Route p21 atsiliepimai. Federalinis greitkelis M18 „Kola“

Kelionė už poliarinio rato, į Barenco jūros pakrantes, mums prasidėjo pirmadienį, birželio 23 d., Sankt Peterburge. Sėkmingai pasirinkę laiką iki dienos pabaigos atvykti į tarpinį ekspedicijos tašką, Karelijos sostinę - Petrozavodską, pajudėjome ir... iškart įstrigome įspūdingo kamščio uodegoje, kuri užtruko. beveik tris valandas mūsų brangaus laiko. Tuo pačiu metu pradėjo lyti, todėl stovėjimas spūstyje tapo visiškai nedžiuginantis, o vienintelė paguoda buvo ta, kad išvykimas tokiu oru buvo geras ženklas.

Murmansko plentas arba P-21 „Kola“ plentas, kaip paaiškėjo, yra labai judrus kelias net ir darbo dienos vakare. Eismas abiem kryptimis gana tankus, todėl ilgai verčia „šliaužti“ už kokio nors lėtai važiuojančio sunkvežimio ar sodinukais prikrauto 50 metų Moskvičiaus. Greitkelis aplink posūkį į Shlisselburg tampa daugmaž laisvas, tačiau toliau yra prailgintos „lenkti draudžiama“ ženklo atkarpos, kuriose kartkartėmis maži laimėtojų karavanai pasivyti kitą lėtai važiuojantį automobilį. rinkti.

Pasipildę degalų ir greitai užkandę išvažiuojant iš Sankt Peterburgo, apie benziną daug negalvojome, tačiau pavydėtinu reguliarumu atsidūrėme degalinėse. Tačiau sostinių gyventojams čia gali tykoti tam tikras pavojus – užmiestyje beveik nėra populiarių prekių ženklų stotelių, o žmonės, pripratę prie degalų pilti iš pasaulinių tinklų operatorių, gali vėl ir vėl aplenkti vis daugiau siurblių su pavadinimais. nežinomas už Karelijos ir Leningrado srities ribų. Tokių žmonių laukia nemaloni staigmena – paskutiniai 150 kilometrų iki Petrozavodsko visiškai neturi jokios infrastruktūros ir keliautojus džiugina tik pakelės kraštovaizdžių grožiu.

Tačiau iki pat Petrozavodsko mums užteko vienos degalinės prie išvažiavimo iš didmiesčio. Pabėgę nuo juodų lietaus debesų, supančių Sankt Peterburgą, atsidūrėme saulėtoje P-21 „Kola“ plente, kurios būklė iš esmės viso ilgio vertinama bent „A“. Žinoma, vietomis pasitaikydavo ir lokalinių nelygumų, o kai kur ženklinimo nebuvo, tačiau pati kelio danga visada leido važiuoti greitai ir tuo pačiu ramiai.

Iš tikrųjų puiki kelio būklė yra kupina kitokio pavojaus. Labai lengva pergalvoti ir gerokai viršyti leistiną greitį. Tačiau svarbiausia laikytis leistino greičio apgyvendintose vietose, kurių tiesiog užmiestyje nėra tiek daug. Kitaip nei keliaujant greitkeliu Maskva-Sankt Peterburgas, kelionė nevirsta nuolatiniu greitėjimu ir stabdymu, o tai bent jau taupo benziną ir vairuotojo nervus.

Viršijusieji greitį sulauks teisingo kelių policijos atpildo. Bet jūs turite labai pasistengti ir turėti didelį įžūlumą važiuoti didžiuliu greičiu, nes... Kelių policijos postai greitkelyje yra reti. Viso maršruto metu sutikome tik tris patrulių ekipažus ir net jie prižiūrėjo, kaip laikomasi taisyklių apgyvendintose vietose.

Pirmos dienos pabaigoje mūsų ekipažas susidūrė su pirmąja tikrai bloga kelio atkarpa. Ir, kaip bebūtų keista, tai tapo įvažiavimu į Petrozavodską. Čia po tobulu Kolos plento asfaltu galima visapusiškai džiaugtis duobėmis, duobėmis, plyšiais ir nesutvarkytais kelkraščiais. Tačiau tai trunka neilgai – prieš pat miestą kelias tampa daug geresnis. Antra diena turėtų nukeliauti į Murmanską – Arkties sostinę.

Mano supratimu, geras kelias yra tada, kai bet kuriuo paros metu gali įsijungti pastovaus greičio palaikymo sistemą ir važiuoti 120 km/val. Kuo dažniau tenka išsijungti iš kruizo ir sulėtinti greitį, tuo prastesnis kelias. Deja, Rusijoje kelių, leidžiančių taip važiuoti, nėra daug. Tačiau R-21 „Cola“ yra būtent tokia.

M-10 „Rusija“: atkarpa Veliky Novgorod - Zuevo

Federalinis kelias. Juostų skaičius yra trys nuo Podberežės iki Tregubovskio viaduko, keturios nuo Tregubovskio viaduko iki Sankt Peterburgo.

M-10 asfalto danga dabar yra geros būklės. Blogiau nei pernai, bet važiuoti galima visai patogiai.

Pagrindinė problema šioje atkarpoje – spūstys kartu su trijų juostų keliu. Jei vengsite piko valandų ir dienų, važiavimas M-10 gali būti greitas ir patogus. Lengviesiems automobiliams piko dienos yra savaitgaliai. Savaitgalio pabaigoje visi grįžta į Sankt Peterburgą, savaitgalio pradžioje visi keliauja iš Sankt Peterburgo. Kuo ilgesnis savaitgalis, tuo anksčiau prasideda intensyvus eismas. Taigi gegužės švenčių pabaigoje spūstys gali prasidėti jau prie šviesoforų Podberezėje.

Su sunkvežimiais viskas yra sudėtingiau. Jie neturi aiškiai apibrėžtų piko dienų ir valandų. Tačiau yra keletas taisyklių. Pirma, didžiajai daliai sunkvežimių Maskvos žiediniame kelyje dienos metu yra uždraustas eismas. Antra, iki darbo savaitės pradžios pristatomas didelis krovinių kiekis. Kartu su automobiliais, grįžtančiais po didžiųjų švenčių, tai sukuria didžiausias įmanomas spūstis.

Šioje atkarpoje yra tik dvi vietos, kurių be diskomforto negalima pravažiuoti 120 km/h greičiu - tai Tregubovskio viadukas ir Bolšojė Opočivalovo kaime esanti kreivė. Abiejuose yra įspėjamieji ženklai ir greičio apribojimai. Taip pat verta atkreipti dėmesį į kreivės nelygumus nusileidžiant į viaduką Maskvos link.

Vairuoti naktį esant blogam orui nėra labai malonu. Apskritai kelias purvinas. Atšvaitai neplaunami, o pakelėse esantys stulpai praranda savo darbines savybes.

A-115: ruožas nuo M-10 „Rusija“ iki R-21 „Kola“. Nuo Zuevo iki Novaja Ladogos.

Regioninis kelias. Visas ilgis yra dviejų juostų, su daugybe posūkių.

Nuo M-10 (Zuevo) 3 km blogo asfalto. Šią atkarpą tiesiog reikia ištverti. Antra pavara ir 20-40 km/val. Tada per Novgorodo srities teritoriją kelias yra geros būklės. Asfaltas pakeistas 2011 m. Tai turbūt geriausia atkarpa šiame kelyje. Per visą kelio ilgį gausu posūkių, kuriais patogiai galima pravažiuoti ne didesniu nei 100-110 km/h greičiu. Kai kuriose srityse geriau sulėtinti greitį dar labiau. Važiuoti naktį nėra labai malonu, šviesą atspindintys stulpai yra tik šiaurinėje dalyje, nuo Kirišio iki Volchovo, o paskui kažkaip labai selektyviai.

Automobilių nėra labai daug, tačiau didžioji dauguma yra kuro sunkvežimiai iš naftos perdirbimo gamyklos Kirišyje. Atkarpa Leningrado srityje yra kiek prastesnė nei Novgorodo srityje, tačiau vis tiek asfalto dangos kokybė beveik neturi įtakos greičiui. Kur kas didesnę įtaką turi posūkiai ir apgyvendintos vietos su Kelių eismo taisyklių pažeidimus fiksuojančiomis kameromis.

Tiesiai Volchove asfaltas prastos būklės, bet atkarpa nelabai ilga, žodžiu 2-3 km. Čia taip pat tereikia apsišarvuoti kantrybe.

Tada yra dvi galimybės: kairiuoju Volchovo upės krantu per Staraja Ladoga ir dešiniuoju krantu per Issadą. Kairiajame krante daugiau gyvenviečių, bet asfalto danga daug geresnė. Kai kurie navigatoriai rašo, kad išvažiavimas iš A-115 į P-21 šiuo metu uždarytas. Dabar taip nėra. Statant sankryžą šioje vietoje buvo atidaryta laikina rampa. Ši zona visiškai uždaryta sunkvežimių eismui.

A-116: . Neįskaitoma schema, iš kurios niekas neaišku, ir net be krypties į Vologdą.

Dešiniajame krante gyvenviečių beveik nėra, bet kelias nulaužtas. Matyti, kad renovacija vyko visai neseniai, bet asfaltas jau ištrupėjęs.

Transporto mazgo statyba greitkelio A-114 Novaja Ladoga – Vologda sankryžoje iki R-21 „Kola“.

R-21 "Cola"

Federalinis kelias. Atkarpoje nuo Novaja Ladogos iki Medvežjegorsko kelias visur yra dviejų juostų.

Anksčiau šis kelias turėjo numerį M-18, tačiau po kitos reformos priešdėlis „M“ buvo paliktas tik keliuose, vedančiuose į Maskvą. Tai nesutrukdė keliui tapti federaliniu. Asfalto dangos kokybė visur gera. Darbo krūvis skiriasi. Įvairios kelio atkarpos buvo nutiestos skirtingais metais ir labai skiriasi viena nuo kitos. Dėl tiesinimo ir aplinkkelių tiesimo rida nuolat svyruoja.

Atkarpa nuo Novaja Ladoga iki posūkio į Lodeynoye Pole (90 km) yra gana tiesi. Posūkių nėra daug. Jei automobilių nėra daug, galite saugiai leistis į kruizą. Yra vietų, kur matomumas labai ribotas. Syasstroy kelias eina per miestą, yra keli šviesoforai. Taip pat yra paskutinė normali degalinė (subjektyvus). Vairuoti naktį taip pat gana patogu. Pavojingos zonos apšviestos, stulpeliai su atšvaitais padeda aiškiai matyti trajektoriją.

Pasivaikščiojimas po Lodeinojos ašigalį kitoks. Panašu, kad pastatyta ne taip seniai, gal prieš 10-15 metų. Yra ilgos kreivės su dideliais spinduliais ir plačia pirmumo teise. Matomumas puikus beveik visose vietose, o posūkiuose galima aplenkti. Pats apvažiavimas 30 km, o iki sienos su Karelija dar apie 25.

Pasibaigus Leningrado srities ir Karelijos Respublikos sienai, kelias vėl keičiasi. Dingsta stulpeliai su atšvaitais ir iki Petrozavodsko (150 km) prasideda senojo kelio ir naujų ruožų hibridas. Tuo pačiu metu ribos tarp jų yra tokios neryškios, kad nėra taip lengva nustatyti, kurioje srityje esate. Dėl to paaiškėja, kad atkarpoje iki Petrozavodsko yra apie 20 posūkių, kurių negalima patogiai pravažiuoti 120 km/h greičiu. Iš jų 5-7 pažymėti ženklais, likusius reikia nustatyti akimis. Jei dieną tai nėra problema, naktį galite skristi. Stulpų nėra. Aišku, kad į kelią buvo investuota daug jėgų ir pinigų, bet kažkodėl nebuvo sumontuoti patys pigiausi stulpeliai. Tačiau jie sumažina nelaimingų atsitikimų skaičių daug labiau nei automatiniai jaustukai ant greičio matavimo radarų.

Nauji ir seni keliai R-21 prie Verchneolonetsky kaimo (Karelija). (c) „Google“ žemėlapiai.

Sprendžiant iš archyvuotų „Google“ vaizdų, ši kelio dalis buvo rekonstruota daug metų, joje yra visiškai naujų ruožų. Taigi aplinkkelio Matrosy kaimo teritorijoje dar nematyti 2014 m. nuotraukose. O Petrozavodsko aplinkkelis buvo nutiestas 2005-2007 metais.

R-21 prie Jūrininkų kaimo. Kairėje – 2014-ųjų gegužė, dešinėje – 2014-ųjų spalis. (c) „Google“ žemėlapiai.

Petrozavodsko srityje kelias gana judrus. Čia save siūlo keturių juostelių.

Nuo Petrozavodsko iki Medvežjegorsko automobilių skaičius gerokai sumažėja. Iš karto pastebima, kad pirmumo teisė yra pagaminta pagal moderniausius Rusijos standartus. Posūkių spinduliai leidžia lengvai įveikti posūkius važiuojant 120 km/h greičiu. Apgyvendintas vietas šioje vietovėje galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų, ir net tada beveik visos susitelkusios arčiau Petrozavodsko.

– Murmanskas – Pečenga – Borisoglebskis (siena su Norvegija).

Kelio ilgis yra apie 1592 kilometrai

Dengimo kokybė: puiki visur. Leningrado srityje pirmieji maždaug 50 km yra 4 eismo juostos. Tada visur yra 2 juostos.

Infrastruktūra: Leningrado srityje gausu degalinių. Kavinė mažesniu mastu. Karelijoje nieko nerasi per 100 km. Iki Petrozavodsko dar yra gyvenviečių. Po to – 100-150 km tarp degalinių ir apskritai bet kokios civilizacijos. Viduriai, uodai ir lokiai.

Išvykimai iš miestų

Maršrutas

Kilometrai nurodyti nuo žiedinio kelio

Pradėkite nuo MEGA Dybenko. Srautas yra galingas ir labai greitas. Artimiausia degalinė už kelių km – PTK.

Razmetelevas (9 km)

Mažas kaimelis, susidedantis iš degalinės, kavinės, autoserviso ir išmargintas ženklais „Sustoti draudžiama“. Labai bloga vieta sustoti. Taip pat posūkis į Vsevoložską.

Nevos upė (25 km)

Strateginė vieta, nuo kurios prasideda gera pradžia už kelių policijos posto iškart už tilto. Vietinis vyksta į Kirovską ir Šlisselburgą

Sinyavino (30 km)

Gana populiari vieta tarp vairuotojų, nes... Labai greitai nukeliauti nuo posto iki ten. Bet! Neverta eiti, nes... Priekyje tik 5 km, o stabdymo kišenėje nėra labai patogios padėties.

Kiselnya (95 km)

Norint čia atvykti, verta pasiimti automobilį iš posto. Jis yra apie 100 km nuo miesto. Yra „Pyaterochka“ parduotuvė. Kaimo gale yra posūkis į Volchovą, kur išvažiuoja daug automobilių. Tuo pačiu metu posūkis negeneruoja srauto link teritorijos. Sustokite aplink posūkį. Vietinis autobusas toliau greitkeliu kursuoja retai ir kainuoja 45 rublius iki kitos strateginės vietos.

Novaja Ladoga (105 km)

Šioje vietoje yra antras posūkis į Volchovą, ir būtent jis generuoja eismą iš Volchovo, skirtingai nei Kiselnya kaimas. Nuo Kiselio iki Novaja Ladogos 10 km. Taip pat yra tiltas per Volchovo upę. Vietoje senojo statomas antras naujas tiltas. Priešais tiltą – kavinių spiečius, autobusų stotis, degalinė. Po tilto, sankryžos su greitkeliu statyba A114 į Vologdą ir Čerepovecą bei dvi kavines. Brangus ir neskoningas. Tačiau atsiskaitymui jie priima banko korteles. Po tilto stovėkite laikinoje stotelėje kišenėje, jei važiuosite toliau į Kareliją. O jei esate Vologdoje - po kavinių kišenėje sustokite Issado kaime arba apeikite visą kaimą (2m) ir gaukite jį prie pat išėjimo prie Pyaterochka parduotuvės.

Syasstroy (120 km)

Mažas miestelis su parduotuvėmis.

Petrozavodskas (380 km)

Karelijos Respublikos centras. Jame yra aplinkkelis ir trys įvažiavimai į miestą. Pirmasis yra tiesiai už kelių policijos posto. Antrasis yra maždaug aplinkkelio viduryje, o trečiasis yra iš šiaurės. Tada prasideda apleistos ilgos tarpai tarp apgyvendintų vietovių be degalinių ir kavinių.

Kondopoga (430 km)

Miestas atokiau nuo greitkelio, žinomas dešiniųjų radikalų nuotaikomis

Medvežjegorskas (535 km)

Antrasis vardas yra Medgora. Miestas nutolęs nuo greitkelio. Kampas yra populiari vieta tarp vairuotojų, nes... Yra degalinė ir kavinė. Šiuo posūkiu galite važiuoti į Medvežjegorskas-Vologdos federalinį greitkelį, kuris dabar tiesiamas, todėl nesijaudinkite, mama.

Segeža (630 km)

Dar viena civilizacijos sala apleistame Karelijos greitkelyje. Miestas, toliau nuo kelio. Degalų papildymas. Kartais neveikia.

Kailis (700 km)

Mažas kaimas. Pasukite į Belomorską. Dvi degalinės – TNK ir Aris. Vairuotojai dažnai nakvoja prie TNK.

Louhi (920 km)

Nedidelė gyvenvietė prie greitkelio. Degalų papildymas.

Kandalakša (1070 km)

Poliarinės civilizacijos pradžia. Didelis miestas Murmansko srityje, toliau nuo greitkelio.

Polar Zori (1100 km)

Nedidelė gyvenvietė prie greitkelio

Sukite į Apatitą (1145 km)

Daugelis vairuotojų gali pasukti link Apatijos ir Kirovsko, nes Ten sutelkta kasybos ir chemijos pramonė. Taip pat kalnų žygių mėgėjams – nuo ​​Apatito prasideda maršrutai į Khibinų miestą pėsčiomis arba traukiniu. Apatitas yra už 30 km.

Mončegorskas (1180 km)

Nedidelis miestelis, viena labiausiai aplinkai užterštų vietų NVS šalyse. To priežastis – metalurgijos gamykla, sovietiniais metais nuodijusi visą apylinkės dirvožemį. Tai įrodo niūrūs maršruto kraštovaizdžiai. Dabar gamykla dirba tik siekdama pelno, o dauguma dirbtuvių nedirba. Miestas yra dešinėje kelio pusėje ant Imandros ežero kranto. Kitame krante matosi Khibinų kalnai.

Olenegorskas (1205 km)

Karinių dalinių išsidėstymas. Miestas lieka nuošalyje.

Murmanskas (1300 km)

Maršrutas mieste skiriasi keliomis kryptimis: link Pečengos ir Norvegijos bei uždaro Severomorsko miesto, kuriame stovi branduoliniai povandeniniai laivai. Į centrą galite patekti troleibusu Kola prospekte.

Taip jau sutapo, kad į Murmansko sritį iš Sankt Peterburgo važiuoju gana reguliariai, bent kartą per metus. Taigi pernai rugsėjį nusprendžiau, kad būtų neblogai savaitei nuvykti į Kolos pusiasalį. Kelionės programa buvo gana miglota – pagrindiniai taškai buvo apsilankymas tuomet nereklamuotoje Teriberkoje ir apsilankymas Kirovske susipažinti su Chibinų kalnais.

Tačiau norint pamatyti visas Murmansko srities grožybes, pirmiausia reikia ten patekti. Taigi, visų pirma, norėčiau papasakoti apie tai, kas jūsų laukia pakeliui.

Čia man reikia padaryti nedidelį nukrypimą, kad pakalbėčiau apie savo kvailumą. Faktas yra tas, kad paties kelio aš praktiškai nefotografavau fotoaparatu, išskyrus porą kadrų, iš kurių vieną matote pavadinime. Taigi nekaltinkite manęs dėl telefoninių kadrų, ateityje tokių nesąmonių įrašuose nebus :)

Taigi, pradėkime, R-21 „Cola“.

1. Maršrutas prasideda Sankt Peterburgo mieste ir baigiasi prie sienos su Norvegija Murmansko srityje. Mus domina atkarpa Sankt Peterburgas – Murmanskas.
Jei planuojate atvykti per vieną dieną, patariu išvykti apie 4-5 val. Išvažiavau 5 valandą ryto ir aušra mane aplenkė beveik pasienyje su Karelija.

2. Aš labai mėgstu rūką auštant. Gaila, kad retai jį matau dėl savo tinginystės.

3. Du kartus negalvodami nuėjome į mišką ištiesti kojų. Grožis!

4. Tada prasidėjo smarkiausias rūkas, matomumas buvo tiesiog 10 metrų. Deja, iPhone nepavyko tinkamai nufotografuoti, bet apie fotoaparatą jau viską supratote :)
Pravažiavę nedidelius kamščius prie Petrozavodsko, sustojame pasivaišinti benzinu ir užkąsti TNK prie Kondopogos.
Apskritai TNK yra praktiškai vienintelis normalus benzinas užmiestyje, todėl vos pamačius šias degalines rekomenduoju nedelsiant užsukti ir pilnai užsipilti kuro, nes Karelijos ir Murmansko srities sankryžoje dujų nebus. stočių apie 400 kilometrų, o taip pat atsižvelgiant į tai, kad ten taip pat nėra gyvenviečių - išdžiūvimo perspektyva vargu ar jus džiugins.

5. Dabar keli žodžiai apie kelio dangos būklę. Kelionės metu (2014 m. rudenį) kelio būklę būtų galima vertinti solidžiais 4 pliusais arba 5 minusais.
Beveik visas trasos ilgis yra tobulas asfaltas.

6. Karelijai einant į pabaigą kelias šiek tiek pablogėja, danga tampa banguota, bet kriminalų ir duobių nėra.

7. Tęsiame kelionę, praplaukę pro susprogdintas uolas tiesti maršrutą prie Medvežjegorsko.

8. Oras prastėja, kažkur prie Kemyu.

9. O dabar jau esame prie sienos su Murmansko sritimi. Šioje vietoje, ko gero, yra mano mėgstamiausia vieta maršrute – Nigrozero ežeras.

10. Žvejas valtyje.

11. Ši vieta yra rami.

12. Neįtikėtina ramybė sklinda iš šiaurinių ežerų.

14. Beveik ties Karelijos siena su Murmansko sritimi stovi lentelė, bylojanti, kad ką tik kirtome poliarinio rato sienas. Ko gero, tai yra pati turistiškiausia vieta visame maršrute.

15. Dabar šiek tiek apie eismą. Taigi – dažniausiai kelias iškyla prieš jus lygiai taip, kaip paveikslėlyje žemiau. Na, supranti. Automobilių čia nėra daug, net sakyčiau, kad nedaug. Situacijos, kai važiuojate 5 minutes vienas, Colai yra gana įprastos. Apskritai, jums nereikia per daug jaudintis dėl kamščių, spūsčių ir netikėtų vėlavimų kelyje. Būtent šiame maršrute pasiekiau visus savo vidutinio kelionės greičio rekordus. Čia tiesiog nereikia ieškoti galimybių aplenkti ir tikrai nereikia 10 minučių praleisti apmąstydamas kokio nors vangiai ropojančio sunkvežimio galą. Na, o kelio būklė provokuoja dinamišką važiavimą.

16. Apskritai, važiuodamas šiuo keliu, nuolat pastebi, kad jis yra labai gerai prižiūrimas. Kaip pavyzdį pateiksiu 2013 m. rugsėjo mėnesio nuotrauką su senu tiltu per Kovdos upę.
Tiltas, nors ir labai fotogeniškas, yra labai labai senas.

17. Tais pačiais metais, važiuodamas pro šią vietą pakeliui į Murmanską, jau važiavau nauju tiltu, o senasis buvo ardomas iš visų jėgų ir vos po savaitės, kai grįžau atgal , iš senojo tilto neliko nė pėdsako. Taigi tokios nuotraukos, kaip parodyta toliau, nebegalima daryti. Net šiek tiek gaila, tai buvo įdomi techninė įranga.

18. Apskritai, paliečiant tiltų temą, reikia padaryti nedidelį prisiminimą į Lodeinojos ašigalio miestą, kuris yra Leningrado srityje. Greitkelyje yra didžiausias tiltas, kuris yra ne tik kelių-geležinkelio tiltas, bet ir pakeliamasis tiltas. Jeigu jums patinka tokie pastatai, primygtinai rekomenduoju juos aplankyti.

20. Žvelgiant iš viršaus į Knyažegubskajos hidroelektrinę...

21. Sustojame prie vienos iš daugelio upių...

22. Ir jau 20 valandą skubame į Murmanską. Labas brangioji, pasiilgau tavęs.

Taip susiklostė mano kelias į Murmanską. Kituose įrašuose važinėsime po Murmanską, pažvelgsime į Kolos pusiasalio gamtą ir aplankysime krioklį prie Lavnos upės. Palaikykite ryšį! :)

Aš myliu kelius. Jie visada kažkur veda. Už jų slypi tiek daug naujų atradimų ir malonių įspūdžių. Kiekvienas kelias turi savo tikslą. Man patinka vairavimo procesas, keliai Labai retai pavargstu.
Jei yra pasirinkimas – važiuoti dideliu greitkeliu ar nedideliu užmiesčio keliuku, tai aš būčiau linkęs rinktis mažą. Ten dažniausiai aptinkami patys nežinomiausi stebuklai. Jei būtume važiavę greitkeliu, nebūtume įstrigę Voronežo srities „greitame smėlyje“, nebūčiau galėjęs pamatyti Orenburgo srities laukinės pelėdos ištiestos rankos atstumu ir nebūčiau sutikęs. lapė, kuri praktiškai valgo iš mano rankos Tulos regione. Galiu juos išvardyti be galo.
Tačiau yra vietų, kur veda tik federaliniai greitkeliai, o pasirinkimo praktiškai nebelieka. Federalinis greitkelis Rusijoje visada yra loterija. Jie gali būti geri arba blogi, aš niekada nesu sutikęs jokių puikių. Bet buvo ir labai gerų.
Šiandien noriu pamąstyti apie gerus kelius Rusijoje, kurių ryškus pavyzdys yra P21 „Kola“ greitkelis.

Su džiaugsmu prisimename federalinį greitkelį P256 - Chuysky Tract. Kelias beveik tobulas. Kiek kartų juo važiavome, o kelio danga ir ženklinimas visada lygi. Arba A159 kelias "Maykop - Guzeripl". Nors ji ir nėra tobula, drobės būklė yra tvirta ketverto.
Kalbant apie lengviausią keliavimo kelią, iš karto prisimenu greitkelį P254 Irtysh, kuris yra M51 federalinio Baikalo greitkelio ir P216 Astrakhan-Elista greitkelio dalis. Kelio atkarpos tokios lygios ir tiesios, kad net aš važiuoju šiais keliais daugiau nei šimtą ir neįsitempiu, nors man tai yra ekstremalu.

Maršrutas P21 "Kola"

Tačiau šiais metais važiavome maršrutu, kuris man atskleidė, kad keliai gali būti idealūs, gražūs, su puikia danga ir ženklinimu bei beveik tiesūs.

Išvykdami iš Petrozavodsko 10-30 val., niekada negalvojome, kad 23 valandą įvažiuosime į Murmanską. Ir tai yra 940 km. kelius, kuriuos įveikti pagal „Yandex“ reikia šiek tiek daugiau nei 13 valandų. Ir sustojome, fotografavomės, aplankėme dvi užtvankas, sustojome prie Kandalakšos, o išvažiuodami iš Petrozavodsko sustojome užsipilti dujų.

Tai yra, net iš šios informacijos galima įsivaizduoti maršruto būklę. Galbūt mums pasisekė, o remontas buvo tik mažame maždaug dešimties kilometrų atkarpoje netoli Kemi, nežinau, bet kelių, kuriais teko keliauti, reitinge jis tvirtai užėmė antrąją vietą. Antra, todėl, kad Chuysky trakto vieta man nepajudinama.
Pagrindinė šio kelio problema – degalinių labai mažai. Čia nereikia kalbėti apie prekės ženklus, čia važiuoji ir supranti, kad vis tiek reikia pasipildyti degalų. Būtent užmiestyje suskaičiavau tik 6 degalines. Tai yra tos vietos, kur nereikia vykti į miestus pasipildyti degalų. Čia yra degalinės ir Belomorske, ir Medvežjegorske, ir Kandalkšoje, ir Mončegorske, tačiau visi šie miestai yra tam tikru atstumu nuo greitkelio. Pavyzdžiui, Belomorskas yra 40 km nuo greitkelio. Todėl apsilankyti turbūt ne visada patogu. Apskritai mums tai buvo nepatogu. Mūsų automobilis važiuoja dujomis, bet kažkodėl ten nėra įprasta pilti dujų.

Degalinė Kolos plente atkarpoje nuo Petrozavodsko iki Murmansko:

• Maždaug už 180 kilometrų nuo Petrozavodsko yra neapsakoma degalinė, Labai panašus į sovietinį, tik su 92 benzinu (prie Maselgskajos kaimo).
• Prie posūkio į Segežą – didelis kompleksas: degalinė, kavinė, net, rodos, motelis. Benzino yra ir 92, ir 95, automobilių daug.
• Netoliese (apie trisdešimt kilometrų) yra kita degalinė – TNK. Neatsimenu, kokios ten benzino markės.
• Tada papildykite degalus tik posūkyje į Belomorską, Pushnoy kaime. Ten yra Aris degalinė ir motelis. 92 ir 95 benzinas.
• Kita degalinė yra prie posūkio į Louhi. Yra tik 92 benzinas, ir jis atrodo labai nepatraukliai.
• Tačiau kita degalinė yra tik Zelenoborsky kaime. Jų yra du, bet abu turi tik 92 benziną. Kaime yra motelio skelbimai.

Toliau užmiestyje iki Murmansko nieko nebuvo. Gal kažką praleidau, nesiginčiju. Nebuvo jokios užduoties fiksuoti viską iki ridos.
Visą kelią pasukau galvą, viską fotografuodama. Vien pakeliui padariau daugiau nei penkis šimtus nuotraukų.

Kelias patiko, kraštovaizdžiai džiugino.

Nekantriai laukiau poliarinio rato stelos. Ženklas, kad aš ten buvau. Gal ir ne toks pasiekimas, bet mintis džiugina.

Visiems taip pat kyla klausimų apie uodus ir midijas. Nepastebėjau tiek, kad negalėjau kvėpuoti. Taip, gavau priemonę nuo uodų, gal ir padėjo, bet per sustojimus vaikščiojome per mišką, kur buvo galimybė, stovėjome prie pat pelkių ir, kiek nelaimių, nemačiau.
Kaip jau sakiau, kelias į Murmanską puikiai pažymėtas, visi ženklai tvarkingi, viskas aišku - kiek nuvažiavote, kiek liko. Tačiau nemanykite, kad įsukus į kokį nors kelią į miestą pateksite į tokį pat puikų kelią. Keliai į miestus atrodo tarsi bombarduoti. Žinoma, nekalbėsiu apie viską, bet taip yra su Kemi, Belomorsku, Kandalaksha ir Apatity.
Na, ką dar galima pasakyti apie kelią, tikriausiai, kad prie įvažiavimo į Murmanską vyksta aktyvūs remonto darbai ir tikriausiai greitu metu įvažiavimas į miestą bus super puikus. Tačiau pirmą kartą į miestą įvažiuojančiam žmogui kol kas labai sunku. Beveik visą miestą apvažiavome aplinkkeliu, kol pamatėme, kur galime kišti nosį.
Baigdamas noriu dar kartą pasakyti – kelias man labai patiko ir dabar žinant jo būklę esu tikras, kad mano antroji kelionė į Šiaurę neprailgs. O iš nuotraukų galima suprasti, kaip pasikeitė oras mums judant į šiaurę ir kaip apskritai mums ten nepasisekė.
Ir paskutinė nuotrauka, 5 kilometrai iki Murmansko, laikas 12 valandą nakties. Tokios baltosios naktys net rugpjūčio mėnesį.