Kaip patekti į Serbiją traukiniu. Kaip patekti į Belgradą: lėktuvų bilietai ir kita informacija

Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip patekti į Serbiją, remdamasis savo asmenine patirtimi ir informacija, kurią tikrai žinau. Į Serbiją galite patekti visais būdais: lėktuvu, traukiniu, autobusu ir automobiliu ir net vandeniu. Nors šalį iš šiaurės į rytus kerta viena didžiausių Europos upių – Dunojus, vandens metodo atsisakysiu, nes mažai apie jį žinau dėl jo nepopuliarumo. Čia aprašysiu akivaizdesnius variantus: lėktuvą, traukinį, autobusą ir automobilį. Taigi, eime.

Lėktuvu

Serbija turi du oro uostus: Belgrade ir trečią pagal dydį Niso miestą. Žinoma, daugiausia skrydžių sulaukia sostinė, Nišo oro uostas aptarnauja daugiausia Europos pigių skrydžių avialinijas. Bet tvarka. Pradėkime nuo Belgrado.

Maskva – Belgradas

Skrydžius šia kryptimi vykdo tik dvi oro linijos: „Aeroflot“ ir „Air Serbia“, abi iš Šeremetjevo. Šios įmonės bendradarbiauja, todėl „Aeroflot“ svetainėje galite rasti ir „Air Serbia“ skrydžius. Iš Maskvos į Belgradą galite skristi iki keturių kartų per dieną (skrydžių skaičius skiriasi priklausomai nuo sezono – žiemą mažiau), vidutinė skrydžio į vieną pusę kaina 150-200 EUR. Išpardavimų būna, bet retai, o kaina krenta tik nežymiai. Air Serbia svetainėje kainos yra vienodos. Tačiau prieš perkant geriau juos palyginti abiejose svetainėse, kad pasirinktumėte pelningiausias. Taip pat galite ieškoti skrydžių ir jų kainų. Galbūt kažkas bus pigiau. Kelionė iš Šeremetjevo į Belgrado Nikola Tesla oro uostą trunka apie tris valandas. Iš oro uosto į miesto centrą galite nuvykti įprastu autobusu Nr. 72, greituoju autobusu A1 arba taksi. Skaityti daugiau.

Beje, jei kiti dalykai lygūs, renkantis tarp Aeroflot ir Air Serbia, rekomenduoju Air Serbia. Aptarnavimas ir maistas daug geresni. Jie netgi aprūpina geležinius stalo įrankius. Kas šiais laikais yra labai reta :)

Sankt Peterburgas – Belgradas

Turizmo sezono metu, tai yra nuo pavasario iki rudens, „Air Serbia“ vykdo skrydžius iš Sankt Peterburgo. Bendrovė teigia, kad jei šio maršruto paklausa bus stabili, yra galimybė pradėti teikti paslaugas ištisus metus. Taip pat bilietų šia kryptimi galite ieškoti oro linijų svetainėje. Kainos ir kelionės laikas nesiskiria nuo Maskvos maršruto – 150-200 EUR ir 3 val.

Užsakomieji ir sezoniniai skrydžiai

Skrydžiai dažnai pasirodo vasarą - Belgradas iš Ural Airlines ir Jamalas. Nuo pavasario juos reikia stebėti. Bet kainos nėra ženkliai mažesnės nei skrydžių iš Aeroflot ir Air Serbia, nors gali būti gerų pasiūlymų.

Skrydžiai su persėdimu

Jei turite atvirą daugkartinę Šengeno vizą, pigiausias variantas yra Vengrijos oro linijų bendrovės Wizz Air vykdomas skrydis. Aviakompanijos tinklalapyje dažnai skelbiamos akcijos ir specialūs pasiūlymai, bilietą „pagauti“ galima už mažiau nei 50 EUR. Iš Budapešto į Serbiją galite keliauti autobusu arba traukiniu, kurio bilietas į vieną pusę kainuoja tik 15 EUR.

Jei nėra Šengeno, galite skristi. Skrydžius su persėdimu Turkijos sostinėje siūlo aviakompanija „Pegasus“. Ypač patariu Rusijos pietų gyventojams į tai atkreipti dėmesį, nes čia, be Maskvos, yra ir išvykimo taškas. Skrydžio į vieną pusę kaina su persėdimu gali siekti iki 60 EUR. Kaip įprasta, šią kainą reikia stebėti. Be to, skrydžiai iš Krasnodaro yra nereguliarūs. Tvarkaraštį galima peržiūrėti aviakompanijos svetainėje.

Niso oro uostas

Šiuo metu Nis Konstantino Didžiojo oro uostas sulaukia vos kelių skrydžių iš Europos pigių skrydžių bendrovių. Ypač įdomus gali būti Bratislavos maršrutas, kurį siūlo Ryanair. Į Bratislavą iš Maskvos galite patekti Rusijos pigių skrydžių bendrove „Pobeda“. Tokio skrydžio kaina, įskaitant persėdimus, gali siekti iki 30 EUR. Iš Berlyno taip pat galite skristi į minėtą „Wizz Air“. Kaina irgi patraukli – 10-20 EUR į vieną pusę. Be šių krypčių, vykdomi skrydžiai iš Italijos, Švedijos, Nyderlandų ir kelių Vokietijos miestų. Iš Nišo į Belgradą ir kitus Serbijos miestus galite lengvai keliauti autobusu ar traukiniu.

Traukiniu

Ne pats geriausias variantas patekti į Serbiją tiek kainos, tiek kelionės laiko atžvilgiu – tokios kelionės į vieną pusę kaina sieks 200 EUR. Kratytis vežime, laukti ilgo bėgių ir vagonų keitimo bei muitinės procedūrų prie kelių valstybių sienų prireiks beveik dviejų dienų – tačiau ši galimybė gali būti gera alternatyva aerofobija sergantiems žmonėms. Traukinys Maskva – Sofija išvyksta kartą per dieną iš Baltarusijos stoties ir važiuoja per Baltarusiją, Lenkiją, Slovakiją, Vengriją ir Serbiją.

Belgrado geležinkelio stotis yra pačiame miesto centre, iš kurios viešuoju transportu galite nuvykti į bet kurią Belgrado vietą.

Autobusu

Serbijoje kelionės autobusu labai paplitusios tiek šalies viduje, tiek užsienyje. Autobusai tarp Belgrado ir Maskvos nevažiuoja, tačiau daugelį Serbijos miestų galima pasiekti iš gretimų šalių (Rumunijos, Vengrijos, Slovėnijos, Kroatijos, Bosnijos ir Hercegovinos, Juodkalnijos, Makedonijos, Graikijos ir Bulgarijos) ir daugelio kitų, pavyzdžiui, Vokietijos. , Čekija, Prancūzija, Austrija. Ieškant autobusų krypčių rekomenduoju naudotis interneto paieškos sistemomis balkanviator ir redvoznje, taip pat busticket4.me, kurioje nėra visų skrydžių, bet su kainomis, kurių ankstesni du neturi. Bilietų kainos skiriasi priklausomai nuo paskirties vietos ir vežėjo įmonės. Iš patirties pasakysiu, kad, pavyzdžiui, maršruto „Budva – Belgradas“ kaina žmogui bus 10-15 Eur, iš Budapešto į Belgradą galima nukeliauti už 15-20 Eur. Autobusai atvyksta į autobusų stotį, esančią Belgrado centre, šalia geležinkelio stoties.

Automobiliu

Trumpiausias kelias į Serbiją nuosavu automobiliu driekiasi per Baltarusiją, Lenkiją, Slovakiją ir Vengriją. Be galiojančios Šengeno arba tranzitinės vizos, jums reikės transporto priemonės apžiūros pažymėjimo ir draudimo poliso, vadinamosios „žaliosios kortelės“. Geriau jį įsigyti namuose prieš pradedant kelionę iš bet kurios draudimo bendrovės. Jei tai nebuvo įmanoma, tada prieš pasienį atkreipkite dėmesį į kioskus su užrašu apie tokio poliso pardavimą. Žaliosios kortelės kaina prasideda nuo 30 EUR, kaina yra vienoda visose pirkimo vietose ir priklauso tik nuo transporto priemonės tipo ir laikotarpio, kuriam ją norite gauti.

Pakeliui yra keletas mokamų kelių ruožų. Tai taip pat verta apsvarstyti. Benzino kaina Europoje yra daug didesnė nei Rusijoje. Pavyzdžiui, Serbijoje benzinas kainuoja apie 1 eurą už litrą. Su degalinėmis problemų nėra – jos dažnai randamos prie kelio ir veikia 24 valandas per parą.

Be šio metodo, galite nurodyti dar porą: autostopu ir „blablacar“. Vykdamas į Serbiją nenaudojau nė vieno iš jų, tačiau, sprendžiant iš draugų patirties, šie metodai neturi jokių niuansų Serbijos atžvilgiu - viskas kaip ir visur kitur.

Santrauka

Apibendrinant galima pastebėti, kad būdų patekti į Serbiją nėra daug. Oro transportas išlieka pageidaujamu maršrutu. Tačiau jei norite sutaupyti, turėsite reguliariai stebėti oro linijų naujienas ir „gaudyti“ pigius bilietus, kurie dažniausiai pasirodo arčiau turizmo sezono pradžios, tai yra balandžio – gegužės mėnesiais.

Dažniausiai žmonės iš Rusijos į Serbiją keliauja lėktuvu.

Tiesioginiai skrydžiai iš Maskvos

Į Serbiją yra daug tiesioginių skrydžių, iš Maskvos skraidina „Aeroflot“ ir „Air Serbia“. Tai greičiausias ir patogiausias būdas. Lėktuvai skrenda į Nikola Tesla oro uostą, kuris yra už 12 km. iš Belgrado.

Skrydžio laikas yra maždaug 3 valandos. Bilietai kainuoja apie 200-250 eurų. Anksčiau jis buvo gana nebrangus rubliais, apie 9 tūkstančius rublių į abi puses, o dabar bilietas kainuoja apie 18 tūkstančių rublių.

Yra ir bilietų su persėdimais (per Vieną, Miuncheną, Amsterdamą, Ciurichą ir t.t.), bet jei ten sutaupysite, tai apie 20-50 eurų, kelionė gali trukti ir parą.

Lėktuvu iš Sankt Peterburgo ir Novosibirsko

Tiesioginių skrydžių iš Sankt Peterburgo nėra. Bet vis tiek, net ir su persėdimu per Maskvą, skristi gana patogu, ryte dar niūriame Sankt Peterburge, o per pietus – saulėtoje Serbijoje.

Bendras kelionės laikas per Maskvą yra apie 7 valandas, skaičiuojant pinigais - apie 19 tūkstančių rublių. Galbūt tai greičiausias ir patogiausias būdas patekti į Serbiją.

Bet yra ir kitas, bilietai pigesni ir įdomesni. Iš Sankt Peterburgo į Belgradą galite skristi per Stambulą naudodami „Turkish Airlines“. Bilietui sutaupoma apie 3 tūkstančius rublių, tačiau greičiausiai teks nakvoti Stambule, todėl tokiu būdu skristi verta tik tuo atveju, jei norite pamatyti Stambulą.

Susisiekimas ten gali užtrukti apie dieną, o tai reiškia, kad turėsite laiko nuvykti į miestą ir net pernakvoti. Tiesą sakant, tai yra atskira nedidelė kelionė, kurią gaunate nemokamai, palyginti su „Aeroflot“ bilietų kaina.

3 tūkstančių skirtumas už bilietą, ypač jei skrendate su šeima ar grupe, su protingu požiūriu apmokės visas išlaidas Stambule.

Jei norite, taip pat galite pratęsti savo sustojimą Stambule, susitarę sustojimu ir, tarkime, nuvykę kur nors į paplūdimį. Galite perskaityti daugiau apie sustojimą (ir mūsų sustojimą Pekine)

Panašiai Turkish Airlines lėktuvai skrenda į Belgradą iš Novosibirsko. Taigi kelias per Stambulą yra puiki alternatyva keliui per Maskvą.

Tik atkreipkite dėmesį, kad iš Sankt Peterburgo ir Novosibirsko turkai neskrenda kasdien (iš Novosibirsko pirmadieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais), tad eksperimentuokite su datomis.

Na, štai kiek gali kainuoti bilietai Novosibirskas – Belgradas skrendant su Aeroflot:

Per Budapeštą

Jei turite Šengeno vizą, tuomet į Serbiją kartais ekonomiškiau nuvykti tokiu būdu: skristi su Wizzair iš Maskvos į Budapeštą, o po to keliauti į Serbiją traukiniu ar mikroautobusu.

Turėtumėte ieškoti nebrangių bilietų į Vengriją iš Vengrijos pigių skrydžių bendrovės Wizzair.

Papildomą nuolaidą Wizzair bilietams galite gauti įsigiję jų Wizz Discount Club kortelę. Jis yra metinis ir per šį laikotarpį atsipirks daugiau nei vieną kartą. Jei planuojate tik vieną kelionę per metus su šia aviakompanija, tai pirkti kortelę nėra didelės prasmės, nors net ir su viena kelione kortelė greičiausiai atsipirks.

Štai kortelės kainos ir jos teikiami privalumai:

Jei palyginsite tiesioginių skrydžių į Serbiją kainą ir Wizzair bilietų į Budapeštą kainą, kaina gali skirtis 3 kartus.

Štai, pavyzdžiui, bilietai be jokios akcijos. Atkreipkite dėmesį į kainas su Vizzair nuolaidų kortele - 29,99 euro iš Maskvos ir 46,99 euro į Maskvą, viso 77 eurai į abi puses:

Tačiau reikia suprasti, kad 30 eurų kainuojantis bilietas iš Maskvos turi nepatogų išvykimą ir atvykimą (naktį), kuris netinka visiems.

Be to, Wizzair papildomai reikalauja mokėti už bet kokį bagažą, net ir už rankinį bagažą, išskyrus labai mažą krepšį.

Todėl prie išlaidų reikia pridėti traukinio ar autobuso bilietą į Serbiją (traukinio bilietas į Belgradą kainuoja 15 eurų, į Novi Sadą – 12 eurų; mikroautobuso bilietas į Belgradą – 30 eurų, plačiau) ir Šengeno erdvės kainą. viza, jei ją reikia gauti būtent tokiai kelionei.

Atsižvelgdami į šias papildomas išlaidas traukiniui iš Budapešto, nepamirškite, kad į Novi Sadą turėsite patekti ir iš Belgrado tarptautinio oro uosto. Todėl visur pasirodo pliusas arba minusas.

Taigi skraidyti per Budapeštą apsimoka, ypač su šeima ar didele grupe, nes jei skrenda keli žmonės, tai tokiu būdu galima sutaupyti 200-300 eurų ir daugiau, ir tai jau pastebima esant bet kokiam biudžetui.

Galimybės patekti į Budapešto oro uostą, jei jau esate Serbijoje

Jei jau esate Serbijoje ir planuojate keliauti iš čia, tuomet kaip variantą galite automobiliu nuvykti į Budapešto oro uostą ir ten palikti mokamoje aikštelėje, jei kur nors skrendate trumpam. Mokestis už savaitės stovėjimą maždaug 15 eurų.

Tačiau taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad keliai Europoje yra mokami. O skaičiuojant santaupas, svarbu nepražiopsoti vengriškos vinjetės kainos (10 eurų už 10 dienų) ir 3-5 eurų, priklausomai nuo to, iš kur atvažiuosite, rinkliavų Serbijos keliams. Na, ir žinoma benzinas.

Kaip patekti į Serbiją sausuma

Anksčiau iš Maskvos į Belgradą per Ukrainą važiuodavo traukinys, o dabar dėl karo jis buvo atšauktas.

Iš Rusijos į Serbiją taip pat galite nuvykti savo automobiliu. Taip mes čia atvykome pirmą kartą. Aprašiau visus techninius aspektus, susijusius su šia mūsų kelione.

Kur ieškoti bilietų į Serbiją

Lėktuvų kainos labai svyruoja ištisus metus. Bilietus iš Maskvos į Budapeštą galite rasti oficialioje Wizzair svetainėje, o visas kitas galimybes pasitikrinkite šioje patogioje formoje (čia rodomos minimalios kainos pagal mėnesį, spustelėkite norimą mėnesį, kad pamatytumėte kiekvienos dienos kainas ir rezervuotumėte bilietus).

Pastaruoju metu Rusijos geležinkeliai tarptautiniame eisme naudoja naujus kupė automobilius - bendro projekto idėja Tverės vežimo darbai Ir Siemens. Remiantis atsiliepimais internete, žmonės nuėjo ir apskritai buvo labai patenkinti ir netgi patenkinti.
„LiveJournal“ vartotojas išvyko į Eurotrip iš Minsko į Sofiją ir išbandė Rusijos geležinkelių superautomobilį. Toliau pateikiama pirmojo asmens paskyra.
Medžiaga susideda iš trijų dalių:

• Serbijos geležinkeliais.

Atsikėlęs 06:30 ryte nustebau, kad dar nesame Belgrade ar net jo priemiestyje, nors pagal grafiką turėjome privažiuoti prie stoties. Be to, į Serbijos pasienio stotį Suboticoje, kuri buvo vėlai vakare, traukinys atvyko pagal grafiką. Kol kas tam neteikdama didelės reikšmės, apsidžiaugiau, kad mūsiškis buvo paskutinis vežimas, o iš prieangio atsiveria gražūs ryto peizažai.

Netrukus mus pradėjo traukti Serbijos sostinės urbanistinė plėtra, kuri man atrodė nepaprastiausia visame maršrute. Žinoma, turiu omenyje vaizdą pro vežimo langą. Kartą lankiausi Belgrade, šiame daugialypiame, spalvingame Balkanų didmiestyje su hedonistiškais gyventojais, o dabar einu pro...
Tramvajų ir troleibusų depas su spalvinga įranga.

Sustojo stotelėje minutei Naujasis Belgradas. Tai vakarinė miesto dalis, daugiausia užstatyta gyvenamaisiais rajonais.

Milžiniški šunys ant prekybos centro stogo su produktais augintiniams.

Neįtikėtinai spalvingi kelių aukštų skruzdėlynai. Būtų įdomu pažvelgti į vieną iš šių namų. Kaip yra viduje?

Lėtai, labai lėtai kertame Savą senuoju geležinkelio tiltu. Netoliese yra vadinamasis naujasis geležinkelio tiltas, bet juo galima patekti į stotį Belgradas-Main nepatenka į sudėtingą transporto mazgo konfigūraciją. Senasis tiltas įdomus tuo, kad statytas jau XIX amžiuje, du kartus sugriautas, paskutinį kartą rekonstruotas prieš 30 metų, tai yra gana seniai. Greičiausiai naudojamas tik keleiviniams traukiniams.

Taip, buvimas paskutiniame vežime turi savų privalumų.

Artėjame prie stoties. Maža staigmena – nesitikėjau, kad pagrindinės stoties kakle Serbijoje vis dar yra įrengti rankiniai jungikliai.

Nedelsiant pasirodo kitas jungiklis ir veikia magiškai su dar vienu mechanizmu.

Į Belgradą atvykome valandą vėluodami. Puikus stoties kiemas.

Nuotrauka iš to paties taško – čia vaizdas blankus ir netvarkingas. Šiek tiek purvinas.

Vaizdas į Nemanjina gatvę, vieną pagrindinių centrinėje miesto dalyje esančių magistralių.

Kadangi traukinys vėlavo, buvo suplanuotas išvykimas, kai tik jis buvo paruoštas. Tai yra, po kitų perjungimų ir lokomotyvo pakeitimų. Todėl nedrįsau eiti toli nuo traukinio matomumo. Tačiau visas procesas užsitęsė valandą, nes jie ilgai laukė elektrinio lokomotyvo.

Kitas, trečias iš eilės, traukinio atnaujinimas pavertė traukinį į dvi dalis – rusišką ir serbišką, atstovaujančias dviem sėdintiems vagonams į Sofiją.

Pusryčiaujau su arbata ir Budapešte paimtais bananais.

Prasidėjo Serbijos provincija. Balkanuose ant sienų mėgsta piešti įvairius šūkius. Grobari yra FC Partizan, bet Spartak... Ne iš Maskvos, ar ne? Kažkoks vietinis?

Stotis melodingu pavadinimu Lapovo.

Čia reikia pasakyti, kad kita pagrindinė stotis buvo Nis, kuri yra 250 kilometrų nuo Belgrado. Pagal tvarkaraštį traukinys iki Niso trunka keturias valandas. Tačiau greitai supratau, kad mes nesivijame, o tik dar labiau pabloginame vėlavimą, judėdami vidutiniu 40 kilometrų per valandą greičiu. Į Nisą atvykome pavėlavęs tris valandas. Akivaizdu, kad geležinkelio bėgiai Serbijoje yra siaubingos būklės, o traukinių vėlavimai yra kasdienė realybė. Vėlavo ir atvažiuojantis traukinys iš Sofijos, kurį pastebėjau vienoje iš šaligatvių. Dvi valandas.

Tarptautinio vežimo Belgradas-Sofija interjeras. Vienintelis teigiamas dalykas yra galimybė pažvelgti pro atvirą langą. Ir taip... tvankumas, dulkės ir bjauriai dvokiantys tualetai. Rusų vežimai vis dar švieži ir jaukūs.

Kol važiavome, nusprendžiau užmegzti komercinį bendradarbiavimą su gidais ir įsigyti minkštų žaislų kaip suvenyrų. Gidas Vasya ir vadovas Basya. Tegul jie lieka kaip prisiminimas. Paėmiau juos už 15 eurų ir 100 rublių, ir po gana ilgų derybų. Tikri gudrūs gidai tvirtino, kad tai labai mažai. Tačiau tai yra pati teisingiausia kaina, atsižvelgiant į valiutos kursą. 1180 rublių = 15 eurų ir man likę 100 rublių, mano nuomone, net šiek tiek permokėjau... Iš pradžių prašė beveik 20 eurų. Bet galiausiai sutarėme.

Taigi po pietų Basja ir Vasja kasinėjo už mane.

Artėjame prie Niso. Pagaliau!

Šalia stoties įrengta surūdijusių garvežių sandėliavimo aikštelė.

Siaubingas traukinys, matęs geresnių dienų. Kol važiuoja, tol gerai...

Nise buvo pakeista judėjimo kryptis ir lokomotyvas. Baigėme per 15 minučių (pagal grafiką 26), kaip perspėjo gidas. Vienintelyje stotyje veikiančiame kioske nebuvo ko nusipirkti, išskyrus šokoladą, traškučius, vandenį ir alų.

Prie traukinio pritvirtintas 50 metų senumo senovinis amerikietiškas dyzelinis lokomotyvas. Čia jie vadinami „Kennedys“, nes šie rūkymo vienetai yra tokio pat amžiaus kaip ir jo prezidentūra

tai buvo juodos bedugnės ir gyvo pragaro pradžia. 100 kilometrų iki Dimitrovgrado pasienio stoties važiavome tris su puse valandos. Maniau, kad šios lenktynės bus amžinos ir niekada nesibaigs. Sunkus trasos reljefas, prasta trasos būklė ir apdaužytas dyzelinis lokomotyvas – visa tai buvo veiksniai, neleidę judėti greičiau...

Netrukus po Nišo už lango pasirodė lauko vandens parkas. Po valandos aš apie jį svajosiu.

Rusiško vežimo komfortas, puošnumas ir gaivumas krito prieš Serbijos infrastruktūros gėdą. Elektronika nustojo veikti. Kondicionierius išjungtas ir tualetas buvo užblokuotas. Automobilio informacinė lenta, rodanti +38 lauke ir +36 viduje, netrukus užtemo.

Kas nutiko? Važiuodami po elektriniu lokomotyvu automobiliai maitinimą gauna per aukštos įtampos pagrindinę liniją. Tai yra, automobilyje yra maitinimo blokas, kurio pagalba elektra paverčiama iki reikiamo lygio.

Dyzelinio lokomotyvo atveju automobilis maitinamas generatoriumi ir akumuliatoriumi. Tai yra, automobilis juda, sukasi generatoriaus velenas ir susidaro automobiliui reikalinga elektra. Viskas lyg ir būtų gerai, bet... tas pats generatorius pradeda dirbti 35 ar 40 kilometrų per valandą greičiu, o mūsų traukinys judėjo lėčiau. Todėl generatorius šiuo atveju pasirodė nenaudingas, deja...

Įkraunama baterija - jos užduotis yra tiekti elektros energiją automobilio vartotojams važiuojant mažu greičiu ir stovėjimo aikštelėse. Mūsų atveju tai neįvyko. Kodėl? Man atrodo, kad traukinio įgula tiesiog atjungė akumuliatorių, kad išsaugotų savo išteklius, nes mažo greičio režimas buvo labai ilgas. Nenormaliai ilgas, sakyčiau.

Taigi mūsų vežime buvo baisus karštis ir tvankumas, o mes kartu su konduktoriais keliavome tik šeši. O žiemą tokiomis važiavimo sąlygomis šildymas neveikia ir vežime šalta. Balkanuose yra rimtų šalnų. Manau, kad atkarpa nuo Niso iki Bulgarijos sienos yra itin problemiška, bet neaišku, ką su tuo daryti. Negalite tiesiog nuvežti ir siųsti bulgariškų automobilių kitu maršrutu, pavyzdžiui, per Rumuniją. Ir iš lūpų į lūpas plinta labai greitai. Kelias valandas šaldytas ar keptas karštyje, pasipiktinęs Paksas labai greitai paskleis informaciją savo rate.

Leiskite atkreipti dėmesį į svarbų dalyką. Akivaizdu, kad Serbijos geležinkelis dabar patiria rimtų sunkumų ir negali užtikrinti kokybiško bendradarbiavimo. Vėlavimas beveik 4 valandas ir vidutinis 30 kilometrų per valandą greitis nėra normalus. Taigi, jei būčiau Rusijos geležinkeliai, galvočiau apie galimybę šiuo maršrutu automobilius perkelti į Sofiją. Išleiskite šiuos pinigus reklamuodami savo gražius vežimus Europoje!

Beje, vos spėjau iki savo autobuso. Traukinys į Sofiją atvyko 21:50 ir, laimei, autobusų stotis yra netoliese, todėl nevėlavo. Neįtikėtina. Vėlai 3:35! O kaip su kompensacija? Su kuo turėčiau susisiekti?

Amerikietis turistas, tvankus nuo karščio ir atsidaręs ant vežimo prieangio grindų sėdi...

Ilgai laukta Dimitrovgrado pasienio stotis. Aikštelė trumpa, 20 minučių – serbai šiuo atveju susitvarkė greitai.

Bulgarijos stotis Kalotina savo ruožtu pribloškė asketiškumu. Trumpa geležinė platforma, kurios užtenka penkiems vežimams, nepriekaištingas pastatas ir nuostabus Bulgarijos pasieniečių lėtumas bei įspūdingas būdas. Traukinys vėlavo, bet jie praleido savo 50 minučių, na, gal šiek tiek mažiau. Laimei, visi vagonų įrenginiai jau veikė, nes dar Dimitrovgrade nelaimingą dyzelinį lokomotyvą pakeitė elektrinis lokomotyvas, nors tai buvo ne pirmas šviežumas, bet jis suteikė vagonui energijos.

Paskutinė nuotrauka iš kelionės – Dragomano stotis. Greitai temsta. Netrukus Sofija, kur mano šiek tiek egzotiška, šiek tiek neįprasta ir šiek tiek prieštaringa kelionė baigiasi laimingai.

Medžiaga „Iš Maskvos į Balkanus traukiniu“ susideda iš trijų dalių:

Kosove

Paskelbus Kosovo nepriklausomybę, net Jugoslavijos laikais praktiškai nenaudojamas Prištinos oro uostas atgimė ir buvo pakeltas į tarptautinio oro uosto rangą. Šiuo metu tai yra pagrindiniai Kosovo oro vartai ir reguliariai skraidina į Stambulą, Zagrebą, Berlyną, Budapeštą, Ženevą, Vieną ir Atėnus. Kelios pigių skrydžių bendrovės vykdo skrydžius į Prištiną iš Europos miestų: Germania (Londonas, Verona), Jetairfly (Briuselis), Edelweiss Air (Ciurichas), Easy Jet (Ženeva, Bazelis), Darwin (Ciurichas), Belair (Berlynas) .

Į Serbiją traukiniu

Tiesioginis traukinys iš Maskvos į Belgradą per Vengrijos teritoriją trunka 50 valandų, kelionė kupė kainuoja 120 USD. Tranzitui reikalinga Vengrijos ar bet kuri kita Šengeno viza.

Daug daugiau galimybių yra tiems, kurie tranzitu vyksta per Vengriją, Rumuniją, Graikiją ar Kroatiją. Kasdien kursuoja traukiniai iš Salonikų į Belgradą (10–14 valandų, trys traukiniai per dieną), iš Bukarešto į Belgradą (12 valandų, vienas traukinys per dieną), Zagrebą (6 valandos, penki traukiniai per dieną), Sofiją (10 valandų, du traukinių per dieną), Budapeštą (6-7 val., du traukiniai per dieną). Juodkalnija gali būti įtraukta į šį sąrašą; traukiniai išvyksta iš Belgrado į Barą (per Podgoricą) keturis kartus per dieną.

Kasdieninis traukinys iš Prištinos (Kosovas) į Skopję važiuoja 7:30 val., atvyksta po trijų valandų. Priešinga kryptimi iš Skopjės išvyksta 16:35, į Prištiną atvyksta 19:37. Išsamūs tvarkaraščiai turėtų būti patikrinti Makedonijos geležinkelių (http://www.mzi.mk/documents/vozenred.pdf) ir Kosovo geležinkelių (http://www.kosovorailway.com/transporti-i-udhetareve/orari-) interneto svetainėse. i -trenave/?lang=en). Kelionės kaina 5 eurai.

Iki 2012 m. kovo į Belgradą atvyko kasdieninis traukinys iš Stambulo (Balkanų ekspresas), keliaudamas per Bulgariją. Prasidėjus geležinkelio linijos išplėtimui ir modernizavimui (dėl Marmaray tunelio po Bosforo sąsiaurio atidarymo ir planų pradėti tiesioginį susisiekimą iš Azerbaidžano ir Gruzijos į Europą), keleiviai dalį kelionės atlieka autobusu. Keliaudami iš Stambulo, jie užima vietas autobuse, kuris kasdien 22:00 išvyksta iš Sirkeci stoties ir keliauja į Cerkezköy stotį, kuri yra 115 km į vakarus nuo Stambulo. Ten jie persėda į traukinį, važiuojantį į Belgradą. Baigus darbus tiesimo linijoje, pasikeis persėdimo iš autobuso į traukinį vieta. Pagal planą pilnas geležinkelių transportas bus atkurtas 2015 metų pavasarį.

Į Serbiją autobusu

Tarp Belgrado ir daugelio Europos sostinių reguliariai kursuoja autobusai. Ypač daug autobusų kasdien išvyksta į Zagrebą (Kroatija), Sarajevą (Bosnija ir Hercegovina), Skopję (Makedonija), Liublianą (Slovėnija), Budapeštą (Vengrija), Sofiją (Bulgarija) ir Stambulą (Turkija).

Be to, gerai išvystyti tarpvalstybiniai ryšiai. Iki septynių autobusų per dieną kursuoja Vengrijos Segedas ir Serbijos Subbotica, Nis ir Sofija (Bulgarija), Zrejanin ir Timisoara (Rumunija), Novi Sad ir Osijek (Kroatija).

Skrydžių bilietai buvusioje Jugoslavijoje paprastai yra nebrangūs ir atitinka 4–5 USD už 100 kilometrų tarpvalstybinės kelionės.

Į Serbiją automobiliu

Atstumas nuo Belgrado keliais: Maskva – 2430 kilometrų, Sofija – 395 kilometrai, Bukareštas – 630 kilometrų, Budapeštas – 390 kilometrų, Viena – 635 kilometrai, Zagrebas – 330 kilometrų.

Iš Vengrijos

Iš Vengrijos galite įvažiuoti per patikros punktą Horgos (automagistralė Užgorodas – Bekesčaba – Subotica), Kelebia (magistralė Budapeštas – Dunaujvaros – Subotica) ir Bacchi Breg (vietinis kelias).

Iš Rumunijos

Iš Rumunijos – per kontrolės punktą Srpska-Crnia (Aradas – Novi Sad), Vatiną (Timisoara – Belgradas), Kaludjerovo (vietinis kelias) ir Džerdapą (Bukareštas – Krajova – Belgradas).

Iš Bulgarijos

Iš Bulgarijos - per patikros punktą Mokrane (Vidin - Negotin), Vrshka Chuka (Vidin - Zajecar), Gradina (Sofija - Nis - Belgradas), Ribartsi (Sofija - Leskovac) ir Strezimirovtsi (vietinis kelias).

Iš Makedonijos

Iš Makedonijos - per kontrolės punktą Prohor - Pcinski (vietinis kelias) ir Presevo (Skopjė - Kumanovas - Nis).

Iš Bosnijos ir Hercegovinos

Iš Bosnijos ir Hercegovinos - per patikros punktą Uvac (vietinis kelias), Kotroman (Sarajevas - Uzice), Bajina - Basta (vietinis kelias), Ljubovija (Tuzla - Uzice), Maly Zvornik (Sarajevas - Belgradas), Trbušnica (Brčko - Valjevo) , Badovinci (vietinis kelias) ir Sremska-Raca (Tuzla – Zagrebas – Belgradas).

Iš Kroatijos

Iš Kroatijos – per patikros punktus Batrovci (Zagrebas – Belgradas), Backa – Palanka (Osijekas – Novi Sad) ir Bogojevo (Osijekas – Somboras).

Iš Juodkalnijos

Iš Juodkalnijos – per patikros punktus: Gostun/Brodarevo, Tutin/Vuca ir daugiau nei 10 kitų vietinės reikšmės, jungiančių kaimyninius kaimus.

Dėmesio! Juodkalnijai paskelbus nepriklausomybę nuo Jugoslavijos, tarp abiejų šalių pradėjo veikti visi sienų formalumai. Sausumos kirtimo vietose atliekama muitinė ir pasų kontrolė. Turistai turėtų su savimi turėti visus įprastus kelionėms reikalingus dokumentus. Įvažiavimo į Juodkalniją taisykles rasite skiltyje „Juodkalnija“.

Iš Kosovo

Paradoksali situacija susidaro keliaujant tarp Kosovo ir Serbijos. Šalis nepripažino regiono nepriklausomybės ir ignoruoja bet kokius Kosovo nepriklausomybės faktus. Pavyzdžiui, jums gali būti uždrausta atvykti į Serbiją, jei bus nustatytas spaudas, nurodantis atvykimą į Kosovą iš kitos šalies nei Serbija. Kitaip tariant, Serbija mano, kad apsilankymas Kosove yra teisėtas, tačiau su sąlyga, kad atvykote tiesiai iš Serbijos teritorijos. Vienos iš kaimyninių šalių vizitas į regioną laikomas neteisėtu, remiantis Serbijos įstatymais.

Anksčiau Kosovo valdžia apgyvendindavo turistus ir nežymėdavo sienos kirtimo punktų, o dabar visada klijuoja antspaudus, todėl turistas tampa Serbijos ir Kosovo konfrontacijos įkaitu. Laikydami Kosovą neatsiejama Serbijos teritorija, pastaroji sienos su juo nelaiko savo valstybės siena. Tačiau transporto ryšiai tarp Serbijos ir Kosovo yra labai riboti. 2010 m. buvo atšauktas traukinys Belgradas–Priština, kaip ir tiesioginiai autobusai. Šiuo metu autobusai aptarnaujami tik tarp serbų apgyvendinto Kosovo Mitrovicos ir daugelio Pietų Serbijos miestų.

Daugiau apie Serbijos ir Kosovo sienos kirtimo taisykles galite perskaityti skiltyje.

Be to, jums gali būti uždrausta įvažiuoti į Serbiją, jei keliaujate nuomojamu automobiliu su Kosovo valstybiniais numeriais („KS“). Tuo pačiu metu nėra jokių apribojimų įvažiuoti į Kosovą serbišku (ar bet kokiu kitu) automobiliu, išskyrus tai, kad reikės įsigyti specialų Kosovui skirtą draudimą, kainuojantį 30 eurų dviem savaitėms arba 50 eurų mėnesiui. Jei jūsų automobilis nuomojamas Albanijoje, Kosove draudimo nereikia.

Tarptautinės kelių sankryžos į Kosovą iš Makedonijos yra General Janković (Skopjė - Priština) ir Globočica (Tetovo - Prizren), o iš Albanijos - Vrbnica (Kukes - Prizren) ir Chafa Prusit (Kukes - Djakovica). Atkreipiame dėmesį, kad automobiliu įvažiavus į Serbiją per Kosovą reikės įsigyti Kosovo draudimo liudijimą, kainuojantį 50 eurų, kadangi standartinė Žalioji kortelė ten negalioja. Daugiau informacijos skiltyje „Keliai ir vairavimo taisyklės“.

Važiuojantiems tiesiai į Serbiją iš užsienio, privaloma turėti tarptautinį vairuotojo civilinės atsakomybės draudimo polisą („žalioji kortelė“, vienoda visoje šalyje). Jei tokio draudimo nėra, draudimas išduodamas sienos kirtimo punkte.

Santykiai tarp mūsų valstybių turi ilgą istoriją ir yra draugiški. Be to, be malonių įspūdžių lankantis Serbijos miestuose, tokiuose kaip Belgradas, Novi Sadas ar Nisas, rasite malonią premiją be vizos mokesčio, nes rusams vizos į Belgradą nereikia.

Bevizio atvykimo į Belgradą sąlygos rusams

Vizos į Serbiją rusams nereikia šiais atvejais:

• Kelionės trukmė ne ilgesnė kaip 30 dienų;
• Kelionė yra turistinė kelionė;
• Kelionė vykdoma giminių ar draugų kvietimu;
• Įvažiavimo tikslas – tranzitas per Serbiją;
• Kelionė – trumpalaikis verslas.

Dokumentai, reikalingi norint atvykti be vizos

Norint patekti į Serbiją be vizos, suaugusiems rusams reikės šių dokumentų sąrašo:

• Užsienio pasas (turi galioti ilgiau nei 90 dienų, skaičiuojant nuo kelionės pabaigos datos);
• Viešbučio kambario rezervaciją patvirtinančius dokumentus;
• Lėktuvo ar traukinio bilietus (į abi puses) arba automobilio dokumentus, jei keliaujate tokio tipo transportu;
• Medicininis draudimas, kurio draudimas yra didesnis nei 20 000 eurų kelionės laikotarpiui;
• Banko išrašas, kuriame nurodomos jūsų finansinės galimybės, po 50 eurų per dieną vienam asmeniui.

Iš visų išvardytų dokumentų oficialiai reikalingas užsienio pasas. Tačiau rusams patariama su savimi turėti aukščiau pateiktų dokumentų sąrašą, nes jų gali būti paprašyta juos pateikti atvykus. Visais prieštaringais klausimais rusai gali kreiptis į Serbijos konsulatą Rusijoje.

Per pirmąsias 3 dienas po to, kai rusai atvyks į Serbiją, jie turės apsilankyti policijos nuovadoje ir užsiregistruoti. Jei apsistojate viešbutyje, paprastai to daryti nereikia.

Bevizis režimas reikalauja Belgrade būti ne ilgiau kaip 30 dienų, bet neriboja išvykimų ir įvažiavimų skaičiaus, todėl norint pratęsti kelionę į Belgradą, tereikia nuvykti į vieną iš kaimyninių valstybių ir grįžti atgal. į šalį.

Jei vykstate atostogauti su vaikais ir nerimaujate, ar jums reikia vizos vaikams, atsakymas yra ne, nereikia. Tačiau norėdami patekti į Serbiją, vaikai turi turėti savo užsienio pasus arba prieš kelionę vaikai turi būti įtraukti į savo tėvų pasus (ir nuotraukas). Vaikams taip pat reikia įsigyti sveikatos draudimą.

Darbas arba studijos Serbijoje

Viza į Serbiją rusams reikalinga, jei kelionės tikslas yra darbas ar mokslas, taip pat jei planuojamas buvimo šioje šalyje laikotarpis yra ilgesnis nei 30 dienų. Dokumentai turi būti pateikti Serbijos ambasados ​​Rusijoje Konsuliniam skyriui. Ši organizacija yra įsikūrusi Maskvoje.

Norėdami gauti vizą, suaugusiems rusams reikės šių dokumentų:

• Tarptautinis pasas (turi galioti ilgiau nei 90 dienų nuo kelionės pabaigos);
• Rusijos paso dublikatas (puslapiai su žymomis);
• Tarptautinio paso dublikatas (puslapiai su žymomis);
• Užpildyta prašymo išduoti vizą forma;
• Grąžinti kelionės bilietus ir jų kopijas (lėktuvui, traukiniui ar autobusui), keliaujant automobiliu, automobilio dokumentus - vairuotojo pažymėjimo, Žaliosios kortelės, transporto priemonės registracijos liudijimo dublikatą;
• Dokumentai, įrodantys finansines galimybes gyventi Serbijoje (mažiausiai 50 eurų per dieną) - banko išrašas, rėmimo laiškas, atlyginimo pažyma iš darbo;
• Sveikatos draudimo polisas visam buvimo laikotarpiui (apdrausta nuo 20 000 eurų);
• Dvi nuotraukos 3,5 x 4,5 cm;
• Kvitą, patvirtinantį konsulinio mokesčio sumokėjimą;
• Turistams, planuojantiems ilgą viešnagę šalyje – būsto prieinamumą įrodantys dokumentai (viešbučio rezervacija arba nuomos sutartis).

Ar nepilnamečiams rusams reikia vizos keliauti į Belgradą? Norėdami gauti vizą į Belgradą, nepilnamečiai piliečiai pateikia tą patį dokumentų rinkinį kaip ir atvykstant be vizos bei gimimo liudijimo dublikatą.

Viza į Serbiją rusams išduodama 1 metams. Pagal jį per 6 mėnesius šalyje leidžiama būti ne ilgiau kaip 90 dienų.

Turistams, turintiems galiojančią Šengeno vizą, vizos į Serbiją nereikia. Jie taip pat turi teisę būti šalyje iki 90 dienų per 6 mėnesius (180 dienų). Jei atvyks kokia nors žinutė, svečias turės paaiškinti galimybę toliau likti Belgrade.

Viza į Kosovą

Daugelis turistų, norinčių aplankyti Kosovą, klausia, ar Kosovui reikalinga viza. Taip, norint aplankyti šį regioną reikia vizos. Nepriklausomai nuo kelionės tikslo ir trukmės, turite pateikti šį dokumentų sąrašą:

• Užsienio pasas ir jo fotokopija (galiojimo laikas turi viršyti 90 dienų nuo vizos galiojimo pabaigos datos);
• Užpildyta prašymo išduoti vizą forma;
• Spalvota nuotrauka (dydis 3,5x4,5 cm);
• Kelionės bilietai (oro, traukinio ar autobuso, įskaitant atgal);
• Sveikatos draudimas, kurio draudimo apsauga ne mažesnė kaip 30 000 eurų visam buvimo laikotarpiui;
• Viešbučio kambario rezervaciją patvirtinančius dokumentus arba priimančiosios šalies kvietimą (jis turi būti patvirtintas notaro);
• Dokumentai, įrodantys finansinės paramos kelionei galimybę (banko išrašas, darbo pažymėjimas);
• Kvitas, patvirtinantis konsulinio mokesčio sumokėjimą.

Turėdami Šengeno vizą galite atvykti į Kosovą, bet ne ilgiau kaip 15 dienų.

Jei sieną kirsite automobiliu, turėsite sumokėti už draudimą, nes Žalioji kortelė čia negalioja.