Neįprasti Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai. Povandeniniai laivai Antrojo pasaulinio karo metais

Povandeniniai laivai diktuoja karinio jūrų laivyno taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis rutinos.

Tų užsispyrusių žmonių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, lauks greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp plūduriuojančių šiukšlių ir naftos dėmių. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovinėmis transporto priemonėmis, galinčiomis sutriuškinti bet kurį priešą.

Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.

T tipo valtys (Triton klasės), JK
Pastatyti povandeniniai laivai yra 53.
Paviršinis poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula - 59…61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Viso paviršiaus greitis - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą.
Ginklai:
- 11 533 mm kalibro torpedų vamzdžių (II ir III poserijos laivuose), amunicija - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.

HMS keliautojas

Britų povandeninis terminatorius, galintis išmušti mėšlą bet kuriam priešui iš lanko paleidžiama 8 torpedų salve. T tipo valtys neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų - tai paaiškina jų žiaurią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo įrengti papildomi torpedų vamzdžiai.

Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvumas liko praeityje – britai buvo vieni pirmųjų, kurie savo laivuose aprūpino ASDIC sonarus. Deja, nepaisant galingų ginklų ir modernių aptikimo priemonių, T klasės atviros jūros valtys netapo efektyviausiais tarp Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie nuėjo įdomų mūšio kelią ir pasiekė daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sunaikino Japonijos ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti užšalusiuose Arkties vandenyse.

1941 metų rugpjūtį į Murmanską atplaukė povandeniniai laivai „Tygris“ ir „Trident“. Britų povandeniniai laivai sovietiniams kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi išvykas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Bahia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.

Kiti žinomi T-valčių trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonų sunkusis kreiseris Ashigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su pilna 8 torpedų povandeninio laivo „Trenchant“ salve – laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio vamzdžio), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.

Po karo galingi ir įmantrūs Tritonai tarnavo Karališkajame laivyne dar ketvirtį amžiaus.
Pastebėtina, kad tris tokio tipo katerius Izraelis įsigijo septintojo dešimtmečio pabaigoje – vieną iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis pametė Viduržemio jūroje.

XIV serijos „Cruising“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga
Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis – 2100 tonų.
Įgula - 62…65 žmonės.

Viso paviršiaus greitis - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginklai:

- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai pabūklai;
- iki 20 minučių užtvaros.

...1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų valtį, kuri bandė pulti vilkstinę ties Bustad Sund.

Hansai, ar girdi šį padarą?
- Nain. Po serijos sprogimų rusai gulėjo žemai – aptikau tris smūgius į žemę...
- Ar galite nustatyti, kur jie dabar yra?
- Donnerwetter! Jie nupūsti. Tikriausiai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.

Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių iškilo MONSTRAS – kreiserinis povandeninis laivas K-3 serija XIV, paleisdamas priešą artilerijos ugnies užtvarą. Su penktuoju salve sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, pradėjo rūkyti ir pasuko į šoną - jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išblaškęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu.

Sovietinė Katyusha savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Balasto bako vožtuvų nuotolinis valdymas. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldymo rezervuarai, du jūros vandens gėlinimo įrenginiai, elektrinė laivo virtuvė... Dviejuose laivuose (K-3 ir K-22) buvo sumontuoti Lend-Lease ASDIC sonarai.

Tačiau, kaip bebūtų keista, nei aukštos charakteristikos, nei galingiausi ginklai nepadarė „Katyusha“ veiksmingo - be tamsios K-21 atakos prieš Tirpitzą, karo metais XIV serijos valtys sudarė tik 5 sėkmingas torpedų atakas ir 27 tūkst. brigados. reg. tonų nuskendusio tonažo. Didžioji dalis pergalių buvo pasiekta minų pagalba. Be to, jos pačios nuostoliai sudarė penkis kreiserinius laivus.

K-21, Severomorskas, šiandien

Gedimų priežastys slypi „Katyushas“ naudojimo taktikoje - Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „trypti vandeniu“ seklioje Baltijos „baltoje“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo trenktis į žemę laivagaliu, kol laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Šiaurės jūros jūreiviams nebuvo daug lengviau - kaip parodė praktika, Katyushas kovinio panaudojimo efektyvumą apsunkino prastas personalo mokymas ir vadovybės iniciatyvos stoka.

Gaila. Šios valtys buvo skirtos daugiau.

„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga
VI ir VI bis serijos – 50 pastatytų.
XII serija - 46 pastatyta.
XV serija - pastatytas 57 (kovinėse operacijose dalyvavo 4).

M tipo XII serijos valčių eksploatacinės charakteristikos:
Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Darbinis panardinimo gylis - 50 m, maksimalus - 60 m.
Viso paviršiaus greitis - 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 3380 mylių (8,6 mazgo).
Povandeninis kreiserinis nuotolis yra 108 mylios (3 mazgai).
Ginklai:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.

Kūdikis!

Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - pagrindinė M tipo valčių savybė buvo galimybė gabenti geležinkeliu visiškai surinktą.

Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti - tarnyba Malyutkoje virto varginančia ir pavojinga veikla. Sunkios gyvenimo sąlygos, stiprus šiurkštumas - bangos negailestingai mėtė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos sulaužyti ją į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas - vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis - mažytis „Malyutka“ nepaliko jokių galimybių neatsargiai įgulai, menkiausias gedimas laive grėsė povandeniniam laivui mirtimi.

Mažieji greitai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kelis kartus skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo patobulinti kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įranga, sutrumpėjo nardymo laikas, padidėjo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijose: pusantro korpuso konstrukcija - balasto tankai buvo perkelti už patvaraus korpuso; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir povandeniniais elektros varikliais. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai - VI ir XII serijų „Mažieji“ patyrė didžiausią karo naštą.

Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės tiesiog išsiskyrė siaubingu „rijumi“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. tonų, sunaikino 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.

Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešvandenines kliūtis ir susprogdino transportą prie pat prieplaukų saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis laivynas sugebėjo kovoti šiuose niūriuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir mes laimėjome!

„Medium“ tipo valtys, IX-bis serija, Sovietų Sąjunga
Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula - 36…46 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 80 m, maksimalus - 100 m.
Viso paviršiaus greitis - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai).

„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su didele amunicija, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera...“
- S-56 vado, Sovietų Sąjungos didvyrio G. I. nuomonė. Ščedrinas

Eskiai išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuotu dizainu, galinga ginkluote, puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag kompanijos projektas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminti Mistralą. Sovietų laivų statyklose pradėjus serijinę IX serijos statybą, vokiečių projektas buvo peržiūrėtas siekiant visiškai pereiti prie sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, triukšmo krypties ieškiklis, girokompasas... „IX-bis“ serijos laivuose jų nebuvo. Užsienyje pagamintas varžtas!

„Medium“ tipo valčių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje jie niekada negalėjo realizuoti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metu S-56 kateris, vadovaujamas G.I. Shchedrina perėjo per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikeldama iš Vladivostoko į Poliarną, vėliau tapdama produktyviausia SSRS karinio jūrų laivyno valtimi.

Ne mažiau fantastiška istorija yra susijusi su S-101 „bombų gaudytoju“ - karo metais vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė daugiau nei 1000 gylio užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną.

Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko pasiekė savo garsiąsias pergales.

S-56 torpedų skyrius

„Žiaurūs pertvarkymai, kuriuose atsidūrė laivas, sprogimai ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas mus apsaugojo nuo visko...“

- iš atsiminimų apie G.I. Ščedrinas

Gato tipo valtys, JAV
Pastatyta 77 povandeniniai laivai.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m.
Viso paviršiaus greitis - 21 mazgas; panardintas – 9 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 11 000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 96 mylios (2 mazgai).
Ginklai:
- 10 533 mm kalibro torpedų vamzdžių, šoviniai - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- vienoje iš valčių, USS Barb, buvo įrengta daugkartinė raketų sistema pakrantei apšaudymui.

Vandenynu plaukiojantys Getou klasės povandeniniai kreiseriai pasirodė pačiame karo Ramiajame vandenyne įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Mūšiuose su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.

Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausia priešui aptikti skirta radijo įranga – radaras, krypties ieškiklis, sonaras. Kreiserinis diapazonas leidžia kovoti patruliuoti prie Japonijos krantų, kai jie veikia iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to „Getow“ negailestingai sunaikino viską – būtent jie iš mėlynos jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.

...Vienu iš pagrindinių laivų Getow laimėjimų, pakeitusių visą pasaulį, laikomas 1944 metų rugsėjo 2-osios įvykis.Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų, vandenyne rado išsigandusį ir jau beviltišką pilotą . Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas.

Povandeninio laivo „Flasher“ kabina, memorialas Grotone.

Flasher trofėjų sąrašas skamba kaip karinio jūrų laivyno pokštas: 9 tanklaiviai, 10 transporto priemonių, 2 patruliniai laivai, kurių bendras tonažas 100 231 BRT! O užkąsti kateris pagriebė japonų kreiserį ir minininką. Prakeiktas laimė!

XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija

Iki 1945 metų balandžio vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik du iš jų sugebėjo paskutinėmis karo dienomis pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą.

Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis 135 m, didžiausias gylis 200+ metrų.
Visas greitis ant paviršiaus yra 15,6 mazgų, panardinus - 17 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 15 500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai).
Ginklai:
- 6 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 17 torpedų;
- 2 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai Flak.

U-2540 "Wilhelm Bauer" nuolat prisišvartavęs Bremerhavene, šiandien

Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos Vokietijos pajėgos buvo išsiųstos į Rytų frontą - krautams neužteko resursų paleisti į jūrą fantastiškų „elektrinių laivų“ pulką. Jei jie pasirodytų metais anksčiau, tai būtų viskas! Dar vienas lūžis Atlanto mūšyje.

Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicija, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai svarbu. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir kreiserinis nuotolis panardinant.

Skirtingai nei jo bendraamžiai, „Electrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: maksimaliai supaprastintas korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios baterijų grupės (3 kartus daugiau nei įprastose valtyse!), galingas elektrinis. Viso greičio varikliai, tylūs ir ekonomiški elektriniai. "sėlinamieji" varikliai.

U-2511 laivagalis, nuskendęs 68 metrų gylyje

Vokiečiai viską apskaičiavo – visa „Elektrobot“ kampanija pagal KPP judėjo periskopo gylyje, likdama sunkiai aptinkama priešo priešpovandeniniams ginklams. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis nuotolis, dvigubai didesnis nei bet kurio karo laikų povandeninio laivo greitis! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreiptos torpedos, pažangiausių aptikimo priemonių rinkinys... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, apibrėžiantį povandeninių laivų raidos vektorių pokario metais.

Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, „Elektrobotai“ abipusio hidroakustinio aptikimo diapazonu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų minininkus.

VII tipo valtys, Vokietija
Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, maksimalus - 220 metrų
Viso paviršiaus greitis - 17,7 mazgo; panardintas – 7,6 mazgo.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 8500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai).
Ginklai:
- 5 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pistoletas (iki 1942 m.), aštuoni variantai antstatams su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais laikikliais.

* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC poserijos laivus

Veiksmingiausi karo laivai, kada nors klaidžioję pasaulio vandenynuose.
Palyginti paprastas, pigus, masinės gamybos, bet tuo pačiu gerai ginkluotas ir mirtinas ginklas totaliniam povandeniniam terorui.

703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, korvetės ir priešo povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su lėktuvais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei tik Be neišsenkamo JAV pramoninio potencialo, galinčio kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.

U-995. Grakštus povandeninis žudikas

Septynetų sėkmė dažnai siejama su „klestėjimo laikais“ 1939–1941 m. - tariamai, kai sąjungininkams pasirodė konvojaus sistema ir Asdik sonarai, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis pareiškimas, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu.

Situacija buvo paprasta: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, „septynetai“ jautėsi nepažeidžiamais Atlanto šeimininkais. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę 40 priešo laivų. Vokiečiai jau laikė pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui!

Nuo 1943 metų pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai užgožti Kriegsmarine priešvandenine įranga ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taip jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.

Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kiek kainuoja sukurti veiksmingą sistemą, skirtą kovoti su povandenine grėsme.

Juokingas tų metų amerikietiškas plakatas. "Pataikykite į silpnąsias vietas! Ateikite tarnauti povandeniniame laivyne – mums tenka 77% nuskendusio tonažo!" Komentarai, kaip sakoma, nereikalingi

Straipsnyje panaudota medžiaga iš knygos „Soviet Povandeninių laivų statyba“, V. I. Dmitrijevas, Voenizdat, 1990 m.

Povandeniniai laivai diktuoja karinio jūrų laivyno taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis rutinos.

Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.

HMS keliautojas

...1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų valtį, kuri bandė pulti vilkstinę ties Bustad Sund.

K-21, Severomorskas, šiandien

Gaila. Šios valtys buvo skirtos daugiau.

„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga
VI ir VI bis serijos – 50 pastatytų.
XII serija - 46 pastatyta.
XV serija - pastatytas 57 (kovinėse operacijose dalyvavo 4).

Kūdikis!

Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - pagrindinė M tipo valčių savybė buvo galimybė gabenti geležinkeliu visiškai surinktą.

Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko pasiekė savo garsiąsias pergales.

S-56 torpedų skyrius

„Žiaurūs pertvarkymai, kuriuose atsidūrė laivas, sprogimai ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas mus apsaugojo nuo visko...“

- iš atsiminimų apie G.I. Ščedrinas

Povandeninio laivo „Flasher“ kabina, memorialas Grotone.

XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija

U-2540 "Wilhelm Bauer" nuolat prisišvartavęs Bremerhavene, šiandien

U-2511 laivagalis, nuskendęs 68 metrų gylyje

* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC poserijos laivus

U-995. Grakštus povandeninis žudikas

Straipsnyje panaudota medžiaga iš knygos „Soviet Povandeninių laivų statyba“, V. I. Dmitrijevas, Voenizdat, 1990 m.

Šis tekstas galbūt turėtų prasidėti trumpa įžanga. Na, pradžiai neketinau to rašyti.

Tačiau mano straipsnis apie anglų-vokiečių karą jūroje 1939-1945 metais sukėlė visiškai netikėtą diskusiją. Jame yra viena frazė - apie sovietų povandeninį laivyną, į kurį, matyt, dar prieš karą buvo investuotos didelės pinigų sumos, ir „... kurio indėlis į pergalę pasirodė nereikšmingas...“.

Emocinga diskusija, kurią sukėlė ši frazė, yra visai šalia.

Gavau keletą elektroninių laiškų, kuriuose mane kaltino „...temos nežinojimu...“, „... rusofobija...“, „...nutylimu apie rusiškų ginklų sėkmę...“ , ir „... kariaujant informacinį karą prieš Rusiją...“.

Trumpai tariant, aš pradėjau domėtis šia tema ir šiek tiek pasidomėjau. Rezultatai mane nustebino – viskas buvo daug blogiau nei įsivaizdavau.

Skaitytojams siūlomo teksto negalima pavadinti analize – jis per trumpas ir lėkštas, tačiau kaip tam tikra nuoroda gali būti naudinga.

Štai povandeninės pajėgos, su kuriomis didžiosios valstybės įstojo į karą:

1. Anglija – 58 povandeniniai laivai.
2. Vokietija – 57 povandeniniai laivai.
3. JAV – 21 povandeninis laivas (operatyvinis, Ramiojo vandenyno laivynas).
4. Italija – 68 povandeniniai laivai (skaičiuojant pagal Tarante, La Spezia, Tripolyje ir kt. dislokuotas flotiles).
5. Japonija – 63 povandeniniai laivai.
6. SSRS – 267 povandeniniai laivai.

Statistika yra gana klastingas dalykas.

Pirma, nurodytas kovinių vienetų skaičius tam tikru mastu yra savavališkas. Tai apima ir kovinius, ir mokomuosius katerius, pasenusius, remontuojamus ir pan. Vienintelis kriterijus įtraukiant valtį į sąrašą yra tai, kad ji egzistuoja.

Antra, pati povandeninio laivo sąvoka nėra apibrėžta. Pavyzdžiui, vokiškas povandeninis laivas su 250 tonų, skirtas operacijoms pakrantės zonose, ir Japonijos okeaninis povandeninis laivas, kurio vandentalpa yra 5000 tonų, vis dar nėra tas pats.

Trečia, karo laivas vertinamas ne pagal poslinkį, o pagal daugelio parametrų derinį – pavyzdžiui, greitį, ginkluotę, autonomiją ir pan. Kalbant apie povandeninį laivą, šie parametrai apima nardymo greitį, nardymo gylį, greitį po vandeniu, laiką, per kurį valtis gali išbūti po vandeniu – ir kitus dalykus, kuriuos išvardyti reikėtų ilgai. Jie apima, pavyzdžiui, tokį svarbų rodiklį kaip įgulos mokymas.
Nepaisant to, iš aukščiau pateiktos lentelės galima padaryti tam tikras išvadas.

Pavyzdžiui, akivaizdu, kad didžiosios jūrų valstybės – Anglija ir JAV – ne itin aktyviai ruošėsi karui povandeniniais laivais. Ir jie turėjo mažai valčių, ir net šis skaičius buvo „išskirstytas“ per vandenynus. Amerikos Ramiojo vandenyno laivynas – dvi dešimtys povandeninių laivų. Anglijos laivyno – su galimomis karinėmis operacijomis trijuose – Atlanto, Ramiojo ir Indijos – vandenynuose – tik penkiasdešimt.

Taip pat aišku, kad Vokietija nebuvo pasirengusi kariniam jūrų karui – iš viso iki 1939 metų rugsėjo eksploatuoti 57 povandeniniai laivai.

Štai vokiečių povandeninių laivų lentelė – pagal tipą (duomenys paimti iš knygos „Karas jūroje“, S Roskill, t.1, 527 psl.):

1. "IA" - vandenynas, 850 tonų - 2 vnt.
2. „IIA“ – pakrantės, 250 tonų - 6 vnt.
3. “IIB” - pakrantės, 250 tonų - 20 vnt.
4. “IIC” - pakrantės, 250 tonų - 9 vnt.
5. “IID” - pakrantės, 250 tonų - 15 vnt.
6. “VII” - vandenynas, 750 tonų - 5 vnt.

Taigi pačioje karo veiksmų pradžioje Vokietija operacijoms Atlante turėjo ne daugiau kaip 8–9 povandeninius laivus.

Iš lentelės taip pat matyti, kad absoliutus povandeninių laivų skaičiaus čempionas prieškariu buvo Sovietų Sąjunga.

Dabar pažvelkime į karo veiksmuose dalyvavusių povandeninių laivų skaičių pagal šalis:

1. Anglija – 209 povandeniniai laivai.
2. Vokietija – 965 povandeniniai laivai.
3. JAV – 182 povandeniniai laivai.
4. Italija – 106 povandeniniai laivai
5. Japonija – 160 povandeninių laivų.
6. CCCP – 170 povandeninių laivų.

Matyti, kad beveik visos šalys karo metu priėjo prie išvados, kad povandeniniai laivai yra labai svarbi ginklų rūšis, pradėjo smarkiai didinti savo povandenines pajėgas ir labai plačiai panaudojo karinėse operacijose.

Vienintelė išimtis yra Sovietų Sąjunga. SSRS karo metu naujų katerių nebuvo statoma – tam nebuvo laiko, o pastatytų buvo pradėta naudoti ne daugiau kaip 60 proc. – tačiau tai galima paaiškinti daugybe labai gerų priežasčių. Pavyzdžiui, tai, kad Ramiojo vandenyno laivynas praktiškai nedalyvavo kare – skirtingai nei Baltijos, Juodosios jūros ir Šiaurės.

Absoliutus čempionė povandeninio laivyno pajėgų kūrimo ir kovos panaudojimo srityje yra Vokietija. Tai ypač akivaizdu, jei pažvelgsite į Vokietijos povandeninių laivų flotilės sąrašą: iki karo pabaigos - 1155 vnt. Didelis skirtumas tarp pastatytų ir karo veiksmuose dalyvavusių povandeninių laivų skaičiaus paaiškinamas tuo, kad 1944 ir 1945 m. antroje pusėje buvo vis sunkiau atgabenti valtį į kovinę būseną – buvo sukurtos valčių bazės. negailestingai bombarduojamos laivų statyklos buvo prioritetinis oro antskrydžių taikinys, Baltijos jūroje mokomos flotilės nespėjo apmokyti įgulų ir pan.

Vokietijos povandeninio laivyno indėlis į karo pastangas buvo didžiulis. Aukų, kurias jie padarė priešui, ir jų patirtų aukų skaičiai skiriasi. Vokiečių šaltinių teigimu, per karą Doenitzo povandeniniai laivai nuskandino 2882 priešo prekybinius laivus, kurių bendras tonažas siekė 14,4 mln.t, plius 175 karo laivus, įskaitant karo laivus ir lėktuvnešius. 779 laivai buvo prarasti.

Sovietų žinynas pateikia kitokį skaičių – nuskendo 644 vokiečių povandeniniai laivai, 2840 jų nuskandino prekybinių laivų.

Britai („Total War“, Peter Calviocoressi ir Guy Wint) nurodo tokius skaičius: pastatyti 1162 vokiečių povandeniniai laivai ir 941 nuskendęs arba pasiduotas.

Pateiktos statistikos skirtumo paaiškinimo neradau. Autoritetingame kapitono Roskill veikale „Karas jūroje“, deja, nėra apibendrintų lentelių. Galbūt problema yra skirtinguose nuskendusių ir pagautų laivų registravimo būduose – pavyzdžiui, kokiame stulpelyje buvo atsižvelgta į apgadintą valtį, įžemintą ir įgulos paliktą?

Bet kuriuo atveju galima teigti, kad vokiečių povandeniniai laivai ne tik padarė didžiulius nuostolius britų ir amerikiečių prekybiniams laivynams, bet ir turėjo didžiulį strateginį poveikį visai karo eigai.

Šimtai palydos laivų ir tiesiogine prasme tūkstančiai orlaivių buvo išsiųsti kovoti su jais - ir net to nebūtų pakakę, jei ne Amerikos laivų statybos pramonės sėkmė, kuri leido daugiau nei kompensuoti visą vokiečių nuskandintą tonažą. .

Kaip sekėsi kitiems karo dalyviams?

Italijos povandeninis laivynas veikė labai prastai, visiškai neproporcingai dideliam jo skaičiui. Italų valtys buvo prastai pastatytos, prastai įrengtos ir prastai valdomos. Jie sudarė 138 nuskendusius taikinius, o 84 valtys buvo prarastos.

Anot pačių italų, jų valtys nuskandino 132 priešo prekybinius laivus, kurių bendra talpa siekė 665 000 tonų, ir 18 karo laivų, kurių bendra masė yra 29 000 tonų. Tai duoda vidutiniškai 5000 tonų vienam transportui (atitinka vidutinį to laikotarpio Anglijos transporto laivą), o vienam karo laivui vidutiniškai 1200 tonų – tai prilygsta naikintojui arba angliškam eskorto šlaitui.

Svarbiausia, kad jie neturėjo rimtos įtakos karo veiksmų eigai. Atlanto kampanija buvo visiška nesėkmė. Jei kalbėsime apie povandeninį laivyną, didžiausią indėlį į Italijos karo pastangas įnešė italų diversantai, sėkmingai atakavę britų mūšio laivus Aleksandrijos reide.

Britai nuskandino 493 prekybinius laivus, kurių bendra talpa siekė 1,5 milijono tonų, 134 karo laivus ir 34 priešo povandeninius laivus – prarado 73 valtis.

Jų sėkmė galėjo būti didesnė, tačiau jie neturėjo daug tikslų. Pagrindinis jų indėlis į pergalę buvo Italijos prekybinių laivų, vykstančių į Šiaurės Afriką, ir Vokietijos pakrančių laivų perėmimas Šiaurės jūroje ir prie Norvegijos krantų.

Amerikiečių ir japonų povandeninių laivų veiksmai nusipelno atskiros diskusijos.

Japonijos povandeninis laivynas atrodė labai įspūdingai savo prieškariniame vystymosi etape. Povandeniniai laivai, kurie buvo jo dalis, svyravo nuo mažų nykštukų valčių, skirtų sabotažo operacijoms, iki didžiulių povandeninių kreiserių.

Per Antrąjį pasaulinį karą buvo pradėti eksploatuoti 56 didesni nei 3000 tonų povandeniniai laivai – iš jų 52 buvo japonų.

Japonijos laivynas turėjo 41 povandeninį laivą, galintį gabenti hidroplanus (iki 3 iš karto) – to negalėjo padaryti joks kitas laivas jokiame kitame laivyne pasaulyje. Nei vokiškai, nei angliškai, nei amerikietiškai.

Japonijos povandeniniams laivams nebuvo lygių povandeniniu greičiu. Jų mažos valtys po vandeniu galėjo įveikti iki 18 mazgų, o eksperimentinės vidutinio dydžio valtys – net 19, kas viršijo puikius vokiškų XXI serijos katerių rezultatus ir buvo beveik tris kartus greitesni už standartinio vokiško „darbinio arklio“ greitį. “ – VII serijos laivai .

Japoniški torpediniai ginklai buvo geriausi pasaulyje, savo nuotoliu tris kartus pralenkę amerikietiškus, dvigubai didesnę naikinamąją kovinės galvutės galią ir iki 1943 m. antrosios pusės turėjo didžiulį patikimumo pranašumą.

Ir vis dėlto jie padarė labai mažai. Iš viso Japonijos povandeniniai laivai nuskandino 184 laivus, kurių bendras tūris siekė 907 000 tonų.

Tai buvo karinės doktrinos reikalas – pagal Japonijos laivyno koncepciją kateriai buvo skirti karo, o ne prekybiniams laivams medžioti. Ir kadangi kariniai laivai plaukė tris kartus greičiau nei „prekybininkai“ ir, kaip taisyklė, turėjo stiprią apsaugą nuo povandeninių laivų, sėkmė buvo nedidelė. Japonijos povandeniniai laivai nuskandino du amerikiečių lėktuvnešius ir kreiserį, apgadino du mūšio laivus – ir praktiškai neturėjo jokios įtakos bendrai karinių operacijų eigai.

Nuo tam tikro laiko jie netgi buvo naudojami kaip apgultų salų garnizonų aprūpinimo laivai.

Įdomu tai, kad amerikiečiai karą pradėjo vadovaudamiesi lygiai ta pačia karine doktrina – laivas turėjo susekti karo laivus, o ne „prekybininkus“. Be to, amerikietiškos torpedos, teoriškai pažangiausios technologiškai (jos turėjo sprogti po laivu, veikiamos jo magnetinio lauko, perlauždamos priešo laivą per pusę), pasirodė siaubingai nepatikimos.

Defektas buvo ištaisytas tik antroje 1943 m. pusėje. Iki to laiko pragmatiški amerikiečių karinio jūrų laivyno vadai savo povandeninius laivus perjungė į Japonijos prekybinio laivyno atakas, o vėliau pridėjo dar vieną patobulinimą – dabar japonų tanklaiviai tapo prioritetiniu taikiniu.

Poveikis buvo pražūtingas.

Iš viso 10 milijonų tonų vandentalpos, kurią prarado Japonijos kariuomenė ir prekybinis laivynas, 54% buvo priskirti povandeniniams laivams.

Amerikos laivynas per karą prarado 39 povandeninius laivus.

Remiantis Rusijos žinynu, amerikiečių povandeniniai laivai nuskandino 180 taikinių.

Jei amerikiečių pranešimai yra teisingi, tada 5 400 000 tonų, padalintų iš 180 „taikinių“, kiekvienam nuskendusiam laivui yra neprilygstamai didelis skaičius – vidutiniškai 30 000 tonų. Anglų prekybinis laivas iš Antrojo pasaulinio karo turėjo apie 5-6 tūkstančius tonų, tik vėliau Amerikos Liberty transportas tapo dvigubai didesnis.

Gali būti, kad žinyne buvo atsižvelgta tik į karinius laivus, nes jame nenurodytas bendras amerikiečių nuskandintų taikinių tonažas.

Amerikiečių teigimu, per karą jų laivais buvo nuskandinta apie 1300 japonų prekybinių laivų – nuo didelių tanklaivių ir beveik iki sampanų. Tai duoda apytiksliai 3000 tonų kiekvienam nuskendusiam Maru, o tai yra maždaug tiek, kiek tikimasi.

Internetinėje nuorodoje, paimtoje iš paprastai patikimos svetainės: http://www.2worldwar2.com/, taip pat pateikiamas 1 300 povandeninių laivų nuskandintų Japonijos prekybinių laivų skaičius, tačiau amerikiečių laivų nuostoliai vertinami didesni: 52 laivai buvo prarasti iš viso. 288 vienetai (įskaitant mokymus ir tuos, kurie nedalyvavo karo veiksmuose).

Gali būti, kad atsižvelgiama į laivus, prarastus dėl nelaimingų atsitikimų – nežinau. Standartinis Amerikos povandeninis laivas Ramiojo vandenyno karo metu buvo Gato klasės, 2400 tonų, aprūpintas puikia optika, puikia akustika ir net radaru.

Amerikiečių povandeniniai laivai labai prisidėjo prie pergalės. Jų veiksmų analizė po karo atskleidė, kad jie yra svarbiausias veiksnys, smaugęs Japonijos karinę ir civilinę pramonę.

Sovietinių povandeninių laivų veiksmus reikia vertinti atskirai, nes jų naudojimo sąlygos buvo unikalios.

Sovietų prieškarinis povandeninis laivynas buvo ne tik didžiausias pasaulyje. Pagal povandeninių laivų skaičių – 267 vienetus – jis buvo du su puse karto didesnis nei Anglijos ir Vokietijos laivynai kartu paėmus. Čia reikia daryti išlygą – britų ir vokiečių povandeniniai laivai buvo skaičiuojami 1939 metų rugsėjį, o sovietiniai – 1941 metų birželį. Vis dėlto aišku, kad strateginis sovietų povandeninių laivų flotilės dislokavimo planas – jei imsime prioritetus jos raidos – buvo geresnė už vokiškąją. Prognozė karo veiksmų pradžiai buvo daug realesnė nei ta, kurią nulėmė vokiečių „Planas Z“ – 1944–1946 m.

Sovietinis planas buvo sudarytas darant prielaidą, kad karas gali prasidėti tiesiog šiandien arba rytoj. Atitinkamai, lėšos nebuvo investuotos į mūšio laivus, kuriems reikėjo ilgos statybos. Pirmenybė buvo teikiama mažiems kariniams laivams – prieškariu buvo pagaminti tik 4 kreiseriai, bet daugiau nei 200 povandeninių laivų.

Geografinės sąlygos sovietiniam laivynui dislokuoti buvo labai specifinės – jis būtinai buvo padalintas į 4 dalis – Juodosios jūros, Baltijos, Šiaurės ir Ramiojo vandenyno – kurios apskritai negalėjo padėti viena kitai. Kai kuriems laivams, matyt, pavyko iš Ramiojo vandenyno prasiskverbti į Murmanską, mažus laivus, kaip mažus povandeninius laivus, buvo galima gabenti išardytus geležinkeliu – bet apskritai laivynų sąveika buvo labai sunki.

Čia susiduriame su pirmąja problema – suvestinėje lentelėje nurodytas bendras sovietinių povandeninių laivų skaičius, tačiau nenurodoma, kiek jų veikė Baltijos – ar, pavyzdžiui, Juodojoje jūroje.

Ramiojo vandenyno laivynas kare dalyvavo tik 1945 m. rugpjūčio mėn.

Juodosios jūros laivynas beveik iš karto prisijungė prie karo. Apskritai jis neturėjo priešo jūroje – išskyrus galbūt Rumunijos laivyną. Atitinkamai, informacijos apie sėkmę nėra - dėl priešo nebuvimo. Informacijos apie nuostolius taip pat nėra – bent jau detalių.

Pasak A. B. Širokorado, įvyko toks epizodas: 1941 m. birželio 26 d. vadai „Maskva“ ir „Charkovas“ buvo išsiųsti į reidą į Konstancą. Atsitraukdami lyderiai buvo užpulti iš savo povandeninio laivo Shch-206. Ji buvo išsiųsta patruliuoti, tačiau apie reidą nebuvo įspėta. Dėl to lyderis „Maskva“ buvo nuskandintas, o povandeninis laivas buvo nuskandintas jo palydos, ypač naikintuvo „Soobrazitelny“.

Ši versija ginčijama ir teigiama, kad abu laivai – lyderis ir povandeninis laivas – buvo prarasti Rumunijos minų lauke. Tikslios informacijos nėra.

Tačiau štai kas yra visiškai neginčijama: 1944 m. balandžio–gegužės mėnesiais Vokietijos ir Rumunijos kariuomenė buvo evakuota iš Krymo jūra į Rumuniją. Per balandį ir dvidešimt gegužės dienų priešas surengė 251 vilkstinę – daugybę šimtų taikinių ir su labai silpna priešvandenine apsauga.

Iš viso per šį laikotarpį 11 povandeninių laivų per 20 kovinių kampanijų apgadino vieną (!) transportą. Remiantis vadų pranešimais, tariamai buvo nuskandinti keli taikiniai, tačiau tai nebuvo patvirtinta.

Rezultatas yra stulbinantis neefektyvumas.

Suvestinės informacijos apie Juodosios jūros laivyną nėra – katerių skaičius, kovinių išėjimų skaičius, pataikytų taikinių skaičius, jų tipas ir talpa. Bent jau aš jų niekur neradau.
Karą Baltijos jūroje galima sutrumpinti iki trijų fazių: pralaimėjimo 1941 m., laivyno blokados Leningrade ir Kronštate 1942 m., 1943 m., 1944 m. – ir kontrpuolimo 1945 m.
Remiantis forumuose rasta informacija, Baltijos laivynas „Red Banner“ 1941 m. surengė 58 reisus prie Vokietijos jūrų komunikacijų Baltijos jūroje.

Rezultatai:
1. Vienas vokiečių povandeninis laivas U-144 buvo nuskandintas. Patvirtina vokiečių žinynas.
2. Nuskandinti du transportas (5769 BRT).
3. Spėjama, kad 1941-08-22 povandeninio laivo S-6 torpedos nuskandino ir švedų mobilizuotas patrulinis kateris HJVB-285 (56 BRT).

Pastarąjį dalyką net sunku komentuoti – švedai buvo neutralūs, kateris – greičiausiai – kulkosvaidžiu ginkluotas botas ir vargu ar buvo vertas į jį paleistos torpedos. Siekdami šių sėkmių, buvo prarasti 27 povandeniniai laivai. O kitų šaltinių duomenimis – net 36.

Informacija apie 1942 m. yra miglota. Teigiama, kad buvo pataikyta į 24 taikinius.
Suvestinė informacija – dalyvaujančių valčių skaičius, kovinių išėjimų skaičius, pataikytų taikinių tipas ir tonažas – nėra.

Dėl laikotarpio nuo 1942 m. pabaigos iki 1944 m. liepos mėn. (Suomijos pasitraukimo iš karo laikas) yra visiškas sutarimas: nei vieno kovinio povandeninio laivo patekimo į priešo ryšius. Priežastis labai pagrįsta – Suomijos įlanką blokavo ne tik minų laukai, bet ir priešpovandeninio tinklo užtvara.

Dėl to visą šį laikotarpį Baltija buvo ramus vokiškas ežeras – ten treniravosi Doenico mokomoji flotilė, be trukdžių plaukė švedų laivai su svarbiais kariniais kroviniais Vokietijai – rutuliniais guoliais, geležies rūda ir kt. – buvo perkelta vokiečių kariuomenė Baltijos iki Suomijos ir atgal, ir taip toliau.

Tačiau net ir pasibaigus karui, kai tinklai buvo pašalinti ir sovietų povandeniniai laivai plaukė į Baltiją perimti vokiečių laivų, vaizdas atrodo gana keistas. Per masinę evakuaciją iš Kuršo pusiasalio ir Dancigo įlankos zonos, esant šimtams taikinių, tarp jų ir didelės talpos, dažnai su visiškai sąlygine priešvandenine apsauga 1945 m. balandžio-gegužės mėn., 11 povandeninių laivų per 11 karinių kampanijų nuskendo. tik vienas transportas, motininis laivas ir plūduriuojanti baterija.

Būtent tuo metu įvyko aukšto lygio pergalės – pavyzdžiui, nuskendo „Gustlov“, tačiau vis dėlto Vokietijos laivynui pavyko jūra evakuoti apie 2 su puse milijono žmonių, tai buvo didžiausia gelbėjimo operacija istorijoje – ir tai buvo nei sutrikdė, nei net pristabdė sovietų povandeninių laivų veiksmai

Suvestinės informacijos apie Baltijos povandeninio laivyno veiklą nėra. Vėlgi – jų gali būti, bet aš jų neradau.

Ta pati situacija ir su Šiaurės laivyno veiksmų statistika. Suvestiniai duomenys niekur nedingo arba bent jau nėra viešoje apyvartoje.

Yra kažkas forumuose. Toliau pateikiamas pavyzdys:

„...1941 metų rugpjūčio 4 dieną į Poliarnoją atvyko britų povandeninis laivas „Tygris“, o paskui „Trident“. Lapkričio pradžioje juos pakeitė kiti du povandeniniai laivai „Seawolf“ ir „Silaien“. Iš viso iki gruodžio 21 d. jie atliko 10 karinių kampanijų, sunaikindami 8 taikinius. Ar tai daug ar mažai? Šiuo atveju tai nėra svarbu, svarbiausia, kad per tą patį laikotarpį 19 sovietų povandeninių laivų per 82 karines kampanijas nuskandino tik 3 taikinius...“

Didžiausia paslaptis kyla iš informacijos iš suvestinės lentelės:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm – sovietiniai laivai.

Pagal ją karo veiksmuose dalyvavo 170 sovietų povandeninių laivų. Iš jų žuvo 81. Nukentėjo 126 taikiniai.

Koks jų bendras tonažas? Kur jie buvo nuskandinti? Kiek iš jų yra karo laivų, o kiek – prekybinių?

Lentelėje tiesiog nepateikiama jokių atsakymų šiuo klausimu.

Jei „Gustlov“ buvo didelis laivas ir jis įvardijamas ataskaitose, kodėl neįvardijami kiti laivai? Ar bent jau neįtrauktas į sąrašą? Galų gale, ir vilkikas, ir keturių irklų valtis gali būti priskiriami smūgiams.

Falsifikavimo idėja tiesiog sufleruoja.

Lentelėje, beje, yra dar vienas klastojimas, šį kartą visiškai akivaizdus.

Visų jame išvardytų laivynų – anglų, vokiečių, sovietų, italų, japonų – povandeninių laivų pergalėse yra jų nuskandintų priešo laivų – komercinių ir karinių – suma.

Vienintelė išimtis yra amerikiečiai. Kažkodėl jie skaičiavo tik nuskandintus karo laivus, taip dirbtinai sumažindami jų rodiklius – nuo 1480 iki 180.

Ir šis nedidelis taisyklių pakeitimas net nenurodytas. Jį galite rasti tik išsamiai patikrinę visus lentelėje pateiktus duomenis.

Galutinis patikrinimo rezultatas – visi duomenys yra daugiau ar mažiau patikimi. Išskyrus rusų ir amerikiečių. Amerikietiškos per akivaizdžias manipuliacijas pabloginamos 7 kartus, o rusiškos slypi tirštame „rūke“ – naudojant skaičius be paaiškinimo, detalumo ir patvirtinimo.

Apskritai iš aukščiau pateiktos medžiagos akivaizdu, kad sovietų povandeninių laivų veiksmų karo metu rezultatai buvo nežymūs, nuostoliai dideli, o pasiekimai visiškai neatitiko milžiniškų išlaidų, kurios buvo investuotos į kūrybą. sovietų povandeninių laivų flotilės prieškariu.

To priežastys apskritai yra aiškios. Grynai technine prasme valtims trūko priemonių priešui aptikti – jų vadai tegalėjo pasikliauti ne itin patikimu radijo ryšiu ir savo periskopais. Tai buvo įprasta problema ne tik sovietų povandeniniams laivams.

Pirmuoju karo laikotarpiu vokiečių kapitonai patys susikūrė improvizuotą stiebą - kateris, būdamas paviršiuje, ištiesė periskopą iki ribos, o ant jo, kaip į stulpą mugėje, užlipo sargas su žiūronais. Šis egzotiškas metodas jiems mažai padėjo, todėl jie labiau pasitikėjo patarimu - arba iš kolegų iš „vilkų gaujos“, arba iš žvalgybinių lėktuvų, arba iš pakrantės štabo, turinčio duomenis iš radijo žvalgybos ir dekodavimo tarnybų. Radijo krypties ieškikliai ir akustinės stotys buvo plačiai naudojamos.

Ką tiksliai turėjo sovietų povandeniniai laivai šia prasme, nežinoma, bet jei panaudosime analogiją su tankais – kur įsakymai 1941 metais buvo perduodami vėliavomis – tuomet galime spėti, kad situacija su ryšiais ir elektronika povandeniniame laivyne tuo metu nebuvo tokia. geriausias.

Tas pats veiksnys sumažino sąveikos su aviacija ir tikriausiai su būstine sausumoje galimybę.

Svarbus veiksnys buvo įgulos parengimo lygis. Pavyzdžiui, vokiečių povandeniniai laivai – įgulos nariams baigus atitinkamas technikos mokyklas – siųsdavo katerius į mokomąsias flotiles Baltijos jūroje, kur 5 mėnesius praktikavo taktikos techniką, vykdė šaudymo pratimus ir pan.

Ypatingas dėmesys buvo skiriamas vadų rengimui.

Pavyzdžiui, vokiečių povandeninis laivas Herbertas Werneris, kurio atsiminimuose pateikiama daug naudingos informacijos, kapitonu tapo tik po kelių kampanijų, spėjęs būti ir jaunesniuoju karininku, ir pirmuoju kapitono padėjėju ir gauti porą šių pareigų įsakymų.

Sovietų laivynas buvo dislokuotas taip greitai, kad kvalifikuotų kapitonų tiesiog nebuvo kur rasti, o jie buvo skiriami iš žmonių, turinčių buriavimo patirties prekybiniame laivyne. Be to, to meto vadovaujama mintis buvo tokia: „... jei jis to nežino, tai nesvarbu. Mūšyje jis išmoks...“

Valdant tokį sudėtingą ginklą kaip povandeninis laivas, tai nėra geriausias būdas.

Pabaigai keli žodžiai apie mokymąsi iš padarytų klaidų.

Suvestinė lentelė, kurioje lyginami įvairių šalių laivų veiksmai, paimta iš A. V. Platonovo ir V. M. Lurie knygos „Sovietinių povandeninių laivų vadai 1941–1945“.

Jis buvo išleistas 800 egzempliorių tiražu – aiškiai tik tarnybiniam naudojimui ir aiškiai tik pakankamai aukšto lygio vadams, nes jo tiražas buvo per mažas, kad jį būtų galima naudoti kaip mokymo priemonę karininkų stažuotojams jūrų akademijose.

Atrodytų, tokioje auditorijoje galima vadinti daiktus kastuvais?

Tačiau rodiklių lentelė sudaryta labai gudriai.

Paimkime, tarkime, tokį rodiklį (beje, pasirinktą knygos autorių) kaip nuskandintų taikinių skaičiaus ir pamestų povandeninių laivų santykį.

Vokietijos laivynas šia prasme apvaliais skaičiais apskaičiuojamas taip – 4 taikiniai 1 laivui. Jei konvertuosime šį veiksnį į kitą – tarkime, nuskendusio laivo tonažą – gautume maždaug 20 000 tonų (14 milijonų tonų tonažo padalijus iš 700 prarastų laivų). Kadangi vidutinis to meto okeaninis anglų prekybinis laivas buvo 5000 tonų talpos, viskas tinka.

Su vokiečiais – taip, sutinka.

Bet su rusais - ne, tai netinka. Mat jų koeficientas – nuskandinti 126 taikiniai prieš 81 pamestą valtį – duoda 1,56. Žinoma, blogiau nei 4, bet vis tiek nieko.

Tačiau šis koeficientas, skirtingai nei vokiškas, yra nepatikrintas – niekur nenurodyta bendra sovietinių povandeninių laivų paskandintų taikinių tonažas. O išdidžioji nuoroda į nuskendusį švedišką vilkiką, sveriantį net penkiasdešimt tonų, verčia manyti, kad tai toli gražu neatsitiktinai.

Tačiau tai dar ne viskas.

Vokiečių koeficientas 4 įvarčiai 1 valtis yra bendras rezultatas. Karo pradžioje – tiesą sakant, iki 1943 m. vidurio – jis buvo daug didesnis. Paaiškėjo, kad kiekvienam laivui buvo 20, 30, o kartais net 50 laivų.

Rodiklis buvo sumažintas po konvojaus ir jų palydos pergalės – 1943 m. viduryje ir iki karo pabaigos.

Štai kodėl jis surašytas lentelėje – sąžiningai ir teisingai.

Amerikiečiai nuskandino maždaug 1500 taikinių, praradę maždaug 40 valčių. Jiems priklausytų 35-40 koeficientas – daug didesnis nei vokiškas.

Gerai pagalvojus, toks santykis gana logiškas – vokiečiai kovojo Atlante su angloamerikiečių ir kanadiečių palyda, aprūpinta šimtais laivų ir tūkstančiais lėktuvų, o amerikiečiai kariavo su silpnai apsaugota japonų laivyba.

Tačiau šio paprasto fakto negalima pripažinti, todėl pateikiamas pakeitimas.

Amerikiečiai - kažkaip nepastebimai - keičia žaidimo taisykles ir skaičiuojami tik „kariniai“ įvarčiai, sumažindami jų koeficientą (180 / 39) iki 4,5 - akivaizdžiai priimtinesni Rusijos patriotizmui?

Net ir dabar – ir net siaurai profesionalioje karinėje aplinkoje, kuriai buvo išleista Platonovo ir Lurie knyga – net tada pasirodė nepageidautina susidurti su faktais.

Galbūt tai yra pats nemaloniausias mūsų nedidelio tyrimo rezultatas.

P.S. Straipsnio tekstą (geresnį šriftą ir nuotraukas) rasite čia:

Šaltiniai, trumpas naudotų svetainių sąrašas:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm – amerikietiški laivai.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm – povandeninių laivų karas.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm – angliški laivai.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html – angliški laivai.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm – japoniški laivai.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm – itališki laivai.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm – sovietiniai laivai.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm – sovietiniai laivai.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm – sovietiniai laivai.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm – povandeninis karas.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html – sovietiniai laivai.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm – sovietiniai laivai.
13. - Vikipedija, sovietiniai laivai.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy – Vikipedija, sovietiniai laivai.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html – Vikipedija, sovietiniai laivai.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - forumas, karinė technika. Veda Sergejus Charlamovas, labai protingas žmogus.

Šaltiniai, trumpas naudotų knygų sąrašas:

1. "Plieniniai karstai: vokiečių U-boats, 1941-1945", Herbert Werner, vertimas iš vokiečių kalbos, Maskva, Tsentrpoligraf, 2001 m.
2. „Karas jūroje“, S. Roskill, vertimas į rusų kalbą, Voenizdat, Maskva, 1967 m.
3. „Total War“, Peter Calvocoressi ir Guy Wint, Penguin Books, JAV, 1985 m.
4. „Ilgiausias mūšis, karas jūroje, 1939–1945“, Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., Niujorkas, 1986 m.
5. „Slaptieji plėšikai“, David Woodward, vertimas iš anglų kalbos, Maskva, Tsentrpoligraf, 2004 m.
6. „Laivynas, kurį Chruščiovas sunaikino“, A.B.Širokogradas, Maskva, VZOI, 2004 m.

Atsiliepimai

Kasdien portalo Proza.ru auditorija yra apie 100 tūkstančių lankytojų, kurie iš viso peržiūri daugiau nei pusę milijono puslapių pagal srauto skaitiklį, esantį dešinėje nuo šio teksto. Kiekviename stulpelyje yra du skaičiai: peržiūrų skaičius ir lankytojų skaičius.

Labai abejoju, ar pavyks ką nors rasti iš visų aukščiau paminėtų dalykų, bet šie daiktai visada išliks istorijoje ir lobių ieškotojų sąrašuose.

Ivano Rūsčiojo biblioteka

Manoma, kad Ivano Rūsčiojo biblioteką į Rusiją atvežė Sofija Paleolog. Vasilijus III įsakė pradėti šių knygų vertimą: yra versija, kad šiuo tikslu į sostinę buvo išsiųstas garsus mokslininkas Maksimas Graikas.

Jonas IV užmezgė ypatingą ryšį su „senovės Liberija“. Karalius, kaip žinia, buvo didelis knygų mylėtojas ir stengėsi neatsiskirti su Bizantijos močiutės kraičiu. Pasak legendos, persikėlęs į Aleksandrovskaja Slobodą, Ivanas Rūstusis kartu su savimi pasiėmė biblioteką. Kita hipotezė sako, kad Jonas jį paslėpė kokioje nors patikimoje Kremliaus slėptuvėje. Bet kaip ten bebūtų, po Ivano Rūsčiojo valdymo biblioteka išnyko.

Pirmoji rusiška spausdinta knyga „Apaštalas“ (1564). Ji tikrai buvo Ivano Rūsčiojo bibliotekoje.

Yra daugybė praradimo versijų. Pirma, viename iš Maskvos gaisrų sudegė neįkainojami rankraščiai. Pagal antrąją versiją, „liberea“ Maskvos okupacijos metais buvo išvežta į Vakarus ir ten parduota dalimis. Pagal trečiąją versiją lenkai iš tikrųjų rado biblioteką, bet bado sąlygomis suvalgė ją ten, Kremliuje.

Kaip žinome, mitus kuria žmonės. Pirmą kartą apie „liberei“ sužinome iš Livonijos kronikos. Jame aprašoma, kaip Ivanas IV pasikvietė į nelaisvę paimtą pastorių Johaną Wettermanną ir paprašė išversti jo biblioteką į rusų kalbą. Klebonas atsisakė.

Toks paminėjimas pasitaiko jau Petro laikais. Iš sekstono Konono Osipovo užrašo sužinome, kad jo draugas, tarnautojas Vasilijus Makarijevas Kremliaus požemiuose aptiko kambarį, užpildytą skryniomis, apie tai papasakojo Sofijai, bet ji liepė jam apie radinį pamiršti. Ir taip, pagal klasikinį siužetą, klerkas nešiojosi šią paslaptį su savimi... kol jis apie viską papasakojo sekstonui. Kononas Osipovas ne tik savarankiškai ieškojo brangaus kambario (praėjimas buvo uždengtas žeme), bet ir paėmė į kratą patį Petrą I.

1822 m. Dorpato universiteto profesorius Christopheris von Dabelow parašė straipsnį „Apie Dorpato teisės fakultetą“. Be kita ko, jis citavo dokumentą, kurį pavadino „Nežinomo asmens indeksu“. Tai buvo ne mažiau kaip Ivano Rūsčiojo bibliotekoje saugomų rankraščių sąrašas. Kai kitas profesorius Walteris Klossius susidomėjo pirminiu sąrašu, Dabelovas pasakė, kad originalą išsiuntė į Pernovo archyvą. Clossius ėmėsi kratos. Dokumentas nerastas nei faktiškai, nei inventoriuje.

Tačiau 1834 m., po Dabelovo mirties, Klossius paskelbė straipsnį „Didžiojo kunigaikščio Vasilijaus Ioannovičiaus ir caro Ivano Vasiljevičiaus biblioteka“, kuriame išsamiai papasakojo apie profesoriaus radinį ir paskelbė rankraščių sąrašą iš „Indekso“ - Tito Livijaus, Tacito, Polibijaus, Suetonijaus, Cicerono, Vergilijaus, Aristofano, Pindaro ir kt.

„Liberea“ paieškos buvo vykdomos ir XX a. Kaip žinome, veltui. Tačiau akademikas Dmitrijus Lichačiovas teigė, kad legendinė biblioteka vargu ar bus labai vertinga. Nepaisant to, „liberea“ mitas yra labai atkaklus. Keletą šimtmečių jis buvo apaugęs naujomis „detalėmis“. Taip pat yra klasikinė legenda apie „burtą“: Sofija Paleologus knygoms uždėjo „faraonų prakeikimą“, apie kurį sužinojo iš senovinio pergamento, saugomo toje pačioje bibliotekoje.

Gintaro kambarys

Šio šedevro paieškos tęsiasi daugiau nei pusę amžiaus. Jų siužetas panašus į suktą mistinį ir detektyvinį romaną vienu metu.

Atsigręžkime į istoriją.

1709 m. magistras Šliuteris sukūrė Gintaro kabinetą Prūsijos karaliui. Friedrichas apsidžiaugė. Bet neilgam. Kambaryje ėmė dėtis keisti dalykai: užgeso ir užsiliepsnojo žvakės, atsivėrė ir užsidarė užuolaidos, o kambarys nuolat prisipildė paslaptingų šnabždesių.

"Mums nereikia tokio gintaro!" – nusprendė monarchas. Kambarys buvo išardytas ir paguldytas į rūsį, o meistras Šliuteris buvo išvarytas iš sostinės. Friedricho sūnus ir įpėdinis Frydrichas Vilhelmas padovanojo gintaro kambarį Petrui I.

Kelis dešimtmečius išardytas biuras rinko dulkes kažkur karališkajame sandėlyje, kol jį atrado imperatorienė Elizaveta Petrovna. Kambarys buvo saugiai surinktas Žiemos rūmuose, bet kažkas nutiko.

Per mėnesį imperatorienė įsako Sestrorecko vienuolyno abatui atsiųsti trylika pamaldiausių vienuolių. Vienuoliai tris dienas praleidžia gintaro kambaryje pasninkaudami ir melsdamiesi. Ketvirtą naktį Černecai pradeda egzorcizmo procedūrą. Kurį laiką kambarys „nusirimo“.

Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, biuras paslaptingai atsidūrė Karaliaučiaus pilyje. 1945 m. balandį sovietų kariuomenei įsiveržus į Karaliaučių, gintaro kambarys dingo be žinios, o tolesnis jo likimas tebėra paslaptis.

Dingusios relikvijos buvo ieškomos pakartotinai. Visi, kurie juose dalyvavo, mirė paslaptingomis aplinkybėmis.

Gintaro kambarys buvo restauruotas. Kartkartėmis aukcionuose pasirodo originalūs daiktai iš „blogo seno“ gintaro kambario, patvirtinantys gerą rusų restauratorių darbą.

Auksiniai Vladimiro vartai

Puikus senovės Rusijos architektūros paminklas buvo pastatytas valdant kunigaikščiui Andrejui Bogolyubskiui 1164 m. Savo grožiu, didybe ir architektūrine galia jis pranoko auksinius Kijevo, Jeruzalės ir Konstantinopolio vartus.

Masyvios ąžuolinės vartų lapai buvo papuošti išlietomis aukso plokštėmis. „Princas mokė juos auksu“, kaip įrašyta Ipatijevo kronikoje.

Vartai dingo 1238 m. vasarį, kai prie miesto priartėjo totorių-mongolų kariuomenė. Khanas Batu svajojo pergalingai patekti į miestą per Auksinius vartus. Svajonė neišsipildė. Batui nepadėjo ir vieša egzekucija priešais Maskvoje sučiupto kunigaikščio Vladimiro Jurjevičiaus Auksinius vartus.

Penktąją apgulties dieną Vladimiras buvo paimtas, bet pro kitus vartus. Tačiau Auksiniai vartai priešais Batu neatsidarė net užėmus miestą. Pasak legendos, auksines vartų plokštes miestiečiai nuėmė ir paslėpė, siekdami apsaugoti relikviją nuo Ordos atakų. Jie taip gerai paslėpė, kad iki šiol neranda.

Jų nėra nei muziejuose, nei privačiose kolekcijose. Istorikai, atidžiai išstudijavę tų metų dokumentus ir remdamiesi Vladimiro gynėjų logika, teigia, kad auksas buvo paslėptas Klyazmos dugne. Savaime suprantama, nei profesionalų paieškos, nei juodųjų archeologų kasinėjimai neatnešė rezultatų.

Tuo tarpu Vladimiro Auksinių vartų durys įtrauktos į UNESCO registrus kaip žmonijos prarasta vertybė.

Jaroslavo Išmintingojo palaikai

Jaroslavas Išmintingasis, Vladimiro Krikštytojo sūnus, 1054 m. vasario 20 d. buvo palaidotas Kijeve marmuriniame Šv. Klemensas.

1936 m. sarkofagas buvo atidarytas https://www.softmixer.com/2011/06/blog-post_8163.html ir nustebo aptikę keletą mišrių palaikų: vyro, moters ir kelių vaiko kaulų. 1939 metais jie buvo išsiųsti į Leningradą, kur Antropologijos instituto mokslininkai nustatė, kad vienas iš trijų skeletų priklauso Jaroslavui Išmintingajam. Tačiau liko paslaptis, kam priklausė kiti palaikai ir kaip jie ten pateko.

Jaroslavas Išmintingasis

Pagal vieną versiją, vienintelė Jaroslavo žmona Skandinavijos princesė Ingegerde ilsėjosi kape. Bet kas buvo su juo palaidotas Jaroslavo vaikas?

Atsiradus DNR technologijai, vėl iškilo kapo atidarymo klausimas. Jaroslavo, seniausių išlikusių Ruriko šeimos palaikų, relikvijos turėjo „atsakyti“ į keletą klausimų. Pagrindinis yra: ar Rurikų šeima yra skandinavai ar slavai?

2009 m. rugsėjo 10 d., žiūrėdami į išblyškusį antropologą Sergejų Szegedą, Šv. Sofijos katedros muziejaus darbuotojai suprato, kad viskas yra blogai. Didžiojo kunigaikščio Jaroslavo Išmintingojo palaikai dingo, o jų vietoje gulėjo visiškai kitoks skeletas ir laikraštis „Pravda“ 1964 m.

Laikraščio atsiradimo paslaptis buvo greitai išspręsta. Ją pamiršo sovietų specialistai, paskutiniai, dirbę su kaulais. Tačiau su „savarankiškais“ relikvijomis situacija buvo sudėtingesnė. Paaiškėjo, kad tai buvo moterų palaikai ir iš dviejų skeletų, datuojamų visiškai skirtingais laikais! Kas yra šios moterys, kaip jų palaikai atsidūrė sarkofage ir kur dingo pats Jaroslavas, lieka paslaptis.

Faberge kiaušinis. Aleksandro III dovana žmonai

Imperatorius Aleksandras III įteikė jį kaip dovaną savo žmonai Marijai Fiodorovnai Velykoms 1887 m. Kiaušinis buvo pagamintas iš aukso ir gausiai papuoštas brangakmeniais; jį supa lapų ir rožių vainikai, inkrustuoti deimantais, o visą šį nuostabų spindesį papildo trys dideli safyrai.

Viduje paslėptas šveicariškas laikrodžio mechanizmas iš Vacheron & Constantin manufaktūros. Per revoliuciją monarcho dovaną bolševikai konfiskavo, tačiau ji „neišvyko“ iš Rusijos, kaip buvo minima 1922 m. sovietiniame inventoriuje. Tačiau tai buvo paskutinis brangaus kiaušinio „pėdsakas“, antikvariniai prekiautojai laikė jį prarastu.

Įsivaizduokite specialistų nuostabą, kai amerikietis kolekcininkas pamatė šedevro nuotrauką senajame aukciono namų „Parke Bernet“ (dabar „Sotheby’s“) 1964 m. kataloge. Pagal katalogą retenybė pateko po plaktuku kaip paprastas papuošalas, kurio gamintojas buvo nurodytas kaip tam tikras „Clark“.

Karališkoji dovana buvo parduota už juokingus pinigus – 2450 JAV dolerių.. Ekspertai apsidžiaugė, nes tapo žinoma, kad kiaušinis tuo metu buvo Didžiojoje Britanijoje ir vargu ar buvo išvežtas už šalies sienų. Greičiausiai dabartiniai šeimininkai net nežino tikrosios kiaušinio vertės. Ekspertai skaičiuoja, kad dabar jo vertė siekia apie 20 mln.

Kazanės Dievo Motinos ikona

Šventasis paveikslas buvo rastas 1579 m. liepos 8 d., kai Dievo Motina pasirodė jaunajai Matronai, ant Kazanės lankininko namo pelenų. Ikona, apvyniota sena rankove, gaisro visiškai nenukentėjo. Tai, kad vaizdas buvo stebuklingas, paaiškėjo iš karto. Per pačią pirmąją religinę procesiją du Kazanės aklieji atgavo regėjimą. 1612 m. ikona išgarsėjo kaip Dmitrijaus Požarskio globėja mūšio su lenkais metu.

Prieš Poltavos mūšį Petras Didysis ir jo kariuomenė meldėsi būtent prieš Kazanės Dievo Motinos ikoną. Kazanės Dievo Motinos paveikslas nustelbė rusų karius 1812 m. Net valdant Ivanui Rūsčiajam, ikona buvo apsirengusi raudono aukso chalatu, o Jekaterina II 1767 m., lankydamasi Bogoroditsky vienuolyne, ant ikonos uždėjo deimantinį karūną.

1904 m. birželio 29 d. piktograma dingo. Iš šventyklos buvo pavogtos dvi šventovės: Kazanės Dievo Motinos ir Gelbėtojo ne rankų darbo ikonos. Vagis buvo greitai rastas, valstietis Baltramiejus Chaikinas, bažnyčios vagis. Kaltinamasis teigė, kad brangų instaliaciją pardavė, o patį atvaizdą sudegino orkaitėje. 1909 metais pasklido gandai, kad ikona buvo rasta tarp sentikių. Ir prasidėjo...

Keli kaliniai skirtinguose kalėjimuose iškart prisipažino žinantys šventovės vietą. Aktyvios paieškos buvo vykdomos iki 1915 m., tačiau nė viena iš versijų nepadėjo atrasti stebuklingo atvaizdo. Ar piktograma buvo sudeginta? O kur dingo jos brangus chalatas? Tai vis dar yra viena didžiausių mūsų istorijos paslapčių.

Polocko Eufrozinės kryžius

Šios princesės abatės vardas siejamas su garsiojo kryžiaus sukūrimu 1161 m., kurį sukūrė juvelyras meistras Lazaras Bogša. Senovės Rusijos papuošalų šedevras taip pat tarnavo kaip arka krikščioniškoms šventovėms, gautoms iš Konstantinopolio ir Jeruzalės, saugoti.

Šešiakampis kryžius buvo gausiai papuoštas brangakmeniais, ornamentinėmis kompozicijomis ir dvidešimt emalio miniatiūrų su šventųjų atvaizdais. Penkiuose kvadratiniuose lizduose, esančiuose kryžiaus viduryje, buvo relikvijos: Jėzaus Kristaus kraujo lašai, Viešpaties kryžiaus dalelė, akmens gabalas iš Mergelės Marijos kapo, dalys Šventieji Steponas ir Panteleimonas bei šventojo Demetrijaus kraujas. Iš šonų šventovė buvo išklota dvidešimt sidabrinių lentelių su paauksavimu ir užrašu, įspėjančiu, kad kas pavogs, atiduos ar parduos šventovę, sulauks baisios bausmės.

Nepaisant to, Dievo bausmės baimė sustabdė nedaug žmonių. XII-XIII amžių sandūroje kryžių iš Polocko paėmė Smolensko kunigaikščiai. 1514 m. atiteko Vasilijui III, kuris užėmė Smolenską. 1579 m., lenkams užėmus Polocką, šventovė atiteko jėzuitams. 1812 m. kryžius buvo įmūrytas į Šv. Sofijos katedros sieną toliau nuo prancūzų akių. Revoliucijos metais relikvija tapo muziejaus eksponatu Mogiliovo mieste.

Muziejaus darbuotojai, žinoma, pradėjo švęsti masinę piligriminę kelionę į šventovę. Kryžius buvo perkeltas į saugyklą. Jis buvo praleistas tik septintajame dešimtmetyje. Paaiškėjo, kad kryžius dingo...

Sukurta daugiau nei dešimt senovės relikvijos išnykimo versijų. Yra versija, kad jo reikia ieškoti kokio nors provincijos Rusijos miestelio muziejaus archyve. O gal kryžius atiteko vienam iš aukščiausių to meto karinių pareigūnų... Gali būti, kad ir Polocko Eufrozinės kryžius atsidūrė JAV kartu su kitomis vertybėmis, perduotomis kaip užmokestis už amerikiečių karinę pagalbą. Ir daroma prielaida, kad kryžius iš viso nepaliko Polocko, o 1812 m. jie tiesiog pamiršo „atstatyti“ šventovę, vieną iš daugelio padirbinių supainiodami su tikru kryžiumi.

Antrojo pasaulinio karo laikotarpio užsienio povandeniniai laivai SSRS kariniame jūrų laivyne

1944 m. liepos 26 d. vokiečių povandeninis laivas U250 išvyko į savo pirmąjį kovinį kruizą iš automobilių stovėjimo aikštelės kodiniu pavadinimu „Grand Hotel“ Nuokko saloje Suomijos skrodžiuose. Povandeninis laivas turėjo veikti rajone prie šiaurinio įėjimo į Bjerkesundą. Sovietų vadovybei buvo pranešta apie priešo povandeninių laivų buvimą rajone, tačiau nurodymai dėl priešvandeninės gynybos veiksmų nebuvo duoti.

Kova čia vyko su įvairia sėkme.

Liepos 15 d. Ruonti salos teritorijoje povandeninį laivą U679 užpuolė sovietų patrulis, susidedantis iš dviejų torpedinių katerių ir dviejų jūrų medžiotojų katerių, ir vos spėjo pabėgti, patyrė žalą, prarado tris žmones. Po trijų dienų povandeninis laivas U479 beveik nusiuntė MO-304 valtį į dugną. MO-304, pametęs lanką, atbuline eiga sugebėjo pasiekti bazę. Sovietų vadovybė laivams padarytą žalą priskyrė minoms, nes niekas nemanė, kad vokiečiai švaisto amuniciją taikiniams, kurie vargu ar buvo brangesni už pačias torpedas.

1944 m. liepos 30 d. popietę kateris MO-105 buvo inkaruotas patrulių linijoje į šiaurę nuo Bjerkesundo. 12.43 val., pasigirdo sprogimas vidurinėje valties korpuso dalyje, MO-105 lūžo per pusę ir nuskendo. Netrukus prie nelaimės vietos priplaukė patrulinis kateris MO-103. Iš vandens iškėlus septynis gyvus žuvusio laivo įgulos narius, MO-103 atliko priešvandeninę paiešką, tačiau nieko nerado ir liko patruliavimo linijoje.

Vakare iš vieno katerio, dengiančio rajone dirbusius minų ieškotojų katerius, jie po vandeniu sekliame gylyje aptiko povandeninio laivo kabiną ir iš karto iškvietė patrulinį katerį su raketomis ir sirena. 19.15 val. MO-103, užmezgęs hidroakustinį kontaktą su povandeniniu laivu, pradėjo ataką su giluminiais užtaisais, po kurios virš vandens buvo pastebėtas judantis burbulo pėdsakas. MO-103 pakartojo ataką, kuri tapo povandeninio laivo U250 mirtimi: vandens paviršiuje pasirodė įvairių objektų, o tarp jų šeši žmonės, sugebėję palikti mirštantį povandeninį laivą per susekimo liuką. Tarp išgelbėtų povandeninių laivų buvo U250 vadas, šturmanas, antrasis šturmanas, jaunesnysis smulkus karininkas, tvarkdarys ir jūreivis.

Beveik iš karto po to buvo priimtas sprendimas pakelti U250, po kurio darbą pradėjo Baltijos laivyno avarinės gelbėjimo tarnybos specialistų grupė. Povandeninis laivas gulėjo uolėtoje seklumoje, trisdešimt trijų metrų gylyje. Laivo kėlimo darbai buvo vykdomi naktį, nes priešas visais būdais trukdė narų darbui, apšaudė povandeninio laivo nuskendimo vietą iš pietvakarinio Vyborgo įlankos kranto.

Rugsėjo 1-osios naktį „Kriegsmarine“ dar kartą bandė sunaikinti povandeninio laivo korpusą giluminiais užtaisais, tačiau, pametęs torpedinį katerį S80 į miną, netrukus šios idėjos atsisakė. 1944 m. rugsėjo 14 d. U250 buvo pakeltas, nutemptas į Kronštatą ir pristatytas į DOC.

Apžiūrint povandeninio laivo skyrius, be įvairių laivo dokumentų, šifrų, kodų, buvo aptikta Enigma-M šifravimo mašina bei naujausios T-5 nukreipiančios akustinės torpedos su naudojimo instrukcijomis.

Be to, kalinių apklausos metu buvo gauta informacija apie vokiečių povandeninių laivų veiklos organizavimą ir povandeninių laivų mokymo sistemą. Po to, kai torpedos buvo ištrauktos iš povandeninio laivo ir iškeltos ant doko sienos, prasidėjo nuodugnus jų tyrimas.

Pats povandeninis laivas taip pat labai domino sovietų vadovybę. Priklausanti VIIC serijai, ji buvo labiausiai paplitusio povandeninio laivo tipo atstovė per visą pasaulio povandeninių laivų statybos istoriją (iš viso Vokietija pastatė daugiau nei septynis šimtus tokio tipo povandeninių laivų). Šie povandeniniai laivai sudarė Vokietijos povandeninio laivyno stuburą, o dauguma Vokietijos povandeninių laivų asų pasiekė sėkmės VIIC tipo povandeniniuose laivuose.

1944 m. Sovietinė pusė domėjosi tiek vokiečių povandeninių laivų statybos patirties įgyvendinimu SSRS, tiek povandeninio laivo įgulos gyvenimo sąlygų ypatumais.

Dar 1942 metais TsKB-18 pradėjo kurti povandeninį laivą Project 608, kurio elementai buvo artimi vokiškiems VII serijos povandeniniams laivams. Pakėlus U250, SSRS karinio jūrų laivyno liaudies komisaras N. G. Kuznecovas nusprendė sustabdyti projekto darbus, kol bus ištirtas trofėjus. 1945 m., kai sovietų specialistai galėjo susipažinti su naujausiais vokiečių XXI ir XXIII serijų povandeniniais laivais, darbas su projektu buvo galutinai sustabdytas. Netrukus TsKB-18 pradėjo kurti projekto 613 povandeninių laivų brėžinius.

1945 m. balandžio 20 d. U250 įstojo į SSRS karinį jūrų laivyną pavadinimu TS-14 (užfiksuota laikmena), tačiau į tarnybą taip ir neįstojo, o po keturių mėnesių buvo išbrauktas iš sąrašų ir perduotas išmontuoti.

1944 m. rugpjūčio 20 d. 2-ojo ir 3-iojo Ukrainos fronto kariai pradėjo Iasso-Kishinevo operaciją. Tą pačią dieną Juodosios jūros laivyno aviacija masiškai bombardavo Konstancos karinio jūrų laivyno bazę, kurioje buvo bazuojami vokiečių ir rumunų povandeniniai laivai. Rugpjūčio 29 d. sovietų jūreiviams buvo įteiktas reido Konstancoje rezultatų vaizdas. Iš uoste esančių povandeninių laivų U9 gavo tiesioginį smūgį ir nuskendo prie pat prieplaukos, povandeniniai laivai U18 ir U24 taip pat buvo smarkiai apgadinti, o Raudonosios armijos daliniams įplaukus į miestą jie buvo nuskendę išoriniame Konstancos reide. Buvę italų, o dabar rumunų kontroliuojami, povandeniniai laivai SV-4 ir SV-6 neišvengė žalos.

Be minėtų povandeninių laivų, Raudonosios armijos trofėjais tapo Rumunijos povandeniniai laivai „Rechinul“ ir „Marsuinul“, taip pat buvę italų mažaūgiai povandeniniai laivai SV-1, SV-2 ir SV-3.

Trečiasis rumunų povandeninis laivas „Delfmul“ buvo užfiksuotas Sulinoje. Visi jie, išskyrus stipriai apgadintus ir nepataisomus SV-6, buvo priskirti Juodosios jūros laivynui.

Konstancoje žuvusius U9, U18 ir U24 iškėlė Juodosios jūros laivyno greitoji gelbėjimo tarnyba, tačiau jie nebuvo atstatyti, U9, kuris iki tol buvo gavęs žymėjimą TS-16, netrukus buvo perduotas išmontuoti, o U18 ir U24 buvo naudojami kaip taikiniai pratybose ir nuskandintos torpedos iš povandeninio laivo M-120 Sevastopolio srityje.

1944 m. rugpjūčio 29 d. Konstancoje sovietų kariuomenė užėmė Rumunijos (anksčiau italų) povandeninius laivus SV-1, SV-2, SV-3 ir SV-4. Kaip ir rumunai, Sovietų Sąjunga nerado jokios naudos buvusiems italų povandeniniams laivams. Po apžiūros povandeniniai laivai buvo nuimti dėl metalo.

Tarp sovietinių trofėjų Konstancoje buvo du rumunų povandeniniai laivai - „Rechinul“ ir „Marsuinul“. Trečiasis rumunų povandeninis laivas Delfmul buvo sugautas Sulinoje. 1944 m. rugsėjo 5 d. užgrobti povandeniniai laivai iškėlė sovietų karinio jūrų laivyno vėliavą.

Karas prie Juodosios jūros jau buvo pasibaigęs, povandeniniai laivai neturėjo dalyvauti karo veiksmuose SSRS pusėje. Jau 1945 m. lapkritį SSRS grąžino Rumunijai „Delfmul“, kuri sovietų laivyne gavo pavadinimą TS-3. Povandeninis laivas sovietų specialistų nedomino, o Rumunija tuo metu jau buvo laikoma potencialia Rytų bloko nare. Povandeninį laivą išmetus į metalo laužą, pagrindiniai jo mechanizmai tapo Konstancos jūrų muziejaus parodos dalimi. 1951 m. Rechinul buvo perduotas Rumunijos Socialistinei Respublikai, kuri sovietų laivyne buvo pažymėta TS-1. Trečiasis povandeninis laivas „Marsuinul“ (TS-2), smarkiai apgadintas po jo paties torpedų sprogimo Poti uoste 1945 m. vasario 20 d., SSRS buvo atiduotas į metalo laužą 1950 m.

1945 m. kovo 30 d. 2-ojo Baltarusijos fronto kariai užėmė Dancigą. Čia, Schichau gamyklos atsargose, buvo aptikti dvidešimties naujausių XXI serijos povandeninių laivų (U3538 - U3557) korpusai. Dar 14 povandeninių laivų (U3558 – U3571) buvo paruoštos sekcijos. 1945 metų vasarą nebaigtų statyti povandeninių laivų korpusai buvo nuleisti ir perduoti Sovietų Sąjungai.

Pirmieji trylika povandeninių laivų buvo įtraukti į laivyną 1945 m. balandžio 13 d. Likusios septynios – 1946 metų vasario 12 d. Sovietiniame laivyne jie visi gavo pavadinimus TS-5 - TS-13, TS-15, TS-17 - TS-19, TS-32 - TS-38. 1947 m. kovo mėn. TS-5 - TS-12 gavo pavadinimus R-1 - R-8. Kai kurie povandeniniai laivai turėjo gana aukštą parengties laipsnį, todėl povandeniniai laivai turėjo būti baigti pagal projektą 614, pakeičiant trūkstamą vokišką įrangą vietinės gamybos komponentais. Darbą su projektu atliko SKB-143, vadovaujamas V. N. Peregudovo. Dėl buvusių antihitlerinės koalicijos sąjungininkų spaudimo planų užbaigti užgrobtų povandeninių laivų statybą teko atsisakyti. Aukščiausios parengties laipsniai P-1, P-2 ir P-Z (buvę vokiški U3538, U3539, U3540) buvo numušti 1947 m. kovo 8 d., 20 mylių į šiaurės vakarus nuo Ristnos švyturio, likusieji povandeniniai laivai perduoti. išmontuoti 1947–1948 m.

1945 m. vasario 10 d. Schichau laivų statykloje Elbinge besiveržiantys Raudonosios armijos daliniai užėmė 166 Seehund XXVIB serijos nykštukinius povandeninius laivus, kurie buvo įvairiuose statybos etapuose. Labiausiai pasiruošusius iš jų – 16 vnt., vokiečiams pavyko susprogdinti.

Šių povandeninių laivų likimas po karo nežinomas. Jie nebuvo įtraukti į sovietinį laivyną ir, greičiausiai, po studijų buvo išmontuoti vietoje.

U78 VIIC serija taip pat gali būti įtraukta į sovietų trofėjų. Povandeninį laivą Kriegsmarine priėmė 1941 m. vasario 15 d., nepaisant to, kad jis buvo ginkluotas tik dviem torpedų vamzdžiais. Jis niekada nebuvo naudojamas kaip visavertis kovinis vienetas, ir iki 1945 m. kovo mėn. 22-osios flotilės Gotenhafene personalas buvo apmokytas. Pasibaigus karui povandeninis laivas buvo perkvalifikuotas į plūduriuojančią įkrovimo stotelę, tačiau povandeninio laivo ginklai buvo išsaugoti. Formaliai 4-ajai flotilei priklausanti plaukiojanti įkrovimo stotis buvo Pilau mieste. 1945 m. balandžio 18 d. mūšyje už miestą povandeninis laivas buvo nuskandintas 3-iojo Baltarusijos fronto 11-osios gvardijos armijos 523-iojo korpuso artilerijos pulko 2-osios baterijos ugnimi prie pat jūrų stoties prieplaukos. Pasibaigus karui povandeninio laivo korpusas buvo pakeltas, tačiau pats povandeninis laivas sovietų pusės nesudomino ir buvo perduotas išmontuoti.

Vokietijoje G. Walterio vadovaujamas projektavimo biuras aktyviai kūrė povandeninių laivų su garo ir dujų turbinų bloku (PGTU) projektą. Pastatytas 1940 m., eksperimentinis povandeninis laivas U80 bandymų metu pirmą kartą povandeninio laivyno istorijoje tuo metu pasiekė fantastišką 28 mazgų greitį.

Karo metais Vokietijoje, nepaisant medžiagų ir darbo jėgos trūkumo, PSTU darbas buvo tęsiamas. 1942 m. vokiečiams pavyko pastatyti keturis tokius povandeninius laivus - U792 ir U793 pagal Wa201 projektą ir U794 ir U795 pagal WK202 projektą, kurie gavo bendrą XVII serijos pavadinimą. Iki 1944 m. šie povandeniniai laivai buvo išbandyti įvairiais būdais. Iki karo pabaigos Reicho vadovybė nusprendė masiškai statyti. Iki 1945 metų vidurio planuota pastatyti 108 XVII serijos povandeninius laivus, tačiau dėl to dienos šviesą išvydo tik trys povandeniniai laivai – U1405, U1406 ir U1407. Povandeninių laivų projektų kūrimas iš PSTU buvo vykdomas Vokietijoje iki perdavimo akto pasirašymo. Karo pabaigoje visi PSTU povandeniniai laivai buvo nuskandinti. Britams pavyko rasti ir iškelti du povandeninius laivus – U1406 ir U1407, vieną iš kurių jie perdavė amerikiečiams.

1945 m. rugpjūčio mėn. grupė sovietų laivų statybos inžinierių apsirengė karinėmis uniformomis ir buvo išsiųsta į Vokietiją „techninei žvalgybai“. Iki to laiko Walterio biuro darbuotojas nuo amerikiečių buvo pabėgęs į sovietų okupacinę zoną. Su jo pagalba sovietų specialistai atkūrė visą vokiečių povandeninių laivų projektinę dokumentaciją iš PSTU. Remiantis šia dokumentacija ir techniniais pavyzdžiais, kuriuos sovietinėje Vokietijos okupacijos zonoje techninės žvalgybos pareigūnai rado SSRS, naudojant specialiai sukurtą KB-143, buvo sukurtas projektas 617 ir pastatytas povandeninis laivas S-99. .

Povandeninis laivas TS-14 (U250)

Vokiečių VII-C serijos povandeninis laivas buvo nuleistas 1943 m. sausio 9 d. Germaniawerft laivų statykloje Kylyje, nuleistas 1943 m. lapkričio 11 d., o eksploatuoti pradėtas 1943 m. gruodžio 12 d. 1943–1944 m. ji surengė dvi karines kampanijas.

1944 m. birželio 30 d. Bjorke-Sund vietovėje ji nuskandino sovietų patrulinį katerį MO-105, tačiau tą pačią dieną ją sunaikino jūrų medžiotojo MO-103 giluminiai užtaisai. Žuvo 46 povandeninio laivo įgulos nariai. Narai nustatė, kad povandeninis laivas gulėjo 27 metrų gylyje ant lygaus kilio su 14 laipsnių kampu į dešinįjį bortą, ir ištyrė skylę virš dyzelino skyriaus. Dengiamas dūmų uždanga ir stipriai pasipriešinus vokiečių torpediniams kateriams ir Suomijos pakrantės kariams, povandeninis laivas buvo pakeltas dviem pontonais ir atvyko į Kronštatą rugsėjo 14 d. Rugsėjo 15 d. jis buvo pristatytas į sausąjį doką. Laive buvo aptikti slapti dokumentai, Enigma šifravimo mašina ir keturios naujos akustinės torpedos G7es, kurias vėliau kartu su sovietų specialistais ištyrė britų karinio jūrų laivyno ekspertai.

Povandeninis laivas sukėlė didžiausią sovietų laivų statytojų susidomėjimą.

Nepaisant to, kad tuo metu VII serijos povandeniniai laivai nebebuvo patys naujausi, daugiau nei penkerius metus buvo gaminami serijiniu būdu, sovietų laivų statytojai povandeninio laivo dizainą įvertino labai gerai. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras N. G. Kuznecovas išleido specialų įsakymą sustabdyti vykdomą naujo vidutinio povandeninio laivo projekto (608 projekto) plėtrą, kol bus ištirtas paimtas U250. Specialistus ypač domino nepažeista slapta torpeda G7es, aprūpinta akustine nukreipimo sistema.

Nuo 1945 m. balandžio 12 d. iki rugpjūčio 20 d. povandeninis laivas U250 pavadinimu TS-14 (TS-pagrobtas laivas) buvo SSRS karinio jūrų laivyno dalis kaip eksperimentinis povandeninis laivas. Buvo planuota jį atkurti, tačiau dėl didelių pažeidimų ir atsarginių dalių trūkumo povandeninis laivas TS-14 buvo išimtas iš laivyno ir išardytas metalui Leningrado Glavvtorchermet bazėje Turukhanny salose.

Taktika – povandeninio laivo TS-14 techniniai duomenys:

Talpa: paviršinis/povandeninis – 769/871 tonos. Pagrindiniai matmenys: ilgis - 67,1 metro, plotis - 6,2 metro, grimzlė - 4,74 metro. Greitis: paviršinis/povandeninis – 17,7/7,6 mazgo. Jėgainė: du priverstiniai, šešių cilindrų, keturių taktų dyzeliniai varikliai „Germaniaverft M6V 40/46“, du elektros varikliai, kurių bendra galia 750 AG, du sraigto velenai. Ginkluotė: 88 mm C35 pistoletas su 220 užtaisų, keturi laivapriekio ir vienas laivagalio 533 mm torpedų vamzdžiai, 14 torpedų arba 26 TMA minos, vienas 37 mm M42U automatinis šautuvas ir 2 x 2 20 mm C30 šautuvai. Nardymo gylis: 295 metrai. Įgula: 44–52 povandeniniai laivai.

dėl vokiečių povandeninio laivo U-250 tyrimo ir tolesnio jo panaudojimo nustatymo

Bendrosios gairės, kaip studijuoti vokiečių povandeninių laivų statybos technologijas ir nustatyti iš vandens iškelto vokiško povandeninio laivo U250 techninę būklę tolesniam naudojimui, bus pavestos Karinio jūrų laivyno laivų statybos skyriaus viršininkui. Tiesioginiam darbui laive, padėti karinio jūrų laivyno laivų statybos skyriaus viršininkui, paskirkite komisiją, kurią sudaro:

Komisijos pirmininkas - NKVMF Mokslo ir technikos komiteto "E" skyriaus vedėjas, inžinierius-kapitonas 1 eilės bendražygis. Rudnitsky M.A., pavaduotojas. komisijos pirmininkas - ODSKR povandeninio laivo štabo viršininkas kapitonas 2 eilės bendražygis. Yunakova E.G., nariai: nuo Karinio jūrų laivyno baudžiamojo kodekso - pradžia. Karinio jūrų laivyno Baudžiamojo kodekso KPA skyriaus vyr. Nr.194 inžinierius kapitonas 2 eilės bendražygis. Martynčikas, - NKVMF mokslinio ir techninio komplekso skyriaus viršininkas, inžinierius pulkininkas leitenantas, bendražygis. Petelina, - Art. inžinierius NTK NKVMF inžinierius-kapitonas 2 eilės bendražygis. Tsvetaeva, - str. Karinio jūrų laivyno Baudžiamojo kodekso III skyriaus 2-ojo skyriaus inžinierius, inžinierius pulkininkas leitenantas bendražygis. Khasina iš Karinio jūrų laivyno technikos universiteto - inžinierius-kapitonas 2-ojo laipsnio bendražygis. Indeikinas iš karinio jūrų laivyno administracijos - inžinierius pulkininkas leitenantas. Khudyakova, inžinierius pulkininkas leitenantas, bendražygis. Zorina, iš karinio jūrų laivyno MTU - inžinierius-kapitonas 2-ojo laipsnio bendražygis. Martynenko, – inžinierius kapitonas 2 laipsnio bendražygis. Saulskis iš Karinio jūrų laivyno ryšių direkcijos - inžinierius pulkininkas leitenantas. Voronkova, inžinierius pulkininkas leitenantas, bendražygis. Belopolsky, iš hidrografinės kontrolės. Karinis jūrų laivynas – Navigacijos skyriaus viršininkas, kapitonas 2 eilės draugas. Gadova. Komisijai patikėtos šios užduotys:

1. Nustatyti povandeninio laivo U250 techninę būklę, kad būtų priimtas sprendimas dėl jo restauravimo ir naudojimo.

2. Identifikuokite techniškai ir taktiškai įdomiausius laivo komponentus tolesniam jų tyrimui ir įgyvendinimui namų projektavimo ir statybos srityse.

3. Peržiūrėkite visą laivo techninę dokumentaciją, kad išspręstumėte jo naudojimo projektuojant ir statant klausimą.

I. Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno vadui:

1) Iki 1944 m. lapkričio 1 d. Kronštato jūrų gamyklos pajėgos turi būti atlikti povandeninio laivo U250 darbai, siekiant užtikrinti jo plūdrumą ir išsaugoti korpusą, mechanizmus, sistemas, įrenginius ir įrangą.

2) Perkelti povandeninį laivą U250 į Leningrado laivų statyklą Nr. 196 prieš užšaldymą ir pastatyti į medinį plaukiojantį doką tolimesniam jo darbui, taip pat tyrinėjimui.

3) Iki perdavimo į Leningradą povandeninį laivą U250 aprūpinti personalu pagal štabo Nr. 4/22B.

4) Visą povandeniniame laive U250 rastą medžiagą (brėžinius, instrukcijas, žinynus, knygas, asmeninius povandeninio laivo įgulos užrašus, laivo žurnalus, nuotraukas ir kt.) perduoti komisijos pirmininkui ištirti ir per Karinio jūrų laivyno kriminalinės tarnybos viršininką. Organizuoto vertimo ir atgaminimo kodas.

5) Pasirinkite medinį plaukiojantį doką iš Kronštate turimų povandeninio laivo U250 pastatymui.

II. Karinio jūrų laivyno laivų statybos skyriaus viršininkui:

1) Išduoti užsakymus pramonei ir sudaryti sutartis dėl darbų, susijusių su korpuso, sistemų, prietaisų, mechanizmų ir įrangos konservavimu, remontu ir konservavimu.

2) Išverskite povandeniniame laive rastą medžiagą iš vokiečių kalbos į rusų kalbą ir paskelbkite, taip pat aprūpinkite jas jūrų organizacijoms.

3) Remdamiesi turimais vokiškais brėžiniais ir iš gamtos, sukurkite visą povandeninio laivo U-250 brėžinių rinkinį su visais reikalingais duomenimis.

4) Kartu su Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų skyriaus viršininku iki 1945 m. sausio 1 d. praneškite man apie poreikį ir realias galimybes atkurti povandeninį laivą U250 į karo laivą, taip pat galimybę perkelti vokišką įrangą į vidaus laivų statybą.

III. Karinio jūrų laivyno minų ir torpedų direktorato viršininkui:

1) Imkitės skubiausių priemonių ištirti vokiečių torpedas, esančias torpedų vamzdžiuose ir U250 povandeninio laivo stelažuose, kad būtų galima saugiai nusiginkluoti ir pašalinti iš povandeninio laivo.

2) Išstudijavę vokiškas torpedas ir torpedų vamzdžius, praneškite man apie jų pranašumus ir trūkumus, palyginti su buitinėmis elektrinėmis ir oro torpedomis ir vamzdžiais.

IV. Karinio jūrų laivyno artilerijos direkcijos viršininkui:

Nustatyti poreikį sutvarkyti artilerijos sistemas (37 mm kulkosvaidžius ir 20 mm kulkosvaidžius dvigubus) ir periskopus, išimtus iš povandeninio laivo U-250, ir iki 1945 m. sausio 1 d. pranešti man apie galimybę juos panaudoti projektuojant ir buitinės įrangos gamyba.

V. Karinių jūrų pajėgų ryšių skyriaus viršininkui ir hidrografijos skyriaus viršininkui: Imtis priemonių atkurti iš povandeninio laivo U250 išimtą radijo, hidroakustinę ir navigacinę įrangą, perduoti buitinės įrangos ir prietaisų gamybos patirtį.

VI. Karinio jūrų laivyno techninės direkcijos viršininkui:

Prieš povandeniniam laivui išvykstant į Leningradą, KBF baterijų dirbtuvėse apdorokite iš U250 povandeninio laivo išimtą akumuliatorių, imdamiesi visų priemonių jį atkurti.

VII. Karinio jūrų laivyno chemijos skyriaus viršininkui:

Remdamiesi komisijos pirmininko pateikta medžiaga, išstudijuokite povandeniniame laive U250 rastus gelbėjimo ir atpažinimo įrenginius bei chemines medžiagas (gelbėjimo kaukes, regeneracinius šovinius, dažus ir kt.) ir iki 1945 m. sausio 1 d. praneškite man apie galimybes ir realias. galimybes juos pristatyti mūsų povandeniniam laivynui.

VIII. Karinio jūrų laivyno aprangos ir logistikos tiekimo skyriaus viršininkui:

1) Remdamiesi komisijos pirmininko pateikta medžiaga, išstudijuokite povandeniniame laive U-250 rastas vokiečių povandeninių laivų uniformas ir atsiskaitykite pavaduotojui. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras Pakrančių tarnybos generolas pulkininkas, bendražygis. Vorobjovui suteikta galimybė aprūpinti mūsų povandeninių laivų personalą specialiais drabužiais.

2) Parūpinti Karinio jūrų laivyno laivų statybos skyriui reikiamą kiekį popieriaus verstinei medžiagai spausdinti, taip pat prireikus paskelbti spausdinta forma.

IX. Karinio jūrų laivyno maisto tiekimo skyriaus viršininkui:

Apžiūrėkite vokiečių povandeniniuose laivuose suvartojamo maisto asortimentą, taip pat jo talpyklas ir praneškite Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro pavaduotojui, Pakrančių tarnybos generolui pulkininkui, bendražygiui. Vorobjovui apie galimybę įvesti panašų maistą ir konteinerius mūsų povandeniniams laivams tiekti.

X. Karinio jūrų laivyno pagrindinės karo mokyklos žvalgybos direktorato viršininkui:

Suteikti reikiamą pagalbą Karinio jūrų laivyno laivų statybos skyriui verčiant medžiagą iš vokiečių į rusų kalbą ir fotografuojant.

XI. Sutelkti vokiečių patirtį viename centre ir ją panaudoti racionaliau, sutelkti visą medžiagą, naudojamą povandeniniam laivui U-250, Karinio jūrų laivyno laivų statybos skyriuje, o taip pat leisti iš povandeninio laivo išimti mechanizmus ir kitą įrangą tik su jo žiniomis ir sutikimu. pastarasis. XII. Kol bus galutinai nuspręsta dėl tolesnio povandeninio laivo U-250 naudojimo, jis turėtų būti įtrauktas į atskirą Leningrade statomų ir kapitališkai remontuojamų povandeninių laivų padalinį su valstybės Nr. 4/22-B (bukai) turiniu. . XIII. Komisijos pirmininkui suteikiama teisė kviesti atskirus mokslo institutų specialistus, kurių poreikis iškyla pakeliui. XIV. Išvados ir išvados dėl vokiečių povandeninio laivo U-250 visose dalyse iki gruodžio 25 dienos turi būti pateiktos Karinių jūrų pajėgų atitinkamų centrinių padalinių vadovams Karinio jūrų laivyno laivų statybos skyriaus viršininkui, kad suvestinis pranešimas man.

KUZNETSOVAS

Povandeninis laivas U250 bandymų metu ir pristatymas į Vokietijos karinį jūrų laivyną 1943 m.

Povandeninis laivas U250.

Povandeninis laivas U250 sausame doke po pakėlimo. Kronštatas. 1944 metų rugsėjis.

Žuvusių vokiečių povandeninių laivų kūnų pašalinimas iš U250 slėginio korpuso.

Sugauti povandeninio laivo U-250 įgulos nariai. Centre yra povandeninio laivo vadas, vadas leitenantas Werneris Schmidtas.

Povandeninis laivas TS-1 (SI „Rechinul“ („Ryklys“)

Paguldytas 1938 m. valstybinėje laivų statykloje Galatyje (Rumunija). 1941 m. gegužės 4 d. buvo paleistas povandeninis laivas S1 („Rechinul“), o 1943 m. rugpjūtį pradėjo tarnybą Rumunijos kariniame jūrų laivyne. S1 dalyvavo kovinėse operacijose prieš sovietų Juodosios jūros laivyną. Pirmojoje kovos kampanijoje S1 patruliavo Turkijos Zundulako rajone, tada persikėlė į Batumį, kad apimtų evakuaciją iš Krymo.

Povandeninis laivas savo kovinę kampaniją praleido 1944 m. birželio antroje pusėje – liepą Novorosijsko srityje. Birželio 28-osios rytą povandeninį laivą užpuolė sovietų medžiotojai, todėl buvo padaryta nedidelė žala. Rechinulas dar mėnesį praleido jam paskirtoje teritorijoje, per tą laiką povandeninį laivą ne kartą nesėkmingai atakavo sovietų priešvandeninė gynyba.

1944 metų rugpjūčio 29 dieną povandeninį laivą SI („Rechinul“) Raudonoji armija užėmė kaip trofėjų Konstancoje. 1944 m. rugsėjo 5 d. povandeniniame laive buvo iškelta Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vėliava, o rugsėjo 14 d. jis tapo Juodosios jūros laivyno dalimi pavadinimu „TS-1“ (TS - paimtas laivas).

1947 m. rugpjūčio 4 d. povandeninis laivas gavo pavadinimą „N-39“ (sovietiniame laivyne, kai buvo įvesta vieninga žymėjimo sistema, raidė „N“ (vokiečių kalba) buvo skirta visiems pagrobtiems ir remonto laivams, nepaisant jų tikroji „kilmė“), 1949 m. sausio 12 d. paimti povandeniniai laivai oficialiai buvo priskirti prie vidutinių povandeninių laivų. 1949 m. birželio 16 d. povandeninis laivas vėl buvo pervadintas į S-39.

1951 m. liepos 3 d. povandeninis laivas S-39 buvo pašalintas iš SSRS karinio jūrų laivyno ir perkeltas į Rumunijos Socialistinę Respubliką, kur iki šeštojo dešimtmečio pabaigos tarnavo jos kariniame jūrų laivyne buvusiu pavadinimu „Rechinul“, o vėliau išbrauktas.

Paguldytas 1938 m. valstybinėje laivų statykloje Galatyje (Rumunija). 1941 m. gegužės 22 d. povandeninis laivas buvo paleistas į vandenį, o 1943 m. liepos mėn., be jokių priėmimo bandymų, formaliai tapo Rumunijos karališkojo laivyno dalimi. 1943 m. rugsėjį povandeninis laivas pagaliau pradėjo tarnybą.

Povandeninis laivas S2 („Marsuinul“) su Rumunijos karališka vėliava dalyvavo karo veiksmuose prieš Juodosios jūros laivyną ir pasiekė Kaukazo pakrantę. Per visą kovos kampaniją povandeninis laivas buvo nuolat ir ilgai persekiojamas tiek savo, tiek sovietų priešvandeninių gynybos pajėgų.

1944 metų rugpjūčio 29 dieną povandeninį laivą kaip trofėjų užėmė Raudonoji armija Konstancoje. Rugsėjo 5 d. ant jo buvo iškelta Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vėliava, o 1944 m. rugsėjo 14 d. pavadinimu „TS-2“ (TS - užgrobtas laivas) ji tapo Juodosios jūros laivyno dalimi.

1945 m. vasario 20 d. popietę Poti uosto automobilių stovėjimo aikštelėje, bandant išimti vokišką G7a torpedą iš TS-2 torpedos vamzdžio, sprogo torpedos įkrovimo skyrius. Nelaimę tyrusios komisijos teigimu, sprogimas įvyko per anksti nuėmus išilginę torpedos spindulį. Torpeda staigiai pakėlė nosį į viršų ir atsitrenkė į įkrovimo skyrių į išsikišusias korpuso dalis. Dėl torpedos sprogimo žuvo keturiolika povandeninių laivų, o pats povandeninis laivas, nors ir buvo uoste, po šešiasdešimt penkių minučių nuskendo, nes dėl personalo painiavos nebuvo kovojama dėl povandeninio laivo išlikimo. Po 9 dienų, 1945 m. kovo 1 d., 16:00, TS-2 buvo iškeltas iš šešių metrų gylio ir Juodosios jūros laivyno 36-osios greitosios gelbėjimo komandos nusausintas ir nutemptas į Sevastopolį restauravimo remontui. Žuvusieji povandeninio laivo įgulos nariai palaidoti miesto kapinėse Poti mieste.

Remiantis „organizacinių išvadų“ rezultatais, Juodosios jūros laivyno minų torpedų skyriaus viršininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas A. P. Dubrovinas, Juodosios jūros laivyno pavyzdinis kalnakasys, 1-ojo laipsnio kapitonas S. V. Rogulinas ir povandeninio laivo vadas. divizija, Sovietų Sąjungos didvyris B. A. Aleksejevas, vienu žingsniu pažemintas karinėse gretose, povandeninio nardymo skyriaus viršininkas kontradmirolas P. I. Boltunovas buvo nušalintas nuo pareigų, povandeninių laivų brigados vadas kontradmirolas S. E. Chursinas, ir štabo viršininkui 2-os eilės kapitonui N.D.Novikovui buvo skirti griežti papeikimai. TS-2 vadas, 3 laipsnio kapitonas A. S. Alinovskis „dėl sistemingo girtavimo, drausmės ir tarnybos organizavimo“ buvo teisiamas karo tribunolo.

1947 m. rugpjūčio 4 d. povandeniniam laivui buvo suteiktas pavadinimas „N-40“, o 1949 m. birželio 16 d. – „S-40“. 1950 11 28 dėl restauravimo negalėjimo povandeninis laivas S-40 buvo išbrauktas iš SSRS karinio jūrų laivyno sąrašų, o 1950 12 08 perduotas ardyti Akcinės nuosavybės departamentui.

Povandeninis laivas TS-3 („Delfinul“)

Rumunijos užsakymu paguldytas 1929 m. Cantieri Navali dei Quamaro laivų statykloje Fiume (Italija). Kartu su povandeninio laivo statyba italams buvo įsakyta pastatyti motininį laivą „Constanta“. Povandeninis laivas buvo paleistas 1930 m. birželio 22 d., o 1931 m. pradėjo tarnybą Italijos kariniame jūrų laivyne. 1936 m. balandį povandeninį laivą įsigijo Rumunijos vyriausybė ir jis pradėjo tarnybą Rumunijos karališkajame laivyne.

Prasidėjus karui prieš Sovietų Sąjungą, povandeninis laivas dalyvavo kovinėse operacijose prieš sovietų Juodosios jūros laivyną. Nepaisant to, kad prieš atvykstant vokiečių ir italų povandeniniams laivams „Delfinul“ buvo vienintelis „Axis“ povandeninis laivas Juodojoje jūroje, sovietų vadovybė buvo priversta nukreipti reikšmingas pajėgas priešvandeninės gynybos užduotims vykdyti. Sklando legenda, kad 1941 metų rudenį „Delfinul“ vadas, atradęs sovietų mūšio laivą „Paryžiaus komuna“ tuo metu, kai šis plaukė be apsaugos ir apnuogino savo bortą torpedos salvei, davė komandą „Svarbiausi! Jis paaiškino savo nustebusiam padėjėjui: „Niekas nepatikės, kad vienintelis Rumunijos povandeninis laivas nuskandino vienintelį Rusijos mūšio laivą Juodojoje jūroje“.

1941 metų rugpjūčio 20 dieną Delfinui buvo užpultas sovietų povandeninio laivo M-33, kuris nesėkmingai apšaudė torpedą į Rumunijos povandeninį laivą. 1941 m. lapkričio 5 d., 5 mylios į šiaurę nuo Jaltos, Delfinui užpuolė nežinomą vienintelį sovietų laivą. Išpuolio sovietų pusė neužfiksavo. Išpuolio taikiniu galėjo tapti sovietų motorinis tanklaivis Kremlius (buvęs Vandens darbuotojų sąjunga). Daugelyje šaltinių šiuo klausimu minimi garlaiviai „Uralas“ ir „Leninas“ negali būti laikomi tokiais, nes „Uralą“ 1941 m. spalio 30 d. sunaikino vokiečių aviacijos smūgis netoli Jevpatorijos, o „Leninas“ žuvo sovietinėje šachtoje prie kyšulio.Sarych 1941 07 27 pabaigoje.

1944 m. rugpjūčio 27 d. povandeninį laivą Delfinui kaip trofėjų užėmė sovietų kariuomenė Sulinoje. 1944 metų rugsėjo 5 dieną povandeniniame laive buvo iškelta SSRS karinio jūrų laivyno vėliava, 1944 metų rugsėjo 14 dieną povandeninis laivas tapo Sovietų Sąjungos Juodosios jūros laivyno dalimi. Spalio mėnesį kovai neparengtas povandeninis laivas buvo nutemptas į Balaklavą, o 1944 m. spalio 20 d. povandeninis laivas gavo pavadinimą „TS-3“ (TS - paimtas laivas). Ji nevykdė kovinių kampanijų kaip SSRS karinio jūrų laivyno dalis.

1945 10 12 povandeninis laivas „Delfinui“ buvo grąžintas Rumunijai, o 1945 11 06 išbrauktas iš SSRS karinio jūrų laivyno sąrašų. Ankstesniu pavadinimu „Delfinui“ povandeninis laivas tarnavo Rumunijos Socialistinės Respublikos kariniame jūrų laivyne iki 1957 m., vėliau buvo išbrauktas iš sąrašų, nuginkluotas ir atiduotas į metalo laužą.

Taktika – povandeninių laivų TS-1, TS-2, TS-3 techniniai duomenys:

Talpa: paviršinis/povandeninis -636/860 tonų. Pagrindiniai matmenys: ilgis – 68,0 metro, plotis – 6,45 metro, 4,1 metro. Greitis: paviršinis/povandeninis – 16,6/8,0 mazgų. Kreiserinis nuotolis: paviršius/povandeninis – 8040/8,2 mylios. Variklis: dyzelinis-elektrinis. Ginkluotė: keturi 533 mm laivapriekio torpedų vamzdžiai, - 4, du 533 mm laivagalio torpedų vamzdžiai, vienas 88 mm pistoletas. Panardinimo gylis: 80 metrų. Savarankiškumas: 45 dienos. Įgula: 45 povandeniniai laivai.

Povandeninis laivas S1 („Rechinul“).

Povandeninis laivas S-39 (buvęs Rechinul).

Povandeninis laivas „Delfinul“ doke. 1942 m

Povandeninis laivas "Delfinul".

Povandeninis laivas TM-4 (SV-1)

Italijos povandeninis laivas SV-1 („Costiero“, „B tipas“) buvo nuleistas 1941 m. sausio 27 d. Kaproni Taliedo laivų statykloje Milane. Pradėjusi naudotis Italijos laivynu kaip 11-osios povandeninių laivų flotilės dalimi, ji dalyvavo Neapolio ir Salerno priešvandeninėje gynyboje.

1942 m. balandžio pabaigoje – gegužės pradžioje ji buvo perkelta į Juodąją jūrą, kur stojo į kovą su sovietų laivynu. 1943 m. rugsėjo 8 d., Italijai pasitraukus iš karo, ji buvo perkelta į Rumunijos karinį jūrų laivyną.

1944 08 29 ji tapo Raudonosios armijos trofeju Konstancoje (Rumunija), o 1944 m. spalio 20 d. buvo įtraukta į Juodosios jūros laivyną. 1945 02 16 povandeninis laivas TM-4 dėl netinkamos tolimesniam koviniam naudojimui techninės būklės buvo pašalintas iš SSRS karinio jūrų laivyno ir perduotas išmontuoti.

Povandeninis laivas TM-5 (SV-2)

Italų povandeninis laivas SV-2 buvo nuleistas 1941 m. sausio 27 d. Kaproni Taliedo laivų statykloje Milane. Pradėjusi naudotis Italijos laivynu kaip 11-osios povandeninių laivų flotilės dalimi, ji dalyvavo Neapolio ir Salerno priešvandeninėje gynyboje. 1942 m. balandžio pabaigoje – gegužės pradžioje ji buvo perkelta į Juodąją jūrą, kur stojo į kovą su sovietų laivynu.

1943 m. rugsėjo 8 d. Italijos vadovybė jį perdavė Rumunijos kariniam jūrų laivynui. 1944 08 29 ji tapo Raudonosios armijos trofeju Konstancoje (Rumunija), o 1944 10 20 buvo paskirta į Juodosios jūros laivyną. 1945 02 16 povandeninis laivas SV-2 dėl netinkamos tolimesniam koviniam naudojimui techninės būklės buvo pašalintas iš SSRS karinio jūrų laivyno. Detaliam tyrimui jis buvo perduotas Leningrado Tvarios pramonės liaudies komisariato įmonėms, kur buvo perduotas išmontuoti.

Povandeninis laivas TM-6 (SV-3)

Italų povandeninį laivą SV-3 1941 m. gegužės 10 d. nuleido Kaproni Taliedo (Milanas). Nuo 1942 m. balandžio 25 d. iki gegužės 2 d. ji buvo perkelta sausuma iš Specijos į Konstancą. Viduržemio jūroje atliko šešias kovines misijas. Per mėnesį povandeninis laivas buvo paleistas ir paruoštas kovai. Didžiojo Tėvynės karo metu ji veikė kaip IV flotilės dalis ir buvo įsikūrusi Jaltoje, o vėliau – Burgase. Žiemai povandeninis laivas atvyko į Konstancą.

1942 m. buvo planuota perkelti itališkus povandeninius laivus iš Juodosios jūros į Kaspijos jūrą, tačiau vokiečių kariuomenės pralaimėjimas Stalingrade ir vėlesnis jų atsitraukimas sužlugdė šiuos planus. 1943 m. sausio 2 d. visi italų laivai buvo atšaukti iš Juodosios jūros, tačiau jie negalėjo grįžti į tėvynę, nes buvo uždaryti Juodosios jūros sąsiauriai, o kelią į Viduržemio jūrą per Balkanus užblokavo Jugoslavijos partizanai.

1942–1944 m. SV-3 surengė šešias kovines kampanijas. Informacija, kad 1942 m. birželio 26 d., 10 mylių į pietus nuo Sarycho kyšulio, SV-3 nuskandino sovietų povandeninį laivą S-32, neatitinka tikrovės.

Pasirašius paliaubas tarp Italijos ir sąjungininkų, SV-3 kartu su kitais italų povandeniniais laivais buvo perduotas Rumunijos kariniam jūrų laivynui, kur 1944 m. rugpjūčio 29 d. Konstancos karinio jūrų laivyno bazėje povandeninį laivą užėmė besiveržianti sovietų kariuomenė. . 1944 m. spalio 20 d. SV-3 buvo priskirtas Sovietų Sąjungos Juodosios jūros laivynui pavadinimu TM-6 (pagautas mažas).

1945 m. vasario 16 d. dėl netinkamos tolimesniam koviniam naudojimui povandeninis laivas TM-6 buvo pašalintas iš SSRS karinio jūrų laivyno ir perduotas Atskirai povandeninių laivų mokymo divizijai naudoti mokymo tikslais. 1955 metais povandeninis laivas TM-6 buvo išardytas dėl metalo.

Povandeninis laivas TM-7 (SV-4)

Italų povandeninis laivas SV-4 buvo nuleistas 1941 m. gegužės 10 d. Cargo Taliedo laivų statykloje Milane. Pradėjusi naudotis Italijos laivynu kaip 11-osios povandeninių laivų flotilės dalimi, ji dalyvavo Neapolio ir Salerno priešvandeninėje gynyboje. 1942 m. balandžio pabaigoje – gegužės pradžioje ji buvo perkelta į Juodąją jūrą, kur stojo į kovą su sovietų laivynu. 1942 metų birželio 27 dieną povandeninis laivas nesėkmingai užpuolė vadą Taškentą. 1943 metų rugpjūčio 26 dieną sovietų povandeninis laivas Shch-203 buvo nuskandintas torpedos SV-4. 1943 m. rugsėjo 8 d. Italijos vadovybė jį perdavė Rumunijos kariniam jūrų laivynui.

1944 08 29 ji tapo Raudonosios armijos trofeju Konstancoje (Rumunija), o 1944 m. spalio 20 d. buvo įtraukta į Juodosios jūros laivyną.

1945 02 16 povandeninis laivas SV-4 dėl netinkamos tolimesniam koviniam naudojimui techninės būklės buvo pašalintas iš SSRS karinio jūrų laivyno. Perduotas naudoti mokymo reikmėms į atskirą povandeninių laivų mokymo skyrių, kur buvo perduotas išmontuoti.

Taktika – povandeninių laivų SV-1 – SV-4 techniniai duomenys:

Posūkis: paviršinis/povandeninis – 35,96/45 tonos. Pagrindiniai matmenys: 14,9 metro, sija 3,0 metro, grimzlė 2,05 metro. Greitis: virš vandens/po vandeniu – 7,5/6,6 mazgo. Dyzelino galia: 80 AG, elektros variklio galia: 100 AG. Kreiserinis nuotolis: paviršius/povandeninis – 1400/50 mylių. Ginkluotė: du 457 mm torpedų vamzdžiai. Įgula: 4 povandeniniai laivai.

„Midget“ povandeninis laivas SV-1.

„Midget“ povandeninis laivas SV-4.

Italų povandeniniai laivai:

SV-3 Jaltoje.

SV-1 – SV-4 Sevastopolyje prie Morzavodo.

Italų SMPL SV-2 ant paviršiaus prie Krymo krantų.1942 m.

Itališkas SMPL transportavimo metu.

Itališki SV tipo povandeniniai laivai Konstancoje.

Italijos povandeniniai laivai SV tipo Konstancoje. 1942 m

Italijos povandeninis laivas CB-3. Jalta. 1942 m., vasara.

Povandeninis laivas TS-16 (U9)

PV serijos povandeninis laivas buvo nuleistas 1935 m. balandžio 8 d. Germaniawerft AG laivų statykloje Kylyje. 1935 m. liepos 30 d. U9 buvo paleistas ir pradėtas naudoti 1935 m. rugpjūčio 21 d.

Povandeninis laivas dalyvavo Antrajame pasauliniame kare Vakaruose ir Rytuose, surengė 19 kovinių kampanijų, sunaikino keturiasdešimt septynis laivus ir prancūzų povandeninį laivą Doris. 1941 metų rudenį „Kriegsmarine“ nusprendė perkelti į Juodąją jūrą šešis povandeninius laivus, įskaitant U9. Kadangi per Juodosios jūros sąsiaurius nebuvo galima patekti, perkėlimas buvo vykdomas maršrutu Kylis – Hamburgas – Drezdenas (palei Elbę), tada sausuma į Ingolyntadt ir toliau Dunojumi į Suliną, o tada į namų bazę - Konstancą. . Povandeniniam laivui U9 perkelti prireikė tik šešių savaičių.

U9 tapo pirmuoju povandeniniu laivu, turinčiu savo simboliką, tai buvo metalinis Geležinis kryžius, sumontuotas ant kontavimo bokšto taikos metu. Ženklas buvo skirtas priminti Pirmojo pasaulinio karo povandeninį laivą U9. Šiuo metu ženklas nuo vairinės U9 tvoros yra eksponuojamas Juodosios jūros laivyno muziejuje Sevastopolyje.

Povandeninis laivas U9, kaip 30-osios povandeninių laivų flotilės dalis, dalyvavo kovinėse operacijose prieš sovietų Juodosios jūros laivyną, baigdamas 12 kovinių kampanijų. 1944 metų gegužės 11 dieną U9 apgadino patrulinį laivą Storm.

1944 m. rugpjūčio 20 d. U9 buvo nuskandintas Konstancos karinio jūrų laivyno bazėje bombomis iš 40-ojo Juodosios jūros laivyno oro pajėgų narančiųjų bombonešių pulko aviacijos pulko Pe-2.

1945 m. pradžioje povandeninį laivą iškėlė Juodosios jūros laivyno greitosios gelbėjimo tarnybos, nutempė į Nikolajevą ir 1945 m. rugpjūčio 19 d. Įtrauktas į SSRS karinį jūrų laivyną su pavadinimu TS-16 (TS - paimtas laivas).

1946 12 12 povandeninis laivas TS-16 buvo išbrauktas iš SSRS karinio jūrų laivyno sąrašų dėl to, kad nebuvo įmanoma atkurti ir perduotas išmontuoti.

Taktika – povandeninio laivo TS-16 techniniai duomenys:

Talpa: paviršinis/povandeninis – 279/328 tonos. Pagrindiniai matmenys: ilgis – 42,7 metro, plotis – 4,08 metro, aukštis – 8,6 metro, grimzlė – 3,9 metro. Jėgainė: du šeši 4-takčiai dyzeliniai varikliai „MWM“ RS127S po 350 AG, du elektros varikliai „Siemens“ po 180 AG. Greitis: paviršinis/povandeninis – 13/7 mazgų. Kreiserinis nuotolis: paviršius/povandeninis – 3100/43 mylių. Ginkluotė: vienas artilerijos pistoletas 2st/65 S/30 (1000 sviedinių), trys 533 mm lanko torpedų vamzdžiai (5 torpedos arba 18 TMV minų arba 12 TMA). Maksimalus nardymo gylis: 150 metrų. Įgula: 25 povandeniniai laivai.

Povandeninis laivas U9. Paleidimas.

Povandeninis laivas U9.

Vokiečių povandeniniai laivai U9 (prišvartuoti prie pirmojo korpuso), U14 ir U8 prieplaukoje Konstance. 1941 m

Povandeninis laivas U9 1944 metų rudenį ir 1945 metų pradžioje.

Pirmojo pasaulinio karo povandeninio laivo U9 atminimui ant denio tvoros laive buvo Geležinio kryžiaus emblema.

Geležinio kryžiaus formos emblema, nuimta nuo vairinės U9 tvoros Juodosios jūros laivyno muziejuje Sevastopolyje.

Povandeninis laivas U18

PV serijos povandeninis laivas buvo nuleistas 1935 m. liepos 10 d. Germaniawerft laivų statykloje Kylyje. 1935 m. gruodžio 6 d. povandeninis laivas buvo paleistas, o 1936 m. sausio 4 d. tapo Kriegsmarino dalimi.

1936 m. lapkričio 20 d. per mokomąjį ataką Liubeko įlankoje ją taranavo minininkas T-156 ir nuskendo. Per avariją žuvo aštuoni povandeniniai laivai. Povandeninis laivas buvo pakeltas 1937 m. rugsėjį ir vėl pradėtas naudoti.

Antrojo pasaulinio karo pradžioje ji buvo 3-osios povandeninių laivų flotilės dalis. Ji dalyvavo kautynėse Vakaruose, per šešias kovines kampanijas povandeninis laivas nuskandino šešis laivus, buvo apgadinti du automobiliai. 1941 m. rudenį šeši povandeniniai laivai, įskaitant U18, buvo perkelti į Juodąją jūrą. Kadangi per Juodosios jūros sąsiaurius nebuvo galima plaukioti, povandeniniai laivai buvo perkelti maršrutu Kylis – Hamburgas – Drezdenas (palei Elbę), tada sausuma į Ingolyntadt ir toliau Dunojumi į Suliną, o vėliau – į savo bazę. – Konstanta. Povandeninio laivo perkėlimas prasidėjo 1942 metų vasarą, o 1943 metų gegužės pabaigoje U18 grįžo į tarnybą, o povandeninį laivą nugabenti prireikė vos šešių savaičių.

Povandeninis laivas dalyvavo karo veiksmuose prieš sovietų Juodosios jūros laivyną, baigdamas aštuonias kovines kampanijas, o 1943 m. rugpjūčio 29 d. nuskandino pagalbinį minų laivininką Jalita. 1943 11 18 torpeda apgadino į Tuapsę savo jėga grįžusį tanklaivį Josifas Stalinas, 1943 08 30 apgadintas tik kulkosvaidžiais ginkluotas patrulinis kateris Nr.

1944 m. rugpjūčio 20 d. Konstancos uoste sovietų lėktuvas smarkiai apgadino povandeninį laivą U18 ir dėl to, kad nebuvo įmanoma pradėti eksploatuoti, įgula jį apgadino išorinėje reide. 1944 m. pabaigoje povandeninį laivą iškėlė Juodosios jūros laivyno greitosios gelbėjimo tarnybos. 1945 metų vasario 14 dieną buvo nuspręsta povandeninio laivo neberestauruoti. Ji buvo išbraukta iš laivyno sąrašų ir paguldyta.

1947 m. gegužės 26 d. povandeninis laivas U18 buvo nuskandintas per mokymo pratybas po artilerijos ugnimi iš povandeninio laivo M-120 Sevastopolio srityje. 1947 06 19 ji antrą kartą buvo išbraukta iš SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašų.

Taktika – techniniai povandeninio laivo U18 duomenys:

Povandeninis laivas U18 Juodojoje jūroje. 1943 m., rugsėjis.

U18 povandeninio laivo emblema ant vairinės tvoros

Povandeninis laivas U18.

Povandeninis laivas U24

Vokietijos IIB serijos povandeninis laivas buvo nuleistas 1936 m. balandžio 21 d. Germaniaverf laivų statykloje Kylyje. Ji buvo paleista 1936 m. rugsėjo 24 d., o į tarnybą pradėta 1936 m. spalio 10 d. Antrojo pasaulinio karo pradžioje ji buvo 3-osios povandeninių laivų flotilės dalis. Ji dalyvavo kautynėse Vakaruose, kurių metu povandeninis laivas nuskandino septynis laivus, apgadintas vienas transportas. 1941 m. rudenį, kai paaiškėjo, kad SSRS „žaibinis karas“ žlugo, Vokietijos vadovybė nusprendė dalį savo karinių jūrų pajėgų perkelti į Juodąją jūrą. Į jų skaičių buvo nuspręsta įtraukti šešis povandeninius laivus, sujungtus į 30-ąją flotilę. Tarp šių povandeninių laivų buvo U24. Kadangi per Juodosios jūros sąsiaurius nebuvo galima plaukioti, povandeniniai laivai buvo perkelti maršrutu Kylis – Hamburgas – Drezdenas (palei Elbę), tada sausuma į Ingolyntadt ir toliau Dunojumi į Suliną, o vėliau – į savo bazę. – Konstanta. Povandeninis laivas pradėjo kovą su sovietų Juodosios jūros laivynu. Surengė dvidešimt kovinių kruizų, sunaikino minų laivą T-411 („Gynėjas“), tanklaivį „Emba“, du motorinius katerius (su artilerija), patrulinį katerį SKA-0367.

Rugpjūčio 20 d. Konstancos uosto uoste jį smarkiai apgadino Juodosios jūros laivyno lėktuvas. Dėl negalėjimo įplaukti į atvirą jūrą povandeninis laivas buvo nuskandintas išorinėje reide.

1945 m. pavasarį Juodosios jūros laivyno greitosios gelbėjimo tarnybos jį iškėlė, išmušė ir perdavė į laivyno galą ilgalaikiam saugojimui. 1945 m. birželio 7 d. ji buvo įtraukta į Juodosios jūros laivyną, tačiau nebuvo atkurta ir 1947 m. gegužės 26 d. per pratybas buvo nuskandinta povandeninio laivo M-120 torpedų Sevastopolio srityje. 1947 m. birželio 19 d. galutinai išbrauktas iš sąrašų.

Taktika – techniniai povandeninio laivo U24 duomenys:

Talpa: paviršinis/povandeninis – 279/328 tonos. Pagrindiniai matmenys: ilgis - 42,7 metro, plotis - 4,08 metro, grimzlė - 8,6 metro. Greitis: paviršinis/povandeninis – 13/7,0 mazgų. Jėgainė: du šešių cilindrų keturtakčiai dyzeliniai varikliai „MWM“ RS127S po 350 AG, du elektros varikliai „Siemens“ po 180 AG. Ginkluotė: du 2ssh/65 S/30 artilerijos pabūklai (1000 sviedinių), trys 533 mm lanko torpedų vamzdžiai (5 torpedos arba 18 TMV minų arba 12 TMA). Maksimalus nardymo gylis: 150 metrų. Įgula: 25 povandeniniai laivai.

Kriegsmarino povandeninis laivas U24.

Povandeniniai laivai U9 ir U24 gabenami baržomis, siekiant juos perkelti į Juodąją jūrą. 1941 m., ruduo.

U24 povandeninio laivo emblema ant vairinės tvoros.

Povandeninis laivas U78

Vidutinis vokiečių povandeninis laivas VIIC buvo nuleistas 1940 m. kovo 28 d. Bremeno-Vulkano laivų statykloje, statomoje Nr. 6, nuleistoje 1940 m. gruodžio 7 d. Povandeninis laivas pradėjo eksploatuoti 1941 metų vasario 15 dieną. Dėl torpedų vamzdžių trūkumo U-78 vietoj penkių gavo tik tris: du laivapriekio ir vieno laivagalio. Todėl povandeninis laivas nevykdė kovinių kruizų, visą savo karjerą buvo naudojamas kaip mokomasis povandeninis laivas; iki 1945 m. kovo jame treniravosi 22-osios flotilės Gotenhafene darbuotojai.

Pasibaigus karui povandeninis laivas buvo perkvalifikuotas į plaukiojančią įkrovimo stotį, tačiau povandeninio laivo ginklai buvo išsaugoti. Formaliai 4-ajai flotilei priklausanti PZS buvo įsikūrusi Pilau mieste. 1945 m. balandžio 18 d. mūšyje už miestą povandeninis laivas buvo nuskandintas 3-iojo Baltarusijos fronto 11-osios gvardijos armijos 523-iojo korpuso artilerijos pulko 2-osios baterijos ugnimi prie pat jūrų stoties prieplaukos.

Iš knygos Tvirtovės ant ratų: šarvuotų traukinių istorija autorius Drogovozas Igoris Grigorjevičius

3 priedas Antrojo pasaulinio karo sovietiniai šarvuoti traukiniai "Aleksandras Nevskis" - Nr. 683 "Aleksandras Suvorovas" - Nr. 707 "Bebaimis" - Nr. 15 "Borisas Petrovičius" - Nr. 14 "Bryansky darbininkas" - Nr. 48 " Vasilijus Čapajevas „Voykovets“ „Pirmyn į Vakarus! - Nr. 731 "Gornyak" "Dzeržinecai" -

Iš knygos Technologijos ir ginklai 2012 10 autorius

Užsienio priešmininiai tralai Antrojo pasaulinio karo metais Semjonas Fedosejevas Aukščiau: pėstininkų tankas Mk II „Matilda“ su smogiamuoju tralu „Scorpion I“ Šiaurės Afrikoje. Nuimtas borto bloko gaubtas leidžia matyti papildomą rotoriaus pavaros variklį. Tanko laivagalyje

Iš knygos Technologijos ir ginklai 2012 12 autorius Žurnalas „Įranga ir ginklai“

Iš knygos Įranga ir ginklai 2013 01 autorius Žurnalas „Įranga ir ginklai“

Iš knygos Jūrų velniai autorius Čikinas Arkadijus Michailovičius

2 SKYRIUS Povandeniniai diversantai Antrajame pasauliniame kare Tikslas buvo užsibrėžtas, o įsakymas negali būti atšauktas... Voltas Vitmanas Didžiulėje sienų, skiriančioje dešimtis valstybių, platybės įvyks tragedija. Dešimtys milijonų žmonių kovos iki mirties. Žemėlapyje bus

Iš knygos Japonijos karinio jūrų laivyno aviacijos tūzai autorius Ivanovas S.V.

Japonijos karinio jūrų laivyno aviacijos oro grupės Antrojo pasaulinio karo metais Žemiau pateikiama pagrindinių Japonijos karinio jūrų laivyno aviacijos naikintuvų grupių Antrojo pasaulinio karo metais santrauka, į naikintuvų eskadriles vežėjams neatsižvelgiama. Oro grupė Yokosuka Group

Iš knygos SSRS ir Rusija skerdykloje. Žmonių nuostoliai XX amžiaus karuose autorius Sokolovas Borisas Vadimovičius

6 skyrius Kitų Antrajame pasauliniame kare dalyvavusių šalių nuostoliai, išskyrus SSRS ir

Iš knygos Didysis sovietų žmonių tėvynės karas (Antrojo pasaulinio karo kontekste) autorius Krasnova Marina Alekseevna

7 skyrius SSRS ir Rusijos praradimai karuose ir konfliktuose po Antrojo pasaulinio karo Sovietų Sąjungos dalyvavimas Kinijos pilietiniame kare, 1946-1950 1946 metais prasidėjusį pilietinį karą tarp Kuomintango ir komunistų SSRS išsiuntė.

Iš knygos Stalino reaktyvinis proveržis autorius Podrepny Jevgenijus Iljičius

7. TSRS IR VOKIETIJOS GINKLUOTOSE PAJĖGUOSE ANTRASIS PASAULINIS KARAS (1939–1945) PALYGINAMOJI ŽMOGIŠKŲJŲ IŠTEKLIŲ PANAUDOJIMO BALANSŲ LENTELĖ (tūkst. žmonių) Krivošejevas G. Žmogiškųjų išteklių panaudojimo ginkluotųjų pajėgų balansų lyginamoji lentelė SSRS pajėgos ir

Iš knygos Vokietijos mūšio kreiseriai autorius Muženikovas Valerijus Borisovičius

1 skyrius Orlaivių gamybos raida SSRS po Antrojo pasaulinio karo

Iš knygos Antrojo pasaulinio karo paslaptys autorius Sokolovas Borisas Vadimovičius

ANTRAJO PASAULINIO KARO LAIKOTARPIO VOKIEČIŲ LINIJOS KREIZERIO PROJEKTAS Laivyno projektavimo skyriuje 1937-40 m. vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Hennigui, jie sukūrė naujo mūšio kreiserio projektą. Buvo planuojama statyti tris laivus

Iš knygos Didysis Tėvynės karas: Tiesa prieš mitus autorius Iljinskis Igoris Michailovičius

Sovietinių ir vokiečių herojinių Antrojo pasaulinio karo mitų palyginimas Antrajame pasauliniame kare mitologizuoti sovietiniai žygdarbiai iš esmės skyrėsi nuo propagandos išaukštintų Vokietijoje ir kitose Vakarų šalyse. Ten pirmiausia

Iš knygos Rusijos laivyno paslaptys. Iš FSB archyvų autorius Christoforovas Vasilijus Stepanovičius

ANTRASIS MITAS. „Ne fašistinė Vokietija buvo kalta dėl prasidėjusio Antrojo pasaulinio karo, kuris neva staiga užpuolė SSRS, o SSRS, kuri išprovokavo Vokietiją priverstiniam prevenciniam smūgiui.

Iš knygos Užsienio povandeniniai laivai SSRS laivyne autorius Boiko Vladimiras Nikolajevičius

VOKIETIJOS POVENINIAI LAIVAI IR KRIEGSMARINE BAZES TSRS ARKTINIUOSE VANDENYSE (1941–1945). PAGAL KARINĖS KONTRŽVALGOS DOKUMENTUS. Vokietijos povandeninio laivyno veiksmai Antrojo pasaulinio karo metu Pasaulio vandenyno platybėse kelia nuolatinį vidaus ir užsienio susidomėjimą

Iš autorės knygos

Užsienio prieškario povandeniniai laivai RKKF SSRS Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios RKKF buvo įtraukti penki povandeniniai laivai, kurie anksčiau tarnavo kitų valstybių laivynuose. Pirmasis sovietų laivyno trofėjus buvo britų povandeninis laivas L55, kuris