ในกรณีใดบ้างที่คุณสามารถประกันรถยนต์ภายใต้การประกันภัยภาคบังคับโดยไม่ต้องเตรียมรถมาให้? จะทำอย่างไรให้ถูกต้อง? การตรวจสอบรถยนต์ก่อนประกันภัย: หมายเหตุสำหรับผู้ขับขี่ การตรวจสอบรถยนต์เพื่อทำประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ

เนื้อหา

ฉันจำเป็นต้องพิมพ์กรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ MTPL ทันทีและพกติดตัวไปด้วยตลอดเวลาหรือไม่

นโยบายอิเล็กทรอนิกส์นั้น แท้จริงแล้ว เป็นเพียงอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของฉบับกระดาษ ข้อได้เปรียบหลักคือความสะดวกสบาย สามารถซื้อเอกสารได้จากเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัย แต่มีเงื่อนไข - มีเพียงพลเมืองที่ทำข้อตกลงก่อนหน้านี้กับบริษัทประกันภัยแล้วและมีกรมธรรม์ฉบับกระดาษเท่านั้นที่สามารถรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ได้

จากมุมมองของอำนาจทางกฎหมาย เอกสารเหล่านี้เป็นเอกสารที่เหมือนกันซึ่งมีความสำคัญเท่าเทียมกันเมื่อนำเสนอต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหรือบริษัทประกันภัย นโยบายอิเล็กทรอนิกส์มีผลบังคับใช้ในประเทศของเราตั้งแต่ปี 2558

ข้อแตกต่างอีกประการหนึ่งคือกระบวนการเอกสารโดยตรง เมื่อกรอกเอกสารออนไลน์ ไม่จำเป็นต้องมาที่สำนักงาน และคุณจะได้รับอิสระจากการกำหนดบริการเพิ่มเติมจากผู้ขาย สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าราคาของทั้งสองตัวเลือกไม่แตกต่างกัน

ข้อมูลที่ระบุในนโยบายมีอยู่ในทั้งสองเวอร์ชัน นี้:

• ชื่อเต็มของเจ้าของ
• ยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ
• รวมถึงบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้จัดการด้วย
• หมายเลขพีทีเอส;
• ตลอดจนหมายเลขทะเบียนรถและการมีอยู่ของรถพ่วง

ต้องระบุระยะเวลาของสัญญาด้วย

ก่อนอื่น เมื่อดูรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ MTPL สีที่แตกต่างจะดึงดูดสายตาคุณในภาพถ่าย นโยบายอิเล็กทรอนิกส์มีคำจารึกที่เกี่ยวข้อง ชุดนโยบายอิเล็กทรอนิกส์คือ XXX ในขณะที่นโยบายกระดาษคือ EEE ต่างจากกระดาษเวอร์ชัน E ตรงที่นโยบายไม่จำเป็นต้องมีป้ายรักษาความปลอดภัยจำนวนมาก

ตามกฎหมายแล้ว พลเมืองมีสิทธิที่จะไม่พิมพ์เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ลงในแบบฟอร์มหรือพิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ขาวดำ เท่านี้ก็น่าจะเพียงพอแล้ว เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน 2558 ตามคำแนะนำของ Igor Shuvalov หมายเลข 13/12-u-6112 ของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรหลักแห่งกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรทุกคนสามารถและต้องตรวจสอบนโยบาย MTPL โดยใช้ ฐานข้อมูลอาร์เอสเอ

คนขับเพียงต้องแจ้งพนักงานว่าเขามีเอกสารนี้ เนื่องจากกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ปลอมแปลงได้ยากกว่ามาก และกรมธรรม์กระดาษยังสามารถปลอมแปลงได้ไม่ช้าก็เร็ว ตัวเลือกแรกจึงเหมาะสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่

เจ้าของรถจำนวนมากต้องเผชิญกับความเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อและรับประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ บริษัทประกันภัยไม่ต้องการขายกรมธรรม์ในบางภูมิภาคเนื่องจากความสามารถในการทำกำไรที่สูงขึ้น เนื่องจากตัวแทนไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะทำสัญญาสาธารณะ บริษัทประกันภัยจึงใช้กลอุบายต่างๆ

ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเจ้าของรถไม่สามารถประกันความรับผิดของตนและซื้อกรมธรรม์มือสองได้ ซึ่งมักจะกลายเป็นของปลอมหรือขับรถโดยไม่มีประกันเลย ทางออกของสถานการณ์นี้คือการแนะนำการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับทางอิเล็กทรอนิกส์

ตามคำขอของผู้ถือกรมธรรม์ กฎการประกันภัย MTPL ระบุว่าผู้ถือกรมธรรม์จะต้องแสดงกรมธรรม์ที่ถูกต้องต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร แต่ไม่ได้ระบุในรูปแบบใด นี่อาจเป็นนโยบายที่พิมพ์บนแผ่น A4 ธรรมดา

ปัจจุบันเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีโอกาสตรวจสอบความถูกต้องของกรมธรรม์หากมีข้อสงสัย เนื่องจากฐานข้อมูลทั้งหมดได้รับการซิงโครไนซ์ เฉพาะหมายเลขใบอนุญาตก็เพียงพอแล้ว และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะเห็นประวัติทั้งหมดของผู้ถือกรมธรรม์ (นโยบายปัจจุบัน ค่าปรับ ฯลฯ)

ฉันจำเป็นต้องพิมพ์กรมธรรม์บนเครื่องพิมพ์สีหรือไม่? ขณะนี้นโยบายมีสีม่วงที่ผิดปกติมาก

ตามคำขอของผู้ถือกรมธรรม์ สามารถพิมพ์ออกมาได้ทั้งบนเครื่องพิมพ์ขาวดำหรือเครื่องพิมพ์สี ไม่มีความแตกต่างยกเว้นว่านโยบายจะดูเรียบร้อยมากขึ้น

กฎประกันภัยของ CASCO กำหนดไว้เพียง 2 กรณี คือ ไม่ต้องส่งรถให้บริษัทประกันตรวจสอบ ประการแรก ข้อยกเว้นนี้ใช้กับรถยนต์ใหม่ที่ซื้อด้วยเครดิต เนื่องจากในสถานการณ์เช่นนี้ การประกันภัยรถยนต์ถือเป็นเงื่อนไขบังคับ และในกรณีที่รถได้รับการประกันก่อนใช้งานจริงด้วย

บริษัทประกันภัยส่วนใหญ่ระบุว่า จุดเริ่มต้นของการดำเนินงานของยานพาหนะคือยานพาหนะที่ออกจากอาณาเขตของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ดังนั้นหลังจากที่คุณอยู่หลังพวงมาลัยและขับไปได้สองสามสิบเมตร รถก็จะสูญเสียสถานะ "ใหม่" ไปเรียบร้อยแล้ว

ประการที่สอง โอกาสในการสรุปข้อตกลง CASCO โดยไม่ต้องมีการตรวจสอบมีให้สำหรับลูกค้าที่ต่ออายุประกันภัย แต่ก็มีความแตกต่างบางอย่างที่นี่เช่นกัน เฉพาะเจ้าของกรมธรรม์ที่ไม่ได้สมัครชำระเงินให้กับบริษัทประกันภัยในระหว่างปีเท่านั้นที่สามารถทำได้

บริษัทประกันภัยแต่ละแห่งมีข้อกำหนดบางประการสำหรับรถที่จะเข้าตรวจสอบ โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกันสำหรับยานพาหนะทุกคันและมีดังต่อไปนี้:

1. เจ้าของรถหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาตต้องมีต้นฉบับของ PTS และ STS เอกสารเหล่านี้จำเป็นต้องใช้ในการตรวจสอบหมายเลข VIN ตัวถัง เครื่องยนต์ และเฟรมทั้งหมด
2. ผ่านบัตรวินิจฉัย ประเด็นนี้เกี่ยวข้องกับความแตกต่างบางประการ กรมธรรม์จะต้องมีผลใช้ได้ ณ เวลาที่สัญญาประกันภัยหมดอายุ เพราะหากเกิดอุบัติเหตุและหมดระยะเวลาบริษัทประกันภัยอาจปฏิเสธที่จะชดใช้ค่าเสียหายให้กับคุณ
3. มีกุญแจแท้และกุญแจระบบป้องกันการโจรกรรม (สัญญาณเตือนภัย) ให้เลือกใช้งานทั้งหมด หากไม่ปฏิบัติตามจุดนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อลงทะเบียนการสูญหายเนื่องจากเสี่ยงต่อการถูกขโมย
4. เตรียมรถที่สะอาดมาตรวจสอบ เพราะสิ่งสกปรกอาจซ่อนความเสียหายเล็กๆ น้อยๆ ไว้ได้ และสุดท้ายคุณจะถูกปฏิเสธการชำระเงิน หากไม่ปฏิบัติตามกฎนี้เนื่องจากสภาพอากาศ ตัวแทนประกันภัยอาจขอให้คุณส่งรถเข้ารับการตรวจสอบอีกครั้ง วิธีหนึ่งในการแก้ปัญหานี้คือ การตรวจสอบก่อนการประกันภัย ณ สถานที่เมื่อพนักงานของบริษัทประกันภัยสามารถมาที่ร้านล้างรถได้ เป็นต้น แต่ไม่ใช่ทุกบริษัทที่สามารถให้บริการดังกล่าวแก่คุณได้
5. ดำเนินการตรวจสอบเฉพาะช่วงกลางวันหรือในห้องที่มีแสงสว่างเพียงพอ ในเวลากลางคืนและตอนเย็นห้ามถ่ายภาพและตรวจสอบยานพาหนะโดยเด็ดขาด เนื่องจากนี่อาจเป็นปัญหาได้ในช่วงฤดูหนาว บริษัทประกันภัยหลายแห่งจึงมีบูธตรวจสอบก่อนการประกันภัยเป็นของตัวเอง

เมื่อสรุปข้อตกลง CASCO ควรพิจารณาว่าการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดใด ๆ เหล่านี้อาจส่งผลให้มีการปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยการประกันสำหรับกรณีที่สูญเสีย

ในบางสถานการณ์บริษัทประกันภัยจะไม่ทำการตรวจสอบก่อนการประกันภัย ในกรณีนี้เจ้าของรถจะทำสัญญาประกันภัยแบบครอบคลุมโดยไม่ต้องแสดงรถเพื่อตรวจสอบ

ประการแรก การปล่อยตัวดังกล่าวใช้กับรถยนต์ใหม่ที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และมีประกันก่อนการใช้งานจริง

ตามกฎแล้วความจริงของการเริ่มต้นดำเนินการจะได้รับการยอมรับทันทีที่รถใหม่ออกจากอาณาเขตของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ทันทีที่คุณขับรถที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่าย รถของคุณก็จะไม่เป็นรถใหม่ ไม่ว่าในกรณีใดนี่คือสิ่งที่บริษัทประกันภัยรถยนต์ส่วนใหญ่คิด

ประการที่สอง ผู้ถือกรมธรรม์สามารถลงนามในสัญญาประกันภัยแบบครอบคลุมได้โดยไม่ต้องตรวจสอบโดยผู้ถือกรมธรรม์ที่กำลังต่ออายุ (ต่ออายุสัญญาใหม่) สัญญาฉบับก่อนหน้าซึ่งไม่มีอุบัติเหตุ

บริษัทประกันภัยให้สิทธิประโยชน์มากมายแก่ลูกค้าที่คุ้มทุนและพยายามอย่างเต็มที่เพื่อรักษาลูกค้าไว้ การยกเลิกการสอบก่อนประกันภัยเป็นเพียงข้อดีข้อหนึ่งเท่านั้น

เมื่อส่งรถยนต์เข้ารับการตรวจสอบให้กับบริษัทประกันภัย เจ้าของ (หรือตัวแทนทางกฎหมาย) จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการ เรามาแสดงรายการหลักกัน

สำคัญ! โปรดทราบว่าข้อกำหนดอาจแตกต่างกันไปในแต่ละบริษัท มีความจำเป็นต้องตรวจสอบกับบริษัทประกันของคุณล่วงหน้าว่าจะต้องผ่านการตรวจสอบอะไรบ้าง

จัดเตรียมเอกสารต้นฉบับ - PTS และหนังสือรับรองการจดทะเบียน

แม้ว่าทุกคนจะมีใบรับรองการลงทะเบียน แต่ก็มีเพียงไม่กี่คนที่พก PTS ติดตัวไปด้วยตลอดเวลา จำเป็นต้องใช้เอกสารทั้งสองนี้เพื่อตรวจสอบหมายเลขหลัก - VIN หมายเลขตัวถัง หมายเลขเครื่องยนต์ หมายเลขเฟรม (สำหรับรถ SUV และรถบรรทุก)

ให้บัตรวินิจฉัยที่ถูกต้อง

บริษัทประกันภัยหลายแห่งได้แนะนำข้อกำหนดพิเศษในกฎการประกันเกี่ยวกับระยะเวลาที่บัตรวินิจฉัยใช้งานได้ ความจริงก็คือ ณ เวลาที่ตรวจสอบ บัตรอาจยังใช้งานได้ แต่ในอนาคต หากเกิดอุบัติเหตุขึ้น อายุการใช้งานของบัตรอาจหมดอายุ

บัตรวินิจฉัยที่หมดอายุหมายความว่ายานพาหนะไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้บนถนนสาธารณะเนื่องจากสภาพทางเทคนิค และนี่ก็สามารถใช้เป็นพื้นฐานที่ดีในการปฏิเสธการจ่ายค่าชดเชยได้

ให้กุญแจแท้และรีโมทกุญแจทุกชุด

ในระหว่างการตรวจสอบ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัยจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากุญแจและพวงกุญแจครบชุดครบถ้วน นี่เป็นจุดสำคัญในการทำประกันรถยนต์จากความเสี่ยงจากการถูกโจรกรรม

สำคัญ! หากเจ้าของรถมีกุญแจต้นฉบับเพียงดอกเดียวอยู่ในมือ (เช่น รถถูกส่งถึงเขาในแบบฟอร์มนี้จากต่างประเทศ) ผู้ประกันตนอาจปฏิเสธการประกันสำหรับความเสี่ยง "การโจรกรรม" หรือเพิ่มข้อ จำกัด บางประการในสัญญา

รถอยู่ในสภาพที่บริสุทธิ์ที่สุด

ข้อกำหนดที่ดูเหมือนสมเหตุสมผลของบริษัทประกันภัยในการแสดงรถที่สะอาดเพื่อการตรวจสอบในบางฤดูกาล กลายเป็นภารกิจที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้นในช่วงที่มีหิมะตก ฝนตก และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เจ้าของรถจะต้องเดินทางไปยังสถานที่ตรวจสอบโดยไม่ทำให้รถสกปรก

รายงานการตรวจสอบที่ออกสำหรับรถยนต์ที่กระเด็นเล็กน้อยมักไม่ได้รับการยอมรับจากบริษัทประกันภัย และเจ้าของรถถูกบังคับให้แสดงรถอีกครั้ง

วิธีแก้ไขอาจเป็นการเชิญผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบมาล้างรถเพื่อทำการตรวจสอบทันทีหลังล้างรถ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกบริษัทที่มีตัวเลือกให้ผู้เชี่ยวชาญเข้าเยี่ยมชมได้

แสดงรถให้ตรวจสอบในเวลากลางวัน

ตามกฎระเบียบภายในของบริษัทประกันภัย ห้ามตรวจสอบและถ่ายรูปรถยนต์บนถนนในตอนเย็นหรือตอนกลางคืนโดยเด็ดขาด แม้จะจอดรถใต้โคมไฟก็ยังเป็นสิ่งต้องห้าม

ในฤดูร้อน ก็ไม่เป็นปัญหา เนื่องจากเวลากลางวันค่อนข้างยาวนาน แต่ในฤดูหนาว เมื่อพลบค่ำเริ่มหลัง 4 โมงเย็น ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ วิธีแก้ปัญหาในสถานการณ์นี้อาจเป็นการตกลงเรื่องสถานที่ตรวจสอบ เช่น ในกล่องที่มีแสงสว่างเพียงพอที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่คุ้นเคย อย่างไรก็ตาม บางบริษัทก็มีกล่องตรวจสอบของตัวเอง

ตัวแทนไม่มีสิทธิ์กำหนดนโยบายที่ไม่จำเป็นกับผู้บริโภค การปฏิเสธที่จะขาย OSAGO ด้วยเหตุผลนี้ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย หากผู้ถือกรมธรรม์ได้จัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดให้กับบริษัท ผู้จัดการมีหน้าที่ต้องออกประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ แม้ว่าลูกค้าจะปฏิเสธที่จะซื้อประกันเพิ่มเติมก็ตาม

เพื่อปกป้องพลเมืองจากการบริการที่กำหนด ธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้แนะนำคำศัพท์พิเศษที่เรียกว่า "ช่วงเย็น" ด้วยความช่วยเหลือของบทบัญญัติของกฎหมายนี้ พลเมืองที่ถูกขายประกันที่ไม่จำเป็นมีสิทธิ์ที่จะยกเลิกภายใน 5 วันทำการและรับเงินคืนเต็มจำนวน เงื่อนไขเดียวสำหรับสิ่งนี้คือการไม่มีเหตุการณ์เอาประกันภัยใด ๆ ภายใต้กรมธรรม์ในช่วงระยะเวลาระบายความร้อน

OSAGO จะออกให้ในวันที่ติดต่อสำนักงานขาย โดยปกติแล้วประชาชนจะซื้อประกันเป็นเวลาหนึ่งปีในคราวเดียว อย่างไรก็ตาม มีคนขับที่ใช้รถเพียงไม่กี่เดือนในฤดูร้อนและจอดรถไว้ในโรงรถตลอดฤดูหนาว คนดังกล่าวไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับกรมธรรม์รายปี

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง

รายการเอกสารที่ตัวแทนประกันภัยอาจต้องใช้เมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับอยู่ภายใต้การควบคุมของกฎหมาย บริษัทประกันภัยไม่มีสิทธิขอเอกสารเพิ่มเติมใดๆ และยิ่งกว่านั้นเขาไม่สามารถปฏิเสธที่จะขายกรมธรรม์ได้หากเจ้าของรถมีรายการที่ระบุไว้ในกฎหมายอยู่ในมือ:

1. ใบสมัคร (สามารถดาวน์โหลดแบบฟอร์มบนอินเทอร์เน็ตและกรอกล่วงหน้าหรือรับที่สำนักงานขายและเขียน ณ จุดนั้น)
2. หนังสือเดินทางสำหรับพลเมืองธรรมดาและสารสกัดจาก Unified State Register of Legal Entities - สำหรับนิติบุคคล
3. STS หรือหนังสือเดินทางรถยนต์
4. สิทธิของผู้ขับขี่ที่จะขับรถ
5. การ์ดวินิจฉัยที่มีวันหมดอายุที่ถูกต้อง

หากต้องการสมัครประกันภัยภาคบังคับต่อรถยนต์ ขอแนะนำให้เตรียมต้นฉบับของเอกสารข้างต้นทั้งหมดติดตัวไปด้วย กฎหมายกำหนดให้มีความเป็นไปได้ในการนำเสนอสำเนา แต่เฉพาะในกรณีที่บริษัทประกันภัยไม่มีการคัดค้าน นอกจากนี้ยังสามารถโอนเอกสารไปยังตัวแทนในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ ในขณะที่ผู้ซื้อกรมธรรม์ต้องรับผิดชอบต่อความถูกต้องของเอกสารเหล่านี้

ตามกฎหมาย ในการซื้อกรมธรรม์ MTPL อิเล็กทรอนิกส์บนเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัย คุณจะต้องมีเอกสารดังต่อไปนี้:

• หนังสือเดินทาง,
• หนังสือรับรองการจดทะเบียนรถยนต์หรือหนังสือเดินทางของยานพาหนะ
• ใบขับขี่ของผู้ขับขี่ทุกคนที่จะรวมอยู่ในกรมธรรม์
• การ์ดวินิจฉัยที่ถูกต้อง

รายการเอกสารนี้ประดิษฐานอยู่ในมาตรา 15 ของกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ 40-FZ

ในกรณีส่วนใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องแสดงนโยบาย MTPL ฉบับก่อนหน้า หากมี อาจมีประโยชน์หากคุณทำกรมธรรม์กับบริษัทเดียวกับที่คุณทำประกันเมื่อปีที่แล้ว จากนั้นข้อมูลเกี่ยวกับเลขที่กรมธรรม์และชื่อเต็มของผู้ถือกรมธรรม์จะช่วยให้บริษัทสามารถดึงข้อมูลทั้งหมดของคุณจากฐานข้อมูลและนำไปกรอกในคำขอเอาประกันภัยได้โดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาของคุณได้อย่างน้อย 30 นาที

แบบฟอร์มข้อมูลยานพาหนะบนเว็บไซต์บริษัทประกันภัย Yugoria

แม้ว่าในเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัยแต่ละแห่ง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้แนบสำเนาเอกสารที่สแกนไว้กับรถ แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้

เพื่อให้บริษัทสามารถตรวจสอบความถูกต้องของบัตรวินิจฉัยของคุณได้ เพียงแต่ต้องทราบหมายเลขบัตร วันหมดอายุ และ VIN ของยานพาหนะ

สถานการณ์เดียวที่คุณจะต้องส่งไฟล์พร้อมสำเนาการ์ดวินิจฉัยไปยังบริษัทประกันภัยคือข้อผิดพลาด “การตรวจสอบ PCA ไม่สำเร็จ”

เจ้าของรถจำนวนมากต้องเผชิญกับความเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อและรับประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ บริษัทประกันภัยไม่ต้องการขายกรมธรรม์ในบางภูมิภาคเนื่องจากความสามารถในการทำกำไรที่สูงขึ้น

ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเจ้าของรถไม่สามารถประกันความรับผิดของตนและซื้อกรมธรรม์มือสองได้ ซึ่งมักจะกลายเป็นของปลอมหรือขับรถโดยไม่มีประกันเลย ทางออกของสถานการณ์นี้คือการแนะนำการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับทางอิเล็กทรอนิกส์

ในการซื้อและออกกรมธรรม์ในลักษณะนี้ คุณไม่จำเป็นต้องไปที่บริษัทประกันภัย เพียงไปที่เว็บไซต์ของบริษัทและป้อนข้อมูลที่จำเป็น หลังจากการชำระเงิน คุณจะได้รับข้อตกลง MTPL ซึ่งเป็นเอกสารอย่างเป็นทางการทางอีเมล ด้วยนโยบายดังกล่าวคุณสามารถขับรถจดทะเบียนกับตำรวจจราจรและไม่ต้องกลัวการปลอมแปลง

ในกรณีนี้ ไม่สำคัญว่าจะมีการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งถัดไป บัตรจะต้องมีอายุในวันที่ออกกรมธรรม์ แม้ว่าระยะเวลาจะสิ้นสุดในวันถัดไป บริษัทประกันภัยก็ไม่สามารถปฏิเสธการทำสัญญาได้

บ่อยครั้งที่บริษัทประกันภัยแสวงหาผลกำไร กำหนดให้ผู้ซื้อประกันชีวิตเมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ตัวแทนบังคับให้ประชาชนทำประกันอื่น ๆ ควบคู่ไปกับกรมธรรม์อย่างมีไหวพริบ เช่น ประกันอุบัติเหตุหรืออพาร์ตเมนต์

ในขณะเดียวกันเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องแสดงรถที่สำนักงานขายของบริษัทประกันภัย ตัวแทนต้องตกลงวันและสถานที่ตรวจ

สภาพทางเทคนิคของยานพาหนะไม่ได้มีบทบาทในการสรุปสัญญาความรับผิดทางแพ่งและไม่ใช่พื้นฐานสำหรับการปฏิเสธที่จะออกนโยบาย บริษัทประกันภัยเพียงบันทึกความเสียหายที่มองเห็นได้โดยจัดทำรายงานที่เกี่ยวข้อง

ตัวแทนประกันภัยอาจทำผิดพลาดในการออกกรมธรรม์ ดังนั้นประชาชนควรตรวจสอบข้อมูลทั้งหมดที่ระบุไว้ใน MTPL อย่างรอบคอบก่อนชำระเงิน จำเป็นต้องแก้ไขข้อผิดพลาดในการกรอกข้อมูลเช่น:

1. นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของผู้ถือกรมธรรม์
2. ชื่อรถ;
3. ทะเบียนเลขที่;
4. หมายเลขร่างกาย;
5. ระยะเวลาประกันภัย
6. รายละเอียดไดร์เวอร์

ในบางกรณี สามารถเปลี่ยนแปลงแบบฟอร์มกรมธรรม์เก่าได้โดยตรง ในกรณีนี้ ลายเซ็นและการแก้ไขทั้งหมดจะต้องได้รับการรับรองโดยตราประทับของผู้ประกันตน มิฉะนั้นจะถือว่าไม่ถูกต้อง

ปัจจุบันมีปัญหาค่อนข้างมากที่ผู้ขับขี่ที่ตั้งใจจะซื้อกรมธรรม์ประกันภัย MTPL:

1. ขาดแบบฟอร์ม MTPL
2. การใช้ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสไม่ถูกต้อง
3. การจัดเก็บภาษีผลิตภัณฑ์ประกันภัยเพิ่มเติม
4. คิวจำนวนมากที่สำนักงานขาย

หน่วยงานกำกับดูแลจะส่งคำขอไปยังบริษัทประกันภัยและดำเนินการตรวจสอบ หากผลการสอบสวนพบการละเมิด บริษัทที่สร้างปัญหาด้วยการจดทะเบียนประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะถูกปรับ

ผู้ร้องเรียนจะได้รับคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรพร้อมผลงานที่ทำเสร็จแล้ว

ก่อนที่จะไปที่สถานีพิเศษเพื่อรับการตรวจสอบทางเทคนิค ผู้ขับขี่หลายคนถามตัวเองว่า “ต้องเตรียมเอกสารอะไรบ้าง”

ตามมาตรา 17 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการตรวจสอบทางเทคนิค" เจ้าของรถแต่ละรายจะต้องจัดเตรียม:

• การขอทำข้อตกลงตามแบบที่กำหนด
• หนังสือรับรองการจดทะเบียนสถานะของนิติบุคคล (สำหรับนิติบุคคล) หรือเอกสารประจำตัว (สำหรับ
  บุคคล)
• เอกสารเกี่ยวกับรถยนต์ (หนังสือเดินทาง, หนังสือรับรองการจดทะเบียน, หนังสือรับรองการจดทะเบียนรถ, ใบรับรองทางเทคนิค)
• ใบอนุญาตของผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะ (หากระบุไว้ในนโยบาย MTPL)
• บัตรวินิจฉัย คูปองบำรุงรักษา หรือการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ (ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 170 ลงวันที่ 1 มกราคม 2555
  ของปี).

แน่นอนว่ากรณีต่างๆ นั้นแตกต่างกัน ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถผ่านการตรวจสอบได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม แต่มั่นใจในความน่าเชื่อถือของรถและทักษะการขับขี่ของพวกเขา การซื้อประกันโดยไม่ผ่านการตรวจสภาพรถยนต์ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แต่อาจถือเป็นมาตรการชั่วคราวได้ มีอย่างน้อยสี่วิธีในการทำเช่นนี้

1. การได้รับการ์ดวินิจฉัยโดยไม่ต้องตรวจรถ วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด สถานีบริการหลายแห่งที่ได้รับการรับรองและมีสิทธิ์ตามกฎหมายในการกรอกบัตรวินิจฉัยสร้างรายได้โดยการออกการตรวจสอบโดยไม่ต้องตรวจสอบรถยนต์

   คุณจะได้รับเอกสารของแท้ ข้อมูลเกี่ยวกับเอกสารจะถูกป้อนลงใน EAISTO และผ่านการตรวจสอบทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย เป็นผลให้คุณสามารถซื้อประกันจริงจากบริษัทใดก็ได้ แม้แต่จาก Rosgosstrakh ก็ตาม

2. การจัดซื้อ MTPL ภายใต้การบำรุงรักษาสมมติ บางบริษัทไปไกลกว่านั้นและออกการ์ดวินิจฉัยโดยไม่เห็นรถเลย ก็เพียงพอที่จะมาหาพวกเขาพร้อมเอกสารเกี่ยวกับรถชำระค่าบริการและรับบัตรตรวจสภาพที่ถูกต้อง เพียงอย่าลืมตรวจสอบฐานข้อมูลเพื่อดูว่ารถของคุณรวมอยู่ในนั้นหรือไม่

   หากไม่ทำแสดงว่าคุณถูกหลอกและประกันไม่ถูกต้อง ข้อเสียของวิธีนี้ได้แก่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ปฏิบัติงานที่ทำการตรวจสอบทางเทคนิคโดยสมมติจะมีความเสี่ยงร้ายแรง ด้วยเหตุนี้จึงหาไม่ได้ง่ายและค่าบริการจะสูงกว่าบริษัทที่ทำธุรกิจโดยสุจริตถึง 2-3 เท่า

3. การซื้อประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับทางอินเทอร์เน็ต เพียงพิมพ์ประโยคนี้ในเครื่องมือค้นหาใด ๆ ก็เพียงพอแล้วและจะส่งคืนเว็บไซต์ขององค์กรที่ให้บริการนี้มากกว่าหนึ่งโหล
4. การซื้อ MTPL โดยไม่ต้องแสดงการ์ดวินิจฉัย บริษัทหลายแห่งจะออกกรมธรรม์ทางกฎหมายให้กับคุณโดยสมบูรณ์โดยไม่ต้องถามเกี่ยวกับการตรวจสอบยานพาหนะด้วยซ้ำ

1. สำหรับบุคคลทั่วไป

ขั้นตอนการขอประกันภัยโดยไม่มีเจ้าของ

OSAGO จะออกให้ในวันที่ติดต่อสำนักงานขาย โดยปกติแล้วประชาชนจะซื้อประกันเป็นเวลาหนึ่งปีในคราวเดียว อย่างไรก็ตาม มีคนขับที่ใช้รถเพียงไม่กี่เดือนในฤดูร้อนและจอดรถไว้ในโรงรถตลอดฤดูหนาว คนดังกล่าวไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับกรมธรรม์รายปี

ตามกฎหมาย MTPL สามารถสรุปข้อตกลงได้ไม่น้อยกว่าหนึ่งปี แต่นโยบายอาจอธิบายเงื่อนไขพิเศษที่เรียกว่าระยะเวลาการใช้งานตามฤดูกาล

ดังนั้นหากใช้รถไม่บ่อยก็ช่วยประหยัดค่าประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับได้ เช่น ในการสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ คุณสามารถจำกัดระยะเวลาประกันภัยไว้ที่ 3 เดือน และชำระ 50% ของต้นทุนกรมธรรม์รายปี

กรมธรรม์จะสรุปได้ 1 ปี แต่อนุญาตให้ขับรถได้เฉพาะช่วงเดือนที่กำหนดเท่านั้น ผู้ถือกรมธรรม์สามารถเลือกระยะเวลาได้ตั้งแต่ 3 เดือนขึ้นไป

เป็นไปได้ที่จะจัดให้มีระยะเวลาสองช่วงภายในสัญญาเดียว

เมื่อสรุปข้อตกลงการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยมีกำหนดเวลาในการใช้งานรถยนต์ เจ้าของรถสามารถขยายระยะเวลานี้ได้ตลอดเวลาโดยการจ่ายเบี้ยประกันเพิ่มเติมตามสัดส่วน โปรดทราบว่าเพื่อเพิ่มระยะเวลาการใช้งานรถยนต์ คุณต้องเขียนคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรถึงบริษัทประกันภัย ในกรณีนี้จำเป็นต้องแสดงเจตจำนงในวันที่อนุญาตให้ใช้งานเครื่องได้

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถมี:

• ชุดปฐมพยาบาล;
• เครื่องดับเพลิง;
• ป้ายหยุดฉุกเฉินรูปแบบใหม่

ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบว่าวันหมดอายุของชุดปฐมพยาบาลและถังดับเพลิงยังไม่หมดอายุ มิฉะนั้นผู้เชี่ยวชาญจะไม่สามารถออกการ์ดวินิจฉัยได้

ขั้นตอนการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค:

1. สิ่งแรกที่เจ้าของรถทุกคนต้องทำคือติดต่อสถานีตรวจสอบทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองและจัดเตรียมเอกสารให้ครบชุด โปรดทราบว่าจะมีการแสดงยานพาหนะเพื่อตรวจสอบในสภาพที่สะอาดเท่านั้น
2. หากเอกสารทั้งหมดเป็นไปตามลำดับ ผู้เชี่ยวชาญของสถานีตรวจสอบทางเทคนิคจะเสนอให้ชำระเงิน เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ สามารถชำระเงินได้ที่จุดตรวจสอบทางเทคนิคหรือขอรายละเอียดการโอนเงินผ่านธนาคาร ในกรณีแรกเจ้าของรถสามารถชำระเงินผ่านเครื่องปลายทางพิเศษซึ่งติดตั้งอยู่ในอาณาเขตของจุดตรวจสอบทางเทคนิค จะมีใบเสร็จรับเงินให้เมื่อชำระเงิน หากเจ้าของรถจำเป็นต้องชำระเงินโดยใช้บัตรธนาคารหรือด้วยตนเองที่สำนักงานของธนาคารใด ๆ เขาจะต้องได้รับรายละเอียด ในกรณีนี้ คุณจะต้องจัดทำคำสั่งการชำระเงินโดยระบุ:
   • นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของเจ้าของ;
   • ยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ
   • ชื่อการชำระเงิน ได้แก่ การชำระเงินสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ
   • จำนวนภาษีของรัฐที่จ่าย

ผู้เชี่ยวชาญสถานีจะสามารถเริ่มการตรวจสอบได้หลังจากได้รับใบเสร็จรับเงินสำหรับบริการที่จำเป็นเท่านั้น

1. สิ่งแรกที่ผู้เชี่ยวชาญจะทำคือทำการตรวจสอบด้วยสายตาว่ามีและไม่มีความเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบชุดปฐมพยาบาลและถังดับเพลิง หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบการปฏิบัติตามแผ่นป้ายทะเบียนและหมายเลขประจำตัวของรัฐ โดยปกติการตรวจสอบนี้จะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที

ในทางปฏิบัติ หากผู้ขับขี่มาตรวจสอบพร้อมกับชุดปฐมพยาบาลหรือถังดับเพลิงที่หมดอายุ ผู้เชี่ยวชาญอาจปฏิเสธที่จะดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคหรือเสนอที่จะซื้ออันใหม่จากสถานีของตน

1. จากนั้นผู้เชี่ยวชาญจะเริ่มตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถ ตามกฎหมายจะมีการตรวจสอบดังต่อไปนี้:
   • ล็อคประตู
   • มาตรฐานของเหลวทางเทคนิคของเครื่อง
   • ระบบเบรก
   • อุปกรณ์ให้แสงสว่าง
   • เล่นในระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย
   • ระดับความเป็นพิษของไอเสีย

ต้องคำนึงว่าเจ้าของเครื่องสามารถอยู่ในระหว่างการตรวจสอบเครื่องและรับคำอธิบายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการตรวจจับความผิดปกติเมื่อมีการร้องขอ

ในกรณีนี้ คุณควรคำนึงถึงความจำเป็นในการให้แสงสว่างที่ดีแก่พื้นที่ตรวจสอบ นอกจากนี้ห้องที่เลือกจะต้องมีพื้นที่กว้างขวาง ไม่เช่นนั้น ผู้จัดการบริษัทประกันภัยจะไม่สามารถถ่ายภาพรถจากมุมที่ต่างกันได้

ธนาคารกลางแห่งรัสเซียกำหนดค่าภาษีสูงสุดและต่ำสุดสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ต้นทุนของนโยบาย MTPL ใหม่ประกอบด้วยอัตราพื้นฐานและค่าสัมประสิทธิ์ส่วนบุคคล (ตามคำสั่งของธนาคารแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 3384-U ลงวันที่ 19 กันยายน 2014 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2558) ได้มีการกำหนดทางเดินภาษีนั่นคือค่าต่ำสุดและสูงสุดของ อัตราพื้นฐานของ OSAGO

บริษัทประกันภัยแต่ละแห่งจะกำหนดต้นทุนของกรมธรรม์ MTPL ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยธนาคารกลางแห่งรัสเซีย

ค่าประกันจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ต่อไปนี้

กำลังรถ

สำหรับเมืองใหญ่และเมืองหลวง นโยบาย MTPL จะมีราคาสูงกว่า ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อใช้รถยนต์ในเมืองใหญ่อย่างมอสโกคุณมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุมากกว่าบนถนนในหมู่บ้าน ดังนั้น ในเมืองหลวงของรัสเซีย ภูมิภาค k = 2.0 และสำหรับภูมิภาคมอสโกก็มีอยู่แล้ว 1.7.

เพิ่มประสบการณ์การขับขี่

รัฐส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ระมัดระวัง: สำหรับการใช้งานยานพาหนะอย่างระมัดระวัง มีระบบส่วนลดที่ดี - 5% สำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุในแต่ละปี ส่วนลดสูงสุดต้องไม่เกิน 50% ในระยะเวลา 10 ปี

นักตัวเลขศาสตร์เข้ารับตำแหน่งผู้บริหาร

ราคาของกรมธรรม์ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้ขับขี่ที่ระบุไว้ สำหรับรายการไดรเวอร์ที่รวมอยู่ไม่จำกัด จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ k=1.8 หากรายการมีจำกัด จะต้องระบุผู้ขับขี่ทุกคนที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถในนโยบาย OSAGO หากรายการไดรเวอร์มีจำกัด ระบบจะใช้ k=1

โปรดทราบว่าภายใต้ข้อตกลง MTPL ชีวิตของคุณจะไม่ได้รับการประกัน เราได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ประกันภัยอุบัติเหตุ - "การคุ้มครองเพิ่มเติม" สำหรับคุณ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขได้ที่นี่

กรมธรรม์ MTPL อิเล็กทรอนิกส์จะออกบนเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัย วิธีที่ดีที่สุดคือเข้าถึงเว็บไซต์เหล่านี้จากการลงทะเบียนเดียวที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ autoins.ru: มีลิงก์ที่นำไปสู่ส่วนที่จำเป็นของเว็บไซต์บริษัทประกันภัยโดยตรง

หากคุณมี e-OSAGO แต่คุณยังไม่ได้พิมพ์ออกมาและไม่ได้นำกรมธรรม์ติดตัวไปด้วย คุณจะต้องเข้าถึงบัญชีส่วนตัวของคุณบนเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัยเพื่อลงทะเบียนอุบัติเหตุ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตที่สามารถเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้ตลอดเวลา

หลังจากที่คุณได้ออกและชำระเงินสำหรับนโยบาย e-OSAGO แล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบความถูกต้องโดยใช้ฐานข้อมูล RSA

หากต้องการตรวจสอบ ให้ไปที่หน้าบริการเพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลง MTPL ป้อน VIN ของรถยนต์และป้ายทะเบียน ผลการตรวจสอบสำเร็จคือรายงานที่มีเลขที่กรมธรรม์และชื่อบริษัท

คุณมักจะไม่สามารถรับเงินคืนสำหรับนโยบายปลอมได้ เขียนใบสมัครไปยัง RSA พร้อมรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับการออกกรมธรรม์ปลอม อย่างน้อยที่สุดสิ่งนี้จะช่วยบล็อกไซต์ที่ฉ้อโกงและประหยัดเงินของผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่น

และจำไว้ว่าคุณไม่สามารถขับรถด้วยนโยบายปลอมได้ ดังนั้น ประการแรก ให้นำนโยบาย MTPL ที่แท้จริงออกมา

จดจำ

1. บริษัทประกันภัยทุกแห่งที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับจะต้องออก e-OSAGO
2. ในการออกกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ ผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องลงทะเบียนในบัญชีส่วนตัวบนเว็บไซต์ของผู้ประกันตน และกรอกใบสมัครเพื่อรับประกันภัย
3. คุณสามารถชำระค่า e-OSAGO ด้วยบัตรเครดิตได้ที่เว็บไซต์ของบริษัทประกันภัย
4. จะต้องพิมพ์กรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์และนำติดตัวไปด้วย
5. ตรวจสอบความถูกต้องของเว็บไซต์ผ่านรายการบน autoins.ru และความถูกต้องของนโยบาย - ในบริการ RSA เพื่อตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลง MTPL

ในกรณีนี้ คุณควรคำนึงถึงความจำเป็นในการให้แสงสว่างที่ดีแก่พื้นที่ตรวจสอบ นอกจากนี้ห้องที่เลือกจะต้องมีพื้นที่กว้างขวาง ไม่เช่นนั้น ผู้จัดการบริษัทประกันภัยจะไม่สามารถถ่ายภาพรถจากมุมที่ต่างกันได้

แต่กฎหมายระบุสองทางเลือกในการประกันภัย MTPL ที่สามารถออกอย่างเป็นทางการสำหรับยานพาหนะที่ไม่มีบัตรขนส่งที่อัปเดต

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง 170 การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสามารถออกได้โดยไม่ต้องแสดงใบรับรองการบำรุงรักษาเป็นระยะเวลาสูงสุด 20 วันในกรณีต่อไปนี้:

• หากคุณไม่มีเอกสารที่จำเป็นในการออกการ์ดวินิจฉัย เราขอเตือนคุณว่าตามกฎหมายปัจจุบันมีเอกสารดังกล่าวสามฉบับ ได้แก่ หนังสือเดินทางของพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย สถานีบริการ และใบรับรองการจดทะเบียนรถยนต์ สำหรับรถยนต์ที่มีการจดทะเบียนต่างประเทศจะต้องมีกรีนการ์ดด้วย
• หากคุณต้องการไปยังสถานที่ตรวจสอบ ตอนนี้คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ในรถของคุณเองอย่างถูกกฎหมาย โดยไม่ต้องนำไปที่สถานีบริการด้วยรถลาก

1. สมัครกรมธรรม์ออนไลน์โดยไม่ต้องตรวจสอบ
2. เลือกบริษัทอื่นที่จะภักดีต่อลูกค้ามากขึ้น
3. ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานกำกับดูแล (ธนาคารแห่งรัสเซีย) หรือไปที่ศาล

ใครเป็นผู้ดำเนินการตรวจสอบก่อนการประกันภัยเพื่อการประกันภัยที่ครอบคลุม?

รถที่ดีคือความสุขที่มีราคาแพง และการรักษาความปลอดภัยเป็นงานหลักของเจ้าของ วิธีการคุ้มครองรถยนต์หลักคือการออกนโยบาย CASCO หลังจากนั้นบริษัทประกันภัยจะเป็นผู้รับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ของตัวรถ

นอกจากนี้การชดเชยความเสียหายมักจะคำนวณเป็นจำนวนเงินจำนวนมาก จากข้อมูลทางสถิติ การจ่ายเงินสำหรับการสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายเล็กน้อยของรถยนต์เป็นจำนวนเงินประมาณ 50,000 รูเบิล แต่การโจรกรรมหรือการสูญหายของยานพาหนะทั้งหมดจะได้รับการคุ้มครองโดยขึ้นอยู่กับราคาตลาดของรถ

ดังนั้นการตรวจสอบรถยนต์เมื่อสรุปข้อตกลง CASCO จะดำเนินการโดยไม่ล้มเหลวโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัยที่ได้รับอนุญาต ความแตกต่างทั้งหมดของการตรวจสอบก่อนประกันภัยกำหนดไว้ในกฎการประกันภัยของ CASCO ซึ่งแต่ละบริษัทจัดทำขึ้นเป็นรายบุคคล ถือเป็นความรับผิดชอบของผู้ถือกรมธรรม์ทุกคนในการจัดหารถของคุณเข้ารับการตรวจสอบ

เมื่อดำเนินการตรวจสอบก่อนการประกันภัย ตัวแทนประกันภัยจะบรรลุเป้าหมายหลายประการ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถตรงกับคำอธิบายที่ผู้ถือกรมธรรม์กำหนด
2. การกระทบยอด VIN และหมายเลขตัวถังรถด้วยหมายเลขที่ระบุในชื่อรถ
3. การตรวจสอบความสมบูรณ์ของรถ
4. แก้ไขความเสียหายที่มีอยู่
5. ถ่ายรูปรถ.
6. การกระทบยอดมูลค่าที่ผู้ถือกรมธรรม์ประกาศไว้กับราคาตลาดของยานพาหนะ

หลังจากการตรวจสอบยานพาหนะสำเร็จแล้ว รายงานเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการด้านเทคนิคจะถูกจัดทำขึ้น โดยแนบรูปถ่ายที่ถ่ายไว้ และคำนวณต้นทุนที่แน่นอนของนโยบาย CASCO เอกสารเหล่านี้ พร้อมด้วยสำเนากรมธรรม์ CASCO, ใบสมัคร, PTS และ STS จะสร้างไฟล์ประกันภัยและจัดเก็บไว้ในเอกสารสำคัญของบริษัทประกันภัย

เป็นไปได้ไหมที่จะปฏิเสธการตรวจสอบก่อนการประกันภัย? นี่เป็นคำถามที่ผู้ถือกรมธรรม์บางคนถาม แน่นอนว่าการนำรถของคุณไปให้บริษัทประกันภัยตรวจสอบนั้นเป็นไปโดยสมัครใจ และไม่มีใครสามารถบังคับคุณได้ การตัดสินใจดังกล่าวเท่านั้นที่จะมีผลตามมา

สิ่งที่เร่งด่วนที่สุดคือการที่บริษัทประกันภัยปฏิเสธที่จะร่วมมือกับคุณ จะไม่สามารถออกนโยบาย CASCO ได้หากไม่มีการตรวจสอบ กฎข้อนี้ระบุไว้ในรายละเอียดงานของตัวแทนประกันภัยแต่ละราย

แต่มีบางกรณีที่ออกนโยบาย CASCO ก่อนดำเนินการตรวจสอบก่อนการประกันภัย คุณสมบัติของข้อตกลงดังกล่าวมีดังนี้:

• ส่วน "หมายเหตุพิเศษ" ของกรมธรรม์ระบุว่าสัญญาเริ่มมีผลตั้งแต่วินาทีที่ลูกค้าผ่านการตรวจสอบก่อนการประกันภัย
• หรือมีการหักลดหย่อนแบบไม่มีเงื่อนไข 99% สำหรับความเสี่ยงของความเสียหายและการโจรกรรม

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องปกติในสถานการณ์ที่ลูกค้าปฏิเสธที่จะดำเนินการตรวจสอบ เพื่อลดจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยในกรณีที่ผู้เอาประกันภัยได้รับการชดเชยความเสียหาย หรือจำนวนเงินที่ชำระจะลดลงเป็นเปอร์เซ็นต์ตามจำนวนเงินที่หักลดหย่อนที่กำหนดไว้

แต่การร้องขอของตัวแทนประกันภัยให้นำรถมาตรวจสอบถือเป็นหลักประกันความน่าเชื่อถือของบริษัท ท้ายที่สุด หากบริษัทประกันภัยตกลงที่จะสรุปข้อตกลง CASCO กับคุณโดยไม่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว คุณควรพิจารณาที่จะปฏิเสธข้อเสนอนี้ เพราะหากมีเหตุการณ์เอาประกันภัยเกิดขึ้นคุณอาจไม่ได้รับค่าชดเชยความเสียหายตามที่คาดหวัง

ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษและได้รับอนุญาตหรือตัวแทนที่เชื่อถือได้ของบริษัทประกันภัยมีสิทธิ์นี้ โดยปกติจะเป็นความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่แผนกสินไหมทดแทน

แต่ปัจจุบันบริษัทประกันภัยมักทำข้อตกลงความร่วมมือกับองค์กรต่างๆ เพื่อทำการตรวจสอบโดยอิสระ ทำเช่นนี้เพื่อให้ในขณะที่ลงทะเบียนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการตรวจสอบก่อนการประกันภัยของทั้งสองฝ่ายที่ได้ลงนามในข้อตกลง CASCO

ก่อนหน้านี้ ตัวแทนประกันภัยและผู้จัดการฝ่ายบริการลูกค้าทุกคนมีสิทธิ์ในการตรวจสอบยานพาหนะ แต่เนื่องจากคนเหล่านี้มีความสนใจทางการเงินในการออกนโยบายและสามารถให้สัมปทานแก่เจ้าของรถได้ พวกเขาจึงถูกลิดรอนโอกาสนี้

สำหรับบุคคลที่ไม่ได้ฝึกหัดในความซับซ้อนของธุรกิจประกันภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ถือกรมธรรม์ในอนาคต จะน่าสนใจว่าจะดำเนินการตรวจสอบก่อนประกันภัยอย่างไร ท้ายที่สุดแล้ว คุณภาพของการบริการที่พนักงานของบริษัทประกันภัยมอบให้แก่คุณจะเป็นตัวกำหนดว่าคุณจะได้รับค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียหรือไม่

เนื่องจากการละเลยแม้แต่น้อยในระหว่างการตรวจสอบยานพาหนะอาจนำไปสู่การปฏิเสธที่จะจ่ายค่าเสียหายได้ ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของบริษัทประกันภัยต้องดำเนินการอย่างไร?

1. เขาจะต้องดำเนินการตรวจสอบบังคับของหมายเลขสถานะของยานพาหนะและหมายเลขทั้งหมดที่ผู้ผลิตยานพาหนะ (VIN, ตัวถัง, แชสซี, เฟรม) ติดไว้พร้อมกับเอกสารต้นฉบับ - PTS และ STS
2. ตรวจสอบข้อมูลระยะทางที่ระบุโดยผู้ถือกรมธรรม์ว่าสอดคล้องกับค่าบนมาตรวัดความเร็ว
3. ระบุในรายงานการตรวจสอบคุณลักษณะของการกำหนดค่ายานพาหนะ
4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งระบบกันขโมยที่แนะนำแล้ว
5. บันทึกลงในรายงานการตรวจสอบมาตรฐานและอุปกรณ์และเครื่องมือที่ติดตั้งเพิ่มเติมที่รับประกันภัย
6. ดำเนินการตรวจสอบรถยนต์ทั้งภายในและภายนอกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายใดๆ มิฉะนั้น ตัวอย่างเช่น เมื่อสรุปสัญญาประกันภัยของ CASCO สำหรับรถยนต์มือสอง ให้ลงทะเบียนข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมด
7. เติม รายงานการตรวจสอบก่อนการประกันภัย
8. ถ่ายรูปยานพาหนะอย่างน้อย 8 รูป ขอแนะนำให้ถ่ายภาพจากมุมทั้งสี่เพื่อให้มองเห็นทั้งสองด้านของรถในภาพ นอกจากนี้ควรแนบรูปถ่ายมาตรวัดความเร็ว ยี่ห้อและขนาดของยางและล้อ อุปกรณ์ตกแต่งภายใน และป้ายที่มีหมายเลข VIN มาพร้อมกับรายงานการตรวจสอบ

การตรวจสอบยานพาหนะก่อนการประกันภัยเสร็จสมบูรณ์ตามธรรมชาติจะต้องลงนามในรายงาน ซึ่งกระทำโดยทั้งสองฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการทำธุรกรรม - พนักงานบริษัทประกันภัยที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการตรวจสอบและผู้ถือกรมธรรม์เอง

นอกจากนี้ลูกค้าจะต้องได้รับสำเนารายงานการตรวจสภาพรถที่รับรองโดยประทับตราของบริษัทประกันภัย สิ่งนี้จะช่วยขจัดความขัดแย้งใดๆ ในขณะที่จดทะเบียนธุรกิจที่ไม่ได้ผลกำไร

แน่นอนว่าการตรวจก่อนประกันภัยไม่ใช่มาตรการบังคับ เจ้าของรถสามารถปฏิเสธได้ อย่างไรก็ตาม การปฏิเสธดังกล่าวอาจมีผลกระทบตามมา

ผลที่ตามมาหลักของการปฏิเสธที่จะจัดหารถยนต์สำหรับการตรวจสอบอาจเป็นการปฏิเสธที่จะสรุปข้อตกลงการประกันภัยที่ครอบคลุม บริษัทประกันภัยหลายแห่งห้ามมิให้ตัวแทนของตนออกกรมธรรม์ประกันภัยที่ครอบคลุมโดยเด็ดขาดโดยไม่มีการตรวจสอบ

ในกรณีที่ตัวแทนประกันภัยและเจ้าของรถตกลงกันและทำประกันภัยรถยนต์โดยไม่มีการตรวจสอบ บริษัทต่างๆ ได้กำหนดเงื่อนไขพิเศษไว้ในกรมธรรม์แล้ว

“สัญญาดังกล่าวถือเป็นโมฆะจนกว่าการตรวจสอบวัตถุประกันภัยก่อนการประกันภัยจะดำเนินการโดยพนักงานผู้มีอำนาจของบริษัทประกันภัย”

“จนกว่าจะมีการตรวจสอบรถยนต์ก่อนประกันถึงความเสี่ยง “ความเสียหาย” และ “การโจรกรรม” จะมีการหักค่าเสียหายส่วนแรกโดยไม่มีเงื่อนไขจำนวน 99% ของมูลค่าเอาประกันภัย”

ผลที่ตามมาอีกประการหนึ่งของการปฏิเสธการตรวจสอบอาจเป็นการนำข้อจำกัดที่สำคัญเกี่ยวกับความเสี่ยงในการประกันภัยมาไว้ในสัญญาประกันภัยที่ครอบคลุม

นี่อาจเป็นการลดรายการเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยซึ่งครอบคลุมอยู่ในสัญญาประกันภัย หรือการแนะนำแฟรนไชส์ต่างๆสำหรับความเสี่ยง “ความเสียหาย” หรือ “การโจรกรรม”

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดของบริษัทประกันภัยในการตรวจสอบรถยนต์ก่อนการประกันภัยภาคบังคับถือเป็นการยืนยันทางอ้อมถึงความน่าเชื่อถือของผู้ประกันตน ในกรณีที่บริษัทตกลงที่จะออกกรมธรรม์ประกันภัยแบบครอบคลุมโดยไม่มีการตรวจสอบ (เรากำลังพูดถึงการประกันรถยนต์ที่ไม่ใช่รถใหม่) เจ้าของรถควรระวัง - “บริษัทนี้จะชดใช้ค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตหรือไม่”

เมื่อสรุปสัญญาประกันภัยที่ครอบคลุม ยานพาหนะจะสามารถตรวจสอบได้โดยพนักงานที่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษของบริษัทประกันภัยหรือตัวแทนของบริษัท

ตามกฎแล้ว การตรวจสอบจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากแผนกปรับปรุงการสูญเสีย หรือผู้เชี่ยวชาญอิสระที่ได้รับหนังสือมอบอำนาจจากบริษัทประกันภัยให้ดำเนินการตรวจสอบ

ที่ผ่านมามีการใช้แนวทางปฏิบัติในการตรวจสอบโดยพนักงานฝ่ายขายและตัวแทนประกันภัยกันอย่างแพร่หลาย นั่นคือพนักงานเขียนกรมธรรม์ประกันภัยที่ครอบคลุม รับการชำระเงินจากลูกค้า และตรวจสอบรถ

ผลการตรวจสอบก่อนการประกันภัยคือรายงานการตรวจสอบ ลงนามโดยเจ้าของรถและพนักงานบริษัทประกันภัยที่ดำเนินการตรวจสอบ

ในกรณีส่วนใหญ่ บริษัทประกันภัยจะไม่จัดเตรียมสำเนารายงานการตรวจสอบให้กับลูกค้า

อย่างไรก็ตามขอแนะนำให้ยืนหยัดและขอสำเนาพระราชบัญญัติที่ลงนามและประทับตรารับรอง วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถเจรจากับบริษัทประกันภัยได้ละเอียดมากขึ้นในกรณีที่มีเหตุการณ์เอาประกันภัย และหลีกเลี่ยงความคลาดเคลื่อนเกี่ยวกับอุปกรณ์ของยานพาหนะและความเสียหายที่ระบุระหว่างการตรวจสอบ

ความเสี่ยงอะไรบ้างที่สามารถประกันได้ภายใต้กรมธรรม์ประกันภัยที่ครอบคลุม?

เป็นไปได้ไหมที่จะประกันรถยนต์เฉพาะจากการโจรกรรม?

หากรถของคุณเสียหายระหว่างการตรวจสอบควรทำอย่างไร?

คุณสามารถดู MTPL ได้ตามที่ปรากฏในปี 2018 บนเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัยของคุณ ข้อแตกต่างที่สำคัญจากตัวเลือกก่อนหน้านี้คือการปกป้องสีได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น กรมธรรม์มีเฉดสีมากกว่า 12 เฉดสีและลวดลายกราฟิกหลายแบบ

เช่นเดียวกับเอกสารราชการใดๆ ที่สามารถปลอมแปลงได้ จะมีการใช้ลายน้ำเพื่อปกป้องนโยบายกระดาษ ไม่รบกวนการอ่านเอกสารหรือการกรอกเอกสาร เมื่อถือเอกสารไว้กลางแสงจะมองเห็นคุณลักษณะของรถพร้อมทั้งจารึก RSA ซึ่งอยู่ที่ขอบทั้งสองข้าง

ตั้งแต่ปี 2017 ได้มีการเพิ่มเธรดที่เป็นโลหะลงในนโยบายซึ่งมีการเขียน "นโยบาย" นอกจากนี้ยังมีรหัส QR ซึ่งจะปรากฏในนโยบายใหม่ตั้งแต่ปี 2561 เป็นต้นไป นี่คือรหัสตอบกลับด่วนด้วยความช่วยเหลือในการเข้าถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​เจ้าของรถจะสามารถค้นหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับบริษัทประกันภัยได้

ฉันจำเป็นต้องจัดเตรียมรถยนต์เมื่อทำประกันภัยหรือไม่?

กฎหมายรัสเซียปัจจุบันห้ามมิให้ขับขี่ยานพาหนะโดยไม่มีการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ มาตรการนี้ช่วยให้คุณปกป้องผลประโยชน์ของคู่สัญญาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

เจ้าของยานพาหนะและผู้ที่จัดการยานพาหนะจริงๆ ควรจำไว้ว่าตามกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 ข้อกำหนดในการประกันภัยรถยนต์เป็นเงื่อนไขบังคับสำหรับทุกคน การขับขี่รถยนต์ที่ยังไม่ได้ออกกรมธรรม์ MTPL หรือหมดอายุ ผู้ขับขี่จะถูกปรับ

• การกระทำถูกร่างขึ้นโดยแสดงรายการข้อบกพร่องที่ระบุ
• มีการถ่ายภาพ

หากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับสถานที่ตรวจสอบยานพาหนะ ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะสรุปข้อตกลง MTPL

สถานที่สำหรับการตรวจสอบรถยนต์เมื่อซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับนั้นกำหนดขึ้นตามข้อตกลงของคู่สัญญา ซึ่งอาจอยู่ใกล้สำนักงานของบริษัทประกันภัย หรือบ้านหรือที่ทำงานของลูกค้า มีการตรวจสอบเครื่องในช่วงเวลากลางวันหรือในห้องที่มีแสงสว่างเพียงพอ

ในกรณีที่ซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับผ่านทางอินเทอร์เน็ต จะไม่ทำการตรวจสอบแน่นอน

ในกรณีที่ลูกค้าตกลงที่จะตรวจสอบ แต่ไม่เห็นด้วยกับเนื้อหาของรายงานของผู้เชี่ยวชาญ เขาไม่สามารถลงนามและขอให้มีการตรวจสอบซ้ำ (มาตรา 18 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง-170) โดยการมีส่วนร่วมของ ผู้เชี่ยวชาญอีกคน โฉนดที่ลงนามหมายความว่าคุณเห็นด้วยอย่างเต็มที่กับเนื้อหาในโฉนด

หากกฎหมายให้คำตอบเชิงบวกต่อคำถามที่ว่าสามารถประกันรถยนต์โดยไม่มีเจ้าของได้หรือไม่ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถควรรู้วิธีการทำเช่นนี้

1. ประกันชีวิตจำเป็นหรือไม่?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่า: เป็นไปได้ไหมที่จะทำกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่มีประกันชีวิต? เนื่องจากบริษัทหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการออกนโยบายกำหนดบริการเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง

สถานการณ์นี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ และการบังคับดังกล่าวขัดต่อกฎหมายหลายประการ รวมทั้งรัฐธรรมนูญด้วย น่าเสียดายที่ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่สามารถปกป้องสิทธิ์ของตนได้

เรื่องนี้ค่อนข้างอธิบายได้ง่าย เนื่องจากประกันหมดอายุแล้ว คุณจะต้องใช้บริการขนส่งสาธารณะในระหว่างการทดลองใช้ และผู้ขับขี่จำนวนมากไม่สามารถจ่ายได้ แน่นอนว่าเหตุผลดังกล่าวจากผู้ขับขี่รถยนต์ส่งผลต่อพนักงานบริษัทประกันภัยซึ่งสามารถขายบริการของตนได้มากขึ้น

นอกเหนือจากการประกันชีวิตภาคบังคับแล้ว บริษัทประกันภัยมักจะเรียกเก็บบริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องแก่ลูกค้าของตน:

1. การประกันทรัพย์สินจากการโจรกรรม ไฟไหม้ น้ำท่วม และเหตุการณ์ไม่คาดฝันอื่นๆ อีกมากมาย
2. ผ่านการตรวจสอบด้านเทคนิคเฉพาะที่สถานีบริการเฉพาะ เป็นต้น

ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องเข้าใจว่าบริษัทประกันภัยไม่มีสิทธิ์บังคับให้เจ้าของรถทำสัญญาเพิ่มเติม

ไม่นานมานี้ มีการเปลี่ยนแปลงหลายประการในกฎหมายเกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ

ด้วยเหตุนี้ การแก้ไขต่อไปนี้จึงมีผลใช้บังคับ:

1. ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรตอนนี้ไม่มีสิทธิ์ติดต่อกับบริษัทประกันภัยใด ๆ - เขาจะต้องใช้บริการของบริษัทที่เขาทำสัญญา ประกันภัยรถยนต์.
2. วงเงินการจ่ายเงินสำหรับผู้ขับขี่ที่จัดทำรายงานโดยไม่ได้รับความร่วมมือจากตำรวจจราจรหรือบริษัทประกันมีส่วนร่วมเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวจะต้องส่งภายในเวลาสูงสุดห้าวันหลังเกิดอุบัติเหตุ
3. รายชื่อธนาคารที่บริษัทประกันภัยสามารถจัดเก็บเงินทุนได้ชัดเจนแล้ว
4. ขณะนี้ บริษัท ประกันภัยจะต้องจ่ายค่าปรับร้ายแรง (ประมาณ 50,000 รูเบิล) หากพวกเขาค้นพบข้อเท็จจริงในการให้บริการ

2. จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคหรือไม่?

หลังจากผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคแล้วจะมีการออกบัตรวินิจฉัยที่เรียกว่ารถยนต์ จะต้องออกกรมธรรม์ประกัน MTPL หากจำเป็นต้องใช้เอกสารดังกล่าว บริษัทหลายแห่งเสนอให้ออกนโยบายดังกล่าวโดยไม่มีเอกสารนี้

ตามกฎหมายปัจจุบัน ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องเข้ารับการตรวจสอบทางเทคนิคหากคุณมีกรมธรรม์ประกันภัย MTPL อยู่แล้ว เนื่องจากขณะนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่มีสิทธิ์เรียกร้องบัตรวินิจฉัยจากผู้ขับขี่

อย่างไรก็ตาม ความรับผิดอาจเกิดขึ้นได้หากความบกพร่องของยานพาหนะทำให้เกิดอุบัติเหตุ หากเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว ตัวแทนประกันภัยอาจขอเอกสารดังกล่าว หากไม่มีสัญญาจะสิ้นสุดลง

3. จำเป็นต้องมีเจ้าของเมื่อลงทะเบียนหรือไม่?

โดยหลักการดังที่กล่าวข้างต้น ไม่จำเป็นต้องมีเจ้าของเมื่อทำกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ สิ่งสำคัญคือมีการออกหนังสือมอบอำนาจที่เหมาะสมในนามของผู้ถือกรมธรรม์และมอบหนังสือเดินทางของเจ้าของรถให้กับบริษัทประกันภัยตลอดจนสำเนาใบขับขี่

4. จำเป็นต้องมีการ์ดวินิจฉัยหรือไม่?

หากไม่มีบัตรวินิจฉัยอยู่ในมือ บริษัท ประกันภัยมีสิทธิ์ออกนโยบายการขนส่งเท่านั้นซึ่งจะมีผลใช้ได้เพียง 20 วันเท่านั้น หน้าที่สำคัญของเอกสารนี้คือประกันความรับผิดของผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อขนส่งรถไปยังสถานที่ตรวจสอบทางเทคนิค

หากไม่มีบัตรวินิจฉัย บริษัทประกันภัยจะไม่ทำสัญญาที่เกี่ยวข้องเนื่องจากการกระทำดังกล่าวคุกคามค่าปรับที่ร้ายแรงมากสำหรับองค์กรเอง นอกจากนี้เจ้าของรถไม่ควรซื้อกรมธรรม์ประเภทนี้ เนื่องจากในกรณีที่ไม่มีบัตรวินิจฉัย สัญญาประกันภัยจะสิ้นสุดลงทันทีในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

จนถึงเดือนกรกฎาคม 2558 เมื่อมีการแก้ไขกฎหมาย "เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ" มีผลบังคับใช้เกี่ยวกับการแนะนำความเป็นไปได้ในการซื้อกรมธรรม์ระยะไกล มีกฎเกี่ยวกับสิทธิของบริษัทประกันภัยในการตรวจสอบรถยนต์ ในกรณีนี้ วรรค 1

ดังนั้นหากบริษัทประกันภัยตัดสินใจเข้าตรวจสภาพรถ เช่น เพื่อใช้สิทธิตามกฎหมายในการกำหนดสภาพที่แท้จริงของยานพาหนะผู้ถือกรมธรรม์ไม่มีโอกาสปฏิเสธเงื่อนไขดังกล่าวเมื่อทำกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ในทางปฏิบัติสิ่งนี้นำไปสู่การละเมิดในส่วนของ บริษัท ประกันภัยซึ่งภายใต้ข้ออ้างของความจำเป็นในการดำเนินการตรวจสอบก่อนที่จะสรุปกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับได้กำหนดความเป็นไปได้ในการหลีกเลี่ยงโดยการซื้อบริการเพิ่มเติม

พลเมืองที่สมัครประกันภัย MTPL จะมีอิทธิพลต่อการเลือกสถานที่ตรวจสอบเท่านั้น แต่จะไม่ใช่สิทธิ์ของบริษัทในการดำเนินการดังกล่าว เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดความไม่แน่นอนและทำให้เกิดการร้องเรียนจากเจ้าของรถ โดยส่วนใหญ่แล้วบริษัทประกันภัยก็ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบแต่อย่างใด

ด้วยการเปิดตัวกฎใหม่สำหรับการออกกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ รวมถึงการตรวจสอบรถยนต์ก่อนการประกันภัย บริษัทประกันภัยจะไม่มีเหตุผลประการใดประการหนึ่งในการปฏิเสธที่จะทำสัญญาประกันภัยอีกต่อไป

ติดต่อบริษัทประกันภัยอื่นที่ไม่ออกกรมธรรม์ให้โดยอาศัยการสอบผ่าน

ยื่นเรื่องร้องเรียนอย่างมีเหตุผลต่อการกระทำของผู้ประกันตน

บัตรวินิจฉัยจากบริษัทประกันภัย

ปัจจุบัน บริษัทประกันภัยติดตามภาระหน้าที่ของผู้ขับขี่ในการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ ในการดำเนินการนี้ เมื่อสมัครกรมธรรม์ประกันภัย MTPL ตัวแทนจะต้องให้คุณแสดงบัตรวินิจฉัยที่ถูกต้องแก่เขา หากไม่มีสิ่งนี้ การขายสัญญาประกันภัยก็เป็นไปไม่ได้

ผู้ขับขี่บางรายไม่ตรวจสอบวันหมดอายุของการตรวจสอบทางเทคนิคและต่ออายุบัตรก่อนซื้อกรมธรรม์เท่านั้น นี่เป็นสิ่งที่ผิดและมีผลกระทบร้ายแรง การไม่มีบัตรวินิจฉัยที่ถูกต้องในขณะที่เกิดอุบัติเหตุโดยผู้กระทำผิดเป็นเหตุผลในการไล่เบี้ย

ซึ่งหมายความว่าบริษัทประกันภัยจะจ่ายค่าซ่อมรถของผู้เสียหาย แต่ภายหลังจะชดใช้จำนวนเงินที่ชำระจากผู้กระทำผิดในภายหลัง เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว จำเป็นต้องต่ออายุการตรวจสอบทางเทคนิคให้ตรงเวลา โดยไม่คำนึงถึงวันหมดอายุของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

แม้ว่าบริษัทหลายแห่งพร้อมที่จะจัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคสำเร็จรูป แต่บริษัทอื่นๆ ก็แค่จัดทำข้อตกลงสำหรับการตรวจสอบและยอมรับเฉพาะการชำระค่าธรรมเนียมของรัฐเท่านั้น มีการออกข้อตกลงสำหรับสถานีเฉพาะที่บริษัทประกันภัยได้ทำข้อตกลง

ตามสัญญาที่ออกทันทีหลังจากออกประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับแล้วเจ้าของรถจะต้องไปที่จุดตรวจสอบทางเทคนิคตามที่อยู่ที่ระบุและแสดงรถยนต์เพื่อตรวจสอบ แต่เมื่อได้รับแบบฟอร์ม OSAGO ที่รอคอยมานาน ไม่ใช่ทุกคนพร้อมที่จะไปสถานี

คลาสเคบีเอ็ม

เมื่อคำนวณจำนวนเบี้ยประกันภัยเมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ บริษัท ประกันภัยจะใช้สูตรพิเศษโดยแทนที่ตัวคูณต่างๆ เข้าไป หนึ่งในนั้นคือค่าสัมประสิทธิ์ KBM

สิ่งที่เรียกว่าโบนัสมาลัสเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ ด้วยความช่วยเหลือคุณจะได้รับทั้งส่วนลดจำนวนมากเมื่อซื้อกรมธรรม์ประกันภัยและราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เจ้าของรถยนต์เมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเป็นครั้งแรกจะได้รับการประกันภัยชั้น 3 ซึ่งสอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์ KBM เท่ากับ 1 ดังนั้นตัวคูณจึงไม่ส่งผลกระทบต่อราคาของกรมธรรม์แต่อย่างใด

ในแต่ละปีที่ผู้ขับขี่ขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุจะลดค่าสัมประสิทธิ์ลง 0.05 โดยให้ส่วนลดในการซื้อกรมธรรม์เท่ากับ 5% ดังนั้นหลังจากขับรถปลอดอุบัติเหตุครบ 10 ครั้ง ส่วนลดค่าประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะสูงถึง 50% ในกรณีนี้ จะพิจารณาเฉพาะการชนกันที่ผู้ถือกรมธรรม์เป็นฝ่ายผิดเท่านั้นที่จะถูกนำมาพิจารณา

หนังสือมอบอำนาจสำหรับการลงทะเบียนประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

การดำเนินการทั้งหมดภายใต้กรอบของการได้รับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ: การซื้อกรมธรรม์ การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของสัญญา การยื่นคำขอชำระเงิน - สามารถทำได้โดยเจ้าของรถซึ่งเป็นผู้รับผลประโยชน์เท่านั้น

มีการออกหนังสือมอบอำนาจโดยมีค่าธรรมเนียม ราคาเฉลี่ยของเอกสารคือ 1,000 รูเบิล การมีเอกสารดังกล่าว เงินต้นจะสามารถดำเนินการใด ๆ ในนามของเจ้าของรถได้: ซื้อ ยกเลิกกรมธรรม์ ลงทะเบียนผู้ขับขี่รายอื่น สมัครชำระเงิน ฯลฯ

มีวิธีทางกฎหมายหรือไม่?

แต่ยังมีวิธีทางกฎหมายในการรับนโยบายที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของโดยไม่ต้องผ่านการบำรุงรักษา ช่องโหว่นั้นซ่อนอยู่ในกฎหมายนั่นเอง ในปี 2559 มีการแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 170 ซึ่งยกเว้นรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสามปีจากความจำเป็นในการตรวจสอบทางเทคนิค

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเวลาไม่ได้นับจากวันที่ซื้อ แต่นับจากวันที่ผลิตเครื่องจักร และคำนวณเป็นปี นั่นคือในปี 2560 คุณไม่จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคหากรถของคุณผลิตในปี 2558, 2559 และ 2560 วันที่วางจำหน่ายถือเป็นวันที่ระบุไว้ใน PTS ความแตกต่างนี้ระบุไว้ในมาตรา 15 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 170

ผลประโยชน์ประกันภัย

การทำกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับมีค่าใช้จ่ายสูงแม้แต่กับประชาชนทั่วไป ไม่ต้องพูดถึงกลุ่มประชากรที่มีความเสี่ยง เพื่อสนับสนุนผู้ถือกรมธรรม์บางประเภท กฎหมายจึงได้จัดให้มีสิทธิประโยชน์สำหรับการซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เรากำลังพูดถึงคนพิการ

สำหรับบุคคลดังกล่าว รัฐจัดให้มีการค้ำประกันในรูปแบบการชำระเงิน 50% ของต้นทุนกรมธรรม์ประกันภัย กลุ่มผู้พิการไม่ได้มีบทบาทในเรื่องนี้ ส่วนลดนี้มอบให้เมื่อทำประกันรถยนต์ที่เป็นของคนพิการหรือบุคคลที่มีบุคคลดังกล่าวอยู่ในความดูแล นอกจากเจ้าของแล้ว รถยังสามารถควบคุมได้โดยคนอีกสองคน

ผลประโยชน์ไม่ได้มอบให้โดยบริษัทประกันภัย แต่โดยรัฐบาลท้องถิ่น ซึ่งหมายความว่าเมื่อซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ คุณจะต้องชำระค่าใช้จ่ายเต็มจำนวน ต่อไปคุณต้องติดต่อแผนกประกันสังคมเพื่อรับเงินชดเชย คุณต้องมีเอกสารดังต่อไปนี้ติดตัว:

1. กรมธรรม์ประกันภัย MTPL และการรับชำระเงิน
2. หนังสือรับรองความพิการ
3. หนังสือเดินทาง;
4. คำแถลง.

การทำกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับมีค่าใช้จ่ายสูงแม้แต่กับประชาชนทั่วไป ไม่ต้องพูดถึงกลุ่มประชากรที่มีความเสี่ยง เพื่อสนับสนุนผู้ถือกรมธรรม์บางประเภท กฎหมายจึงได้จัดให้มีสิทธิประโยชน์สำหรับการซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เรากำลังพูดถึงคนพิการ

คุณต้องการรถยนต์เมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหรือไม่?

ในกรณีส่วนใหญ่ รถยนต์ไม่จำเป็นต้องทำสัญญาประกันภัย MTPL อย่างไรก็ตาม กฎหมายดังกล่าวเปิดโอกาสให้บริษัทประกันภัยดำเนินการตรวจสอบรถยนต์ก่อนการประกันภัยเมื่อขายประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ในขณะเดียวกันเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องแสดงรถที่สำนักงานขายของบริษัทประกันภัย ตัวแทนต้องตกลงวันและสถานที่ตรวจ หากคู่สัญญาไม่ตกลงกันหรือออกกรมธรรม์ทางอินเทอร์เน็ต จะมีการประกันภัยโดยไม่ต้องตรวจสภาพรถ

เกิดข้อผิดพลาดเมื่อสมัครนโยบาย MTPL

หากพบข้อบกพร่องที่บ้านแล้ว คุณต้องติดต่อบริษัทประกันภัยเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงแบบฟอร์ม ข้อบกพร่องจะถูกกำจัดโดยการสรุปข้อตกลงเพิ่มเติมในสัญญาประกันภัย

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการลงทะเบียนประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

OSAGO เป็นการประกันสังคมประเภทหนึ่ง หากไม่มีประกันภัยรถยนต์ ผู้ขับขี่จะไม่สามารถใช้งานรถยนต์ได้ นั่นคือเหตุผลที่รัฐปกป้องพลเมืองเมื่อสิทธิของพวกเขาถูกละเมิดโดยบริษัทประกัน

คุณสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนได้โดยไม่ต้องออกจากบ้าน เพียงไปที่เว็บไซต์ขององค์กรข้างต้นแล้วส่งใบสมัครพร้อมแนบเอกสารประกอบ หน่วยงานกำกับดูแลจะส่งคำขอไปยังบริษัทประกันภัยและดำเนินการตรวจสอบ

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก

บทความนี้จะกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อคุณลักษณะการออกแบบของกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ในกรณีที่ฉันขอเตือนคุณว่าในวันที่ 1 กรกฎาคม 2558 การเปลี่ยนแปลงกฎอื่นมีผลบังคับใช้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถออกกรมธรรม์ประกันภัยจากระยะไกล (ผ่านทางอินเทอร์เน็ต) เรื่องนี้ถูกกล่าวถึงในบทความ ""

การเปลี่ยนแปลงที่จะกล่าวถึงในวันนี้ก็เช่นกัน เกี่ยวข้องกับการออกนโยบาย MTPL จากระยะไกล- มีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2015

การตรวจสอบรถยนต์เมื่อซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบรถยนต์เมื่อสรุปข้อตกลง MTPL:

1.7. เมื่อทำสัญญาประกันภัยภาคบังคับ ผู้ประกันตนมีสิทธิ์ในการตรวจสอบยานพาหนะ รวมถึง ณ สถานที่พำนักของผู้เอาประกันภัย - บุคคล ( ณ สถานที่ของผู้เอาประกันภัย - นิติบุคคล) เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยข้อตกลงของคู่สัญญา .

1.7. เมื่อทำสัญญาประกันภัยภาคบังคับ ผู้รับประกันมีสิทธิในการตรวจสภาพรถยนต์ได้ สถานที่ตรวจสอบยานพาหนะกำหนดขึ้นตามข้อตกลงของคู่สัญญา หากไม่มีข้อตกลงเกี่ยวกับสถานที่ตรวจสอบยานพาหนะ หรือหากสัญญาประกันภัยภาคบังคับจัดทำขึ้นในรูปแบบเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ประกันตนจะไม่ดำเนินการตรวจสอบยานพาหนะ

เช่นเดียวกับเมื่อก่อน ผู้ประกันตนอาจตรวจสอบยานพาหนะได้ตามคำขอของตนเอง อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 3 กรกฎาคม 2558 เป็นต้นไป สถานที่ตรวจสอบกำหนดขึ้นตามข้อตกลงของคู่สัญญา- หากไม่ตกลงกันก็จะไม่ดำเนินการตรวจสอบ

ตัวอย่างเช่น คนขับเสนอให้ตรวจดูรถยนต์ใกล้บ้านของเขา หากผู้ประกันตนไม่ยินยอมก็จะไม่มีการตรวจสอบ อีกตัวอย่างหนึ่ง บริษัทประกันภัยเสนอให้มาที่สำนักงานเพื่อตรวจสอบ แต่คนขับไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังไม่มีการตรวจสอบ

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญประการที่สอง ไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบเมื่อซื้อ MTPL ผ่านทางอินเทอร์เน็ต- หากทำสัญญาระยะไกล รถจะไม่ได้รับการตรวจสอบไม่ว่ากรณีใดๆ

สถานการณ์ในการตรวจสอบในทางปฏิบัติเป็นอย่างไร? โดยปกติแล้วเมื่อซื้อประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะไม่มีการตรวจสอบเลย ขั้นตอนนี้ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ใดๆ แก่บริษัทประกันภัย และต้องมีค่าใช้จ่ายบางประการ ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา เมื่อซื้อ OSAGO ฉันไม่เคยได้รับการตรวจสอบเลย นอกจากนี้ฉันไม่เคยได้ยินมาก่อนว่าผู้ขับขี่รายอื่นต้องทำตามขั้นตอนนี้

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติบริษัทประกันภัยอาจใช้ขั้นตอนการตรวจสอบเพื่อวัตถุประสงค์ในการฉ้อโกง

คุณสมบัติของการซื้อประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญต่อไปนี้ส่งผลต่อคุณสมบัติของการสรุปข้อตกลงการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์:

1.11. สัญญาประกันภัยภาคบังคับสามารถจัดทำขึ้นในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์

1.11. สัญญาประกันภัยภาคบังคับสามารถจัดทำขึ้นในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ สัญญาประกันภัยภาคบังคับในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์สามารถสรุปได้เฉพาะเมื่อมีการขยายสัญญาประกันภัยภาคบังคับตามวรรค 1.12 ของกฎเหล่านี้รวมถึงการขยายกลุ่มบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากเจ้าของในการขับขี่ยานพาหนะ

ตั้งแต่วันที่ 3 กรกฎาคม คุณสามารถซื้อ OSAGO ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ เมื่อต่ออายุสัญญาเท่านั้น- เหล่านั้น. คุณสามารถซื้อสัญญาฉบับที่สองกับบริษัทประกันภัยนี้ได้ทางออนไลน์เท่านั้น สัญญาฉบับแรกสามารถจัดทำขึ้นในสำนักงานเท่านั้น

เหล่านั้น. หากคุณซื้อประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจากบริษัทเดียวกันเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน คุณสามารถออกกรมธรรม์ผ่านทางอินเทอร์เน็ตได้ อย่างไรก็ตามหากคุณเปลี่ยนบริษัทประกันภัยใหม่หรือซื้อรถยนต์ใหม่คุณจะต้องติดต่อสำนักงานอีกครั้ง

การเปลี่ยนแปลงนี้แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเชิงบวก ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมถึง 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 คุณสามารถซื้อกรมธรรม์ OSAGO ใด ๆ (รวมถึงกรมธรรม์แรก) ผ่านทางอินเทอร์เน็ตได้ น่าเสียดายที่สถานการณ์นี้กินเวลาเพียง 2 วัน

บันทึก.ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2558 เป็นต้นไป กฎการประกันภัยจะคืนความเป็นไปได้ในการซื้อกรมธรรม์ MTPL ฉบับแรกผ่านทางอินเทอร์เน็ต

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 3 กรกฎาคม 2558 ยังคงสามารถต่ออายุข้อตกลง MTPL ผ่านทางอินเทอร์เน็ตได้ จะช่วยประหยัดเวลาของผู้ขับขี่

ปฏิเสธที่จะสรุปนโยบาย OSAGO แบบอิเล็กทรอนิกส์

ข้อที่กำหนดให้ปฏิเสธที่จะสรุปนโยบาย MTPL อิเล็กทรอนิกส์ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน:

สัญญาประกันภัยภาคบังคับไม่สามารถสรุปได้ในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์หากมีความแตกต่างระหว่างข้อมูลที่ผู้ถือกรมธรรม์ให้ไว้กับข้อมูลที่อยู่ในระบบข้อมูลประกันภัยภาคบังคับอัตโนมัติ

สัญญาประกันภัยภาคบังคับไม่สามารถสรุปได้ในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์หากข้อมูลที่ผู้ถือกรมธรรม์ให้ไว้ไม่สอดคล้องกับข้อมูลที่มีอยู่ในระบบข้อมูลประกันภัยภาคบังคับอัตโนมัติหรือหายไป

หากบริษัทประกันภัยของคุณไม่ได้ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับกรมธรรม์ฉบับก่อนหน้าของคุณลงในระบบข้อมูลอัตโนมัติ คุณจะไม่สามารถซื้อกรมธรรม์ใหม่ทางอิเล็กทรอนิกส์ได้

ในทางปฏิบัติ การเปลี่ยนแปลงนี้อาจนำไปสู่การที่บริษัทประกันภัยล่อลวงผู้ขับขี่เข้ามาในสำนักงาน และขัดขวางไม่ให้พวกเขาสรุปสัญญาผ่านทางอินเทอร์เน็ต

Insurance R ต้องการกำหนดบริการเพิ่มเติมให้กับผู้ขับขี่เมื่อสมัครกรมธรรม์ MTPL พนักงานของบริษัทประกันภัย P จงใจไม่ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับนโยบาย MTPL ก่อนหน้าของผู้ขับขี่ B ลงในระบบข้อมูลแบบรวม คนขับ B ต้องการซื้อกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับผ่านทางอินเทอร์เน็ต แต่ได้รับการปฏิเสธทางกฎหมายอย่างสมบูรณ์จากบริษัทประกันภัย R เนื่องจาก ไม่มีข้อมูลในระบบสารสนเทศ คนขับ B ถูกบังคับให้ไปที่สำนักงานของบริษัทประกันภัย R เพื่อสมัครกรมธรรม์ MTPL ผู้จัดการของบริษัทประกันภัย P กำลังพยายามกำหนดบริการเพิ่มเติมให้กับคนขับ B

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2559 ได้มีการแก้ไขกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับมีผลใช้บังคับเกี่ยวกับ มอบรถของผู้เสียหายให้บริษัทประกัน MTPL ตรวจสอบ

หากก่อนหน้านี้ผู้เสียหายสามารถทำการตรวจสอบโดยอิสระและได้รับเงินประกันภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับโดยไม่ได้รับการตรวจสอบจากบริษัทประกันภัย ขณะนี้ผู้ประกันตนมีสิทธิตามกฎหมายที่จะไม่ชดใช้ค่าเสียหายจนกว่าจะมีการตรวจสอบ

ข้อ 11 ข้อ กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับมาตรา 12 ห้ามมิให้ผู้เสียหายทำการตรวจสอบโดยอิสระ (ประเมิน) หากเขาไม่จัดเตรียมรถให้ตรวจสอบในวันที่ตกลงกับบริษัทประกันภัย

ในกรณีนี้บริษัทประกันภัยจะได้รับสิทธิในการคืนใบสมัครเพื่อชำระเงินโดยไม่ต้องพิจารณา สิ่งนี้ไม่ได้ลิดรอนสิทธิของผู้เสียหายในการส่งเอกสารอีกครั้ง แต่จะต้องนำรถไปตรวจสอบ

ผู้ประกันตนไม่จำเป็นต้องยอมรับผลการตรวจสอบโดยอิสระ (การประเมิน) เพื่อกำหนดจำนวนความเสียหายหากคุณหลีกเลี่ยงภาระหน้าที่ในการแสดงรถยนต์ที่เสียหาย

บันทึก! กฎนี้ใช้บังคับหากมีการตกลงวันตรวจสอบ แต่ผู้เสียหายไม่ได้เตรียมรถมาตรวจสอบ

การนำรถเข้าตรวจสอบกับบริษัทประกัน MTPL ใช้เวลานานแค่ไหน?

ในการตรวจสอบรถของผู้เสียหายให้เวลา 5 วันทำการ นับแต่วันที่ยื่นคำขอพร้อมเอกสารครบถ้วนซึ่งผู้เสียหายจะต้องแนบมากับใบสมัคร

ช่วงเวลานี้ไม่เริ่มทำงานหากไม่มีเอกสารอย่างน้อยหนึ่งฉบับ รายการเอกสารที่แนบมากับการสมัครชำระค่าประกันภายใต้ MTPL มีอยู่ในย่อหน้าที่ 3.10 ของกฎ MTPL (กฎมีให้ใช้งานอย่างอิสระในระบบ Garant)

ภายใน 5 วันทำการ ผู้เอาประกันภัยมีหน้าที่ตรวจสอบรถยนต์ที่เสียหาย เว้นแต่จะได้ตกลงกับผู้เสียหายเป็นระยะเวลาอื่น หากต้องการให้บริษัทประกันถึงกำหนดเวลาอย่าตกลงให้ตรวจสอบภายหลัง ผู้ประกันตนไม่สามารถบังคับคุณได้

ผู้ประกันตนมีหน้าที่ตกลงกับผู้เสียหาย สถานที่และเวลาในการตรวจสอบ.

หากไม่ส่งรถเข้าตรวจสอบตามวันที่ตกลงกันจะต้องตกลงวันใหม่ ในกรณีนี้ระยะเวลาการชำระเงินอาจขยายออกไปตามจำนวนวันระหว่างวันที่ตกลงกันเริ่มแรกกับวันที่ตรวจสอบจริง แต่ไม่เกิน 20 วันตามปฏิทิน (ไม่นับวันหยุด)

จะทำอย่างไรหากบริษัทประกันภัยไม่ตรวจสภาพรถภายใน 5 วันทำการ?

หากบริษัทประกันภัย MTPL ไม่ได้ตรวจสอบรถยนต์ภายใน 5 วันทำการหรือในวันที่อื่นที่ตกลงกับคุณ คุณมีสิทธิ์ดำเนินการตรวจสอบอิสระ (การประเมิน)

เฉพาะในกรณีนี้ผู้ประกันตนเท่านั้นที่มีหน้าที่ยอมรับผลการตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) เพื่อกำหนดจำนวนความเสียหาย

จะทำอย่างไรหากยังไม่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับคดี APN แต่รถยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมแล้ว?

หากในกรณีของคุณจำเป็นต้องมีคำตัดสินเกี่ยวกับการละเมิดการบริหารคุณจะต้องรอเอกสารนี้ส่งไปยัง บริษัท ประกันภัยนำเสนอรถยนต์เพื่อตรวจสอบแล้วจึงซ่อมแซมเท่านั้น

ไม่มีข้อกำหนดทางกฎหมายที่กำหนดให้ผู้เอาประกันภัยต้องตรวจสภาพรถก่อนยื่นเอกสารทั้งหมด เฉพาะในกรณีที่บริษัทประกันภัยร่วมมือกับคุณเท่านั้น

ถ้าไม่รอถ้าซ่อมรถก่อนที่ประกันจะตรวจสอบจะโดนปฏิเสธการจ่ายเงิน ค่อนข้างถูกกฎหมาย!

และหากการปฏิเสธที่จะจ่ายเงินนั้นถูกต้องตามกฎหมาย ศาลก็จะปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้อง นอกจากนี้คุณยังไม่สามารถกู้คืนจากผู้กระทำผิดได้ภายในวงเงินประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - นี่เป็นความรับผิดชอบของผู้ประกันตน

จะทำอย่างไรถ้ารถไม่สามารถขับขี่ได้หรือหากความเสียหายทำให้ไม่สามารถเข้าร่วมการจราจรบนถนนได้?

ในกรณีนี้บริษัทประกันภัยจะต้องดำเนินการตรวจสอบ ณ ตำแหน่งของรถ เหยื่อควรระบุในใบสมัครการชำระเงินว่าความเสียหายไม่รวมการมีส่วนร่วมของรถในการจราจรบนถนน ระยะเวลาการตรวจสอบคือ 5 วันทำการเดียวกัน

หากเป็นพื้นที่เข้าถึงได้ยากหรือห่างไกล ควรดำเนินการตรวจสอบภายในไม่เกิน 10 วันทำการ เว้นแต่จะมีการตกลงระยะเวลาอื่นกับผู้เสียหาย

บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องมีตัวแทนที่ได้รับอนุญาตในแต่ละเรื่องของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อพิจารณาข้อเรียกร้องของเหยื่อ

ดีแล้วที่รู้.

การเรียกร้องภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ

ผู้เอาประกันภัยต้องการกู้คืนค่าสินไหมทดแทนที่จ่ายต่ำกว่าเกณฑ์ภายใต้ MTPL

ผู้ถือกรมธรรม์/ผู้รับโอนต้องการกู้คืนเงินประกันภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ แทนการจัดระเบียบและชำระค่าฟื้นฟูยานพาหนะ

ผู้รับโอนต้องการกู้คืนค่าใช้จ่ายที่จำเป็นเพื่อขจัดข้อบกพร่องของการซ่อมแซมการบูรณะ

ผู้รับโอนต้องการเรียกเก็บเงินทั้งค่าปรับสำหรับการละเมิดกำหนดเวลาในการชำระเงินประกัน และการลงโทษทางการเงินสำหรับการละเมิดกำหนดเวลาในการส่งการปฏิเสธอย่างสมเหตุสมผลในการจ่ายค่าสินไหมทดแทนภายใต้ OSAGO

เจ้าของทรัพย์สินต้องการกู้คืนความเสียหายที่เกิดจากการชนกันของรถ

ดูสถานการณ์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับศิลปะ 12

1. เหยื่อมีสิทธิที่จะนำเสนอต่อผู้ประกันตนเพื่อเรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิตสุขภาพหรือทรัพย์สินของเขาเมื่อใช้ยานพาหนะภายในขอบเขตของจำนวนเงินเอาประกันภัยที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้โดยยื่นต่อผู้ประกันตน การขอเงินชดเชยการประกันภัยหรือค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียและเอกสารที่กำหนดตามกฎของการประกันภัยภาคบังคับ

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

คำร้องขอชดเชยค่าสินไหมทดแทนที่เกี่ยวข้องกับอันตรายต่อชีวิตหรือสุขภาพของเหยื่อจะถูกส่งไปยังบริษัทประกันภัยที่เป็นผู้ประกันความรับผิดทางแพ่งของบุคคลที่ก่อให้เกิดอันตราย แอปพลิเคชันสำหรับการชดเชยค่าประกันที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อทรัพย์สินของเหยื่อจะถูกส่งไปยัง บริษัท ประกันที่ประกันความรับผิดทางแพ่งของบุคคลที่ก่อให้เกิดอันตรายและในกรณีที่ระบุไว้ในวรรค 1 ของข้อ 14.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ คำขอชดเชยความเสียหายโดยตรงจะถูกส่งไปยังบริษัทประกันภัยที่ประกันความรับผิดทางแพ่งของเหยื่อ

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

คำขอของผู้เสียหายที่มีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนการประกันภัยหรือค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อชีวิต สุขภาพ หรือทรัพย์สินของเขาเมื่อใช้ยานพาหนะ โดยมีเอกสารที่แนบมาตามกฎของการประกันภัยภาคบังคับถูกส่งไปยังบริษัทประกันภัยที่ สถานที่ตั้งของผู้ประกันตนหรือตัวแทนของผู้ประกันตนที่ได้รับอนุญาตจากผู้เอาประกันภัยในการพิจารณาการเรียกร้องที่ระบุของผู้เสียหายและการดำเนินการชดเชยค่าสินไหมทดแทนหรือการชดเชยความเสียหายโดยตรง

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

สถานที่ตั้งและที่อยู่ทางไปรษณีย์ของผู้ประกันตน ตลอดจนตัวแทนทั้งหมดของผู้ประกันตน วิธีการสื่อสารกับพวกเขา และข้อมูลเกี่ยวกับเวลาทำงานจะต้องระบุไว้ในรายชื่อตัวแทนของผู้ประกันตนซึ่งเป็นภาคผนวกของกรมธรรม์ประกันภัย

หากมีเอกสารยืนยันการเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยไม่เพียงพอและจำนวนความเสียหายที่ผู้เอาประกันภัยจะต้องชดใช้ให้ผู้รับประกันภัยภายในสามวันทำการนับจากวันที่ได้รับทางไปรษณีย์และเมื่อติดต่อผู้รับประกันภัยด้วยตนเองในวันที่ การยื่นคำร้องขอค่าชดเชยการประกันหรือค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียมีหน้าที่รายงานผู้เสียหายรายนี้โดยระบุรายการเอกสารที่สูญหายทั้งหมดและ (หรือ) เอกสารที่กรอกไม่ถูกต้อง

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

การแลกเปลี่ยนเอกสารที่จำเป็นเกี่ยวกับค่าสินไหมทดแทนเพื่อตรวจสอบความครบถ้วนตามคำขอของผู้เสียหายสามารถทำได้ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่ถือเป็นการยกเว้นให้ผู้เสียหายส่งเอกสารค่าสินไหมทดแทนเป็นลายลักษณ์อักษรให้กับบริษัทผู้รับประกันภัย ณ สถานที่ของบริษัทรับประกันภัย หรือตัวแทนผู้รับประกันภัย ผู้ประกันตนมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการพิจารณาคำอุทธรณ์ของผู้สมัครที่ส่งในรูปแบบของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์นั้นได้รับการพิจารณาและส่งคำตอบถึงเขาภายในระยะเวลาที่ผู้สมัครตกลงกับผู้ประกันตน แต่ไม่เกินสามวันทำการนับจากวันที่ ได้รับคำอุทธรณ์ดังกล่าว

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์เรียกร้องจากเหยื่อในการยื่นเอกสารที่ไม่ได้ระบุไว้ตามกฎของการประกันภัยภาคบังคับ

2. การจ่ายเงินประกันเนื่องจากเหยื่อที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของเขาอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจรทางถนนนั้นดำเนินการตามกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูสุขภาพของเหยื่อและรายได้ที่สูญเสียไป ( รายได้) ที่เกี่ยวข้องกับอันตรายต่อสุขภาพอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุจราจร

การชำระค่าประกันสำหรับการบาดเจ็บส่วนบุคคลในรูปแบบของการชดใช้ค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการฟื้นฟูสุขภาพของผู้เสียหายนั้นดำเนินการโดยผู้ประกันตนตามเอกสารที่ออกโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ได้รับอนุญาตและยืนยันข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุจราจรทางถนนและเอกสารทางการแพทย์ที่จัดทำโดยองค์กรทางการแพทย์ ที่ให้ความช่วยเหลือทางการแพทย์แก่ผู้เสียหายเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยโดยระบุลักษณะและขอบเขตของความเสียหายต่อสุขภาพของผู้เสียหาย จำนวนเงินประกันที่จ่ายเป็นค่าชดเชยค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการฟื้นฟูสุขภาพของเหยื่อนั้นถูกกำหนดตามมาตรฐานและในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ขึ้นอยู่กับลักษณะและขอบเขตของความเสียหายต่อสุขภาพของเหยื่อ ภายในขอบเขตของจำนวนเงินประกันที่กำหนดโดยอนุวรรค "a" ของข้อ 7

ข้อมูลเกี่ยวกับหมายเลขกรมธรรม์ประกันภัยและชื่อของผู้ประกันตนที่เป็นผู้เอาประกันภัยความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถที่ผิดในอุบัติเหตุจราจรนั้นมอบให้กับคนเดินเท้าที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรดังกล่าวหรือตัวแทนของเขาในวันที่ติดต่อ กรมตำรวจซึ่งพนักงานได้จัดทำเอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรดังกล่าว

3. หลังจากชำระเงินประกันให้กับผู้เสียหายที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพตามวรรค 2 ของบทความนี้แล้ว ผู้ประกันตนจะชำระเงินประกันเพิ่มเติมในกรณีต่อไปนี้:

ก) หากขึ้นอยู่กับผลการตรวจทางการแพทย์หรือการวิจัยที่ดำเนินการ รวมถึงโดยสถาบันตรวจสุขภาพทางนิติวิทยาศาสตร์ ในการดำเนินคดีเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง การดำเนินคดีอาญา รวมถึงการอุทธรณ์ของผู้เสียหาย เป็นที่ยอมรับว่า ลักษณะและระดับของความเสียหายต่อสุขภาพของเหยื่อสอดคล้องกับการจ่ายเงินประกันที่มากกว่าที่กำหนดไว้ในตอนแรกตามมาตรฐานที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ขนาดของค่าประกันเพิ่มเติมจะถูกกำหนดโดยผู้ประกันตนซึ่งเป็นส่วนต่างระหว่างจำนวนเงินที่ต้องชำระซึ่งสอดคล้องกับลักษณะความเสียหายต่อสุขภาพของเหยื่อที่กำหนดไว้ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่เขาส่งมากับค่าประกันที่ชำระไว้ก่อนหน้านี้ตาม วรรค 2 ของบทความนี้เพื่อก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของเหยื่อ

b) หากเป็นผลจากอันตรายต่อสุขภาพของเหยื่ออันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจรทางถนน โดยขึ้นอยู่กับผลการตรวจทางการแพทย์และทางสังคม เหยื่อได้รับมอบหมายให้อยู่ในกลุ่มคนพิการหรือประเภท "เด็กพิการ" . ขนาดของค่าประกันเพิ่มเติมจะถูกกำหนดโดยผู้ประกันตนซึ่งเป็นส่วนต่างระหว่างจำนวนเงินที่ต้องชำระตามกลุ่มทุพพลภาพหรือหมวด “เด็กพิการ” ที่ระบุในการสรุปผลการตรวจสุขภาพและสังคมตามมาตรฐานที่กำหนดโดย รัฐบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและจำนวนเงินที่จ่ายก่อนหน้านี้ตามวรรค 2 ของบทความของการจ่ายเงินประกันสำหรับการก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของเหยื่อ

4. ในกรณีที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยผู้เสียหายในการรักษาและฟื้นฟูสุขภาพของผู้เสียหายอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุจราจร (ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูสมรรถภาพทางการแพทย์ การซื้อยา การทำกายอุปกรณ์ กายอุปกรณ์ การดูแลภายนอก ค่ารักษาพยาบาล และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ) และเหยื่อที่สูญเสียที่เกี่ยวข้องกับอันตรายต่อสุขภาพอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจรทางถนน รายได้ (รายได้) เกินจำนวนเงินประกันที่จ่ายให้กับเหยื่อตามวรรค 2 และบทความนี้ ผู้ประกันตนจะคืนเงินค่าใช้จ่ายเหล่านี้และ รายได้ (รายได้) ที่สูญเสียไปเมื่อมีการยืนยันว่าผู้เสียหายต้องการความช่วยเหลือประเภทนี้พร้อมทั้งมีเอกสารหลักฐานเกี่ยวกับจำนวนรายได้ (รายได้) ที่สูญเสียไปซึ่งผู้เสียหายมีหรือสามารถมีได้อย่างแน่นอนในขณะที่เกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย จำนวนเงินประกันที่จ่ายตามวรรคนี้ถูกกำหนดโดย บริษัท ประกันภัยเนื่องจากความแตกต่างระหว่างรายได้ (รายได้) ที่สูญเสียไปของผู้เสียหายรวมถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมซึ่งได้รับการยืนยันโดยเอกสารซึ่งกำหนดไว้ตามกฎของการประกันภาคบังคับ และจำนวนเงินประกันทั้งหมดที่ชำระตามวรรค 2 และบทความนี้สำหรับการก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของผู้เสียหาย

5. การจ่ายเงินประกันในรูปแบบของการชดเชยรายได้ (รายได้) ที่สูญเสียไปโดยเหยื่อนั้นเกิดขึ้นในเวลาหรือในลักษณะอื่นที่กำหนดโดยกฎของการประกันภัยภาคบังคับ

จำนวนเงินประกันทั้งหมดสำหรับการก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของเหยื่อตามวรรค 2 ของบทความนี้ต้องไม่เกินจำนวนเงินประกันที่กำหนดโดยอนุวรรค "a" ของมาตรา 7 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

การชำระค่าประกันที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของผู้เสียหายนั้นจ่ายให้กับผู้เสียหายหรือบุคคลที่เป็นตัวแทนของผู้เสียหายและมีอำนาจในการรับเงินประกันได้รับการรับรอง

6. ในกรณีที่เหยื่อเสียชีวิตสิทธิในการชดเชยความเสียหายมีสิทธิตามกฎหมายแพ่งในการชดเชยความเสียหายในกรณีที่ผู้หาเลี้ยงครอบครัวเสียชีวิต ในกรณีที่ไม่มีบุคคลดังกล่าว - คู่สมรส พ่อแม่ ลูกของเหยื่อ พลเมืองที่ต้องพึ่งพาเหยื่อ หากเขาไม่มีรายได้อิสระ (ผู้รับผลประโยชน์)

7. จำนวนเงินเอาประกันภัยที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตผู้เสียหาย คือ

ไม่เกิน 25,000 รูเบิลสำหรับการชดใช้ค่าใช้จ่ายในการจัดงานศพ - ให้กับบุคคลที่มีค่าใช้จ่ายดังกล่าว

8. ผู้ประกันตนภายใน 15 วันปฏิทิน ยกเว้นวันหยุดไม่ทำงาน นับแต่วันที่รับคำขอรับเงินสินไหมทดแทนครั้งแรกในส่วนของค่าสินไหมทดแทนความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิตของผู้เสียหายอันเนื่องมาจากผู้เอาประกันภัย งานรับใบสมัครค่าสินไหมทดแทนและเอกสารที่จัดทำตามกฎเกณฑ์การประกันภัยภาคบังคับจากผู้รับประโยชน์รายอื่น ภายในห้าวันปฏิทิน ยกเว้นวันหยุดนักขัตฤกษ์ หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนดในการรับใบสมัครจากบุคคลที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยความเสียหายในกรณีที่ผู้เสียหายเสียชีวิต ผู้ประกันตนจะชำระค่าประกัน

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ค่าประกันซึ่งกำหนดไว้ในวรรคสองของข้อ 7 ของบทความนี้จะแบ่งเท่า ๆ กันแก่บุคคลที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยความเสียหายในกรณีที่เหยื่อเสียชีวิต การชำระค่าประกันเป็นการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิตผู้เสียหายเป็นรายครั้ง

บุคคลที่มีสิทธิได้รับค่าสินไหมทดแทนความเสียหายในกรณีการเสียชีวิตของผู้เสียหายอันเนื่องมาจากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย และผู้ได้ยื่นคำร้องต่อบริษัทผู้รับประกันภัยเพื่อเรียกค่าสินไหมทดแทนหลังจากได้แบ่งเงินค่าประกันสำหรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยนี้ไปให้แล้ว บุคคลที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยความเสียหายในกรณีที่ผู้เสียหายเสียชีวิตมีสิทธิเรียกร้องจากบุคคลเหล่านี้คืนค่าประกันส่วนที่ครบกำหนดตามกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้หรือเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายจากบุคคลที่ก่อให้เกิด อันตรายต่อชีวิตของเหยื่ออันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยนี้ตามกฎหมายแพ่ง

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

9. เหยื่อหรือผู้รับผลประโยชน์มีหน้าที่ต้องจัดเตรียมเอกสารและหลักฐานทั้งหมดแก่ผู้ประกันตนตลอดจนให้ข้อมูลทั้งหมดที่เขาทราบเพื่อยืนยันขอบเขตและลักษณะของอันตรายที่เกิดขึ้นต่อชีวิตหรือสุขภาพของเหยื่อ

9.1. หากพบว่าผู้เข้าร่วมหลายรายในอุบัติเหตุจราจรต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อชีวิตหรือสุขภาพของผู้เสียหายในระหว่างที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเดียวกัน ผู้ประกันตนจะร่วมกันและชำระเบี้ยประกันภัยให้แก่ผู้เสียหายเป็นค่าชดเชยสำหรับความเสียหายดังกล่าวใน ลักษณะที่กำหนดโดยวรรค 22 ของบทความนี้ ในกรณีนี้ จำนวนเงินประกันทั้งหมดที่จ่ายโดยบริษัทประกันจะต้องไม่เกินจำนวนเงินประกันที่กำหนดไว้ในอนุวรรค “a” ของมาตรา 7 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

10. ในกรณีทรัพย์สินเสียหาย เพื่อชี้แจงพฤติการณ์ความเสียหายและกำหนดจำนวนความสูญเสียที่ผู้รับประกันภัยต้องชดใช้ ผู้เสียหายมีความประสงค์จะใช้สิทธิรับค่าสินไหมทดแทนประกันหรือค่าชดเชยความเสียหายโดยตรงภายในห้าวันทำการ วันนับจากวันที่ยื่นคำขอรับค่าสินไหมทดแทนและเอกสารที่แนบมาตามกฎของการประกันภาคบังคับของเอกสารเขามีหน้าที่ต้องแสดงยานพาหนะที่เสียหายหรือซากรถเพื่อตรวจสอบและ (หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระที่ดำเนินการใน ลักษณะที่กำหนดโดยมาตรา 12.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ ทรัพย์สินอื่น ๆ สำหรับการตรวจสอบและ (หรือ) การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยคำนึงถึงข้อมูลเฉพาะที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

หากการตรวจสอบและ (หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคโดยอิสระ การตรวจสอบโดยอิสระ (การประเมิน) ของยานพาหนะที่เสียหาย ทรัพย์สินอื่น ๆ หรือซากของยานพาหนะที่เหยื่อนำเสนอนั้น ไม่อนุญาตให้สร้างเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยได้อย่างน่าเชื่อถือ และกำหนดจำนวนการสูญเสียที่ต้องได้รับการชดเชย ภายใต้สัญญาประกันภัยภาคบังคับ เพื่อพิจารณาถึงพฤติการณ์เหล่านี้ ผู้ประกันตนภายใน 10 วันทำการ นับแต่เวลาที่ผู้เสียหายยื่นคำขอรับค่าสินไหมทดแทน มีสิทธิในการตรวจสภาพรถยนต์ในระหว่างการใช้งานซึ่งเกิดความเสียหายแก่ผู้เสียหาย ทรัพย์สินและ (หรือ) ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง จัดระเบียบและจ่ายเงินสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระของยานพาหนะนี้ในลักษณะที่กำหนดโดยมาตรา 12.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ เจ้าของยานพาหนะในระหว่างการใช้งานซึ่งทรัพย์สินของเหยื่อได้รับความเสียหายมีหน้าที่ต้องแสดงรถคันนี้ตามคำร้องขอของผู้ประกันตน

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ในกรณีที่ลักษณะของความเสียหายหรือลักษณะของยานพาหนะที่เสียหายหรือทรัพย์สินอื่น ๆ ไม่รวมถึงการนำเสนอสำหรับการตรวจสอบและการตรวจสอบทางเทคนิคอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ณ สถานที่ของผู้เอาประกันภัย และ (หรือ) ผู้เชี่ยวชาญ (เช่น ความเสียหาย สำหรับยานพาหนะที่ไม่รวมการมีส่วนร่วมในการเคลื่อนที่ของถนน) ซึ่งระบุไว้ในใบสมัครและการตรวจสอบที่ระบุและการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ดำเนินการ ณ ตำแหน่งของทรัพย์สินที่เสียหายภายในระยะเวลาไม่เกิน ห้าวันทำการนับจากวันที่ยื่นคำขอรับค่าสินไหมทดแทนและแนบไปกับมันตามกฎการประกันภาคบังคับของเอกสาร

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

11. ผู้ประกันตนมีหน้าที่ตรวจสอบยานพาหนะที่เสียหาย ทรัพย์สินอื่น หรือซากของมัน และ (หรือ) จัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ภายในระยะเวลาไม่เกินห้าวันทำการนับจากวันที่ได้รับคำขอ สำหรับการชดเชยค่าประกันหรือค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียโดยมีเอกสารแนบตามกฎของการประกันภัยภาคบังคับและทำความคุ้นเคยกับผลการตรวจสอบและการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบโดยอิสระ (การประเมิน) เว้นแต่จะตกลงกันโดยบริษัทประกันภัยเป็นระยะเวลาอื่น กับเหยื่อ การตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระหรือการตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) จัดขึ้นโดยบริษัทประกันภัยหากมีการค้นพบความขัดแย้งระหว่างเหยื่อกับบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับลักษณะและรายการความเสียหายต่อทรัพย์สินที่มองเห็นได้ และ (หรือ) สถานการณ์ของอันตรายที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อทรัพย์สิน อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจรทางถนน

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

หากผู้เสียหายไม่สามารถจัดหาทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากทรัพย์สินเพื่อตรวจสอบและ (หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคโดยอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ในวันที่ตกลงกับบริษัทประกันภัย ผู้รับประกันตกลงกับเหยื่อในวันตรวจสอบใหม่และ (หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคโดยอิสระ การตรวจสอบโดยอิสระ (การประเมิน) ทรัพย์สินที่เสียหาย ทรัพย์สิน หรือซากของมัน นอกจากนี้หากเหยื่อล้มเหลวในการปฏิบัติตามพันธกรณีที่กำหนดในวรรค 10 และบทความนี้ในการนำเสนอทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากทรัพย์สินสำหรับการตรวจสอบและ (หรือ) ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) กำหนดเวลาที่ผู้ประกันตนจะตัดสินใจ เกี่ยวกับการชดเชยการประกันที่กำหนดตามวรรค 21 ของบทความนี้ อาจขยายระยะเวลาได้ไม่เกินจำนวนวันระหว่างวันที่ผู้เสียหายนำเสนอทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากของมันและวันที่ตรวจสอบและ (หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ตามที่ตกลงกับเหยื่อ แต่ไม่เกิน 20 วันตามปฏิทิน นอกเหนือไม่รวมวันหยุดไม่ทำงาน

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

สัญญาประกันภัยภาคบังคับอาจกำหนดไว้สำหรับช่วงเวลาอื่น ๆ ในระหว่างที่ผู้ประกันตนจำเป็นต้องมาถึงเพื่อตรวจสอบและ (หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ของทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากของมัน หากดำเนินการในการเข้าถึงยาก พื้นที่ห่างไกลหรือที่มีประชากรเบาบาง

หากผู้เสียหายไม่ส่งมอบทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากทรัพย์สินเพื่อตรวจสอบและ (หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคโดยอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ในวันที่ตกลงกับบริษัทประกันภัยตามวรรคหนึ่งและสองของวรรคนี้ ผู้เสียหายไม่มี สิทธิในการจัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคอิสระหรือการตรวจสอบอิสระ ( การประเมิน) บนพื้นฐานของวรรคสองของวรรค 13 ของบทความนี้โดยอิสระและผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะกลับมาโดยไม่ต้องคำนึงถึงใบสมัครที่เหยื่อส่งมาเพื่อขอรับค่าสินไหมทดแทนประกันหรือค่าชดเชยโดยตรงสำหรับ การสูญเสียพร้อมกับเอกสารที่กำหนดไว้ตามกฎของการประกันภัยภาคบังคับ

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ผลการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระการตรวจสอบโดยอิสระ (การประเมิน) ของทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากทรัพย์สินที่จัดโดยผู้เสียหายอย่างอิสระจะไม่ได้รับการยอมรับเพื่อกำหนดจำนวนเงินค่าชดเชยการประกันหากเหยื่อไม่แสดงทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากทรัพย์สินเพื่อตรวจสอบและ ( หรือ) การตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบที่เป็นอิสระ ( การประเมิน) ในวันที่ตกลงกับบริษัทประกันภัยตามวรรคหนึ่งและสองของวรรคนี้

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ในกรณีที่ผู้ประกันตนส่งคืนเหยื่อตามวรรคสี่ของวรรคนี้การขอรับค่าชดเชยการประกันภัยหรือค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสียพร้อมกับเอกสารที่กำหนดโดยกฎของการประกันภัยภาคบังคับข้อกำหนดที่กำหนดโดยสิ่งนี้ กฎหมายของรัฐบาลกลางสำหรับผู้ประกันตนในการตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากของมันและ (หรือ) จัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) รวมถึงกรอบเวลาสำหรับผู้ประกันตนในการชำระเงินประกันหรือออกการอ้างอิงเพื่อซ่อมแซม ผู้เสียหายหรือส่งการปฏิเสธการชดเชยค่าสินไหมทดแทนโดยสมเหตุสมผล โดยคำนวณตั้งแต่วันที่ผู้เสียหายยื่นคำขอรับเงินค่าสินไหมทดแทนหรือค่าชดเชยความเสียหายโดยตรงต่อบริษัทประกันภัยอีกครั้ง พร้อมด้วยเอกสารที่กำหนดตามกฎเกณฑ์การประกันภาคบังคับ

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

12. หากขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากที่เหลืออยู่โดยผู้ประกันตนผู้ประกันตนและผู้เสียหายตกลงกับจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนและไม่ยืนยันที่จะจัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระหรือการตรวจสอบที่เป็นอิสระ (การประเมิน ) ทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากนั้นไม่ดำเนินการตรวจสอบ

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

13. หากหลังจากการตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากทรัพย์สินโดยผู้ประกันตนแล้ว ผู้ประกันตนและผู้เสียหายยังไม่บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทน ผู้ประกันตนมีหน้าที่จัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบที่เป็นอิสระ (การประเมิน ) และเหยื่อมีหน้าที่ต้องนำเสนอทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากของมันเพื่อการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบโดยอิสระ (การประเมิน)

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

หากผู้ประกันตนไม่ได้ตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากของมันและ (หรือ) ไม่ได้จัดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระการตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ของทรัพย์สินที่เสียหายหรือซากของมันภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยวรรค 11 ของบทความนี้เหยื่อ มีสิทธิสมัครสอบทางเทคนิคหรือสอบ (ประเมิน) ได้อย่างอิสระ ในกรณีนี้ บริษัทประกันภัยจะยอมรับผลการตรวจสอบทางเทคนิคอิสระหรือการตรวจสอบอิสระ (การประเมิน) ที่จัดโดยเหยื่ออย่างอิสระเพื่อกำหนดจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกัน

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

14. ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระ การตรวจสอบที่เป็นอิสระ (การประเมิน) ซึ่งขึ้นอยู่กับการชดเชยการประกันภัยที่ดำเนินการ จะรวมอยู่ในการสูญเสียที่ต้องได้รับการชดเชยโดยบริษัทประกันภัยภายใต้สัญญาประกันภัยภาคบังคับ

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

15. การชดเชยค่าประกันสำหรับความเสียหายที่เกิดกับยานพาหนะของเหยื่อ (ยกเว้นรถยนต์นั่งที่เป็นของพลเมืองและจดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซีย) อาจจัดให้ได้ตามทางเลือกของเหยื่อ:

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

โดยจัดให้มีและชำระค่าซ่อมแซมฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหายของผู้ประสบภัยที่สถานีบริการซึ่งผู้เสียหายเลือกไว้ตามข้อตกลงกับบริษัทประกันภัยตามกฎเกณฑ์การประกันภัยภาคบังคับและที่ผู้ประกันตนได้ทำข้อตกลงเพื่อจัดการซ่อมแซมฟื้นฟู ( ค่าชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นตามชนิด)

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

โดยการออกจำนวนเงินค่าประกันให้กับเหยื่อ (ผู้รับประโยชน์) ที่โต๊ะเงินสดของผู้เอาประกันภัย หรือโอนจำนวนเงินค่าประกันเข้าบัญชีธนาคารของผู้เสียหาย (ผู้รับประโยชน์) (ชำระด้วยเงินสดหรือไม่ใช่เงินสด)

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

15.1. การชดเชยค่าประกันสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรถยนต์โดยสารที่เป็นของพลเมืองและจดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นดำเนินการ (ยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้ในวรรค 16.1 ของบทความนี้) ตามวรรค 15.2 ของบทความนี้หรือตามวรรค 15.3 ของ บทความนี้โดยจัดให้มีและ (หรือ) ชำระเงินค่าบูรณะซ่อมแซมรถยนต์ที่เสียหายของผู้ประสบภัย (ค่าชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นในประเภท)

ผู้ประกันตนหลังจากตรวจสอบยานพาหนะที่เสียหายของเหยื่อและ (หรือ) ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคโดยอิสระแล้ว ผู้ประกันตนจะส่งต่อผู้เสียหายเพื่อซ่อมแซมไปยังสถานีบริการทางเทคนิคและชำระค่าซ่อมแซมฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหายของเหยื่อ ดำเนินการโดยสถานีดังกล่าวในจำนวนที่กำหนดตามวิธีการแบบรวมสำหรับการกำหนดจำนวนค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมฟื้นฟูที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่เสียหายโดยคำนึงถึงบทบัญญัติของวรรคสองของวรรค 19 ของบทความนี้

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมการบูรณะตามวรรค 15.2 และ 15.3 ของบทความนี้ ไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนประกอบที่ใช้แล้วหรือคืนสภาพ (ชิ้นส่วน ชุดประกอบ ชุดประกอบ) หากเป็นไปตามวิธีการแบบรวมในการกำหนดจำนวนต้นทุนสำหรับการซ่อมแซมการบูรณะ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่เสียหาย จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนชิ้นส่วน (ชิ้นส่วน หน่วย ชุดประกอบ) มิฉะนั้นอาจกำหนดได้ตามข้อตกลงระหว่างผู้เอาประกันภัยกับผู้เสียหาย

ระยะเวลาการรับประกันขั้นต่ำสำหรับงานฟื้นฟูรถยนต์ที่เสียหายคือ 6 เดือน และสำหรับงานตัวถังและงานที่เกี่ยวข้องกับการใช้สีและวัสดุเคลือบเงา 12 เดือน

หากมีการระบุข้อบกพร่องในการซ่อมแซมการฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหาย ข้อบกพร่องเหล่านั้นจะถูกกำจัดในลักษณะที่กำหนดโดยวรรค 15.2 หรือ 15.3 ของบทความนี้ เว้นแต่ข้อตกลงที่สรุปเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างผู้ประกันตนและเหยื่อจะเลือกวิธีอื่นในการกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้

การเรียกร้องของเหยื่อต่อผู้ประกันตนเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการซ่อมแซมฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหายนั้นพิจารณาโดยคำนึงถึงข้อมูลเฉพาะที่กำหนดโดยมาตรา 16.1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

15.2. ข้อกำหนดสำหรับการจัดการซ่อมแซมการบูรณะประกอบด้วย:

ระยะเวลาดำเนินการซ่อมแซมบูรณะรถที่เสียหาย (แต่ไม่เกิน 30 วันทำการ นับแต่วันที่ผู้เสียหายนำรถดังกล่าวไปที่สถานีบริการหรือโอนรถดังกล่าวไปยังบริษัทประกันภัยเพื่อจัดการขนส่งไปยังสถานที่ซ่อมบูรณะ );

เกณฑ์การเข้าถึงของผู้เสียหายไปยังสถานที่ฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหาย (ในเวลาเดียวกันตามทางเลือกของเหยื่อความยาวสูงสุดของเส้นทางที่วางบนถนนสาธารณะจากสถานที่ที่เกิดอุบัติเหตุจราจรหรือสถานที่ของผู้เสียหาย ที่อยู่อาศัยในสถานีบริการต้องไม่เกิน 50 กิโลเมตร ยกเว้นในกรณีที่ผู้ประกันตนจัดและ (หรือ) ชำระค่าขนส่งยานพาหนะที่เสียหายไปยังสถานที่บูรณะและส่งคืน)

ข้อกำหนดในการรักษาภาระผูกพันในการรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์ (การซ่อมยานพาหนะที่ผ่านไปน้อยกว่าสองปีนับตั้งแต่ปีที่ผลิตจะต้องดำเนินการโดยสถานีบริการที่เป็นนิติบุคคลหรือผู้ประกอบการแต่ละรายที่จดทะเบียนในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย และการให้บริการสำหรับยานพาหนะดังกล่าวในนามของตนเองและด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองตามข้อตกลงที่ทำกับผู้ผลิตและ (หรือ) ผู้นำเข้า (ผู้จัดจำหน่าย) ยานพาหนะของบางยี่ห้อ)

หากผู้ประกันตนได้ทำข้อตกลงในการจัดการซ่อมแซมการบูรณะกับสถานีบริการที่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎของการประกันภัยภาคบังคับสำหรับการจัดการซ่อมแซมการบูรณะที่เกี่ยวข้องกับเหยื่อรายใดรายหนึ่ง ผู้ประกันตนจะส่งรถของเขาไปที่สถานีนี้เพื่อดำเนินการฟื้นฟู การซ่อมแซมยานพาหนะดังกล่าว

หากไม่มีสถานีใดที่ผู้ประกันตนได้ทำสัญญาในการจัดการซ่อมแซมการบูรณะไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎของการประกันภัยภาคบังคับสำหรับการจัดการซ่อมแซมการบูรณะที่เกี่ยวข้องกับเหยื่อรายใดรายหนึ่ง ผู้ประกันตนโดยได้รับความยินยอมจากเหยื่อใน การเขียนอาจออกคำสั่งให้ผู้ประสบภัยส่งซ่อมไปยังสถานีใดสถานีหนึ่งดังกล่าวได้ ในกรณีที่ไม่ได้รับความยินยอม การชดเชยความเสียหายที่เกิดกับยานพาหนะจะดำเนินการในรูปแบบของการชำระค่าประกัน

15.3. โดยได้รับความยินยอมจากผู้ประกันตนเป็นลายลักษณ์อักษร ผู้เสียหายมีสิทธิ์จัดการฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหายของตนได้อย่างอิสระที่สถานีบริการ ซึ่งผู้ประกันตนไม่มีข้อตกลงในการจัดการซ่อมแซมการบูรณะ ณ เวลาที่ผู้เสียหายยื่นคำขอ ค่าชดเชยการประกันภัยหรือการชดเชยความเสียหายโดยตรง ในกรณีนี้ผู้เสียหายในการขอรับค่าสินไหมทดแทนประกันภัยหรือค่าชดเชยความเสียหายโดยตรงระบุชื่อเต็มของสถานีบริการที่เลือก ที่อยู่ สถานที่ตั้ง และรายละเอียดการชำระเงิน และบริษัทประกันภัยจะส่งต่อไปยังผู้เสียหายเพื่อซ่อมแซมและชำระเงิน สำหรับการบูรณะซ่อมแซมที่ดำเนินการ

16. การชดเชยความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สินของเหยื่อนอกเหนือจากยานพาหนะนั้นดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยวรรคสามของวรรค 15 ของบทความนี้

16.1. ค่าชดเชยการประกันภัยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรถยนต์โดยสารที่เป็นของพลเมืองและจดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นดำเนินการโดยการออกจำนวนเงินประกันให้กับเหยื่อ (ผู้รับผลประโยชน์) ที่โต๊ะเงินสดของผู้ประกันตนหรือโอนเงินค่าประกันไปที่ บัญชีธนาคารของผู้เสียหาย (ผู้รับผลประโยชน์) (ชำระด้วยเงินสดหรือไม่ใช่เงินสด) ในกรณี:

ก) การสูญเสียยานพาหนะโดยสมบูรณ์;

b) การเสียชีวิตของเหยื่อ;

c) ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงหรือปานกลางต่อสุขภาพของเหยื่ออันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยหากเหยื่อเลือกค่าชดเชยการประกันรูปแบบนี้ในการสมัครเพื่อรับค่าสินไหมทดแทน;

d) หากเหยื่อเป็นคนพิการที่ระบุไว้ในวรรคหนึ่งของวรรค 1 ของข้อ 17 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้และในการยื่นขอค่าสินไหมทดแทนเลือกค่าสินไหมทดแทนประกันนี้

E) หากค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมยานพาหนะที่เสียหายเกินกว่าที่กำหนดโดยอนุวรรค "b" ของข้อ 7 วรรค 22 ของบทความนี้ ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในอุบัติเหตุจราจรจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้น โดยมีเงื่อนไขว่าในกรณีเหล่านี้ ผู้เสียหายไม่ยินยอมที่จะชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมสถานีบริการ

G) การมีอยู่ของข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างผู้ประกันตนกับเหยื่อ (ผู้รับผลประโยชน์)

17. หากตามวรรคสองของข้อ 15 หรือข้อ 15.1 - 15.3 ของบทความนี้ การชดเชยความเสียหายจะดำเนินการโดยการจัดระเบียบและ (หรือ) ชำระค่าฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหาย ผู้เสียหายระบุสิ่งนี้ในใบสมัคร ค่าชดเชยการประกันภัยหรือการชดเชยความเสียหายโดยตรง

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

บริษัทประกันภัยโพสต์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการบนข้อมูลอินเทอร์เน็ตและข้อมูลเครือข่ายโทรคมนาคมเกี่ยวกับรายชื่อสถานีบริการที่ได้ทำสัญญาสำหรับองค์กรซ่อมแซมการบูรณะโดยระบุที่อยู่ของที่ตั้งยี่ห้อและปีที่ผลิตยานพาหนะ พวกเขาให้บริการและเงื่อนไขโดยประมาณในการดำเนินการซ่อมแซมการบูรณะขึ้นอยู่กับปริมาณงานที่ทำและปริมาณงานข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎของการประกันภัยภาคบังคับสำหรับองค์กรของการซ่อมแซมการบูรณะและรักษาข้อมูลให้ทันสมัยอยู่เสมอ บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ให้ข้อมูลนี้แก่เหยื่อ (ผู้รับประโยชน์) เพื่อเลือกสถานีบริการเมื่อติดต่อบริษัทประกันภัยเพื่อขอเงินชดเชยจากการประกันภัยหรือค่าชดเชยโดยตรงสำหรับการสูญเสีย

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

การเปลี่ยนแปลงขอบเขตงานซ่อมแซมบูรณะยานพาหนะที่เสียหายระยะเวลาและเงื่อนไขในการดำเนินการซ่อมแซมบูรณะจะต้องได้รับความเห็นชอบจากสถานีบริการกับผู้ประกันตนและผู้เสียหาย

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการระบุความเสียหายที่ซ่อนอยู่ของยานพาหนะที่เกิดจากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยนั้นถูกกำหนดโดยสถานีบริการตามข้อตกลงกับผู้ประกันตนและเหยื่อ และจะถูกระบุโดยสถานีบริการเมื่อรับรถของเหยื่อเพื่อการซ่อมแซมหรือในเอกสารอื่น ออกให้แก่เหยื่อ

ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหาการชำระค่าซ่อมที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยจะกำหนดโดยสถานีบริการตามข้อตกลงกับผู้ประสบภัยและระบุโดยสถานีบริการในเอกสารที่ออกให้แก่ผู้ประสบภัยเมื่อยอมรับยานพาหนะสำหรับการซ่อมแซม

คำสั่งสำหรับการซ่อมแซมที่ออกโดยผู้ประกันตนตามวรรคสองของวรรค 15 ของบทความนี้ระบุจำนวนเงินที่เป็นไปได้ของการชำระเงินเพิ่มเติมให้กับสถานีบริการโดยผู้ที่ตกเป็นเหยื่อสำหรับการซ่อมแซมบูรณะตามวรรคสองของวรรค 19 ของ บทความนี้.

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

หากค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมยานพาหนะที่เสียหายซึ่งขึ้นอยู่กับการชำระเงินโดยผู้ประกันตนตามวรรค 15.2 หรือ 15.3 ของบทความนี้ เกินกว่าจำนวนเงินประกันที่กำหนดโดยอนุวรรค "b" ของข้อ 7 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ หรือจำนวนเงินสูงสุด ค่าชดเชยการประกันภัยที่จัดตั้งขึ้นสำหรับกรณีการลงทะเบียนเอกสารจราจรทางถนน - อุบัติเหตุจราจรโดยไม่ได้รับความร่วมมือจากเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ได้รับอนุญาตหรือหากตามวรรค 22 ของบทความนี้พบว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมดในอุบัติเหตุจราจรต้องรับผิดชอบต่ออันตรายที่เกิดขึ้นและ ผู้เสียหายตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรที่จะชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับการคืนค่ารถที่เสียหาย ผู้ประกันตนจะกำหนดจำนวนเงินเพิ่มเติมที่ผู้เสียหายจะต้องชำระให้กับสถานีบริการ และระบุในทิศทางที่ผู้เสียหายทำการซ่อมแซม

ภาระหน้าที่ของผู้ประกันตนในการจัดระเบียบและชำระค่าซ่อมแซมยานพาหนะของเหยื่อซึ่งเป็นที่ยอมรับตามวรรคสองของข้อ 15 หรือข้อ 15.1 - 15.3 ของบทความนี้จะถือว่าผู้ประกันตนปฏิบัติตามอย่างถูกต้องตั้งแต่วินาทีที่ ผู้เสียหายได้รับรถที่ซ่อมแล้ว

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

ความรับผิดชอบต่อความล้มเหลวของสถานีบริการในการปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการโอนรถที่ซ่อมไปยังเหยื่อรวมถึงการละเมิดภาระผูกพันอื่น ๆ ในการคืนรถของเหยื่อนั้นอยู่กับผู้ประกันตนที่ออกคำแนะนำเพื่อการซ่อมแซม

(ดูข้อความในฉบับก่อนหน้า)

17.1. หากธนาคารแห่งรัสเซียระบุการละเมิดซ้ำ ๆ (สองครั้งขึ้นไป) ภายในหนึ่งปีโดยผู้ประกันตนเกี่ยวกับภาระผูกพันในการซ่อมแซมการฟื้นฟูรวมถึงภาระผูกพันสำหรับองค์กรและ (หรือ) การชำระเงินธนาคารแห่งรัสเซียมีสิทธิ์ตัดสินใจ จำกัด การดำเนินการ โดยผู้ประกันตนดังกล่าวจะชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นตามวรรค 15.1 - 15.3 ของบทความนี้เป็นระยะเวลาสูงสุดหนึ่งปี (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการตัดสินใจเรื่องข้อจำกัด) บริษัทประกันภัยที่ได้รับคำวินิจฉัยเรื่องข้อจำกัดในส่วนผู้เสียหายที่ยื่นขอรับค่าสินไหมทดแทนจากการประกันภัยสำหรับความเสียหายหรือค่าสินไหมทดแทนโดยตรงสำหรับการสูญเสียภายหลังวันที่มีคำวินิจฉัยเกี่ยวกับข้อจำกัดนั้น จะชดเชยความเสียหายที่เกิดกับตัวรถในรูปของการประกันภัย เว้นแต่กรณีที่ผู้เสียหายได้แจ้งบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับการตัดสินใจที่จะจำกัดการชำระแล้ว ยืนยันข้อตกลงที่จะชดใช้ค่าเสียหายอันเกิดแก่ตัวรถในลักษณะเดียวกัน ในกรณีนี้ บริษัทประกันภัยจะจัดและ (หรือ) ชำระค่าซ่อมแซมฟื้นฟูยานพาหนะที่เสียหายตาม

บ่อยครั้งผู้เสียหายต้องการดูรายงานการตรวจสอบของบริษัทประกันภัยและไม่สามารถทำได้ ในกรณีส่วนใหญ่ บริษัท ประกันภัยปฏิเสธที่จะจัดทำรายงานการตรวจสอบรวมถึงผลการประเมินโดยอิสระโดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าข้อกำหนดดังกล่าวไม่อยู่ในกฎหมาย "เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ" หรือเพียงอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นของพวกเขา คุณสมบัติ.

ในขณะเดียวกัน รายงานการตรวจสอบและผลการประเมินอาจจำเป็นสำหรับเหยื่อเพื่อจัดให้มีการตรวจสอบโดยอิสระของตนเองหรือทำความเข้าใจแผนการสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์กับบริษัทประกันภัยต่อไป

นอกจากนี้ บ่อยครั้งมากเมื่อส่งไปซ่อมภายใต้กรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เหยื่อไม่มีความคิดโดยประมาณว่าบริษัทประกันภัยตกลงเป็นจำนวนเงินเท่าใด และเรากำลังพูดถึงงานประเภทใด และ เพื่อความเข้าใจก็ไม่ผิดที่จะดูรายงานการตรวจสอบและการคำนวณ

1. เหตุทางกฎหมายในการได้รับการกระทำ

เมื่อตัวแทนของบริษัทประกันภัยกล่าวว่ากฎหมาย “เกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ” ไม่จำเป็นต้องจัดทำรายงาน พวกเขาก็ถูกต้อง แต่ก็ไม่ได้บอกความจริงทั้งหมดแก่คุณเช่นกัน

ตามข้อ 4.23 ของกฎ MTPL บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ออกรายงานภายใน 3 วันนับจากวันที่ได้รับใบสมัครเพื่อออกรายงานเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ในเวลาเดียวกันวรรค 3.11 ของกฎจะอธิบายขั้นตอนการจัดหารถยนต์สำหรับการตรวจสอบและดำเนินการตรวจสอบโดยอิสระ นั่นคือหากดำเนินการตรวจสอบก็เป็นส่วนหนึ่งของการกระทำของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยรายงานการตรวจสอบจะรวมอยู่ในองค์ประกอบ

ดังนั้นแม้ว่าจะไม่ได้ระบุไว้ในกฎหมาย แต่ก็มีระบุไว้ในกฎของการปฏิสัมพันธ์ที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลและอย่างไรก็ตามที่ด้านข้างของเหยื่อ

2.วิธีการรับกรรมและการคำนวณ

คุณต้องเข้าใจสิ่งง่ายๆ อย่างหนึ่ง: คุณต้องโต้ตอบกับบริษัทประกันภัยในภาษาของคำขออย่างเป็นทางการ หากคุณถามหรือเรียกร้องอะไรเป็นคำพูด พวกเขาอาจจะให้คำตอบที่บ้าบอที่สุดแล้วบอกว่าไม่มีการสนทนา

หากต้องการรับการกระทำ คุณต้องส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรในรูปแบบฟรีไปยังสำนักงานตัวแทนของคณะกรรมการสอบสวน ในคำขอของคุณ วิธีที่ดีที่สุดคืออ้างอิงถึงข้อ 4.23 และ 3.11 ของกฎ OSAGO ทันที เพื่อให้สามารถยืนยันได้ว่าคำขอถูกส่งไปแล้ว เราขอแนะนำให้ส่งทางไปรษณีย์พร้อมกับรับทราบการรับ หรือนำคำร้องมาด้วยตนเองแล้วขอให้เลขาฯ ขึ้นทะเบียน พร้อมแจ้งเลขทะเบียนให้ก็ได้

หากตัวแทนของบริษัทประกันภัยหลีกเลี่ยงการรับการแจ้งเตือนทางไปรษณีย์หรือปฏิเสธที่จะลงทะเบียนการอุทธรณ์ คุณสามารถร้องเรียนเกี่ยวกับการกระทำของตัวแทนของบริษัทประกันภัยได้บนเว็บไซต์ของหน่วยงานกำกับดูแล (RSA, ธนาคารกลาง)

หากคุณตั้งใจที่จะฟ้องร้องบริษัทประกันภัย คุณสามารถยื่นคำร้องต่อศาล โดยระบุจำนวนเงินที่เรียกร้องคือขีดจำกัดการชำระเงินภายใต้นโยบาย MTPL