 - 0 - 25
Captain Clement Simons - αιχμαλωτισμένο πλοίο "Fortune" - 40 - 4 - 40
Captain John Harmenson - Endeavor - 25 - 4 - 35
Captain Roger Taylor - "Bonaventure" - 20 - 0 - 25
Λοχαγός Πάτρικ Ντάνμπαρ - "Πλούσιος" - 10 - 0 - 16
Captain Charles Swan - "Endeavour" - 16 - 2 - 30
Captain Richard Powell - sloop Lamb - 30 - 4 - 30
Captain Jonas Ricks - "Fortune" - 16 - 3 - 30
Captain Roger Kelly - "Free Gift" - 15 - 4 - 40
Captain François Trebutor - "La Sainte-Catherine" - 100 - 14 - 110
Captain Le Gascon - "La Gallardena" - 80 - 10 - 80
Captain Diego - "Le Saint-Jean" - 80 - 10 - 80
Captain Pierre Le Picard - "Le Saint-Pierre" - 80 - 10 - 90
Captain Dumanngle - "Le Diable Volant" - 40 - 6 - 50
Captain Joseph - sloop "Le Cerf" - 25 - 2 - 40
Captain Charles - sloop "Le Lion" - 30 - 3 - 40
Captain Jean Lino - "La Sainte-Marie" - 30 - 4 - 30

Σύνολο: 36 πλοία βρετανικών και γαλλικών (συνολική χωρητικότητα 1.585, πυροβόλα 239, πλήρωμα 1.846 άτομα).
Από αυτούς, από την Tortuga και τον Saint-Domingue: 520 άτομα.

Μετά την αποστολή στον Παναμά, η Τζαμάικα δεν εξέδωσε ποτέ ξανά προμήθειες. Έτσι, το αγγλικό filibuster κράτησε μόνο 12 χρόνια.

Κατάλογος σκαφών που πλέουν στη Νότια Θάλασσα (1680)

Captain Peter Harris - χωρητικότητα 150 - πυροβόλα όπλα 25 - πλήρωμα 107
Λοχαγός Ρίτσαρντ Σάβκινς - 16 - 1 - 35
Λοχαγός Τζον Κόξον - 80 - 8 - 97
Captain Edmund Cook - 35 - 0 - 43
Captain Bartholomew Sharp - 25 - 2 - 40
Λοχαγός Ρόμπερτ Έλισον - 18 - 0 - 24
Λοχαγός Τόμας Μάγκοτ - 14 - 0 - 20
Λοχαγός Michel Andresson - 90 - 6 - 86
Captain Jean Rose - 20 - 0 - 25

Κατάλογος με βουκίνες στη Νότια Θάλασσα (1681)

Captain John Coxon - 10 όπλα - 100 πλήρωμα
Λοχαγός Thomas Paine - 10 - 100
Λοχαγός Γουίλιαμ Ράιτ - 4 - 40
Captain John Williams - 0 - 20
Captain Jan Willems (Yankee) - barque "Le Dauphin" - 4 - 60
Λοχαγός Αρχάμπου - 8 - 40
Λοχαγός Ζαν Τοκάρ - μπριγκαντίν - 6 - 70
Captain Jean Rose - barque - 0 - 25
Λοχαγός Ζαν Τριστάν - μπαρκ - 0 - 50

Κατάλογος των φιλιμάστερ του Saint-Domingue (συντάχθηκε από τον Κυβερνήτη de Cussy στις 24 Αυγούστου 1684)

Καπετάνιος Michel de Grammont (ψευδώνυμο Στρατηγός) - πλοίο "Hardi", 400 τόνοι (στο εξής - εκτόπισμα), 52 πυροβόλα όπλα, 300 άτομα πλήρωμα.
Captain Pedneau - πλοίο "Chasseur", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 20 πυροβόλα, 120 άτομα πλήρωμα.
Captain Dumesnil - πλοίο "Trompeuse", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 14 πυροβόλα, 100 άτομα πλήρωμα.
Καπετάνιος Jean Tokar - πλοίο "L" Hirondelle, χωρητικότητα δεν καθορίζεται, 18 πυροβόλα όπλα, πλήρωμα 110.
Captain Pierre Bar (ψευδώνυμο του Breha) - πλοίο "Diligente", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 14 πυροβόλα, 100 άτομα πλήρωμα.
Captain Laurent de Graff - πλοίο "Cascarille" (ισπανικό έπαθλο), χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 18 πυροβόλα, 80 άτομα πλήρωμα.
Captain Brouage - πλοίο "Neptune" (πρώην καπετάνιος de Graff), χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 45 πυροβόλα, 210 άτομα πλήρωμα.
Καπετάνιος Michel Andresson - πλοίο "Mutine", 250 τόνοι, 54 πυροβόλα όπλα, 198 πλήρωμα.
Captain Nicolas Brigault - όνομα πλοίου δεν διευκρινίζεται, χωρητικότητα 40, πυροβόλα 4, πλήρωμα 42.
Πλοίαρχος Jean Bernano - το πλοίο "Scitie" δεν προσδιορίζεται χωρητικότητα, 8 πυροβόλα, 60 άτομα πλήρωμα.
Captain Francois Gronier (ψευδώνυμο Cashmare) - πλοίο "Saint-Francois", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 6 πυροβόλα όπλα, 70 άτομα πλήρωμα.
Captain Blo - πλοίο "Guagone", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 8 πυροβόλα, 90 άτομα πλήρωμα.
Captain Vineron - barque "Louise", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 4 πυροβόλα, 30 άτομα πλήρωμα.
Captain Petit - bark "Ruse", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 4 όπλα, 40 πλήρωμα.
Καπετάνιος Ian Williams (ψευδώνυμο Yankee) - πλοίο "Dauphine", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 30 όπλα, πλήρωμα 180 ατόμων.
Captain Francois Lesage - πλοίο "Tigre", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 30 πυροβόλα, 130 άτομα πλήρωμα.
Πλοίαρχος Λαγκάρντ - πλοίο "Subtile", χωρητικότητα που δεν προσδιορίζεται, 2 πυροβόλα, 30 άτομα πλήρωμα.
Captain Verpre - "Postillon", χωρητικότητα δεν καθορίζεται, 2 όπλα, 25 άτομα πλήρωμα.

Κατάλογος buccaneers που λειτουργούσαν κοντά στον Παναμά το 1685

Captain Edward Davis - "The Batchelor's Delight" - 36 όπλα - 156 άτομα
Captain Charles Swan - "The Cygnet" - 16 όπλα - 140 άνδρες
Captain Francis Townley - barque - 110 άτομα
Captain Peter Harris - barque - 100 άτομα
Captain Brandy - barque - 36 άτομα
Samuel Leith - 14 άτομα

Αυτά τα πλοία καίγονται στα καμίνια του κάτω κόσμου εδώ και πολύ καιρό. Και όλα αυτά επειδή οι πιο κακοί πειρατές εκτέλεσαν τα πιο τρομερά σχέδιά τους εναντίον τους.

«Περιπέτεια» (Adventure Galley)

Το αγαπημένο πλοίο του William Kidd. Πρόκειται για έναν Σκωτσέζο ναύτη και Άγγλο ιδιώτη, ο οποίος έγινε διάσημος χάρη σε μια δίκη υψηλού προφίλ - κατηγορήθηκε για εγκλήματα και επιθέσεις πειρατών. Τα αποτελέσματα εξακολουθούν να αμφισβητούνται μέχρι σήμερα.

Το "Adventure" είναι μια ασυνήθιστη γαλέρα φρεγάτας, εξοπλισμένη με ίσια πανιά και κουπιά. Λόγω του τελευταίου, ήταν πολύ ευέλικτο - τόσο ενάντια στον άνεμο όσο και σε ήρεμο καιρό. Βάρος - 287 τόνοι, οπλισμός - 34 όπλα. 160 μέλη του πληρώματος μπορούσαν εύκολα να χωρέσουν στο πλοίο. Ο κύριος στόχος του "Adventure" είναι να καταστρέψει τα πλοία άλλων πειρατών.

Πηγή: wikipedia.org

Η εκδίκηση της βασίλισσας Άννας

Η ναυαρχίδα του θρυλικού καπετάνιου Edward Teach. Ο Teach, γνωστός και ως Blackbeard, ήταν ένας Άγγλος πειρατής που έδρασε στην Καραϊβική από το 1703 έως το 1718.

Η Teach αγάπησε την "Εκδίκηση" για τα όπλα της - 40 όπλα. Η φρεγάτα, παρεμπιπτόντως, αρχικά ονομαζόταν «Concord» και ανήκε στην Ισπανία. Στη συνέχεια μετακόμισε στη Γαλλία και στη συνέχεια συνελήφθη από τον "Blackbeard". Έτσι το «Concord» έγινε «Queen Anne’s Revenge», που βύθισε δεκάδες εμπορικά και στρατιωτικά πλοία που στάθηκαν εμπόδιο στον διάσημο πειρατή.

Πηγή: wikipedia.org

“Whydah”

Ο «Δάσκαλος» είναι ο πειρατής Black Sam Bellamy, ένας από τους πιο διάσημους πειρατές της θαλάσσιας ληστείας της Χρυσής Εποχής. Το Ouida ήταν ένα γρήγορο και ευέλικτο σκάφος ικανό να μεταφέρει πολύ θησαυρό. Αλλά ένα χρόνο μετά την έναρξη της πειρατικής ληστείας, το πλοίο πιάστηκε σε μια τρομερή καταιγίδα και πετάχτηκε στην αμμουδιά. Αποτέλεσμα: ολόκληρη η ομάδα (εκτός από δύο άτομα) πέθανε.

Πηγή: wikipedia.org

“Royal Fortune”

Ήταν καταχωρημένο στην κατοχή του Βαρθολομαίου Ρόμπερτς, του διάσημου Ουαλού πειρατή (πραγματικό όνομα Τζον Ρόμπερτς), που έκανε εμπόριο στον Ατλαντικό και την Καραϊβική. Παρεμπιπτόντως, κατέλαβε περισσότερα από 400 πλοία. Τον διέκρινε υπερβολική συμπεριφορά.

Έτσι, ο Ρόμπερτς ήταν τρελός για το "Royal Fortune" με 42 όπλα και 3 ιστούς. Στο πλοίο βρήκε τον θάνατό του - σε μια μάχη με το βρετανικό πολεμικό πλοίο Swallow το 1722.

Πηγή: wikipedia.org

"Φαντασία"

Ο ιδιοκτήτης είναι ο Henry Avery, γνωστός και ως Arch-Pirate και ο Long Ben, ένας πειρατής με το παρατσούκλι "ένας από τους πιο επιτυχημένους μπουκαίνι και κύριους της τύχης". Η Fantasia ήταν αρχικά η ισπανική φρεγάτα 30 όπλων Charles II. Η ομάδα της λήστεψε με επιτυχία γαλλικά πλοία. Αλλά μετά ξέσπασε μια ταραχή και η εξουσία πέρασε στον Έιβερι, ο οποίος υπηρέτησε ως πρώτος σύντροφος. Ο πειρατής μετονόμασε το πλοίο και συνέχισε να αγριεύει πάνω του (και μαζί του) μέχρι να τους χωρίσει ο θάνατος.

Πηγή: wikipedia.org

“Καλή παράδοση”

Ένα μικρό, αλλά όχι λιγότερο αγαπημένο πλοίο του George Lowther, ενός Άγγλου πειρατή του 18ου αιώνα που «δούλευε» στην Καραϊβική και στον Ατλαντικό. Το κόλπο του Lowther είναι να εμβολίσει ένα εχθρικό πλοίο με ταυτόχρονη αστραπιαία επιβίβαση. Συχνά ο πειρατής το έκανε αυτό στο "Delivery".

"Ανατολή του ηλίου"

Το πλοίο ήταν μέρος της περιουσίας του Christopher Moody, ενός από τους πιο αδίστακτους κακοποιούς - κατ 'αρχήν δεν αιχμαλώτισε κανέναν και γρήγορα και αποτελεσματικά απελευθέρωσε τους πάντες στον επόμενο κόσμο. Έτσι, το "Rising Sun" είναι μια φρεγάτα 35 όπλων που τρομοκρατούσε τους πάντες, ειδικά τους εχθρούς του Moody's. Είναι αλήθεια ότι αυτό συνεχίστηκε μέχρι να απαγχονιστεί ο κακοποιός. Η φωτεινή και στη συνέχεια οδυνηρά αναγνωρίσιμη σημαία του Moody αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Ονόματα πειρατικών πλοίων από τη θεματική ενότητα (site) "Jolly Roger" (προερχόμενο από τον ιστότοπο πειρατών):

"Φυλακή" Μαύρο Φάντασμα” . Κάποτε ανήκε σε έναν διάσημο πειρατή. Οι έμποροι το φοβόντουσαν αυτό το πλοίο σαν φωτιά. Φημίζεται γιατί εμφανίζεται κυριολεκτικά από το πουθενά και εκτελεί τις επιθέσεις του.

Πειρατική φρεγάτα "Le periton"(Περίτον)

Το πανίσχυρο ιπτάμενο ελάφι Peryton θα μπορούσε ίσως να συγκριθεί με τον ελληνικό Πήγασο. Όπως μαρτυρούν οι αρχαίοι θρύλοι, το θηρίο είχε ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό.
Έριξε μια ανθρώπινη σκιά, χάρη στην οποία οι επιστήμονες πίστευαν ότι το περίτον ήταν το πνεύμα των ταξιδιωτών που πέθαιναν μακριά από το σπίτι τους. Τα φτερωτά ελάφια βρίσκονταν συχνά στην αρχαιότητα στα νησιά της Μεσογείου και κοντά στο στενό του Γιβραλτάρ. Πιστευόταν ότι τα περίτονα τρέφονταν με ανθρώπους. Επιτέθηκαν στους σαστισμένους ναύτες σε ένα κοπάδι και τους κατασπάραξαν. Ούτε ένα όπλο δεν μπορούσε να σταματήσει το ισχυρό και τρομερό θηρίο.

"El corsario descuidado" Μετάφραση από τα ισπανικά - "Ο απρόσεκτος κουρσάρος". Ο νεαρός ιδιοκτήτης αυτού του όμορφου μπριγκ με τα κόκκινα πανιά δεν γνώρισε ποτέ την ήττα. Κέρδισε μάχη με τη μάχη, ανεβαίνοντας όλο και πιο ψηλά στην οικονομική κλίμακα. Υπήρχε ένα κυνήγι γι 'αυτόν - κάθε μια από τις δυνάμεις ήθελε να πάρει το κεφάλι του κουρσάρου.
Μια μέρα, ένας νεαρός πειρατής, μετά από μια άλλη επιτυχημένη ληστεία, γέμισε το αμπάρι του πλοίου του στο έπακρο. Το πλοίο κινούνταν αργά και κρεμούσε συνεχώς. Και μια διαρροή στην πρύμνη του μπριγκ δεν ήταν ευπρόσδεκτη...
Ο Απρόσεκτος κουρσάρος σταμάτησε απότομα και τρεκλίστηκε. "Τι συνέβη?" - σκέφτηκε ο νεαρός πειρατής. Κοιτάζοντας στη θάλασσα, συνειδητοποίησε ότι είχε έρθει το τέλος των κατορθωμάτων του. Ο πυθμένας του πλοίου του έγινε κομμάτια από τους υφάλους. Η ομάδα έχει ήδη καταφέρει να διαλύσει τα εφεδρικά σκάφη.
Ο νεαρός πειρατής στάθηκε στην πλώρη του πλοίου του, χωρίς να πιστεύει τι συνέβαινε. Δάκρυα κύλησαν στα μάτια του και το κεφάλι του έπεσε κάτω. "Από τι?!" - Ο πειρατής σήκωσε τα χέρια του στον ουρανό. - "Για τι?"
«Για απροσεξία», απάντησε ο βαρκάρης που στεκόταν εκεί κοντά, που δεν ήθελε να αφήσει τον καπετάνιο του.
Το πλοίο κατέβαινε.

Φρεγάτα "Παντού παρών θάνατος" -Αυτή είναι η καταιγίδα της Καραϊβικής. Ο άγνωστος πειρατής που πλέει σε αυτό λεηλάτησε όλες τις αποικίες του νέου κόσμου. Όταν συναντούν αυτό το πλοίο στη θάλασσα, οι έμποροι απλώς προσεύχονται να παραμείνουν ζωντανοί, κάτι που δεν συμβαίνει. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν χρήματα στις αποικίες, τώρα κατευθύνεται προς τα νερά της Μαδαγασκάρης σε έναν παράδεισο για πειρατές
το πιο ρομαντικό όνομα
Corvette "Violet" - πήρε το όνομά της από την κόρη του καπετάνιου. Αυτό το όνομα της δόθηκε από τον πατέρα της προς τιμήν του πιο υπέροχου λουλουδιού.
το πιο μεγαλειώδες όνομα
Το θωρηκτό «Peter I» είναι μια καταιγίδα από το Ρωσικό Κράτος για τη Βρετανία. Αυτή είναι η ναυαρχίδα της μοίρας που περιέχει άλλα 6 πλοία.

Κορβέτα "Victoria the Bloody Barones"- το πλοίο πήρε το όνομά του από μια πειρατική κοπέλα που είναι γνωστή για την καυτή ιδιοσυγκρασία της και την απίστευτη σκληρότητά της. Με αυτό το πλοίο έπλευσε η ίδια. Κομψή, γρήγορη σαν τον άνεμο, κορβέτα, με λευκά πανιά και απίστευτα όμορφη. Αλλά, όπως ήταν πάντα αναμενόμενο, η δικαιοσύνη επικράτησε - ο πειρατής εκτελέστηκε και το ίδιο το πλοίο δόθηκε στον Ισπανό κυβερνήτη.

Φρεγάτα «Μαύρη εκδίκηση»η φρίκη όλων των ναυτικών, ο καπετάνιος του είναι ένας πραγματικός διάβολος, το πλοίο του αναπτύσσει πρωτοφανή ταχύτητα και η γάστρα είναι αδιαπέραστη από τις οβίδες, σύμφωνα με φήμες η βαρκούλα στο πλοίο μπορεί να σπάσει ένα μικρό πλοίο με 1 χτύπημα...

Κορβέτα "Βραβείο τύχης"το επέβαινε ένας άγνωστος πειρατής που
η τύχη ήταν μαζί μας. Η Κορβέτα του ήταν αρκετά δυνατή και γρήγορη. Να προλάβω και να σπάσω.

Φρεγάτα "Κακό κορίτσι"
Αυτή είναι η δημοφιλής ονομασία του πλοίου, αφού κανείς δεν γνωρίζει το ακριβές όνομά του.
Στα νερά του αρχιπελάγους της Καραϊβικής εμφανίστηκε κάποιος καπετάνιος που λήστευε πλοία αφήνοντας μόνο δύο μάρτυρες: ο ένας χωρίς μάτια, ο άλλος χωρίς γλώσσα... Προφανώς για να τρομοκρατήσει τον κόσμο... Πρέπει να πω ότι τα «ζευγάρια» πέτυχε να το κάνει με ενδιαφέρον ... Από τα λόγια των «τυχερών» συντάχθηκε μια εικόνα των επιθέσεων.
Όλα έγιναν με συννεφιασμένο καιρό, νωρίς το πρωί πριν την ανατολή του ηλίου, όταν υπήρχε ακόμα ομίχλη πάνω από το νερό... Τη νεκρή σιωπή έσπασε το γέλιο ενός κοριτσιού που τρυπούσε μέχρι τα κόκαλα. Ακουγόταν από παντού, τώρα από τη μια, τώρα από την άλλη... Από αυτόν τον ήχο έσκασαν τα τύμπανα των ανθρώπων, κυλούσε αίμα, κάποιοι, μη αντέχοντας άλλο, πετάχτηκαν στη θάλασσα, άλλοι από πανικό. , δεν μπορούσαν να κουνηθούν από τη θέση τους.Η φρεγάτα πλησίασε αθόρυβα, χωρίς ούτε έναν πυροβολισμό. Η ομάδα του «κοριτσιού» πήρε το φορτίο και τους επιζώντες, και επίσης σαλπάρει αθόρυβα, αφήνοντας δύο μάρτυρες... Κανείς άλλος δεν είδε ή άκουσε τίποτα για τους αιχμαλωτισμένους...
Προφανώς ο πειρατής καπετάνιος έκανε συμφωνία με τον ίδιο τον Λούσιφερ, ο οποίος θα έπαιρνε τις ψυχές των ανθρώπων...

το πιο μεγαλειώδες όνομα
θωρηκτό "Πρόταση"
Ο καπετάνιος αυτού του πειρατικού πλοίου ήταν άνθρωπος της τιμής, οπότε έδινε πάντα στα θύματά του την επιλογή - να παραδοθούν, και μετά θα τους έδιναν ζωή, ή να δώσουν μάχη και μετά να τα κρίνει ο Διάβολος... Με τις πράξεις τους, οι ίδιοι οι άνθρωποι υπέγραψαν μια ετυμηγορία.

Ο πιο βαθύς τίτλος
Βομβαρδιστικό πλοίο "Κουδούνι"
Το σύνθημα αυτού του πλοίου είναι: «Η κλήση του δεν είναι γι' αυτόν»
Το πλοίο δημιουργήθηκε ειδικά για την καταπολέμηση των παράκτιων οχυρώσεων και είναι εξοπλισμένο με τα πιο ισχυρά και μεγάλης εμβέλειας πυροβόλα όπλα.
Όταν ακούστηκε ένα «κουδούνισμα» από μια από τις πλευρές αυτού του πλοίου, θα μπορούσε να σημαίνει μόνο ένα πράγμα - η ηχώ του μοιραίου σάλβο θα ηχούσε στα αυτιά των επιζώντων για πολλή ώρα.
Το όνομα του πλοίου δόθηκε από τον Πέτρο Α κατά την κατασκευή του Στόλου του Αζόφ

Φρεγάτα «Κέρβερος».
Για πολύ καιρό, το πειρατικό νησί των Βερμούδων ήταν καταφύγιο για τους κουρσάρους. Αλλά αυτός ο σκελετός δεν είχε ισχυρή προστασία με τη μορφή οχυρού ή άλλων οχυρώσεων. Η μόνη προστασία του ήταν πολυάριθμοι βράχοι και ύφαλοι. Όμως με την πάροδο του χρόνου, συντάχθηκαν χάρτες αυτού του νησιού και με ήρεμο καιρό αυτά τα φυσικά εμπόδια δεν ήταν πλέον επικίνδυνα. Ένας μεγάλος αριθμός πειρατικών πλοίων βυθίστηκε στα ανοιχτά των Βερμούδων από αγγλικές και ισπανικές μοίρες. Οι κουρσάροι ήταν σε βαθιά απόγνωση και ήθελαν ακόμη και να φύγουν για πάντα από αυτό το νησί. Και σε αυτές τις πιο δύσκολες στιγμές για αυτούς, η μαύρη φρεγάτα κάτω από το λάβαρο του Jolly Roger άρχισε μόνη της να αντιστέκεται σε όλα τα πλοία που προσπαθούσαν να επιτεθούν στον Πειρατικό Συνοικισμό. Σαν φάντασμα εμφανίστηκε από την ομίχλη και συνέτριψε τους εχθρούς του. Αυτό το πλοίο πάντα φύλαγε το νησί των Βερμούδων, σαν φύλακας, δεν επέτρεπε σε κανέναν εχθρό να πλησιάσει το νησί. Το πλήρωμα αυτού του πλοίου ήταν πολυάριθμο, χαρακτηριζόταν από απίστευτη οργή και δίψα για αίμα. Επικεφαλής της ομάδας ήταν ο αρχηγός της και δύο υπολοχαγοί πιστοί του. Για αυτό, οι κουρσάροι βάφτισαν τη μαύρη φρεγάτα με το όνομα "Cerberus" προς τιμήν ενός τρικέφαλου σκύλου με ουρά φιδιού και κεφάλια φιδιών στην πλάτη. Ακριβώς όπως ο μυθικός σκύλος που φύλαγε την έξοδο από το βασίλειο του νεκρού Άδη, έτσι και αυτή η φρεγάτα στάθηκε φρουρός πάνω από το πειρατικό νησί.

Θωρηκτό "Σαίξπηρ".
Αυτό το θωρηκτό είναι η ναυαρχίδα της βρετανικής μοίρας του νησιού Τζαμάικα. Σε ολόκληρη την Καραϊβική Θάλασσα, και μάλιστα πέρα ​​από τα σύνορά της, δεν υπάρχει ούτε ένα πλοίο που να μπορεί να συγκριθεί μαζί της σε ισχύ πυρός ή ταχύτητα. Ονομάστηκε «Σαίξπηρ» από τον Άγγλο θεατρικό συγγραφέα Ουίλιαμ Σαίξπηρ. Κάθε μάχη του θωρηκτού ήταν έργο τέχνης και ο «Σαίξπηρ» ήταν ο συγγραφέας αυτών των έργων. Όταν παρακολουθείτε τον αγώνα του, θυμάστε αμέσως ένα από τα δραματικά έργα του William. Εξίσου λυπηρό, αλλά και πάλι υπέροχο.

Σκούνα "Μαύρη χήρα".
Μετά τον θάνατο ενός διάσημου πειρατή σε μια άνιση μάχη με ισπανικά θωρηκτά, η γυναίκα του, κόρη καπετάνιου και εξοικειωμένη με τις ναυτιλιακές υποθέσεις από πρώτο χέρι, είναι μια απελπισμένη και γενναία γυναίκα, έχοντας πουλήσει το σπίτι της και όλη της την περιουσία, αγοράζει μια γολέτα. και, έχοντας προσλάβει μια ομάδα γενναίων ανδρών, πηγαίνει στη θάλασσα για να πάρει εκδίκηση στους δολοφόνους του συζύγου της

Σκούνα "Αλκοναυτικά".
Αυτό το όνομα δόθηκε στο πλοίο λόγω του άγριου πάθους του καπετάνιου και του πληρώματος του για το ρούμι, το κρασί, τη μπύρα και, μάλιστα, για όλες τις υγρές ουσίες που περιέχουν αλκοόλ. Ήταν αδύνατο να δεις το προσωπικό αυτού του πλοίου χωρίς να πιεις. Ούτε ένας κουρσάρος δεν μπορεί να θυμηθεί πότε τουλάχιστον ένα μέλος του πληρώματος του πλοίου Alkonautika ήταν νηφάλιο, ή τουλάχιστον είχε πεινάσει. Ακόμη και τα πλοία της Αγγλίας ή της Ισπανίας δεν τους επιτίθενται όταν τους συναντούν στην ανοιχτή θάλασσα. Λόγω της φιλικής στάσης αυτών των πειρατών προς τους άλλους, έγιναν ευπρόσδεκτοι επισκέπτες σε όλα τα νησιά στα οποία επιτρεπόταν να πλεύσουν οι πειρατές.

Φυλακή "Ορίζοντας".
Όντας φιλόσοφος, ο καπετάνιος αυτού του πλοίου του άρεσε συχνά να σκέφτεται στο πλοίο του, κοιτάζοντας τη θάλασσα που απλώνεται σε ολόκληρο τον ορίζοντα. Είπε ότι στην πιο ακατάλληλη στιγμή ένα πλοίο που ανήκει σε οποιοδήποτε έθνος θα μπορούσε να εμφανιστεί στον ορίζοντα. Ο καπετάνιος δεν ήξερε αν θα ήταν φιλικός ή εχθρικός. Και αυτή η περίσταση δεν εξαρτιόταν από κανέναν παρά μόνο από τον Θεό. Για το μυστήριο και το απρόβλεπτο που συνδύαζε ο ορίζοντας, αποφασίστηκε να ονομαστεί αυτό το brig "Horizon" με αυτό το όνομα.

Φρεγάτα "Ζωδιακός κύκλος"

Κανείς δεν γνωρίζει από πού προήλθε ή πού χτίστηκε, αφού το mizzen του έφερε λοξά πανιά, που το έκαναν ακόμα πιο γρήγορο. Επιτιθέμενος αποκλειστικά τη νύχτα και μάλιστα σε καταιγίδα, δεν άφησε σε κανέναν ούτε μια ευκαιρία σωτηρίας. Λένε ότι μετά την εμφάνισή του, ο ίδιος ο Morgan άρχισε να νιώθει άβολα στο αρχιπέλαγος.

Κορβέτα "Δάκρυα αγγέλων"
Πήρε το όνομά του από την τραγική ιστορία που συνέβη σε έναν κουρσάρο
Για πολύ καιρό, ένας ατρόμητος, τολμηρός και ευγενής κουρσάρος στην κορβέτα του "Σπαθί της Αποκάλυψης"τρομοκρατούσε ολόκληρη την ισπανική ακτή του Νέου Κόσμου. Από την Μπελίζ μέχρι την Κουμάνα, σε όλες τις πόλεις, τις πλατείες και τις ταβέρνες υπήρχαν προκηρύξεις με υποσχόμενη ανταμοιβή για το κεφάλι του. Αλλά δεν μπορούσαν να πιάσουν αυτό το "El Diablo". Κι όμως, μια μέρα έπεσε σε μια παγίδα που του είχαν στρώσει. Έχοντας αντέξει σε μια τρομερή μάχη με ανώτερες δυνάμεις και από θαύμα έμεινε στην επιφάνεια, το «Ξίφος της Αποκάλυψης», σχεδόν εντελώς σπασμένο, με τα υπολείμματα του πληρώματος να κατευθύνονται στη λιμνοθάλασσα τους για να γλείψουν τις πληγές τους, αλλά στην πορεία ξέσπασε μια σφοδρή καταιγίδα. Με τις τελευταίες δυνάμεις τους, πολεμώντας τα στοιχεία, το ήδη τραυματισμένο πλήρωμα έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να σώσει το αγαπημένο τους πλοίο. Συνειδητοποιώντας ότι όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες, ο καπετάνιος διέταξε: «Όλοι στις βάρκες!» Εγκαταλείψτε το πλοίο! - Το πλήρωμα έσπευσε να εκτελέσει την εντολή και σύντομα το σκάφος με τους επιζώντες ναύτες άρχισε να απομακρύνεται από τη βυθιζόμενη κορβέτα. Και μόνο αφού απομακρύνθηκαν σε κάποια απόσταση, οι ναύτες ξαφνικά παρατήρησαν ότι ο καπετάνιος δεν ήταν μαζί τους. Και ο καπετάνιος, όρθιος στη γέφυρα, κοίταξε προς τη θάλασσα και βυθίστηκε στο νερό μαζί με το πλοίο. Σύντομα η θάλασσα κατάπιε εντελώς το πλοίο.
«Ένας πραγματικός καπετάνιος δεν φεύγει ποτέ από το πλοίο του», είπε ο βαρκάρης. - Αλλά πρέπει να επιβιώσουμε.
Κατάφεραν να φτάσουν στη στεριά και για πολλή ώρα σε ταβέρνες οι επιζώντες ναυτικοί έλεγαν αυτή την ιστορία και ορκίστηκαν ότι όταν το τελευταίο μικρό πλάσμα εξαφανίστηκε πέρα ​​από το νερό, είδαν έναν άγγελο στον ουρανό.

Longboat "The Bold and the Beautiful".Ο καπετάνιος αυτού του πλοίου θεωρεί τον εαυτό του τον πιο τολμηρό πειρατή της Καραϊβικής και το μακροβούτι του - το πιο όμορφο πλοίο όλων των εποχών. Σκέφτηκα... Μέχρι που μια μέρα συγκρούστηκα με τον Ισπανικό Χρυσό Στόλο στην ανοιχτή θάλασσα. Ο πειρατής τόλμησε. Το μακροβούτι ήταν όμορφο.

Manowar "Leviathan".Αυτό το αριστούργημα κατασκευάστηκε από τους Βρετανούς στο ναυπηγείο του Πόρτσμουθ. Στη δημιουργία του συμμετείχαν οι καλύτεροι ναυπηγοί της χώρας. Επενδύθηκε ένα τεράστιο χρηματικό ποσό. Η κατασκευή του πλοίου ήταν πολύ δύσκολη και αργή. Και το αποτέλεσμα... δικαίωσε απόλυτα. Και γεννήθηκε ο Λεβιάθαν. Ένα σκάφος πρωτόγνωρης δύναμης και ομορφιάς. Ο Manowar στάλθηκε στην Καραϊβική για να ενισχύσει τις αγγλικές ναυτικές δυνάμεις. Και σύντομα έγινε το πιο δυνατό πλοίο σε αυτά τα νερά. Δεν είναι καν πλοίο, είναι μια δύναμη της φύσης που ταπεινώνει έναν άνθρωπο. Θαλάσσιο τέρας. Μεγαθήριο.

Κορβέτα "Shaving the Water".Αυτό το πλοίο ανήκει σε έναν από τους πιο επικίνδυνους πειρατές στην Καραϊβική. Ένας άντρας με το παρατσούκλι Raven. Κανείς δεν γνωρίζει την αληθινή ιστορία αυτού του πλοίου, εκτός από τον ίδιο τον καπετάνιο. Το Water Shaver είναι γνωστό ότι είναι το ταχύτερο πλοίο στην Καραϊβική. Ούτε ένα πλοίο δεν μπορεί να συγκριθεί μαζί του σε ταχύτητα. Όταν ο κόσμος βλέπει πώς μια κορβέτα οργώνει τη θάλασσα, φαίνεται ότι το πλοίο ξυρίζει νερό. Σαν κοφτερό ξυράφι κόβει τα κύματα.

Φρεγάτα «Αγαπημένη».Ο καπετάνιος αυτού του πλοίου, ο Νικόλαος, ήταν ιδιώτης στην υπηρεσία της Γαλλίας. Υπηρέτησε με ειλικρίνεια και αφοσίωση την πατρίδα του, εκτελώντας τις πιο δύσκολες αποστολές του κυβερνήτη του νησιού Ν. Σε ένα από τα ακροατήρια με τον κυβερνήτη, γνώρισε την κόρη του, τη γοητευτική Ζακλίν. Σύντομα το κορίτσι απήχθη. Όμως ο Νακόλας βρήκε και έσωσε τη Ζακλίν από τα νύχια των αχρείων. Ο Νίκολας και η Ζακλίν ερωτεύτηκαν και ήθελαν να παντρευτούν. Όμως ο αυστηρός πατέρας της Ζακλίν απαγόρευσε τον γάμο μέχρι ο Νίκολας να γίνει πλούσιος και διάσημος. Ο Νικόλαος αποδέχτηκε αυτούς τους όρους. Και χάρη στην αποφασιστικότητα και το θάρρος του, σύντομα έλαβε τον τίτλο του βαρόνου και τον βαθμό του ναυάρχου του γαλλικού στόλου. Και ο κυβερνήτης δεν είχε άλλη επιλογή από το να παντρέψει τη μοναχοκόρη του με έναν ιδιώτη. Και έγινε γάμος. Κανένας άνθρωπος στην Καραϊβική δεν είχε δει ή ακούσει ποτέ τέτοιο γάμο. Ακόμα και οι περίφημες Βερσαλλίες έχουν ξεθωριάσει. Και προς τιμήν αυτού του γεγονότος, ο κυβερνήτης χάρισε στον γαμπρό του μια υπέροχη φρεγάτα. Χωρίς να το σκεφτεί δύο φορές, ο Νικόλαος τον ονόμασε «Αγαπημένο» προς τιμήν της αγαπημένης του συζύγου.

Caravel "Circle of Life".Τα λιοντάρια είναι αρπακτικά. Τρώνε αντιλόπη. Οι αντιλόπες είναι φυτοφάγα ζώα, τρώνε γρασίδι. Τα λιοντάρια πεθαίνουν, και το γρασίδι φυτρώνει σε αυτό το μέρος. Η αντιλόπη τρώει αυτό το γρασίδι. Και αυτό σημαίνει ότι όλη η ζωή είναι κλειστή σε έναν κύκλο. Κύκλος της ζωής. Πίσω στον 17ο αιώνα, αυτό έγινε αντιληπτό από έναν επιστήμονα και ερευνητή που μελετούσε τη φύση της Νότιας Αφρικής. Και την ίδια μέρα, ονόμασε την καραβέλα του «Κύκλος της Ζωής».

"Πανδώρα"Κατέχοντας τη θεία φλόγα που έκλεψε ο Προμηθέας, οι άνθρωποι σταμάτησαν να υπακούουν στους ουράνιους, έμαθαν διάφορες επιστήμες και βγήκαν από την αξιολύπητη κατάστασή τους. Λίγο ακόμα - και θα είχαν κερδίσει την απόλυτη ευτυχία για τον εαυτό τους...
Τότε ο Δίας αποφάσισε να τους στείλει τιμωρία. Ο θεός του σιδηρουργού Ήφαιστος σμίλεψε από γη και νερό την όμορφη γυναίκα Πανδώρα. Οι υπόλοιποι θεοί της έδωσαν: κάποιοι - πονηριά, άλλοι - κουράγιο, άλλοι - εξαιρετική ομορφιά. Στη συνέχεια, δίνοντάς της ένα μυστηριώδες κουτί, ο Δίας την έστειλε στη γη, απαγορεύοντάς της να βγάλει το καπάκι από το κουτί. Η περίεργη Πανδώρα, μόλις ήρθε στον κόσμο, άνοιξε το καπάκι. Αμέσως όλες οι ανθρώπινες καταστροφές πέταξαν από εκεί και σκορπίστηκαν σε όλο το Σύμπαν.

Έτσι η εμφάνιση της «Πανδώρας» μου στον ορίζοντα υποσχόταν μόνο θλίψη και καταστροφή σε απρόσεκτους εμπόρους

Κορβέτα "Μαύρος Σκορπιός" (Μαύρος Σκορπιός)
Δυνατός και γρήγορος, εμφανίζεται από το πουθενά και εξαφανίζεται στο πουθενά· σαν σκορπιός, καταδιώκει τα θύματά του και επιτίθεται σαν φάντασμα, χωρίς να τους αφήνει καμία ευκαιρία. Όταν συνειδητοποιούν τι συμβαίνει, είναι ήδη πολύ αργά - η μοίρα τους είναι σφραγισμένη...
Αυτό το πλοίο και ο καπετάνιος του εμφανίστηκαν στην Καραϊβική για να εκδικηθούν... Για να πάρουν εκδίκηση για την όμορφη κοπέλα που η ζωή της τελείωσε τόσο γρήγορα, κόπηκε απότομα στα μπουντρούμια της Ιεράς Εξέτασης. Μια άσβεστη δίψα για εκδίκηση τύλιξε τόσο έντονα την ψυχή του νεαρού καπετάνιου και σκλάβωσε το μυαλό του που σταμάτησε να βλέπει τον κόσμο με άλλα χρώματα εκτός από μαύρο και σκότωσε... Σκότωσε χωρίς να κοιτάξει πίσω και αδιακρίτως, σκότωσε για χάρη του φόνος. Το πλοίο του, μια υπέροχη κορβέτα - γρήγορη σαν πάνθηρας, ισχυρή σαν λιοντάρι και επικίνδυνη σαν σκορπιός... Μαύρος Σκορπιός...

Σκούνα" έλλειψη βαρύτητας"
Εκείνη την εποχή, η έλλειψη βαρύτητας δεν ήταν γνωστή, τα πλοία δεν πετούσαν στο διάστημα, αλλά υπήρχαν υπέροχα ιστιοφόρα, ένας απέραντος ωκεανός και ατελείωτη αγάπη, η φωτιά του οποίου φαινόταν ακόμη περισσότερο από το φρέσκο ​​θαλασσινό αεράκι. Δύο άνθρωποι, δύο μισά μιας καρδιάς, βρίσκονταν τώρα στην ίδια καμπίνα του καπετάνιου, και το πλοίο τους, σαν με φτερά, σαν αβαρές, ορμούσε στην απόσταση της θάλασσας, προς το άπειρο...

Φρεγάτα" Νεκρό νερό"
Ένα τρομερό πειρατικό πλοίο, που φαίνεται να έχει συγκεντρώσει πάνω του τους πιο διαβόητους τραμπούκους από όλο το αρχιπέλαγος της Καραϊβικής. Ο καπετάνιος του πλοίου στερείται συμπόνιας και η καρδιά του πρέπει να έχει μετατραπεί εδώ και πολύ καιρό σε μια σκληρή, κρύα πέτρα σαν μάρμαρο. Όταν είδαν αυτό το πλοίο στον ορίζοντα, οι ναυτικοί προτίμησαν να πηδήξουν στη θάλασσα πριν το συναντήσουν πρόσωπο με πρόσωπο.
Αυτοί οι πειρατές δεν αφήνουν ούτε μια ζωντανή ψυχή πίσω τους, αλλά ρίχνουν όλα τους τα σώματα στη θάλασσα... Το νερό σε αυτά τα μέρη θα μείνει νεκρό για πολύ καιρό...

Manowar "Ιούδας"
Ήταν ένα τεράστιο μανοβάρ που ήταν μέρος της ισπανικής τιμωρητικής αποστολής στον Νέο Κόσμο. Έφερε πολλά προβλήματα στους εχθρούς του ισπανικού στέμματος. Αυτό το ισχυρό πλοίο έγινε ένα τρομερό όπλο στα χέρια της Ιεράς Εξέτασης.
Αλλά μια μέρα, έχοντας πλεύσει για να εκτελέσει την επόμενη αποστολή του στις Βερμούδες, ο «Ιούδας» δεν επέστρεψε ποτέ... Κανείς δεν ξέρει τι του συνέβη μέχρι σήμερα...

Φρεγάτα" Υπερβατικός" ("Πηγαίνω παραπέρα") λατ.

Το πλοίο ανταποκρίθηκε στο όνομά του, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στο πλήρωμά του και τρόμο στο πλήρωμα του εχθρού.

Κορβέτα" Γκριμάτσα" - στην πλώρη του πλοίου υπήρχε ένα τεράστιο κεφάλι λύκου με ένα τρομερό χαμόγελο.
Μόνο η εμφάνισή της τρομοκρατούσε τους δειλούς εμπόρους και έκανε ακόμη και έμπειρους πολεμιστές να ταρακουνηθούν.
Σε συνδυασμό με την εξαιρετική απόδοση και την αφοσιωμένη ομάδα με επικεφαλής έναν καπετάνιο, σκόρπισε τον τρόμο σε όλο το αρχιπέλαγος για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Φρεγάτα " Μαύρη εκδίκηση", τη φρίκη όλων των ναυτών, τεράστια όπλα και ένα σωρό πειρατές σκελετών που έχουν ζήσει περισσότερο από τη ζωή τους. Τον φοβούνται και το λουρί και το θωρηκτό. Φτάνει σε ταχύτητα 19 κόμβων σε δευτερόλεπτα, 200 όπλα 48 διαμετρημάτων, πώς να μην τον φοβηθείς;...