Patogios sėdynės kregždėje. Martynas

Traukinį Lastochka (Desiro Rus) Rusijos geležinkeliui sukūrė Siemens AG. Traukinys Lastochka yra greitasis elektrinis traukinys, skirtas trumpo nuotolio maršrutams. Swallow traukinys pasiekia maksimalų 160 kilometrų per valandą greitį. Traukinį Lastochka sudaro penki vagonai (du motoriniai vagonai). Sukabinus du traukinius, traukinio sudėtį galima padidinti iki 10 vagonų. „Lastochka“ traukinys gali būti naudojamas tik 5 vagonų kartotiniais.

2013 metais traukinys Lastochka pradėjo kursuoti maršrutu Sankt Peterburgas – Velikij Novgorodas. Traukinio „Lastočka“ vagonuose Nr.1 ​​ir Nr.5 yra po dvi sėdimas vietas neįgaliojo vežimėliams. Traukinys Lastochka vienu metu gali vežti 443 keleivius.

Pirmojo traukinio Lastochka vagono vietų žemėlapis

Lastochka traukinių tvarkaraštis

Grafikas įsigaliojo 2013 m. rugsėjo 2 d. Traukinys Lastochka kasdien kursuoja maršrutu Sankt Peterburgas – Bolojus – Veliky Novgorod. Iš Chudovo-Moskovskoye stoties automobiliai Nr.1 ​​iki Nr.5 (galva) važiuos į Bologoje, automobiliai Nr.6 iki Nr.10 (uodega) – į Novgorodą.

Traukinys Nr.171/871(kasdien)
Išvykimas iš Sankt Peterburgo (Moskovskij stoties) 07-11 val

Atvykimas į Bologoe (automobiliai Nr. 1-5) 10-23 val
Atvykimas į Novgorodą (automobiliai Nr. 6-10) 09-50 val.

Traukinys Nr.872/172(kasdien)
Išvykimas iš Veliky Novgorodo (traukinys Nr. 872, automobiliai Nr. 6-10) 18-45
Išvykimas iš Bologoye (traukinys Nr. 172, automobiliai Nr. 1-5) 18-03 val.

Atvykimas į Sankt Peterburgą 21-34 val.

Traukinio kregždė Nr.873/874 maršrutu Sankt Peterburgas – Velikij Novgorodas.
Nr.873 kasdien
Išvykimas iš Sankt Peterburgo (automobiliai Nr. 1-5) 20-40 val

Atvykimas į Novgorodą 23-55 val.

№ 874 kasdien
Išvykimas iš Novgorodo (automobiliai Nr. 1-5) 06-30 val

Atvykimas į Sankt Peterburgą 09-33 val.

Traukinio Lastochka tvarkaraštis maršrutu Maskva - Nižnij Novgorodas

Tvarkaraštis galioja nuo 2013-08-01 iki 2014-01-31. Traukinys pažymėtas Nr. 175/176.
Traukinys Nr. 176. Išvykimas iš Maskvos (Kursky stotis) 14-15 val.

Atvykimas į Nižnij Novgorodą 18-15 val

Traukinys Nr. 175. Iš Nižnij Novgorodo išvyksta 19-10 val.

Atvykimas į Maskvą 23-15 val.
Visose stotyse, išskyrus galutines (Sankt Peterburgas, Bolojus, Velikij Novgorodas, Maskva, Nižnij Novgorodas), į traukinius įlipama tik automobiliais Nr. 2,4,7,9.

Kelionės traukiniu Lastochka kaina

Bilieto kaina iš Sankt Peterburgo į Bologoe (suaugusiam / vaikui) yra 500 rublių. / 175 rub. Maršruto Sankt Peterburgas - Novgorodas bilieto kaina yra 400 rublių / 140 rublių. Bilieto kaina maršrutu Maskva - Nižnij Novgorodas yra 830 rublių / 300 rublių. Perkant Lastochka traukinio bilietus internetu taikoma nuolaida. Vietos traukinyje „Swallow“ numeruojamos tokia tvarka: neporinio numerio sėdynės prie lango, porinio numerio – visos kitos vietos.

Traukinys Lastochka planuojama eksploatuoti Sočyje. Jį planuojama naudoti maršrutu Sočis – Krasnaja Poliana.

2017 m. rugsėjo mėn. Lastočka keliavome į Sočį.

Sužinoti Lastochka traukinio tvarkaraštį ir nusipirkti bilietus galite oficialioje Rusijos geležinkelių svetainėje.

Dabar Lastochka važiuoja iš Krasnodaro į Sočį tris kartus per dieną ryte 06:03 ir 07:22 ir vakare 18:21 Maskvos laiku. Kelionė iki Sočio stoties trunka 4-5 valandas.

Nurykite iki Rosa Khutor ir Imereti kurorto

Galutinė Lastochka traukinio stotis gali būti Sočio centras, Rosa Khutor kurortas arba Imereti kurortas. Todėl, priklausomai nuo jums reikalingos vietos Sočyje, galite pasirinkti tam tinkamą Lastochka traukinį.

Traukiniu 07:22 galima keliauti iš Krasnodaro tiesiai į Krasnaya Polyana ir konkrečiai į Rosa Khutor stotį su neįtikėtinais krėsliniais keltuvais ir funikulieriaus kalnų keltuvais. Šis traukinys važiuoja netoli Sočio oro uosto.

O traukiniu, išvykstančiu iš Krasnodaro 06:03, galite iškart atvykti į naują patogų Imereti kurortą su Olimpiniu parku, esantį už Adlerio.

Sėdimųjų vietų tipai Lastochka

Svetainėje pasirinkę traukinio išvykimo laiką, tada pasirinkite vagoną. Priešais kiekvieną vagoną užrašyti laisvų vietų tipai ir skaičius bei jų kainos.

Kregždėje yra sėdynių tipų: įprastos, neįgaliesiems skirtos ir sulankstomos. Neįgaliesiems skirtos sėdynės niekuo nesiskiria nuo įprastų vietų, vienintelis skirtumas yra tas, kad jų negali nusipirkti internetu neįgalieji, tačiau jas galima nusipirkti stoties bilietų kasoje likus valandai iki Kregždės išvykimo, jei šios vietos neparduotos. išleidžia neįgalieji.

Sulankstoma sėdynė skiriasi tuo, kad ji tvirtinama prie automobilio šoninės sienelės ir teks sėdėti šonu į traukinio važiavimo kryptį, o tai yra kiek nepatogu, arba apsisukti savo sėdynėje, kaip nuotraukoje žemiau. .

Bilietų kainos ir blogos vietos Lastočkoje

Kuo anksčiau nusipirksite bilietą prieš kelionės datą, tuo mažesnė bus kaina, pavyzdžiui, už įprastą vietą ji yra nuo 613 iki 647 rublių. Sulankstoma sėdynė kainuoja mažiau nei 367 rublius. Blogiausios vietos, mano nuomone, yra sulankstomos sėdynės vežimo su tualetu viduryje - į tualetą beveik visada susidaro eilė ir yra sėdinčių pusiau šonu.

Tačiau blogiausia yra šios dvi vietos – jos yra prie pat durų į tualetą, tikriausiai šios vietos patiks žmonėms, kurie mėgsta būti dėmesio centre ir stebėti kitus.

Kaip nusipirkti bilietą ir įsėsti į Lastochka traukinį

Vietų vietą Lastochka traukinio vagone galite pamatyti diagramoje, esančioje Rusijos geležinkelių svetainėje, ir galite pasirinkti konkrečią vietą, kurią norite įsigyti. Pilka spalva rašomas užimtos sėdynės numeris, mėlynai – ne per daug kontrastingas ir gana mažas, bet galima išsiaiškinti.

Įsigiję „Swallow“ bilietus internetu, galėsite juos atsispausdinti arba su jais nukopijuoti pdf failą į savo išmanųjį telefoną.

Ryte Krasnodaro 1 stotyje privažiavę prie Lastočkos vagonų, ant perono pamatėme ilgą apie 20 metrų eilę iki įlaipinimo, įlaipinimas buvo ne mūsų vagone, o šalia esančiame, nes kažkodėl mūsų durys neveikė. Patikrinusi vardus iš mūsų pasų su jos sąrašu, inspektorė įleido mus į vežimą. Tada, kai traukinys jau pradėjo važiuoti, kažkodėl vėl buvo tikrinami bilietai.

Traukinio Lastochka trūkumai

Dauguma įprastų kregždžių vagonų vietų yra labai nepalankioje vietoje, panašu, kad kregždžių vagonus sukūręs žmogus niekada nevažinėjo elektriniais traukiniais, atrodo, kad jo idėja apie patogią kelionę kilo iš idealistinių fantazijų apie robotai, kurie sėdi akis į akį, šypsosi ir maloniai bendrauja 5 valandas iš eilės.

Tiesą sakant, akis į akį vietos yra labai nepatogios, atsitiktiniams nepažįstamiems žmonėms 4-5 valandų kelio į Sočį metu tenka arba spoksoti vienas į kitą, arba slėpti akis. Neįmanoma ištiesti kojų, kitaip susidursite su nepažįstamu žmogumi. Užmigti taip pat sunku, nes sėdynių atlošai neatlošia. Kėdžių porankiai aukšti ir kieti – nepatogūs, juos galima nuimti, bet be jų dar blogiau. Pačios kėdės taip pat kietos ir nepatogios, bet tiesiog gražiai atrodo.

Man dešinėje sėdėję vaikinas ir mergina su palengvėjimu atsiduso ir ištiesė kojas, kai du priešais sėdintys vaikinai nuėjo į tualetą. Senyvo amžiaus moterys kupė man kairėje stebėjosi, kaip jos gali kelias valandas vairuoti žiūrėdamos į nepažįstamus pagyvenusius vyrus. Gerai, kad mes su Olga nusipirkome sėdynes vienas priešais kitą.

Tokiu vagonu neskausmingai galima nuvažiuoti iki 1 val., na, iki 1,5 val., tik Rusijos geležinkeliai žino, kodėl leidžiama važiuoti 5 val.

Geriausios sėdynės vežime

Tačiau vežime yra nedaug vietų, išdėstytų nugara, mano nuomone, tai yra geriausios vietos Kregždžių vežimuose, tačiau kai kurios iš jų yra skirtos neįgaliesiems, o likusios vietos pirmiausia perkamos aistringesni ir labiau išmanantys keliautojai, kuriais tapsite perskaitę šį straipsnį.

Jei negalite sėdėti atlošų, sėdynės prie langų yra antras geriausias pasirinkimas, nes kaimynai jums netrukdys, kai norės eiti į tualetą. O jei keliaujate kartu, tuomet sėdėkite ne vienas šalia kito, o vienas priešais kitą, tuomet galėsite patogiai ištiesti kojas ir net miegoti pramerkę burną, nukarus seilių srovę. Beje, Lastočkos langai dideli, sandarūs, šviesūs, pro juos labai patogu stebėti besislenkančius kraštovaizdžius.

Kur valgyti Lastochkoje

Kelis kartus kelionės metu stiuardesės pravažiuoja per Kregždės vežimą, ridendamos vežimėlį su užkandžiais ir gėrimais: kruasanais maišeliuose, sausainiais, traškučiais, vandeniu, kola, arbata, kava.

Mažo popierinio kavos puodelio kaina – 100 rublių. Beje, staliukų, kuriuos būtų galima įstatyti į sėdynes, kaip lėktuve, nėra, o iš kur jie atsiras, jei kregždėje sėdynės išsidėsčiusios akis į akį. Todėl kavos puodeliai patiekiami popieriniuose nešiokliuose, tačiau tai netrukdo žmonėms išsilieti karštos kavos ant kelių, ko liudininkais tapome.

Patogu, kad praėjimas tarp eilių pakankamai platus, o vežimėlis su maistu – pakankamai siauras, kad konduktoriams riedant palei vežimą, pro jį galėtų praeiti vidutinio sudėjimo žmogus. Vežimėliai apskritai gana laisvi, nėra mėšlungio jausmo.

Šiukšliadėžė, apsauga, tualetas, oro kondicionierius, lizdai, bagažo lentynos traukinyje Lastochka

Automobilio centre – dvi tvarkingos, bet nedidelės talpos šiukšliadėžės, kurios greitai užsikemša šiukšlėmis, kurių ištuštinti laidininkai neskuba.

Vagonas atrodo šiuolaikiškai, su mašinistu susisiekiama, traukinyje yra apsauga. Keliuose vagonuose yra tualetai. Pats tualetas erdvus, galima nusiplauti rankas, veikia ir stotelėse.

Vežimėlyje yra kondicionierius, kuris palaiko gana patogią temperatūrą. Yra lizdai, kuriuos keleiviai naudoja išmaniesiems telefonams ir kitiems įrenginiams įkrauti. Po bagažo lentynomis yra kabliukai drabužiams.

Beje, daugiau nei 100 žmonių talpinančiam vežimui lizdų yra labai mažai, be to, jie yra itin prastai išsidėstę viršuje po bagažo lentynomis, tad tenka siekti jų.

Panašu, kad pagrindinė „Kregždučių“ karietų konstruktoriaus užduotis buvo užtikrinti, kad keleiviai kuo dažniau susidurtų ir kontaktuotų, užmegztų pažinčių, bendrautų, susidraugautų.

Pačios bagažo lentynos yra kiek siauros, matyt, skirtos mažoms kuprinėms ir krepšiams, didelis lagaminas iš ten gali nukristi kam nors ant galvos.

Dideliam bagažui kregždės vežime yra tik 2-3 nelabai patogūs skyriai, todėl lagaminai kraunami vienas ant kito ir vienas po kito, iš po apačios bus sunku ištraukti savo. Todėl šalia išėjimų stovi ir lagaminai.

„Kregždutė“ buvo sukurta vokiečių kompanijos „Siemens“. Bendras vagonų skaičius – 5, o viso traukinio ilgis – apie 130 metrų. Šis modelis gali išvystyti iki 160 km/h greitį. Įprastame traukinyje yra du vagonai su varikliu ir trys be jo.

Greitasis elektrinis traukinys Lastochka yra paklausus ir labai populiarus tarp daugelio Rusijos Federacijos gyventojų. Jis kursuoja daugybe krypčių tiek tarp mažų miestelių, tiek į sostinę. Palyginti su kitais elektriniais traukiniais, „Lastochka“ pasižymi itin patrauklia ir modernia išvaizda, patogiu salonu, patogiomis sėdynėmis, vagonuose įrengti švarūs ir modernūs tualetai. Be to, jame yra specialiai skirtos zonos žmonėms su negalia.

Apie traukinį

Elektrinis traukinys Lastochka savo maršrutais pradėjo kursuoti 2013–2014 metų žiemą, būtent iš baltosiomis naktimis garsėjančio miesto – Sankt Peterburgo. Traukinys taip pat buvo apdovanotas labai įdomiu slapyvardžiu - „Olimpinis“. Kodėl taip yra? Taip, nes laikotarpis, kai „Kregždė“ pradėjo gyvuoti, pateko į Sočio mieste vykstančias žiemos olimpines žaidynes. Tada jie nusprendė, kad šis elektrinis traukinys turėtų vežti keleivius, keliaujančius pasidžiaugti savo rinktinėmis, taip pat atvykusius iš kitų šalių ir miestų.

Kurį laiką prieš olimpines žaidynes „Kregždė“ buvo paklausi tarp tų, kurie dalyvavo universiadoje, kuri 2013 m. vyko Kazanės mieste. Be to, svečiai buvo vežami traukiniu iš vietinio oro uosto į patį miestą ir priešinga kryptimi – iš miesto į oro uostą. Šiuo metu šiuo maršrutu traukinys vis dar važiuoja kasdien.

Sėdimų vietų vieta

Jei keleiviai nori greitai ir patogiai nuvykti į tam tikrą vietovę, tai jiems padės greitasis tarpmiestinis traukinys „Lastochka“, kurio vežimo schema parodyta žemiau esančioje nuotraukoje, o bilietus galima įsigyti stoties bilietų kasoje. .

Automobilių aprašymas ir eksploatacija

Šis traukinys eksploatuojamas dviem versijomis:

• 5 vagonai – su nedideliu žmonių srautu.
• 10 vagonų (5 + 5 dviviečiai traukiniai) - tuo atveju, kai žmonių skaičius viršija normą ir reikia papildyti dar vieną traukinį. Tai gali priklausyti nuo kregždės krypties arba savaitgaliais ar švenčių dienomis.

Jei traukinys ne dvigubas, tai bendras keleivių vietų skaičius – 409, iš kurių 30 yra su atlošiamomis atlošais, todėl patogiau nuvykti į norimą tikslą, o 4 iš jų skirtos žmonėms su vežimėliais.

Pirmajame ir šeštame vagonuose yra apie 56 sėdimos vietos paprastiems keleiviams, 2 sėdimos vietos skirtos žmonėms su negalia, vežimėliai ten lengvai tilps, netrukdydami praėjimui. Be to, vežimai turi papildomas 9 sėdimas vietas, kurių nugarėlės atlošiamos ir tai leidžia dar patogiau pasiekti tikslą.

Antrame ir septintame, trečiame ir aštuntame bei ketvirtame ir devintame vagonuose sėdimų vietų skaičius – 103. 99 – tai įprastos sėdynės su atloštais atlošais. Sėdynės išdėstytos dviem eilėmis iš trijų sekcijų, kurių kiekvienoje yra 2 ir 3 sėdynės. Penktasis ir dešimtasis automobiliai pakartoja pirmo ir šešto automobilių išdėstymą.

Greitasis traukinys Nr.732 „Kregždutė“, kurio vežimo schema parodyta nuotraukoje, patogus keliauti. Kaip jau minėta, vagonuose įrengti tualetai, vietos bagažui, sėdynės keleiviams ir konduktoriams. Vagonuose taip pat yra pakabos ir kištukiniai lizdai (ne prie kiekvienos sėdynės), taip pat prieškambariai su rūkymo zonomis.

„Swallow Premium“

Yra greitasis traukinys „Lastochka“, pagamintas labiau patobulinta versija, pavadinta „Lastochka Premium“. Skirtumas tarp pirmosios (įprastos) traukinio versijos ir antrosios yra tas, kad traukinyje yra ir ekonominės, ir verslo klasės vagonai. Antrojo tipo vežimėliuose yra šiek tiek mažesnis skaičius sėdynių, kurios išdėstytos dviejose viena prieš kitą atsuktose kėdėse, o tarp jų yra stalai. Prie kiekvienos sėdynės yra lizdai, pakabos ir šiukšlių konteineriai, pritvirtinti prie paties stalo. Be to, kiekviename vežime yra pakankamai vietos bagažui. „Lastochka Premium“ suteikia keleiviams patogumo kelionės metu.

„Lastochka Premium“ automobiliai kiek skiriasi nuo įprasto „Lastochka“ traukinio, kurio vagonų išdėstymas iš viso rodo 423 sėdimas vietas. „Premium“ traukinyje jų yra 331. Tai suteikia dar daugiau komforto ir patogumo keleiviams kelionės metu. Kiekvienas Lastochka Premium automobilis turi vaizdo monitorius, kurie rodo oro temperatūrą automobilyje ir lauke, datą ir datą, tvarkaraštį, kiek liko laiko iki atvykimo į tam tikrą tašką.

Tvarkaraštis

Kasdien nuo ankstaus ryto iki vėlyvo vakaro įvairiomis kryptimis kursuoja greitasis traukinys „Lastochka“ (kiekvienas iš jų turi vežimo žemėlapį). Kiekviena kryptis turi savo detalų traukinių tvarkaraštį, jame gali būti daromi kai kurie pakeitimai, tačiau tikslų traukinio išvykimo ar atvykimo laiką galite sužinoti tik įsigiję bilietą arba susisiekę su informacijos skyriumi.

Kelionė į Nižnij Novgorodą

Traukinys Lastochka važiuoja maršrutais, siekiant kuo daugiau keleivių patogiai nugabenti į paskirties vietą. Traukinio Lastočka (galutinis kelionės tikslas – Nižnij Novgorodas) schemoje matyti, kuriuose vagonuose jiems skirtos sėdynės, kurios – atlošiamos. Taip pat maršruto tvarkaraštyje galite matyti visas gyvenvietes, pro kurias važiuoja traukinys.

Kaip matote nuotraukoje, greitasis traukinys Lastochka (automobilio schemą gali peržiūrėti visi) yra gana erdvus. Sėdynės suskirstytos į 2 ir 3 grupes, yra bagažo lentynos, kabliukai ir vitrinos, kuriose galima matyti, iš kur ir kur šiuo metu išvyksta traukinys, taip pat data, laikas ir kita informacija.

Traukinio bilietai

Šiame etape Lastochka maršrutai veikia šiomis kryptimis:

• Nuo Sankt Peterburgo iki Veliky Novgorodo.
• Nuo Sankt Peterburgo iki Bologoje.
• Nuo Sankt Peterburgo iki Petrozavodsko.
• Nuo Maskvos iki Nižnij Novgorodo.
• Iš Maskvos į Kurską.

Pietinėje šalies teritorijoje taip pat labai paklausus greitasis elektrinis traukinys Lastochka, kurio vagono schemoje pavaizduota keleivių ir bagažo vietų vieta. Sočio regione iš oro uosto į Krasnaja Polianą kursuoja 5 automobilių traukinys. Be to, yra keletas miestų, į kuriuos Lastochka padės jums pasiekti patogiai: Dagomys, Lazarevskoye ir Tuapse.

Traukinio bilietus galite įsigyti bet kurios darbo stoties bilietų kasoje arba rezervuoti laisvas vietas internetu, o antruoju atveju bus taikoma 5% nuolaida. Jei bilietą įsigijote internetu, įlipdami į traukinį eidami per kontrolę, su savimi turite turėti pasą ir šio bilieto atspaudą.

Kelias į Kurską

Traukinio Lastochka (Kurskas) išdėstymas praktiškai nesiskiria nuo Lastochka traukinių, važiuojančių kitomis kryptimis, išdėstymo. Tvarkaraštis detaliai aprašo maršrutą iš vienos terminalo stoties į kitą. Pavyzdžiui, iš Maskvos išvažiuojantis 12 val., Premium klasės traukinys pravažiuoja 7 stotis – Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr – ir pasiekia Kurską. Atitinkamai, maršruto Kurskas–Maskva stotys eina atvirkštine tvarka. „Kregždutė“ (traukinio žemėlapis keleivius informuos apie pasirinkto vagono klasę) – greitas ir patogus būdas nuvykti į jums reikalingą tašką.

Apytikslis laikas tarp šių sustojimų trunka nuo 25 iki 50 minučių, o kelionė iš vienos terminalo stoties į kitą trunka apie 5 valandas 30 minučių. Kelionės metu traukinys sustoja, kurių trukmė svyruoja nuo 2 iki 6 minučių. Bilieto kaina šiuo maršrutu nuo starto iki galutinės stoties neviršija 2600 rublių.

Specialūs pasiūlymai

Keleiviai, įsigiję greitojo traukinio „Lastočka“ bilietą (sėdimų vietų išdėstyme bus nurodyta, kurios sėdimos vietos yra lyginės, o kurios – nelyginės), gali pasinaudoti 15% nuolaida, kuri galioja nuo pirmadienio iki ketvirtadienio. Kitomis dienomis bilietų kaina šiek tiek didesnė – taip yra dėl didelio srauto žmonių, skubančių namo, į savo vasarnamį ar pas ką nors aplankyti.

Be to, šios transporto priemonės paslaugomis besinaudojantys moksleiviai nuo pirmadienio iki penktadienio gali gauti 30 proc. Savaitgaliais bilietai kainuos visą kainą. Pensininkai ir neįgalieji taip pat turi teisę į tam tikras išmokas.

Kelias į Smolenską

Lastochka traukinio žemėlapis (Smolenskas) taip pat suteiks išsamią informaciją apie kompoziciją ir padės pasirinkti patogiausią sėdynę. Išvykdamas iš Maskvos apie 7 val., traukinys pravažiuoja Mozhaiską, Gagariną, Vyazmą, Safonovą ir Jarsevą, tada apie 11:30 atvyksta į Smolenską. Kelionės laikas trunka apie 4 valandas 30 minučių, sustojimai stotyse svyruoja nuo 2 iki 17 minučių.

Traukinys iš Smolensko į Maskvą išvyksta 7:30 ir atvyksta vidurdienį.

Elektrinių traukinių serija ES1 „Lastochka“ („Desiro RUS“)

ES1 serijos elektrinį traukinį „Lastochka“ Krėfeldo mieste (Vokietija) pagamino „Siemens AG“, remdamasi Rusijos geležinkelių OJSC techniniais reikalavimais. Šie riedmenys buvo sukurti ant Desiro ML elektrinio traukinio platformos. Rusijai elektrinis traukinys buvo pavadintas „Desiro RUS“ ir yra skirtas keleivių vežimui priemiesčiuose 1520 mm vėžės geležinkelio atkarpose, kuriose įrengtos aukštos ir žemos keleivių platformos.

Maksimalus elektrinio traukinio ES1 Lastochka greitis – 160 km/val. Maitinimo grandinė iš kontaktinio tinklo 3 kV DC ir 25 kV AC. Yra automatinis srovės tipo keitimo režimas važiuojant (su mišriu maitinimo šaltiniu). Pagrindinė elektrinio traukinio sudėtis – 5 vagonai. Galima dirbti daugelio vienetų sistemoje (iki dviejų tarpusavyje sujungtų traukinių,valdomas iš pirmaujančio elektrinio traukinio kabinos). ES1 Lastochka elektrinis traukinys gali būti eksploatuojamas aplinkos temperatūros diapazone nuo –40°C iki +40°C.

Pagrindinės elektrinio traukinio ES1 „Lastochka“ techninės charakteristikos pateiktos 1 lentelėje.

1 lentelė. ES1 elektrinio traukinio pagrindinės techninės charakteristikos

ES1 Lastochka elektriniame traukinyje įdiegtos naujovės:

1. Kuriant šiuos riedmenis buvo užtikrintas Rusijos ir Europos saugos standartų derinimas;

2. Asinchroninės traukos pavaros ir valdymo sistemos taikymas;

3. Korpuso gamyba iš ekstruzinio aliuminio profilių;

4. Automobilių kėbulų pneumatinės pakabos naudojimas;

5. Padidintas intervalas tarp periodinių remonto tipų iki 45 dienų;

6. Lengva priežiūra dėl modulinės konstrukcijos naudojimo;

7. Galimybė maitinti tiek iš nuolatinės srovės tinklo, kurio įtampa 3 kV, tiek iš kintamosios srovės tinklo, kurio įtampa 25 kV;

8. Galimybė be sustojimo pravažiuoti ruožuose su mišriu maitinimo šaltiniu (pavyzdžiui, Maskva – Nižnij Novgorodas arba Sankt Peterburgas – Petrozavodskas);

9. Stabdymo energijos atkūrimas į kontaktinį tinklą;

10. Pasyviosios keleivių saugos sistemos prieinamumas - elementai avarinio susidūrimo energijai sugerti (avarijos sistema);

11. Išorinės ir vidinės vaizdo stebėjimo sistemos prieinamumas.

Elektrinių traukinių serija ES1 „Lastochka“ (Desiro RUS) „Premium“ versijoje

Svarbios ES1 „Lastochka“ serijos (Desiro RUS) elektrinių traukinių techninės savybės:

1. Elektrinių traukinių vagonų kėbulų plotis optimaliai pritaikytas prie Rusijos pastato prošvaisa. Taip užtikrinamas minimalus atstumas tarp keleivių platformos ir vagono, garantuojantis maksimalų keleivių saugumą įlipant ir išlipant iš vagono;

2. Aukštas keleivių saugumo lygis užtikrinamas naudojant gniuždomus elementus, kurie sugeria smūgio energiją susidūrimo metu;

3. Automobilio įranga atitinka TSI-PRM reikalavimus;

4. Elektrinių traukinių vagonų įvažiavimo (išvažiavimo) zonų išdėstymas skirtas rusiškoms įlaipinimo platformoms, kurių aukštis 200, 1100 ir 1300 mm;

5. Važiuoklės konstrukcija projektuojama atsižvelgiant į nedidelio spindulio kreivių buvimą (pavyzdžiui, atliekant manevravimo darbus depe);

6. Elektriniame traukinyje sumontuota rusiška traukinių eismo saugumo užtikrinimo sistema, orientuota į UAB „Rusijos geležinkeliai“ geležinkelių tinklo sąlygas, ir automatinė traukinių valdymo sistema, užtikrinanti optimalų judėjimą energijos suvartojimo, keleivių komforto ir Kelionės laikas.

Greitasis elektrinis traukinys "Lastochka", pagamintas Ural Locomotives LLC (Rusijos Federacija)

Siekiant Rusijos Federacijoje sukurti modernių kelių riedmenų, atitinkančių pasaulio standartų reikalavimus, gamybos įmonę, 2011 m. rugsėjį UAB „Rusijos geležinkeliai“ ir UAB „Ural Locomotives“ buvo sudaryta sutartis dėl elektrinių traukinių tiekimo. priemiestiniam keleivių vežimui.

Pagal susitarimą „Ural Locomotives LLC“ gamins ir tieks UAB „Rusijos geležinkeliai“ 2015–2020 m. 1200 įvairių modifikacijų elektrinių traukinių vagonų (priemiesčio, miesto ir tarpregioninėms paslaugoms). Šiuo metu pagrindinis keleivių vežimo elektrinių traukinių kūrimo ir gamybos projektas, kurį šiuo metu įgyvendina „Ural Locomotives LLC“, yra EGE tipo elektrinis traukinys - „miesto greitasis elektrinis traukinys“ (serija vadinama ES2G „Lastochka“). .

ES2G Lastochka elektrinis traukinys turi technines charakteristikas, kėbulo dizainą, įrangos išdėstymą ir vidinį automobilių išdėstymą, panašus į ES1 Lastochka serijos elektrinį traukinį, kurį gamina Siemens AG. Išimtys: elektros sistema gaminama tik prie 3 kV nuolatinės srovės, didesnė riedmenų traukos galia, langų naudojimas automobiliuose ir pakeistas vidinis išplanavimas.

Pagrindinės ES2G Lastochka elektrinio traukinio techninės charakteristikos pateiktos 2 lentelėje.

2 lentelė. ES2G elektrinio traukinio pagrindinės techninės charakteristikos